Հիմնական իրադարձություններ
կարիերայի գագաթնակետը
Օդային մարշալ, ռազմածովային ավիացիայի հրամանատար
Լենինի 2 շքանշան
Կարմիր դրոշի 4 շքանշան
Ուշակովի 2 հրաման I աստիճան
Նախիմովի 1-ին աստիճանի շքանշան
Կուտուզովի II աստիճանի շքանշան
Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշան
Մեդալ «Լենինգրադի պաշտպանության համար»
«Մոսկվայի պաշտպանության համար» մեդալ
«Կովկասի պաշտպանության համար» մեդալ
«1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում Գերմանիայի դեմ տարած հաղթանակի համար» մեդալ
«Հաղթանակի քսան տարի 1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում» մեդալ
«Աշխատավոր-գյուղացիական կարմիր բանակի XX տարի» մեդալ
Մեդալ «30 տարի Խորհրդային բանակև նավատորմ»
«ԽՍՀՄ զինված ուժերի 40 տարի» մեդալ
Ժավորոնկով Սեմյոն Ֆեդորովիչ(11 (23) ապրիլի 1899 - հունիսի 8, 1967, Մոսկվա) - մեծ Խորհրդային զորավար. Ավիացիայի մարշալ, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ղեկավարել է նավատորմի ավիացիան։ Ապահովել է ծովային ավիացիայի գոյատևումը վաղ փուլերըռազմիկներ և ավելացրեց իր ուժն ու հմուտ մարտական կիրառությունը հետագա շրջանում: Հետպատերազմյան շրջանում ղեկավարել է Խորհրդային Միության քաղաքացիական ավիացիան։
Կենսագրություն
Մանկություն և երիտասարդություն
Ժավորոնկով Ս. Ֆ.-ն ծնվել է 1899 թվականի ապրիլի 11-ին (23) Կինեշմայի շրջանի Սիդորովսկայա գյուղում։ Կոստրոմայի նահանգաղքատ գյուղացիական ընտանիքում։ Գյուղական դպրոցն ավարտելուց հետո Սեմյոն Ֆեդորովիչը աշխատանքի անցավ Տեզինոյի տեքստիլ գործարանում, իսկ 1914 թվականից՝ Վիչուգա։
1917 թվականի մարտին Ժավորոնկովը միացել է բոլշևիկյան կուսակցությանը։ Նա մասնակցել է կազմակերպությանը, ապա ղեկավարել «III ինտերնացիոնալի անվան աշխատավոր երիտասարդության միություն» շրջանակը, որը դարձել է Վիչուգ կոմսոմոլ կազմակերպության հիմքը։ 1918 թվականի մայիսին եռամսյա դասընթաց է ավարտել Մոսկվայի կուսակցական դպրոցում և միացել Վիչուգի շրջանային կուսակցական կոմիտեին։ Այնտեղ նա զբաղեցրել է շրջկոմի քարտուղարի տեղակալի պաշտոնը մինչեւ 1918 թվականի հունիսը։
1918 թվականի հունիսին Ժավորոնկովը միացել է Կինեշմայի Կարմիր գվարդիայի կոմունիստական ջոկատին և մասնակցել Յարոսլավլում Սպիտակ գվարդիայի ապստամբության ճնշմանը։
Քաղաքացիական պատերազմ
Ժավորոնկովի համար բանակում ծառայությունը սկսվում է 1918 թվականի սեպտեմբերին, երբ նա միանում է Առաջին խորհրդային Կինեշմայի գնդին որպես կարմիր բանակի հասարակ զինվոր։ նոյեմբերին դարձել է 29-րդ հետեւակային գնդի գումարտակի քաղաքական կոմիտեն։ 1919 թվականի մարտին Ժավորոնկովն արդեն 7-րդ հետևակային դիվիզիայի կապի գումարտակի զինվորական կոմիսարն էր։
Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը մասնակցել է Կոլչակի, Դենիկինի, սպիտակ լեհերի պարտությանը և Ուկրաինայում ավազակապետության վերացմանը։
պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածը
AT Օդային ուժերԺավորոնկովը երկիր է եկել Կարմիր բանակի ռազմաքաղաքական ակադեմիան ավարտելուց հետո՝ 1926 թվականին։ Այնուհետև ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում անցկացվեցին հրամանատարական անձնակազմի խորացված վերապատրաստման դասընթացներ: 1933 թվականին ավարտել է Կաչինսկու անվան օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը։ Ա.Ֆ. Մյասնիկով, Սևաստոպոլի մոտ.
1936 թվականին ավարտելով Ն.Ե.Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ակադեմիայի օպերատիվ ֆակուլտետը, նշանակվել է Հինգերորդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի հրամանատար։ 1937 թվականից՝ տեղակալ, իսկ 1938-1939 թվականներին՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար։ 1939 թվականի մայիսից նշանակվել է ԽՍՀՄ նավատորմի ավիացիայի պետ։ 1940 թվականի հունիսի 4-ին Ժավորոնկով Սեմյոն Ֆեդորովիչին շնորհվել է ավիացիայի գեներալ-լեյտենանտի կոչում։
Հայրենական մեծ պատերազմ
Հենց Սեմյոն Ֆեդորովիչն էր, ով պատերազմի սկզբում առաջարկ արեց նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովը Բեռլինին DB-3T տորպեդային ռմբակոծիչների հարվածների մասին՝ ի պատասխան Լենինգրադի և Մոսկվայի ռմբակոծությունների. Այս առաջադրանքի պլանավորումն ու կատարումը բարձր հրամանատարությունը վստահել է Ժավորոնկովին։ 1941 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին նրա հրամանատարության տակ գտնվող ստորաբաժանումները 10 թռիչք կատարեցին դեպի Բեռլին։ Այս գործողության մշակման և կառավարման համար Ժավորոնկով Ս.Ֆ. էր շքանշան է շնորհելԿարմիր դրոշ.
Սեմյոն Ֆեդորովիչը ղեկավարում էր Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի ավիացիան Լենինգրադի պաշտպանության ժամանակ։ Նա անձամբ մասնակցել է Լադոգայի վրայով օդային ծածկույթի ստեղծմանը «Կյանքի ճանապարհը» պաշտպանելու համար։
մայիսի 31-ին ստացել է գեներալ-գնդապետի կոչում։
Ծովային ավիացիայում Ժավորոնկովի աջակցությամբ 1943 թվականի կեսերից ներդրվեց ծովում թշնամու դեմ պայքարի նոր մարտավարություն։ Այն բաղկացած էր միայնակ տորպեդային ռմբակոծիչների թեւավոր թռիչքներից՝ հակառակորդի ազատ որոնումով և հայտնաբերված թիրախի վրա հարձակվելու միջոցով։ Ավելի ուշ ինքնաթիռների փոքր խմբեր սկսեցին թռչել, ինչը զգալիորեն մեծացրեց թշնամու նավերի վրա նման հարձակումների արդյունավետությունը։
Կերչ-Էլտիգեն գործողության ընթացքում, որը տեղի ունեցավ 1943 թվականի հոկտեմբերի 31-ից դեկտեմբերի 10-ը, Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ցուցաբերել իր ավիացիոն ծածկույթի մշակման և իրականացման նկատմամբ։ Պատերազմից առաջ Սևծովյան նավատորմի ավիացիայի հրամանատարությամբ ձեռք բերված փորձի շնորհիվ այնքան էլ դժվար չէր կազմակերպել. արդյունավետ աշխատանք Խորհրդային օդաչուներՂրիմի ափի պայմաններում։ Հրամանատարության արժեքավոր խորհուրդների շնորհիվ Սևծովյան նավատորմև իրադարձությունների զարգացման նկատմամբ վերահսկողությունը, ավիացիան մեծ դեր խաղաց այս գործողության հաջողության մեջ: Նոյեմբերի 3-ին տասնութերորդ բանակի ռազմական խորհուրդը գրեց Սևծովյան նավատորմի հրամանատարին.
1944 թվականից Ժավորոնկովի գլխավորությամբ օդային հարձակում սկսվեց Բալթիկ ծովի վրա։ 1944 թվականի սեպտեմբերի 25-ին Սեմյոն Ֆեդորովիչին շնորհվեց օդային մարշալի կոչում:
1945-ի փետրվարին Ֆ.Ս. Ժավորոնկովն ապահովել է անվտանգ թռիչք դեպի Սովետական Միությունմասնակից երկրների պատվիրակությունները Յալթայի համաժողով.
հետպատերազմյան շրջանը
Հետպատերազմյան շրջանում Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը ղեկավար պաշտոններ է զբաղեցրել ԽՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիայում.
- 1946-1949 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետի տեղակալ,
- 1949-1957 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ,
- 1957-1959 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետի 1-ին տեղակալ։
- 1959 թվականի մայիսի 25 - հունիսի 2 - Մոսկվայում կայացած Միջազգային ավիացիայի ֆեդերացիայի 52-րդ գլխավոր կոնֆերանսի նախագահ։
1959 թվականի նոյեմբերից նա առողջական պատճառներով տեղափոխվել է արգելոց, բայց նույնիսկ այն ժամանակ շարունակել է գիտական աշխատանք GVF-ում:
Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը մեծ ներդրում է ունեցել քաղաքացիական օդային նավատորմի տեխնիկական վերազինման համար ռեակտիվ և տուրբոպրոպային ինքնաթիռների, օդանավակայանների կառուցման և սարքավորումների, թռիչքների անվտանգության ապահովման և միջազգային օդային ծառայությունների ցանցի ընդլայնման գործում։
Անձնական բնութագրերը՝ ըստ ժամանակակիցների հուշերի
Ինչ դիրքեր էլ զբաղեցրեց Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը, նա անընդհատ մտածում էր ռազմածովային ավիացիայի ուժը զարգացնելու և ամրապնդելու մասին, դրա մարտական օգտագործման նոր մեթոդներ մշակելու մասին, ինտենսիվ ուսումնասիրում էր ծովային թատրոններում հնարավոր թշնամու ռազմավարությունն ու մարտավարությունը: Իր օգնականների ու ենթակաների հետ շփվելիս նա փորձում էր վստահություն սերմանել ավիացիայի հզոր ուժի վրա։
հիշողության հավերժացում
- կիսանդրին Իվանովոյի մարզի Վիչուգա քաղաքում։
- հուշատախտակ Իվանովոյում
- փողոցներ Իվանովոյում և Վիչուգայում
- Վիբորգի ավիացիայի քաղաքացիական ավիացիայի տեխնիկական դպրոց (VATU GA)
Պատկերասրահ
Ռուս խորհրդային գլխավոր հրամանատար, օդային մարշալ։
Սեմյոն Ֆեդորովիչ Ժավորոնկովը ծնվել է 1899 թվականի ապրիլի 11-ին (23) Կինեշմայի շրջանի Սիդորովսկայա գյուղում։ Կոստրոմայի նահանգ. (գյուղն անհետացել է, գտնվում էր Իվանովոյի մարզի Վիչուգա քաղաքի հետ սահմանին): 1910 թվականից աշխատել է Վիչուգայում տեքստիլ գործարանում։ 1917 թվականին անդամագրվել է ՌՍԴԲԿ (բ), հուլիսին ստեղծել և ղեկավարել Վիչուգ աշխատավոր երիտասարդների միությունը։
Նույն թվականի 1917 թվականի սեպտեմբերին նա միացավ Կարմիր գվարդիայի, իսկ 1918 թվականի սեպտեմբերին՝ Կարմիր բանակին։ Մասնակից քաղաքացիական պատերազմ 1918-ից 1920 թթ.
Կրթություն է ստացել 1926 թվականին Կարմիր բանակի ռազմաքաղաքական ակադեմիայում, 1932 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի հրամանատարական անձնակազմի խորացված վերապատրաստման դասընթացները, 1933 թվականին՝ ռազմական դպրոցօդաչուներ, 1936 թվականին՝ Ն.Է.Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայի օպերատիվ ֆակուլտետ։ 1931 թվականից քաղաքական աշխատանքով է զբաղվել Կարմիր բանակում։ 1937 թվականից՝ տեղակալ, 1938-1939 թվականներին՝ ռազմաօդային ուժերի հրամանատար։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ. 1939 թվականի մայիսից նշանակվել է ավիացիայի պետ Նավատորմ.
Մեծին Հայրենական պատերազմՍ.Ֆ.Ժավորոնկովը ստանձնեց իր նախկին պաշտոնը։
Նա ռազմածովային ուժերի ժողովրդական կոմիսարին առաջարկ է արել տորպեդային ռմբակոծիչները հարվածել Բեռլինի ռազմարդյունաբերական օբյեկտներին։ Այս առաջադրանքի կատարումը Ժավորոնկովին վստահել է Գերագույն գլխավոր հրամանատարի շտաբը։ 1941 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին նրա հրամանատարության տակ գտնվող ստորաբաժանումները 10 թռիչք կատարեցին դեպի Բեռլին։ Այս գործողության զարգացման ու ղեկավարման համար նա պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։
Սեմյոն Ֆեդորովիչը ղեկավարում էր Կարմիր դրոշի ավիացիան Բալթյան նավատորմԼենինգրադի պաշտպանության ժամանակ զանգվածային արշավանքներթշնամին, անձամբ ուշադրություն է դարձրել Լադոգայի վրա օդային ծածկույթի ստեղծմանը «Կյանքի ճանապարհի» պաշտպանության համար:
Ծովային ավիացիայում Ժավորոնկովի օգնությամբ 1943 թվականի կեսերից ներդրվեց ծովում թշնամու դեմ պայքարելու նոր տեխնիկա՝ մեկ տորպեդային ռմբակոծիչների թռիչքներ թշնամու ազատ որոնումով և հայտնաբերված թիրախի վրա հարձակվելու համար:
1944 թվականից Ժավորոնկովի գլխավորությամբ օդային հարձակում սկսվեց Բալթիկ ծովի վրա։
1945 թվականի փետրվարին խորհրդային կառավարության հանձնարարականով թռիչք է տրամադրել Խորհրդային Միություն Յալթայի կոնֆերանսին մասնակցող երկրների պատվիրակություններին։
Վերահսկել է ԽՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիան.
1946-1949թթ պատգամավոր Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ,
1949-1957թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ (Քաղ օդային նավատորմ),
1957-1959 թթ 1-ին տեղակալ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ.
1959 թվականի նոյեմբերից առողջական պատճառներով տեղափոխվել է արգելոց։
Հիմնական իրադարձություններ
կարիերայի գագաթնակետը
Օդային մարշալ, ռազմածովային ավիացիայի հրամանատար
- Լենինի 2 շքանշան
- Կարմիր դրոշի 4 շքանշան
- Ուշակովի 2 շքանշան, 1-ին կարգ
- Նախիմովի 1-ին աստիճանի շքանշան
- Կուտուզովի II աստիճանի շքանշան
- Աշխատանքային կարմիր դրոշի շքանշան
- Մեդալ «Լենինգրադի պաշտպանության համար»
- «Մոսկվայի պաշտպանության համար» մեդալ
- «Կովկասի պաշտպանության համար» մեդալ
- մեդալ «1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում Գերմանիայի դեմ տարած հաղթանակի համար»
- «Հաղթանակի քսան տարի 1941-1945 թվականների Հայրենական մեծ պատերազմում» մեդալ
- «Աշխատավոր-գյուղացիական կարմիր բանակի XX տարի» մեդալ
- «Խորհրդային բանակի և նավատորմի 30 տարի» մեդալ
- «ԽՍՀՄ զինված ուժերի 40 տարի» մեդալ
- անունով զենք
Ժավորոնկով Սեմյոն Ֆեդորովիչ(ապրիլի 11 (23), 1899 - հունիսի 8, 1967, Մոսկվա) - ԽՍՀՄ գլխավոր զորավար։ Ավիացիայի մարշալ, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ղեկավարել է նավատորմի ավիացիան։ Նա ապահովել է ռազմածովային ավիացիայի գոյատևումը պատերազմի սկզբնական փուլերում և ավելացրել դրա ուժն ու հմուտ մարտական կիրառությունը հետագա շրջանում։ Հետպատերազմյան շրջանում ղեկավարել է Խորհրդային Միության քաղաքացիական ավիացիան։
Կենսագրություն
Մանկություն և երիտասարդություն
Ժավորոնկով Ս. Ֆ.-ն ծնվել է 1899 թվականի ապրիլի 11-ին (23) Կոստրոմայի նահանգի Կինեշմա շրջանի Սիդորովսկայա գյուղում, գյուղացի աղքատ ընտանիքում։ Գյուղական դպրոցն ավարտելուց հետո Սեմյոն Ֆեդորովիչը աշխատանքի անցավ Տեզինոյի տեքստիլ գործարանում, իսկ 1914 թվականից՝ Վիչուգա։
1917 թվականի մարտին Ժավորոնկովը միացել է բոլշևիկյան կուսակցությանը։ Նա մասնակցել է կազմակերպությանը, ապա ղեկավարել «III ինտերնացիոնալի անվան աշխատավոր երիտասարդության միություն» շրջանակը, որը դարձել է Վիչուգ կոմսոմոլ կազմակերպության հիմքը։ 1918 թվականի մայիսին եռամսյա դասընթաց է ավարտել Մոսկվայի կուսակցական դպրոցում և միացել Վիչուգի շրջանային կուսակցական կոմիտեին։ Այնտեղ նա զբաղեցրել է շրջկոմի քարտուղարի տեղակալի պաշտոնը մինչեւ 1918 թվականի հունիսը։
1918 թվականի հունիսին Ժավորոնկովը միացել է Կինեշմայի Կարմիր գվարդիայի կոմունիստական ջոկատին և մասնակցել Յարոսլավլում Սպիտակ գվարդիայի ապստամբության ճնշմանը։
Քաղաքացիական պատերազմ
Ժավորոնկովի համար բանակում ծառայությունը սկսվում է 1918 թվականի սեպտեմբերին, երբ նա միանում է Առաջին խորհրդային Կինեշմայի գնդին որպես կարմիր բանակի հասարակ զինվոր։ նոյեմբերին դարձել է 29-րդ հետեւակային գնդի գումարտակի քաղաքական կոմիտեն։ 1919 թվականի մարտին Ժավորոնկովն արդեն 7-րդ հետևակային դիվիզիայի կապի գումարտակի զինվորական կոմիսարն էր։
Քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը մասնակցել է Կոլչակի, Դենիկինի, սպիտակ լեհերի պարտությանը և Ուկրաինայում ավազակապետության վերացմանը։
պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածը
Ժավորոնկովը ընդգրկվել է երկրի ռազմաօդային ուժերում՝ 1926 թվականին ավարտելով Կարմիր բանակի ռազմաքաղաքական ակադեմիան։ Այնուհետև ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում անցկացվեցին հրամանատարական անձնակազմի խորացված վերապատրաստման դասընթացներ: 1933 թվականին ավարտել է Կաչինսկու անվան օդաչուների ռազմական ավիացիոն դպրոցը։ Ա.Ֆ. Մյասնիկով, Սևաստոպոլի մոտ.
1936 թվականին ավարտելով Ն.Ե.Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ակադեմիայի օպերատիվ ֆակուլտետը, նշանակվել է Հինգերորդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի հրամանատար։ 1937 թվականից՝ տեղակալ, իսկ 1938-1939 թվականներին՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար։ 1939 թվականի մայիսից նշանակվել է ԽՍՀՄ նավատորմի ավիացիայի պետ։ 1940 թվականի հունիսի 4-ին Ժավորոնկով Սեմյոն Ֆեդորովիչին շնորհվել է ավիացիայի գեներալ-լեյտենանտի կոչում։
Հայրենական մեծ պատերազմ
Հենց Սեմյոն Ֆեդորովիչն էր, ով պատերազմի սկզբում առաջարկ արեց նավատորմի ժողովրդական կոմիսար Ն.Գ. Կուզնեցովը Բեռլինին DB-3T տորպեդային ռմբակոծիչների հարվածների մասին՝ ի պատասխան Լենինգրադի և Մոսկվայի ռմբակոծությունների. Այս առաջադրանքի պլանավորումն ու կատարումը բարձր հրամանատարությունը վստահել է Ժավորոնկովին։ 1941 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին նրա հրամանատարության տակ գտնվող ստորաբաժանումները 10 թռիչք կատարեցին դեպի Բեռլին։ Այս գործողության մշակման և կառավարման համար Ժավորոնկով Ս.Ֆ. պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։
Սեմյոն Ֆեդորովիչը ղեկավարում էր Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի ավիացիան Լենինգրադի պաշտպանության ժամանակ։ Նա անձամբ մասնակցել է Լադոգայի վրայով օդային ծածկույթի ստեղծմանը «Կյանքի ճանապարհը» պաշտպանելու համար։
մայիսի 31-ին ստացել է գեներալ-գնդապետի կոչում։
Ծովային ավիացիայում Ժավորոնկովի աջակցությամբ 1943 թվականի կեսերից ներդրվեց ծովում թշնամու դեմ պայքարի նոր մարտավարություն։ Այն բաղկացած էր միայնակ տորպեդային ռմբակոծիչների թեւավոր թռիչքներից՝ հակառակորդի ազատ որոնումով և հայտնաբերված թիրախի վրա հարձակվելու միջոցով։ Ավելի ուշ ինքնաթիռների փոքր խմբեր սկսեցին թռչել, ինչը զգալիորեն մեծացրեց թշնամու նավերի վրա նման հարձակումների արդյունավետությունը։
Կերչ-Էլտիգեն գործողության ընթացքում, որը տեղի ունեցավ 1943 թվականի հոկտեմբերի 31-ից դեկտեմբերի 10-ը, Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ցուցաբերել իր ավիացիոն ծածկույթի մշակման և իրականացման նկատմամբ։ Պատերազմից առաջ Սևծովյան նավատորմի ավիացիայի հրամանատարության ժամանակ ձեռք բերված փորձի շնորհիվ Ղրիմի ափի պայմաններում խորհրդային օդաչուների արդյունավետ աշխատանքը կազմակերպելն այնքան էլ դժվար չէր։ Իրադարձությունների զարգացման վերաբերյալ Սևծովյան նավատորմի հրամանատարության և վերահսկողության արժեքավոր խորհուրդների շնորհիվ ավիացիան մեծ դեր խաղաց այս գործողության հաջող իրականացման գործում: Նոյեմբերի 3-ին տասնութերորդ բանակի ռազմական խորհուրդը գրեց Սևծովյան նավատորմի հրամանատարին.
1944 թվականից Ժավորոնկովի գլխավորությամբ օդային հարձակում սկսվեց Բալթիկ ծովի վրա։ 1944 թվականի սեպտեմբերի 25-ին Սեմյոն Ֆեդորովիչին շնորհվեց օդային մարշալի կոչում:
1945-ի փետրվարին Ֆ.Ս. Ժավորոնկովն ապահով թռիչք է ապահովել դեպի Խորհրդային Միություն Յալթայի համաժողովին մասնակցող երկրների պատվիրակությունների համար։
հետպատերազմյան շրջանը
Հետպատերազմյան շրջանում Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը ղեկավար պաշտոններ է զբաղեցրել ԽՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիայում.
- 1946-1949 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետի տեղակալ,
- 1949-1957 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ,
- 1957-1959 թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետի 1-ին տեղակալ։
- 1959 թվականի մայիսի 25 - հունիսի 2 - Մոսկվայում կայացած Միջազգային ավիացիայի ֆեդերացիայի 52-րդ գլխավոր կոնֆերանսի նախագահ։
1959 թվականի նոյեմբերից առողջական նկատառումներով տեղափոխվել է արգելոց, սակայն այն ժամանակ էլ շարունակել է իր գիտական աշխատանքը Քաղաքացիական օդային նավատորմում։
Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը մեծ ներդրում է ունեցել քաղաքացիական օդային նավատորմի տեխնիկական վերազինման համար ռեակտիվ և տուրբոպրոպային ինքնաթիռների, օդանավակայանների կառուցման և սարքավորումների, թռիչքների անվտանգության ապահովման և միջազգային օդային ծառայությունների ցանցի ընդլայնման գործում։
Անձնական բնութագրերը՝ ըստ ժամանակակիցների հուշերի
Ինչ դիրքեր էլ զբաղեցրեց Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը, նա անընդհատ մտածում էր ռազմածովային ավիացիայի ուժը զարգացնելու և ամրապնդելու մասին, դրա մարտական օգտագործման նոր մեթոդներ մշակելու մասին, ինտենսիվ ուսումնասիրում էր ծովային թատրոններում հնարավոր թշնամու ռազմավարությունն ու մարտավարությունը: Իր օգնականների ու ենթակաների հետ շփվելիս նա փորձում էր վստահություն սերմանել ավիացիայի հզոր ուժի վրա։
հիշողության հավերժացում
- կիսանդրին Իվանովոյի մարզի Վիչուգա քաղաքում։
- հուշատախտակ Իվանովոյում
- փողոցներ Իվանովոյում և Վիչուգայում
- Վիբորգի ավիացիայի քաղաքացիական ավիացիայի տեխնիկական դպրոց (VATU GA)
Սեմյոն Ֆեդորովիչ Ժավորոնկովը ծնվել է 1899 թվականի ապրիլի 11-ին (23) Կինեշմայի շրջանի Սիդորովսկայա գյուղում։ Կոստրոմայի նահանգ. (գյուղն անհետացել է, գտնվում էր Իվանովոյի մարզի Վիչուգա քաղաքի հետ սահմանին): 1910 թվականից աշխատել է Վիչուգայում տեքստիլ գործարանում։ 1917 թվականին անդամագրվել է ՌՍԴԲԿ (բ), հուլիսին ստեղծել և ղեկավարել Վիչուգ աշխատավոր երիտասարդների միությունը։
Նույն թվականի 1917 թվականի սեպտեմբերին նա միացավ Կարմիր գվարդիայի, իսկ 1918 թվականի սեպտեմբերին՝ Կարմիր բանակին։ Քաղաքացիական պատերազմի անդամ 1918 - 1920 թվականներին։
Սովորել է 1926 թվականին Կարմիր բանակի ռազմաքաղաքական ակադեմիայում, 1932 թվականին ավարտել է ռազմաօդային ուժերի հրամանատարական անձնակազմի խորացված վերապատրաստման դասընթացները, 1933 թվականին՝ օդաչուների ռազմական ուսումնարան, 1936 թվականին՝ ՆԳՆ օպերատիվ ֆակուլտետը։ Ե.Ժուկովսկի. 1931 թվականից քաղաքական աշխատանքով է զբաղվել Կարմիր բանակում։ 1937 թվականից՝ տեղակալ, 1938-1939 թվականներին՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ռազմաօդային ուժերի հրամանատար։ 1939 թվականի մայիսից նշանակվել է նավատորմի ավիացիայի պետ։
Ս.Ֆ. Ժավորոնկովը մտավ Հայրենական մեծ պատերազմ իր նախկին պաշտոնում։
Նա ռազմածովային ուժերի ժողովրդական կոմիսարին առաջարկ է արել տորպեդային ռմբակոծիչները հարվածել Բեռլինի ռազմարդյունաբերական օբյեկտներին։ Այս առաջադրանքի կատարումը Ժավորոնկովին վստահել է Գերագույն գլխավոր հրամանատարի շտաբը։ 1941 թվականի օգոստոս-սեպտեմբերին նրա հրամանատարության տակ գտնվող ստորաբաժանումները 10 թռիչք կատարեցին դեպի Բեռլին։ Այս գործողության զարգացման ու ղեկավարման համար նա պարգեւատրվել է Կարմիր դրոշի շքանշանով։
Սեմյոն Ֆեդորովիչը ղեկավարել է Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի ավիացիան Լենինգրադի զանգվածային թշնամու հարձակումներից պաշտպանվելու ժամանակ, անձամբ ուշադրություն է դարձրել Լադոգայի օդային ծածկույթի ստեղծմանը «Կյանքի ճանապարհի» պաշտպանության համար:
Ծովային ավիացիայում Ժավորոնկովի օգնությամբ 1943 թվականի կեսերից ներդրվեց ծովում թշնամու դեմ պայքարելու նոր տեխնիկա՝ մեկ տորպեդային ռմբակոծիչների թռիչքներ թշնամու ազատ որոնումով և հայտնաբերված թիրախի վրա հարձակվելու համար:
1944 թվականից Ժավորոնկովի գլխավորությամբ օդային հարձակում սկսվեց Բալթիկ ծովի վրա։
Օրվա լավագույնը
1945 թվականի փետրվարին խորհրդային կառավարության հանձնարարականով թռիչք է տրամադրել Խորհրդային Միություն Յալթայի կոնֆերանսին մասնակցող երկրների պատվիրակություններին։
Վերահսկել է ԽՍՀՄ քաղաքացիական ավիացիան.
1946-1949թթ պատգամավոր Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ,
1949-1957թթ Քաղաքացիական օդային նավատորմի (Քաղաքացիական օդային նավատորմի) գլխավոր տնօրինության պետ.
1957-1959 թթ 1-ին տեղակալ Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության պետ.
1959 թվականի նոյեմբերից առողջական պատճառներով տեղափոխվել է արգելոց։
