.
Зараз їх у нас найбільшеп'ять . (свого часу було більше30 ), і так буде щещонайменше рік - поки не почнуть вступатидо ладу перші "Адмірали". Жменька сторожів, що залишилися після розвалу ВМФ СРСР, славно послужила (і продовждає служити) Батьківщині і гідна найбільшої поваги, проявом якої і є справжня публікація. Відомості про СКР ПФ станом на 21.01 с. м. отримані мною від джерела, що побажало залишитися неназваним, поблизукогось до Чорноморського флоту, за що ще раз висловлюю йому свою вдячність.

СКР "Безстрашний" (фото з газети БФ "Страж Балтики" з yaostrov.ru)

1. СКР " Безстрашний " пр. 11540, б/г 712 ( БФ )

Корабель повернувся до Балтійська з 7-місячної бойової служби (212 діб)17.10.2013 і одразу ж зник з поля зору ЗМІ. Першаінформація про те, що СКР знаходиться в ремонті, з'явилася на одному з форумів 28.11, після чого там же було позначено тамісце дії – Калінінград. Офіційні роз'яснення від прес-служби Міноборони відбулися лише через два місяці(24.01.2014), потім підключився місцевий портал новин "Янтарний острів". У результаті вималювалася наступна картина.

"В даний час корабель став у доковий ремонт біля причалу Прибалтійського суднобудівного заводу "Янтар"відновлення технічної готовності На кораблі буде здійснено заміну форсажних двигунів, допоміжних дизель-генераторів. Представники заводу виконають середній ремонт усіх основних систем: водовідливної, протипожежної, паливної,електричної, а також системи автоматики та управління" (посилання 1).

"Новий 2014 рік, а також день корабля (24.01 - А.Ш.) СКР "Безстрашний" зустрів біля причальної стінки ПСЗ "Янтар"...На даний момент на сторожовому кораблі триває підготовка до великого ремонту... Передбачається заміна деяких комплексів озброєнь. Подібний за обсягом ремонт на "Безстрашному" не проводився з моменту його будівництва.Усі роботи планується завершити. у серпні 2015 року . . Через два місяці . корабель повинен розпочати виконання поставлених командуванням Балтійського флоту завдань" (посилання 2).

2. СКР " Ярослав Мудрий " пр. 11540, б/г 727 ( БФ )

Наймолодший російський бойовий корабель далекої морської (і океанської) зони - вступив у дію трохи більше4,5 років тому (19.07.2009). З останньої (крайньої) бойової служби, що тривала 6,5 місяців (199 діб) повернувся05.07.2013 і, показавши28.07 на параді з нагоди Дня ВМФ у Балтійську, також як і "Безстрашний", надовго втік від сторонніх очей. Чотиричерез місяць (22.11) неофіційно засвітився у ЗМІ, ставши об'єктом екскурсії студентів Прибалтійського суднобудівного технікуму на ПСЗ "Янтар" (посилання 3). Пізніше, інформація про те, що СКР знаходиться в ремонті, підтвердилася на форумах, атиждень тому з публікації того ж "Бурштинового острова" стало відомо, що "нині "Ярослав Мудрий" готується до здачі курсових завдань та виходу в море" (посилання 4).

СКР "Ярослав Мудрий" біля ремонтної (добудовної) набережної ПСЗ "Янтар" (фото Едуарда Молчанова, ІТАР-ТАРС)

4. СКР " Допитливий " пр. 1135М, б/г 808 ( ЧФ )

Один із двох колись численних СКР, що залишилися в строю, пр. 1135 (побудовано 32 одиниці). Вік -32 роки (30.11.1981). У січні 2013 р. на сайті Рособоронпостачання було оголошено тендер на ремонт обох 1135-х за технічним станом із максимальною ціною контракту по 500 млн. руб. за кожний та строком виконання замовлення у листопаді того ж року. При цьому відомо, що05.09 СКР ще не було поставлено на завод, а 30.12 вже вийшов звідти.

Анонімне джерело: "СКР "Допитливий" повністю не відремонтований, тільки доведений до стану безпечного виходу в море.Зараз на кораблі ведуться доробкові роботи та підготовка до далекого походу (очевидно, мав на увазі успішний вихідна бойове чергування 05-25.02 з метою забезпечення безпеки Олімпіади у Сочі). І він, і "Ладний" відчуваютьвеликі проблеми з ДЕУ (дача найповнішого неможлива в принципі) через сильне зношування та відсутність запчастин".

СКР "Допитливий" після ремонту, Севастополь, 04.01.2014 (фото Erne з forums.airbase.ru)

3. СКР " Ладний " пр. 1135, б/г 801 ( ЧФ )

На відміну від "Допитливого" відноситься до базової модифікації з двома двогарматними 76-мм АУ АК-726. Вік -33 роки (29.12.1980). Відомо, що 26.06 СКР перебував у ремонті, який, однак, далекий від завершення. Джерело: "СКР "Ладний"пробуде у ремонті до кінця поточного року. Осінь (жовтень-листопад) - це оптимістичний термін, у який погано віриться.Фактично, приведення в морехідний стан одночасно обох чорноморських "буревісників" (шифр пр. 1135 - А.Ш.)Майже неможливо".

СКР "Ладний" ("не в заводі, але в ремонті"), Севастополь, Вугільна пристань, 14.10.2013 (фото Петр. Ш з forums.airbase.ru)

5. СКР " Кмітливий " пр. 61/01090, б/г 810 ( ЧФ )

Найстаріший бойовий корабель вітчизняного ВМФ.першому (! ) покоління БНК, вік -44 роки (25.09.1969). 08.02 повернувся до Севастополя після 5-місячної (149 діб) БС у Середземному морі.

Джерело: "СКР "Кмітливий" по корпусу та ГЕУ у відмінному (для своїх років) стані. Жодних проблем, які вимагали бзаводського ремонту на кораблі зараз немає, останні кілька років все виправлялося силами екіпажу." Корабель, що саморемонтується "(С). Очікуваний термін служби - до 2017 року" (кінець цитати). Є відомості, що на поточний рік заплановано два виходи на БС (Питливий808, forums.airbase.ru).

Повернення СКР "Сметливий" до Севастополя після БС у Середземному морі, 08.02.2013 (фото Erne з forums.airbase.ru)

Російська мова - криниця різних оборотів, метафор і абревіатур, які можуть здивувати не тільки новачка, який намагається його вивчити, а й самого носія. Наприклад, багато слів мають кілька значень, що змінюються в залежності від поставленого наголосу або контексту, в якому вони вживаються.

Багатозначність навколо

Навіть абревіатури мають безліч позначень, які можна визначити, лише глянувши на цілу пропозицію чи текст, де вони зустрічаються.

Наприклад, набір із трьох приголосних - СКР. Це скорочення саме по собі не несе жодного сенсу, але в певному контексті набуває великої кількості розшифровок, кожна з яких відноситься до абсолютно різних тематиків.

Корабель особливого призначення

Зустрівши абревіатуру СКР на сторінках військових книг, що описують морську військову техніку або різне спорядження, можна бути впевненим, що СКР - це не що інше, як позначення патрульного корабля. В основному це певний вид надводних суден, які використовуються для охорони морських лайнерів та вантажних барж, портів та кордонів. Цей тип водного транспорту позначається у літературі як сторожовий корабель.

Екскурс в історію

Перше використання сторожових кораблівдатується часом Першої світової війни, коли Англія була змушена використовувати спеціальні судна для стеження за німецькими підводними човнами. Потім цю ідею запозичила Америка, а далі майже кожна країна, що поважає себе, мала невеликий флот, що складається з охоронних судів.

У Росії ця ідея знайшла підтримку пізніше, а точніше у повоєнний час, коли необхідно було продовжувати стежити за межами держави. За власною вказівкою Йосипа Віссаріоновича Сталіна, почалася розробка судів з невеликою водотоннажністю. Тоді були зроблені десятки подібних кораблів, кожен із яких знайшов своє застосування на неосяжних морських просторах Росії.

Сусід Азербайджану

Література, присвячена географічній тематиці, наповнена також різними скороченнями, спеціальними термінами, та СКР – це один із них. Йдеться про прекрасне місце, яке вдало розташувалося в оточенні трьох морів, величних гірКавказу і ландшафтів, перетворившись на справжню оздоровницю Росії. Це Північно-Кавказький регіон.

Ці місця завжди славилися своєю первозданною природою, не зачепленою людською діяльністю. Але з появою великої кількості бажаючих побачити незайманий куточок, для СКР прийшли часи небувалої популярності – потік туристів не зменшується, а навпаки, набирає своєї сили.

Справа в тому, що Північно-Кавказький регіон може здатися цікавим не лише екстремалам-альпіністам, які мріють підкорити вершини Донбаю, а й людям, які бажають відпочити та поправити своє здоров'я.

Тут безліч мінеральних джерел, вода яких допомагає очищенню організму, а в комплексі з чистим гірським повітрям і великою кількістю зелених насаджень, це місце стає магнітом для будь-якого мандрівника.

Крім того, через близькість трьох морів - Чорного, Каспійського та Азовського, клімат набуває необхідної вологості, яка робить його таким лікувальним для здоров'я.

Майбутнє підприємства

Наступне значення, яке набуває СКР, - це термін, що використовується в колах бізнесу. Це база співробітників, яким можна довіритися, спрогнозувавши їхнє майбутнє кар'єрне зростання. Зі списку перспективних працівників складається система кадрового резерву будь-якого підприємства. Це люди, яким можна доручити будь-яку, навіть найвідповідальнішу посаду. Як правило, таких співробітників складно, оскільки дух ініціативи, особистого розвитку завжди виділяється серед сірості та посередності.

Найголовніше, що частиною цього резерву можуть стати молоді фахівці, які нещодавно закінчили вищі навчальні заклади, досвідчені працівники підприємства, що демонструють результативність і бажання працювати, а також різні заступники, що стоять нижче головного директора на кілька щаблів службових сходів.

За допомогою даного резерву будь-яке підприємство, незалежно від його розмірів, обсягу виробництва та доходу, зможе попередити зупинки в роботі через брак будь-якої робочої ланки. Простіше кажучи, якщо, наприклад, через певний час з посади заступника директора звільниться співробітник, то на його місце оперативно поставлять іншу людину, яка за час перебування на цій ниві викликала довіру та продемонструвала прагнення до праці. Таким чином, будь-який бізнес може уникнути великих втрат доходів, маючи в запасі кілька кандидатів на ту чи іншу роль.

Надійний помічник на будівництві

Остання розшифровка СКР відноситься до одного з будівельних термінів, який можна нерідко зустріти в посібниках з будівництва або просто науково-будівельних енциклопедій. В даному випадку це рейковий, що забезпечує рухливість пристрою та використовуваний при будівництві енергооб'єктів великої потужності. Його застосування особливо ефективно у морських та річкових портах, на лісових промислових зонах, де необхідно вести вантажно-розвантажувальні роботи.

Ця машина відноситься до категорії кранів, стріла яких фіксується на рухомій платформі. У разі ходовим пристроєм для пересування є рейки.

Суть даного виду кранів полягає в тому, що будь-яка необхідна конструкція збирається спочатку на прямій поверхні, а потім монтується за допомогою великогабаритних блоків, маса яких найчастіше досягає 50-100 т. Всі ці нюанси роблять цю машину незамінною на будівельних роботах.

Сторожовий корабель "Розочний" було зараховано до списків кораблів ВМФ 05.06.1974 р. та 11.02.1975 р. закладено по пр.1135М на стапелі Прибалтійського ССЗ “Янтар” у Калініграді (заводський номер №161). Спущений на воду 01.07.1976 р., вступив у дію 31.12.1976 р. та 05.02.1977 р. після міжфлотського переходу з Балтійська до Севастополя було включено до складу КЧФ.

Водотоннажність: 3200 т.

Розміри: довжина – 123 м, ширина – 14,2 м, осаду – 4,28 м.

Швидкість ходу максимальна: 32,2 вузла.

Дальність плавання: 5000 миль у 14 вузлах.

Силова установка: 2 ГТУ по 18000 к.с. (Форсажний режим, маршовий - по 6000 к.с.), 2 гвинти фіксованого кроку

Озброєння: УРПК-5 "Розтруб" (4 ПУ), 2х2 76,2-мм артустановки АК-100, 2х2 ПУ ЗРК "Оса-МА-2" (40 ракет 9M-33), 2х4 533-мм торпедних апаратів, 2х12 реактивних бомбометів РБУ-6000.

Екіпаж: 197 чол.

Історія корабля:

Сторожовий корабель 1135М

Перший у серії сторожовий корабель пр.1135 увійшов до складу вітчизняного ВМФ у грудні 1970 року. Новий корабель у порівнянні з його попередниками мав вищі морехідні якості. Він мав утричі більшу водотоннажність, озброєння також було потужнішим, що надавало йому вищої бойової стійкості при дії в морській зоні.

Проект 1135 р. "Буревісник" виник як би на перехресті двох напрямків в еволюції протичовнових кораблів нашого флоту - малих (проекти 159 і 35) і великих (проект 61). Тоді Радянський ВМФ виходив у світовий океан, і його головним завданням вважалася боротьба з атомними підводними човнами потенційного супротивника. Саме тоді були створені перші протичовнові кораблі океанської зони - крейсера-вертольоносці, БПК 1 рангу та БПК 2 рангу. Але їхня висока вартість змусила керівництво флотом доповнити арсенал протичовнових сил меншими за водотоннажністю та менш дорогими кораблями ближньої зони, здатними при цьому діяти і у віддалених районах океану.

Спочатку розробку майбутнього корабля доручили Зеленодольському КБ (тоді - ЦКБ-340). Тим часом промисловість почала розробку нових засобів протичовнової боротьби - ракетоторпедного комплексу "Метель" та вельми досконалих для свого часу гідроакустичних станцій "Вега" та "Титан". Поєднання підкільної та буксированої ГАС обіцяло збільшити дальність виявлення підводного човна в три рази і стійко тримати контакт з підводною метою на дистанціях до 100 кбт. Все це виводило майбутній сторожовий корабель на якісно інший рівень, але водночас спричиняло значне зростання водотоннажності. А оскільки ЦКЛ-340 традиційно спеціалізувалося на створенні малих бойових кораблів, розробку проекту передали до Ленінграда, до ЦКЛ-53 (згодом Північне ПКБ). Головним конструктором було призначено Н.П. Соболєв, головним спостерігачем від ВМФ – І.М. Стецюра. Загальне керівництво здійснював начальник ЦКЛ-53 В.Є. Юхнін.

Тактико-технічне завдання (ТТЗ) на розробку проекту 1135 року було видано флотом у 1964 році. Основне призначення сторожового корабля - "тривале патрулювання з метою пошуку та знищення підводних човнів противника та охорона кораблів та суден на переході морем". Спочатку ТТЗ передбачало наступний склад озброєння: один ПЛРК, один п'ятитрубний 533-мм ТА для протичовнових торпед, два РБУ-6000, один ЗРК "Оса" та дві спарені 76-мм артилерійські установки. Як основний засіб виявлення підводних човнів передбачалася ДАС "Титан". Водотоннажність обмежувалося величиною в 2100 т, але після остаточного затвердження як ПЛРК комплексу "Завірюха" його довелося збільшити до 3200 т. Це, у свою чергу, дозволило розмістити два ТА і два ЗРК "Оса", а також доповнити гідроакустичні засоби буксованої ГАС " Вега». Крім того, вже на стадії проектування обумовлювалася можливість заміни 76-мм артилерії на 100-мм.

Вперше на кораблях даного класу передбачалося розмістити автоматизовану бойову інформаційну посаду (БІП), прообраз майбутніх бойових інформаційно-керуючих систем (БІУС); на головному кораблі навіть відкрили штат офіцера-обчислювача. Загалом корабель і за розмірами, і за можливостями настільки переріс своїх "однокласників", що його вже на стадії проектування перекласифікували в БПК. Знову в клас СКР кораблі проекту 1135 року повернули лише в червні 1977 року.

По архітектурі корпус корабля проекту 1135 р. виділявся подовженим напівбаком, округлими обводами, кліперським форштевнем, великим розвалом шпангоутів у носовому краю, плоскою низькою кормою і будівельним диферентом на ніс. Набір корпусу змішаний, відношення довжини до ширини – 8,6. Характерна риса обводів - малі кути загострення ватерліній. Корпус - із сталі марки МК-35; 13 сталевих перебірок ділять його на 14 водонепроникних відсіків. За розрахунками, корабель мав залишатися на плаву під час затоплення трьох суміжних чи п'яти несуміжних відсіків. Палубні надбудови та внутрішні перебирання приміщень виготовлені з алюмінієво-магнієвого сплаву АМГ-61.

Службові та житлові приміщення знаходяться на головній палубі під півбаком. Тут розташовані каюти офіцерів та мічманів, камбуз та матроська їдальня. Головною палубою проходить наскрізний коридор від юту в ніс, роздвоюючись навколо шахт ЗРК. У кормовій частині знаходиться приміщення БУДАС "Вега" з оригінальним підйомно-опускним пристроєм ПОУКБ-1. Ця розробка Зеленодольського ПКБ забезпечує відкриття та закриття транцевої кришки, занурення у воду, буксирування, підйом та встановлення на штатне місце тіла буксованої ГАС на ходу корабля не менше 9 вузлів.

Діаметр циркуляції корабля - 4,3 кбт за 130 з швидкості 32 вузла. Ризикання - не більше 2°. Інерція з повного ходу до зупинки – 1940 м за 524 с. Початкова поперечна метацентрична висота становить 1,4 м. Найбільший момент, що хрещує, - 85°, запас плавучості - 6450 т. Кут заходу статичної діаграми стійкості - 80°.

Морехідність "одинадцять-тридцять п'ятого" заслуговує на високу оцінку. Корабель добре сходить на хвилю; заливання і забризкування на всіх швидкостях практично відсутня. Невелика забризкування кормової частини палуби спостерігається лише при швидкостях більше 24 вузлів і на циркуляції при курсовому вугіллі 90 ° до хвилі. Морехідні якості забезпечують використання всіх видів зброї на всіх швидкостях при стані моря до чотирьох балів без заспокійників хитавиці та понад п'ять балів з їх включенням.

Газотурбінні енергетична установкаСКР проекту 1135 включає два агрегати М7К, кожен з яких складається з однієї маршової газової турбіни ДО63 і однієї форсажної ДК59. Маршові двигуни потужністю по 6000 к.с. монтуються на підвісних платформах. Форсажні потужністю по 18 000 к.с. підключаються на валопроводи через шинно-пневматичні муфти. Усі турбіни мають газовий реверс. Нововведенням стала маршева редукторна приставка, що дозволяє працювати на обидва вали як обом маршовим двигунам, так і кожному двигуну окремо. Це покращило економічність ДЕУ на 25%.

Час пуску турбін із холодного стану – не більше трьох хвилин. Повний запас палива – 450-550 т., витрата палива на одну милю на техніко-економічному ходу (14 вузлів) – 100 кг, на оперативно-економічному (17 уз.) – 143 кг, на повному (32,2 вузла) – 390 кг. У середньому добова витрата палива у поході – близько 25 т. Дальність плавання повним ходом – 1290 миль, оперативно-економічним – 3550 миль, техніко-економічним – 5000 миль.

Гребні гвинти - чотирилопатеві, малошумні, змінного кроку, з обтічником. Вага кожного 7650 кг, діаметр 3,5 м. Число оборотів валу - 320 об/хв.

При проектуванні особлива увага приділялася зниженню фізичних полів корабля та рівня перешкод роботі ГАС. Були рименені двокаскадна амортизація головних механізмів, вібродемпфуючі покриття, встановлена ​​система бульбашкової хмари "Пелена". В результаті СКР проекту 1135 р. мали для свого часу дуже низький рівень акустичного поля і були найменш шумними надводними кораблями радянського ВМФ.

Головна зброя СКР проекту 1135 - протичовновий керований ракетний комплекс УРПК-4 "Метель" з автономною системою управління "Мусон". Комплекс складається з твердопаливної телекерованої ракети 85Р з бойовою частиною - самонавідною протичовновою торпедою, пускових установок, корабельної системи наведення та передстартової автоматики.

Пускові установки КТ-106 мають чотири контейнери і наводяться в горизонтальній площині, що дозволяє атакувати без додаткового маневрування. Стрілянина УРПК-4 проводиться дворакетними залпами або одиночними ракетоторпедами, поданими власними ГАС та зовнішніми джерелами цільовказівки - кораблів, гелікоптерів або гідроакустичних буїв на дальностях від 6 до 50 км. Система керування дозволяє коригувати траєкторію польоту ракети в залежності від зміни поточного акустичного пеленгу на ціль.

Як бойова частина ракети 85Р використовується самонавідна торпеда АТ-2УМ. За командою корабельної системи управління торпеда в розрахунковій точці знаходження підводного човна відокремлюється від ракети і приводняється на парашуті, потім заглиблюється, проводить циркуляційний пошук системою самонаведення і вражає ціль. Глибина занурення торпеди АТ-2УМ – 400 м. Швидкість у режимі пошуку – 23 вузли, в режимі наведення – 40 вузлів. Дальність ходу – 8 км. Радіус реагування активно-пасивної системи самонаведення торпеди – 1000 м, маса заряду ВР – 100 кг.

Подальшим розвитком УРПК-4 став комплекс УРПК-5 "Розтруб" з ракетоторпедою 85РУ, здатної вражати як підводні, а й надводні мети (так спробували компенсувати відсутність протикорабельних ракет). При цьому цілевказівка ​​може надходити з усіх радіолокаційних станцій корабля. Бойова частина ракетоторпеди – торпеда УМГТ – порівняно з АТ-2УМ має великі швидкість ходу та радіус реагування системи самонаведення.

На додаток до комплексу УРПК кораблі пр.1135 отримали дві реактивні бомбометні установки РБУ-6000 "Смерч-2".

Корабель оснащений двома ЗРК "Оса-М". Зенітні ракетні комплекси малої дальності "Оса" для сухопутної армії та "Оса-М" для ВМФ створювалися за єдиним ТТЗ і без істотних відмінностей. Обидві модифікації ЗРК використовують ту саму ракету 9М33. До складу комплексу, окрім пускової установки, входять засоби супроводу цілей, візування ракет та подачі команд, а також РЛС виявлення. Дальність виявлення мети, що летить на висоті 3,5 - 4 км, становить близько 25 км, великих висотах - до 50 км. Можливий прийом цілевказівки та від корабельної РЛС повітряного спостереження. Координати пізнаної мети надходять у систему супроводу для наведення антенного посту по пеленгу та допошуку по кутку місця. Поєднання режимів виявлення та захоплення скорочує час реакції комплексу на 6 – 8 с.

Після пуску першої ракети відбувається поворот барабана, що забезпечує вихід на лінію заряджання чергової ракети, а після пуску другої пускові балки автоматично стають вертикально, повертаються до найближчої пари барабанів і підйомна частина ПУ опускається за черговою парою ракет. Час перезаряджання установки - 16 - 21 с, скорострільність - 2 вистр/хв за повітряними цілями, 2,8 - надводними.

1973 року на озброєння надійшов удосконалений варіант ЗРК "Оса-М2", а 1979-го - "Оса-МА". У останнього мінімальна висота поразки зменшилася з 60 до 25 м. У першій половині 80-х років комплекси пройшли модернізацію з метою підвищення ефективності боротьби з протикорабельними ракетами, що низько летять. Модернізований ЗРК "Оса-МА-2" міг вражати цілі на висотах від 5 м.

Артилерійське озброєння СКР проекту 1135 - арткомплекс АК-726-МР-105, що складається з двох 76,2 мм спарених автоматизованих артустановок АК-726. Починаючи з 22-го корабля серії замість комплексу АК-726-МР-105 встановлювався АК-100-МР-145 із двох 100-мм одногарматних артилерійських установок АК-100.

На всіх СКР встановлено по два 533-мм чотиритрубні торпедні апарати ЧТА-53-1135. Типи торпед - СЕТ-65 або 53-65К. У кормовій частині палуби є мінні рейки, на які можна прийняти 16 хв ІГДМ-500, 12 КСМ або 14 КРАБ.

Говорячи про сторожів пр.1135, їх командири виявляють рідкісну одностайність у позитивній оцінці цих кораблів. Усі відзначають високу надійність, керованість, мореплавство, гарні побутові умови. Мінімальні відмінності між серійними кораблями свідчать про оптимальність конструкції. "Одинадцять-тридцять п'ятий", безумовно, був взірцем найпередовішої техніки свого часу. Перелік застосованих на ньому нововведень справді вражаючий: оригінальна газотурбінная енергоустановка, маршева редукторна приставка, підкільна та буксирована ГАС, перспективний ЗРК, "довга рука" для полювання за ворожими атомними субмаринами - ПЛРК "Метель" та багато іншого.

Сторожовий корабель "Розочний" було зараховано до списків кораблів ВМФ 05.06.1974 р. та 11.02.1975 р. закладено по пр.1135М на стапелі Прибалтійського ССЗ “Янтар” у Калініграді (заводський номер №161). Спущений на воду 01.07.1976 р., вступив у дію 31.12.1976 р. та 05.02.1977 р. після міжфлотського переходу з Балтійська до Севастополя було включено до складу КЧФ.

Цього дня 35 років тому (1975) на БПК «Вартовий» відбувся антиурядовий виступ, очолюваний замполітом корабля капітаном 3 рангу Валерієм Михайловичем Сабліним.

Виступ швидко придушили (щоправда, не обійшлося без накладок і непорозумінь), а сам Шаблін за вироком військового трибуналу був розстріляний.
Валерій Саблін - кадровий морський офіцеру третьому поколінні та серед політпрацівників він був «білою вороною». Шаблін у 1960 році закінчив найстаріше в країні Ленінградське вище військово-морське училище імені Фрунзе за спеціальністю морського артилериста і служив на кораблях 9 років до звання капітан-лейтенанта.

В.М. Шаблін – курсант ЛВВМУ ім. Фрунзе

У 1969 році він вступив до Військово-політичної академії, яку з відзнакою закінчив у 1973 році.

З довгих роздумів до Саблину прийшло усвідомлення порочності існуючої влади, коли слова розходилися з ділом і привілеї існували лише урядово-партійної номенклатури. Він розробив (утопічну) програму з перебудови радянського суспільства (з 30 пунктів), щоб на ділі створити суспільство рівноправності та політичної свободи. З програмою він збирався виступити перед громадськістю та керівництвом СРСР. Ця програма на суді стала доказом того, що Шаблін «тривалий час виношував задуми, спрямовані на досягнення ворожих радянській державі злочинних цілей: зміна державної та суспільного устрою, заміну уряду».

Після академії Сабліна направили замполітом на БПК «Вартовий», у квітні 1975 року його нагородили нововведеним орденом «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» 3-го ступеня.

День ВМФ, 1975р. БПК пр.1135 "Вартовий". У першому ряду четвертий зліва, замполіт корабля

капітан3 ранги В.М. Шаблін, поруч командир корабля капітан 2 рангу А.В. Потульний

БПК " Сторожовий "

Леонід Ілліч Брежнєв

БПК (Великий протичовновий корабель) «Вартовий» був направлений з Північноморська (Північний флот) до Балтійська, де з нього був вивантажений боєзапас перед майбутнім докуванням (ремонтом), але до цього корабель мав взяти участь у святкуванні 7 листопада у Ризі.

Сторожовий корабель пр. 1135 (шифр "Буревісник") спроектований Північним ПКБ під керівництвом Н.П. Соболєва. Роботи над проектом корабля почалися в 1964 р. Спочатку він класифікувався як великий протичовновий корабель 2-го рангу і призначався для забезпечення ПЛО корабельних з'єднань та пошуку підводних човнів супротивника в морській зоні, де ефективність кораблів пр. 35 та ін. 159 була невелика. З 1979 пр. 1135 класифікувався як сторожовий корабель.

Схема зовнішнього вигляду СКР пр. 1135:

I - охоронний пристрій Бока-Ду; 2 - ангар робочого тіла та ПОУ ДАС «Вега»; 3 – ПУ НУРС СППП ПК-16; 4 – 76-мм АУ АК-726; 5 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 6 – АП РЛС СУАТ «Турель»; 7 – АП СУО 4Р-33; 8 - АП радіопеленгатора АРП-50Р; 9 – АП РЛС «Ангара-А»; 10 – передавальні антени комплексу засобів РЕБ «Старт»;

II – АП РЛС «Волга»; 12-АП РЛС КСУС «Мусон»; 13-45-мм прожектор; 14 - оптичний перископічний візир ходової рубки; 15-ходова рубка; 16-АП РЛС "Дон-2"; 17 – РБУ-6000; 18 - ПУ ПЛРК «Завірюха»; 19 – обтічник антени ДАС «Титан-2»; 20 – приймальна антена комплексу засобів РЕБ «Старт»; 21 - ходовий місток; 22 – 533-мм ТА ПТА-53-1135; 23 – вантажний катер; 24 – мінні рейки; 25 - шестивесельний ял.

Поздовжній розріз СКР пр. 1135:

1 – робоче тіло ДАС «Вега»; 2 – лебідка ПОУ (ПОУКБ-1) ДАС «Вега»; 3 – 76-мм АУ АК-726; 4 - підбашену відділення 76-мм АУ АК-726; 5 – ПУ ЗРК «Оса-М»; 6 - льох ЗУР та пристрій перезаряджання ПУ ЗРК «Оса-М»; 7 - кубрики особового складу; 8 – пости ЗРК «Оса-М»; 9 - димарі; 10 – АП РЛС СУАТ «Турель»; ц АП РЛС СУО ЗРК «Оса-М»; 12 - пости РТВ та вигородки високочастотних блоків; 13 - штормовий коридор; 14 – 533-мм ТА ПТА-53-1135; 15 - АП РЛС «Ангара-д»; 16 – АП РЛС «Волга»; 17 - АП РЛС КСУС «Мусон»; 18 - штурманська рубка; 19 - ходова рубка; 20 – коридор офіцерських кают (кают-компанії); 21 - кают-компанія; 22 - ДКП; 23 – РБУ-6000; 24 - відділення вентиляторів; 25 - ПУ ПЛРК «Завірюха»; 26 – пости КСУС «Мусон»; 27 - приміщення агрегатів та приводів ПУ ПЛРК «Завірюха»; 28 - шпильове відділення; 29 - комори різного призначення; 30 – форпік; 31 - ланцюговий ящик; 32 – вигородка антени ДАС «Титан-2»; 33 - пости гідроакустиків; 34 - цистерни прісної води; 35 - льох РГБ-60; 36 – паливні цистерни; 37 - відділення допоміжних механізмів (енерговідсік) та приміщення заспокійника хитавиці; 38 - носове МО; 39 - кабіна дистанційного керування ДЕУ; 40 - кормове МО; 41 – румпельне відділення.

Пр. 1135-21 од.

Основні тактико-технічні елементи
Водотоннажність, т:

Стандартне 2810 чи 2960 чи 3160 - повне 3200 чи 3455 чи 3550

Головні розміри, м: - довжина максимальна (по ПЛ) 123,0 (113,0) - ширина корпусу максимальна (по ПЛ) 14,2 (13,2)

Осаду середню 4,51 або 4,57

Екіпаж, чол. (У т. ч. офіцерів) 194 (22)

Автономність за запасами провізії, сут 30

Енергетична установка:

Тип газотурбінная із спільною роботою маршових та форсажних ВМД

Кількість х тип форсажних ВМД (сумарна потужність, л. с.) 2 х ДК59 (36 000) або ДТ59 (45 400)

Кількість х тип маршових ВМД (сумарна потужність, л. с.) 2 х М-62 (10 000) або ДС71 (18 000)

Кількість гребних валів х тип рушіїв 2 х ВФШ

Кількість x тип (потужність джерел струму ЕЕС, кВт) 5 х ДГ (по 500)

Швидкість ходу, уз: - повна 30-32 - економічна 14

Дальність плавання, милі: - ходом 14 уз 3950

Озброєння:

Протикорабельний ракетний комплекс:

Тип «Уран»

Кількість ПУ х напрямних (тип ПУ) 2x4 (ТПК)

Боєзапас 8 ПКР ЗМ-24

Протичовновий ракетний комплекс:

Тип «Завірюха» або «Раструб-Б»

Кількість ПУ х напрямних (тип ПУ) 1x4 (КТ-106У)

Боєзапас 4 ПЛУР 85-Р або 85-РУ

КСУС «Мусон» або «Мусон-У»

Зенітний ракетний комплекс:

Кількість х тип 2 х «Оса-М» або «Оса-МА»

Кількість ПУ х напрямних (тип ПУ) 2x2 (ЗІФ-122)

Боєзапас 40 ЗУР 9М-ЗЗМ

Кількість х тип СУО 2 х 4Р-33

Артилерійський комплекс:

Кількість АУ х стволів (тип АУ) 2 x 2 - 76/60 (АК-726)

Боєзапас 1600 пострілів

СУАТ «Турель» (MP-105)

Протичовневе:

Кількість ТА х труб (тип ТА) 2 x 4-533-мм (ПТА-53-1135)

Боєзапас 8 торпед 53-65К або СЕТ-65

КСУС «Дракон-1135»

Кількість РВУ х стволів (тип РВУ) 2 х 12 - 213-мм (РБО-6000)

Боєзапас 96 РГБ-60

Радіоелектронне:

ПОТО «Планшет-35»

РЛС загального виявлення "Ангара-А" (МР-310А) або "Фрегат-МА"

Навігаційні РЛС "Волга" (МР-310У) + "Дон-2"

Система попередження про лазерне опромінення «Спектр-Ф»

Комплекс засобів РЕБ "Старт" (МП-401)

ВРХ набір коштів або «Буран-6»

Кількість ПУ х труб (тип ПУ) СППП 4 х 16 – 82-мм (ПК-16) або 2 х 16 – 82-мм (ПК-16) + 8 х 10 – 122-мм (ПК-10)

ГАС з антеною в підкільному обтічнику "Титан-2" (МГ-332)

ГАС з антеною в обтікачі «Вега», що буксирується (МГ-325)

ДАК «Зірка-М1»

Шаблін вирішує використовувати радіотехнічні засоби корабля як трибуну для викладу своєї програми. За його розрахунком відсутність боєзапасу мала свідчити про мирні наміри бунтівників.
Виступ призначили на 8 листопада. О 21:40 екіпаж було зібрано з великого збору, командир корабля капітан 2 рангу О.В. Потульний - ізольований.
Шаблін (радянський лейтенант Шмідт) розповів екіпажу план дій: «Вартовий» піде до Кронштадта, а потім до Ленінграда, щоб розпочати там революцію з виправлення багатьох помилок, допущених керівництвом країни.

Шаблін був упевнений, що виступ «Вартового» підтримають військові моряки в Кронштадті та Ленінградській військово-морській базі, а також у трудящих ленінградських заводів і підприємств, перед якими Саблін (добившись в уряду країни права виступити по телебаченню) мав намір викласти свої погляди та плани. .

Приблизно половина екіпажу підтримала Сабліна, а незгодні були замкнені в нижніх приміщеннях корабля. Однак офіцер-механік Фірсов (нештатний секретар комітету ВЛКСМ корабля) зумів перебратися на сусідній підводний човен і повідомити його командира про бунт на БПК.
Опівночі корабель вийшов із гирла Даугави. На запит прикордонників про мету виходу, «Вартовий» відповів ратьєром (сигнальним прожектором): «Ми не зрадники, йдемо в Кронштадт».

Вийшовши в море, Саблін направив Головнокомандувачу ВМФ СРСР Горшкову шифрування: «Вартовий» не зраджував ні прапора Батьківщини, ні їй самої, слід до Ленінграда з метою домогтися можливості виступити по телебаченню зі зверненням до трудящих Ленінграда та країни, а також запрошує на вільну територію. членів уряду та ЦК партії для викладення ним конкретної програми з вимогами справедливого соціального перебудови суспільства”.

Сергій Георгійович Горшков

Одночасно на багатьох частотах із корабля передавали відкритим текстом: «Усім! Усім! Усім! На БПК «Вартовий» піднято прапор майбутньої комуністичної революції!».

бунтівний " Сторожовий "

Піднятий з ліжка Генеральний секретар ЦК КПРС Леонід Ілліч Брежнєв наказав «зупинити бунтівників за будь-яку ціну і, у крайньому разі, потопити корабель». Командувач Балтійським флотом відправив на корабель радіограму: «Із Ірбена вас не випустимо. При непокорі — знищимо!..»
Першими цю команду отримали прикордонні кораблі, які супроводжували «Вартовий». Вони вимагали зупинити корабель, загрожуючи застосуванням зброї. Використовуючи зовнішній гучномовний зв'язок, Саблін пояснив морякам-прикордонникам свої наміри. Вислухавши, вони почали застосовувати зброю проти беззбройного корабля. Зброю застосувала авіація.
9 листопада близько третьої години ночі 668-й бомбардувальний авіаційний полк (оснащений Як-28П), що базується на аеродромі Тукумс за два десятки кілометрів від Юрмали, був піднятий по бойовій тривозі.

аеродром Тукумс

Як-28П

Модифікація
Розмах крила, м
Довжина літака, м
Висота, м
Площа крила, м2
маса, кг
нормальна злітна
максимальна злітна
Двигуни	2 ТРДР-11АФ2-300	2 ТРДР-11АФ2-300
Тяга, кгс
Максимальна швидкість, км/год
на великій висоті
Практична дальність, км
Практична стеля, м
Макс. експлуатаційне навантаження
Екіпаж, чол
Озброєння:	23-мм двоствольна гармата ГШ-23, 2 УР ⌠повітря-повітря■ К-8М-1 або К-13 або К-98, 2 УР Р-30 або Р-3(Р-60)	23-мм двоствольна гармата ГШ-23, (боєкомплект) 90 снарядів) на чотирьох зовнішніх вузлах підвіски могли розміщуватися УР "повітря-повітря" Стандартне озброєння - по УР К-8М-1 або К-13 або К-98, і 2 УР Р-30 або Р-3(Р-60) .

У шифруванні, отриманому зі Штабу повітряної армії, говорилося, що в територіальні води Радянського Союзувторгся іноземний бойовий корабель (есмінець УРО - керована ракетна зброя), який знаходиться в Ризькій затоці. Завдання: полку бути готовим завдати по кораблю авіаудару з метою його знищення.

Для виконання подібного завдання потрібно застосовувати фугасні авіабомби, бажано калібру 500 кг. А під літаки по тривозі були підвішені авіабомби першого боєкомплекту - ОФАБ-250Ш (уламково-фугасні калібру 250 кг).

Авіабомба має вбудований гальмівний пристрій парашутного типу. Бомбометання може здійснюватися з літаків з висот 150-500 м при швидкостях польоту 700-1500 км/год з горизонтального польоту, з пікірування та кабрування, мінімальний кут зустрічі авіабомби з перепоною при заданих режимах бомбометання 0 = 35 град.
Авіабомба ОФАБ-250Ш надходить у частині спорядженій телескопічним підривним пристроєм ТВУ.
Основні дані авібомби:
Довжина авіабомби – 1560 мм; Діаметр корпусу – 325 мм; Розмах стабілізатора – 410 мм;
Маса остаточно спорядженої авіабомби, підготовленої до підвіски – 275 кг;
Маса заряду ВР (ТГ-20) – 99 кг;
Коефіцієнт наповнення – 28 %;
Критична швидкість зниження авіабомби з парашутною системою – 50 м/с;
Площа основного бані парашута - 2 м2;
Довжина подовжувача - 600 мм
Маса ТВУ – 3,3 кг
Час далекого зведення ТВУ – 2,4-3,6 сек.
Довжина штока-упредителя ТВУ (у висунутому положенні) – 1,5 м.

ОФАБ-250Ш

Тяжкі бомби в полку були, але зберігалися на складі в третьому боєкомплекті (у заводській упаковці). Оскільки авіаудар по кораблю збиралися виконувати умовно, то бомби третього комплекту підвісили на літаки умовно, залишивши вже наявні. Льотчики отримали наказ провести перше бомбометання не по кораблю, а попереду за курсом.

Ось як описує операцію генерал-майор у запасі Цимбалов: «Екіпаж бомбардувальника, який здійснює пошук у розрахунковому районі знаходження «Вартового», практично відразу виявив велику надводну мету в межах району пошуку, вийшов на неї на заданій висоті в 500 метрів, впізнав її візуально в серпанку як бойовий корабель розмірності есмінця і зробив бомбометання з випередженням за курсом корабля, прагнучи покласти серію бомб ближче до корабля. Якби бомбометання проводилося на полігоні, воно було б оцінено на «відмінно» - точки падіння бомб не вийшли за позначку кола радіусом 80 метрів. Але серія бомб лягла не спереду курсом корабля, а з недольотом по лінії точно через його корпус. Штурмові бомби при дотику штангами про воду вибухнули практично над її поверхнею, і сніп осколків зрикошетив прямо в борт корабля, який виявився радянським суховантажем, яке вийшло за кілька годин до цього з порту Вентспілс.
Помилка з'ясувалась досить швидко: суховантаж у радіотелеграфному та радіотелефонному режимах почало подавати сигнал лиха, супроводжуючи його відкритим текстом: бандитський напад у територіальних водах Радянського Союзу. Кораблі Балтійського флоту та Прикордонних військ КДБ ці сигнали прийняли, доповіли по команді. Сигнал лиха це судно подавало більше години, доки до нього не підійшов один із військових кораблів. Відомо, що вбитих і поранених на борту не було, а ремонт пошкоджень судна обійшовся Міністерству оборони в автоцистерну спирту-ректифікату та п'ятитонну вантажівку масляної фарби.»
Коли «Вартовий» було виявлено та атаковано бомбардувальником, Шаблін зумів зманеврувати та ухилитися від атаки. Літак отримав команду на знищення корабля та вийшов у другу атаку. Шаблін намагався не підставити борт корабля, боячись топ-щоглового бомбометання (він не знав, що бомбардувальник не мав потрібних авіабомб, які використовуються для цього способу бомбометання).

Перша бомба серії потрапила прямо в середину палуби на юті корабля, зруйнувала під час вибуху палубне покриття і заклинила кермо. Інші бомби серії лягли з перельотом і пошкодили кермо та гвинти. Корабель почав описувати широку циркуляцію.
У цей час до району подій уже підлітав ешелон із 18 бомбардувальників. Перший екіпаж колони полку вискочив однією з кораблів переслідування і відразу атакував його, взявши за бунтівників.

Атакований корабель від бомб ухилився, але відповів вогнем усіх своїх зенітних знарядь. Стріляв корабель багато, але повз.

Після бомбового удару рішучість екіпажу «Вартового» підтримати Шабліна зникла.

Жодного збройного опору з боку екіпажу "Вартового" спецназу не було. Корабель відбуксували на якірну стоянку біля півострова Сирве, південного краю острова Саарема, де було знято з борту та заарештовано весь екіпаж "Вартового". Пораненому і закутому в масивні наручники Сабліну допомагали зійти з борту корабля двоє матросів, один із яких, звернувшись до присутніх, сказав: "Запам'ятайте його на все життя. Це справжній командир, справжній офіцер радянського флоту!" Вимовлені ці слова були зовсім тихі, але в тій жалобній тиші його голос пролунав як заклинання.

Вони випустили замкненого командира корабля Потульного, який описав такі події: «Старшина 1 статті Копилов з матросами (Станкявичус, Ликов, Борисов, Набієв) відштовхнули Шеїна, вибили упор і звільнили мене.

А. Шеїн

Я взяв пістолет, інші озброїлися автоматами та двома групами — одні з боку бака, а я по внутрішньому переходу стали підніматися на місток. Побачивши Сабліна, перше спонукання було його відразу пристрелити, але потім майнула думка: «Він ще знадобиться правосуддю!» Я вистрілив йому в ногу. Він упав. Ми піднялися на місток, і я радіо оголосив, що порядок на кораблі відновлено».

Кремлівські вожді розправилися з організаторами заколоту із жахливою жорстокістю. Капітана 3-го рангу Валерія Саблина за вироком Військової колегії Верховного суду СРСР від 13 липня 1976 року було засуджено до страти - розстрілу.

Лаконічним було його останнє словов суді. Він не просив про пощаду, не обіцяв своєю працею спокутувати провину. Ось його слова: "Я люблю життя. У мене є сім'я, син, якому потрібний батько. Все".

Вирок оскарженню та опротестуванню не підлягав. 3 серпня 1976 року вирок було виконано. Тільки через півроку про його смерть були сповіщені рідні - коли вже не було в живих батька, що передчасно помер, коли була прикута до ліжка смертельно хвора мати.

В.М. Шаблін із дружиною Ніною Михайлівною та сином

брати Шабліни: Борис, Валерій, Микола

До восьми років позбавлення волі засудили матроса Олександра Шеїна, який повністю відбув свій термін. Не уникли репресій багато офіцерів Ризького військово-морського гарнізону, що мали відношення (найчастіше непряме) до подій, що описуються: вони були достроково звільнені зі складу ВМФ без вихідних допомог і пенсій.

Екіпаж «Вартового» розформували, корабель перейменували та перевели на Тихоокеанський флот. Флотські «особісти» вжили всіх заходів, щоб про заколот забули.

бунтівний корабель біля берегів Камчатки

СКР типу «Ураган»

Проект розробки 1938-1939 рр.., До червня 1941 всього закладено 14 кораблів, але у зв'язку з початком ВВВ , замовлення на 8 кораблів були анульовані. Головний корабель «Яструб» став до ладу 23.2.1945 року, решту 5 кораблів було добудовано після війни за відкоригованим проектом «29К» (посилено зенітне озброєння, встановлені РЛЗ та ГЛЗ).

ТТХ: Водотоннажність стандартна 916,7 т, нормальна 1091 т, повна 1266,2 т; довжина 85,74 м, ширина 8,4 м, осаду 2,89 м. Потужність ТЗА 2x13000 л. с.; швидкість повного ходу 31,3 уз., Економічна 15,5 уз.; дальність плавання 2160 миль. Озброєння: 3х1 100-мм АУ Б-34, 4х1 37-мм автомата 70-К, 3x2 12,7-мм пул. ДШК, 2 бомбозброджувачі, 24 якірні міни. Екіпаж 174 особи.

1. «Яструб» ††1956
2. «Орел» ††1958
3. «Коршун» ††1958
4. «Зоркий» ††1956
5. «Альбатрос» ††1956
6. «Буревісник» ††1956

Проект 42 («Яструб»)

Будувалися у 1949-1953 роках. Усього було збудовано 8 одиниць.

Проект розробки 1947 – 1949 гг. Порівняно з проектом 29 - новий корабельмав великі розмірення, цільнозварний гладкопалубний корпус, підвищену мореплавність, посилене озброєння. Однак, урядова комісіявизнала водотоннажність неприйнятно великою, і від великосерійної споруди кораблів проекту 42 відмовилася.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1339 т, нормальна 1509 т, повна 1679 т; довжина 96,1 м, ширина 11 м, осаду 3,96 м. Потужність ТЗА 2x13910л. с.; швидкість повного ходу 29,65 уз., Економічна 13,7уз.; дальність плавання 2810 миль. Озброєння: 4×1 100-мм АУ Б-34У-СМ, 2×2 37-мм АУ В-11М, 1×3 533-мм ТА, 2×16 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 4 БМБ- 1, 2 бомбоскидувачі. Екіпаж 211 людей.

1. «Сокіл» ††1961, вдруге 1971 року.
2. «Беркут» ††1965
3. «Кондор» ††1970
4. «Гриф» ††1961, вдруге 1977 року.
5. «Крече» ††1956, вдруге 1977 року.
6. «Орлан» ††1960, вдруге 1976 року.
7. «Лев» ††1961, вдруге 1971 року.
8. «Тигр» ††1961, вдруге 1974 року.

Проект 50

Будувалися у 1952-1958 роках. Усього було збудовано 68 одиниць.

Проект розроблявся, як альтернативний проект 42. Зменшення водотоннажності забезпечувалося застосуванням лінійної схеми ГЭУ (замість ешелонної) і скороченням кількості 100-мм АУ до трьох… Ходові якості та мореплавство виявилися добрими. При модернізації у 1959-1960 рр., усі кораблі проекту 50 оснастили тритрубними ТА та двома бомбометами РБУ-2500. Окрім 68 од. СКР радянської споруди, 4 кораблі були побудовані за ліцензією СРСР, у КНР.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1050 т, нормальна 1116 т, повна 1182 т, найбільша 1337 т; довжина 90,9 м, ширина 10,2 м, осаду 2,9 м. Потужність ПТУ 2x10015 к. с. с.; швидкість повного ходу 29 уз., Економічна 15,1 уз.; дальність плавання 2200 миль. Озброєння: 3×1 100-мм АУБ-34УСМ-А та 2×2 37-мм АУВ-11М, 1×2 533-мм ТА, 1×6 РБУ-200 та 4×1 БМБ-1, до 26 якірних хв . Екіпаж 168 людей.

Проект 159, 159-А, 159-АЕ, 159-М

Будувалися у 1958-1976 роках. Усього було збудовано 45 одиниць, які були збудовані на наступних суднобудівних заводах:

• ССЗ № 340 "Червоний металіст", ("Ім. А. М. Горького", м. Зеленодольськ, Татарської АРСР);
• ССЗ № 638 (368) («Ім. С. М. Кірова», м. Хабаровськ).

За проектом 159, будувалися в якості малих протичовнових кораблів (МПК), за водотоннажністю наблизилися до СКР проекту 50. Склад артилерійського та протичовнового озброєння - майже аналогічний ВПК проекту 61. Застосована комбінована, дизель-газотурбінна (ДГТУ) , ГТУ-на бортові).

За вдосконаленим проектом 159-А, будувалися 29 кораблів завершальної серії: РБУ-2500 замінено більш потужними РБУ-6ООО, встановлено другий ТА, модернізовано системи РЛС.

За проектом 159-АЕ будувалися експортні кораблі, які мали аналогічний склад озброєння, але з бомбометами РБУ-2500.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 938 т, повна 1077 т; довжина 82,3 м, ширина 9,2 м, осаду 2,85 м. Потужність ДДТУ 2x15000 та 1x6000 к.с.; швидкість повного ходу 33 уз., Економічна 14 уз.; дальність плавання 2000 миль. Озброєння: 2×2 76-мм АУ АК-726, 1(2)×5 400-мм ТА, 4×16 РБУ-2500 (РБУ-6000). Екіпаж 168 людей.

1. СКР-1 ††1987
2. СКР-38 ††1990
3. СКР-17 ††1990
4. СКР-9 ††1990
5. СКР-22 ††1991
6. СКР-333 ††1990
7. СКР-34 ††1991
8. СКР-29 ††1991
9. СКР-103 ††1991
10. СКР-18 ††1989
11. СКР-41 ††1987
12. СКР-11 ††1991
13. СКР-43 ††1989
14. СКР-3 ††1990
15. СКР-46 ††1989
16. СКР-23 ††1989
17. СКР-78 ††1990
18. СКР-21 ††1991
19. СКР-36 ††1989
20. СКР-92 ††1991
21. СКР-92 ††1991
22. СКР-120 ††1991
23. СКР-128 ††1991
24. СКР-47 ††1992
25. СКР-26 ††1993
26. СКР-33 ††1995
27. СКР-27 ††1992
28. СКР-40 ††1994
29. СКР-16 ††1992
30. СКР-106 ††1993
31. СКР-110 ††1994
32. СКР-112 ††1993
33. СКР-87 ††1992
34. СКР-123 ††1992
35. СКР-126 ††1992
36. СКР-133 ††1994
37. СКР-138 ††1994

Проект 35

Усього було збудовано 18 одиниць. Будувалися у 1961-1968 роках.

1. СКР-7 ††1987
2. СКР-20 ††1989
3. СКР-32 ††1989
4. СКР-39 ††1990
5. СКР-86 ††1990
6. СКР-49 ††1990
7. СКР-53 ††1990
8. СКР-24 ††1990
9. СКР-83 ††1991
10. СКР-48 ††1990
11. СКР-35 ††1990
12. СКР-6 ††1990
13. СКР-13 ††1991
14. СКР-90 ††1990
15. СКР-117 ††1990
16. СКР-84 ††1992
17. СКР-12 ††1992
18. СКР-19 ††1992

Проект 1135 («Буревісник»)

Загалом було збудовано 21 корабель проекту.

1. «Пильний» ††1996
2. «Гідний» ††1993
3. «Бодрий» ††1997
4. «Жорстокий» ††1993
5. «Сильний» ††1994
6. «Доблесний» ††1992
7. «Вартовий» ††2002
8. «Розумний» ††1998
9. «Різний» ††1992
10. «Дружний» ††1999. З 2003 року знаходиться на зберіганні біля стінки ШМД у Москві
11. «Діяльний» ††1995
12. «Спекотний» ††2002
13. «Ретливий» ††1995
14. "Ленінградський комсомолець" "Легкий" з 1992; ††2003
15. «Беззавітний» ††2001
16. «Летючий» ††2005
17. «Палкий»
18. «Завзятий» ††2005
19. «Бездоганний» ††1997
20. «Поривчастий» ††1994

Проект 1135М

Загалом збудовано 11 одиниць. Будувалися у 1973-1981 роках.

1. «Швидкий» ††2001
2. «Різкий» ††1995
3. «Розючий» ††1997
4. «Погрозливий» ††1995
5. «Неприборканий» ††2009
6. «Гучний» ††1998
7. «Беззмінний» ††1998
8. «Гордий» ††1994
9. «Завзятий» ††1997
10. «Рівний» ††2003
11. «Допитливий»

Проект 1135.1 («Нерей»)

Прикордонний сторожовий корабель (ПСКР), спроектований з урахуванням СКР пр.1135. Будувалися у 1981-1990 роках. Усього побудовано 8 одиниць, у тому числі 7 од. введено до складу Морських частинПрикордонних військ КДБ СРСР (потім РФ). Ще один корабель («Гетьман Сагайдачний», колишній "Кіров") входить до складу ВМС України.

1. «Менжинський» ††2000
2. «Дзержинський» у складі БО ФПС Росії
3. «Орел» у складі БО ФПС Росії
4. «Псков» ††2003
5. «Імені 70-річчя прикордонних військ» ††2000
6. «Кедрів» ††2003
7. «Воровський» у складі БО ФПС Росії

Проект 1154

Будувалися у 1987-2009 роках. Усього збудовано 2 одиниці.

1. «Безстрашний» у складі ВМФ РФ.
2. "Ярослав Мудрий" у складі ВМФ РФ.
3. "Туман" добудовується.

Проект 11540 («Яструб»)

За своїми ТТХ аналогічний фрегатам морської зони.

Проект 11661 типу «Гепард»

Офіційно віднесено до класу "Фрегат".

Проект 11661К

Збудовано 2 одиниці.

1. "Татарстан" у складі ВМФ РФ.
2. "Дагестан" у складі ВМФ РФ.

Проект 12441 («Грім»)

Добудовується як навчальний сторож.

Проект 20380 («Стережний»), експортний варіант - («Тигр»)

Офіційно класифіковано як «Корвет». Побудовано 3 одиниці, ведеться будівництво ще 2.