През 2015 г. американското студио Netflix пусна сензационния телевизионен сериал НАРКО (Narcos), чийто сюжет се фокусира върху възхода и падението на най-известния наркобарон в световната история.

Сериалът предизвика голям фурор сред зрителите по целия свят. Един от главните му герои беше американски агент на DEA (Администрация за борба с наркотиците, DEA) - Стив Мърфи.

Кой всъщност е този рус мъж, изигран от американския актьор Робърт Бойд Холбрук? Дали той е измислен герой или реален човек? Нека да го разберем.

Наистина, в истинския животедин от водещите членове на елитния отряд UBN, действащ за елиминирането на най-мощната организация за кокаин "", водена от самия Пабло Ескобар, е бил агент Стивън Мърфи(инж. Стивън Мърфи).

ранните години

Много факти от биографията на бившия офицер от американското разузнаване са внимателно скрити. Известно е, че Стивън е роден през 1957 г. в Тенеси, САЩ. Като дете той се премества със семейството си в Принстън, Западна Вирджиния, където родителите му Марвин и Бети Мърфи управляват малък магазин за килими.

След като завършва Принстън гимназияпрез 1974 г., през есента на същата година, младият мъж влезе в Университета на Западна Вирджиния, а година по-късно се прехвърли в Bluefield State College в Bluefield, Западна Вирджиния. През 1981 г. завършва колеж със специалност наказателно право.

„Никога не съм искал да бъда някой друг“, обяснява Мърфи. Винаги съм мечтал да бъда полицай или някой друг служител на реда.

младо ченге

С мечтата си той не дръпна: вече на 19-годишна възраст Мърфи стана стажант в полицейското управление в Блуфийлд, а няколко години по-късно започна да патрулира по улиците на Норфолк, Западна Вирджиния.

След 10 години в полицията Мърфи проявява сериозен интерес към разследването на трафика на наркотици и в крайна сметка се записва в Академията DEA.

След като завършва академията, през 1987 г. е изпратен в Маями, Флорида, където търговията с кокаин се разраства все повече.

„Най-голямото количество кокаин, което съм виждал преди да се присъединя към DEA, беше 2 унции“, признава Мърфи. „И представете си, още в първата операция като агент на DEA, която се проведе на островите Търкс и Кайкос, ние задържахме пратка от 4 килограма кокс от Куба. Къде 2 унции, а къде 4 кг! Чувствах се като "свещена крава" и това беше само началото."

В Маями агентът под прикритие работи успешно в продължение на 4 години, а след това, с отлични професионални характеристики, е преместен в столицата.

Стив Мърфи

Меделин

Докато Колумбия беше световен лидер в производството и разпространението на кокаин, страната беше погълната от хаос и терор. Зад всичко това стоеше не кой да е, а Пабло Ескобар, ръководителят на кокаиновия картел Меделин.

„След като пристигнах в Богота, ми дадоха 9 мм пистолет, сини дънки и обувки за тенис. Командирът ме погледна и каза така: „Стив, ти и аз сме входната врата. Никога не позволявайте на страха да контролира действията ви…“, спомня си пенсионираният агент. „Всичко това беше казано толкова спокойно, сякаш ми пожела добро утро, просто нещо!“

Присъединявайки се към колеги от DEA в Меделин, сред които беше агент (испанецът Хавиер Пеня), чийто герой също участваше в телевизионния сериал, те се занимаваха с въвеждането на информатори, събираха и анализираха разузнавателна информация и предоставяха всякаква помощ на Националния Полицията на Колумбия (CNP).

„Беше прекрасно време“, казва Стив Мърфи с ирония. „В края на краищата Ескобар определи цена от 300 000 долара за всеки агент на DEA, който се намеси толкова много в живота му. Жена ми ме заплаши да забогатее няколко пъти (смее се) ... Между другото, имаше и награда за главите на обикновените полицаи, но беше само 100 долара за всеки. Жалко, но човешкият живот беше толкова евтин там.

След няколко години на терор и вражески опити за убийство, включително на висши политически лидери и техните семейства, Ескобар се предаде на правителството. Но с уговорка: той ще излежи присъдата си в затвор, построен от самия него - в затвора "" (на испански La Catedral).

През юли 1992 г. Ескобар избяга...

„През 18 месеца след бягството на Ескобар цялата страна беше в страх. Чакането и продължителното мълчание много ме депресираха, освен това бях много притеснен за жена ми Кони и малката ми дъщеря, които по това време живееха в Богота (бел. Първата им дъщеря беше осиновено колумбийско момиче, чиито родители бяха убити от ръцете на сикариос ). Между другото, фактът, че филмът показа, че Кони, страхувайки се за живота си, е отлетяла за Съединените щати, не е вярно, тя никога не би го направила.

След бягството на Ескобар в Колумбия веднага беше обявено най-голямото издирване в историята: повече от 600 служители на националната полиция, заедно с DEA и военноморски флотТЮЛЕНИТЕ започнаха да овладяват буквално цялата страна.

На 2 декември 1993 г. при престрелка при опит за бягство Пабло Ескобар е убит от куршум на снайперист. Агент Мърфи лично участва в тази операция (приблизително агент Пеня, който допринесе значително за залавянето на "кокаиновия крал", по това време беше отстранен от случая и изпратен във Вашингтон).

„Когато Ескобар беше убит... трябва да кажа, че това беше един от най-щастливите дни в живота ми. Сигурно сте виждали тази снимка, на която седя над мъртвото му тяло, държа го за ръкава и се усмихвам радостно. Не си мислете, че съм луд психопат, макар че може и да съм, просто в този момент кипях от огромна еуфория от факта, че, слава богу, всичко свърши.“

По-късни години

През 1994 г. Стив Мърфи е прехвърлен обратно в Съединените щати, където продължава да служи в DEA близо 20 години. През 2013 г. се пенсионира. Днес пенсионираният агент управлява собствена малка консултантска фирма. Той е баща на две осиновени дъщери (а именно имаше 2 осиновени дъщери, а не 1, както е показано в сериала) и живее в собствена къща със съпругата си Кони във Вашингтон, окръг Колумбия, САЩ.

1. Повече свобода

Маринет, Уисконсин (24 юли 2013 г.) Началникът на щаба на ВМС на САЩ адмирал Джонатан Грийнърт посещава корабостроителницата на Marinette Marine Corporation, за да инспектира конструкцията на няколко крайбрежни бойни кораба (LCS) от клас Freedom, които в момента са на борда.различни етапи на готовност. По време на посещението на място Грине също така наблюдава подобрените производствени възможности на корабостроителницата, което води до повишена ефективност при производството на бъдещи модели крайбрежни бойни кораби. (Снимка от специалист по масови комуникации 1-ви клас Питър Д. Лоулър, ВМС на САЩ)

2. Разговор с патрула

1-ви лейтенант Брендън Д. Мърфи, Easy Company, 2-ри батальон, 506-ти пехотен полк, 4-та бригадна бойна група 101-ва въздушнодесантна дивизияАмериканската армия разговаря с деца, докато патрулира в село в провинция Хост в Афганистан на 2 юни 2013 г. (Снимка от сержант Джъстин А. Мьолер, Джъстин А. Мьолер)

3. Щурмова речна операция

Сапьори на американската армия от 671-ва инженерна рота (Многоцелеви мостове) се подготвят да разположат лодки Mark II, за да осигурят секции от понтони по време на операция за нападение на река във Форт Чафи, Арканзас на 24 юли 2013 г. (Снимка: редник Джъстин Снайдер, армия на САЩ)

4. Пристигане на крайбрежни патрулни кораби в Бахрейн

крайбрежен патрулен кораб USS Tempest (PC 2) се насочва от пристанището на Khalifa bin Salman към Mina Salman. Пристигането на USS Thunderbolt (PC 12) и USS Squall (PC 7) донесе общ бройдо осем брегови патрулни кораба, предназначени да поддържат операции по морска сигурност и сътрудничество в зоната на отговорност на 5-ти флот на САЩ. (Снимка от специалист по масови комуникации 1-ви клас Стивън Мърфи, ВМС на САЩ)

5. Мина отива на небето

120 мм мина излиза от цевта на минохвъргачката. Изстрелът е произведен от член на щабна рота, 1-ви батальон, 293-ти пехотен щабен полк във Форт Уейн, Индиана, на 13 юли 2013 г. (Снимка от Джон Кросби, PR център Atterbury-Muscatatuck)

6. Подреден

Тихия океан (22 юли 2013 г.) Моряците почистват пилотската кабина на USS Ronald Reagan (CVN 76), докато почистват в подготовка за завръщане в родното си пристанище. Роналд Рейгън провежда квалификационни тестове. (Снимка от мичман 3-ти ранг Джефри Мартино, ВМС на САЩ)

7. Смяна на гуми

Техници от 34-то авиационно-техническо звено сменят нагрятата от слънцето асфалтова гума на бомбардировач B-1B Lancer от 379-то експедиционно крило в Югозападна Азия на 15 юли 2013 г. Инспекторът по контрол на качеството проверява дали работата по смяната на спуканата гума е извършена по безопасен начин. (Снимка от старши редник Бенджамин Стратън, USAF)

8. Стрелба по морско врабче

Тихия океан (18 юли 2013 г.) Ракета Sea Sparrow (RIM-7P) е изстреляна от десантния кораб USS Boxer (LHD 4) по време на учение за ракети. Boxer провежда Composite Unit Exercise (COMPTUEX) край бреговете на Южна Калифорния. COMPTUEX е учение, насочено към интегриране на кораби на Amphibious Combat Team чрез поредица от обучения в реално време. (Снимка от Кенан О'Конър, специалист по масови комуникации 2-ри клас, ВМС на САЩ)

9. Огнева мощразузнавателни групи

Сержант Майкъл Доуъл от разузнаването морски пехотинциРота Алфа, 1-ви разузнавателен батальон се прицелва със своята 50-калиброва снайперска пушка по време на учение на 10 юли 2013 г. 29-годишният Дауъл от Елко, Невада, служи като снайперист и стрелец на своя отряд. (Снимка от ефрейтор Кори Дабни, 1-ва морска дивизия)

10. Изстрелване на Navy Atlas V

Кейп Канаверал, Флорида (19 юли 2013 г.) Ракета носител Atlas V изстрелва сателит на Mobile User Objective System (MUOS) в орбита от стартов комплекс 41 в Кейп Канаверал, Флорида. MUOS е следващото поколение теснолентови тактически сателитни комуникационни системи, предназначени да подобрят значително комуникационните способности на американските сили в движение извън линията на видимост. (Снимка: Patrick H. Corkery, US Navy)

ВСИЧКИ СНИМКИ

Британският флот, който някога е потопил корабите на Наполеон и е направил страната "господарка на моретата", сега обучава екипажи за яхтите на богати и известни хора. За това пише Wall Street Journal. Според публикацията преди няколко месеца изпълнителите на Royal Navy са организирали курсове за служители, капитани и стюарди, които придружават яхти на милиардери при пътувания до изключителни ваканционни места. Един от първите, които използваха новата услуга, беше собственикът на 85-метровата яхта Ecstasea, руският петролен магнат Роман Абрамович.

Наследницата на британския вицеадмирал Хорацио Нелсън, който спечели забележителна победа при нос Трафалгар, е недоволна от този обрат. „Не мисля, че някой би могъл да си представи това през 1805 г.“, казва Анна Трайб, 78-годишната пра-пра-правнучка на адмирала. Ако инструкторите разкрият твърде много тайни на учениците, предупреждава Трайб, Кралският флот рискува „Абрамович и неговите сънародници внезапно да влязат във война с нас“.

Въпреки това Стивън Маккей, пенсиониран комодор от ВМС и автор на споменатата програма за обучение, казва, че сигурността на Великобритания е застрашена от много по-непосредствена опасност: липсата на пари (пълният текст на InoPressa.ru).

Британските кораби продължават да доставят товари за военни и мироопазващи мисии, като охраняват маршрутите на петрола и други доставки. Въпреки това след студена войнаприключи и опасността от мащабен морски конфликт намаля, държавата престана да подкрепя флота. Последователните правителства намаляваха бюджета на флота все повече и повече и той трябваше да търси алтернативни източници на доходи.

Яхтите са твърде голяма възможност за преминаване, казва Маккей, ръководител на частния изпълнител на отбраната Flagship Training Ltd. Ето защо 63-годишен моряк с розова вратовръзка и добре скроен костюм кара мерцедеса си покрай огромните хангари на ВМС към тренировъчната база. Благодарение на нарастващото богатство на милиардери като Абрамович, в океана има повече "суперяхти" (с дължина над 30 метра), отколкото кораби в Кралския флот.

Търсенето създава предлагане

През последните пет години броят на суперяхтите, построени годишно, почти се е удвоил. Миналата година са пуснати на вода 253 лодки, според списанието Yacht Report, което поддържа международен научен списък на яхтите.

Тези кораби са толкова големи и сложни, че са необходими повече моряци, за да ги обслужват, отколкото да служат в британския флот, казва Маккей. Ето защо Flagship Training, който помага на флота да печели пари от своите съоръжения за обучение чрез обучение на трети страни като чилийски моряци, наскоро назначи Маккей на нова позиция. Сега той насърчава програми за "интегрирано обучение". С яхтсмени работят инструктори, които ги учат как да гасят пожари, как да се ориентират под вода и как да сгъват правилно салфетки.

Идеята да въведе ред в яхтената индустрия хрумнала на Маккей преди година и половина, когато бил на почивка на Лазурния бряг. Там за първи път се качва на борда на суперяхта.

Богата, украсена с черешово дърво, просторна яхта с дължина 55 метра направи незаличимо впечатление на моряка. „Тези големи яхти са с размерите на фрегата“, казва той.

Това, което липсваше на яхтите, беше само екипаж, способен да се справи с лошото време и спешни случаина водата. След като прекара няколко месеца в изучаване на други кораби и посещения на пристанища, Маккей беше оставен на загуба: повечето от хората, които работеха на яхтите, не бяха моряци, а „хора от улицата“.

Бившият комодор се завръща в Портсмут и предоставя на компанията и военноморското командване бизнес план. Отговорът на ВМС беше "много положителен", спомня си Маккей. Комодор Марк Дъркин, прессекретар военноморски сили, отказа да коментира училището по ветроходство, но каза, че флотът „работи в тясно сътрудничество“ с Flagship, за да „генерира приходи, които могат да бъдат инвестирани в нашите съоръжения за обучение“. Според условията на подписания договор, Flagship получава 40% от приходите от курсове за обучение, а останалата част отива в бюджета на ВМС. Занятията се провеждат в историческата база на Кралския флот в Портсмут.

Крис Изом, пенсиониран офицер, който преди е отговарял за противопожарното обучение във флота, беше поканен да участва в разработването на едноседмичния курс. Програмата включва по-специално уроци за това как да оцелееш на бедстващ кораб. Не всички знания на военните моряци са подходящи за цивилни, обяснява Isom, оценявайки формацията на учениците, облечени в каски. „Една суперяхта няма да бъде атакувана химически“, казва той.

Тайните на яхтата на Абрамович

Наскоро в Портсмут започна едноседмичен курс по гасене на пожар от Ричард Бридж, капитанът на Ecstasea на Абрамович. Попаднал в отряд униформени моряци, 44-годишният капитан смени дънките с жълт огнеупорен гащеризон и пробва гумена маска с 11-килограмов кислороден резервоар.

Заедно с военноморските кадети той се справи с тренировъчен пожар: твърди се, че пламъкът е избухнал в машинното отделение на кораба и се е разпространил в гардеробната. Хеликоптер, бързащ да помогне на кораба, се блъсна в него и също се запали. Мостът се нахвърли в пламъците, проправяйки си път през лабиринта от светлини, симулаторът за обучение изглеждаше като коридорите, машинното отделение и гардеробната на военен кораб.

Капитанът на луксозна яхта никога не е попадал в подобни ситуации. Стоманените стени на тренажора, покрити със сажди, едва ли приличат на украсата на яхтата на Абрамович, отбеляза той. Бридж също беше поразен от желанието на неговите състуденти да спасят военния кораб на всяка цена. Капитанът на яхтата, каза той, може да напусне кораба, за да спаси пътниците.

В опитите да се адаптира военноморското обучение към нуждите на богатите възникват други въпроси: например обучението на военен кораб не винаги подготвя човек за заплахите, които дебнат за развлекателното плаване.

Например, един моряк знае за опасностите от алкохола, но няма опит в осигуряването на безопасността на шумни морски партита, където всичко е смесено наведнъж: капризни богати хора, скъпи мебели, запалим алкохол и цигари. „Развиването на противопожарни маркучи върху копринени килими не е добре. Също така не е добре да поливате с тях роялите“, обяснява Маккей.

След като завърши обучението си за Ecstasea, Бридж, смята Маккей, ще поеме командването на скорошната покупка на Абрамович: все още неизстреляната яхта Eclipse. Плавателният съд е дълъг над 150 метра и се очаква да стане една от най-големите яхти в света. Маккей се надява, че екипът ще иска да получи специално обучение.

Капитан Бридж отказа да обсъди въпроса, а говорителят на Абрамович също отказа коментар.

За Eclipse и други мега-яхти Маккей изчислява, че руският магнат Абрамович трябва да поддържа частна флотилия от около 400 моряци. „Не е за алчните“, признава той.

Детство и ранна служба

На 11 години, през 1884 г., Франсис Харви се премества със семейството си в Саутси. Учи в Portsmouth Grammar School, като показва отлични академични резултати и постижения, особено в владеенето на езици.

След като напуска училище, Харви избира военна кариера и е приет в Кралския военноморски колеж за офицерско обучение в Гринуич. Харви завършва през 1892 г. с чин офицерски кадет в Кралската морска пехота. На следващата година той е повишен в лейтенант и получава първото си назначение за HMS Wildfire. След само една година кампания в морето, Харви се върна на брега. През 1896 г. е назначен на курсове за артилеристи в училището HMS Отличенкато инструктор първи клас в морската артилерия. Харви беше назначен за крайцер HMS Phaetonкойто беше поръчан от резерва в Девънпорт на 8 юни 1897 г. и изпратен да служи в Тихоокеанската морска станция. През 1898 г. получава порицание от Адмиралтейството. Връщайки се у дома през 1898 г., Харви получава позиция като помощник-инструктор по стрелба в дивизията на Плимут.

От 1898 до 1904 г. Харви прекарва по-голямата част от времето си на служба, прикрепен към флотата на Канала, на борда на крайцер. HMS Едгари крайцери HMS Diadem, трениращи и обучаващи стрелци. На 28 януари 1900 г. е произведен в капитан. През 1903 г. е поставен на борда броненосец HMS Royal Sovereignназначен да преподава практика на стрелба на кораби от флота на Ламанша. Флот на канала).

По-късно служи в бронепалубен крайцер HMS херцог на Единбург, крайцер HMS St Georgeи на най-новия боен крайцер HMS Inflexible. През 1910 г. Харви става инструктор-стрелец в корабостроителницата Чатъм. През 1910 г. е произведен в чин майор.

В доклад за артилерийското училище в Chatham Dockyard беше написано:

.

Боен крайцер HMS Лъв.

Този доклад впоследствие позволи на Харви да получи позиция като главен офицер по артилерия на борда. боен крайцер HMS Лъв, флагманът на британския крайцерен флот Дейвид Бийти.

Първата световна война

Боен крайцер HMS Лъвв битката при Ютланд. Вляво експлозията на крайцера HMS Queen Mary.

Избухването на войната е първото и последното в кариерата на Франсис Харви. Той участва в него от първите дни и успя да се отличи още в една от първите битки. 28 август 1914 г. в Битката при Хелголандския заливБойни крайцери от Дейвид Бийти HMS Лъв HMS Queen Maryи HMS Princess Royalидват на помощ на британските леки крайцери, воюващи с немски кораби. Германски леки крайцери забелязани в мъглата SMS колонаи SMS Ариаднавърху които оръдията на бойните крайцери на Бийти сипеха огън. В дуел срещу тях германците нямаха никакъв шанс. Deutsch контраадмирал Леберехт Маас(Немски Леберехт Маас) и още около 1000 моряци загинаха в тази битка. Франсис Харви постигна няколко удара от оръжията си по врага.

Следващия голяма биткакакво се случи в Догър банкиБойните крайцери на Дейвид Бийти се срещнаха с немската ескадра бойни крайцери на адмирала Франц фон Хипер. В тази битка британците успяха да удавят германеца тежък крайцер SMS Блюхери повреди други кораби, но много британски кораби също получиха тежки щети, някои от най-тежките получени HMS Лъв.

AT Битката при Ютланд 31 май 1916 г. боен крайцер HMS Лъвбеше флагманът на отряда на Бийти. По време на последвалата престрелка между британските и немските линейни крайцери HMS Лъвпопада под точен огън от немски боен крайцер SMS Lutzow. В 16:00 един немски снаряд проби бронята в горния десен ъгъл на артилерийската кула Qкъм крайцера HMS Лъв, това почти доведе до смъртта на кораба.

Бронирани плочи на купола след попадение.

оръдейна кула Q. Щети, получени в битката при Ютланд.

Според бойния график Франсис Харви беше в артилерийската кула Qглавен калибър. Когато немски снаряд удари купола, убивайки и ранявайки почти всички от екипажа на оръдието, Харви беше тежко ранен и имаше множество изгаряния по тялото. Виждайки, че огънят, тръгнал от снаряд, заплашва да се разпространи в мазето, където има тонове кордитни картуши, а това от своя страна ще доведе до детонираща експлозия и смъртта на кораба, Франсис Харви нарежда вратите да бъдат издърпани и мазето да се наводни. Заповедта му е изпълнена навреме и това спасява крайцера от гибел. Той изпраща ранен сержант-стрелец да докладва на командира на кораба Ърнли Чатфийлд (англ. Ернле Чатфийлд), а самият той умира от раните си.

Навременната заповед спасява линейния крайцер HMS Лъв, а ето и три други британски бойни крайцера HMS Queen Mary, HMS Indefatigableи HMS Invincibleзагинал в битката при Ютланд именно от детонацията на кордит.

Овъгленият труп на Харви беше изваден от останките на кулата след битката и погребан в морето с военни почести, заедно с телата на останалите 98 загинали моряци от бойния крайцер. HMS Лъв. Храбростта му пред лицето на неизбежната смърт не остава незабелязана. Той беше споменат в доклада на адмирала след битката. Сър Джон ДжеликоуПосмъртно е награден с кръст Виктория.

Семейство

Харви произхожда от семейство на потомствени военни, неговият пра-пра-пра-дядо Джон Харви (англ. Джон Харви; 1740–1794) е убит по време на морска битка на 1 юни 1794 г. между английския флот и флота на Първата френска република.

Неговият прадядо сър Едуард Харви Едуард Харви; 1783-1865) се издига до чин адмирал.

Дядо Джон Харви Джон ХарвиКапитан на 9-ти източен норфолкски полк 9-ти (Източен Норфолк) пехотен полк ) също беше изключителна военна фигура, участник в няколко войни.

Баща му е офицер от британския флот, командир Джон Уилям Франсис Харви (р. Джон Уилям Франсис Харви), майка на Елизабет Едуардс Лавингтън Харви (р. Елизабет Едуардс Лавингтън Харви ) родена Пени (англ. Пени).

Франсис Харви се жени за Етел през 1898 г. Етел Еди) в семейството им имаше един син, който се казваше Джон. На 15 септември 1916 г. вдовицата Етел Харви е удостоена с аудиенция от крал Джордж V в Бъкингамския дворец, по време на която й е даден Кръст Виктория, който посмъртно е присъден на Франсис Харви.

Неговият син подполковник Джон Малкълм Гарви служи в елитния кралски полк. През февруари 1973 г. той заема наградите на баща си, включително кръста Виктория, на Кралския морски музей. Кралски морски музей).

Личностни характеристики по спомени на съвременници

Военноморска версия на кръста на победата.

По-късно Уинстън Чърчил пише следното за подвига на Франсис Харви:

Награди