Лінійні кораблі типу "Кінг Джордж V" (1911). Лінійні кораблі типу «Кінг Джордж V» (1911) Будівництво та випробування

За свою коротку історіюлінкор «Принц Уельський» провів лише два бою, щоразу перебуваючи під загрозою знищення: помилка у виборі знарядь головного калібру ледь не занапастила лінкор під час бою в Датській протоці, а слабка протиповітряна оборона призвела до його загибелі під час бою з японцями. Корабель став жертвою системних помилок, скоєних під час його проектування з вини британського Адміралтейства

Історик британської військово-морської розвідки Дональд Маклахан у своїй книзі «Таємниці британської розвідки» зазначав, що в період між двома світовими війнами британське Адміралтейство свято вірило у два постулати:

війни не буде в найближчі 10 років (причому через десять років цей термін відсувався);
всі країни суворо дотримуватимуться взятих він міжнародних зобов'язань.

Саме ці глибоко помилкові постулати і відіграли фатальну роль у долі лінкора «Принц Уельський» та його екіпажу.

Лінкор «Принц Уельський», який був другим кораблем із сімейства лінкорів «Король Георг V» (у російськомовній літературі цей тип кораблів частіше фігурує під англомовною назвою King George V в англійській або російській транслітерації), був закладений 1 січня 1937 на верфі компанії «Кеммел-Лерд» у Біркенхеді.

Технічні характеристики

Лінійні корабліданого типу проектувалися та будувалися з досить точним дотриманням умов Вашингтонської угоди 1922 року, що передбачала будівництво лінкорів зі стандартною водотоннажністю 35 000 тонн. До проектування лінкорів нового покоління англійці розпочали ще 1928 року, оскільки за Вашингтонською угодою нові лінкори можна було закладати 1931 року. Проект лінкора неодноразово доопрацьовувався і під індексом 14-P був остаточно затверджений лише у січні 1936 року, а 21 квітня 1936 року британський Парламент виділив кошти на будівництво перших двох лінкорів проекту 14-P. Прийняття рішення про будівництво лінкорів було певною мірою відповіддю на інформацію про плани будівництва в Німеччині лінкорів типу «Бісмарк». Створення у Великій Британії лінкорів саме такого типу можна вважати частково результатом гарної роботи німецької розвідки. У книзі Дональда Маклахана процес ухвалення остаточного рішення про будівництво британського лінкора з урахуванням даних розвідки про його потенційного супротивника викладено так: 1 липня 1936 року німецьке посольство в Лондоні «конфіденційно інформує британське міністерство закордонних справ»про передбачувані тактико-технічні характеристики німецьких лінкорів типу «F», що будуються. За отриманими даними, стандартна водотоннажність лінкорів становила 35 000 тонн (фактично за проектом – 45 000 тонн), довжина – 241,4 м, ширина – 36 м, осаду – 7,9 м (фактично за проектом – 10,4 м), артилерія головного калібру – 8 знарядь калібру 380 мм, товщина головної броні – 229 мм (фактично за проектом – 306 мм), потужність – 80 000 к.с. (фактично за проектом – 150 000 к.с.), швидкість ходу – 27 вузлів (фактично за проектом – 30,3 вузла). Німецькі конструктори, які розробляли фіктивну документацію, зменшили водотоннажність лінкора, просто зменшивши його осаду та товщину броні, не забувши відповідно зменшити потужність силової установки та швидкість ходу. Рівень довіри британців до джерела інформації був настільки високий, що вже 5 вересня начальник управління кораблебудування Адміралтейства зазначає у службовій записці:

«Велика (на 4,6 м) ширина німецького корабля, порівняно з «Кінг Джордж V», продиктована, мабуть, порівняно малою осадкою, яка, у свою чергу, необхідна через малі глибини Кільського каналу і Балтійського моря».

Остаточне рішення про затвердження власного проекту лінкорів було ухвалено після вердикту управління оперативного планування:

"Проекти німецьких лінійних кораблів вказують, мабуть, на те, що в даний час більше, ніж у минулому, погляди Німеччини звернені на Балтику з її мілководними берегами і підходами до них".

Схема та тіньова проекція лінійних кораблів типу «Король Георг V»
Джерело: «Довідник корабельного складу військово-морських флотів світу. 1944 рік»
(Військвидав СРСР)

Тактико-технічні характеристики лінкорів «Принц Уельський» та «Бісмарк»

Корабель	Лінкор «Принц Уельський»	Лінкор «Принц Уельський»	Лінкор «Бісмарк»
Джерело інформації	А. Є. Тарас «Енциклопедія броненосців та лінкорів»	«Довідник корабельного складу військово-морських флотів світу. 1944 рік» (Військвидав СРСР)	Сергій Патянін «Крігсмаріне. Військово-морський флотТретього Рейху»
Стандартна водотоннажність, тонн
Повна водотоннажність, тонн

Ширина, м
Опад, м
Швидкість, вузлів
Запас ходу	15 000 миль на 10 вузлах або 6300 миль на 20 вузлах		8525 миль на 19 вузлах
Ходова установка	4 турбіни Парсонса	8 парових котлів адміралтейського типу 4 турбіни Парсонса	3 турбіни та 12 парових котлів
Потужність, л.с
Екіпаж, людина

Як видно з наведених даних, лінкор «Принц Уельський» поступався «Бісмарку» у швидкості та дальності ходу.

Бронювання лінкорів типу «Король Георг V» можна вважати своєрідним прогресом у розвитку британського кораблебудування – вперше британські корабели відмовилися від принципу «все чи нічого». При проектуванні лінкорів типу «Король Георг V» відмовилися від похилого внутрішнього поясу, обмеживши бронювання центральною цитаделлю, носом і кормою, а поверх великого головного пояса борт до верхньої палуби був прикритий бронею завтовшки 25 мм, що захищала від осколків снарядів.

Загалом бронювання «Принца Уельського» та «Бісмарка» було порівнянним за винятком бойової рубки.

Відповідно до уявлень 30-х років, артилерійське озброєння лінійних кораблів мало включати:

артилерію головного калібру (356-406 мм), призначену для ураження лінійних кораблів супротивника;
артилерію середнього калібру (150-203 мм), призначену для ураження крейсерів та міноносців супротивника;
універсальну артилерію (88-127 мм), призначену для ураження як слабко броньованих надводних цілей, так і віддалених повітряних цілей;
зенітні автомати (20-40 мм), призначені для ураження швидкісних повітряних цілей у безпосередній близькості від корабля.

На відміну від німецьких конструкторів, які озброїли лінкор «Бісмарк» за класичною схемою, англійці спроектували артилерійське озброєння лінкорів типу «Король Георг V» за схемою, що набирала тоді популярність і добре зарекомендувала себе при будівництві крейсерів. Схема передбачала наявність на кораблі артилерії головного калібру, розміщеної у вежах, універсальної артилерії середнього калібру та зенітних автоматів.

Спочатку як артилерія головного калібру на лінкор передбачалося встановити дев'ять 381-мм гармат у трьох тригарматних вежах (дві носові та одна кормова). Після повідомлення британських дипломатів про прийдешнє обмеження калібру артилерії нових лінкорів до 356 мм проект переробили, обмеживши головний калібр дванадцятьма 356-мм гарматами у трьох чотирирудних вежах. Перегляд бронювання у бік його посилення призвів до відмови від верхньої носової чотирирудинної вежі на користь двогарматної – це знадобилося для компенсації ваги броні, що збільшилася. Питання, чому британці не збільшили калібр своїх головних знарядь, коли стало ясно, що обмеження калібру не буде, немає однозначної відповіді. За однією (офіційною) версією англійська влада хотіла подати іншим країнам добрий приклад, за іншою (більш поширеною) – перехід на новий калібр відклав би закладку лінкорів ще на рік, що вимагало б повторного розгляду питання у Парламенті.

Лінкор "Принц Уельський", травень 1941 року. Добре видно кормову
чотирихорудійна вежа головного калібру
Джерело: 3.bp.blogspot.com

Порівняльна характеристиказнарядь головного калібру лінкорів «Принц Уельський» та «Бісмарк»

Корабель	Лінкор «Принц Уельський»	Лінкор «Бісмарк»
Кількість знарядь
Калібр, мм
Довжина ствола в калібрах
Розміщення знарядь	Дві чотиригарматні та одна двогарматова вежа	Чотири двогарматні башти
Дальність стрілянини, м
Маса снаряда, кг

Німецький лінкор мав відчутну перевагу над британським знаряддям головного калібру: при порівнянній дальності стрільби «Принц Уельський» міг за 10 хвилин випустити 150 снарядів головного калібру загальною масою 105 тонн, в той час як «Бісмарк» випускав1.

При виборі знарядь середнього калібру було ухвалено рішення про встановлення універсальних знарядь. При цьому 152-мм гармати визнавалися надто важкими і малошвидкісними проти повітряних цілей, а 114-мм – надто слабкими проти легких кораблів. У результаті вибір упав на проміжний калібр 133 мм (5,25 дюйма), причому ці знаряддя ще потрібно розробити. У результаті вибір виявився дуже невдалим: гармати виявилися абсолютно непридатними для протиповітряної оборони. Спочатку передбачалося за рахунок використання автоматики досягти скорострільності 12–16 пострілів за хвилину, проте вже при проектуванні з'ясувалося, що снаряд вагою 36,5 кг надто важкий для унітарного патрона, що змусило застосувати роздільне заряджання та відмовитися від автоматики. У технічній документації знарядь вказувалася скорострільність 10 пострілів за хвилину, але снаряд виявився занадто важким для ручних операцій (персоналу, що подав, було дуже важко підтримувати скорострільність більш ніж кілька хвилин), і на практиці показник скорострільності не перевищував 7–8 пострілів за хвилину. Така низька скорострільність виключала ефективне використання знарядь при стрільбі на близьких дистанціях по швидкісних цілях, що низько летять (наприклад, по торпедоносцям). Велика досяжність по висоті (15 км) при вугіллі піднесення 70° теоретично дозволяла вести ефективний вогонь по високолітніх цілях, але їх надійна поразка залежала від якості системи керування вогнем і наявності радіолокаційного підривника, а британський флот до кінця Другої світової війни ці вибухачі отримав (використовувався механічний підривник із уповільненням, при цьому установник боєприпасів завжди запізнювався на один залп).

Порівняльна характеристика знарядь середнього калібру лінкорів «Принц Уельський» та «Бісмарк»

Корабель	Лінкор «Принц Уельський»	Лінкор «Бісмарк»	Лінкор «Бісмарк»
Призначення знарядь		Поразка надводних цілей	Поразка надводних та повітряних цілей
Кількість знарядь
Калібр, мм
Довжина ствола в калібрах
Розміщення знарядь
Дальність стрілянини, м
Маса снаряда, кг
Швидкострільність, пострілів за хвилину
Розрахункова кількість снарядів при 10-хвилинному веденні вогню
Розрахункова маса 10-хвилинного залпу, тонн

Універсальне артилерійське озброєння «Принца Уельського» виявилося слабшим, ніж класичне озброєння лінкора «Бісмарк»: маса 10-хвилинного залпу знарядь середнього калібру англійського корабля за надводною метою становила 59,5 тонни проти 83,4 тонн німецького лінкора, а кількість снарядів середнього калібру, що випускаються за повітряними цілями – 1600 та 1920 штук відповідно.

При розробці проекту планувалося розмістити на лінкорах по чотири восьмиствольних 40-мм зенітних установки (відоміші під ім'ям «Пом-пом» – за характерним звуком при стрільбі). Згідно з первісним проектом, артилерійські установки повинні були доповнювати чотири чотиривірні установки зенітних кулеметів калібру 12,7 мм. Вже в ході спорудження корабля від кулеметів відмовилися, замінивши їх на ще два восьмиствольні «пом-поми».

48 стовбурів легкої зенітної артилерії здавалися проектувальникам британського лінкора солідним захистом, але перші бої виявили недостатність легких зенітних засобів: зенітники просто технічно не могли обстрілювати більше шести цілей одночасно. Німецькі корабели віддали перевагу більш раціональному, так званому «двохешелонному» розташуванню зенітних автоматів: перший ешелон складали більш далекобійні двогарматні установки 37-мм зенітних автоматів (8 штук), другий ешелон – більш скорострільні 20-мм зенітні автомати (12 штук).

Авіація

У 30-ті роки існувала певна мода на використання гідролітаків для озброєння великих надводних кораблів (передбачалося використання літаків для протичовнової оборони, ведення розвідки та коригування вогню). Відповідно до віяння часу «Принц Уельський» та «Бісмарк» отримали на озброєння гідролітаки, запуск яких здійснювався за допомогою катапульт (після виконання завдання гідролітаки сідали на воду і піднімалися на борт краном).

В результаті чіткого дотримання міжнародних зобов'язань англійці отримали лінкор, який, по-перше, поступався потенційному противнику з артилерійського озброєння головного калібру, швидкості та дальності ходу, а по-друге, мав абсолютно недостатню протиповітряну оборону. Закладені на стадії проектування і потім втілені у металі недоліки конструкції «Принца Уельського» відіграли фатальну роль у його бойовій службі.

Бойова служба

"Принц Уельський" був введений в дію 31 березня 1941 року, а вже 22 травня вийшов у море на перехоплення німецького лінкора "Бісмарк". Англійські адмірали чітко уявляли собі, що фактична вогнева міць «Принца Уельського» поступається практично всім його сучасникам, і допускали використання корабля тільки у складі з'єднання, тому на перехоплення «Бісмарка» лінкор вийшов разом із застарілим лінійним крейсером «Худ». На перший погляд, британські кораблі мали деяку вогневу перевагу над противником. Однак на час виходу в море «Принц Уельський» не тільки не завершив бойову підготовку, а й мав на борту робітників, які все ще усували виявлені недоліки в артилерії головного калібру.

Вранці 24 травня, прямуючи за «Худом» лінкор вступив у бій із німецьким з'єднанням у складі лінкору «Бісмарк» та важкого крейсера «Принц Євген». Хід цього бою, більш відомого під назвою «Битва в Датській протоці», описаний істориками майже щохвилини.

О 3-й годині 40 хвилин англійське з'єднання взяло курс на зближення з німецькими рейдерами. О 5 годині 35 хвилин англійські кораблі встановили візуальний контакт із німецькими кораблями. Англійці припустилися низки помилок, які звели до нуля їхню теоретичну перевагу у вогневій могутності. По-перше, командувач англійського з'єднання віце-адмірал Холланд вирішив вести бій на дистанції всього 22,7 км (при тому, що знаряддя головного калібру британських лінкорів дозволяли вести вогонь на дистанції понад 30 км). Існує версія, що адмірал хотів уникнути попадання німецьких снарядів до відносно слабко захищеної палуби крейсера «Худ». Однак це рішення було досить спірним, оскільки дозволило німцям використовувати в бою гармати крейсера «Принц Євген». По-друге, англійські кораблі йшли курсом, коли вони могли діяти кормові вежі головного калібру. В результаті бій вели лише шість гармат «Принца Уельського» та чотири гармати «Худа», а маса розрахункового залпу склала 134 тонни проти 167 тонн у німецьких кораблів. По-третє, було неправильно ідентифіковано цілі. Англійці намагалися зосередити вогонь на головному «Принцу Євгенії», що йшов, приймаючи його за «Бісмарк» (за однією з версій англійці вважали, що мають справу з двома лінкорами).

О 5 годині 52 хвилини англійці відкрили вогонь з дистанції 22,7 км. На «Принцу Уельському» зрозуміли помилку в ідентифікації супротивника та перенесли вогонь на другий німецький корабель, добившись потрапляння до лінкору «Бісмарк».

О 5 годині 55 хвилин німці відкрили вогонь у відповідь. З другого залпу їм вдалося накрити «Худ», що йшов попереду, і на англійському крейсері спалахнула сильна пожежа.

О 5 годині 56 хвилині шостий залп «Принца Уельського» завдав «Бісмарку» серйозних пошкоджень: снаряд пробив паливні цистерни, викликавши сильний витік палива і надходження води до цистерн. "Бісмарк" став залишати нафтовий слід.

О 5 годині 57 хвилин «Худ» отримав попадання від другого залпу «Принца Євгена» та третього залпу «Бісмарка», на кормі та біля міделя корабля почалися пожежі.

О 5 годині 59 хвилин «Бісмарк» отримав потрапляння нижче за ватерлінію від дев'ятого залпу «Принца Уельського».

О 6 годині 00 хвилин німецькі та англійські кораблі знаходилися на відстані 16–17 км один від одного. Бачачи невигідність своєї позиції, віце-адмірал Холланд наказав змінити курс на 20 градусів ліворуч, щоби ввести в дію кормові вежі та вести бій на паралельних курсах. Лінкор «Бісмарк» знову отримує влучання важкого снаряда.

6 годин 01 хвилина. На початку повороту в "Худ" потрапив важкий снаряд "Бісмарка". За носовою надбудовою крейсера піднявся стовп полум'я, і величезний корабель, переламавшись навпіл, пішов під воду. Британський есмінець «Електра», що приспів, підібрав лише трьох моряків з екіпажу чисельністю понад 1400 осіб.

У цей момент «Принц Уельський» міг вести вогонь лише з двох носових знарядь, тому що в нього заклинили знаряддя носової чотирирудної вежі. Продовження бою в таких умовах зважаючи на переважну перевагу противника не уявлялося можливим, і лінкор вийшов з бою під димовою завісою, отримавши вісім попадань (п'яти 381-мм снарядів з лінкору «Бісмарк» і трьох 203-мм снарядів з «Принца Євгена»).

Капітан «Бісмарка» Ліндеман запропонував розпочати погоню та потопити «Принца Уельського». Однак адмірал Лютьєнс врахував отримані пошкодження (на «Бісмарці» було виведено з ладу один із генераторів, у котельне відділення №2 почала надходити вода, були пробиті дві паливні цистерни, був диферент на ніс і крен на правий борт) і вирішив не вести переслідування , а перервати похід та взяти курс на німецькі бази у Біскайській затоці.

Після ремонту в травні-липні 1941 року "Принц Уельський" повернувся в дію і в серпні того ж року доставив британського прем'єр-міністра Уїнстона Черчілля на Ньюфаундленд для зустрічі з президентом США Франкліном Рузвельтом.

Закладений у 1937 р., спущений на воду в 1939 р. Водотоннажність стандартна 36 000 т, нормальна 40 000 т, повна 44 400 т. Довжина максимальна 227,1 м, ширина 31,4 м, осаду 9,7 м. Потужність 4 -вальної паротурбінної установки 110 000 л. с., швидкість 28 уз. Броня: головний пояс у середині 356-381 мм, у носі та кормі 140-114 мм, верхній пояс 25 мм, вежі та барбети 406 мм, броньова палуба 127-152 мм, рубка 76 мм. Озброєння: десять 356-мм, шістнадцять 133-мм універсальних знарядь, від тридцяти двох до сімдесяти двох 40-мм зенітних автоматів. Всього побудовано 5 одиниць: "Кінг Джордж V", "Прінс оф Велс" (1940 р.), "Дюк оф Йорк" (1941 р.), "Хоув" (1942 р.) і "Енсон" (1942 р.) .

Спущений на воду 21 лютого 1939 року, а до ладу офіційно вступив 11 грудня 1940 року. У січні 1941 року, ще до досягнення повної бойової готовності, лінкор здійснив перехід через Атлантику, доставивши до США нового британського посла. На шляху «Кінг Джордж V» прикривав конвой. У березні 1941 року взяв участь у рейді на Лофотенські острови.

У травні 1941 року було залучено до операції проти німецького лінкора «Бісмарк». 27 травня 1941 року спільно з лінкором «Рідні» вступив у бій з «Бісмарком» і випустив по противнику 339 снарядів головного калібру та 660 універсального калібру. Надалі діяв у районі Північної Атлантики, прикриваючи операції британського флоту, і навіть арктичні конвої. 1 травня 1942 року, під час однієї з таких операцій, протаранив свій есмінець «Пенджабі». Есмінець затонув, від вибуху глибинних бомб, що знаходилися на ньому, лінкор отримав серйозні пошкодження носової частини.

Після ремонту «Кінг Джордж V» знову став флагманським кораблем Флоту метрополії та прикривав арктичні конвої. Влітку 1943 перейшов на Середземне море і був включений до складу З'єднання H. 10-11 липня 1943 проводив відволікаючу артпідготовку біля узбережжя Сицилії, перед висадкою союзників на цей острів. У першій половині 1944 року пройшов ремонт і був відправлений на Тихий океан та включений до складу оперативної групи британського флоту, що діяла спільно з американськими ВМС. У липні 1945 року обстрілював головним калібром передмістя Токіо. 2 вересня 1945 року брав участь у церемонії капітуляції Японії.
До Великобританії повернувся у березні 1946 року після ремонту в Австралії. Далі став флагманом флоту, але вже 1947 року був поставлений на новий ремонт. У 1948-1949 роках входив до складу навчальної ескадри, у вересні 1949 виведений в резерв. 30 квітня 1957 був виключений зі списків флоту і на початку 1958 проданий на злам.

Лінкори типу «Кінг Джордж V» створювалися в умовах занепаду Британської імперії, коли вона вже не могла дозволити собі розкіш «дводержавного» стандарту. У цій ситуації було зроблено ставку на дуже потужний, але досить численний тип кораблів. Лінкори типу "Кінг Джордж V" стали найбільшою серією капітальних кораблів 1930-1940-х років.

Якщо розглядати суто лінкорний комплекс, то «Кінг Джордж V» виглядає скромно порівняно із сучасниками, насамперед унаслідок недалекоглядного вибору артилерійського озброєння. Сама по собі броньова захист лінкорів виглядала на папері непогано, але надійного захисту від 380-460-мм снарядів не давала. Зони невразливості, тобто діапазони дистанцій, на яких вже не пробивається бортова броня, але ще не пробивається палубна, були у «Кінг Джордж V» дуже обмеженими. Фактично, лише явно недоозброєні кораблі типу «Шарнхорст» не становили для «кінгів» особливої загрози. Особливо погано британські лінкори виглядали порівняно з «Айовою» та «Ямато».

Однак формальні розрахунки зон невразливості та реалії бойових дій помітно відрізнялися. На практиці британські лінкори цього типу аж ніяк не виглядали явно слабкою стороною в боях із противником. Бойовий досвід показав, що таблична бронепробивність - це далеко ще не все.

Для лінкорів зі схемою захисту «все чи нічого» більшість попадань у будь-якому випадку припадали в неброньовані частини корпусу, надбудови та гарматні установки. ЖОДНИЙ зі снарядів обох сторін у бою «Бісмарка» з «Прінс оф Велс» не потрапив у головний броньовий пояс чи головну броньову палубу. У другому бою з тим же лінкором і в битві «Дьюк оф Йорк» з «Шарнхорстом» німецькі кораблі були виведені з ладу явно без пробиття льохів і машин (за винятком фатального попадання в гласис КО на «Шарнхорсті»). Тим не менш, обидва німецькі лінкори до кінця бою практично втратили хід, так що для «добивання» противника британської 14-дюймівки цілком вистачало. У морському бою часів Другої світової війни стан систем управління стріляниною грало величезну, можливо навіть основну роль.
- Кофман В.Л. Лінійні кораблі типу "Кінг Джордж V".

Кожна зброя добре лише тоді, коли її правильно використовують. У цьому відношенні британські флотоводці Другої світової війни були в цілому на висоті, завдяки чому не найдосконаліші, але цілком надійні і вміло застосовані лінкори типу «Кінг Джордж V» відіграли помітну і позитивну роль у збройній боротьбі на морі.

Про модель:
Стару добру Тамію придбав… не пам'ятаю колись, мабуть на початку мого захоплення судномоделізмом. Час минав, руки не доходили, з'являлися нові цікаві моделі, а Кінг Джордж V все лежав на полиці, чекав свого часу. Корабель значимий, може не саме «витонченість» і «стрімкість», але відпрацював на Британську імперію «якісно» (чому пишу, що заслуги корабля, часто бувають посилом, для виготовлення моделі). За час очікування Кінг Джордж V отримав фототравлення від WEM (не набагато молодше моделі, як наслідок - досить примітивне), стовбурами для всієї артилерії: головний, універсальні калібри, 40мм Пом-Поми та 20мм Орлікони (тут цілі установки з точеною тумбою та ін.) від Майстер-моделс, смоляні Бофорси від Арсеналу та лісів , ілюмінатори, талрепи для такелажу від Norh Star.

Поштовхом для будівництва моделі послужили 2 речі: мені вдалося на роботі організувати робоче (судноробне) місце та інформація, що фірма Pontos робить для цього типу корабликів своє модне-класне травлення, зі звичайним багатим набором щоглів, смоли, дерев'яних палуб тощо. «принад», перед якими складно встояти.
Почав будівництво з прицілом на повний перепив, точніше, все велике: корпус, головний і універсальний калібр, корпуси надбудов - Тамія, все інше-або заміна, або доробка.

Такелаж робив із дроту від зарядок мобільних телефонів, більше не пробуватиму, дуже складний матеріал, не раджу.
Фарби: акрил Тамія, Футура. Змивка, емаль Тамія. Фінальний

HMS King George V

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

HMS King George V(рус. Корабель Його Величності «Кінг Джордж V» ) - другий британський лінкор з цим ім'ям (перший - HMS King George V(1911)). Було закладено як головний корабель серії з 5 одиниць у 1937 році. Один із останніх серійних лінкорів британського флоту. Брав участь у битвах в Атлантиці та Тихому океаніпід час Другої світової війни, а також у супроводі арктичних конвоїв у СРСР. Виведений зі складу флоту 1957 року. Здано на злам - 1958 року.

Загальні відомості

Британський лінкор HMS King George Vбув представником одного з останніх і в той же час наймасовіших типів лінійних кораблів ВМС Великобританії. Лінкор HMS King George Vза весь час своєї служби брав участь у багатьох відомих битвахДругої світової війни – супровід арктичних конвоїв, переслідування та знищення німецького лінкора Bismarckу травні 1941 року, участь в операції висадки союзників у Сицилії (операція «Хаскі»), супровід частини італійського флоту, що капітулював (куди входили лінкори Andrea Doriaі Caio Duilio) у Мальту, а також брав участь в операціях у Тихоокеанському регіоні.

Після Другої світової війни корабель переважно перебував або в резерві або використовувався як навчальний корабель. У 1957 році виведений зі складу флоту, а наступного – проданий на злам.

Історія створення

Проектування

HMS Кінг Джордж Vта інші кораблі серії стали першими англійськими лінкорами, спроектованими після тривалої перерви, відомої історія кораблебудування як «лінкорні канікули» .

Перші опрацювання 35 000-тонного лінкора припускали створення корабля озброєного вісьмома 381-мм або 406-мм гарматами в чотирьох двогарматних вежах, з дванадцятьма 152-мм неуніверсальними гарматами в казематах, 120- або 102- швидкістю 23 вузла. Розвитку проект не отримав і було відкинуто ще на стадії ескізів.

Подальше проектування нових британських лінкорів було пов'язане з британською політикою з обмеження морських озброєнь. Розраховуючи обмежити максимальну водотоннажність нових лінкорів країн-учасниць переговорів 25 000 – 28 000 тонн, а калібр артилерії 305-мм, вони розпочали проектування лінкорів під ці параметри. Ці роботи було розпочато у 1934 році.

До 1935 року було підготовлено 4 варіанти майбутнього лінкора. Водотоннажність коливалася від 28 130 до 28 500 тонн, озброєння 8-10 305-мм гармат, швидкість близько 23 вузлів, досить солідне бронювання. Усі проекти поступалися вже існуючому французькому лінійному кораблю Dunkerque. В результаті британське Адміралтейство переконалося в безперспективності спроб створення повноцінного лінкора в рамках обмеженої водотоннажності і закрило цей напрямок робіт.

Остаточний варіант проекту отримав індекс 14-P. Його стандартна водотоннажність дещо перевищила договірний ліміт у 35 000 тонн, досягнувши 36 727 тонн.

Будівництво та випробування

21 квітня 1936 року британський парламент санкціонував будівництво двох лінкорів, включених у програму 1936 року, що викликало серйозні заперечення у військово-морських та політичних колах. 29 липня було видано замовлення на їх будівництво, хоча офіційно проект Рада Адміралтейства затвердила лише 15 жовтня 1936 року. Таким чином хотіли виграти час і ввести нові лінкори в дію якнайшвидше.

Корабель було закладено 1 січня 1937 року на верфі компанії «Віккерс-Армстронг» у місті Тайн. Спущений на воду 21 лютого 1939 року, до ладу офіційно вступив 11 грудня 1940 року.

Під час швидкісних випробувань за потужності головної енергетичної установки 108 290 к.с. корабель зміг розвинути швидкість 28,4 вузла.

Опис конструкції

Корпус

Вид збоку та зверху лінкора HMS King George V

Бій з Бісмарком

Коли Bismarkвийшов у Атлантичний океан, HMS King George Vвідплив 22 травня з HMS Victorious, крейсерами та есмінцями на підтримку крейсерських патрулів. HMS King George Vбув флагманом адмірала сера Джона Тові, який командував з'єднанням. HMS King George Vбув на відстані від 300 до 400 кілометрів у першій половині дня 24 травня, коли HMS Prince of Walesі HMS Hoodвступили в битву з Bismark. Важкий крейсер HMS Hoodбув потоплений, а HMS Prince of Walesбув пошкоджений та згодом змушений відступити. Німецький лінкор також зазнав ушкоджень, але продовжував йти на південь.

О 10:10 26 травня Bismarkбув виявлений за 690 морських миль на північний захід від Бреста американсько-британським екіпажем гідроплану «Каталіна» британського командування берегової авіації. До 17:40 HMS Sheffieldвстановив візуальний контакт із німецьким лінкором і почав переслідування. О 20:47 п'ятнадцять торпедоносців з HMS Ark Royalпочали атаку на ціль і домоглися попадань, що призвели до зниження ходу лінкора, що переслідується.

27 травня о 08:00 ранку лінкори HMS Rodneyі HMS King George Vпідійшли до Bismarkна відстань 39 км. На той момент видимість була лише 19 км і хвилювання моря сягало 4-5 балів. Вітер дув із північного заходу, за силою рівний 6-7 балам. HMS Rodneyтримався курсу північ так, щоб вести вогонь по Bismarkз достатньою дистанцією, у той час як HMS King George Vприйняв убік.

Вогонь було відкрито о 08:47. Bismarkвідповів вогнем, але його нездатність ухилятися і крен негативно впливали на точність стрілянини. Низька швидкість (сім вузлів) також зробила корабель легкою метою для важких крейсерів HMS Norfolkі HMS Dorsetshire, які об'єднали свою вогневу міць. О 09:02 203-міліметровий снаряд з HMS Norfolkвразив головний далекомірний пост на фок-щоглі. О 09:08 406-мм снаряд з HMS Rodney, вразив обидві носові вежі лінкора Bismark, Antonі Bruno, Вивівши з ладу останню. Одночасно іншим попаданням зруйнувало передовий контрольний пункт, вбивши більшість найвищих офіцерів. Кормові башти корабля Caesarі Doraпродовжували стрілянину на близькій дистанції, але влучень не досягли.

О 09:21 Doraбула підбита. Команді Antonвдалося зробити один останній залп о 09:27. О 09:31 Caesarдала свій останній залп і тоді ж вийшла з ладу. Близькі розриви снарядів цього залпу зашкодили HMS Rodneyзаклинивши торпедні апарати. Вогонь лінкора Bismarkв ході всієї битви був зосереджений на HMS Rodney, можливо, в надії на досягнення успіху, подібного до досягнутого в протистоянні з HMS Hood. Коли адмірал Гернсі спостерігав це, він зауважив: «Слава Богу, німці стріляють по «Рідні»».

Після 44 хвилин бою важкі знаряддя Bismarkзамовкли. HMS Rodneyпідійшов на дальність прямого пострілу (приблизно 3 км), тоді як HMS King George Vпродовжував стрілянину з більшої відстані.

Bismarkне спускав бойового прапора. Британці не мали бажання залишити німецький лінкор у спокої, але й той не подавав ознак здачі, незважаючи на нерівну боротьбу. Запаси палива та снарядів британської ескадри були невеликі. Це створювало додаткові труднощі для лінійних кораблів, які прагнули потопити подібну бойову одиницю. Bismarkнезважаючи на чисельну перевагу. Однак коли стало очевидно, що їхній ворог не зможе досягти порту, HMS Rodney, HMS King George Vта есмінці були відкликані додому. Внаслідок бою HMS King George Vвипустив по противнику 339 снарядів головного калібру та 660 універсального калібру.

Арктичні конвої

HMS King George Vпід час арктичних конвоїв у 1942 році

Знаряддя ГК лінкора HMS King George Vпід час арктичних конвоїв

Після потоплення лінкора Bismarkдля атлантичних рейдів його замінив нещодавно збудований сістершип Tirpitz. За даними військово-морської розвідки вихід Tirpitzпередбачався на початку листопада 1941 року, проте замість нього в море мав вийти кишеньковий лінкор Admiral Scheer. Сили Флоту метрополії під керівництвом Тові вийшли на позицію на південь від Ісландії. Вони включали лише один лінкор – HMS King George Vта авіаносець HMS Victorious. Гіркий урок полювання за Bismark`ом змусив звернутися по допомогу заокеанських союзників. Вперше у Другій світовій війні спільно з британськими діяли американські лінкори зі складу Оперативного з'єднання 13, до якого входили модернізовані USS Idahoі USS Mississippi, а також 2 важкі крейсери і 3 есмінці. Американське з'єднання прикривало Датську протоку. Проте очікування появи Tirpitzбули марними, у морі він так і не вийшов.

20 лютого відбувся переведення на північ Норвегії Admiral Sheerта важкого крейсера Prinz Eugenв ескорті 5 есмінців. Наступного дня англійська повітряна розвідка виявила німецький загін, що входить до Грімстад-фіорду. Припустивши, що німці залишаться там протягом деякого часу, Адміралтейство наказало Тові вийти з Флотом метрополії для удару по кораблям на стоянці або перехоплення їх після виходу в подальший шлях. До складу сил Тові увійшов HMS King George V, авіаносець HMS Victorious, важкий крейсер HMS Berwickта 4 есмінці. Однак німецький загін вийшов з фіорда ввечері того ж дня, і перехоплення не відбулося. Значні сили німецького флоту у північній Норвегії з березня безпосередньо загрожували північним конвоям, тому англійці перейшли на їхнє постійне прикриття головними силами Флоту метрополії.

Перша можливість перехоплення німецьких лінкорів з'явилася при супроводі парних конвоїв: РQ-12, що вийшов з Рейк'явіка 1 березня 1942 року, і ОР-8, який одночасно залишив Кольську затоку. Флот метрополії вперше брав участь у прикритті. Отримавши дані повітряної розвідки, 6 березня Tirpitzвийшов із Тронхейма у супроводі чотирьох есмінців. Британцям вдалося розшифрувати дані радіоперехоплення, а підводний човен HMS Sea Wolf(типу S) візуально виявила німецькі кораблі. Адміралтейство негайно наказало зосередити сили. Дальнє прикриття конвоїв складалося з лінкору HMS Duke of York(прапор віце-адмірала Кертіса), який вийшов у свій перший бойовий похід, лінійного крейсера HMS Renown, крейсера HMS Kenyaта 6 есмінців. До них приєдналися головні сили Флоту метрополії під командуванням Тові: HMS King George V, авіаносець HMS Victorious, важкий крейсер HMS Berwickта ще 6 есмінців.

Таблиця арктичних конвоїв, що супроводжуються лінкором HMS King George V
Відбуття конвою	Приєднання до конвою як ескорт	Номер конвою	Від'єднання від конвою	Прибуття конвою

Англійці мали переважну перевагу в силах і переваги гарної поінформованості перед німцями, що діяли «наосліп». Проте погода зробила свої корективи. В умовах поганої видимості британський флот не зміг вчасно виявити Tirpitz, який у свою чергу втратив повертається з Радянського Союзуконвой ВР-8. В англійців залишалася надія на авіацію. 9 березня «Альбакори» з HMS Victoriousзавдали удару по лінкору TirpitzОднак йому вдалося ухилитися від усіх торпед. Взаємний стан сил робив перехоплення швидкісного німецького лінкора неможливим, і новим британським лінкорам не вдалося повторити свій успіх проти лінкора Bismark.

Операції з супроводу конвоїв у першій половині 1942 року слідували одна одною, і Адміралтейству доводилося змінювати сили прикриття. Пару РО-15 – ОР-11 наприкінці квітня – на початку травня супроводжували спільний англо-американський загін під командуванням адмірала Тові. До його складу входив флагман HMS King George V, американський лінкор USS Washingtonпід прапором контр-адмірала Гіффена, HMS Victorious, важкі крейсераСША USS Wichitaі USS Tuscaloosa , британський крейсер HMS Kenyaта 8 есмінців – по 4 з кожного боку. Ближнє прикриття склали 2 крейсери та 2 есмінці під командуванням контр-адмірала Берроу. Німецьке командування так і не наважилося не перехопити.

Пошкоджений ніс лінкора HMS King George V HMS Punjabi

У цей час стався трагічний випадок. Під час густого туману лінкор HMS King George Vпротаранив союзний есмінець HMS Punjabiтипу Tribal, який робив маневр ухилення від плаваючої міни. Внаслідок зіткнення ескадрений міноносець був буквально розрізаний на дві частини і негайно затонув, причому його глибинні бомби вибухнули під час занурення поряд із кормою лінійного корабля. HMS King George Vотримав серйозні пошкодження обшивки у носі протягом 10-15 метрів. На ньому відкрилася текти, а від ударного впливу глибинних бомб, що вибухнули, вивели з ладу більшість допоміжного обладнання, у тому числі турбогенератори та контакти в силовій проводці. Лінкор залишився без енергії і його довелося відкликати та повернути на базу. Його місце в силах прикриття зайняв систершип, який тільки-но повернувся з попереднього походу. HMS Duke of York. Для відновлювальних робіт пошкоджений лінкор вирушив на верф компанії Cammel Lairdу Ліверпулі, де він і залишався до кінця червня 1942 року. Після ремонту корабель повернувся до бази розташування Флоту метрополії Скапа Флоу та відновив регулярну службу.

Прикриття арктичних конвоїв у складі Флоту метрополії лінкор HMS King George Vвідновив із супроводу конвою JW-53. Внаслідок повітряних атак 27 та 28 лютого судна конвою розсіялися на значній площі. Англійцям довелося задіяти свої головні сили, хоч і в дещо дивній ролі. 9 та 10 березня HMS King George Vобстежив весь район, у якому сильно розосереджені транспорти. Завдяки потужному радарному обладнанню лінкору вдалося зібрати розрізнені судна у стандартний вид конвой.

Напередодні операцій проти Італії Адміралтейство у травні вивело лінкор HMS King George Vразом з HMS Howeзі складу Флоту метрополії, перекинувши в район Середземного моря.

Середземноморські операції

Участь лінкора HMS King George Vу бойових операціях у Середземному морі почалося з операції «Хаскі», в якій лінкору відводилася допоміжна роль. На початку літа 1943 року HMS King George V і HMS Howeбули переведені до Гібралтару. Обидва лінійні кораблі увійшли до складу резервної групи разом з крейсерами ППО HMS Didoі HMS Siriusта 6 есмінцями. 10 липня під час висадки ця група знаходилася на південь від Сардинії, імітуючи можливість допоміжного десанту та прикриваючи північний фланг сил десанту. У ніч з 11 на 12 липня обидва лінкори обстріляли узбережжя в районі Леванцо, зробивши кілька десятків пострілів. Через кілька днів обидва лінкори обстріляли острів Трапані. На цьому активна участь лінкору HMS King George Vв операціях на Середземному морі закінчилося. Проте корабель перебували там до осені.

9 вересня 1943 року HMS King George Vвиконав роль конвоїра, ескортуючи на Мальту загін італійців, який здався союзникам під командуванням адмірала Да Зара, у складі лінкорів. Andrea Doriaі Caio Duilio, 2 крейсерів та есмінця. Після капітуляції Італії британські лінійні кораблі стали непотрібними на Середземному морі.

Тихоокеанський театр бойових дій

Лінкор HMS King George Vпід час обстрілу японських островів. 1945 рік

28 жовтня 1944 року лінкор HMS King George Vвідбув зі Скапа-Флоу на Далекий Схід На місце призначення корабель прибув у 20-х числах листопада, де й увійшов до складу британського Тихоокеанського флоту під командуванням адмірала Фрезера. На кінець листопада нове з'єднання складалося з лінкорів HMS King George Vі HMS Howeі 4 нових важких авіаносців ( HMS Indefatigable , HMS Victorious, HMS Illustriousі HMS Indomitable, 7 крейсерів та трьох флотилій ескадрених міноносців. Лінійними силами командував віце-адмірал Роулінгс. Перші бойові операції сформованого британського з'єднання за участі в ньому лінкора HMS King George Vрозпочалися лише у січні 1945 року.

HMS King George Vв Токійській затоці. На задньому фоні USS Missouri. 1945 рік

16 січня Трінкомалі залишило з'єднання TF-63у складі лінкору HMS King George Vта чотирьох нових ескадрених авіаносців, трьох крейсерів ППО та есмінців. 24 січня авіаносна авіація атакувала нафтопереробний завод у районі м. Палембанг, завдавши йому пошкоджень і знищивши майже півсотні японських літаків на землі та в повітрі. 29 січня удар був повторений. В той же день HMS King George Vвзяв участь у перехопленні 12 бомбардувальників противника, які намагалися прорватися до з'єднання, і хоча більшість була збита винищувальним патрулем, кілька літаків віднесли на рахунок зеніток кораблів прикриття, у тому числі лінійного корабля. Після успішної, хоча й малозначущої зі стратегічної точки зору операції «Меридіан», британські кораблі пройшли в австралійський порт Фрімантл, прибувши туди 4 лютого. Відтепер вони призначалися для спільних дійіз флотом США.

Висадка на о.Окінава, що відбулася на початку травня, стала першим серйозним спільним підприємством союзників на Тихому океані. HMS King George Vта інші найбільш сучасні кораблібританського Тихоокеанського флоту увійшли до складу Оперативного з'єднання TF-57під командуванням Роулінгса. Загроза з боку великих японських кораблів звелася нанівець і виникла можливість використання важких кораблів союзників, зокрема і нових, для обстрілу берегових цілей. 4 травня 1945 року HMS King George Vразом із систершипом HMS Howeздійснили бомбардування авіабази в Хірара, а також позиції протиповітряної оборони авіабази трохи на північ від острова Міяко. Внаслідок обстрілу було повністю придушено протиповітряну оборону авіабази, що зробило її беззахисною перед наступними атаками авіації.

28 травня корабель прибув до гавані Апра острова Гуам для дозаправки. Наступного дня лінкор відвідав адмірал Честер Німіц, командувач Тихоокеанським флотомВМС США. 30 травня лінкор залишив гавань острова Гуам і вирушив у напрямку о. Манус. 5 червня HMS King George Vприбув до Сіднея для обслуговування та проведення різноманітних профілактичних робіт на борту корабля. 28 червня лінкор було приписано до Оперативного з'єднання. TF-37. 29 числа лінкор провів спільні навчання разом із крейсерами HMS Gambiaі HMS Black Prince, а також калібрування радарів на відстані 9 км. Перший тиждень липня корабель у процесі підготовки до бойових операцій брав участь у різноманітних тренувальних діях зі стрільби, командного злагодження у процесі бою.

HMS King George Vповертається до Портсмута після війни. 1 березня 1946 року

На початку липня HMS King George Vу складі Оперативної сполуки TF-37взяв участь в обстрілі Токіо. 17 липня 1945 року він у складі американського з'єднання випустив 267 снарядів за трьома промисловими об'єктами в районі Хітачі, на північ від японської столиці. Операція проходила вночі, і лінкор вів вогонь дуже повільно, продовживши стрілянину протягом трьох годин. 29 липня лінійний корабель знову брав участь в обстрілі берега, тепер на південь від Токіо, у Хамаматцу. Випустили 265 снарядів за 40 хвилин, при цьому, незважаючи на високу щільність промислової забудови, помічено лише 7 прямих влучень. Залпи HMS King George Vпо Хамаматцу стали останніми пострілами англійських лінкорів у Другій світовій війні. Головний лінкор серії 2 вересня увійшов до Токійської затоки, щоб взяти участь у церемонії капітуляції останнього супротивника.

Післявоєнний період

У післявоєнний період HMS King George Vзалишався на Далекому Сходіяк підтримка союзних сил. Наприкінці 1945 року лінкор відвідав Мельбурн для дозаправки та проведення невеликих ремонтних робіт. 6 березня 1946 року корабель прибув у рідні води порту Портсмут, де прийняв роль флагмана Флоту метрополії до 1950 року.

Із закінченням Другої світової війни потреба у наявності у флоті лінійних кораблів по суті відпала та й сам зміст був недешевим. Тому лінкор HMS King George Vбув виведений у резерв 1950 року. Через 5 років, у грудні 1955 року, його перевели в спеціальний, а ще через 2 роки здали на злам фірмі Arnott Young. 20 січня 1958 року корпус корабля був відбуксований до Клайда для демонтажу обладнання. Цілком процес демонтажу був завершений у Труні, куди корабель був доставлений у травні 1959 року.

Командири

Цей корабель у мистецтві

Лінкор HMS King George Vу грі World of Warships

Корабель HMS King George Vпредставлений у грі World of Warshipsяк корабля VII рівня.

Див. також

Примітки

Література та джерела інформації

Посилання

Список літератури

Даш'ян А.В., Патянін С.В., Токарєв М.Ю., Балакін С.А., Кофман В.Л. М: Ексмо: Яуза, 2009. – 386 с. - ISBN 978-5-699-51001-6.
Кофман В.Л. Лінійні кораблі типу "Кінг Джордж V". - Москва "Істфлот", 2007, - 109 с.
Михайлов А.А. Лінійні кораблі типу "Кінг Джордж V" (1937-1939). – Самара: АНО «Істфлот», 2007. – ISBN 978-5-98830-022-9

Галерея зображень

HMS King George Vв розрізі.

HMS King George V

Схема HMS King George V

HMS King George Vбіля берегів Ісландії після зіткнення з HMS Punjabi

Схема та опис HMS King George Vанглійською мовою

HMS King George V 1941 року

Пошкодження лінкора HMS King George Vпісля зіткнення із союзним есмінцем HMS Punjabi

Лінкор HMS King George Vвходить у гавань Апра, острови Гуам. 1945 рік

HMS King George Vпід час повернення із США. 1941 рік

Лінкор HMS King George Vсупроводжує італійський флотз Мальти до Олександрії. 1943 рік

Італійський флот, що капітулював. Вид з-під гармат ГК лінкора HMS King George Vпід час його супроводу з Мальти до Олександрії. 1943 рік

HMS King George Vу сухому доку перед виведенням у резерв. 1951 рік

HMS King George Vу доку імені капітана Кука, Сідней, жовтень 1945 року

HMS King George Vповертається після супроводу арктичного конвою. Вид з невідомого британського авіаносця. 20 квітня 1943 року

Відео

Відео з HMS King George V
HMS King George Vна стоянці у затоці Галіфакс.	HMS King George Vна стоянці біля о.Гуам
HMS King George V	Король і Королева на борту HMS King George V 1944 року
Огляд HMS King George Vз повітря	HMS King George V

Авіаносці	Courageous Argus Hermes Eagle Ark Royal Illustrious Unicorn Implacable Colossus Majestic C Audacious C Malta X Centaur C
Ескортні авіаносці	Archer AV Audacity V Avenger AV Attacker A Ruler A Activity V Pretoria Castle V Nairana V
Лінійні кораблі	Queen Elizabeth Revenge