У цьому розділі представлені літаки дальньої авіації, які становили її основу від зародження, становлення та розвитку до теперішнього часу. Від перших літаків – до сучасних зразків, що стоять на озброєнні в Далекій авіації Росії.
Від "Іллі Муромця" - до Ту-160 "Білого лебедя".

В-25 «Мітчелл» Середній бомбардувальник, двомоторний суцільнометалевий моноплан із двокільовим оперенням. Спроектований у КБ американської фірми North American. Перший політ дослідна машина здійснила у січні 1939 р. З 5815 випущених екземплярів 862 поставлено у СРСР згідно з договором про військову допомогу союзників (ленд-ліз). Перші літаки до Радянського Союзу потрапили у квітні 1942 р, масове постачання (головним чином через Аляску трасою Алсіб) почалося з 1943 р. Спочатку В-25 (у радянських документах позначався як «Б-25») визначили у Фронтову авіацію, проте Незабаром визнали більш доцільним застосовувати його як далекий бомбардувальник у складі АДД. Екіпаж – 5-6 осіб.

Літак Ту-4 було створено КБ А.Н. Туполєва з урахуванням американського далекого бомбардувальника В-29 «Суперфортрес» і мав позначення Б-4.

Оскільки В-29 вже «вияв себе у справі» над Японією, Сталін наприкінці 1945 р. наказав Туполєву зробити копію. Створенню бомбардувальника надавалося державного значення. Літак готувався до закінчення робіт над першою радянською атомною бомбою. До весни 1947-го першу дослідну машину збудували в Казані на заводі №22.

Важкий стратегічний бомбардувальник М-4 (3М) було створено КБ В.М. М'ясищева. Похолодання у відносинах колишніх союзників з антигітлерівської коаліції, що почалося відразу після закінчення війни, набувало все більш напруженого характеру. Демонстрація американцями атомної зброїу Хіросімі та Нагасакі змушувало і радянську сторону форсувати темпи створення власної атомної бомби. Бомба в СРСР скоро з'явилася, але цього було мало - потрібно створити і її носій, здатний донести «вантаж» до Америки - головного ворога в протистоянні, що набирало обертів.

Літак Ту-16 – перший радянський далекий реактивний бомбардувальник із стрілоподібним крилом. Машина оснащувалась двома двигунами конструкції Мікуліна РД-3М. 27 квітня 1952 року перший політ на ній здійснив льотчик-випробувач фірми Туполєва Н.С. Рибко. Незважаючи на те, що машини не добирали заданою дальністю (перші реактивні двигуни відрізнялися «ненажерливістю»), Сталін розпорядився запускати літак у серію.

Серійно Ту-16 вироблявся з 1953 по 1963 рік на трьох заводах - № 22 у Казані, № 64 у Воронежі та № 18 у Куйбишеві. Загалом збудовано 1507 машин.

Стратегічний бомбардувальник та ракетоносець, єдиний у світі літак такого призначення з турбогвинтовими двигунами. Характеристики перших носіїв атомної зброї Ту-4 і Ту-16 були дуже скромними за тими масштабами, які диктувала холодна війна». Потрібні були стратегічні міжконтинентальні бомбардувальники. Завдання таку машину ОКБ А.Н. Туполєва отримало навесні 1950 р. Літак створювався у бригаді Б.М. Кондорського.

З початку 1950-х років. можливості зенітних ракет швидко зростали. Потрібно було створити ударний літак, здатний на надзвуковій швидкості долати систему ППО потенційного супротивника. Далекий надзвуковий ракетоносець Ту-22 було створено ОКБ А.Н. Туполєва. Досвідчена машина називалася "105". Роботи з неї вів головний конструктор Д.С. Марків. Літак мав стрілоподібне крило та вузький фюзеляж. Двигуни розташовувалися зверху хвостової частини фюзеляжу.

Надзвуковий дальній бомбардувальник-ракетоносець. Почав розроблятися як комплекс у ОКБ О.М. Туполєва (головний конструктор – Д.С. Марков) 1965 р. заміну бомбардувальника Ту-22. Літак мав змінювану геометрію крила і міг долати систему ППО потенційного супротивника на малій висоті. У створюваний ударний комплекс входила і нова ракета Х-22. Літак призначався для озброєння полків Далекої та морської авіації.

Для зниження витрат на підтримку належного рівня льотної підготовки екіпажів Далекої Авіації вирішено було використовувати дешевші літаки, але з повним комплектом обладнання, аналогічного до того, що стоїть на бомбардувальниках. Оптимальним визнали літак Ту-134. Постанова уряду створення лайнера вийшло 1 серпня 1960 р., а 29 липня 1963 р. літак вперше піднявся повітря (льотчик А.Д. Каліна). З серпня 1967 р. літак почав виконувати регулярні рейси до ГВФ.

Стратегічний надзвуковий бомбардувальник та ракетоносець. Призначений для ураження ядерною та звичайною зброєю об'єктів на континентальних ТВД. Створено в ОКБ ім. О.М. Туполєва.

Бурхливий розвиток ракетних засобів на заході в 1950-1970-х роках залишало мало шансів дозвуковим бомбардувальникам Ту-95 і 3М долетіти до мети. Тому авіаконструкторам було поставлено створення нових ударних комплексів, здатних на малій висоті та надзвуковій швидкості долати ППО противника.

Іл-78

Спеціалізований літак-заправник Іл-78 створено на базі військово-транспортного літака Іл-76. Машина почала проектуватися у ОКБ С.В. Іллюшина відповідно до постанови уряду від 10 березня 1982 р. на базі Іл-76М. Кормове оборонне озброєння у своїй демонтували. Завдання передбачало можливість як повітряної, так і наземної заправки, вдень та вночі.

Перший політ Іл-78 відбувся 26 червня 1983 р. У повітря літак підняв екіпаж В.С. Білоусова. Відпрацювання заправки у повітрі вів екіпаж С.Г. Близнюки.

Попередня посада генерала Кобилаша - керівник 4-го Державного центру підготовки авіаційного персоналу та військових випробувань Міністерства оборони РФ у Липецьку. "Кузницею кадрів" військових льотчиків Сергій Кобилаш керував із 2015 року.

Народився новий командувач Дальньої авіації 1 квітня 1965 року в Одесі. Закінчив Єйське вище військове авіаційне училище льотчиків імені Комарова, Військово-повітряну академію імені Гагаріна та Військову академіюГенштабу Збройних Сил РФ. Кобилаш пройшов шлях від льотчика до начальника авіації ВПС, освоїв цілу низку літаків, у тому числі Су-30СМ, Су-34 та Ан-26. Учасник першої та другої чеченських воєн, війни у ​​Південній Осетії у 2008 році. Має звання Героя Російської Федерації, нагороджений орденомМужності, орденом "За військові заслуги", медаллю "За відвагу" та іншими відомчими медалями. Зазначається, що Сергій Кобилаш має кваліфікацію льотчик-снайпер. Загальний наліт перевищує 1,5 тисяч годин.

Нагадаємо, попередній командувач Дальньої авіації генерал-лейтенант Анатолій Жихарєв покинув пост у зв'язку із досягненням пенсійного віку.

Згідно з даними з офіційного сайту Міноборони РФ, на озброєнні з'єднань та частин Далекої авіації перебувають стратегічні та далекі бомбардувальники, літаки-заправники та літаки-розвідники. Діючи переважно у стратегічній глибині, вони виконують такі основні завдання: ураження авіаційних баз (аеродромів), комплексів ракет наземного базування, авіаносців та інших надводних кораблів, об'єктів зі складу резервів противника, військово-промислових об'єктів, адміністративно-політичних центрів, енергетичних та гідротехнічних споруд, військово-морських баз та портів, командних пунктів об'єднань збройних сил та оперативних центрів управління ППО на театрі військових дій, об'єктів сухопутних комунікацій, десантних загонів та конвоїв; мінування з повітря. Частина сил Дальньої авіації може залучатися до ведення повітряної розвідки та виконання спеціальних завдань.

Далека авіація є компонентом Стратегічних ядерних сил. З'єднання та частини Дальньої авіації базуються від Новгорода на заході країни до Анадиря та Уссурійська на сході, від Тикси на півночі та до Благовіщенська на півдні країни. Основу літакового парку складають стратегічні ракетоносці Ту-160 і Ту-95МС, дальні ракетоносці-бомбардувальники Ту-22М3, літаки-заправники Іл-78 та літаки-розвідники Ту-22МР. Основне озброєння літаків: авіаційні крилаті ракети великої дальності та ракети оперативно-тактичного призначення в ядерному та звичайному спорядженні, а також авіаційні бомби різного призначення та калібру.

Практичною демонстрацією просторових показників бойових можливостей командування Дальньої авіації є польоти на повітряне патрулювання літаків Ту-95МС та Ту-160 у район острова Ісландія та акваторію Норвезького моря; на Північний полюс та в район Алеутських островів; вздовж східного узбережжя Південної Америки.

Незалежно від організаційної структури, в якій існує і існуватиме далека авіація, бойового складу, характеристик наявних на озброєнні літаків та засобів поразки, основним завданням дальньої авіації в масштабі ВКС слід вважати як ядерне, так і неядерне стримування ймовірних супротивників. У разі початку війни Дальня авіація виконуватиме завдання щодо зниження військово-економічного потенціалу противника, поразки важливих військових об'єктів, порушення державного та військового управління.

Щорічно 23 грудняу Росії відзначається День далекої авіації – професійне свято всіх військовослужбовців, які мають безпосереднє відношення до дальньої авіації ВПС Росії. Це порівняно молоде свято. Він був заснований лише 1999 року за наказом головнокомандувача ВПС країни Анатолія Корнукова.

День дальньої авіації Росії

Святкова дата, безумовно, була обрана невипадково, вона має під собою історичне обґрунтування. Саме 23 грудня 1913 року свій перший випробувальний політ здійснив чотиримоторний важкий бомбардувальник «Ілля Муромець». Це перший у світі серійний багатомоторний бомбардувальник авіаконструктора Ігоря Івановича Сікорського. Його по праву називають «прадідком» усіх сучасних стратегічних бомбардувальників ВКС Росії. Лише через рік – 23 грудня 1914 року вийшов імператорський указ Миколи II. В результаті в Росії було затверджено постанову Військової ради щодо формування ескадри бомбардувальників «Ілля Муромець». Ця подія стала відправною точкою в історії важкої бомбардувальної авіації не тільки в нашій країні, а й у всьому світі. У 2018 році далека авіація Росії відзначає вже свій 104 день народження.

Перша світова

У роки Першої світової війни екіпажі ескадри бомбардувальників «Ілля Муромець» здійснили близько 400 бойових вильотів. У 1917 році у складі ескадри налічувалося 20 чотиримоторних бомбардувальників. Після Жовтневої революціїу березні 1918 року почалося формування Північної групи повітряних кораблів (СГВК). Літаки «Ілля Муромець» цієї групи мали залучатися для полярних експедицій і розвідки Північного морського шляху. Однак напружена обстановка та запеклі битви на фонтах громадянської війни в Росії не дозволили реалізуватися даному проекту. У листопаді 1918 року СДВК було перейменовано на Авіагрупу. Авіагрупа, у свою чергу, у 1919 році отримала офіційну назву - Дивізіон повітряних кораблів.

Подальший розвиток дальньої авіації нашій країні було з прийняттям озброєння в 1930-ті роки важкого бомбардувальника ТБ-3. Він був спроектований відомим авіаконструктором Андрієм Миколайовичем Туполєвим. 1936 року в частині ВПС РСЧА почали надходити нові бомбардувальники ДБ-3, а також і ДБ-3Ф, сконструйовані в КБ Сергія Іллюшина.

У 1936-1938 роках авіаційні бригади та корпуси важких бомбардувальників зводяться до трьох окремих повітряних армій особливого призначення. Усі три армії перебували у безпосередньому підпорядкуванні наркома оборони СРСР. У 1940 році частини та з'єднання важких бомбардувальників увійшли до сформованої далекобомбардувальної авіації головного командування Червоної Армії (ДБА ДК). На початок Великої Вітчизняної війнидо складу ДБА ДК входило 5 авіаційних корпусів, 3 окремі авіаційні дивізії та один окремий авіаполк. На думку фахівців, на 22 червня 1941 року ДБА налічувала всього близько 1500 літаків та майже 1000 підготовлених екіпажів, що перебувають у повній бойовій готовності.

велика Вітчизняна

Перші бойові вильоти радянські дальні бомбардувальники здійснили вже 22 червня 1941 року. У роки війни екіпажі дальньої авіації взяли участь у всіх великих битвахЧервоної Армії. А також виконували спеціальні завдання радянського командування.

Вже в ході війни в березні 1942 року далекобомбардувальна авіація була реорганізована в авіацію далекої дії, а в грудні 1944 року - в 18 повітряну армію. У 1946 році на базі цієї армії було створено Далеку авіацію ЗС СРСР. Усього за роки Великої Вітчизняної війни льотний склад далеких бомбардувальників здійснив близько 220 тисяч бойових вильотів. В результаті на позиції та об'єкти інфраструктури противника скинули понад два мільйони авіаційних бомб різних калібрів.

Післявоєнні роки

У 1950-ті роки вживається реактивна техніка. Стали в дію дальні бомбардувальники Ту-16 і стратегічні бомбардувальники Ту-95 і 3М. Після цього безперечно стався справжній якісний стрибок у розвитку дальньої авіації. Радянського Союзу. У ті ж роки літаки та екіпажі дальньої авіації розпочали освоєння неба над Арктикою. За роки з 1970 до 1980-х склад дальньої авіації поповнили нові авіаційні комплекси. Ту-22М3, Ту-95МС і Ту-160 отримали на озброєння крилаті ракети авіаційного базування, що має велику дальність польоту.

Після вимушеного затишшя та простою, який був пов'язаний із розпадом Радянського Союзу та важким економічним станом країни, інтенсивність польотів екіпажів дальньої авіації знову почала зростати у 2000-ті роки. Так 2001 року російські стратегічні бомбардувальники вперше після десятирічної перерви з'явилися в районі над Північним полюсом. У серпні 2007 року далека авіація Росії відновила польоти у віддалених регіонах планети на постійній основі. Патрулювання повітряного простору здійснюється у регіонах економічної діяльності та активного судноплавства Росії. Польоти на повітряне патрулювання виконуються в акваторії над нейтральними водами Арктики, Атлантики, Чорного моря, Тихого океануяк із базових, так і з оперативних аеродромів на території нашої країни.

Після завершення Другої світової війни літаки дальньої авіації брали участь у бойових діях. Наприклад, в Афганістані у 1980-ті роки та на Північному Кавказі у 1990-х роках. А також в операції з примусу Грузії до миру 2008 року. 17 листопада 2015 року російські дальні та стратегічні бомбардувальники злетіли з аеродромів на території Росії. Вони завдали масованих ударів новими крилатими ракетами авіаційного базування X-101 та авіаційними бомбами по об'єктах бойовиків терористичної організації «Ісламська держава» (заборонена в Росії) на території Сирії. Ця операція стала першим бойовим застосуванням російських стратегів – Ту-160 та літаків сімейства Ту-95. Як відомо, у 2015-2017 роках літаки дальньої авіації ВКС Росії неодноразово залучалися до завдання авіаційних ударів по позиціях та об'єктах терористів на території Сирійської Арабської Республіки.

Наші дні

За 104 роки свого існування далека авіація Росії пройшла великий шлях. Славний шлях від першої ескадри чотиримоторних біпланів «Ілля Муромець» до свого сучасного вигляду. Сьогодні на озброєнні дальньої авіації ВПС Росії перебувають сучасні реактивні та турбогвинтові літаки. По-перше, це надзвукові стратегічні ракетоносці з крилом змінної стріловидності Ту-160 і Ту-160М. По-друге, чотиримоторні турбогвинтові стратегічні бомбардувальники Ту-95МС та Ту-95МСМ. По-третє, це модернізовані далекі бомбардувальники Ту-22М3. А також літаки-заправники Іл-78 та інші типи авіаційної техніки. Тільки у 2018 році склад дальньої авіації поповнився ще чотирма модернізованими бомбардувальниками-ракетоносцями Ту-95МС та одним бомбардувальником-ракетоносцем Ту-160.

Основним озброєнням літаків російської дальньої авіації є авіаційні крилаті ракети великої дальності, ракети оперативно-тактичного призначення у звичайному та ядерному спорядженні, а також авіаційні бомби різного призначення та калібру.

Далека авіація переживає складні часи. Однак, незважаючи на існуючі труднощі, особовий складдальньої авіації ефективно виконує всі поставлені перед ним завдання, а саме забезпечує бойову готовність на самому високому рівні. Це головна авіаційна складова стратегічних ядерних сил нашої країни та ударна сила ВПС.

Як відомо, далека авіація країни бере початок від повітряних кораблів під назвою «Ілля Муромець». Вони являють собою габаритні чотиримоторні бомбардувальники, причому найперші у світі.

У другій половині 20-го століття високоточна зброя всіх типів стала невід'ємною. ефективним засобомборотьби у трьох фізичних сферах: на морі, суші та у повітрі. Про це свідчать події війни на Близькому Сході, у В'єтнамі, операції: «Лисиця в пустелі», «Буря в пустелі», «Рішуча сила». Причому в останніх трьох операціях зростаючу роль повітряної боротьби показали високоточні крилаті ракети повітряного і морського базування (КРВБ, КРМБ). Високоточна зброя постійно розвивається, тепер вона може точно вражати ціль, де б вона не знаходилася.

Враховуючи сучасний станекономіки країни, а також її геополітичне становище, головним напрямом розвитку дальньої авіації прийнято вважати:

• підтримка дальньої авіації на рівні, що забезпечує вирішення всіх поставлених завдань стратегічного змісту;
• модернізацію бойових авіаційних комплексів (особливо це стосується бойових літаків);
• розробку перспективних авіакомплексів;
• приведення дальньої авіації до того рівня боєготовності, яке у встановлені терміни дозволило виконувати будь-які поставлені бойові завдання максимально ефективно.

Ну а якщо брати до уваги нинішню світову військово-політичну обстановку, економічні можливості країни щодо військового будівництва, то далека авіація також має проходити модернізацію авіаційних комплексів стратегічного призначення.

Сучасна далека авіація в умовах звичайної війни може вирішити безліч найважливіших оперативно-стратегічних завдань, до яких входять:

ураження кораблів, авіаносних угруповань у районах бойового маневрування та переходах через море чи океан;

поразка головних авіаційних угруповань на авіабазах (аеродромах) у віддалених географічних районах;

поразка важливих військово-промислових та енергетичних об'єктів, а також стратегічних та оперативних резервів, військово-морських баз, вузлів комунікацій та пунктів базування сил флоту, основних центрів державного та вищого військового управління та ін.

Сьогодні від правильного розуміння важливої ​​ролі дальньої авіації у боротьбі із зовнішнім противником залежить безпека нашої країни. Адже далека авіація – це один із найбільш гнучких інструментів бойової машини, який, на відміну від міжконтинентальних ракет РВСН та підводних ракетоносців ВМФ, може ефективно застосовуватись у неядерному спорядженні локальних конфліктах, а також в умовах великої війни, Крім інших важливих завдань. Подібна багатозначність та гнучкість забезпечують дальню авіацію стабільне місце в майбутньому, незважаючи на істотно меншу швидкість реакції та заряд у порівнянні з міжконтинентальними ракетами.

Взагалі, за останні кілька років далека авіація виборола найважливіше місце у ВПС. Вона була і в бойовому строю виконуватиме всі поставлені перед нею завдання щодо захисту країни.

Стратегічнібомбардувальники з крилатими ракетами великої дальності здатні не тільки завдавати нищівних ударів по заданим цілям у будь-якій точці планети, але й демонструвати рішучість застосуваннясвоєї зброї. Далека авіація- Одна з найважливіших складових російських ударних сил ядерного стримування.

За своїм статусом, масштабом та характером виконуваних завдань — це засіб для вирішення стратегічних завдань. На озброєнні дальньої авіації перебувають стратегічні ракетоносці Ту-160, Ту-95МС, дальні бомбардувальники Ту-22М3, літаки-заправники Іл-78(М), спеціальні літаки Ан-30Б, транспортні літаки Ан-12, Ан-26, гелікоптери Мі- 8 та Мі-26.

У ході виконання державного оборонного замовлення до авіаційних частин далекої авіації надходили модернізовані повітряні судна всіх модифікацій та авіаційні двигуни.

У Останнім часомвідновлено польоти літаків дальньої авіації за планом стратегічного стримування. Стратегічні бомбардувальники Ту-160 виконували посадку на аеродромах країн Карибського басейну (Венесуела, Нікарагуа) завдяки використанню літаків-заправників з аеродромів Північної Африки (Єгипет) та Південно-Східної Азії(В'єтнам). Також літаки дальньої авіації досягли акваторій Середземного та Південно-Китайського морів.
Вперше літаки Іл-78 авіаційного полку літаків-заправників
командування дальньої авіації здійснили посадку на аеродромі Каїр (Єгипет), а екіпажі стратегічних ракетоносців Ту-95МС виконали польоти за планом заходів стратегічного стримування уздовж узбережжя Норвегії, Великобританії, Іспанії, Португалії з дозаправкою паливом у повітрі.

План з нальоту екіпажів дальньої авіації виконано на 100%, середній наліт становить 130 год.

Основними завданнями цього року є виконання польотів за планом стратегічного стримування у віддалені географічні райони на повний радіус дії стратегічних бомбардувальників, у тому числі з дозаправкою паливом у повітрі, а також участь у стратегічних командно-штабних навчаннях.

Сирія. Знищення баз терористів - одне із завдань, яке успішно виконали ВКС Росії.

Одним із пріоритетних напрямів Держоборонзамовлення є отримання з підприємств промисловості модернізованих літаків Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3. Усі машини, що пройшли модернізацію, отримають нові комплекси та системи, що значно збільшить їхній бойовий потенціал.

Вакуумний подарунок від «Білого Лебедя»:

за що американці так бояться Ту-160

Стратегічні ракетоносці Ту-160 стануть основою нестратегічного стримування ймовірного супротивника від агресії проти Росії. Минулого року ВПС отримали на озброєння першу таку машину.

А до 2020 року Ту-160Мв російської арміїбуде не менше 10. На відміну від своїх попередників, вони зможуть застосовувати не лише ядерне, а й звичайне високоточне озброєння підвищеної потужності.

Надзвукові стратегічні бомбардувальники Ту-160 надійшли на озброєння дальньої авіації 1987 року. За витонченість форм важкий бомбардувальник-ракетоносець отримав гарне ім'я "Білий лебідь", а в країнах НАТО - Blackjack. Особливістю літака стало крило змінної стріловидності, що дозволяє здійснювати наддалекі польоти на економному режимі роботи двигунів без дозаправки в повітрі майже на 14 000 км. Максимальна злітна маса – 275 тонн. Максимальна швидкість - 2230 км/год. Крейсерська - 917 км/год. Бойове навантаження - 45 тонн.

Стратегічні бомбардувальники: вітчизняний Ту-160 та американський В-В1 були створені практично одночасно і покликані вирішувати схожі завдання. Можливості літаків порівняв військовий експерт Михайло Тимошенко. Він нагадав, що спочатку обидва бомбардувальники створювалися для доставки крилатих ракет з ядерними зарядами на територію противника. Експерт зазначив, що за багатьма параметрами вітчизняний борт випередив заокеанський.

«Ту-160 перевершує B-B1 за максимальною швидкістю. У нашого бомбардувальника це - 2300 км на годину, то у американського 1328. Бойовий радіус Ту-160 - 6000 км, у B-1B - 5500. Наша машина з 45 тоннами бойового навантаження може сходити до мети, із надзвуковою швидкістю, на дистанцію 6000 кілометрів, і потім повернутися, закордонний літак цього зробити не зможе – у нього дальність – 5500 км», – пояснив Тимошенко.

На думку експерта, Ту-160 обійшов «конкурента» і з бойового навантаження — 45 тонн проти 34 у внутрішніх набряках. «Дехто каже, що у B-1B можлива ще підвіска на зовнішніх вузлах, але тоді треба забути про його максимальну дальність. Вона суттєво впаде, якщо на зовнішніх вузлах з'явиться додаткове озброєння», – пояснив експерт. Істотно відрізняються літаки та своїм озброєнням.

«У американців на борту є кластерні та керовані бомби. Вони вміють носити й крилаті ракети, але дальність їх значно менша, ніж у того озброєння, що має Ту-160.

Ракети Х-55 літають на дистанцію до 3 тис. кілометрів, а досконаліші вітчизняні моделі ракет — до 5 тис.», — наголосив експерт.
Зарубіжний літак більше призначений для роботи із незахищеними цілями та подолання ПРО противника на невеликій висоті. Вітчизняні Ту-160 створені для атаки супротивника крилатими ракетами на далеких дистанціях. Експерт особливо наголосив, що 200 кілограмового ядерного заряду (а саме стільки несе кожна з 12 крилатих ракет Ту-160) буде цілком достатньо для знищення високозахищених цілей, наприклад, бункерів противника. На їхньому місці залишиться лише вирва діаметром 300 метрів та глибиною 50.

Розмір має значення

На відміну від ядерних ракет, стратегічні бомбардувальники є більш гнучким інструментом переконання. Злетівши з аеродрому Енгельс під Саратовом, наші «Білі лебеді» можуть легко долетіти до узбережжя США, Великобританії, раптово опинитися в Індійський океанчи біля берегів Австралії. Під них спеціально було зроблено так звані аеродроми «підскоку» — проміжні бази, де екіпаж може відпочити. технічні службипоповнять запаси палива, здійснити обслуговування машин. Міністр оборони РФ Сергій Шойгу домовився, що наші бомбардувальники зможуть "залітати на перекур" і до країн Латинської Америки: Венесуели, Нікарагуа та Куби.
Причому в череві бомбардувальника можуть тепер лежати не тільки стратегічні ядерні крилаті ракети великої дальності Х-55, а й нові Х-101 , і навіть надпотужні вакуумні авіабомби.

Першими презентацію подібної бомби 2003 року зробили американці, показавши боєприпас GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Ця 11-тонна у тротиловому еквіваленті бомба за свою руйнівну міць була
пихато названа американцями «Матерью всіх бомб». Бомба розроблена конструктором фірми Boeing Альбертом Уімортсом. Її довжина - 10 м, діаметр -1 м. З її маси 8,5 т складає вибухівка. Це термобарична бомба. У такому снаряді як паливо використовується окис пропілену або етилену, що має температуру кипіння близько 11 градусів. Під час детонації заряду утворюється аерозольна хмара, яка вступає з киснем у реакцію, внаслідок чого відбувається вибух. 30 вакуумних бомб здатні знищити все живе в радіусі понад дві тисячі метрів.

2003 року американські ВПС провели два випробування бомби GBU-43/B на полігоні в штаті Флорида. Під час операції «Незламна свобода» один екземпляр GBU-43/B відправили до Іраку, але він залишився невикористаним — на момент його доставки активні бойові діїзавершились. У GBU-43/B при всіх перевагах є суттєвий мінус - її основний носій не бойовий літак, а військово-транспортний C-130 Hercules, що вивалює бомбу на ціль через вантажну аппарель - тобто, вона може застосовуватися тільки якщо у противника ППО відсутня або повністю пригнічена. Тому російський варіант бомби перевершує американський аналог не лише за бойовими характеристиками, але ще й з того, що може використовуватися з найкращих у світі стратегічних бомбардувальників Ту-160М.

Батько всіх бомб

Російська відповідь на «мати всіх бомб» була у 2007 році. Тоді по центральному телебаченню був показаний фільм, як надзвуковий стратегічний бомбардувальник Ту-160 злітає з аеродрому. Ось розкриваються стулки його бомболюка, і вислизає щось схоже на бочку. На маленькому білому парашуті бомба прямує до землі. Далі – вибух. Потім його наслідки: руїни багатоповерхівки (швидше за все якісь виробничі корпуси), обпалена до стану місячної поверхні земля, уламки військової технікита каміння.
«Результати випробувань створеного боєприпасу показали, що він за своєю ефективністю та можливостями можна порівняти з ядерним боєприпасом, — прокоментував тоді ситуацію заступник начальника Генштабу Олександр Рукшин. — У той же час, і це я особливо хочу наголосити, дія цього боєприпасу абсолютно не забруднює навколишнє середовищепроти ядерним боєприпасом. Новий боєзаряд забезпечить нам можливість забезпечити безпеку держави і водночас протистояти міжнародному тероризму у будь-якій обстановці та у будь-якому регіоні».

«Нова вакуумна авіабомба дозволила замінити цілу низку створених раніше ядерних засобів ураження малої потужності (тактичних ядерних боєприпасів потужністю не більше 5 кілотонн, які можна застосовувати на полі бою), — уточнив тоді заступник начальника Генштабу.

За деякими даними, російська відповідь, прозвана за аналогією з американською бомбою «Батьком всіх бомб», важить понад 7 тонн, а потужність вибуху сягає 44 тонн у тротиловому еквіваленті. За меншої маси вибухової речовини, як зазначають військові, ніж в американській бомбі 7,1 проти 8,2 тонни відповідно, російський боєприпас у чотири рази потужніший. При цьому температура в епіцентрі вибуху вища вдвічі. Загальна площа поразки, за деякими даними, перевищує американський аналог у 20 разів.

Засіб зачистки

Об'ємно-детонуючі авіаційні бомби (ОДАБ) діють на основі так званого об'ємного вибуху. Створює їх московське ДНВП "Базальт". Вони призначаються для ураження цілей, розташованих у складках місцевості або в польових фортифікаційних спорудах відкритого типу, а також, щоб зробити проходи в мінних загородженнях. Так, американці у В'єтнамі розчищали ними майданчики в джунглях для посадки вертольотів. Радянська арміяв Афганістані бомбила печери Тора-Бора та інші підземні укріплення душманів. У СРСР та Росії найпотужнішими авіаційними боєприпасами до останнього часу вважалися об'ємно-детонуюча бомба ОДАБ-1500 та фугасна ФАБ-9000. Це фугасний снаряд великого калібру, який призначений для дії по сухопутним і морським цілям.
У носовій частині бомби знаходиться складний електромеханічний пристрій, призначений для бойового взводу та розпилення вибухової речовини. Після скидання пристрою через встановлений час починається розпорошення бойової речовини. Отримана аерозоль перетворюється на газоповітряну суміш, яку потім підриває підривник. ОДАБ створює ударну хвилю з надлишковим тиском близько 3000 кПа (30 кгс/см), фактично утворюючи в епіцентрі вибуху повністю позбавлене повітря вакуумне середовище. Цей перепад тиску буквально розриває зсередини все: бойову техніку, зміцнення та оборонні споруди противника. Застосовувати бомби можна в будь-яких погодних умовахз висот 200-1000 м-код на швидкостях 500-1100 км/год.

Об'ємно-детонуючі бомби класифіковані ООН як «негуманні засоби ведення війни, що викликають надмірні страждання людей». Однак, незважаючи на таке формулювання, вони не заборонені і взагалі не підпадають під жодний міжнародний договір.

«Застосування такої зброї не регламентується жодними міжнародними договорами, — підтвердив телеканалу ЗІРКА професор Академії військових наук Вадим Козюлін, тож це дуже небезпечний засіб ведення війни. — За своїми характеристиками воно можна порівняти з ядерним, але не несе забруднення навколишньої місцевості. Тож може бути застосовано у будь-який слушний момент».

Що про це думають наші партнери?

Нові російські крилаті ракети є «дуже великим викликом» для оборони США, оскільки дозволяють дальній авіації вражати північноамериканські цілі, не залишаючи повітряного простору Росії, заявив у середу глава Командування повітряно-космічної оборони Північної Америки(NORAD) адмірал Вільям Гортні.

За його словами, російська далека авіація якісно краща за радянську, і перехоплення російських ракетнабагато складніше, ніж перехоплення радянських стратегічних бомбардувальників.

"Крилаті ракети дуже ефективні, проти них дуже важко захищатися, і це дуже великий виклик для NORAD", - заявив адмірал Гортні, у минулому бойовий пілот на американських авіаносцях. Гортні виступав в Атлантичній раді у Вашингтоні.

«Виклик, який стоїть перед нами, – це російська далека авіація та загроза російських крилатих ракет з підводних човнів та (інших) підводних та надводних платформ. Це виклик, оскільки протягом 57 років NORAD займався обороною. Передбачалося, що радянська чи російська далека авіація входить до нашого бойового простору, і ми повинні мати справу з ними там», - пояснив командувач NORAD.

«Але Росія виставляє якісно кращі сили, ніж Збройні сили Радянського Союзу, що ґрунтувалися на кількості. Вони мають іншу доктрину», - додав адмірал.

«Вони розгортають керовані ракети, які дуже точні і мають дуже великий радіус дії до такого ступеня, що їх далека авіація тепер може не залишати російський повітряний простір і використовувати звичайні ядерні боєголовки проти цілей та критично важливої ​​інфраструктури в Канаді, США та на Північно-Західному тихоокеанському. узбережжя (США та Канади)», - додав він.

"Це змушує нас ловити стріли замість того, щоб намагатися підстрелити лучників", - сказав Гортні.

Андрій Караулов:

США в жаху від нашої «зброї судного дня» ІЛ-80

Ольга Шаблінська, АіФ.ru:

Андрію Вікторовичу, у недавньому інтерв'ю «АіФ» ви розповіли про відродження оборонних підприємств… Це викликало полеміку серед читачів: мовляв, у країні криза, самі з «голою ж…», але будуємо ракети!

Андрій Караулов:

Ліберали скажуть тобі, що Путін робить дорогі іграшки, які неможливо продати ніде у світі, і ці іграшки розорять нашу країну. Але у нас є «Іл-80» – це «зброя судного дня», саме так назвали його американці… Управління відбувається таким чином: троє людей – президент, міністр оборони та начальник Генштабу ЗС – одночасно натискаючи кнопки, дають старт ядерним ракетам країни. Один президент не запустить ядерну ракету, один міністр оборони – теж, і навіть президент і міністр оборони удвох не запустять ядерні ракети, якщо не буде третього – начальника Генерального штабу. А якщо раптом під час бомбардування загинув верховний головнокомандувач, якщо раптом під час цієї бомбардування загинули міністр оборони і начальник Генерального штабу, тоді що? Тобто перебили всіх…

І що тоді?

А тоді в повітря піднімається величезна машина "Іл-80", і з цього літака на всі шахти, де є наші ядерні ракети - "Рубіж", "Тополь", "Сатана", "Ярс", "Булава", надходить команда на пуск, на удар у відповідь по тому негіднику, який ударив по нашій країні ...

Уявляєш? Апокаліпсис якийсь, перебили всіх – і раптом… надходить команда всім ядерним ракетам… А що буде, спитаю тебе, якщо раптом і «Іл-80» збили? Ну от убили ж президента, убили ж міністра оборони, убили начальника Генштабу, раптом ще й літак зіб'ють, що буде тоді? Тоді взагалі Хічкок відпочиває! У повітря злітає нова ракета і летить ламаною траєкторією (до речі, як і ракета «Рубіж» - найбільше створення академіка Соломонова). І з цієї ракети вже з космосу йде команда всім нашим ядерним установкам на удар у відповідь. І все це – розробки вчених Російської Федерації. Коли я про все це почув, подумав: точно збожеволіли. А мені кажуть: «Караулов, ти просто дурень. Путін давно все відродив». До Путіна, до ракет Соломонова ракети у нас вирізалися безжально за договором СНО-1, СНО-2. Був проект залишити мало не дві ракетні дивізії, а решту пустити під ніж, під ніж, під ніж.

Ви кажете, що «Іл-80» - найстрашніша зброя, яку бояться американці. Але ж і в них ведуться військові розробки.

У США закон: якщо зброя противника завдає континенту Америці неприйнятних збитків, Третя світова неможлива. США – єдина країна, яка може розпочати саме світову війну, єдина країна, яка застосувала ядерну зброю – згадайте Хіросіму та Нагасакі. Немає більше держави, яка може розпочати саме світову війну. Але ми сьогодні Америку випередили з військового виробництва на десятки років уперед.

Сьогодні у нас знову виробляються потужні ракети, починаючи з «Тополя» і закінчуючи старою «Сатаною», «Булавою» з морським стартом.

Повернуто виробництво ракет блукаючого старту. Уявіть собі звичайний потяг, вагони трохи більше звичайних товарних, але… кришки вагона розсуваються, і вилітає красуня-ракета «Баргузин». У нас було чотири такі комплекси. Михайло Сергійович Горбачов їх усе знищив, все під ніж пустив, включаючи спеціальний завод у Пермі, який продали за ціною двокімнатної квартири в Ясенево.

Кожна ракета – це ручне складання. Кожен може зрозуміти: якщо з «Іл-80» автоматично надходить команда на старт усім ракетним установкам країни, які це технології! І все це ми не купили в американців, як не купили композитні матеріали, це все наше виробництво, наші розробки. Виробництво «Іл-80» - це 600 з лишком заводів та КБ у ланцюжку, а це величезні трудові колективи, а там гарні зарплати, середній вікробітника на головному підприємстві нашого ракетного заводу - 38,9 років, (в Америці - понад 50). При цьому шість чоловік на місце на завод, як до інституту потрапити... Уяви, які там фахівці!

Сьогодні весь світ розуміє: саме у Росії народжуються технології XXI століття, у Росії! Це розуміють найкращі уми Індії, найкращі уми Китаю, та й найкращі уми Сполучених Штатів.

В останньому ви впевнені?

Я хочу нагадати про найбільшій події, яке пройшло повз увагу Російської Федерації. У розпал санкцій хто став чинним (не почесним, а саме чинним!) Членом Американської академії наук, причому обраним одноголосно? Хто? У Нью-Йорку почесну мантію, хто отримав? Президент Російської академіїнаук Володимир Євгенович Фортов. Це визнання найкращими умами наших сьогоднішніх заслуг.

"Іл-80" продати неможливо, а технології, з яких він складається, - вліт. Що збагатить кожного із нас. За твоєю спиною та моєю спиною під грифом «цілком таємно» народжуються ті технології, які не тільки нагодують нашу країну в майбутньому, ні, частина цих технологій вже у 2016 році буде влітати на світових ринках. Тому що кожна оборонна технологія має друге призначення - цивільне, так було завжди. Трактор і танк створювалися поряд, цехи були поряд.

Тож у ХХІ столітті без нас ніяк. Просто Путін, на відміну від нас із тобою, знає у десятки тисяч разів більше про свою країну. Знає всі наші оборонні заводи, зокрема, хімічну промисловість та нафтову та інші галузі.