Сторожовий корабель діамант. По розі місця, град. Служба та перспективи

Сторожовий корабель "Ізумруд"

Берегова охорона прикордонного управління (БО ПУ) ФСБ РФ у Республіці Крим отримала перший сторожовий корабельдругого рангу "Ізумруд", повідомив начальник кримського прикордонного управління Геннадій Медведєв на урочистому мітингу.

«Ми зустрічаємо новий прикордонний сторожовий корабель "Ізумруд", який вступить до складу прикордонного управління ФСБ у Республіці Крим»

До цього у розпорядженні кримських прикордонників перебували лише катери проектів "Мангуст", "Соболь" та "Марс". Зустрічали корабель за морською традицією врученням екіпажу короваю та смаженого порося.

"Ми зустрічаємо новий прикордонний сторожовий корабель "Ізумруд", який вступить до складу прикордонного управління ФСБ у Республіці Крим. Ми довго на нього чекали", - сказав Г. Медведєв. Корабель "Смарагд", за словами Г. Медведєва, швидкісний, у ньому зосереджені всі досягнення науки та техніки. Водотоннажність корабля 700 тонн. Екіпаж – близько 20 осіб.

"Корабль спроможний виконувати всі завдання, які стоять перед береговою охороною прикордонної служби ФСБ Росії. Він займатиметься охороною державного кордону, територіального моря, виняткової економічної зониконтинентальний шельф. Цей корабель може нести на собі гелікоптер, завдяки чому зростає його радіус дій та бойові здібності", - сказав Г. Медведєв.

За його словами, кримському прикордонному управлінню необхідні ще близько десяти кораблів різного класу. "Цього року буде забезпечено не менше 50% від того, що нам належить", - наголосив Г. Медведєв.

Прикордонний сторожовий корабель другого рангу "Ізумруд" було виготовлено на судноремонтному заводі "Алмаз" у Санкт-Петербурзі. До його приймання з Криму було спеціально відряджено екіпаж. Припискою корабля стане Балаклава (під Севастополем), повідомило РИА Новости.

Сторожовий прикордонний корабель «Ізумруд» прибув до Балаклави, 01 травня 2015 року / Фото: rg.ru

Корабель нестиме службу у відкритому морі. За його словами, програма із забезпечення кримської прикордонної служби корабельно-катерним складом виконується належним чином. Якщо минулого року було отримано катери, то цього року почали надходити сторожові кораблі. "Цього року отримаємо ще кілька кораблів, які увійдуть до складу прикордонного управління", - сказав Медведєв.

Технічна довідка

Сторожовий прикордонний корабель «Ізумруд» проекту 22460, заводський номер 504, є четвертим кораблем, який побудований на ВАТ «Суднобудівна фірма «Діамант» для Берегової охорони Прикордонної служби ФСБ Росії. Головним кораблем є ПСКР «Рубін» (2010), другим «Діамант» (липень 2012), третім «Перли» (вересень 2012).

Сторожовий прикордонний корабель «Ізумруд» / Фото:www.korabli.eu

ПСКр проекту 22460 призначені для охорони державного кордону, територіальних вод, континентального шельфу, для проведення аварійно-рятувальних робіт, а також для здійснення екологічного контролю та ліквідації наслідків природних лих. Поряд з охороною кордону завдання кораблів цього класу все частіше входять операції з боротьби з тероризмом і морським піратством.

Однією з основних особливостей кораблів даного проекту є наявність на борту злітно-посадкового майданчика для легкого вертольота, а також наявність у кормовій частині корабля похилого сліпу, на якому встановлено швидкохідний катер жорстко-надувного типу, призначений, наприклад, для швидкої доставки доглядової партії на судно -Порушник.

Кораблі проекту 22460 можуть працювати в молодому та битому льоду завтовшки до 20 сантиметрів.

Фото: www.korabli.eu

Основні характеристики корабля проекту 22460

Водотоннажність стандартна, тонн	630
Довжина найбільша, м	62,5
Ширина найбільша, м	12
Швидкість ходу, вузлів:	максимальна – до 30; крейсерська – 21; економічна - 12
Дальність плавання (при 12 вузлах), миль	3500
Автономність плавання, доби	60
Екіпаж, людина	24
Двигуни:	дизельні
Озброєння:
Артилерія:	1×30-мм АУ АК-630: 2 × 12,7-мм кулемету Корд.
Ракетне озброєння: .	можливість встановлення ПКР Уран-У з ракетою Х-35У (до 260 км)
Авіаційна група:	1 вертоліт Ка-226: БПЛА Gorizont G-Air S-100; складаний палубний ангар-притулок.

На ПСКр «Ізумруд» відбулася церемонія підйому прапора, 27 червня 2014 року / Фото: www.korabli.eu

Закладка ПСКр «Ізумруд» проекту 22460, заводський номер 504 відбулася 21 вересня 2012 року. 13 серпня 2013 року корабель було виведено з нового елінгу та переміщено на стапель-палубу Плавучого Доку — 455. 14 серпня було спущено на воду та ошвартовано до причальної стінки заводу, де проходитиме подальші етапи добудови. 27 червня 2014 року був піднятий прапор.

01 травня 2015 року прибув до порту приписки Балаклаваі нестиме службу у відкритому морі.

26 червня 2009 року російські прикордонники святкували знаменна подія- спуск на воду нового прикордонного патрульного корабля проекту 22460 (шифр «Мисливець»), який отримав назву «Рубін». Часто це судно називають просто «Проект 22460». Узвіз стався на потужностях суднобудівної фірми «Алмаз» у місті Санкт-Петербурзі. Це судно було замовлено Прикордонною службою ФСБ РФ. 13 листопада 2009 року воно пройшло державні випробування та було прийнято до лав Чорноморсько-Азовського ПУ. Сьогодні ми познайомимося з цим кораблем детальніше і дізнаємось, чим він відрізняється від попередників.

Призначення

У завдання корабля «Проект 22460» входить:

Охорона кордону та територіальних вод.
Охорона континентального шельфу.
Аварійно-рятувальні роботи.
Екологічний контроль.
Ліквідація наслідків природних катастроф.

Крім того, судно такого класу може боротися з морським піратством та тероризмом. Офіційно його відносять до прикордонних сторожових кораблів другого рангу.

Будівництво

Завдяки високої якостіпідготовки та технічної документації, розробкою якої займалося «Північне ПКБ», було забезпечено високі темпи будівництва судна. На його зведення пішло трохи більше двох років. Це конструкторське бюро активно використовує у своїх розробках систему FORAN, яка дозволяє здійснювати тривимірне проектування. Система активно застосовується для надводних бойових суден із 1998 року. Раніше в Росії аналогів корабля "Проект 22460" не було.

Особливості

Основна характерна рисасудна «Рубін» - наявність злітно-посадкового майданчика для легкого вертольота. Для нього на судні може бути обладнаний ангар. Дивно, що все це міститься на кораблі водотоннажністю до 700 тонн. Наприклад, аналогічне за водотоннажністю шведське судно Visby, яке тривалий час вважалося найменшим бойовим судном, може похвалитися лише наявністю на борту вертольота, без ангару.

Найважливішою особливістю корабля і те, що у його перебуває похилий сліп, який можна встановити швидкохідний надутий катер. Такі катери застосовуються, наприклад, для доставки доглядачів на судно, яке порушило ті чи інші правила. 2 катери та вертоліт на борту значною мірою розширюють можливості судна.

Сторожовий корабель проекту 22460 також відрізняється високим рівнем модернізаційного ресурсу. Завдяки застосуванню технологій тривимірного моделювання на всіх стадіях проектування розробникам вдалося максимально раціонально розмістити механізми та системи в корпусі. Це забезпечує високу ремонтопридатність та можливість швидкої модернізації. Судно "Проект 22460" виглядає дуже сучасно. У його зовнішньому вигляді втілені технології stealth. Помітність у всіх діапазонах випромінювання мінімальна, як і рівень фізичних полів.

Конструктори врахували, що судно буде експлуатуватися в різних кліматичних умовах. Максимум, на що воно здатне, – робота в битому льоду завтовшки не більше 200 мм.

Озброєння

Корабель озброєний однією шестиствольною артилерійською установкою АК-630 калібром 30 мм та двома кулеметами «Корд» калібром 12,7 мм. У разі потреби (наприклад, у разі військової мобілізації) на ньому передбачено монтаж пускових установок ПКР «Уран», дальність стрільби яких досягає 130 км.

Морехідні якості

Вже на перших випробуваннях стало зрозуміло, що судно має непогані морехідні якості. Німецький мотор фірми MTU, яким оснащується прикордонний корабель проекту 22460, вважається найкращим у своєму класі. Разом із вдалою конструкцією обводів корпусу він дозволяє судну протягом тривалого часу підтримувати пристойну швидкість. При хвилюванні 4-5 балів вона становить близько 25 вузлів. За відсутності хвиль корабель може досягти швидкості 30 вузлів. При цьому вибіг судна з повного ходу до «стопу» складає близько двох з половиною сотень метрів. А щоб корабель перейшов із повного переднього на повний задній хід, потрібно лише 90 секунд.

Управління

Керованість судна знаходиться на вельми високому рівні. Діаметр циркуляції на повному ході складає 4,5 довжини корабля. На розворот 360 градусів йому достатньо хвилини. При розвороті використовується пристрій, що підрулює. При швидкості до 5 вузлів (на малих ходах) судно керується спеціальним джойстиком. Важливим параметром є можливість утримування корабля на одній точці. Це дуже зручно при рятувальних та оглядових операціях.

Ще однією вагомою перевагою кораблів «Рубін» став їхній клас автоматизації. Завдяки сучасній містковій системі ТРІМС розробникам вдалося довести рівень автоматизації до класу А1. Це дозволило скоротити чисельність екіпажу, що несе вахту у сторожовій рубці, до трьох осіб. При цьому вони зможуть керувати всіма системами та механізмами судна. Звичайно ж, кожен із членів екіпажу має бути професіоналом.

Побутові умови

На сторожовому кораблі проекту 22 460 дуже комфортні умови життя. Тут навіть є сауна та басейн. Екіпаж розміщується у зручних блок-каютах з ергономічними меблями. У кожній каюті є індивідуальний санвузол з душовою кабіною та система кондиціювання. Для забезпечення судна прісною водоюпрацює опріснювальна установка. Гаряча водаподається цілодобово.

Система відеоспостереження дозволяє реєструвати всі дії всередині корабля і здійснювати приміром за підлітком і посадкою гелікоптерів.

Старші брати

Судна, створені «Північним ПКБ», вже давно зарекомендували себе позитивного бокусеред російських прикордонників. Ще 1983 року до складу ПВ КДБ СРСР увійшов перший ПСКР проекту 11351 (шифр «Нерей»). Ця серія суден призначалася для охорони економічної зони протяжністю 200 миль, на базі головного корабля проекту 1135. Завдяки відмові від протичовнового РК конструктори змогли розмістити на палубі ангар, в якому постійно базувався пошуково-рятувальний вертоліт Ка-27ПС. Взагалі, судна проекту 11351 вийшли дуже вдалими: висока мореплавність, сильне озброєння, працездатність чи не в будь-яких умовах. Кораблі проекту 22460 «Мисливець» охоронятимуть насамперед територіальні води РФ.

походження назви

Традиція давати прикордонним дорогоцінного каміння зародилася ще на початку ХХ століття і була продовжена після Другої світової війни. У 70-х спеціально для прикордонних військ було побудовано серію суден проекту 1124П. До неї увійшли такі кораблі, як «Ізумруд», «Перли», «Аметист» та інші. Коли постало питання про назву нового корабля прикордонного флоту, що відроджується, було прийнято рішення продовжити стару традицію.

Служба та перспективи

Прикордонний сторожовий корабель проекту 22460 (шифр "Мисливець") з 2010 року несе службу на теренах Чорного моря. У 2014 році він брав участь у вод під час Олімпійських ігорв Сочи. За останніми даними прикордонної служби ФСБ Росії, проект 22460 буде реалізований щонайменше 25 сторожовими судами. Слідом за головним «Рубіном» було збудовано ще кілька суден проекту. Першим із них став «Діамант». Його спустили на воду 25 листопада 2011 року. Після низки випробувань та добудови корабель вирушив нести службу у складі Каспійського прикордонного управління.

У травні 2012 року було закладено два судна за цим проектом – «Сапфір» та «Корал». Цього разу будівництво було організовано для підприємства «Східна верф». Тим часом завод «Алмаз» до липня 2014 року побудував ще два кораблі - «Перли» та «Ізумруд». На даний момент триває будівництво ще кількох суден у рамках державного замовлення «Проект 22460 "Мисливець"». Розробники та будівельники судна «Рубін» та наступних кораблів проекту впевнені, що судна з честю носитимуть свої імена.

Висновок

Сьогодні ми з вами дізналися, що являє собою сторожовий корабель проекту 22460. Резюмуючи вище сказане, варто зазначити, що «Рубін» та наступні кораблі проекту є прикордонними патрульними суднами другого рангу, які можна віднести до малих корветів. Вони призначені для охорони державних кордонів, проведення рятувальних та аварійних робіт, екологічного контролю та ліквідації наслідків природних катастроф.

Корабель проекту 22460 відрізняється від своїх попередників не лише оновленим озброєнням, а й підвищеною функціональністю. Він вільно маневрує при хвилюванні в 6 балів і може досягати швидкості 30 вузлів. Завдяки сліпу в кормовій частині з корабля можна спускати швидкохідний катер. А завдяки ангару, розташованому прямо на палубі, можна зберігати і обслуговувати невеликий, але дуже корисний вертоліт. При цьому, на відносно невеликому судні дуже зручні умови для життя і роботи моряків. Отакі вони, сторожові кораблі нового покоління.

Сторожовий прикордонний корабель «Аметист» проекту 22460, заводський номер 505 є п'ятим кораблем, який будується на ВАТ «Суднобудівна фірма «Алмаз» для Берегової охорони Прикордонної служби ФСБ Росії. Головним кораблем є ПСКр, другим (липень 2012), третім (вересень 2012), четвертим (червень 2014).

Кораблі проекту 22460 можуть працювати в молодому та битому льоду завтовшки до 20 сантиметрів.

Основні характеристики корабля проекту 22460: Водотоннажність стандартна 630 тонн. Довжина максимальна 62,5 метра, ширина максимальна 12 метрів. Максимальна швидкість ходу до 30 вузлів, крейсерська 21 вузол, економічна 12 вузлів. Дальність плавання 3500 миль у 12 вузлах. Автономність плавання 60 діб. Екіпаж складає 24 особи.

Двигуни: Дизельні двигуни.

Озброєння:

Артилерія: 1×30-мм АУ АК-630, 2×12,7-мм кулемет Корд.

Ракетне озброєння: Можливість встановлення ПКР Уран-У з ракетою Х-35У (до 260 км).

Авіаційна група: 1 вертоліт Ка-226 або БПЛА Gorizont G-Air S-100, складний палубний ангар-притулок.

24 березня 2014 року був поставлений біля причальної стінки заводу, де проходив подальші етапи добудови.

03 жовтня 2014 року передано Прикордонній службі ФСБ Росії на рік раніше за встановлений контрактом термін. Цього ж дня на судні відбулася церемонія підняття прапора. Прийнятий до складу Чорноморсько-Азовського прикордонного управління ПС ФСБ РФ і служитиме з охорони морських рубежів у районі Криму.

Російський інститут радіонавігації та часу (ВАТ «РІРВ») приймально-індикаційного радіонавігатора «ІНТЕГРАЦІЯ» на борту корабля.

За повідомленням від 28 травня 2015 року, найближчим часом кримським прикордонникам. За повідомленням від 30 червня, кримських прикордонників. База служби корабля знаходиться в Балаклаві під Севастополем. Після приймальних випробувань за місяць він вийде на охорону державного кордону. 15 грудня був для захисту бурових установок «Чорноморнафтогазу» на шельфі Чорного моря від кораблів прикордонної служби України.

Бортовий номер: 50 5 (з 2014 року), 055 (з 2015 року), 355 (з 2016 року).

04 квітня 2017 року на траверзі мису Тарханкут півострова Крим було українське рибальське судно «Рибалка Херсона», яке заглибилося у територіальні води Російської Федераціїна 0,5 милі під час промислу водних біологічних ресурсів.

03 травня 2018 року українське рибальське судно «ЯМК-0041» (порт приписки – місто Очаків, Україна) за незаконний промисел на захід від мису Тарханкут в акваторії Чорного моря.

Поки люте ліберальне виття щодо затримання трьох суден ВМС України заповнює мережу та транслюється з телеканалів, дивитися на це стає все складніше. Тим більше в тому випадку, якщо ви є більш-менш освіченою людиноюдля якого поняття «берегова охорона», « Чорноморський флот" і т.д. - не пустий звук, а цілком конкретні речі. Не секрет, що ця використовувалася всіма на свою користь (крім Росії, щоправда).

Для президента незалежної – це шанс скасувати вибори або хоча б відкласти їх, для Заходу – пролонгувати черговий пакет санкцій, для доморощеної опозиції – ще один привід облити брудом Батьківщину, при цьому за однією і тією самою методичкою: «Путін втрачає рейтинг», і отримати свої 30 срібняків від західних господарів.

На самому початку інформаційний простірУкраїна заполонила тренд про спробу «героїчного прориву блокади Азова». Що цілком зрозуміло. Ще зовсім недавно Роман Мокряк, командир «Бердянська», однієї з артилерійських броньованих балій типу «Гюрза-М», розголошував про «вовчі зграї», які нібито своєю кількістю зможуть знищити ворога. Ну, хіба не герой? Українські «флотоводці», мабуть, уже колупали дірки під ордени. Але...

Пізніше з'ясується, що після перших пострілів на поразку по «Бердянську» Мокряк негайно зупинився, здався і навіть почав просити у «клятих москалів» допомогу для трьох поранених. Мабуть, припускаючи таку можливість спочатку і очікуючи, що оспівані ними «герої України» на практиці виявляться мокрими курками, незабаром «неповживі» змінили тренд на плач Ярославни по крихітним корабликам, атакованим «російським флотом».

"Хлопці розмовляють, що так і було"

І чим товщі ставав шар скорботних соплів, тим більш значними ставали ворожі кораблі росіян. Коли їх масштаб був порівнянний із дредноутом, автору здалося несправедливим, що про балії «Гюрза-М» кують уже сагу про нібелунги, а про справжніх героїв немає жодного слова. У цьому «герої» - це перебільшення, т.к. Керченські крабики, про яких так кричали псевдоекологи, зараз ласували б українськими моряками, якби не професіоналізм наших хлопців. Адже в них цілком могли здати нерви, тому що, судячи з детальної інформаціїФСБ Росії (викладено на сайті служби) суду ВМС України перевіряли на міцність характер наших моряків кілька годин поспіль.

Отже. По-перше, флот Росії, який нібито обрушив всю свою міць на «нещасні катери», які йшли з розчохленим озброєнням, як агнці божі, спочатку взагалі не з'явився на історичну битву. Малий протичовновий корабель «Суздалець», який за іронією долі зійшов зі стапелів «Ленінської кузні» (нині завод володіє Порошенком) у Києві в 1983 році, тобто. зі стапелів того ж заводу, що й катери на кшталт «Гюрза-М», був задіяний наприкінці епічної «битви». І лише для того, щоб спостерігати за діями вже зупиненого Нікополя.

Головними ж дійовими особамицієї драми стали ПСКР «Дон» і ПСКР «Ізумруд», які стосуються берегової охорони прикордонної служби, тобто. до ФСБ, а чи не флоту. Підмогою їм стали катери на кшталт «Соболь» та «Мангуст». Але першу скрипку грали, звісно, ПСКР.

"Дон" на тлі промзони Новоросійська

Почнемо із ветерана, тобто. прикордонного сторожового корабля "Дон". «Дон» був спущений зі стапелів Ярославського суднобудівного заводу понад 20 років тому, у серпні 1996-го року, і був збудований за проектом 745П. Цей проект був продовженням серії морських буксирів проекту 745 ще 70-х років та був модернізований спеціально для потреб Прикордонних військ КДБ СРСР. На основі зазначеного проекту, щоправда, будували і рятувальні судна, і досвідчені судна. Усього за проектом 745П було випущено близько 20 кораблів. Усі вони сходили на воду на двох суднобудівних заводах – Ярославському та Зеленодольському. Їхня експлуатація показала, що проект вийшов вдалим. Кораблі мали гарну мореплавність, до того ж могли працювати у важкій льодовій обстановці. Автору здається це вельми іронічним, бо саме «Дон» зробив навал на буксир «Яни Капу». Навіть зараз у пакеті продукції Зеленодольського заводу нащадок 745-ї серії – морський буксир 745МБ.

Буксир проекту 745МБ

Корабель «Дон» має такі заводські ТТХ:

Повна водотоннажність 1620 тонн;

Довжина 56,5 м, ширина 12,6 м, осад 4,6 м;
- Швидкість повного ходу 13 вузлів;
- дальність ходу на повному ходу 6700 миль, економічним ходом – 8000 миль;
- автономність від 30 до 40 діб;
- силова установка: 2х1500 к.с., електродвигуни ПГ-950, 2 дизель-генератори 25ДВ-2 по 1100 кВт, 2 дизель-генератори по 300 кВт, 2 дизель-генератори по 100 кВт;
- озброєння складається з 30 мм шестиствольних автоматичних корабельних артилерійських установок АК-306 (їх легко можна помітити прямо перед ходовою рубкою).

Також «Дон» обладнаний навігаційною станцією радіолокації з однойменною назвою. Екіпаж складає 47 осіб, з них 6 офіцерів та 4 мічмани.

Будівництво "Дону", закладеного ще 18 грудня 1991 року, йшло вкрай важко. Політична метушня, яка параноїдально міркувала всупереч інтересам держави, більше не бачила сенсу в надійному військовому щиті, а тому кораблі берегової охорони здавалися непотрібними. Але всупереч маячням лібералів 90-х «Дон» все ж таки добудували. І розпочалася нелегка сторожова служба.

Спочатку «Дон» стеріг спокій наших берегів на Каспійському морі (до жовтня 2013 року). Після цього корабель перевели на Чорне море з базуванням у Новоросійськ, тому в рідній автору бухті силует «Дону» був, так би мовити, своїм. Після повернення Криму «Дон» влаштувався у Севастопольській бухті.

Другий герой трагікомедії (хоча Порошенко все може перетворити на трагедію) із проривом українців на Азов, ПСКР «Ізумруд», на відміну від свого товариша, виглядає сучасним мускулистим спортсменом. «Ізумруд» побудований за проектом 22460 тип «Мисливець».

Цей проект під шифром «Рубін» (назва співзвучна з назвою головного корабля серії) розроблявся в Північному проектно-конструкторському бюро. Кораблі даного проекту мають підвищену мореплавність і здатні діяти при хвилюванні моря до 6 балів (висота хвилі сягає 5-6 метрів). І знову-таки, за іронією долі, ще при проектуванні бюро внесло ряд особливостей – передбачена можливість використання кораблів даного типу в різних регіонах світу, як в екваторіальних водах, так і на півночі, в умовах тонкого та битого льоду. Але головне, ще проекті заклали можливість виконання поставленої завдання навіть після зіткнення з судном-порушником, тобто. використання навалу.

"Смарагд" на стапелях

ПСКР «Ізумруд», що входить до серії, що отримала неофіційна назва « Дорогоцінне каміння»(«Рубін», «Діамант», «Аметист», «Сапфір» тощо), було закладено 21 вересня 2012 року на суднобудівному заводі «Діамант» у Санкт-Петербурзі. 14 серпня 2013 року корабель із заводським номером 504 спустили на воду, а 27 червня 2014 року на кораблі було піднято прапор, і «Ізумруд» передано ФСБ. У липні того ж року ПСКР «Ізумруд» розпочав перехід внутрішніми водними шляхами на Чорне море, де увійшов до складу Чорноморсько-Азовського прикордонного управління Берегової охорони ФСБ Росії в Криму з базуванням на Балаклаву.

"Смарагд" у Балаклаві

Корабель «Ізумруд» має наступні заводські ТТХ:

водотоннажність близько 670 тонн;
- Довжина 62,5 м, ширина 11 м, осаду 2,6-3,3 м;
- Швидкість повного ходу 25 вузлів;
- дальність ходу на економічній швидкості 8 вузлів – 3500 миль;
- автономність до 30 діб;
- силова установка: дизельні двигуни потужністю 11520 кВт (в даному випадкуз проектом трапилася справжня епопея – спочатку планувалося встановлювати по 4 німецькі MTU 16V4000M73L, але у 2015 році Німеччина контракт розірвала, і на кораблі було вирішено поставити китайські двигуни);
- озброєння складається з 30-мм автоматичної артилерійської установки АК-630М, двох 12,7-мм великокаліберних кулеметів «Корд» або 14,5-мм МТПУ.

Також проектувальник як зенітне озброєння передбачав використання восьми ПЗРК «Голка». Передбачено та авіаційне озброєння. Для цього в кормі розташований злітно-посадковий майданчик для легкого вертольота Ка-226 або для БПЛА. Так чи інакше, крім «Ізумруду» зараз побудовано ще 12 кораблів даного проекту, крім закладених. Всі вони побудовані на двох верфях - "Діамант" і АТ "Східна верф".

Але, на жаль, в результаті в інфомережі йде лише перелив порожнього популізму. Автора, звичайно, не здивувала зловтіха доморощених опозиціонерів через підняту інформаційну хвилю. Чи не здивувала зловтіха і з приводу нібито отриманих нашими кораблями пошкоджень, що цілком реально, т.к. навал - надзвичайно небезпечний та складний прийом. І вже зовсім не дивна критика моряків, що вивергається з ковток диванних пасквілянтів, що запливли жирком, яких від одного виду корабля починає заколисувати.

Що справді прикро, так це те, що влада не оголосила про відповідну заслугу нагороду капітанам та екіпажам кораблів, які брали участь в операції із запобігання незаконному перетину кордону. Автор сподівається, що це є наслідок специфіки служби Берегової охорони, що відноситься до ФСБ. Адже буде прикро, якщо справжня, корисна для держави праця людей не буде відзначена, а черговий пакет нагород піде якомусь богемному паяцю, який виходить із запою виключно для того, щоб не дихати на президента перегаром.