एडमिरल झेंग हे के समुद्री अभियानों का नक्शा।


एडमिरल झेंग हे के व्यक्तित्व और उनकी लंबी समुद्री यात्राओं के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि:

इगोर मझारोव:
वैसे, एडमिरल झेंग हे, इस बात का एक उदाहरण है कि आप राष्ट्रीय इतिहास के गौरवशाली पन्नों को कैसे जल्दी और कुशलता से नष्ट कर सकते हैं। आखिरकार, चीन में उनकी यात्रा के भूगोल के बारे में अभी भी कोई विश्वसनीय स्रोत नहीं हैं। संक्षेप में, सब कुछ अप्रत्यक्ष स्रोतों से, लगभग अनुमान से बहाल किया जाता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि चीनी वस्तुतः हर उस कलाकृति से चिपके रहते हैं जो उन्हें उन महान उपलब्धियों के इतिहास को बहाल करने में मदद करती है (मैं अफ्रीका के तट पर एक चीनी जहाज के बारे में बात कर रहा हूं, जिसे अब चीनी उठा रहे हैं)।

झेंग हे (झेंग हे, 1371-1433) - नपुंसक, एडमिरल, यात्री// चीन के ऐतिहासिक आंकड़े। 09/08/2015।
एक फारसी राजनयिक का वंशज, राष्ट्रीयता से चीनी नहीं, धर्म से मुसलमान - उसे एक बच्चे के रूप में खारिज कर दिया गया और अदालत में एक हिजड़ा बन गया। एक उत्साही दिमाग और उत्कृष्ट व्यक्तिगत डेटा के लिए धन्यवाद, वह चीनी सम्राट का पसंदीदा बनने में सक्षम था।
झेंग हे ने एक उत्कृष्ट नाविक के रूप में चीन के इतिहास में प्रवेश किया। 1405 में, 34 साल की उम्र में, "मुख्य राजदूत" और कमांडर-इन-चीफ झेंग हे, सम्राट झू डि के आदेश से, 200 से अधिक जहाजों के बेड़े और 27,800 लोगों के एक दल का नेतृत्व करते हुए, पहली बार रवाना हुए। समुद्री अभियान। अगले 28 वर्षों में, झेंग हे ने पश्चिमी समुद्र के क्षेत्रों में 7 ऐसे अभियान किए (मिंग राजवंश के दौरान, यह कालीमंतन द्वीप के पश्चिम में समुद्री क्षेत्र का नाम था)। उनके बेड़े ने दक्षिण पूर्व एशिया की यात्रा की, हिंद महासागर, एशिया और अफ्रीका के जल विस्तार को जोता, लाल सागर और तटों तक पहुँच गया पूर्वी अफ़्रीका. झेंग हे के बेड़े की उपस्थिति के निशान 30 से अधिक देशों और एशिया और अफ्रीका के क्षेत्रों में बने रहे। यह नौवहन के इतिहास में एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी।
पूरी तरह से यहाँ:

झेंग हे // एबीरस। 09/08/2015।

झेंग हे (चीनी - ??) (1371-1433) - चीनी यात्री, नौसेना कमांडर और राजनयिक, जिन्होंने मिंग राजवंश के सम्राटों द्वारा इंडोचीन, हिंदुस्तान के देशों में भेजे गए सात बड़े पैमाने पर समुद्री सैन्य और व्यापार अभियानों का नेतृत्व किया। अरबी द्वीपऔर पूर्वी अफ्रीका।
झेंग हे के पिता एक मुस्लिम थे और उनका उपनाम मा था। कुछ स्रोतों के अनुसार, मा परिवार पश्चिमी क्षेत्रों से आया था और कुछ स्रोतों का दावा है कि उनके पूर्वज महान फ़ारसी राजनयिक सईद अजल अल-दीन उमर थे, जो युन्नान प्रांत में मंगोल युआन राजवंश के सम्राटों के पहले गवर्नर बने थे। 1382 में, जब चीनी सैनिकों ने युन्नान के दक्षिणी प्रांत में प्रवेश किया, तो झेंग हे झू डि (बाद में योंगले सम्राट) की सेवा में गिर गया और उसे खारिज कर दिया गया। झेंग हे के पिता के मकबरे पर शिलालेख के अनुसार, 1405 में संकलित और 1894 में खोजा गया, झेंग हे का जन्म 1371 में कुन्यांग काउंटी (अब जिनिंग काउंटी), युन्नान प्रांत में हुआ था। उन्होंने "परिश्रमपूर्वक सेवा की और क्षमता दिखाई, विनम्र और सतर्क थे, कठिन मामलों से नहीं बचते थे, जिसके लिए उन्होंने अधिकारियों के बीच अच्छी प्रतिष्ठा प्राप्त की।" वह 1400-1402 के अभियान के दौरान झू डि से घिरा हुआ था, भविष्य के सम्राट की तरफ से लड़ाई में भाग ले रहा था। 1404 में नव वर्ष समारोह के दौरान इस युद्ध में भाग लेने वाले कई प्रतिभागियों को पुरस्कार और उपाधियों से सम्मानित किया गया। उनमें से एक युवा नपुंसक था, जिसने उस समय से उपनाम झेंग प्राप्त किया था और उसे सर्वोच्च महल के किन्नरों - ताइजियांग में पदोन्नत किया गया था।
आक्रामक विदेश नीतिसम्राट योंग-ले ने चीन की सीमाओं के तेजी से सक्रिय विस्तार को निर्धारित किया। सम्राट ने नए व्यापार मार्ग विकसित करने के लिए दक्षिण पूर्व एशिया में एक विशाल फ्लोटिला भेजा। झेंग हे को कमांडर नियुक्त किया गया था।
1405 में, झेंग हे को पहली बार 62 बड़े जहाजों के बेड़े का नेतृत्व करने का आदेश मिला, सहायक जहाज जो पानी और भोजन ले जाते थे, और 27,000 सैनिक मलक्का प्रायद्वीप में जाते थे। झेंग हे के अभियान को रखने वाले जहाजों को "कीमती" कहा जाता था। उनमें से प्रत्येक, 138 मीटर लंबा, 56 मीटर चौड़ा, 9 मस्तूलों से सुसज्जित था और इसमें 400 से 500 लोग बैठ सकते थे।
यद्यपि नए व्यापार मार्गों का विकास और चीनी राजनीतिक प्रभाव का विस्तार सम्राट के मुख्य लक्ष्य थे, कुछ इतिहासकारों का मानना ​​है कि इन भव्य समुद्री अभियानों का एक और लक्ष्य था।
इस धारणा के अनुसार, झेंग हे को अपदस्थ सम्राट जियानवेन की खोज के लिए भेजा गया था, क्योंकि उसका शरीर कभी नहीं मिला था। उस समय, अफवाहें फैलने लगीं कि जियानवेन वास्तव में नानजिंग की लड़ाई में नहीं मारा गया था, बल्कि भाग गया था और दक्षिण-पश्चिमी चीन में कहीं छिपा था। इसलिए, यह नए सम्राट के लिए खतरा बना हुआ है।
1405-1433 की अवधि में। झेंग उन्होंने हिंद महासागर में सात अभियान किए। उनके बेड़े में 317 जहाज और लगभग 28,000 सैनिक और नाविक शामिल थे। अधिकांश बड़ा जहाज़ 130 मीटर की लंबाई तक पहुंच गया। अद्भुत! झेंग हे के जहाज की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कोलंबस की प्रसिद्ध फ्लैगशिप सांता मारिया एक जीवनरक्षक नौका की तरह दिखती।

योजना। झेंग हे के जहाज और क्रिस्टोफर कोलंबस के प्रमुख सांता मारिया की तुलना

झेंग वह कभी भी सम्राट जियानवेन का कोई निशान नहीं ढूंढ पाया। हालाँकि, वह फिलीपीन द्वीप समूह, मलेशिया, मोज़ाम्बिक चैनल, अफ्रीका के दक्षिणी तट पर पहुँचे और कई बार हिंद महासागर को भी पार किया।
वह अरब नाविकों और विनीशियन व्यापारियों को भी आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा, जिनसे वह होर्मुज और अदन के जलडमरूमध्य के पानी में मिला था। गौरतलब है कि यह सब कोलंबस से 90 साल पहले और मैगलन से 116 साल पहले हुआ था।
हालांकि, झेंग हे की यात्राएं, जो सम्राट के बीच लोकप्रिय थीं, अधिकारियों के बीच लोकप्रिय नहीं थीं। सम्राट और दरबार पर प्रभाव के लिए महल के किन्नरों और नौकरशाही बड़प्पन के बीच पुरानी प्रतिद्वंद्विता का प्रभाव था। समुद्री अभियानों की उच्च लागत, साथ ही यह तथ्य कि उनका नेतृत्व और नियंत्रण सामान्य अधिकारियों या सेनापतियों के बजाय किन्नरों द्वारा किया जाता था, ने व्यापक असंतोष का कारण बना।
सम्राट योंग-ले, झेंग की मृत्यु के बाद उन्होंने दो और समुद्री यात्राएं कीं। अपने अंतिम अभियान के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। उसकी कब्र नानजिंग में स्थित है, लेकिन वह खाली है। किंवदंती के अनुसार, समुद्री परंपरा के अनुसार, एडमिरल के शरीर को समुद्र में दफनाया गया था।
समुद्री अभियानों से असंतोष और झेंग की मृत्यु के बाद अदालती हलकों में एडमिरल की महिमा से ईर्ष्या उन्होंने उनकी भूमिका निभाई निर्णायक भूमिका. अगले अभियान की योजना के दौरान, आधिकारिक नौकरशाही अभियान के लिए आवश्यक नेविगेशन चार्ट और अन्य दस्तावेजों को "खोने" में कामयाब रही। अभियान स्थगित कर दिया गया था, जैसा कि यह निकला, हमेशा के लिए। नतीजतन, झेंग हे और उसके बेड़े की यात्राओं के बारे में जानकारी वाली कई लॉगबुक नष्ट हो गईं। यही कारण है कि नौसेना कमांडर द्वारा उन क्षेत्रों और देशों का दौरा करने के बारे में जानकारी इतनी विरोधाभासी है। अब हमारे पास जो डेटा है वह मुख्य रूप से झेंग हे के समकालीनों के लेखन के साथ-साथ 1930 के दशक में पाए गए स्रोतों से लिया गया था।
झेंग हे और उनके कई समुद्री अभियानों की जोरदार गतिविधि उपन्यास नोट्स ऑन द वॉयज ऑफ द यूनुच ऑफ द थ्री ज्वेल्स टू द वेस्टर्न ओशन में परिलक्षित होती है, जिसमें 100 अध्याय होते हैं। इसमें 15वीं शताब्दी के चीनी नाविकों के प्रभावशाली अभियानों और इस की कार्रवाई की पृष्ठभूमि को दर्शाया गया है काल्पनिक उपन्यासविभिन्न देशों का विवरण है (बीस से अधिक हैं)। झेंग हे के अभियान के दस्तावेजों और अभिलेखागार को शासक अभिजात वर्ग द्वारा नष्ट कर दिए जाने के बाद, इन यात्राओं के इतिहास को रेखांकित करने वाले एक उपन्यास की उपस्थिति को कुछ पाठकों और आलोचकों ने अधिकारियों के लिए एक चुनौती के रूप में देखा। उपन्यास के कई नायक एक समुद्री अभियान से एकजुट थे, और पुस्तक का रचनात्मक मूल दक्षिण पूर्व एशिया, भारत, अरब, पूर्वी अफ्रीका के तटों और वापस चीन के लिए यांग्त्ज़ी के मुहाने से मार्ग था।
आज, दुनिया में कई शोध केंद्र हैं जिनका नाम झेंग हे के नाम पर रखा गया है। एडमिरल के सम्मान में, चीन और ताइवान में युद्धपोतों, एक चीनी शोध पोत, साथ ही बोइंग 777-200LR "वर्ल्डलाइनर" के "लॉन्ग-रेंज" लाइनर्स में से एक का नाम रखा गया है। इसके अलावा, 11 जुलाई को, जिस दिन झेंग हे ने अपनी पहली यात्रा शुरू की, चीन सागर दिवस मनाता है। प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर की याद में।
लिंक
विकिपीडिया
दुनिया भर में
विकिपीडिया
BaiduBaike

फोटो: इगोर वी। MAZHAROV, ABIRUS प्रोजेक्ट के प्रमुख http://www.abirus.ru, परामर्श कंपनी "Avenda Ltd" के निदेशक। (हांग्जो, झेजियांग प्रांत, चीन)।

मझारोव इगोर विटालिविच (

अपने सदियों पुराने इतिहास के दौरान, चीनी साम्राज्य ने दूर के देशों और समुद्री यात्रा में ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखाई। लेकिन 15 वीं शताब्दी में, इसके जहाज हिंद महासागर में सात बार रवाना हुए, और हर बार विशाल कबाड़ के स्क्वाड्रन का नेतृत्व एक ही व्यक्ति - राजनयिक और एडमिरल झेंग हे ने किया, जो अपने अभियानों के दायरे में कोलंबस से नीच नहीं थे।

मंगोलों से चीन की मुक्ति और 1368 में सम्राट झू युआनझांग के शासन के तहत मिंग साम्राज्य की घोषणा के बाद, नई सरकार का मुख्य कार्य "चीन की अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा को एक संप्रभु राज्य के रूप में बहाल करना और विदेशी आक्रमणों को रोकना था। " नए सम्राट झू डि (योंग-ले, 1403 से 1424 तक शासन किया) ने आकाशीय साम्राज्य की अंतरराष्ट्रीय स्थिति को मजबूत करने के प्रयास में, एक विशाल बेड़े को व्यवस्थित करने का फैसला किया, जिसका उद्देश्य नए की शक्ति का प्रदर्शन करना होगा साम्राज्य और दक्षिण समुद्र के राज्यों से आज्ञाकारिता की मांग।

हालांकि, यह संस्करण, हालांकि सबसे आम है, केवल एक ही नहीं है। वही "मिंग राजवंश का इतिहास" कहता है कि सम्राट ने कथित तौर पर सम्राट होई-दी की खोज के लिए समुद्र के पार झेंग हे का एक अभियान भेजा था, जो 1403 में बिना किसी निशान के गायब हो गया था। यह संस्करण कम से कम आश्वस्त करने वाला है, क्योंकि सम्राट जानता था कि नानजिंग के तूफान के दौरान रिश्तेदार महल में जल गया था, लेकिन सार्वजनिक रूप से इसकी पुष्टि करने की हिम्मत नहीं की, अपने गुप्त उद्धार के बारे में अफवाहों का खंडन नहीं करना पसंद किया।

स्रोतों में "मिंग शी" के रूप में आधिकारिक नहीं, अभियानों के आर्थिक लक्ष्य भी परिलक्षित होते थे। उदाहरण के लिए, झेंग हे के अभियानों के इतिहासकार मा हुआन का कहना है कि ये यात्राएं विदेशियों के साथ व्यापार करने के लिए दूर के समुद्रों को पार करने के लिए सुसज्जित थीं। तथ्य यह है कि झेंग हे को न केवल विदेशी शासकों के लिए उपहार लाना था, बल्कि व्यापार भी करना था, यह भी शू यू झोउ ज़ी लू में कहा गया है। हालांकि, मध्यकालीन चीन में दार्शनिक और नैतिक अवधारणाओं द्वारा अपनाए गए निम्न और अयोग्य व्यवसाय के रूप में व्यापार के आकलन के कारण, इन लक्ष्यों को अधिकांश स्रोतों में ठीक से प्रतिबिंबित नहीं किया गया था।

शायद सुराग योंग-ले के कुछ हीन भावना में निहित है, जो सिंहासन पर चढ़ा था महल तख्तापलट. ऐसा लगता है कि अवैध "स्वर्ग का पुत्र" केवल हाथ जोड़कर तब तक इंतजार नहीं करना चाहता था जब तक कि सहायक नदियाँ स्वयं उसके सामने न आ जाएँ।

झेंग हे

झेंग हे का जन्म 1371 में कुनयांग (अब जिनयिंग) शहर में हुआ था, जो दक्षिण-पश्चिमी चीनी प्रांत युन्नान के केंद्र में है, जो इसकी राजधानी कुनमिंग से दूर नहीं है। भविष्य के नौसैनिक कमांडर के बचपन में कुछ भी नहीं, जिसे मा हे कहा जाता है, ने समुद्र के साथ आने वाले रोमांस का पूर्वाभास किया: 15 वीं शताब्दी में, यह कुन्या से तट तक कई सप्ताह दूर था। उपनाम मा - मुहम्मद नाम का एक प्रतिलेखन - अभी भी अक्सर चीनी मुस्लिम समुदाय में पाया जाता है, और हमारे नायक प्रसिद्ध सईद अजल्ला शमसा अल-दीन (1211-1279) के वंशज थे, जिन्हें बुखारा के मूल निवासी उमर भी कहा जाता है, जो मंगोल महान खान मोंगके (चंगेज खान के पोते) और खुबिलाई के समय में आगे बढ़े। यह चीन का विजेता खुबिलाई था, जिसने 1274 में इस उमर को युन्नान का गवर्नर नियुक्त किया था। यह ज्ञात है कि भविष्य के एडमिरल के पिता और दादा ने इस्लाम की संहिता का सख्ती से पालन किया और मक्का के लिए हज किया। इसके अलावा, मुस्लिम दुनिया में एक राय है कि भविष्य के एडमिरल ने खुद पवित्र शहर का दौरा किया, हालांकि एक अनौपचारिक तीर्थयात्रा के साथ।

लड़के के जन्म के समय, मध्य साम्राज्य अभी भी मंगोलों के शासन में था, जो उसके परिवार का पक्ष लेते थे। लेकिन मा ही की जिंदगी की शुरुआत काफी नाटकीय रही। 1381 में, चीनी मिंग राजवंश के सैनिकों द्वारा युन्नान की विजय के दौरान, जिसने विदेशी युआन को फेंक दिया, भविष्य के नाविक के पिता की 39 वर्ष की आयु में मृत्यु हो गई। लड़के को विद्रोहियों द्वारा पकड़ लिया गया, बधिया कर दी गई और उनके नेता होंग-वू के चौथे बेटे, भविष्य के सम्राट योंग-ले की सेवा में सौंप दिया गया, जो जल्द ही गवर्नर के रूप में बीपिंग (बीजिंग) चले गए।

यहां एक विवरण पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है: चीन में नपुंसक, साथ ही, उदाहरण के लिए, तुर्क तुर्की में, हमेशा सबसे प्रभावशाली राजनीतिक ताकतों में से एक रहे हैं। न केवल संक्षेप में, बल्कि निष्पादन तकनीक में भी कई युवा स्वयं एक भयानक ऑपरेशन पर चले गए, किसी प्रभावशाली व्यक्ति - राजकुमार या, भाग्य के साथ, स्वयं सम्राट के रेटिन्यू में आने की उम्मीद में। तो "रंग-आंखों" (चीन में गैर-शीर्षक, गैर-हान लोगों के प्रतिनिधियों के रूप में बुलाया गया था) झेंग हे, तत्कालीन अवधारणाओं के अनुसार, बस भाग्यशाली था। यंग मा उन्होंने सर्विस में खुद को बखूबी साबित किया है। 1380 के दशक के अंत तक, वह पहले से ही राजकुमार के बीच स्पष्ट रूप से खड़ा हो गया, जो उससे ग्यारह वर्ष छोटा था। 1399 में, जब बीजिंग को तत्कालीन सम्राट जियानवेन (1398 से 1402 तक शासन किया गया) के सैनिकों द्वारा घेर लिया गया था, युवा गणमान्य व्यक्ति ने शहर के जलाशयों में से एक का बचाव किया। यह उनके कार्य थे जिन्होंने प्रतिद्वंद्वी को पलटवार करने और सिंहासन हासिल करने के लिए राजकुमार को जीवित रहने की अनुमति दी। कुछ साल बाद, यूं-ले ने एक शक्तिशाली मिलिशिया इकट्ठा किया, एक विद्रोह खड़ा किया, और 1402 में, तूफान से राजधानी नानजिंग पर कब्जा कर लिया, खुद को सम्राट घोषित कर दिया। फिर उन्होंने नई सरकार के आदर्श वाक्य को अपनाया: यूं-ले - "अनन्त सुख।" चीनी में नया साल 11 फरवरी, 1404 को, मा हे, उनकी वफादारी और कारनामों के लिए कृतज्ञता में, पूरी तरह से झेंग हे नाम दिया गया था - यह उपनाम 5 वीं-तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व में चीन में मौजूद प्राचीन साम्राज्यों में से एक के नाम से मेल खाता है। इ।

भविष्य के एडमिरल की उपस्थिति के लिए, वह, "एक वयस्क बनने के बाद, वे कहते हैं, सात ची (लगभग दो मीटर) तक बढ़ गया, और उसकी बेल्ट का घेरा पांच ची (140 सेंटीमीटर से अधिक) के बराबर था। उसकी चीकबोन्स और माथा चौड़ा था, और उसकी नाक छोटी थी। उसके पास एक जगमगाती आंख और एक महान गोंग की आवाज के रूप में एक आवाज थी।

एडमिरल झेंग हे का खजाना

शासक जल्दी में था - आर्मडा बड़ी जल्दी में बनाया गया था। जहाज बनाने का पहला आदेश 1403 में जारी किया गया था, और दो साल बाद नौकायन शुरू हुआ। विशेष शाही आदेशों से, लकड़ी के लिए मछली पकड़ने वाली पार्टियों को फ़ुज़ियान प्रांत और यांग्त्ज़ी के ऊपरी इलाकों में भेजा गया था। स्क्वाड्रन की सुंदरता और गौरव, बाओचुआन (शाब्दिक रूप से "कीमती जहाज" या "खजाने"), नानजिंग में किनहुई नदी पर तथाकथित "कीमती जहाजों शिपयार्ड" (बाओचुआनचांग) में बनाए गए थे। यह अंतिम तथ्य है, विशेष रूप से, यह निर्धारित करता है कि जंक का मसौदा, उनके विशाल आकार के साथ, बहुत गहरा नहीं था - अन्यथा वे यांग्त्ज़ी की इस सहायक नदी के माध्यम से समुद्र में नहीं जाते।

इतिहासकार और जहाज निर्माता अभी तक झेंग हे आर्मडा के जहाजों की सभी विशेषताओं को मज़बूती से निर्धारित नहीं कर सकते हैं। बहुत सारी अटकलें और चर्चा वैज्ञानिक दुनियायह इस तथ्य के कारण है कि वैज्ञानिक जानते हैं कि झेंग हे से पहले और बाद में इसी तरह के कबाड़ कैसे बनाए गए थे। हालांकि, विशेष रूप से निर्मित जहाजों ने दक्षिण समुद्र और हिंद महासागर की चढ़ाई की, जिसके बारे में केवल निम्नलिखित निश्चित रूप से जाना जाता है (नानजिंग शिपयार्ड में रूडर पोस्ट की खुदाई के आधार पर की गई गणना को ध्यान में रखते हुए)।

बड़े बाओचुआन जहाजों की लंबाई 134 मीटर थी, और चौड़ाई 55 थी। जलरेखा का मसौदा 6 मीटर से अधिक था। 9 मस्तूल थे, और वे बुने हुए बांस की चटाई से बने 12 पाल थे। झेंग हे के स्क्वाड्रन में बाओचुआन अलग समय 40 से 60 तक था। तुलना के लिए: पहला ट्रान्साटलांटिक स्टीमर इज़म्बर्ड ब्रुनेल "ग्रेट वेस्टर्न", जो चार शताब्दियों बाद (1837) दिखाई दिया, लगभग आधा लंबा (लगभग 72 मीटर) था।

मध्यम जहाजों की माप क्रमशः 117 और 48 मीटर थी। लगभग 200 ऐसे कबाड़ थे, और उनकी तुलना सामान्य चीनी जहाजों से की जा सकती है। टीम समान जहाज, 1292 में, मार्को पोलो को भारत ले जाने में, 300 लोग शामिल थे, और XIV-XV सदियों के एक वेनिस व्यापारी, निकोलो डि कोंटी, जिन्होंने भारत और ओरमुज़ की यात्रा की, ने लगभग 2000 टन के विस्थापन के साथ पांच-मस्तूल वाले कबाड़ का उल्लेख किया। एडमिरल बेड़े में 27-28 हजार लोग शामिल थे कार्मिक, जिसमें सैनिक, व्यापारी, नागरिक, अधिकारी और कारीगर शामिल थे: संख्या के मामले में, यह उस समय के एक बड़े चीनी शहर की आबादी है।

चीनी जहाजों को यूरोपीय जहाजों की तुलना में पूरी तरह से अलग बनाया गया था। सबसे पहले, उनके पास एक उलटना नहीं था, हालांकि कभी-कभी लुंगु ("ड्रैगन बोन") नामक एक लंबी पट्टी को मूरिंग के दौरान जमीन पर प्रभाव को नरम करने के लिए नीचे में बनाया गया था। जलरेखा के स्तर पर या उसके ऊपर पूरी लंबाई के साथ किनारों पर लकड़ी के किलेबंदी-कुओं को जोड़कर जहाज की संरचना की ताकत हासिल की गई थी। नियमित अंतराल पर अगल-बगल से खींचे जाने वाले बल्कहेड्स की उपस्थिति बहुत महत्वपूर्ण थी - उन्होंने किसी एक या अधिक कमरों को नुकसान होने की स्थिति में पोत को बाढ़ से बचाया।

यदि यूरोप में मस्तूल पोत के केंद्र में स्थित थे, उनके आधार के साथ उलटना में बनाया गया था, तो चीनी कबाड़ में प्रत्येक मस्तूल का आधार केवल पास के बल्कहेड से जुड़ा था, जिससे मस्तूलों को "बिखरना" संभव हो गया था। डेक पर, की परवाह किए बिना केंद्रीय धुरीसमरूपता उसी समय, विभिन्न मस्तूलों की पाल एक-दूसरे को ओवरलैप नहीं करते थे, वे एक पंखे की तरह खुलते थे, हवा की गति बढ़ जाती थी, और जहाज को तदनुसार अधिक त्वरण प्राप्त होता था।

उथले पानी में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए चीनी जहाज यूरोपीय लोगों के अनुपात में भिन्न थे: उनका मसौदा और लंबाई आनुपातिक रूप से उनकी चौड़ाई से कम थी। यह सब हम निश्चित रूप से जानते हैं। मा हुआन के नोट्स के अनुवादक, झेंग हे के साथी, जॉन मिल्स, इन आंकड़ों को इस धारणा के साथ पूरक करते हैं कि बाओचुआन पर 50 केबिन थे।

पहला अभियान

चेंग-ज़ू का अभियान को लैस करने का पहला फरमान मार्च 1405 में जारी किया गया था। इस डिक्री द्वारा, झेंग हे को इसका प्रमुख नियुक्त किया गया था, और हिजड़े वांग जिहोंग उनके सहायक थे। अभियान की तैयारी, जाहिरा तौर पर, पहले ही शुरू हो चुकी थी, क्योंकि उस वर्ष की शरद ऋतु तक तैयारी पूरी हो चुकी थी।

जहाजों को यांग्त्ज़ी के मुहाने पर, साथ ही झेजियांग, फ़ुज़ियान और ग्वांगडोंग के तटों पर बनाया गया था, और फिर लिउजियाहे पर लंगर डाले गए, जहाँ फ्लोटिला को इकट्ठा किया गया था।

फ्लोटिला में बासठ जहाज शामिल थे, जिन पर सत्ताईस हजार आठ सौ लोग थे। सबसे बड़े जहाज चौवालीस झांग (एक सौ चालीस मीटर) लंबे और अठारह झांग चौड़े थे। मध्यम आकार के जहाजों में क्रमशः सैंतीस और पंद्रह झांग (एक सौ आठ और अड़तालीस मीटर) थे। आंकड़े और भी आश्चर्यजनक हैं जब आप मानते हैं कि कोलंबस "सांता मारिया" के पहले अभियान के कारवेल की सबसे बड़ी लंबाई अठारह मीटर से अधिक नहीं थी, जिसकी अधिकतम चौड़ाई 7.8 मीटर थी।

जैसा कि मिंग शी में कहा गया है, झेंग हे ने पहली यात्रा पर 62 बड़े जहाजों का नेतृत्व किया। हालांकि, चीन में मध्य युग में, प्रत्येक बड़े जहाज के साथ दो या तीन और छोटे, सहायक जहाज थे। उदाहरण के लिए, गोंग जेन सहायक जहाजों के बारे में बात करता है जो ले जाते हैं ताजा पानीऔर भोजन। इस बात के प्रमाण हैं कि उनकी संख्या एक सौ नब्बे इकाई तक पहुँच गई।

लुजियाजियांग को छोड़कर, बेड़ा चीन के तट के साथ फ़ुज़ियान प्रांत के चांगल काउंटी में ताइपिंग बे के लिए रवाना हुआ। यहाँ जहाज 1405/1406 की सर्दियों तक खड़े रहे, अपनी तैयारी पूरी की और पूर्वोत्तर मानसून की शुरुआत की प्रतीक्षा की। यह मौसम नवंबर के मध्य से फरवरी तक रहता है, लेकिन आमतौर पर फ्लोटिला ने फरवरी की शुरुआत के बाद नौकायन नहीं किया। यह दिसंबर 1405 या 1406 की शुरुआत में रहा होगा, भोजन, ईंधन और ताजे पानी से भरकर, फ्लोटिला खुले समुद्र में चला गया और दक्षिण की ओर चला गया।

फ़ुज़ियान के तट से, झांग हे का बेड़ा चंपा के लिए रवाना हुआ। दक्षिण चीन सागर से गुजरते हुए और चक्कर लगाते हुए। पश्चिम से कालीमंतन, वह लगभग पूर्वी तट के पास पहुंचा। जावा। यहाँ से, अभियान जावा के उत्तरी तट से होते हुए पालेमबांग तक चला। इसके अलावा, चीनी जहाजों का मार्ग मलक्का जलडमरूमध्य से होते हुए सुमात्रा के उत्तर-पश्चिमी तट से समुद्र देश तक जाता था। हिंद महासागर में प्रवेश करते ही चीनी बेड़ा बंगाल की खाड़ी को पार कर सीलोन द्वीप पर पहुंच गया। फिर, हिंदुस्तान के दक्षिणी सिरे को घेरते हुए, झेंग उन्होंने मालाबार तट पर कई समृद्ध व्यापारिक केंद्रों का दौरा किया, जिनमें सबसे बड़ा - कालीकट शहर भी शामिल था। कालीकट बाजार का एक रंगीन चित्रण जी. हार्ट ने अपनी पुस्तक " समुद्री मार्गभारत के लिए": "चीनी रेशम, स्थानीय उत्पादन के पतले सूती कपड़े, पूरे पूर्व और यूरोप में प्रसिद्ध, कैलिको कपड़े, लौंग, जायफल, उनके सूखे भूसी, भारत और अफ्रीका से कपूर, सीलोन से दालचीनी, मालाबार तट से काली मिर्च, से सुंडा द्वीप और बोर्नियो, औषधीय पौधे, हाथी दांतभारत और अफ्रीका के अंदरूनी हिस्सों से, तेज पत्ता के बंडल, इलायची के बोरे, खोपरा के ढेर, नारियल फाइबर की रस्सी, चंदन के ढेर, पीले और महोगनी। इस शहर की संपत्ति यह स्पष्ट करती है कि झू डि ने वहां पहला अभियान क्यों भेजा।

इसके अलावा, रास्ते में पहली यात्रा पर, चीनी अभियान बलों ने कब्जा कर लिया प्रसिद्ध समुद्री डाकूचेन जुई, जिन्होंने उस समय सुमात्रा में हिंदू-बौद्ध राज्य श्रीविजय की राजधानी पालेमबांग पर कब्जा कर लिया था। "झेंग वह लौट आया और चेन ज़ू लाया" और बेड़ियों में। ओल्ड पोर्ट (पालेमबांग) पर पहुंचकर, उसने चेन को आत्मसमर्पण करने के लिए बुलाया। युद्ध में, और झेंग उसने सैनिकों को भेजा और लड़ाई ली। चेन पूरी तरह से हार गया था। हजार डाकुओं को मार दिया गया, दस जहाजों को जला दिया गया और सात को पकड़ लिया गया ... चेन और दो अन्य को पकड़ लिया गया और शाही राजधानी में ले जाया गया, जहां उन्हें सिर काटने का आदेश दिया गया। ”इसलिए महानगर के दूत ने पालेमबांग में शांतिपूर्ण प्रवासी हमवतन की रक्षा की और उसी समय ने प्रदर्शित किया कि उनके जहाजों ने न केवल सुंदरता के लिए बोर्ड पर हथियार रखे थे।

दूसरा अभियान

1407 के पतन में एक अभियान से लौटने के तुरंत बाद, झू डि, अभियान द्वारा लाए गए विदेशी सामानों से आश्चर्यचकित होकर, फिर से एक लंबी यात्रा पर झेंग हे के बेड़े को भेजा, लेकिन इस बार बड़ी संख्या के बाद से फ्लोटिला में केवल 249 जहाज शामिल थे। पहले अभियान में जहाजों की संख्या बेकार हो गई। दूसरे अभियान का मार्ग (1407-1409) मूल रूप से पिछले एक के मार्ग के साथ मेल खाता था, झेंग उन्होंने ज्यादातर परिचित स्थानों का दौरा किया, लेकिन इस बार उन्होंने सियाम (थाईलैंड) और कालीकट में अधिक समय बिताया।

चीनी अभियान पहले की तरह उसी मार्ग से घर लौटे, और रास्ते में केवल घटनाएं ही इतिहास में "वहां" की यात्राओं को वापसी वाले से अलग करना संभव बनाती हैं। दूसरी यात्रा के दौरान, भौगोलिक रूप से पहली के समान, केवल एक घटना हुई, जिसकी स्मृति इतिहास में संरक्षित है: कालीकट के शासक ने आकाशीय साम्राज्य के दूतों को कई ठिकानों के साथ प्रदान किया, जिसके आधार पर, चीनी जारी रख सकते थे पश्चिम में और भी आगे बढ़ो।

तीसरा अभियान

लेकिन तीसरा अभियान और भी दिलचस्प रोमांच लेकर आया। दिनांक 6 जुलाई 1411 के तहत, क्रॉनिकल रिकॉर्ड:

"झेंग हे... लौटे और सीलोन के पकड़े गए राजा अलागक्कोनारा, उनके परिवार और फ्रीलायर्स को ले आए। पहली यात्रा के दौरान, अलगक्कोनारा असभ्य और अपमानजनक था और झेंग हे को मारने के लिए निकल पड़ा। झेंग वह यह समझ गया और चला गया। इसके अलावा, अलगक्कोनारा पड़ोसी देशों के साथ दोस्त नहीं थे और अक्सर चीन और वापस जाने के रास्ते में उनके दूतावासों को रोक लिया और लूट लिया। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि अन्य बर्बर लोग इससे पीड़ित थे, झेंग हे ने अपनी वापसी पर, फिर से सीलोन के लिए अवमानना ​​​​दिखाई। तब अलागक्कोनारा ने झेंग हे को देश में गहराई से आकर्षित किया और अपने बेटे नयनारा को उससे सोना, चांदी और अन्य कीमती सामान मांगने के लिए भेजा। यदि ये सामान बाहर नहीं दिया गया होता, तो 50,000 से अधिक बर्बर लोग अपने छिपने के स्थानों से उठकर झेंग हे के जहाजों पर कब्जा कर लेते। उन्होंने पेड़ों को भी देखा और संकरे रास्तों को अवरुद्ध करने का इरादा किया और झेंग हे के रिट्रीट को काट दिया ताकि अलग टुकड़ीचीनी एक दूसरे की सहायता के लिए आगे नहीं आ सके।

जब झेंग उसने महसूस किया कि वे बेड़े से कट गए हैं, तो उसने जल्दी से सैनिकों को तैनात किया और उन्हें जहाजों पर भेज दिया ... और उसने दूतों को गुप्त रूप से उन सड़कों को बायपास करने का आदेश दिया जहां घात लगा हुआ था, जहाजों पर वापस लौटें और आदेश दें अधिकारियों और सैनिकों को मौत से लड़ने के लिए। इस बीच, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से चक्कर लगाकर 2,000-मजबूत सेना का नेतृत्व किया। उन्होंने राजधानी की पूर्वी दीवारों पर धावा बोल दिया, इसे डर के साथ ले लिया, अंदर से तोड़ दिया, अलगक्कोनारा, उनके परिवार, फ्रीलायर्स और गणमान्य व्यक्तियों को पकड़ लिया। झेंग उसने कई लड़ाइयाँ लड़ीं और बर्बर सेना को पूरी तरह से हरा दिया। जब वह लौटा, तो मंत्रियों ने फैसला किया कि अलगक्कोनार और अन्य बंदियों को मार डाला जाना चाहिए। लेकिन सम्राट ने उन पर दया की - अज्ञानी लोगों पर, जो यह नहीं जानते थे कि शासन करने के लिए स्वर्गीय आदेश क्या था, और उन्हें भोजन और कपड़े देकर जाने दिया, और चैंबर ऑफ रिचुअल को अलगक्कोनारा परिवार में एक योग्य व्यक्ति को चुनने का आदेश दिया। देश पर राज करो।

ऐसा माना जाता है कि यह एकमात्र मामला था जब झेंग वह जानबूझकर और निर्णायक रूप से कूटनीति के रास्ते से दूर हो गया और लुटेरों के साथ नहीं, बल्कि उस देश के आधिकारिक अधिकारियों के साथ युद्ध में प्रवेश किया जिसमें वह आया था। उपरोक्त उद्धरण सीलोन में नौसेना कमांडर के कार्यों का एकमात्र दस्तावेजी विवरण है। हालांकि, उनके अलावा, निश्चित रूप से, कई किंवदंतियां हैं। उनमें से सबसे लोकप्रिय सबसे प्रतिष्ठित अवशेष से जुड़े घोटाले का वर्णन करता है - बुद्ध का दांत (दलदा), जिसे झेंग वह या तो चोरी करने जा रहा था या वास्तव में सीलोन से चुराया था।

कहानी यह है: 1284 में वापस, कुबलई ने पूरी तरह से कानूनी तरीके से बौद्धों के मुख्य पवित्र अवशेषों में से एक को प्राप्त करने के लिए अपने दूतों को सीलोन भेजा। लेकिन मंगोल सम्राट - बौद्ध धर्म के प्रसिद्ध संरक्षक - को अभी भी दांत नहीं दिया गया था, अन्य महंगे उपहारों से इनकार करने के लिए क्षतिपूर्ति। इससे मामला फिलहाल के लिए खत्म हो गया। लेकिन सिंहली मिथकों के अनुसार, मध्य राज्य ने गुप्त रूप से वांछित लक्ष्य को नहीं छोड़ा। वे आम तौर पर दावा करते हैं कि एडमिरल की यात्राएं लगभग विशेष रूप से दांत की चोरी के लिए की गई थीं, और अन्य सभी भटकना आंखों को टालने के लिए थे। लेकिन सिंहली ने कथित तौर पर झेंग हे को पछाड़ दिया - उन्होंने उसे असली राजा और झूठे अवशेष के बजाय एक शाही डबल "फिसल दिया", और असली को छिपा दिया, जबकि चीनी लड़ रहे थे। महान नाविक के हमवतन, निश्चित रूप से विपरीत राय रखते हैं: एडमिरल को फिर भी अमूल्य "बुद्ध का टुकड़ा" मिला, और यहां तक ​​​​कि एक मार्गदर्शक स्टार के रूप में, उसने उसे सुरक्षित रूप से नानजिंग वापस लाने में मदद की। वास्तव में क्या हुआ अज्ञात है।

चौथा अभियान

बाद में, झेंग हे के बेड़े ने और भी दूर देशों का दौरा किया: चौथे अभियान (1413-1415) के दौरान, वे फारस की खाड़ी में होर्मुज शहर पहुंचे।

पांचवां अभियान

अगले (1417-1419) के दौरान - लासा का दौरा किया (क्षेत्र में एक बिंदु आधुनिक शहरलाल सागर में मेर्सा फातिमा) और अफ्रीका के सोमाली तट पर कई शहर - मोगादिशु, ब्रावो, चुज़ुबु और मालिंदी।

झेंग हे की छठी और सातवीं यात्राओं का अध्ययन सबसे कम किया गया है। व्यावहारिक रूप से उनमें से कोई स्रोत नहीं बचा है। बहुत पहले नहीं, "1421: द ईयर जब चीन ने दुनिया की खोज की" पुस्तक प्रिंट में दिखाई दी। यह एक सेवानिवृत्त ब्रिटिश अधिकारी, पनडुब्बी कमांडर गेविन मेन्ज़ीस द्वारा लिखा गया था, जिन्होंने आश्वासन दिया था कि झेंग वह कोलंबस से भी आगे थे, उनके सामने अमेरिका की खोज करते हुए, उन्होंने माना जाता है कि उन्होंने मैगलन को गोल कर दिया था। धरती. पेशेवर इतिहासकार इन निर्माणों को अक्षम्य बताते हुए खारिज करते हैं। और फिर भी, एडमिरल के नक्शे में से एक - तथाकथित "कान" निडो नक्शा - कम से कम इंगित करता है कि उसके पास यूरोप के बारे में विश्वसनीय और विश्वसनीय जानकारी थी। पिछले दो के बारे में आधिकारिक जानकारी के पूर्ण विनाश से सत्य की खोज बहुत जटिल है यात्राएँ, जो, क्या चीनी पूर्वी अफ्रीका में मोज़ाम्बिक चैनल तक पहुँचे? शोधकर्ताओं को वेनिस के एक मानचित्रकार भिक्षु फ्रा मौरो की गवाही भी पता है, जिन्होंने 1457 में लिखा था कि तीस साल पहले एक निश्चित "भारत से कबाड़" दो हज़ार तैरता था। मील अंतर्देशीय। यह भी तर्क दिया गया है कि झेंग हे के नक्शे यूरोपीय का आधार बने समुद्री चार्टमहान भौगोलिक खोजों का युग। और अंत में, आखिरी पहेली। जनवरी 2006 में, एक नीलामी में 1763 से एक नक्शा प्रस्तुत किया गया था, कथित तौर पर 1418 से एक नक्शे की एक सटीक प्रति। मालिक, एक चीनी कलेक्टर जिसने इसे 2001 में खरीदा था, ने तुरंत इसे मेन्ज़ीज़ के अनुमानों से जोड़ा, क्योंकि इसमें अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया की रूपरेखा और वहां के मूल निवासियों के नाम के चीनी प्रतिलेखन शामिल थे। परीक्षा ने पुष्टि की कि जिस कागज पर योजना बनाई गई थी, वह 15 वीं शताब्दी की प्रामाणिक है, लेकिन स्याही के बारे में संदेह बना हुआ है। हालाँकि, भले ही यह नकली न हो, तो शायद किसी पश्चिमी स्रोत का चीनी में अनुवाद।

छठा अभियान

छठी यात्रा (1421-1422) के दौरान, झेंग हे का बेड़ा फिर से अफ्रीका के तट पर पहुंच गया।

झेंग हे की छठी यात्रा कम से कम स्रोतों में शामिल है, क्योंकि इतिहासकारों का ध्यान सम्राट की मृत्यु पर केंद्रित था, जिसके कारण नाविक को तत्काल अपनी मातृभूमि पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है। जेनविन मेन्ज़ीस के अनुसार, यात्रा का उद्देश्य, भौगोलिक खोजों के अलावा, उद्घाटन समारोह में भाग लेने के बाद राजदूतों और विदेशी शासकों को घर पहुंचाना भी था। फॉरबिडन सिटी. पहले की तरह, झेंग हे के बेड़े का पहला गंतव्य मलक्का था, जहां चीनियों ने मोलुक्का या स्पाइस द्वीप से मसाले ले जाने वाले जहाजों के लिए एक ट्रांसशिपमेंट बेस स्थापित किया था।

चीनियों ने, भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट पर मलक्का और कालीकट के अपने विशेष संरक्षण के अलावा, दक्षिणपूर्व एशिया और हिंद महासागर के बेसिन के देशों को कवर करते हुए, एक तरह से या किसी अन्य, छोटे बंदरगाह शहरों का एक व्यापक नेटवर्क बनाया और बनाए रखा। झेंग उन्होंने इन बंदरगाहों को अपने स्वर्ण बेड़े के लिए ठिकानों के रूप में इस्तेमाल किया, जहां उनके जहाज चीन से पूर्वी अफ्रीका तक भोजन और ताजे पानी का भंडार कर सकते थे। मलक्का में अपने प्रावधानों और पानी को फिर से भरने के बाद, चीनी पांच दिनों के लिए रवाना हुए और सेमुडेरा में लंगर डाले, जहां एडमिरल ने अपनी सेना को चार बेड़े में विभाजित किया। इन महान बेड़े में से तीन ने ग्रेट यूनुच होंग बाओ, यमदूत झोउ मान और हिजड़े झोउ वेन की कमान के तहत रवाना हुए। झेंग हे ने अपने आदेश के तहत चौथा बेड़ा छोड़ा। सभी 3 बेड़े को सबसे पहले विदेशी रईसों और राजदूतों को अपनी मातृभूमि - भारत, अरब और पूर्वी अफ्रीका के बंदरगाहों तक पहुँचाना था। उसके बाद, बेड़े को सम्राट के कार्य के दूसरे भाग के साथ आगे बढ़ने के लिए अफ्रीका के दक्षिणी तट से मिलना था - "पृथ्वी के छोर तक बेरोज़गार जल" के माध्यम से जाने के लिए।

प्राचीन चीनी मानचित्र "माओ कुन" के अनुसार, मार्ग का यह खंड बिल्कुल वैसा ही दिखता था। व्यापार के लिए कालीकट में इकट्ठा होने के बाद, गोल्डन फ्लीट्स फिर से अलग हो गए और राजदूतों को उनकी मातृभूमि में पहुँचाया। माओ कुन के नक्शे के अनुसार, दूतों को उनकी जन्मभूमि पर पहुँचाए जाने के बाद, सभी जहाज सोफला (आधुनिक मोज़ाम्बिक) में एकत्र हुए। चूंकि यात्रा के इस खंड पर नक्शा समाप्त हो गया था, मेन्ज़ीज़ को सूचना के एक नए स्रोत की तलाश करने के लिए मजबूर किया गया था, जो उनके लिए 1459 की शुरुआत में उनके द्वारा तैयार किए गए वेनिस के मानचित्रकार फ्रा मौरो का नक्शा था। खोजकर्ता द्वारा आकर्षित किया गया था मानचित्र पर केप ऑफ गुड होप को कितना विस्तृत और सटीक बनाया गया था, इस तथ्य को देखते हुए कि मानचित्रकार स्वयं दुनिया की यात्रा नहीं करता था और एक कार्यालय कर्मचारी था। फ्रा मारो ने बताया कि केप और कबाड़ के बारे में जानकारी उन्हें वेनिस के राजदूत दा कोंटी द्वारा प्रदान की गई थी, जो उस समय कालीकट में रहते थे और मेन्ज़ीज़ के सुझाव पर, एक चीनी कबाड़ पर इटली लौट सकते थे और जानकारी प्राप्त कर सकते थे। चीनियों द्वारा प्रदान किया गया। अगस्त 1421 में, दक्षिण इक्वेटोरियल करंट द्वारा खींचे गए चीनी ने पश्चिम अफ्रीकी हॉर्न को गोल किया, और खुद को सेनेगल करंट के क्षेत्र में पाते हुए, केप वर्डे के उत्तर में चले गए। वहां, जेनेला मेन्ज़ीस के गांव के पास प्राचीन शिलालेखों के साथ एक नक्काशीदार स्लैब की खोज की (जिसे . कहा जाता है) स्थानीय निवासी Ribeira di Peneda), परिणामस्वरूप मलयालम भाषा के लेखन के रूप में पहचाना जाता है, केरल के क्षेत्र में एक आम भाषा (जिसमें से कालीकट राजधानी थी), 9वीं शताब्दी के बाद से।

चीनियों की नई दुनिया की यात्रा के साक्ष्य के रूप में, मेन्ज़ीस ने पिरी रीस के मध्ययुगीन मानचित्र का हवाला दिया, जिस पर कोई भी पश्चिमी तट की रूपरेखा का पता लगा सकता है। दक्षिण अमेरिकाऔर अंटार्कटिका। सनसनीखेज किताब के लेखक का दावा है कि तुर्क मानचित्रकार चीनियों द्वारा एकत्रित सामग्री पर आधारित था। लेखक ने एक मार्गदर्शक तारे की खोज करके पेटागोनिया की निर्जन भूमि की चीनी यात्रा के उद्देश्य को समझाया जो भूमध्य रेखा (कैनोपस और दक्षिणी क्रॉस) के दक्षिण में ध्रुवीय तारे की जगह ले सकता है।

मेन्ज़ीज़ परिकल्पना के अनुसार, सेटिंग भौगोलिक अक्षांशकैनोपस, गोल्डन फ्लीट झोउ मैन और होंग बाओ के एडमिरल के बेड़े अलग हो गए और एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से चीन की ओर एक दिए गए अक्षांश के साथ चले गए। चूंकि झोउ मैन के बेड़े ने चीन को एक भी दूत नहीं दिया, शोधकर्ता ने निष्कर्ष निकाला कि नौसेना कमांडर पश्चिम की ओर प्रशांत महासागर का पता लगाने और उसका नक्शा बनाने के लिए चला गया, वह स्पाइस द्वीप समूह के माध्यम से अपनी मातृभूमि लौट आया। एडमिरल होंग बाओ का बेड़ा दक्षिणी क्रॉस की सटीक स्थिति स्थापित करने के लिए अंटार्कटिका की ओर चला गया, और फिर घर लौट आया, दक्षिणी समुद्र के पानी के माध्यम से पूर्व की ओर बढ़ते हुए, मलक्का और कालीकट का दौरा किया। नक्शे के आधार पर, एडमिरल पिरी रीस के नक्शे, चीनी पायलट वू पेई ची, आदि जैसे प्राचीन लोगों सहित, मेन्ज़ीस साबित करते हैं कि चीनी बेड़े न केवल नई दुनिया, बल्कि अंटार्कटिका और ऑस्ट्रेलिया तक भी पहुंचे, और सबसे पहले परिभ्रमण करने वाले थे दुनिया।

हालांकि, स्रोतों की आलोचना करने के लिए एक गैर-पेशेवर दृष्टिकोण, निर्धारित आवश्यकता के अनुसार तथ्यों को खींचना, स्पष्ट सबूत थे कि एक ब्रिटिश नाविक का निर्माण कई मायनों में बाजार की मांग से उत्पन्न एक प्रस्ताव है। मेन्ज़ीज़ की "सबूतों को देखने का एक गैर-जिम्मेदार तरीका" के लिए आलोचना की गई है, जिसके कारण उन्हें "बिना किसी सबूत के" परिकल्पना करने का मौका मिला। डैन ब्राउन के काम को प्रकाशित करने वाले प्रकाशन गृह के साथ सहयोग इसी उपमाओं का कारण था।

सातवीं यात्रा

जैसा कि हो सकता है, मेन्ज़ीस के दावे के विपरीत, झेंग हे की छठी यात्रा चीनी एडमिरल का अंतिम अभियान नहीं था। पिछली यात्राओं की तरह, झेंग हे (1431-1433) के सातवें अभियान और उसके बाद उसके निकटतम सहायक वांग जियांगहोंग के अभियान को सफलता के साथ ताज पहनाया गया। चीन के साथ दक्षिण समुद्र के देशों के दूतावास संबंध फिर से पुनर्जीवित हुए, और इन देशों के शासक मलक्का (1433) और समुद्र (1434) से शाही दरबार में पहुंचे। हालाँकि, 15वीं शताब्दी की शुरुआत में जो स्थिति विकसित हुई थी, वह कभी बहाल नहीं हुई। इस समय तक, सम्राट के दरबार में, झू डि के करीबी सहयोगियों का समूह मजबूत हो रहा था, जिन्होंने अभियानों को कम करने और अलगाववाद की नीति पर लौटने पर जोर दिया। झू डि की मृत्यु के बाद, इस तरह के अदालती मूड के प्रभाव में, नए सम्राट ने अभियानों को रोकने के साथ-साथ उनके आचरण के सभी सबूतों को नष्ट करने पर जोर दिया।

अर्थ

झेंग हे के अभियानों का विवरण 1416 में डिंगलिंग्स से उनके साथी और अनुवादक मा हुआन द्वारा संकलित किया गया था। मा हुआन की पुस्तक हिंद महासागर के तटों पर रहने वाले लोगों के रीति-रिवाजों को देखने में अपनी सटीकता के लिए उल्लेखनीय है।

झेंग हे की यात्राएं शायद महान भौगोलिक खोजों के इतिहास का पहला पृष्ठ था। उसने खुद को दक्षिणी समुद्रों में पैर जमाने और एक टिकाऊ व्यापारिक साम्राज्य बनाने का कार्य निर्धारित नहीं किया, यही वजह है कि जिन देशों का उन्होंने दौरा किया, उनमें चीनी प्रभाव आधी सदी तक भी नहीं रहा। फिर भी, दक्षिणी और पश्चिमी देशों के बारे में उन्हें जो जानकारी मिली, उससे इंडोचीन के साथ व्यापार में तेजी आई और इन हिस्सों में चीनी प्रवासन की वृद्धि हुई। झेंग हे की यात्राओं के साथ शुरू हुआ रुझान 19वीं शताब्दी तक जारी रहा।

सभी यात्राओं पर, भव्य आर्मडा दक्षिण चीन सागर से प्रस्थान किया। हिंद महासागर के माध्यम से, जहाज सीलोन और दक्षिणी हिंदुस्तान की ओर गए, और अंतिम यात्राओं ने फारस की खाड़ी, लाल सागर और अफ्रीका के पूर्वी तट को भी कवर किया। झेंग वह हर बार "घुंघराले" तरीके से चलता था: उत्तर और उत्तर-पूर्व से इन अक्षांशों पर दिसंबर से मार्च तक चलने वाली आवर्ती मानसूनी हवाओं को पकड़ना। जब आर्द्र उपमहाद्वीपीय वायु धाराएँ हिंद महासागर के ऊपर उठीं और, जैसा कि था, एक सर्कल में उत्तर की ओर वापस आ गईं - अप्रैल से अगस्त तक, फ्लोटिला तदनुसार घर की ओर मुड़ गई। यह मानसून कार्यक्रम हमारे युग से बहुत पहले स्थानीय नाविकों को दिल से जाना जाता था, और न केवल नाविकों के लिए: आखिरकार, इसने कृषि मौसमों के क्रम को भी निर्धारित किया। मानसून, साथ ही नक्षत्रों के पैटर्न को ध्यान में रखते हुए, यात्रियों ने आत्मविश्वास से अरब के दक्षिण से भारत के मालाबार तट या सीलोन से सुमात्रा और मलक्का तक एक निश्चित अक्षांश का पालन करते हुए पार किया।

एक तार्किक प्रश्न उठता है: पुर्तगालियों, स्पेनियों और अंग्रेजों द्वारा ग्रह की खोज, खोज और निपटान क्यों किया गया, न कि चीनी द्वारा - आखिरकार, झेंग की यात्राओं ने दिखाया कि आकाशीय साम्राज्य के पुत्र जहाजों का निर्माण करना जानते थे और आर्थिक और राजनीतिक रूप से उनके अभियानों के लिए प्रदान करते हैं? उत्तर सरल है, और यह न केवल औसत यूरोपीय और औसत चीनी के नृवंशविज्ञान में अंतर के लिए नीचे आता है, बल्कि महान भौगोलिक खोजों के युग की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्थिति के लिए भी आता है। यूरोपीय लोगों के पास अपनी तेजी से विकासशील अर्थव्यवस्था का समर्थन करने के लिए हमेशा भूमि और संसाधनों की कमी होती है, उन्हें तंगी और भौतिक वस्तुओं (सोना, चांदी, मसाले, रेशम, आदि) की शाश्वत कमी के कारण नए क्षेत्रों पर कब्जा करने के लिए प्रेरित किया जाता था, जो उन्हें तरसते थे। यहां आप हेलेनेस और रोमनों के उत्तराधिकारियों की स्वतंत्र भावना को भी याद कर सकते हैं, जिन्होंने प्राचीन काल से भूमध्यसागरीय क्षेत्र को आबाद करने की मांग की थी, क्योंकि वे पहले ढो और कारवेल स्टॉक छोड़ने से पहले ही नई भूमि पर विजय प्राप्त करने गए थे। चीनियों की भी अपनी समस्याएं थीं - अधिक जनसंख्या और भूमि की भूख, लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि वे हमेशा मोहक पड़ोसी क्षेत्रों से केवल संकीर्ण जलडमरूमध्य से अलग थे, चीन आत्मनिर्भर बना रहा: स्वर्ग के पुत्र की प्रजा दक्षिण पूर्व एशिया में फैल गई और पड़ोसी देशों को शांतिपूर्ण बसने वालों के रूप में, न कि मिशनरियों या गुलामों और सोने के शिकारियों के रूप में। सम्राट योंगले और उनके एडमिरल झेंग हे की घटना अपवाद है, नियम नहीं। तथ्य यह है कि बाओचुआन बड़े थे और उनमें से कई थे इसका मतलब यह नहीं था कि चीन ने उन्हें जमीन पर कब्जा करने और विदेशी उपनिवेश स्थापित करने के लिए दूर के देशों में भेजा था। इस संबंध में, कोलंबस और वास्को डी गामा के फुर्तीले कारवे ने सभी मोर्चों पर झेंग हे के विशाल कबाड़ को हराया। यह चीनियों और बाहरी दुनिया में उनकी सर्वोच्च शक्ति के प्रति उदासीनता थी, खुद पर एकाग्रता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि योंगले सम्राट के समय के भव्य जुनूनी विस्फोट को उनकी मृत्यु के बाद निरंतरता नहीं मिली। योंगले ने मुख्यधारा की शाही नीति की अवहेलना में क्षितिज पर जहाज भेजे, जिसने स्वर्ग के पुत्र को दुनिया से राजदूत प्राप्त करने का आदेश दिया, और उन्हें दुनिया में नहीं भेजा। सम्राट और एडमिरल की मृत्यु ने दिव्य साम्राज्य को यथास्थिति में लौटा दिया: थोड़े समय के लिए खोले गए खोल के दरवाजे फिर से बंद हो गए।

उपयोग की गई साइट सामग्री: http://www.poxod.eu

चीनी नेविगेशन का तेजी से विकास सांग राजवंश (960-1279) के युग में शुरू होता है। और 15वीं शताब्दी के पहले तीसरे में, चीनियों ने उत्कृष्ट चीनी नौसैनिक कमांडर झेंग हे के नेतृत्व में अपने विशाल समुद्री अभियानों से दुनिया को सचमुच चौंका दिया। 1405-1433 में की गई सात यात्राओं के दौरान, चीनी नाविकों ने सुंडा द्वीप समूह, मलक्का, थाईलैंड, श्रीलंका, भारत, मालदीव, फारस की खाड़ी के देशों, अदन, सोमालिया, मालिंदी (केन्या) का दौरा किया। अभियान के कुछ सदस्यों ने मुस्लिम पवित्र शहर मक्का का भी दौरा किया।

क्या रंगीन नज़ारा है! अपने पालों के साथ सैकड़ों जहाज धीरे-धीरे किनारे से दूर चले जाते हैं - अब तक का सबसे बड़ा बेड़ा। प्रत्येक जहाज के धनुष पर, एक अजगर की आंखें चमकती हैं, दुश्मनों की आत्माओं में भय पैदा करती हैं और बुरी आत्माओं को दूर भगाती हैं। चारों ओर - अभियान में साथ देने के लिए डिज़ाइन की गई बहुत सारी छोटी मालवाहक नावें। वे हजारों टन भोजन और पानी ले जाते हैं। लंबी यात्रा पर निकल पड़े हजारों लोगों को किसी चीज की कमी नहीं होनी चाहिए...

"फैन" - पाल। इस अर्थ वाला एक चरित्र लगभग 1000 ईसा पूर्व चीन में दिखाई दिया। पहले चीनी पाल नरकट से बुने हुए मटके की बहुत याद दिलाते थे। और क्लासिक चीनी कबाड़ का प्रकार - एक सपाट तल और लगभग ऊर्ध्वाधर धनुष और स्टर्न के साथ - अंततः हमारे युग की शुरुआत तक ही बना था।

झेंग की यात्राएं जहाजों की संख्या और उनमें भाग लेने वाले लोगों के मामले में नायाब रही: उदाहरण के लिए, 27,870 लोगों के साथ 317 जहाजों ने पहले अभियान में भाग लिया, दूसरे में 249 जहाजों, 48 जहाजों और 30 हजार लोगों ने भाग लिया। तीसरे में, और चौथे में 30 हजार लोग, 63 जहाज और 28,560 लोग, सातवें में - 100 से अधिक जहाज और 27,550 लोग। इन खगोलीय आंकड़ों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, कोलंबस के तीन कारवेल और उनके चालक दल के केवल सौ सदस्यों को याद करना किसी भी तरह से अशोभनीय है ...

शाही दरबार के महान हिजड़े, झेंग हे, दक्षिणी चीनी प्रांत युन्नान के मूल निवासी थे। अपनी सेवा के 30 वर्षों में, झेंग हे कम से कम सात बार दूर के समुद्री अभियानों में गए - या तो एक राजदूत के रूप में या एक बेड़े कमांडर के रूप में। वह पहली बार 1405 में समुद्र में गया था: सम्राट ने उसे अपने भगोड़े भतीजे को खोजने का आदेश दिया, जिसने सिंहासन का दावा किया था। अफवाहों के अनुसार, वह "समुद्र के पार कहीं" गायब हो गया।

झेंग हे का स्क्वाड्रन जो उसकी तलाश में निकला था, स्पष्ट रूप से कार्य के लिए असंगत था: इसमें 440 फीट लंबे और 180 फीट चौड़े 62 बड़े जहाज शामिल थे, और उसमें 17,800 लोग सवार थे। और यह गिनती नहीं है एक बड़ी संख्या मेंसहायक जहाज जो खाद्य आपूर्ति, ताजा पानी, मूल निवासियों के साथ व्यापार के लिए सामान, विदेशी शासकों को उपहार देते थे। गर्मियों के मानसून के साथ, झेंग हे का बेड़ा दक्षिण-पश्चिम में चला गया: इंडोचीन, जावा, सुमात्रा, श्रीलंका (सीलोन), और कालीकट।

चीनी सम्राट के राजदूतों का उन देशों में गर्मजोशी से स्वागत किया गया जहां वे पहुंचे थे। "बिना अपवाद के, विदेशियों ने प्रतिस्पर्धा की, जो पहाड़ों में या समुद्र में छिपी हुई अद्भुत चीजों को प्रस्तुत करने में दूसरों से आगे होंगे, और पानी के विस्तार में, भूमि और रेत पर स्थित दुर्लभ खजाने," चीनी क्रॉनिकल रिपोर्ट करता है। तो, तैम्पा के शासक, राज्य में दक्षिण वियतनाम, एक हाथी पर झेंग हे से मिलने गया। उसके पीछे घोड़े पर सवार होकर सबसे महान दरबारियों ने सैकड़ों सैनिकों की परेड की। ढोल बज रहे थे, बांसुरी बज रही थी। ऐसा लग रहा था कि पूरी शक्ति महान अतिथि की महिमा करने के लिए तैयार थी।

दो वर्षों में, चीनियों ने लगभग तीस देशों और द्वीपों का दौरा किया। "1407 के नौवें महीने में, झेंग हे और अन्य लोग लौट आए। सभी देशों के राजदूत उनके साथ आए और सम्राट के सामने पेश हुए ... सम्राट बहुत प्रसन्न हुए, सभी को योग्यता के अनुसार उपाधियों से सम्मानित किया, ”मिंग राजवंश का इतिहास कहता है।

बार-बार सम्राट झेंग उसने दूर के समुद्रों में भेजा। उनके जहाजों ने निकोबार और मालदीव के तट पर फारस की खाड़ी के देशों में अदन, मोगादिशु (सोमालिया), मालिंदी, ज़ांज़ीबार का दौरा किया। झेंग हे के स्क्वाड्रन ने जापान, फिलीपींस, बोर्नियो और तिमोर के पास स्थित रयूकू द्वीपों का दौरा किया। दूर की यात्राओं से, झेंग हे ने अनगिनत खजाने को शाही दरबार में पहुँचाया। मिंग राजवंश का इतिहास कहता है, “उसने जो अवर्णनीय ख़ज़ाना और सामान हासिल किया, उसकी गिनती करना मुश्किल है।”

केवल जावा द्वीप से चीनी एडमिरल "गैंडे के सींग, कछुए के गोले, चील के पेड़, डिल, नीला नमक, चंदन, शिमला मिर्च, लौकी, बोर्नियो कपूर, केला, सुपारी, सल्फर, डाई कुसुम, सपन पेड़, मोलुकन लाए थे। चीनी हथेली, औपचारिक तलवारें, विकर मैट, सफेद और भूरे रंग के तोते, बंदर। "खुशी का बैनर", "विश्व और साम्राज्य में स्थापित सही व्यवस्था और सद्भाव का संकेत", चीनी इतिहासकारों ने माना ... अफ्रीका से लाया गया एक जीवित जिराफ। चीन में उन्होंने पहली बार इस अजीबोगरीब जानवर को देखा।

2 फरवरी, 1421 को, झेंग हे के जहाज अपनी पांचवीं यात्रा पर निकल पड़े - अरब के तट पर। स्रोतों में, यह काफी सटीक रूप से प्रलेखित है: जहाज अदन पहुंचे, मोगादिशु (सोमालिया) के अफ्रीकी बंदरगाह में प्रवेश किया। तैराकी ठीक डेढ़ साल तक चली। 1423 में उनकी वापसी पर, अभियान द्वारा देखे गए 15 देशों के उपहार सम्राट के दरबार में पहुँचाए गए। ऐसा लगता है, कहने के लिए और क्या है? लेकिन यह झेंग ही की पांचवीं यात्रा थी जिसने आज पहले से ही कई तरह की अफवाहों और अटकलों को जन्म दिया है। एक सेवानिवृत्त ब्रिटिश नाविक, गेविन मेन्ज़ीस ने एक परिकल्पना को उतना ही आकर्षक रखा जितना कि यह निराधार है: उनकी राय में, पांचवीं यात्रा के दौरान झेंग हे जहाजों ने दुनिया की परिक्रमा की और अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और अंटार्कटिका का दौरा किया!

चूंकि झेंग हे के पांचवें अभियान का पूरा इतिहास सर्वविदित है, गेविन मेन्ज़ीस ने एक चाल शुरू की: उनकी राय में, इन खोजों को अलग-अलग स्क्वाड्रनों द्वारा बनाया गया था जो चीनी बेड़े से अलग हो गए थे। ऐसा है या नहीं, इसका पता लगाना संभव नहीं है। खैर, जब से हम संभव की सीमा से परे जाते हैं, तब कल्पना की व्यापक गुंजाइश यहीं खुलती है...

सामान्य तौर पर, मेन्ज़ीज़ की असंबद्ध परिकल्पना ने इतिहासकारों और विशेष रूप से चीनी इतिहासकारों की आलोचना की झड़ी लगा दी। हालाँकि, जैसा भी हो, XV सदी तक। चीन में कुछ रहस्यमयी नक्शे दिखाई देते हैं। उन पर चित्रित भूमि के बीच, आप ऑस्ट्रेलिया और शायद अमेरिका का भी अनुमान लगा सकते हैं! और मार्च 2006 में, न्यूजीलैंड यूनिवर्सिटी ऑफ वाइकाटो के विशेषज्ञों ने घोषणा की कि 1763 का चीनी नक्शा, जिसका उन्होंने अध्ययन किया, जिसमें अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड को दर्शाया गया है, दूसरे, पहले के चीनी मानचित्र - 1418 की वास्तविक प्रति हो सकता है ... .

16वीं शताब्दी में चीन का दौरा करने वाले फ्रांसिस्कन मिशनरी पहले यूरोपीय थे जिनके पास ऑस्ट्रेलिया के साथ चीनी संपर्कों की ओर इशारा करते हुए सबूत थे। उनमें से तांबे पर उकेरे गए ग्रीन कॉन्टिनेंट का एक कच्चा नक्शा था। 1961 में, हांगकांग में एक प्राचीन चीनी मिट्टी के बरतन फूलदान की खोज की गई थी, जो एक मानचित्र को दर्शाता है जो दूर से ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट की रूपरेखा बताता है। एक और समान "चीनी मिट्टी के बरतन नक्शा" ताइवान में स्थित है। ऐसा कहा जाता है कि यह न्यू गिनी के दक्षिणी तट, ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी और दक्षिण-पूर्वी तट के रूप में मेलबर्न क्षेत्र तक और तस्मानिया की किसी न किसी रूपरेखा का प्रतिनिधित्व करता है। एक और "चीनी मिट्टी का नक्शा", दिनांक 1477, अमेरिका के पश्चिमी तट के हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है, कुछ प्रशांत द्वीप समूह, जिनमें न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया और न्यू गिनी, दक्षिण पूर्व एशिया के द्वीप और चीन के तट शामिल हैं। और वेटिकन लाइब्रेरी में संग्रहीत "फ्रा रिक्की मानचित्र" पर (यह नक्शा जेसुइट मिशनरी रिक्की द्वारा 1602 में बीजिंग में तत्कालीन चीनी मानचित्रों के आधार पर बनाया गया था), क्वींसलैंड के उत्तरी तट के एक हिस्से को दर्शाया गया है।

आधुनिक शोधकर्ताओं का मानना ​​है कि डिस्कवरी के युग की पूर्व संध्या पर, आकाशीय साम्राज्य के नाविकों की दुनिया में कोई बराबरी नहीं थी। लगभग सभी प्रकार के चीनी जहाज पश्चिम से पूर्व की ओर प्रशांत महासागर को पार करने और अमेरिका के तटों तक पहुंचने में सैद्धांतिक रूप से सक्षम थे। कुछ हद तक, इस तरह की यात्राओं के तथ्य की पुष्टि चीनी वस्तुओं की नई दुनिया में पाई जाती है - सिक्के, मूर्तियाँ, हथियार, साथ ही साथ विशिष्ट लंगर पत्थर। जाहिरा तौर पर, चीनी, एक तेज समुद्री व्यापार का संचालन कर रहे थे, पहले से ही हमारे युग की पहली शताब्दियों में पूर्वोत्तर में टोही अभियान भेजे थे। उनमें से कुछ ने इसे किनारे कर दिया उत्तरी अमेरिकाऔर वापस लौट आया। हालांकि, कठिन नौकायन की स्थिति और व्यापार के लिए संभावनाओं की कमी ने इस तरह के अभियानों को बंद कर दिया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि X-XV सदियों में। चीनी बेड़े में ऑस्ट्रेलिया के तट पर यात्रा करने की पर्याप्त क्षमता थी। डॉ. एलन थॉर्न, ऑस्ट्रेलियाई राष्ट्रिय विश्वविद्यालय, का मानना ​​है कि चीनी पहले से ही काफी हैं शुरुआती समयइंडोनेशिया और ऑस्ट्रेलियाई महाद्वीप के तट के लिए खोजपूर्ण उड़ानें कीं। अपरिचित जल में उनके मार्गदर्शक जावानीस हो सकते हैं, जिनके साथ चीनी सदियों से व्यापार करते थे और जिनके पास निस्संदेह बहुत कुछ था सर्वोत्तम ज्ञानदक्षिण की भूमि के बारे में। किसी भी मामले में, एक दूर और रहस्यमय "दक्षिण में भूमि" के अस्तित्व की धारणा चीनी इतिहास में बहुत शुरुआती समय में दिखाई देती है।

1424 में प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडर के संरक्षक सम्राट चेंगज़ू की मृत्यु हो गई। जब, 1433 में, झेंग हे आखिरी बार चीन लौटा, तो यह पहले से ही एक अलग देश था - एक ऐसा देश जो पूरी बाहरी दुनिया से घिरा हुआ था। लगभग पाँच शताब्दियों तक चीन अलग-थलग रहा। इस दौरान उनकी अर्थव्यवस्था चरमरा गई। एक जीर्ण-शीर्ण देश, अपने ही अधिकारियों द्वारा लूटा गया, अन्य शक्तियों का आसान शिकार बन गया। केवल 20 वीं शताब्दी के अंत की ओर। चीन ने धीरे-धीरे दुनिया के अग्रणी राज्यों से संपर्क करना शुरू कर दिया है। यदि झेंग ने अमेरिका की खोज नहीं की, तो कम से कम उसने एक सरल सत्य की खोज की: कोई भी अलगाववाद आपदा की ओर ले जाता है, चाहे वह कितने भी सुंदर नारे क्यों न छुपाए ...

पत्रिका LIFE, फिर 14वें स्थान पर, हिटलर के ठीक पीछे, हम झेंग हे के नाम से मिलेंगे। वह कौन है और उसने इस बुलावे के योग्य होने के लिए क्या किया? हम सभी महान खोजों के युग को जानते हैं, मैगलन, कोलंबस, पुर्तगाल और स्पेन पूरी दुनिया को आधे में विभाजित करते हैं और इसे अधिकतम दूध देते हैं। और 100 साल पहले मिंग राजवंश में ग्रेटर चीन ने क्या किया था?

झेंग हे के बेड़े ने चीन से 7 यात्राएं कीं दक्षिण - पूर्व एशिया, सीलोन और दक्षिण भारत। कुछ यात्राओं के दौरान, बेड़ा फारस में ओरमुज पहुंचा, और इसके व्यक्तिगत स्क्वाड्रन अरब और पूर्वी अफ्रीका में कई बंदरगाहों तक पहुंचे।

गेविन मेन्ज़ीस के अनुसार, लेखक आखिरी किताबझेंग के बारे में उन्होंने "1421" कहा, उन्होंने क्रिस्टोफर कोलंबस या वास्को डी गामा से पहले पूरे हिंद महासागर में मक्का, फारस की खाड़ी, पूर्वी अफ्रीका, सीलोन (श्रीलंका), अरब और पूरे हिंद महासागर में नौकायन किया, और उसके जहाजों का आकार पाँच गुना था!

इतिहासकारों के अनुसार, इन अभियानों के आयोजन के कारणों में झू डि की मिंग राजवंश की अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त करने की इच्छा थी, जिसने मंगोल युआन राजवंश को "मध्य राज्य" के नए शासक राजवंश के रूप में बदल दिया, और का दावा सिंहासन पर अपने स्वयं के रहने की वैधता, झू युनवेन के अपने भतीजे से उनके द्वारा हड़प ली गई। बाद के कारक को अफवाहों से बढ़ा दिया गया हो सकता है कि वह नानजिंग इंपीरियल पैलेस की आग में नहीं मरा था, लेकिन बचने में सक्षम था और चीन या उसके बाहर कहीं छिपा हुआ था। आधिकारिक "मिंग का इतिहास" (लगभग 300 साल बाद संकलित) में कहा गया है कि लापता सम्राट की खोज झेंग हे के अभियानों के लक्ष्यों में से एक थी। इसके अलावा, अगर झू युनवेन जीवित थे और विदेश में समर्थन की तलाश में थे, तो झेंग हे का अभियान उनकी योजनाओं में हस्तक्षेप कर सकता है और दिखा सकता है कि चीन में सच्चा शासक कौन है।

एक "मध्यम आकार का खजाना जहाज" (63.25 मीटर लंबा) निर्मित सीए का स्थिर पूर्ण पैमाने का मॉडल। 2005 नानजिंग में पूर्व लोंगजियांग शिपयार्ड की साइट पर। मॉडल ने लकड़ी के पैनलिंग के साथ कंक्रीट की दीवारों को मजबूत किया है।

नपुंसक झेंग हे के नेतृत्व में नौकायन बेड़े, चीनी मिंग साम्राज्य में 15 वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाया गया था, और इसमें 250 से कम जहाज शामिल नहीं थे। इस बेड़े को सुनहरा भी कहा जाता था।

झेंग हे के बेड़े में जहाजों की संख्या के बारे में इतिहासकारों के बीच अलग-अलग राय है। उदाहरण के लिए, कई अन्य लेखकों (उदाहरण के लिए, मिंग युग का आधिकारिक इतिहास (चान 1988, पृष्ठ 233) का अनुसरण करते हुए, झेंग हे (लेवाथेस 1994, पी। 82) की लोकप्रिय जीवनी के लेखक, की रचना की गणना करता है बेड़े ने 317 जहाजों के रूप में झेंग हे (1405-1407) के पहले अभियान में भाग लिया, जिसमें समुद्री यात्राओं के लिए "250 जहाजों" और "5 जहाजों" के साथ "मिंग के इतिहास" में उल्लिखित 62 खजाने वाले जहाजों को शामिल किया गया, जिसका क्रम अवधि के अन्य स्रोतों में उल्लेख किया गया है। हालांकि, ई। ड्रेयर, स्रोतों का विश्लेषण करते हुए सोचते हैं कि क्या मोड़ना है एक समान तरीके सेविभिन्न स्रोतों के आंकड़े गलत हैं, और वास्तव में "250 जहाजों" का उल्लेख इस अभियान के लिए आदेशित सभी जहाजों का मतलब है।

बाओचुआन: लंबाई - 134 मीटर, चौड़ाई - 55 मीटर, विस्थापन - लगभग 30,000 टन, चालक दल - लगभग 1,000 लोग
1. एडमिरल झेंग हे का केबिन
2. जहाज की वेदी। पुजारी लगातार उस पर धूप जलाते थे - इसलिए उन्होंने देवताओं को प्रसन्न किया
3. पकड़ो। झेंग हे के जहाज विदेशी शासकों के लिए चीनी मिट्टी के बरतन, गहने और अन्य उपहारों से भरे हुए थे और सम्राट की शक्ति का प्रदर्शन था।
4. जहाज के पतवार की ऊंचाई चार मंजिला घर के बराबर थी। इसे काम करने के लिए प्रयोग किया जाता है जटिल सिस्टमब्लॉक और लीवर
5. अवलोकन डेक। उस पर खड़े होकर, नाविकों ने नक्षत्रों के पैटर्न का पालन किया, पाठ्यक्रम की जाँच की और जहाज की गति को मापा।
6. जलरेखा। बाओचुआन का विस्थापन समकालीन यूरोपीय जहाजों की तुलना में कई गुना अधिक है
7. बांस की चटाई से बुने गए पाल पंखे की तरह खुलते हैं और बर्तन को उच्च हवा देते हैं

"सांता मारिया" कोलंबस: लंबाई - 25 मीटर, चौड़ाई - लगभग 9 मीटर, विस्थापन - 100 टन, चालक दल - 40 लोग

स्क्वाड्रन की सुंदरता और गौरव, बाओचुआन (शाब्दिक रूप से "कीमती जहाज" या "खजाने"), नानजिंग में किनहुई नदी पर तथाकथित "कीमती जहाजों शिपयार्ड" (बाओचुआनचांग) में बनाए गए थे। यह अंतिम तथ्य है, विशेष रूप से, यह निर्धारित करता है कि जंक का मसौदा, उनके विशाल आकार के साथ, बहुत गहरा नहीं था - अन्यथा वे यांग्त्ज़ी की इस सहायक नदी के माध्यम से समुद्र में नहीं जाते। और अंत में, सब कुछ तैयार था। 11 जुलाई, 1405 को, क्रॉनिकल ऑफ एम्परर ताइज़ोंग (योंगले के अनुष्ठान नामों में से एक) में, एक साधारण प्रविष्टि की गई थी: "महल के गणमान्य झेंग हे और अन्य को पत्रों के साथ पश्चिमी (भारतीय) महासागर के देशों में भेजा गया था। सम्राट से और उनके राजाओं के लिए उपहार - सोने के ब्रोकेड, पैटर्न वाले रेशम, रंगीन रेशम की धुंध - सभी उनकी स्थिति के अनुसार। कुल मिलाकर, आर्मडा में 27,800 लोगों के साथ 255 जहाज शामिल थे।

सुंग-युग के चित्र से एक कबाड़ एक चीनी फ्लैट-तल वाले बर्तन के पारंपरिक डिजाइन को दर्शाता है। एक उलटना की अनुपस्थिति में, एक बड़ा पतवार (स्टर्न पर) और साइड स्क्रू पोत की स्थिरता में मदद करते हैं।

चीनी शिपबिल्डरों ने महसूस किया कि जहाजों के विशाल आकार से उन्हें पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल हो जाएगा, और इसलिए उन्होंने एक बैलेंस रडर स्थापित किया जिसे अधिक स्थिरता के लिए उठाया और उतारा जा सकता है। आधुनिक जहाज निर्माता यह नहीं जानते कि चीनियों ने लोहे के उपयोग के बिना एक जहाज का पतवार कैसे बनाया, जो 400 फीट के जहाज को ले जा सकता था, और कुछ को यह भी संदेह था कि ऐसे जहाज उस समय भी मौजूद थे। हालांकि, 1962 में, नानजिंग में मिंग राजवंश के शिपयार्ड में से एक के खंडहर में, एक खजाना जहाज की एक कठोर पोस्ट की खोज की गई थी, जिसकी लंबाई छत्तीस फीट थी। एक विशिष्ट पारंपरिक कबाड़ (एक विशिष्ट चीनी जहाज) के अनुपात का उपयोग करते हुए, बार-बार गणना करने के बाद, इस तरह के पतवार के लिए अनुमानित पतवार पांच सौ फीट (152.5 मीटर) था।

स्टीयरिंग व्हील ऑन आधुनिक मॉडलट्रेजर शिप (लोंगजियांग शिपयार्ड)

क्या अजीब है, वास्को डी गामा के अभियानों और झेंग हे के अभियान की तुलना करते हुए, अमेरिकी इतिहासकार रॉबर्ट फिनले लिखते हैं: "द गामा अभियान ने विश्व इतिहास में एक निर्विवाद मोड़ को चिह्नित किया, जो नए युग की शुरुआत का प्रतीक एक घटना बन गया। स्पेनियों, डचों और अंग्रेजों के बाद, पुर्तगालियों ने पूर्व में एक साम्राज्य बनाना शुरू किया ... इसके विपरीत, मिंग अभियानों में कोई बदलाव नहीं आया: कोई उपनिवेश नहीं, कोई नया मार्ग नहीं, कोई एकाधिकार नहीं, कोई सांस्कृतिक उत्कर्ष नहीं और नहीं वैश्विक एकता ... चीन का इतिहास और विश्व इतिहास शायद नहीं बदला होता अगर झेंग हे के अभियान कभी नहीं हुए होते।"

झेंग हे (फीट) की तुलना में क्रिस्टोफर कोलंबस की सेलबोट।

झेंग हे की यात्राओं के संबंध में, पश्चिमी लेखक अक्सर सवाल पूछते हैं: "ऐसा कैसे हुआ कि यूरोपीय सभ्यता ने, कुछ शताब्दियों में, पूरी दुनिया को अपने प्रभाव क्षेत्र में आकर्षित किया, और चीन, हालांकि यह बड़े पैमाने पर शुरू हुआ पहले समुद्री यात्राएं और कोलंबस और मैगलन की तुलना में बहुत बड़े बेड़े के साथ जल्द ही इस तरह के अभियानों को रोक दिया और अलगाववाद की नीति पर स्विच कर दिया?", "क्या होगा यदि वास्को डी गामा अपने रास्ते में एक चीनी बेड़े से मिले, जो झेंग हे के बेड़े के समान है?"

लोकप्रिय साहित्य ने यह भी सुझाव दिया कि झेंग हे सिनाबाद द सेलर का प्रोटोटाइप था। इसका प्रमाण सिनबाद और सानबाओ नामों के बीच ध्वनि की समानता और इस तथ्य में मांगा जाता है कि दोनों ने सात समुद्री यात्राएं कीं।

चीनी नाविकों की खोज

चीन काफी विकसित संस्कृति वाला घनी आबादी वाला देश था। इसकी सीमा उत्तर में मंचूरिया और दक्षिण में वियतनाम से लगती है। और प्रसिद्ध ग्रेट सिल्क रोड चीन से यूरोप तक मध्य एशिया से होकर गुजरा। बचे हुए दस्तावेजों को देखते हुए, चीनी नाविक आमतौर पर एशिया के दक्षिण-पूर्वी और दक्षिणी हिस्सों के तट पर जाते थे। उसी समय, उनका मार्ग, एक नियम के रूप में, प्रशांत से भारतीय तक गया।

व्यापारियों और खोजकर्ताओं के लिए समुद्री सड़क सबसे सुविधाजनक थी। नाविक का वफादार साथी तब भी कंपास था, जिसे चीनियों द्वारा विकसित और सबसे पहले बनाया गया था।

चीनी कबाड़

सबसे दूर और सबसे लंबी यात्राओं में से एक जिसे आधुनिक वैज्ञानिक मानते हैं, बौद्ध भिक्षु आई चिंग की यात्रा है, जो 689 से 695 की अवधि में इंडोचीन और मलक्का के तट पर चलते हुए सुमात्रा तक पहुंचने में सक्षम था। यी जिंग द्वीप की सुंदरता से प्रभावित था, जो पूरी तरह से उष्णकटिबंधीय और मैंग्रोव जंगलों की हरियाली से आच्छादित था। सुमात्रा में पहुंचकर, भिक्षु उतरे और द्वीप के सांस्कृतिक और आर्थिक केंद्र, श्रीवाजई शहर (आधुनिक नाम पालेम्बैंग) पर रुक गए। कई महीनों तक, मैं चिंग सुमात्रा में रहा, द्वीपवासियों की भाषा, साहित्य और संस्कृति का अध्ययन किया। उसके बाद बोर्ड पर व्यापारी जहाजसाधु अपनी यात्रा पर चला गया। इसलिए, उन्होंने हिंद महासागर का दौरा किया, और फिर बंगाल की खाड़ी के माध्यम से गंगा नदी के मुहाने पर आए। और उसके बाद ही आई चिंग ने अपनी दूर, लेकिन दिलचस्प यात्रा के बारे में एक विस्तृत कहानी लिखने के लिए अपने वतन लौटने का फैसला किया।

चीनी सम्राट मु वांग, जिन्होंने X सदी ईसा पूर्व में देश पर शासन किया था। ई।, समुद्री यात्रा के लिए पसंदीदा भूमि यात्रा। इसलिए, एक बार वह अभियान के आयोजक और प्रमुख बन गए, जिसने कुनलुन पहाड़ों और सुदूर उत्तरी क्षेत्रों में एक कठिन संक्रमण किया।

इतिहासकारों का दावा है कि नए युग की शुरुआत में भी, चीनी जहाज नियमित रूप से इंडोनेशिया के द्वीपों के साथ-साथ फिलीपीन द्वीप समूह, भारत, सीलोन जाते थे। इसके अलावा, अक्सर चीनी यात्रियों के जहाज अरब सागर के विस्तार की जुताई करते थे और अफ्रीकी महाद्वीप के तट के करीब आते थे। जिसमें मुख्य लक्ष्यसमुद्री घूमना व्यापार था। चीन से वे आमतौर पर रेशम, चीनी मिट्टी के बरतन और धातु लाते थे, और वे सोना, जड़ी-बूटियाँ, गैंडे के सींग, हाथी के दाँत और लकड़ी लाते थे।

अब तक, सबसे अनोखे समुद्री क्रॉसिंग में से एक को किन्नर द्वारा आयोजित एक यात्रा माना जाता है, जो राजा के दरबार, झी हे की सेवा में था। चीनी अभियान में तब 317 अच्छी तरह से सुसज्जित जहाज शामिल थे, जिनमें से लगभग 27,000 लोग ज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों में पारंगत थे: नेविगेशन, नेविगेशन, सैन्य मामले, कार्टोग्राफी और भूगोल।

भारत

उस समय, चीनी कबाड़ को दुनिया के सबसे विश्वसनीय जहाज मॉडल में से एक माना जाता था। आकार के मामले में, यह उसी वर्ग के यूरोपीय जहाजों से थोड़ा अधिक था, लेकिन गतिशीलता के मामले में यह किसी भी तरह से उनसे कम नहीं था। इस तरह के कबाड़ पर, Zhei He ने समुद्र की यात्रा की, हिंदुस्तान के तट, अरब प्रायद्वीप, पूर्वी अफ्रीका, दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका, फारस की खाड़ी का दौरा किया, और केप ऑफ गुड होप के चारों ओर जाने में भी सक्षम था।

यह पाठ एक परिचयात्मक अंश है।