एडवर्ड टीच (1680-1718)

स्मृति में "समुद्री डाकू" शब्द के उल्लेख पर, जैक स्पैरो या "ट्रेजर आइलैंड" पुस्तक के नायकों के बारे में त्रयी के भूखंड, बचपन में पढ़े जाते हैं, तुरंत पॉप अप होते हैं। नौसेना की लड़ाई, खतरे, खजाने, रम और रोमांच ... सदियों से, समुद्री जलपोत या फ़िलिबस्टर्स के बारे में किंवदंतियाँ धीरे-धीरे एक रहस्य में बदल गई हैं, और अब यह समझना असंभव है कि कल्पना कहाँ है और सच्चाई कहाँ है। लेकिन, ज़ाहिर है, इन किंवदंतियों में कुछ सच्चाई है! हम इतिहास के सबसे प्रसिद्ध समुद्री लुटेरों के बारे में बताएंगे।

एडवर्ड टीच (1680-1718)

पायरेसी के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध कॉर्सेर में से एक एडवर्ड टीच है, जिसने "ब्लैकबीर्ड" उपनाम दिया था। उनका जन्म ब्रिस्टल में 1680 में हुआ था। उसका असली नाम जॉन है। टीच स्टीवेन्सन के ट्रेजर आइलैंड में समुद्री डाकू फ्लिंट का प्रोटोटाइप बन गया। लगभग पूरे चेहरे को ढकने वाली दाढ़ी के कारण, उनका रूप भयानक था और एक भयानक खलनायक के रूप में उनके बारे में किंवदंतियाँ थीं। 22 नवंबर, 1718 को लेफ्टिनेंट मेनार्ड के साथ लड़ाई में टीच की मृत्यु हो गई। इस भयानक आदमी की मौत की खबर सुनकर पूरी दुनिया ने राहत की सांस ली।

हेनरी मॉर्गन (1635-1688)

हेनरी मॉर्गन (1635-1688)

अंग्रेजी नाविक, जमैका के उप-गवर्नर, सर हेनरी मॉर्गन, उपनाम "क्रुएल" या "पाइरेट एडमिरल", एक समय में एक बहुत प्रसिद्ध समुद्री डाकू माना जाता था। वह समुद्री डाकू संहिता के लेखकों में से एक होने के लिए प्रसिद्ध हुए। मॉर्गन न केवल एक सफल कोर्सेर थे, बल्कि एक चालाक राजनीतिज्ञ और एक बुद्धिमान सैन्य नेता भी थे। उनकी मदद से ही इंग्लैंड पूरे कैरेबियन सागर को नियंत्रित करने में सक्षम था। एक समुद्री डाकू शिल्प के आनंद से भरा मॉर्गन का जीवन एक उन्मत्त गति से उड़ गया। वह बुढ़ापे तक जीवित रहे और 25 अगस्त, 1688 को जिगर के सिरोसिस से जमैका में उनकी मृत्यु हो गई। उसे एक रईस के रूप में दफनाया गया था, लेकिन जल्द ही वह कब्रिस्तान जहां उसे दफनाया गया था, एक लहर से बह गया।

विलियम किड (1645-1701)

विलियम किड (1645-1701)

यह एक समुद्री डाकू है - एक किंवदंती, उसकी मृत्यु को एक सदी से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन उसकी महिमा आज भी जीवित है। उसकी पायरेसी गतिविधि 17वीं सदी में गिर गई। वह एक निरंकुश और साधु के रूप में जाना जाता था, लेकिन एक चतुर डाकू के रूप में दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गया। किड काफी मशहूर शख्स थे, उनका नाम ब्रिटिश पार्लियामेंट में भी जाना जाता था। इस बात के प्रमाण हैं कि वह धनी था, लेकिन उसका खजाना कहाँ छिपा है, यह कोई नहीं जानता। किड द्वारा छिपाया गया खजाना अभी भी खोजा जा रहा है, लेकिन अभी तक कोई नतीजा नहीं निकला है।

फ्रांसिस ड्रेक (1540-1596)

फ्रांसिस ड्रेक (1540-1596)

XVI सदी के प्रसिद्ध समुद्री डाकू फ्रांसिस ड्रेक का जन्म 1540 में इंग्लैंड के डेवोनशायर काउंटी में एक गरीब गाँव के पुजारी के परिवार में हुआ था। ड्रेक अपने माता-पिता की बारह संतानों में सबसे बड़े थे। उन्होंने एक छोटे व्यापारी जहाज पर केबिन बॉय के रूप में सेवा करते हुए नौवहन कौशल प्राप्त किया। एक बहुत क्रूर व्यक्ति की महिमा, जो भाग्य का पक्षधर था, उसके चारों ओर चला गया। हमें ड्रेक की जिज्ञासा को श्रद्धांजलि देनी चाहिए, उन्होंने कई जगहों का दौरा किया, जहां किसी भी मानव पैर ने पैर नहीं रखा था। इसके लिए धन्यवाद, उन्होंने अपने समय के विश्व मानचित्रों पर कई खोज और सुधार किए। कैप्टन फ्रांसिस ड्रेक की ताजपोशी 16वीं शताब्दी के अंत में हुई, लेकिन अमेरिका के तटों की अपनी एक यात्रा पर, वह उष्णकटिबंधीय बुखार से बीमार पड़ गए और जल्द ही उनकी मृत्यु हो गई।

बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स (1682-1722)

बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स (1682-1722)

कैप्टन बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स एक असामान्य समुद्री डाकू है। उनका जन्म 1682 में हुआ था। रॉबर्ट्स अपने समय के सबसे सफल समुद्री डाकू थे, हमेशा अच्छे और सुस्वादु कपड़े पहने, उत्कृष्ट शिष्टाचार के साथ, उन्होंने शराब नहीं पी, बाइबिल पढ़ी और अपनी गर्दन से क्रॉस को हटाए बिना लड़े, जिसने उनके साथी कोर्सरों को बहुत आश्चर्यचकित किया। समुद्री कारनामों और डकैतियों के फिसलन भरे रास्ते पर कदम रखने वाला जिद्दी और बहादुर युवक एक फिलीबस्टर के रूप में चार साल के छोटे करियर में उस समय का काफी प्रसिद्ध व्यक्तित्व बन गया। रॉबर्ट्स एक भयंकर युद्ध में मारे गए और उन्हें उनकी इच्छा के अनुसार समुद्र में दफनाया गया।

सैम बेल्लामी (1689-1717)

सैम बेल्लामी (1689-1717)

लव ने सैम बेल्लामी को समुद्री डकैती की राह पर ले गया। बीस वर्षीय सैम को मारिया हैलेट से प्यार हो गया, प्यार आपसी था, लेकिन लड़की के माता-पिता ने उसे सैम से शादी नहीं दी। वह गरीब था। और पूरी दुनिया के सामने यह साबित करने के लिए कि मारिया बेलामी के हाथ में फिलीबस्टर बनने का अधिकार है। वह इतिहास में "ब्लैक सैम" के रूप में नीचे चला गया। उन्हें अपना उपनाम इसलिए मिला क्योंकि उन्होंने अपने अनियंत्रित काले बालों को एक पाउडर विग के लिए पसंद किया, इसे बांधकर एक गाँठ में डाल दिया। इसके मूल में, कैप्टन बेल्लामी को एक महान व्यक्ति के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था; अश्वेतों ने उनके जहाजों पर सफेद समुद्री डाकुओं के साथ सेवा की, जो गुलामी के युग में बस अकल्पनीय था। जिस जहाज पर वह अपनी प्यारी मैरी हैलेट से मिलने के लिए रवाना हुए, वह तूफान में आ गया और डूब गया। ब्लैक सैम कप्तान के पुल को छोड़े बिना मर गया।

अरुज बारब्रोसा (1473-1518)

अरुज बारब्रोसा (1473-1518)

अरुज बारबारोसा - एक तुर्की समुद्री डाकू, जो कोर्सेरों के बीच शक्ति रखता था, उन पर बहुत शक्ति थी। वह एक क्रूर और निर्दयी व्यक्ति था जिसे फांसी और धमकाने का बहुत शौक था। उनका जन्म एक कुम्हार के परिवार में हुआ था। उन्होंने कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया, उनमें से एक में, अपनी समर्पित टीम के साथ वीरतापूर्वक लड़ते हुए, उनकी मृत्यु हो गई।

विलियम डैम्पियर (1651-1715)

विलियम डैम्पियर (1651-1715)

और समुद्री फिलीबस्टर्स - लुटेरों के बीच अपवाद थे। इसका एक उदाहरण विलियम डैम्पियर हैं, उनके व्यक्तित्व में दुनिया ने एक शोधकर्ता और खोजकर्ता को खो दिया है। उन्होंने कभी भी समुद्री डाकू के रहस्योद्घाटन में भाग नहीं लिया, और उनके सभी खाली समयके अध्ययन और उनके अवलोकनों के विवरण में आयोजित किया गया समुद्री धाराएंसमुद्र में और हवाओं की दिशा में। किसी को यह आभास हो जाता है कि वह पूरी तरह से लुटेरा बन गया है ताकि उसके पास साधन और वह करने का अवसर हो जो उसे पसंद है। सत्रह साल की उम्र से, डैम्पियर ने एक अंग्रेजी नौकायन जहाज पर सेवा की। और 1679 में, पहले से ही सत्ताईस साल की उम्र में, वह कैरेबियन समुद्री लुटेरों में शामिल हो गया और जल्द ही एक फिल्मी कप्तान बन गया।

ग्रेस ओ'माइल (1530 - 1603)

ग्रेस ओ'माइल (1530 - 1603)

ग्रेस ओ'माइल भाग्य की महिला है। यह निडर समुद्री डाकू महिला किसी भी पुरुष को मुश्किलें दे सकती है। उसका रोमांच एक संपूर्ण साहसिक उपन्यास है! एक छोटी उम्र से, ग्रेस ने अपने पिता और उसके दोस्तों के साथ हमले में भाग लिया व्यापारी जहाज जो आयरलैंड के तट से गुजरे। अपने पिता की मृत्यु के बाद, उसने युद्ध में ओवेन कबीले के नेता होने का अधिकार जीता। सुंदर अनुग्रह, उसके हाथों में बहते बाल और कृपाण के साथ, भयभीत दुश्मन, प्रशंसा जगाते हुए उसके सहयोगियों की आँखें। इस तरह के एक परेशान समुद्री डाकू जीवन ने इस बहादुर लड़की के प्यार और प्यार में हस्तक्षेप नहीं किया, उसके दो विवाहों से चार बच्चे थे। ग्रेस ने अपना शिल्प नहीं छोड़ा, और पहले से ही एक उन्नत उम्र में, छापे मारना जारी रखा उसे रानी के ध्यान से सम्मानित किया गया और उसे सेवा करने के लिए एक प्रस्ताव मिला, लेकिन गर्व और स्वतंत्रता-प्रेमी अनुग्रह ने इनकार कर दिया, इसके लिए उसे गिरफ्तार कर लिया गया।

समुद्री डकैती के बारे में बात करते हुए, उन जहाजों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है जिन पर समुद्री डाकू रवाना हुए थे, हालांकि, निश्चित रूप से, लगभग कोई भी जहाज समुद्री डाकू जहाज के रूप में कार्य कर सकता था। कुछ हद तक, समुद्री डकैती ने जहाज निर्माण की प्रगति में योगदान दिया, क्योंकि समुद्री लुटेरों को सबसे उन्नत और सबसे तेज़ जहाजों की आवश्यकता थी। चूंकि मेरा निबंध अभी भी जहाजों के बारे में नहीं है, लेकिन लोगों के बारे में है, मैं बहुत कम वर्णन करूंगा और केवल सबसे सामान्य प्रकार के जहाजों पर ध्यान केंद्रित करूंगा, जबकि उनमें से प्रत्येक के बारे में एक अलग किताब लिखी जा सकती है।

प्राचीन काल में, बेड़ा विशेष रूप से रोइंग था, जहाज पर केवल एक मस्तूल एक पाल के साथ स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग केवल एक निष्पक्ष हवा के साथ किया जाता था। तो मुख्य प्रेरक शक्तिमनुष्य की शक्ति थी। यह ज्ञात है कि यह लगभग 1/10 अश्वशक्ति (एचपी) के बराबर है। नतीजतन, 100 hp के बराबर की शक्ति प्राप्त करने के लिए, लगभग एक हजार रोवर्स की आवश्यकता थी। अपेक्षाकृत छोटे पोत पर नाव चलाने वालों की संख्या बढ़ाने की इच्छा ने उन्हें एक के ऊपर एक दो या दो से अधिक पंक्तियों में बैठने के लिए प्रेरित किया। तो, यूनिरेम्स के बाद - ओरों की एक पंक्ति के साथ जहाज - बिरमेस, ट्राइरेम्स (ट्राइरेम्स), आदि, क्रमशः दो, तीन या अधिक पंक्तियों के साथ दिखाई दिए।

हालांकि, धीरे-धीरे, पाल को अधिक से अधिक व्यापक उपयोग प्राप्त हुआ। केवल पाल के नीचे जाने वाले जहाज दिखाई देने लगे: नावें और कोग।

नौकायन बेड़े के विकास ने प्रोपेलर-नौकायन जहाजों का उपयोग करने की तर्कहीनता को साबित कर दिया, क्योंकि एक नौकायन जहाज के साथ एक समान विस्थापन के साथ, एक गैलिस के बंदूक सैल्वो का वजन कई गुना कम था, और चालक दल बहुत बड़ा था। 17वीं शताब्दी के बाद इनका निर्माण रुक गया।

मध्य युग में पश्चिमी यूरोपीय देशों के जहाजों की एक विशिष्ट विशेषता हथियारों के कोट, लोगों के आंकड़े, क्रॉस के चित्र के साथ पाल की सजावट थी, ताकि पाल बड़े बैनर की तरह दिखें। जहाज के झंडे कभी-कभी तो पहुँच जाते हैं बड़े आकारकि उनके सिरों को पानी के साथ घसीटा गया।

तलाशने की इच्छा ही नहीं धरतीसमुद्री अभियानों से लैस करने के लिए यूरोप के संप्रभुओं को धक्का दिया। एक और अधिक संभावित कारण भी था - विदेशी भूमि, सोना, चांदी, मसाले और दासों की जब्ती के माध्यम से समृद्धि। इसलिए, कई अन्य लोगों की तरह क्रिस्टोफर कोलंबस, वास्को डी गामा, फर्नांडो मैगलन के अभियानों को समुद्री डाकू के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। खोजकर्ताओं का अनुसरण करते हुए, सैकड़ों और हजारों जहाज नई भूमि और धन की तलाश में दौड़ पड़े। महान भौगोलिक खोजों का युग शुरू हुआ।

यूरोपीय समुद्री लुटेरों के अलावा, मुस्लिम देशों के समुद्री डाकू, जिनके मुख्य ठिकाने भूमध्य सागर के किनारे अफ्रीका के तट थे, व्यापक रूप से ज्ञात हो गए।

अफ्रीका के बर्बर तट के समुद्री डाकू - तुर्क, अरब, मूर - ने हर यूरोपीय जहाज पर हमला किया जिसमें वे महारत हासिल कर सकते थे। वे यूरोपीय समुद्री लुटेरों की तुलना में कम खून के प्यासे और अधिक व्यावहारिक थे, उन्होंने लोगों को नहीं मारा, बल्कि उन्हें कैदी बना लिया और उन्हें मिस्र, ट्यूनीशिया, अल्जीरिया और तुर्की के बाजारों में बेच दिया; इसके अलावा, मजबूर रोवर्स की टीम को फिर से भरने के लिए उन्हें खुद स्वस्थ युवकों की जरूरत थी। पूर्वी बाजार में युवा श्वेत महिलाओं को अत्यधिक महत्व दिया जाता था, उन्हें स्वेच्छा से हरम के लिए खरीदा जाता था, और समुद्री डाकू धनी और कुलीन माता-पिता के बच्चों के लिए अच्छी छुड़ौती लेते थे।

मध्य युग के दौरान और नया इतिहाससमुद्री लुटेरों का उत्तरी अफ्रीका में एक सुरक्षित ठिकाना और एक मजबूत संगठन था। XV और में XVI सदियोंभूमध्यसागरीय बेसिन ईसाई शक्तियों और मुस्लिम तुर्की के बीच एक भयंकर संघर्ष का दृश्य बन गया। बर्बर समुद्री डाकुओं ने समुद्र में युद्धों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और विशेष रूप से, सुल्तान भाइयों बारबारोसा के नेतृत्व में उत्तरी अफ्रीका में समुद्री डाकू राज्य।

प्राचीन काल में जहाजों का मुख्य हथियार था टक्कर मारना, तने पर चढ़ा हुआ। सबसे पहले, उन्होंने दुश्मन के जहाज के ओलों को तोड़ दिया, इसे गतिशीलता से वंचित कर दिया, और फिर, एक मोड़ बनाकर, उन्होंने पक्ष या (कभी-कभी) कड़ी टक्कर मार दी।

मेढ़े के अलावा यूनानियों ने अपने जहाजों को भारी धातु के माल से लैस किया, जो डॉल्फ़िन के आकार का था, जिसे कहा जाता था - डॉल्फ़िन. इसे एक यार्डआर्म या तीर पर लटका दिया गया था और दुश्मन के जहाज के पास आने पर गिरा दिया गया था। कार्गो ने हमला किए गए जहाज के डेक या तल को छेद दिया।

उत्कृष्ट गतिशीलता के लिए धन्यवाद यूनानी जहाज ramming में महान कौशल हासिल किया। जब तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व में। रोमनों ने समुद्री क्षेत्र में प्रवेश किया, दुनिया में सर्वश्रेष्ठ रखने के लिए जमीनी फ़ौज, लेकिन पैंतरेबाज़ी करने वाले जहाजों में अनुभवहीन, उन्होंने लिपारी द्वीप समूह (260 ईसा पूर्व) की लड़ाई में कार्थागिनियन बेड़े पर अपनी पहली जीत उनके द्वारा आविष्कार किए गए बोर्डिंग ब्रिज के माध्यम से जीती, जिसे कहा जाता है कौआ.

"रेवेन" में पोत के धनुष पर टिका हुआ एक तीर शामिल था। बूम पर 5.5 मीटर लंबा और 1.2 मीटर चौड़ा प्लेटफॉर्म लगाया गया था। तीर के ऊपरी सिरे पर, एक भारी नुकीले धातु के वजन को एक ब्लॉक के माध्यम से निलंबित कर दिया गया था, जिसका आकार रेवेन की चोंच जैसा था। दुश्मन के जहाज के पास पहुंचने पर, एक मंच के साथ एक तीर उस पर उतरा, और लोड, अपनी नोक को डेक में चिपकाकर, जहाजों को जोड़ दिया। दो पंक्तियों में रोमन सैनिक, ढाल के साथ खुद को बचाते हुए, हमला किए गए जहाज में चले गए, और लड़ाई का नतीजा तय किया गया, जैसे कि किनारे पर, हाथ से हाथ की लड़ाई में।

फेंकने वाली मशीनों के विकास के साथ, उनका उपयोग जहाजों पर किया जाने लगा। जहाज के धनुष पर स्थापित, उनका उद्देश्य बोर्डिंग को रोकना था। हालांकि, प्राचीन नौसैनिक तोपखाने का व्यापक रूप से इस तथ्य के कारण उपयोग नहीं किया गया था कि नम समुद्री हवा जानवरों की नसों या घोड़े के बालों से बने स्प्रिंग्स को नरम करती है।

उनके डिजाइन के अनुसार, फेंकने वाली मशीनों को दो-हाथ में विभाजित किया गया था - यूटूटन, या कैटापोल्ट्स, और सिंगल-आर्म - पॉलीटन, या बैलिस्टस।

कैटापोल्ट्सबहुत बड़े आकार के धनुष का प्रतिनिधित्व किया। उनके सामने एक मजबूत अनुप्रस्थ फ्रेम के साथ एक लंबी गर्त शामिल थी, जिसके किनारों पर कसकर मुड़ी हुई नसों का एक ऊर्ध्वाधर बंडल मजबूत किया गया था। प्रत्येक बंडल के बीच में एक लीवर डाला गया था, जिसका पिछला सिरा, एक बॉलस्ट्रिंग से जुड़ा हुआ था, फैलाने की कोशिश कर रहा था। धनुष के बीच में एक तीर, लॉग या पत्थर के घोंसले के साथ एक स्लाइडर से जुड़ा हुआ था। स्लाइडर ने गेट या स्क्रू मैकेनिज्म की मदद से बॉलस्ट्रिंग को वापस खींच लिया, जो स्टॉपर को हटाने के बाद सीधा हो गया और प्रक्षेप्य को आगे भेज दिया। गुलेल ने एक प्रक्षेप्य को 1000 मीटर तक की दूरी पर दागा, जिससे इसे 60 मीटर / सेकंड तक की प्रारंभिक गति मिली। उनकी व्यावहारिक सीमा लगभग 300 मीटर थी। गयुस जूलियस सीजर ने अपने नोट्स में गैलिक युद्धउन्होंने कहा कि इन मशीनों ने इतनी गति से तीर फेंके कि फिसलने पर घर्षण से चमक उठी और उड़ान में दिखाई नहीं दे रही थीं।

किलेबंदी और जहाजों को नष्ट करने के लिए कैटापोल्ट्स का इस्तेमाल किया गया था। मशीन द्वारा छोड़े गए जंजीर वाले लॉग ने एक कोमल प्रक्षेपवक्र के साथ पलिसेड की चार पंक्तियों को छेद दिया। स्ट्रिंग को कई योद्धाओं द्वारा खींचा गया और 15 मिनट से 1 घंटे तक का समय लगा।

बलिस्टाइसमें एक फ्रेम शामिल था जिसमें नसों का एक बंडल स्थापित किया गया था। एक प्रक्षेप्य के लिए एक चम्मच या एक गोफन के साथ एक लीवर बंडल के बीच में डाला गया था। मशीन को चलाने के लिए कॉलर की सहायता से लीवर को नीचे खींचा गया, चम्मच में एक प्रक्षेप्य डाला गया और कॉलर को छोड़ा गया। उसी समय, लीवर ने क्रॉसबार को मारा और एक प्रक्षेप्य भेजा जो 400 मीटर तक उड़ गया। सीमा 200 मीटर तक पहुंच गई। प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग लगभग 45 m/s था। दहनशील मिश्रण वाले पत्थरों, बर्तनों और बैरलों को प्रक्षेप्य के रूप में उपयोग किया जाता था। जब प्रक्षेपित किया गया, तो प्रक्षेप्य तेजी से ऊपर की ओर उड़ गया और जहाज से टकराते हुए डेक और तल को छेद दिया। प्रक्षेप्य फेंकने के लिए सबसे फायदेमंद कोण 0° से 10° की सीमा में था, क्योंकि कोण में वृद्धि के साथ, वाहन की उछाल में वृद्धि हुई, और हिट की प्रारंभिक गति और सटीकता कम हो गई। तीर फेंकने वाला- एक फेंकने वाली मशीन का आविष्कार . में हुआ प्राचीन रोम. मशीन का डिज़ाइन ऊपर दिए गए चित्र से स्पष्ट है। एक केबल सिस्टम की मदद से शॉक बोर्ड को कॉलर द्वारा वापस खींच लिया गया था और जारी होने के बाद, यह सीधा हो गया और गाइड बोर्ड में लगे तीरों को बाहर धकेल दिया। (अंजीर.8)

यूरोपीय भी अरबों की आग्नेयास्त्रों से परिचित हुए। उनको बुलाया गया मदफा, जिसका अरबी में अर्थ है "खोखला"। और XIV सदी में, आग्नेयास्त्र पूरे यूरोप में फैल गए।

यूरोपीय युद्धों में एक बन्दूक के उपयोग का पहला ऐतिहासिक रूप से स्थापित मामला 1331 में फ्रिओल में इटालो-जर्मन सीमा पर क्रेट्ज़बर्ग और स्पैंगेनबर्ग के दो शूरवीरों द्वारा सिविडेल शहर पर हमले के दौरान हुआ था। क्रॉनिकल के पाठ को देखते हुए, बंदूकें छोटे कैलिबर की थीं और किसी को कोई नुकसान नहीं पहुंचाती थीं।

1340 में, टेर्नी के किले की घेराबंदी के दौरान, पोप सैनिकों ने बोल्ट फेंकने वाले "गरजने वाले पाइप" का इस्तेमाल किया, और 1350 में, सॉरोलो महल की घेराबंदी के दौरान, बमबारी ने लगभग 0.3 किलोग्राम वजन वाली गोल गोलियां दागीं।

1338 में पुए-गिलौम की घेराबंदी के दौरान फ्रांसीसी ने पहली बार तोपों का इस्तेमाल किया।

क्षेत्र युद्ध में, 1346 में क्रेसी की लड़ाई में फ्रांसीसी के खिलाफ और फिर 1356 में पोइटियर्स की लड़ाई में अंग्रेजों द्वारा बंदूकों का इस्तेमाल किया गया था। दोनों लड़ाइयाँ अंग्रेजों द्वारा जीती गईं और, संभवतः, तोपों ने अंग्रेजी तीरंदाजों की आग को अच्छी तरह से पूरक किया।

बाद के वर्षों में, एक भी नहीं बड़ी लड़ाईतोपखाने के टुकड़ों की गर्जना के बिना नहीं गुजरा। 1399 में, वर्क्सला की लड़ाई में, प्रिंस विटोवेट की कमान के तहत संयुक्त रूसी-लिथुआनियाई सैनिकों ने टाटारों के खिलाफ तोपों का इस्तेमाल किया। और 1410 में ग्रुनवाल्ड की लड़ाई में जर्मन शूरवीरोंबंदूकें पहले से ही लिथुआनिया, पोलैंड और स्मोलेंस्क रियासत के संयुक्त सैनिकों के खिलाफ इस्तेमाल की गई थीं। हालाँकि तोपखाने का उपयोग करने वाला पक्ष दोनों लड़ाइयों में हार गया था, लेकिन पूरे यूरोप की सेनाएँ तोपखाने हासिल करने की जल्दी में थीं।

नौसैनिक आग्नेयास्त्रों का युग उसी दिन से शुरू हुआ जब अर्गोनी राजा डॉन पेड्रो IV 1359 में कैस्टिलियन राजा द्वारा बार्सिलोना में घेर लिए जाने के बाद, उसने अपने जहाजों में से एक को एक बड़े बमबारी से लैस किया और पहली गोली चलाई। एक प्रत्यक्षदर्शी के अनुसार, शाही बमबारी ने आग और "कृत्रिम बारूद" की मदद से गोले फेंकना शुरू कर दिया और दो शॉट्स में दुश्मन के जहाज के बचाव का रास्ता और मस्तूल को गिरा दिया।

जहाजों के पतवार में आग्नेयास्त्रों को स्थापित करने के लिए, उन्होंने उन क्षेत्रों में कटआउट बनाना शुरू कर दिया जहां बंदूकें रखी गई थीं। अभियान में, इन कटआउट को कैनवास से ढक दिया गया था, लेकिन इससे फ्रीबोर्ड की अभेद्यता पैदा नहीं हुई। एक फ्रांसीसी जहाज निर्माता द्वारा 1500 में आविष्कार डी चार्जलॉक करने योग्य "तोप बंदरगाह" ने जहाज निर्माण और नेविगेशन में एक नया युग खोला। बंद तोप बंदरगाह ने न केवल सुपरस्ट्रक्चर और ऊपरी डेक पर, बल्कि निचले डेक पर भी स्थापित करके जहाज पर बंदूकों की संख्या में वृद्धि करना संभव बना दिया। इसने निचले डेक पर भारी बंदूकें रखने का अवसर भी बनाया और इससे पोत की स्थिरता में वृद्धि हुई।

हालांकि, जहाज के निर्माण के दौरान अनुभव की कमी और सैद्धांतिक गणना की कमी के कारण, उन्हें स्लिपवे पर गलत तरीके से मुक्का मारा गया था और अक्सर पानी से इतना नीचे रखा जाता था कि थोड़ी सी भी एड़ी पर, जहाज पानी को छान लेते थे और डूब जाते थे। . इसलिए करक्का "मागु कोस" की 1545 में फ्रांसीसी के साथ लड़ाई शुरू होने से पहले स्नेथहेड छापे पर मृत्यु हो गई, युद्ध के लिए खुले बंदरगाहों से पानी खींचना, केवल 16 इंच (40.6 सेमी) से पानी से अलग हो गया।

इसके बाद, बंदरगाहों के आकार और उनके बीच की दूरी को कोर के व्यास के आधार पर चुना जाने लगा; दो आसन्न बंदरगाहों के बीच का केंद्र-से-केंद्र मान लगभग 25 कोर व्यास होना चाहिए था, और बंदरगाह की लंबाई और ऊंचाई क्रमशः 6 और 6.6 व्यास होनी चाहिए थी। बंदरगाह का निचला जाम डेक के ऊपर लगभग 3.5 कोर व्यास के बराबर ऊंचाई पर था।

जहाजों पर पहले रहने वाले क्वार्टर 15 वीं शताब्दी में दिखाई दिए। सबसे पहले, कमरे ने पिछाड़ी अधिरचना के पूरे स्थान पर कब्जा कर लिया, बाद में, जब अधिरचना बहुत लंबी हो गई और बहु-स्तरीय हो गई, तो इसे कई केबिनों और पिछाड़ी दीवार के पास एक बड़े सैलून में विभाजित किया गया। केबिन किनारों पर स्थित थे, और कमांड कर्मियों की संख्या में वृद्धि के साथ उनकी संख्या में वृद्धि हुई। केबिनों को साधारण लकड़ी के बल्कहेड से अलग किया गया था, और केवल पिछाड़ी सैलून, जिसमें जहाज के कप्तान को रखा गया था, में सजावटी आंतरिक ट्रिम था।

दीवारों और डेक के एक महत्वपूर्ण ढलान ने जहाज के पतवार की आंतरिक और बाहरी सजावट को निर्धारित किया। अधिरचना की पिछली दीवार, स्टर्न पर लटकी हुई, दीर्घाओं से सजी हुई थी, जो सैलून की खिड़कियों की अनदेखी करती थी। खिड़कियों में छोटे पैन वाले बार डाले गए थे। तख्तों को नक्काशीदार स्तंभों और मेहराबों से सजाया गया था। XV सदी के अंत में। केबिन के अंदरूनी हिस्से में उभरे हुए पतवारों के एक सेट को अच्छी तरह से लगे बोर्डों से ढंकना शुरू किया गया; फर्नीचर भी दिखाई दिया - खिड़कियों के नीचे बेंच, चेस्ट और नक्काशीदार अलमारियाँ।

हालाँकि, उस समय के जहाजों पर रहने की स्थिति बहुत कठिन थी। आमतौर पर जहाजों (कारवेल, कैरैक, आदि) में एक निरंतर डेक नहीं होता था, और तूफानी समय में चालक दल अक्सर नींद के बिना संघर्ष करते थे और पानी को पकड़ में आने के खिलाफ आराम करते थे, इसे जहाज के पतवार में बने आदिम पंपों के साथ पंप करते थे। बेड केबिनों में रहने वाले अभिजात वर्ग के विशेषाधिकार थे, यानी सर्वोच्च कमांड स्टाफ: कप्तान, जहाज का कप्तान, नाविक और डॉक्टर। हैंगिंग बेड, जिसका प्रोटोटाइप एक भारतीय झूला था, अमेरिका की खोज के बाद 16 वीं शताब्दी में ही जहाजों पर दिखाई दिया। उस समय तक, चालक दल कंधे से कंधा मिलाकर सोते थे, अविश्वसनीय तंग परिस्थितियों में और बक्से, बैरल, बोर्डों पर डेक सुपरस्ट्रक्चर में, उनके नीचे अपनी खुद की पोशाक फैलाते हुए। चार से पांच घंटे की घड़ी की रक्षा करने वाले नाविकों ने गीले कपड़ों में उन जगहों पर कब्जा कर लिया जो उनके साथियों द्वारा छोड़े गए थे। (अंजीर.10)

XV-XVIII सदियों में अपनाई गई प्रणाली के अनुसार, सभी जहाज आग्नेयास्त्रों को निम्नलिखित मुख्य प्रकारों में विभाजित किया गया था:

• बमबारी (मोर्टार) - छोटी लंबाई की बड़ी कैलिबर बंदूकें;
• तोपें - मध्यम लंबाई की बड़ी-कैलिबर बंदूकें;
• कल्वरिन - बड़ी लंबाई की मध्यम-कैलिबर बंदूकें;
• हॉवित्जर - छोटी लंबाई के मध्यम कैलिबर की बंदूकें। (अंजीर.12)

सूचीबद्ध लोगों के अलावा, जहाजों पर अर्ध-तोपों और डबल तोपों, अर्ध-पुल्वरिन और अन्य बंदूकें स्थापित की गईं, जो बैरल लंबाई में मुख्य प्रकार से भिन्न थीं।

जब एक जहाज पर चढ़ाया जाता था, तो बड़े-कैलिबर गन को मजबूत बीम से बने विशेष बकरियों (मशीन टूल्स) पर ट्रनियन (बैरल पर ज्वार) द्वारा लटका दिया जाता था। गन माउंट मोबाइल और स्थिर हो सकते हैं। मोबाइल मशीनों को लैशिंग (केबल) के साथ जहाज के बोर्ड और डेक से जोड़ा गया था।

स्माल-कैलिबर गन को स्विवल्स (ट्रूनियंस के लिए कांटे के साथ मेटल पिन) पर लगाया गया था, जिसे जहाज के छेद में डाला गया था।

तोप के गोले पहले पत्थर के बने होते थे, और बाद में कच्चा लोहा या जाली लोहे के। हेराफेरी को तोड़ने के लिए, स्वेड्स ने सबसे पहले दोहरे गोले का इस्तेमाल किया ( निप्पल), एक श्रृंखला से जुड़ा हुआ है और दो आसन्न बंदूकों से एक साथ निकाल दिया गया है। 1552 में रोड्स की घेराबंदी के दौरान तुर्कों ने मोर्टार का इस्तेमाल किया नया प्रकारगोले - आग लगाने वाला, एक दहनशील मिश्रण से भरा हुआ। 16 वीं शताब्दी के अंत में वहाँ दिखाई दिया बकशॉटगोलाकार सीसा गोलियों के साथ।

1540 के बाद से, कोर के व्यास के आधार पर बंदूकों के डिजाइन आयाम, नूर्नबर्ग मैकेनिक द्वारा प्रस्तावित अंशांकन पैमाने के अनुसार निर्धारित किए जाने लगे। जॉर्ज हार्टमैन.

16वीं शताब्दी तक, बंदूकों को निशाना बनाने के लिए कोई उपकरण नहीं थे, और लक्ष्य आंखों से किया जाता था। प्रसिद्ध इतालवी गणितज्ञ निकोलो टार्टाग्लिया(1500-1557) ने चतुर्भुज का आविष्कार किया, जिससे उन्होंने तोपों की ऊंचाई और गिरावट को मापना शुरू किया।

हालाँकि, उस समय के तोपखाने की आग की दर अभी भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ थी। दूसरे सैल्वो पर उनकी गिनती कितनी कम थी, इसे निम्न उदाहरण से देखा जा सकता है। 1551 में, फ्रांसीसी कप्तान पॉलिन ने स्पेनिश स्क्वाड्रन के साथ मुलाकात की। तोपखाने में अंतर को देखते हुए, उन्होंने चाल चली और अपने जहाज पर सम्राट चार्ल्स पंचम, जो कि स्पेनिश राजा भी थे, का झंडा फहराने का आदेश दिया। इसके अलावा, उसने कहा कि वह सम्राट के एक रिश्तेदार को स्पेन ले जा रहा था और मांग की कि सभी तोपों से सलामी दी जाए। धोखे से अनजान, स्पेनिश एडमिरल ने सलामी का आदेश दिया। इससे पहले कि धुआं साफ हो, पॉलिन और उसके जहाज आगे बढ़े और स्पेनिश जहाजों पर सवार हो गए, इससे पहले कि स्पेनियों के पास अपनी बंदूकें फिर से लोड करने का समय था।

समुद्री डाकू भी आम तौर पर बोर्डिंग झड़पों को प्राथमिकता देते थे। युद्ध की रणनीति का वर्णन है समुद्री डाकू जहाजएमनेस्टीड समुद्री डाकू हेनरी मेनवारिंग द्वारा संकलित। उन्होंने लिखा है कि, शिकार का पीछा करते हुए, समुद्री डाकू जहाजों ने जहाजों के एक कारवां का पीछा किया, और जैसे ही उनमें से एक या एक एस्कॉर्ट जहाज पीछे गिर गया, समुद्री डाकू ने जल्दी से उसे पकड़ लिया। हमला किए गए जहाज के पास, उन्होंने स्टर्न और लीवार्ड से संपर्क करने की कोशिश की, क्योंकि इस मामले में केवल कुछ स्टर्न गन आग की चपेट में आ गए थे। शिकार से आगे निकलने के बाद, समुद्री लुटेरों ने बोर्डिंग हुक की मदद से अपने जहाज के धनुष को हमलावर की कड़ी में सुरक्षित करने की कोशिश की। उसी समय, समुद्री लुटेरों ने बचाव करने वाले जहाज को पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता से वंचित करने के लिए लकड़ी के बीम से पतवार को जाम कर दिया। ज्वलनशील तरल के साथ हथगोले और जहाजों को दुश्मन के जहाज के डेक पर फेंक दिया गया था। फिर समुद्री डाकू बोर्डिंग कृपाण और पिस्तौल का उपयोग करते हुए सवार हुए।

अपनी कमजोरियों के बावजूद, नौसैनिक तोपखाने धीरे-धीरे बोर्डिंग के दौरान केवल एक सहायक हथियार बनना बंद कर रहे हैं। इसके कार्यों में युद्ध की स्थितियों के आधार पर बोर्डिंग या इसे रोकने की तैयारी शामिल है।

छोटे समुद्री डाकू जहाज

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, ज्यादातर समुद्री लुटेरों ने अपने करियर की शुरुआत छोटे जहाजों से की थी। उस समय नई दुनिया के पानी में सबसे छोटे जहाज पिननेस, लॉन्गबोट, फ्लैट-तल वाले बर्तन थे। उनमें से कई 16 वीं शताब्दी के बाद से कैरिबियन में जाने जाते हैं। पिनास शब्द के दो अलग-अलग अर्थ हैं। सबसे पहले, एक पिननेस को आमतौर पर अर्ध-बजरा के रूप में समझा जाता है - 60 टन से अधिक के विस्थापन के साथ एक खुला एकल-मस्तूल वाला बर्तन। दूसरे, 40-80 टन के विस्थापन वाले बड़े डेक जहाजों को भी पिनास कहा जाता था। बाद में, पिनास 200 टन के विस्थापन तक पहुंच गया, तोपखाने ले जाने में सक्षम तीन-मस्तूल जहाजों में बदल गया। पर विभिन्न देशएक ही शब्द के अलग-अलग अर्थ हो सकते हैं, इसके अलावा, समय के साथ शब्दों के अर्थ बदल गए हैं।

प्रारंभ में, पिनास को रौबोट कहा जाता था, जिसमें लैटिन या गैफ़ पाल के साथ एक मस्तूल भी होता था। आमतौर पर लॉन्गबोट की लंबाई 10 मीटर से अधिक नहीं होती थी और इसका उपयोग बड़े व्यापारी जहाजों और युद्धपोतों पर सहायक उद्देश्यों के लिए किया जाता था। हालांकि समुद्री इतिहासकार अभी भी इस विषय पर बहस कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि स्लोप शब्द का सबसे अधिक अर्थ एक ही शिखर है, लेकिन एक प्रत्यक्ष नौकायन रिग के साथ। स्पेनियों ने पिननेस को "लॉन्ग लॉन्च" कहा, स्पैनिश लॉन्च ने सीधे नौकायन हथियार ले लिए। डच ने पिंग शब्द का इस्तेमाल किया, जिसका मतलब था कि कोई भी छोटा व्यापारी जहाज जिसमें 80 टन तक का विस्थापन हो, 17 वीं शताब्दी के दौरान कैरिबियन में सामना करना पड़ा। XVII सदी के अंत में। समुद्री लुटेरों ने इन सभी छोटे जहाजों को अपने आपराधिक व्यापार में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया।

एक अन्य अर्थ में, "पिनास" का मतलब 40-200 टन के विस्थापन के साथ एक स्वतंत्र पोत था। पिनास किसी भी संख्या में मस्तूल ले जा सकता था, जिस अवधि में हम वर्णन कर रहे हैं, तीन-मस्तूल वाले पिनास सबसे अधिक बार सामने आए थे। थ्री-मास्टेड पिननेस किसी भी रिग को ले जा सकता है, जो अक्सर सीधे और लैटिन पाल का संयोजन होता है। पिनास के आयुध में 8-20 बंदूकें शामिल थीं। XVII सदी के अंत में। हेनरी मॉर्गन जैसे समुद्री लुटेरों ने अपने समुद्री डाकू बेड़े के मुख्य जहाजों के रूप में बड़े पिननेस का इस्तेमाल किया, हालांकि झंडा बड़े जहाजों पर रखा गया था। फ्लाईबोट शब्द का अर्थ आमतौर पर एक फ्लैट-तल वाले व्यापारिक पोत, आमतौर पर डच होता है, जिसमें डच भाषा में एक विशेष शब्द फ्लुइट होता है। 17 वीं शताब्दी के अंत तक, फ्लाईबोट्स को तटीय नेविगेशन के लिए छोटे जहाजों के रूप में समझा जाने लगा। स्पेनियों ने ऐसे जहाजों को बलंद्रा शब्द कहा। डच और स्पेनियों ने तट पर गश्त, टोही, जनशक्ति के परिवहन के साथ-साथ छोटे युद्धपोतों और हमलावरों के लिए फ्लैट-तल वाले फ्लाईबोट्स का सक्रिय रूप से उपयोग किया। XVII सदी में कैरिबियन में सबसे छोटा जहाज। एक भारतीय डोंगी थी। डिब्बे विभिन्न आकारों के हो सकते हैं। सबसे छोटे डिब्बे चार भी नहीं ले जा सकते थे, जबकि सबसे बड़े डिब्बे एक मस्तूल, बंदूकें और एक बड़े दल को ले जा सकते थे। समुद्री लुटेरों द्वारा कैनो का भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था।

16वीं शताब्दी के अंत में कैरिबियन में नौकायन करने वाले जहाज। बाएं से दाएं: फ्लाईश, पिनास और बार्ज, स्लूप, पिंग, लॉन्ग बार्ज, पेरियाग, डोंगी, याल।

17 वीं शताब्दी के अंतिम दशक में, "पिननेस", "लॉन्गबोट" और "फ्लाईबोट" शब्द अनुपयोगी हो गए। यह नहीं कहा जा सकता है कि पुराने प्रकार के कैरेबियाई जहाजों ने अचानक नए प्रकारों को रास्ता दे दिया है। बल्कि, जहाजों को अब पतवार के आकार और उद्देश्य के बजाय नौकायन आयुध और मस्तूलों की संख्या के आधार पर वर्गीकृत किया जाने लगा।

हमारी कहानी को जारी रखने से पहले, "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के मुख्य प्रकार के जहाजों की पहचान करना आवश्यक है। एक स्लूप एक छोटा एकल-मस्तूल वाला जहाज था जिसमें झुके हुए नौकायन हथियार और एक जिब था। ब्रिगंटाइन एक दो-मस्तूल वाला पोत था जिसके सामने मस्तूल पर सीधी पाल और नीचे तिरछी पाल और ऊपर सीधी पाल होती थी।

मुख्य मस्तूल। इसके अलावा, ब्रिगेंटाइन ने एक धनुष पर एक जिब चलाया। ब्रिगेड ब्रिगेंटाइन का एक प्रकार था जिसमें दोनों मस्तूलों पर सीधे पाल होते थे। तिरछी पाल वाली ब्रिगंटाइन को शन्याव कहा जाता था।

नई दुनिया के पानी में 1710 और 1730 के बीच समुद्री डाकू के हमलों के विश्लेषण से पता चला है कि आधे मामलों में समुद्री लुटेरों ने नारेबाजी की। बाकी के अधिकांश समुद्री डाकू जहाजों ने सीधे पाल किए। ब्रिगंटाइन, ब्रिग और शन्याव सबसे कम आम थे, और कुछ मामलों में समुद्री डाकू खुली नावों और लंबी नावों पर काम करते थे। लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि इन आंकड़ों को चुनौती दी जा सकती है। सबसे पहले, बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स जैसे समुद्री डाकू, जिन्होंने 200 से अधिक जहाजों पर कब्जा कर लिया, आंकड़ों को भ्रमित करते हैं। दूसरे, टीच और रॉबर्ट्स ने तुरंत जहाजों के बेड़े का इस्तेमाल किया जिसमें हल्के जहाज एक बड़े फ्लैगशिप की आड़ में संचालित होते थे।

किसी भी मामले में, यह स्पष्ट है कि स्लोप समुद्री डाकू जहाज का सबसे महत्वपूर्ण प्रकार था। लगभग सभी समुद्री लुटेरों ने इस प्रकार के जहाज से अपने करियर की शुरुआत की। वर्तमान में, एक स्लूप को परोक्ष नौकायन उपकरण के साथ एकल-मस्तूल पोत के रूप में समझा जाता है। "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के दौरान, इस शब्द को कम परिभाषित किया गया था, इसका इस्तेमाल विभिन्न जहाजों को अलग-अलग नौकायन हथियारों के साथ करने के लिए किया जाता था। स्लोप्स दिखाई दिए सैन्य सेवामें मध्य सत्रहवाँसदी के पहले नारों में से एक को डनकर्क में अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया था। लगभग 12 मीटर की लंबाई और 3.5 मीटर से अधिक की मिडशिप चौड़ाई के साथ, स्लोप बेड़े में सबसे छोटे स्वतंत्र जहाज थे। नारे में कम से कम चार बंदूकें थीं। इंग्लैंड में, स्लोप्स को सीधे नौकायन हथियारों के साथ छोटे दो-मस्तूल जहाजों के रूप में भी समझा जाता था। युद्ध के कुछ नारों में तीन मस्तूल थे।

एडमंड कॉन्डेंट द्वारा फ्लाइंग ड्रैगन स्लोप, 1719

जब 1718 में बहामास में एक अंग्रेजी उपनिवेश की स्थापना हुई, तो समुद्री डाकू एडमंड कॉन्डेंट कई समुद्री लुटेरों के साथ न्यू प्रोविडेंस से भाग गए, जो माफी स्वीकार करने के लिए सहमत नहीं थे। पहली विफलता के बाद, समुद्री लुटेरों ने केप वर्डे द्वीप समूह में पहली लूट पर कब्जा कर लिया। उसके बाद, चालक दल ने पुराने कप्तान को हटा दिया, और कॉन्डेंट ने रिक्त स्थान ले लिया। जल्द ही समुद्री लुटेरों ने कई जहाजों को जब्त कर लिया, जिसमें पुर्तगाली नौसेना से भारी हथियारों से लैस एक नारा भी शामिल था। कॉन्डेंट ने स्लोप रखने का फैसला किया, इसे फ्लाइंग ड्रैगन नाम दिया। स्लोप अटलांटिक को पार कर ब्राजील के तट पर पहुंचा, और फिर दक्षिण-पूर्व में केप ऑफ गुड होप में चला गया, जहां से यह हिंद महासागर में प्रवेश किया। 1719 की गर्मियों में कॉन्डेंट मेडागास्कर पहुंचे। अगले वर्ष के दौरान उन्होंने नौकायन किया हिंद महासागरलूटपाट जहाजों से मुलाकात की। हमलों के दौरान, कॉन्डेंट ने खुद को एक अनुभवी कप्तान दिखाया। फ्रांसीसी द्वीप रीयूनियन पर, उन्होंने स्थानीय गवर्नर के साथ बातचीत की, उनसे माफी पाने की कोशिश की। हम विवरण नहीं जानते हैं, लेकिन जल्द ही कॉन्डेंट को हटा दिया गया, और उनके स्थान पर एक-सशस्त्र बिली को चुना गया। 1721 में, एक आकस्मिक आग के कारण नारा Fiery Dragon जल गया। जबकि मार्टीनिक में लंगर में। हाल ही में, पुरातत्वविदों ने जहाज के पतवार के अवशेष खोजने में कामयाबी हासिल की।

यहाँ नारे को "चोरी के स्वर्ण युग" के विशिष्ट रूप में दर्शाया गया है। विस्थापन 150 टन। लंबाई 16 मीटर, चौड़ाई के बीच 5.5 मीटर, आयुध K) बंदूकें, चालक दल 50-75 लोग।

आज तक, 1711 में निर्मित स्लोप एचएमएस फेरेट के चित्र संरक्षित किए गए हैं। यह एक बड़ा नारा है, कील की लंबाई 15 मीटर, डेक की लंबाई 19 मीटर, चौड़ाई के बीच 6.3 मीटर, ड्राफ्ट 2.7 मीटर। 115 टन के विस्थापन के साथ , नारे में 10-12 बंदूकें थीं। तोप बंदरगाहों के अलावा, प्रत्येक पक्ष में आठ रोइंग बंदरगाह थे, जो स्लोप को शांति से ओरों पर ले जाने की इजाजत देता था। यह स्पष्ट नहीं है कि जहाज में कितने मस्तूल थे - एक या दो। सबसे अधिक संभावना है, दो मस्तूल थे, क्योंकि यह ज्ञात है कि पांच साल बाद, दो मस्तूलों के साथ युद्ध के नारे बनाए गए थे। लेकिन अगर हम आम तौर पर कल्पना करते हैं कि युद्ध का एक नारा कैसा दिखता है, तो समुद्री डाकू के नारे की उपस्थिति के साथ बहुत अधिक अस्पष्टताएं हैं। यद्यपि एक व्यापारिक नारे का एक भी चित्र संरक्षित नहीं किया गया है, हम उस समय के चित्र और 18 वीं शताब्दी के मध्य में वापस डेटिंग से इन जहाजों की उपस्थिति का पुनर्निर्माण कर सकते हैं। फ्रेडरिक हेनरी चैपमैन के आर्किटेक्चर नवेलिस मर्केटोरिया से। हम जानते हैं कि जमैका और बरमूडा में बने नारों को उनकी गति के लिए विशेष रूप से महत्व दिया जाता था। जमैका के नारे वर्जिनियन जुनिपर से निर्मित पिनास का विकास थे। वे अपने कम फ्रीबोर्ड और उलटे मस्तूलों द्वारा आसानी से पहचाने जा सकते थे। बरमूडा में इसी तरह के नारे बनाए गए थे, चैपमैन ऐसे ही एक नारे के चित्र प्रस्तुत करते हैं।

चैपमैन का नारा 18 मीटर लंबा (कील लंबाई 13.5 मीटर) और बीच में 5 मीटर चौड़ा है। लंबी बोस्प्रिट को क्षितिज से 20 डिग्री के कोण पर सेट किया गया है, स्लोप की हेराफेरी में एक तिरछी मिज़ेन, एक सीधी टॉपसेल और एक या दो जिब्स शामिल हैं। तिरछे मिज़ेन के ऊपरी और निचले यार्ड पतवार की लंबाई से थोड़े ही छोटे थे। इसलिए, नारे ने अपने विस्थापन के लिए एक विशाल नौकायन आयुध ले लिया। विस्थापन का अनुमान 95-100 टन है। आयुध में 12 बंदूकें शामिल थीं। क्वार्टरडेक द्वारा बिना किसी रुकावट के, स्लूप का ऊपरी डेक धनुष से स्टर्न तक लगातार चलता रहा।

चार्ल्स गैली 1696 में विलियम किड के लिए बनाया गया एक निजी जहाज एडवेंचर गैली की बहन है। दोनों जहाजों को संचालित किया जा सकता था, जिसके लिए किनारे के नीचे बंदरगाह थे।

एक उष्णकटिबंधीय बंदरगाह का डच उत्कीर्णन, लगभग 1700. अग्रभूमि में समुद्री डाकू। वेस्ट इंडीज में और मेडागास्कर के उत्तर-पूर्व में इस तरह की खाड़ी का इस्तेमाल समुद्री लुटेरों द्वारा अपने जहाजों को उलटने और प्रावधानों को फिर से भरने के लिए किया जाता था। अग्रभूमि में एक छोटा पिनास है।

फ़ाइनेस पेंटिंग, देर से XVIIमें। डच व्हेलिंग जहाज। बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने 1720 की गर्मियों में एक छापे में न्यू इंग्लैंड व्हेलिंग और मछली पकड़ने को बर्बाद कर दिया। 16 तोपों को ले जाने में सक्षम व्हेलर उस वर्ष अगस्त में रॉबर्ट्स द्वारा कब्जा किए गए जहाज के समान था।

यह चित्र औपनिवेशिक अमेरिकी नारों की तीन छवियों के साथ पूर्ण रूप से मेल खाता है जल्दी XVIIIमें। न्यू यॉर्क हार्बर के विलियम बर्गेस (1717) द्वारा एक उत्कीर्णन एक निजी नौका के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले स्लोप फैंसी को दर्शाता है। कई अन्य नारों की तरह, फैंसी में एक मस्तूल और चैपमैन द्वारा वर्णित एक रिग था। गोल पिछाड़ी केबिन भी उल्लेखनीय है, जो क्वार्टरडेक के पिछले हिस्से को कवर करता है। विलियम बर्गिस द्वारा एक और उत्कीर्णन, जो 1717 का भी है, बोस्टन लाइटहाउस में लंगर डाले हुए एक नारा दिखाता है। हालांकि इस स्लोप में हर तरफ सात बंदूकें हैं, लेकिन यह एक व्यापारी जहाज है न कि युद्धपोत। 18वीं शताब्दी की शुरुआत में, समुद्री लुटेरों का खतरा इतना बढ़ गया कि व्यापारियों ने अपने जहाजों पर अतिरिक्त तोपखाने लगाना शुरू कर दिया, यहां तक ​​कि उस समय के साक्ष्य छोटे-कैलिबर नौसैनिक तोपखाने की बढ़ती मांग के बारे में बच गए हैं। तीसरे उत्कीर्णन में चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के बंदरगाह को दर्शाया गया है। अग्रभूमि में विभिन्न जहाजों को दिखाया गया है, जिसमें कई नारे भी शामिल हैं। वे सभी एकल-मस्तूल हैं, उनमें से केवल एक के पास एक सीधी चोटी है। यद्यपि हम नहीं जानते कि समुद्री डाकू के नारे क्या दिखते थे, चैपमैन के चित्रों के तीनों उत्कीर्णन की समानता हमें नारों की उपस्थिति को अच्छी तरह से पुनर्निर्माण करने की अनुमति देती है।

ब्रिगेंटाइन के संबंध में, सब कुछ थोड़ा सरल है। हमारे पास रुचि की अवधि से संबंधित ब्रिगेंटाइन की कई छवियां हैं। "चोरी का स्वर्ण युग" समाप्त होने के बाद एक सदी तक उनकी हेराफेरी अपरिवर्तित रही। चैपमैन हमारे लिए ब्रिगेंटाइन के कई चित्र लाए, जो हमें इस प्रकार के जहाजों के डिजाइन के बारे में बहुत कुछ सीखने की अनुमति देते हैं। शब्द "ब्रिगेंटाइन" 1690 से पहले सामने आया था। फिर भी, ब्रिगेंटाइन के सामने मस्तूल पर सीधी पाल थी, और मुख्य मस्तूल पर सीधी और तिरछी पाल का संयोजन था। 18 वीं शताब्दी के मध्य तक, "ब्रिग" शब्द दिखाई दिया, जिसका अर्थ एक तिरछी मेनसेल के साथ दो-मस्तूल वाला जहाज था, जिसके सामने कोई सीधी पाल नहीं थी। स्टेसेल को मुख्य और सामने के मस्तूल के बीच उठाया गया था। 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में, "ब्रिग" शब्द भी एक मानक ब्रिगेंटाइन को दर्शाता है। उस समय, शन्यवा को ब्रिगेंटाइन के एक प्रकार के रूप में समझा जाता था जिसमें अतिरिक्त

मुख्य मस्तूल के ठीक पीछे एक ऊर्ध्वाधर ऊर्ध्वाधर मस्तूल स्थापित किया गया है। समुद्री लुटेरों ने इन सभी प्रकार के जहाजों का उपयोग अपनी पसंद से अधिक आवश्यकता से अधिक किया। ब्रिगेंटाइन और उसके संशोधनों में इतने शक्तिशाली नौकायन हथियार नहीं थे जितना कि स्लूप ले जाया गया। दासों को नई दुनिया में ले जाने के लिए सबसे तेज़ स्ट्रेट-रिग्ड जहाजों का उपयोग किया जाता था।

XVIII सदी की शुरुआत में। अटलांटिक पर एक नए प्रकार का जहाज दिखाई दिया - एक स्कूनर। स्कूनर तिरछी पाल के साथ एक दो मस्तूल वाला पोत था और कभी-कभी अग्रभाग पर एक अतिरिक्त सीधी चोटी होती थी। स्कूनर का पहला उल्लेख बोस्टन न्यूज़लैटर (1717) में है। छह साल बाद, बोस्टन के एक अन्य अखबार ने न्यूफ़ाउंडलैंड क्षेत्र में सक्रिय जॉन फिलिप्स की कमान के तहत एक समुद्री डाकू स्कूनर की सूचना दी। वास्तव में, स्कूनर ग्रेट न्यूफ़ाउंडलैंड बैंक क्षेत्र में फिलिप्स द्वारा कब्जा कर लिया गया एक न्यू इंग्लैंड जहाज था। 1717 तक शूनर अमेरिकी जल में नौकायन कर सकते थे, हालांकि वे लोकप्रिय नहीं थे। 1710 से 1730 की अवधि के लिए, केवल 5% समुद्री डाकू हमले स्कूनर का उपयोग करके हुए। बाद के समय में, कथा लेखकों ने अक्सर अपने समुद्री डाकू उपन्यासों के नायकों को बोर्ड स्कूनर पर रखना शुरू कर दिया, क्योंकि बाद के समय में स्कूनर व्यापक हो गए।

संक्षेप में, हम तर्क देते हैं कि "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के युग के समुद्री डाकुओं का मुख्य छोटा जहाज एक नारा था।

छोटे स्लोप फैंसी ने 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में न्यूयॉर्क मिलिशिया के कमांडर कर्नल लुईस मॉरिस की नौका के रूप में कार्य किया। "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के दौरान उत्तरी अमेरिकी तट से नौकायन करने वाले जहाज का एक विशिष्ट उदाहरण।

अच्छी तरह से सशस्त्र बांसुरी, 17 वीं शताब्दी के अंत में। जहाज पर सवार 18 तोपों को समुद्री डाकुओं के हमले की स्थिति में मदद करनी चाहिए थी। बांसुरी के उथले मसौदे ने इसे कैरिबियन में छोटे बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति दी। जहाज डेढ़ सौ सैनिकों तक भी सवार हो सकता था, पूर्ण बांसुरी अक्सर सेना के परिवहन के रूप में उपयोग की जाती थी।

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सोवियत नौसेना की पहली छोटी पनडुब्बियां 22 फरवरी, 1932 को यूएसएसआर की श्रम और रक्षा परिषद (एसटीओ) ने 30 छोटी पनडुब्बियों के निर्माण पर एक डिक्री जारी की, जिसमें पहली छह की डिलीवरी की समय सीमा 1 जुलाई थी। , और बाकी 1 दिसंबर, 1932 तक। नावों को जल्दबाजी में बनाने का इरादा था

आर्मर कलेक्शन 1995 नंबर 03 जापान के बख्तरबंद वाहन 1939-1945 . पुस्तक से लेखक फेडोसेव एस।

सफाई, जहाजों पर बड़े और छोटे सफाई एक पवित्र कारण हैं। जब कोई व्यक्ति पहली बार जहाज पर चढ़ता है और पूरी तरह से साफ किए गए डेक, सुनहरे तांबे, हथियारों और नावों पर साफ सफेद मामलों को देखता है, तो वह यह नहीं सोचता कि यह कैसे हासिल किया जाता है। और यह अंतहीन द्वारा हासिल किया जाता है

रोमन साम्राज्य के बेड़े [भूमिका] पुस्तक से नौसैनिक बलरक्षा क्षमता को बनाए रखने और ऑक्टेवियन ऑगस्टस के समय से कोनो तक प्राचीन राज्य को संरक्षित करने में स्टार चेस्टर जी द्वारा

छोटे टैंक "2592" ("TK") "2592" ("TK")जापान ने 20-30 के दशक में बुर्ज रहित टैंकेट के लिए लगभग सामान्य उत्साह से परहेज किया, छोटे टैंकों को टोही और सुरक्षा वाहनों के रूप में चुना। छोटे टैंक "2592" (जिसे अक्सर "टैंकेट 92 टीके" कहा जाता है) का प्रोटोटाइप किसके द्वारा बनाया गया था

लेखक की किताब से

§ 1. इंपीरियल स्क्वाड्रन के जहाजों को विरासत में मिला है और अपने पूरे अस्तित्व में एक प्रकार का युद्धपोत इस्तेमाल किया है जो कि नहीं पाया जा सकता है आधुनिक बेड़े. यह एक लंबी, कम लड़ने वाली गैली थी, एक ऐसा जहाज जिसे वास्तव में होने का निर्णायक लाभ था

समुद्री लुटेरे! समुद्र के सज्जनों। कई शताब्दियों तक उनके नाम ने लोगों में भय को प्रेरित किया। कैप्टन फ्लिंट, जैक स्पैरो, जॉन सिल्वर, जेम्स हुक... नामों की सूची चलती रहती है! आंधी तूफान नौ सेना, चालाक और विश्वासघाती, "सम्मान और विवेक के बिना लोग", अथक साहसी। ऐसे निडर नौसैनिकों के बारे में नीचे पढ़ें।

1 जेट्रो फ्लिंट (1680-1718)

प्रसिद्ध कैप्टन फ्लिंट आज से हमारा चयन शुरू कर रहे हैं। इस तथ्य के बावजूद कि यह स्कॉटिश लेखक रॉबर्ट लुई स्टीवेन्सन के विचार से निर्मित एक काल्पनिक चरित्र का नाम है, उनका उल्लेख इस संग्रह के योग्य है। फ्लिंट एक निर्दयी आदमी था। इसकी पुष्टि प्रसिद्ध समुद्री डाकू गीत से होती है, जिसमें शब्द शामिल हैं - "मृत व्यक्ति की छाती के लिए पंद्रह लोग, यो-हो-हो, और रम की एक बोतल।" यह पंद्रह लोग थे जिन्होंने अनजाने में उस जगह को देखा जहां फ्लिंट ने अपने खजाने को दफनाया था। और इसके साथ ही उन्होंने अपने डेथ वारंट पर दस्तखत कर दिए।

2 हेनरी मॉर्गन (1635-1688)

इस समुद्री डाकू का नाम, हम जैक लंदन के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित फिल्म "हार्ट्स ऑफ थ्री" से जानते हैं।
हालांकि, हमारे चयन में पिछले प्रतिभागी के विपरीत, हेनरी मॉर्गन वास्तव में मौजूद थे। वह न केवल एक समुद्री डाकू था, बल्कि एक ऐसा व्यक्ति भी था जिसने इंग्लैंड को पूरे कैरेबियाई क्षेत्र पर नियंत्रण हासिल करने में मदद की थी। इसके लिए उन्हें जमैका के गवर्नर का पद प्राप्त हुआ। हालांकि, समुद्र अपने पसंदीदा के साथ भाग नहीं ले सका, और भूकंप के परिणामस्वरूप, कब्रिस्तान जहां पुराने समुद्री डाकू को दफनाया गया था, पानी के नीचे चला गया। मॉर्गन की मृत्यु का कारण जिगर की बीमारी थी, जो समुद्री लुटेरों के पसंदीदा पेय रम के अथक उपयोग के कारण हुई थी।

3 फ्रांसिस ड्रेक (1540-1596)

इस तथ्य के बावजूद कि फ्रांसिस एक पुजारी के परिवार में पैदा हुआ था, वह एक अनुकरणीय ईसाई नहीं था। यह इंग्लैंड की रानी के आशीर्वाद से सुगम था, जो कुछ भी करने के लिए तैयार थी, अगर केवल स्पेन के लोग दुनिया में अग्रणी शक्ति नहीं थे। 18 साल की उम्र में, ड्रेक एक समुद्री डाकू जहाज का कप्तान बन जाता है जो स्पेन की संपत्ति को लूटता है और नष्ट कर देता है। 1572 में, उन्होंने स्पेनिश "सिल्वर कारवां" पर कब्जा करने में भाग लिया, जिसकी बदौलत उन्होंने 30,000 किलोग्राम चांदी कोषागार में लाया। इसके अलावा, अज्ञात देशों की यात्रा करने की इच्छा के साथ, ड्रेक एक भागीदार था। उसके लिए धन्यवाद, इंग्लैंड के खजाने को एक आय प्राप्त हुई जो उसके वार्षिक बजट के आकार का तीन गुना थी। इसके अलावा, अंग्रेज तत्कालीन विदेशी सब्जी - आलू से परिचित हो गए। इसके लिए, ड्रेक को नाइट की उपाधि दी गई और उन्हें एडमिरल का पद प्राप्त हुआ।

4 विलियम किड (1645-1701)

उनका भाग्य अपरिहार्य सजा के सभी समुद्री डाकुओं के लिए एक अनुस्मारक बन गया है। अदालत के फैसले से, उन्हें मार डाला गया, और उनके शरीर को 23 से अधिक वर्षों तक लंदन में एक धातु के पिंजरे में प्रदर्शित किया गया। इसका कारण किड की समुद्री डाकू हरकतें थीं, जो न केवल फ्रांसीसियों के लिए, बल्कि अंग्रेजों के लिए भी एक वास्तविक आपदा थी।

5 ग्रेस ओ'मल्ले (1530-1603)

यह नाम हमेशा के लिए पायरेसी के इतिहास में दर्ज हो जाता है। इस लड़की का जीवन प्यार और साहसिक कारनामों की एक सतत श्रृंखला है। शुरुआत में, वह अपने पिता के साथ एक समुद्री डाकू है। फिर, अपने पिता की मृत्यु के बाद, वह खुद ओवेन कबीले की नेता बन जाती है। हाथ में कृपाण और ढीले बालों से उसने अपने शत्रुओं को काँप दिया। हालाँकि, इसने उसे प्यार करने और प्यार करने से नहीं रोका। चार बच्चों की माँ, तब भी जब वह छोटी नहीं थी, छापेमारी करती रही। उसी समय, उसने इंग्लैंड की रानी के शाही महामहिम की सेवा में प्रवेश करने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया।

6 ओलिवियर (फ्रेंकोइस) ले वासेउर (1690-1730)

सबसे प्रसिद्ध समुद्री लुटेरों में से एक, जिसकी मातृभूमि फ्रांस थी। ब्रिटिश और स्पेनियों के खिलाफ समुद्री डाकू छापे में सीधे भाग लेने के बिना, वासर ने, इस बीच, सभी लूट का शेर का हिस्सा प्राप्त किया। इसका कारण टोर्टुगा द्वीप (वर्तमान हैती) था, जिसे यह प्रतिभाशाली इंजीनियर एक अभेद्य किले में बदल गया और समुद्री लुटेरों का अड्डा बन गया। एक किंवदंती है कि द्वीप के प्रबंधन के वर्षों के दौरान, उन्होंने 235 मिलियन पाउंड से अधिक की बचत की। लेकिन उनका चरित्र, जो समय के साथ बिगड़ता गया, ने उनके साथ एक क्रूर मजाक किया, जिसके परिणामस्वरूप वह शार्क के लिए भोजन बन गए। सोना, जो अब तक नहीं मिला है, दुनिया के महासागरों के बीच में द्वीपों पर कहीं छिपा हुआ है।

7 विलियम डैम्पियर (1651-1715)

इस तथ्य के बावजूद कि विलियम दामिर का मुख्य व्यवसाय समुद्री डकैती था, उन्हें आधुनिक समुद्र विज्ञान का जनक भी माना जाता है। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि उसने न केवल समुद्री डाकू किया, बल्कि अपनी सभी यात्राओं और उनके साथ क्या जुड़ा हुआ था, इसका भी वर्णन किया। इसका परिणाम ए न्यू जर्नी अराउंड द वर्ल्ड नामक पुस्तक थी।

8 झेंग शी (1785-1844)

"नाइट बटरफ्लाई", जो पहले पत्नी बनी और फिर प्रसिद्ध समुद्री डाकू झेंग यी की विधवा, उसे अपने पति की मृत्यु के बाद 400 से अधिक जहाज विरासत में मिले, जो एक आंधी थी व्यपारियों का जत्थाचीन। जहाजों पर सबसे सख्त अनुशासन पेश किया गया था, जिसने सहयोगियों की लूट और कैदियों के खिलाफ हिंसा जैसी समुद्री डाकू स्वतंत्रता को समाप्त कर दिया। इसके अलावा, झेंग शी को इतिहास में वेश्यालय के मालिक और जुए के संरक्षक के रूप में जाना जाता है।

9 अरुगे बारब्रोसा (1473-1518)

कुम्हार का बेटा। उनकी मातृभूमि लेसवोस द्वीप थी। शायद इसलिए कि उसे अपना नहीं मिला महान प्यार, या शायद तुर्कों द्वारा द्वीप पर कब्जा करने के कारण, 16 साल की उम्र में बारब्रोसा एक समुद्री डाकू बन जाता है। 4 वर्षों के बाद, उसने ट्यूनीशियाई अधिकारियों के साथ एक समझौता किया, जिसके अनुसार वह द्वीपों में से एक पर अपना आधार बना सकता है, और बदले में, वह मुनाफे का एक प्रतिशत साझा करता है। जल्द ही वह अल्जीयर्स का सुल्तान बन गया। हालांकि, स्पेनियों के साथ संघर्ष के परिणामस्वरूप, वह मारा गया था। उनका उत्तराधिकारी एक छोटा भाई था जिसे बारबारोस II के नाम से जाना जाता था।

10 एडवर्ड टीच (1680-1718)

इस नाम ने अकारण ब्रिटिश और फ्रांसीसी सरकारों को भयभीत नहीं किया। उनके साहस और क्रूरता के लिए धन्यवाद, टीच जल्द ही सबसे अधिक में से एक बन गया डरावने समुद्री डाकूजमैका क्षेत्र में काम कर रहा है। 1718 तक, 300 से अधिक पुरुष उसके अधीन लड़ रहे थे। दुश्मन टिच के चेहरे से भयभीत थे, लगभग पूरी तरह से एक काली दाढ़ी से ढके हुए थे, जिसमें बुनी हुई बाती धूम्रपान करती थी। नवंबर 1718 में, अंग्रेजी लेफ्टिनेंट मेनार्ड ने टीच को पीछे छोड़ दिया और, एक छोटे से परीक्षण के बाद, एक यार्डम पर लटका दिया गया। यह वह था जो ट्रेजर आइलैंड से पौराणिक जेट्रो फ्लिंट का प्रोटोटाइप बन गया था।

खैर, बिना जहाज के समुद्री डाकू क्या है? आखिरकार, वह उसके लिए घर और ट्राफियों के गोदाम दोनों थे। और, ज़ाहिर है, परिवहन का एक साधन। इसके अलावा, आंदोलन तेज है, क्योंकि अक्सर समुद्री लुटेरों के पास लाभ के लिए दिलचस्प जहाजों का पीछा करने के लिए इतना नहीं था, लेकिन पीछा करने से दूर होना था।

एक समुद्री डाकू जहाज क्या है?

एक समुद्री डाकू जहाज में क्या मुख्य विशेषताएं होनी चाहिए ताकि उसके कप्तान और चालक दल दोनों पर भरोसा किया जा सके, यदि एक सफल डकैती नहीं, तो कम से कम न्याय से मुक्ति?

सबसे पहले, कोई भी जहाज जिसे समुद्री लुटेरों ने मुख्य लड़ाकू इकाई के रूप में इस्तेमाल किया था, उसे बेहद तेज होना था। इसने दुश्मन के जहाज पर अचानक हमला करना संभव बना दिया, तोपखाने की आग से गंभीर क्षति को रोकने के लिए पैंतरेबाज़ी की, और "घटना" के पूरा होने के बाद, जल्दी से दुश्मन के लिए दुर्गम दूरी पर छोड़ दिया।

दूसरे, समुद्री डाकू जहाज गंभीर हथियारों से लैस था। एक भी बोर्डिंग तोप के शॉट्स के प्रारंभिक आदान-प्रदान के बिना पूरी नहीं हुई थी। इसलिए, समुद्री डाकू का भाग्य सीधे तोपखाने की आग की गुणवत्ता, मात्रा और दर पर निर्भर करता था। किसी को केवल एक छोटे, हल्के और तेज जहाज की कल्पना करनी होती है, जिसमें विभिन्न प्रकार की तोपों और झरोखों से भरा हुआ होता है, जिससे असली ठगों की एक टीम अपने शिकार को शिकारी रूप से देखती थी। और यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि कुछ व्यापारी जहाजों को समुद्री लुटेरों के उग्र विद्रोह को खदेड़ने का मौका मिला था।

एक जहाज को वास्तव में समुद्री डाकू जहाज बनने के लिए, इसे अक्सर कब्जा करने के बाद फिर से बनाना पड़ता था। यदि यह असंभव या बहुत महंगा था, तो समुद्री लुटेरों ने बस लूटे गए जहाज को डुबो दिया, उसे डुबो दिया या बेच दिया, जिसके बाद वे तुरंत एक नए शिकार की तलाश में दौड़ पड़े। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समुद्री शब्दावली में, एक जहाज का अर्थ है कम से कम तीन मस्तूल, साथ ही साथ नौकायन हथियारों के एक सेट के साथ पूर्ण उपकरण। लेकिन समुद्री लुटेरों के बीच ऐसे जहाज काफी दुर्लभ थे।

पकड़े गए जहाज को समुद्री डाकू में बदलना एक संपूर्ण विज्ञान है। एक खुला मुकाबला मंच बनाने के लिए अनावश्यक इंटरडेक बल्कहेड्स को हटाना, पूर्वानुमान को काटना और क्वार्टरडेक के स्तर को कम करना आवश्यक था। इसके अलावा, तोपखाने के लिए अतिरिक्त छेद के साथ पक्षों को लैस करना और बढ़े हुए भार की भरपाई के लिए जहाज के पतवार के असर तत्वों को मजबूत करना आवश्यक था।

छोटा जहाज: समुद्री डाकू के लिए एकदम सही जहाज

एक नियम के रूप में, समुद्री डाकू अपने "कैरियर" के दौरान एक ही जहाज पर रवाना हुए। हालांकि, इस बात के बहुत सारे सबूत हैं कि एक सफल हमले के बाद, समुद्री लुटेरों ने आसानी से अपने घर को एक अधिक शक्तिशाली और तेज जहाज में बदल दिया, जिसे समुद्री डाकू की जरूरतों में परिवर्तित किया जा सकता था। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध समुद्री डाकूबार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने अपने जहाज को छह बार बदला, नई लड़ाकू इकाई को एक ही नाम दिया - "रॉयल फॉर्च्यून"।

भाग्य के अधिकांश सज्जनों ने छोटे और तेज जहाजों को प्राथमिकता दी, विशेष रूप से स्लोप, ब्रिगेंटाइन या स्कूनर। पहले एक समुद्री डाकू जहाज की भूमिका लगभग पूरी तरह से संपर्क किया। गति के अलावा, युद्ध में नारे का एक और महत्वपूर्ण लाभ था - एक छोटा मसौदा। इसने समुद्री लुटेरों को उथले पानी में सफलतापूर्वक "काम" करने की अनुमति दी, जहां बड़े युद्धपोतों ने अपनी नाक बंद करने की हिम्मत नहीं की। इसके अलावा, एक छोटा जहाज अपनी त्वचा की मरम्मत और सफाई के लिए बहुत आसान है। लेकिन व्यक्तिगत समुद्री डाकू दल अभी भी अधिक क्षमता वाले और बड़े जहाजों की तलाश में थे।