शिक्षाविद चेलोमी जीवनी। भविष्य में निर्णायक। सामान्य डिजाइनर वी.एन. चेलोमी। यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में सोवियत वैज्ञानिक, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद

व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी(17 17 (30) जून 1914, सीडल्स, रूसी साम्राज्य - 8 दिसंबर, 1984, मॉस्को, यूएसएसआर) - सोवियत मिसाइल डिजाइनर अंतरिक्ष प्रौद्योगिकीऔर यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में वैज्ञानिक, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962)। डबल हीरो समाजवादी श्रम(1959, 1963)। लेनिन पुरस्कार के विजेता और यूएसएसआर के तीन राज्य पुरस्कार। वास्तव में, उन्होंने 1961-1964 में मुख्य डिजाइनरों की परिषद का नेतृत्व किया।

जीवनी

व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी का जन्म 30 जून, 1914 को प्रिविस्लिंस्की क्राय के प्रांतीय शहर सिडल्स में पब्लिक स्कूल के शिक्षकों के परिवार में हुआ था। रूस का साम्राज्य(अब पोलैंड)।

1937 में उन्होंने कीव एविएशन इंस्टीट्यूट से स्नातक किया, जहाँ वे एक शिक्षक के रूप में काम करते रहे।

1941 में उन्होंने में काम करना शुरू किया केंद्रीय संस्थानमास्को में एविएशन मोटर बिल्डिंग (CIAM)।

1944 के बाद से, उन्होंने यूनाइटेड डिज़ाइन ब्यूरो 51 का नेतृत्व किया, जिसका नेतृत्व पहले एन. पोलिकारपोव ने किया था, और जो आज का NPO Mashinostroeniya (Reutov, मास्को क्षेत्र) बन गया है।

1952 में वह मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी में प्रोफेसर बने। एन। ई। बाउमन, 1962 में - यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद।

1974 से - यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप।

पर दफन नोवोडेविच कब्रिस्तान.

उपलब्धियों

शिक्षाविद चेलोमी ने रॉकेट, अंतरिक्ष और विमानन प्रौद्योगिकी के कई इंजनों और अन्य महत्वपूर्ण वस्तुओं के निर्माण में भाग लिया। उनके नेतृत्व में, प्रक्षेपण यान विकसित किए गए (प्रोटॉन अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है), कृत्रिम उपग्रहपृथ्वी "प्रोटॉन" और "उड़ान", कक्षीय स्टेशनअल्माज़ श्रृंखला, टीकेएस मानवयुक्त अंतरिक्ष यान, आदि।

वी. एन. चेलोमी सोवियत "परमाणु ढाल" के प्रमुख रचनाकारों में से एक थे। हालांकि, वैज्ञानिक की सबसे बड़ी परियोजनाओं में से एक - एक एकीकृत रक्षा-आक्रामक महासागर-भूमि-अंतरिक्ष परिसर - लागू नहीं किया गया था और सोवियत और रूसी रक्षा उद्योगों द्वारा दावा नहीं किया गया था।

मशीनों के डिजाइन और गतिकी, दोलनों के सिद्धांत, लोचदार प्रणालियों की गतिशील स्थिरता, सर्वोमैकेनिज्म के सिद्धांत पर मुख्य कार्य।

पुरस्कार

  • दो बार समाजवादी श्रम के नायक (06/26/1959; 04/28/1963)
  • लेनिन के 5 आदेश (09/16/1945; 06/26/1959; 06/29/1964; 06/28/1974; 06/29/1984)
  • अक्टूबर क्रांति का आदेश (04/26/1971)
  • पदक
  • लेनिन पुरस्कार (1959)
  • यूएसएसआर के तीन राज्य पुरस्कार (1967, 1974, 1982)

स्मृति

वस्तु के नाम में स्मृति

वी.एन. चेलोमी के सम्मान में नाम दिए गए हैं:

  • मास्को में सड़क
  • Reutov . में सड़क और चौक
  • क्रीमियन वेधशाला द्वारा खोजा गया क्षुद्रग्रह 8608।

स्मारक और स्मारक पट्टिका

वी.एन. चेलोमी की स्मृति में, निम्नलिखित स्थापित किए गए थे:

  • रुतोव में शिक्षाविद चेलोमी स्क्वायर पर स्मारक।
  • मास्को में लेफोर्टोव्स्काया तटबंध पर स्मारक।
  • इंटरनेशनल स्पेस स्कूल के प्रांगण में बैकोनूर शहर में बस्ट का नाम शिक्षाविद वी। एन। चेलोमी के नाम पर रखा गया है।
  • पोल्टावा में स्कूल नंबर 10 के भवन पर स्मारक पट्टिका।
  • कीव इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन इंजीनियर्स (अब नेशनल एविएशन यूनिवर्सिटी) के भवन के अग्रभाग पर कांस्य पट्टिका।

मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के प्रवेश द्वार पर वैज्ञानिक की मूर्तियाँ भी हैं। बॉमन, नोवोडेविच कब्रिस्तान में एक शिक्षाविद की कब्र पर, रुतोव में एनपीओ "माशिनोस्ट्रोनी" के केंद्रीय वर्ग में। इसके अलावा, स्मारक कला आयोग ने मास्को में कॉस्मोनॉटिक्स के मेमोरियल संग्रहालय के पास अंतरिक्ष नायकों की गली में वैज्ञानिक के लिए एक स्मारक स्थापित करने के प्रस्ताव को मंजूरी दी।

"... हीरो की मातृभूमि में एक कांस्य बस्ट<...>रखी गई थी। पकड़ यह थी कि सिडल्स शहर, जिसमें व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी का जन्म हुआ था, उस समय पोलैंड में था।<...>वी.एन. की प्रतिमा चेलोमी को मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के पास स्थापित किया गया था। एन.ई. बॉमन जून 1984 में शिक्षाविद की 70 वीं वर्षगांठ के अवसर पर।<...>वी.एन. की मृत्यु के बाद चेलोमी, वही बस्ट, [मूर्तिकार] विक्टर सोनिन द्वारा थोड़ा संशोधित, वी.एन. चेलोमी, जो अब OAO VPK NPO Mashinostroeniya . के क्षेत्र में खड़ा है<...>भवन संख्या 24 के सामने... सितंबर 1988 में स्मारक के उद्घाटन समारोह में कई सम्मानित अतिथि पहुंचे।<...>वाइस एडमिरल फ्योडोर नोवोसेलोव और सामरिक मिसाइल बलों के लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर रयूमकिन रक्षा मंत्रालय से समारोह में आए। शिक्षाविद लियोनिद सेडोव यूएसएसआर के विज्ञान अकादमी से उपस्थित थे।

व्लादिमीर Ptetsov, OJSC VPK NPO Mashinostroeniya।

    मास्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में चेलोमी की कब्र

    निवास स्थान पर कीव में स्मारक पट्टिका (1926-1941)

    अध्ययन के स्थान पर पोल्टावा में स्मारक पट्टिका (1922-1926)

    यूक्रेन का डाक टिकट (2003)

    रूसी संघ का डाक टिकट (2014)

    बैंक ऑफ रूस का स्मारक सिक्का (2014)

स्मारकीकरण के अन्य रूप

  • लिसेयुम "इंटरनेशनल स्पेस स्कूल। वी. एन. चेलोमी, बैकोनूर
  • वीएन चेलोमी के नाम पर पदक स्थापित किया गया था।
  • 2003 में, चेलोमी को समर्पित यूक्रेन का एक डाक टिकट जारी किया गया था।
  • एअरोफ़्लोत एयरलाइन के A-320 विमान (टेल नंबर VQ-BCN) का नाम चेलोमी के नाम पर रखा गया था।
  • 30 जून 2014 को, "रूस के उत्कृष्ट व्यक्तित्व" श्रृंखला से एक स्मारक चांदी का सिक्का जारी किया गया था, जो 2 रूबल के अंकित मूल्य के साथ डिजाइनर वी.एन. चेलोमी के जन्म की 100 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित था।

चलचित्र

    चेलोमी, व्लादिमीर निकोलाइविच- व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी। चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच (1914 84), यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में वैज्ञानिक। यूएसएसआर में चेलोमी के नेतृत्व में, एक वाहक रॉकेट और एक कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह "प्रोटॉन" विकसित किया गया था, और कुछ अन्य ... ... सचित्र विश्वकोश शब्दकोश

    चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच- [आर। 17 (30) 6.1914, सेडलेक], यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में सोवियत वैज्ञानिक, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962; संबंधित सदस्य 1958), दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1959, 1963)। 1941 से CPSU के सदस्य। 1937 में कीव से स्नातक होने के बाद ... ... महान सोवियत विश्वकोश

    चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच विश्वकोश "विमानन"

    चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच- वी.एन. चेलोमी चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच (1914-1984) - यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में सोवियत वैज्ञानिक और विमानन और रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962; संबंधित सदस्य 1958), ... ... विश्वकोश "विमानन"

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    चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच- (1914 1984) यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में सोवियत वैज्ञानिक और विमानन और रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962; संबंधित सदस्य 1958), दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1959) , 1963)। बाद में… … प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

    चेलोमी, व्लादिमीर निकोलाइविच- [आर। 17 (30) जून 1914] उल्लू। यांत्रिकी के क्षेत्र में वैज्ञानिक, सदस्य ठीक है यूएसएसआर की विज्ञान अकादमी (1958 से)। सदस्य 1941 से CPSU। 1937 में स्नातक होने के बाद कीव। टा में एविएशन वहां पढ़ाया जाता है। 1941 में, 44 ने सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एयरक्राफ्ट मोटर्स में काम किया, और फिर कई अन्य एन ... बिग बायोग्राफिकल इनसाइक्लोपीडिया

    चेलोमी व्लादिमीर निकोलाइविच- (1914 1984), यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में वैज्ञानिक, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962), सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1959, 1963)। उन्होंने वाहक रॉकेट और कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह "प्रोटॉन", एक कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह के विकास का नेतृत्व किया ... ... विश्वकोश शब्दकोश

पुस्तकें

  • चेलोमी (संस्करण 2017), बोड्रिखिन निकोलाई जॉर्जीविच। व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी (1914-1984) - सोवियत रॉकेट साइंस और कॉस्मोनॉटिक्स के संस्थापकों में से एक, यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में एक उत्कृष्ट सोवियत वैज्ञानिक, जनरल ...

वी.एन. के जन्म के 103वें वर्ष तक। चेलोमी

भाग I

ओह, हमारे पास कितनी अद्भुत खोजें हैं

ज्ञानोदय की भावना तैयार करता है

और अनुभव, कठिन गलतियों का बेटा,

और प्रतिभाशाली, विरोधाभास मित्र,

और मौका, भगवान आविष्कारक है,

और लापरवाह रचनाकार -

धन्य प्रतिभा और प्रतिभा -

एक है हीरा, दूसरा है हीरा

कल्पना एक साहसी पथिक है

और निर्माता के लिए प्रशंसा,

जिसका दूत हमसे अनजान है

एक अपरिचित चेहरे के साथ

और सबसे बड़े खुलासे में,

और क्षणभंगुर अंतर्दृष्टि में

निर्णय ने सभी को एक अभिव्यक्ति दी -

काम से सब कुछ हासिल होता है।

व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी 06/30/1914 - 12/08/1984

यूएसएसआर साम्राज्य के अस्तित्व के दौरान, राज्य के रहस्यों का एक बहुत शक्तिशाली संस्थान राज्य में विकसित हुआ था। एक ओर, यह निर्विवाद रूप से आवश्यक है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि यूएसएसआर उन देशों के साथ टकराव की स्थिति में रहा है जिन्होंने अपने अस्तित्व के लगभग पूरे समय के लिए विकास के पूंजीवादी मार्ग को अपनाया है। दूसरी ओर, जिन स्थितियों में किसी चीज़ पर बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है, वहाँ इस क्षेत्र के अति-विकास का खतरा होता है। "गोपनीयता" के विकास का शिखर 60-70 वर्षों में गिर गया - हमारे देश में विमानन और रॉकेट प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास की अवधि। यह देखते हुए कि यूएसएसआर में बड़ी संख्या में उद्यम किसी न किसी तरह रक्षा उद्योग से जुड़े थे, कोई कल्पना कर सकता है कि लगभग हर चीज जो इससे जुड़ी थी सैन्य उपकरणोंऔर प्रौद्योगिकी, "निषिद्ध" विषयों से संबंधित थे। यह रॉकेट प्रौद्योगिकी के लिए विशेष रूप से सच था। स्वाभाविक रूप से, ऐसी स्थिति में, वर्गीकृत की जा सकने वाली हर चीज को वर्गीकृत करने की इच्छा में भी अधिकता थी। कभी-कभी यह बेतुकेपन की हद तक भी पहुंच जाता था। VNIIOFI संस्थान के कर्मचारियों में से एक की कहानियों के अनुसार, जिन्होंने NII-1 (MIT - मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) के साथ सक्रिय रूप से सहयोग किया, उन्हें बार-बार इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि "गुप्त" शीर्षक के तहत वे पश्चिमी से अनुवादित लेख पढ़ते हैं तकनीकी पत्रिकाएं. इस तरह के एक गहरे "वर्गीकरण" का एक नकारात्मक बिंदु है - यह हमसे हमारे इतिहास का हिस्सा छुपाता है। बेशक, एक निश्चित समय के बाद, कई विषयों और अनुभागों से गोपनीयता के निशान हटा दिए जाते हैं। सैन्य उपकरणों, लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि हमारे इतिहास, हमारी राष्ट्रीय विरासत, अवर्गीकरण के बाद, अतीत की घटनाओं में प्रतिभागियों के संस्मरणों और संस्मरणों में अपूर्ण या विकृत रूप में (एक कारण या किसी अन्य के लिए) हमारे पास लौट आती है। लोमोनोसोव ने यह भी कहा कि "जो लोग अपने अतीत को नहीं जानते हैं उनका कोई भविष्य नहीं है।"

इस लेख में, मैं अतिशयोक्ति के बिना, अपनी तरह के एक अद्वितीय व्यक्ति, रॉकेट और अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के एक डिजाइनर, एक वैज्ञानिक पर ध्यान देना चाहूंगा, जिसके बारे में वह जितना योग्य है उससे बहुत कम कहा जाता है, और जो कुछ कहा गया है वह है सच नहीं। यह स्पष्ट है कि जब हम किसी के बारे में बात करते हैं, तो हम किसी न किसी रूप में कहानी को किसी व्यक्ति विशेष के प्रति अपने व्यक्तिगत दृष्टिकोण से रंग देते हैं। नतीजतन, बहुत बार किसी व्यक्ति के बारे में राय एकतरफा नकारात्मक या अत्यधिक उत्साही हो जाती है। लेकिन दुनिया में कोई आदर्श लोग नहीं हैं, इसलिए, नीचे सूचीबद्ध लोगों में से किसी के गुणों को किसी भी तरह से कम किए बिना, मैं रॉकेट प्रौद्योगिकी के विकास के हमारे इतिहास में एक योग्य स्थान दिखाने का प्रयास करना चाहता हूं। उल्लेखनीय और, एक बार फिर, अद्वितीय डिजाइनर व्लादिमीर निकोलायेविच चेलोमी। उनके काम की तकनीकी सूक्ष्मताओं में गहराई से जाने के बिना, मैं सबसे पहले उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में दिखाना चाहता हूं जो उस समय की कुछ परिस्थितियों में रहते थे और काम करते थे, एक बहुमुखी व्यक्ति, अद्वितीय गुणों से भरा, विरोधाभासी विरोधाभास, जिनमें से वी.एन. चेलोमी।

व्लादिमीर निकोलायेविच का जन्म 30 जून, 1914 को सेडलेक के छोटे से शहर में हुआ था, जो वर्तमान में पोलैंड में है, और 1914 में रूसी साम्राज्य का हिस्सा था। 1952 के अपने संस्मरणों में, व्लादिमीर निकोलायेविच खुद लिखते हैं कि 1917 तक उनके माता-पिता एक पब्लिक स्कूल में शिक्षक थे। क्रांति के बाद, उनकी माँ ने रूसी भाषा और साहित्य पढ़ाया, बाद में जीव विज्ञान, और उनके पिता ने एक इंजीनियर के रूप में काम किया। 1917 की क्रांति के बाद, चेलोमीव परिवार पोल्टावा चला गया। पोल्टावा में जीवन इनमें से एक है प्रमुख बिंदुयुवा वी.एन. के जीवन में चेलोमी, उस समय से उनकी विश्वदृष्टि, शिक्षा, मुख्य रूप से सांस्कृतिक और आध्यात्मिक, एक निश्चित तरीके से बनाई गई थी, जिसका उनके पूरे भविष्य के जीवन पर बहुत प्रभाव पड़ा।

तथ्य यह है कि पोल्टावा में परिवार 19 वीं शताब्दी के अंत में निकोलाई वासिलीविच गोगोल, अन्ना वासिलिवेना गोगोल की बहन द्वारा बनाया गया एक घर में बस गया था। बाद में अक्टूबर क्रांतिइस घर में एएस की पोती रहती थी। पुश्किन, मारिया अलेक्जेंड्रोवना बाइकोवा, जो बदले में, एन.वी. गोगोल, एन.वी. बायकोव। इसके बाद, मारिया बाइकोवा की बेटी यहाँ रहने आई, सोफिया निकोलेवना डेनिलेव्स्काया।

यह वह थी, जो अपने माता-पिता के साथ, वोलोडा चेलोमी की दयालु और संवेदनशील आध्यात्मिक और सांस्कृतिक संरक्षक बन गई। वह उसे साहित्य, संगीत, पेंटिंग के लिए प्यार करने में सक्षम थी, उसे रूसी क्लासिक्स के कामों को पढ़कर, उसे शास्त्रीय, सही रूसी भाषा के लिए प्यार दिया।

1926 में, चेलोमीव परिवार कीव चला गया, जहाँ उसके पिता को काम मिला। कीव में, स्कूल की 10 वीं कक्षा से स्नातक होने के बाद, व्लादिमीर चेलोमी ने कीव ऑटोमोबाइल कॉलेज में प्रवेश लिया। और पहले से ही तकनीकी स्कूल में, तकनीकी विज्ञान के लिए उनकी उच्च क्षमता प्रकट हुई थी, जिसमें सबसे पहले, इस तथ्य में कि वह हमेशा प्रक्रिया की तह तक गया था, कई तथ्यों को सामान्य बनाने और उनके सार को एक सरल रूप में बताने में सक्षम था। , समझने योग्य भाषा - संक्षेप में और स्पष्ट रूप से।

1932 में, एक तकनीकी स्कूल से स्नातक होने के बाद, चेलोमी ने कीव में प्रवेश किया पॉलिटेक्निकल संस्थानविमानन संकाय के लिए, जो एक साल बाद स्वतंत्र हो गया, बाद में कीव एविएशन इंस्टीट्यूट (केएआई, और अब एनएयू) के रूप में प्रसिद्ध हुआ।

यह चुनाव काफी होशपूर्वक किया गया था - चेलोमी को तकनीक पसंद आई। पहले ही वर्ष में, वह संस्थान कार्यक्रम तक सीमित नहीं है, साथ ही साथ सिविल इंजीनियरिंग के अनुसंधान संस्थान में एक डिजाइन इंजीनियर के रूप में काम करता है। हवाई बेड़ा, कीव में गणित पर व्याख्यान में भाग लेता है स्टेट यूनिवर्सिटीऔर एक इतालवी वैज्ञानिक द्वारा गणित और यांत्रिकी पर व्याख्यान टुल्लियो लेवी-सिविटयूक्रेनी एसएसआर के विज्ञान अकादमी में।

इस समय, दूसरा महत्वपूर्ण क्षण बनना शुरू हुआ, जिसने निर्धारित किया, या शायद बस प्रकट किया, व्लादिमीर चेलोमी की जन्मजात प्रतिभा। उन्होंने विशेष रूप से "कंपन का सिद्धांत" नामक यांत्रिकी की शाखा में रुचि लेना शुरू कर दिया। और यहाँ, फिर से, व्लादिमीर चेलोमी के रास्ते में कुछ बेहतरीन शिक्षक हैं। वह रूसी गणितीय स्कूल के संस्थापकों में से एक, शिक्षाविद डी.ए. ग्रेव, शिक्षाविद ए.एन. क्रायलोव, दोलन सिद्धांत के क्षेत्र में विशेषज्ञ I.Ya। श्टेरमैन, एन.आई. अखिज़र। चेलोमेयो पर उनका विशेष प्रभाव था इल्या याकोवलेविच श्टेरमैन, जो, सोफिया डेनिलेव्स्काया की तरह, उसे एक शिक्षक के रूप में, गणित और यांत्रिकी के लिए प्यार, और विशेष रूप से दोलनों के सिद्धांत के लिए प्रेरित किया।

इस प्रकार, भविष्य के सामान्य डिजाइनर की विश्वदृष्टि, बुद्धि, शिक्षा और विद्वता की नींव रखी गई। और, शायद उतना ही महत्वपूर्ण, स्वतंत्र रूप से सीखने की क्षमता।

अपने तीसरे वर्ष में रहते हुए, चेलोमी ज़ापोरोज़े इंजन बिल्डिंग प्लांट (अब मोटर सिच) में इंटर्नशिप कर रहे हैं, जहाँ वे अपने पहले से ही व्यापक ज्ञान को लागू करने में सक्षम थे।

उस समय, संयंत्र को नए M85 इंजन में समस्या थी, जो लगातार क्रैंकशाफ्ट को तोड़ता था। कारखाने के इंजीनियरों ने स्वाभाविक रूप से भाग के व्यास को बढ़ाकर कमजोर कड़ी को मजबूत करने की कोशिश की। चेलोमी, खर्च कर रहे हैं कुछ गणना, इसके विपरीत, व्यास को कम करने का प्रस्ताव रखा, और समस्या हल हो गई।

इस उदाहरण ने स्पष्ट रूप से दिखाया कि तब भी एक इंजीनियर के रूप में उनका सर्वोच्च प्रशिक्षण था। यह महसूस करते हुए, संयंत्र के प्रतिनिधियों ने तुरंत उसे उठाने की पेशकश की पेशेवर स्तरउद्यम इंजीनियरों का ज्ञान। व्लादिमीर चेलोमी देर से रुके, कई व्याख्यान दिए और कुछ गणनाओं की जाँच में भाग लिया।

एक अन्य विशिष्ट उदाहरण बताता है कि कैसे, एक प्रसिद्ध जहाज निर्माता, शिक्षाविद द्वारा एक पुस्तक पढ़ने के बाद एलेक्सी निकोलाइविच क्रायलोव, आंदोलन के दौरान जहाज के पतवार के कंपन के लिए समर्पित, और इसमें कुछ खोजने के लिए, अपने दृष्टिकोण से, अशुद्धि, वह लेनिनग्राद में वैज्ञानिक के पास गया। एक शिक्षाविद के आश्चर्य और आश्चर्य की कल्पना की जा सकती है, जिसके पास संस्थान का एक छात्र बिना निमंत्रण के आता है और अपनी सैद्धांतिक गणना की अशुद्धियों पर रिपोर्ट करता है। हालांकि, चेलोमी न केवल यह सुनिश्चित करने में सक्षम थे कि उन्होंने उनकी बात सुनी, बल्कि स्पष्ट गणितीय गणनाओं के माध्यम से अपने मामले को साबित कर दिया, जिसने प्रसिद्ध शिक्षाविद पर उचित प्रभाव डाला, जिन्होंने कुछ समय बाद संस्थान को खुद बुलाया और इसके लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की छात्र।

अध्ययन की प्रक्रिया में, व्लादिमीर चेलोमी ने नियमित रूप से शिक्षकों की प्रशंसा को न केवल समझाई जाने वाली प्रक्रियाओं के सार की गहरी समझ के साथ, बल्कि कुछ प्रमेयों को साबित करने और समस्याओं को हल करने के असामान्य, नए और सुरुचिपूर्ण तरीकों से भी जगाया। यह सब विषय की गहनतम समझ की बात करता है। इतना गहरा कि पहले से ही उन वर्षों में इसने उन्हें इस क्षेत्र में अपनी व्यक्तिगत रचनात्मकता दिखाने की अनुमति दी, संस्थान में पढ़ाए जाने वाले शास्त्रीय उदाहरणों से दूर। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण संकेत है जो विशेषता है, यदि प्रतिभाशाली नहीं है, तो बहुत गहरा और प्रवाहविषय, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, इस क्षेत्र का अध्ययन करने और प्राप्त ज्ञान को सीखने और लागू करने से वास्तविक आनंद प्राप्त करने की एक बड़ी इच्छा। इन गुणों के बिना कोई भी व्यक्ति विज्ञान, तकनीक या कला के किसी भी क्षेत्र में सबसे आगे नहीं हो सकता है। क्योंकि केवल रचनात्मकता ही हमें आगे बढ़ा सकती है, और सच्ची रचनात्मकता तभी संभव है जब कोई व्यक्ति जो करता है उसका आनंद लेता है।

1939 में, चेलोमी ने केएआई में अपने शोध प्रबंध का बचाव किया, जिसके बाद उन्हें यूक्रेनी एसएसआर के विज्ञान अकादमी के कीव गणित संस्थान में काम करने के लिए भेजा गया। मुख्य वैज्ञानिक गतिविधिव्लादिमीर निकोलायेविच लोचदार प्रणालियों की गतिशील स्थिरता के क्षेत्र पर केंद्रित है। 1940 में, वह सबसे कम उम्र के (26 वर्ष के) स्टालिनवादी छात्रवृत्ति धारक बन गए, और यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज में अपने डॉक्टरेट शोध प्रबंध पर काम करना शुरू कर दिया। इसके लिए वह मास्को चले गए। उनकी रक्षा की तारीख 1 जून, 1941 निर्धारित की गई थी। रक्षा योजना के अनुसार हुई, लेकिन वीएके (सत्यापन आयोग) के पास 22 जून को युद्ध शुरू होने से पहले युद्ध के दौरान खो गए सभी दस्तावेजों को पूरा करने का समय नहीं था। नतीजतन, व्लादिमीर निकोलायेविच को युद्ध के बाद फिर से अपने शोध प्रबंध का बचाव करना पड़ा। जुलाई 1941 में, चेलोमी को विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया था जेट इंजन CIAM (सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन मोटर्स) के नाम पर। पी.आई. बारानोव। TsIAM में, चेलोमी ने PuVRD, या स्पंदित जेट इंजन पर काम शुरू किया।

यह रोचक तथ्य, चूंकि प्रेस में बार-बार जानकारी सामने आई है कि चेलोमी ने जर्मन वी -1 रॉकेट की नकल की, क्योंकि सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने वी -2 की नकल की थी। यह केवल आंशिक रूप से सच है। तथ्य यह है कि इंजन का पहला परीक्षण 1942 के उत्तरार्ध में हुआ था, जबकि पहला V-1s युद्ध के अंत में ही हमारी सेना के हाथों में गिर गया था, जब ब्लिज़ना शहर को आजाद कराया गया था। पोलैंड, और बाद में, जब मुख्य संयंत्र में पीनमुंडे।

1944 तक, USSR में, PuVRD के साथ रॉकेट-प्रोपेल्ड प्रोजेक्टाइल का विषय बहुत संदेहपूर्ण था और उन्होंने उन पर तभी ध्यान दिया, जब 1944 में, जर्मनी ने लंदन पर पहला हमला किया। स्टालिन ने इस सवाल के साथ लोगों के रक्षा आयुक्त की ओर रुख किया कि हम इस मुद्दे से किसके साथ काम कर रहे हैं, और फिर उन्होंने चेलोमी को याद किया। 1943 में वापस, चेलोमी ने पहले VCh-1 PUVRD का परीक्षण किया।

इसके बाद, VCh-2, D-3 इंजन और अन्य नमूने बनाए गए।

मूल विचार और उसका सैद्धांतिक पृष्ठभूमिऔर सत्यापन किया गया, शिक्षाविद ए.ए. के संस्मरणों के अनुसार। डोरोड्नित्सिन, युद्ध शुरू होने से पहले ही। 1944 में, सरकार ने USSR में V-1 जैसे प्रोजेक्टाइल बनाने का निर्णय लिया। इसके लिए, एन.एन. पोलिकारपोव, जो उस समय प्लांट नंबर 51 के मुख्य डिजाइनर थे, को ग्लाइडर बनाने का निर्देश दिया गया था, और वी.एन. प्रक्षेप्य वायुयान के लिए चेलोमी इंजन। दुर्भाग्य से, जुलाई 1944 में, पोलिकारपोव की मृत्यु हो गई और वी.एन. आदेश द्वारा चेलोमी पीपुल्स कमिसारीविमानन उद्योग ए.आई. शखुरिन को नियुक्त किया गया था संयंत्र संख्या 51 . के निदेशक और मुख्य डिजाइनर का पद CIAM में पद छोड़ रहे हैं।

उस क्षण से, हम कह सकते हैं कि व्लादिमीर निकोलायेविच ने रॉकेट प्रौद्योगिकी पर काम के क्षेत्र में मजबूती से प्रवेश किया। खुद चेलोमी के अनुसार, जर्मन रॉकेट तकनीक के नमूने उनके पास आने के बाद, एक निरीक्षण आयोग के साथ जर्मन कारखानों का दौरा करने के बाद (1946 में), वी -1 और उसके आर्गस इंजन का विस्तार से अध्ययन करने के बाद, उन्होंने अपने डिजाइन में कुछ बदलाव किए। इंजन और प्रक्षेप्य विमानों की। वह उत्पादों का बहुत सम्मान करता था। वर्नर मैग्नस मैक्सिमिलियन वॉन ब्रौन, लेकिन उनके आधार पर एक PuVRD और रॉकेट बनाने का विचार जर्मनी से उधार नहीं लिया गया था और समानांतर और स्वतंत्र रूप से उत्पन्न हुआ था।

तथ्य यह है कि 10X प्रक्षेप्य दिखने में V-1 के समान है (चेलोमी इंजन 10X पर था) इस तथ्य से निर्धारित होता है कि V-1 की प्रतिलिपि बनाने के लिए ऊपर से एक सीधा आदेश था, साथ ही V- 2, थोड़ी देर बाद, अमेरिकी बी -29 को भी कॉपी किया गया, जो टीयू -4 में बदल गया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं 10X:

लंबाई, मी - 8.312, धड़ व्यास, मी - 0.84, विंगस्पैन, मी - 5.36
वजन, किलो - 2130
वारहेड वजन, किलो - 800
इंजन - दो PuVRD D-3
जोर, केजीएफ - 1 x 325
अधिकतम गति, किमी / घंटा - लगभग 600
उड़ान रेंज, किमी - 240
उड़ान की ऊँचाई, मी - लगभग 2000

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी कॉपी किए गए उत्पादों में अभी भी कुछ अंतर थे जो उनके तकनीकी मापदंडों में काफी सुधार करते थे, लेकिन अंत में, कॉपी किए गए उत्पादों में से किसी को भी कम या ज्यादा गंभीर विकास नहीं मिला, और डिजाइनरों ने इस तरह से विदेशी विचारों को "महसूस" किया। , ने अपने स्वयं के अधिक उन्नत संस्करणों की पेशकश की। वी.एन. के नेतृत्व में चेलोमी, PuVRD की एक पूरी श्रृंखला बनाई गई: D-3, D-5, D-6, D-7, D-10, D-13। प्रयोग के तौर पर उड़ान की गति बढ़ाने के लिए La-7 विमान में D-10 इंजन लगाए गए थे। नतीजतन, उड़ान की गति थोड़ी बढ़ गई, और गतिशीलता कम हो गई। इसीलिए दिया गया आवेदन PuVRD को अंततः अप्रमाणिक के रूप में मान्यता दी गई। हालाँकि, 1947 में, तुशिनो में हवाई परेड में, कई विमान ला-7सुसज्जित डी-10 का प्रदर्शन किया गया।

चेलोमी के विचार के अनुसार, 10X, 14X और 16X प्रोजेक्टाइल का उपयोग वाहक विमान पर लटकाकर किया जा सकता है, जो उन्हें विमान-विरोधी अग्नि क्षेत्र में प्रवेश किए बिना, उन्हें क्षेत्रों में बहुत प्रभावी ढंग से उपयोग करने की अनुमति देगा। एक अन्य विकल्प पनडुब्बियों पर प्रोजेक्टाइल रखना था। संयुक्त राज्य अमेरिका ने JB-2 लून नाम के तहत V-1 के सतही संशोधन को अपनाया। वी-1 का उपयोग करने के अनुभव पर शोध के परिणाम, इसकी सभी कम पॉइंटिंग सटीकता के लिए, काफी उच्च दक्षता का संकेत देते हैं। तथ्य यह है कि अगर हम इंग्लैंड की बमबारी के दौरान जर्मनी द्वारा खोए गए विमानों की संख्या और लागत की गणना करें, पायलट कर्मियों के नुकसान की गणना करें, बमों की कुल लागत, ईंधन और बमवर्षक रखरखाव की गणना करें, तो वी -1 बहुत अधिक हो जाता है बहुत सस्ता।

इस बीच, इन पहली "क्रूज़ मिसाइलों" से होने वाली क्षति सामान्य तरीके से जर्मन बमबारी के कारण हुई क्षति से अधिक है।

प्रोजेक्टाइल 10X वी.एन. द्वारा डिजाइन किया गया। चेलोमेया

मिसाइल विषय में प्रवेश के साथ, चेलोमी को निराशाओं का पहला अनुभव, और संघर्षों का पहला अनुभव, और शुभचिंतक प्राप्त हुए। चालीसवें दशक के अंत में - पचास के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर में जेट विमान बनाने के लिए सक्रिय कार्य किया गया था। समानांतर में वी.एन. चेलोमी, कई डिज़ाइन ब्यूरो ने एक साथ प्रोजेक्टाइल के विषय पर काम किया, जिसमें एक उत्कृष्ट डिज़ाइनर OKB-155 भी शामिल है। आर्टेम इवानोविच मिकोयान. मिकोयान और मिखाइल इओसिफोविच गुरेविचमिग -15 लड़ाकू पर आधारित परियोजना केएस -1 "कोमेटा" का प्रस्ताव रखा।

इसके संशोधन ने कॉकपिट और आयुध को 800 किलो विस्फोटक चार्ज और एक मार्गदर्शन प्रणाली के साथ बदलने के लिए प्रदान किया, जिसे एसबी -1 उद्यम में विकसित किया गया था। SB-1 उद्यम 1947 में विशेष रूप से रोजगार के लिए बनाया गया था सर्गो लावेरेंटिएविच बेरिया, जिन्होंने लेनिनग्राद में संचार अकादमी से स्नातक किया और रेडियो कमांड मार्गदर्शन प्रणाली के निर्माण में लगे हुए थे।

ओकेबी 51 की अध्यक्षता वी.एन. चेलोमी ने 10X, 10XN, 10XM, 14X और 16X भूमि, वायु और समुद्र आधारित विमान के गोले प्रस्तावित किए। 1953 में राज्य आयोग का अंतिम निर्णय केएस -1 "कोमेटा" के पक्ष में किया गया था।

युवा डिजाइनर के गौरव के लिए यह पहला और जोरदार झटका था। यह झटका और भी अधिक आक्रामक था क्योंकि परिसर की तुलना करते समय विशेष विवरण, कई नवीनतम डिज़ाइन समाधानों और KS-1 में उपयोग किए जाने वाले बहुत ही आशाजनक मार्गदर्शन प्रणालियों की शुरूआत के बावजूद, 10X पर इसका लाभ बहुत विवादास्पद था।

राज्य आयोग का मुख्य तर्क केएस-1 की उच्च उड़ान गति थी। Ks-1 ने 10X के लिए 825 किमी / घंटा और 14X के लिए 912 किमी / घंटा के मुकाबले 1060 किमी / घंटा तक की गति विकसित की। लेकिन KS-1 (2700kg) की उड़ान का वजन 10X (2130kg) से अधिक था। KS-1 की उड़ान सीमा 90 किमी थी, और 10X 240 किमी के लिए - 2.6 गुना अधिक! चेलोमी की मिसाइलों की लागत केएस-1 से 15 (!) गुना कम थी, और एक साधारण विमानन बम से थोड़ी अधिक थी। KS-1 और 10X के लिए युद्धक भार का भार समान था - 800 किग्रा। KS-1 में बहुत अधिक सटीकता थी, और 10X का उद्देश्य दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र में प्रवेश किए बिना क्षेत्रों में उपयोग के लिए था।

वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ मार्शल के.ए. वर्शिनिन, जिन्होंने सबसे अधिक संभावना एल.पी. बेरिया और तत्कालीन शस्त्र मंत्री डी.एफ. उस्तीनोव ने एक फैसला जारी किया कि 10X और 14X गति और सटीकता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। इसके अलावा, एक तर्क के रूप में, तथ्य यह है कि चेलोमी की मिसाइलों को पुराने समय से लॉन्च किया गया था Pe-8, और KS-1 को Tu-4 और Tu-16 से लॉन्च किया गया था।


TTD KS-1 "धूमकेतु"

लंबाई, एम
ऊंचाई, एम
मैक्स। पतवार व्यास, एम
विंग:
- अवधि, एम
- स्वीप कोण,
वजन शुरू करना, किग्रा
खाली रॉकेट वजन, किलो
यन्त्र
इंजन जोर, किलो
इंजन वजन, किलो
ईंधन
तेल वजन, किलो
धारक प्रकार
वारहेड
वारहेड वजन, किलो
फ्यूज
विस्फोटक वजन, किग्रा
नियंत्रण प्रणाली
जीओएस रेंज, किमी
ऑटो-पायलट
शासकीय निकाय
वाहक गति, किमी/घंटा
लॉन्च ऊंचाई, किमी
क्रूज ऊंचाई, एम
फायरिंग रेंज, किमी
उड़ान की गति, किमी / घंटा
वाहक विमान

8,29-8,44
2,457
1,2

4,722 (4,8-4,9)
57,5
2,735-2,737 (2,76)
1,651
टीआरडी आरडी-500K
1490-1500
481
165 किलो, मिट्टी का तेल टी-1
110
बीम BD-KS (Tu-4KS) और BD-187 (Tu-16KS)
उच्च-विस्फोटक विखंडन, K-450 (इसके बाद 4G52)
933-980 (1015)
संपर्क Ajay करें
500
PARLGSN K-IIM . के साथ रेडियो कमांड
10-20
एपीके-5वी (एपी-5)
वायुगतिकीय पतवार
370-420
3000-5000
400
80-90 (130-150)
1060-1200
टीयू-4केएस, टीयू-16केएस

लेकिन यह वायु सेना थी जिसने वाहक प्रदान किया! कारण स्पष्ट रूप से काफी हद तक गढ़े गए थे। चेलोमी परियोजना को उस समय के उड्डयन उद्योग मंत्री एम.वी. ख्रुनिचेव, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि दिमित्री फेडोरोविच उस्तीनोव, निर्णय लेते हुए, वह मदद नहीं कर सका लेकिन समझ गया कि कई मायनों में - तकनीकी और आर्थिक दोनों - OKB-51 मिसाइल KS-1 से बेहतर हैं और सेना को KS-1 से कम की जरूरत नहीं है। फिर भी, सबसे अधिक संभावना है, उस्तीनोव को चेलोमी की परियोजनाओं को "काटने" के लिए एक चाल खेलनी पड़ी।

निंदा किए बिना डी.एफ. उस्तीनोव और उन परिस्थितियों को समझते हुए जिनके तहत इस तरह के अक्सर नाजुक राजनीतिक निर्णय लेने पड़ते थे, आइए हम इसे एक तथ्य के रूप में लेते हैं, केवल यह देखते हुए कि यह प्रकरण संभवतः डी.एफ. उस्तीनोव और वी.एन. चेलोमी, जो उनके जीवन के अंत तक चली।

OKB-155 A.I द्वारा डिज़ाइन किया गया प्रक्षेप्य विमान KS-1। मिकोयान

KS-1 प्रणाली को अपनाने का परिणाम, जिसे बाद में Tu-16 पर इस्तेमाल किया जाने लगा और जिसके आधार पर स्ट्रेला, सोपका और सोपका ग्राउंड सिस्टम बनाए गए। एफकेआर-1,चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो को भंग करना और PuVRD पर काम बंद करना था।

डिजाइन गतिविधियों में संलग्न होने का अवसर खो देने के बाद, वी.एन. चेलोमी ने मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी में शिक्षण और अनुसंधान गतिविधियों पर स्विच किया। बाउमन। उनके कई छात्र, जो बाद में OKB-52 में उनके सहयोगी बने, ने याद किया कि वी.एन. चेलोमी कई मायनों में अन्य शिक्षकों से अलग था। वह एक उत्कृष्ट शिक्षक और शिक्षक थे बड़ा अक्षरउड़ान में एक रॉकेट की अनुदैर्ध्य स्थिरता के बहुत कठिन विषयों को एक बहुत ही सरल भाषा में समझाने में सक्षम होने के कारण, इसमें उत्पन्न होने वाले विभिन्न कंपन और कंपन, जो इसे पाठ्यक्रम से विचलित कर सकते हैं और इसे उड़ान में भी नष्ट कर सकते हैं। वी.एन. चेलोमी हमेशा बहुत साफ-सुथरे और अच्छे कपड़े पहने हुए थे, वह जोरदार रूप से सुरुचिपूर्ण, बुद्धिमान और दर्शकों के साथ हमेशा बेहद विनम्र थे। उनकी कलात्मकता ने श्रोताओं को आकर्षित किया। यहां तक ​​कि वे पाठ्यक्रम जो अन्य व्याख्यानों में बहुत अधिक उपस्थिति के लिए उल्लेखनीय नहीं थे, चेलोमी के व्याख्यानों में लगभग पूरे स्टाफ ने भाग लिया। उनके व्याख्यान में हमेशा कई छात्र होते थे। लेकिन साथ ही उन्होंने ध्यान दिया कि उन्होंने काफी सख्ती से पूछा। उन्होंने छात्रों को डांटा नहीं, लेकिन रियायतें भी नहीं दीं। ज्ञान पहले आया। यह ज्ञान है, और मूर्खतापूर्ण रटना नहीं, यद्यपि बहुत सही है। उनके लिए अधिक महत्वपूर्ण सामग्री की समझ की गहराई, विमान में होने वाली भौतिक और यांत्रिक प्रक्रियाओं के सार के बारे में छात्रों की समझ थी। वी.एन. चेलोमी जिस बारे में बात कर रहे थे उस पर सबसे ज्यादा भरोसा था, भले ही वह बिल्कुल सही न हो। लेकिन साथ ही, वह जानता था कि गलतियों को कैसे स्वीकार किया जाए। एक वक्ता के रूप में, उन्होंने हमेशा सामग्री की अधिकतम दृश्यता के लिए प्रयास किया, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि उनके दर्शकों में हमेशा विज्ञान और शिक्षाविदों के डॉक्टर शामिल नहीं होते हैं, जिनके साथ सूत्रों के स्तर पर संवाद करना संभव होता है, केवल कभी-कभी आवश्यक टिप्पणियां देते हैं। उनके भाषणों को लगभग हमेशा चित्रों, पोस्टरों, आरेखों और बाद की तस्वीरों और फिल्म सामग्री से खूबसूरती से सजाया जाता था। वह आसानी से एक छात्र और एक शिक्षाविद दोनों के साथ विवाद में पड़ सकता था। शिक्षाविद ई.ए. फेडोसोव ने अपनी पुस्तक "हाफ ए सेंचुरी इन एविएशन" में लिखा है। एक शिक्षाविद के नोट्स" एस.पी. की प्रसिद्ध बहस को याद करते हैं। कोरोलेवा और वी.एन. चेलोमी, जहां कोरोलेव ने भारी सीडी के विचार का बचाव किया, और चेलोमी, इसके विपरीत, लाइटर वाले: "चेलोमी के स्पष्ट बाहरी फायदे थे: उन्होंने जोरदार ढंग से बड़े करीने से कपड़े पहने थे - एक हल्के शर्ट और टाई के साथ एक सूट में, उनकी रिपोर्ट का समर्थन किया गया था। पोस्टरों द्वारा, जिसमें कभी-कभी सांख्यिकीय डेटा भी शामिल था। उनका भाषण आत्मविश्वास से भरा, स्पष्ट, अच्छी तरह से रखा गया था। कोरोलेव, कुछ अनुभवहीन गहरे रंग की जैकेट और स्वेटर में, असंगत भाषण, स्पष्ट रूप से सामग्री की प्रस्तुति में उनसे हार गए।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत रॉकेट प्रौद्योगिकी के उत्कृष्ट डिजाइनर सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के पास टूटे जबड़े के परिणामस्वरूप बहुत अच्छा उच्चारण नहीं था, जो उन्हें एनकेवीडी में यातना के दौरान प्राप्त हुआ था। स्टालिनवादी दमन. यह तुलना चेलोमी की छवि पर जोर देने के लिए दी गई है, लेकिन उसकी तुलना कोरोलेव से करने के लिए नहीं की गई है। हालांकि, बहुत से लोग जो चेलोमी को जानते थे, उन्होंने हमेशा उनके संचार के तरीके पर जोर दिया और लालित्य पर जोर दिया। दुर्भाग्य से, उन दिनों यह छवि सोवियत व्यक्ति की आदर्श छवि नहीं थी। वी.एन. का बहुत ही उत्पादक कार्य। विज्ञान के क्षेत्र में चेलोमी।

1953 में स्टालिन की मृत्यु के बाद, वी.एन. चेलोमी न केवल अपनी पसंदीदा डिजाइन गतिविधि में लौटने में सक्षम था, बल्कि अपना खुद का डिज़ाइन ब्यूरो OKB-52 भी बनाने में सक्षम था, जिसने इसके निर्माण के तुरंत बाद मास्को क्षेत्र में अपना नया स्थान पाया। रुतोव,आज यह कहाँ है।

सत्ता में आने के बाद एन.एस. रॉकेट तकनीक पर ख्रुश्चेव का ध्यान काफी बढ़ गया। दुर्भाग्य से, विमानन के विकास की हानि के लिए। और फिर, हम निकिता सर्गेइविच की गतिविधियों के आलोचकों की भूमिका नहीं लेंगे, क्योंकि उन्हें मुद्दों को हल करना था त्वरित निर्माणपरमाणु हथियारों और मिसाइलों में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समानता, विमानन प्रौद्योगिकी के विकास की आवश्यकता के बारे में सभी सम्मान और जागरूकता के साथ, इसे बहुत तेजी से हासिल करना संभव हो गया। और देश का बजट रबर से कोसों दूर था। निस्संदेह, विमानन की आलोचना में ज्यादती हुई और विमान निर्माण के क्षेत्र को काफी नुकसान हुआ, लेकिन एन.एस. उड्डयन के उत्पीड़न में ख्रुश्चेव "मिसाइलों के लिए अपने प्यार के कारण" एक अदूरदर्शी स्टीरियोटाइप होगा।

इस दौरान वी.एन. चेलोमी को नौसेना का काफी शक्तिशाली समर्थन प्राप्त है। जहाज निर्माण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के साथ बैठक करने के बाद, एडमिरल पी.जी. कोटोव, और अपने विचारों को उनके सामने प्रस्तुत करने के बाद, बाद के समर्थन के बिना, वह नौसेना के कमांडर-इन-चीफ को दिलचस्पी लेने में सक्षम थे सर्गेई जॉर्जीविच गोर्शकोव.

यूएसएसआर में अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों (आईसीबीएम) की अनुपस्थिति में, वी.एन. चेलोमिया ने एक साथ कई महत्वपूर्ण कार्यों को हल करना संभव बना दिया। तथ्य यह है कि शुरुआत के बाद यूएसएसआर का मुख्य संभावित विरोधी " शीत युद्ध» संयुक्त राज्य अमेरिका बन गया। यूरोप और एशिया के साथ कोई भूमि सीमा नहीं होने के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका एक शक्तिशाली विमानवाहक पोत पर निर्भर था हड़ताल बेड़े. जबकि 1946 की शुरुआत तक यूएसएसआर के पास केवल 54 सतह के जहाज और 170 युद्ध-ग्रस्त पनडुब्बियां थीं, अमेरिकी नौसेना के पास 615 बड़े सतह के जहाज और 263 पनडुब्बियां थीं। इनमें से लगभग 30 बहुउद्देशीय विमानवाहक पोत हैं। 1952 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक नए प्रकार के फॉरेस्टल वर्ग के विमान वाहक का निर्माण शुरू किया, और 1954 से - परमाणु-संचालित विमान वाहक। उद्यम।

ये सभी परमाणु चार्ज ले सकते थे। यूएसएसआर समान ताकत का सतही बेड़ा बनाने के रूप में एक सममित प्रतिक्रिया नहीं दे सकता था। नतीजतन, विमान वाहक संरचनाओं को प्रभावी ढंग से नष्ट करने में सक्षम बलों के निर्माण के सिद्धांत को अपनाया गया था। वी.एन. का विचार क्रूज मिसाइलों की चेलोमी तैनाती, जिसमें पनडुब्बियों पर एक व्यक्तिगत मार्गदर्शन प्रणाली थी, और बाद में जहाजों पर, पूरी तरह से फिट हो गई नया सिद्धांतयूएसएसआर की नौसेना। बेशक, यूएसएसआर में इस क्षेत्र में, कई डिजाइन ब्यूरो में काम किया गया था, लेकिन लंबी दूरी की भारी एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों के लिए, यहां व्लादिमीर निकोलायेविच ने वास्तव में "बदला लेने" के बाद प्रतियोगियों के विशाल बहुमत को पीछे छोड़ दिया। 10X प्रकार के रॉकेट के साथ विफलता। इसके अलावा, यूएसएसआर के लिए स्वीकार्य सीमा की पहली बैलिस्टिक मिसाइलों की उपस्थिति से पहले पहली भाप में उनकी पहली पी -5 एंटी-शिप मिसाइलें, हालांकि लंबे समय तक नहीं, लेकिन वास्तव में प्रदान की गईं, यदि परमाणु शुल्क में समानता नहीं है, तो एक स्पष्ट अमेरिकी नेतृत्व की समझ है कि अब उनका उपयोग करने का कोई भी प्रयास परमाणु हथियारयूएसएसआर के खिलाफ संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए ही आपदा की ओर ले जाने की गारंटी है।

P-5 रॉकेट की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

विचार यह था कि डीजल पनडुब्बियां (परियोजना 651), जो यूएसएसआर, परमाणु रिएक्टर (परियोजना 675) के साथ पनडुब्बियों की उपस्थिति से पहले, यदि आवश्यक हो तो प्रति वर्ष सैकड़ों उत्पादन कर सकती थी। लॉन्च के मामले में 4 P-5 मिसाइलों, पनडुब्बियों से लैस परमाणु युद्धतटों के पास पहुंचा उत्तरी अमेरिका, जो अनिवार्य रूप से एक "बहुत बड़ा द्वीप" है, और लागू होता है परमाणु हमलासमुद्र तट के साथ।

सीरीज़ "स्पेशल फोल्डर" की डॉक्यूमेंट्री फिल्म "चेलोमी" में सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो (अब एनपीओ) के एक कर्मचारी के शब्द "मशिनोस्ट्रोयेनिये" (पूर्व ओकेबी -52) अनातोली ब्लागोव का हवाला दिया गया है, जिन्होंने कहा था कि चेलोमी का विचार हड़ताल करना था। समुद्र तट पर और 500 किमी (उस समय केआर पी -5 की अधिकतम सीमा) की गहराई पर, कई दशकों तक संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा को बाहरी दुनिया से काट दिया। प्रभावित क्षेत्र पर काबू पाने में सक्षम हुए बिना, संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके निकटतम सहयोगी कनाडा अनिवार्य रूप से पर्यावरणीय, आर्थिक और राजनीतिक तबाही और अराजकता में डूब जाएंगे। यह "नरम उबले अंडे" की रणनीति रॉकेट और विमानों के आगमन तक चली, जो पृथ्वी पर लगभग किसी भी बिंदु तक पहुंच सकते थे।

वी.एन. के नेतृत्व में चेलोमी, बकाया, उस समय अद्वितीय, जहाज-रोधी मिसाइलें P-5, P-6, P-35, "एमेथिस्ट", "मैलाकाइट", "ग्रेनाइट". "बेसाल्ट", "यखोंट", "उल्कापिंड", संयुक्त रूसी-भारतीय "ब्रह्मोस"। कुछ एंटी-शिप मिसाइलों का अभी भी उनके मापदंडों में कोई एनालॉग नहीं है। उनमें से कई आज तक बेड़े के साथ सेवा में हैं। जहाज रोधी मिसाइलों से लैस 100% पनडुब्बियां वी.एन. द्वारा डिजाइन की गई मिसाइलों का उपयोग करती हैं। चेलोमी और एनपीओ माशिनोस्ट्रोएनिया।

पद

जटिल

P-700 "ग्रेनाइट" 3M-45

नियंत्रण प्रणाली

सक्रिय रडार मार्गदर्शन के साथ जड़त्वीय

आयाम तथा वजन

विंगस्पैन, एम

व्यास, एम

वजन शुरू करना, किग्रा

वारहेड प्रकार

उच्च-विस्फोटक-संचयी

परमाणु (500 के.टी.)

वारहेड द्रव्यमान, किग्रा

पावर प्वाइंट

अनुरक्षक इंजन

उड़ान डेटा

गति, किमी/घंटा

स्वर्ग में

लॉन्च रेंज, किमी

न्यूनतम उड़ान ऊंचाई, मी

छत, एम

परियोजना 675 . की परमाणु पनडुब्बी से जहाज-रोधी मिसाइलों P-6 का प्रक्षेपण

एक डिजाइनर के रूप में व्लादिमीर निकोलायेविच की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि वह और उनके ओकेबी -52, वास्तव में, केवल वही थे जिन्होंने एक साथ तीन दिशाओं में सफलतापूर्वक काम किया - क्रूज मिसाइल, अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल और लॉन्च वाहन, उपग्रह और उपग्रह प्रणाली .

दुनिया में पहली बार, गगारिन की उड़ान के ठीक 4 साल बाद, चेलोमी ने पोलेट प्रकार का एक पैंतरेबाज़ी उपग्रह बनाया, जिसके आधार पर बाद में आईएस उपग्रह विनाश प्रणाली बनाई गई, जिसे तैनात नहीं किया गया था, लेकिन फिर भी रखा गया था। 1993 में व्लादिमीर निकोलाइविच की मृत्यु के बाद सेवा में।

उनकी पहल पर, मिसाइल लॉन्च के लिए यूएस-के प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली बनाई गई थी, और टेलीविज़न ग्लोबल इंटेलिजेंस (टीजीआर) की प्रणाली विकसित की गई थी। सभी सोवियत मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन, और बाद में अंतर्राष्ट्रीय ISS, OKB-52 में विकसित अल्माज़ मानवयुक्त टोही स्टेशन पर आधारित हैं, जिसे अंततः Salyut नाम से लॉन्च किया गया था।

ओपीएस "अल्माज़" का डिज़ाइन:

1 - इग्ला डॉकिंग सिस्टम के एंटेना; 2 - सौर अभिविन्यास सेंसर; 3 - स्थिरीकरण इंजन;

4 - वैक्यूम कंटेनर "पवन"; 5 - मासमीटर; 6 - जल भंडार "कोलोस -5 डी";

7 - संचार प्रणाली "अरोड़ा" के एंटेना; 8 - SA-ZZR स्टार कैमरा; 9 - वैज्ञानिक उपकरण;

10 - पुनर्जनन कारतूस; 11 - विशेष सूचना कैप्सूल की सर्विसिंग के लिए जोड़तोड़;

12 - मैनुअल डॉकिंग सिस्टम का ट्रांसमीटर; 13 - डॉकिंग स्टेशन; 14 - सुधार इंजन;

15 - सूचना वंश कैप्सूल; 16 - सूचना "फ़िरोज़ा" प्रसारित करने के लिए एंटीना;

17 - ईंधन टैंक; 18 - जटिल भौतिक सिम्युलेटर; 19 - फोटो-टेलीविजन सिस्टम "पिकोरा";

20 - लंबा-फोकस कैमरा "अगट -1"; 21 - स्थलाकृतिक कैमरा SA-34R;

22 - ऑप्टिकल दृष्टि ओडी -4; 23 - कॉर्नर लेजर रिफ्लेक्टर; 24 - पैनोरमिक व्यूइंग डिवाइस POU-M;

25 - टीवी कैमरा; 26 - इन्फ्रारेड वर्टिकल सेंसर; 27 - विद्युत यांत्रिक स्थिरीकरण और रोटेशन प्रणाली।

सैल्यूट श्रृंखला के पहले स्टेशन के मुख्य पैरामीटर

स्टेशन के मुख्य डिब्बों की संख्या - 3 (संक्रमणकालीन, कार्यशील, मॉड्यूलर)

सोयुज-11 परिवहन जहाज के बिना स्टेशन का द्रव्यमान, t - 18.5

जहाज के साथ डॉकिंग के बाद स्टेशन का कुल द्रव्यमान, टी - 25.6

जहाज के साथ डॉकिंग के बाद स्टेशन की कुल लंबाई, मी - 21.4

स्टेशन के कक्षीय ब्लॉक की लंबाई सहित, मी - 14.4

सीलबंद डिब्बों की मात्रा (संक्रमणकालीन और कार्यशील), m3 - 100

स्टेशन बॉडी का अधिकतम व्यास, मी - 4.15

अधिकतम अनुप्रस्थ आयाम (खुले सौर पैनलों के लिए), मी - 11

सौर पैनलों का सतही क्षेत्रफल, m2 - 42

ऑनबोर्ड उपकरणों की बिजली आपूर्ति - सौर और भंडारण बैटरी से

बोर्ड पर टेलीविजन कैमरों को प्रसारित करने की संख्या - 4

स्टेशन के कामकाजी डिब्बे में खिड़कियों की संख्या - 15

स्टेशन के संक्रमणकालीन डिब्बे में खिड़कियों की संख्या - 6

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व्लादिमीर निकोलायेविच का जन्म 30 जून, 1914 को सेडलेक के छोटे से शहर में हुआ था, जो वर्तमान में पोलैंड में है, और 1914 में रूसी साम्राज्य का हिस्सा था। 1952 के अपने संस्मरणों में, व्लादिमीर निकोलायेविच खुद लिखते हैं कि 1917 तक उनके माता-पिता एक पब्लिक स्कूल में शिक्षक थे। क्रांति के बाद, उनकी माँ ने रूसी भाषा और साहित्य पढ़ाया, बाद में जीव विज्ञान, और उनके पिता ने एक इंजीनियर के रूप में काम किया। 1917 की क्रांति के बाद, चेलोमीव परिवार पोल्टावा चला गया। पोल्टावा में जीवन युवा वी.एन. चेलोमी, उस समय से उनकी विश्वदृष्टि, शिक्षा, मुख्य रूप से सांस्कृतिक और आध्यात्मिक, एक निश्चित तरीके से बनाई गई थी, जिसका उनके पूरे भविष्य के जीवन पर बहुत प्रभाव पड़ा। तथ्य यह है कि पोल्टावा में परिवार 19 वीं शताब्दी के अंत में निकोलाई वासिलीविच गोगोल, अन्ना वासिलिवेना गोगोल की बहन द्वारा बनाया गया एक घर में बस गया था। अक्टूबर क्रांति के बाद, ए.एस. की पोती इस घर में रहती थी। पुश्किन, मारिया अलेक्जेंड्रोवना बाइकोवा, जो बदले में, एन.वी. गोगोल, एन.वी. बायकोव। नतीजतन, मारिया बाइकोवा की बेटी, सोफिया डेनिलेव्स्काया, यहां रहने के लिए आई थी। यह वह थी, जो अपने माता-पिता के साथ, वोलोडा चेलोमी की दयालु और संवेदनशील आध्यात्मिक और सांस्कृतिक संरक्षक बन गई। वह उसे साहित्य, संगीत, पेंटिंग के लिए प्यार पैदा करने में सक्षम थी, उसे रूसी क्लासिक्स के कामों को पढ़कर, उसे शास्त्रीय, सही रूसी भाषा के लिए प्यार दिया ....

जुलाई 1941 में, चेलोमी को TsIAM (सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन मोटर बिल्डिंग) में जेट प्रोपल्शन डिपार्टमेंट का प्रमुख नियुक्त किया गया था। पी.आई. बारानोव। TsIAM में, चेलोमी ने PuVRD, या स्पंदित जेट इंजन पर काम शुरू किया। यह एक दिलचस्प तथ्य है, क्योंकि प्रेस में बार-बार जानकारी सामने आई है कि चेलोमी ने जर्मन वी -1 रॉकेट की नकल की, जैसे सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने वी -2 की नकल की। यह केवल आंशिक रूप से सच है। तथ्य यह है कि इंजन का पहला परीक्षण 1942 के उत्तरार्ध में हुआ था, जबकि पहला V-1s हमारी सेना के हाथों में ब्लिज़ना शहर की मुक्ति के दौरान युद्ध के अंत में ही गिर गया था। पोलैंड और बाद में पीनम्यूंडे में मुख्य संयंत्र पर कब्जा करने के दौरान। 1944 तक, USSR में, PuVRD के साथ रॉकेट-प्रोपेल्ड प्रोजेक्टाइल का विषय बहुत संदेहपूर्ण था और उन्होंने उन पर तभी ध्यान दिया, जब 1944 में, जर्मनी ने लंदन पर पहला हमला किया। स्टालिन ने इस सवाल के साथ लोगों के रक्षा आयुक्त की ओर रुख किया कि हम इस मुद्दे से किसके साथ काम कर रहे हैं, और फिर उन्होंने चेलोमी को याद किया। 1943 में वापस, चेलोमी ने पहले VCh-1 PUVRD का परीक्षण किया।

स्पंदनशील जेट इंजन डी-10 वी.एन. द्वारा डिजाइन किया गया। ला -7 . विमान के पंखों के नीचे चेलोमिया


1953 में स्टालिन की मृत्यु के बाद, वी.एन. चेलोमी न केवल अपनी पसंदीदा डिज़ाइन गतिविधि पर लौटने में सक्षम था, बल्कि अपना स्वयं का डिज़ाइन ब्यूरो OKB-52 भी बनाने में सक्षम था, जिसने इसके निर्माण के तुरंत बाद मास्को के पास रुतोव में अपना नया स्थान पाया, जहाँ यह आज स्थित है ...।

रॉकेट 10X FAU-1 के आधार पर इंजन V.N के साथ बनाया गया। चेलोमिया।


एक डिजाइनर के रूप में व्लादिमीर निकोलायेविच की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि वह और उनके ओकेबी -52, वास्तव में, केवल वही थे जिन्होंने एक साथ तीन दिशाओं में सफलतापूर्वक काम किया - क्रूज मिसाइल, अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल और लॉन्च वाहन, उपग्रह और उपग्रह प्रणाली .

दुनिया में पहली बार, गगारिन की उड़ान के ठीक 4 साल बाद, चेलोमी ने पोलेट प्रकार का एक पैंतरेबाज़ी उपग्रह बनाया, जिसके आधार पर बाद में आईएस उपग्रह विनाश प्रणाली बनाई गई, जिसे तैनात नहीं किया गया था, लेकिन फिर भी रखा गया था। 1993 में व्लादिमीर निकोलाइविच की मृत्यु के बाद सेवा में। उनकी पहल पर, मिसाइल लॉन्च के लिए यूएस-के प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली बनाई गई थी, और टेलीविज़न ग्लोबल इंटेलिजेंस (टीजीआर) की प्रणाली विकसित की गई थी। सभी सोवियत मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन, और बाद में अंतर्राष्ट्रीय ISS, OKB-52 में विकसित अल्माज़ मानवयुक्त टोही स्टेशन पर आधारित हैं, जिसे अंततः Salyut नाम से लॉन्च किया गया था। 80 के दशक के अंत तक, यूएसएसआर नेवी ग्रेनाइट क्रूज मिसाइलों के लिए वैश्विक निगरानी और लक्ष्य पदनाम की एक अनूठी प्रणाली से लैस थी - एमकेआरटीएस लीजेंड। पुन: प्रयोज्य जहाजों "टीकेएस", "एमपी -1", "एम -12", "आर -1" और "आर -2" "एलकेएस" पर भी काम किया गया। चेलोमी द्वारा 60 के दशक में वापस रखे गए विचार नवीनतम अमेरिकी मानव रहित अंतरिक्ष यान X-37 में परिलक्षित होते हैं।

वी.एन. के नेतृत्व में चेलोमी ने यूआर-500 हेवी-क्लास लॉन्च वाहन विकसित किया, जिसे प्रोटॉन नाम से आम जनता के लिए बेहतर जाना जाता है, जो अभी भी इस तथ्य के बावजूद कि इसे 60 के दशक में बनाया गया था, 40 से अधिक के लिए सबसे लोकप्रिय लॉन्च वाहनों में से एक रहा है। दुनिया भर में साल। यूएसएसआर चंद्र कार्यक्रम की अवधि के दौरान, ओकेबी -52 ने यूआर -700 रॉकेट विकसित किया, जो अपनी विशेषताओं में अमेरिकी शनि -5 को पार कर जाएगा। वी.एन. चेलोमी ने जहरीले तरल ईंधन का उपयोग करके मिसाइलों को बढ़ाने की एक अनूठी विधि का आविष्कार किया, जिसके परिणामस्वरूप ऐसी मिसाइलों को लॉन्च के लिए तैयार दशकों से भरे लॉन्च कनस्तरों (टीएलसी) में संग्रहीत किया जा सकता है। वी.एन. द्वारा बनाया गया। चेलोमी आईसीबीएम यूआर-100 सामरिक मिसाइल बलों की सबसे विशाल सोवियत बैलिस्टिक मिसाइल बन गई, जिसने 70 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ परमाणु समानता सुनिश्चित की। इसके कुछ संशोधन अभी भी अलर्ट पर हैं....

आईसीबीएम यूआर-100एन यूटीटीएच का शुभारंभ


अक्सर प्रिंट में और वृत्तचित्रऐसी चर्चा है कि चेलोमी ने इतनी सफलता इस तथ्य के कारण हासिल की कि उनके बेटे एन.एस. ने डिजाइन ब्यूरो में काम किया। ख्रुश्चेव, सर्गेई निकितिच ख्रुश्चेव। एक राय है कि "चेलोमी तुरंत अपने डिजाइन ब्यूरो में ले गए" युवा विशेषज्ञएस.एन. ख्रुश्चेव। यह बहुत ही एकतरफा दृष्टिकोण है। वी.एन. चेलोमी ने ऐसे "सफल" कर्मचारी को खोजने के लिए बिल्कुल कुछ नहीं किया। दरअसल, एस.एन. ख्रुश्चेव ने चेलोमेया लेव इवानोविच तकाचेव के साथ विश्वासघात किया - मार्गदर्शन, अभिविन्यास और स्थिरीकरण प्रणालियों में उपयोग किए जाने वाले गायरोस्कोप के प्रसिद्ध डेवलपर हवाई जहाज. चेलोमी ने उसे नौकरी की पेशकश की, और वह एस.एन. ख्रुश्चेव to चेलोमी। यह मत कहो कि व्लादिमीर निकोलायेविच को यह समझ में नहीं आया कि डिज़ाइन ब्यूरो में ऐसे कर्मचारी की उपस्थिति क्या वादा कर सकती है, और इसी तरह की समस्याओं से निपटने वाले डिज़ाइन ब्यूरो के बीच प्रतिस्पर्धा की मौजूदा कठिन परिस्थितियों में, उन्होंने अवसर लिया। हालांकि, वी.एन. की बेटी के संस्मरणों के अनुसार। चेलोमेया एवगेनिया तल्ज़िना, व्लादिमीर निकोलाइविच ने बार-बार घर पर शिकायत की कि उन्हें नहीं पता कि पार्टी के नेता के बेटे के रोजगार को और अधिक - लाभ या परेशानी ....

किसी भी प्रकाश में वी.एन. चेलोमी उसके शुभचिंतक या ईर्ष्यालु लोग हैं, किसी व्यक्ति को उसके कर्मों और कर्मों से आंकने का रिवाज है। और जहाज-रोधी क्रूज मिसाइलों के क्षेत्र में वी.एन. चेलोमी ने कई आविष्कार किए जिन्होंने न केवल हमारे देश में, बल्कि पूरे विश्व में इस क्षेत्र के विकास के मुख्य तरीकों को निर्धारित किया। और न केवल क्रूज मिसाइलों के क्षेत्र में! वह टीपीके के आविष्कार का मालिक है - मिसाइलों के लिए एक परिवहन प्रक्षेपण कंटेनर। वह एक मिसाइल विंग के आविष्कार का मालिक है जो उड़ान में फोल्ड हो जाता है, जिसकी बदौलत केआर को पनडुब्बियों पर रखे जाने वाले कॉम्पैक्ट पर्याप्त कंटेनरों में रखा जा सकता है। उन्होंने पानी के नीचे से केआर के लिए शुरुआत की और आवेदन किया। अब लॉन्च कनस्तरों और एक तह विंग का उपयोग लगभग हर जगह किया जाता है जहां मिसाइलों का उपयोग किया जाता है।

स्वाभाविक रूप से, इस तरह की सफलताएं ईर्ष्या नहीं कर सकती थीं, अगर ईर्ष्या नहीं, तो कम से कम प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों का विरोध। प्रत्यक्ष प्रतियोगी वी.एन. चेलोमेया निश्चित रूप से OKB-1 एसपी थे। कोरोलेव और ओकेबी-586 एम.के. यांगेल ....

चेलोमी और यांगेल, चेलोमी और कोरोलेव के बीच इस तरह के अपूरणीय संघर्ष नहीं थे, उदाहरण के लिए, कोरोलेव और यंगेल या रॉकेट इंजन के डिजाइनर कोरोलेव और ग्लुशको के बीच। उनके हितों की प्रतिस्पर्धा, आलोचना, वकालत, पैरवी, कभी-कभी कठिन, लेकिन कोई खुली दुश्मनी या घृणा, अनादर नहीं था। अपूरणीय शत्रुता उत्पन्न हुई जहाँ संघर्ष ने व्यक्तिगत संबंधों को प्रभावित किया। ग्लुशको और कोरोलेव, शुरू में दोस्त होने के कारण, रॉकेट ईंधन पर विचारों का विरोध करने पर झगड़ पड़े। कोरोलेव ने एन -1 चंद्र रॉकेट पर काम करने से इनकार करने और चेलोमी और यांगेल रॉकेट के लिए ग्लुशको इंजन के निर्माण को विश्वासघात के रूप में माना। यांगेल और कोरोलेव ने भी व्यक्तिगत आधार पर झगड़ा किया। साथ ही उस्तीनोव को चेलोमी से नफरत थी, और चेलोमी, जाहिरा तौर पर, उस्तीनोव के लिए "गर्म" भावनाओं से कम नहीं थे, क्योंकि दोनों ने प्रत्येक की व्यक्तिगत महत्वाकांक्षाओं को चोट पहुंचाई। यह एक विरोधाभासी स्थिति है, जब शुरू में लोग एक-दूसरे के प्रति नकारात्मक महसूस नहीं करते थे, दोनों स्मार्ट थे, शिक्षित लोगलेकिन कई तथ्यों के संगम के कारण वे अपूरणीय शत्रु बन गए....

कोरोलेव द्वारा उनके हितों की सख्त पैरवी के लिए धन्यवाद, चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो को वास्तव में "चंद्र कार्यक्रम" से बाहर कर दिया गया था। चेलोमी ने UR-700 मिसाइल का प्रस्ताव रखा, जो डिजाइन विशेषताओं के मामले में अमेरिकी सैटर्न -5 से आगे निकल जाएगी और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे पहले से ही परीक्षण किए गए ब्लॉकों और UR-500 और UR-200 मिसाइलों के कुछ हिस्सों के आधार पर बनाया जा सकता है। जबकि रॉयल एच-1 को स्क्रैच से बनाया गया था। पर ये मामलाकोरोलेव ने एक गलती की, और यह रॉकेट शुरू से ही विफलता के लिए लगभग बर्बाद हो गया था। चेलोमी ने अपने गहन शैक्षणिक ज्ञान के कारण इसे देखते हुए एन -1 परियोजना के "मृत अंत" के विषय पर अपनी राय व्यक्त की, लेकिन वे वास्तव में उसे सुनना नहीं चाहते थे। कोरोलेव, और 1966 में उनकी मृत्यु के बाद, मिशिन ने सुनिश्चित किया कि चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो ने चंद्रमा के चारों ओर एक मानवयुक्त उड़ान के लिए एक अंतरिक्ष यान पर काम खो दिया। और यहाँ Mashinostroeniya (अब NPO Mashinostroeniya) के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो में परीक्षण के लिए उप मुख्य अभियंता अलेक्जेंडर शेखोयान की राय है: "यदि ख्रुश्चेव को 1964 में नहीं हटाया गया था और 700 सौ वर्ग मीटर काटा नहीं गया था, तो हमारे पास होगा चंद्रमा पर पहली बार गया है।"

यूएसएसआर के मानवयुक्त चंद्र कार्यक्रम की विफलता ने उस्तीनोव और चेलोमी के बीच खराब संबंधों को ही तेज कर दिया। उस्तीनोव को कोरोलेव द्वारा समर्थित किया गया था, लेकिन कोरोलेव और मिशिन अपनी योजनाओं को महसूस करने में असमर्थ थे। और उस्तीनोव पूरी तरह से समझ गया था कि उसने भी गलती की है, और यह चेलोमी था जो सही था ....

व्लादिमीर निकोलायेविच ने चंद्र कार्यक्रम के नुकसान का अनुभव बहुत कम हद तक किया, उदाहरण के लिए, अल्माज़ी के साथ कहानी, जिसमें डी.एफ. उस्तीनोव, कोई कह सकता है, में अपनी विफलता के लिए "पुनर्प्राप्त" चंद्र कार्यक्रमअन्य लोगों के हाथ। चेलोमी अच्छी तरह से जानते थे कि यूएसएसआर और यूएसए के बीच "चंद्र रैली" विशेष रूप से राजनेताओं का व्यवसाय था, पूंजीवाद और समाजवाद के बीच प्रतिस्पर्धा। यह स्पष्ट था कि इस कार्यक्रम को हमारे देश या संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई विकास नहीं मिलेगा। मानव जाति अन्य ग्रहों की बड़े पैमाने पर खोज के लिए तैयार नहीं थी। लेकिन कक्षा में लंबे समय तक चलने वाले मानव स्टेशन एक अधिक व्यावहारिक और व्यवहार्य परियोजना प्रतीत होते थे जो सैन्य और नागरिक दोनों उद्योगों के लिए वास्तविक लाभ ला सकते थे। उसी तरह, चेलोमी ने यूएसएसआर में केवल बुरान पुन: प्रयोज्य जहाज बनाने के विचार का समर्थन नहीं किया, जिसे "हमारे पास समान होना चाहिए, लेकिन बड़ा और बेहतर होना चाहिए" विचारों के आधार पर बनाया गया था। अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम भी, जैसा कि हम आज देखते हैं, दीर्घकालिक उपयोग नहीं मिला, जबकि कक्षीय स्टेशन पहले उठे और आज भी मौजूद हैं। बड़े पुन: प्रयोज्य जहाज अपने समय से आगे थे, इन जहाजों के लिए कोई स्पष्ट योजना नहीं थी। लेकिन छोटे जहाज जैसे "टीकेएस", "एलकेएस" या "ईपीओएस" नागरिक और सैन्य दोनों जगहों के लिए अधिक कुशलता और सस्ते में काम कर सकते हैं। और तथ्य यह है कि व्लादिमीर निकोलायेविच फिर से, पंद्रहवीं बार, सही है, इस तथ्य को कहते हैं कि संयुक्त राज्य का विकास नया कार्यक्रमपुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान X-37 और स्पेस-X "ड्रैगन"।

यूएसएसआर के पतन के दौरान, प्रेस में कई गोपनीयता टिकटों को हटाने के बाद, समय की लहर पर "सब कुछ जो पहले था" की काफी आलोचना हुई। सैन्य-औद्योगिक परिसर के संबंध में, हालांकि "जो कुछ भी पहले हुआ था" हमारे "आज" का कारण है और दूसरों की आलोचना करते हुए, हम एक तरह से या किसी अन्य की आलोचना करते हैं। एक समय में, कारेल कैपेक ने कहा: "आलोचना तब होती है जब एक आलोचक लेखक को बताता है कि क्या गलत है, और यदि वह कर सकता है तो आलोचक कैसे करेगा।"

सोवियत काल के बाद रॉकेट और अंतरिक्ष उद्योग के सबसे शक्तिशाली आलोचक जी.वी. किसुनको, वी.एन. बुगास्की, एल.एल. सेल्याकोव। सामान्य तौर पर आलोचना करते हुए, प्रत्येक का अपना, तीनों विषय वी.एन. चेलोमिया। दरअसल, इन लोगों का वीएन चेलोमी के प्रति पहले कभी सम्मानजनक रवैया नहीं रहा है, और अगर वे आलोचना करना चाहते हैं, तो हमेशा एक कारण होता है। सवाल हमेशा यह या उस तथ्य को प्रस्तुत करने का होता है, जैसे, उदाहरण के लिए, ओकेबी -52 में सर्गेई ख्रुश्चेव की उपस्थिति या मायाशिशेव डिजाइन ब्यूरो का विघटन और ओकेबी -52 चेलोमी को एक शाखा के रूप में अपनी सुविधाओं का हस्तांतरण। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि लेखक इस या उस तथ्य को किस रूप में देखता है।

लेकिन अन्य तथ्य भी हैं। उदाहरण के लिए, यह तथ्य कि परीक्षण उत्पादों के पूरे समय के लिए वी.एन. चेलोमी पर कभी कोई आपदा नहीं आई। असफल प्रक्षेपण हुए, टूट-फूट हुई, असफलताएँ हुईं, लेकिन लोग कभी नहीं मरे। तथ्य यह है कि यूआर -100 मिसाइलें अभी भी सामरिक परमाणु बलों के साथ सेवा में हैं, कि हमारी सभी पनडुब्बियां, जो विमान वाहक से लड़ने के लिए क्रूज मिसाइलों से लैस हैं, मिसाइलों से लैस हैं जो वी.एन. चेलोमी या उनके अनुयायी। यह वह था जिसने सबसे पहले कई वारहेड्स के विचार का प्रस्ताव रखा था, लेकिन इसे लागू करने वाला पहला संयुक्त राज्य अमेरिका था। रूसी नौसेना के लगभग सभी बड़े सतह के जहाज और तटीय एंटी-शिप सिस्टम इसकी मिसाइलों से लैस हैं। तथ्य यह है कि प्रोटॉन लॉन्च वाहन दुनिया में सबसे शक्तिशाली और मांग वाले रॉकेटों में से एक है, और अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन(ISS) में Zvezda मॉड्यूल शामिल है, जिसे अल्माज़ स्टेशन के आधार पर बनाया गया था, जिसे चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया था।

एक दिलचस्प, विरोधाभासी तथ्य यह है कि 20 मार्च, 1986 को व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी की मृत्यु के दो साल बाद, राज्य रजिस्टर में वैज्ञानिक खोजयूएसएसआर ने 314 नंबर के तहत एक नई खोज दर्ज की, जिसका नाम "एक स्पंदनशील सक्रिय जेट के साथ गैस इजेक्शन प्रक्रिया में जोर में असामान्य रूप से उच्च वृद्धि की घटना है।" लेखक I.O. Kudrin और A.V. क्वासनिकोव लेखकों की टीम के सदस्य हैं वी.एन. चेलोमेया, जिन्होंने उद्घाटन से कुछ साल पहले, वास्तव में पूर्वाभास किया था कि जल्द या बाद में यह होगा। और अब यह जानकर बहुत खुशी हो रही है कि व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी द्वारा बनाई गई टीम, और उनकी मृत्यु के बाद, धीमा किए बिना काम करना जारी रखा। निकटतम सहयोगी के नेतृत्व में वी.एन. चेलोमी, हर्बर्ट अलेक्जेंड्रोविच एफ्रेमोव, जो 1989 से 2007 तक एनपीओ माशिनोस्ट्रोनिया के जनरल डिजाइनर थे, उद्यम ने यूएसएसआर के पतन के बाद सबसे कठिन संकट पर काबू पा लिया। अब, अलेक्जेंडर जॉर्जिएविच लियोनोव के नेतृत्व में, जो वी.एन. चेलोमी और अपनी परंपराओं को आगे बढ़ाना जारी रखता है, NPO Mashinostroeniya का कर्मचारी रूस और दुनिया में रॉकेट उद्योग में सबसे उन्नत और शक्तिशाली उद्यमों में से एक है।

"... हम संयुक्त राज्य अमेरिका में लगातार भुगतान करते हैं

डिजाइन के काम पर विशेष ध्यान

ब्यूरो वी.एन. चेलोमी अपने गैर-मानक के कारण

और कारगर उपाय....

विलियम पेरी। अमेरिकी रक्षा सचिव 1994-1997

अंत में, मैं NPO Mashinostroeniya के कर्मचारियों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करना चाहता हूं:

सहायक महा निदेशक डिग्टरेव एंटोन ओलेगोविच

विभाग के प्रमुख डिमेंतिवा नताल्या एवगेनिव्ना

विभाग के प्रमुख पोपोव मिखाइल इगोरविच

साक्षात्कार आयोजित करने, आयोजित करने और व्यापक और रोचक सामग्री प्रदान करने के लिए।

व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी(यूकेआर। वलोडिमिर मिकोलायोविच चेलोमी; 17 जून (30), 1914, सेडलेक, रूसी साम्राज्य (अब पोलैंड का क्षेत्र) - 8 दिसंबर, 1984, मास्को, यूएसएसआर) - यांत्रिकी और नियंत्रण प्रक्रियाओं के क्षेत्र में सोवियत वैज्ञानिक, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1962) ) समाजवादी श्रम के दो बार नायक (1959, 1963)।

जीवनी

व्लादिमीर निकोलाइविच चेलोमी का जन्म 30 जून, 1914 को रूसी साम्राज्य (अब पोलैंड) के प्रिविस्लिंस्की क्षेत्र के प्रांतीय शहर सिडल्स में पब्लिक स्कूल के शिक्षकों के परिवार में हुआ था।

1937 में उन्होंने कीव एविएशन इंस्टीट्यूट से स्नातक किया, जहाँ वे एक शिक्षक के रूप में काम करते रहे।

1941 में, उन्होंने मॉस्को में सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन मोटर्स (CIAM) में काम करना शुरू किया।

1944 के बाद से, उन्होंने यूनाइटेड डिज़ाइन ब्यूरो 51 का नेतृत्व किया, जिसका नेतृत्व पहले एन. पोलिकारपोव ने किया था, और जो आज का NPO Mashinostroeniya (Reutov, मास्को क्षेत्र) बन गया है।

1952 में वह मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी में प्रोफेसर बने। एन। ई। बाउमन, 1962 में - यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद।

1974 से - यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप।

उन्हें नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

उपलब्धियों

शिक्षाविद चेलोमी ने रॉकेट, अंतरिक्ष और विमानन प्रौद्योगिकी के कई इंजनों और अन्य महत्वपूर्ण वस्तुओं के निर्माण में भाग लिया। उनके नेतृत्व में, लॉन्च वाहन (प्रोटॉन अभी भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है), कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह प्रोटॉन और पोलेट, अल्माज़ श्रृंखला के कक्षीय स्टेशन, एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान टीकेएस, आदि विकसित किए गए थे।

वी. एन. चेलोमी सोवियत "परमाणु ढाल" के प्रमुख रचनाकारों में से एक थे।

मशीनों के डिजाइन और गतिकी, दोलनों के सिद्धांत, लोचदार प्रणालियों की गतिशील स्थिरता, सर्वोमैकेनिज्म के सिद्धांत पर मुख्य कार्य।

पुरस्कार

  • समाजवादी श्रम के दो बार नायक (1959, 1963)।
  • लेनिन पुरस्कार (1959) और तीन राज्य पुरस्कार (1967, 1974, 1982) के विजेता।

स्मृति

वस्तु के नाम में स्मृति

वी.एन. चेलोमी के सम्मान में नाम दिए गए हैं:

  • मास्को में सड़क
  • Reutov . में सड़क और चौक
  • क्रीमियन वेधशाला द्वारा खोजा गया क्षुद्रग्रह 8608।
स्मारक और स्मारक पट्टिका

वी.एन. चेलोमी की स्मृति में, निम्नलिखित स्थापित किए गए थे:

  • रुतोव में शिक्षाविद चेलोमी स्क्वायर पर स्मारक।
  • मास्को में लेफोर्टोव्स्काया तटबंध पर स्मारक।
  • इंटरनेशनल स्पेस स्कूल के प्रांगण में बैकोनूर शहर में बस्ट का नाम शिक्षाविद वी। एन। चेलोमी के नाम पर रखा गया है।
  • पोल्टावा में स्कूल नंबर 10 के भवन पर स्मारक पट्टिका।

मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के प्रवेश द्वार पर वैज्ञानिक की मूर्तियाँ भी हैं। बॉमन, नोवोडेविच कब्रिस्तान में एक शिक्षाविद की कब्र पर, रुतोव में एनपीओ "माशिनोस्ट्रोनी" के केंद्रीय वर्ग में। इसके अलावा, स्मारक कला आयोग ने मास्को में कॉस्मोनॉटिक्स के मेमोरियल संग्रहालय के पास अंतरिक्ष नायकों की गली में वैज्ञानिक के लिए एक स्मारक स्थापित करने के प्रस्ताव को मंजूरी दी।

स्मारकीकरण के अन्य रूप

  • वीएन चेलोमी के नाम पर पदक स्थापित किया गया था।
  • 2003 में, चेलोमी को समर्पित यूक्रेन का एक डाक टिकट जारी किया गया था।
  • एअरोफ़्लोत एयरलाइन के A-320 विमान (टेल नंबर VQ-BCN) का नाम चेलोमी के नाम पर रखा गया था।
  • 30 जून 2014 को, "रूस के उत्कृष्ट व्यक्तित्व" श्रृंखला से एक स्मारक चांदी का सिक्का जारी किया गया था, जो 2 रूबल के अंकित मूल्य के साथ डिजाइनर वी.एन. चेलोमी के जन्म की 100 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित था।

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