विशेष वस्तुओं की सहायता से आप भवनों का निर्माण और उन्नयन कर सकते हैं, साथ ही यदि आवश्यक हो तो उन्हें ध्वस्त भी कर सकते हैं।

योद्धा खाका- मिलिट्री ब्लॉक के निर्माण और सुधार के लिए आवश्यक वस्तु। इसे लॉयल्टी पॉइंट्स के लिए क्लान स्टोर और गोल्ड के आइटम स्टोर पर खरीदा जा सकता है। लोकी के सीने में योद्धा का खाका खोजने का भी मौका है।

पीतल- एक आइटम जो इमारतों को 27 से 31 के स्तर तक सुधारने के लिए आवश्यक है। यह व्यक्तिगत कार्यों को पूरा करके अर्जित किया जा सकता है, वफादारी अंक के लिए कबीले स्टोर में खरीदा गया या बैंक ऑफ़र के हिस्से के रूप में, और उबेर आक्रमणकारियों पर हमला करने के लिए भी प्राप्त किया जा सकता है। कांस्य छोड़ने की संभावना हीरो के कौशल, सीखा ज्ञान, उपकरण और बूस्ट से प्रभावित होती है जो आक्रमणकारियों के खिलाफ लड़ाई में हीरो के युद्ध प्रदर्शन को बढ़ाती है।

सोने का डला- 32 से 35 के स्तर तक की इमारतों में सुधार के लिए एक आइटम। यह प्रतियोगिताओं में मील के पत्थर तक पहुंचने और असगार्ड लीग रेटिंग में स्थान जीतने के लिए एक पुरस्कार के रूप में जारी किया जाता है। इसके अलावा, सोने की डली को बैंक ऑफ़र के हिस्से के रूप में खरीदा जा सकता है या चेस्ट ऑफ़ द गॉड्स में पाया जा सकता है, जो "भगवान के उपहार" के स्तर 8 और 9 के स्थानों में संसाधनों की निकासी के लिए छोड़ देता है।

उपरोक्त सभी आइटम "मेरे आइटम" टैब में "संसाधन" अनुभाग में प्रदर्शित होते हैं।

मशाल- एक वस्तु जिसके साथ आप शहर में एक अनावश्यक इमारत को तुरंत ध्वस्त कर सकते हैं। इसे आइटम शॉप फॉर गोल्ड में खरीदा जा सकता है, और आक्रमणकारियों पर हमला करने और खेल में दैनिक प्रवेश के लिए पुरस्कार के रूप में भी प्राप्त किया जा सकता है। उपलब्ध मशालों की संख्या "मेरे आइटम" टैब में, "बोनस" अनुभाग में प्रदर्शित होती है।

ज्ञात वाइकिंग लॉन्गशिप में से सबसे बड़ा वर्तमान में "रोस्किल्डे 6" नाम दिया गया है। स्वाभाविक रूप से, इस खूबसूरत आदमी का असली नाम कोई नहीं जानता। एक हजार साल पहले जब रोस्किल्डे 6 का पतला और सुंदर सिल्हूट क्षितिज पर दिखाई दिया, तो इसे देखने वालों के लिए यह बहुत बुरी खबर थी। इस ड्रैकर ने उत्तरी समुद्र के पानी के माध्यम से कठोर, खून के प्यासे और योद्धाओं का शिकार किया।

यह अब तक मिला सबसे बड़ा वाइकिंग जहाज है। यह 1996 में रॉक्सिल्डा में खोजा गया था, और काफी दुर्घटना से। डेनिश भाषा के नियमों को ध्यान में रखते हुए, इसका नाम "रोस्किल्डे" (डैन। रोस्किल्डे) के रूप में उच्चारण करना अधिक सही है। अनुमानों के अनुसार, उन दूर के समय में इस तरह के जहाज के निर्माण में जहाज निर्माताओं के कुशल श्रम के साथ-साथ पेड़ों को काटने और सामग्री के परिवहन के काम में 30 हजार मानव-घंटे लगते थे। जहाज की लंबाई 36 मीटर से थोड़ी अधिक है, और यह फ्लैगशिप से चार मीटर अधिक है हेनरीआठवा"मैरी रोज़" (इंग्लैंड। मैरी रोज़), पांच सदियों बाद बनाया गया। रॉक्सिल्ड 6 फिर से बनाए गए वाइकिंग जहाज सी स्टैलियन से भी छह मीटर लंबा है, जो 2007 में स्कॉटलैंड से घूमते हुए स्कैंडिनेविया से डबलिन के लिए रवाना हुआ था।

उत्खनन "रोस्किल्डे 6"

जहाज का मूल कंकाल एक धातु के फ्रेम में लगाया गया है जो इसके आकार और पूरी लंबाई को फिर से बनाता है।
इस विशालकाय को 1025 के बाद बनाया गया था, जब निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले ओक के पेड़ों को काट दिया गया था। यह 100 योद्धाओं को ले जा सकता था, जो ऊनी कपड़े से बने चौकोर पाल को भरने के लिए हवा पर्याप्त नहीं होने पर 39 जोड़ी ओरों के पीछे बैठे थे। वे बोर्ड पर काफी तंग थे, सीटों के बीच सो रहे थे, और आपूर्ति के लिए बहुत कम जगह थी। इसलिए, आपूर्ति कम से कम की गई - ताजे पानी, एले या मीड, जो बहुत जल्दी खराब नहीं हुए, सूखी मछली, साथ ही नमकीन और सूखे मांस।

तैरना असहज था, लेकिन आमतौर पर छोटा था। बड़ा भार उठाने की कोई आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि जहाज आश्चर्यजनक रूप से तेजी से आगे बढ़ रहा था। तो, सी स्टैलियन जहाज बनाए रखने में कामयाब रहा औसत गति 5.5 समुद्री मील पर, और अधिकतम गति 20 समुद्री मील थी। एक बार उतरने के बाद, वाइकिंग्स शिकार और लूटपाट करके, निर्दयतापूर्वक और कुशलता से अभिनय करने में सक्षम थे। पूरे यूरोप ने तीन सौ से अधिक वर्षों तक नॉर्मन्स के क्रोध का अनुभव किया।

निश्चित रूप से जहाज एक-एक करके नहीं आए। ब्रिटिश संग्रहालय के एक विद्वान गैरेथ विलियम्स कहते हैं, "ऐतिहासिक काल में इस बात के प्रमाण हैं कि सैकड़ों की संख्या में जहाज पहुंचे।" - इसलिए, हम 10 हजार लोगों तक की सेना के बारे में बात कर सकते हैं, जो अचानक आपके तट पर उतरी। वे अच्छी तरह से प्रशिक्षित थे मजबूत योद्धापानी और जमीन दोनों पर बहुत तेजी से चलने में सक्षम। विलियम्स के अनुसार, इस तरह के शानदार जहाजों का निर्माण बहुत महंगा था, लेकिन यह नॉर्मन्स की सैन्य शक्ति का विनाशकारी प्रदर्शन था।

खोज और बहाली की परिस्थितियाँ

जहाज दुर्घटना से काफी पाया गया था, जब डेनमार्क में रोस्किल्डे जहाज संग्रहालय (!) में विस्तार किया जा रहा था। संग्रहालय में पहले वाइकिंग जहाजों को भी पाया गया था, जो प्राचीन काल में fjord में मार्ग को संकीर्ण करने और डेनमार्क की प्राचीन शाही राजधानी रोस्किल्डे के दृष्टिकोण की रक्षा करने के उद्देश्य से डूब गए थे।
1996 में, पुरातत्वविदों ने निर्माण कार्य की प्रगति को देखते हुए एक नई नींव के स्थान पर एक विशाल जहाज के कंकाल की खोज की, जिसके कुछ फ्रेम पहले से ही विस्तार के आधार में संचालित ढेर से टूट गए थे।

इसके अलावा, एक यादृच्छिक खोज एक वास्तविक खजाना निकला, जिसमें कुल नौ (!) वाइकिंग जहाज शामिल थे। "रोस्किल्डे 6" (मुझे आशा है कि अब शीर्षक में "6" की संख्या स्पष्ट है), जो लगभग आधे पतवार को बचाने में कामयाब रही, सबसे शानदार खोज थी।

रोस्किल्डे के मूल जहाजों को विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाए गए हॉल में सार्वजनिक प्रदर्शन पर शानदार ढंग से रखा गया है। मामले बहुत ठोस दिखते हैं, लेकिन वे भंगुर कांच की तरह चकनाचूर हो सकते हैं। खुदाई के दौरान, रोसकिल्डे 6 के नम फ्रेम धूल में उखड़ सकते थे यदि उनके पास हवा तक पहुंच होती। जहाज संरक्षण परियोजना का नेतृत्व राष्ट्रीय संग्रहालय, क्रिस्टियन स्ट्रैटकवर्न (क्रिस्टियन स्ट्रैटकवर्न) के एक विशेषज्ञ ने किया था। इसका सार 10-मीटर लंबे फ़्रेमों को पिछले तरीकों की तुलना में बहुत अधिक धीरे-धीरे सुखाना था, और फिर उस नमी को बदलना था जो सिंथेटिक राल के साथ चली गई थी, जिसने फ्रेम को हल्का बना दिया, लेकिन मजबूत बना रहा।
जहाज के लिए एक तनावपूर्ण क्षण आया जब सूखे तख्ते का संयोजन और परीक्षण शुरू हुआ। प्रत्येक को सावधानीपूर्वक लेजर-कट और अच्छी तरह से फिट सॉकेट में डाला और सुरक्षित किया गया था। परिणाम एक बोल्ट वाला फ्रेम है जो एक विशाल बच्चों के खिलौने जैसा दिखता है। लेकिन परिवहन के दौरान, इसे आसानी से सैकड़ों भागों में विभाजित किया जा सकता है।

संरक्षण की प्रक्रिया में जहाज का विवरण

काम का अंतिम चरण: फ्रेम पर जहाज "रोस्किल्डे 6" की असेंबली

डेनमार्क के राष्ट्रीय संग्रहालय के प्रदर्शनी मंडप में फ्रेम पर तय किए गए जहाज "रोस्किल्डे 6" का मलबा

रोस्किल्डे संग्रहालय की टीम प्राचीन जहाजों को फिर से बनाने में विशेषज्ञों के एक समूह के रूप में विकसित हुई है, और उन्हें नियमित रूप से बहाली कार्य करने के लिए आमंत्रित किया जाता है। उन्हें उम्मीद है कि एक दिन वे विशाल रोस्किल्डे 6 जहाज की आदमकद प्रति को फिर से बनाने और अपनी रचना को विदेशों में भेजने में सक्षम होंगे - लेकिन यूरोप की आबादी को आतंकित करने के लिए नहीं, बल्कि इतिहास के बारे में उसे जगाने के लिए।

निर्दिष्टीकरण और डिजाइन सुविधाएँ

यह स्थापित करना संभव था कि रोस्किल्डे -6 अविश्वसनीय लंबाई का एक ड्रैकर था - 37 मीटर, 3.5 मीटर की पतवार चौड़ाई के साथ, इसलिए इस जहाज को उस वर्ग के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए जिसने पौराणिक "लॉन्ग सर्प" जैसे दिग्गजों को जन्म दिया। और "बिग ड्रैगन। 1025 के आसपास निर्मित, सुंदर नाव लगभग निश्चित रूप से शाही संपत्ति थी, और इसलिए राजा कन्नट को इसका श्रेय देने के प्रलोभन से बचना मुश्किल है, जिन्होंने तब डेनमार्क, नॉर्वे, इंग्लैंड और दक्षिणी स्वीडन में शासन किया था।

क्रॉस सेक्शन में ओक और टी-आकार की, कील 32 मीटर लंबाई तक पहुंचती है, इसमें एक केंद्रीय खंड और किनारों के साथ दो समुद्री मील होते हैं, जिसके माध्यम से इसे संलग्न किया गया था लंबे कनेक्शनओवरलैप। फ़्रेम, 78 सेंटीमीटर की दूरी पर, पहले पांच प्लेटिंग बेल्टों को कवर किया, जिसने ऊपरी क्रॉस-बीम को उन्हें जोड़ने (दुर्भाग्य से, संरक्षित नहीं) को रोवर्स के लिए आदर्श डिब्बे में बदल दिया। हल्के अर्ध-फ़्रेम, फ़्रेम के बीच फिट और फिक्स किए गए, तीसरे और चौथे बेल्ट को मजबूती प्रदान करते हैं। उत्तरार्द्ध को एक स्ट्रिंगर द्वारा और मजबूत किया गया, जिससे निचले बीम जुड़े हुए थे। केवल किल्सन का एक टुकड़ा बच गया, जो तख्ते पर टिका हुआ था और क्षैतिज कोहनी से सुरक्षित था। जहाज की पाल का आकार 200 वर्ग मीटर अनुमानित है। मी. लंबे चप्पू वाले 78 नाविकों को भी ध्यान में रखते हुए, इस तरह के लेविथान का नजारा लुभावने रहा होगा। गाथा से एक वास्तविक जहाज, यह आसानी से 100 योद्धाओं को समायोजित कर सकता था, और, बिना किसी संदेह के, अतिरिक्त खतरे और उग्रवाद को हमेशा की तरह, एक शानदार ढंग से तैयार किए गए ड्रैगन हेड (जो, हालांकि, नहीं मिला) द्वारा दिया गया था।
ड्रैकर के जीवित पतवार की योजना "रोस्किल्डे -6"

एक आदमी के सिल्हूट (धनुष में) की तुलना में जहाज "रोस्किल्डे 6" का पुनर्निर्मित सिल्हूट।

जहाज "रोस्किल्डे 6" का पुनर्निर्माण अभी तक नहीं हुआ है, सबसे समान वाइकिंग जहाजों को "स्कुलडेलेव 2" (डैन। स्कुलडेलेव 2 - स्कुललेव 2), जो "रोस्किल्डे 6" से 6 मीटर छोटा है। लंबे समुद्री मार्ग बहुत कुछ बोलते हैं अच्छे गुणयह जहाज।

द्रक्कर (नार्वेजियन ड्रैकर, पुराने नॉर्स ड्रेज से - "ड्रैगन" और कर - "जहाज", शाब्दिक रूप से - "ड्रैगन जहाज") - एक लकड़ी का वाइकिंग जहाज, लंबा और संकीर्ण, एक अत्यधिक घुमावदार धनुष और कठोर के साथ। वाइकिंग जहाजों को विभिन्न उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया था और उनमें से सभी एक ही आकार और प्रकार के नहीं थे। आज तक के सबसे प्रसिद्ध और सबसे अच्छी तरह से संरक्षित जहाजों में से तीन ओस्लो फोजर्ड के पास नॉर्वेजियन टीले में पाए गए - गोकस्टेड, ओसेबर्ग और थून में। मैं यह बातचीत क्यों कर रहा हूं? और इस तथ्य के लिए कि रीगा में ओसेबर्ग से ड्रैकर का पुनर्निर्माण किया गया था! इसका फोटोग्राफिक सबूत यहां दिया गया है:

और प्रेस से जानकारी:

पोत के प्रक्षेपण के लिए परियोजना प्रबंधक ज्यूरिस एर्ट्स ने कहा कि ओसा एक हजार साल पहले के चित्र के अनुसार बनाया गया था और यह अपनी तरह का अनूठा है - न केवल बाल्टिक्स और स्कैंडिनेविया में, बल्कि पूरी दुनिया में इसकी कोई प्रतियां नहीं हैं।

ओसा के पूर्वज, ओसेबर्गशिप, सबसे पुराना नॉर्वेजियन वाइकिंग युद्धपोत है, जिसे नौवीं शताब्दी की शुरुआत में बनाया जाना शुरू हुआ था और इसे राजा के रेटिन्यू के प्रतिनिधि परिवहन के साथ-साथ हमलों के दौरान और घुड़सवार सेना के परिवहन के लिए इस्तेमाल किया गया था।

आधुनिक ओसा को कुबुक्स द्वारा नॉर्वेजियन उद्यमी प्रति ब्योर्कुम और लातवियाई कारीगरों के समर्थन से बनाया गया था। अन्य देशों ने भी आर्थिक रूप से मदद की - निवेश की मात्रा की गणना नहीं की जा सकती, क्योंकि जहाज अद्वितीय निकला। वाइकिंग जहाज बनाने का विचार 1990 के दशक की शुरुआत में आया, चित्र के साथ काम केवल 2000 में शुरू हुआ। व्यावहारिक कार्य 2007 में भी आया था।
http://www.ves.lv/article/81102

इस घटना के एक चश्मदीद गवाह के रूप में, मई की शुरुआत में द्रक्कर का अनौपचारिक प्रक्षेपण हुआ:

9 मई की सुबह, विजय दिवस पर, लेन्या ने मुझे बुलाया और मुझे एक गंभीर घटना देखने के लिए आमंत्रित किया - लातविया में निर्मित पहली लॉन्गशिप का शुभारंभ। मैं तुरंत तैयार हुआ और आया, खासकर जब से एक्स घर के बगल में स्थित है।

पर्यटकों की सवारी के उद्देश्य से नॉर्वेजियन पक्ष के आदेश से द्रक्कर का निर्माण किया गया था। यह ओक से बना है (केवल मस्तूल पाइन से बना है) और 24 मीटर की लंबाई तक पहुंचता है। 9वीं शताब्दी के ओसेबर्ग के प्रसिद्ध मकबरे जहाज ने प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया। मुझे तुरंत कहना होगा कि निर्माण के दौरान, सभी प्रामाणिक तकनीकों का पूरी तरह से पालन नहीं किया गया था, क्योंकि शुरू में जहाज को पूर्ण पुनर्निर्माण के रूप में नियोजित नहीं किया गया था। काम दो साल में किया गया था। मास्टर - ज्यूरिस एर्ट्स, एक अनुभवी बढ़ई और नाविक। जबकि जहाज रीगा में है, और, शायद, आप अभी भी इसे अपनी आंखों से स्वतंत्र रूप से देख सकते हैं। भविष्य में, इसे पानी से नॉर्वे ले जाया जाएगा।
मैं आपके ध्यान में अपनी फोटो रिपोर्ट को इंटरसेप्टेड वीडियो के साथ लाता हूं।
http://ms-reenactor.livejournal.com/153724.html

और यहाँ आधिकारिक विज्ञप्ति है:

एलएनटी टीवी चैनल की रिपोर्ट के अनुसार, शनिवार, 23 मई को, एक वाइकिंग जहाज को लातविया की मुख्य नदी में लॉन्च किया गया था, जिसे एक हजार साल पहले के चित्र के अनुसार बनाया गया था। ओसा नाम के अनोखे जहाज का न केवल बाल्टिक्स और स्कैंडिनेविया में, बल्कि पूरे विश्व में कोई एनालॉग नहीं है।

आधुनिक ओसा ओसेबर्ग जहाज की समानता में बनाया गया था - वाइकिंग्स का एक ओक जहाज (ड्रेकर), जिसे 1904 में नॉर्वेजियन प्रांत वेस्टफोल्ड में टॉन्सबर्ग के पास खोजा गया था। नाव और उसकी सामग्री को जमीन से हटा दिया गया था और अब ओस्लो में ड्रैकर संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। डेंड्रोक्रोनोलॉजिकल डेटा के आधार पर, इस प्राचीन जहाज को सी लॉन्च किया गया था। 820 और 834 तक तटीय नेविगेशन में इस्तेमाल किया गया था, जिसके बाद इसे अंतिम संस्कार जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

जहाज की लंबाई 22 मीटर है, चौड़ाई 6 मीटर है, मस्तूल का आकार 6 से 10 मीटर तक भिन्न हो सकता है। 90 वर्ग मीटर के पाल क्षेत्र के साथ। मी. जहाज 10 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है। 15 जोड़ी ओरलॉक इंगित करते हैं कि पोत को 30 रोवर्स द्वारा गति में स्थापित किया गया था। जहाज के धनुष और स्टर्न को बुने हुए जानवरों के रूप में जटिल नक्काशी के साथ सजाया गया है, साथ ही एक वल्कनट में जुड़े त्रिकोण भी हैं।

2007 के बाद से, दुनिया में पहले लातवियाई वाइकिंग जहाज का निर्माण, जो पहले से ही 23 मई को दौगावा के पानी को चला रहा था, 2007 से कुबुक्स द्वारा किया गया है।

एलएनटी टेलीविजन कंपनी के मुताबिक, इस गर्मी में जहाज बाल्टिक सागर से वेंटस्पिल्स तक यात्रा करेगा, और फिर गोटलैंड और स्वीडन द्वीप पर जाएगा।
http://www.novanews.lv/index.php?mode=news&id=74349

लेकिन आधिकारिक वंश की पूर्व संध्या पर, शुक्रवार, 22 मई को, मेरे पति ने, मेरे अनुरोध पर, द्रक्कर की पार्किंग की खोज की और उसका विस्तार से फोटो खींचा। तो इस पोस्ट में रीगा द्रक्कर की सभी तस्वीरें हमारी हैं। :-)

द्रक्कर के आगे भाग्य के बारे में:

आयोजकों ने राष्ट्रपति भवन के सामने नाव की एक प्रति रखने की योजना बनाई है, ताकि रुचि रखने वाले सभी लोगों को प्राचीन वाइकिंग्स के जहाज निर्माण की पेचीदगियों से परिचित होने का अवसर मिले।

जून में, ओसा नाव का एक एनालॉग रीगा से वेंटस्पिल्स तक बाल्टिक सागर में और फिर गोटलैंड द्वीप से स्वीडन तक जाएगा।
http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/article.php?id=24410117

और अब मूल वाइकिंग जहाज के बारे में कहानी, जिसकी छवि में रीगा द्रक्कर बनाया गया था:

गोकस्टेड से जहाज की तपस्वी सजावट के विपरीत, 1903 में ओसेबर्ग में खोजे गए जहाज का शानदार वैभव हड़ताली है। सामान्य तौर पर, इन दोनों जहाजों के डिजाइन समान होते हैं; ओसेबर्ग से जहाज केवल थोड़ा छोटा है, केवल एक जोड़ी ओअर कम है, लेकिन इसका समग्र प्रभाव पूरी तरह से अलग है, क्योंकि बीच में जहाज की गहराई 1 मीटर तक भी नहीं पहुंचती है। लंबी, निचली भुजाओं से उठकर, धनुष और कड़ी पानी के ऊपर ऊंची उड़ान भरती है, और धनुष का टेक-ऑफ मोड़ एक सर्पिल - एक घुमावदार सांप के साथ समाप्त होता है। घुमावदार कर्ल के पैटर्न के साथ समृद्ध नक्काशी के बैंड नाक के दोनों किनारों पर दो किनारों को रेखांकित करते हैं; बारीकी से निरीक्षण करने पर, यह पता चलता है कि ये केवल कर्ल नहीं हैं, बल्कि आपस में जुड़े जानवरों की पंक्तियाँ हैं। जो लोग आगे की ओर मुंह करके डेक पर खड़े थे, वे एक और नक्काशीदार पैनल देख सकते थे, अधिक विचित्र और यहां तक ​​कि शैली में भी चंचल, जहां उभरी हुई आंखों और टैडपोल निकायों के साथ छोटे अर्ध-मानव एक दूसरे पर चढ़ते हैं।

हालांकि, ओसेबर्ग से जहाज को कितना भी समृद्ध रूप से सजाया गया हो, यह कभी भी ऊंचे समुद्रों पर जाने का इरादा नहीं था। उसके पास बहुत कम मसौदा है, एक पतली कील है, ओरलॉक में कोई शटर नहीं है; स्टर्न पर और पतवार में ही त्वचा में खांचे के कारण होता है कमजोर कड़ी, और डेक के लगभग सभी बोर्डों को नीचे गिरा दिया जाता है, ताकि यदि आवश्यक हो तो पानी को बाहर निकालना भी संभव न हो। ऐसा जहाज केवल बंद fjord के शांत पानी के लिए उपयुक्त था; जाहिरा तौर पर, इसका उपयोग मनोरंजक यात्राओं के लिए किया गया था या, क्योंकि इसमें पाई जाने वाली कई वस्तुएं एक पंथ से जुड़ी हो सकती हैं, जहाज ने धार्मिक उद्देश्यों की पूर्ति की और किसी देवता के पंथ में इस्तेमाल किया गया।

दफन 9वीं शताब्दी के मध्य के आसपास हुआ था, लेकिन जहाज पहले से ही पुराना था और टीले में घुसने पर खराब हो गया था। उसका उलटना लगभग जीर्ण-शीर्ण हो गया; जिस ब्लॉक में मस्तूल था वह एक बार विभाजित हो गया था और उसकी मरम्मत की जा रही थी; टिलर गायब था; ओर्स, रडर और मस्तूल मूल हेराफेरी का हिस्सा नहीं थे, लेकिन प्रतिस्थापन-वास्तव में, कुछ ओअर्स भी समाप्त नहीं हुए थे। जाहिर है, जहाज का इस्तेमाल कई सालों से नहीं किया गया था, और कुछ हेराफेरी उससे गायब थी, इसलिए उसे अपने अंतिम कार्य के योग्य होने के लिए जल्दबाजी में सुसज्जित होना पड़ा।

जहाजों में तंबू भी थे - उनके लिए फ्रेम गोकस्टेड और ओसेबर्ग दोनों में पाए गए थे। तख्ते राख से बने होते हैं, और तम्बू के ऊपर "स्केट्स" बनाने वाले बोर्डों पर, जानवरों के सिर खुदे होते हैं, जो तम्बू के कपड़े के ऊपर निकलते हैं। उनका उद्देश्य सोते हुए लोगों को बुराई से बचाना है। टूटे हुए बिस्तरों के तख्ते भी पाए गए, उनमें से कुछ जानवरों के सिर वाले थे, जो तम्बू के जानवरों के समान थे; जाहिर है, तम्बू और बिस्तर एक सेट थे।

तंबू बहुत विशाल थे: ओसेबर्ग से तम्बू 5.18 मीटर लंबा, 4.38 मीटर चौड़ा और 3.43 मीटर ऊंचा है, जबकि दूसरा केवल थोड़ा छोटा है और इसकी ऊंचाई 2.63 मीटर है। इस तरह के तंबू कभी-कभी जहाज के डूबने पर डेक पर बिछाए जाते थे, लेकिन अधिक बार जब लोग तट के साथ यात्रा करते थे, तो लोग हर शाम तट पर जाते थे और जमीन पर एक तम्बू लगाते थे। बिस्तर के बिना वे चमड़े के स्लीपिंग बैग का इस्तेमाल करते थे, अक्सर गर्मी के लिए दो में से एक।

किनारे पर रात ने खाना बनाने का मौका दिया। ओसेबर्ग से जहाज पर पाए जाने वाले रसोई के बर्तनों में दो लोहे की कड़ाही हैं जिनमें लटकने के लिए जंजीर और हुक, चम्मच, चाकू, कुल्हाड़ी, लकड़ी के कटोरे, बैरल और प्लेट, साथ ही अनाज पीसने के लिए एक हाथ की चक्की है; एक बैल की लोथ को दो तख्तों पर रखना।

खुले मुंह वाले जानवरों के सिर में समाप्त होने वाले नक्काशीदार खंभे एक बार छोटी नावों को सुशोभित कर सकते हैं और माना जाता है कि वे वाइकिंग युग से पुराने हैं; अन्य समान स्तंभ ओसेबर्ग से जहाज पर एक दफन कक्ष में पाए गए थे, हालांकि हम नहीं जानते कि वे किस वस्तु का हिस्सा थे। इस सर्प का सिर यूज़बर्ग जहाज से ही है और इसके पतवार का एक स्थायी हिस्सा था, हालाँकि हम अन्य स्रोतों से जानते हैं कि जहाजों के नुकीले आंकड़े हटाने योग्य हो सकते हैं।
http://www.bibliotekar.ru/vikingi/4.htm

और सामान्य तौर पर द्रक्करों के बारे में कुछ उद्धरण।

बेशक, वाइकिंग्स ने अपनी उदास प्रसिद्धि प्राप्त नहीं की होती अगर उनके पास उस समय के लिए सबसे अच्छे जहाज नहीं होते। उनके "समुद्री ड्रेगन" के पतवार पूरी तरह से अशांत उत्तरी समुद्र में नौकायन के लिए अनुकूलित किए गए थे: कम पक्ष, सुंदर रूप से उल्टा धनुष पिछाड़ी; पिछाड़ी - स्थिर स्टीयरिंग चप्पू; मस्तूल पर लाल या नीली धारियों या चेकर्ड कैनवास पाल में चित्रित, विशाल डेक के केंद्र में स्थापित किए गए थे। एक ही प्रकार के व्यापारी जहाज और सैन्य जहाज, बहुत अधिक शक्तिशाली, ग्रीक और रोमन लोगों के आकार में हीन, गतिशीलता और गति में उनसे काफी आगे निकल गए। समय ने वास्तव में उनकी श्रेष्ठता का मूल्यांकन करने में मदद की। पर देर से XIXसदी, दक्षिणी नॉर्वे में एक दफन टीले में, पुरातत्वविदों को एक अच्छी तरह से संरक्षित 32-ओर्ड ड्रैकर मिला। इसकी सटीक प्रति बनाने और समुद्र के पानी में इसका परीक्षण करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि एक ताज़ी हवा के साथ, पाल के नीचे एक वाइकिंग जहाज लगभग दस समुद्री मील विकसित कर सकता है - और यह कोलंबस के कारवेल से डेढ़ गुना अधिक है। वेस्ट इंडीज ... पांच से अधिक शतकों के माध्यम से।
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/123/

द्रक्करों के आयाम 35 से 60 मीटर तक थे। एक नक्काशीदार ड्रैगन का सिर धनुष से जुड़ा हुआ था (इसलिए जहाज के प्रकार का नाम), और ढालें ​​किनारों पर स्थित थीं। धनुष में ड्रैगन के सिर वाला हर जहाज एक लंबा जहाज नहीं था - ड्रैगन का सिर जहाज के मालिक की उच्च स्थिति का प्रतीक था, और जहाज स्वयं कुछ भी हो सकता था। अनुकूल भूमि के पास पहुंचने पर, ड्रैगन का सिर हटा दिया गया था - उत्तर के लोगों की मान्यताओं के अनुसार, यह अच्छी आत्माओं को डरा या क्रोधित कर सकता था। यदि वाइकिंग्स शांति चाहते थे, तो ड्रैकर की नाक से नेता ने एक ढाल दिखाई, जिसके अंदरूनी हिस्से को सफेद रंग से रंगा गया था। द्रक्करों को चप्पू और एक साधारण पाल द्वारा संचालित किया जाता था। स्टारबोर्ड की तरफ लगे एक छोटे अनुप्रस्थ टिलर के साथ स्टीयरिंग ओअर का उपयोग करके प्रबंधन किया गया था। बड़े जहाजों में 999/1000 की सर्दियों में राजा ओलाफ ट्रिग्वासन के लिए बनाए गए 35 जोड़े तक के ओअर्स ("ग्रेट सर्पेंट") थे और वे 10-12 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच गए थे, जिसे समुद्री जहाजों के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक माना जा सकता है। यह क्लास। द्रक्करों को उनकी बहुमुखी प्रतिभा से प्रतिष्ठित किया गया था - जहाजों का उपयोग सैन्य अभियानों, परिवहन के साथ-साथ लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं के लिए किया जाता था, जिसे जहाज के डिजाइन की अनुमति थी। विशेष रूप से, वाइकिंग्स ड्रैकर्स पर आइसलैंड, ग्रीनलैंड और उत्तरी अमेरिका पहुंचे।

ड्रेकर एक अन्य प्रकार के वाइकिंग जहाजों के बड़े एनालॉग हैं - स्नेकर्स (स्नेक्जा - सांप और कार - जहाज से)। स्नेकर्स का आकार छोटा (30 मीटर तक) और छोटी टीम (60 लोगों तक) थी। वे एक वर्ग पाल द्वारा भी नियंत्रित थे, उनके पास 25-30 जोड़े थे और ऊंचे समुद्रों पर 15-20 समुद्री मील की गति तक पहुंच सकते थे।

वाइकिंग बेड़ा: नॉर्वेजियन रॉक आर्ट में जहाजों की खोज:

द्रक्कर, अपने कम मसौदे के कारण, नदियों के किनारे चलने के लिए सुविधाजनक थे। इसी कारण से, अक्सर हमले वाले क्षेत्र में सैनिकों की अचानक लैंडिंग के लिए भी द्रक्करों का उपयोग किया जाता था। निचले पक्षों ने समुद्र की लहरों की पृष्ठभूमि के खिलाफ मुश्किल से अलग पहचान बनाई, जिससे अंतिम क्षण तक छलावरण बनाए रखना संभव हो गया।

आज तक कई ड्रैकर बच गए हैं - वे अब नॉर्वे और डेनमार्क में वाइकिंग जहाज संग्रहालयों में प्रदर्शित होते हैं।

ड्रैकर राख, देवदार या ओक से बनाए गए थे। वाइकिंग शिपबिल्डर्स ने शुरू में कील और फ्रेम के लिए प्राकृतिक वक्र वाले पेड़ों को चुना। काटने के बाद, पेड़ को आधा काट दिया गया, और फिर प्रत्येक आधे से एक तख़्त काट दिया गया। ताकत और लोच बनाए रखने के लिए, वाइकिंग्स ने विशेष रूप से तंतुओं के साथ बोर्डों को उकेरा, और एक उपकरण के रूप में विभिन्न प्रकार की कुल्हाड़ियों का उपयोग किया। परिणामी बोर्ड विरूपण के परिणामों के बिना 40 डिग्री तक झुक सकते हैं। ओक बोर्डों को साइड प्लेटिंग के लिए लिया गया और ओवरलैप किया गया। बोर्डों को लोहे की कीलों और रिवेट्स के साथ एक साथ रखा गया था। तब पूरी संरचना को पाइन राल के साथ लगाया गया था। इस प्रकार, पानी के माध्यम से चलते समय, एक हवा का अंतर पैदा हुआ - इससे स्थिरता, स्थिरता और गति की गति में वृद्धि हुई: गति जितनी अधिक हो गई, नाव उतनी ही स्थिर और चिकनी हो गई।

विभिन्न ऐतिहासिक संगठनों ने मूल तकनीकों का उपयोग करके इस या उस जहाज को फिर से बनाने की कोशिश की। "ग्लेनडलॉफ़ से समुद्री घोड़ा" (हैविंग्स्टन फ्रा ग्लेनडालोफ़) 30-मीटर जहाज, वाइकिंग जहाज स्कुलडेलेव -2 की लगभग एक सटीक प्रति (स्कुलडेलेव के गाँव के नाम पर, जिसमें 1962 में समुद्री पुरातत्वविदों द्वारा 5 जहाज पाए गए थे) 1042 में बनाया गया था। आयरलैंड और रोस्किल्डे fjord में XI सदी के अंत में डूब गया। इसे बनाने में लगभग 300 ओक की चड्डी, 7000 लोहे की कील और कीलक, 600 लीटर राल और 2 किमी रस्सियाँ लगीं।
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D0%B0%D1%80

नॉर्मन्स ने अपने युद्धपोतों को "लॉन्ग" (लॉन्गशिप), और आकार के आधार पर, ड्रैकर ("ड्रेगन") या श्नेकर ("सांप") कहा। उदाहरण के लिए, नॉर्वे में पाए गए दो वाइकिंग जहाज, जो क्रमशः 9वीं और 10वीं शताब्दी के हैं, लगभग 23 मीटर लंबे हैं; एक 15, अन्य 16 जोड़ी ओअर्स, क्लिंकर (किनारे से किनारे तक) शीथिंग और उल्लेखनीय रूप से पतले पतवार की आकृति, आसानी से सुंदर घुमावदार तनों में बहती है। वैज्ञानिकों का दावा है कि ड्रेकर अक्सर 30 मीटर या उससे अधिक की लंबाई के साथ बनाए जाते थे, और नॉर्मन्स के परिवहन जहाज - नॉर, जिस पर वाइकिंग्स ने कब्जा किए गए मवेशियों और घोड़ों को ले जाया, लंबाई में 50 मीटर तक पहुंच गया।

वाइकिंग नावें रोइंग ओअर्स, बड़े जहाजों के जोड़े की संख्या में - रोइंग बेंच की संख्या में भिन्न होती हैं। ओरों के 13 जोड़े पहचाने गए न्यूनतम आकारलड़ाकू जहाज। बहुत पहले जहाजों को 40-80 लोगों के लिए डिजाइन किया गया था, और 11 वीं शताब्दी का एक बड़ा उलटना जहाज था। कई सौ लोगों को समायोजित किया। इतनी बड़ी लड़ाकू इकाइयाँ लंबाई में 46 मीटर से अधिक थीं।

पुराने नॉर्स सागा बताते हैं कि पौराणिक ड्रेगन और सांपों की शैलीबद्ध छवियां वाइकिंग जहाजों के पदों की पसंदीदा सजावट थीं। समुद्र की दूरी में बढ़ते हुए राक्षसों की दृष्टि से दुश्मनों को भयभीत करने वाला माना जाता था और निस्संदेह, अन्य देशों के शांतिपूर्ण तटीय गांवों में दहशत पैदा हो गई थी।

ड्रेगन के सिर कभी-कभी गिल्डिंग से ढके होते थे, और पक्षों पर नक्काशीदार झूठे बोर्ड अक्सर उनके पंजे, पंख और तराजू को दर्शाते थे। वही सजावट स्टर्न पर हो सकती है, और कुछ मामलों में एक झुर्रीदार अजगर की पूंछ थी। स्कैंडिनेविया के पानी में नौकायन करते समय, इन सजावटों को आमतौर पर म्यान या हटा दिया जाता था ताकि उनकी पत्नियों, बच्चों, बुजुर्गों, साथ ही नाविकों को संरक्षण देने वाली अच्छी आत्माओं को डरा न सके। अक्सर, बंदरगाह के पास आने पर, जहाजों के किनारों पर ढालें ​​​​एक पंक्ति में लटका दी जाती थीं, लेकिन ऊंचे समुद्रों पर इसकी अनुमति नहीं थी।

डरावने ड्रेगन और सांपों के अलावा, वाइकिंग जहाजों में कभी-कभी कम युद्ध जैसी आकृतियाँ होती थीं - एक बैल, शेर, हिरण या डॉल्फ़िन की नक्काशी, और परिवहन और मछली पकड़ने के जहाजों में अक्सर कोई सजावट नहीं होती थी। नॉर्मन किंग विलियम द कॉन्करर का ड्रैगकार, जिसने 1066 में इंग्लैंड में एक आक्रामक अभियान चलाया था, ने तने पर एक शेर की सोने का पानी चढ़ा हुआ आकृति और तने पर एक बैनर के साथ एक युद्ध के सींग को उड़ाने वाले नेता की लकड़ी की मूर्ति को ढोया था। उसका दूसरा हाथ।

अपने जहाजों के लिए वाइकिंग्स के रवैये का सबूत उनके सोनोरस नामों से मिलता है, जो प्राचीन सागों में गाए जाते हैं: "सी सर्पेंट", "बवंडर रेवेन", "लायन ऑफ वेव्स", "सी डियर", "विंड हॉर्स", "स्लेज ऑफ द समुद्र के स्वामी"। और समुद्र के राजाओं के दक्कर अपके नाम के अनुसार जीवित रहे। अभ्यास में उनकी उच्च समुद्री योग्यता की स्पष्ट रूप से पुष्टि की गई थी, जब 1893 में गोकस्टेड जहाज की एक प्रति, जिसे वाइकिंग कहा जाता था, ने 27 दिनों में अटलांटिक को पार किया, रास्ते में अन्य नौकायन जहाजों को पछाड़ दिया, विशेष रूप से एक चार-मस्तूल वाले स्कूनर। सुपरस्ट्रक्चर और अर्ध-कठोर पतवार संरचना की अनुपस्थिति के कारण, जब फ्रेम एक लचीली बेल के साथ म्यान से जुड़े होते थे, तो ड्रैकर में एक गहरी हल्कापन, चपलता और उत्कृष्ट स्थिरता थी। वाइकिंग के कप्तान, मैग्नस एंडरसन के अनुसार, एक ताजी हवा में, पाल के प्रभाव में, द्रक्कर की पतवार, पानी से आधा फुट ऊपर उठ गई, जिससे घर्षण सतह कम हो गई और इसे गति विकसित करने की अनुमति मिली 10-12 गांठें। तो एक बार फिर वाइकिंग जहाजों की उच्च समुद्री योग्यता की पुष्टि हुई।

नाव का धनुष और स्टर्न एक ही है, जिससे बिना मुड़े किसी भी दिशा में चलना संभव हो जाता है। बदमाशों के पास एक उलटना था, जिससे तख्ते जुड़े होते थे, त्वचा तख्ते से जुड़ी होती थी। पतवार स्टर्नपोस्ट के किनारे से जुड़ा एक बड़ा चप्पू था। वाइकिंग किश्ती के हर तरफ 32 ऊन तक थे।

जहाजों को अक्सर ओवरलैपिंग के साथ पंक्तियों में रखे बोर्डों से बनाया जाता था और घुमावदार फ्रेम के साथ बांधा जाता था। जलरेखा के ऊपर, अधिकांश युद्धपोतों को चमकीले रंग से रंगा गया था।

वाइकिंग जहाज पाल और चप्पू की मदद से चलते थे। खुरदुरे कैनवास से बनी एक साधारण पाल को अक्सर धारियों और चेकों में चित्रित किया जाता था। मस्तूल को छोटा किया जा सकता है और पूरी तरह से हटाया भी जा सकता है। कुशल उपकरणों की मदद से, कप्तान हवा के खिलाफ जहाज को नेविगेट कर सकता था। जहाजों को जहाज के स्टर्न पर लगे पैडल के आकार के पतवार द्वारा चलाया जाता था।

कई जीवित वाइकिंग जहाजों को स्कैंडिनेवियाई देशों के संग्रहालयों में प्रदर्शित किया जाता है। सबसे प्रसिद्ध में से एक, जिसे 1880 में गोकस्टेड (नॉर्वे) में खोजा गया था, लगभग 900 ईस्वी पूर्व का है। यह 23.3 मीटर की लंबाई और 5.3 मीटर की चौड़ाई तक पहुंचता है। जहाज में एक मस्तूल और 32 ओर थे, इसमें 32 ढालें ​​थीं। जगह-जगह सुंदर नक्काशीदार अलंकरणों को संरक्षित किया गया है।
http://copypast.ru/2008/09/30/vikingi_i_ikh_drakkary.html

रीगा पुनर्निर्माण केवल एक से बहुत दूर है।

1880 में, Sandefjord (नॉर्वे) के पास, 9वीं शताब्दी का एक बड़ा स्कैंडिनेवियाई जहाज (जिसे गोकस्टेड (गोकस्टेड) ​​से जहाज कहा जाता है) 24 मीटर लंबा, 5.1 मीटर चौड़ा पाया गया था। पैनल। मस्तूल लगभग था। 13 मीटर रोइंग ओअर की लंबाई 5.5 मीटर थी जहाज में सोलह जोड़े ओअर थे। इसलिए यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि चित्र में केवल दस ऊर छिद्र क्यों दिखाए गए हैं। चित्र में दिखाए गए मस्तूल पर क्रॉस भी हैरान करने वाला है। नौवीं शताब्दी में लगभग अपवाद के बिना, वाइकिंग्स सुसंगत, कट्टर मूर्तिपूजक थे। यह माना जाना बाकी है कि चित्रित क्रॉस का ईसाई प्रतीकवाद से कोई लेना-देना नहीं है।

यह सुंदर और अच्छी तरह से आनुपातिक जहाज जिसके दोनों सिरों पर एक साइड लाइन खड़ी है, पूरी तरह से ओक से बना था और बड़े पैमाने पर अलंकृत था। स्कैंडिनेवियाई जहाज का सिल्हूट एक तरह का है और इसमें न केवल सौंदर्य गुण हैं। इस प्रकार के जहाज की असाधारण समुद्री योग्यता 1898 (1893?) गोकस्टेड जहाज की एक सटीक प्रतिलिपि बनाने के बाद, उन्होंने सफलतापूर्वक उत्तरी अटलांटिक को पार किया, जिसमें औसत गति 9-10 समुद्री मील और अधिकतम गति 11 समुद्री मील (!) यह बाद में बड़े नौकायन जहाजों के लिए काफी अच्छा है, क्योंकि रोइंग युद्धपोतों के लिए, यह लगभग शानदार है!
http://www.sci-lib.net/index.php?s=00f98edf138f824760e13fa34af7bd6b&act=Print&client=printer&f=38&t=2251

सफल पुनर्निर्माण और नौकायन का एक और उदाहरण:

1 जुलाई, 2007 को, डेनिश ऐतिहासिक पुनर्मूल्यांकन उत्साही वाइकिंग ड्रैकर नाव की सबसे बड़ी प्रतिकृति पर समुद्री यात्रा पर निकलेंगे।
30 मीटर की नाव "हैविंग्स्टन फ्रा ग्लेंडालो" ("ग्लेनडालो से समुद्र का घोड़ा") 1962 में डेनिश रोस्किल्डे में पाए गए 11 वीं शताब्दी के वाइकिंग जहाज के बाद तैयार किया गया है, लेकिन आयरिश शहर ग्लेनडालो में बनाया गया है।
http://www.lenta.ru/news/2007/05/28/viking/

"इन जहाजों को इतनी शानदार ढंग से सजाया गया था कि उन्होंने देखने वालों को अंधा कर दिया था, और जो दूर से देखते थे, ऐसा लगता था कि वे लकड़ी के नहीं, बल्कि लौ से बने थे। हर बार सूरज अपनी किरणों की चमक उन पर डालता है, एक जगह हथियार चमके, दूसरी तरफ लटकी हुई ढालें ​​चमकीं। जहाजों की चोंच पर सोना जल गया और चांदी चमक उठी। वास्तव में, इस बेड़े का वैभव इतना महान था कि यदि इसका स्वामी किसी भी व्यक्ति को जीतना चाहता था, तो जहाज अकेले ही सैनिकों के युद्ध में जाने से पहले ही दुश्मन को डरा दिया है..."
(नुड के डकारसो के बारे मेंII ग्रेट, इंग्लैंड, 1015)।

अच्छा दिन।
भीषण गर्मी खत्म हो गई है। शौक से "छुट्टियां" सहित ग्रीष्मकालीन कॉटेज, उद्यान, सब्जी उद्यान और छुट्टियां समाप्त हो गई हैं। मेरे लिए इस तरह की छुट्टी एक वाइकिंग जहाज का एक मॉडल थी जिसे रेवेल से 1/50 के पैमाने पर द्राकर कहा जाता था।

इतिहास का हिस्सा।

द्रक्कर (ड्रेज - "ड्रैगन" और कर - "जहाज") - एक लंबा और संकीर्ण लकड़ी का वाइकिंग जहाज, एक उच्च धनुष और कड़ी के साथ।
द्रक्करों का आयाम 18.5 मीटर तक पहुंच गया और इसमें 35 जोड़े तक के ऊन थे। द्रक्करों को चप्पू और एक आयताकार पाल द्वारा संचालित किया जाता था। एक नक्काशीदार ड्रैगन का सिर धनुष (तना) (इसलिए जहाज के प्रकार का नाम) से जुड़ा हुआ था, और किनारों पर रोवर्स की सुरक्षा के परिवहन के लिए ढालें ​​​​थीं। स्टारबोर्ड की तरफ लगे एक छोटे अनुप्रस्थ टिलर के साथ स्टीयरिंग ओअर का उपयोग करके प्रबंधन किया गया था। द्रक्करों को उनकी बहुमुखी प्रतिभा से प्रतिष्ठित किया गया था - जहाजों का उपयोग सैन्य अभियानों, परिवहन के साथ-साथ लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं के लिए किया जाता था, जिसे जहाज के डिजाइन की अनुमति थी। विशेष रूप से, वाइकिंग्स ड्रैकर्स पर आइसलैंड, ग्रीनलैंड और उत्तरी अमेरिका पहुंचे।

पुरातत्वविदों, वैज्ञानिकों और इतिहासकारों ने एक द्रव्यमान जारी किया है वैज्ञानिक कार्यपर स्कैंडिनेवियाई पौराणिक कथाओं, स्कैंडिनेवियाई लोगों के जीवन, रीति-रिवाजों और रीति-रिवाजों पर और भी अधिक संख्या में काम किए, लेकिन ... हमें इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है, हमें जहाजों की जरूरत है - ड्रैकर्स। और पुरातत्वविदों के पास भी है।
अधिकांश प्रसिद्ध जहाजगोकस्टेड, ओसेबर्ग, स्कुललेव, लैडबी, न्यादम, थून, क्वालसुंड के जहाज हमारे समय में आ गए हैं। वैसे, रेवेल द्वारा पेश किया गया जहाज काफी हद तक गोकस्टेड जहाज के समान है।
इसके अलावा, रनिक (चित्र या स्मारक) पत्थर, विशेष रूप से गोटलैंड (स्वीडन) से सतुरा-हथौड़ा पत्थर, नॉर्थईटर के जहाजों का कुछ विचार देते हैं।

सामान्य तौर पर, यह विषय काफी दिलचस्प है, लेकिन मुझे लगता है कि जो लोग आदी हैं, वे मेरी थकान के बिना अपनी ज़रूरत की जानकारी पा सकेंगे, तो चलिए व्यापार पर उतरते हैं।

डिब्बा।

तो, रेवेल हमारे ध्यान में चार भूरे रंग के प्लास्टिक स्प्रू लाता है जिसमें पतवार, डेक, लॉजमेंट, मस्तूल, यार्डर्म, ओर्स, पतवार, धनुष और पूंछ के आंकड़े, ढाल, एंकर, हेराफेरी और नेमप्लेट के साथ किसी प्रकार का स्टैंड होता है। प्लास्टिक की पाल, हैंक ऑफ थ्रेड और डिकल।
किट का अध्ययन करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि इस मॉडल का एकमात्र लाभ पतवार और डेक पर बहुत अच्छी तरह से तैयार किया गया और ढला हुआ लकड़ी का अनाज है। बाकी सब कुछ वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। एक पाल पर एक सींग वाले हेलमेट में एक कठोर वाइकिंग के रूप में एक डिकल प्लास्टिक की पाल की तरह एक नासमझ चीज है।
मैं ओरों को भाले कहना पसंद करूंगा, क्योंकि वे उनके जैसे दिखते हैं। ढालें ​​​​अच्छा होगा यदि (हाँ, यदि केवल) यह चमड़े के किनारों और शंक्वाकार umbones की एक काटे गए नकल के लिए नहीं थे।

सभा।

जैसा कि मैंने ऊपर कहा, मेरी राय में, पतवार की आकृति से, प्रस्तुत जहाज सबसे अधिक गोस्ताद के जहाज जैसा दिखता है। लेकिन मैंने गोकस्टेड जहाज नहीं बनाने का फैसला किया, लेकिन, अगर मैं ऐसा कहूं, सामूहिक छवि, जिसके परिणामस्वरूप चौरसाई और तने और स्टर्न के चिकने, गोल रूप देने के साथ-साथ आंकड़ों और विभिन्न छोटी चीजों को बदलना पड़ा।
पहला चरण, पतवार के हिस्सों को चमकाने के बाद, इसका "नेलिंग" था। यही है, शुरू में मैं धातु के रिवेट्स बनाना चाहता था, लेकिन पेंटिंग की प्रक्रिया में मैंने तय किया कि लकड़ी के डॉवेल अधिक फायदेमंद दिखते हैं। मॉडल के निर्माण में यह प्रक्रिया शायद सबसे कठिन और समय लेने वाली थी: पहले, पतवार चढ़ाना के बोर्डों में छेद ड्रिल किए गए थे, फिर डॉवेल खुद बनाए गए और चिपके हुए थे। उनके निर्माण की प्रक्रिया में मोमबत्तियों के ऊपर सिंथेटिक ब्रश ब्रिसल्स को पिघलाना शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप एक तने पर गोलाकार टोपियां बनती थीं। कुल मिलाकर, लगभग 1200 पिन बनाए गए (प्रत्येक तरफ 600 नहीं), जो कि आवश्यक संख्या का मुश्किल से एक तिहाई है, लेकिन यह मनोरंजन की हानि के लिए बहुत अधिक होता।

इसके अलावा, एक अजगर के सिर को तने के लिए लिंडेन से और स्टर्न के लिए पूंछ से उकेरा गया था। डेक का उपयोग किट से किया गया था, संशोधनों के बिना (हालांकि इसकी आवश्यकता थी - कम से कम बीम, और शायद एक ही समय में फ्रेम), केवल एक चीज यह थी कि मुझे धनुष में फर्श जोड़ना पड़ा (जो अभी भी उपलब्ध है) किट में कठोर)।
"बतख" बनाए गए थे और उन्हें बांध से चिपका दिया गया था, जिनमें से आवश्यक चौदह में से केवल छह सेट में दिए गए थे। स्पार्स के लिए लकड़ी के पालने से बदला गया, जिस पर मैंने तम्बू के लिए पोल भी लगाया, ठीक है, बाद वाले के साथ ही मोड़। ओरों के लिए लॉजमेंट बनाए जाते हैं।
मुझे खुद ओर्स पसंद नहीं थे, मुझे लिंडन से नए 32 ओअर्स बनाने थे। खैर, खड़े रहते हुए उन्हें मोड़ना बहुत सुविधाजनक नहीं होगा, इसके अलावा, कठोर उत्तरी लुटेरों को अन्यायपूर्ण तरीके से कहीं न कहीं "छिपाने" की जरूरत थी, इसलिए, उन्होंने इसी संख्या में चेस्ट, साथ ही हेल्समैन के लिए एक छाती और एक छाती बनाई। जार।
प्रतिवेश के लिए, मैंने डेक में कुछ घर-निर्मित छोटी चीजें जोड़ीं - कई बैरल, ढक्कन के साथ एक टब, एक बाल्टी, एक कुल्हाड़ी और एक बैग। प्लस वन बैरल (स्टर्न पर) एक पूर्वनिर्मित लकड़ी का मॉडल है (दुर्भाग्य से मैं निर्माता को नहीं जानता)।
एक लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील और उसके माउंट में परिवर्तित। मस्तूल और यार्डआर्म को भी चिनार से उकेरे गए लकड़ी के साथ बदल दिया गया था। अमती से लंगर।

किट से लिया गया अंतिम विवरण ढाल था, जिसमें से निर्माता ने 64 के रूप में कंजूसी नहीं की थी। शायद यह तर्कसंगत है - युद्ध अभियान के दौरान बोर्ड पर रोवर्स की कई शिफ्ट हो सकती हैं, लेकिन इस तरह की कई ढालें ​​​​पर हैं मेरी राय में, मॉडल के पक्ष बहुत अधिक हैं।
और फिर, जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, मुझे शंकु के आकार के umbones पसंद नहीं थे, जिन्हें बेरहमी से काट दिया गया था और पीतल के गोलार्द्धों के साथ बदल दिया गया था। सामने की तरफ चमड़े का किनारा अच्छी तरह से किया जाता है, लेकिन पीठ पर यह एक वर्ग के रूप में अनुपस्थित है, कम से कम कहने के लिए - यह माइनस में चला गया है।

पाल को स्वाभाविक रूप से एक बुने हुए से बदल दिया गया था। प्रारंभ में, शिपबिल्डरों के लिए एक विशेष कैनवास खरीदा गया था, लेकिन मुझे यह वास्तव में पसंद नहीं आया - बुनाई बहुत छोटी है। मैं अधिक क्रूर दिखना चाहता था, जिसके लिए एक मोटा कपड़ा खरीदा गया था।
पाल के रंग पर अभी भी विवाद हैं, विशेष रूप से, पाल धारीदार था (विपरीत रंगों के साथ) या नहीं। फिर से, लेख की शुरुआत में, मैंने रूण पत्थरों पर वाइकिंग जहाजों की छवियों के बारे में लिखा, जहां एक हीरे के आकार का पैटर्न दिखाई देता है, जो कैनवास पर सिल दी गई त्वचा की एक पार की हुई पट्टी है (इसे मजबूत करने के लिए)। मुझे यह सिद्धांत लाल और सफेद धारीदार से ज्यादा पसंद है। सिलने वाली धारियाँ मॉडल पर अस्पष्ट रूप से दिखती थीं और मैं एक साधारण सिलाई से संतुष्ट था, लेकिन मैं किनारों को दो परतों में मोड़ने में बहुत स्मार्ट था - यह बड़े पैमाने पर निकला और एक भी नहीं, एक पर्याप्त होगा, लेकिन "एक लड़ाई के बाद , वे अपनी मुट्ठियाँ नहीं हिलाते।”

अंतिम स्पर्श हेराफेरी की स्थापना था। सामान्य तौर पर, हेराफेरी काफी आदिम थी: स्टे, फोर्डुन (कफ़न), हैलार्ड (आर्कस्टे)। प्रबंधन के लिए: ब्रा, स्प्रूट और शीट।

रंग।

यदि हम पहले से ही सबसे प्रसिद्ध समुद्री लुटेरों में से एक का जहाज बनाते हैं, तो इसे क्रूर बनाते हैं, और, तदनुसार, अंधेरा और उदास।
पतवार को एक गंदे भूरे रंग के साथ चित्रित किया गया था जिसे "आंख से" चुना गया था, और सूखे ब्रश के साथ मैंने लकड़ी के बनावट को दो पास में चुना था। तड़का - प्राकृतिक सिएना और हल्का गेरू। गहरे रंग की लकड़ी का प्रभाव देने के लिए, 1: 1 के अनुपात में विलायक के साथ बिटुमिनस वार्निश के साथ सब कुछ कवर किया गया था।
डेक को रेत के रंग में चित्रित किया गया है, तामिया गहरे भूरे रंग के धोने के साथ फैलाया गया है, और उसी प्राकृतिक सिएना और हल्के गेरू के साथ हाइलाइट किया गया है।
लकड़ी के हिस्सों को बिटुमिनस वार्निश के साथ चित्रित किया गया था।

स्टैंड।

स्टैंड पाइन बोर्ड से बना है जिसे ब्रश से ब्रश किया गया है और "अखरोट के नीचे" वार्निश किया गया है। आंकड़े धारक - "वाइपर के लिए ड्रिप": डी (जो विषय में नहीं है - इलेक्ट्रॉनिक सिगरेट के लिए एक ड्रिप-प्रकार का मुखपत्र), मैंने इसे संबंधित स्टोर में संयोग से देखा और खरीदा।

मैं विशिष्ट शब्दावली में संभावित त्रुटियों के लिए अग्रिम रूप से क्षमा चाहता हूं (मैं कभी जहाज निर्माता नहीं रहा)।
आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!

पी.एस. मैं अपनी कुछ गलतियों को बताना भूल गया। सबसे पहले, ठहरने का बन्धन, हैलार्ड (आर्कस्टे) और फोर्डुन (कफ़न) पूरी तरह से पुन: उत्पन्न नहीं होते हैं। दूसरे, आर्मेचर रॉड को समानांतर में तय किया जाता है, न कि सींगों के लंबवत। ऐसा लगता है कि सभी ने पश्चाताप किया :)

संक्षेप में - हाँ, छोटा, लेकिन यह था। इसकी उपस्थिति उन जहाजों के प्रदर्शन पर स्पष्ट रूप से देखी जाती है जिन्हें पुरातत्वविद प्राप्त करने में कामयाब रहे। इस पर बाद में लेख में।

सबसे पहले, याद रखें कि कम से कम 2 प्रकार के वाइकिंग जहाज हैं जो काफी भिन्न हैं: . मुख्य अंतर यह है कि पहला बनाया गया था ताकि जहाज की लैंडिंग अधिक हो (उथले पानी में बेहतर धैर्य) और जहाज खुद हल्का और तेज हो। तदनुसार - अंतरिक्ष की कुल बचत। दूसरा (नॉर) एक बड़ी वहन क्षमता और अधिकतम संभव क्रूज़िंग रेंज के लिए बनाया गया था।

नॉरर्स

नॉर की बात करें तो होल्ड के होने में कोई शक नहीं है। लेकिन यह पूर्ण विकास में पूर्ण विकसित अंडर-डेक स्थान नहीं है, जैसा कि हर कोई कल्पना करता है। नॉर में, जहाज की लैंडिंग गहरी थी, किनारे ऊंचे थे। यह सब संभव के रूप में अधिक से अधिक कार्गो को समायोजित करने के लिए, और ताकि कार्गो को समुद्र की लहरों और पानी से यथासंभव सुरक्षित रखा जा सके।

बीच में, जानवरों सहित बड़े माल को समायोजित करने के लिए डेक खुला था। यात्रा के दौरान उन्हें देखने के लिए बाद वाले को अभी भी किसी तरह खिलाया जाना था। डेक के दो हिस्सों के नीचे वास्तव में बहुत अधिक संरक्षित स्थान था। असली पकड़। लेकिन, ज़ाहिर है, जीने के लिए नहीं। जहाज के नीचे से डेक तक इतनी ऊंचाई के साथ भी, यह कल्पना करना कठिन है कि लोगों को वहां कैसे समायोजित किया जाता है।

यूनिवर्सल जहाज, नक्काशी

लेकिन डेक के नीचे की जगह के साथ जंगी जहाज़एक और स्थिति। सबसे पहले, आइए एक उदाहरण के रूप में गोकस्टेड जहाज का उपयोग करते हुए सार्वभौमिक वाइकिंग जहाज के क्रॉस-सेक्शन को देखें:

इसमें बहुत कम है। 22 मीटर लंबी इस नाव की प्रतिकृति की तस्वीरों में आप खुद ही जगह की कमी देख सकते हैं।

वास्तव में, यह स्थान मौजूद नहीं होता यदि यह आवश्यक नहीं होता कि उभरे हुए बीमों के कारण भी डेक बनाना आवश्यक न हो - जहाज को ट्रांसवर्सली मजबूत करने वाले बीम।

एक और विशेषता पर ध्यान दें - इस स्थान का उपयोग गिट्टी बिछाने के लिए किया जा सकता है। इसके अलावा, अशांत मौसम में अनिवार्य रूप से जमा होने वाले पानी को निकालने के लिए होल्ड को डिस्सेप्लर के लिए सुलभ होना पड़ता था। और, शायद, उन्होंने इसे तब तक बाहर नहीं निकाला जब तक कि यह डेक के स्तर तक नहीं पहुंच गया या जब तक नाव मूर नहीं हो गई।

इस सब के आधार पर, यह कल्पना करना मुश्किल है कि इस तरह की पकड़ को किसी भी चीज के भंडारण के लिए गंभीरता से लिया गया था। होल्ड की सीधी जिम्मेदारी क्या है। लेकिन, फिर भी, कुछ सरल, भारी माल नहीं रखा जा सकता था। उदाहरण के लिए, ढाल, टैकल। उसी समय, यह देखते हुए कि पकड़ पानी से भर नहीं गया था।

यहाँ 1892-1893 में नॉर्वे में बने गोकस्टेड जहाज की एक और प्रतिकृति है। अब इसे अमेरिका के शिकागो में स्टोर किया जाता है। तस्वीरें स्पष्ट रूप से अंतरिक्ष की मात्रा दिखाती हैं:

यहाँ संग्रहालय की वेबसाइट पर लिखा है, जहाँ गोकस्टेड नाव संग्रहीत है:

डेक में पाइन के तख्त होते हैं जिन्हें उठाया जा सकता है ताकि यदि आवश्यक हो तो चालक दल आसानी से पानी निकाल सके। इसने थोड़े कार्गो के लिए भंडारण क्षमता भी प्रदान की।

डेक में देवदार के तख्त होते हैं जिन्हें उठाया जा सकता है ताकि चालक दल को जरूरत पड़ने पर पानी को आसानी से बाहर निकालने की अनुमति मिल सके। इसके लिए धन्यवाद, एक छोटे से भार के लिए जगह तक पहुंच थी।

गोकस्टेड जहाज है सार्वभौमिक जहाज(कर्वी), यानी। इसका उपयोग युद्ध के रूप में और कार्गो (डेक पर) के परिवहन के लिए किया जाता था। इस प्रकार की नाव 11वीं शताब्दी की शुरुआत तक आम थी, जब व्यापारी जहाजों और लड़ाकू जहाजों में एक स्पष्ट विभाजन दिखाई दिया - लॉन्गशिप(लॉन्गस्किप) या लॉन्गशिप(ड्रेगन, ड्रेगन)।

द्रक्कारसो

क्रॉस सेक्शन लॉन्गशिप, लॉन्गशिपइंगित करता है कि अंतरिक्ष भी मौजूद है, लेकिन इसका एक अलग रूप है। इसका कारण द्रक्कर की ख़ासियत है - यह संकरा और लंबा है। उदाहरण के लिए, स्कुलडेलेव -2 की चौड़ाई गोकस्टेड नाव के लिए केवल 3.8 मीटर बनाम 5.1 है। हालांकि इस ड्रैकर की लंबाई काफी ज्यादा (30 मीटर बनाम 23.8 मीटर) है।

शीर्ष पर Skuldelev 2 (Skuldelev 2) के डेक के क्रॉस सेक्शन की छवि को देखें। डेक के नीचे की जगह ऊंचाई में बढ़ जाती है, लेकिन चौड़ाई में खो जाती है। गिट्टी और जल संचय के बारे में मत भूलना।

परिणाम

अंत में, अगर हम विचार करें वाइकिंग द्रक्कर- हाँ, एक पकड़ थी। इसका उपयोग कुछ छोटी वस्तुओं को स्टोर करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन अब और नहीं।

असुविधाजनक आकार के बावजूद, पूरे स्थान तक पूर्ण पहुंच की कमी, पानी की बाढ़ ऐसी पकड़ बनाती है, फिर भी, बहुत एक अच्छा उपायडेक स्थान बचाने के लिए। ऐसे मामलों में जहां कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए, तूफानी मौसम में या बड़े क्षेत्र के लिए तत्वों से निपटने के लिए, बोर्डिंग युद्ध या युद्ध के पक्ष में गतिशीलता के लिए।