79. Не пізніше робочого дня, що настає після дня підписання протоколу про підсумки прийому заявок та визначення учасників, всім претендентам, які подали заявки, надсилаються електронні повідомлення про визнання їх учасниками або про відмову в такому визнанні із зазначенням підстав відмови. Інформація про претендентів, не допущених до участі у конкурсі, розміщується у відкритій частині електронного майданчика, на офіційному сайті у мережі "Інтернет", а також на сайті продавця у мережі "Інтернет" абзаці другому пункту 2 цього Положення.
80. Розгляд пропозицій учасників щодо ціни майна та підбиття підсумків конкурсу здійснюються продавцем у день підбиття підсумків конкурсу, зазначений в інформаційному повідомленні про проведення конкурсу, який проводиться не пізніше 3-го робочого дня з дня визначення учасників.
81. У день та під час підбиття підсумків конкурсу, після закінчення часу, передбаченого для направлення пропозицій про ціну майна, та після отримання від продавця протоколу про підсумки прийому заявок та визначення учасників оператора електронного майданчика через " особистий кабінетпродавця забезпечує доступ продавця до пропозицій учасників про ціну майна.
82. Рішення продавця щодо визначення переможця конкурсу оформляється протоколом про підсумки конкурсу. Зазначений протокол підписується продавцем у день підбиття підсумків конкурсу.
Підписання продавцем протоколу результатів конкурсу є завершенням процедури конкурсу.
83. Протягом однієї години з часу підписання протоколу про підсумки конкурсу переможцю надсилається повідомлення про визнання його переможцем із додатком цього протоколу, а також у відкритій частині електронного майданчика розміщується така інформація:
б) вартість угоди;
85. При ухиленні або відмові переможця від укладення у встановлений термін договору купівлі-продажу майна конкурс визнається таким, що не відбувся, а виставлене на конкурс майно може бути приватизоване будь-яким із способів, передбачених законодавством. Російської Федераціїпро приватизацію. Переможець втрачає декларація про укладення зазначеного договору, завдаток йому повертається. Продавець інформує про це державний орган чи орган місцевого самоврядування, який ухвалив рішення про умови приватизації майна
У разі залучення юридичних осіб, зазначених в абзацах другому та третьому пункту 2
86. Відповідальність покупця у разі його відмови або ухилення від оплати майна у встановлені терміни передбачається відповідно до законодавства Російської Федерації у договорі купівлі-продажу майна, завдаток йому не повертається.
V. Проведення продажу майна у вигляді публічної пропозиції
87. Для участі у продажу майна за допомогою публічної пропозиції претенденти перераховують завдаток у розмірі 20 відсотків початкової ціни продажу майна в рахунок забезпечення оплати майна, що купується, та заповнюють розміщену у відкритій частині електронного майданчика форму заявки з додатком електронних документів відповідно до переліку, наведеного в інформаційному повідомленні. про продаж майна у вигляді публічної пропозиції.
88. У день визначення учасників, зазначений в інформаційному повідомленні про продаж майна за допомогою публічної пропозиції, оператор електронного майданчика через "особистий кабінет" продавця забезпечує доступ продавця до поданих претендентами заявок та документів, що додаються до них, а також до журналу прийому заявок.
89. За підсумками розгляду заявок та доданих до них документів претендентів та встановлення факту надходження задатку продавець того ж дня підписує протокол про визнання претендентів учасниками, в якому наводиться перелік прийнятих заявок (із зазначенням імен (найменувань) претендентів), перелік відкликаних заявок, імена (найменування) претендентів, визнаних учасниками, а також імена (найменування) претендентів, яким було відмовлено у допуску до участі у продажу майна у вигляді публічної пропозиції, із зазначенням підстав відмови.
90. Не пізніше наступного робочого дня після дня підписання протоколу про визнання претендентів учасниками всім претендентам, які подали заявки, надсилаються повідомлення про визнання їх учасниками або про відмову в такому визнанні із зазначенням підстав відмови.
Інформація про претендентів, не допущених до участі у продажу майна через публічну пропозицію, розміщується у відкритій частині електронного майданчика, на офіційному сайті у мережі "Інтернет", а також на сайті продавця у мережі "Інтернет" у разі залучення юридичних осіб, зазначених в абзаці другий пункт 2 цього Положення.
91. Проведення процедури продажу майна у вигляді публічної пропозиції здійснюється не пізніше 3-го робочого дня з дня визначення учасників, зазначеного в інформаційному повідомленні про продаж майна у вигляді публічної пропозиції.
92. Процедура продажу майна проводиться в день і в час, зазначені в інформаційному повідомленні про продаж майна у вигляді публічної пропозиції, шляхом послідовного зниження ціни первісної пропозиції (ціна майна, зазначена в інформаційному повідомленні) на величину, що дорівнює величині "кроку зниження", але не нижче ціни відсікання.
"Крок зниження" встановлюється продавцем у фіксованій сумі, що становить трохи більше 10 відсотків ціни початкової пропозиції, і змінюється протягом всієї процедури продажу майна у вигляді публічного пропозиції.
93. Час прийому пропозицій учасників про ціну первісної пропозиції становить одну годину від часу початку проведення процедури продажу майна у вигляді публічної пропозиції та 10 хвилин на подання пропозицій про ціну майна на кожному "кроці зниження".
94. Переможцем визнається учасник, який підтвердив ціну початкової пропозиції або ціну пропозиції, що склалася на відповідному "кроці зниження", за відсутності пропозицій інших учасників.
95. У разі якщо декілька учасників підтверджують ціну початкової пропозиції або ціну пропозиції, що склалася на одному з "кроків зниження", з усіма учасниками проводиться аукціон у порядку, встановленому розділом ІІ цього Положення. Початковою ціною майна на аукціоні є відповідно вартість первісної пропозиції або вартість пропозиції, що склалася цьому "кроці зниження". Час приймання пропозицій учасників щодо ціни майна становить 10 хвилин. "Крок аукціону" встановлюється продавцем у фіксованій сумі, що становить не більше 50 відсотків "кроку зниження", і не змінюється протягом усієї процедури продажу майна у вигляді публічної пропозиції.
Якщо учасники не заявляють пропозиції про ціну, що перевищує початкову ціну майна, переможцем визнається учасник, який першим підтвердив початкову ціну майна.
96. З часу початку проведення процедури продажу майна у вигляді публічної пропозиції оператором електронного майданчика розміщується:
а) у відкритій частині електронного майданчика - інформація про початок проведення процедури продажу майна із зазначенням найменування майна, ціни первісної пропозиції, мінімальної ціни пропозиції, запропонованої ціни продажу майна у режимі реального часу, підтвердження (непідтвердження) учасниками пропозиції щодо ціни майна;
б) у закритій частині електронного майданчика - крім інформації, що розміщується у відкритій частині електронного майданчика, також пропозиції про ціну майна та час їх надходження, поточний "крок зниження" та "крок аукціону", час, що залишився до закінчення прийому пропозицій про ціну первісної пропозиції або на "кроці зниження".
97. Під час проведення процедури продажу майна через публічну пропозицію оператор електронного майданчика за допомогою програмно-технічних засобів електронного майданчика забезпечує доступ учасників до закритої частини електронного майданчика, можливість подання ними пропозицій щодо ціни майна.
98. Хід проведення процедури продажу майна у вигляді публічної пропозиції фіксується оператором електронного майданчика в електронному журналі, який надсилається продавцю протягом однієї години з часу завершення прийому пропозицій про ціну майна для підбиття підсумків продажу майна у вигляді публічної пропозиції шляхом оформлення протоколу про підсумки такого продажу.
99. Протокол про підсумки продажу майна у вигляді публічної пропозиції, що містить ціну майна, запропоновану переможцем, та засвідчує право переможця на укладення договору купівлі-продажу майна, підписується продавцем протягом однієї години від часу отримання від оператора електронного майданчика електронного журналу.
100. Процедура продажу майна у вигляді публічної пропозиції вважається завершеною з часу підписання продавцем протоколу про результати такого продажу.
101. Протягом однієї години з часу підписання протоколу про підсумки продажу майна у вигляді публічної пропозиції переможцю надсилається повідомлення про визнання його переможцем із додатком цього протоколу, а також у відкритій частині електронного майданчика розміщується така інформація:
103. Рішення про визнання продажу майна у вигляді публічної пропозиції, що не відбулася, оформляється протоколом про підсумки продажу майна у вигляді публічної пропозиції.
104. Не пізніше ніж через 5 робочих днів з дати проведення продажу з переможцем укладається договір купівлі-продажу майна.
105. При ухиленні або відмові переможця від укладання у встановлений термін договору купівлі-продажу майна результати продажу майна у вигляді публічної пропозиції анулюються продавцем, переможець втрачає право на укладення зазначеного договору, завдаток йому не повертається.
У разі залучення юридичних осіб, зазначених в абзацах другому та третьому пункту 2 цього Положення, завдаток переможця, який втратив право на укладення договору купівлі-продажу майна, підлягає перерахуванню зазначеними юридичними особами в установленому порядку до бюджету відповідного рівня бюджетної системи Російської Федерації протягом 5 календарних днів із дня закінчення терміну, встановленого для укладання договору купівлі-продажу майна.
106. Відповідальність покупця у разі його відмови або ухилення від оплати майна у встановлені терміни передбачається відповідно до законодавства Російської Федерації у договорі купівлі-продажу майна, завдаток йому не повертається.
107. Передача майна та оформлення права власності на нього здійснюються відповідно до законодавства Російської Федерації та договору купівлі-продажу майна не пізніше ніж через 30 календарних днів після дня повної оплати майна.
VI. Проведення продажу майна без оголошення ціни
108. Для участі у продажу майна без оголошення ціни претенденти заповнюють розміщену у відкритій частині електронного майданчика форму заявки з додатком електронних документів відповідно до переліку, наведеного в інформаційному повідомленні про проведення продажу майна без оголошення ціни, а також надсилають свої пропозиції щодо ціни майна.
Пропозиція про ціну майна подається у формі окремого електронного документа, якому оператор електронного майданчика забезпечує додатковий рівень захисту від несанкціонованого перегляду.
109. Зазначені у пункті 108 цього Положення документи реєструються оператором електронного майданчика у журналі прийому заявок із зазначенням дати та часу надходження на електронний майданчик.
110. Зареєстрована заявка є продавцем, що надійшла пропозицією (офертою) претендента, що виражає його намір вважати себе особою, яка уклала з продавцем договір купівлі-продажу майна за запропонованою претендентом ціною майна.
111. Претендент немає права відкликати зареєстровану заявку. Претендент має право подати лише одну пропозицію за ціною майна, яке може бути змінено.
112. Продавець відмовляє претенденту у прийомі заявки у таких випадках:
а) заявка подана особою, яка не уповноважена претендентом на здійснення таких дій;
б) подано не всі документи, передбачені переліком, зазначеним в інформаційному повідомленні про продаж майна без оголошення ціни;
в) подані документи не підтверджують право претендента бути покупцем майна відповідно до законодавства Російської Федерації.
113. Підбиття підсумків продажу майна без оголошення ціни має відбутися не пізніше 3-го робочого дня з дня закінчення прийому заявок та пропозицій про ціну майна.
114. У день підбиття підсумків продажу майна без оголошення ціни оператор електронного майданчика через "особистий кабінет" продавця забезпечує доступ продавця до поданих претендентами документів, зазначених у пункті 108 цього Положення, а також до журналу прийому заявок.
У закритій частині електронного майданчика розміщуються імена (найменування) учасників та подані ними пропозиції щодо ціни майна.
115. За результатами розгляду заявок та документів, що додаються до них, продавець приймає по кожній зареєстрованій заявці окреме рішення про розгляд пропозиції про ціну майна. Зазначене рішення оформляється протоколом про підсумки продажу без оголошення ціни у порядку, встановленому цим Положенням.
116. Покупцем майна визнається:
а) у разі реєстрації однієї заявки та пропозиції про ціну майна - учасник, який подав цю пропозицію;
б) у разі реєстрації кількох заявок та пропозицій про ціну майна - учасник, який запропонував найбільшу ціну за майно, що продається;
в) якщо кілька учасників запропонували однакову найбільшу ціну за майно, що продається - учасник, заявка якого була подана на електронний майданчик раніше за інших.
Таке рішення оформляється протоколом про підсумки продажу майна без оголошення ціни.
119. Процедура продажу майна без оголошення ціни вважається завершеною від часу підписання продавцем протоколу про підсумки продажу майна без оголошення ціни.
120. Протягом однієї години з часу підписання протоколу про підсумки продажу майна без оголошення ціни переможцю надсилається повідомлення про визнання його переможцем із додатком цього протоколу, а також у відкритій частині електронного майданчика розміщується така інформація:
а) найменування майна та інші, що дозволяють його індивідуалізувати відомості (специфікація лота);
б) вартість угоди;
в) прізвище, ім'я, по батькові фізичної особи чи найменування юридичної особи – переможця.
121. Договір купівлі-продажу майна укладається протягом 5 робочих днів з дня підбиття підсумків продажу майна без оголошення ціни.
У разі надання розстрочки оплата майна здійснюється відповідно до рішення про надання розстрочки.
У договорі купівлі-продажу майна передбачається оплата покупцем неустойки у разі його ухилення або відмови від сплати майна.
122. У разі ухилення покупця від укладення договору купівлі-продажу майна у встановлений термін покупець втрачає право на укладення такого договору. У цьому випадку продаж майна без оголошення ціни визнається таким, що не відбувся.
123. Продавець забезпечує отримання покупцем документації, необхідної для державної реєстрації правочину купівлі-продажу майна та державної реєстрації переходу права власності, що випливає з такого правочину.
124. Організація продажу майна без оголошення ціни щодо майнових комплексів унітарних підприємств, земельних ділянок, об'єктів культурної спадщини, об'єктів соціально-культурного та комунально-побутового призначення та передачі таких об'єктів у власність покупцям здійснюється з урахуванням особливостей, встановлених законодавством Російської Федерації про приватизацію для зазначених видів майна.
"Про впровадження сучасних технологійавтоматизованого управління дорожнім рухом у місті Москві"
із змінами та доповненнями, внесеними до тексту
згідно з постановою Уряду Москви від 22.07.2008 р. № 633-ПП)
На виконання протоколу наради у Мера Москви від 24 березня 2006 р. № 4-ТС-27/06 "Про створення комплексу автоматизованого управління дорожнім рухом" та з метою впровадження сучасних технологій автоматизованого управління дорожнім рухом у місті Москві Уряд Москви ухвалює:
1. Пункт 1 втратив чинність згідно з постановою Уряду Москви від 22 липня 2008 р. № 633-ПП.
2. Департаменту транспорту та зв'язку міста Москви, Державній установі міста Москви – Центру організації дорожнього руху Уряду Москви (ГУ ЦОДД) забезпечити актуалізацію інформаційних ресурсів автоматизованої системи моніторингу транспортних потоків та дорожньо-транспортних умов у місті Москві.
3. Затвердити:
3.1. Пункт 3.1 втратив чинність згідно з постановою Уряду Москви від 22 липня 2008 р. № 633-ПП.
10.2.2. Передбачати, де це можливо, локальні заходи щодо зміни конфігурації перехрестя підвищення його пропускної спроможності.
10.2.3. Передбачати заходи щодо пристосування дорожньо-транспортної мережі для інвалідів з обмеженнями у пересуванні та інших маломобільних категорій громадян.
10.3. Узгоджувати з ГУ ЦОДД та Управлінням ДІБДР ГУВС м. Москви проектну документаціюна будівництво об'єктів, зазначених у п.п. 10.1, 10.2.
11. Пункт 11 втратив чинність згідно з постановою Уряду Москви від 22 липня 2008 р. № 633-ПП.
12. Вважати такою, що втратила чинність, постанову Уряду Москви від 7 грудня 2004 р. № 861-ПП "Про використання в місті Москві Системи автоматизованого контролю транспортних потоків" і пункт 1 постанови Уряду Москви від 14 жовтня 2003 р. № 870-ПП "Про комплексну міську програмі "Система навігації та телематики для міського управління та населення на 2003 - 2005 роки".
13. Внести у розпорядження Уряди Москви від 16 листопада 2005 р. № 2295-РП "Про створення комплексу автоматизованого управління дорожнім рухом у місті Москві" наступні зміни:
13.2. У пункті 5 виключити слова ", а також витрати на 2006 та наступні роки на створення автоматизованих систем, що входять до складу Комплексу, за підсумками проведеного конкурсу (п. 4)".
14. Внести до розпорядження Мера Москви від 10 березня 2005 р. № 58-РМ (у редакції розпорядження Мера Москви від 14 квітня 2005 р. № 99-РМ) "Про прискорення реалізації проекту зі створення Системи автоматизованого контролю транспортних потоків у місті Москві" наступні зміни:
14.2. У пункті 6 виключити слова "а також витрати на створення Системи за підсумками проведеного конкурсу".
15. Контроль над виконанням цієї постанови покласти перших заступників Мера Москви у Уряді Москви Аксьонова П.Н., Росляка Ю.В.
Про виконання постанови доповідати Меру Москви щороку.
| Мер Москви | Ю.М. Лужків |
Перелік магістралей та вулиць міста Москви, що підлягають першочерговому обладнанню КИТС
Пункт постанови, який затвердив Перелік, втратив чинність згідно з постановою Уряду Москви від 22 липня 2008 р. № 633-ПП.
Методичні рекомендації на розробку та будівництво, капітальний ремонт та реконструкцію світлофорних об'єктів, що відповідають технічним вимогам сучасних автоматизованих систем управління дорожнім рухом у місті Москві
1. Введення
Умови дорожнього руху в Москві характеризуються складною дорожньою обстановкою, зниженням середніх швидкостей руху, заторовими ситуаціями, збільшенням витрат часу водіїв і пасажирів, зростанням аварійності, погіршенням екологічних показників. Основною причиною ситуації є різке зростання міського автомобільного парку та підвищення мобільності населення.
У зв'язку з цим виникла нагальна необхідність у розробці заходів щодо організації управління дорожнім рухом, які мають призвести до збільшення пропускної спроможності дорожньої мережі та зниження наслідків існуючих транспортних проблем.
Заходи, що впроваджуються в даний час у сфері організації дорожнього руху, як правило, локальні, проекти світлофорних об'єктів, що розробляються, на окремих перехрестях погано взаємопов'язані і не складають в цілому єдину загальноміську систему. Зі сфери проектування випадають заходи щодо організації дорожнього руху, що зачіпають всю вулично-дорожню мережу. Методи та технічні засоби організації дорожнього руху, що застосовуються на практиці, недостатньо гнучко реагують на заходи, основною метою яких є вдосконалення системи управління дорожнім рухом: адаптації роботи світлофорних об'єктів до дорожніх, погодних і тимчасових факторів, підвищення якості координованого регулювання, впровадження нового обладнання.
2. Підстава для розробки
На даний момент організація дорожнього руху потребує комплексних проектних рішень на основі єдиної технічної методики, яка передбачала б перспективне поєднання локальних перехресть у загальну автоматизовану систему управління дорожнім рухом. Таким чином, мають передбачатися єдині правила виконання проектно-кошторисної документації на обладнання світлофорного об'єкта для всіх проектних організацій міста Москви.
3. Основні вимоги до послідовності виконання робочого проекту
Більшість існуючих та новопроектованих світлофорних об'єктів передбачають реалізацію жорстких режимів керування транспортними та пішохідними потоками, що не дозволяє гнучко реагувати на зміну дорожньо-транспортної ситуації. Тому необхідно впровадження заходів, які передбачали б удосконалення прийнятих проектних рішень:
1. Проведення передпроектного обстеження вулично-дорожньої мережі (розгортання детекторного комплексу на ділянці, що обстежується, для автоматизації процесу вимірювання та обробки отриманої інформації).
1.1. Збір даних про дорожній рух, включаючи параметри транспортних і пасажирських потоків, дорожніх умов, організації дорожнього руху, що діє.
1.2. Отримання даних щодо добової динаміки зміни інтенсивності руху на вибраному перехресті.
1.3. Оцінка відповідності вимогам нормативних документівта умовам руху розміщення технічних засобів організації дорожнього руху ( дорожні знаки, розмітка, огородження) та доступності для інвалідів з обмеженнями у пересуванні та інших маломобільних категорій громадян вулично-дорожньої мережі.
2. Аналіз перспективи розвитку вулично-дорожньої мережі, характеристик транспортних та пішохідних потоків, конфліктних точок, даних про дорожньо-транспортні пригоди. Отримання відомостей про розробку проектних рішень на будівництво доріг, будівель, комунікацій на прилеглій території, які можуть спричинити зміну конфігурації перехрестя тощо.
3. Чітке обґрунтування необхідності введення світлофорного регулювання відповідно до вимог ГОСТ Р 52289-2004 "Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огорож та напрямних пристроїв".
4. Комп'ютерне моделювання дорожнього руху, яке дозволить оцінити та спрогнозувати розподіл транспортних потоків на аналізованому та сусідньому перехресті при різних варіантах проектних рішень.
5. Обґрунтування обраного варіанта пофазного роз'їзду транспортних засобів та пересування пішохідних потоків з урахуванням місць масового тяжіння.
6. Розрахунок тривалості циклу та його складових (розрахунок програм управління по годинах доби та днях тижня), а також вибір варіантів, що враховують найкращі показники ефективності функціонування світлофорного об'єкта, використовуючи сучасні комп'ютерні програми (у складі проекту має бути опис застосовуваної програми).
7. Розробка технічного завдання та узгодження з державною установою міста Москви - Центром організації дорожнього руху Уряду Москви (далі - ГУ ЦОДД) у випадках, коли ГУ ЦОДД не є замовником, і з Управлінням ДІБДР ГУВС м. Москви.
8. Отримання дозволу ВАТ "Мосенергозбут" на приєднання світлофорного об'єкта до джерел електропостачання за II категорією надійності (отримання згоди власника будинкового введення).
9. Отримання інженерно-геодезичних досліджень М 1:500 у ДУП "Мосміськгеотрест".
10. Розробка робочого проекту з урахуванням єдиних вимог до оформлення та обсягу проектно-кошторисної документації:
10.1. Текстові та графічні матеріали, які включаються до цього, повинні бути складені за форматом А4 та укомплектовані в наступному порядку:
10.1.1. Обкладинка
10.1.2. Титульна сторінка.
10.1.4. Склад проекту.
10.1.5. Загальна пояснювальна записка.
10.1.6. Загальні дані щодо робочих креслень, що включають:
10.1.6.1. Відомість робочих креслень основного комплекту.
10.1.6.2. Відомість посилальних та доданих документів.
10.1.6.3. Загальні вказівки.
10.1.7. Основні робочі креслення:
10.1.7.1. Схема організації дорожнього руху на перехресті із зазначенням застосовуваних засобів організації дорожнього руху та режиму роботи світлофорної сигналізації.
10.1.7.2. Схема розміщення обладнання, траси прокладання кабелів зі специфікацією та кабельним розкладом.
10.1.7.3. Генеральний план (М 1:500) розміщення обладнання та прокладання живильного та контрольних кабелів, із зазначенням небезпечних місць виконання робіт: перетин з газопроводами, силовими кабелями, магістральними кабелями зв'язку.
10.1.7.4. Електрична схема.
10.1.7.5. Електромонтажні схеми.
10.1.7.6. Креслення загальних видів, застосовуваних конструкцій, виробів.
10.1.7.7. Схема генерального плануз нанесенням об'єктів благоустрою та озеленення ділянок.
10.1.7.8. Специфікація обладнання та матеріалів.
10.1.7.9. Відомості потреби у матеріалах.
10.1.7.10. Відомості обсягів будівельних та монтажних робіт.
10.1.7.11. Кошторисна документація (об'єктні та локальні кошториси).
10.2. Загальна пояснювальна записка повинна містити вихідні дані для проектування, характеристику світлофорного об'єкта, обґрунтування необхідності введення світлофорного регулювання, дані про номенклатуру, якість та технічний рівень устаткування, що використовується.
10.3. Кошторисна документація, що розробляється у складі проекту, повинна містити у своєму складі пояснювальну записку з даними про основні положення, прийняті під час її складання.
10.4. При проведенні проектних робітна окремому перехресті необхідно:
10.4.1. Застосовувати комплексний підхід до вирішення конкретного завдання, при цьому слід ув'язуватися з заходами щодо вдосконалення організації руху загалом дорогою, районом.
10.4.2. Дотримуватись вимог нормативних документів щодо розстановки дорожніх знаків, нанесення ліній розмітки, встановлення світлофорних об'єктів, огорож та напрямних пристроїв (ГОСТ Р 52290-2004 "Технічні засоби організації дорожнього руху. Знаки дорожні. Загальні технічні вимоги", ГОСТ Р 51256-9 засоби організації дорожнього руху. Розмітка дорожня. Типи та основні параметри. Загальні технічні вимоги", ГОСТ Р 52282-2004 "Технічні засоби організації дорожнього руху. Світлофори дорожні. Типи та основні параметри. Загальні технічні вимоги. Методи випробувань").
10.4.3. Використовувати сучасне обладнання, що дозволяє подальше включення даного світлофорного об'єкта до загальноміської автоматизованої системи управління дорожнім рухом (передбачати найдосконаліші в технічному відношенні обладнання, матеріали).
10.4.4. Приймати технічні рішення, які забезпечують економне витрачання матеріальних ресурсів, зниження матеріаломісткості, трудових витрат, а також оптимальні умовиексплуатації кабельних ліній та обладнання.
11. Узгодження із зацікавленими організаціями:
11.1. Департамент природокористування та охорони довкілляміста Москви.
11.2. Управління ДІБДР ГУВС м. Москви.
11.3. ДАІ округів міста Москви.
11.4. Управління районів.
11.5. ГУ ЦОДД.
11.6. Дирекція єдиного замовника.
11.7. ДУП "Мосміськтранс".
11.8. Державне підприємство енергогосподарства ДУП "Мосміськтранс".
11.9. Державне підприємство колійного господарства (за наявності трамвайного руху на перехресті).
11.10. Відділ підземних споруд ДУП "Мосміськгеотрест".
11.11. Власники інженерних комунікацій, які потрапляють у зону виконання робіт.
11.12. ВАТ "Мосенергозбут".
11.13. Московське міжрегіональне територіальне управління технічного та екологічного нагляду Федеральної служби з екологічного, технологічного та атомного нагляду.
Примітка:у конкретній ситуації можливі додаткові організації(ВАТ "Метрогіпротранс", АПУ, проектні інститути та ін.).
4. Короткі характеристики обладнання та вимоги до розміщення
1. Світлофори призначені для почергового пропуску учасників руху через певну ділянку вулично-дорожньої мережі, а також позначення небезпечних ділянок доріг.
1.1. Світлофори слід класифікувати за їх функціональним призначенням (транспортні, пішохідні); за конструктивним виконанням (одно-, дво- або трисекційні, трисекційні з додатковими секціями); з їхньої ролі, виконуваної у процесі управління рухом (основні, дублери, повторювачі).
1.2. Групи, типи, виконання дорожніх світлофорів, види та розташування їх сигналів, а також світлотехнічні параметри світлофорів повинні відповідати вимогам ГОСТ Р 52282-2004 "Технічні засоби організації дорожнього руху. Світлофори дорожні. Типи та основні параметри. Загальні технічні вимоги. Методи випробувань" ГОСТ Р 51648-2000 "Сигнали звукові та дотичні, дублюючі сигнали світлофора, для сліпих та сліпоглухих людей. Параметри".
1.3. Світлофори слід розміщувати на оцинкованих транспортних колонках та спеціальних консольних опорах у повній відповідності до вимог ГОСТ Р 52289-2004 "Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огорож та напрямних пристроїв":
1.3.1. Для забезпечення найкращої видимості сигналів учасниками руху, крім основних світлофорів, необхідно застосовувати дублюючі світлофори.
1.3.2. Висота установки світлофорів від нижньої точки корпусу до поверхні проїжджої частини повинна становити:
1.3.2.1. Для транспортних світлофорів:
1.3.2.1.1. При розташуванні над проїзною частиною – від 5,0 до 6,0 м.
1.3.2.1.2. При розташуванні збоку від проїжджої частини - від 2,0 до 3,0 м.
1.3.2.2. Для пішохідних світлофорів – від 2,0 до 2,5 м.
1.3.3. Відстань від краю проїжджої частини до світлофора, встановленого збоку від проїжджої частини, має становити від 0,5 до 2,0 м-коду.
1.3.4. Відстань у горизонтальній площині від транспортних світлофорів до стоп-лінії на підході до регульованої ділянки повинна бути не менше 10 м при установці їх над проїзною частиною і не менше 3 м при установці збоку від проїзної частини.
1.4. У проекті мають бути представлені світлофори на світловипромінюючих діодах, які дозволяють знизити споживання електроенергії, виключити ймовірність виникнення фантомного ефекту, характерного для оптичних пристроїв із відбивачем.
Дані світлофори стійкі до підвищеної вологості, сонячного випромінювання, випадання інею, вітрового навантаження (при швидкості вітру до 150 км/год). Сервісне обслуговування можна проводити без відкриття світлофора.
Основні технічні характеристики світлофорів:
| Найменування параметру | Значення параметру |
|
| транспортний світлофор | пішохідний світлофор |
|
| Діаметр світлової апертури | 200 – 300 мм | 200 мм |
| Напруга живлення | 220 ± 22 В | 220 ± 22 В |
| Діапазон робочих температур | 60 °С - +60 °С | 60 °С - +60 °С |
| Потужність споживання: | ||
| Червоний та зелений випромінювачі | 20 Вт | 10 Вт |
| Жовтий випромінювач | 25 Вт | |
| Осьова сила світла транспортного світлофора: | ||
| У режимі червоного та зеленого сигналів | не менше 200 кд | 50 кд |
| У режимі жовтого сигналу | не менше 300 кд | |
2. Дорожній контролер призначений для перемикання сигналів світлофорів.
2.1. Дорожній контролер повинен відповідати вимогам ГОСТ 34.401-90" Інформаційна технологія. Комплекс стандартів на автоматизовані системи. Засоби технічні периферійні автоматизовані системи дорожнього руху. Типи та технічні вимоги" та забезпечувати:
2.1.1. Управління світлофорними об'єктами як на локальному, так і на мережному рівні.
2.1.2. Можливість підключення виносного пульта керування, пішохідного табло, модуля зонального центру.
2.1.3. Можливість роботи з дистанційним виносним пультом керування.
2.1.4. Регулює до 16 регульованих фаз руху.
2.1.5. Кількість резервних програм – 16.
2.1.6. Управління трамвайними, пішохідними та транспортними світлофорами у будь-якій конфігурації.
2.1.7. Перемикання світлофорних сигналів відповідно до заздалегідь заданих резервних програм за таймером або адаптивно (за дорожньо-транспортною ситуацією, що реально складається).
2.1.8. Зміна резервних програм та включення режимів "жовтого миготіння" та "відключення світлофорів" у заданий час доби.
2.1.9. Автоматичне увімкнення режиму "ОС" у разі одночасного включення зелених сигналів світлофора в конфліктних напрямках, а також при одночасному увімкненні червоного та зеленого сигналів одного світлофора.
2.1.10. Можливість прийому команд управління і передачу в Центр управління інформації про режим роботи, що виконується в даний момент, і свій технічний стан. Зв'язок повинен здійснюватися за двопровідними фізичними лініями зв'язку, радіоканалом або каналами зв'язку "GSM".
2.1.11. Автоматичне відключення світлофорів при відключенні або зміні напруги електроживлення за межі 172 - 248 В та автоматичне включення в роботу після відновлення електроживлення.
2.1.12. Автоматичний облік споживання електроенергії за електронним лічильником енергоспоживання та передачу інформації про кількість споживання до Центру управління на запит один раз на добу.
2.2. Програмне забезпеченнямає забезпечувати можливість виконання контролером усіх функцій із пріоритетом:
2.2.1. Ручне управління.
2.2.2. Зелена вулиця.
2.2.3. Диспетчерське керування.
2.2.4. Координоване керування.
2.2.5. Резервна програма
2.3. Контролер повинен встановлюватися на асфальтованому майданчику 1×1 м (на відстані не менше 3 м від краю проїзної частини).
2.4. Конструктивно контролер повинен бути виконаний у герметично закритій електрошафі, обладнаній системою автоматичної підтримки робочої температури для забезпечення безперервної цілодобової роботи на відкритому просторі.
3. Виносний пульт керування призначений для керування дорожнім контролером у ручному режимі.
3.1. Виносний пульт управління повинен бути забезпечений спеціальною стійкою і розташовуватися в точці, з якою оператору забезпечена найкраща видимість всього перехрестя.
3.2. З виносного пульта управління контролером має забезпечуватися ручне перемикання фаз регулювання у будь-якій послідовності, виклик ділянок зеленої вулиці, режиму жовтого миготіння, відключення світлофорів.
4. Радіолокаційні детектори призначені для виявлення транспортних засобів та визначення параметрів транспортних потоків. Ці дані необхідні реалізації алгоритмів гнучкого регулювання, розрахунку чи автоматичного вибору програми управління дорожнім рухом.
4.1. Детектори забезпечують виконання таких функцій:
4.1.1. Виявлення рухомих та нерухомих транспортних засобів у контрольованій зоні.
4.1.2. Вимірювання загальної кількостітранспортних засобів, що пройшли кожною смугою за заданий період спостереження.
4.1.3. Обчислення середньої швидкостіруху транспортних засобів смугою в заданий період часу.
4.2. Параметри зони детектування, що створюється детектором на будь-якій смузі, повинні задовольняти такі вимоги:
4.2.1. Номінальна ширина зони: 2м.
4.2.2. Довжина зони (вздовж напрямку руху транспортних засобів): до 10 м-коду.
4.2.3. Дальність дії: не менше ніж 30 м.
4.3. Детектор монтується на опорах міського освітлення, опорах контактної мережі, стінах будівель або інших штучних спорудах, розташованих збоку від проїжджої частини. Висота установки має становити 5 м.
5. Сигналізатор звуковий призначений для оповіщення сліпих пішоходів про можливість переходу через проїжджу частину.
5.1. Сигналізатор встановлюється всередині зеленої секції пішохідного світлофора та підключається паралельно зеленій лампі. При загорянні зеленого сигналу лунає уривчастий звуковий сигнал, що дозволяє сліпому пішоходу здійснити перехід через вулицю.
5.2. Основні технічні характеристики:
5.2.1. Потужність, яку споживає сигналізатор звуку від мережі змінного струму 220 В 50 Гц, не перевищує 5 Вт.
5.2.2. Виріб забезпечує звучання переривчастого звукового сигналу, що має такі характеристики:
5.2.2.1. інтенсивність звуку, db< 87
5.2.2.2. частота звуку, Гц 2300
5.2.2.3. струм споживання, ма 200
5.2.2.4. циклічність подачі сигналу, с. 1
5.2.2.5. діапазон робочих температур від -45 до +50 °С.
6. Табло індикації часу призначене для відображення за допомогою світлодіодних сегментів часу, що залишився, горіння зеленого сигналу пішохідного світлофора та оповіщення глухих пішоходів про можливість переходу через проїжджу частину.
6.1. Вся електронна схема міститься всередині корпусу, який встановлюється поруч із пішохідним світлофором (зазвичай під зеленою секцією пішохідного світлофора).
6.2. Основні технічні характеристики:
6.2.1. споживана потужність табло, ВА, трохи більше 15.
6.2.2. умови функціонування -45 °С - +50 °С.
7. Пішохідні викликові пристрої призначені для забезпечення безпечного переходу проїжджої частини пішоходами на перегоні вулиці. Застосовуються при високій інтенсивності руху транспортних потоків та ненасиченими, епізодичними пішохідними фазами з метою зниження невиправданих транспортних затримок.
7.1. Пішохідні викликові пристрої передбачають розрив транспортного потоку лише за умови надходження вимог з боку пішоходів. При натисканні пішоходом кнопки на лицьовій панелі табло виклику пішоходом заявка у вигляді імпульсу надсилається в дорожній контролер, де аналізується стан світлофорної сигналізації і визначається момент включення дозвільного сигналу на напрямі, що викликається пішоходами.
У вихідному стані на табло постійно увімкнено напис "Для переходу натисніть кнопку". При подачі заявки це табло гасне і вмикається табло "Чекайте зелений сигнал світлофора". При включенні роздільного сигналу світлофора це табло також гасне.
7.2. Табло виклику пішоходом кріпиться на спеціальних опорах, що встановлюються перед пішохідним переходом, або може розташовуватися на опорах світлофорів.
5. Вимоги до кабелів та способи прокладання
1. Обладнання світлофорного об'єкта має бути з'єднане кабелями, тип яких залежить від його призначення:
1.1. Контролер слід підключати до джерела електроживлення за допомогою силового кабелю з мідними жилами.
1.2. Світлофори необхідно з'єднувати з контролером за допомогою контрольного кабелю з мідними жилами.
1.3. для зв'язку виносного пульта управління з контролером слід використовувати кабель типу ТПП (телефонний із поліетиленовою ізоляцією у пластмасовій оболонці).
2. Кабелі повинні прокладатися відповідно до вимог Правил влаштування електроустановок, а також відповідних Будівельних норм та правил.
3. На плані розташування траси кабелів повинні вказуватися небезпечні місця виконання робіт - перетину з газопроводами, нафтопроводами, з силовими кабелями та з магістральними кабелями зв'язку, а також проводитися застережні написи про обережність проведення робіт на перетинах кабелів з цими підземними комунікаціями відповідно до їх експлуатаційних організацій чи власників.
4. Всередині будівель кабелі слід прокладати прихованим каналам. У виняткових випадках, за відсутності в будинках прихованих каналів, технічних підпілля або підвалів, кабель слід вводити в будинки відкритим способом з бокових або внутрішніх стін будівель.
5. Кабелі, що прокладаються в землі, повинні бути захищені пластиковими, металевими або азбестоцементними трубами. Під проїжджою частиною слід прокладати резервні труби, що дозволить не розкривати дорожнє покриття під час ремонту або заміни кабелю.
Глибина траншеї на проїжджій частині повинна становити не менше 1,1 м, а на тротуарах, газонах - 0,8 м. Ширина траншеї, що розробляється механізованим способом, залежить від розмірів робочого органу машини, а при розробці вручну становить за кількістю кабелів до 5 внизу 0,3 м-коду, вгорі 0,4 м-коду. На кожен наступний кабель ці розміри збільшуються на 0,05 м-коду.
6. Оглядові пристрої (колодязі) кабельної каналізації повинні встановлюватися:
6.1. Прохідні - на прямолінійних ділянках трас, у мостах повороту траси не більше ніж на 15°, а також за зміни глибини закладення трубопроводу.
6.2. Кутові – у мостах повороту траси більш ніж на 15°.
6.3. Розгалужувальні - у місцях розгалуження траси на два (три) напрямки.
6. Вимоги до електропостачання
1. Підключення обладнання до джерела живлення необхідно здійснювати через автоматичні захисні вимикачі, для автоматичного обліку споживання електроенергії слід передбачати лічильник енергоспоживання.
3. Корпуси всіх технічних засобів, виконаних із металу, підлягають заземленню. Для заземлення контролера слід влаштовувати спеціальний контур заземлення.
4. Світлофорні колонки заземлюють на контур, що встановлюється у контролера, спеціально виділеною жилою сигнальних кабелів.
УРЯД РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
ПОСТАНОВЛЕННЯ
Про вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користуванняоб'єктами дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення
Документ із змінами, внесеними:
(Офіційний інтернет-портал правової інформації www.pravo.gov.ru, 04.06.2013);
(Офіційний інтернет-портал правової інформації www.pravo.gov.ru, 01.09.2015, N 0001201509010041) (набуло чинності з 1 листопада 2016 року).
____________________________________________________________________
Відповідно до статті 22 Федерального закону "Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації" Уряд Російської Федерації
ухвалює:
Встановити, що:
автомобільні дороги загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального та місцевого значення облаштовуються різними видами об'єктів дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення таких автомобільних доріг, виходячи з транспортно-експлуатаційних характеристик та споживчих властивостей цих доріг;
об'єкти дорожнього обслуговування різного виду можуть об'єднуватися в єдині комплекси;
розміщення кожного виду об'єктів дорожнього сервісу в межах смуги відведення автомобільної дороги відповідного класу та категорії здійснюється відповідно до документації щодо планування території з урахуванням мінімально необхідних для обслуговування учасників дорожнього руху вимог до забезпеченості автомобільних доріг загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального та місцевого значення об'єктами дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг, згідно з додатком N 1;
на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг, забезпечується надання мінімально необхідних послуг відповідно до вимог до переліку мінімально необхідних послуг, що надаються на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг згідно з додатком N 2.
Голова уряду
Російської Федерації
В.Путін
Додаток N 1. Мінімально необхідні обслуговування учасників дорожнього руху вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального і місцевого значення об'єктами дорожнього сервісу, ...
Додаток N 1
до постанови Уряду
Російської Федерації
від 29 жовтня 2009 року
N 860
Мінімально необхідні для обслуговування учасників дорожнього руху вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального та місцевого значення об'єктами дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг
Вид об'єкту дорожнього сервісу | Максимальна відстань між об'єктами дорожнього сервісу одного виду, км |
|
Автомагістраль (ІА), | мотель (кемпінг) | |
швидкісна автомобільна дорога (IБ), | ||
нешвидкісна автомобільна дорога (ІВ) | пункт громадського харчування | |
майданчик відпочинку* | ||
постановою Уряду Російської Федерації від 27 серпня 2015 року N 890 . |
||
________________ |
||
Нешвидкісна автомобільна дорога (II), | пункт громадського харчування | |
нешвидкісна автомобільна дорога (III) | автозаправна станція (включаючи мийний пункт, підприємство торгівлі, зарядні колонки (станції) для транспортних засобів з електродвигунами) | |
(Рядок у редакції, введеній у дію з 1 листопада 2016 року постановою Уряду Російської Федерації від 27 серпня 2015 року N 890). |
||
станція технічного обслуговування | ||
майданчик відпочинку* | ||
________________ |
||
Нешвидкісна автомобільна дорога (IV) | пункт громадського харчування | |
(Рядок у редакції, введеній у дію з 1 листопада 2016 року постановою Уряду Російської Федерації від 27 серпня 2015 року N 890). |
||
станція технічного обслуговування | ||
майданчик відпочинку | ||
Нешвидкісна автомобільна дорога (V) | автозаправна станція (включаючи підприємство торгівлі, зарядні колонки (станції) для транспортних засобів з електродвигунами) | |
(Рядок у редакції, введеній у дію з 1 листопада 2016 року постановою Уряду Російської Федерації від 27 серпня 2015 року N 890). |
||
пункт громадського харчування | ||
Додаток N 2. Вимоги до переліку мінімально необхідних послуг, що надаються на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг
Додаток N 2
до постанови Уряду
Російської Федерації
від 29 жовтня 2009 року
N 860
Кемпінг
Необхідність здійснення сезонного (у період літнього потоку пасажирів) прийому та обслуговування (з частковим самообслуговуванням) власників та користувачів транспортних засобів (проживання у наметовому містечку та частково у легких неопалюваних приміщеннях), включаючи забезпечення освітлення всієї території об'єкта у темний час доби, а також надання можливості скористатися такими об'єктами:
стоянка транспортного засобу біля місця проживання;
пункт комунального харчування;
душові кабіни;
сміттєзбірники;
павільйон побутового обслуговування, у тому числі місця для індивідуального приготування та прийому їжі.
Мотель
Необхідність здійснення цілорічного прийому та обслуговування власників та користувачів транспортних засобів з короткочасним та тривалим терміном перебування, включаючи забезпечення освітлення всієї території об'єкта у темний час доби, а також надання можливості скористатися такими об'єктами:
пункт комунального харчування;
пральня;
засоби зв'язку;
душові кабіни;
сміттєзбірники;
стоянка транспортних засобів, що охороняється.
Майданчик відпочинку
Необхідність здійснення прийому власників та користувачів транспортних засобів для короткочасного відпочинку, включаючи забезпечення освітлення всієї території об'єкта у темний час доби (за наявності можливості використання існуючих електричних мереж), а також надання можливості скористатися такими об'єктами:
столи та лавки для відпочинку та прийому їжі;
стоянка транспортних засобів;
сміттєзбірники.
Пункт громадського харчування
Забезпечення надання можливості купівлі продуктів харчування та (або) прийому їжі на території пункту громадського харчування, освітлення всієї території об'єкта у темний час доби, а також забезпечення надання можливості скористатися такими об'єктами:
майданчик для стоянки легкових та вантажних автомобілів;
сміттєзбірники.
Автозаправна станція
Забезпечення надання можливості здійснення заправки транспортних засобів паливно-мастильними матеріалами та газовим моторним паливом, освітлення всієї території об'єкта у темний час доби, а також забезпечення надання можливості скористатися такими об'єктами:
(Абзац у редакції, введеній у дію з 12 червня 2013 року, постановою Уряду Російської Федерації від 29 травня 2013 року N 451 .
торговий павільйон для продажу технічних рідин та автомобільного приладдя;
зарядні колонки (станції) для транспортних засобів із електродвигунами;
(Абзац додатково включено з 1 листопада 2016 року постановою Уряду Російської Федерації від 27 серпня 2015 року N 890)
майданчик для зупинки транспортних засобів;
сміттєзбірники;
засоби зв'язку.
Мийний пункт
Забезпечення надання можливості цілорічного ручного або механізованого миття легкових автомобілів, а також можливості скористатися такими об'єктами:
сміттєзбірники.
Підприємство торгівлі
Забезпечення роботи торгового павільйону, що здійснює продаж продуктів харчування, технічних рідин та автомобільного приладдя, включаючи надання можливості скористатися такими об'єктами:
майданчик-стоянка для легкових автомобілів;
сміттєзбірники.
Станція технічного обслуговування
Забезпечення можливості здійснення цілорічного виробництва дрібного аварійного ремонту та технічного обслуговування легкових автомобілів, включаючи надання можливості скористатися такими об'єктами:
майданчик-стоянка для легкових автомобілів;
сміттєзбірники.
Примітка. Обладнання об'єктів дорожнього сервісу забезпечує безперешкодний доступ інвалідів (включно з інвалідами, які використовують крісла-коляски та собак-провідників) до зазначених об'єктів, а також можливість користування послугами, передбаченими цими вимогами.
Редакція документа з урахуванням
змін та доповнень підготовлена
АТ "Кодекс"
- Додаток N 1. Мінімально необхідні обслуговування учасників дорожнього руху вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального і місцевого значення об'єктами дорожнього сервісу, розміщеними у межах смуг відведення автомобільних доріг Додаток N 2. Вимоги до переліку мінімально необхідних послуг, що надаються на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг
Постанова Уряду РФ від 29 жовтня 2009 р. N 860
"Про вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користування об'єктами дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення"
Зі змінами та доповненнями від:
на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг, забезпечується надання мінімально необхідних послуг відповідно до вимог до переліку мінімально необхідних послуг, що надаються на об'єктах дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення автомобільних доріг згідно з додатком N 2 .
Автомобільні дороги загального користування федерального, регіонального, міжмуніципального та місцевого значення облаштовуються різними об'єктами дорожнього обслуговування.
Об'єкти розміщуються у межах смуг відведення таких доріг і можуть об'єднуватись у комплекси.
Наведено мінімально необхідні вимоги щодо розміщення зазначених об'єктів.
Так, на автомагістралі та швидкісній автодорозі категорії 1Б повинні розміщуватись мотелі (максимальна відстань між ними – 250 км).
На дорогах інших класів (категорій) повинні розміщуватись заправки, пункти громадського харчування, станції технічного обслуговування, миття, майданчики для відпочинку, підприємства торгівлі.
Визначено максимальну відстань між об'єктами (залежно від класу (категорії) доріг).
Встановлено вимоги до переліку мінімально необхідних послуг на об'єктах дорожнього сервісу.
Так, мотелі повинні бути обладнані туалетами, пунктами громадського харчування, пральнями, засобами зв'язку, душовими кабінами, стоянками транспортних засобів, що охороняються.
На майданчиках для відпочинку повинні розташовуватися туалети, сміттєзбірники, стоянки транспортних засобів, столи та лавки для відпочинку та їди.
На підприємствах торгівлі повинні продаватися продукти харчування, технічні рідини та автомобільне приладдя.
Крім цього, обладнання об'єктів дорожнього сервісу повинно забезпечувати безперешкодний доступ інвалідів (включно з інвалідами, які використовують крісла-коляски та собак-провідників) до них.
Постанова Уряду РФ від 29 жовтня 2009 р. N 860 "Про вимоги до забезпеченості автомобільних доріг загального користування об'єктами дорожнього сервісу, що розміщуються у межах смуг відведення"
Судова практика та законодавство - Постанова Уряду РФ від 27.08.2012 N 860 (ред. від 15.05.2019) "Про організацію та проведення продажу державного або муніципального майна в електронній формі" (разом з "Положенням про організацію та проведення продажу державного або муниць в електронній формі")
Постанова Уряду Російської Федерації від 27.08.2012 N 860 "Про організацію та проведення продажу державного та муніципального майна в електронній формі"; без оголошення ціни", у ред. від 12.02.2011 N 71 (далі - Постанова N 549) Постанова Уряду Російської Федерації від 12.08.2002 N 584 "Про затвердження Положення про проведення конкурсу на продаж державного або муніципального майна", в ред. від 12.02.2011 N 71 (далі - Постанова N 584) Постанова Уряду Російської Федерації від 12.08.2002 N 585 "Про затвердження Положення про організацію продажу державного або муніципального майна на аукціоні та положення про організацію продажу наявних у державній або муніципальній власності акціонерних товариствна спеціалізованому аукціоні", в ред. від 12.02.2011 N 71 (далі - Постанова N 585)
