Ամենամեծ խարիսխը. Ռուսական խարիսխներ Ո՞ր քաղաքում են պատրաստվել լավագույն ռուսական խարիսխները:

Անհասկանալի է, թե ինչ է թարգմանված անհայտ լեզվից, ես փորձեցի ի մի բերել բոլոր այն տպավորությունները, որոնք ես դուրս բերեցի Ուդմուրտյան փոքրիկ Վոտկինսկ քաղաքից։ Փորձել եմ, փորձել և հանձնվել. մի խառնեք ամեն ինչ: Այսպիսով, առաջինը պարզապես «տեսարժան վայրերի շրջագայություն» է, լավ ... շատ ակնարկ ...

Այն կանգնած է Վոտկինսկի լճակի բոլոր ափերին՝ եզակի, հսկա, ես կասեի։ 19 քառ.

Գործարանի պատմությունը, լավ իմաստով, արժանի է առանձին պատմության, թեկուզ միայն ձեռնարկության նկատմամբ հարգանքից ելնելով, որը սկսվեց խարիսխների դարբնոցից, այնուհետև դրա պատերի ներսում արտադրվեցին շոգենավեր, շոգեքարշներ, առաջին խորհրդային էքսկավատորներ և բալիստիկ։ հրթիռներ. Նավթագազային սարքավորումներ, հաստոցներ, կենցաղային տեխնիկա՝ ո՞վ ասաց, որ ռուսական արդյունաբերությունը մեռած է։ Ի վերջո, նա մեռա՞վ։) Դե, Տոպոլ-Մ-ն ու Բուլավան նույնպես հավաքվում են այստեղ՝ գլխավոր ճանապարհներից հեռու մի աննկատ քաղաքում։

Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներից և հյուսիսային մայրաքաղաքի հյուրերից յուրաքանչյուրը քաջատեղյակ է գործարանային արհեստավորների աշխատանքին, նույնիսկ եթե նրանք չգիտեն դրա մասին. հենց նրանք են պատրաստել և տեղադրել Պետրոս և Պողոսի տաճարի գագաթը: Երբ սրունքի հարցը ծագեց, կայսրին տեղեկացրին, որ այն կարելի է պատրաստել միայն Անգլիայում կամ Վոտկինսկի գործարանում, և ռուս արհեստավորները աշխատանքի համար վերցրել են կեսը, որքան պահանջել էին բրիտանացի մասնագետները։
Վոտկինցին ձեզ անպայման ցույց կտա իրենց Ավետման տաճարի սրունքը՝ ակնարկելով, այդպես չէ՞։

Հենց այս վայրում եկեղեցու հիմնադրման հետ կապված է լեգենդ, որը զարգացնում է հեթանոսության և ուղղափառության միջև առճակատման շարժառիթը, որը ավանդական է Ուդմուրտի շրջանի Վյատկայի համար: Լեգենդը պատմել է Ավետման տաճարի վարդապետ Ա.Ի. Չերնիշևսկի. «Այն բլրի վրա, որտեղ գտնվում էր Ավետման տաճարը, նրանք (Վոտյակները) ունեին վրան, այսինքն՝ ամուր գոմ՝ հատակով և առաստաղով, որտեղ պահում էին խոտի գործիքներ, պաշարներ, տախտակներից մեղր։ Այս գյուղի ծերերը, գործարանի հիմնադրումից տասը տարի առաջ, երբեմն սկսում էին դղրդյուն լսել, կարծես զանգի ղողանջից, որը նախկինում երբեք չէր եղել: Հետո Վոտյակները սկսեցին բացատրել, որ մի անգամ տեղի կունենա. քրիստոնեական եկեղեցի լինի այստեղ և ջախջախի նրանց սրբավայրերը, որտեղ նրանց այնքան հարմար էր զոհեր մատուցել Քերեմեթին» (VEV , 1863, No. 2, p. 588):

Քաղաքի խորհրդանիշը՝ անմիջականորեն կապված բույսի պատմության հետ։

Պարզապես հայտնագործություն ինձ համար, որը փորված է Վոտկինսկի կայքում.
«Ուդմուրտիայի տարածքում առաջին հուշարձանը, որն արտացոլում է գործարանային արտադրությունը, 167 ֆունտանոց խարիսխն էր, որը պատրաստվել էր Վոտկինսկի գործարանում 1837 թվականին Սևծովյան ծովակալության համար: Համառուսաստանյան գահի ժառանգորդը մասնակցել է խարիսխի կեղծմանը, Մեծ ԴքսԱլեքսանդր Նիկոլաևիչ (ապագա կայսր Ալեքսանդր II), ինչպես վկայում է խարիսխի թաթերի միջև փորագրված մակագրությունը. 167 ֆունտ կշռող խարիսխ։ 1837 թվականի մայիսի 22։ Խարիսխի մյուս կողմում փորագրված էր մակագրությունը. «Դելանը հանքարդյունաբերության պետ փոխգնդապետ Չայկովսկու օրոք, գործարանի կառավարիչ, մայոր Ռոմանովը և ծովակալության դեպարտամենտի հանձնակատար Ալեքսեևը»:

Որոշվեց խարիսխը թողնել Վոտկինսկի գործարանում որպես հուշարձան։ Հուշարձանի նախագիծն իրականացրել է գործարանի մենեջեր Վ.Ի.Ռոմանովը։ Հուշարձանը հանդիսավոր բացվել է 1840 թվականի հունիսի 16-ին: Վյատկայի և Սլոբոդսկոյի եպիսկոպոս Նորին Գերաշնորհ Նեոֆիտը, հոգևորականների տաճարի հետ աղոթքի արարողություն կատարելով, օծել է հուշարձանը:

«Հուշարձան» խարիսխ «». Նկար. Հեղինակ՝ Վասիլի Վասիլևիչ Նեպրյախին։ Թուղթ, ջրաներկ, թանաք։ 1859 (1860?) Նկարի ներքևի աջ անկյունում մակագրությունն է՝ «25 հուլիսի, 1859 թ.»։ Գծանկարի հետևի մասում կա թանաքով մակագրություն՝ «Նկարել է գործավար Վասիլի Վասիլիչ Նեպրյախինը»։

«Խարիսխը հենվում էր թուջե պատվանդանի վրա, կախված շղթայական պարաններով ձողի վրա, շրջապատված շատ նրբագեղ վանդակով, մի քանի մասի բաժանված նույն թուջե սյուներով, որոնց վրա նստած էին երկգլխանի արծիվներ՝ տարածված թեւերով։ Պատվանդանի երկու հակառակ կողմերում ոսկեզօծ տառերից հետևյալ մակագրությունները գրված էին. մայիսի 22-ին այցելելով իր Կամսկո-Վոտկինսկու գործարանը» (քաղվածք Սարապուլ Զեմստվոյի թանգարանի Իզվեստիայից. Թողարկում 2. Սարապուլ. Տպարան Ն.Է. Օնչուկովա, 1912 թ.):

Խարիսխը, որը 19-րդ դարի դարբնոցային արտադրանքի նոմենկլատուրայի հիմնական կետերից մեկն էր, երկար ժամանակ և հավատարմորեն ծառայեց ռուսական նավատորմին Ուշակովի, Լազարևի և Նախիմովի օրոք:

62 տոկոս զեղչ ընդհանուրՈւրալի 24 գործարաններում 19-րդ դարում արտադրված խարիսխները կազմում էին Վոտկինսկի գործարանի մասնաբաժինը: Որակի առումով Վոտկինսկի խարիսխները (արտադրվում էին Վոտկինսկի գործարանում Եկատերինա II-ի հրամանագրով 1779 թվականից) անզուգական էին, դրանք մատակարարվում էին ներքին նավատորմի ամենամեծ ռազմանավերին: Ծովային ականավոր հրամանատար, ծովակալ Պ.

1849 թվականին Ռուսաստանի ծովային վարչությունը հաստատեց, որ Վոտկինսկի գործարանում պատրաստված խարիսխները «արժանի են լիակատար հավանության և պարզվել են, որ ամենահիանալին են»։ Վոտկինսկի խարիսխները պատիվ են ստացել կանգնել պատվանդանների վրա տարիների ընթացքում: Սոչի և Վոտկինսկ. Կլայպեդայի ծովային թանգարանում ցուցադրվում է 137 ֆունտ կշռող խարիսխ, որը կեղծվել է Վոտկինսկի գործարանում 1803 թվականին: Տարիներին Խորհրդային իշխանությունՀուշարձանը, որի ստեղծմանը ձեռք է բերել հենց թագավորը, հալվել է։ Սակայն Վոտկինսկի գործարանի 200-ամյակի կապակցությամբ այն վերականգնվել է նույն տեղում (նման խարիսխ կարելի է տեսնել բուն գործարանի տարածքում):

Վոտկինսկի խարիսխն այսօր ոչ միայն քաղաքի տարբերանշան է, այլև ռուսական։ Հինգ տարի առաջ տեղական ցուցանմուշն անցավ մրցութային ընտրություն միջազգային նախագծում, որտեղ որոշվեցին մեր երկրի գլխավոր խորհրդանիշները։ Մրցույթին մասնակցել են նաև Ուդմուրտիայի մի քանի թանգարաններ, այդ թվում՝ մեր Պատմության և մշակույթի թանգարանը։ Վոտկինսկի թանգարանի աշխատողները, որպես Ռուսաստանի կերպարին առավել համապատասխանող առարկա, ընտրեցին գործավար Վասիլի Վասիլևիչ Նեպրյախինի «Հուշարձան» խարիսխը 1859 թվականին՝ Վոտկինսկի գործարանի 100-ամյակի տարում: »:

Խորհրդային ժամանակաշրջանի հուշարձան, Յուբիլեյնի մշակույթի պալատ։

«ՄԵԾ ՏԵՎՈՂՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՎԵՐՋԻՆ ԱՐՎԵՍՏ»

«Աղ, կանեփ և մոմ», - հիշում ենք այս խոսքերը դպրոցից. Սա վաճառվող ապրանքների պարզ ցուցակն է Հին Ռուսաստան. Հետագայում դրանց ավելացվել են հաց, փայտանյութ, մորթի և կտավատ։ Մենք այնքան սովոր ենք հին Ռուսաստանը համարել ագրարային ուժ, որ երբեմն զարմանում ենք. իսկապես, Պետրոս I-ից շատ առաջ Ռուսաստանը երկաթ էր արտահանում արտաքին շուկա, իսկ երկաթը, որը հայտնի էր ամբողջ Եվրոպայում։ Այն վերցվել է շերտերով և ապրանքների տեսքով՝ կացիններ, գութաններ և այլն։ Այս ցանկում ընդգրկված խարիսխները՝ պատրաստված «ճահճային երկաթից», հայտնի էին այնպես, ինչպես ռուսական սաբլերը։ Անընդունելի սխալ են թույլ տալիս այն պատմաբանները, ովքեր կարծում են, որ, ըստ նրանց, մետաղագործությունը մեր երկրում սկսել է զարգանալ Պետրոսի ժամանակներից։ Ռուսները նրանից շատ առաջ գիտեին, թե ինչպես երկաթ պատրաստել, իսկ ինչ վերաբերում է երկաթե խարիսխներին, ապա դրանք, անկասկած, կեղծվել են նույնիսկ Ռուսաստանի մկրտությունից առաջ։ Այդ են վկայում տեղի պատմաբանների հավաքած բազմաթիվ ցուցանմուշները, պատմում են ժողովրդական էպոսները։ Ռուսաստանում խարիսխների արտադրության ի հայտ գալը կորել է ժամանակի մշուշում։

Յարոսլավլը, Վոլոգդան, Կազանը, Գորոդեցը, Վորոնեժը, Լոդեյնոյե Պոլը և Ուրալի շատ քաղաքներ ժամանակին հայտնի էին իրենց խարիսխ վարպետներով։ Օրինակ, Յարոսլավլի և Վոլոգդայի խարիսխների արհեստավորները մոտ հարյուր «խոշոր երկու եղջյուր խարիսխներ» են ստեղծել ծովային նավատորմի նավերի համար, որոնք կառուցվել են Բորիս Գոդունովի հրամանով Սառուցյալ օվկիանոսում նավարկելու համար:

Երբեմն կարծում են, որ ժամանակին Տուլան հայտնի էր խարիսխներով: Սա սխալ է։ Տուլայում նրանք երբեք խարիսխներ չեն կեղծել: Նա հայտնի է ավելի բարակ և էլեգանտ դարբնոցներով։ 1667 թվականին, երբ Ռուսաստանը կառուցում էր իր առաջին մեծ նավը, որը նավարկում էր Վոլգայով և Կասպից ծովով, Տուլայի արհեստավորները հրաժարվեցին դրա համար խարիսխներ ստեղծել: Դեդինովո գյուղի դարբինները, որտեղ կառուցվել է 24,5 մ երկարությամբ «Արծիվը» եռակայմ առագաստանավը, նույնպես ասացին, որ իրենք իրենք էլ չգիտեն, թե ինչպես դա անել, իսկ գյուղի միակ խարիսխ վարպետը զբաղված է լեզու պատրաստելով։ Մեծ Վերափոխման Զանգը. Կոլոմնայից կանչված դարբինները նույնպես չեն համաձայնվել խարիսխներ կեղծել, և արհեստավորներին պետք է ուղարկել Կազանից։ Հենց նրանք էլ «Արծվի» համար ձողերով երկու մեծ խարիսխ պատրաստեցին և չորս կատվի խարիսխ։

Նույնիսկ Պետրոս Մեծից առաջ խարիսխների արտադրությունը լայնորեն զարգացած էր Վոլգայի ափերին։ Դարեր շարունակ այս արհեստը ծաղկել է Նիժնի Նովգորոդի նահանգ. Ռուս գեղանկարչության ակադեմիկոսների ճանապարհորդական գրառումներից Գ.Գ. եւ Ն.Գ. Չեռնեցովը, ով հարյուր քսանհինգ տարի առաջ ուղևորություն կատարեց ռուսական մեծ գետի երկայնքով, մենք իմանում ենք, որ խարիսխները հիմնականում պատրաստվել են Գորոդեցում.

«Գորոդեցը նախկինում եղել է քաղաք և Գորոդեցկի իշխանների նստավայրը և նույնիսկ ուներ իր եպիսկոպոսները: Այժմ դա միայն նշանակալից գյուղ է: Դարբնեք մեկ խարիսխ մինչև քսան հազար պուդ:

Ներքին նավաշինությունը, որը ծավալվեց Պետրոս I-ի օրոք, որի արդյունքում Ռուսաստանը ստացավ 895 նավ, հանգեցրեց դարբնության արագ զարգացմանը: Պետրն անձամբ է սահմանել երկրում արտադրվող երկաթի փորձարկման խիստ կանոններ։ Եվ շուտով ռուսական մետալը որակով հավասարը չուներ ամբողջ աշխարհում։

Պիտերի կողմից Վորոնեժում կառուցված Ազովի նավատորմի նավերի խարիսխները կեղծվել են Ռուսաստանի ամբողջ տարածքից հավաքված դարբինների կողմից: Հատուկ հրամանագրով Պետրոսն արգելեց նրանց կեղծել այլ ապրանքներ, բացի նավատորմի հետ կապված ապրանքներից, իսկ վանքերը հրամայեց վճարել իրենց աշխատանքի համար: Առաջին ռուս բուծողների՝ Դեմիդովի, Բուտենատի, Նարիշկինի, Բորինի և Արիստովի դարբնոցները նույնպես պետք է խարիսխներ մատակարարեին: Հետագայում Նովգորոդի և Տամբովի նահանգներում ստեղծվեցին «պետական երկաթի գործարաններ», և սկսեցին հետախուզական աշխատանքները Լադոգա լճի մոտ երկաթի հանքաքարերի հայտնաբերման ուղղությամբ։

«Պետերի» նավատորմի առաջին ֆրեգատների խարիսխները, որոնք կառուցվել են 1702 թվականին Սվիր և Փաշա գետերի վրա, կեղծվել են Օլոնեցում (Լոդեյնոյե Բևեռ): Օլոնեցյան «ճահի հանքանյութից» ստացված երկաթը Եվրոպայում գնահատվում էր հանրահայտ «շվեդական երկաթի» համեմատ և հայտնի էր իր ճկունությամբ, լավ ճկունությամբ և ծայրահեղ ամրությամբ։ Բացի այդ, այն հեշտությամբ եռակցվում էր. երկու կտոր երկաթի մաքուր մակերեսները, որոնք տաքացվում էին մինչև կայծերի տեսքը, մուրճի հարվածից կամ ուժեղ ճնշումից միացված էին մեկ զանգվածի մեջ: Եվ այս գույքը կարևոր է: Ահա լավ օրինակ. Բերինգ-Չիրիկովի (1725-1742) երկու Կամչատկայի արշավախմբերի նավերի խարիսխները պետք է տեղափոխվեին Սիբիրով հյուսիսային եղջերուներով: Քանի որ պարզվեց, որ նման բեռը գերազանցում էր փխրուն կենդանու ուժը, եղջյուրները խփվեցին առաքման համար պատրաստ խարիսխներից։ Խարիսխի մասերը Սիբիրով տեղափոխվել են առանձին, իսկ արդեն ափին խաղաղ Օվկիանոս, ժամանակավոր դարբնոցներում եղջյուրները կրկին եռակցվում էին spindle-ին։ Փայտե ձողեր էին պատրաստում, իհարկե, տեղում իմպրովիզացված նյութերից։

«Ճահճային երկաթից» պատրաստված նման խարիսխները շատ անգամ ավելի ամուր էին, քան անգլիականները, քանի որ Ռուսաստանում երկաթ պատրաստելու համար վառարանի մեջ փայտածուխ էին դնում, իսկ լողափի վառարանները տաքացնում էին վառելափայտով։ Անգլիայում վառարանում երկաթի արտադրության համար օգտագործում էին ծծումբ և ֆոսֆոր պարունակող ածուխ և կոքս, ինչը նվազեցնում էր երկաթի որակը։ Ռուսական երկկողմանի երկաթը, որն օգտագործվում էր խարիսխների արտադրության համար, որակով գերազանցում էր անգլիական եռակցված երկաթին: Մուրճի հարվածների տակ «ճահի արդուկը» լավ գամված էր, և հաջորդ տաքացում-կռունկով հեշտությամբ վերականգնվում էր նրա նախկին փափկությունը։ Այն, որ ռուսական խարիսխները մեծ պահանջարկ ունեին արտասահմանում, կարելի է դատել Պետրոս Առաջինի ժամանակի բազմաթիվ փաստաթղթերից: Ահա, օրինակ, Դանիայում Ռուսաստանի դեսպան Վասիլի Դոլգորուկովի նամակը Պետրոս I-ին՝ 1718 թվականի մարտի 8-ով.

«...Այստեղ ձերդ մեծության խանութներում կան նավերի խարիսխներ, որոնցով ներկառուցված է նկարը, կան նաև թնդանոթի հաստոցներ և խարիսխներ։ Եվ քանի որ ես վաճառելու հրաման չունեմ, կհրամայեմ նույնքան խարիսխ և խարիսխ դնել։ որքան հնարավոր է «Յեհուդիել» նավի վրա», և ես նրանց կուղարկեմ Սանկտ Պետերբուրգ և կսպասեմ ձերդ մեծության հրամանին, երբ դրանք ստանամ: Նորին Մեծության ռազմածովային կոմիսարները՝ Դանիայի թագավորը, փոխանակեցին ինձ հետ այդ խարիսխները և ասացին, որ նրանք նրանց կարիքն այնպիսին էր, որ մի քանի նավ չէին կարողանա ծով դուրս գալ նրանց համար: Ես հրաժարվեցի վաճառել դրանք և ասացի, որ առանց հրամանագրի չեմ համարձակվի… .

Ռուսական նավատորմի խոշոր նավերի համար ամենածանր խարիսխները այնուհետև պատրաստվեցին Իժորայում, որտեղ 1719 թվականին Պետրոսի հրամանով հիմնադրվեցին ծովակալության գործարանները: Դարբնոցային մուրճերը այս գործարաններում վարում էին ջրաղացներ։

Այն բարձր պահանջները, որոնք Պետրոսը ներկայացրել է խարսխվող նյութի որակի վրա, կարելի է դատել նրա «Երկաթի գործարաններում փորձարկման մասին» հրամանագրով, որը ուղարկվել է 1722 թվականի ապրիլին Բերգկոլեգիայի կողմից։ «բոլոր երկաթի գործարաններին, որտեղ երկաթ են պատրաստվում»։Փաստորեն, սա երկաթի փորձարկման և հետագա բրենդավորման պարտադիր կանոնների մասին օրենք է: Թագավորի կողմից հորինված երկաթի առաջին փորձարկումը կայանում էր նրանում, որ երկաթե ժապավենը փաթաթված էր վեց դյույմ տրամագծով գետնին փորված սյան շուրջ: Այս գործողությունը կրկնվել է երեք անգամ (տարբեր ուղղություններով), որից հետո զննվել է ժապավենը, և եթե այն ոչնչացման նշաններ չի ունեցել, վրան դրվել է թիվ 1 դրոշմակնիք Երկրորդ փորձարկում. «Վերցրո՛ւ երկաթե ժապավենը, ամբողջ ուժովդ երեք անգամ հարիր կոճին»։Եթե արդուկը գոյատևում էր, վրան դրվում էր թիվ 2 դրոշմակնիք, այն շերտերի վրա, որոնք չդիմացան ոչ առաջին, ոչ երկրորդ փորձարկմանը, դնում էին թիվ 3 դրոշմակնիք։ Առանց այդ դրոշմանիշների երկաթի վաճառքը խստիվ արգելված էր։ Դարբիններին վերահսկելու համար Պետրոսը պաշտոն հաստատեց. «Ես աշխատում եմ երկաթե կոմիսարի վրա».Երկաթի փորձարկման մասին Պետրոսի հրամանագիրը, չնայած նմուշների պարզունակությանը, նշանավորեց ազգային մասշտաբով մետաղի որակի համար պայքարի սկիզբը։

Պահպանվել են նաև Պետրոսի այլ հրամանագրեր՝ կապված խարիսխների արտադրության հետ։ Դրանցից մեկում՝ թվագրված 1719 թվականի հունվարի 17-ով, մասամբ ասվում է.

«... լավ երկու հոգի ուղարկեք խարիսխի վարձակալներից, մեկը՝ Գորոդեցի ստորին վոլոստ, որտեղ կա խարիսխների մեծ գործարան, մյուսը՝ Տիխվին՝ որպես վարպետ, և նրանց հետ մեկ դարբին, և նրանց մի տեղ տվեք այդպիսի բանով։ հրամանագիր, որ ոչ ոքի խարիսխները չեն վաճառվի առանց իրենց բծերի, և որ նրանք այս բիզնեսը կհիմնեն երկու տեղերում էլ։

Ինքը՝ Պետրոսը, լավ դարբին էր։ Հասնելով Իսթեց գործարանները ստուգելու՝ նա մեկ օրում իր ձեռքով տասնութ պարկուճ երկաթ է կեղծել։ Նա միշտ մեծ ուշադրությամբ ու հոգատարությամբ էր վերաբերվում դարբիններին։ Օրինակ, երբ նա իմացավ, որ Մաքսիմ Արտեմիևը և նրա աշակերտ Գավրիլա Նիկիֆորովը համարվում են Նիժնի Նովգորոդի նահանգի լավագույն խարիսխ վարպետները, նա անմիջապես հրաման արձակեց երկուսն էլ տեղափոխել Վորոնեժի նավաշինարան։ Առաջինը նշանակվել է խարիսխ վարպետ՝ տարեկան 12 ռուբլի աշխատավարձով, իսկ երկրորդը՝ որպես աշակերտ՝ 10 ռուբլի աշխատավարձով։ Այն ժամանակ դա մեծ գումար էր։ Բացի այդ, նրանք դեռ ստանում էին «օրական ու անասնակեր», այսինքն. ժամանակակից լեզու- «ամենօրյա». Եվ երբ ավարտվեց Ազովի նավատորմի շինարարությունը, նրանք նախ «խարսխելու գործեր» ուղարկվեցին Բուտենատի մասնավոր երկաթի գործարաններ, իսկ 1706 թվականից նրանք Պետրովսկու գործարանում դարբնեցին հրաշալի խարիսխներ։

Ռուսաստանում խարիսխների արտադրության տեխնոլոգիայի մասին վաղ XVIIIդարում, մենք սովորում ենք «Ծովակալության և նավաշինարանի կառավարման կանոնակարգից», որը հրապարակվել է Պետրոսի կողմից 1722 թվականի ապրիլի 15-ին: «Խարիսխները պետք է պատրաստված լինեն լավ երկաթի սահմանված համամասնությամբ և ամուր տեսք ունենան, որպեսզի ձողերը ամուր և ամուր կապվեն լավ երկաթով, նախքան դարբնոցը դնելը»:Վառարանում տաքացնելիս հանձնարարվել է ուշադիր հետևել, որ մետաղը «Ոչ վառեք, ոչ սառը հանեք, որ ամեն տեղ ամուր զոդվի ու եփելու պակաս չլինի»։Նույն պայմանները պետք է պահպանվեն «եղջյուրները լիսեռին եռակցելու ժամանակ»,և ընթացքում «կոճին ծեծելը».

Խարիսխի վարպետից Պետրոսը պահանջում էր ոչ միայն «աշխատանքները տնօրինել ջանասիրությամբ և լավ վարպետությամբ»,ինչպես այլ դարբիններից, և «մեծ աշխատասիրություն և ծայրահեղ արվեստ».Խարիսխի վարպետին հատուկ հիշեցրել են, որ նա պետք է պատասխան տա, եթե նավը վթարի է ենթարկվել կոտրված խարիսխի պատճառով. «Որովհետև նավի ամբողջ ամբողջականությունը կայանում է նրանում, թե ինչ պետք է պատասխանի, եթե դա արվում է անփութության պատճառով»։

Պետրոսի օրոք խարիսխները ուժի դաժան փորձության ենթարկվեցին։ Նոր խարիսխը սկզբում բարձրացրին լիսեռի բարձրության վրա և կրունկով գցեցին թուջե գերանի վրա, այնուհետև, խարիսխը նույն բարձրության վրա բարձրացնելով, այն նորից ցած գցեցին աչքով և, վերջապես, կողքից, spindle-ի մեջտեղը՝ հրացանի տակառի վրա։ Եթե խարիսխը դիմանում էր այս երեք նետումներին, ապա դրա վրա հատուկ նշան էր դրվում: Նետելու միջոցով խարիսխների նման փորձարկումը դարձավ ավանդական Ռուսաստանում և մնաց գրեթե մինչև անցյալ դարի վերջը: Ահա, թե ինչպես է դա իրականացվել անցյալ դարի երեսունական թվականներին Ուրալի գործարաններում.

«... Խարիսխներ՝ դիպչելու համար այն օղակով, որն ունի նախաբազուկ պարանով, և պարանն այդ պարանը մտցրեք վերը նկարագրված երկաթի համար պատրաստված բլոկի մեջ, և այն բարձրացնելով մինչև հենց բլոկն, իջեցրեք այն՝ առանց բռնելու, երեք անգամ թուջե ձողի կամ տախտակի վրա: Եվ եթե այն դիմադրում է, ապա դրա վրա գրեք վարպետին, որտեղ այն պատրաստված է, և այս տարվա համարը և դրա վարպետն ու կառավարիչը, որը դեպքի մեկ օրինակով. , անունը և քաշը և տառը Ռ, ինչը նշանակում է, որ այն փորձված է, և կտրվածքով, գրությամբ տալ գանձարան։ Իսկ այն նմուշները, որոնք չեն կանգնում, բայց ցույց են տալիս ընդմիջում կամ բացթողում, այդպիսին չեն ընդունում, այլ պատվիրում են ուղղել, իսկ փաթեթները շտկելուց հետո փորձել վերը նշվածին և ըստ նմուշի տալ գանձարան. . Իսկ այն ժամանակի համար, որ նրանք կմնան ուղղման ժամանակ, ոչինչ մի տվեք աշխատանքի համար, քանի որ իրենք են մեղավոր, որ դա պարբերաբար անում են մեկ անգամից։
1963 թվականին Իլյիչևսկում ծովի հատակից հին խարիսխ են բարձրացրել։ Բացի գործարանային ապրանքանիշից, դրա վրա պահպանվել են հետևյալ մակագրությունները՝ Անդրեյ Կրոտով, Իվան Չերկասով, Ալեքսանդր Մոսկվին, Մատվեյ Տյուրին։ Ամենայն հավանականությամբ, առաջին անունը խարիսխի վարպետի անունն է, երկրորդը դարբնոցային մենեջերն է, վերջին երկուսը վկաների անուններն են, ովքեր ներկա են եղել խարիսխի ուժի փորձարկման ժամանակ:

Վերոնշյալ հատվածը «Ուրալի և Ուրալի նկարագրությունը» գրքի «Խարիսխների, մուրճերի, սեղմակների և այլ իրերի դեպքը» գլխից է. Սիբիրյան գործարաններ«Այս գրքի հեղինակն է Գեորգ Վիլհելմ դե Գենինը (1676-1750), հոլանդացի Ամստերդամից, ով ռուսական ծառայության մեջ է 1698 թվականից: Նա իր ժամանակի նշանավոր ինժեներ և մետաղագործ էր, տասներկու տարի ղեկավարել է Ուրալի գործարանները: և 18-րդ դարի հանքարդյունաբերության և մետալուրգիական բիզնեսի լավագույն փորձագետներից մեկն էր: Իզուր չէ, որ ակադեմիկոս Մ.Ա. Պավլովը ժամանակին այս գիրքն անվանել է Ռուսաստանում հանքարդյունաբերության և մետալուրգիայի հանրագիտարան:

Ռուսաստանում, Պետրոս Առաջինի ժամանակներից սկսած, գծի յուրաքանչյուր նավ մատակարարվել է հինգ խարիսխով։ Ամենամեծ ու ծանր, սովորաբար աջ պաշտպանը կոչվում էր պլեխտ: Մեծությամբ երկրորդը՝ ձախը, դագլիկսոմ է, երրորդը՝ ծոց։ Այն պահվում էր դագլիկսի ետևում գտնվող երկրորդ փչակի տակ, նավի նավահանգստի կողմում: Չորրորդ խարիսխը կոչվում էր խարիսխ: Դա պահեստային խարիսխ էր, և նրանք այն պահում էին հիմնական կայմի հետևում գտնվող պահարանում։ Այս խարիսխի լիսեռը ամրացված էր ճառագայթին, իսկ թաթերը թաղված էին քարե բալաստի մեջ։ Հագեցման ձողը, որպեսզի այն չխանգարի բեռնախցիկի մեջ բեռնմանը, դրված էր հատակի հատակին հարթ: Հինգերորդ ամենամեծ խարիսխը կոչվում էր խաղալիք; այն ամրացված էր երթի ձևով, ինչպես ծոցերը, բայց նավի աջ այտոսկրի վրա՝ պլեխտի հետևում։ Բացի այս հինգ խարիսխներից, ռուսական առագաստանավերը կարող էին ունենալ մի քանի վերև, որոնցից ամենածանրը կոչվում էր կանգառ խարիսխ։

«Բացատրական ծովային բառապաշար«Վ.Վ.Բախտինը, որը տպագրվել է Սանկտ Պետերբուրգում 1894 թվականին, կա «բաբայ» տերմինը։Այսպիսով, Աստրախանի նահանգում նրանք անվանում էին ամենամեծ խարիսխը ծովային նավի վրա։

«ԹԱԳԱՎՈՐ-ԽԱՐԻՍԱԿ»

Անցյալ դարի կեսերին աշխարհում ամենահուսալի խարիսխներն այն խարիսխներն էին, որոնք կեղծվել էին Ուրալում Բոտկինսկի, Սերեբրյանսկի և Նիժնետուրինսկի գործարաններում: Եգոր Պետրովիչ Կովալևսկին հետաքրքրվեց Ուրալյան խարիսխների արտադրությամբ՝ հանքարդյունաբերության ինժեներ, առաջադեմ հասարակական գործիչև խիզախ հետախույզ: 1836 թ.-ին, երբ դեռ Ուրալի ոսկու հանքավայրի գագաթնակետն էր, նա ինժեներ Նոսկովի հետ միասին սկսեց ուսումնասիրել Գորնոբլագոդացկի գործարաններում խարիսխների արտադրության տեխնոլոգիան: Մանրամասն նկարագրելով Ուրալի տարբեր գործարաններում խարիսխների արտադրության գործընթացը, Կովալևսկին եկել է այն եզրակացության, որ այս գործընթացը անհամեմատ ավելի պարզ է և ավելի լավ, քան Անգլիայում: Հետագայում նա մի շարք բարելավումներ առաջարկեց Ուրալի գործարանների վարչակազմին, որոնք էլ ավելի բարելավեցին արտադրանքի որակը և նվազեցրին դրանց արժեքը։

Ուրալյան խարիսխների քաշը հաճախ գերազանցում էր հինգ տոննան։ Դրանցով մատակարարվել են ռուսական նավատորմի ամենամեծ ռազմանավերը, դրանց դարբնագործության համար վերցվել է լավագույն մետաղը, դրանք պատրաստվել են լավագույն արհեստավորների կողմից, նրանք դիմակայել են մետալուրգիայի պատմության մեջ երբևէ եղած ամենադժվար փորձությանը: Ուրալում այդ տարիներին պատրաստված յուրաքանչյուր խարիսխ իրավամբ արժանի է «Ցար խարիսխ» անվանմանը, և մինչ օրս պահպանված մի քանի խարիսխները պետք է տեղադրվեն պատվանդանի վրա՝ որպես ռուս դարբինների ուշագրավ հմտության հուշարձաններ:

Միևնույն ժամանակ, մենք նշում ենք, որ «Ցար» թնդանոթը երբեք չի կրակել, և «Ցարի զանգը» չի հնչել, մինչդեռ «Ուրալ» խարիսխները երկար ժամանակ ծառայել են ռուսական նավատորմին Լազարևի, Ուշակովի և Նախիմովի ղեկավարությամբ:

Ժամանակակից ընթերցողին պատկերացում տալու համար, թե հարյուր տարի առաջ որքան աշխատանք է պահանջվել ռազմանավի համար խարիսխ պատրաստելու համար, մենք մեջբերենք Բոտկինսկի գործարանի ինժեներ Դ. Լեոնտևի հոդվածից մի հատված: Այն տպագրվել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ Ծովային ժողովածուում, թիվ 5, հատոր XXVIII, 1865 թ.

«270 ֆունտանոց խարիսխի համար լիսեռը հավաքելիս շերտերը տեղադրվում են չորս անընդմեջ՝ երեք 4 1/2 դյույմ լայնությամբ և մեկ 3 1/2 դյույմ լայնությամբ, մինչդեռ շարքի լայնությունը կլինի 4 1/2 +: 4 1/2 + 4 1 / 2 + 3 1/2 \u003d 17 դյույմ: Ողերի հավաքման մեջ կան տասնմեկ այդպիսի շարքեր: Եվ քանի որ 270 պուդանոց խարիսխի համար երկաթի շերտի հաստությունը 1 1/8 դյույմ է, Հավաքման հաստությունը կլինի մոտ տասներկու դյույմ: Յուրաքանչյուր շարքի կարերը համընկնում են հաջորդ շարքի շերտերի հետ, և դրա համար 3 1/2 դյույմ լայնությամբ շերտերը շարված են մեկ անընդմեջ, այժմ աջ կողմում, այնուհետև ձախ կողմը Հավաքման (փաթեթի) երկարությունը 11 ոտնաչափ 4 դյույմ է:
Շուրջ 250 ֆունտ կշռող spindle-ի համար հավաքված փաթեթը, որի ծայրը հետագայում մշակվում է շեյմայի մեջ, տեղադրվում է եռակցման վառարանի մեջ: Նրան տրվում է այնքան ուժեղ սկիպիդար, որ հնարավոր է սեղմել փաթեթի ջեռուցվող մասը, մինչև հավաքույթը կազմող շերտերը սերտորեն կապված լինեն միմյանց հետ: Այս կարգով փաթեթը եփում են և ծալքավորում են մինչև մեջտեղը, որից հետո պարկը փաթաթում և մյուս ծայրով դնում են ջեռոցում, իսկ դրանից մինչև մեջտեղը նույնպես ծալքավորում են անում։ Իհարկե, ծալման ժամանակ շերտերի անհավասար երկարացման պատճառով փաթեթի միջնամասը դառնում է ուռուցիկ, և շերտերի փոխադարձ դիրքը պետք է փոխվի, և դրանց երկարությունը հավասարեցնելու համար անհրաժեշտ է միջինը տաքացնել և մի փոքր սեղմել: այն, այնուհետև ուժեղ եռալ տալ, որպեսզի շերտերը եռացնեն և միացնեն դրանք մեկ ամբողջության մեջ, իսկ չափից ավելի բարձրությունից, իսկ երբեմն էլ երկուսից, փաթեթի միջնամասը զգալիորեն այրվում է և դուրս է գալիս ավելի բարակ:
Այսպիսով, ամբողջ փաթեթը ծալքավորելու համար հարկավոր է այն դնել ջեռոցում՝ ինը-տասը անգամ տաքացնելու համար և նույնքան անգամ ծալելու համար մուրճի տակ դնել։
Փաթեթի առաջին կեսը ծալելիս, սեղմված տեղի ծավալով հեշտ է տեսնել, թե արդյոք բավականաչափ երկաթ է վերցվել լիսեռի համար, իսկ եթե ոչ, ապա մյուս ծայրում, նախքան այն բարձրացնելը, սեպերը. շերտի երկաթը լցոնված է: Երբեմն նման սեպերը մուրճով հարվածում են մինչև երեսուն ֆունտ:
Ծալքավոր դաշտերը տալիս են ամենաբարձրը, կամ, ինչպես վարպետներն են ասում, դաժան, որպեսզի հենց սկզբում հիմնովին եռացնեն հավաքի ներսը։ Եթե, այնուամենայնիվ, դուք չեք տալիս ուժեղ բարձրություններ և դրանով իսկ, հնարավորության դեպքում, չեք նպաստում շերտերի սերտ միացմանը մեկ ամբողջության մեջ, ապա հետագայում, երբ spindle-ը կեղծվի, այն, անշուշտ, կբաժանվի, կճաքի երկարությամբ, և հետո ոչինչ չի մնում, քան ճաքերը տախտակներով ամրացնելը, և այս գործիքը հարմար է միայն տեսակի համար:
Ծալքավորմանը հաջորդում է դարբնոցը. այն սկսվում է կեսից և հասնում մինչև ծայրերը։ Վարսերը բարձր են տրվում։ Իհարկե, դարբինը նկատում է, որ spindle-ը կեղծվում է նշված չափսերի երկարությամբ և հաստությամբ: 270 ֆունտանոց Parker խարիսխի համար դարբնոցային լիսեռը հինգ ոտնաչափ երկար է, քան դրա մոնտաժը և ավելի բարակ է նույն հավաքույթի լայնական հատվածի մեկ երրորդով: Ափի քաշը ընդամենը 165 ֆունտ է: Հետևաբար, քաշի կորուստ ութսունհինգ ֆունտ կատաղության մեջ:
Եղջյուրների համար հավաքույթները պատրաստված են նույն երկաթից, որը վերցվել է spindle-ի համար, իսկ շերտերը նույնպես դասավորված են շարքերով լայնությամբ և հաստությամբ, միայն փաթեթներն են ավելի կարճ, այն է՝ չորսուկես ոտնաչափ 270-ի դիմաց։ pood խարիսխ; նման հավաքույթի քաշը մոտ 90 ֆունտ է:
Իհարկե, իր փոքր երկարությամբ փաթեթի ծալքավորումը կատարվում է երկու-երեք վարսավիրից, բայց դարբնոցը մինչև շչակի համար որոշված չափերը կատարվում է ինը վարսի օգնությամբ։
Կեղծվելիս աքիսներով եղջյուրի երկարությունը հասնում է մինչև ութ ոտնաչափ, իսկ քաշը՝ 65 ֆունտ։
Սկզբում, երբ Բոտկինսկու գործարանում ներդրվեց Parker խարիսխների պատրաստման եղանակը, եղջյուրի մոնտաժին տրվեց սեպաձև տեսք, որը հարմար էր պատրաստի եղջյուրի ձևին, բայց այդպիսի հավաքումը ներկայացնում է ավելորդ աշխատանք, որը հնարավոր չէր: պետք է խուսափել, քանի դեռ խարիսխի մասերը կեղծվել են թեթև մուրճերի տակ. երբ տեղադրվեց 4 1/2 տոննա կշռող գոլորշու մուրճը, նույն եղջյուրները սկսեցին կեղծվել պրիզմատիկ հավաքույթից, որն այժմ օգտագործվում է Բոտկինի գործարանում:
Եղջյուրների դարբնոցում պահպանվում են հավաքույթը կազմող շերտերի փաստացի եռակցման նույն ընթացակարգերը և նախազգուշական միջոցները, որոնք վերը հաշվարկվել են լիսեռի եռակցման համար:
Հազվադեպ չէ առանձին եղջյուրների և պտուտակների վրա կարերը տեսնել շերտերի միջև, որոնք կազմում են հավաքույթները. դա սովորաբար տեղի է ունենում այն դեպքերում, երբ լիսեռի և եղջյուրների համար բավականաչափ երկաթ չի վերցվում, և հետևաբար, դարբնոցների ժամանակ, որպեսզի այդ մասերը չբարակվեն, դրանք թույլ են կեղծվում։
Թաթը կազմված է երեք շերտից՝ եռակցված մեկի մեջ։ Յուրաքանչյուր շերտը պատրաստվում է 3 1/2-ից մինչև 5 ֆունտ կշռող երեք լողափի կտորներից, որոնք միացված են մեկ շերտի մեջ: Այսպիսով, մեկ թաթը ձուլելու համար երկաթը վերցվում է 35-40 ֆունտից, իսկ թաթը պատրաստելուց հետո նրա քաշը ստացվում է մոտ 30 ֆունտ; բացակայող քաշը թափոն է: Թաթի աշխատանքը կատարվում է ութ կամ ավելի վարսերի ընթացքում։
Եղջյուրն ու թաթը միացվում են երկու վառարաններում եռալով և շոգեխաշած մուրճի տակ դարբնելով, որից հետո ստացվում է մինչև 90 ֆունտ կշռող ամբողջական եղջյուր։ Այսպիսով, թաթը կիրառելիս գեղձի այրվածք է եղել 3-5 ֆունտ: Սովորաբար, եղջյուրով տողատակերը պետք է հաջորդի երկու վարի, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է, և հաճախ պահանջվում է երրորդ var, բայց ավելի շատ վարեր չեն կարող տալ՝ վախենալով այրել թաթը և եղջյուրի բարակ մասը, որը կոչվում է բուլետուս: .
Շղթայական փակագծի վրա վերցվում է մոտ 45 ֆունտ քերթված երկաթ, և դրանից պատրաստված փաթեթը եփում են ջեռոցում և քաշում կլոր շերտ՝ ծայրերը թողնելով քառակուսի ձևի։ Թանձրացումներ անելու համար, որոնցում կարող են բացվել անցքեր, որոնց միջով պետք է խարիսխի միջով մի պտուտակ մտցվի, երկու հակադիր կողմերից պատրաստված երկաթի քառակուսի ծայրերին ձողեր են եռակցվում, այնուհետև այդ վայրերին համաձայնեցված ձևը տալու համար դրանք: վերևից և ներքևից լրացվում են տախտակներով։ Այս կերպ ձևավորվում են բրեկետի ականջները։ Դրանից հետո թեքության միջոցով ստացվում է անհրաժեշտ ձևի փակագիծ, բայց միայն կոպիտ ձևով, և այն կշռում է մինչև 25 ֆունտ։ Այս աշխատանքը պահանջում է առնվազն երեսուն վարս:
Հեղույսը կեղծվում է լողափի կտորներից, որոնք տեւում են մոտ ութ ֆունտ, և ըստ դարբնոցի այն կշռում է 572 ֆունտ: Պտուտակը կեղծելու համար պահանջվում է մինչև վեց վար:
Գոլորշի մուրճի տակ կոպիտ դարբնված spindle-ը, եղջյուրները, փակագիծը և պտուտակը, մտնում են խարիսխների դարբնոցները հարդարման համար, որը բաղկացած է դրանք ավելի ճշգրիտ հասցնելու սահմանված չափսերին, նրանց համաձայնեցված ձևը տալու և յուրաքանչյուրի հետ ամուր կապի պատրաստման մեջ: այլ.
Այսպիսով, spindle- ում, առաջին հերթին, նրանք կտրում են շեյման: Դրա համար տալիս են 15-20 վար, կախված նրանից, թե պետք է վրան շերտեր դնել, երբ այն ավելի բարակ լինի, թե՞ առանց շերտերի կարող ես համապատասխան չափի ու ձևի հասցնել։ Այնուհետեւ ուսերը (ընկույզները) եռակցվում են փայտե պաշարի համար: Ուսերին առնում են մինչև ութ ֆունտ երկաթ, և չափին եռակցելու և կտրելու համար տալիս են տասը վար և նույնքան ջեռուցումներ կամ այսպես կոչված պարապ վարսեր։ Առաջին սալիկներն անհրաժեշտ են այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է հեռացնել ավելցուկային մետաղը կամ եռակցել շերտերը, իսկ երկրորդը, երբ հարցը սահմանափակվում է միայն լիսեռը ուղղելով: Վարովին տալիս են մոտ տասը։
Ուղղելուց հետո սկսվում է հարթեցումը կամ փայլեցումը, որի համար լիսեռը փոքր-ինչ տաքացվում է և կշեռքը տապալվում է ճաղատներով (երկկողմանի մուրճեր՝ 7-ից 10 ֆունտ քաշով), այնուհետև արդուկվում են թեթև մուրճերով, և առնվազն տասը տաքացում է կատարվում: նույնպես պատրաստված.
Եղջյուրների համար նախ եղջյուրը բերում են չափելու և հետո կտրում են այն և թաթը, այսպես. Քացի շչակը գոլորշու մուրճի տակից դուրս է գալիս անհարթ, հաստ և շատ հաճախ թերի եռակցված թաթով, և հաճախ այն սխալ է կիրառվում շչակի վրա կամ նեղ է, կարճ, լայն, երկար։ Սխալների նման բազմազանությունը շտկելու համար առաջին հերթին տալիս են մինչև ութ վար և դրանց օգնությամբ կտրում են եղջյուրի ավելորդ երկաթը, ապա բուլետը հարթեցնելու համար 4-5 անգամ տաքացնում են բեղիկը։ ; դրանից հետո թաթը ուղղելու և եռակցելու համար անհրաժեշտ է մինչև ութ վարդ, որտեղ, ի վերջո, անհրաժեշտ կլինի թաթերի մեջ կտրել ավելցուկային մետաղը կամ անհետացած մետաղը տախտակների տեսքով եռակցել դրան, անհրաժեշտ է. մինչև 14 վար, այնուհետև, թեև եղջյուրն ու թաթը ստացել են համապատասխան ձևեր և չափեր, բայց այս վիճակում եղջյուրը դեռ չի կարող պտտվել լիսեռի հետ տողատակի մեջ, այն ունի բավականին կոպիտ տեսք և աքիս (սեպաձև գծված եղջյուրի հաստ ծայրը) տեղադրված չէ լիսեռի կողպեքին:
Այսպիսով, արդուկելու համար անհրաժեշտ է բուլետուսով թաթ տալ մինչև ևս 20 տաքացում; ավելին, հաճախ թաթերի վրա լինում են կա՛մ բշտիկներ, կա՛մ խորը գերիներ, որոնք երկուսն էլ կտրված են և լցված տախտակներով, և նման աշխատանքի համար նորից վարա է պետք։ Թաթից հետո եղջյուրի ծայրը վերջանում է։ Միևնույն ժամանակ տրվում են երեք վարդակներ, երբ մատը չափավոր և լավ եռակցված է, և ավելի շատ վարդակներ, եթե դա պահանջում է եռակցում շերտերով կամ ավելորդ մետաղի զգալի կտրվածքով: Եղջյուրի փաղաքշանքը պտտվող բծի դեմ ամրացնելը կատարվում է եռակցման վառարանների վրա, շոգե մուրճի մոտ, նախքան խարիսխը հանելը: Երբ spindle-ը և երկու եղջյուրները պատրաստ լինեն, անցեք ծանոթագրությանը։
Բեղիկներով spindle-ի ծանոթագրությունը կատարվում է մեկ քայլով։ Դա անելու համար երկու եղջյուրների և spindle-ի ծայրերը, որոնք պետք է միացվեն մեկ ամբողջության մեջ և կազմեն խարիսխի դարպասը, դրվում են երեք եռակցման վառարաններում: Երբ բոլոր երեք մասերը տաքանում են մինչև պատշաճ վարարը, կռունկների վրա շոգեխաշած մուրճի տակ հանում են վառարաններից և դնում կոճին՝ սկզբում մի եղջյուրի շոյանքը, իսկ վրան՝ լիսեռի փուշը և հետո՝ շոյելը։ մյուս եղջյուրի վրա՝ փորձելով հնարավորինս ճշգրիտ փոխադարձ համաձայնության բերել բոլոր երեք մասերը, խարիսխի ձևին համապատասխան դիրք, վերին եղջյուրը կտրված է մեկ դյույմից երկուսով կարճ, այնքան, որքան մուրճը, հարվածում է։ այն ուղղակիորեն, ավելի երկարացնում է այն, քան ստորին եղջյուրը: Դրանից հետո մուրճը թողնում են դեպի ամենաբարձր վերելքը և շտապում են ավելի հաճախ հարվածել, որպեսզի, ինչպես դարբիններն են ասում, վարը ծեծեն։ Երբ վարպետը տեսնում է, որ վերին եղջյուրը լավ է եռակցված լիսեռով, նրանք դադարեցնում են մուրճի կռիվը և, խարիսխը բարձրացնելով, ստորին շչակի շոյման տակ դնում են երկաթե միջադիր և նորից սկսում մուրճը, որը սեղմում է մուրճի ծայրը։ ստորին եղջյուրը հարվածներով հարվածելով միջադիրին և դրանով իսկ նպաստում է պատշաճ եռակցմանը:
Դրանից հետո նրանք սկսում են կտրել օձիքի ավելցուկային մետաղը և միևնույն ժամանակ փորձում են լիսեռով եղջյուրները բերել իրենց նորմալ դիրքի, որը կարող է խանգարվել դարբնագործության ժամանակ, իսկ հետո խարիսխը տանում են վառարան՝ վերջնական հարդարման համար։ . 270 ֆունտ քաշով խարիսխը տևում է ավելի քան մեկ քառորդ ժամ: Համաձայնեք, դուք պետք է կարողանաք բարեխղճորեն կատարել նման կարևոր և ծանր աշխատանք:
Դարբնոց մտած խարիսխը գտնվում է աննախանձելի վիճակում. այն տեղը, որտեղ հետևում էր եղջյուրների միացումը լիսեռի (դարպասի) հետ, ներկայացնում է խորը ճաքեր, խոռոչներ կամ մետաղի անհարկի բարձրացումներ. եղջյուրները spindle-ի հետ նույն հարթության վրա չեն, և նրանց արտաքին ուրվագիծը չի կազմում շրջանագծի այն հատվածը, որը պետք է ձևավորվի լիսեռի երկարության 0,37-ին հավասար շառավղով: Ի լրումն այս անխուսափելի թերությունների, հաճախ պարզվում է, որ թե՛ պտուտակն ու թե՛ եղջյուրները դարպասին հարող վայրերում շատ են բարակել մինչ խարիսխը հանելը նրանց տրված ուժեղ պատերազմների արդյունքում – մի խոսքով. դրանք այրված են։ Որպեսզի ապագա հույսի խորհրդանիշի նման, կարելի է ասել, թշվառ վիճակում, որը եկել է դարբնոց՝ նրան և՛ ամրոց, և՛ պարկեշտ տեսք տալու համար, շատ ժամանակ է պահանջվում, աշխատուժ և ծախսեր. և անհրաժեշտությունից դրդված՝ սկսվում է հոգնեցուցիչ աշխատանքը։
Նախ, եղջյուրներն ու լիսեռը ուղղվում են, դրանք թեքվում են, քաշվում, ոլորվում, ոլորվում, և երբ, վերջապես, այս մասերը իրենց լայնությամբ համակցվում են միմյանց հետ նույն հատվածային հարթությունում և եղջյուրների լրացուցիչ ուրվագիծը, թեև միայն. մասամբ կներդրվի սովորական կորի ուղեծիր, այնուհետև, բավարարվելով և դրանով, նրանք սկսում են սլաքները դնել, ինչը հասնում է խարիսխին տեսք հաղորդելու նպատակին:
270 ֆունտանոց Parker խարիսխի համար ամրագոտիները օգտագործվում են տարբեր չափերի (4 ֆունտից մինչև 4 ֆունտ), կախված դրանց տեղադրման վայրից: Այսպիսով, ծանր տախտակները հիմնականում տեղադրվում են դարպասում և դրան հարող վայրերում, երբ այդ տեղերը կամ այրվում են կամ մանր դարբնագործվում; Մկների մեջ ավելի փոքր շերտեր են դնում, ճակատին, եղջյուրներին և պտուտակի վրա՝ ըստ պակասող մետաղի քանակի, որը պետք է համալրվի: Ընդհանրապես, շատ անհարմար է տախտակներ քսել ճակատին, բլթակներին, մի խոսքով այն վայրերում, որտեղ դարբինը պետք է մուրճը մուրճով պտտվի, կողքից տարբերվում են, այդ իսկ պատճառով հաճախ, որտեղ բավական էր 3-ում մեկ տախտակ դնել: -4 ֆունտ, ավելի փոքր չափի երեք-չորս տախտակ դրեք և, իհարկե, յուրաքանչյուրի համար նույն տեղում հաջորդաբար տալիս են խարիսխները։
Այսպիսով, չափազանցություն չպետք է թվա, եթե Parker's 270 ֆունտանոց խարիսխի համար երկաթը օգտագործվում է տախտակների համար, մինչև 80 ֆունտ և մինչև 20 օր ժամանակ, որի ընթացքում խարիսխն իր տարբեր մասերում և հիմնականում դարպասի մոտ և վրա: եղջյուրներին տրվում է առնվազն հարյուր քսան ուժեղ վարս, թույլերի մասին էլ չեմ խոսում։ Ձանձրալի և զայրացնող է հետևել այս անվերջ կարկատմանը: Իսկապես, ո՞րն է նման անշնորհակալ աշխատանքի ճիշտ անունը։
Անկախ նրանից, թե որքան ուշադիր են սլաքները, ի վերջո, դրանցից հետո որոշ տեղերում անհրաժեշտ է հեռացնել ավելորդ մետաղը. սա նույնպես պահանջում է առնվազն երեսուն վար, և, ի դեպ, կատարվում է նաև գամել։
Փակման ժամանակ խարիսխը տաքացնում են շիկացած, իսկ մուրճերը խոնավացնում են ջրով։ Ջուրը, գոլորշիանալով, վանում է, ինչպես ասում են խարիսխ վարպետները, եռակցված շերտերը, որոնց արդյունքում առաջանում է գերություն. վերջիններս կտրում են ու նորից տախտակներով եռակցում այդ տեղերը։ Իհարկե, գերությունը ձևավորվում է այն վայրերում, որտեղ տախտակների եզրերը եռակցված չեն խարիսխին. ջուրը կարող է թափանցել այդպիսի ճեղքերով և այնտեղ վերածվել գոլորշու, իսկ վերջինիս ուժով տախտակների բարակ մասերը կբարձրանան։ Երբ գամվում է, վարդերի թիվը հասնում է 20-ի:
Riveting ավարտում է խարիսխի երկար տանջանքները: Բայց լույսի մեջ մտնելիս խարիսխի փայլը անհրաժեշտ է: Փաստորեն, գամման վերջում, պատշաճ վիճակում գտնվող խարիսխը մռայլ գործարանից դուրս է բերվում բակ մինչև փորձարկման վայրը. այստեղ դրա վրա տեղադրվում են փակագիծ և պտուտակ:
Կեռի վերջնական հարդարման համար պահանջվում է մինչև չորս վար, այնուհետև այն կշռում է 22 ֆունտ:
Հարդարման պտուտակը կշռում է 3 ֆունտ 30 ֆունտ; այն ավարտելու համար պահանջվում է երկու խաղադաշտ: Թվում է, թե այն ամենը, ինչ պետք է ասել Վոտկինսկի խարիսխների հորինվածքի մասին։

Դարբնոցային խարիսխը ենթարկվել է մի քանի փորձությունների։ Հարդարման մաքրությունը ստուգվել է տաքացնելով մինչև մուգ բալի գույնը, երբ երևում են դարբնոցի բոլոր թերությունները: Այնուհետև խարիսխը փորձարկվել է հարվածի համար՝ 12 ոտնաչափ բարձրությունից ընկել է երկաթե ափսեի վրա: Եթե նա անցներ այս թեստը, նրան կախում էին ու ծեծում յոթ ֆունտանոց մուրճերով։ Միևնույն ժամանակ, մաքուր զանգի ձայնըվկայել է, որ դարբնոցը խիտ է, և դրա մեջ չկան պատյաններ և ճաքեր։ Եթե խարիսխը անցավ թեստը, ապա դրա վրա դրոշմված էր ապրանքանիշ: Այժմ անհրաժեշտ էր արտադրված և փորձարկված խարիսխը հասցնել իր ծառայության վայր. Սևծովյան նավատորմ.

Պատրաստի խարիսխները բեռնվեցին շարասյուների վրա և լողացին Կամա գետով, իսկ հետո Վոլգայի երկայնքով մինչև Պերևոլոկի գյուղ։ Այնտեղ խարիսխները լիցքավորվեցին նավակներից մինչև ծանծաղ քաշով նավակներ, և բեռնատարները դրանք քարշ տվեցին Վոլգայի վտակ Կամիշինկա գետի երկայնքով մինչև Իլովլյա ակունքը, որը թափվում է Դոն։ Այստեղ սկսվեց ձմեռը, և խարիսխները առաջին արահետով տարվեցին հսկայական սահնակների վրա մինչև հիսուն վերստ։ Գարնանը, երբ գետերը բացվեցին, խարիսխներն ընկան Դոնի ավազան, իսկ հետո միայն Ազովի և Սև ծովերի մեջ։ Սևաստոպոլում կամ Նիկոլաևում դրանց վրա կաղնու պաշարներ էին ամրացվում։

Այժմ անհրաժեշտ էր խարիսխները բաժանել նավերի միջև։ Ի վերջո, մեկ նավի կարիք ունի մեկ քաշի խարիսխ, իսկ մյուսին` մեկ այլ:

Ի լրումն զուտ էմպիրիկ բնույթի տարբեր պարզ բանաձևերի, որոնք արդեն քննարկվել են, անցյալ դարի կեսերին ռուսական նավատորմը օգտագործեց կանոն, որը բխում էր խարիսխների քաշը ռուսերեն, անգլիական նավերի չափերի հետ համեմատելուց. և ֆրանսիական նավատորմերը։ Ուղղահայացների միջև նավի երկարությունը բազմապատկվել է մաշկի հետ ունեցած ամենամեծ լայնությամբ, և ստացված արտադրանքը բաժանվել է որոշակի թվի: Եռահարկ նավերի համար՝ 40, երկհարկանի նավերի համար՝ 41, ֆրեգատներ՝ 42, կորվետներ՝ 45, բրիգներ՝ 50, տենդերներ և շուներներ՝ 55, մեծ փոխադրումներ՝ 45, միջին և փոքր փոխադրումներ՝ 50։

Բրինձ. 48.Ռուսական անուններ
խարիսխի մասեր

Ստացված գործակիցը ցույց տվեց խարիսխի քաշը ֆունտներով: Այսպիսով, օրինակ, «Տասներկու Առաքյալները» երեք տախտակամած մարտանավի երկարությունը՝ ամենամեծերից մեկը ռազմանավերՌուսական նավատորմը - Գոնի տախտակամածի վրա 211 ոտնաչափ 9 դյույմ էր, պատյանով լայնությունը 58 ոտնաչափ 6 դյույմ էր: Ապրանքը եղել է 12599.125։ Այս թիվը, բաժանված 40-ի, ցույց է տվել խարիսխի քաշը ֆունտներով՝ 314: «Ռոստիսլավ» նավի երկարությունը՝ ըստ գոնի տախտակամածի, եղել է 197 ֆուտ և 4 դյույմ, պատյանով լայնությունը՝ 57 ֆուտ։ 11246-ի արտադրյալը՝ բաժանված 41-ի, ցույց է տվել խարիսխի քաշը՝ 274 ֆունտ։

Փաստորեն, «Տասներկու առաքյալները» նավի վրա խարիսխները կշռում էին 283-ից մինչև 330 ֆունտ, իսկ «Ռոստիսլավի» վրա՝ 264-ից մինչև 278 ֆունտ: Եթե նավաշինարանը չուներ քաշով հաշվարկված խարիսխ, ապա թույլատրվում էր խարիսխ վերցնել մի քանի ֆունտ ավելի կամ պակաս, այն է՝ 300 ֆունտից մինչև 120 ֆունտ խարիսխների համար թույլատրվում էր բարձրացնել մինչև 9 ֆունտ, իսկ նվազում. քաշով `մինչև 6 ֆունտ: Եթե հաշվարկված խարիսխի քաշը 120 ֆունտից պակաս էր, ապա խարիսխի իրական քաշը կարող էր լինել 6 ֆունտով պակաս և 3 ֆունտով ավելի, քան դրա հաշվարկված քաշը:

Որքա՞ն է Ռուսաստանի կողմից պատրաստված ծովակալության ամենամեծ խարիսխի քաշը: Այս տեսակի ռուսական ամենածանր խարիսխները ներկայումս զարդարում են Լենինգրադի ծովակալության շենքը: Դրանք կեղծվել են 1863 թվականին Նևսկի նավաշինական գործարանի դարբինների կողմից «Ադմիրալ Սվիրիդով», «Ադմիրալ Չիչագով» և «Գեներալ-Ադմիրալ» ռազմանավերի համար:

«Չնայած Թեյբլ Բեյում ապրիլ ամիսն է համարվում լավագույն ժամանակտարիներ, սակայն, հորդառատ անձրեւներն ու թարմ քամիները գրեթե չեն դադարել։ 1874թ. ապրիլի 2-ին երկու խարիսխի մոտ, իր բակերը բաց թողնելով, «Հեծյալը» կլիպերն ապրեց սաստիկ փոթորիկ, որը փչեց SO թաղամասում: Ծխնելույզը բարձրացվեց, վառարանները լիցքավորվեցին, կաթսաները լցվեցին ջրով։ Երբ երեկոյան ժամը 1/2 7-ին հերկման պարանը պայթել է 83 արագությամբ, նրանք անմիջապես սկսել են զույգեր պատրաստել, և ժամը 1/4 8-ին մեքենան արդեն պատրաստ էր գործողության։ Առջևի ետևում կանգնած առևտրային նավի մոտիկությունը թույլ չէր տալիս թունավորել դագլիքս պարանը, որն ընդամենը 38 ոտնաչափ էր ճոպանուղու վրա, և անդադար թռչող զրնգոցները, ընդմիջված հանգստությամբ, գործում էին պարանի վրա: ամենաբարձր աստիճանըկործանարար կերպով՝ դուրս քաշելով այն, հետո նորից թուլացնելով։ Առավոտյան ժամը 1/2 2-ին մեկ այլ պարան պայթել է 18 սազենում; այնուհետև անմիջապես, ամբողջ արագությունը տալով մեքենային, կլիպերը գնաց ծով, որտեղ այն պահեց գոլորշու տակ և նավարկեց մինչև հաջորդ կես օրը: Հասնելով ճանապարհի մոտ՝ մենք ստացանք 100 ֆունտանոց խարիսխ, որն ուղարկվել էր ափից՝ 2 դյույմանոց պարանով (1/2 դյույմ ավելի հաստ, քան կլիպերը), որը վարձվել էր մեր հյուպատոսի օգնությամբ՝ ամբողջ կլիպերի գտնվելու համար։ Table Bay-ում 160 ֆունտով: Չունենալով խարիսխներ և այլևս հույս չունենալով նրանց պարանների վրա (համենայնդեպս տեղական ճանապարհի վրա), հրամանատարը ստիպված էր ուղարկել ուղարկված խարիսխը պարանով ընդունել նավի անվտանգության համար՝ չնայած բարձր գնին։ Նույն տեղում խարսխվելով՝ առաջին իսկ հնարավորության դեպքում սկսեցին բարձրացնել իրենց խարիսխներն ու պարանները, ինչը հաջողությամբ ավարտվեց երեք օր անց։

Մինչ հաջորդ գլխին անցնելը, պարզաբանենք խարիսխի մասերի անվանումները։ հաստատվել է Պետրոս I-ի ժամանակներում և մասամբ մոռացվել կամ աղավաղվել մեր ժամանակներում: Այս անունները տրված են Նկ. 48. spindle (ձեռքի պահակ), եղջյուր, թաթ, եղջյուրի քիթ, օձիք (ճակատ), գարշապարը, մուկ, ընկույզ (ուսեր), բշտիկ, լուծ, շեյմա, աչք, ականջ - սրանք բնօրինակ ռուսական ծովային անուններն են: Դրանք օգտագործվում էին ինչպես դարբինների, այնպես էլ նավաստիների կողմից: Ճիշտ է, անցյալ դարի վերջում խարիսխի մասի այնպիսի «բարելավված» անվանումը, ինչպիսին է «թրենդը» (մանյակ կամ ճակատ), մտավ ծովային պրակտիկայի ռուսերեն գրքեր: Այս անունը մեր ծովային լեզու է մտել անգլերենից (թրենդ - թեքվել, թեքվել): Այնուամենայնիվ, այս տերմինը մնացել է մեզ հետ:

Թվում է, որ դուք կարող եք պատմել խարիսխի մասին: Ամենապարզ, առաջին հայացքից, դիզայնը. Բայց նա հսկայական դեր է խաղում նավի կյանքում։ Խարիսխի հիմնական խնդիրն է ապահով կերպով կապել նավը գետնին, որտեղ էլ որ այն լինի՝ բաց ծովում կամ ափին մոտ: Շարժիչային նավակ կամ զբոսանավ, նավարկության նավ կամ բազմատոննա տանկեր. ցանկացած նավի անվտանգ տեղաշարժը ծովում կախված է խարիսխների հուսալիությունից:

Խարիսխային կառույցները զարգացել են հարյուրավոր տարիների ընթացքում: Հուսալիություն, օգտագործման հեշտություն, քաշ - յուրաքանչյուր պարամետր գործնականում փորձարկվել է հենց ծովի կողմից՝ հաշվելով ծովային մղոնները: Խարիսխների մեծ մասը ընդհանուր անուններ ունի՝ ծովակալություն, սառույց, գութան, կատուներ: Բայց կան խարիսխներ՝ իրենց ստեղծողների անուններով։ Հուսալի կառույցների գյուտարարների թվում հնչում են հետևյալ անունները՝ Հոլ և Մատրոսով, Դանֆորթ, Բրյուս, Բայերս, Բոլդտ։

«Խարիսխների շղթաները զանգում են նավահանգստում ...», կամ նավի դերը խարիսխի

Խարիսխը պետք է ապահովի անվտանգ կայանատեղի, նավակներ կամ զբոսանավեր ճանապարհի վրա և բաց ծովում: Բացի այդ, խարիսխը հսկայական դեր է խաղում այլ խնդիրների լուծման գործում.

Սահմանափակում է նավի շարժունակությունը՝ անբարենպաստ պայմանների դեպքում մեկ այլ նավ կամ նավահանգիստ նավարկելիս։ եղանակային պայմանները, ուժեղ հոսանք, կատարելով բեռնման աշխատանքներ։
Թույլ է տալիս անվտանգ շրջադարձ կատարել սահմանափակ տարածքում (օրինակ, նեղ նավահանգստում):
Այն կարող է արագ մարել իներցիան և կանգնեցնել նավը, երբ բախումը սպառնում է:
Օգնում է նավը վերաթողարկել անձնակազմի կողմից:

Քարշակի համար երբեմն օգտագործվում են խարիսխի կառուցվածքի մասեր (շղթաներ, ֆեյրլիդեր):

Իրավիճակները, երբ օգտագործվում է խարիսխը, կարելի է բաժանել երկու խմբի.

Առաջին խումբը նախատեսված է արտակարգ իրավիճակների համար. այն իրավիճակներում, երբ խարիսխը պետք է նավը պահի քամու ուժի և ծովի ալիքների առավելագույն արժեքով:

Երկրորդ խումբը ամենօրյա օգտագործման համար է՝ լավ եղանակին կարճատև կանգառի ժամանակ

Խարիսխի կառուցվածքը

Նավի աղեղը այն վայրն է, որտեղ գտնվում է խարիսխի սարքը: Լրացուցիչ խարիսխային կառույց է տեղադրվել խոշոր հզորությամբ նավերի, սառցահատների և քարշակային նավերի ծայրամասում: Այս դիզայնը ներառում է շղթա կամ պարան, շղթայական տուփ, սարք, որով խարիսխների շղթաները ամրացվում են նավի կորպուսին, խարիսխը, խցանը, ինչպես նաև խարիսխը և հողմաձողը, որոնցով խարիսխն ազատվում և բարձրացվում է:

Իսկ ինչի՞ց է բաղկացած բուն խարիսխը, որի պողպատե թաթերում կա նավի, անձնակազմի և ուղևորների անվտանգությունը։

Խարիսխը հատուկ կառույց է (եռակցված, ձուլված կամ դարբնված), որը սուզվում է հատակին և պարանով կամ պարանով պահում է անոթը: Այն բաղկացած է մի քանի տարրերից.

Վերին մասում խարիսխի ամրակով սպինդիկ (երկայնական ձող) - այս փակագծի օգնությամբ խարիսխը ամրացվում է շղթային;

Թաթեր և եղջյուրներ, որոնք ամրացված են կամ կախված են spindle-ին:

Գավազանով խարիսխների համար spindle- ի վերին մասում տեղադրվում է լայնակի ձող, որն ուժեղացնում է պահման ուժը:

Խարիսխի կառուցվածքները՝ նպատակը, տեսակը

Ըստ նշանակման՝ նավի խարիսխներն են.

Օժանդակխարիսխներ, վերպեր, դրեկ, կատուներ, սառույց: Օժանդակ խարիսխների դերը խարիսխներին օգնելն է որոշակի իրավիճակներում՝ ուղևորներին բեռնաթափելիս և իջնելիս, բեռնելիս և բեռնաթափելիս, նավը նորից լողացնել, նավը պահել սառցե դաշտի եզրին:
ՍտանովոեՅուրաքանչյուր նավի վրա պետք է լինի 3-ական հատ (2-ը` տախտակամածում):

Ըստ հողի նմուշառման եղանակի՝ դրանք բաժանվում են երկու խմբի.

Մի խումբը ներառում է խարիսխներ, որոնք հողը վերցնում են (այսինքն, փորում են դրա մեջ) մեկ թաթով: Առաջին հերթին սա ներառում է ծովակալության խարիսխը:

Մեկ այլ խմբի մեջ մտնում են խարիսխները, որոնք հողը վերցնում են երկու թաթով՝ Հոլի, Բայերսի, Բոլդտի, Գրուսոն-Հայնի, Մատրոսովի խարիսխները։

Խարիսխները պետք է համապատասխանեն հետևյալ չափանիշներին.

ուժ;
արագ վերադարձ;
լավ հողի ընդունում;
հեշտ տարանջատում գետնից բարձրացնելիս;
հարմար ամրացումներ «տեղադրված» դիրքում:

Ամենակարևոր չափանիշներից մեկը մեծ պահող ուժն է, այսինքն՝ առավելագույն ուժը՝ չափված կիլոգրամներով, որի ազդեցության տակ խարիսխը չի հեռանա գետնից և կկարողանա նավը պահել «շղթայի վրա»։

Խարիսխ-«Ծովակալ»

Ծովակալության խարիսխը իրավամբ կարելի է համարել վետերան նավերի խարիսխների շարքում: Սա, թերեւս, նմուշների միակ ներկայացուցիչն է, որն ունի պաշար: Չնայած այն հանգամանքին, որ այն փոխարինվել է ավելի ժամանակակից և հուսալի մոդելներով, այն դեռևս կատարում է նավատորմի իր դերը: Դա պայմանավորված է դիզայնի բազմակողմանիությամբ:

Դարերի ընթացքում ապացուցված ծովակալության խարիսխի կառուցվածքը լակոնիկ է. ֆիքսված ոտքերը և եղջյուրները ձուլված կամ դարբնացված են լիսեռի հետ միասին և կազմում են մեկ ամբողջություն, առանց լրացուցիչ մեխանիկական տարրերի: Ցողունը փայտյա կամ մետաղական է։ Նրա խնդիրն է օգնել հողի արագ ընդունմանը և ներքևից կպած խարիսխի ճիշտ կողմնորոշմանը:

Դիզայնն ինքնին կոմպակտ ծալվում է ժամանակակից մոդելներթաթերը կարող են նաև ծալվել։ Սա հեշտացնում է խարիսխի պահպանումն ու տեղափոխումը ճանապարհորդության ընթացքում:

Առավելությունների թվում է նաև մեծ պահող ուժը (դրա գործակիցը 10-12 է), որն ավելի բարձր է, քան նույն քաշ ունեցող շատ «եղբայրների»։

«Ադմիրալը» կարողանում է գլուխ հանել ցանկացած հողից. նա չի վախենում ոչ մի մեծ քարից, որոնց մեջ հաճախ են խրվում իր «գործընկերները», ոչ տիղմի նենգ համապատասխանությունից, ոչ ստորջրյա ջրիմուռների հաստությունից։

Ծովային հնեցման թերությունները ներառում են զանգվածայնությունը և ծավալը, բեռնաթափման մեջ աշխատասիրությունը, ինչը հանգեցնում է նրան, որ այն դժվար է տեղադրել այն պահեստավորված դիրքում և չի կարող արագ տրվել: Խարիսխը երկաթից պատրաստված է նյութի որակի և աշխատանքի համար խիստ պահանջներով, ինչը հանգեցնում է դրա բարձր արժեքի:

Ձողը հաճախ ձախողվում է՝ երկաթը թեքվում է, իսկ փայտեը վնասվում է փափկամարմիններից, փխրուն է և կարճատև։

Երբ ընկղմվում է գետնին, մի թաթը դուրս է գալիս, ինչը վտանգ է ներկայացնում ծանծաղ ջրի մեջ գտնվող նավերի համար, և խարիսխի շղթան կարող է բռնել և խճճվել գետնից վեր ցցված եղջյուրի վրա:

1988 թվականին անգլիացի Հոլը արտոնագրեց իր անունով խարիսխը։ Այս խարիսխը նույնպես համարվում է նավատորմի վետերան, միայն անշարժ: Դիզայնը բաղկացած է լիսեռից և երկու ոտքից՝ ձուլված տուփի հետ միասին։

Այս դիզայնի թաթերն անսովոր են՝ նրանք ունեն հարթ ձև, ճոճվում են և կարող են պտտվել առանցքի վրա:

Տուփը և թաթերը կշռված են մակընթացություններով՝ ուսի շեղբերների տեսքով խտացումներով։ Նրանց խնդիրն է շրջել թաթերը՝ ստիպելով նրանց մտնել գետնին մի խորություն, որը կարող է 4 անգամ մեծ լինել իրենց թաթերի երկարությունից: Սա հատկապես կարևոր է, եթե հողը թույլ է, և դուք պետք է խորը փորեք ամուր հիմքի հասնելու համար:

Դահլիճի խարիսխի անվիճելի առավելությունները համարվում են բավականաչափ մեծ պահող ուժը, արագ շեղումը (այն կարող է տրվել շարժվելիս, ընդ որում, հետքայլի այս մեթոդը նույնիսկ օգնում է հնարավորինս խորացնել թաթերը) և հարմարավետ մաքրումը հավս.

Մակերեսային ջրերում դա վտանգավոր չէ այլ անոթների համար, քանի որ թաթերը հարթ են պառկած գետնին, բացառվում է խարիսխի շղթայի կամ պարանի խճճվելը թաթերի շուրջը։

Դիզայնի թերությունները ներառում են տարասեռ կազմի հողի վրա խարիսխը ամրացնելու անհուսալիությունը ոլորող մոմենտ ստեղծելու դեպքում կամ բաց ճանապարհի վրա կայանման ժամանակ, երբ քամու ուղղությունը փոխվում է կամ ուժեղ հոսանք, երբ խարիսխը սկսում է ցնցվել: Այս դեպքում ուժեղ ցնցումով խարիսխը դուրս է ցատկում գետնից, իսկ հետո նորից խորանում է բահերի շնորհիվ, որոնք ժամանակ ունեն հողաթմբը տաքացնելու համար։ Դա պայմանավորված է թաթերի միջև չափազանց մեծ հեռավորությամբ: Բացի այդ, ծխնի տուփը կարող է խցանվել, երբ դրա մեջ ավազ կամ մանր խճանկարներ են հավաքվում:

Խարիսխը մաքրելիս թաթերը չեն կարող ինքնուրույն վերցնել անհրաժեշտ դիրքը՝ ծանրության կենտրոնի ոչ այնքան լավ դիրքի պատճառով:

Այս խարիսխը ամենաժամանակակից նմուշներից մեկն է, որն ունի ամրացման հզորություն: Ստեղծվել է խորհրդային ինժեներ Ի. Ռ. Մատրոսովի կողմից 1946 թվականին, նա կլանեց առավելությունները և վերացրեց երկու տեսակի խարիսխների թաթերին բնորոշ թերությունները.

Խարիսխի ձևավորումը հետևյալն է.

Մատրոսովյան համակարգում լայն պտտվող թաթերը գրեթե մոտ են spindle-ին և այնքան մոտ են միմյանց, որ գետնին փորելու ընթացքում սկսում են աշխատել որպես մեկ մեծ թաթ: Նրանցից յուրաքանչյուրի տարածքն ավելի մեծ է, քան մյուս խարիսխային կառույցներում: Թաթերի հետ միասին ձուլվում է կողային մակընթացություններով ցողուն։ Ձողը տեղաշարժված է դեպի վեր՝ կապված պտուտակի պտտման առանցքի հետ: Նրա խնդիրն է պաշտպանել խարիսխը շրջվելուց և մեծացնել պահող ուժը՝ թաթերի հետ միասին գետնին ընկնելով։

Դիզայնի առավելություններն են՝ կայունությունը գետնի երկայնքով ձգվելիս, մեծ պահող ուժը նույնիսկ փափուկ ավազոտ-տիղմային հողերի և քարերի վրա, համեմատաբար ցածր քաշը և բերքահավաքի ընթացքում ավազի մեջ ետ քաշվելու հեշտությունը: Երբ նավը դառնում է 360 0, այն վստահ է պահում:

Դիզայնն ունի նաև իր թերությունները. Խիտ հողի վրա սկզբնական փուլխարիսխի խորացումը անկայուն է: Եթե թաթերը ոլորվում են գետնից, նրանք նորից չեն մտնում գետնին, և խարիսխը շարունակում է սողալ։ Թաթերի միջև ընկած տարածությունն այնքան նեղ է, որ այն հաճախ խցանված է հողով, դա թույլ չի տալիս թաթերին ազատ շեղվել:

Արտադրություն

Մատրոսովի խարիսխը հասանելի է երկու տարբերակով.

եռակցված (եռակցված թաթ)
ձուլածո ամբողջ քաշը (ձուլված թաթ)

Մատրոսովի խարիսխի տեխնիկական ստանդարտը ԳՕՍՏ 8497-78 է: Այն օգտագործվում է խարիսխների համար, որոնք օգտագործվում են վերգետնյա նավերի, նավերի և ներքին ջրային նավերի վրա:

Տեխնիկական բնութագրերը և պարամետրերը որոշվում են զանգվածով (խարիսխի քաշը)

Եռակցված խարիսխ

Մատրոսովի եռակցված խարիսխը պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից կամ պողպատից, անոդացված կամ ներկով ծածկույթով, որը կշռում է 5-ից 35 կգ:

Ներկով ծածկված խարիսխները պահանջում են լրացուցիչ խնամք (ջերմազրկում և ներկում), քանի որ ներկը արագորեն մաքրվում է գետնից: Անոդային ծածկույթը ավելի դիմացկուն է, բայց նաև ենթարկվում է ֆիզիկական ազդեցության, երբ շփվում է գետնի հետ: Եռակցված կառույցներից ամենադիմացկունը չժանգոտվող պողպատից եռակցված խարիսխներն են:

ձուլածո խարիսխ

Ձուլված Matrosov խարիսխները պատրաստվում են 25-ից 1500 կգ քաշով:

Նրանք սովորաբար ձուլվում են չուգունից և պատված են անոդային ծածկով կամ ներկով:

Նախատիպ տարբերակով ձուլված խարիսխ Մատրոսովը հաջողությամբ փորձարկվել է գործառնական պայմաններում ծովային ձկնորսական նավերի վրա: Սրահի խարիսխի նկատմամբ դրա առավելություններն անվիճելի էին։

Իսկ ո՞րն է ավելի լավը։

Հաշվի առնելով մեծ բազմազանություննավի խարիսխները, անհնար է միանշանակ պատասխանել այն հարցին, թե որ դիզայնն է ավելի լավ:

Այնուամենայնիվ, բազմաթիվ թեստեր՝ որոշելու վրա պահող ուժի մեծությունը տարբեր տեսակներհողը ցույց տվեց, որ Մատրոսովի խարիսխը 4 անգամ մեծ է ծովակալությունից և դահլիճից՝ հավասար զանգվածով։

Խարիսխը արդյունավետ է ներքին նավիգացիոն նավերի, գետային նավերի, նավակների և զբոսանավերի վրա օգտագործելու համար: Նավերի վրա կիրառվում է դրա օգտագործումը որպես օժանդակ միջոց։

Հազարավոր տարիներ շարունակ խարիսխը եղել և մնում է յուրաքանչյուր նավի անբաժանելի մասը: Բացառությամբ աստվածաշնչյան տապանից ու լեգենդարից Թռչող հոլանդացի, ապա մենք դժվար թե գտնենք նավ առանց խարիսխի։ Մեր ժամանակներում նույնիսկ ապահով խարիսխի բացակայությունը, էլ չասած նրանց, որոնք, ըստ միջազգային կանոնների, պետք է լինեն խարիսխի, նավին ծով դուրս գալու իրավունք չի տալիս։ Մենք այնքան սովոր ենք այս բառին, որ չենք էլ մտածում դրա ծագման մասին։ Անկախ նրանից, թե այն ծնվել է մեր լեզվի խորքերում, թե փոխառու է: Այս հարցում մեր ամսագրի ընթերցողների կարծիքը տարբերվում է. Կարծում ենք, որ ընթերցողների համար հետաքրքիր կլինի ծանոթանալ ռուսերենում «խարիսխ» տերմինի ծագման վերաբերյալ երկու տեսակետի։
Ահա թե ինչ է պնդում ծովանկարիչ Լ.Սկրյագինը իր «Խարիսխներ» գրքում.

ԽԱՐԻՍԸ, ՈՐՆ ինքը, պարանով քաշվելիս, շրջվում է եղջյուրի վրա, հայտնագործվել է Արևելքում մ.թ.ա. 2 հազար տարի: ե. Նման խարիսխները, որոնք սկզբում ամբողջությամբ փայտից էին, իսկ հետագայում կապարե ձողերով, լայն տարածում գտան Միջերկրական ծովի ավազանում։ Բայց ո՞վ էր առաջինը, որ դրանք պատրաստեց երկաթից։

Հին հույն գրող Պաուսանիասը (II դ.) պնդում է, որ առաջին երկեղջյուր երկաթե խարիսխը հորինել է Ֆրիգիայի թագավոր Միդասը (մ.թ.ա. VII դ.): Հույն բանաստեղծ և երաժիշտ Արիանը (մ.թ.ա. 7-րդ դար) ասում է, որ Ֆազ աստվածուհու տաճարում նա տեսել է հույների քարե և երկաթե խարիսխները։ Հռոմեացի գրող Պլինիոս Կրտսերը (62-114) հույն Եվլամպիոսին համարում է երկաթե խարիսխի նախագծող, իսկ երկաթե խարիսխի գյուտը, որի եղջյուրները ծայրերում թաթիկներ ունեին, նա վերագրում էր Էտրուրիայի հնագույն բնակիչներին։ Հույն հայտնի աշխարհագրագետ և պատմաբան Ստրաբոնը (մ.թ.ա. 64) հայտնում է, որ պաշարով առաջին երկաթե խարիսխի գյուտարարը հույն գիտնական, ծագումով սկյութ Անախարսիսն էր, որը 7-րդ դարի երկրորդ կեսին։ մ.թ.ա նա տեղափոխվել է Հունաստան։ Պատմաբան Պոլիդոր Վիրջիլ Ուրբինսկին իր «Գրքերի մասին իրերի գյուտարարների մասին» գրքում (Մոսկվա, 1720) գրում է. «Խարիսխը հորինել են Թուրինի բնակիչները։ Եվլամպին նաև երկու եղջյուր խարիսխ է պատրաստել։ Անգլիացի հայտնի նավաշինության պատմաբան, մասնագիտությամբ նավաստի և նշանավոր բանաստեղծ Ուիլյամ Ֆալքոները 1769 թվականին Լոնդոնում լույս տեսած իր Ծովային բառարանում և՛ Եվլամպիոսին, և՛ Անախարսիսին համարում է երկաթե երկեղջյուր խարիսխի գյուտարարներ։

Ինչպես տեսնում եք, պատմաբանների կարծիքները տարբերվում են։ Սակայն մի բան կարելի է ասել՝ երկաթե խարիսխը հայտնվել է ինչ-որ տեղ 7-րդ դարում։ մ.թ.ա ե., ամենայն հավանականությամբ դրա երկրորդ կեսին։ Նրա գյուտարարը կարող էին լինել հույն Եվլամպիոսը, սկյութացի Անախարսիսը և Ֆրիգիայի թագավոր Միդասը։ Առաջին երկաթե խարիսխի առաջացման վայրը կարելի է համարել Միջերկրական ծովի ավազանը, որտեղ այն արագորեն տարածվել է նրա ափերին ապրող ծովային ժողովուրդների մեջ։ Հիշեցնենք, որ այս ծովի դերը հին քաղաքակրթությունների համար բացառիկ մեծ էր։ Եվ հնագույն քաղաքների համար, որոնք, ըստ Ցիցերոնի փոխաբերական արտահայտության, «գտնվում են Միջերկրական ծովի շուրջը, ինչպես գորտերը լճակի շուրջը», առաջնահերթ նշանակություն ունեցան ծովային առևտուրն ու նավաշինությունը դրա հետ։ Ահա թե ինչու երկաթե խարիսխի տարածումը, դրա դիզայնի մշակումն ու կատարելագործումը տեղի ունեցավ այս ավազանում՝ արևմտյան նավաշինության և նավագնացության բնօրրանում։

Երկաթե խարիսխը դարձավ առաջին դարբինների հիմնական արտադրանքը՝ գութանի, սրի և կացինի հետ միասին։

Հենց «խարիսխ» բառն իրավամբ կարելի է միջազգային համարել։ Ահա թե ինչպես է այն գրվում և արտասանվում մի քանի ժամանակակից եվրոպական լեզուներով. իտալերեն՝ կոգա (խարիսխ); ֆրանսերեն - an sge (anker); Անգլերեն - խարիսխ (խարիսխ); իսպաներեն - ancla (ancla); Գերմաներեն - anker (խարիսխ); Նորվեգերեն - anker; դանիերեն - anker; շվեդերեն - ankare (ankar); հոլանդերեն - anker (խարիսխ); Ֆիններեն - ankkuri (ankuri):

Ապշեցուցիչ է այս բառի շատ նման ուղղագրությունն ու հնչեղությունը, զգացվում է «ank» ընդհանուր արմատը։ Բանասերները «խարիսխ» բառը վերագրում են այս լեզուների կողմից հին հունարենից կամ լատիներենից փոխառված բառերի քանակին, ինչը ևս մեկ անգամ հաստատում է, որ երկաթե խարիսխի ծննդավայրը Միջերկրական ծովի ավազանն է:

Հին հույները երկաթե խարիսխը անվանել են «ankur a» - «ankura» բառը, որն առաջացել է «ank» արմատից, որը ռուսերեն նշանակում է «կեռիկ», «կոր» կամ «կոր»: Այսպիսով, «անկուրա» բառը ռուսերեն կարող է թարգմանվել որպես «կորություն ունեցող» կամ «կորություն ունեցող»: Ո՞վ գիտի, գուցե առաջին երկաթե խարիսխները իսկապես մեծ կեռիկների տեսք ունեին:

Հին հունարեն «ankura» -ից ձևավորվել է լատիներեն «anchora» բառը, որը հետագայում անցել է Հին Եվրոպայի այլ լեզուներին: Անգլոսաքսոնական ժամանակաշրջանի անգլերենը «an cor» բառը փոխառել է անմիջապես հին հունարենից։ Իսկ հին ժամանակներում գերմաներենհայտնաբերվել է «anch ag» բառը, որի ուղղագրությունը վկայում է նրա պատկանելությունը լատիներեն լեզվին։

Ռուսերենում «խարիսխ» բառը գաղթել է հին հունարենից: Հին ռուսերենում հանդիպում է հունարեն «անկուրա» ձևը, որը հետագայում վերածվել է «խարիսխի»։

Հայտնի ռուս լեզվաբան Ի. Ի. Սրեզնևսկին իր «Մտքեր ռուսաց լեզվի պատմության մասին» գրքում ասում է, որ «խարիսխ» տերմինը համարվում է մեզ փոխանցված վարանգյանների կողմից, բայց այն կարող է փոխառվել նաև լիտվացիներից. «որոնց աստվածներն իրենք են կեղծել», պարուրում է»: Սերբերն ու խորվաթներն ունեն «ջեկապ» բառը։

AT գրելը«խարիսխ» բառն առաջին անգամ նշվում է ռուսերենում Նեստորի «Անցած տարիների հեքիաթը» տարեգրության մեջ- մեր Հայրենիքի պատմության մեզ հասած գրավոր հուշարձաններից ամենահինում։ Այնտեղ ասվում է, որ 907 թվականին Օլեգի կողմից հույներին թելադրած հաշտության պայմանագրի պայմանների համաձայն, ռուսները, ի թիվս այլ տուրքերի, պետք է ստանային ալյուրի սնունդ, խարիսխներ, միջոցներ և առագաստներ իրենց նավատորմի համար: Նեստորի տարեգրության մեջ հնչում է այսպես՝ «... այո, ուտում են ... բրաշնո ու խարիսխներ ու օձեր ու առագաստներ»։

«Խարիսխ» բառը վաղուց օգտագործվել է հին ռուսական պոմորի ասացվածքներում և ասացվածքներում. «Հավատքն իմ խարիսխն է», «Մարմնի լեզուն խարիսխ է», «Ուր որ նավակը մռնչի, բայց խարիսխը կլինի»և այլն: Այս բառը հանդիպում է նաև շատ ռուսական էպոսներում: Այսպիսով, օրինակ, դրանցից մեկում Վասիլի Բուսլաևի մասին.

«Եվ ամուր խարիսխներ գցեցին,

Աղեղից - խարիսխ,

Ծայրից - մեկ այլ:

Ավելի ամուր կանգնելու համար:

Նա չշեղվեց»:

«Աղ, կանեփ և մոմ», - հիշում ենք այս խոսքերը դպրոցից. Սա ապրանքների ոչ բարդ ցուցակ է, որով վաճառվում էր Հին Ռուսաստանը: Հետագայում դրանց ավելացվել են հաց, փայտանյութ, մորթի և կտավատ։ Մենք այնքան սովոր ենք հին Ռուսաստանը համարել ագրարային ուժ, որ երբեմն զարմանում ենք. իսկապես, Պետրոս I-ից շատ առաջ Ռուսաստանը երկաթ էր արտահանում արտաքին շուկա, իսկ երկաթը, որը հայտնի էր ամբողջ Եվրոպայում։ Այն վերցվել է շերտերով և ապրանքների տեսքով՝ կացիններ, գութաններ և այլն։ Այս ցանկում ընդգրկված խարիսխները՝ պատրաստված «ճահճային երկաթից», հայտնի էին այնպես, ինչպես ռուսական սաբլերը։ Անընդունելի սխալ են թույլ տալիս այն պատմաբանները, ովքեր կարծում են, որ, ըստ նրանց, մետաղագործությունը մեր երկրում սկսել է զարգանալ Պետրոսի ժամանակներից։ Ռուսները նրանից շատ առաջ գիտեին, թե ինչպես երկաթ պատրաստել, իսկ ինչ վերաբերում է երկաթե խարիսխներին, ապա դրանք, անկասկած, կեղծվել են նույնիսկ Ռուսաստանի մկրտությունից առաջ։ Այդ են վկայում տեղի պատմաբանների հավաքած բազմաթիվ ցուցանմուշները, պատմում են ժողովրդական էպոսները։ Ռուսաստանում խարիսխների արտադրության ի հայտ գալը կորել է ժամանակի մշուշում։
Յարոսլավլը, Վոլոգդան, Կազանը, Գորոդեցը, Վորոնեժը, Լոդեյնոյե Պոլը և Ուրալի շատ քաղաքներ ժամանակին հայտնի էին իրենց խարիսխ վարպետներով։ Օրինակ, Յարոսլավլի և Վոլոգդայի խարիսխների արհեստավորները մոտ հարյուր «խոշոր երկու եղջյուր խարիսխներ» են ստեղծել ծովային նավատորմի նավերի համար, որոնք կառուցվել են Բորիս Գոդունովի հրամանով Սառուցյալ օվկիանոսում նավարկելու համար:
Երբեմն կարծում են, որ ժամանակին Տուլան հայտնի էր խարիսխներով: Սա սխալ է։ Տուլայում նրանք երբեք խարիսխներ չեն կեղծել: Նա հայտնի է ավելի բարակ և էլեգանտ դարբնոցներով։ 1667 թվականին, երբ Ռուսաստանը կառուցում էր իր առաջին մեծ նավՎոլգայով և Կասպից ծովով նավարկելու համար Տուլայի արհեստավորները հրաժարվեցին նրա համար խարիսխներ ստեղծել: Դեդինովո գյուղի դարբինները, որտեղ կառուցվել է 24,5 մ երկարությամբ «Արծիվը» եռակայմ առագաստանավը, նույնպես ասացին, որ իրենք իրենք էլ չգիտեն, թե ինչպես դա անել, իսկ գյուղի միակ խարիսխ վարպետը զբաղված է լեզու պատրաստելով։ Մեծ Վերափոխման Զանգը. Կոլոմնայից կանչված դարբինները նույնպես չեն համաձայնվել խարիսխներ կեղծել, և արհեստավորներին պետք է ուղարկել Կազանից։ Հենց նրանք էլ Օրելի համար երկու մեծ խարիսխ պատրաստեցին ձողերով և չորս կատուների խարիսխներ։
Նույնիսկ Պետրոս Մեծից առաջ խարիսխների արտադրությունը լայնորեն զարգացած էր Վոլգայի ափերին։ Դարեր շարունակ այս արհեստը ծաղկում էր Նիժնի Նովգորոդի նահանգում։ Ռուս գեղանկարչության ակադեմիկոսների ճանապարհորդական գրառումներից Գ.Գ. եւ Ն.Գ. Չեռնեցովը, ով հարյուր քսանհինգ տարի առաջ ուղևորություն կատարեց ռուսական մեծ գետի երկայնքով, մենք իմանում ենք, որ խարիսխները հիմնականում պատրաստվել են Գորոդեցում.
«Գորոդեցը նախկինում եղել է քաղաք և Գորոդեցկի իշխանների նստավայրը և նույնիսկ ուներ իր եպիսկոպոսները: Այժմ դա միայն նշանակալից գյուղ է: Դարբնեք մեկ խարիսխ մինչև քսան հազար պուդ:
Ներքին նավաշինությունը, որը ծավալվեց Պետրոս I-ի օրոք, որի արդյունքում Ռուսաստանը ստացավ 895 նավ, հանգեցրեց դարբնության արագ զարգացմանը: Պետրն անձամբ է սահմանել երկրում արտադրվող երկաթի փորձարկման խիստ կանոններ։ Եվ շուտով ռուսական մետալը որակով հավասարը չուներ ամբողջ աշխարհում։
Պիտերի կողմից Վորոնեժում կառուցված Ազովի նավատորմի նավերի խարիսխները կեղծվել են Ռուսաստանի ամբողջ տարածքից հավաքված դարբինների կողմից: Հատուկ հրամանագրով Պետրոսն արգելեց նրանց կեղծել այլ ապրանքներ, բացի նավատորմի հետ կապված ապրանքներից, իսկ վանքերը հրամայեց վճարել իրենց աշխատանքի համար: Առաջին ռուս բուծողների՝ Դեմիդովի, Բուտենատի, Նարիշկինի, Բորինի և Արիստովի դարբնոցները նույնպես պետք է խարիսխներ մատակարարեին: Հետագայում Նովգորոդի և Տամբովի նահանգներում ստեղծվեցին «պետական երկաթի գործարաններ», և սկսեցին հետախուզական աշխատանքները Լադոգա լճի մոտ երկաթի հանքաքարերի հայտնաբերման ուղղությամբ։
«Պետերի» նավատորմի առաջին ֆրեգատների խարիսխները, որոնք կառուցվել են 1702 թվականին Սվիր և Փաշա գետերի վրա, կեղծվել են Օլոնեցում (Լոդեյնոյե Բևեռ): Օլոնեցյան «ճահի հանքանյութից» ստացված երկաթը Եվրոպայում գնահատվում էր հանրահայտ «շվեդական երկաթի» համեմատ և հայտնի էր իր ճկունությամբ, լավ ճկունությամբ և ծայրահեղ ամրությամբ։ Բացի այդ, այն հեշտությամբ եռակցվում էր՝ երկու կտոր երկաթի մաքուր մակերեսները, որոնք տաքացվում էին մինչև կայծեր երևալը, մուրճի հարվածից կամ ուժեղ ճնշումից միաձուլվում էին մեկ զանգվածի մեջ, և այս հատկությունը կարևոր է։ Ահա լավ օրինակ. Բերինգ-Չիրիկովի (1725-1742) երկու Կամչատկայի արշավախմբերի նավերի խարիսխները պետք է տեղափոխվեին Սիբիրով հյուսիսային եղջերուներով: Քանի որ պարզվեց, որ նման բեռը գերազանցում էր փխրուն կենդանու ուժը, եղջյուրները խփվեցին առաքման համար պատրաստ խարիսխներից։ Խարիսխի մասերը Սիբիրով տեղափոխվեցին առանձին, իսկ արդեն Խաղաղ օվկիանոսի ափին, ժամանակավոր դարբնոցներում, եղջյուրները կրկին եռակցվեցին spindle-ին: Փայտե ձողեր էին պատրաստում, իհարկե, տեղում իմպրովիզացված նյութերից։
«Ճահճային երկաթից» պատրաստված նման խարիսխները շատ անգամ ավելի ամուր էին, քան անգլիականները, քանի որ Ռուսաստանում երկաթ պատրաստելու համար վառարանի մեջ փայտածուխ էին դնում, իսկ լողափի վառարանները տաքացնում էին վառելափայտով։ Անգլիայում վառարանում երկաթի արտադրության համար օգտագործում էին ծծումբ և ֆոսֆոր պարունակող ածուխ և կոքս, ինչը նվազեցնում էր երկաթի որակը։ Ռուսական երկկողմանի երկաթը, որն օգտագործվում էր խարիսխների արտադրության համար, որակով գերազանցում էր անգլիական եռակցված երկաթին: Մուրճի հարվածների տակ «ճահի արդուկը» լավ գամված էր, և հաջորդ տաքացում-կռունկով հեշտությամբ վերականգնվում էր նրա նախկին փափկությունը։ Այն, որ ռուսական խարիսխները մեծ պահանջարկ ունեին արտասահմանում, կարելի է դատել Պետրոս Առաջինի ժամանակի բազմաթիվ փաստաթղթերից: Ահա, օրինակ, Դանիայում Ռուսաստանի դեսպան Վասիլի Դոլգորուկովի նամակը Պետրոս I-ին՝ 1718 թվականի մարտի 8-ով.
«...Այստեղ ձերդ մեծության խանութներում կան նավերի խարիսխներ, որոնցով ներկառուցված է նկարը, կան նաև թնդանոթի հաստոցներ և խարիսխներ։ Եվ քանի որ ես վաճառելու հրաման չունեմ, կհրամայեմ նույնքան խարիսխ և խարիսխ դնել։ որքան հնարավոր է «Յեհուդիել» նավի վրա», և ես նրանց կուղարկեմ Սանկտ Պետերբուրգ և կսպասեմ ձերդ մեծության հրամանին, երբ դրանք ստանամ: Նորին Մեծության ռազմածովային կոմիսարները՝ Դանիայի թագավորը, փոխանակեցին ինձ հետ այդ խարիսխները և ասացին, որ նրանք նրանց համար այնպիսի կարիք ունեի, որ մի քանի նավ չէին կարողանա ծով դուրս գալ նրանց համար: Ես հրաժարվեցի վաճառել դրանք և ասացի, որ առանց հրամանագրի չեմ համարձակվի…»:
Ռուսական նավատորմի խոշոր նավերի համար ամենածանր խարիսխները այնուհետև պատրաստվեցին Իժորայում, որտեղ 1719 թվականին Պետրոսի հրամանով հիմնադրվեցին ծովակալության գործարանները: Դարբնոցային մուրճերը այս գործարաններում վարում էին ջրաղացներ։
Այն բարձր պահանջները, որոնք Պետրոսը ներկայացրել է դեպի խարիսխներ գնացող նյութի որակը, կարելի է դատել նրա «Երկաթի գործարաններում փորձարկելու մասին» հրամանագրով, որն ուղարկվել է 1722 թվականի ապրիլին Բերգկոլեգիումի կողմից «բոլոր երկաթի գործարաններին, որտեղ երկաթ են պատրաստվում»։ Փաստորեն, սա երկաթի փորձարկման և հետագա բրենդավորման պարտադիր կանոնների մասին օրենք է: Թագավորի կողմից հորինված երկաթի առաջին փորձարկումը կայանում էր նրանում, որ երկաթե ժապավենը փաթաթված էր վեց դյույմ տրամագծով գետնին փորված սյան շուրջ: Այս գործողությունը կրկնվել է երեք անգամ (տարբեր ուղղություններով), որից հետո զննվել է ժապավենը, իսկ եթե այն ոչնչացման նշաններ չի ունեցել, վրան դրվել է թիվ 1 նամականիշը։ Եթե արդուկը գոյատևում էր, վրան դրվում էր թիվ 2 դրոշմակնիք, այն շերտերի վրա, որոնք չդիմացան ոչ առաջին, ոչ երկրորդ փորձարկմանը, դնում էին թիվ 3 դրոշմակնիք։ Առանց այդ դրոշմանիշների երկաթի վաճառքը խստիվ արգելված էր։ Դարբիններին վերահսկելու համար Պետրոսը հաստատեց պաշտոն՝ «երկաթե աշխատանքի կոմիսար»։ Երկաթի փորձարկման մասին Պետրոսի հրամանագիրը, չնայած նմուշների պարզունակությանը, նշանավորեց ազգային մասշտաբով մետաղի որակի համար պայքարի սկիզբը։
Պահպանվել են նաև Պետրոսի այլ հրամանագրեր՝ կապված խարիսխների արտադրության հետ։ Դրանցից մեկում՝ թվագրված 1719 թվականի հունվարի 17-ով, մասամբ ասվում է.
«... լավ երկու հոգի ուղարկեք խարիսխի վարձակալներից, մեկը՝ Գորոդեցի ստորին վոլոստ, որտեղ կա խարիսխների մեծ գործարան, մյուսը՝ Տիխվին՝ որպես վարպետ, և նրանց հետ մեկ դարբին, և նրանց մի տեղ տվեք այդպիսի բանով։ հրամանագիր, որ ոչ ոքի խարիսխները չեն վաճառվի առանց իրենց բծերի, և որ նրանք այս բիզնեսը կհիմնեն երկու տեղերում էլ։
Ինքը՝ Պետրոսը, լավ դարբին էր։ Հասնելով Իսթեց գործարանները ստուգելու՝ նա մեկ օրում իր ձեռքով տասնութ պարկուճ երկաթ է կեղծել։ Նա միշտ մեծ ուշադրությամբ ու հոգատարությամբ էր վերաբերվում դարբիններին։ Օրինակ, երբ նա իմացավ, որ Մաքսիմ Արտեմիևը և նրա աշակերտ Գավրիլա Նիկիֆորովը համարվում են Նիժնի Նովգորոդի նահանգի լավագույն խարիսխ վարպետները, նա անմիջապես հրաման արձակեց երկուսն էլ տեղափոխել Վորոնեժի նավաշինարան։ Առաջինը նշանակվել է խարիսխ վարպետ՝ տարեկան 12 ռուբլի աշխատավարձով, իսկ երկրորդը՝ որպես աշակերտ՝ 10 ռուբլի աշխատավարձով։ Այն ժամանակ դա մեծ գումար էր։ Բացի այդ, նրանք ստանում էին նաև «օրական և անասնակեր», այսինքն՝ ժամանակակից լեզվով ասած՝ «օրավարձ»: Եվ երբ ավարտվեց Ազովի նավատորմի շինարարությունը, նրանք նախ «խարսխելու գործեր» ուղարկվեցին Բուտենատի մասնավոր երկաթի գործարաններ, իսկ 1706 թվականից նրանք Պետրովսկու գործարանում դարբնեցին հրաշալի խարիսխներ։
18-րդ դարի սկզբին Ռուսաստանում խարիսխների արտադրության տեխնոլոգիայի մասին մենք իմանում ենք «Ծովակալության և նավաշինարանի կառավարման կանոնակարգից», որը հրապարակվել է Պետրոսի կողմից 1722 թվականի ապրիլի 15-ին: «Խարիսխները պետք է պատրաստված լինեն լավ երկաթի սահմանված համամասնությամբ և ամուր տեսք ունենան, որպեսզի ձողերը ամուր և ամուր կապվեն լավ երկաթով, նախքան դարբնոցը դնելը»: Օջախում տաքացնելիս նշանակվել է զգույշ ապահովել, որ մետաղը «ոչ այրվի, ոչ սառը հեռացվի, որպեսզի ամենուր ամուր զոդվի և եփելու պակաս չլինի»։ Նույն պայմանները պետք է պահպանվեին թե՛ «եղջյուրները թիակին զոդելիս», և թե՛ «կոճին ծեծելիս»։
Խարիսխի վարպետից Պետրոսը պահանջում էր ոչ միայն «աշխատանքը ջանասիրաբար և լավ հմտությամբ ղեկավարել», ինչպես մյուս դարբիններից, այլ «մեծ ջանասիրություն և ծայրահեղ արվեստ»: Խարիսխավարին հատկապես հիշեցրել են, որ նա է, ով պետք է պատասխան տա, եթե նավի վթարը տեղի է ունեցել խարիսխի կոտրվելու պատճառով.
Պետրոսի օրոք խարիսխները ուժի դաժան փորձության ենթարկվեցին։ Նոր խարիսխը սկզբում բարձրացրին լիսեռի բարձրության վրա և կրունկով գցեցին թուջե գերանի վրա, այնուհետև, խարիսխը նույն բարձրության վրա բարձրացնելով, այն նորից ցած գցեցին աչքով և, վերջապես, կողքից, spindle-ի մեջտեղը՝ հրացանի տակառի վրա։ Եթե խարիսխը դիմանում էր այս երեք նետումներին, ապա դրա վրա հատուկ նշան էր դրվում: Նետելու միջոցով խարիսխների նման փորձարկումը դարձավ ավանդական Ռուսաստանում և մնաց գրեթե մինչև անցյալ դարի վերջը: Ահա, թե ինչպես է դա իրականացվել անցյալ դարի երեսունական թվականներին Ուրալի գործարաններում.
«... Խարիսխներ՝ դիպչելու համար այն օղակով, որն ունի նախաբազուկ պարանով, և պարանն այդ պարանը մտցրեք վերը նկարագրված երկաթի համար պատրաստված բլոկի մեջ, և այն բարձրացնելով մինչև հենց բլոկն, իջեցրեք այն՝ առանց բռնելու, երեք անգամ թուջե ձողի կամ տախտակի վրա, իսկ եթե դիմադրում է, ապա դրա վրա կտրիր վարպետին, որտեղ այն պատրաստված է, և այս տարվա համարը և նրա վարպետն ու կառավարիչը, որը դեպքի մեկ օրինակով. անունն ու քաշը և Պ տառը, որը նշանակում է, որ այն փորձված է, և կտրվածքով տուր գանձարանին, իսկ եթե նմուշները չեն կանգնում, այլ ցույց են տալիս ճեղքվածք կամ պատռվածք, դրանք չպետք է ընդունվեն, այլ հրամայեն, որ լինեն. պատշաճ կերպով շտկվել է, իսկ շտկելուց հետո փաթեթները պետք է դատել վերը նշվածի դեմ և, ըստ նմուշի, տալ գանձարան, ոչինչ չտալ, քանի որ իրենք են մեղավոր, որ դա ճիշտ են անում միանգամից»:
1963 թվականին Իլյիչևսկում ծովի հատակից հին խարիսխ են բարձրացրել։ Բացի գործարանային ապրանքանիշից, դրա վրա պահպանվել են հետևյալ մակագրությունները՝ Անդրեյ Կրոտով, Իվան Չերկասով, Ալեքսանդր Մոսկվին, Մատվեյ Տյուրին։ Ամենայն հավանականությամբ, առաջին անունը խարիսխի վարպետի անունն է, երկրորդը դարբնոցային մենեջերն է, վերջին երկուսը վկաների անուններն են, ովքեր ներկա են եղել խարիսխի ուժի փորձարկման ժամանակ:
Վերոնշյալ հատվածը «Ուրալի և Սիբիրյան բույսերի նկարագրությունը» գրքի «Խարիսխների, մուրճերի, սեղմակների և այլ իրերի դեպքը» գլխից է։ Այս գրքի հեղինակն է Գեորգ Վիլհելմ դե Գենինը (1676-1750), հոլանդացի Ամստերդամից, ով ռուսական ծառայության մեջ է 1698 թվականից։ Նա իր ժամանակի ականավոր ինժեներ և մետալուրգ էր։ Նա տասներկու տարի ղեկավարել է Ուրալի գործարանները և եղել է 18-րդ դարի հանքարդյունաբերության և մետալուրգիական բիզնեսի լավագույն մասնագետներից մեկը։ Զարմանալի չէ, որ ակադեմիկոս Մ.Ա. Պավլովը մի անգամ այս գիրքն անվանել է Ռուսաստանում հանքարդյունաբերության և մետալուրգիայի հանրագիտարան:
Ռուսաստանում, Պետրոս Առաջինի ժամանակներից սկսած, գծի յուրաքանչյուր նավ մատակարարվել է հինգ խարիսխով։ Ամենամեծ ու ծանր, սովորաբար աջ պաշտպանը կոչվում էր պլեխտ: Մեծությամբ երկրորդը՝ ձախը, դագլիկսոմ է, երրորդը՝ ծոց։ Այն պահվում էր դագլիկսի ետևում գտնվող երկրորդ փչակի տակ, նավի նավահանգստի կողմում: Չորրորդ խարիսխը կոչվում էր խարիսխ: Դա պահեստային խարիսխ էր, և նրանք այն պահում էին հիմնական կայմի հետևում գտնվող պահարանում։ Այս խարիսխի լիսեռը ամրացված էր ճառագայթին, իսկ թաթերը թաղված էին քարե բալաստի մեջ։ Հագեցման ձողը, որպեսզի այն չխանգարի բեռնախցիկի մեջ բեռնմանը, դրված էր հատակի հատակին հարթ: Հինգերորդ ամենամեծ խարիսխը կոչվում էր խաղալիք; այն ամրացված էր երթի ձևով, ինչպես ծոցերը, բայց նավի աջ այտոսկրի վրա՝ պլեխտի հետևում։ Բացի այս հինգ խարիսխներից, ռուսական առագաստանավերը կարող էին ունենալ մի քանի վերև, որոնցից ամենածանրը կոչվում էր կանգառ խարիսխ։
1894 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում հրատարակված Վ.Վ.Բախտինի «Բացատրական ծովային բառարանում» կա «բաբայ» տերմինը։ Այսպիսով, Աստրախանի նահանգում նրանք ամենախոշոր խարիսխն անվանում էին ծովային նավի վրա:
«ԹԱԳԱՎՈՐ-ԽԱՐԻՍԱԿ»
Անցյալ դարի կեսերին աշխարհում ամենահուսալի խարիսխներն այն խարիսխներն էին, որոնք կեղծվել էին Ուրալում Բոտկինսկի, Սերեբրյանսկի և Նիժնետուրինսկի գործարաններում: Եգոր Պետրովիչ Կովալևսկին՝ հանքարդյունաբերության ինժեներ, առաջադեմ հասարակական գործիչ և խիզախ հետախույզ, հետաքրքրվել է Ուրալյան խարիսխների արտադրությամբ։ 1836 թ.-ին, երբ դեռ Ուրալի ոսկու հանքավայրի գագաթնակետն էր, նա ինժեներ Նոսկովի հետ միասին սկսեց ուսումնասիրել Գորնոբլագոդացկի գործարաններում խարիսխների արտադրության տեխնոլոգիան: Մանրամասն նկարագրելով Ուրալի տարբեր գործարաններում խարիսխների արտադրության գործընթացը, Կովալևսկին եկել է այն եզրակացության, որ այս գործընթացը անհամեմատ ավելի պարզ է և ավելի լավ, քան Անգլիայում: Հետագայում նա մի շարք բարելավումներ առաջարկեց Ուրալի գործարանների վարչակազմին, որոնք էլ ավելի բարելավեցին արտադրանքի որակը և նվազեցրին դրանց արժեքը։
Ուրալյան խարիսխների քաշը հաճախ գերազանցում էր հինգ տոննան։ Դրանցով մատակարարվել են ռուսական նավատորմի ամենամեծ ռազմանավերը, դրանց դարբնագործության համար վերցվել է լավագույն մետաղը, դրանք պատրաստվել են լավագույն արհեստավորների կողմից, նրանք դիմակայել են մետալուրգիայի պատմության մեջ երբևէ եղած ամենադժվար փորձությանը: Ուրալում այդ տարիներին պատրաստված յուրաքանչյուր խարիսխ իրավամբ արժանի է «Ցար խարիսխ» անվանմանը, և մինչ օրս պահպանված մի քանի խարիսխները պետք է տեղադրվեն պատվանդանի վրա՝ որպես ռուս դարբինների ուշագրավ հմտության հուշարձաններ:
Միևնույն ժամանակ, մենք նշում ենք, որ «Ցար» թնդանոթը երբեք չի կրակել, և «Ցարի զանգը» չի հնչել, մինչդեռ «Ուրալ» խարիսխները երկար ժամանակ ծառայել են ռուսական նավատորմին Լազարևի, Ուշակովի և Նախիմովի ղեկավարությամբ:
Ժամանակակից ընթերցողին պատկերացում տալու համար, թե հարյուր տարի առաջ որքան աշխատանք է պահանջվել ռազմանավի համար խարիսխ պատրաստելու համար, մենք մեջբերենք Բոտկինսկի գործարանի ինժեներ Դ. Լեոնտևի հոդվածից մի հատված: Այն տպագրվել է ավելի քան հարյուր տարի առաջ Ծովային ժողովածուում, թիվ 5, հատոր XXVIII, 1865 թ.

«270 ֆունտանոց խարիսխի համար լիսեռը հավաքելիս շերտերը տեղադրվում են չորս անընդմեջ՝ երեք 4 1/2 դյույմ լայնությամբ և մեկ 3 1/2 դյույմ լայնությամբ, մինչդեռ շարքի լայնությունը կլինի 4 1/2 +: 4 1/2 + 4 1 / 2 + 3 1/2 \u003d 17 դյույմ: Ողերի հավաքման մեջ կան տասնմեկ այդպիսի շարքեր: Եվ քանի որ 270 պուդանոց խարիսխի համար երկաթի շերտի հաստությունը 1 1/8 դյույմ է, Հավաքման հաստությունը կլինի մոտ տասներկու դյույմ: Յուրաքանչյուր շարքի կարերը համընկնում են հաջորդ շարքի շերտերի հետ, և դրա համար 3 1/2 դյույմ լայնությամբ շերտերը շարված են մեկ անընդմեջ, այժմ աջ կողմում, այնուհետև ձախ կողմը Հավաքման (փաթեթի) երկարությունը 11 ոտնաչափ 4 դյույմ է:
Շուրջ 250 ֆունտ կշռող spindle-ի համար հավաքված փաթեթը, որի ծայրը հետագայում մշակվում է շեյմայի մեջ, տեղադրվում է եռակցման վառարանի մեջ: Նրան տրվում է այնքան ուժեղ սկիպիդար, որ հնարավոր է սեղմել փաթեթի ջեռուցվող մասը, մինչև հավաքույթը կազմող շերտերը սերտորեն կապված լինեն միմյանց հետ: Այս կարգով փաթեթը եփում են և ծալքավորում են մինչև մեջտեղը, որից հետո պարկը փաթաթում և մյուս ծայրով դնում են ջեռոցում, իսկ դրանից մինչև մեջտեղը նույնպես ծալքավորում են անում։ Իհարկե, ծալման ժամանակ շերտերի անհավասար երկարացման պատճառով փաթեթի միջնամասը դառնում է ուռուցիկ, և շերտերի փոխադարձ դիրքը պետք է փոխվի, և դրանց երկարությունը հավասարեցնելու համար անհրաժեշտ է միջինը տաքացնել և մի փոքր սեղմել: այն, այնուհետև ուժեղ եռալ տալ, որպեսզի շերտերը եռացնեն և միացնեն դրանք մեկ ամբողջության մեջ, իսկ չափից ավելի բարձրությունից, իսկ երբեմն էլ երկուսից, փաթեթի միջնամասը զգալիորեն այրվում է և դուրս է գալիս ավելի բարակ:
Այսպիսով, ամբողջ փաթեթը ծալքավորելու համար հարկավոր է այն դնել ջեռոցում՝ ինը-տասը անգամ տաքացնելու համար և նույնքան անգամ ծալելու համար մուրճի տակ դնել։
Փաթեթի առաջին կեսը ծալելիս, սեղմված տեղի ծավալով հեշտ է տեսնել, թե արդյոք բավականաչափ երկաթ է վերցվել լիսեռի համար, իսկ եթե ոչ, ապա մյուս ծայրում, նախքան այն բարձրացնելը, սեպերը. շերտի երկաթը լցոնված է: Երբեմն նման սեպերը մուրճով հարվածում են մինչև երեսուն ֆունտ:
Ծալքավոր դաշտերը տալիս են ամենաբարձրը, կամ, ինչպես վարպետներն են ասում, դաժան, որպեսզի հենց սկզբում հիմնովին եռացնեն հավաքի ներսը։ Եթե, այնուամենայնիվ, դուք չեք տալիս ուժեղ բարձրություններ և դրանով իսկ, հնարավորության դեպքում, չեք նպաստում շերտերի սերտ միացմանը մեկ ամբողջության մեջ, ապա հետագայում, երբ spindle-ը կեղծվի, այն, անշուշտ, կբաժանվի, կճաքի երկարությամբ, և հետո ոչինչ չի մնում, քան ճաքերը տախտակներով ամրացնելը, և այս գործիքը հարմար է միայն տեսակի համար:
Ծալքավորմանը հաջորդում է դարբնոցը. այն սկսվում է կեսից և հասնում մինչև ծայրերը։ Վարսերը բարձր են տրվում։ Իհարկե, դարբինը նկատում է, որ spindle-ը կեղծվում է նշված չափսերի երկարությամբ և հաստությամբ: 270 ֆունտանոց Parker խարիսխի համար դարբնոցային լիսեռը հինգ ոտնաչափ երկար է, քան դրա մոնտաժը և ավելի բարակ է նույն հավաքույթի լայնական հատվածի մեկ երրորդով: Ափի քաշը ընդամենը 165 ֆունտ է: Հետևաբար, քաշի կորուստ ութսունհինգ ֆունտ կատաղության մեջ:
Եղջյուրների համար հավաքույթները պատրաստված են նույն երկաթից, որը վերցվել է spindle-ի համար, իսկ շերտերը նույնպես դասավորված են շարքերով լայնությամբ և հաստությամբ, միայն փաթեթներն են ավելի կարճ, այն է՝ չորսուկես ոտնաչափ 270-ի դիմաց։ pood խարիսխ; նման հավաքույթի քաշը մոտ 90 ֆունտ է:
Իհարկե, իր փոքր երկարությամբ փաթեթի ծալքավորումը կատարվում է երկու-երեք վարսավիրից, բայց դարբնոցը մինչև շչակի համար որոշված չափերը կատարվում է ինը վարսի օգնությամբ։
Կեղծվելիս աքիսներով եղջյուրի երկարությունը հասնում է մինչև ութ ոտնաչափ, իսկ քաշը՝ 65 ֆունտ։
Սկզբում, երբ Բոտկինսկու գործարանում ներդրվեց Parker խարիսխների պատրաստման եղանակը, եղջյուրի մոնտաժին տրվեց սեպաձև տեսք, որը հարմար էր պատրաստի եղջյուրի ձևին, բայց այդպիսի հավաքումը ներկայացնում է ավելորդ աշխատանք, որը հնարավոր չէր: պետք է խուսափել, քանի դեռ խարիսխի մասերը կեղծվել են թեթև մուրճերի տակ. երբ տեղադրվեց 4 1/2 տոննա կշռող գոլորշու մուրճը, նույն եղջյուրները սկսեցին կեղծվել պրիզմատիկ հավաքույթից, որն այժմ օգտագործվում է Բոտկինի գործարանում:
Եղջյուրների դարբնոցում պահպանվում են հավաքույթը կազմող շերտերի փաստացի եռակցման նույն ընթացակարգերը և նախազգուշական միջոցները, որոնք վերը հաշվարկվել են լիսեռի եռակցման համար:
Հազվադեպ չէ առանձին եղջյուրների և պտուտակների վրա կարերը տեսնել շերտերի միջև, որոնք կազմում են հավաքույթները. դա սովորաբար տեղի է ունենում այն դեպքերում, երբ լիսեռի և եղջյուրների համար բավականաչափ երկաթ չի վերցվում, և հետևաբար, դարբնոցների ժամանակ, որպեսզի այդ մասերը չբարակվեն, դրանք թույլ են կեղծվում։
Թաթը կազմված է երեք շերտից՝ եռակցված մեկի մեջ։ Յուրաքանչյուր շերտը պատրաստվում է 3 1/2-ից մինչև 5 ֆունտ կշռող երեք լողափի կտորներից, որոնք միացված են մեկ շերտի մեջ: Այսպիսով, մեկ թաթը ձուլելու համար երկաթը վերցվում է 35-40 ֆունտից, իսկ թաթը պատրաստելուց հետո նրա քաշը ստացվում է մոտ 30 ֆունտ; բացակայող քաշը թափոն է: Թաթի աշխատանքը կատարվում է ութ կամ ավելի վարսերի ընթացքում։
Եղջյուրն ու թաթը միացվում են երկու վառարաններում եռալով և շոգեխաշած մուրճի տակ դարբնելով, որից հետո ստացվում է մինչև 90 ֆունտ կշռող ամբողջական եղջյուր։ Այսպիսով, թաթը կիրառելիս գեղձի այրվածք է եղել 3-5 ֆունտ: Սովորաբար, եղջյուրով տողատակերը պետք է հաջորդի երկու վարի, բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է, և հաճախ պահանջվում է երրորդ var, բայց ավելի շատ վարեր չեն կարող տալ՝ վախենալով այրել թաթը և եղջյուրի բարակ մասը, որը կոչվում է բուլետուս: .
Շղթայական փակագծի վրա վերցվում է մոտ 45 ֆունտ քերթված երկաթ, և դրանից պատրաստված փաթեթը եփում են ջեռոցում և քաշում կլոր շերտ՝ ծայրերը թողնելով քառակուսի ձևի։ Թանձրացումներ անելու համար, որոնցում կարող են բացվել անցքեր, որոնց միջով պետք է խարիսխի միջով մի պտուտակ մտցվի, երկու հակադիր կողմերից պատրաստված երկաթի քառակուսի ծայրերին ձողեր են եռակցվում, այնուհետև այդ վայրերին համաձայնեցված ձևը տալու համար դրանք: վերևից և ներքևից լրացվում են տախտակներով։ Այս կերպ ձևավորվում են բրեկետի ականջները։ Դրանից հետո թեքության միջոցով ստացվում է անհրաժեշտ ձևի փակագիծ, բայց միայն կոպիտ ձևով, և այն կշռում է մինչև 25 ֆունտ։ Այս աշխատանքը պահանջում է առնվազն երեսուն վարս:
Հեղույսը կեղծվում է լողափի կտորներից, որոնք տեւում են մոտ ութ ֆունտ, և ըստ դարբնոցի այն կշռում է 572 ֆունտ: Պտուտակը կեղծելու համար պահանջվում է մինչև վեց վար:
Գոլորշի մուրճի տակ կոպիտ դարբնված spindle-ը, եղջյուրները, փակագիծը և պտուտակը, մտնում են խարիսխների դարբնոցները հարդարման համար, որը բաղկացած է դրանք ավելի ճշգրիտ հասցնելու սահմանված չափսերին, նրանց համաձայնեցված ձևը տալու և յուրաքանչյուրի հետ ամուր կապի պատրաստման մեջ: այլ.
Այսպիսով, spindle- ում, առաջին հերթին, նրանք կտրում են շեյման: Դրա համար տալիս են 15-20 վար, կախված նրանից, թե պետք է վրան շերտեր դնել, երբ այն ավելի բարակ լինի, թե՞ առանց շերտերի կարող ես համապատասխան չափի ու ձևի հասցնել։ Այնուհետեւ ուսերը (ընկույզները) եռակցվում են փայտե պաշարի համար: Ուսերին առնում են մինչև ութ ֆունտ երկաթ, և չափին եռակցելու և կտրելու համար տալիս են տասը վար և նույնքան ջեռուցումներ կամ այսպես կոչված պարապ վարսեր։ Առաջին սալիկներն անհրաժեշտ են այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ է հեռացնել ավելցուկային մետաղը կամ եռակցել շերտերը, իսկ երկրորդը, երբ հարցը սահմանափակվում է միայն լիսեռը ուղղելով: Վարովին տալիս են մոտ տասը։
Ուղղելուց հետո սկսվում է հարթեցումը կամ փայլեցումը, որի համար լիսեռը փոքր-ինչ տաքացվում է և կշեռքը տապալվում է ճաղատներով (երկկողմանի մուրճեր՝ 7-ից 10 ֆունտ քաշով), այնուհետև արդուկվում են թեթև մուրճերով, և առնվազն տասը տաքացում է կատարվում: նույնպես պատրաստված.
Եղջյուրների համար նախ եղջյուրը բերում են չափելու և հետո կտրում են այն և թաթը, այսպես. Քացի շչակը գոլորշու մուրճի տակից դուրս է գալիս անհարթ, հաստ և շատ հաճախ թերի եռակցված թաթով, և հաճախ այն սխալ է կիրառվում շչակի վրա կամ նեղ է, կարճ, լայն, երկար։ Սխալների նման բազմազանությունը շտկելու համար առաջին հերթին տալիս են մինչև ութ վար և դրանց օգնությամբ կտրում են եղջյուրի ավելորդ երկաթը, ապա բուլետը հարթեցնելու համար 4-5 անգամ տաքացնում են բեղիկը։ ; դրանից հետո թաթը ուղղելու և եռակցելու համար անհրաժեշտ է մինչև ութ վարդ, որտեղ, ի վերջո, անհրաժեշտ կլինի թաթերի մեջ կտրել ավելցուկային մետաղը կամ անհետացած մետաղը տախտակների տեսքով եռակցել դրան, անհրաժեշտ է. մինչև 14 վար, այնուհետև, թեև եղջյուրն ու թաթը ստացել են համապատասխան ձևեր և չափեր, բայց այս վիճակում եղջյուրը դեռ չի կարող պտտվել լիսեռի հետ տողատակի մեջ, այն ունի բավականին կոպիտ տեսք և աքիս (սեպաձև գծված եղջյուրի հաստ ծայրը) տեղադրված չէ լիսեռի կողպեքին:
Այսպիսով, արդուկելու համար անհրաժեշտ է բուլետուսով թաթ տալ մինչև ևս 20 տաքացում; ավելին, հաճախ թաթերի վրա լինում են կա՛մ բշտիկներ, կա՛մ խորը գերիներ, որոնք երկուսն էլ կտրված են և լցված տախտակներով, և նման աշխատանքի համար նորից վարա է պետք։ Թաթից հետո եղջյուրի ծայրը վերջանում է։ Միևնույն ժամանակ տրվում են երեք վարդակներ, երբ մատը չափավոր և լավ եռակցված է, և ավելի շատ վարդակներ, եթե դա պահանջում է եռակցում շերտերով կամ ավելորդ մետաղի զգալի կտրվածքով: Եղջյուրի փաղաքշանքը պտտվող բծի դեմ ամրացնելը կատարվում է եռակցման վառարանների վրա, շոգե մուրճի մոտ, նախքան խարիսխը հանելը: Երբ spindle-ը և երկու եղջյուրները պատրաստ լինեն, անցեք ծանոթագրությանը։
Բեղիկներով spindle-ի ծանոթագրությունը կատարվում է մեկ քայլով։ Դա անելու համար երկու եղջյուրների և spindle-ի ծայրերը, որոնք պետք է միացվեն մեկ ամբողջության մեջ և կազմեն խարիսխի դարպասը, դրվում են երեք եռակցման վառարաններում: Երբ բոլոր երեք մասերը տաքանում են մինչև պատշաճ վարարը, կռունկների վրա շոգեխաշած մուրճի տակ հանում են վառարաններից և դնում կոճին՝ սկզբում մի եղջյուրի շոյանքը, իսկ վրան՝ լիսեռի փուշը և հետո՝ շոյելը։ մյուս եղջյուրի վրա՝ փորձելով հնարավորինս ճշգրիտ փոխադարձ համաձայնության բերել բոլոր երեք մասերը, խարիսխի ձևին համապատասխան դիրք, վերին եղջյուրը կտրված է մեկ դյույմից երկուսով կարճ, այնքան, որքան մուրճը, հարվածում է։ այն ուղղակիորեն, ավելի երկարացնում է այն, քան ստորին եղջյուրը: Դրանից հետո մուրճը թողնում են դեպի ամենաբարձր վերելքը և շտապում են ավելի հաճախ հարվածել, որպեսզի, ինչպես դարբիններն են ասում, վարը ծեծեն։ Երբ վարպետը տեսնում է, որ վերին եղջյուրը լավ է եռակցված լիսեռով, նրանք դադարեցնում են մուրճի կռիվը և, խարիսխը բարձրացնելով, ստորին շչակի շոյման տակ դնում են երկաթե միջադիր և նորից սկսում մուրճը, որը սեղմում է մուրճի ծայրը։ ստորին եղջյուրը հարվածներով հարվածելով միջադիրին և դրանով իսկ նպաստում է պատշաճ եռակցմանը:
Դրանից հետո նրանք սկսում են կտրել օձիքի ավելցուկային մետաղը և միևնույն ժամանակ փորձում են լիսեռով եղջյուրները բերել իրենց նորմալ դիրքի, որը կարող է խանգարվել դարբնագործության ժամանակ, իսկ հետո խարիսխը տանում են վառարան՝ վերջնական հարդարման համար։ . 270 ֆունտ քաշով խարիսխը տևում է ավելի քան մեկ քառորդ ժամ: Համաձայնեք, դուք պետք է կարողանաք բարեխղճորեն կատարել նման կարևոր և ծանր աշխատանք:
Դարբնոց մտած խարիսխը գտնվում է աննախանձելի վիճակում. այն տեղը, որտեղ հետևում էր եղջյուրների միացումը լիսեռի (դարպասի) հետ, ներկայացնում է խորը ճաքեր, խոռոչներ կամ մետաղի անհարկի բարձրացումներ. եղջյուրները spindle-ի հետ նույն հարթության վրա չեն, և նրանց արտաքին ուրվագիծը չի կազմում շրջանագծի այն հատվածը, որը պետք է ձևավորվի լիսեռի երկարության 0,37-ին հավասար շառավղով: Ի լրումն այս անխուսափելի թերությունների, հաճախ պարզվում է, որ թե՛ պտուտակն ու թե՛ եղջյուրները դարպասին հարող վայրերում շատ են բարակել մինչ խարիսխը հանելը նրանց տրված ուժեղ պատերազմների արդյունքում – մի խոսքով. դրանք այրված են։ Որպեսզի ապագա հույսի խորհրդանիշի նման, կարելի է ասել, թշվառ վիճակում, որը եկել է դարբնոց՝ նրան և՛ ամրոց, և՛ պարկեշտ տեսք տալու համար, շատ ժամանակ է պահանջվում, աշխատուժ և ծախսեր. և անհրաժեշտությունից դրդված՝ սկսվում է հոգնեցուցիչ աշխատանքը։
Նախ, եղջյուրներն ու լիսեռը ուղղվում են, դրանք թեքվում են, քաշվում, ոլորվում, ոլորվում, և երբ, վերջապես, այս մասերը իրենց լայնությամբ համակցվում են միմյանց հետ նույն հատվածային հարթությունում և եղջյուրների լրացուցիչ ուրվագիծը, թեև միայն. մասամբ կներդրվի սովորական կորի ուղեծիր, այնուհետև, բավարարվելով և դրանով, նրանք սկսում են սլաքները դնել, ինչը հասնում է խարիսխին տեսք հաղորդելու նպատակին:
270 ֆունտանոց Parker խարիսխի համար ամրագոտիները օգտագործվում են տարբեր չափերի (4 ֆունտից մինչև 4 ֆունտ), կախված դրանց տեղադրման վայրից: Այսպիսով, ծանր տախտակները հիմնականում տեղադրվում են դարպասում և դրան հարող վայրերում, երբ այդ տեղերը կամ այրվում են կամ մանր դարբնագործվում; Մկների մեջ ավելի փոքր շերտեր են դնում, ճակատին, եղջյուրներին և պտուտակի վրա՝ ըստ պակասող մետաղի քանակի, որը պետք է համալրվի: Ընդհանրապես, շատ անհարմար է տախտակներ քսել ճակատին, բլթակներին, մի խոսքով այն վայրերում, որտեղ դարբինը պետք է մուրճը մուրճով պտտվի, կողքից տարբերվում են, այդ իսկ պատճառով հաճախ, որտեղ բավական էր 3-ում մեկ տախտակ դնել: -4 ֆունտ, ավելի փոքր չափի երեք-չորս տախտակ դրեք և, իհարկե, յուրաքանչյուրի համար նույն տեղում հաջորդաբար տալիս են խարիսխները։
Այսպիսով, չափազանցություն չպետք է թվա, եթե Parker's 270 ֆունտանոց խարիսխի համար երկաթը օգտագործվում է տախտակների համար, մինչև 80 ֆունտ և մինչև 20 օր ժամանակ, որի ընթացքում խարիսխն իր տարբեր մասերում և հիմնականում դարպասի մոտ և վրա: եղջյուրներին տրվում է առնվազն հարյուր քսան ուժեղ վարս, թույլերի մասին էլ չեմ խոսում։ Ձանձրալի և զայրացնող է հետևել այս անվերջ կարկատմանը: Իսկապես, ո՞րն է նման անշնորհակալ աշխատանքի ճիշտ անունը։
Անկախ նրանից, թե որքան ուշադիր են սլաքները, ի վերջո, դրանցից հետո որոշ տեղերում անհրաժեշտ է հեռացնել ավելորդ մետաղը. սա նույնպես պահանջում է առնվազն երեսուն վար, և, ի դեպ, կատարվում է նաև գամել։
Փակման ժամանակ խարիսխը տաքացնում են շիկացած, իսկ մուրճերը խոնավացնում են ջրով։ Ջուրը, գոլորշիանալով, վանում է, ինչպես ասում են խարիսխ վարպետները, եռակցված շերտերը, որոնց արդյունքում առաջանում է գերություն. վերջիններս կտրում են ու նորից տախտակներով եռակցում այդ տեղերը։ Իհարկե, գերությունը ձևավորվում է այն վայրերում, որտեղ տախտակների եզրերը եռակցված չեն խարիսխին. ջուրը կարող է թափանցել այդպիսի ճեղքերով և այնտեղ վերածվել գոլորշու, իսկ վերջինիս ուժով տախտակների բարակ մասերը կբարձրանան։ Երբ գամվում է, վարդերի թիվը հասնում է 20-ի:
Riveting ավարտում է խարիսխի երկար տանջանքները: Բայց լույսի մեջ մտնելիս խարիսխի փայլը անհրաժեշտ է: Փաստորեն, գամման վերջում, պատշաճ վիճակում գտնվող խարիսխը մռայլ գործարանից դուրս է բերվում բակ մինչև փորձարկման վայրը. այստեղ դրա վրա տեղադրվում են փակագիծ և պտուտակ:
Կեռի վերջնական հարդարման համար պահանջվում է մինչև չորս վար, այնուհետև այն կշռում է 22 ֆունտ:
Հարդարման պտուտակը կշռում է 3 ֆունտ 30 ֆունտ; այն ավարտելու համար պահանջվում է երկու խաղադաշտ: Թվում է, թե այն ամենը, ինչ պետք է ասել Վոտկինսկի խարիսխների հորինվածքի մասին։

Բրինձ. 47. Ուրալյան խարիսխի եղջյուրների և թաթերի ձևը

Ահա թե ինչպես էին խարիսխները պատրաստում հարյուր տարի առաջ։ Դժոխային աշխատանք: Նման աշխատանքը իսկապես պահանջում էր «մեծ ջանասիրություն և ծայրահեղ հմտություն», որպեսզի օգտագործենք Պետրոսի «Կանոնակարգի» խոսքերը։ Իսկ ուրալի խարիսխ վարպետները իրենց արհեստի վիրտուոզներն էին։ Դ. Լեոնտևի չոր, բայց ճշգրիտ ներկայացման հետևում կարելի է զգալ շատ երկար և ծանր ֆիզիկական աշխատանքի ողջ լարվածությունը ծխախոտ դարբնոցներում՝ լողափող վառարանների և ջերմությամբ լի եղջյուրների մոտ։ Կարելի է վստահորեն ասել, որ անցյալ դարի դարբնոցային արտադրանքի շարքում չկա այնպիսի բան, որը կպատրաստվեր այնպիսի ջանասիրությամբ և ուշադրությամբ, ինչպիսին խարիսխն է։ Նկ. 47-ը ցույց է տալիս Ուրալյան խարիսխի եղջյուրների և թաթերի ձևը:
Դարբնոցային խարիսխը ենթարկվել է մի քանի փորձությունների։ Հարդարման մաքրությունը ստուգվել է տաքացնելով մինչև մուգ բալի գույնը, երբ երևում են դարբնոցի բոլոր թերությունները: Այնուհետև խարիսխը փորձարկվել է հարվածի համար՝ 12 ոտնաչափ բարձրությունից ընկել է երկաթե ափսեի վրա: Եթե նա անցներ այս թեստը, նրան կախում էին ու ծեծում յոթ ֆունտանոց մուրճերով։ Միևնույն ժամանակ պարզ, հնչեղ ձայնը վկայում էր, որ դարբնոցը խիտ է եղել, և դրա մեջ խեցիներ ու ճաքեր չեն եղել։ Եթե խարիսխը անցավ թեստը, ապա դրա վրա դրոշմված էր ապրանքանիշ: Այժմ անհրաժեշտ էր արտադրված և փորձարկված խարիսխը հասցնել իր ծառայության վայր՝ Սևծովյան նավատորմ։
Պատրաստի խարիսխները բեռնվեցին շարասյուների վրա և լողացին Կամա գետով, իսկ հետո Վոլգայի երկայնքով մինչև Պերևոլոկի գյուղ։ Այնտեղ խարիսխները լիցքավորվեցին նավակներից մինչև ծանծաղ քաշով նավակներ, և բեռնատարները դրանք քարշ տվեցին Վոլգայի վտակ Կամիշինկա գետի երկայնքով մինչև Իլովլյա ակունքը, որը թափվում է Դոն։ Այստեղ սկսվեց ձմեռը, և խարիսխները առաջին արահետով տարվեցին հսկայական սահնակների վրա մինչև հիսուն վերստ։ Գարնանը, երբ գետերը բացվեցին, խարիսխներն ընկան Դոնի ավազան, իսկ հետո միայն Ազովի և Սև ծովերի մեջ։ Սևաստոպոլում կամ Նիկոլաևում դրանց վրա կաղնու պաշարներ էին ամրացվում։
Այժմ անհրաժեշտ էր խարիսխները բաժանել նավերի միջև։ Ի վերջո, մեկ նավի կարիք ունի մեկ քաշի խարիսխ, իսկ մյուսին` մեկ այլ:
Բացի զուտ էմպիրիկ բնույթի տարբեր պարզ բանաձևերից, որոնք արդեն նկարագրվել են, անցյալ դարի կեսերին ռուսական նավատորմը օգտագործեց կանոն, որը բխում էր խարիսխների քաշը ռուսերեն, անգլերեն նավերի չափերի հետ համեմատելուց: Ուղղահայացների միջև նավի երկարությունը բազմապատկվեց պատյանով նրա ամենամեծ լայնությամբ, և ստացված արդյունքը բաժանվեց որոշակի թվի: Եռահարկ նավերի համար՝ 40, երկհարկանի նավերի համար՝ 41, ֆրեգատներ՝ 42, կորվետներ՝ 45, բրիգներ՝ 50, տենդերներ և շուներներ՝ 55, մեծ փոխադրումներ՝ 45, միջին և փոքր փոխադրումներ՝ 50։

Բրինձ. 48. Խարիսխի մասերի ռուսերեն անվանումները

Ստացված գործակիցը ցույց տվեց խարիսխի քաշը ֆունտներով: Այսպիսով, օրինակ, «Տասներկու Առաքյալները» երեք տախտակամած ռազմանավի երկարությունը՝ ռուսական նավատորմի ամենամեծ ռազմանավերից մեկը, ըստ գոն տախտակամածի, 211 ֆուտ և 9 դյույմ էր, մաշկի լայնությունը՝ 58 ոտնաչափ և 6 դյույմ. Ապրանքը եղել է 12599.125։ Այս թիվը, բաժանված 40-ի, ցույց է տվել խարիսխի քաշը ֆունտներով՝ 314: «Ռոստիսլավ» նավի երկարությունը՝ ըստ գոնի տախտակամածի, եղել է 197 ֆուտ և 4 դյույմ, պատյանով լայնությունը՝ 57 ֆուտ։ 11246-ի արտադրյալը՝ բաժանված 41-ի, ցույց է տվել խարիսխի քաշը՝ 274 ֆունտ։ Փաստորեն, «Տասներկու առաքյալները» նավի վրա խարիսխները կշռում էին 283-ից մինչև 330 ֆունտ, իսկ «Ռոստիսլավի» վրա՝ 264-ից մինչև 278 ֆունտ: Եթե նավաշինարանը չուներ քաշով հաշվարկված խարիսխ, ապա թույլատրվում էր խարիսխ վերցնել մի քանի ֆունտ ավելի կամ պակաս, այն է՝ 300 ֆունտից մինչև 120 ֆունտ խարիսխների համար թույլատրվում էր բարձրացնել մինչև 9 ֆունտ, իսկ նվազում. քաշով `մինչև 6 ֆունտ: Եթե հաշվարկված խարիսխի քաշը 120 ֆունտից պակաս էր, ապա խարիսխի իրական քաշը կարող էր լինել 6 ֆունտով պակաս և 3 ֆունտով ավելի, քան դրա հաշվարկված քաշը: Որքա՞ն է Ռուսաստանի կողմից պատրաստված ծովակալության ամենամեծ խարիսխի քաշը: Այս տեսակի ռուսական ամենածանր խարիսխները ներկայումս զարդարում են Լենինգրադի ծովակալության շենքը: Դրանք կեղծվել են 1863 թվականին Նևսկի նավաշինական գործարանի դարբինների կողմից «Ադմիրալ Սվիրիդով», «Ադմիրալ Չիչագով» և «Գեներալ-Ադմիրալ» ռազմանավերի համար:

Հաշվի առնելով մեծ խարիսխների պատրաստման հետ կապված հսկայական դժվարությունները՝ կարելի է պնդել, որ մոտ հարյուր տարի առաջ «հույսի խորհրդանիշների» արժեքը անթույլատրելիորեն բարձր էր։ Ահա մի հետաքրքիր փաստ մեր կողմից վերցված «Ռուսական նավատորմի նավերի 1868-1877 թվականների օտարերկրյա ճանապարհորդությունների վերանայման առաջին շարունակությունը», հատոր II, որը հրատարակվել է Սանկտ Պետերբուրգում 1879 թվականին (էջ 143).
«Չնայած Թեյբլ Բեյում ապրիլ ամիսը համարվում է տարվա լավագույն ժամանակը, այնուամենայնիվ, հորդառատ անձրևներն ու թարմ քամիները գրեթե չեն դադարել: 1874 թվականի ապրիլի 2-ին, կանգնելով երկու խարիսխների մոտ, բակերը բացված, կլիպեր «Ձիավորը» «Եղել է սաստիկ փոթորիկ, որը փչել է SO եռամսյակում. «Ծխնելույզը բարձրացվել է, կրակատուփերը լիցքավորվել են և կաթսաները լցվել ջրով։ սկսեց գոլորշի առաջանալ, և ժամը 1/4 8-ին մեքենան արդեն պատրաստ էր գործողության։ Առևտրային նավի ետևում կանգնած մոտիկությունը թույլ չտվեց թունավորել դագլիքս պարանը, որն ընդամենը 38 ֆաթոմ էր։ ճոպանի վրա, և անդադար թռչող բզզոցները, ընդմիջված հանգստությամբ, ազդեցին պարանի վրա ամենաբարձր աստիճանի կործանարար, այժմ ձգելով այն, հետո նորից թուլացնելով։ Մեկ այլ պարան պայթեց 18 նիշով, ապա անմիջապես՝ ամբողջ արագությունը տալով մեքենային։ Կլիպերը ծով դուրս եկավ, որտեղ գոլորշու տակ և առագաստանավ պահեց մինչև հաջորդ կեսօր: 120 ֆաթոմ 2 դյույմանոց պարան (1/2 դյույմ ավելի հաստ, քան կլիպերը), որը վարձել է մեր հյուպատոսի աջակցությամբ՝ 160 ֆունտ ստեռլինգով կլիպերի մնալու համար Թեյբլ Բեյում: Չունենալով խարիսխներ և այլևս հույս չունենալով նրանց պարանների վրա (համենայնդեպս տեղական ճանապարհի վրա), հրամանատարը ստիպված էր ուղարկել ուղարկված խարիսխը պարանով ընդունել նավի անվտանգության համար՝ չնայած բարձր գնին։ Նույն տեղում խարսխվելով՝ առաջին իսկ հնարավորության դեպքում սկսեցին բարձրացնել իրենց խարիսխներն ու պարանները, ինչը հաջողությամբ ավարտվեց երեք օր անց։
Մինչ հաջորդ գլխին անցնելը, պարզաբանենք խարիսխի մասերի անվանումները։ հաստատվել է Պետրոս I-ի ժամանակներում և մասամբ մոռացվել կամ աղավաղվել մեր ժամանակներում: Այս անունները տրված են Նկ. 48. spindle (ձեռքի պահակ), եղջյուր, թաթ, եղջյուրի քիթ, օձիք (ճակատ), գարշապարը, մուկ, ընկույզ (ուսեր), բշտիկ, լուծ, շեյմա, աչք, ականջ - սրանք բնօրինակ ռուսական ծովային անուններն են: Դրանք օգտագործվում էին ինչպես դարբինների, այնպես էլ նավաստիների կողմից: Ճիշտ է, անցյալ դարի վերջում խարիսխի մասի այնպիսի «բարելավված» անվանումը, ինչպիսին է «թրենդը» (մանյակ կամ ճակատ), մտավ ծովային պրակտիկայի ռուսերեն գրքեր: Այս անունը մեր ծովային լեզու է մտել ից անգլերեն լեզվից(թրենդ - թեքվել, թեքվել): Այնուամենայնիվ, այս տերմինը մնացել է մեզ հետ: