Най-шумната провокация на Втората световна война Хитлеристка Германия от 1936 г. подготвяше завземането на Полша. На 11 април 1939 г. Хитлер подписва плана Вайс, който предвижда нападение срещу Полша, както и завземането на Литва и Латвия.До края на август 1939 г. почти всички

DF по време на Втората световна война Високоскоростният метод за радиопредаване се появява едва след Втората световна война. И по време на война разузнавателните служби на воюващите страни проведоха много успешни операции за откриване на чужди радиопредаватели.Колкото и да е странно, най-много

На 14 февруари 1939 г. в корабостроителницата Blom & Voss в Хамбург е спуснат на вода немският боен кораб Bismarck. Този кораб е кръстен на първия канцлер на Германската империя Ото фон Бисмарк и с право се смята за един от най-известните кораби от Втората световна война. Бисмарк е известен с факта, че по време на единственото си влизане в битка през май 1941 г. тя потопява най-силния британски крайцер Худ (HMS Hood). Британският флот отмъсти на Бисмарк само след три дни преследване. По време на службата си тя беше най-големият боен кораб в света, а класът Бисмарк остава третият по големина (след японския Ямато и американския Айова) клас бойни кораби в историята.

Решихме да говорим за други известни военни кораби от Втората световна война:

1. Боен кораб "Худ".

HMS "Hood" е боен крайцер на британския флот. Кръстен на английския адмирал Самуел Худ. При построяването на линкора е планирано да се вземе предвид горчивият опит, натрупан след битката при Ютланд, когато британците губят три бойни крайцера. Вярно , въпреки всички подобрения, корабът загива на 24 май 1941 г. в битка с немския боен кораб Бисмарк.

2. Боен кораб "Северна Каролина" (САЩ)

Строителството на този боен кораб започва в корабостроителницата на американския флот в Ню Йорк на 27 октомври 1937 г. Корабът е пуснат на вода на 13 юни 1938 г., но влиза в експлоатация едва през 1942 г. поради някои технически неизправности. Когато най-накрая цялата работа беше завършена, бойният кораб беше изпратен в Тихия океан.

"Северна Каролина" трябваше да прикрива три самолетоносача като част от група самолетоносачи. На 24 август 1942 г. бойният кораб успешно защитава групата самолетоносачи от японски въздушни нападения, но на 15 септември Северна Каролина е атакуван от подводница I-15 и получава дупка. Корабът не можеше да бъде ремонтиран. През пролетта на 1962 г. броненосецът е закупен от администрацията на щата Северна Каролина с дарения на патриотични граждани и превърнат в музей на бойната слава.

3. Боен кораб "Кралица Елизабет" (Великобритания)

Queen Elizabeth принадлежи към класа супердредноути на Кралския флот. Водещият кораб от серия от пет бойни кораба е кръстен на английската кралица Елизабет I. Първият и последният боен кораб от бронираната ера, кръстен на представител на династията на Тюдорите, значително надминава съвременните немски кораби по отношение на огнева мощ, защита на бронята и скорост.

Бойният кораб "Кралица Елизабет" се отличава в битките на Първата световна война, от февруари до май 1915 г. бомбардира турски позиции край Дарданелите. През декември 1941 г. корабът е тежко повреден от италиански бойни плувци (Операция Александрия) и е ремонтиран до 1943 г. Въпреки това, дори без да участва в битки, супердредноутът на кралица Елизабет се превърна в символ на отминаващата епоха, определяйки основните насоки за развитие на бойните кораби.

4. Боен кораб "Айова" (САЩ)

Iowa влезе в американския флот през 1943 г. Водещият боен кораб от поредицата, която включваше и корабите Ню Джърси, Мисури и Уисконсин, се превърна в легенда благодарение на изключителния си успех в битките с флота на императорска Япония. Добре обмислената комбинация от скоростни характеристики, огнева мощ и броня направиха този кораб пример за "плаваща крепост", която засенчи славата на предишните дредноути. Не е изненадващо, че корабите от серията "Айова" завършиха бойния си часовник едва през 1990 г.

5. Крайцер "Тон" (Япония)

Този кораб се счита за един от най-добрите тежки крайцери на своето време. Два японски крайцера от клас Tone (Tone и Chikuma) влизат в експлоатация през 1937 и 1938 г. Критиците на проекта отбелязват силното задръстване на тези кораби и непоносимите условия за обслужване на техните екипажи: тесните жилищни помещения на крайцерите с право могат да бъдат наречени "стоманени ковчези". Въпреки това, защитата на бронята, въоръжението на кораба и неговите ходови характеристики направиха Tone най-модерният крайцер в навечерието на Втората световна война.

За пълно разбиране на картината: бойният кораб е клас тежки бронирани артилерийски бойни кораби с водоизместимост от 20 до 70 хиляди тона, дължина от 150 до 280 m, с оръдия на главния калибър 280-460 mm, с екипаж от 1500-2800 души.

бойни кораби от стомана еволюционно развитиеброненосци втори половината на XIXвек. Но преди да бъдат потопени-изведени от експлоатация-превърнати в музеи, корабите трябваше да преминат през много. Ще говорим за това.

Ришельо

• Дължина - 247,9м
• Водоизместимост - 47 хиляди тона

Кръстен на известния държавникФранция кардинал Ришельо. Построен е, за да спре бушуващия флот на Италия. Той никога не е участвал в истинска битка, с изключение на участието в сенегалската операция през 1940 г. Тъга: през 1968 г. "Ришельо" е изпратен за скрап. Само едно от неговите оръдия е оцеляло - те са монтирани в пристанището на Брест като паметник.

Източник: wikipedia.org

Бисмарк

• Дължина - 251м
• Водоизместимост - 51 хиляди тона

Напуска корабостроителницата през 1939 г. При изстрелването присъства самият фюрер на целия Трети райх Адолф Хитлер. Бисмарк е един от най-известните кораби от Втората световна война. Той героично унищожи английския флагман, крайцера Худ. За това той също плати героична цена: организираха истински лов за бойния кораб и все пак го хванаха. През май 1941 г. британски лодки и торпедни бомбардировачи потопиха Бисмарк с дълга битка.

Източник: wikipedia.org

Тирпиц

• Дължина - 253,6м
• Водоизместимост - 53 хиляди тона

Въпреки че вторият по големина боен кораб на нацистка Германия е пуснат на вода през 1939 г., той практически не може да участва в реални битки. С присъствието си той просто върза ръцете на арктическия конвой на СССР и британския флот. Тирпиц е потопен през 1944 г. в резултат на въздушно нападение. И то с помощта на специални свръхтежки бомби като Tallboy.

Източник: wikipedia.org

Ямато

• Дължина - 263м
• Екипаж - 2500 души

Ямато е един от най-големите бойни кораби в света и най-големият военен кораб в историята, потъван някога в морска битка. До октомври 1944 г. той практически не участва в битки. И така, „малки неща“: стрелба по американски кораби.

На 6 април 1945 г. той тръгва на друга кампания, чиято цел е да се противопостави на войските на янките, които са кацнали на Окинава. В резултат на това 2 часа подред Ямато и други японски кораби бяха в ада - те бяха обстрелвани от 227 американски палубни кораба. Най-големият боен кораб на Япония получи 23 удара от въздушни бомби и торпеда → разкъса носовото отделение → корабът потъна. От екипажа оцеляха 269 души, 3 хиляди моряци загинаха.

Източник: wikipedia.org

Мусаши

• Дължина - 263м
• Водоизместимост - 72 хиляди тона

Вторият по големина японски кораб от Втората световна война. Лансиран през 1942 г. Съдбата на Мусаши е трагична:

• първата кампания - дупка в носа (торпедна атака от американска подводница);
• последната кампания (октомври 1944 г., в морето Сибуян) - беше атакуван от американски самолети, хвана 30 торпеда и бомби;
• заедно с кораба загиват неговият капитан и повече от хиляда членове на екипажа.

На 4 март 2015 г., 70 години след потъването, Musashi, потънал във водите на Сибуян, е открит от американския милионер Пол Алън. Бойният кораб почиваше на дълбочина един и половина километра.

Източник: wikipedia.org

съветски съюз

• Дължина - 269м
• Водоизместимост - 65 хиляди тона

"Совки" не са строили бойни кораби. Те се опитаха само веднъж - през 1938 г. започнаха да поставят "Съветския съюз" (линкор проект 23). До началото на Великата отечествена война корабът е готов на 19%. Но германците започнаха да атакуват активно и ужасно изплашиха съветските политици. Последните с треперещи ръце подписаха указ за спиране на строителството на бойния кораб, хвърлиха всичките си усилия в щамповането на „тридесет и четири“. След войната корабът е разглобен за метал.

Съдбата на тези стоманени чудовища, замислени като гръмотевична буря на океаните и моретата, се е развила по различни начини. Военното ръководство на всички воюващи страни възлагаше големи надежди на тях. Скоро обаче стана ясно, че размерът като цяло няма значение. Бойните кораби постепенно отстъпиха място на самолетоносачите.

1. До началото на Великия Отечествена войнаВ служба на СССР имаше три бойни кораба от типа "Севастопол": "Парижка комуна", "Октомврийска революция" и "Марат". Те бяха заложени през юни 1909 г. в корабостроителниците на Санкт Петербург и пуснати на вода през юни-септември 1911 г. и тогава, разбира се, бяха наречени по различен начин: „Севастопол“, „Гангут“ и „Петропавловск“. „Марат“ и „Октомврийска революция“ са използвани в системата за брегова отбрана на Ленинград, а флагманът на Черноморския флот „Парижка комуна“ защитава Севастопол през 1942 г. И трите бойни кораба са изтеглени от експлоатация едва след войната.

2. Историята на немските бойни кораби беше тъжна. Бисмарк е потопен от британска ескадра на 27 май 1941 г. в първата бойна кампания. Tirpitz, изпратен в норвежките води през 1942 г. за преследване на арктически конвои, е унищожен от петтонни бомби на паркинга в резултат на британско въздушно нападение през ноември 1944 г. През нощта на 27 февруари 1942 г. в Северно море 500-килограмова британска авиационна бомба пронизва горната палуба на линкора Gneisenau; никога не е възстановен. Scharnhorst изпраща бойния кораб Duke of York и крайцера Jamaica на дъното на север от Норвегия на 26 декември 1943 г.

3. Френският боен кораб "Ришельо" през 1943-1944 г., заедно със силите на британския флот, участва в освобождението на Норвегия. Остарелият боен кораб е бракуван през 1968 г.

4. Почти две дузини бойни кораби от типа King George V, Queen Elizabeth, Nelson и Revenge на Royal военноморски силиВеликобритания воюва с врагове от Ламанша до Средиземно море и бреговете на Африка.

5. Четири американски бойни кораба бяха потопени и четири по-сериозно повредени при атаката срещу военноморската база в Пърл Харбър. Друг американец бойни корабивоюва в Тихоокеанския флот на САЩ. На борда на бойния кораб Мисури актът за капитулация на Япония е подписан на 2 септември 1945 г. „Мисури“ се оказа дълголетник: той направи последния си залп през 1991 г. в Персийския залив. Корабът се появява в стария филм "Под обсада" със Стивън Сигал. Вярно е, че стрелбата е извършена на изведения от експлоатация боен кораб "Алабама".

6. Японските бойни кораби "Ямато" и "Мусаши" бяха най-големите кораби от този тип в света. Имперска Япония наистина се надяваше, че благодарение на бойните кораби ще бъде възможно да се завладее господството в морето. Първата бойна кампания на Ямато във Филипско море обаче се оказа изключително неуспешна: на 19 юни 1944 г. той стреля по собствените си самолети. На 24 октомври 1944 г. Мусаши е убит в морето Сибуян от бомби и торпеда от американски самолети. На 7 април 1945 г., в резултат на мощна атака на самолети, базирани на превозвача, той отиде на дъното на Ямато, като взе със себе си повече от три хиляди членове на екипажа.

7. Италия никога не е била морска сила. Три бойни кораба „Littorio“, „Vittorio Veneto“ и „Roma“ не се отличават с големи успехи. „Vittorio Veneto“ и „Littorio“ отидоха при съюзниците след войната и бяха разглобени за скрап, а „Roma“ на 9 септември 1943 г., ден след капитулацията на Италия, беше потопен от германски самолети.

Най-мощните бойни кораби от Втората световна война

От момента, в който оръжията са инсталирани на корабите, започва вечното съперничество между снаряд и броня. След като осъзнават уязвимостта на величествения ветроходен флот от стрелба, инженери и корабостроители започват да монтират броня на военни кораби. През 19 век се появяват първите бойни кораби, които завършват развитието си до началото на 20 век и се превръщат в основната ударна и най-мощна сила на флота. Те се заменят с бойни кораби дредноут, още по-големи, по-мощни и тежко бронирани. Пикът в развитието на бойните кораби идва през Втората световна война, когато съперничеството между снаряд и броня достига кулминацията си, давайки началото на най-мощните и величествени кораби, създавани някога от човека. Те ще бъдат обсъдени в нашата статия.

6. Бойни кораби от типа "Крал Джордж V"

Преди Втората световна война флотовете на водещите морски сили бяха интензивно въоръжавани със съвременни бойни кораби. Великобритания се смяташе за законодател на тенденциите в областта на военното корабостроене и най-мощната морска сила в продължение на няколко века, но след Първата световна война нейното лидерство започна постепенно да избледнява. В резултат на това Lady of the Seas се приближава към войната с най-малко мощния „основен“ боен кораб.

Британците започнаха да проектират бойни кораби от типа "Крал Джордж V" в края на 20-те години на 20 век, за да заменят супердредноутите. В продължение на няколко години първоначалният проект претърпява значителни промени и до 1935 г. окончателният вариант е одобрен с дължина около 230 метра и водоизместимост около 35 хиляди тона. Основният калибър на новия боен кораб трябваше да бъде десет 356-милиметрови оръдия. Разположението на артилерията на главния калибър беше оригинално. Вместо класическите четири 2-оръдейни или три 3-оръдейни кули, те избраха вариант с две кули с по 4 оръдия на носа и кърмата и една кула с две оръдия на носа. Калибърът от 356 mm до началото на Втората световна война се счита за недостатъчен и е най-малкият сред останалите бойни кораби на водещите сили. Бронебоен снаряд "Крал Джордж" тежеше скромните 721 кг. Началната скорост беше ниска - 757 m / s. Английските оръдия не блестяха със скорост на огън. Към плюсовете могат да се добавят само традиционно висококачествени дула и бронебойни снаряди, съчетани с надеждността на системата като цяло.

Средният калибър на бойния кораб беше представен от шестнадесет 133 mm оръдия в кули с 2 оръдия. Тези оръдия трябваше да станат универсални, водейки както противовъздушен огън, така и изпълнявайки функцията за борба с вражеските разрушители. Ако такива оръдия се справиха добре с втората задача, тогава те се оказаха неефективни срещу самолети поради ниската скорост на огън и несъвършенството на системите за насочване. Също така бойните кораби King George бяха оборудвани с два разузнавателни хидроплана с един катапулт.

Бронята на британските кораби е изградена според класическия принцип „всичко или нищо“, когато основните и най-важни компоненти на кораба са покрити с най-дебелата броня, а краищата на корпуса и палубата остават практически небронирани. Дебелината на основния броневи пояс достига внушителните 381 мм. Като цяло резервацията беше доста добра и балансирана. Качеството на самата английска броня беше все още отлично. Само откровено слабата противоминна и антиторпедна защита предизвика оплаквания.

Основната електроцентрала разви 110 хиляди конски сили и позволи на бойния кораб да ускори до 28 възела. Очакваният обхват на круиза с икономичен курс от 10 възела достигна 14 хиляди мили, но в действителност всичко се оказа много по-скромно.

Общо британците успяха да построят пет кораба от този тип. Бойните кораби са създадени, за да се противопоставят на германския флот в Атлантическия океан, но те трябваше да служат в много части на света. Най-войнственият от британските линейни кораби са King George V, който дълго време е флагман на англичаните Кралският военно-морски флот, и "Принцът на Уелс", който пое битката заедно със злополучния "Худ" срещу легендарния "Бисмарк". В края на 1941 г. Принцът на Уелс е потопен от японски самолети, докато останалите му братя оцеляват във войната и са безопасно бракувани през 1957 г.

Боен кораб Авангард

В допълнение към корабите от типа King George V, британците успяват да положат новия Vanguard по време на войната - по-голям и по-мощен боен кораб, лишен от много от недостатъците на предишните бойни кораби. По водоизместимост и въоръжение (50 хиляди тона и осем 381 мм оръдия) той приличаше на немския Бисмарк. Но британците успяха да завършат този кораб едва през 1946 г.

5. Бойни кораби от типа "Littorio / Vittorio Veneto"

След Първата световна война Италия не преживява най-много по-добри времена. Нямаше достатъчно пари за построяването на нови бойни кораби. Следователно пускането на нови кораби беше отложено по всякакъв възможен начин поради финансови причини. Италия започна да разработва модерен боен кораб едва след полагането във Франция, основният съперник в Средиземно море, на мощни и високоскоростни бойни крайцери от типа Дюнкерк, които напълно амортизираха старите италиански бойни кораби.

Основният театър на операциите за италианците беше Средиземно море, исторически считано за "тяхно собствено". Това остави своя отпечатък върху външния вид на новия боен кораб. Ако за британската автономия и дългият обхват на плаване бяха ключов фактор в развитието на техните собствени бойни кораби, тогава италианските дизайнери биха могли да го пожертват в името на повишената огнева мощ и броня. Оловните "Littorio" и "Vittorio Veneto" бяха по-големи от "King George" - общата им водоизместимост беше около 45 хиляди тона с дължина около 240 метра. Бойните кораби влизат в експлоатация през пролетта на 1940 г.

Въоръжението на главния калибър се състоеше от девет мощни 15-инчови (381 мм) оръдия в три 3-оръдейни кули. Италианците поеха по пътя на максимално форсиране на стари оръдия от подобен калибър, като увеличиха дължината на цевите от 40 на 50 калибъра. В резултат на това италианските оръдия се оказват шампиони сред 15-инчовите оръдия в Европа по отношение на дулната енергия и мощността на снаряда, отстъпвайки по бронепробивност само на по-големите калибърни оръдия на американската Айова и японската Ямато.

Теглото на бронебойния снаряд достига 885 кг при висока начална скорост от 870 м/с. Това стана с цената на изключително ниска групировка и точност на стрелба, което се смята за основен недостатък на този тип боен кораб. За разлика от британците, италианците разделят средната артилерия на противоминна и противовъздушна. Дванадесет 6-инчови (152 mm) оръдия в четири кули с 3 оръдия са използвани за противодействие на атакуващите разрушители. За стрелба по самолети имаше дванадесет 90-мм оръдия, които бяха допълнени от 37-мм картечници. Опитът от войната показа пълната недостатъчност на зенитната артилерия на италианските бойни кораби, като повечето подобни корабидруги държави.

Въздушната група на бойните кораби от клас Littorio се състоеше от три хидроплана и един катапулт за изстрелването им. Основният броневи пояс беше раздалечен и с не твърде впечатляваща дебелина осигуряваше защита срещу 380-милиметрови снаряди.

Боен кораб Виторио Венето

Основен електроцентралапроизвежда 130 хиляди конски сили и ускорява италианския боен кораб до 30 възела. Такава висока скорост беше голямо предимство и даде възможност да се избере оптималното бойно разстояние или дори да се избегне огъня на по-силен враг. Обхватът на плаване беше доста скромен (4,5-5 хиляди мили), но напълно достатъчен за Средиземно море.

Боен кораб Рома

Общо италианците успяха да пуснат три бойни кораба от този тип, четвъртият кораб остана недовършен. По време на Втория световен съд борбаи периодично са повреждани от британски и американски самолети, след което са ремонтирани и пускани отново в експлоатация. В резултат на това "Vittorio Veneto" и "Littorio" са прехвърлени след войната съответно в Обединеното кралство и САЩ, където са разсечени в средата на 50-те години. Третият боен кораб - "Рома" - беше удостоен с по-тъжна съдба. След капитулацията на Италия немците го потопяват с управляеми бомби Fritz-X, за да не отиде корабът при съюзниците. Така красивите и грациозни италиански бойни кораби така и не успяха да придобият военна слава.

4. Бойни кораби от типа "Ришельо"

След Първата световна война Франция се оказва в подобно на Италия положение по отношение на състоянието и по-нататъшното развитие на флота.

След полагането на "джобни бойни кораби" от типа Scharnhorst в Германия, французите бяха принудени спешно да проектират кораби, за да се справят с тях. Полученият Дюнкерк се оказа толкова успешен, че послужи като основа за създаването на пълноценни бойни кораби от типа Ришельо.

Общата водоизместимост на Richelieu е почти 45 хиляди тона, а максималната дължина е около 250 метра. За да се поберат максимално възможните оръжия и тежка броня в ограничено изместване, французите отново прилагат оригиналното оформление на оръжията с основен калибър, изпробвани на Дюнкерк.

"Ришельо" носеше осем 380-мм оръдия с дължина 45 калибъра в две 4-оръдейни кули. Теглото на бронебойния снаряд е 890 kg при начална скорост 830 m/s. Това разположение направи възможно спестяването на общото тегло на всяко оръдие в сравнение с кулите с 3 и особено 2 оръдия. В допълнение, само две основни кули вместо три или четири изискваха по-къс главен брониран пояс за защита на оръдия и артилерийски списания, опростена система за съхранение и доставка на боеприпаси и управление на огъня.

Но такава смела схема имаше своите недостатъци. Повреда на някоя от кулите доведе до повреда на половината артилерия на кораба, така че французите разделиха всяка от кулите с бронирана преграда. Всяка двойка оръдия имаше независимо насочване и доставка на боеприпаси. На практика схемата с 2 кули се оказа ненадеждна. Френските моряци казваха, че системата за въртене на купола може да се повреди всеки момент. В допълнение, кърмовият сектор на кораба не беше защитен от главните оръдия на батерията, което беше частично компенсирано от големите ъгли на въртене на предните кули.

Боен кораб Жан Барт

Гордостта на френските корабостроители беше резервацията и защитата като цяло. По отношение на оцеляването Ришельо надмина своите конкуренти от Англия и Италия, беше приблизително равен на по-големите Бисмарк и Айова и беше по-нисък само от много по-тежкия Ямато. Основният броневи пояс е с дебелина 330 mm и 18 mm облицовка. Коланът, наклонен на 18 градуса, доведе до почти половин метър броня. Недовършеният "Жан Бар" случайно получи около пет тежки 406-мм американски снаряда от главния калибър. Корабът оцеля.

Електроцентралата Richelieu произвежда 150 хиляди конски сили, а скоростта от над 31 възела е една от най-добрите в класа, формално на второ място след Айова. Максималният обхват на круиз е около 10 хиляди мили с икономичен курс.

Общо французите планират да построят три бойни кораба от този тип. Беше възможно да се пуснат в експлоатация само две - "Ришельо" и "Жан Бар", които не без инциденти оцеляха във войната. Тези кораби се превърнаха в едни от най-балансираните и успешни кораби от този клас. Много експерти им дават палмата в строителството на бойни кораби. Те комбинираха доста мощни оръжия, отлична броня и висока скорост. В същото време те имаха среден размер и денивелация. Въпреки това мнозина положителни странибяха добри само на хартия. Подобно на италианските бойни кораби, френските "Ришельо" и "Жан Бар" не покриха историята си с безсмъртни подвизи. Те успяха да оцелеят във войната и дори да служат след нея, след като преминаха модернизация. Що се отнася до естетическата страна, авторът на статията ги поставя на първо място. Френските бойни кораби се оказаха наистина красиви и елегантни.

3. Бойни кораби от клас Бисмарк

След Първата световна война Германия е една от първите, които започват да проектират нови модерни бойни кораби. Като страна, която загуби войната, беше забранено да се строят големи военни кораби. Следователно, началните "Scharnhorst" и "Gneisenau" могат да бъдат наречени бойни кораби само с участък. Въпреки това немските инженери натрупаха сериозен опит. И след подписването на англо-германското военноморско споразумение през 1935 г., което всъщност премахва Версайските ограничения, Германия започва разработването и изграждането на най-големите и мощни корабинякога в служба на германския флот.

Бойните кораби от клас "Бисмарк" имаха обща водоизместимост около 50 хиляди тона, дължина 250 метра и ширина 36 метра, надминавайки европейските си колеги по размер. Основната артилерия, както на Ришельо и Виторио Венето, беше представена от 380 мм оръдия. Бисмарк носи осем оръдия в четири 2-оръдейни кули, по две на носа и кърмата. Това беше крачка назад на фона на 3- и 4-оръдейните кули на конкурентите.

Артилерията от главния калибър се оказа по-упорита, но необходима повече пространство, броня и съответно тежестта за нейното поставяне. Оръжията на Бисмарк не се отличаваха с нищо особено, освен с традиционното немско качество на фона на „петнадесетинчовите“ французи и италианци. Освен ако, за разлика от последните, прагматичните германци не разчитаха на точността на стрелбата в ущърб на мощността и теглото на снаряда (800 кг). Както показва времето - не напразно.

Резервацията "Бисмарк" може да се нарече умерена и не съвсем обикновена. Използвайки схема с четири главни батерийни кули, германците трябваше да бронират до 70% от дължината на корпуса. Дебелината на основния брониран пояс достига 320 мм в долната му част и до 170 мм в горната му част. За разлика от много бойни кораби от този период, бронята на немските бойни кораби не е рязко диференцирана, с изключителни максимални дебелини, но общата броня е по-висока от тази на всеки от конкурентите. Може би точно тази схема на резервация позволи на Бисмарк да издържи многобройните залпове на британците за дълго време, като същевременно остане на повърхността.

Основната електроцентрала беше слабото място на проекта. Тя разви около 150 хиляди "коня", ускорявайки Tirpitz и Bismarck до 30 възела, което беше много добър резултат. В същото време не се различаваше по надеждност и по-специално по икономичност. Действителният обхват на крейсерска работа беше почти 20% по-нисък от декларираните 8,5-8,8 хиляди мили.

Германските корабостроители не успяха да създадат плавателен съд, който качествено да превъзхожда конкурентите. Бойните характеристики на Бисмарк бяха на нивото на Ришельо и Литорио, но бойната съдба на немските бойни кораби ги направи най-разпознаваемите и известни кораби от Втората световна война.

Общо германците успяха да пуснат в експлоатация два кораба от този тип.Бисмарк през 1941 г. трябваше да вземе битката, която стана най-известната морска битка на Втората световна война. Германски отряд от линейния кораб „Бисмарк“ и тежкия крайцер „Принц Ойген“ се сблъсква с британските кораби. И въпреки че британците имаха предимство под формата на бойния кораб "Принцът на Уелс" и боен крайцер"Худ", залпове на "Бисмарк" за броени минути изпратиха на дъното красотата и гордостта на Кралския флот - флагманския крайцер "Худ" заедно с целия екипаж. В резултат на двубоя германските кораби също са повредени. Шокирани и вбесени, британците изпращат цяла ескадрила да заловят Бисмарк. Германският боен кораб на практика успя да се измъкне от преследването, но британските самолети повредиха управлението на кораба и след това дълго време стреляха по неподвижния кораб от всички оръдия. В резултат на това екипът на Бисмарк отвори кралските камъни и потопи кораба си.

Модел на бойния кораб "Тирпиц"

След загубата на един от двата бойни кораба, германците скриха останалите Тирпиц в норвежките фиорди. Дори неактивен и скрит, този кораб остава постоянно главоболие за британците през цялата война, черпейки от огромни сили. В крайна сметка Тирпиц е потопен само от въздуха със специално проектирани огромни 5-тонни бомби.

2. Бойни кораби от клас Айова

Съединените щати се доближиха до Втората световна война като лидер по отношение на икономически и индустриален потенциал. Собственикът на най-мощния флот вече не беше Великобритания, а нейният партньор отвъд океана. До края на 30-те години на миналия век американците успяват да разработят проект за боен кораб по Вашингтонското споразумение. Първоначално това бяха кораби от типа Южна Дакота, които като цяло съответстваха на европейските конкуренти. Тогава дойде времето за още по-големи и по-мощни бойни кораби от клас Айова, наричани от много експерти най-добрите кораби от този клас.

Дължината на такива бойни кораби достигна рекордните 270 метра, а общата водоизместимост надхвърли 55 хиляди тона. "Айова" трябваше да устои на японските бойни кораби от типа "Ямато". Въпреки това, американските корабостроители запазиха 16-инчовия (406 mm) основен артилерийски калибър, използван на South Dakota. Но оръдията на главния калибър бяха удължени от 45 на 50 калибъра, което увеличи мощността на оръдието и теглото на бронебойния снаряд от 1016 на 1225 кг. В допълнение към самите оръдия, когато се оценява огневата мощ на корабите от клас "Айова", трябва да се отбележи най-модерната система за управление на артилерийски огън сред бойните кораби от този период. В допълнение към балистични компютри и оптични далекомери, той използва радар, който значително повишава точността на стрелба, особено при лоши метеорологични условия.

Освен това, предвид съвършенството на системите за насочване и качеството на боеприпасите, американските бойни кораби бяха абсолютните лидери в противовъздушните оръжия.

Но нямаше резервация. силна страна"Айова". Цитаделата в централната част на кораба беше покрита от скромен 307 mm основен броневи пояс. Като цяло линкорът беше брониран на нивото на южните дакота и европейските линкори с по-малка водоизместимост, а Ришельо беше дори по-нисък. Без да разчитат много на броневата си защита, американците поеха по друг път.

Бойните кораби от типа Айова получиха най-мощната електроцентрала от 212 000 конски сили сред подобни кораби. За сравнение, при предшественика мощността на турбините достигна само 130 хиляди "коня". Айова теоретично може да ускори до рекордните 33 възела, надминавайки по скорост абсолютно всички бойни кораби от Втората световна война. По този начин американските бойни кораби имаха предимство в маневрата, като успяха да изберат оптималното разстояние и условията за артилерийски бой, частично компенсирайки не най-силната броня.

Общо американците планираха да построят шест кораба от този тип. Но като се вземат предвид вече построените четири бойни кораба от клас Южна Дакота и непрекъснато нарастващата роля на самолетоносачите, Съединените щати се ограничиха до серия от четири кораба - Айова, Ню Джърси, Мисури, Уисконсин. Всички бойни кораби взеха активно участие във войната Тихи океан. На 2 септември 1945 г. на борда на Мисури е подписан Актът за капитулацията на Япония.

Следвоенната съдба на бойните кораби от клас Айова, за разлика от повечето кораби от този клас, не беше съвсем обичайна. Корабите не бяха бракувани, а продължиха службата си. Американците активно използваха своите бойни кораби по време на войната в Корея и Виетнам. В средата на 80-те години корабите, вече стари по това време, претърпяха модернизация, като получиха модерно електронно пълнене и управляеми крилати ракети. Последният конфликт, в който участваха бойните кораби, беше войната в Персийския залив.

Основната артилерия на батерията беше представена от девет 18-инчови оръдия в три 3-оръдейни кули, разположени класически, както на Виторио Венето и Айова. Нито един боен кораб в света нямаше такава артилерия. Бронебоен снаряд тежеше почти един и половина тона. И по отношение на общото тегло на залпа, Yamato беше почти два пъти по-добър от европейските бойни кораби с 15-инчови оръдия. Системата за управление на артилерийския огън беше перфектна за времето си. И ако Ямато нямаше такива иновации като радари (те бяха инсталирани на Айова), тогава оптичните далекомери и балистичните компютри не бяха по-ниски от световните си колеги. Казано по-просто, по-добре е да не се показва на нито един боен кораб от онова време в обхвата на стрелбата на оръдията на японското чудовище от повече от 40 километра.

Зенитните оръдия на японците, които не са по-ниски по качество от европейските, изостават от американските по отношение на точността на стрелба и скоростта на насочване. Автоматичните противовъздушни оръдия с малък калибър, чийто брой по време на войната се увеличи от осем вградени картечници до петдесет, все още бяха качествено по-ниски от Bofors и Oerlikons на американците.

Резервирането на бойни кораби от типа "Ямато", както и основната артилерия, беше "най-доброто". Освен това, в опит да инсталират броня с максимална дебелина на своите кораби, японците се опитаха да намалят дължината на цитаделата. В резултат на това основният броневи пояс покриваше само около половината от съда в централната част. Но дебелината му беше впечатляваща - 410 мм. Трябва да се отбележи, че японската броня е по-ниска по качество от най-добрата английска и немска броня по това време поради отказа на достъп до Япония за най-модерните технологии за производство на бронирана стомана и липсата на доставки на редица редки легиращи елементи. Но все пак Ямато си остава най-тежко бронираният кораб в света.

Боен кораб "Мусаши"

Основната електроцентрала на японския супер боен кораб беше доста скромна и произвеждаше около 150 хиляди конски сили, ускорявайки огромния кораб до 27,5 възела. "Ямато" беше най-бавният сред бойните кораби от Втората световна война. Но корабът носеше най-голямата въздушна група от разузнавателни самолети - цели седем броя на два катапулта.

Японците планираха да пуснат в експлоатация три бойни кораба от този тип, но успяха да завършат само два - Ямато и Мусаши. Третият, "Шинано", е превърнат в самолетоносач. Съдбата на корабите беше тъжна. Японските моряци се шегуваха, че бойните кораби от клас Ямато са по-големи и по-безполезни дори от такива огромни и безполезни неща като Китайската стена и египетските пирамиди.