գեներալ

Փաթեթով տեղափոխվող բեռի կտոր (տուփեր, պայուսակներ, ծղոտե ներքնակներ և այլն): Սա բեռների ամենատարածված տեսակներից մեկն է, մասնավորապես՝ համար ավտոմոբիլային տրանսպորտ. Հաճախ դա համախմբված բեռ է, որը առաքվում է միանգամից մի քանի հաճախորդների պատվերով և բաղկացած է ապրանքների տարբեր կատեգորիաներից:

սորուն

Մեծաքանակ տեղափոխվող միատարր նյութեր (խիճ, ավազ, հանքաքար, ածուխ և այլն):

կոնտեյներ

Հիմնականում դրանք ընդհանուր բեռներ են, որոնք առաքվում են բեռնարկղերով։ Բեռնարկղերը սովորաբար հարմարեցված են միջմոդալ տրանսպորտի համար (այսինքն՝ օգտագործելով տրանսպորտի մի քանի եղանակներ, օրինակ՝ ծովային և երկաթուղային, առանց տարանցիկ ապրանքների վերաբեռնման):

չափազանց մեծ

Ունի զանգված և/կամ չափ, որը գերազանցում է կանոններով սահմանված սահմանները երթեւեկությունըկամ այլ իրավական ակտեր: Սովորաբար չափսերի բեռը ստանդարտով չի առաքվում տրանսպորտային միջոցներև դրա փոխադրումը պահանջում է հատուկ թույլտվություններ: Այս կատեգորիան ներառում է նախագծային բեռներ, որոնք ներկայացված են արտադրական սարքավորումներով, ամբողջական ձեռնարկություններով, այլ խոշոր կամ ծանր առարկաներով կամ դրանց բաղկացուցիչ մասերով:

սառնարան

Սառեցված կամ սառեցված ապրանքներ, որոնք տեղափոխվում են սառնարանային կամ սառեցման սարքավորումների միջոցով:

մեքենաներ

Ավտոմեքենաներ և բեռնատարներ, ստանդարտ տեսակների և չափերի գյուղատնտեսական տեխնիկա.

սորուն

Հեղուկ կամ մածուցիկ զանգված, որը տեղափոխվում է տանկերով կամ տանկերով:

կենդանիներ

Կենդանի ֆերմա կամ վայրի կենդանիներ, ընտանի կենդանիներ:

վտանգավոր ապրանքներ

վտանգ է ներկայացնում մարդկանց համար և միջավայրը. Այս տեսակի բեռների փոխադրումը սովորաբար կարգավորվում է տարբեր օրենքներով, այդ թվում՝ միջազգային մակարդակով։

Բոմբայը (Մումբայ) հնդկական խոշոր ծովային նավահանգիստ է Հնդկական թերակղզու արևմտյան ափին և Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի արևմտյան նավատորմի գլխավոր ռազմածովային բազան։ Ջրային տարածքի խորությունը ծովային նավահանգիստԲոմբեյ 10-12 մ է և թույլ է տալիս հիմք ընդունել ցանկացած դասի նավեր: Նավահանգստում կա մոտ 50 նավամատույց, նավամատույցի ճակատի երկարությունը ավելի քան 17 կմ է, խորությունները՝ մինչև 10 մետր։ Բոմբեյ նավահանգիստ ներմուծվում են հետևյալ ծովային բեռները՝ նավթ, ածուխ, երկաթ, պողպատ, հացահատիկ, քիմիական արտադրանք, իսկ արտահանվում են նավթամթերք, տեքստիլ, բուրդ, կաշի, հանքաքար, շինանյութեր։

Մադրասը Հնդկաստանի գլխավոր նավահանգիստն է և ռազմածովային բազան Բենգալյան ծոցի ափին: Ռազմածովային բազան զբաղեցնում է նավահանգստի մի մասը և կարող է բազա ապահովել բոլոր դասերի նավերի համար։ Կան զինամթերքի, վառելիքի և այլ գույքի պահեստներ (տարածքը 200 հազ. մ2), սպասարկման և տեխնիկական շինություններ։ Մադրաս նավահանգիստն ունի արհեստական ​​նավահանգիստ, 12 նավամատույց՝ 8-10 մ տեղումներով նավերի համար, նավամատույցի ճակատի երկարությունը 3 կմ է, մինչև 18 մ խորություններով։

2012 թվականին Հնդկաստանի առևտրային ծովային նավահանգիստները հասնում են 911,69 միլիոն տոննա բեռնափոխադրման հզորության, ինչը 2011 թվականի համեմատ աճել է ընդամենը 3,0 տոկոսով, մինչդեռ 2011 թվականին 2010 թվականի համեմատ աճել է 4,2 տոկոսով:
Միաժամանակ ուշադրություն են գրավում բեռնահոսքերի վերաբաշխման միտումները։ Այսպիսով, աճը, ըստ զեկույցի աշխատանքային խումբՀնդկաստանի նավահանգստային հատվածի զարգացման համար 2012 թվականին Հնդկաստանի 12 խոշոր ծովային նավահանգիստներում մշակված բեռնափոխադրումները կազմում են ընդամենը 1,7%, այլ ծովային առևտրային նավահանգիստներում՝ համապատասխանաբար 11,5%, 2011 թվականին գրանցված 1,6% և 9,1% համեմատ ( Աղյուսակ 1):

Աղյուսակ 1
Բեռնափոխադրումների դինամիկան Հնդկաստանի առևտրային ծովային նավահանգիստներում, 2007–2012, հազար տոննա:

Նավահանգիստներ	Բեռնափոխադրումների ծավալը հազար տոննա						2012 թվականի փոփոխություն տոկոսով 2011թ.	Տարեկան միջին աճ %-ով
	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (կանխատեսում)
Հիմնական նավահանգիստները	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
Կիսվել %ով	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
Այլ նավահանգիստներ	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
Կիսվել %ով	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
Հնդկաստանի բոլոր նավահանգիստները	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
Կիսվել %ով	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

Աղյուսակ 1-ում ներկայացված տվյալների հիման վրա կարելի է փաստել, որ 2012 թվականին Հնդկաստանի 12 հիմնական նավահանգիստներում բեռնափոխադրումները հասել են 560 մլն տոննայի և կազմել Հնդկաստանի նավահանգիստների ընդհանուր բեռնաշրջանառության 61,4%-ը (911,69 մլն տոննա), այսինքն՝ եղել է. 2012 թվականի 1,7% նվազում 2011 թվականի 1,6% աճից։ 2012 թվականին Հնդկաստանի հիմնական նավահանգիստների կողմից բեռնափոխադրվող բեռների կառուցվածքը ներառում է 194,1 միլիոն տոննա բեռնված բեռ, 341,6 միլիոն տոննա բեռնաթափված բեռ և 24,4 միլիոն տոննա վերաբեռնված բեռ:
Բեռնափոխադրումների աճը գրանցվել է Նյու Մանգալոր նավահանգստում (նավահանգիստ Կարնատակաում) (4,4%), Մումբայ նավահանգիստ (2,9%), Վիսախապատնամ (նավահանգիստ Անդրա Պրադեշում, Հնդկաստանի գլխավոր նավաշինական բազան) (12,0%): , Չենայ (9,9%), Պարաֆալլ (9,7%), Մորմուգաս (Գոայի գլխավոր նավահանգիստ) (7,0%), Խալդի (Կալկաթայի ելք, որը գտնվում է Բենգալյան ծոցում) (5,5%), Կալկաթայի նավահանգիստ (KDS): ) (2,2%)։
Այսպիսով, տասնմեկերորդ հնգամյա պլանի ընթացքում (2007-2012 թթ.) հիմնական նավահանգիստները հասել են միջին տարեկան 4,2% աճի: Կանդլա նավահանգիստը միակ նավահանգիստն է, որը գրանցել է կրկնակի աճ՝ 11,1% այդ ժամանակահատվածում: Կանդլա նավահանգիստը 2012 թվականին տեղափոխել է 82,5 միլիոն տոննա, ինչը կազմում է Հնդկաստանի խոշոր նավահանգիստներում բեռնափոխադրված ընդհանուր բեռների 14,7%-ը:
Այս միտումները պայմանավորված են հետևյալ գործոնների ազդեցությամբ.
1. Արդյունաբերական երկրներում, որոնք հանդիսանում են հնդկական արտահանման հիմնական շուկան աճի տեմպերի անկում, 2010թ.-ի 3.2%-ից 2011թ.-ին հասնելով 1.6%-ի, իսկ 2012թ. կանխատեսումը կազմում է 1.4%: Նմանապես, ապրանքների համաշխարհային առևտրի աճի տեմպերը նվազել են 14.3%-ից: 2010 թվականին՝ 6,3% 2011 թվականին;
2. Հնդկաստանի ՀՆԱ-ի աճի տեմպը 2010թ.-ի 8,4%-ից իջել է մինչև 2011թ.-ի 6,5%-ը: Այս անկումը պայմանավորված է տնտեսության արդյունաբերական հատվածի և հանքարդյունաբերության հատվածի ներդրման նկատելի կրճատմամբ. նվազել է 2010-ի 7.6%-ից 2011-ին 2.5%-ի, իսկ արդյունահանման ոլորտի մասնաբաժինը 2010-ի 5%-ից 2011-ին 0.9%-ի;
3. Մի շարք երկրների կողմից պաշտպանական միջոցների կիրառումը, որոնք ունեն պրոտեկցիոնիզմի բնույթ, ինչը հանգեցնում է երկաթի հանքաքարի արտահանման արգելքի կամ սահմանափակումների, ինչը հանգեցրեց Հնդկաստանի կողմից դրա արտահանման ավելի քան երեսուն տոկոս նվազմանը:
Վերջին տասնամյակների ընթացքում չորս կլաստերներ կարող են դիտարկվել որպես վերջին տասնամյակների ընթացքում Հնդկաստանի տնտեսության աճի կետեր, որոնք կենտրոնացած են հետևյալ առևտրային ծովային նավահանգիստների շուրջ՝ Դելի, Կալկաթա, Մումբայ և Չինայ (նախկին Մադրաս): Հենց սրանք ծովային նավահանգիստներըՀնդկաստանը, ավելի ճիշտ՝ տրանսպորտային միջանցքները՝ դրանցում կենտրոնական հանգույցներով և կառուցվածքով տնտեսական գործունեությունՀնդկաստանի ազգային տնտեսության բոլոր սուբյեկտները:
Հնդկական նավահանգիստներից տրանսպորտային արդյունաբերությունից դուրս կարևոր երկու նավահանգիստներ են Մումբայը և Վիսախապատնամը: Visakhapatnam, որը գտնվում է Cape Dolphin Nose-ում, բեռներ է ներգրավում սեւ մետալուրգիայի ձեռնարկություններից (Bhilai), ձեռնարկություններից բարձր տեխնոլոգիաներ(Հայդերաբադ) և այլն, որպես ամբողջություն հանդիսանալով ամբողջ արևելյան Կորոմանդելի ափի ողնաշարի կենտրոնը:
Նմանապես, արևմտյան Մալաբարի ափի ողնաշարը Մումբայ նավահանգիստն է:
Նշենք, որ ծովային բեռնափոխադրումների ծավալների նվազումը 2011–2012 թթ. համընկնում է Հնդկաստանի տնտեսական աճի դանդաղման հետ 2011–2012 թթ. (տես նկ.2)

Այս նավահանգիստը հիմնականն է Հնդկական ռազմածովային բազաՃանապարհի առավելագույն խորությունը թույլ է տալիս մեծ, ծանր նավերին մտնել իր ջրային տարածք: Այն հավասար է տասից տասներկու մետրի, նավամատույցի երկարությունը գերազանցում է տասնյոթ կիլոմետրը, ինչը թույլ է տալիս վարել ավելի քան հիսուն նավամատույցներ՝ մինչև տասը մետր խորությամբ: Բոլոր նավահանգստային հարմարությունները հագեցած են վերջին խոսքըտեխնոլոգիա. Բեռնման-բեռնաթափման աշխատանքներն իրականացվում են շուրջօրյա, երկրի այս արդյունաբերական զարկերակը երբեք չի քնում։ Շատ աշխատատեղեր է տալիս մոտակայքում ապրող մարդկանց։ Տեղական տերմինալներով անցնող հիմնական բեռը դարակում արտադրվող նավթն է։ Գլանափաթեթավոր պողպատը, հացահատիկային մշակաբույսերը, երկրում արտադրվող տեքստիլները, այս նավահանգստով անցնող տարեկան շրջանառությունը թողնում է միլիարդավոր դոլարներ և կազմում է միլիոնավոր տոննա բեռ։ Հորատման հարթակները, որոնք գտնվում են նավահանգստի մոտ, թույլ են տալիս նավահանգստային օբյեկտները մշտապես բեռնված լինել աշխատանքով։ Թեև դրա պատճառով նավահանգստի ջրային տարածքը բավականին աղտոտված է թվում:

Կալկաթա նավահանգիստ

Այս նավահանգիստը գտնվում է Բենգալյան ծոցից հարյուր քառասուն կիլոմետր հեռավորության վրա՝ Հուգլի գետի վրա։ Այս ռազմածովային բազան իր առջև մի շարք թերություններ ունի Մումբայ նավահանգիստ. Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մուտքի ալիքը շատ նեղ է և ոլորուն, անհրաժեշտ է մշտական ​​մաքրման աշխատանքներ իրականացնել՝ տարածքում նավիգացիան պահպանելու համար։ Դրա պատճառով մեծ տեղաշարժով նավերը կարող են մտնել միայն այն ժամանակ, երբ շատ ջուր կա։ Մեծ մասամբ այս նավահանգիստն օգտագործվում է պետության կողմից որպես վերանորոգման բազա և մատակարարման կետ։ Նավահանգիստը ներառում է չորս մակընթացային ավազաններ և մի քանի նավահանգիստ։ Թեև այն ռազմավարական նշանակություն չունի, այն ապահովում է բազմաթիվ աշխատատեղեր մոտակայքում ապրող մարդկանց համար, ինչը անկարևոր չէ Հնդկաստանի նման երկրի համար։

Նավահանգիստը ձգվում է երեք կիլոմետր, Արհեստական ​​նավահանգիստն ունի տասներկու նավահանգիստ, որը թույլ է տալիս մինչև տասը մետր քաշ ունեցող նավերին մոտենալ բեռնման և բեռնաթափման համար: Այս մեծ ռազմածովային բազան ունի իր սեփական վերանորոգման խանութները, զինամթերքով ու վառելիքով ու քսանյութերով պահեստներ։ Բոլոր դասերի նավերը տեղակայված են նավահանգստի ջրային տարածքում՝ օժանդակից մինչև մեծ տոնաժային օվկիանոսային նավեր: Այս նավահանգիստը տարեկան տեղափոխում է ավելի քան տասը և կես միլիոն տոննա բեռ: Դա երկրի տնտեսության անբաժանելի մասն է։ Միջազգային օդանավակայանը գտնվում է նավահանգստի մոտ։ Սա հնարավորություն է տալիս ավելի լիարժեք օգտագործել նավահանգստի կարողությունները բեռների ցամաքային տեղափոխման համար:

Հնդկաստանի բնությունը եզակի է, հսկայական քանակությամբ բույսեր և կենդանիներ, որոնք չկան աշխարհում ոչ մի այլ վայրում, ավելին.

Սա ևս մեկ օգնական է հնդկական նավատորմի նավահանգիստՉորսուկես կիլոմետր ձգվող նրա նավամատույցները թույլ են տալիս բեռնաթափել մինչև ինը մետր ձգվող նավեր։ Այս նավահանգիստը գտնվում է Արաբական ծովի Մալաբար ափին, Կոչին գետի մուտքի մոտ, այստեղից էլ գալիս է նրա անունը։ Ճիշտ ժամանակին կան հիանալի վերանորոգման խանութներ, որոնք թույլ են տալիս վերանորոգել միջին տեղաշարժի ցանկացած դասի նավեր: Նավահանգստի սարքավորումն ամենաժամանակակիցն է և թույլ է տալիս բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնել ամենակարճ ժամկետներում։ Պահեստի տարածքը ավելի քան հարյուր հիսուն է քառակուսի մետրև ծառայում է որպես գերազանց փոխադրման բազա: Հնդկաստանի բոլոր նավահանգիստները գտնվում են գերազանց վիճակում։

Ամեն կողմից ջրով լվացված երկիրը պարզապես պետք է ունենա մեծ ու ժամանակակից նավատորմ՝ իր ներքին կարիքները սպասարկելու համար։ Իսկ հնդկական նավատորմը աշխարհի լավագույն նավատորմերից մեկն է: Մշտապես ծառայության մեջ մտնող նոր նավերն ապահովում են նրա մարտունակությունը։ Նավահանգստային կառույցներն իրավամբ երկրի հպարտությունն են, դրանք բազմաթիվ աշխատատեղեր են ապահովում տարբեր մասնագիտությունների տեր մարդկանց՝ դրանով իսկ թույլ տալով նվազեցնել սոցիալական լարվածությունը։ Ջրային զարկերակները միանում են նավահանգիստները Հնդկաստանում, թույլ են տալիս հիանալի հնարավորություն ընձեռել տարբեր ապրանքների տեղափոխման համար, աշխույժ ծովային ուղիներանցնելով երկրի ափերից, նրան հնարավորություն են տալիս ամուր առաջնորդություն ունենալ այս տարածքի նավարկության մեջ: Հնդկաստանի խոշորագույն նավահանգիստները, ինչպիսին է Մումբայը, տեղի բնակչության հպարտությունն են և պահպանում են մարդկանց բարեկեցությունը պատշաճ մակարդակով:

Տեսանյութ Հնդկաստանի մասին.

Հնդկաստանը լվանում է Հնդկական օվկիանոս, Արաբական ծով, Բենգալյան ծոց։ Նավահանգիստները շատ կարևոր դեր են խաղում պետության տնտեսության մեջ, դրանք ապահովում են ներմուծման և արտահանման հիմնական մասը։ 90% ծավալ, 70% առևտրային արժեք միջազգային մակարդակովանցնում է ծովային տրանսպորտով. Երկրի տարածքում կա 13 խոշոր և 187 փոքր նավահանգստային տարածք։

Նահանգն ունի 14,500 կմ նավարկելի ներքին ջրային ուղիներ, որոնք հայտարարված են Ազգային ջրային ուղիներ: Ամենաշատ նավահանգիստները գտնվում են Մահարաշտրա նահանգում՝ 2 մեծ, 52 փոքր։

Հնդկաստանի 10 նավահանգստային քաղաքները

1. Մումբայ
2. Քանդլա
3. չենայ
4. Կալկաթա
5. Կոչին
6. Մորմուգաո
7. Մանգալոր
8. Տուտիկորին
9. Վիզակ
10. պարադիպ

Մումբայը երկրի ամենամեծ նավահանգստային տարածքն է

Երկրի ամենաբնակեցված մեգապոլիսում կան 2 խոշոր նավահանգիստներ՝ Մումբայը և Նավա Շևան։ Առաջինը գտնվում է Հնդկական թերակղզու արեւմտյան մասում։ Այստեղ է կենտրոնացված նաեւ երկրի ռազմածովային ուժերի արեւմտյան նավատորմի գլխավոր ռազմածովային բազան։ Գոտու ջրային տարածքը գտնվում է մինչև 12 մետր խորության վրա, այստեղ կարող են տեղակայվել ցանկացած դասի նավեր։ Ընդհանուր առմամբ նավահանգստի տարածքում կա 50 նավամատույց, նավամատույցի ճակատի երկարությունը ավելի քան 17 կիլոմետր է, խորությունը՝ 10 մ։

Մումբայ ներմուծվում են տարբեր ապրանքներ.

• ածուխ
• երկաթ
• պողպատ
• յուղ
• քիմիա
• եգիպտացորեն

արտահանված:

• տեքստիլ
• բուրդ
• նավթամթերք
• Շինանյութեր

Մումբայի ծովային դարպասների բեռնափոխադրումների շրջանառությունը՝ 19,5 մլն տոննա։ Կան նավերի վերանորոգման և շինարարության ձեռնարկություններ, 6 չոր նավահանգիստ, 4 պաշար, նավերի ամբարձիչ, 2 նավթավերամշակման գործարան։ Ընթացքի մեջ են ֆրեգատների, ականանետների շինարարությունը, խոշոր նավերի վերանորոգումը։

Նավա Շևան 24-րդն է աշխարհի հարյուր խոշորագույն կոնտեյներային նավահանգիստների շարքում, այն Հնդկաստանի ամենանշանակալի նավահանգիստն է: Դրա գոտում վերամշակվում է բեռնարկղային բեռների ընդհանուր ծավալի մինչև 65%-ը արտահանման-ներմուծման ընդհանուր ծավալից։ Տարեկան շրջանառությունը կազմում է ավելի քան 5 մլն տոննա։ Նավահանգստի տարածքում գործում է 1 բեռնման տերմինալ և 5 կոնտեյներային տերմինալ, որոնցից մեկն ունի տարեկան 800,000 TEU հզորություն։

Mumbai Marina-ն բաց է 24/7, աշխատանքն այստեղ չի դադարում: Մոտակայքում կան հորատման հարթակներ, որոնք ապահովում են նավահանգիստն անընդհատ աշխատանքով։

Չենայ - խոշոր բեռնաշրջանառություն

Մադրասի (Չենայ) ծովային նավահանգիստը գտնվում է Բենգալյան ծոցի ափին։ Մի մասը զբաղեցնում է ռազմածովային բազան, որը բազա է ապահովում ցանկացած դասի նավերի համար։ Մադրասում կան տեխնիկական, սպասարկման շենքեր, պահեստներ, որտեղ պահվում են վառելիք, զինամթերք և այլ ապրանքներ։ Բոլոր պահեստների ընդհանուր մակերեսը 200000 մ2 է։ Չեննայը ունի արհեստական ​​նավահանգիստ, 12 նավագոտիներ՝ 8-10 մ քաշով, առագաստանավի ճակատը տարածվում է 3 կիլոմետր երկարությամբ և 18 մետր խորությամբ:

Ներմուծվել է նավահանգստի տարածք.

• նավթամթերքներ
• ածուխ
• մետաղական
• եգիպտացորեն

արտահանված:

• բամբակ
• ծխախոտ
• գետնանուշ

Փոխադրումների շրջանառությունը տարեկան կազմում է 10,4 մլն տոննա, սահմանափակումներ կան նավերի վերանորոգման աշխատանքներում։ Մադրասն ունի միջազգային օդանավակայան։

Կալկաթա - երկրի ամենահին ծովային դարպասը

Հուգլի գետի վրա գտնվող քաղաքն ունի խոշոր նավահանգիստ և ռազմածովային բազա։ Այն Հնդկաստանի ամենահին ակտիվ նավահանգիստն է: Կալկաթայի մոտեցման ալիքը ոլորուն է և հաճախ ենթարկվում է տեղաշարժերի: Անընդհատ հողահանվում և մաքրվում է։ Փայրուղում հեղեղումների ժամանակ ավազի ափերի ձևավորման պատճառով 8000-10000 տոննա տեղաշարժ ունեցող նավերն այստեղ են անցնում միայն լի ջրով։ Ռազմածովային բազան օգտագործվում է որպես նավերի մատակարարման և վերանորոգման կետ։ Ծովային դարպասի տարածքում կան նավամատույցներ և 4 մակընթացային ջրավազաններ, 2 տարբեր համակարգերնավահանգիստներ. Դրանցից մեկը գտնվում է Կալկաթայում, Հուգլիի ձախ ափին և բաղկացած է 6 նավթային գոտիներից, 8 լողացող, 28 նավամատույցներից, 5 չոր նավամատույցներից, խարիսխներից։ Ի հավելումն այս ամենի, կան 80 մեծ գետեր, շատերը փոքր նավեր, որոնք նախատեսված են փոքր նավերը բեռնաթափելու համար։

Երկրորդ նավահանգստային համալիրը գտնվում է օդաչուական կայանի մոտ և ներառում է 12 նավամատույց, 3 նավ՝ նախատեսված փոխադրման, դրանից նավթի և արտադրանքի տեղափոխման համար, 3 նավթի բեռնում, խարիսխ։

Կոչին - նավերի և ռազմածովային բազայի տարածք

Կոչինում՝ Արաբական ծովի ափին, գտնվում է Հնդկաստանի գլխավոր ռազմածովային բազան և նավահանգիստը։ Սա կարող է ներառել մինչև 9 մետր քաշ ունեցող նավեր: Հանգույցի ճակատի երկարությունը 4,5 կմ է, խորությունը՝ 3,7-ից 9,1 մ, բազան ունի զինամթերքի և վառելիքի պահեստներ, տեխնիկական միջոցներ, սպասարկման շենքեր, ինչպես նաև Ուսումնական կենտրոն Ծովային ուժերՀնդկաստան. Ներմուծված ապրանքներ.

• մեքենաներ
• նավթամթերքներ
• ածուխ

արտահանված:

• ռետինե
• երկաթ
• եգիպտացորեն

Նավահանգիստը հագեցած է խողովակաշարերով, լողացող և ափամերձ կռունկներով՝ բեռների բեռնաթափման համար։ 150000 մ2 ընդհանուր մակերեսով պահեստներ։ Ռազմածովային բազան և նավահանգիստն ունեն նավերի վերանորոգման արհեստանոց, 3 սահուղի, 2 չոր նավահանգիստ, որտեղ վերանորոգվում են նավերը, նավերը և կործանիչները։

Mormugao - Գոայի ծովային դարպասը

1963 թվականից երկրում գործում է մեկ այլ խոշոր նավահանգիստ՝ Մորմուգաոն, որը գտնվում է Արաբական ծովի ափին։ Այն կարևոր դեր է խաղում Հնդկաստանի միջազգային առևտրային հարաբերություններում, որի միջոցով իրականացվում է հանքաքարի մեծ արտահանում։ Ծովային դարպասները համալրվել են առաջին պահեստներով և նավամատույցով 1885 թվականին։ Այսօր դրանով ամեն օր մի քանի միլիոն տոննա ապրանք է անցնում։ Հանքաքարի շրջանառությունը տարեկան 27 մլն տոննա է։ Հումքը բերվում է նավահանգիստ և այնտեղ վերամշակվում։ Mormugao-ն հանդիսանում է հանքարդյունաբերության խոշորագույն ընկերություններից մի քանիսի տունը: Նավերը, խոշոր զբոսանավերը կանգ են առնում այստեղ: Նավամատույցը ներառում է չոր լողացող նավահանգիստներ: Mormugao-ի բոլոր աշխատակիցներն ապրում են հատուկ նավահանգստի անձնակազմի համար հագեցած տարածքում: Կան դպրոցներ, բնակելի շենքեր, սոցիալական հարմարություններ.

Հնդկաստանը ապահովված է մեծ ու ժամանակակից նավատորմ, որը սպասարկում է պետության բոլոր կարիքները։ Նավատորմ- Աշխարհի լավագույններից մեկը, այստեղ նոր նավեր են գործարկվում, մարտական ​​պատրաստությունը միշտ ապահովված է։ Նավահանգստի հարմարությունները Հնդկաստանի իսկական հպարտությունն են: Բացի այդ, նավահանգստային տարածքները զգալի ներդրում ունեն երկրի տնտեսության մեջ և աշխատում են հսկայական թվով մարդկանց համար: Աշխույժ ծովային երթուղիները թույլ են տալիս պետությանը ամուր պահել նավարկության առաջատարությունը: