HMS Edinburgh (C16)- tip crucișător ușor britanic "Oraș"(subtip "Belfast"), unul dintre cele 9 crucișătoare de acest tip din Marina Regală în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Numit (31 martie 1938) în onoarea Edinburghului - capitala Scoției.

În ultima campanie, a însoțit convoiul QP-11 (28.04.1942 Murmansk - 07.05.1942 Reykjavik). Avea la bord aproximativ 5,5 tone de aur - plată parțială pentru achizițiile sovietice din Marea Britanie și SUA, efectuate în plus față de programul Lend-Lease (livrările Lend-Lease nu erau plătibile până la sfârșitul războiului), parțial - „Reverse Lend-Lease”: au fost furnizate materii prime pentru producția de echipamente de comunicații pentru URSS, care au fost folosite pentru aurirea contactelor tuturor echipamentelor de telefonie, radio și navigație produse pentru armata sovietică, aviație și marina. [ ] 2 mai 1942 a fost scufundat în Marea Barents de submarinul U-456 (căpitanul Max-Martin Teichert).

YouTube enciclopedic

1 / 1

✪ Demonstrație HMS Edinburgh Fire

Subtitrări

Istoria construcției

În prima jumătate a secolului al XX-lea, crucișătorul a devenit instrument important conducând o politică colonială, servind atât pentru a-și proteja propriile rute comerciale, cât și pentru a ataca comunicațiile inamice, cât și pentru a sprijini acțiunile navelor din alte clase. Imperiul Britanic, fiind un imperiu colonial, avea nevoie în special de nave din această clasă.

Acordul de la Londra privind limitarea și reducerea armamentului naval, semnat la 22 aprilie 1930, în urma unei conferințe ținute în capitala britanică, a stabilit parametri clari pentru crucișătoare. Conform părții a III-a, articolul 15, „Cruazierele sunt nave de suprafață, altele decât cuirasateși portavioane cu o deplasare standard de peste 1.850 de tone registru brute și înarmate cu artilerie de peste 5,1 inchi (130 mm). Croazierele sunt împărțite în două subclase:

• a) cu artilerie de peste 6,1 inchi (155 mm) în calibru
• b) cu artilerie mai mică de 6,1 inchi (155 mm)"

Articolul 16 a impus o limitare atât asupra tonajului total (146.800 tone registru brute) cât și asupra cantității (15) crucișătoare grele Imperiul Britanic și tonajul total (192.200 tone registru brut) de crucișătoare ușoare.

Design și caracteristici

Ultima călătorie din „Edinburgh”

La sfârşitul lui aprilie 1942 „Edinburgh”în fruntea unui convoi de nave plecat din Murmansk spre Anglia. La bordul crucișătorului din Murmansk, conform documentelor supraviețuitoare, au fost încărcate 93 de cutii de lemn, care conțineau 465 de lingouri de aur cu o greutate de 5534603,9 grame (195548 uncii). 30 aprilie (conform altor surse 1 mai) 187 mile nord de Murmansk „Edinburgh” a fost torpilat de submarinul german U-456 (comandant - Teichert). Crusătorul a primit două torpile: una a lovit babord, a doua a lovit pupa. „Edinburgh” a pierdut viteza, dar a rămas pe linia de plutire. Două distrugătoare britanice au venit în ajutor și, sub escorta lor, crucișătorul a încercat să se întoarcă la Murmansk, cu toate acestea, trei distrugătoare germane sub comanda căpitanului de fregate Schulze-Ginrix s-au apropiat în scurt timp. Au deschis focul de artilerie asupra Edinburghului și au tras torpile. Una dintre torpile a lovit pupa crucișătorului, după care s-a înclinat și mai mult spre babord. În timpul bătăliei, distrugătorul german German Sheman a fost scufundat. Cele două distrugătoare germane rămase au scos echipajul din el și s-au retras. Contraamiralul Carter, care a condus operațiunea, a ordonat distrugătoarelor engleze să îndepărteze echipajul din Edinburgh și să termine crucișătorul cu torpile. Un distrugător britanic a torpilat crucișătorul Edinburgh cu două torpile în babord. Nava sa scufundat împreună cu aurul la o adâncime de aproximativ 900 de picioare (aproximativ 260 m). Toți membrii echipajului - 750 de oameni au fost duși la Murmansk. Al Doilea Război Mondial în Marea Barents. Negocierile cu această firmă s-au încheiat în zadar, în ciuda faptului că ea a cheltuit aproximativ un milion de dolari pentru a pregăti operațiunea de strângere a aurului.

Lucrările au început pe 9 mai 1981. La 14 mai 1981, nava de salvare Dammator a descoperit nava la o adâncime de 250 m, întinsă pe fundul babordului. A doua etapă de lucru a început în septembrie 1981 cu utilizarea celei de-a doua nave, Stephaniturm, care era mai potrivită pentru o astfel de operațiune.

Lucrările privind ascensiunea aurului au fost efectuate non-stop. Cutiile s-au destrămat după ce au stat mult timp în apă, totul a fost acoperit cu un strat gros de namol și păcură. Scafandrii, folosind o pompă de sol, cu greu, uneori prin atingere, au găsit lingouri de aur și le-au încărcat într-o grilă, cu care aurul era ridicat la bordul vasului. Reprezentanții INGOSSTRAKH au fost în permanență de serviciu la bordul navei, înregistrând numărul de lingouri ridicate. În total, au fost ridicate 431 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5129,3 kg. Din cauza oboselii scafandrilor și a înrăutățirii vremii, pe 5 octombrie s-a decis întreruperea lucrărilor de ridicare a încărcăturii. La 9 octombrie 1981, nava „Stefaniturm” a venit în portul Murmansk cu aur ridicat.

Distribuția aurului s-a efectuat în conformitate cu acordul la care sa ajuns și dreptul de proprietate asupra încărcăturii în conformitate cu regulile actuale astfel: 1/3 - Marea Britanie, 2/3 - URSS. Salvatorii au primit 45% din aurul recuperat drept plată pentru salvare.

Restul aurului a fost strâns cinci ani mai târziu, în septembrie 1986. Contractul de salvare a încărcăturii a fost semnat cu aceeași firmă „Jesson Marine Recoveries”. Nava Deepwater-2 a fost folosită pentru a ridica aurul. Au fost ridicate 29 de lingouri cu o greutate de 345,3 kg. Cinci lingouri de aur cu o greutate de 60 kg au fost lăsate pe fundul Mării Barents.

În 2007, vânătorii de comori au găsit un galion străvechi încărcat cu monede de aur și argint, cea mai mare comoară subacvatică din istoria omenirii. Coordonatele și chiar numele navei sunt ținute secrete. Misterul care a învăluit această descoperire a dat deja naștere la o mulțime de presupuneri. Poate că vor dura ani pentru a o dezlega, așa cum a făcut cu unul dintre misterele uimitoare ale secolului al XX-lea - aurul lui Stalin, parte din rezervele de aur ale Uniunii Sovietice, care a dispărut fără urmă în drum spre Anglia.

Cheia dispariției a fost ascunsă în siguranță la o adâncime inaccesibilă la începutul războiului, dar vânătoarea pentru legendara corabie de aur tocmai începuse.

26 aprilie 1942 o alarmă a trezit echipa crucișător britanic « HMS Edinburgh”, stând în portul Murmansk cu 15 minute înainte de miezul nopții. Marinarii care au sărit pe punte au văzut că debarcaderul era blocat de soldați sub forma NKVD-ului. Până la mers pe mare, echipa nu a mai avut voie să coboare la mal. A ajuns la Murmansk, escortând un alt convoi Lend-Lease, dar pe drumul de întoarcere a trebuit să îndeplinească o misiune specială, despre care nimeni nici măcar nu știa despre membrii echipajului său. Marinarii britanici, alertați, au început să tragă la bord cutii mici, dar foarte grele. Dar vălul secretului a fost deschis întâmplător - una dintre cutii a căzut pe punte, iar lingouri de aur au căzut.

Secretul trimiterii aurului a fost principala condiție a lui Stalin. Rechizitele militare din SUA și Marea Britanie în ochii comunității mondiale trebuiau să arate ca ajutorul dezinteresat al aliaților. Nu este nevoie să faceți publicitate că URSS plătește pentru tancuri și avioane cu aur de cel mai înalt standard. Totuși, regimul de secretizare extremă a fost important și pentru britanici, deoarece aceștia trebuiau să conducă una dintre cele mai mari caravane de aur din istoria navigației prin ape ostile. La bordul crucișătorului Edinburgh» erau 465 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5 tone. Doar galeonii legendari ai spaniolilor, care exportau prada din America, pot fi comparați cu o asemenea cantitate. Dar informațiile despre aurul lui Stalin erau atât de ascunse în arhive încât până și cel mai faimos vânător de comori Mel Fisher l-a considerat un mit. Încărcătura crucișătorului valora peste 100 de milioane de dolari.

crucișător HMS Edinburgh

Sub privirea atentă a ofițerilor NKVD, lingourile de aur au fost strânse rapid din cutia spartă. Conform regulilor, încărcarea ar fi trebuit oprită, dar trimiterea aurului cu o altă navă echivala cu implicarea și mai multor oameni într-o operațiune ascunsă.

Dar am decis să rămânem la planul inițial. Aur norocos crucişător « Edinburgh". Poate că această decizie a fost prima din acel lanț fatal de evenimente care aveau să ducă ulterior la un final dramatic.

Dintr-un motiv necunoscut, nava a stat încă o zi la debarcader și abia atunci a început să se deplaseze în spatele caravanei navelor de transport. Cu toate acestea, dintr-o dată se întâmplă ceva ciudat - după ce a depășit o rulotă care se mișcă lentă, bine păzită, crucişător cu aur s-a desprins din convoi cu aproape 50 de mile. După cum a declarat ulterior comandantul navei, acest lucru a fost făcut din motive de securitate. Potrivit britanicilor, calculul s-a bazat pe faptul că o singură navă de război nu i-ar interesa pe vânătorii care păzeau transporturile. Dar calculul nu era justificat. Un submarin german a patrulat zona. Observând că comandantul a clasificat-o drept navă convoi și a torpilat-o. Prima torpilă a dezactivat sala mașinilor, centrul de comunicații, generatoarele și sistemele principale de baterii. Al doilea, explodând în pupa, a lipsit crucișătorul de cârmă și de două elice. Cruiser plin de aur HMS Edinburgh a devenit o țintă neputincioasă. Incredibil, primul care a ajutat crucișătorul cu aur, în ciuda apropierii escadronului britanic, a fost o navă de război sovietică. El a luat crucișătorul care se scufunda în remorcare și trei zile mai târziu a fost trimis la Moscova un mesaj criptat care arăta că crucișător britanic nu a reușit să salveze. De ce? Voi răspunde la această întrebare puțin mai târziu, dar deocamdată voi spune că în criptarea secretă scria: „Crucisorul Edinburgh s-a scufundat la 100 de kilometri nord de Murmansk, iar încărcătura specială de la bord nu a putut fi salvată”. Din acel moment, tot ce era legat de crucișător a fost strict clasificat. În Uniunea Sovietică și Anglia, se credea că aurul lui Stalin a dispărut pentru totdeauna, dar unde exact pe fundul mării sau mai devreme, când crucişător era încă plutitor.

Marfa valoroasă a fost asigurată în proporție de 2/3 de către INGOSSTRAKH și 1/3 de către Biroul de Asigurare de Risc de Război al Majestății Sale. Asigurarea a fost plătită, iar 2/3 din aurul lipsă aparținea acum INGOSSTRAKH. Dacă încărcătura era în partea de jos, atunci căutarea și recuperarea necesita permisiunea noilor proprietari. Desigur, toată lumea a înțeles că vorbim despre acordul Kremlinului. Și după moartea lui Stalin, britanicii s-au oferit în mod neașteptat să lucreze împreună în căutarea lingourilor de aur. Moscova a fost surprinsă de acest apel. Serviciile secrete sovietice au presupus, și nu fără motiv, că britanicii au salvat aurul și l-au transportat în secret în Anglia, dar răspunsul evident a fost că aurul nu poate fi decât o momeală pentru care serviciile speciale britanice prind URSS, deoarece cheia pentru dezvăluirea misterului crucișătorului " Edinburgh se află la o adâncime de 250 m.

La mijlocul anilor 50, se credea că astfel de adâncimi erau inaccesibile pentru scafandri, cel puțin în vest nu existau astfel de echipamente, iar în Uniunea Sovietică, scufundările în adâncime au fost inițial dezvoltate de armată. În 1956, când britanicii au devenit brusc interesați de soarta aurului lui Stalin, trei scafandri sovietici au coborât 300 de metri pentru prima dată în lume. Informații despre aceasta timp de mulți ani au fost ascunse sub titlul „secret”. Poate că serviciile secrete britanice știau ceva despre succesele Uniunii în scufundări în adâncime.

Cinci tone de aur ar fi rămas la bord crucișător britanic a fost o momeală bună pentru operațiunile speciale britanice. O firmă britanică puțin cunoscută care a abordat cu o ofertă de a găsi aur” Edinburgh„Din punct de vedere tehnic nu puteau coborî scafandrii la o asemenea adâncime, iar Moscova a decis că vânătorii de comori erau folosiți în întuneric. De dragul unei astfel de „capturi” precum aurul lui Stalin, vânătorii de comori sunt pregătiți pentru orice, dar ceea ce era deosebit de alarmant a fost că niciunul dintre cunoscuții vânători de comori nu s-a gândit măcar la aurul lui Stalin. Chiar și marele Mel Fisher. Când britanicii au început să vorbească despre crucișătorul de aur, Fisher a preferat să investească toată prada lui fabuloasă în vânătoarea unui alt mit, galionul spaniol „”. Dar dacă aurul lui Stalin ar mai rămâne la bordul crucișătorului, atunci valoarea lui ar putea fi măsurată în sute de milioane de dolari. Căutătorii de comori aveau pentru ce să lupte.

Istoria rulotei cu care mergea crucișătorul HMS Edinburgh”, în general, se știa din memorii și reportaje din presa mondială, dar unde și cum exact s-a scufundat nava a rămas un mister. Vânătorii de aur au început prin a restabili această bătălie pe mare. Totul până la cel mai mic detaliu. S-a dovedit că timp de aproape două zile sovieticii au tractat un căptușeală crucișător cu aur. Dar dimineata devreme a abandonat pe neașteptate nava și a mers la baza navală. Adevăratele motive pentru întoarcerea navelor de război sovietice la Murmansk rămân încă un mister. Toate documentele conțin numai versiunea oficială realimentare.

Unele surse britanice au făcut chiar contraacuzații, rușii au aruncat în mod deliberat o căptușire " Edinburgh„la mila germanilor, luând în prealabil tot aurul.

La Londra, toți marinarii crucișătorului au fost interogați " HMS Edinburgh”la urma urmei, la momentul remorcării, echipa era încă la bord. Toată lumea a confirmat că rușii crucişător nu a aterizat și nu a supraîncărcat aurul. Acum, nimeni nu poate răspunde la întrebarea unde este aurul cu o precizie de încredere. Dacă bănuielile erau înlăturate de la marinarii ruși, atunci cu britanicii povestea părea mult mai întunecată. La Moscova, ei au susținut că, dacă a existat timp pentru a transfera echipa altora, atunci de ce să nu luăm aurul în același timp. Și situația destul de permisă, dar dacă nu există aur în partea de jos, atunci ce ar trebui să caute britanicii acolo. Cel mai probabil, erau interesați dacă scafandrii militari sovietici ar putea lucra la o asemenea adâncime. Trebuia doar să înțelegem că nu se putea conta pe participarea tehnică a rușilor, deoarece pentru britanici operațiunea își pierde sensul. Găsirea și colectarea aurului împrăștiat la adâncimi mari a fost considerată imposibilă din punct de vedere tehnic dacă aurul era încă în partea de jos, ceea ce guvernul sovietic se îndoia foarte mult. Dar au trecut două decenii și un document foarte curios ajunge la Lubyanka. Un scafandru șomer din Scoția pe nume Keith Jesob a cerut guvernului sovietic să-i permită să lucreze în arhivele militare sovietice. A fost interesat de istoria morții crucișătorului " Edinburgh". În Lubyanka, nimeni nu s-a îndoit că serviciile secrete britanice au început o nouă operațiune cu vechea momeală.

Tehnologia scufundărilor adânci nu mai era un secret. Poate că de această dată chiar locul morții crucișătorului a trezit interes, deoarece aceasta este zona în care flota de submarine URSS. Dar mai întâi am decis să aflăm cine este Keith Jesob. Iar cunoașterea acestui om a pus pe gânduri serviciile sovietice. Britanicul era fie un super spion, fie tipul era folosit în întuneric. Jaesob a început prin a merge la arhive pentru a studia jurnalele navei și coordonatele navelor pierdute. Marina Regală. Scufandrul șomer a obținut acces la arhiva specială a Amiralității Britanice cu o ușurință suspectă. La Moscova, acest lucru a fost luat ca dovadă a participării serviciilor speciale britanice și aproape nimeni nu s-a îndoit că nu există aur pe crucișătorul scufundat.

Curând a devenit clar că departamentul militar era responsabil de proiect. Și Moscova a decis să se alăture jocului propus. Britanicilor li s-a dat să înțeleagă că Uniunea Sovietică era pregătită să susțină ideea căutării, dar s-a îndoit de oportunitatea acesteia din cauza costului ridicat, dar răspunsul de la Londra a venit imediat și el a confirmat doar suspiciunea că scafandrușul șomer nu a fost atât de simplu pe cât vrea să pară. Jesub a spus că din întâmplare a găsit un sponsor care este gata să dea 10 milioane de dolari mâine și o navă specială în plus. Într-adevăr, niciun căutător de comori nu a reușit să-și croiască drum cu atâta ușurință.

Așadar, o delegație de angajați sovietici a mers la Londra cu o misiune specială de a sonda britanicii. Britanicii s-au pregătit pentru conștiință. Prevăzut documente de arhivă pe crucișător și chiar proiectele de acorduri privind împărțirea producției păreau convingătoare. Ceea ce, de altfel, este destul de așteptat pentru o operație bine pregătită. Faptul că serviciile britanice de informații au avut o legătură directă cu toate acestea a devenit clar imediat. Supravegherea externă a reprezentanților sovietici a fost efectuată aproape deschis. În camerele de hotel, cineva cotrobăia constant prin lucrurile personale. Desigur, scafandrușul șomer a stârnit cel mai mare interes în rândul angajaților sovietici. El era cine pretindea că este? S-a decis să se concentreze asupra ei. Cu toate acestea, să te apropii de el nu a fost ușor. Nu apărea niciodată singur, mereu era cineva în apropiere, ai cărui ochi tenace și dexteritate deosebită îi trădau pe ofițerii de informații. La Lubyanka, au decis ca oaspeții de la Moscova să organizeze un banchet festiv pentru britanici și să invite pe toți la el, inclusiv pe Dzhesob. Operația s-a desfășurat ca un ceasornic. Pentru o clipă, britanicii și-au pierdut vigilența, iar Keith Jesob s-a trezit imediat în camera alăturată cu un pahar de vodcă într-o mână și o lingură mare de lemn, din care aluneca caviar negru, în cealaltă.

Încărcat cu caviar, a povestit tot ce știa despre moartea crucișătorului și, cel mai important, a stabilit coordonatele inundării acestuia. Era clar că voia cu adevărat să găsească aurul lui Stalin. Cu toate acestea, altceva a devenit clar din această conversație. Serviciile britanice de informații au și ele propriul interes în această chestiune, care nu are legătură cu crucișătorul Edinburgh. Când totul a fost raportat la Moscova, s-a decis continuarea jocului. Logica luării unei astfel de decizii este aur și aur, dar dacă britanicii pregătesc un fel de operațiune de recunoaștere, atunci să fie mai bine realizată sub controlul nostru. În întreaga istorie a existenței sale, Uniunea Sovietică a decis să se implice pentru a doua oară într-o vânătoare de comori. Prima dată, vânătoarea a fost pentru aurul unui vas cu aburi scufundat, care a primit numele misterios „”, pe care se afla salariul trezoreriei coroanei britanice.

Să pătrundă în scufundat Edinburgh", care zace de mulți ani încolo fundul mării, a trebuit să studieze cu atenție poziția interiorului. Într-adevăr, la o adâncime de 250 de metri, scafandrii vor trebui să navigheze aproape prin atingere. Era evident că numai desenele nu erau suficiente, un risc prea mare. Scafandri unul câte unul au început să refuze să participe la expediție. Dar aici și-au jucat rolul din nou oameni misterioși din departamentul militar. Parcă printr-o baghetă magică, au organizat exerciții pentru scafandrii Jesob pe nava Belfast de același tip, care este acostat permanent pe râul Tamisa. Problema a fost rezolvată, iar acest fapt a convins și mai mult guvernul sovietic că se pregătește o operațiune de informații serioasă. Scafandrii s-au antrenat legat la ochi, dar un lucru era imposibil de rezolvat la antrenament - nava de război a stat timp de o jumătate de secol la o adâncime mare, cu obuze îndesate în cală, astfel încât cel mai mic accident se putea transforma într-o explozie puternică.

navă specială de cercetare "Stephaniturm"

Deci, în toamna lui 1981, o navă specială " Stephaniturm„A pornit spre țărmul rusesc al Mării Barents, având la bord o echipă mixtă sovieto-britanica. Chiar înainte de plecare, reprezentanții sovietici au fost instruiți în cazul în care a fost găsit aurul, însă principala preocupare a fost ceea ce, potrivit KGB-ului, britanicii au început toată această operațiune. La Lubyanka, erau siguri că căutarea aurului era doar o acoperire pentru un spionaj și poate o operațiune de sabotaj. Înainte de a părăsi Moscova, ofițerii de informații sovietici au fost invitați la Comitetul Central, unde li s-a amintit că sarcina principală era să controleze situația și să raporteze în mod regulat despre progresul lucrărilor și, de asemenea, să-și amintească că în apropierea zonei de submarine exista o bază submarină. operațiune, așadar, pentru a opri orice activitate care nu avea legătură cu obiectivele expediției.

Nava se apropia încet de punctul în care ar putea fi nava prăbușită. Sondele ecografice au sondat fundul, dar nu a fost găsit nimic care să semene cu carena unui crucișător britanic. Au trecut ore de așteptare. Nava și-a schimbat cursul, pieptănând cu grijă întinderile deșertice ale fundului mării. Abia o zi mai târziu, pe ecran a apărut poza mult așteptată. După un studiu detaliat al datelor, a devenit clar că acest lucru crucişător « Edinburgh". Expediția a fost la scop, dar dacă există aur. Prima scufundare a fost dezamăgitoare. A fost imposibil să ajungi la bordul navei din cauza numeroaselor blocaje de resturi. Prin urmare, expediția a decis în unanimitate să taie placa în zona presupusei locații a aurului și să intre înăuntru. Timp de câteva zile, un grup de scafandri a trăit în camere minuscule de presiune și au coborât la nava scufundată într-un clopot special. Temperatura apei a ajuns la +3 grade Celsius. A trebuit să mă deplasez pe coridoare înguste între mecanismele căzute din locurile lor, în întuneric absolut, încercând să găsesc cutii de aur. De pe navă, o altă parte a căutătorilor de comori a urmărit cu ajutorul monitoarelor. Uneori, agenții chiar uitau de jocurile de spionaj, situația era prea tensionată la fundul navei scufundate. Scafandrii au lucrat literalmente la un butoi de pulbere. Timpul se scurgea repede. Vremea de toamnaîn Marea Barents lăsa din ce în ce mai puține șanse de noroc. Au fost furtuni frecvente. În tot timpul căutării, doar o cutie a fost ridicată și s-a dovedit a fi plină de obuze. Nici cel mai mic indiciu de aur. Speranța a dispărut. Și deodată, în a 11-a zi a expediției, unul dintre scafandri a găsit un lingot. Aproape și-a pierdut cunoștința din cauza șocului. Întreaga echipă a alergat la monitoare. Încântarea era de nedescris. Întreaga echipă a ținut pe rând primul lingou, dar de drept i-a aparținut lui Keith Jesob.

Curând, lingouri de aur în valoare de 4 milioane de lire sterline au fost scoase la suprafață în prima tură. Aurul a fost așezat direct pe punte, spălat și numărat. Apoi a fost luată o cameră specială sub comori, care în curând a devenit aurie de la podea până la tavan. Lucrările au fost oprite doar când valurile mării au ajuns până la 6-7 puncte. Toată lumea a uitat de oboseală.

După ce au fost ridicate 432 de lingouri de aur, lucrările au fost suspendate din cauza vremii nefavorabile. Coborârile ulterioare au fost pline de riscuri. Potrivit estimărilor, pe nava scufundată au rămas nu mai mult de cincizeci de piese.

Aurul lui Stalin se întorcea la Murmansk, însoțit de un convoi. Căutătorii de comori au dat roade pe deplin. Gloria și odihna binemeritată îi așteptau pe scafandri și pe echipaj, însă reprezentanții sovietici în aceste zile nu au avut timp deloc de odihnă. Erau conștienți de faptul că această expediție, în ciuda aurului găsit, era o acoperire prea bună pentru desfășurarea unei operațiuni de recunoaștere sau de sabotaj, deoarece din anumite motive guvernul britanic a introdus agenți în echipa de vânătoare de comori care se ascundeau tot timpul în cabine. Agenții sovietici au simțit că ceva era pe cale să se întâmple și nu s-au înșelat. Noaptea, în drum spre Murmansk, nava a încetinit brusc. Zgomotul tăcut al motorului l-a alarmat pe unul dintre agenții sovietici. A bănuit că ceva nu era în regulă și s-a repezit repede spre podul de navigație. Numai o urgență putea opri nava, dar în cabină, pe lângă timonier, se afla și căpitanul însuși. După cum s-a dovedit, căpitanul a dat curs cererii unuia dintre reprezentanții britanici. În acest moment, britanicul pregătea un fel de dispozitiv pentru lansare, constând dintr-o punte plutitoare și o cutie cu fire. Britanicul a ezitat, luând o decizie. Avea o singură ieșire, ca să nu facă tam-tam, trebuia să scape de martori. A înțeles asta și agentul sovietic Melodinsky. S-a repezit la timonerie pentru a le spune colegilor despre asta și pentru a împiedica finalizarea experimentului. Principala dificultate a fost că sovieticii se aflau pe o navă britanică, iar Melodinsky avea o singură speranță că britanicilor le va fi frică de publicitate.

Specialiștilor le era clar în ce constă experimentul nocturn cu explozivi. În acest moment nava a trecut prin zona de apărare antisubmarină a URSS, una dintre cele mai fortificate frontiere ale Uniunii Sovietice. Baza submarină de nord a servit drept scut strategic război rece, iar o explozie subacvatică în zona de control poate activa sistemul. Dacă locul și timpul acțiunii experimentatorului britanic sunt coordonate precis cu funcționarea sistemului de supraveghere, este posibil să se stabilească întreaga schemă defensivă în momentul exploziei. La scara confruntării globale dintre URSS și Occident, cele 2,5 milioane de lire sterline cheltuite în expediție reprezintă un preț mic de plătit pentru o astfel de informație neprețuită.

După zarvă, misteriosul aparat a fost blocat cu experimentatorul în cabină. Accesul acolo a fost închis chiar și în timpul șederii în portul Murmansk - nava a rămas pe teritoriul Marii Britanii. Informațiile despre incidentul nocturn sunt încă clasificate. Agentul secret a fost întâmpinat în port de mai multe persoane îmbrăcate în civil. A coborât din lateral împreună cu containerele sale și niciunul dintre membrii expediției nu a auzit prea multe despre el.

Prima oprire a navei de cercetare Stephaniturm» făcut în portul Murmansk. Fiecare lingou a fost cântărit cu atenție, verificând conformitatea cu înregistrările din jurnalul de bord subacvatic. Totul a venit împreună. Cota sovietică, și aceasta este 1/3 din marfă, a fost sigilată într-un container special. Aproape fără niciun cost, în afară de indemnizațiile de călătorie pentru două persoane, Uniunea Sovietică a primit aproximativ 40 de milioane de dolari în aur. Expediția în sine a costat organizatorului 2,5 milioane, iar restul pradă a fost împărțită între ei. Cota Regatului Unit a fost de 2/3 din lingourile de aur ridicate, Keith Jesob primind 1/10 din cele 10 milioane de dolari.

Și doar câteva lingouri sunt încă în calele crucișătorului " Edinburgh» sub un strat de nămol și păcură solidificată printre obuzele și torpilele neexplodate ale celui de-al Doilea Război Mondial.

În urmă cu mai bine de 30 de ani, o marfă de aur, care este direct legată de țara noastră, a fost ridicată dintr-o navă de război scufundată.
crucișătorul ușor Edinburgh era navă modernă, acceptat în flota britanică abia în iunie 1939

Marfă secretă în plată pentru Lend-Lease

Între timp, în urmă cu mai bine de 30 de ani, încărcătura de aur, care este direct legată de țara noastră, a fost într-adevăr ridicată dintr-o navă de război scufundată.
La începutul Marelui Războiul Patriotic Convoaiele din Marea Nordului au fost transportate la Murmansk din Marea Britanie ca parte a livrărilor Lend-Lease echipament militar, arme și alte bunuri necesare URSS. Nu toată lumea știe că a existat și un „închiriere inversă”: materii prime valoroase și aur au fost aduse din Uniunea Sovietică pentru a plăti proviziile militare.
Pe 28 aprilie 1942, împreună cu convoiul QP-11, crucișătorul ușor britanic Edinburgh a părăsit Murmansk spre Anglia. Doar ofițerii superiori ai crucișătorului știau despre încărcătura specială luată la bord la Murmansk: 93 de cutii de lemn care conțineau 465 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5536 kg.
La 30 aprilie 1942, Edinburgh, oarecum desprins de navele caravanelor, a fost atacat de submarinul german U-456. Crusătorul a primit două torpile: una a lovit babord, a doua a lovit pupa. „Edinburgh” a pierdut viteza, dar a rămas pe linia de plutire.

Comandantul Capt. Hugh Faulkner din Edinburgh și comandantul Escadrilei 18 de crucișătoare contraamiralul Stuart Bonham Carter pe podul crucișătorului, aprilie 1942

Poza a fost făcută de la pupa Edinburghului, avariată de o torpilă. Puteți vedea amploarea pagubei.

Puntea lui Edinburgh, după ce a fost lovită de o torpilă de la U 456, sa ridicat literalmente.

Inundare pentru ca inamicul să nu ajungă

Nava se afla la 187 de mile de Murmansk. După ce două distrugătoare britanice s-au apropiat, s-a decis să se încerce să se întoarcă în portul sovietic. Cu toate acestea, în curând au apărut distrugătoarele germane, intenționând să pună capăt Edinburgh-ului.
În bătălia care a urmat, distrugătorul german German Sheman a fost scufundat. Dar Edinburgh, care a primit noi daune, și-a pierdut în cele din urmă cursul. La ordinul comandamentului britanic, echipajul navei s-a mutat pe alte nave, iar crucișătorul în sine a fost împușcat de distrugătoarele britanice și a mers la fund. Această decizie a fost luată pentru ca naziștii să nu obțină încărcătura valoroasă.
Aurul la bordul Edinburgh a fost asigurat: 2/3 - în asigurările de stat URSS, 1/3 - în Comitetul englez de asigurări de risc de război.
În anii de război și primii decenii postbelice nu exista nicio tehnologie care să ridice aurul din Edinburgh. Dar încărcătura cu aur a devenit cunoscută pe scară largă, iar crucișătorul a rămas printre potențialele ținte ale vânătorilor de comori.

Minesweeper "Harrier" scoate echipa din crucișător. Rolă vizibilă „Edinburgh” spre babord.

Distrugătorul britanic „Forsyth” - „ucigaș involuntar”. Torpila lui a fost cea care a trimis Edinburgh-ul la fund, a cărei poziție era considerată fără speranță.

Contraamiralul Stuart Bonham Carter, comandantul celei de-a 18-a escadrile de crucișător, pe podul din Edinburgh.
După scufundarea crucișătorului, Bonham Carter și-a transferat steagul pe crucișătorul Trinidad, iar în curând și acesta a fost scufundat. Acest moment a fost observat imediat de marinarii superstițioși, care, cu umor negru, au început să numească vestele de salvare „bonhams”.

Acord cu domnul Jessop

Dificultatea era că cei care doreau să ridice încărcătura trebuiau să negocieze atât cu guvernul URSS, cât și cu guvernul Marii Britanii, deoarece, printre altele, locul morții Edinburghului a fost declarat înmormântare militară: 57 de marinari britanici morți. rămas la bord.
În 1979, scafandrul și aventurierul britanic Keith Jessop a condus o expediție pentru a determina cu mai multă precizie locația scufundării navei. Jessop nu fusese implicat înainte în vânătoarea de comori subacvatice, dar a adunat aproape toate informațiile disponibile despre Edinburgh și a fost convins că va putea ridica o marfă valoroasă.
Keith Jessop a fost o persoană sociabilă, deschisă și bună. A reușit să-i cucerească pe membrii delegației sovietice sosite în Marea Britanie pentru negocieri. Moscova a primit un raport: Jessop nu este un aventurier sau un spion, poți lucra cu el.
În aprilie 1981, reprezentanții URSS și ai Marii Britanii au încheiat un acord cu firma privată Jessop Marine Recoveres. Toate cheltuielile pentru operație au căzut în sarcina lui Keith Jessop și a însoțitorilor săi. Dacă a reușit, echipa de vânătoare de comori a primit 45% din aurul strâns. Restul de 55 la sută a fost împărțit între URSS și Marea Britanie: 2/3 - către Moscova, 1/3 - către Londra. Această proporție sa bazat pe valoarea plăților de asigurare ale părților.

"L-am gasit! Am găsit aur!

Lucrările au început pe 9 mai 1981. Cinci zile mai târziu, nava de salvare Dammator a găsit crucișătorul la o adâncime de 250 m. Acesta se afla în partea de jos, pe babord. După stabilirea locației exacte a „Edinburgh”, au început pregătirile pentru operațiunea de ridicare a aurului.
În august 1981, nava „Stefaniturm” a pornit spre zona de lucru, dotată cu echipamente care permit scafandrilor să lucreze la adâncimi de până la 400 de metri.

Cei mai experimentați scafandri implicați în operațiune locuiau în camere speciale de presiune din cală și coborau la crucișător în perechi într-un clopot special de scufundare. Această abordare a economisit mult timp, eliminând costul procedurilor zilnice de decompresie.
Operația a fost dificilă. La început s-a dovedit că intrarea în interiorul navei prin găurile din bord nu ar funcționa: s-a dovedit a fi prea periculos pentru scafandri. A trebuit să fac o gaură specială în carcasă. Apoi a mai durat zece zile pentru a curăța molozul în drum spre pivnița de artilerie, unde trebuia să fie cutiile de aur.
Timpul a trecut, oamenii au obosit din ce în ce mai mult, dar nu a fost niciun rezultat. Dar într-o zi, un scafandru de douăzeci și șapte de ani din Zimbabwe, John Rossier, a strigat în microfon: „L-am găsit! Am găsit aur! Primul lingou prețios a fost ridicat la suprafață.

Kate Jessop cu aurul găsit.

jackpot mare

Membrii expediției de recuperare a comorilor din Edinburgh pozează cu lingouri de aur după finalizarea cu succes a lucrării.
Din straturile de nămol și păcură, au început să obțină un lingou după altul prin atingere. În următoarele 19 zile, 431 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5129,3 kg au fost ridicate din Edinburgh.
Pe 5 octombrie 1981, lucrările au fost suspendate. Vremea s-a deteriorat în cele din urmă, iar scafandrii, în ciuda entuziasmului lor, au fost obosiți de moarte. Keith Jessop a argumentat că nu are rost să riști mai departe. Patru zile mai târziu, nava „Stefaniturm” a venit în portul Murmansk cu aur ridicat.
A fost o senzație la nivel mondial. Echipa lui Jessup a reușit să desfășoare cea mai de succes operațiune din istoria vânătorii de comori subacvatice. Aurul strâns din fundul Mării Barents, a „tras” 81 de milioane de dolari. 35 de milioane de dolari au fost plătiți firmei lui Keith Jessup.

Expoziție unică

Așa arăta aurul din Edinburgh, ridicat la suprafață la 40 de ani de la moartea navei.
Căutătorul de comori intenționa să se întoarcă după lingourile rămase într-un an. Cu toate acestea, în curând britanicii au decis să treacă la căutarea galeoanelor spaniole scufundate în Caraibe.
Contractul pentru lucrări ulterioare a fost atribuit Compania engleza Warlton Williams. Au existat informații că „Edinburgh” ar putea transporta nu 5, ci 10 tone de aur. Totuși, cele 34 de lingouri de aur pe care scafandrii lui Keith Jessop nu le-au ridicat au meritat și ele organizarea unei noi operațiuni.
În cele din urmă, expediția la „Edinburgh” a fost efectuată în toamna anului 1986. Zvonurile despre alte cinci tone de aur nu au fost confirmate. Scafandrii au primit 29 de lingouri cu o greutate totală de 345,3 kg. Găsirea a încă cinci lingouri s-a dovedit imposibil. Au rămas undeva pe fundul Mării Barents.
Unul din lingourile primite Uniunea Sovietică, este acum expusă la Fondul de diamante al Rusiei, amintind de această istorie unică.

HMS Edinburgh (C16) este un crucișător ușor britanic din clasa Town (subclasa Belfast), unul dintre cele 9 crucișătoare de acest tip din Royal Navy. marinaÎn timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Numit (31 martie 1938) în onoarea Edinburghului - capitala Scoției.

În ultima campanie, a însoțit convoiul QP-11 (28.04.1942 Murmansk - 07.05.1942 Reykjavik).
Avea aproximativ 5,5 tone de aur la bord - parțial plată pentru achizițiile sovietice din Marea Britanie și SUA făcute peste programul Lend-Lease (livrările Lend-Lease nu erau plătibile până la sfârșitul războiului), parțial - „Reverse Lend-Lease”: au fost furnizate materii prime pentru producția de echipamente de comunicații pentru URSS, care au fost folosite pentru aurirea contactelor tuturor echipamentelor de telefonie, radio și navigație produse pentru armata, aviația și marina sovietică. Scufundat la 2 mai 1942 în Marea Barents de submarinul U-456 (căpitanul Max-Martin Teichert).

Caracteristici principale:

Lungime maximă 190,17 m, 187,88 m la linia de plutire, 179,65 m între perpendiculare.
Latime 19,32 m.
Motoare 4 reductori turbo Parsons, 4 cazane cu trei colectoare de tip Amiralty.
Putere 82 500 l. Cu. (60 MW) - proiectare.
Viteză 32,5 noduri la deplasare standard, 31 noduri la deplasare completă.
Interval de croazieră 10.100 mile marine la 12 noduri.
Echipaj 730 de oameni.

Armament:

Artilerie 4×3 - tunuri de 152 mm/50 Mk-XXIII în turele MK-XXIII.
Artilerie antiaeriană 6 × 2 - 102 mm / 45 Mk-XIX, 2 × 8 - 40 mm "pom-poms".
Armament torpilă mină 2 tuburi torpile TR-4 cu trei tuburi de 533 mm.

Ultima călătorie din „Edinburgh”

La sfârșitul lunii aprilie 1942, Edinburgh, în fruntea unui convoi de nave, a părăsit Murmansk spre Anglia. La bordul crucișătorului din Murmansk, conform documentelor supraviețuitoare, au fost încărcate 93 de cutii de lemn, care conțineau 465 de lingouri de aur cu o greutate de 5534603,9 grame (195548 uncii).
La 30 aprilie (conform altor surse, 1 mai), la 187 de mile nord de Murmansk, Edinburgh a fost torpilat de submarinul german U-456 (comandantul Teichert). Crusătorul a primit două torpile: una a lovit babord, a doua a lovit pupa. „Edinburgh” a pierdut viteza, dar a rămas pe linia de plutire. Două distrugătoare britanice au venit în ajutor și, sub escorta lor, crucișătorul a încercat să se întoarcă la Murmansk, cu toate acestea, trei distrugătoare germane sub comanda căpitanului de fregate Schulze-Ginrix s-au apropiat în scurt timp. Au deschis focul de artilerie asupra Edinburghului și au tras torpile. Una dintre torpile a lovit pupa crucișătorului, după care s-a înclinat și mai mult spre babord.
În timpul bătăliei, distrugătorul german Hermann Schomann a fost scufundat. Cele două distrugătoare germane rămase au scos echipajul din el și s-au retras. Contraamiralul Carter, care a condus operațiunea, a ordonat distrugătoarelor engleze să îndepărteze echipajul din Edinburgh și să termine crucișătorul cu torpile. Un distrugător britanic a torpilat crucișătorul Edinburgh cu două torpile în babord. Nava sa scufundat împreună cu aurul la o adâncime de aproximativ 900 de picioare (aproximativ 260 m). Toți membrii echipajului - 750 de oameni au fost duși la Murmansk.

Aurul de la bordul navei Edinburgh a fost asigurat de asigurările de stat ale URSS. 1/3 din aur a fost reasigurat de British War Risk Insurance Committee.

Strângerea de aur de la crucișătorul „Edinburgh”

Ideea de a strânge aur dintr-un crucișător scufundat a apărut imediat ce au apărut posibilitățile tehnice pentru această operațiune.

Încercările de a strânge aur au fost făcute în mod repetat.

În 1979, firma norvegiană Stolt-Nielsen Rederi a solicitat ambasadei sovietice o notificare despre căutarea unor nave dispărute în timpul celui de-al doilea război mondial în Marea Barents.

Negocierile cu această firmă s-au încheiat în zadar, în ciuda faptului că ea a cheltuit aproximativ un milion de dolari pentru a pregăti operațiunea de strângere a aurului.

Mai târziu, în 1981, s-a ajuns la un acord și a fost semnat un contract tripartit pentru a căuta și a strânge aur scufundat. Părțile contractuale erau Ministerul Comerțului britanic, Ministerul Finanțelor URSS și compania britanică Jesson Marine Recoveres, care trebuia să efectueze o operațiune de căutare și strângere de aur.
Pregătirile pentru operațiunea de strângere de aur au fost efectuate și la bordul crucișatorului Belfast, asemănător cu Edinburgh, aflat pe Tamisa din Londra, vizavi de Turn.

Lucrările au început pe 9 mai 1981. La 14 mai 1981, nava de salvare Dammator a descoperit nava la o adâncime de 250 m, întinsă pe fundul babordului.
A doua etapă de lucru a început în septembrie 1981 cu utilizarea celei de-a doua nave, Stephaniturm, care era mai potrivită pentru o astfel de operațiune.

Lucrările privind ascensiunea aurului au fost efectuate non-stop. După o lungă ședere în apă, cutiile s-au destrămat, totul a fost acoperit cu un strat gros de namol și păcură. Scafandrii, folosind o pompă de sol, cu greu, uneori prin atingere, au găsit lingouri de aur și le-au încărcat într-o grilă, cu care aurul era ridicat la bordul vasului.
Reprezentanții INGOSSTRAKH au fost în permanență de serviciu la bordul navei, înregistrând numărul de lingouri ridicate. În total, au fost ridicate 431 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5129,3 kg. Din cauza oboselii scafandrilor și a înrăutățirii vremii, pe 5 octombrie s-a decis întreruperea lucrărilor de ridicare a încărcăturii. La 9 octombrie 1981, nava „Stefaniturm” a venit în portul Murmansk cu aur ridicat.

Distribuția aurului s-a efectuat în conformitate cu acordul la care sa ajuns și proprietatea asupra încărcăturii în conformitate cu regulile actuale astfel: 1/3 - Marea Britanie, 2/3 - URSS. Salvatorii au primit 45% din aurul recuperat drept plată pentru salvare.

Restul aurului a fost strâns cinci ani mai târziu, în septembrie 1986. Contractul de salvare a încărcăturii a fost semnat cu aceeași firmă „Jesson Marine Recoveries”. Nava Deepwater-2 a fost folosită pentru a ridica aurul. Au fost ridicate 29 de lingouri cu o greutate de 345,3 kg. Cinci lingouri de aur cu o greutate de 60 kg au fost lăsate pe fundul Mării Barents.

O senzație puternică care a izbucnit Coreea de Sudîn legătură cu descoperirea crucișatorului rus scufundat „Dmitri Donskoy”, la bord care ar fi transportat o încărcătură de aur în valoare de 135 de miliarde de dolari, se pare că nu se va termina cu nimic. Experții ruși implicați în istoria marinei ruse sunt de acord că „încărcătura de aur” a lui Dmitry Donskoy este un mit care nu are nicio bază.

Între timp, în urmă cu mai bine de 30 de ani, încărcătura de aur, care este direct legată de țara noastră, a fost într-adevăr ridicată dintr-o navă de război scufundată.

Marfă secretă în plată pentru Lend-Lease

La începutul Marelui Război Patriotic, convoaiele din Marea Nordului, ca parte a livrărilor Lend-Lease, transportau echipamente militare, arme și alte bunuri necesare URSS din Marea Britanie la Murmansk. Nu toată lumea știe că a existat și un „închiriere inversă”: materii prime valoroase și aur au fost aduse din Uniunea Sovietică pentru a plăti proviziile militare.

Pe 28 aprilie 1942, împreună cu convoiul QP-11, crucișătorul ușor britanic Edinburgh a părăsit Murmansk spre Anglia. Doar ofițerii superiori ai crucișătorului știau despre încărcătura specială luată la bord la Murmansk: 93 de cutii de lemn care conțineau 465 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5536 kg.

La 30 aprilie 1942, Edinburgh, oarecum desprins de navele caravanelor, a fost atacat de submarinul german U-456. Crusătorul a primit două torpile: una a lovit babord, a doua a lovit pupa. „Edinburgh” a pierdut viteza, dar a rămas pe linia de plutire.

Inundare pentru ca inamicul să nu ajungă

Nava se afla la 187 de mile de Murmansk. După ce două distrugătoare britanice s-au apropiat, s-a decis să se încerce să se întoarcă în portul sovietic. Cu toate acestea, în curând au apărut distrugătoarele germane, intenționând să pună capăt Edinburgh-ului.

În bătălia care a urmat, distrugătorul german German Sheman a fost scufundat. Dar Edinburgh, care a primit noi daune, și-a pierdut în cele din urmă cursul. La ordinul comandamentului britanic, echipajul navei s-a mutat pe alte nave, iar crucișătorul în sine a fost împușcat de distrugătoarele britanice și a mers la fund. Această decizie a fost luată pentru ca naziștii să nu obțină încărcătura valoroasă.

Aurul de la bordul vasului Edinburgh era asigurat: 2/3 în asigurările de stat ale URSS, 1/3 în cadrul British War Risk Insurance Committee.

În anii de război și în primele decenii de după război, nu a existat nicio tehnologie care să ridice aur din Edinburgh. Dar încărcătura cu aur a devenit cunoscută pe scară largă, iar crucișătorul a rămas printre potențialele ținte ale vânătorilor de comori.

Acord cu domnul Jessop

Dificultatea era că cei care doreau să ridice încărcătura trebuiau să negocieze atât cu guvernul URSS, cât și cu guvernul Marii Britanii, deoarece, printre altele, locul morții Edinburghului a fost declarat înmormântare militară: 57 de marinari britanici morți. rămas la bord.

În 1979, un scafandru și aventurier britanic Keith Jessop a efectuat o expediție pentru a stabili mai exact locul morții navei. Jessop nu fusese implicat înainte în vânătoarea de comori subacvatice, dar a adunat aproape toate informațiile disponibile despre Edinburgh și a fost convins că va putea ridica o marfă valoroasă.

Keith Jessop a fost o persoană sociabilă, deschisă și bună. A reușit să-i cucerească pe membrii delegației sovietice sosite în Marea Britanie pentru negocieri. Moscova a primit un raport: Jessop nu este un aventurier sau un spion, poți lucra cu el.

În aprilie 1981, reprezentanții URSS și ai Marii Britanii au încheiat un acord cu firma privată Jessop Marine Recoveres. Toate cheltuielile pentru operație au căzut în sarcina lui Keith Jessop și a însoțitorilor săi. Dacă a reușit, echipa de vânătoare de comori a primit 45% din aurul strâns. Restul de 55 la sută a fost împărțit între URSS și Marea Britanie: 2/3 - către Moscova, 1/3 - către Londra. Această proporție sa bazat pe valoarea plăților de asigurare ale părților.

"L-am gasit! Am găsit aur!

Lucrările au început pe 9 mai 1981. Cinci zile mai târziu, nava de salvare Dammator a găsit crucișătorul la o adâncime de 250 m. Acesta se afla în partea de jos, pe babord. După stabilirea locației exacte a „Edinburgh”, au început pregătirile pentru operațiunea de ridicare a aurului.

În august 1981, nava „Stefaniturm” a pornit spre zona de lucru, dotată cu echipamente care permit scafandrilor să lucreze la adâncimi de până la 400 de metri.

Cei mai experimentați scafandri implicați în operațiune locuiau în camere speciale de presiune din cală și coborau la crucișător în perechi într-un clopot special de scufundare. Această abordare a economisit mult timp, eliminând costul procedurilor zilnice de decompresie.

Operația a fost dificilă. La început s-a dovedit că intrarea în interiorul navei prin găurile din bord nu ar funcționa: s-a dovedit a fi prea periculos pentru scafandri. A trebuit să fac o gaură specială în carcasă. Apoi a mai durat zece zile pentru a curăța molozul în drum spre pivnița de artilerie, unde trebuia să fie cutiile de aur.

Timpul a trecut, oamenii au obosit din ce în ce mai mult, dar nu a fost niciun rezultat. Dar într-o zi un scafandru de douăzeci și șapte de ani din Zimbabwe John Rossier a strigat în microfon: „Am găsit-o! Am găsit aur! Primul lingou prețios a fost ridicat la suprafață.

jackpot mare

Din straturile de nămol și păcură, au început să obțină un lingou după altul prin atingere. În următoarele 19 zile, 431 de lingouri de aur cu o greutate totală de 5129,3 kg au fost ridicate din Edinburgh.

Pe 5 octombrie 1981, lucrările au fost suspendate. Vremea s-a deteriorat în cele din urmă, iar scafandrii, în ciuda entuziasmului lor, au fost obosiți de moarte. Keith Jessop a argumentat că nu are rost să riști mai departe. Patru zile mai târziu, nava „Stefaniturm” a venit în portul Murmansk cu aur ridicat.

A fost o senzație la nivel mondial. Echipa lui Jessup a reușit să desfășoare cea mai de succes operațiune din istoria vânătorii de comori subacvatice. Aurul strâns din fundul Mării Barents, a „tras” 81 de milioane de dolari. 35 de milioane de dolari au fost plătiți firmei lui Keith Jessup.

Expoziție unică

Căutătorul de comori intenționa să se întoarcă după lingourile rămase într-un an. Cu toate acestea, în curând britanicii au decis să treacă la căutarea galeoanelor spaniole scufundate în Caraibe.

Contractul pentru lucrări ulterioare a fost transferat companiei engleze Warlton-Williams. Au existat informații că „Edinburgh” ar putea transporta nu 5, ci 10 tone de aur. Totuși, cele 34 de lingouri de aur pe care scafandrii lui Keith Jessop nu le-au ridicat au meritat și ele organizarea unei noi operațiuni.

În cele din urmă, expediția la „Edinburgh” a fost efectuată în toamna anului 1986. Zvonurile despre alte cinci tone de aur nu au fost confirmate. Scafandrii au primit 29 de lingouri cu o greutate totală de 345,3 kg. Găsirea a încă cinci lingouri s-a dovedit imposibil. Au rămas undeva pe fundul Mării Barents.

Unul dintre barurile care au mers în Uniunea Sovietică este acum expus la Fondul de Diamant al Rusiei, o amintire a acestei istorii unice.