U ovom odjeljku predstavljeni su zrakoplovi dugog doleta koji su činili njegovu osnovu od nastanka, formiranja i razvoja do danas. Od prvih zrakoplova do modernih modela koji su u službi ruske avijacije dugog dometa.
Od "Ilya Muromets" - do Tu-160 "Bijeli labud".

B-25 "Mitchell" Srednji bombarder, dvomotorni potpuno metalni monoplan s dva repna repa. Dizajniran u dizajnerskom birou američke tvrtke "North American". Prototip zrakoplova napravio je svoj prvi let u siječnju 1939. Od 5815 proizvedenih primjeraka, 862 su isporučena SSSR-u u skladu sa savezničkim sporazumom o vojnoj pomoći (Lend-Lease). Prvi zrakoplov u Sovjetski Savez stigao je u travnju 1942., masovna isporuka (uglavnom preko Aljaske duž autoceste Alsib) započela je 1943. Isprva, V-25 (u sovjetskim dokumentima označen je kao "B-25") je dodijeljen frontalnoj avijaciji, no ubrzo je prepoznato kao prikladnije koristiti ga kao dalekometnog bombardera u sklopu ADD-a. Posada - 5-6 ljudi.

Zrakoplov Tu-4 nastao je u dizajnerskom birou A.N. Tupoljev na bazi američkog dalekometnog bombardera B-29 "Supertvrđava" i izvorno je imao oznaku B-4.

Budući da se B-29 već "dokazao u akciji" iznad Japana, Staljin je krajem 1945. naredio Tupoljevu da napravi kopiju. Stvaranje bombardera dobilo je državnu važnost. Zrakoplov se pripremao za rok za dovršetak radova na prvoj sovjetskoj atomskoj bombi. Do proljeća 1947. prvi eksperimentalni automobil izgrađen je u Kazanu u tvornici broj 22.

Teški strateški bombarder M-4 (3M) nastao je u dizajnerskom birou V.M. Mjasiščeva. Zahlađenje odnosa između dojučerašnjih saveznika u antihitlerovskoj koaliciji, koje je započelo odmah po završetku rata, postajalo je sve napetije. Demonstracije Amerikanaca atomsko oružje u Hirošimi i Nagasakiju natjerali sovjetsku stranu da ubrza tempo stvaranja vlastite atomska bomba. Bomba se ubrzo pojavila u SSSR-u, ali to nije bilo dovoljno - bilo je potrebno stvoriti i njezin nosač, sposoban prenijeti "teret" u Ameriku - glavnog neprijatelja u sukobu koji je uzimao maha.

Zrakoplov Tu-16 prvi je sovjetski mlazni bombarder velikog doleta sa strelovitim krilima. Stroj je bio opremljen s dva motora koje je dizajnirao Mikulin RD-3M. 27. travnja 1952. prvi let na njemu izveo je probni pilot tvrtke Tupolev N.S. Ribko. Unatoč činjenici da automobili nisu dosegli zadani domet (prvi mlazni motori odlikovali su se svojom "proždrljivošću"), Staljin je naredio da se zrakoplov pusti u proizvodnju.

Tu-16 se serijski proizvodio od 1953. do 1963. u tri tvornice - broj 22 u Kazanu, broj 64 u Voronježu i broj 18 u Kuibyshev-u. Proizvedeno je ukupno 1507 vozila.

Strateški bombarder i nosač raketa, jedini zrakoplov ovog tipa u svijetu s turboelisnim motorima. Karakteristike prvih nosača atomskog naoružanja Tu-4 i Tu-16 bile su vrlo skromne u smislu razmjera koji je diktirao " hladni rat". Trebali su nam strateški interkontinentalni bombarderi. Zadatak za takav stroj OKB A.N. Tupoljev je dobio u proljeće 1950. Zrakoplov je nastao u brigadi B.M. Kondorski.

Od početka 1950-ih sposobnosti protuzračnih projektila brzo su rasle. Bilo je potrebno stvoriti jurišni zrakoplov sposoban nadzvučnom brzinom nadvladati sustav protuzračne obrane potencijalnog neprijatelja. Nosač nadzvučnih raketa dugog dometa Tu-22 stvoren je u dizajnerskom birou A.N. Tupoljev. Eksperimentalni stroj nazvan je "105". Rad na njemu izveo je glavni dizajner D.S. Markov. Zrakoplov je imao strelovito krilo i uzak trup. Motori su bili smješteni na vrhu stražnjeg trupa.

Nadzvučni nosač bombardera dugog dometa. Počeo se razvijati kao kompleks u OKB A.N. Tupoljev (glavni dizajner - D.S. Markov) 1965. za zamjenu bombardera Tu-22. Zrakoplov je imao promjenjivu geometriju krila i mogao je svladati sustav protuzračne obrane potencijalnog neprijatelja na maloj visini. Novi udarni kompleks uključivao je i novu raketu Kh-22. Zrakoplov je bio namijenjen za naoružavanje pukovnija dalekometnog i mornaričkog zrakoplovstva.

Kako bi se smanjili troškovi održavanja odgovarajuće razine letačke obuke za posade Zrakoplovstva dugog dometa, odlučeno je koristiti jeftinije zrakoplove, ali s kompletnom opremom sličnom onoj na bombarderima. Zrakoplov Tu-134 prepoznat je kao optimalan. Vladina uredba o stvaranju broda izdana je 1. kolovoza 1960., a 29. srpnja 1963. zrakoplov je prvi put poletio u zrak (pilot A.D. Kalina). Od kolovoza 1967. zrakoplov je počeo obavljati redovite letove prema Civilnoj zračnoj floti.

Strateški nadzvučni bombarder i nosač projektila. Dizajniran za uništavanje objekata u kontinentalnim kazalištima nuklearnim i konvencionalnim oružjem. Izrađen u Projektnom birou. A.N. Tupoljev.

Brz razvoj projektila na zapadu 1950-ih i 1970-ih ostavio je male šanse podzvučnim bombarderima Tu-95 i 3M da dosegnu cilj. Stoga su konstruktori zrakoplova dobili zadatak stvoriti nove udarne sustave sposobne svladati neprijateljsku protuzračnu obranu na maloj visini i pri nadzvučnim brzinama.

IL-78

Specijalizirani zrakoplov tanker Il-78 nastao je na temelju vojnog transportnog zrakoplova Il-76. Stroj je počeo projektirati u OKB S.V. Ilyushin u skladu s vladinom uredbom od 10. ožujka 1982. na temelju Il-76M. Istodobno je demontirano krmeno obrambeno naoružanje. Zadaća je predviđala mogućnost dopune gorivom u zraku i na zemlji, danju i noću.

Prvi let Il-78 dogodio se 26. lipnja 1983. Zrakoplov je u zrak podigla posada V.S. Belousov. Dopunu goriva u zraku izvršila je posada S.G. Bliznjuk.

Prethodni položaj generala Kobylasha bio je načelnik 4. državnog središta za obuku zrakoplovnog osoblja i vojna ispitivanja Ministarstva obrane Ruske Federacije u Lipecku. Sergej Kobylash je na čelu kadrovske kovačnice za vojne pilote od 2015.

Novi zapovjednik Dalekog zrakoplovstva rođen je 1. travnja 1965. u Odesi. Završio je Višu vojnu zrakoplovnu školu Yeisk nazvanu po Komarov, Zrakoplovnu akademiju nazvanu po Gagarin i vojna akademija Glavni stožer Oružanih snaga Ruske Federacije. Kobylash je prošao put od pilota do načelnika zrakoplovstva Ratnog zrakoplovstva, ovladao nizom zrakoplova, uključujući Su-30SM, Su-34 i An-26. Član prve i druge Čečenski ratovi, rat u Južnoj Osetiji 2008. Nosi zvanje heroja Ruska Federacija, dodijelio orden Hrabrost, Orden "Za vojne zasluge", Medalja "Za hrabrost" i druga resorna odličja. Napominje se da je Sergej Kobylash kvalificiran za pilota snajperista. Ukupno vrijeme leta prelazi 1,5 tisuća sati.

Podsjetimo, dosadašnji zapovjednik Zrakoplovstva dugog dometa, general-pukovnik Anatolij Zhikharev, napustio je svoju dužnost zbog navršene dobi za mirovinu.

Prema podacima sa službene stranice Ministarstva obrane Ruske Federacije, formacije i jedinice dalekometnog zrakoplovstva naoružane su strateškim i dalekometnim bombarderima, zrakoplovima cisternama i izviđačkim zrakoplovima. Djelujući uglavnom u strateškoj dubini, izvršavaju sljedeće glavne zadaće: uništavanje zračnih baza (aerodroma), zemaljskih raketnih kompleksa, nosača zrakoplova i drugih površinskih brodova, objekata iz neprijateljskih rezervi, vojno-industrijskih objekata, administrativnih i političkih središta, energetskih objekti i hidrotehničke građevine, pomorske baze i luke, zapovjedna mjesta postroja Oružanih snaga i operativni centri upravljanja protuzračnom obranom na ratištu, kopneni komunikacijski objekti, desantne jedinice i konvoji; rudarenje iz zraka. Dio snaga dalekog zrakoplovstva može biti uključen u provođenje zračnog izviđanja i izvršavanje posebnih zadaća.

Zrakoplovstvo dugog dometa sastavni je dio Strateških nuklearnih snaga. Formacije i jedinice dalekometnog zrakoplovstva baziraju se od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadyra i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru do Blagoveščenska na jugu zemlje. Osnovu flote zrakoplova čine nosači strateških raketa Tu-160 i Tu-95MS, bombarderi nosači raketa velikog dometa Tu-22M3, zrakoplovi tankeri I-78 i izviđački zrakoplovi Tu-22MR. Glavno naoružanje zrakoplova: zrakoplovne krstareće rakete dugog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnim i konvencionalnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.

Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti Zapovjedništva dalekometnog zrakoplovstva su zračni patrolni letovi zrakoplova Tu-95MS i Tu-160 u području Islandskog otoka i Norveškog mora; na Sjeverni pol i na područje Aleutskih otoka; duž istočne obale Južne Amerike.

Bez obzira na organizacijsku strukturu u kojoj postoji i postojat će zrakoplovstvo dugog dometa, borbenu snagu, karakteristike zrakoplova i naoružanja u službi, glavnom zadaćom zrakoplovstva dugog dometa u mjerilu Zrakoplovno-kosmičkih snaga treba smatrati nuklearno i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata Avijacija dalekog dometa izvršavat će zadaće smanjenja vojnog i gospodarskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i narušavanja državnog i vojnog nadzora.

Godišnje 23. prosinca Rusija slavi Dan zrakoplovstva dugog dometa - profesionalni praznik za svo vojno osoblje izravno povezano s zrakoplovstvom dugog dometa Ruskih zračnih snaga. Ovo je relativno mlad praznik. Osnovan je tek 1999. godine naredbom Anatolija Kornukova, vrhovnog zapovjednika zračnih snaga zemlje.

Dan ruske avijacije dugog dometa

Datum praznika svakako nije odabran slučajno, on ima povijesno opravdanje. 23. prosinca 1913. četveromotorni teški bombarder Ilya Muromets izveo je svoj prvi probni let. Ovo je prvi serijski višemotorni bombarder na svijetu dizajnera Igora Ivanoviča Sikorskog. On se s pravom naziva "pradjedom" svih modernih strateških bombardera Zračno-svemirskih snaga Rusije. Samo godinu dana kasnije, 23. prosinca 1914., izdan je carski dekret Nikole II. Kao rezultat toga, u Rusiji je odobrena odluka Vojnog vijeća o formiranju eskadrile bombardera Ilya Muromets. Ovaj događaj postao je polazište u povijesti teške bombarderske avijacije ne samo u našoj zemlji, već iu cijelom svijetu. U 2018. ruska avijacija dugog dometa već slavi 104. rođendan.

prvi svjetski rat

Tijekom Prvog svjetskog rata posade eskadrile bombardera Ilya Muromets izvršile su oko 400 letova. Godine 1917. eskadrila je imala 20 četvemotornih bombardera. Nakon Oktobarska revolucija ožujka 1918. započelo je formiranje Sjeverne grupe zrakoplova (SGVK). Zrakoplovi "Ilya Muromets" ove grupe trebali su biti uključeni u polarne ekspedicije i izviđanje Sjevernog morskog puta. Međutim, napeta situacija i žestoke bitke na žarištu građanskog rata u Rusiji nisu dopustili da se ovaj projekt realizira. U studenom 1918. SGVK je preimenovana u Zrakoplovnu grupu. Zrakoplovna skupina je pak 1919. godine dobila službeni naziv - Divizija zračnih brodova.

Daljnji razvoj zrakoplovstva dugog dometa u našoj zemlji povezan je s usvajanjem teškog bombardera TB-3 1930-ih. Dizajnirao ga je poznati konstruktor zrakoplova Andrej Nikolajevič Tupoljev. Godine 1936. Zračne snage Crvene armije počele su dobivati ​​nove bombardere DB-3, kao i DB-3F, dizajnirane u dizajnerskom birou Sergeja Iljušina.

Godine 1936.-1938., zrakoplovne brigade i korpus teških bombardera svedeni su na tri zasebne zračne armije za posebne namjene. Sve tri armije bile su izravno podređene narodnom komesaru obrane SSSR-a. Godine 1940. postrojbe i sastavi teških bombardera ušli su u sastav formirane dalekometne bombarderske avijacije Vrhovnog zapovjedništva Crvene armije (DBA GK). Do početka Velikog Domovinski rat DBA GK uključivala je 5 zrakoplovnih korpusa, 3 zasebne zrakoplovne divizije i jednu zasebnu zrakoplovnu pukovniju. Prema procjenama stručnjaka, 22. lipnja 1941. DBA se sastojala od svega oko 1500 zrakoplova i gotovo 1000 obučenih posada koje su bile u punoj borbenoj spremnosti.

Veliki domovinski rat

Prve letove sovjetski bombarderi dugog dometa izveli su 22. lipnja 1941. godine. Tijekom rata u svim su sudjelovale posade dugog zrakoplovstva glavne bitke Crvena vojska. A također su izvršavali posebne zadatke sovjetskog zapovjedništva.

Već tijekom rata u ožujku 1942., dalekobombardersko zrakoplovstvo preustrojeno je u dalekometno zrakoplovstvo, au prosincu 1944. - u 18. zračnu armiju. Godine 1946. na temelju ove vojske formirana je Avijacija dalekog dometa Oružanih snaga SSSR-a. Ukupno, tijekom godina Velikog Domovinskog rata, letačka posada bombardera dugog dometa izvršila je oko 220 tisuća letova. Kao rezultat toga, više od dva milijuna zračnih bombi različitih kalibara bačeno je na neprijateljske položaje i infrastrukturu.

Poslijeratne godine

Pedesetih godina 20. stoljeća usvojena je mlazna tehnologija. Pušteni su u pogon dalekometni bombarderi Tu-16 te strateški bombarderi Tu-95 i 3M. Nakon toga je nesumnjivo došlo do pravog kvalitativnog skoka u razvoju dugog zrakoplovstva. Sovjetski Savez. Iste su godine zrakoplovi dugog dometa i posade počeli istraživati ​​nebo iznad Arktika. Tijekom godina od 1970. do 1980. novi zrakoplovni kompleksi nadopunili su sastav zrakoplovstva dugog dometa. Tu-22M3, Tu-95MS i Tu-160 dobili su krstareće rakete velikog dometa koje se lansiraju iz zraka.

Nakon prisilnog zatišja i zastoja, koji su bili povezani s raspadom Sovjetskog Saveza i teškim ekonomskim stanjem u zemlji, intenzivnost letova posada dugog zrakoplovstva ponovno je počela rasti 2000-ih. Tako su se 2001. prvi put nakon desetogodišnje stanke ruski strateški bombarderi pojavili u području iznad Sjevernog pola. U kolovozu 2007. ruska avijacija dugog dometa nastavila je letove u udaljenim regijama planeta na stalnoj osnovi. Patroliranje zračnim prostorom provodi se u regijama gospodarske aktivnosti i aktivne plovidbe Rusije. Zračni patrolni letovi izvode se u akvatoriju iznad neutralnih voda Arktika, Atlantika, Crnog mora, tihi ocean s baznih i operativnih aerodroma na području naše zemlje.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata u neprijateljstvima su sudjelovali zrakoplovi dugog doleta. Na primjer, u Afganistanu 1980-ih i na Sjevernom Kavkazu 1990-ih. I također, u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir 2008. Ruski dalekometni i strateški bombarderi poletjeli su 17. studenog 2015. s aerodroma u Rusiji. Nanijeli su masovne udare novim krstarećim projektilima X-101 iz zraka i zračnim bombama po ciljevima militanata terorističke organizacije Islamska država (zabranjena u Rusiji) u Siriji. Ova operacija bila je prva borbena uporaba ruskih stratega - zrakoplova obitelji Tu-160 i Tu-95. Kao što znate, u 2015.-2017., zrakoplovi dugog dometa ruskih Zračno-svemirskih snaga više su puta bili uključeni u zračne napade na položaje i ciljeve terorista na teritoriju Sirijske Arapske Republike.

Naši dani

Za 104 godine svog postojanja ruska avijacija dugog dometa prešla je dug put. Slavni put od prve eskadrile četveromotornih dvokrilaca "Ilya Muromets" do modernog izgleda. Danas je avijacija dugog dometa ruskih zračnih snaga naoružana modernim mlaznim i turboelisnim zrakoplovima. Prvo, to su nadzvučni nosači strateških raketa Tu-160 i Tu-160M ​​s promjenjivim krilima. Drugo, četveromotorni turboelisni strateški bombarderi Tu-95MS i Tu-95MSM. Treće, to su modernizirani bombarderi dugog dometa Tu-22M3. Također, zrakoplove tankere Il-78 i druge vrste zrakoplovne opreme. Samo u 2018. zrakoplovstvo dugog dometa nadopunjeno je s još četiri modernizirana bombardera Tu-95MS i jednim bombarderom Tu-160.

Glavno naoružanje ruskih zrakoplova dugog dometa su krstareće rakete dugog dometa, operativno-taktičke rakete s konvencionalnim i nuklearnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.

Daleko zrakoplovstvo prolazi kroz teška vremena. Međutim, unatoč postojećim poteškoćama, osoblje avijacija dugog dometa učinkovito izvršava sve zadaće koje joj se postave, odnosno osigurava borbenu gotovost na samom visoka razina. Ovo je glavna zrakoplovna komponenta strateških nuklearnih snaga naše zemlje i udarna snaga zračnih snaga.

Kao što znate, avijacija dugog dometa u zemlji potječe od zračnih brodova zvanih Ilya Muromets. Sveukupno su to četveromotorni bombarderi i prvi u svijetu.

U drugoj polovici 20. stoljeća postaje nezamjenjivo precizno oružje svih vrsta učinkovit alat borba u tri fizičke sfere: na moru, kopnu i u zraku. O tome svjedoče ratni događaji na Bliskom istoku, u Vijetnamu, operacije: "Lisica u pustinji", "Pustinjska oluja", "Odlučna sila". Štoviše, u posljednje tri operacije visokoprecizne krstareće rakete zračnog i pomorskog baziranja (ALCM, SLCM) pokazale su sve veću ulogu u zračnoj borbi. Visokoprecizno oružje neprestano se razvija, sada može precizno pogoditi metu, bez obzira gdje se ona nalazi.

S obzirom stanje tehnike gospodarstva zemlje, kao i geopolitičkog položaja, glavnim pravcem razvoja dalekometnog zrakoplovstva smatra se:

• održavanje dugog zrakoplovstva na razini koja osigurava rješavanje svih dodijeljenih strateških zadaća;
• modernizacija sustava borbenog zrakoplovstva (osobito za borbene zrakoplove);
• razvoj naprednih zrakoplovnih sustava;
• dovođenje zrakoplovstva dugog dometa u stupanj borbene spremnosti koji bi omogućio što učinkovitije i pravodobno izvršavanje postavljenih borbenih zadaća.

Pa, ako uzmemo u obzir trenutnu svjetsku vojno-političku situaciju, ekonomske mogućnosti zemlje za vojni razvoj, onda bi zrakoplovstvo dugog dometa također trebalo proći kroz modernizaciju sustava strateškog zrakoplovstva.

Suvremeno zrakoplovstvo dugog dometa u konvencionalnom ratu može riješiti mnoge najvažnije operativne i strateške zadaće, koje uključuju:

poraz brodova, skupina nosača zrakoplova u područjima borbenog manevriranja i na prijelazima mora ili oceana;

poraz glavnih grupacija zrakoplovstva u zračnim bazama (zračnim lukama) u udaljenim geografskim područjima;

poraz važnih vojno-industrijskih i energetskih objekata, kao i strateških i operativnih rezervi, pomorskih baza, komunikacijskih središta i pomorskih baza, glavnih središta državne i više vojne uprave itd.

Danas sigurnost naše zemlje ovisi o pravilnom razumijevanju važne uloge dalekog zrakoplovstva u borbi protiv vanjskog protivnika. Uostalom, avijacija dugog dometa jedan je od najfleksibilnijih alata borbenog vozila, koji se, za razliku od interkontinentalnih projektila Strateških raketnih snaga i nosača podmorskih raketa Ratne mornarice, može učinkovito koristiti u nenuklearnoj opremi u lokalni sukobi, kao i pod uvjetima veliki rat osim ostalih važnih poslova. Takva dvosmislenost i fleksibilnost osiguravaju dalekometnoj avijaciji stabilno mjesto u budućnosti, unatoč značajno manjoj brzini reakcije i napunjenosti u odnosu na interkontinentalne projektile.

Općenito, u posljednjih nekoliko godina, zrakoplovstvo dugog dometa zauzima najvažnije mjesto u Ratnom zrakoplovstvu. Bila je i bit će u borbenom sastavu za ispunjavanje svih zadaća koje su joj postavljene za zaštitu zemlje.

Strateški bombarderi s krstarećim projektilima dugog dometa sposobni su ne samo nanijeti razorne udare na zadane ciljeve bilo gdje u svijetu, već i pokazati odlučnost primijeniti njegovog oružja. Zrakoplovstvo dugog dometa- jedna od najvažnijih komponenti ruskih udarnih snaga nuklearno odvraćanje.

Po svom statusu, opsegu i prirodi zadataka koji se obavljaju, ono je sredstvo za rješavanje strateškim zadacima. Zrakoplovstvo dalekog dometa naoružano je Tu-160, nosačima strateških raketa Tu-95MS, bombarderima dugog dometa Tu-22M3, zrakoplovima tankerima Il-78(M), specijalnim zrakoplovima An-30B, transportnim zrakoplovima An-12, An-26 , Mi-8 i Mi-26.

U sklopu ispunjavanja državne obrambene narudžbe, postrojbe dalekometnog zrakoplovstva dobile su modernizirane zrakoplove svih modifikacija i zrakoplovne motore.

NA novije vrijeme letovi dalekometnih zrakoplova nastavljeni su prema planu strateškog odvraćanja. Strateški bombarderi Tu-160 sletjeli su na aerodrome karipskih zemalja (Venezuela, Nikaragva), zahvaljujući korištenju zrakoplova cisterni sa aerodroma Sjeverne Afrike (Egipat) i Jugoistočna Azija(Vijetnam). Zrakoplovi dugog dometa također su stigli do voda Sredozemnog i Južnog kineskog mora.
Po prvi put zrakoplov Il-78 zrakoplovne pukovnije tankera
Zapovjedništva dalekometnog zrakoplovstva sletjela su na aerodrom u Kairu (Egipat), a posade strateških nosača raketa Tu-95MS izvršile su letove prema planu strateškog odvraćanja duž obale Norveške, Velike Britanije, Španjolske i Portugala uz dopunu goriva u letu. .

Plan leta za posade dugog zrakoplovstva ispunjen je 100%, prosječno vrijeme leta je 130 sati.

Glavni zadaci ove godine su izvođenje letova strateškog odvraćanja u udaljena zemljopisna područja za cijeli niz strateških bombardera, uključujući punjenje gorivom u letu, kao i sudjelovanje u vježbama strateškog zapovjedništva i stožera.

Sirija. Uništavanje terorističkih baza jedan je od zadataka koje su ruske Zračno-svemirske snage uspješno izvršile.

Jedno od prioritetnih područja državnog obrambenog naloga je primanje moderniziranih zrakoplova Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 od industrijskih poduzeća. Sva vozila koja su prošla modernizaciju dobit će nove komplekse i sustave, što će značajno povećati njihov borbeni potencijal.

Vakuumski poklon od "Bijelog labuda":

zašto se Amerikanci toliko boje Tu-160

Strateški nosači raketa Tu-160M ​​postat će osnova za nestrateško odvraćanje potencijalnog neprijatelja od agresije na Rusiju. Prošle godine Zračne snage dobile su prvi takav stroj.

A do 2020 Tu-160M u ruska vojska bit će najmanje 10. Za razliku od svojih prethodnika, moći će koristiti ne samo nuklearno, već i konvencionalno visokoprecizno oružje povećane snage.

Nadzvučni strateški bombarderi Tu-160 ušli su u službu zrakoplovstva dugog dometa 1987. godine. Zbog gracioznosti oblika, teški bombarder-nosač projektila dobio je lijepo ime "Bijeli labud", a u NATO zemljama - Blackjack. Značajka zrakoplova bilo je promjenjivo krilo zamaha, koje vam omogućuje ultra-duge letove u ekonomičnom načinu rada motora - bez punjenja goriva u zraku gotovo 14 000 km. Maksimalna težina pri polijetanju je 275 tona. Maksimalna brzina je 2230 km/h. Krstarenje - 917 km / h. Borbeno opterećenje - 45 tona.

Strateški bombarderi: domaći Tu-160 i američki B-B1 stvoreni su gotovo u isto vrijeme i dizajnirani su za rješavanje sličnih problema. Mogućnosti letjelice usporedio je vojni stručnjak Mihail Timošenko. Podsjetio je da su u početku oba bombardera stvorena za isporuku krstarećih projektila s nuklearnim punjenjem na neprijateljski teritorij. Stručnjak je primijetio da je u mnogim aspektima domaća strana bila ispred inozemne.

“Tu-160 je superiorniji od B-B1 u pogledu maksimalne brzine. Za našeg bombardera to je 2300 km na sat, za američkog 1328. Borbeni radijus Tu-160 je 6000 km, za B-1B je 5500. Naš stroj s 45 tona borbenog tereta može ići na cilj, nadzvučnom brzinom, na udaljenosti od 6000 kilometara, a zatim se vratiti, strani zrakoplov to neće moći učiniti - ima domet od 5500 km ”, objasnila je Timošenko.

Prema riječima stručnjaka, Tu-160 je nadmašio "konkurenta" u smislu borbenog opterećenja - 45 tona protiv 34 u unutarnjem edemu. “Neki kažu da se B-1B također može montirati na vanjske čvorove, ali tada morate zaboraviti na njegov maksimalni domet. Značajno će pasti ako se na vanjskim čvorovima pojavi dodatno oružje “, objasnio je stručnjak. Zrakoplovi se značajno razlikuju po naoružanju.

“Amerikanci imaju kazetne i navođene bombe na brodu. Mogu nositi i krstareće rakete, ali je njihov domet znatno manji od naoružanja koje ima Tu-160.

Projektili X-55 lete na udaljenosti do 3 tisuće kilometara, a napredniji domaći modeli projektila - do 5 tisuća ”, naglasio je stručnjak.
Strani zrakoplovi više su dizajnirani za rad na nezaštićenim ciljevima i svladavanje neprijateljskih sustava raketne obrane na maloj visini. Domaći Tu-160 dizajnirani su za napad na neprijatelja krstarećim projektilima na velikim udaljenostima. Stručnjak je posebno naglasio da će nuklearno punjenje od 200 kilograma (naime, toliko nosi svaka od 12 krstarećih raketa Tu-160) biti sasvim dovoljno za uništavanje visoko zaštićenih ciljeva, primjerice, neprijateljskih bunkera. Na njihovom mjestu ostat će samo lijevak promjera 300 metara i dubine 50 metara.

Veličina je bitna

Za razliku od nuklearnih projektila, strateški bombarderi su fleksibilnije oruđe uvjeravanja. Polijećući s aerodroma Engels u blizini Saratova, naši "Bijeli labudovi" lako mogu doletjeti do obale SAD-a, Velike Britanije, iznenada se naći u Indijski ocean ili uz obalu Australije. Ispod njih su posebno napravljeni takozvani "skakački" aerodromi - međubaze gdje se posada može odmoriti, tehničke usluge nadopuniti zalihe goriva, izvršiti održavanje automobila. Ruski ministar obrane Sergej Šojgu složio se da će naši bombarderi moći "doletjeti na pauzu" u zemlje Latinske Amerike: Venezuelu, Nikaragvu i Kubu.
Štoviše, u "utrobi" bombaša sada može ležati ne samo Kh-55 strateške nuklearne krstareće rakete dugog dometa, ali i najnoviji X-101, kao i vakuumske bombe teške snage.

Amerikanci su prvi predstavili takvu bombu 2003. godine, pokazavši streljivo GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Ova 11-tonska TNT bomba zbog svoje razorne moći bila je
Amerikanci su je pompozno zvali "Majkom svih bombi". Bombu je dizajnirao Boeingov dizajner Albert Wimorts. Duljina mu je 10 m, promjer 1 m. Od njegove mase 8,5 tona je eksploziv. Ovo je termobarička bomba. U takvom se projektilu kao gorivo koristi propilen ili etilen oksid koji ima vrelište od oko 11 stupnjeva. Tijekom detonacije naboja nastaje oblak aerosola koji reagira s kisikom, što rezultira eksplozijom. 30 vakuumskih bombi sposobno je uništiti sav život u radijusu većem od dvije tisuće metara.

Godine 2003., američke zračne snage provele su dva testa bombe GBU-43 / B na poligonu na Floridi. Tijekom operacije Enduring Freedom, jedan primjerak GBU-43 / B poslan je u Irak, ali je ostao neiskorišten - do trenutka kada je isporučen, aktivan boreći se završeno. GBU-43/B, uz sve svoje prednosti, ima značajan nedostatak - njegov glavni nosač nije borbeni zrakoplov, već vojno-transportni C-130 Hercules, koji baca bombu na cilj kroz utovarnu rampu - tj. može se koristiti samo ako neprijatelj nema protuzračnu obranu ili je potpuno potisnut. Stoga je ruska inačica bombe superiornija od američke ne samo u borbenim karakteristikama, već iu smislu onoga što se može koristiti od najboljih strateških bombardera Tu-160M ​​na svijetu.

Otac svih bombi

Ruski odgovor na “majku svih bombi” uslijedio je 2007. godine. Zatim je na središnjoj televiziji prikazan film kako nadzvučni strateški bombarder Tu-160 polijeće sa aerodroma. Ovdje se otvaraju vrata njegovog spremišta za bombe i iz njih isklizne nešto što izgleda kao bačva. Na malom bijelom padobranu bomba juri na zemlju. Sljedeća je eksplozija. Zatim njegove posljedice: ruševine visoke zgrade (najvjerojatnije neke vrste industrijskih zgrada), zemlja spaljena do stanja mjesečeve površine, krhotine vojne opreme i kamenje.
"Rezultati testiranja stvorenog streljiva pokazali su da je ono po svojoj učinkovitosti i sposobnostima primjereno nuklearnom oružju", komentirao je tada situaciju Alexander Rukshin, zamjenik načelnika Glavnog stožera. - Pritom, a to posebno želim naglasiti, djelovanje ovog streljiva uopće ne zagađuje. okoliš u usporedbi s nuklearnim oružjem. Nova bojeva glava pružit će nam mogućnost da osiguramo sigurnost države i istovremeno se suprotstavimo međunarodnom terorizmu u bilo kojoj situaciji i u bilo kojoj regiji.”

"Nova vakuumska bomba omogućila je zamjenu niza prethodno stvorenih nuklearnih oružja male snage (taktičko nuklearno oružje kapaciteta ne većeg od 5 kilotona koje se može koristiti na bojnom polju", rekao je tada zamjenik načelnika OS RH Osoblje

Prema nekim izvješćima, ruski odgovor, nazvan "Otac svih bombi" po analogiji s američkom bombom, teži više od 7 tona, a snaga eksplozije doseže 44 tone TNT-a. S manjom masom eksploziva, kako navodi vojska, nego u američkoj bombi 7,1 prema 8,2 tone, rusko streljivo je četiri puta jače. Pritom je temperatura u epicentru eksplozije dvostruko viša. Ukupna površina oštećenja, prema nekim izvješćima, premašuje američki pandan 20 puta.

Striptizeta

Volumetrijske detonirajuće zrakoplovne bombe (ODAB) djeluju na temelju tzv. volumetrijske eksplozije. Izrađuje ih Moskovsko državno istraživačko i proizvodno poduzeće "Bazalt". Namijenjeni su za uništavanje ciljeva koji se nalaze u naborima terena ili u utvrdama na otvorenom polju, kao i za pravljenje prolaza u minskim poljima. Dakle, Amerikanci su im u Vijetnamu "očistili" područja u džungli za slijetanje helikoptera. sovjetska vojska u Afganistanu bombardirali spilje Tora Bora i druge podzemne utvrde dushmana. U SSSR-u i Rusiji donedavno su se volumetrijska detonirajuća bomba ODAB-1500 i visokoeksplozivna bomba FAB-9000 smatrale najmoćnijim zrakoplovnim streljivom. Riječ je o visokoeksplozivnom projektilu velikog kalibra koji je namijenjen za djelovanje po velikim kopnenim i morskim ciljevima.
U nosu bombe nalazi se složeni elektromehanički uređaj namijenjen za napinjanje i raspršivanje eksploziva. Nakon resetiranja uređaja, nakon zadanog vremena, počinje raspršivanje borbene tvari. Nastali aerosol pretvara se u smjesu plina i zraka, koju zatim diže u zrak fitilj. ODAB stvara udarni val s pretlakom od oko 3000 kPa (30 kgf / cm), zapravo, formirajući vakuumsko okruženje potpuno lišeno zraka u epicentru eksplozije. Ovaj pad tlaka doslovno kida sve iznutra: ljude, vojne opreme, utvrde i obrambene strukture neprijatelja. Bombe se mogu koristiti u bilo kojem vremenski uvjeti s visina 200-1000 m pri brzinama 500-1100 km/h.

Volumetrijske detonirajuće bombe klasificirane su od strane UN-a kao "nehumana sredstva ratovanja koja uzrokuju nepotrebnu ljudsku patnju". Međutim, unatoč ovom tekstu, oni nisu zabranjeni i općenito ne potpadaju ni pod jedan međunarodni ugovor.

“Uporaba takvog oružja nije regulirana nikakvim međunarodnim ugovorima”, potvrdio je za TV kanal ZVEZDA Vadim Kozjulin, profesor na Akademiji vojnih znanosti, pa se radi o vrlo opasnom ratnom oružju. - Po karakteristikama je usporediva s nuklearnom, ali ne zagađuje okolinu. Tako da se može primijeniti u bilo kojem prikladnom trenutku.”

Što naši "partneri" misle o tome?

Nove ruske krstareće rakete predstavljaju "vrlo veliki izazov" obrani SAD-a jer omogućuju zrakoplovima dugog dometa da napadaju sjevernoameričke ciljeve bez napuštanja ruskog zračnog prostora, rekao je u srijedu čelnik Zapovjedništva zračne i svemirske obrane. Sjeverna Amerika(NORAD) Admiral William Gortney.

Prema njegovim riječima, ruska avijacija dugog dometa kvalitativno je bolja od sovjetske, a presretanje Ruske rakete mnogo teže od presretanja sovjetskih strateških bombardera.

"Krstareći projektili su vrlo učinkoviti, vrlo ih je teško obraniti, a ovo je vrlo veliki izazov za NORAD", rekao je admiral Gortney, bivši borbeni pilot na američkim nosačima zrakoplova. Gortney je govorio na Atlantskom vijeću u Washingtonu.

“Izazov s kojim se suočavamo je rusko zrakoplovstvo dugog dometa i prijetnja ruskih krstarećih projektila s podmornica i (drugih) podvodnih i površinskih platformi. To je izazov, jer NORAD već 57 godina radi u obrani. Pretpostavljalo se da će sovjetska ili ruska avijacija dugog dometa ući u naš borbeni prostor i tamo se s njima moramo obračunati “, objasnio je zapovjednik NORAD-a.

“Ali Rusija stavlja kvalitativno bolje snage od oružanih snaga Sovjetskog Saveza na temelju broja. Oni imaju drugačiju doktrinu”, dodao je admiral.

“Oni postavljaju navođene projektile koji su vrlo precizni i imaju vrlo veliki domet do točke u kojoj njihovi zrakoplovi dugog dometa sada mogu ostati u ruskom zračnom prostoru i koristiti konvencionalne nuklearne bojeve glave protiv ciljeva i kritične infrastrukture u Kanadi, SAD-u i pacifičkom sjeverozapadu. obale (SAD i Kanada)", dodao je.

"To nas tjera da hvatamo strijele umjesto da pokušavamo gađati strijelce", zaključio je Gortney.

Andrej Karaulov:

SAD su užasnute našim "oružjem". Sudnji dan»IL-80

Olga Šablinskaja, AiF.hr:

Andrej Viktorovič, u nedavnom intervjuu za AiF govorili ste o oživljavanju obrambenih poduzeća ... To je izazvalo polemiku među čitateljima: kažu da je u zemlji kriza, mi sami smo goli ..., ali gradimo projektili!

Andrej Karaulov:

Liberali će vam reći da Putin pravi skupe igračke koje se ne prodaju nigdje u svijetu, a te igračke će nam uništiti zemlju. Ali imamo Il-80 - to je "oružje sudnjeg dana", tako su ga zvali Amerikanci... Upravljanje je sljedeće: troje ljudi - predsjednik, ministar obrane i načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga RH. Snage - istovremeno pritiskajući gumbe, lansirajte nuklearne projektile zemlje. Neće jedan predsjednik lansirati nuklearnu raketu, niti jedan ministar obrane, pa ni predsjednik i ministar obrane zajedno neće lansirati nuklearne rakete ako nema trećeg - načelnika Glavnog stožera. I ako je vrhovni zapovjednik iznenada umro tijekom bombardiranja, ako su ministar obrane i načelnik Glavnog stožera iznenada umrli tijekom istog bombardiranja, što onda? Odnosno, pobili su sve ...

I što onda?

A onda se golemi automobil Il-80 diže u zrak, a iz ovog aviona svi rudnici u kojima se nalaze naše nuklearne rakete - Rubež, Topol, Satana, Jars, Bulava, dobijaju naredbu za lansiranje, kao odgovor na onoga zlikovca koji je udario u našoj zemlji...

Možeš li zamisliti? Neka vrsta apokalipse, pobili su sve - i odjednom ... dolazi naredba za sve nuklearne projektile ... A što će se dogoditi, pitam vas, ako odjednom bude oboren Il-80? Pa ubili su predsjednika, ubili su ministra obrane, ubili su načelnika Glavnog stožera, odjednom sruše avion, što će onda biti?! Onda općenito Hitchcock odmara! Nova raketa polijeće u zrak i leti isprekidanom putanjom (usput, poput rakete Rubež, najveće kreacije akademika Solomonova). A iz ove rakete već stiže zapovijed iz svemira svim našim nuklearnim postrojenjima za uzvratni udar. I sve je to razvoj znanstvenika Ruske Federacije. Kad sam čuo za sve to, pomislio sam: mora da su poludjeli. A oni meni kažu: “Karaulov, ti si obična budala. Putin je sve davno oživio.” Prije Putina, prije Solomonovih raketa, naše su rakete nemilosrdno izrezane prema ugovorima START-1, START-2. Bio je plan ostaviti skoro dvije raketne divizije, a sve ostale staviti pod nož, pod nož, pod nož.

Kažete da je IL-80 najstrašnije oružje kojeg se Amerikanci boje. Ali na kraju krajeva, oni sami vode vojne razvoje ...

Sjedinjene Države imaju zakon: ako neprijateljsko oružje uzrokuje neprihvatljivu štetu američkom kontinentu, Treći svjetski rat je nemoguć. SAD je jedina zemlja koja može točno startati svjetski rat, jedina država koja je koristila nuklearno oružje – sjetimo se Hirošime i Nagasakija. Nema više sile koja može započeti svjetski rat. Ali danas smo ispred Amerike u vojnoj proizvodnji za desetljeća koja dolaze.

Danas ponovno proizvodimo moćne rakete, počevši od Topole pa do stare Satane, Bulave s morskim lansiranjem ...

Vraćena je proizvodnja zalutalih lansirnih raketa. Zamislite običan vlak, vagoni su malo veći od običnih teretnih vagona, ali ... poklopci vagona se razmaknu, a prekrasna raketa Barguzin izleti. Imali smo četiri takva kompleksa. Mihail Sergejevič Gorbačov ih je sve uništio, sve je stavio pod nož, uključujući i poseban pogon u Permu, koji je prodan po cijeni dvosobnog stana u Jasenevu.

Svaka raketa je ručni sklop. Svatko može razumjeti: ako Il-80 automatski šalje naredbu za pokretanje svih raketnih bacača u zemlji, kakva je to tehnologija! I nismo sve to kupili od Amerikanaca, kao što nismo kupili kompozitne materijale, ovo je sve naša proizvodnja, naš razvoj. Proizvodnja "IL-80" je više od 600 tvornica i dizajnerskih biroa u lancu, a to su ogromni radni kolektivi, a tu su i dobre plaće, prosječna dob radnik u glavnom poduzeću naše raketne tvornice - 38,9 godina (u Americi - više od 50). U isto vrijeme, šest ljudi po mjestu u tvornici, kako ući u institut ... Zamislite kakvih stručnjaka ima!

Danas cijeli svijet razumije: u Rusiji su rođene tehnologije 21. stoljeća, u Rusiji! Najbolji umovi u Indiji to razumiju, najbolji umovi u Kini i najbolji umovi u Sjedinjenim Državama.

Jeste li sigurni za ovo zadnje?

Želim da me se podsjeti najveći događaj koji je prošao mimo pozornosti Ruske Federacije. Tko je u jeku sankcija postao aktivni (ne počasni, nego aktivni!) član Američke akademije znanosti, a tko je izabran jednoglasno? WHO? Tko je u New Yorku dobio počasni plašt? Predsjednik Ruska akademija znanosti Vladimir Evgenievich Fortov. Ovo je priznanje najboljih umova naših današnjih zasluga.

“IL-80” je nemoguće prodati, a tehnologiju od koje se sastoji – let. To će obogatiti svakog od nas. Iza vaših i mojih leđa, pod oznakom “strogo povjerljivo”, rađaju se tehnologije koje će ne samo hraniti našu zemlju u budućnosti, ne, neke od tih tehnologija krenut će na svjetska tržišta već 2016. godine. Jer svaka obrambena tehnologija ima drugu svrhu - civilnu, tako je oduvijek bilo. Traktor i tenk nastali su jedan pored drugog, radionice su bile u blizini.

Dakle, u 21. stoljeću bez nas nema. Samo što Putin, za razliku od tebe i mene, zna desetke tisuća puta više o svojoj zemlji. Poznaje sve naše obrambene pogone, posebno kemijsku i naftnu, i ostale industrije...