इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट और यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की रूसी नाविकों का मुकाबला कर रहे थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया। Kruzenshtern और Lisyansky की यात्रा रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है।

अभियान का उद्देश्य

Kruzenshtern और Lisyansky . के राउंड-द-वर्ल्ड अभियान का मार्ग और नक्शा

दुनिया की पहली जलयात्रा पूरी करें रूसी बेड़े. रूसी अमेरिका से डिलीवर-पिक-अप माल। जापान के साथ राजनयिक संपर्क स्थापित करें। रूसी अमेरिका से चीन तक फ़र्स में प्रत्यक्ष व्यापार की लाभप्रदता दिखाएं। लाभ साबित करें समुद्री मार्गजमीन की तुलना में रूसी अमेरिका से सेंट पीटर्सबर्ग तक। विभिन्न भौगोलिक अवलोकनों का संचालन करें और वैज्ञानिक अनुसंधानअभियान के रास्ते में।

अभियान की संरचना

अभियान 26 जुलाई (7 अगस्त), 1803 को क्रोनस्टेड से शुरू हुआ। के निर्देशन में, जो 32 वर्ष के थे। अभियान में शामिल थे:

तीन-मस्तूल नादेज़्दा, 450 टन के विस्थापन के साथ, 35 मीटर की लंबाई के साथ। विशेष रूप से अभियान के लिए इंग्लैंड में प्राप्त किया गया। जहाज नया नहीं था, लेकिन दुनिया भर में चक्कर लगाने की सभी कठिनाइयों को सहन किया। कुल टीम का आकार 65 लोग हैं। कमांडर - इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट।
तीन-मस्तूल नारा "नेवा", विस्थापन 370 टन। विशेष रूप से अभियान के लिए वहां खरीदा। उन्होंने दुनिया की परिक्रमा करने की सभी कठिनाइयों को सहन किया, जिसके बाद वे 1807 में ऑस्ट्रेलिया की यात्रा करने वाले पहले रूसी जहाज थे। जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग हैं। कमांडर - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की।

सम्राट अलेक्जेंडर I ने व्यक्तिगत रूप से दोनों नारों की जांच की और उन्हें रूसी साम्राज्य के सैन्य झंडे उठाने की अनुमति दी। सम्राट ने अपने खर्च पर जहाजों में से एक के रखरखाव को स्वीकार कर लिया, और दूसरे के संचालन के लिए खर्च रूसी-अमेरिकी कंपनी और अभियान के मुख्य प्रेरकों में से एक, काउंट एन.पी. रुम्यंतसेव द्वारा ग्रहण किया गया।

नाविक सभी रूसी थे - यह क्रुज़ेनशर्ट की स्थिति थी

अभियान के परिणाम

और जुलाई 1806 में, दो सप्ताह के अंतर के साथ, नेवा और नादेज़्दा क्रोनस्टेड छापे में लौट आए, 3 साल 12 दिनों में पूरी यात्रा करना. ये दोनों सेलबोट अपने कप्तानों की तरह विश्व प्रसिद्ध हो गए हैं। पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान विश्व स्तर पर महान वैज्ञानिक महत्व का था। Kruzenshtern और Lisyansky द्वारा किए गए अध्ययनों का कोई एनालॉग नहीं था।
अभियान के परिणामस्वरूप, कई पुस्तकें प्रकाशित हुईं, जिनका नाम रखा गया प्रसिद्ध कप्तानलगभग दो दर्जन भौगोलिक बिंदुओं के नाम हैं।

बाईं ओर इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट है। दाएं - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की

अभियान का विवरण "1803, 1804, 1805 और 1806 में लेफ्टिनेंट कमांडर क्रुज़ेनशर्ट की कमान के तहत जहाजों पर नादेज़्दा और नेवा में दुनिया भर में यात्रा" शीर्षक के तहत प्रकाशित किया गया था, 3 खंडों में, 104 मानचित्रों के एटलस के साथ और उत्कीर्ण पेंटिंग, और अंग्रेजी, फ्रेंच, जर्मन, डच, स्वीडिश, इतालवी और डेनिश में अनुवाद किया गया है।

लेकिन सेलबोट्स "नादेज़्दा" और "नेवा" का आगे का भाग्य बहुत सफल नहीं रहा। नेवा के बारे में केवल इतना ही पता है कि जहाज ने 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया था। 1808 में डेनमार्क के तट पर "होप" की भी मृत्यु हो गई। नादेज़्दा के सम्मान में, रूसी प्रशिक्षण नौकायन पोत, फ्रिगेट नादेज़्दा का नाम रखा गया था। और उनके सही मायने में महान कप्तान का नाम महान बार्क क्रुज़ेनशर्टन है।

रूसियों के पहले दौर की विश्व यात्रा के बारे में एक फिल्म

फिल्म "नेवा" और "होप"। दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा। चैनल "रूस"

फिल्मांकन अभियान से जुड़े स्थानों पर हुआ। ये 16 भौगोलिक बिंदु हैं - अलास्का से केप हॉर्न तक। दर्शकों को रूसी नाविकों की उपलब्धियों के परिमाण का आकलन करने का स्पष्ट अवसर मिलेगा। नौकायन जहाज क्रुज़ेनशर्ट पर फिल्मांकन भी हुआ। उपकरण, घरेलू सामान, समुद्री परंपराएं - हर कोई खुद को अभियान में भागीदार के रूप में कल्पना करने में सक्षम होगा, उन कठिनाइयों को महसूस करेगा जो उनके लिए गिर गई हैं।
पहली बार, अभियान के सदस्यों द्वारा बनाई गई और कंप्यूटर ग्राफिक्स की मदद से जीवंत की गई नक्काशी दिखाई जाएगी। कुछ दृश्यों को विशेष रूप से निर्मित मंडपों में फिल्माया गया था और 20 वीं शताब्दी की शुरुआत से एक फिल्म के रूप में शैलीबद्ध किया गया था। पहली बार, यात्रा में भाग लेने वालों की डायरी भी सुनी जाएगी: उन्हें फिल्म में नायकों के साथियों - प्रसिद्ध अभिनेताओं द्वारा पढ़ा जाता है।
यात्रा की कथा ऐतिहासिक फिल्म शैली तक सीमित नहीं है। यात्रा का विवरण अभियान के आज के सबसे महत्वपूर्ण पड़ावों के बारे में एक कहानी के साथ मिलाया गया है।

पहली रूसी जलयात्रा


क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की

यात्रा की पहली छमाही (क्रोनस्टेड से पेट्रोपावलोव्स्क तक) को टॉल्स्टॉय द अमेरिकन (जिसे कामचटका में उतरना था) के विलक्षण व्यवहार और एन.पी. जापान को देशों के बीच व्यापार स्थापित करने के लिए और आधिकारिक तौर पर अभियान के प्रमुख के रूप में अनुमोदित किया गया था।

यहां मुश्किल से बचने के बाद, 20 मई को, क्रुज़ेनशर्टन ओन्नेकोटन और हरामुकोटन के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य से गुजरा, और 24 मई को वह फिर से पीटर और पॉल बंदरगाह पर पहुंचे। 23 जून को वह इसके तटों का विवरण पूरा करने के लिए सखालिन गया; 3 जुलाई केप पेशेंस पहुंचे। सखालिन के तटों की खोज करते हुए, वह द्वीप के उत्तरी सिरे के चारों ओर चला गया, इसके और मुख्य भूमि के तट के बीच 53 ° 30 के अक्षांश पर उतरा "और इस स्थान पर 1 अगस्त को पाया गया ताजा पानी, जिसके अनुसार उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि अमूर नदी का मुहाना दूर नहीं था, लेकिन तेजी से घटती गहराई के कारण उन्होंने आगे बढ़ने की हिम्मत नहीं की।

अगले दिन उन्होंने खाड़ी में लंगर डाला, जिसे उन्होंने आशा की खाड़ी कहा; 4 अगस्त को, वह कामचटका वापस चला गया, जहाँ जहाज की मरम्मत और आपूर्ति की पुनःपूर्ति ने उसे 23 सितंबर तक विलंबित कर दिया। कोहरे और बर्फ के कारण अवचा खाड़ी से निकलते समय जहाज लगभग घिर गया। चीन के रास्ते में, उसने पुराने स्पेनिश मानचित्रों पर दिखाए गए द्वीपों की व्यर्थ खोज की, कई तूफानों का सामना किया और 15 नवंबर को मकाऊ आया। 21 नवंबर को, जब नादेज़्दा पहले से ही समुद्र में जाने के लिए तैयार थी, नेवा जहाज फर माल के एक समृद्ध माल के साथ पहुंचा और व्हामपोआ में रुक गया, जहां जहाज नादेज़्दा भी चला गया। जनवरी 1806 की शुरुआत में, अभियान ने अपने व्यापारिक व्यवसाय को समाप्त कर दिया, लेकिन चीनी बंदरगाह अधिकारियों ने बिना किसी के हिरासत में ले लिया विशेष कारण, और केवल 28 जनवरी को रूसी जहाजों ने चीनी तटों को छोड़ दिया।

2006 ने पहली रूसी जलयात्रा के अंत की 200वीं वर्षगांठ को चिह्नित किया। इस तिथि तक, रूसी भौगोलिक सोसायटी ने क्रुज़ेनशर्टन और लिसेन्स्की, दक्षिण सागर के क्रुज़ेनशर्टन के एटलस की यात्रा के विवरण को फिर से प्रकाशित करने की योजना बनाई, पहली बार रूसी में अनुवाद में ग्रिगोरी लैंग्सडॉर्फ के काम को प्रकाशित करने के लिए, नोट्स का एक अज्ञात संस्करण। व्यापारी फ्योडोर शेमेलिन की, एक अप्रकाशित डायरी - लेफ्टिनेंट यरमोलई लेवेनस्टर्न, अप्रकाशित या भूली हुई डायरी और निकोलाई रेज़ानोव, मकर रत्मानोव, फ्योडोर रोमबर्ग और यात्रा में अन्य प्रतिभागियों के पत्र। तैराकी की तैयारी, आचरण और परिणामों के मुख्य पहलुओं पर वैज्ञानिक लेखों का एक संग्रह प्रकाशित करने की भी योजना थी।

कई फिक्शन और नॉन-फिक्शन किताबें क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की की यात्राओं के लिए समर्पित हैं। विशेष रूप से, निकोलाई चुकोवस्की महान नाविक फ्रिगेट ड्राइवर्स (1941) के बारे में लोकप्रिय पुस्तक के तीसरे भाग में अभियान के बारे में विस्तार से बोलते हैं। वी. पी. क्रैपिविन का उपन्यास "द्वीप और कप्तान" (1984-87) भी दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा को समर्पित है।

ई. फेडोरोव्स्की के उपन्यास "द फ्रेश विंड ऑफ द ओशन" पर आधारित, फीचर फिल्म "द वांडरर" की शूटिंग की गई थी, इनमें से एक कहानीजो अभियान है।

सूत्रों का कहना है

आई. एफ. क्रुसेनस्टर्न। "नादेज़्दा और नेवा जहाजों पर 1803, 1804, 1805 और 1806 में दुनिया भर की यात्रा"
यू एफ लिस्यांस्की। "1803-1806 में" नेवा "जहाज पर दुनिया भर की यात्रा"

साहित्य

लुपाच। V. S., I. F. Kruzenshtern और Yu. F. Lisyansky, स्टेट पब्लिशिंग हाउस ऑफ जियोग्राफिकल लिटरेचर, मॉस्को, 1953, 46 पी।

विकिमीडिया फाउंडेशन। 2010.

और

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टनतथा यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्कीरूसी नाविकों का मुकाबला कर रहे थे: दोनों 1788-1790 में। स्वीडन के खिलाफ चार लड़ाइयों में भाग लिया; 1793 में अंग्रेजी बेड़े में सेवा करने के लिए स्वयंसेवकों के रूप में इंग्लैंड भेजा गया, उत्तरी अमेरिका के तट पर फ्रांसीसियों से लड़ाई लड़ी। दोनों को उष्णकटिबंधीय जल में नौकायन का अनुभव था; अंग्रेजी जहाजों पर कई वर्षों तक वे एंटिल्स और भारत गए, और क्रुज़ेनशर्ट दक्षिण चीन पहुंचे।

1799 और 1802 में रूस लौटकर, I. Kruzenshtern। बाल्टिक सागर और रूसी अमेरिका के रूसी बंदरगाहों के बीच सबसे अधिक लाभदायक प्रत्यक्ष व्यापार लिंक के रूप में जलयात्रा के लिए परियोजनाओं को प्रस्तुत किया। पर पॉल आईप्रोजेक्ट पास नहीं हुआ, एक युवा के साथ एलेक्जेंड्रा आईइसे रूसी-अमेरिकी कंपनी के समर्थन से स्वीकार किया गया, जिसने आधी लागत ली। अगस्त 1802 की शुरुआत में, I. Kruzenshtern को पहले रूसी दौर के विश्व अभियान के प्रमुख के रूप में अनुमोदित किया गया था।

वाई. लिस्यांस्की 1800 में भारत से इंग्लैंड होते हुए अपने वतन लौटे। 1802 में, दुनिया भर में एक अभियान के लिए नियुक्त होने के बाद, उन्होंने दो नारे खरीदने के लिए इंग्लैंड की यात्रा की: ज़ारिस्ट अधिकारियों का मानना था कि रूसी जहाज दुनिया भर की यात्रा में नहीं बचेंगे। बड़ी कठिनाई के साथ, Kruzenshtern ने सुनिश्चित किया कि दोनों जहाजों पर चालक दल विशेष रूप से घरेलू नाविकों द्वारा नियुक्त किया गया था: रूसी महान एंग्लो-प्रेमियों ने तर्क दिया कि "उद्यम रूसी नाविकों के साथ किसी भी तरह से सफल नहीं होगा।" नादेज़्दा (430 टन) के नारे की कमान खुद आई। क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी, जहाज "नेवा" (370 टन) - यू। लिस्यान्स्की। बोर्ड पर नादेज़्दा था निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव, दामाद जी. आई. शेलीखोवा, रूसी-अमेरिकी कंपनी के संस्थापक निदेशकों में से एक। वह एक व्यापार समझौते को समाप्त करने के लिए एक दूत के रूप में एक दल के साथ जापान जा रहे थे। जुलाई 1803 के अंत में, जहाजों ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया, और तीन महीने बाद, केप ज़ेलेनी द्वीप समूह के दक्षिण में (14 ° N के पास), I. Kruzenshtern ने स्थापित किया कि दोनों नारों को एक मजबूत धारा द्वारा पूर्व की ओर ले जाया जा रहा था - यह था इंटरट्रेड काउंटरकरंट की खोज कैसे हुई अटलांटिक के निम्न अक्षांशों में पश्चिम से पूर्व की ओर निर्देशित एक गर्म समुद्री धारा।अटलांटिक महासागर। नवंबर के मध्य में, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया और 19 फरवरी, 1804 को केप हॉर्न को गोल किया। पर प्रशांत महासागरवे अलग हो गये। Y. Lisyansky, समझौते से, Fr के पास गया। ईस्टर ने तट की एक सूची पूरी की और निवासियों के जीवन से परिचित हो गए। नुकुहिवा (मार्केसस द्वीप समूह में से एक) में, उन्होंने नादेज़्दा के साथ पकड़ा, और साथ में वे हवाई द्वीप में चले गए, और फिर जहाजों ने विभिन्न मार्गों का अनुसरण किया: आई। क्रुज़ेनशर्ट - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की तक; यू। लिस्यांस्की - रूसी अमेरिका के लिए, फादर को। कोडिएक।

से प्राप्त करने के बाद ए. ए. बारानोवापत्र की गवाही वचन. यू। लिस्यान्स्की अलेक्जेंडर द्वीपसमूह में पहुंचे और ए। बारानोव को टलिंगिट इंडियंस के खिलाफ सैन्य सहायता प्रदान की: इन "कोलोशी" (जैसा कि रूसियों ने उन्हें बुलाया), एक अमेरिकी समुद्री डाकू के प्रच्छन्न एजेंटों द्वारा उकसाया, लगभग रूसी किलेबंदी को नष्ट कर दिया। सीताका (फादर बारानोवा)। 1802 में, बारानोव ने वहां एक नया किला बनाया - नोवोरखंगेलस्क (अब सीताका शहर), जहां उन्होंने जल्द ही रूसी अमेरिका के केंद्र को स्थानांतरित कर दिया। 1804 के अंत में और 1805 के वसंत में, यू। लिस्यान्स्की, नेवा के नाविक के साथ डेनियल वासिलिविच कलिनिनके बारे में अलास्का की खाड़ी में वर्णित है। कोडिएक, साथ ही सिकंदर द्वीपसमूह का हिस्सा। इसी समय, पश्चिम सीतकी डी. कलिनिन के बारे में खोज की। क्रुज़ोव, जिसे पहले एक प्रायद्वीप माना जाता था। . के उत्तर में बड़ा द्वीप वाई। लिस्यांस्की ने सीताका नाम दिया वी. हां चिचागोवा. 1805 की शरद ऋतु में, नेवा, फ़र्स के भार के साथ, सीताका से मकाऊ (दक्षिण चीन) चला गया, जहाँ वह नादेज़्दा में शामिल हो गया। रास्ते में, के बारे में निर्जन. लिस्यांस्की और नेवा रीफ, हवाई द्वीपसमूह के हिस्से के रूप में वर्गीकृत हैं, और उनमें से दक्षिण-पश्चिम में - क्रुज़ेनशर्ट रीफ। कैंटन से, जहां वह फ़र्स को लाभप्रद रूप से बेचने में कामयाब रहे, वाई. लिस्यांस्की ने केप ऑफ़ गुड होप से पोर्ट्समाउथ (इंग्लैंड) तक 140 दिनों में एक अद्वितीय नॉन-स्टॉप मार्ग बनाया, लेकिन साथ ही साथ दक्षिण-पूर्व में धूमिल मौसम में नादेज़्दा से अलग हो गया। अफ्रीका का तट। 5 अगस्त, 1806 को, वह एक दौर की विश्व यात्रा पूरी करने के बाद, क्रोनस्टेड पहुंचे, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार।

सेंट पीटर्सबर्ग के अधिकारियों ने वाई। लिस्यांस्की को ठंडी प्रतिक्रिया दी। उन्हें एक और रैंक (दूसरी रैंक का कप्तान) दिया गया था, लेकिन वह उनके नौसैनिक करियर का अंत था। उनकी यात्रा का विवरण "1803-1806 में दुनिया भर की यात्रा। जहाज "नेवा" (सेंट पीटर्सबर्ग, 1812) पर उन्होंने अपने खर्च पर प्रकाशित किया।

नादेज़्दा ने जुलाई 1804 के मध्य में पेट्रोपावलोव्स्क में लंगर डाला। फिर आई। क्रुज़ेनशर्ट ने एन। रेज़ानोव को नागासाकी तक पहुँचाया, और बातचीत के बाद जो पूरी तरह से विफल हो गया, 1805 के वसंत में वह एक दूत के साथ पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया, जहाँ उसने उसके साथ भाग लिया। . कामचटका के रास्ते में, I. Kruzenshtern ने जापान के सागर के पूर्वी मार्ग का अनुसरण किया और लगभग पश्चिमी तट की तस्वीरें खींचीं। होक्काइडो। फिर वह ला पेरोस जलडमरूमध्य से अनीवा खाड़ी तक गया और वहां के प्रमुख बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति के कई निर्धारण किए। सखालिन के अभी भी खराब खोजे गए पूर्वी तट का नक्शा बनाने का इरादा रखते हुए, 16 मई को उन्होंने केप एनिवा को गोल किया, जो सर्वेक्षण के साथ तट के साथ उत्तर की ओर बढ़ रहा था। I. Kruzenshtern ने Mordvinov की एक छोटी सी खाड़ी की खोज की, जो धैर्य की खाड़ी के चट्टानी पूर्वी और उत्तरी निचले तटों का वर्णन करती है। उन्हें सौंपे गए टोपियों के नाम भी हमारे समय के मानचित्रों पर संरक्षित हैं (उदाहरण के लिए, केप्स सेन्याविन और सोइमोनोव)।

मजबूत बर्फ के झोंकों ने हमें केप पेशेंस तक पहुंचने और उत्तर (मई के अंत) में शूटिंग जारी रखने से रोक दिया। तब I. Kruzenshtern ने वर्णनात्मक कार्य को अलग रखने और कामचटका जाने का फैसला किया। वह पूर्व की ओर कुरील रिज की ओर गया और जलडमरूमध्य, जो अब उसका नाम है, प्रशांत महासागर में चला गया। अप्रत्याशित रूप से, चार टापू (लोवुशकी द्वीप) पश्चिम में खुल गए। एक तूफान के दृष्टिकोण ने नादेज़्दा को ओखोटस्क सागर में लौटने के लिए मजबूर कर दिया। जब तूफान थम गया, तो जहाज सेवरगिन जलडमरूमध्य से प्रशांत महासागर की ओर बढ़ा और 5 जून को पीटर और पॉल हार्बर में पहुंचा।

सखालिन के पूर्वी तट की खोज जारी रखने के लिए, I. Kruzenshtern जुलाई में आशा के जलडमरूमध्य से होते हुए ओखोटस्क के सागर में सखालिन केप धैर्य तक गया। तूफान के मौसम के बाद, 19 जुलाई को उन्होंने उत्तर की शूटिंग शुरू की। 51 ° 30 "एन के तट पर बड़े मोड़ नहीं थे - केवल मामूली खांचे (छोटी नदियों के मुहाने); द्वीप की गहराई में, कम पहाड़ों (पूर्वी रेंज के दक्षिणी छोर) की कई पंक्तियाँ दिखाई दे रही थीं, जो समानांतर में फैली हुई थीं तट पर और उत्तर की ओर बढ़ रहा है। चार दिनों के तूफान के बाद, घने कोहरे (जुलाई के अंत) के साथ, "नादेज़्दा" फिर से तट पर पहुंचने में सक्षम था, जो कम और रेतीला हो गया। 52 डिग्री एन अक्षांश पर , नाविकों ने एक छोटी सी खाड़ी देखी (वे दक्षिण में स्थित अन्य दो से चूक गए, वे चूक गए)। निचला तट जारी रहा और आगे उत्तर में, 8 अगस्त को 54 ° NI पर। Kruzenshtern ने एक के साथ एक उच्च तट की खोज की लेफ्टिनेंट के नाम पर लार्ज केप यरमोलई लेवेनशटर्न. अगले दिन, बादल और धूमिल मौसम में, नादेज़्दा ने सखालिन के उत्तरी छोर की परिक्रमा की और एक छोटी खाड़ी (उत्तरी) में प्रवेश किया, इसके इनपुट और आउटपुट कैप को एलिजाबेथ और मैरी के नाम मिले।

थोड़े समय के प्रवास के बाद, जिसके दौरान गिल्याक्स के साथ एक बैठक हुई, आई। क्रुज़ेनशर्ट ने सखालिन खाड़ी के पूर्वी किनारे का पता लगाया: वह यह जाँचना चाहता था कि क्या सखालिन एक द्वीप था, जैसा कि 18 वीं शताब्दी के रूसी मानचित्रों पर दर्शाया गया था। या एक प्रायद्वीप, जैसा कि दावा किया गया है जे. एफ. ला परौस. अमूर मुहाना के उत्तरी प्रवेश द्वार पर, गहराई नगण्य हो गई, और I. Kruzenshtern, "निष्कर्ष जो कोई संदेह नहीं छोड़ता" पर आया, कि सखालिन एक प्रायद्वीप है, पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया। यात्रा के परिणामस्वरूप, उन्होंने पहले सखालिन के पूर्वी, उत्तरी और उत्तर-पश्चिमी तट के 900 किमी से अधिक का मानचित्रण और वर्णन किया।

1805 की शरद ऋतु में, नादेज़्दा ने मकाऊ और कैंटन का दौरा किया। 1806 में, बिना रुके, वह Fr के पास चली गई। हेलेना, जहां उसने नेवा (ऊपर देखें) के लिए व्यर्थ इंतजार किया, फिर उत्तर से ग्रेट ब्रिटेन की परिक्रमा की और बीमारी से एक भी नाविक को खोए बिना, 19 अगस्त, 1806 को क्रोनस्टेड लौट आई। इस अभियान ने भौगोलिक विज्ञान में महत्वपूर्ण योगदान दिया, कई गैर-मौजूद द्वीपों को मानचित्र से मिटा दिया और कई बिंदुओं की भौगोलिक स्थिति को स्पष्ट किया। पहले दौर की विश्व यात्रा के प्रतिभागियों ने विभिन्न महासागरीय अवलोकन किए: उन्होंने अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में व्यापारिक पवन प्रतिरूपों की खोज की; 400 मीटर तक की गहराई पर पानी के तापमान को मापा और इसके विशिष्ट गुरुत्व, पारदर्शिता और रंग का निर्धारण किया; समुद्र की चमक का कारण पता चला; विश्व महासागर के कई क्षेत्रों में वायुमंडलीय दबाव, ज्वार और ज्वार पर कई डेटा एकत्र किए।

Kruzenshtern और Lisyansky की यात्रा रूसी नेविगेशन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत है।

1809-1812 में I. Kruzenshtern ने 1803-1806 में अपने "ट्रैवल अराउंड द वर्ल्ड" के तीन खंड प्रकाशित किए। जहाजों पर "नादेज़्दा" और "नेवा"। यह काम, कई में अनुवादित यूरोपीय देशतुरंत सामान्य मान्यता प्राप्त की। 1813 में, "एटलस फॉर अ ट्रिप अराउंड द वर्ल्ड बाय कैप्टन क्रुज़ेनशर्ट" प्रकाशित हुआ; अधिकांश नक्शे (सामान्य सहित) लेफ्टिनेंट द्वारा संकलित किए गए थे फ़ेदेई फ़द्देविच बेलिंग्सहॉसन. 20 के दशक में। Kruzenshtern ने "दक्षिण सागर के एटलस" को एक व्यापक पाठ के साथ प्रकाशित किया, जो अब ओशिनिया की खोज के इतिहासकारों के लिए एक मूल्यवान साहित्यिक स्रोत है और सोवियत और विदेशी विशेषज्ञों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

पर

वसीली मिखाइलोविच गोलोविनिन, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, एक लड़ाकू नाविक, एंटीलिज के लिए अंग्रेजी युद्धपोतों पर एक स्वयंसेवक के रूप में रवाना हुआ। फिर उन्होंने खुद को एक प्रर्वतक के रूप में दिखाया: उन्होंने नए समुद्री संकेत विकसित किए। जुलाई 1807 के अंत में, "डायना" के नारे की कमान संभालते हुए, वी। गोलोविन ने क्रोनस्टेड से कामचटका के तट की ओर प्रस्थान किया। वह एक वरिष्ठ अधिकारी थे पेट्र इवानोविच रिकोर्डो(बाद में रूसी के संस्थापकों में से एक) भौगोलिक समाज) केप हॉर्न पहुंचना। वी। गोलोविन, विपरीत हवाओं के कारण, मार्च 1808 की शुरुआत में केप ऑफ गुड होप की ओर मुड़ गए और अप्रैल में साइमनस्टाउन पहुंचे, जहां अंग्रेजों ने एंग्लो-रूसी युद्ध के फैलने के कारण एक साल से अधिक समय तक नारे को बंद रखा। . मई 1809 में अंधेरी रात, एक निष्पक्ष तूफानी हवा का लाभ उठाते हुए, वी। गोलोविनिन, इस तथ्य के बावजूद कि रोडस्टेड में एक बड़ा अंग्रेजी स्क्वाड्रन था, जहाज को बंदरगाह से समुद्र में ले गया। उन्होंने दक्षिण से तस्मानिया का चक्कर लगाया और लगभग बिना रुके संक्रमण किया। तन्ना (नई हेब्राइड्स), और 1809 के पतन में वह पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे। 1810 में, वह कामचटका से प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में लगभग रवाना हुए। बारानोवा (सीतका) और वापस।

मई 1811 में, डायना समुद्र में कुरील द्वीप समूह, जलडमरूमध्य (48 ° N) तक गई। वहां से, वी। गोलोविन ने कुरील द्वीप समूह के मध्य और दक्षिणी समूहों की एक नई सूची शुरू की - पुराने असंतोषजनक निकले। 48 और 47° उत्तर के बीच। श्री। मानचित्र पर सटीक रूप से प्लॉट किए गए जलडमरूमध्य के नए नाम दिखाई दिए: मध्य, डायना के नाविक के सम्मान में तुलसी मध्य(इस जलडमरूमध्य के पास के द्वीपों का नाम भी उनके नाम पर रखा गया है), रिकोर्ड, डायना और दक्षिणी श्रृंखला में - कैथरीन की जलडमरूमध्य। इस जलडमरूमध्य की खोज रूसी परिवहन "एकातेरिना" के कमांडर, नाविक ग्रिगोरी लोवत्सोव ने 1792 में की थी, जब उन्होंने जापान में पहले रूसी राजदूत एडम किरिलोविच लक्ष्मण को पहुँचाया था।तो "डायना" फादर पहुंच गई। कुनाशीर। वहां, वी. गोलोविन पानी और प्रावधानों की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए उतरे, और दो अधिकारियों और चार नाविकों के साथ जापानियों ने उन्हें बंदी बना लिया। उन्होंने होक्काइडो में दो साल और तीन महीने बिताए। 1813 में, नेपोलियन I पर रूस की जीत के बाद, सभी रूसी नाविकों को रिहा कर दिया गया था। "डायना" पर वी। गोलोविन पेट्रोपावलोव्स्क लौट आए। जापानी (1816) द्वारा कैद वसीली मिखाइलोविच गोलोविन के उनके सच्चे नोट्स एक साहसिक उपन्यास के रूप में दिलचस्प रुचि के साथ पढ़े जा रहे थे; यह काम पहला है (बाद ई. केम्फरडच सेवा में जर्मन चिकित्सक, एंगेलबर्ट काम्फर, 1690-1692 तक नागासाकी में रहते थे। उनका जापान और सियाम का इतिहास 1727 में लंदन में प्रकाशित हुआ था।) जापान के बारे में एक किताब, दो शताब्दियों के लिए कृत्रिम रूप से बाहरी दुनिया से अलग। एक उल्लेखनीय नाविक और लेखक के रूप में वी। गोलोविन की महिमा उनके "ट्रैवल ऑफ द स्लूप" डायना "क्रोनस्टेड से कामचटका ..." (1819) के प्रकाशन के बाद बढ़ गई।

1817-1819 में वी। गोलोविन ने दूसरे दौर की विश्व यात्रा की, जिसका वर्णन उनके द्वारा "जर्नी अराउंड द वर्ल्ड ऑन द कामचटका स्लोप" (1812) पुस्तक में किया गया है, जिसके दौरान उन्होंने अलेउतियन रिज से कई द्वीपों की स्थिति निर्दिष्ट की।

कमान ने पच्चीस वर्षीय लेफ्टिनेंट पर भरोसा किया जिसने खुद को अच्छी तरह दिखाया था मिखाइल पेट्रोविच लाज़रेव, उन्हें जहाज "सुवोरोव" का कमांडर नियुक्त किया, जो अक्टूबर 1813 में क्रोनस्टेड से रूसी अमेरिका के लिए रवाना हुआ। केप ऑफ गुड होप और केप साउथ के बारे में। तस्मानिया, वह पोर्ट जैक्सन (सिडनी) गया, और वहाँ से वह जहाज को हवाई द्वीप पर ले गया। सितंबर 1814 के अंत में 13° 10" दक्षिण और 163° 10" डब्ल्यू पर। ई. उन्होंने पांच निर्जन एटोल की खोज की और उन्हें सुवोरोव द्वीप समूह कहा। नवंबर में, एम। लाज़रेव रूसी अमेरिका पहुंचे और नोवोरखंगेलस्क में सर्दी बिताई। 1815 की गर्मियों में, नोवोरखंगेलस्क से, वह केप हॉर्न गए और, इसे गोल करने के बाद, जुलाई 1816 के मध्य में क्रोनस्टेड में अपनी जलयात्रा पूरी की।

ओटो एवस्टाफिविच कोत्ज़ेब्यूपहले से ही एक बार (नादेज़्दा नारे पर) दुनिया का चक्कर लगा चुका था, जब काउंट एन. पी. रुम्यंतसेव 1815 में उन्होंने उन्हें ब्रिगेडियर "रुरिक" का कमांडर और दुनिया भर में एक शोध अभियान का प्रमुख बनने के लिए आमंत्रित किया। इसका मुख्य कार्य प्रशांत से पूर्वोत्तर सागर मार्ग को खोजने के लिए था अटलांटिक महासागर. वरिष्ठ अधिकारी के रूप में आमंत्रित ग्लीब सेमेनोविच शिशमारेव. कोपेनहेगन में, "रुरिक" ओ। कोत्ज़ेब्यू ने एक उत्कृष्ट प्रकृतिवादी और कवि, एक फ्रांसीसी को लिया, लेकिन मूल रूप से एडलबर्टा चामिसो. ब्रिगेडियर "रुरिक" पर, एक बहुत छोटा जहाज (केवल 180 टन), भीड़ चरम पर थी, के लिए स्थितियां वैज्ञानिकों का काम- कोई भी नहीं।

O. Kotzebue ने जुलाई 1815 के मध्य में Kronstadt को छोड़ दिया, केप हॉर्न का चक्कर लगाया, और Concepción Bay (चिली) में कुछ समय रुकने के बाद 27 ° S पर व्यर्थ खोज की। श्री। शानदार "डेविस लैंड"। अप्रैल - मई 1816 में, टुआमोटू द्वीपसमूह के उत्तरी भाग में, उन्होंने इसके बारे में खोज की। रुम्यंतसेव (टिकी), स्पिरिडोव (ताकोपोटो), रुरिक (अरुतुआ), क्रुसेनस्टर्न (टिकेहाऊ) एटोल और मार्शल द्वीप समूह की रतक श्रृंखला में - कुतुज़ोव (उटिरिक) और सुवोरोव (टाका) एटोल; खोजों का हिस्सा माध्यमिक था। फिर वह चुच्ची सागर की ओर अमेरिकी तट की ओर बढ़े। जुलाई के अंत में, बेरिंग जलडमरूमध्य से बाहर निकलने पर, ओ। कोटज़ेब्यू ने शीशमरेवा खाड़ी की खोज की और उसकी खोज की। ठीक मौसम में एक निष्पक्ष हवा के साथ, जहाज निचले तट के पास उत्तर-पूर्व में चला गया, और 1 अगस्त को, नाविकों ने पूर्व में एक विस्तृत मार्ग देखा, और उत्तर में - एक उच्च रिज (दक्षिणी स्पर्स) बर्ड पर्वत, 1554 मीटर तक)। सबसे पहले, कोत्ज़ेब्यू ने तय किया कि अटलांटिक महासागर का मार्ग उसके सामने है, लेकिन तट के दो सप्ताह के सर्वेक्षण के बाद, उन्हें विश्वास हो गया कि यह उनके नाम पर एक विशाल खाड़ी है। 1779 में कोसैक सेंचुरियन इवान कोबेलेव द्वारा संकलित चुकोटका के एक चित्र द्वारा शीशमरेवा खाड़ी और कोत्ज़ेब्यू खाड़ी के उद्घाटन में मदद मिली। इस चित्र में, उन्होंने अमेरिकी तट के हिस्से को दो खण्डों के साथ भी दिखाया - छोटा और बड़ा।खाड़ी के दक्षिणपूर्वी भाग में, नाविकों ने एशशोल्ज़ बे की खोज की (जहाज के डॉक्टर के सम्मान में, फिर एक छात्र, इवान इवानोविच एशशोल्ट्स, जो एक उत्कृष्ट प्रकृतिवादी साबित हुए)। कोटज़ेब्यू खाड़ी के तट पर, रुरिक के वैज्ञानिकों ने जीवाश्म बर्फ की खोज की और उसका वर्णन किया - अमेरिका में पहली बार - और उसमें एक विशाल दांत पाया। दक्षिण की ओर मुड़ते हुए, "रुरिक" लगभग चला गया। Unalaska, वहाँ से सैन फ्रांसिस्को खाड़ी और हवाई द्वीप तक।

जनवरी - मार्च 1817 में, अभियान के सदस्यों ने फिर से मार्शल द्वीप समूह की खोज की, और रतक श्रृंखला में उन्होंने कई बसे हुए एटोल की खोज की, जांच की और एक सटीक मानचित्र पर रखा: जनवरी में - नया साल (मेदज़िट) और रुम्यंतसेव (वोटे), फरवरी में - चिचागोव (एरिकब), मालोलेप और ट्रैवर्स (और), मार्च में - क्रुज़ेनशर्ट (ऐलुक) और बीकर। A. Chamisso और I. Eschsholz के साथ, O. Kotzebue ने पहला पूरा किया वैज्ञानिक विवरणपूरे द्वीपसमूह ने रुम्यंतसेव एटोल पर कई महीने बिताए। वे प्रवाल द्वीपों की उत्पत्ति के बारे में सही विचार व्यक्त करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसे बाद में सी. डार्विन द्वारा विकसित किया गया था। फिर कोत्ज़ेब्यू फिर से बेरिंग सागर के उत्तरी भाग में चला गया, लेकिन एक तूफान के दौरान लगी चोट के कारण, उसने अपने वतन लौटने का फैसला किया।

"रुरिक" पर एकमात्र अधिकारी - जी। शिशमारेव ने सम्मान के साथ दोहरे भार का सामना किया। वह, एक युवा सहायक नाविक की मदद से वसीली स्टेपानोविच खोमचेंको, जिसमें से एक प्रथम श्रेणी का नाविक निकला, जिसने बाद में दो बार ग्लोब की परिक्रमा की - पहले से ही एक जहाज कमांडर के रूप में। फिलीपींस के रास्ते में, अभियान ने तीसरी बार मार्शल द्वीप समूह की खोज की और नवंबर 1817 में, विशेष रूप से, द्वीपसमूह के केंद्र में हेडन (लिकिएप) के बसे हुए एटोल को मैप किया, मूल रूप से रतक श्रृंखला की खोज को पूरा किया, जो स्पष्ट रूप से 1527 में भी एक स्पैनियार्ड के रूप में शुरू हुआ था ए. सावेदराय.

23 जुलाई, 1818 को "रुरिक" नेवा में प्रवेश किया। उनकी टीम के केवल एक व्यक्ति की मृत्यु हुई। इस दौर की दुनिया की यात्रा के प्रतिभागियों ने भारी मात्रा में वैज्ञानिक सामग्री एकत्र की - भौगोलिक, विशेष रूप से समुद्र विज्ञान, और नृवंशविज्ञान। इसे 1815-1818 में किए गए सामूहिक तीन-खंड के काम "जर्नी टू द सदर्न ओशन एंड द बेरिंग स्ट्रेट टू द नॉर्थईस्ट सी पैसेज" के लिए ओ। कोटजेब्यू और उनके सहयोगियों द्वारा संसाधित किया गया था। ... जहाज "रुरिक" ..." (1821-1823) पर, जिसका मुख्य भाग ओ। कोत्ज़ेब्यू ने स्वयं लिखा था। ए। चामिसो ने "अराउंड द वर्ल्ड जर्नी ... ऑन द रुरिक ब्रिग" (1830) पुस्तक में नेविगेशन का अत्यधिक कलात्मक विवरण दिया है - क्लासिकजर्मन में इस शैली के साहित्य XIXमें।

प्रशांत से अटलांटिक तक उत्तरी सागर मार्ग को खोलने का कार्य सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और आर्कटिक अभियान से पहले, जुलाई 1819 की शुरुआत में केप ऑफ गुड होप के आसपास दो नारों पर भेजा गया था - "डिस्कवरी", एक युद्ध की कमान के तहत अफ़सर मिखाइल निकोलाइविच वासिलिवे, वह अभियान के प्रमुख भी हैं, और "अच्छे-अर्थ", कप्तान जी। शिशमारेव। मई 1820 के मध्य में, प्रशांत महासागर में (29°N पर), एम. वासिलिव के आदेश से नारे अलग हो गए। वह पेट्रोपावलोव्स्क, जी। शिशमारेव - फादर के पास गया। अनलास्का। वे जुलाई के मध्य में कोटज़ेब्यू की खाड़ी में शामिल हुए। वहां से वे एक साथ निकले, लेकिन धीमी गति से चलने वाले "परोपकारी" पिछड़ गए और "ओपनिंग" - 71 ° 06" एन पर केवल 69 ° 01 "एन, और एम। वासिलिव तक पहुंच गए। श।, कुक के उत्तर में 22 मिनट: ठोस बर्फ ने उत्तर की ओर आगे बढ़ने से रोका। वापस रास्ते में, वे उनालास्का से पेट्रोपावलोव्स्क गए, और नवंबर तक वे सैन फ्रांसिस्को पहुंचे, जहां उन्होंने खाड़ी की पहली सटीक सूची बनाई।

1821 के वसंत में, हवाई द्वीप समूह के माध्यम से sloops in अलग समयओ में ले जाया गया। अनलास्का। फिर एम। वासिलिव उत्तर-पूर्व में केप न्यूज़नहेम (बेरिंग सागर) चले गए, और 11 जुलाई, 1821 को उन्होंने 60 ° N पर खोज की। श्री। के बारे में। नुनिवाक (4.5 हजार किमी²)। एम। वासिलिव ने अपने जहाज के सम्मान में इसका नाम रखा - फादर। उद्घाटन।"डिस्कवरी" के अधिकारियों ने द्वीप के दक्षिणी तट का वर्णन किया (दो टोपी उनके नाम प्राप्त हुए)। दो दिन बाद, फादर। नुनिवाक, एम। वासिलिव की परवाह किए बिना, रूसी-अमेरिकी कंपनी के दो जहाजों के कमांडरों द्वारा खोजा गया था - वी। खोमचेंको और एक मुक्त नाविक एडॉल्फ कार्लोविच एटोलिन, बाद में रूसी अमेरिका के मुख्य शासक। एटोलिन जलडमरूमध्य का नाम उनके नाम पर, मुख्य भूमि और उसके आसपास के बीच रखा गया है। नुनिवाक। फिर चुच्ची सागर में जाने के बाद, एम। वासिलिव ने कैप्स लिस्बर्न और आइस केप (70 ° 20 "एन) के बीच अमेरिकी तट का वर्णन किया, लेकिन बर्फ के कारण वह वापस आ गया। सितंबर में, पीटर और पॉल में लंगर डाला गया था। बंदरगाह।

इस बीच, जी। शिशमारेव, असाइनमेंट के अनुसार, बेरिंग जलडमरूमध्य से चुची सागर में घुस गए, लेकिन जुलाई के अंत तक, सबसे बड़े प्रयासों के साथ, वह केवल 70 ° 13 "N: विपरीत हवाओं और भारी बर्फउसे पीछे हटने के लिए मजबूर किया। वह एम। वासिलिव के दस दिन बाद पेट्रोपावलोव्स्क पहुंचे। दोनों जहाजों ने हवाई द्वीपों और केप हॉर्न के आसपास अगस्त 1822 की शुरुआत में क्रोनस्टेड के लिए अपनी जलयात्रा पूरी कर ली थी।

1823-1826 "एंटरप्राइज" के नारे पर ओ कोत्ज़ेब्यू ने अपनी दूसरी राउंड-द-वर्ल्ड यात्रा (जहाज के कमांडर के रूप में) की। उनके साथी छात्र एमिली ख्रीस्तियनोविच लेनज़ थे, जो बाद में एक शिक्षाविद, एक उत्कृष्ट भौतिक विज्ञानी थे: उन्होंने लवणता के ऊर्ध्वाधर वितरण, प्रशांत जल के तापमान और विभिन्न अक्षांशों पर हवा के तापमान में दैनिक परिवर्तन का अध्ययन किया। अपने द्वारा डिजाइन किए गए बैरोमीटर और एक गहराई नापने का यंत्र की मदद से, उन्होंने सटीक समुद्र विज्ञान अनुसंधान की नींव रखते हुए, 2 हजार मीटर तक की गहराई पर पानी के तापमान के कई माप किए। लेनज़ 1845 में विश्व महासागर के पानी के ऊर्ध्वाधर परिसंचरण की योजना को प्रमाणित करने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने अपने शोध के परिणाम मोनोग्राफ "एक दौर की दुनिया की यात्रा के दौरान किए गए भौतिक अवलोकन" (इज़ब्रानी ट्रुडी। एम।, 1950) में प्रस्तुत किए। I. Eschsholz, जो तब पहले से ही एक प्रोफेसर थे, O. Kotzebue के साथ गए। चिली से कामचटका के रास्ते में और मार्च 1824 में टुआमोटू द्वीपसमूह में, ओ. कोत्ज़ेबु ने बसे हुए एटोल एंटरप्राइज (फकाखिना) और सोसाइटी द्वीप समूह के पश्चिमी समूह - बेलिंग्सहॉसन एटोल की खोज की। कम दक्षिणी अक्षांशों में, जहाज एक शांत क्षेत्र में आ गया और बहुत धीरे-धीरे उत्तर की ओर चला गया। 19 मई को 9°S . पर श्री। बारिश और आंधी शुरू हो गई। O. Kotzebue ने एक मजबूत धारा का उल्लेख किया, जो प्रतिदिन "एंटरप्राइज" को पश्चिम में 37-55 किमी तक ले जाती है। चित्र 3° S पर नाटकीय रूप से बदल गया। श्री। और 180°W d.: धारा की दिशा सीधे विपरीत हो गई है, लेकिन गति वही बनी हुई है। वह इस घटना का कारण नहीं बता सके। अब हम जानते हैं कि ओ. कोटजेब्यू दक्षिण भूमध्यरेखीय प्रतिधारा से टकराया था। उन्होंने अक्टूबर 1825 में एक और खोज की: हवाई द्वीप से फिलीपींस के रास्ते में, उन्होंने मार्शल द्वीप समूह की रालिक श्रृंखला में रिमस्की-कोर्साकोव (रोंगेलन) और एशशोल्ज़ (बिकिनी) के एटोल की खोज की।

1826 में, अगस्त के अंत में, युद्ध के दो नारे क्रोनस्टेड को सामान्य कमान के तहत छोड़ गए मिखाइल निकोलाइविच स्टेन्युकोविच; दूसरे जहाज की कमान संभाली फेडर पेट्रोविच लिट्के. मुख्य कार्य - प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग का अध्ययन और अमेरिका और एशिया के विपरीत तटों की सूची - एम। स्टैन्यूकोविच दोनों जहाजों के बीच विभाजित है, और प्रत्येक ने बाद में मुख्य रूप से स्वतंत्र रूप से कार्य किया।

फरवरी 1828 में "मोलर" के नारे की कमान संभालने वाले एम। स्टैन्यूकोविच के बारे में पता चला। लेसन, और चरम उत्तर-पश्चिम में - क्योर एटोल और मूल रूप से हवाई श्रृंखला की खोज को पूरा किया, यह साबित करते हुए कि यह 2800 किमी से अधिक तक फैली हुई है, जिसकी गिनती पूर्वी सिरे से होती है। हवाई - केप कुमुकाही। तब एम. स्टेन्युकोविच ने अलेउतियन द्वीपों की खोज की और अलास्का प्रायद्वीप के उत्तरी तट और नौवहन सहायक का सर्वेक्षण किया। एंड्री खुदोबिनखुदोबिन के छोटे द्वीपों के एक समूह की खोज की।

एफ। लिटके, सेन्याविन नारे की कमान संभालते हुए, पानी की खोज की पूर्वोत्तर एशिया, और 1827-1828 की सर्दियों में। कैरोलीन द्वीप समूह में चले गए। उन्होंने वहां कई एटोल की खोज की और जनवरी 1828 में, इस द्वीपसमूह के पूर्वी भाग में, लगभग तीन शताब्दियों के लिए यूरोपीय लोगों द्वारा दौरा किया, उन्होंने अप्रत्याशित रूप से पोनापे सहित बसे हुए सेन्याविन द्वीपों की खोज की, जो पूरी कैरोलीन श्रृंखला में सबसे बड़ा और दो एटोल थे। - पाकिन और चींटी (शायद ए सावेद्रा के बाद यह एक माध्यमिक खोज थी)। एफ। लिटके ने गर्म प्रशांत भूमध्यरेखीय प्रतिधारा का विस्तार से वर्णन किया, जो उत्तरी गोलार्ध के निम्न अक्षांशों में पूर्व की ओर बहती है (I. Kruzenshtern इस पर ध्यान देने वाला पहला व्यक्ति था)। 1828 की गर्मियों में, एफ। लिट्के ने खगोलीय रूप से निर्धारित किया सबसे महत्वपूर्ण बिंदुकामचटका का पूर्वी तट। अफ़सर इवान अलेक्सेविच रत्मानोवऔर नाविक वसीली एगोरोविच सेमेनोवके बारे में पहले बताया। कारागिंस्की और लिटके जलडमरूमध्य, इसे कामचटका से अलग करते हैं। तब मेचिग्मेन्स्काया खाड़ी से क्रॉस की खाड़ी तक चुची प्रायद्वीप के दक्षिणी तट को मानचित्र पर रखा गया था, सेन्याविन जलडमरूमध्य की खोज की गई थी, जो मुख्य भूमि से अरकमचेचन और यट्टीग्रान के द्वीपों को अलग करती थी।

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उन्नीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध के इतिहास में कई शानदार भौगोलिक अध्ययन ज्ञात हैं। उनमें से, सबसे प्रमुख स्थानों में से एक रूसी दौर-दुनिया की यात्रा से संबंधित है।

रूस में प्रारंभिक XIXसदियों से, यह दुनिया भर की यात्राओं और महासागर अनुसंधान के आयोजन और संचालन में अग्रणी रहा है।

लेफ्टिनेंट कमांडरों I.F. Kruzenshtern और Yu.F. Lisyansky की कमान के तहत दुनिया भर में रूसी जहाजों की पहली यात्रा तीन साल तक चली, जैसे उस समय की दुनिया भर की अधिकांश यात्राएं। 1803 में इस यात्रा के साथ, उल्लेखनीय रूसी दौर-दुनिया के अभियानों का एक पूरा युग शुरू हुआ।

यू.एफ. Lisyansky को सर्कुलेशन के लिए दो जहाजों को खरीदने के लिए इंग्लैंड जाने का आदेश मिला। इन जहाजों, नादेज़्दा और नेवा, लिस्यांस्की को लंदन में 22,000 पाउंड स्टर्लिंग में खरीदा गया था, जो उस समय की विनिमय दर पर सोने के रूबल में लगभग समान था।

"नादेज़्दा" और "नेवा" की खरीद की कीमत वास्तव में 17,000 पाउंड स्टर्लिंग के बराबर थी, लेकिन सुधार के लिए उन्हें अतिरिक्त 5,000 पाउंड का भुगतान करना पड़ा। जहाज "नादेज़्दा" ने अपने लॉन्च की तारीख से तीन साल पहले ही गिना है, और "नेवा" केवल पंद्रह महीने पुराना है। "नेवा" में 350 टन का विस्थापन था, और "नादेज़्दा" - 450 टन।

इंग्लैंड में, लिस्यांस्की ने कई सेक्स्टेंट, कंपास, बैरोमीटर, एक हाइग्रोमीटर, कई थर्मामीटर, एक कृत्रिम चुंबक, अर्नोल्ड और पेटीवगटन द्वारा क्रोनोमीटर, और बहुत कुछ खरीदा। शिक्षाविद शुबर्ट द्वारा क्रोनोमीटर का परीक्षण किया गया। अन्य सभी उपकरण ट्राउटन के काम थे।

खगोलीय और भौतिक उपकरणदेशांतर और अक्षांशों का निरीक्षण करने और जहाज को उन्मुख करने के लिए डिजाइन किए गए थे। Lisyansky ने दवाओं और एंटीस्कोरब्यूटिक दवाओं की एक पूरी फार्मेसी खरीदने का ध्यान रखा, क्योंकि उन दिनों लंबी यात्राओं के दौरान स्कर्वी सबसे खतरनाक बीमारियों में से एक थी। इंग्लैंड में, अभियान के लिए उपकरण भी खरीदे गए, जिनमें आरामदायक, टिकाऊ और विभिन्न के लिए उपयुक्त शामिल हैं वातावरण की परिस्थितियाँटीम के कपड़े। अंडरवियर और कपड़े का एक अतिरिक्त सेट था। प्रत्येक नाविक के लिए गद्दे, तकिए, चादरें और कंबल मंगवाए गए थे। जहाज के प्रावधान सबसे अच्छे थे। सेंट पीटर्सबर्ग में तैयार किए गए पटाखे साल्टोनिया की तरह पूरे दो साल तक खराब नहीं हुए, जिसका घरेलू नमक के साथ राजदूत व्यापारी ओब्लोमकोव द्वारा बनाया गया था। नादेज़्दा टीम में 58 लोग शामिल थे, और 47 के नेवा। उन्हें स्वयंसेवी नाविकों में से चुना गया था, जो इतने अधिक निकले कि हर कोई जो दुनिया भर की यात्रा में भाग लेना चाहता था, वह कई अभियानों को पूरा करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालक दल के किसी भी सदस्य ने लंबी दूरी की यात्राओं में भाग नहीं लिया, क्योंकि उन दिनों रूसी जहाज उत्तरी उष्णकटिबंधीय के दक्षिण में नहीं उतरते थे। अधिकारियों और अभियान दल के सामने यह काम आसान नहीं था। उन्हें दो महासागरों को पार करना था, खतरनाक केप हॉर्न के चारों ओर जाना था, जो अपने तूफानों के लिए प्रसिद्ध था, और 60 ° N तक बढ़ गया। श।, कई छोटे-छोटे अध्ययन किए गए तटों का दौरा करने के लिए, जहां नाविक अज्ञात और अज्ञात नुकसान और अन्य खतरों की उम्मीद कर सकते थे। लेकिन अभियान की कमान अपने "अधिकारियों और रेटिंग" की ताकत में इतनी आश्वस्त थी कि उसने लंबी दूरी की यात्राओं की शर्तों से परिचित कई विदेशी नाविकों को बोर्ड पर लेने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। अभियान में विदेशियों में से प्रकृतिवादी टाइलेसियस वॉन तिलनौ, लैंग्सडॉर्फ और खगोलशास्त्री हॉर्नर थे। हॉर्नर स्विस मूल के थे। उन्होंने तत्कालीन प्रसिद्ध सीबर्ग वेधशाला में काम किया, जिसके प्रमुख ने उन्हें रुम्यंतसेव की गणना करने की सिफारिश की। इस अभियान के साथ कला अकादमी का एक चित्रकार भी था।

कलाकार और वैज्ञानिक जापान में रूसी दूत एन.पी. रेज़ानोव और बोर्ड पर उनके अनुचर के साथ थे। बड़ा जहाज़- "आशा"। "होप" की कमान क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी। लिस्यांस्की को नेवा की कमान सौंपी गई थी। यद्यपि क्रुज़ेनशर्ट को नादेज़्दा के कमांडर और नौसेना मंत्रालय के लिए अभियान के प्रमुख के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, अलेक्जेंडर I द्वारा जापान में रूसी राजदूत, एन.पी. रेज़ानोव को प्रेषित निर्देशों में, उन्हें अभियान का प्रमुख कहा गया था। यह दोहरी स्थिति रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संघर्ष का कारण थी। इसलिए, Kruzenshtern ने बार-बार रूसी-अमेरिकी कंपनी के कार्यालय को रिपोर्ट भेजी, जहां उन्होंने लिखा कि उन्हें अभियान की कमान के लिए सर्वोच्च आदेश द्वारा बुलाया गया था और यह कि "यह रेज़ानोव को सौंपा गया था" उनकी जानकारी के बिना, जिसके लिए वह कभी नहीं होगा सहमत हैं कि उनकी स्थिति "केवल पाल की देखभाल करने के लिए शामिल नहीं है," आदि। जल्द ही, रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संबंध इतने बढ़ गए कि नादेज़्दा के चालक दल के बीच एक दंगा छिड़ गया।

जापान में रूसी दूत, कई परेशानियों और अपमानों के बाद, अपने केबिन में सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर हो गए, जहां से उन्होंने पेट्रोपावलोव्स्क-ऑन-कामचटका में आने तक नहीं छोड़ा। यहां रेज़ानोव ने स्थानीय प्रशासनिक अधिकारियों के प्रतिनिधि मेजर जनरल कोशेलेव की ओर रुख किया। Kruzenshtern के खिलाफ एक जांच नियुक्त की गई, जिसने उनके लिए एक प्रतिकूल चरित्र लिया। स्थिति को ध्यान में रखते हुए, क्रुज़ेनशर्ट ने सार्वजनिक रूप से रेज़ानोव से माफ़ी मांगी और कोशेलेव से जांच में और प्रगति नहीं करने के लिए कहा। केवल रेज़ानोव की सौजन्य के लिए धन्यवाद, जिन्होंने मामले को रोकने का फैसला किया, क्रुज़ेनशर्ट ने बड़ी परेशानियों से परहेज किया जो उनके करियर के लिए घातक परिणाम हो सकते थे।

उपरोक्त प्रकरण से पता चलता है कि क्रुज़ेनशर्ट की कमान में नादेज़्दा जहाज पर अनुशासन बराबर नहीं था, अगर जापान में रूसी दूत के रूप में इतने उच्च और विशेष व्यक्ति को चालक दल और नादेज़्दा के कप्तान द्वारा कई अपमानों के अधीन किया जा सकता है। वह स्वयं। यह शायद कोई संयोग नहीं है कि "नादेज़्दा" ने अपनी यात्रा के दौरान कई बार खुद को बहुत जोखिम भरा स्थिति में पाया, जबकि "नेवा" केवल एक बार प्रवाल भित्तियों पर उतरा और, इसके अलावा, ऐसी जगह पर जहां उसकी उम्मीद नहीं की जा सकती थी। पत्ते। यह सब बताता है कि पहले रूसी दौर की दुनिया की यात्रा में क्रुसेनस्टर्न की अग्रणी भूमिका का आम तौर पर स्वीकृत विचार सत्य नहीं है।

हालाँकि इंग्लैंड की यात्रा का पहला भाग, और फिर अटलांटिक महासागर के पार, केप हॉर्न को दरकिनार करते हुए, जहाजों को एक साथ बनाना था, लेकिन फिर उन्हें सैंडविच (हवाईयन) द्वीप समूह में अलग होना पड़ा। अभियान योजना के अनुसार, नादेज़्दा को कामचटका जाना था, जहाँ उसे अपना माल छोड़ना था। तब क्रुज़ेनशर्ट को जापान जाना चाहिए था और रूसी राजदूत एन.पी. रेज़ानोव को अपने रेटिन्यू के साथ वहां लाया था। उसके बाद, "नादेज़्दा" को फिर से कामचटका लौटना था, फ़र्स का भार लेना और इसे बिक्री के लिए कैंटन ले जाना था। हवाई द्वीप से शुरू होकर नेवा का रास्ता बिल्कुल अलग था। लिस्यांस्की को "और उत्तर-पश्चिम में, कोडिएक द्वीप जाना था, जहां उस समय रूसी-अमेरिकी कंपनी का मुख्य कार्यालय स्थित था। नेवा को यहां सर्दियों में जाना था, और फिर उसे फ़र्स का भार लेना और वितरित करना था। यह कैंटन के लिए, जहां उसे दोनों जहाजों - "नेवा" और "नादेज़्दा" की बैठक नियुक्त की गई थी। कैंटन से, दोनों जहाजों को केप ऑफ गुड होप के पीछे रूस जाना था। इस योजना को अंजाम दिया गया था, हालांकि पीछे हटने के कारण तूफानों से, जिसने जहाजों को लंबे समय तक अलग रखा, साथ ही आवश्यक मरम्मत और भोजन की पुनःपूर्ति के लिए लंबे समय तक रुके।

जहाजों पर मौजूद प्रकृतिवादियों ने मूल्यवान वनस्पति, प्राणी और नृवंशविज्ञान संग्रह एकत्र किए, अवलोकन किए गए थे समुद्री धाराएं, 400 मीटर तक की गहराई पर पानी का तापमान और घनत्व, ज्वार, उतार और बैरोमीटर में उतार-चढ़ाव, देशांतर और अक्षांशों को निर्धारित करने के लिए व्यवस्थित खगोलीय अवलोकन, और सभी बंदरगाहों और द्वीपों सहित अभियानों द्वारा देखे गए कई बिंदुओं के निर्देशांक स्थापित किए गए हैं। पार्किंग कर रहे थे।

यदि रूसी उपनिवेशों में अभियान के विशेष कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया गया था, तो अभियान की योजनाओं के उस हिस्से के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है जो जापान में एक दूतावास के संगठन से जुड़ा था। एनपी रेज़ानोव का दूतावास असफल रहा। यद्यपि वह जापान आने पर ध्यान और सम्मान और सम्मान के सभी प्रकार के संकेतों से घिरा हुआ था, लेकिन वह इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने में विफल रहा।

5 अगस्त, 1806 को, नेवा क्रोनस्टेड छापे में सुरक्षित रूप से पहुंचे। नेवा की तोपों की सलामी और क्रोनस्टेड किले की वापसी की लहरें बज उठीं। इस प्रकार, नेवा तीन साल और दो महीने तक समुद्र में रहा। 19 अगस्त को, नादेज़्दा पहुंचे, जो नेवा की तुलना में चौदह दिनों की लंबी दुनिया की यात्रा में थी।

पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा ने रूसी बेड़े के इतिहास में एक युग को चिह्नित किया और विश्व भौगोलिक विज्ञान को छोटे-खोज वाले देशों के बारे में कई नई जानकारी प्रदान की। Lisyansky और Kruzenshtern द्वारा देखे गए द्वीपों की एक पूरी श्रृंखला हाल ही में नाविकों द्वारा खोजी गई थी, और उनकी प्रकृति, जनसंख्या, रीति-रिवाज, विश्वास और अर्थव्यवस्था लगभग पूरी तरह से अज्ञात रही। ऐसे सैंडविच (हवाईयन) द्वीप थे, जिन्हें कुक द्वारा 1778 में खोजा गया था, तीस साल से भी कम समय पहले रूसी नाविकों द्वारा उनका दौरा किया गया था। रूसी यात्री अपनी प्राकृतिक अवस्था में हवाईवासियों के जीवन का निरीक्षण कर सकते थे, जो अभी तक यूरोपीय लोगों के संपर्क से नहीं बदले हैं। Marquesas और वाशिंगटन द्वीप समूह, साथ ही साथ ईस्टर द्वीप, की बहुत कम खोज की गई है। आश्चर्य की बात नहीं, रूसी का वर्णन दुनिया की यात्रा Kruzenshtern और Lisyansky द्वारा बनाई गई, पाठकों की एक विस्तृत श्रृंखला के बीच गहरी दिलचस्पी पैदा की और कई पश्चिमी यूरोपीय भाषाओं में अनुवाद किया गया। "नेवा" और "नादेज़्दा" की यात्रा के दौरान एकत्र की गई सामग्री ओशिनिया के आदिम लोगों और प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग के अध्ययन के लिए बहुत महत्वपूर्ण थी। हमारे पहले रूसी यात्रियों ने इन लोगों को आदिवासी संबंधों के स्तर पर देखा। पहली बार, उन्होंने अपने अपरिवर्तनीय वर्जित कानूनों और मानव बलिदान के साथ अजीबोगरीब, प्राचीन हवाई संस्कृति का विस्तार से वर्णन किया। "नेवा" और "नादेज़्दा" जहाजों पर एकत्र किए गए समृद्ध नृवंशविज्ञान संग्रह, रीति-रिवाजों, विश्वासों और यहां तक \u200b\u200bकि प्रशांत द्वीपवासियों की भाषा के विवरण के साथ, प्रशांत द्वीपों में रहने वाले लोगों के अध्ययन के लिए मूल्यवान स्रोतों के रूप में कार्य करते हैं।

इस प्रकार, पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा ने नृवंशविज्ञान के विकास में एक बड़ी भूमिका निभाई। हमारे पहले दौर के यात्रियों के विवरण के महान अवलोकन और सटीकता से यह बहुत सुविधाजनक था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नादेज़्दा और नेवा जहाजों पर किए गए समुद्री धाराओं, तापमान और पानी के घनत्व के कई अवलोकनों ने विकास को गति दी नया विज्ञान- समुद्र विज्ञान। पहले रूसी दौर की दुनिया की यात्रा से पहले, इस तरह के व्यवस्थित अवलोकन आमतौर पर नाविकों द्वारा नहीं किए जाते थे। इस संबंध में रूसी नाविक महान अन्वेषक साबित हुए।

पहली रूसी दौर-दुनिया की यात्रा ने रूसी ध्वज के तहत किए गए शानदार दौर-दुनिया की यात्राओं की एक पूरी आकाशगंगा खोली।

इन यात्राओं के दौरान, नाविकों के उत्कृष्ट शॉट्स बनाए गए, जिन्होंने लंबी दूरी की नेविगेशन में अनुभव प्राप्त किया और उच्च शिक्षितनेविगेशन की कला में, जो एक नौकायन बेड़े के लिए मुश्किल है।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा में भाग लेने वालों में से एक, कोटज़ेब्यू, जो जहाज नादेज़्दा पर एक कैडेट के रूप में रवाना हुए, ने बाद में खुद को काउंट की कीमत पर तैयार किए गए रुरिक जहाज पर एक समान रूप से दिलचस्प जलयात्रा को अंजाम दिया। रुम्यंतसेव।

जहाजों "नेवा" और "नादेज़्दा" पर अभियान ने रूसी उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों के लिए एक नए मार्ग का मार्ग प्रशस्त किया। तब से, उन्हें समुद्र द्वारा आवश्यक भोजन और सामान की आपूर्ति की गई है। इन निरंतर लंबी दूरी की यात्राओं ने औपनिवेशिक व्यापार को पुनर्जीवित किया और कई मामलों में उत्तरी अमेरिकी उपनिवेशों के विकास और कामचटका के विकास में योगदान दिया।

रूस और प्रशांत के बीच समुद्री संबंधों को मजबूत किया गया है, और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार. लंबी दूरी के नेविगेशन मार्गों के साथ कई मूल्यवान अवलोकन, पहली रूसी दौर की दुनिया की यात्रा ने एक ठोस वैज्ञानिक आधारलंबी दूरी की नेविगेशन की कठिन कला।

"नादेज़्दा" और "नेवा" - दो छोटे नारे, रूसी नेविगेशन के इतिहास में पहली बार गोल किए गए धरती 1803-1806 में।

इन सेलबोट्स के बारे में हमेशा एक साथ और हमेशा दुनिया के प्रसिद्ध जलयात्रा के संदर्भ में बात की जाती है। "आशा" और "नेवा"विशेष रूप से इंग्लैंड में एक राउंड-द-वर्ल्ड अभियान के प्रयोजनों के लिए खरीदे गए थे, क्योंकि 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में रूस के पास इस तरह की यात्रा पर काबू पाने में सक्षम जहाज नहीं थे। "आशा" 450 टन का विस्थापन था और कहा जाता था "लिएंडर", "नेवा"- 370 टन के विस्थापन के साथ और पहले कहा जाता था "टेम्स". दोनों सेलबोट्स की कीमत रूस £17,000 है "आशा"नियुक्त किया गया था इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन, एक "नेवास" - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की.

ये दोनों लोग न केवल उत्कृष्ट नाविक और खोजकर्ता थे, बल्कि अच्छे दोस्त भी थे। एक बार एक साथ उन्होंने नेवल जेंट्री कॉर्प्स से स्नातक किया और बाल्टिक सागर में हॉगलैंड द्वीप के पास लड़ाई में आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया।

यद्यपि दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा के कई कारण थे: सुदूर पूर्वी संपत्ति का अध्ययन रूस का साम्राज्य, चीन और जापान के साथ व्यापार संबंधों का विकास, रूसी अमेरिका के निवासियों की आपूर्ति।

और 1802 में परियोजना क्रुज़ेनशर्टहाथों में पड़ जाता है निकोलाई सेमेनोविच मोर्डविनोव- रूसी एडमिरल और प्रसिद्ध राजनेता. मोर्डविनोव विचारों में बहुत रुचि रखते थे क्रुज़ेनशर्टऔर उन्हें रूसी-अमेरिकी कंपनी के तत्कालीन प्रमुख से मिलवाया निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव. और रेज़ानोव, बदले में, ज़ार अलेक्जेंडर I को दुनिया भर की यात्रा की आवश्यकता के बारे में समझाने में कामयाब रहे। अभियान का आधिकारिक लक्ष्य रूसी दूतावास के जापान को डिलीवरी था, जिसका नेतृत्व एन.पी. रेज़ानोव।

Kruzenshtern और Lisyansky ने अत्यंत सावधानी के साथ यात्रा की तैयारी के लिए संपर्क किया। जहाजों पर टीम को केवल प्रशिक्षित स्वयंसेवकों से ही भर्ती किया गया था। विदेशी नाविकों के साथ चालक दल को पूरा करने के विचार को क्रुज़ेनशर्ट ने खारिज कर दिया था। अधिकारियों के बीच "आशा" और "नेवा" F.F. Bellingshausen, M.I. जैसी प्रसिद्ध हस्तियां थीं। रत्मानोव, ओटो कोटज़ेब्यू। नौकायन के लिए खरीदे गए जहाजों की मरम्मत की गई।

और जुलाई 1803 में "आशा" और "नेवा"दुनिया के पहले रूसी जलमार्ग पर क्रोनस्टेड के तट से रवाना हुआ।

रूसी नाविकों का पहला पड़ाव कोपेनहेगन था। वहां से "नेवा" और "आशा"ब्राजील के लिए नेतृत्व किया। यात्रा के दौरान, जहाजों पर विभिन्न अध्ययन किए गए। नाविकों द्वारा मारा गया अक्षांश रूसी नाविकों के लिए अज्ञात था, और अधिकारियों और नाविकों के लिए बहुत कुछ नया था।

14 नवंबर, 1803 को इतिहास में पहली बार रूसी जहाजों ने भूमध्य रेखा को पार किया। Kruzenshtern और Lisyansky, पूरी पोशाक पहने हुए, अपने जहाजों के पुलों पर चढ़ गए और एक दूसरे को बधाई दी। पर "आशा" और "नेवा"समुद्र के देवता नेपच्यून की भागीदारी के साथ एक संगठित उत्सव की कार्रवाई हुई।

विदेशी भूमि में पहला लंबा प्रवास ब्राजील के तट पर सेंट कैथरीन का द्वीप था। यहाँ पर "आप नहीं"सामने और मुख्य मस्तूल, जो जीर्ण-शीर्ण हो गए थे, को बदल दिया गया। रूसी नाविकों ने सांता कैटरीना पर पांच सप्ताह बिताए। और सबसे बढ़कर, वे इन देशों में फलते-फूलते दास व्यापार और जानवरों से भी बदतर दासों के व्यवहार से प्रभावित हुए।

जनवरी 1804 के अंत में, नारे फिर से समुद्र में चले गए। प्रसिद्ध केप हॉर्न में "आशा" और "नेवा"एक हिंसक तूफान में फंस गया। रूसी नाविकों के लिए गंभीर परीक्षण गिर गए, केवल 20 फरवरी, 1804 को केप हॉर्न पर विजय प्राप्त की गई, और "नेवा" और "आशा"प्रशांत महासागर में अपनी यात्रा जारी रखी। सच है, कुछ समय के लिए, तूफान और कोहरे की पट्टी के कारण, जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी।

3 अप्रैल 1804 लिस्यांस्कीईस्टर द्वीप पर पहुंचे। उन्होंने द्वीप की प्रकृति, जीवन और रीति-रिवाजों की खोज और वर्णन किया स्थानीय निवासी. विवरण लिस्यांस्कीपहला बन गया पूर्ण विवरणयह जगह।

29 अप्रैल, 1804 "आशा" और "नेवा"नुका हिवा (मार्केसस द्वीप समूह) के द्वीप के पास फिर से मिले। उसके बाद, प्रसिद्ध नौकायन जहाजों के रास्ते लंबे समय तक अलग हो गए। क्रुज़ेनशर्टजल्दी करना पड़ा: उसे कामचटका जाना चाहिए, और वहाँ से रूसी दूतावास के साथ नागासाकी जापान जाना चाहिए। मुख्य लक्ष्य लिस्यांस्की- कोडिएक (रूसी अलास्का) का द्वीप था। मार्ग के बाद से "आप नहीं"बहुत छोटा था "आशा" - "नेवा"हवाई द्वीप समूह से दूर है।

जापान के तट से दूर नारा "आशा"एक हिंसक तूफान में गिर गया और केवल चमत्कारिक ढंग से मौत से बच गया। 27 सितंबर, 1804 को, सेलबोट नागासाकी के बंदरगाह में प्रवेश किया। बातचीत रेज़ानोवाजापानियों के साथ कई महीनों तक चला और परिणाम नहीं लाया, और 5 अप्रैल, 1805 को रूसी जहाज ने जापान छोड़ दिया। यात्रा का आधिकारिक उद्देश्य पूरा नहीं हुआ था। रूसी-अमेरिकी कंपनी के प्रतिनिधियों को उतारा गया क्रुज़ेनशर्टकामचटका में। लेकिन यात्रा "आशा"अभी भी पूर्ण से दूर था।

अगले महीनों में इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टनजापान के पश्चिमी तट, कुरील द्वीप समूह, कोरिया के तट का हिस्सा, इस्सो द्वीप, सखालिन के दक्षिणपूर्वी और उत्तर-पश्चिमी तटों पर विस्तृत अध्ययन किए गए। अगस्त 1805 में "आशा"कामचटका लौट आई, जहां वह मरम्मत के लिए उठी।

"नेवा" ने इस समय अपने मार्ग का अनुसरण किया। कोडिएक द्वीप पर पहुंचे, लिस्यांस्कीपता चला कि सीताका द्वीप पर रूसी बसने वालों पर भारतीयों द्वारा हमला किया जा रहा था। नेवा के चालक दल की मदद से, संघर्ष सुलझाया गया, और सीताका पर नोवो-आर्कान्जेस्क किले की स्थापना की गई। नेवा ने लगभग पूरा एक साल अमेरिका के तट पर बिताया, रूसी-अमेरिकी कंपनी के आदेशों को पूरा किया। और अगस्त 1805 में "नेवा"बोर्ड पर फ़र्स के भार के साथ, उष्णकटिबंधीय अक्षांशों के लिए नेतृत्व किया।

22 नवंबर, 1805 "आशा" और "नेवा"मकाओ (चीन) के बंदरगाह में फिर से मिले, जहाँ उन्होंने कामचटका और अलास्का से फ़र्स को सफलतापूर्वक बेचा। और फरवरी 1806 में, सेलबोट्स ने उड़ान भरी हिंद महासागरकेप ऑफ गुड होप को पीछे छोड़ते हुए यूरोप लौट गए। अप्रैल 1806 में "आशा"कप्तान, सेंट हेलेना के द्वीप पर उतरा "नेवास" यूरी लिस्यान्स्कीबिना रुके यूरोप जाने का फैसला किया। यह मार्ग चीन से इंग्लैंड के लिए दुनिया का पहला नॉन-स्टॉप मार्ग था और 142 दिनों तक चला - उस समय के लिए एक रिकॉर्ड।

और जुलाई 1806 में, दो सप्ताह के अंतर के साथ "नेवा" और "आशा"क्रोनस्टेड छापे में लौट आया। ये दोनों सेलबोट अपने कप्तानों की तरह विश्व प्रसिद्ध हो गए हैं। पहला रूसी दौर-दुनिया अभियान विश्व स्तर पर महान वैज्ञानिक महत्व का था। अनुसंधान किया गया क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की, कोई एनालॉग नहीं था।

अभियान के परिणामस्वरूप, कई पुस्तकें प्रकाशित हुईं, लगभग दो दर्जन भौगोलिक बिंदुओं का नाम प्रसिद्ध कप्तानों के नाम पर रखा गया।

लेकिन सेलबोट्स का आगे भाग्य "आशा" और "नेवा"बहुत अच्छा नहीं निकला। हे "नेवा"यह केवल ज्ञात है कि जहाज ने 1807 में ऑस्ट्रेलिया का दौरा किया था। "आशा" 1808 में डेनमार्क के तट पर उनकी मृत्यु हो गई। के सम्मान में नारा "आशा"नामित रूसी प्रशिक्षण नौकायन जहाज -। और उनके सही मायने में महान कप्तान का नाम पौराणिक है।