युद्धपोत "योद्धा"
XIX सदी की पहली छमाही में तोपखाने का विकास। बमबारी बंदूकें और काफी प्रभावी विस्फोटक गोले के निर्माण के लिए नेतृत्व किया। 1849 में डेनमार्क और प्रशिया के बीच युद्ध के दौरान नई तोपखाने ने अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया, जब प्रशिया की तटीय बैटरी ने विस्फोटक बमों के साथ 84 बंदूकें नष्ट कर दीं। युद्धपोत"क्रिश्चियन III" और 48-गन फ्रिगेट "गेफियन"। इसके बाद नई तोपों की शक्ति की एक और पुष्टि हुई - सिनोप में। यह स्पष्ट हो गया कि जहाजों के निर्माण के दृष्टिकोण में बदलाव की आवश्यकता थी। आर्मडिलोस के निर्माण में पहला कदम वर्षों में उठाया गया था क्रीमिया में युद्ध, जब फ्रांस में तीन फ्लोटिंग बैटरियां बनाई गईं - लकड़ी के स्क्रू स्टीमर, कवच में लिपटे हुए। स्वतंत्र समुद्री यात्राओं के लिए उनकी कम गति और पूर्ण अनुपयुक्तता के बावजूद, उन्होंने किनबर्न के रूसी किले की बमबारी के दौरान खुद को अच्छी तरह से दिखाया और, युद्ध में प्राप्त कई हिट के बावजूद, वे वस्तुतः बिना किसी नुकसान के और न्यूनतम के साथ तटीय किलेबंदी को हराने में सक्षम थे। नुकसान। इसी तरह की कई फ्लोटिंग बैटरियां ब्रिटेन में बनने लगीं, लेकिन वे युद्ध के अंत तक तैयार नहीं थीं।
"योद्धा"
फ्रांस में क्रीमियन युद्ध की समाप्ति के बाद, वे विशुद्ध रूप से नौकायन जहाजों की बेकारता और युद्धपोतों के निर्माण की आवश्यकता के बारे में निष्कर्ष पर पहुंचे। ला ग्लोयर (नेपोलियन प्रकार का) लाइन के लकड़ी के पेंच जहाज को आर्मडिलो के रूप में पूरा किया गया था, इसके बाद सोलफेरिनो, मैजेंटा और अन्य शामिल थे। ग्रेट ब्रिटेन एक तरफ खड़ा नहीं हो सका, क्योंकि यह स्पष्ट था कि फ्रांसीसी बख्तरबंद बेड़े के साथ टकराव की स्थिति में, लकड़ी "अंग्रेजी" को करारी हार का सामना करना पड़ेगा।
चूंकि ब्रिटिश उद्योग ने लुढ़की हुई लोहे की चादर के उत्पादन में महारत हासिल कर ली थी और धातु के जहाज निर्माण में कोई विशेष समस्या नहीं थी, इसलिए कई नवाचारों को लागू करते हुए, लोहे के पतवार के साथ एक नया युद्धपोत बनाने का निर्णय लिया गया। में पहली बार नौसैनिक इतिहासजलरोधक डिब्बों में एक प्रभावी विभाजन था। 80 मीटर के लिए, जहाज में एक डबल तल था; इसके ऊपर अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ सीलबंद बल्कहेड थे जो युद्धपोत को 92 डिब्बों में विभाजित करते थे। 4 टन वजनी बेल्ट की कवच प्लेटें बहुत सावधानी से बनाई गई थीं: एक प्लेट के उभार दूसरे के खांचे में चले गए, जिससे पूरे बेल्ट की उत्कृष्ट ताकत सुनिश्चित हो गई, लेकिन इसे बनाना इतना मुश्किल था कि अंग्रेजों ने इसे दोहराया नहीं तकनीक कहीं और। कवच के नीचे एक अस्तर के रूप में, लगभग आधा मीटर की कुल मोटाई वाले सागौन के बीम का उपयोग किया जाता था। तोपखाने का स्थान अच्छी तरह से सोचा गया था: बंदूकें टर्नटेबल्स पर रखी गई थीं, और आग के उच्च कोणों पर, अंग्रेजी युद्धपोत में अपेक्षाकृत संकीर्ण बंदूक बंदरगाह थे।
लोहे से पतवार के निर्माण ने अनुदैर्ध्य ताकत से समझौता किए बिना इसकी लंबाई बढ़ाना संभव बना दिया। धनुष से कड़े कवच तक (जैसा कि फ्रांसीसी ने किया था), इसे छोड़ने का निर्णय लिया गया था, पतवार के मध्य भाग - बैटरी, कारों और बॉयलरों की रक्षा करने के लिए खुद को सीमित कर दिया। अनुदैर्ध्य आग से बचाने के लिए, धनुष और स्टर्न से बेल्ट को बख्तरबंद ट्रैवर्स के साथ बंद कर दिया गया था। एक समुद्री युद्धपोत का निर्माण, जिसे योद्धा कहा जाता है, मई 1859 के अंत में ब्लैकवॉल के शिपयार्ड में शुरू हुआ, इसके निर्माता जॉन पैकिंगटन थे। प्रक्षेपण, जो अगले वर्ष दिसंबर के अंत में हुआ, बड़ी कठिनाइयों से भरा हुआ था: लॉन्च स्किड्स जम गए, और छह टगबोटों ने एक घंटे के लिए योद्धा को खींच लिया। जहाज ने अक्टूबर 1861 में सेवा में प्रवेश किया। इसकी निम्नलिखित विशेषताएं थीं: विस्थापन - 9140 टन, पतवार की लंबाई - 115.8 मीटर, चौड़ाई - 17.8 मीटर, अवकाश - 7.9 मीटर। मशीन की शक्ति - 5300 एचपी, गति - 14.4 समुद्री मील। आरक्षण (गढ़ा लोहा): वाटरलाइन और ट्रैवर्स पर 65 मीटर बेल्ट - 4.5 इंच (114 मिमी)। जहाज का आयुध कई बार बदला। परियोजना के अनुसार, इसमें 40 68-पाउंड की स्मूथबोर बंदूकें शामिल थीं। लेकिन जब जहाज बनाया जा रहा था, तो नई तोपखाने प्रणाली दिखाई दी। नतीजतन, सेवा में प्रवेश के समय, 26 68 पाउंड थूथन-लोडर, 10 110 पाउंड ब्रीच-लोडर, 4 70 पाउंड ब्रीच-लोडर (सैल्यूटिंग) थे। 1867 में, युद्धपोत के आयुध में चार 203 मिमी और 28 179 मिमी राइफल वाली थूथन-लोडिंग बंदूकें, चार 20-पाउंड ब्रीच-लोडिंग बंदूकें शामिल थीं।
चालक दल संख्या 707 लोग थे। इसने "योद्धा" के रैंक को निर्धारित करने में एडमिरल्टी को "बचाया", क्योंकि विशुद्ध रूप से औपचारिक मानदंड (बंदूकों की संख्या) के अनुसार, उन्हें केवल चौथे रैंक में नामांकित किया जा सकता था। मुझे एक तर्क के रूप में चालक दल के आकार का उपयोग करना था, और पहली अंग्रेजी युद्धपोत को तीसरी रैंक पर "पदोन्नत" किया गया था, हालांकि यह स्पष्ट था कि वह पहली रैंक में किसी भी लकड़ी के तीन-डेक युद्धपोत से मजबूत था।
योद्धा के पास जहाज का एक नौकायन आयुध था (पाल क्षेत्र - 4497 मीटर?) और एक अच्छा वॉकर साबित हुआ: सभी प्रत्यक्ष पालों (लोमड़ी सहित) के तहत वह 13 समुद्री मील की गति तक पहुंच गया। जोड़े और पाल के तहत पाठ्यक्रम के दौरान उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करना भी संभव था। 15 नवंबर, 1861 को, कठिन परिस्थितियों में परीक्षणों के दौरान, उसने 16.3 समुद्री मील की एक लॉग गति दिखाई, और कुछ दिनों बाद, जब पोर्ट्समाउथ से प्लायमाउथ की ओर बढ़ते हुए, अधिकतम गति 17.5 समुद्री मील तक पहुंच गई। प्रारंभ में, युद्धपोत में लकड़ी के मस्तूल थे, जिन्हें 1875 में लोहे के साथ बदल दिया गया था।
वॉरियर पर दोनों स्मोकस्टैक्स टेलीस्कोपिक थे और जहाज के नीचे होने पर वापस ले लिया गया था। 1861 की शरद ऋतु में, परीक्षण के बाद, बॉयलरों में बेहतर ड्राफ्ट सुनिश्चित करने के लिए उनकी ऊंचाई 2 मीटर बढ़ा दी गई थी। नतीजतन, बाद के परीक्षणों में, जहाज की गति में 0.3 समुद्री मील की वृद्धि हुई।
योद्धा की सेवा घटनाओं से भरी नहीं थी। कमीशनिंग के बाद, वह चैनल फ्लीट में था, फिर उसे फिर से सुसज्जित किया गया और फिर से अपने पूर्व ड्यूटी स्टेशन पर लौट आया। 1868 में, युद्धपोत रॉयल ओक के साथ टकराव हुआ, लेकिन योद्धा के लिए सब कुछ अपेक्षाकृत अच्छा रहा। अगले वर्ष, उसी प्रकार के जहाज के साथ, ब्लैक प्रिंस ने मदीरा से बरमूडा तक एक तैरता हुआ गोदी खींचा, यात्रा में 39 दिन लगे। 1875 में, युद्धपोत को रिजर्व में रखा गया था। 1878 में, उन्हें रूस के साथ संभावित युद्ध की स्थिति में तैयार किए गए विशेष स्क्वाड्रन में शामिल किया गया था। अगले दशक की शुरुआत में, इसे एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन 1884 में इसे अंततः निरस्त्र कर दिया गया था। बीसवीं शताब्दी में उसे एक सहायक जहाज "वर्नोन III" के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो टारपीडो स्कूल "वर्नोन" से जुड़ा था। 1920 के दशक के उत्तरार्ध में, चमत्कारिक रूप से धातु के लिए स्क्रैप होने से बचा जाने के बाद, पुराना जहाज एक तैरते ईंधन टैंक में बदल गया। इस क्षमता में, वह 1979 तक बने रहे, जब योद्धा को स्मारक जहाज के रूप में बहाल करने का निर्णय लिया गया। जून 1987 से, पुनर्जीवित योद्धा को पोर्ट्समाउथ में स्थायी रूप से पार्क किया गया है।
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पुस्तक तकनीक और हथियार 2003 04 . से लेखक पत्रिका "तकनीक और हथियार" "ग्लोरी" पुस्तक से। दोत्सुशिमा जहाज निर्माण युग का अंतिम युद्धपोत। (1901-1917) लेखक मेलनिकोव राफेल मिखाइलोविच14. युद्धपोत संख्या 8 युद्धपोत संख्या 7 के प्रकार का स्पष्टीकरण प्राप्त करने के बाद और अभी भी यह विश्वास नहीं कर रहा है कि अगले युद्धपोत संख्या 8 को उसी परियोजना के अनुसार बनाने की अनुमति दी जाएगी, एस.के. मंत्रालय पर दबाव बनाने के लिए रत्निक ने नए निर्णायक कदम उठाए। अपरिवर्तनीय रूप से बहने की अमूल्यता को समझना
पुस्तक कॉम्बैट व्हीकल्स ऑफ द वर्ल्ड, 2015 नंबर 30 इन्फैंट्री फाइटिंग व्हीकल MCV-80 "योद्धा" लेखक सेपैदल सेना से लड़ने वाला वाहन MCV-80 "योद्धा" 1969-1971 में, लड़ाकू वाहनों के अनुसंधान और विकास कार्यालय ने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक "ट्रूजेन" को बदलने के लिए एक नए वाहन की अवधारणा विकसित की। 1977 में ब्रिटिश युद्ध मंत्रालय द्वारा बीएमपी कार्य के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के स्पष्टीकरण के बाद
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जापान की युद्धपोत पुस्तक से। लेखक बेलोव अलेक्जेंडर अनातोलीविच लेखक की किताब सेयुद्धपोत "Hatsuse" "Hatsuse" को 10 जनवरी, 1898 को Elswick के आर्मस्ट्रांग शिपयार्ड (सीरियल नंबर 680) में F. वाट्स द्वारा संशोधित और सही किए गए Shikishima ड्रॉइंग के अनुसार रखा गया था। उनके पतवार को 27 जून, 1899 को लॉन्च किया गया था। जहाज ने 18 जनवरी, 1901 को सेवा में प्रवेश किया। कट के अलावा
लेखक की किताब सेअसाही युद्धपोत असाही को 1 अगस्त, 1898 को जॉन ब्राउन, क्लाइडबैंक प्लांट में रखा गया था। जहाज 13 मार्च, 1899 को लॉन्च किया गया था, और यह शिकिशिमा के बाद स्टॉक छोड़ने वाला दूसरा (हाट्स्यूज से आगे) निकला। पतवार का प्रक्षेपण वजन 7500 टन तक पहुंच गया। इसके निर्माण के बाद
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "मिकासा" पत्रिका "मरीन इंजीनियर", और उसके बाद 1900 में हमारे "नौसेना संग्रह" ने 8 नवंबर, 1900 को बैरो में, विकर्स शिपयार्ड ("विकर्स, संस amp; माहिम") में स्क्वाड्रन युद्धपोत का शुभारंभ किया। प्रथम श्रेणी "मिकासा", 24 जनवरी, 1899 को रखी गई। समकालीन
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "इकी" युद्धपोत "इकी"। (बाहरी दृश्य। 1 9 06) रूसी जहाजों का उपकरण, औसत दर्जे के ज़ार की इच्छा की कमी और उनके अभावग्रस्त दल के कारण, जापानी के हाथों में गिर गया, रूसी साहित्य में बार-बार वर्णित किया गया है, इसलिए हम केवल कुछ पर ध्यान देंगे संबंधित समस्याएं
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "मिशिमा" तटीय रक्षा"एडमिरल सेन्याविन" 10 अगस्त, 1894 को लॉन्च किया गया था और 1896 में सेवा में प्रवेश किया। त्सुशिमा युद्ध में, वह 24 जहाजों में से एकमात्र था
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लेखक की किताब सेयुद्धपोत "इवामी" 20 मई, 1900 को सेंट पीटर्सबर्ग में गैलर्नी द्वीप पर गिराया गया, स्क्वाड्रन युद्धपोत "ईगल", एक श्रृंखला में तीसरा, 6 जुलाई, 1902 को लॉन्च किया गया था। कारखाने, स्वीकृति परीक्षण और तोपखाने परीक्षण (में) के बाद अगस्त 1904 की दूसरी छमाही डी।), उन्हें राजकोष में स्वीकार कर लिया गया था
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "सगामी" 9 नवंबर, 1895 को बाल्टिक शिपयार्ड के पुराने लकड़ी के बोथहाउस में रखा गया था, स्क्वाड्रन युद्धपोत "पेर्सवेट" को 7 मई, 1898 को लॉन्च किया गया था और 1901 में सेवा में प्रवेश किया गया था। जहाज में निम्नलिखित सामरिक और तकनीकी डेटा थे : अधिकतम लंबाई - 132 .4 मीटर, चौड़ाई - 21.8 मीटर,
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "त्सुकुबा" जापान ने वर्णित अवधि के शेष छह युद्धपोतों का निर्माण किया स्वयं के बल परउनके शिपयार्ड में। इनमें से पहला बख़्तरबंद क्रूजर "त्सुकुबा" था, जिसे शिपयार्ड में त्सुशिमा लड़ाई से पहले 1903 के बेड़े में तीसरे कानून के अनुसरण में रखा गया था।
लेखक की किताब सेयुद्धपोत "अकी" 15 अप्रैल, 1907 को, स्क्वाड्रन युद्धपोत "अकी" को कुरा में लॉन्च किया गया था (इसका प्रक्षेपण 6 अगस्त, 1907 को अपेक्षित था), 15 मार्च, 1906 को रखा गया था। जहाज का डिज़ाइन 1905 में पूरा हुआ था, दिसंबर 1909 में पूरा किया गया था, लेकिन इसने 11 मार्च को ही सेवा में प्रवेश किया
"योद्धा" (इंग्लैंड। योद्धा - "योद्धा") - उच्च समुद्र पर नेविगेशन के लिए ब्रिटिश रॉयल नेवी का दुनिया का पहला ऑल-मेटल युद्धपोत, 29 दिसंबर, 1860 को लॉन्च किया गया। एक प्रकार के बख्तरबंद जहाज को एक नाम दिया; दो महीने बाद, इस प्रकार का दूसरा युद्धपोत, ब्लैक प्रिंस लॉन्च किया गया। 16 जून, 1987 से, एक संग्रहालय जहाज के रूप में, उसे पोर्ट्समाउथ में स्थायी रूप से बांध दिया गया है।निर्माण
4 मार्च, 1858 को टूलॉन में स्थापित फ्रांसीसी युद्धपोत ला ग्लोयर के लिए योद्धा की कल्पना एक काउंटरवेट के रूप में की गई थी। एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद, 25 मई, 1859 को, टेम्स आयरनवर्क्स और शिपबिल्डिंग एंड इंजीनियरिंग शिपबिल्डिंग कंपनी ने अपने लंदन शिपयार्ड में वॉरियर का निर्माण शुरू किया, जो दुनिया का पहला ऑल-मेटल युद्धपोत था, जिसे उच्च समुद्रों पर नौकायन के लिए डिज़ाइन किया गया था। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रांसीसी युद्धपोत ला कौरोन को योद्धा की तुलना में पहले रखा गया था, और यह भी पूरी तरह से धातु था, लेकिन कई देरी के कारण, इसे बाद में लॉन्च किया गया था।
दिसंबर 1860 के अंत में ठंढ के कारण, जहाज को पानी में लॉन्च करना मुश्किल हो गया - योद्धा शिपयार्ड में स्लिपवे के स्लिपवे पर जम गया। फिर भी, 29 दिसंबर को, पोत को लॉन्च किया गया था। 24 अक्टूबर 1861 तक युद्धपोत पूरी तरह से तैयार हो चुका था। जहाज की कुल लागत £357,291 (2006 में £23 मिलियन के बराबर) थी।
जब तक युद्धपोत को पानी में उतारा गया, तब तक इसे नौसेना के तोपखाने के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय माना जाता था। उत्तरजीविता में और सुधार करने के लिए, जहाज को 92 पृथक डिब्बों में विभाजित किया गया था, इंजन कक्ष और गोला बारूद के डिब्बे में एक डबल तल था। एकमात्र कमजोर स्थान पोत का पिछाड़ा पानी के नीचे का हिस्सा था, जहां कोई कवच नहीं था।
जहाज को 10 बॉयलरों से भाप के साथ आपूर्ति किए गए 5,267-अश्वशक्ति क्षैतिज भाप इंजन द्वारा संचालित किया गया था। 850 टन कोयला, जहाज पर लोड की गई अधिकतम राशि, 2,100 मील नौकायन के लिए पर्याप्त थी। स्टीम इंजन के अलावा, जहाज में 4,500 वर्ग मीटर के पाल क्षेत्र के साथ पूर्ण नौकायन उपकरण भी थे। नौकायन करते समय, हवा और पानी के प्रतिरोध को कम करने के लिए, जहाज के पतवार में दोनों पाइप और प्रोपेलर को निकालना तकनीकी रूप से संभव था। 35 टन का पेंच प्रोपेलर शाफ्ट से हटा दिया गया और जहाज के स्टर्न पर कुएं में चढ़ गया।
शोषण.
योद्धा ने कभी भी लड़ाइयों में हिस्सा नहीं लिया, हालांकि निर्माण के समय युद्धपोत दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली युद्धपोत था। 1869 में, योद्धा, ब्लैक प्रिंस और फ्रिगेट टेरिबल मदीरा से बरमूडा तक एक जहाज के ड्राईडॉक को खींचने में शामिल थे। यात्रा 39 दिनों तक चली।
19 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में जहाज निर्माण के तेजी से विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 10 वर्षों के भीतर योद्धा (उसी प्रकार के ब्लैक प्रिंस की तरह) तकनीकी रूप से पुराना हो गया था। 1 अप्रैल, 1875 को, उसे रिजर्व बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया, 31 मई, 1883 को, युद्धपोत ने युद्धपोत के रूप में अपनी सेवा बंद कर दी, तोपखाने के हथियार और मस्तूल उससे हटा दिए गए, और गोदामों के रूप में होल्ड का उपयोग किया जाने लगा। 1902-1904 में, उन्हें गोला-बारूद और ईंधन के भंडारण के लिए एक डिपो के रूप में क्रूजर फ्लोटिला में से एक को सौंपा गया था, और 1904 में उन्हें वर्नोन टारपीडो स्कूल के लिए पोर्ट्समाउथ में नौसैनिक अड्डे में स्थानांतरित कर दिया गया था और इसका नाम बदलकर वर्नोन III रखा गया था, जबकि यह एक जहाज के रूप में था। इसका उपयोग नहीं किया गया था, केवल इसका भाप इंजन बिजली और भाप उत्पन्न करने के लिए काम कर रहा था।
1925 में, जहाज को स्क्रैप के लिए बेचने की योजना थी, लेकिन मांग में कमी और, तदनुसार, स्क्रैप की कीमतों ने पूर्व युद्धपोत को विनाश से बचाया। 1929 में, उन्हें वेल्स के एक शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, एक बार फिर इसका नाम बदलकर "ऑयल फ्यूल हल्क C77" कर दिया गया और अगले 50 वर्षों के लिए इसे फ्लोटिंग टैंकर के रूप में इस्तेमाल किया गया।
मरम्मत
जहाज की बहाली 3 सितंबर, 1979 को शुरू हुई, नियोजित कार्य का अनुमान 8 मिलियन पाउंड था। मलबे और गंदगी से जहाज की सफाई के साथ बहाली शुरू हुई, जिसमें से लगभग 80 टन को हटा दिया गया। बाहरी और आंतरिक दृश्य, नए मस्तूल और हेराफेरी किए गए। काम 1984 में पूरा हुआ था। युद्धपोत को फिर से अपना मूल नाम मिला और 16 जून, 1987 से, एक संग्रहालय जहाज के रूप में, इसे पोर्ट्समाउथ में स्थायी रूप से बांध दिया गया है।
एचएमएस योद्धा (1860) फ्रांसीसी युद्धपोत के प्रतिकार के रूप में कल्पना की गई थी ला ग्लोइरे, 4 मार्च, 1858 को टौलॉन में निर्धारित किया गया था। एक साल से थोड़ा अधिक समय बाद, 25 मई, 1859 को, लंदन के शिपयार्ड में जहाज निर्माण कंपनी "" का निर्माण शुरू हुआ। एचएमएस योद्धा, उच्च समुद्र पर नेविगेशन के लिए डिज़ाइन किया गया दुनिया का पहला ऑल-मेटल आर्मडिलो।
दिसंबर 1860 के अंत में पाले के कारण जहाज को पानी में उतारना मुश्किल हो गया था - योद्धाशिपयार्ड में स्लिपवे के स्लिपवे पर जम गया। फिर भी, 29 दिसंबर को जहाज को लॉन्च किया गया था। 24 अक्टूबर 1861 तक युद्धपोत पूरी तरह से तैयार हो चुका था। जहाज की कुल लागत £357,291 (2006 में £23 मिलियन के बराबर) थी।
जब तक युद्धपोत को पानी में उतारा गया, तब तक इसे नौसेना के तोपखाने के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय माना जाता था। उत्तरजीविता को और बेहतर बनाने के लिए, जहाज को 92 अलग-अलग डिब्बों में विभाजित किया गया था, इंजन कक्ष और गोला बारूद के डिब्बे में एक डबल फ्लोर था। एकमात्र कमजोर बिंदु पोत का पिछाड़ा पानी के नीचे का हिस्सा था, जहां कोई कवच नहीं था।
जहाज को 10 बॉयलरों से भाप के साथ आपूर्ति किए गए 5,267-अश्वशक्ति क्षैतिज भाप इंजन द्वारा संचालित किया गया था। 850 टन कोयला, जहाज पर लोड की गई अधिकतम राशि, 2,100 मील नौकायन के लिए पर्याप्त थी। मशीन के अलावा, जहाज में 4,500 वर्ग मीटर की जगह के साथ एक पूर्ण तीन-मस्तूल नौकायन रिग भी था। नौकायन करते समय, हवा और पानी के प्रतिरोध को कम करने के लिए, जहाज के पतवार में दोनों पाइप और प्रोपेलर को निकालना तकनीकी रूप से संभव था।
शोषण
एचएमएस योद्धाकभी भी युद्धों में भाग नहीं लिया, हालांकि निर्माण के समय युद्धपोत दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली युद्धपोत था। 1869 में एचएमएस योद्धा, एचएमएस ब्लैक प्रिंसऔर युद्धपोत एचएमएस भयानकमदीरा से बरमूडा तक जहाज की सूखी गोदी के टोवेज में भाग लिया। यात्रा 39 दिनों तक चली।
19वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में जहाज निर्माण के तेजी से विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 10 वर्षों के भीतर योद्धा(उसकी "बहन की तरह" काला राजकुमार) तकनीकी रूप से अप्रचलित है। 1 अप्रैल, 1875 को, उसे रिजर्व बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया, 31 मई, 1883 को, युद्धपोत ने युद्धपोत के रूप में अपनी सेवा बंद कर दी, तोपखाने के हथियार और मस्तूलों को उससे हटा दिया गया, और गोदामों के रूप में होल्ड का इस्तेमाल किया जाने लगा। 1902-1904 में। उन्हें गोला-बारूद और ईंधन के भंडारण के लिए एक डिपो के रूप में क्रूजर फ्लोटिला में से एक को सौंपा गया था, और 1904 में उन्हें एक टारपीडो स्कूल के लिए पोर्ट्समाउथ में नौसेना बेस में स्थानांतरित कर दिया गया था। वेरनॉनऔर इसका नाम बदलकर कर दिया गया वर्नोन III, उस समय इसका उपयोग जहाज के रूप में नहीं किया जाता था, केवल इसका भाप इंजन बिजली और भाप उत्पन्न करने के लिए काम करता था।
1925 में, जहाज को स्क्रैप के लिए बेचने की योजना थी, लेकिन मांग में कमी और, तदनुसार, स्क्रैप की कीमतों ने पूर्व युद्धपोत को विनाश से बचाया। 1929 में, उन्हें वेल्स के एक शिपयार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया, एक बार फिर इसका नाम बदल दिया गया तेल ईंधन हल्क C77और अगले 50 वर्षों के लिए एक तैरते टैंकर के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
मरम्मत
जहाज की बहाली 3 सितंबर, 1979 को शुरू हुई, नियोजित कार्य का अनुमान 8 मिलियन पाउंड था। मलबे और गंदगी से जहाज की सफाई के साथ बहाली शुरू हुई, जिसमें से लगभग 80 टन को हटा दिया गया। बाहरी और आंतरिक स्वरूप को पूरी तरह से बहाल कर दिया गया था, नए मस्तूल और हेराफेरी किए गए थे। काम 1984 में पूरा हुआ था। युद्धपोत को अपना पहला नाम मिला और 16 जून, 1987 से, एक संग्रहालय जहाज के रूप में, इसे स्थायी रूप से में पार्क किया गया है
पहले मध्य उन्नीसवींसदी, सैन्य जहाज निर्माण का विकास बहुत धीमा था। समुद्री शक्तियों के लकड़ी के नौकायन जहाज केवल आकार में एक दूसरे से भिन्न होते थे।
उस समय के सेवा जीवन ने विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई, मुख्य मानदंड ताकत थी। पीरियड्स के दौरान नौसैनिक युद्ध देर से XVIII - प्रारंभिक XIXसदियों से, युद्धपोत कभी-कभी तीस साल तक सेवा करते थे, जब तक कि वे ग्राइंडर बीटल या मोल्ड के शिकार नहीं हो जाते। नौसैनिक युद्धों में, उनके पास अद्भुत उत्तरजीविता थी। बहुपरत ओक बोर्डों के लिए दो या तीन सौ कच्चा लोहा कोर की सटीक हिट, जिसकी मोटाई एक मीटर तक पहुंच सकती है, कभी-कभी अप्रभावी हो जाती है। वास्तव में, पाल युग का हर युद्धपोत एक प्रकार का युद्धपोत था, हालाँकि यह लकड़ी का था। जहाज का लोहे का पतवार बहुत हल्का और मजबूत था, लेकिन कोर ने अभी भी पतवार को नुकसान पहुंचाया जिससे युद्ध में विनाशकारी परिणाम हो सकते थे।
आर्मडिलोस का उद्भव
सबसे दूरदर्शी शिपबिल्डरों ने विखंडन कोर के विकास का पूर्वाभास किया और अपनी प्रतिक्रिया चाल तैयार की। विचार बख्तरबंद जहाजविशिष्ट उपकरणों के निर्माण के तुरंत बाद कई देशों में दिखाई दिया।
नई तकनीक की चुनौती के लिए, 19वीं सदी के ब्रिटेन ने उद्योग में परिवर्तन के साथ प्रतिक्रिया दी। पोर्ट्समाउथ का ब्रिटिश शहर, जहां रॉयल के मुख्य डॉक नौसेनाविश्व का सबसे बड़ा औद्योगिक केंद्र बन गया। उद्यम में ब्लॉक मिल्स एमसीडीहथौड़े की आवाज ने भाप के इंजन की आवाज का स्थान ले लिया। उपकरण के लिए लकड़ी काटने और ब्लॉकों को इकट्ठा करने का सबसे अधिक समय लेने वाला काम मौलिक रूप से बदल गया है। 19वीं सदी के 30 के दशक में, भाप इंजन वाले व्यापारी जहाज पहले से ही अटलांटिक को पार कर रहे थे। यह प्रणोदन प्रणाली हवाओं से गति और स्वतंत्रता के मामले में आशाजनक लग रही थी। ब्रिटिश नौसेना नई तकनीकों पर स्विच करने के संभावित लाभों का अध्ययन कर रही थी। लेकिन नौवाहनविभाग ने निष्कर्ष निकाला कि भाप नौकायन बेड़े को अप्रचलित बना देगी। जब लंदन को खबर मिली कि फ्रांस में एक भाप इंजन विकसित किया जा रहा है, तो अंग्रेजों के पास चुनौती का सामना करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
1930 के दशक की शुरुआत में, अंग्रेजों ने सभी युद्धपोतों पर स्टीम इंजन और पैडल व्हील्स लगाए। हालाँकि, प्रयोग असफल रहा। दुश्मन की आग से पहियों को आसानी से निष्क्रिय कर दिया गया। पैडल व्हील एक युद्धपोत के साथ असंगत हो गया। हालांकि, नौवाहनविभाग ने प्राप्त किया नया प्रकारफ्रिगेट और कार्वेट। 19वीं शताब्दी के 40 के दशक तक, ब्रिटिश बेड़े में युद्धपोत और युद्धपोत शामिल थे जो उन्हें खींचकर ले गए थे। पैडल व्हील प्रतिस्थापन पहली बार एक ट्रान्साटलांटिक लाइनर पर दिखाई दिया ग्रेट ब्रिटेन 19वीं सदी के 1940 में। शिपबिल्डर्स जल्दी से इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि एक प्रोपेलर एक पहिये की तुलना में बहुत अधिक कुशल था। युद्धपोतों पर, वह दुश्मन की आग की तरह कमजोर नहीं होगा। प्रोपेलर के आविष्कार और तल के नीचे इसकी स्थापना के बाद ही जंगी जहाज़भाप कर्षण एक वास्तविक लाभ बन गया। जहाज पर" ग्रेट ब्रिटेन"एक और क्रांतिकारी परिचय लागू किया गया - लोहे का मामला। हालांकि, पर नौ सेनालोहे के युद्धपोतों के निर्माण के बारे में संशय में थे। एडमिरल्टी ने इसमें कोई मतलब नहीं देखा। लेकिन इंग्लैंड ने प्रौद्योगिकी की श्रेष्ठता बनाए रखने की मांग की, इसलिए सबसे दुर्जेय जहाज बनाया गया।
युद्धपोत "एचएमएस योद्धा" फायदे
1860 में, एक युद्धपोत लॉन्च किया गया था एचएमएस योद्धा". यह ब्रिटिश नौसेना के इतिहास की सबसे हताश परियोजना है। युद्धपोतअविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली हथियारों के साथ अपने समय के किसी भी जहाज से 30 मीटर लंबा था, क्लासिक युद्धपोत "विजय" से भी अधिक शक्तिशाली।
अंग्रेजों वर्मी« एचएमएस योद्धा"पूरी तरह से लोहे का बनाया गया था, जिससे न केवल इसके पतवार को हल्का करना संभव हो गया, बल्कि जहाज निर्माण में पहली बार जलरोधी डिब्बों में पतवार के विभाजन का उपयोग करना संभव हो गया। जहाज में एक डबल बॉटम भी था। कवच बेल्ट में चार टन तक वजन वाली प्लेटें शामिल थीं। जहाज निर्माताओं के सावधानीपूर्वक और विचारशील काम के सबूत के रूप में, एक के बाद एक आगे आए। इसने उत्कृष्ट समग्र कवच शक्ति प्रदान की। अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में, 50 सेमी तक की औसत बीम मोटाई वाले सागौन बीम का उपयोग किया गया था। तोपखाने का भी एक उच्च लाभ था। सभी कैलिबर की बंदूकें टर्नटेबल्स पर स्थित थीं, जिससे बंदूकों का उपयोग करते समय फायरिंग सेक्टर को महत्वपूर्ण लाभ मिला। इसके अलावा, युद्धपोत पर दस ब्रीच-लोडिंग बंदूकें लगाई गईं, जो विस्फोटक गोले से भरी हुई थीं। यह एक मौलिक रूप से नया हथियार था जिसने क्रीमियन अभियान के दौरान अविश्वसनीय प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया। सभी तोपों के बैरल राइफल किए गए, जिससे फायरिंग की सटीकता बढ़ गई। घूर्णन प्रक्षेप्य 2.5 किमी की दूरी तक पहुंचा। यह एक अभूतपूर्व दूरी थी। गन डेक और विशाल भाप इंजन 10 सेंटीमीटर मोटे लोहे के किले में बंद थे, जिसमें कोई भी बंदूक घुस नहीं सकती थी।
युद्धपोत एचएमएस योद्धा
युद्धपोत "एचएमएस योद्धा" की मूल तस्वीरें
आर्मडिलो प्रोपेलर लहरा
युद्धपोत "एचएमएस योद्धा" - एक तैरता हुआ संग्रहालय
जहाज का तना
आर्मडिलो गन डेक
पाल के नीचे युद्धपोत
युद्धपोत "एचएमएस योद्धा" के साथ चित्र
युद्धपोत« एचएमएस योद्धा"यह गोलाकार पतवार आकृति और एक बड़े लंबाई-से-चौड़ाई अनुपात द्वारा प्रतिष्ठित था, जिसके परिणामस्वरूप यह अपने विदेशी समकक्षों की तुलना में तेज़ हो गया। लेकिन एडमिरल पूरी तरह से भाप के इंजनों पर निर्भर नहीं थे, इसलिए युद्धपोत के पास पूर्ण नौकायन आयुध था। पर वर्मी« एचएमएस योद्धामौलिक विशेषताएं भी थीं। जहाज पर टेलिस्कोपिक स्मोकस्टैक्स थे जिन्हें पाल का इस्तेमाल करने पर मोड़ा जा सकता था। इस विशेषता में लगभग 10 टन वजन वाला एक बढ़ता हुआ प्रोपेलर शामिल है, जिसे उठाने के लिए जहाज के लगभग पूरे चालक दल की भागीदारी की आवश्यकता होती है।
सामग्रियों को उत्कृष्ट गुणवत्ता और पहले महासागर के लिए चुना गया था वर्मी, जैसा कि अंग्रेजों ने माना और अभी भी इस पर विचार करना जारी रखा है, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक रॉयल ब्रिटिश नौसेना के रैंक में था!
वर्तमान में वर्मीपोर्ट्समाउथ शहर में अभी भी अपने मूल रूप में संरक्षित है और दुनिया के अद्वितीय जहाज-संग्रहालयों के अंतर्गत आता है। अंग्रेजों के आगमन के साथ वर्मी« एचएमएस योद्धा»लकड़ी के युद्धपोतों का समय समाप्त हो गया है।
युद्धपोत "एचएमएस वारियर" की तकनीकी विशेषताएं:
लंबाई - 128 मीटर;
चौड़ाई - 17.8 मीटर;
ड्राफ्ट - 7.9 मीटर;
विस्थापन - 9140 टन;
पावर प्लांट - 5300 hp की क्षमता वाले भाप इंजन;
गति - 13.5 समुद्री मील;
चालक दल - 700 लोग;
अस्त्र - शस्त्र:
203 मिमी कैलिबर गन - 4;
बंदूकें कैलिबर 179 मिमी - 28;
