Kamenný Aničkov most je najobľúbenejší a navštevovaný romantikmi v Petrohrade. Mnohí sú o tom stále presvedčení krásne meno most dostal od istej „Anechky“. Po štúdiu histórie však môžete zistiť, že bol pomenovaný po inžinierovi Michailovi Aničkovovi, ktorý viedol stavbu prvého dreveného prechodu (prototyp moderného mosta) na začiatku ďalekého 18. storočia.

Odkaz na históriu

Prvý drevený prechod na mieste súčasného Aničkovho mosta bol vybudovaný dekrétom Petra I. už v roku 1716. Potom sa stal súčasťou rozostavaného Nevského prospektu a zároveň slúžil ako kontrolný bod, pretože sa nachádzal na samom okraji Petrohradu.

Niekoľko desaťročí bol opakovane obnovený, boli na ňom vykonané kapitálové práce. Až v polovici 19. storočia, keď sa počet vozov a povozov pravidelne premávajúcich po moste zvyšoval obrovskou rýchlosťou, vznikla potreba rozširovať a spevňovať hranice mosta.

Aby si zjednodušil prácu, generálporučík A.D. Gotman, ktorý riadil proces rekonštrukcie, nariadil demontovať staré stavby a postaviť úplne nový most. V krátkom čase, o niečo viac ako šesť mesiacov, sa cez Nevu objavil nový most. Otvorenie sa uskutočnilo v zime roku 1842. Ale aj tentoraz viedli chyby pri stavbe k deformáciám. Poslednú veľkú rekonštrukciu mosta v rokoch 1906-1908 úspešne vykonal architekt P.V. Ščusev. Odvtedy má most rovnaké tri polia rôznych výšok, tehlové klenby lemované krásnou ružovou žulou a vodotesné kovové konštrukcie.

Zaujímavosti

Slávu a obrovské množstvo príbehov spojených s Aničkovským mostom možno len závidieť. Najzaujímavejšie fakty:

• Keď sa v roku 1726 z prechodu stal padací most. Bol otvorený pre prejazd lodí s vysokými sťažňami. Ale nielen pre toto. Aby sa do mesta nedostali vlci z blízkych lesov, priechod otvorili v noci.

• Na starých obrazoch nakreslených z mosta. Medzi rozpätiami môžete vidieť výklenky s tyčami. Ide o dlhové jamy, do ktorých padali zlomyseľní neplatiči daní či hazardní hráči. Tak to bolo až do čias vlády Kataríny II., ktorá nariadila otvory zamurovať.

• Sochy koní, ktoré zdobia most z oboch strán, boli počas vojny pochované na námestí pri Aničkovom paláci a až v roku 1945 ich opäť vykopali a umiestnili na pôvodné miesta. Tak si zachovali svoj vzhľad.

V každom ročnom období, v ktorúkoľvek dennú hodinu a za každého počasia môžete na Aničkovom moste vidieť, ako sa niekto fotí na pozadí legendárnych bronzových koní. Priniesť si domov takýto obrázok je rovnako povinnou súčasťou turistického programu ako ísť do Ermitáže alebo hodiť si mincou po pamätníku Čižik-Pyžik.

Most medzitým nezískal svoj „pohľadnicový“ vzhľad: najprv bol drevený a potom bol niekoľkokrát prestavaný na kameň.

Neexistujúca Anya

"Obnova" v tento prípad- nielen oprava, ale radikálna zmena vzhľadu, ktorej predchádzala dlhá história. Prvýkrát sa Peter I. rozhodol v roku 1715 nahradiť pešiu trajektovú dopravu v tomto úseku a nariadil „vyrobiť most za Bolšaja Neva na rieke Fontána“.

Po drevenom prechode bolo rozhodnuté postaviť kamenný. Foto: Commons.wikimedia.org V tých rokoch sa v Petrohrade veľmi rozvinula stavba drevených mostov – sem-tam sa objavili križovatky a ich názvu sa nepripisoval žiadny posvätný význam. Keďže neďaleko boli vojaci „stavebného práporu“ admirality pod velením majora Michaila Aničkova zadaní na stavbu mosta na Fontanke, most sa začal nazývať „Aničkov“ (s dôrazom na druhú slabiku). Oveľa neskôr z fámy vznikol mýtus o istej Anechke - neznámej hrdinke nejasného milostného príbehu, spojenej buď s architektom, alebo s jedným zo staviteľov mosta. Ľudia dokonca nejaký čas nazývali most Anechkin. Ale toto nie je nič iné ako krásna legenda. V roku 1739 sa Komisia pre stavby v Petrohrade rozhodla nazvať most Nevsky, ale tento názov sa nikdy neujal.

Sám Anichkov patril šľachtický rod ktorého korene siahajú do 14. storočia. Je známe, že po výstavbe mosta sa dostal do hodnosti plukovníka a vlastnil miesto, kde sa dnes nachádza Alexandrinské divadlo. Odtiaľ viedla Anichkov Lane na Sadovaya ulicu, ktorá sa dnes nazýva Krylov Lane. A Aničkovský palác, ktorý tu postavili v 40. rokoch 18. storočia, bol pomenovaný jednoducho podľa jeho blízkosti k rovnomennému mostu a nemal nič spoločné s rodinou Aničkovcov.

Doba kamenná

V roku 1785 prišiel kamenný prechod, ktorý nahradil drevený. Pred ňou boli na rieke Fontanka postavené z kameňa Práčovňa, Panteleymonovský, Izmailovský, Semenovský a Obukhovský most, Lomonosov a Belinský most.

Drevený most však začal chátrať už v 20. rokoch 18. storočia. Navyše bola taká úzka, že sa po nej dve posádky len ťažko dostali. V roku 1921 sa jeho rekonštrukcie podujal Holanďan Herman van Boles a Domenico Trezzini svoj projekt uviedol do života. „Aktuálny rok 1721, v mesiaci január, bolo nariadené uvoľniť z mesta architekta Andreja Trizina na konštrukciu padacieho mosta, ktorý sa stavia cez rieku fontánu, na krabice s divokým kameňom, štrnásť sazhenov z r. mesto ...“, - povedal v jednom z dokumentov tej doby.

Most vďaka Bolesovi získal ťahové rozpätie, ktoré dokázali otvoriť dvaja ľudia (skôr bolo potrebné jedno rozpätie demontovať pre prejazd lodí). V roku 1749 bol podľa projektu architekta Semyona Volkova prestavaný Aničkov most. Jedným z dôvodov, prečo ju bolo potrebné posilniť, bol dar pre cisárovnú od perzského šacha - slony, ktoré mali byť slávnostne vedené po Nevskom prospekte.

Takto vyzeral most v 30. rokoch 19. storočia. Foto: commons.wikimedia.org

Musel som obetovať padací most, ale pri vchode boli lampáše na drevených stĺpoch. Dĺžka toho Aničkovho mosta bola viac ako 200 metrov, čo je takmer štyrikrát viac ako ten moderný.

Po ďalších 30 rokoch bola celá Fontanka odetá do žuly a rovnako boli navrhnuté aj mosty podľa projektu Francúza Perronea. Anichkovský most bol tiež prestavaný: stal sa žulovým, trojpoľovým a opäť získal ťahací mechanizmus. AT začiatkom XIX storočia nahradili kamenné parapety mosta mreže s kamennými podstavcami v duchu oplotení nábrežia rieky. Pri vstupe na most boli osadené kamenné obelisky s lampášmi.

Ale v roku 1839 sa ukázalo, že most, hoci spoľahlivý, bol pre rozľahlé mesto príliš úzky. Bolo rozhodnuté o prestavbe, ktorá dala mostu moderný vzhľad.

Hľadanie koní

Projekt rekonštrukcie mosta vypracoval hlavný inžinier Ivan Buttats za účasti inžiniera Alexandra Redera a podpísal Mikuláš I. v decembri 1840 a 22. mája 1841 bol položený prvý kameň na základoch nového Aničkovho mosta. Práce pod dohľadom generálporučíka Andrey Gotmana, riaditeľa Ways Institute, rýchlo napredovali: o tri mesiace neskôr boli vytýčené nové tehlové oblúky, klenby boli obložené ružovou žulou, ktorá zostala zo stavby katedrály svätého Izáka. Most bol postavený len za šesť mesiacov, potom vyvstala otázka o jeho estetickom prevedení.

Klodtove kone sú jedným z najznámejších „pohľadnicových“ pohľadov na Petrohrad. Foto: Commons.wikimedia.org Najprv plánovali vyzdobiť klenby bronzovými prekrytiami, býky ozdobnými vázami a pobrežné opory s konskými skupinami. Neskôr sme sa rozhodli obmedziť na to druhé. Petrohradský zvierací sochár Pyotr Klodt v tom čase pracoval na sochách koní vedených mladými mužmi, ktoré mali zdobiť mólo na nábreží Nevy pri Admiraltejskom bulvári. V dôsledku toho zostali levy a vázy na móle a kone našli iné využitie: v novembri 1841 ich čata sapérov premiestnila zo zlievarne na Vasilievskom ostrove do Fontanky. Boli inštalované na západnom brehu rieky. Na východnej strane sú sadrové kópie, maľované tak, aby vyzerali ako bronz.

Klodtovi trvalo ďalší rok, kým vytvoril druhý pár jazdeckých skupín, ale nebolo im osudným byť na Fontanke: na pokyn Mikuláša I. boli figúrky predložené pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi IV. a prevezené do Berlína. Medzitým hlavný policajný náčelník, ktorý monitoroval stav mosta, oznámil, že „alabastrová postava koňa mala prasklinu a alabaster začal miestami opadávať, čo robí postavu škaredou“. Jedna zo sadrových kópií bola taká schátraná, že jej odpadol chvost.

Nové bronzové sochy na Aničkovom moste boli inštalované až 9. októbra 1843 a stáli len tri roky – tentoraz ich predstavili sicílskemu kráľovi Ferdinandovi II. a odviezli do Neapola. Klodt to videl ako znamenie osudu a namiesto bežných kópií sa rozhodol urobiť úplne novú kompozíciu na tému dobytia prírody človekom.

Most je dnes pod štátnou ochranou ako pamiatka. Foto: Commons.wikimedia.org / Potekhin

Náčrty pre posledné dve skupiny boli dokončené v roku 1848 av roku 1850 sochárske skupiny konečne zdobili most. Štyri obrazy zodpovedajú štádiám krotenia koňa: v prvej skupine je zobrazený muž s povrazom v rukách, v druhej - pokus koňa oslobodiť sa, v tretej - postupné presadzovanie vôle osoba, vo štvrtom - muž pokojne kráčajúci vedľa skroteného koňa. Kone tretej a štvrtej skupiny sú na rozdiel od prvej podkúvané. Legenda hovorí, že Mikuláš I. pri otváracom ceremoniáli mosta potľapkal umelca po pleci a povedal: „No, Klodt, robíš kone lepšie ako žrebca!

Ďalšie tri dvojice rovnakých súsoší boli neskôr inštalované v Strelnej, v Peterhofe a na sídlisku Golitsyn Kuzminki pri Moskve. Stali sa jedným z hlavných symbolov Petrohradu. Alexander Blok napísal o Aničkovom moste.

Cez rieku Fontanka
Dĺžka mosta je 54,6 m, šírka 37,9 m.

Jeden z najkrajších a najznámejších petrohradských mostov, ktorého história siaha až do založenia mesta.
Do roku 1712 sa Fontanka volala Bezmenný Erik, alebo jednoducho Erik. A potom, čo boli cez túto rieku prehodené potrubia na stavbu fontán Letnej záhrady, stala sa známa ako „rieka fontán“. V tom čase to bola vážna vodná prekážka: na niektorých miestach sa rieka vyliala až o 200 metrov, brehy boli bažinaté. Bez mosta cez rieku si nebolo možné predstaviť cestu nové Mesto. A v roku 1715 Peter nariadil: "Za Bolshaya Neva na rieke Fountain by mal byť postavený most pozdĺž perspektívy." Most je vyrobený. Na jeho výstavbu bolo vynaložených 50 rubľov.
Priechod bol otvorený v máji 1716. Zábery sa nezachovali, no historici Petrohradu sa zhodujú, že to bol jeden z mnohých typických drevených mostov ľahkej konštrukcie. Podpery, ako bolo vtedy zvykom, boli čalúnené doskami a natreté pod kamennou rustikou - „pre vzhľad“.
Most postavili ľudia ženijného práporu, ktorému velil podplukovník Michail Aničkov. Prápor sa nachádzal na pravom brehu rieky Fountain v starej fínskej dedine, odvtedy prezývanej „Aničkova Sloboda“.
Na moste, ktorý bol vtedy južnou hranicou mesta, bola závora a základňa, kde sa kontrolovali doklady od vstupujúcich do mesta a vyberali platby - v peniazoch alebo ... kameňmi, ktoré boli potrebné na vydláždenie. ulice. V noci bolo mesto zamknuté a otvorené iba pre šľachticov. Podlí ľudia (nízkeho pôvodu), hoci sa pracovne ponáhľali do Petrohradu, museli čakať do rána.
V roku 1718 bol most opravený s cieľom odovzdať cisárskemu dvoru dar od iránskeho šacha - slona a kone (zvieratá do mesta priviezol šľachtic Andrej Lopukhin). V roku 1721 s rozvojom plavby na rieke Fountain bol most opäť prestavaný a jeho stredná časť bola zdvihnutá. Bola chovaná niekoľkokrát denne: cez deň - aby prepustili plachetnice a v noci - aby vlci nevbehli do mesta.
Drevený most vo vlhkom podnebí rýchlo chátral, takže Aničkov bol mnohokrát opravovaný - v rokoch 1726 a 1742 av roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa príliš nelíšil od predchádzajúceho.

Toponymá Petrohradu

Na počesť inžiniera Michaila Aničkova
Názov „Aničkov“ je v tomto prechode pevne zakorenený. Most bol mnohokrát prestavaný a mestské úrady sa zakaždým pokúsili premenovať prechod na „Nevsky most“. Ale toto toponymum sa v Petrohrade neujalo, most zostal Aničkov. hostia z Petrohradu, vedomé príbehy most, volajú ho Aničkov, s dôrazom na prvú slabiku (preto sa objavuje obraz akejsi bájnej Aničky) a rodení Petrohradčania správne hovoria: Aničkov most, s dôrazom na druhú slabiku.

Keď sa v Petrohrade stretla cisárovná Anna Ioannovna, ktorá mala nastúpiť na trón po smrti Petra II., na počesť novej ruskej cisárovnej postavili na Aničkovom moste drevené vyrezávané triumfálne brány. Ten istý oblúk bol aktualizovaný, aby privítal ďalšiu cisárovnú, Elizavetu Petrovna. Stavbu, ktorá chátrala, rozobrali v roku 1751.

V polovici 18. storočia sa Petrohrad začal aktívne budovať, hranice mesta sa vzdialili. Bola vytvorená Komisia pre kamennú stavbu Petrohradu a Moskvy, ktorá okrem iného dohliadala na práce na úprave brehov malých riek a kanálov a na stavbu kamenných mostov namiesto drevených. Aničkov most bol medzi prvými siedmimi prestavanými mostami. Mosty boli postavené podľa štandardného projektu francúzskeho inžiniera J.-R. Perrone (hoci na to neexistujú žiadne listinné dôkazy) - so strednými padacími mostami, ktoré boli zdvihnuté pomocou reťazí a zdobené vežičkami. Aby sme si predstavili, ako vyzeral Aničkov most (postavili ho v rokoch 1783 až 1787), stačí si predstaviť Lomonosov most, ktorý bol tiež súčasťou toho „adresného programu“ a odvtedy sa príliš nezmenil. Staro-Kalinkinský most je dodnes zachovaný, no neskôr bol prestavaný.
Aničkov sa tak stal jedným z prvých siedmich kamenných mostov v Petrohrade.
Pravidelne slúžil mestu ešte niekoľko desaťročí a potom sa ukázal byť pre široký Nevský prospekt úzky, navyše drevené časti konštrukcie sa stali úplne nepoužiteľnými. A opäť sa rekonštruoval Aničkov most. Prechod dostal svoj moderný vzhľad v roku 1841 (navrhol ho inžinier I.F. Butats). Práce boli dokončené v rekordnom čase – len sedem mesiacov. Most prestal byť padacím mostom, vozovka sa značne rozšírila, tri polia boli vymurované z tehál, podpery mosta boli obložené žulou. Na ozdobnú mriežku mostného plota boli použité kresby nemeckého architekta Karla Schinkela (na Palácovom moste v Berlíne sú presne tie isté morské panny a morské kone). Zaujímavosťou je, že rovnaký námet – s bájnymi vodnými koňmi – hippocampy – sa objavuje aj na prvom veľkom moste v Petrohrade – Blagoveščenskom. Autorom kresby je Alexander Pavlovič Bryullov (nie je jasné, koho hipokampus bol prvý - jeho alebo Shinkelov?). Z mosta boli odstránené veže a namiesto nich boli na podpery inštalované podstavce, na ktorých mali, ako sa predpokladalo, stáť ozdobné vázy.

No namiesto váz boli v roku 1841 na Aničkovom moste umiestnené štyri jazdecké sochy od petrohradského sochára Pyotra Karlovicha Klodta. Najprv sa na západnej časti mosta objavili prvé dve sochy odliate z bronzu – „Kôň s kráčajúcim mladíkom“ a „Mladík, ktorý berie koňa za uzdu“. sa objavili na západnej strane v roku 1841. Zodpovedali presne tým istým sochám, ale vyrobené zo sadry a natreté bronzom. Počas nasledujúcich desiatich rokov Peter Klodt odleje svoje kone do bronzu a cisár Mikuláš ich dá európskym panovníkom. V Berlíne a Neapole sa teda objavia dvojčatá Klodtových koní a ich krotiteľov; ako aj v Peterhofe, Strelne a na panstve Golitsyn pri Moskve.
Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841. Noviny napísali: „Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Davy sa chystajú obdivovať úžasný pomer všetkých častí mosta a koní – smelo povedané, jediných na svete. V Aničkovom moste je niečo otvorené, šikovné, príťažlivé! Po vstupe na most sa zdá, že si oddýchol! .. Žiadna z petrohradských stavieb neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!

Podľa správy ministerstva financií stála stavba 195 294 strieborných rubľov.
Ale kvalita práce sa ukázala ako neuspokojivá a po niekoľkých rokoch Inžinierske služby opravil deformáciu klenieb. A o štyridsať rokov neskôr, začiatkom 20. storočia, bol stav Aničkovského mosta hrozivý. A Anichkov most bol prestavaný v rokoch 1906-1908 bez zmeny jeho vzhľadu. Na prácu dohliadal slávny architekt P.V. Shchusev.

Stránky histórie

Anichkov most počas vojny
Na začiatku vojny jazdecké sochy odstránili z podstavcov, no nestihli ich vyniesť. Klodtove kone boli umiestnené v boxoch a pochované na nádvorí Anichkovského paláca. A na ich mieste boli boxy, v ktorých preživším blokádu v lete rástla tráva.
Aničkov most bol vážne poškodený delostreleckými náletmi. 6. novembra 1942 vybuchla na moste 250-kilogramová bomba. Do Fontanky sa zrútil liatinový rošt a jeden zo žulových základov. Ale už v novembri bloková električka opäť išla po Aničkovom moste, po niekoľkých dňoch bolo možné plot obnoviť (podstavec bol odstránený až po vojne).
Na žulových parapetoch a zábradlí boli stopy mušlí. Jedna z týchto strašných stôp nebola uzavretá a zanechala spomienku na blokádu. Klodtove kone, ktoré úspešne prežili nepriateľské obkľúčenie, sa do 1. mája 1945 vrátili na svoje miesto.

V polovici 90. rokov bol na Aničkovom moste kompletne vymenený liatinový rošt. Bol odliaty v podniku Federálneho jadrového centra v meste Snežinsk (ak sa pokúsite, na plote nájdete erb tohto mesta - kríženec štylizovanej snehovej vločky a jadra s protónmi).
Posledná rekonštrukcia mosta bola v rokoch 2007-2008.

Tu je most Anichkov, kde sú nešťastné kone
Na príkaz kráľa sa tak kruto pripútali ...
Chcel by som sa spýtať týchto silných ľudí:
"Už ťa nebaví držať opraty?"
(Alexander Rosenbaum)

Aničkov most je jedným z najznámejších mostov v Petrohrade. Most vďačí za svoj názov podplukovníkovi-inžinierovi Michailovi Aničkovovi, ktorého prápor za čias Petra Veľkého sídlil za Fontankou v takzvanej Aničkovej slobode. „Ľudová etymológia“, ktorá povýšila meno na určitú Anyu alebo Anichku, je nesprávna.

Do roku 1712 sa Fontanka volala Bezmenný Erik, alebo jednoducho Erik. A potom, čo boli cez túto rieku prehodené potrubia na stavbu fontán Letnej záhrady, stala sa známa ako „rieka fontán“. V tom čase to bola vážna vodná prekážka: na niektorých miestach sa rieka vyliala až o 200 metrov, brehy boli bažinaté. Bez mosta cez rieku si nebolo možné predstaviť cestu do nového mesta. A v roku 1715 Peter nariadil: "Za Bolshaya Neva na rieke Fountain by mal byť postavený most pozdĺž perspektívy."


Neznámy umelec. Pohľad na Aničkovský palác a Nevský prospekt od Fontanky po Admiralitu. 2. poschodie 18. storočie

Rozkaz vykonali do mája nasledujúceho roku vojaci admirality „stavebného práporu“, ktorý sa nachádzal neďaleko. Viedol ich podplukovník M. O. Aničkov, ktorého meno bolo neskôr zafixované v názve prechodu.
Most cez Fontanku sa stal hranicou mesta. Na jeho výstavbu bolo vynaložených 50 rubľov. Dĺžka prvého Aničkovského mosta bola 150 metrov, blokoval nielen Fontanku, ale aj močaristú nivu rieky. Šírka vozovky bola taká úzka, že na prechode nemohli prejsť dva vozíky. Veľkosť Aničkovho mosta možno posúdiť zo správy z 15. mája 1716:
„V perspektíve cez rieku Fontanka sa to robilo: dláždilo sa to na pňoch s dĺžkou 80 sazhenov, cez 3 sazheny platňami a cez platne okolo celého mosta sa to dláždilo doskami širokými 4,5 arshinov a zdvíhaním boli vyrobené štíty a na celom moste boli umiestnené tyče z oboch strán na zábradlie“.
Na sprevádzanie stožiarových plavidiel pozdĺž Fontanky boli zdvíhacie štíty uvedené v správe odstránené a vrátené na svoje miesto ručne. To znamená, že tu spočiatku nebol padací most.
Na moste, ktorý bol vtedy južnou hranicou mesta, bola závora a základňa, kde sa kontrolovali doklady od vstupujúcich do mesta a vyberali platby - v peniazoch alebo ... kameňmi, ktoré boli potrebné na vydláždenie ulíc. . V noci bolo mesto zamknuté a otvorené iba pre šľachticov. Podlí ľudia (nízkeho pôvodu), hoci sa pracovne ponáhľali do Petrohradu, museli čakať do rána.
Ako každá drevená stavba tej doby, anichkovský most rýchlo chátral. V roku 1721 s rozvojom lodnej dopravy na rieke Fountain bol most prestavaný podľa projektu inžiniera Hermana van Bolesa, ktorý realizoval Domenico Trezzini. Potom urobili jeho strednú časť zdvihnutím. Bola chovaná niekoľkokrát denne: cez deň - aby prepustili plachetnice a v noci - aby vlci nevbehli do mesta.
Potom bol v rokoch 1726 a 1742 opravený av roku 1749 bol most podľa projektu architekta Semjona Volkova Aničkova prestavaný. Bol dôkladne opevnený, pretože ním museli prechádzať slony - dar perzského šacha ruskej cisárovnej. Most už nie je ťahateľný. Bol opláštený doskami a navrhnutý tak, aby vyzeral ako žula. Pri vstupe na priecestie boli na vysokých drevených stĺpoch osadené lampáše. Dĺžka toho Aničkovho mosta bola viac ako 200 metrov, čo je takmer štvornásobok dĺžky moderného. Teraz je Aničkov most dlhý 54,6 metra a široký 37,9 metra.

V 80. rokoch 18. storočia brehy Fontanky boli odeté do žuly. Zároveň bolo podľa projektu J.R.Perroneho cez Fontánku vybudovaných sedem kamenných prechodov rovnakého typu. V rokoch 1783-1787 bol podľa typového projektu prestavaný aj Aničkov most. Od tých čias je to trojpoľový žulový most, ktorého stredný padací most bol drevený. Na jeho býkoch boli veže s nastaviteľným mechanizmom. Aničkov most bol chránený kamennými parapetmi. Začiatkom 19. storočia ich nahradili mreže s kamennými podstavcami, opakujúce oplotenie nábreží Fontanky. Pri vchode na most boli osadené kamenné obelisky, na každom z nich boli zavesené dve lampáše.
Dlažobný chodník na Aničkovom moste bol v roku 1832 nahradený koncovým chodníkom.


Rieka Fontanka pri Aničkovom moste. M.-F. Damame Demartre. 1813

Aničkov most. 1830

Komu polovice devätnásteho storočia sa Aničkov most pre hlavnú ulicu Petrohradu stal príliš úzkym. V roku 1839 padlo rozhodnutie o jeho prestavbe. Zodpovedajúci projekt, schválený v decembri 1840, vypracovali inžinieri I. F. Buttats, A. H. Reder a A. D. Gotman. Na dohľad nad jej realizáciou bol vytvorený špeciálny výbor na čele s riaditeľom Ways Institute generálporučíkom A. D. Gotmanom.
Stavebné práce vykonal dodávateľ Makar Pimenov. Začali s rozoberaním starého priecestia a 22. mája 1841 bol položený prvý kameň na základoch nového Aničkovho mosta. Tri oblúky boli vytýčené len za štyri mesiace - bolo potrebné čo najskôr obnoviť premávku na diaľnici. V období výstavby bola doprava realizovaná na dočasnom obchádzkovom drevenom moste.


Prestavba mosta v roku 1841

Tehlové klenby nového Aničkovho mosta boli obložené ružovou žulou, ktorá sa v tom čase dovážala do Petrohradu na stavbu Dómu svätého Izáka. Všetky práce boli hotové do jesene, trvali len šesť mesiacov. Most prestal byť padacím mostom, vozovka sa výrazne rozšírila.
Na ozdobnú mriežku mostného plota boli použité kresby nemeckého architekta Karla Schinkela (na Palácovom moste v Berlíne sú presne tie isté morské panny a morské kone). Zaujímavosťou je, že rovnaký námet – s bájnymi vodnými koňmi – hippocampy – sa objavuje aj na prvom veľkom moste v Petrohrade – Blagoveščenskom. Autorom kresby je Alexander Pavlovič Bryullov (nie je jasné, koho hipokampus bol prvý - jeho alebo Shinkelov?).

Začiatkom novembra 1841 boli na Aničkovom moste inštalované zábradlia a žulové podstavce pre sochy. Podľa správ ministerstva financií stála výstavba priecestia 195 294 strieborných rubľov. Slávnostné otvorenie priecestia sa uskutočnilo 20. novembra 1841 (?). Premávka na Aničkovom moste bola otvorená v januári 1842.
Pôvodne mala zdobiť klenby mosta bronzovými ozdobnými vrstvami, umiestniť bronzové vázy na každého z býkov a jazdecké skupiny na pobrežné opory. Počas procesu výstavby sa však rozhodlo obmedziť sa na to druhé.
Petrohradský zvierací sochár Pyotr Karlovich Klodt v tých rokoch pracoval na dizajnovom projekte móla na nábreží Nevy pri bulvári Admiralteisky. Potom sa ho chystali vyzdobiť dvoma sochami koní, ktoré viedli mladí muži. Ale plány sa zmenili. Na móle boli umiestnené levy a vázy. Krotiteľov koní sa na návrh sochára rozhodlo inštalovať na prestavaný Aničkov most.
Četa sapérov presunula Klodtove kone zo zlievarne na Vasilievskom ostrove do Fontanky. Podľa A. L. Punina sa tak stalo 20. novembra 1841 a o dva dni neskôr ich nainštalovali na podstavce pri západnom brehu rieky. To je v rozpore s tým, že práve 20. novembra sa konalo slávnostné otvorenie priecestia.
Najprv sa na západnej časti mosta objavili prvé dve sochy odliate z bronzu – „Kôň s kráčajúcim mladíkom“ a „Mladík, ktorý berie koňa za uzdu“. Zodpovedali presne tým istým sochám, ale vo východnej časti vyrobené zo sadry a natreté bronzom.
O rok neskôr vyrobil Klodt bronzové kópie jazdeckých skupín. Keď už boli bronzové sochy pripravené na inštaláciu, v roku 1842 boli na pokyn Mikuláša I. odovzdané pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi IV. Klodtove kone skončili v Berlíne. V roku 1845 v reakcii na to pruský panovník daroval Petrohradu dve sochy Slávy, ktoré boli inštalované na bulvári Konnogvardeisky.
Sadrové sochy na východnom brehu Fontanky rýchlo chátrali. Hlavný policajný náčelník informoval prezidenta Akadémie umení, že „alabastrová figúrka koňa mala prasklinu a alabaster začal miestami opadávať, čím je postava škaredá“. Nakoniec koňovi odpadol chvost a hlavný policajný šéf informoval o nebezpečenstve pre chodcov.
Nové bronzové sochy na Aničkovom moste boli inštalované 9. októbra 1843. Ale v apríli 1846 boli odstránené z prechodu a znovu predstavené, tentoraz sicílskemu kráľovi Ferdinandovi II. Ruský cár týmto darom poďakoval sicílskemu panovníkovi za veľkolepé prijatie jeho manželky. Sochy putovali do Neapola, ich miesto opäť zaujali sadrové kópie. Nakoniec Klodt odmietol nainštalovať oštepy na Anichkovský most a rozhodol sa vytvoriť dve nové kompozície, aby rozvinul dej „Dobytie koňa človekom“.


Podľa sochárovho plánu na Aničkovom moste nie je možné vidieť všetky štyri postavy. Treba ich zvážiť postupne, jeden po druhom. Zápletka Klodta sa najplnšie odhalí, ak recenziu súboru začneme zo západnej strany, od prvej skupiny zobrazujúcej krotiteľa so šnúrou v rukách.


Potom musíte prejsť cez Nevský prospekt, potom cez most na jeho východnú stranu. Druhá socha vyjadruje zvýšenú dynamiku boja. Muža porazí kôň, ktorý sa takmer vytrhne.


V tretej skupine dráma postupne ustupuje a štvrtá ukazuje krotiteľa, ktorý pokojne kráča vedľa koňa, ktorý má chrbát pokrytý leopardou kožou.

Proces krotenia koňa symbolizuje aj to, že kone tretej a štvrtej skupiny sú na rozdiel od prvej podkúvané.
Kone na Aničkovom moste sa stali jedným zo symbolov Petrohradu. Ďalšie tri dvojice rovnakých súsoší boli následne inštalované v Strelnej, v Peterhofe a na sídlisku Golitsyn Kuzminki pri Moskve.

Vtedajšie noviny napísali: „Nový Aničkov most teší všetkých obyvateľov Petrohradu. Davy sa chystajú obdivovať úžasný pomer všetkých častí mosta a koní – smelo povedané, jediných na svete. V Aničkovom moste je niečo otvorené, šikovné, príťažlivé! Po vstupe na most sa zdá, že si oddýchol! .. Žiadna z petrohradských stavieb neurobila na obyvateľov hlavného mesta taký dojem ako Aničkov most! Česť a sláva staviteľom!


Ludwig-Franz-Karl Ludwigovič Bonstedt. Aničkov most na Nevskom prospekte.

Napriek protestom Akadémie umení pokračovalo vedenie mesta v zveľaďovaní Aničkovho mosta. Krátko po otvorení sa na ňom objavili lampáše len plynového osvetlenia prichádzajúceho do módy. V 90. rokoch 19. storočia tu bola umiestnená kaplnka vysoká nie viac ako 1,5 metra.


Pri skúmaní Aničkovského mosta 9. októbra 1902 bol jeho stav uznaný za havarijný. Keď sa rozhodlo o spustení električky pozdĺž Nevského prospektu, nebolo možné oddialiť opravu priecestia. Na výmenu starých oblúkov bolo potrebné demontovať základy, to znamená, že starý most bol úplne rozobratý. Rekonštrukcia Aničkovho mosta podľa starého projektu si vyžiadala veľa času a peňazí. Preto komisia mesta železnice pod vedením inžiniera A.P. Pshenitského zvažovala alternatívnu možnosť rekonštrukcie, ktorá zahŕňala vytvorenie kovového jednopoľového kríženia namiesto tehlového trojpoľového. Tento návrh nadchol mestskú verejnosť, požadujúcu rekonštrukciu Aničkovho mosta. Akadémia umení sa 25. apríla 1905 vyslovila za zachovanie historickej podoby prechodu. Navyše aj patina na sochách Aničkovského mosta musela zostať neporušená, aby Klodtovské sochy nepôsobili ako remake.


Projekt rekonštrukcie Aničkovského mosta prijatý na realizáciu vypracovali S. P. Bobrovskij a N. G. Krivoshein. Reštaurátorské práce sa uskutočnili v rokoch 1906-1908 pod vedením architekta P. V. Shchuseva. Zároveň zostali zachované opory a býky, pričom boli prestavané tehlové klenby. Pre pohodlie chodcov boli úzke uličky z mosta nahradené širokými schodmi.

Po rekonštrukcii priecestia sa na ňom objavil nápis „Aničkin most“. To nezostalo bez povšimnutia ani potomkov M. O. Aničkova, ktorí sa obrátili na mestskú radu so žiadosťou o nápravu chyby, pretože ich predkovia nosili priezvisko Aničkovci, nie Anichkinovci. Po vyšetrovaní sa mestská rada, keďže nebola oprávnená zmeniť názov, obrátila na mestskú dumu, ktorá obnovila historickú spravodlivosť.


Návrhy na „vylepšenie“ Aničkovho mosta vznikali aj po jeho oprave. V roku 1912 architekt A.P. Kovsharov, verejný člen mestskej dumy, navrhol postaviť podstavce žulovými doskami, aby bolo na kone ešte lepšie vidieť.
V roku 1938 na Aničkovom moste, ako aj na celom Nevskom prospekte, bola krajná dlažba nahradená asfaltom.

Na začiatku vojny jazdecké sochy odstránili z podstavcov, no nestihli ich vyniesť. Klodtove kone boli umiestnené v boxoch a pochované na nádvorí Anichkovského paláca. A na ich mieste boli boxy, v ktorých preživším blokádu v lete rástla tráva.
Aničkov most bol vážne poškodený delostreleckými náletmi. 6. novembra 1942 vybuchla na moste 250-kilogramová bomba. Do Fontanky sa zrútil liatinový rošt a jeden zo žulových základov. Ale už v novembri bloková električka opäť išla po Aničkovom moste, po niekoľkých dňoch bolo možné plot obnoviť (podstavec bol odstránený až po vojne).
Na žulových parapetoch a zábradlí boli stopy mušlí. Jedna z týchto strašných stôp nebola uzavretá a zanechala spomienku na blokádu. Klodtove kone, ktoré úspešne prežili nepriateľské obkľúčenie, sa do 1. mája 1945 vrátili na svoje miesto.


Kone Aničkovského mosta zaberajú svoje staré miesta (1. júna 1945)

V polovici 90. rokov bol na Aničkovom moste kompletne vymenený liatinový rošt. Bol odliaty v podniku Federálneho jadrového centra v meste Snežinsk (ak sa pokúsite, na plote nájdete erb tohto mesta - kríženec štylizovanej snehovej vločky a jadra s protónmi). V roku 2000 boli obnovené bronzové jazdecké skupiny. Reštaurátorské práce viedol sochár V. G. Sorin.
Posledná rekonštrukcia mosta bola v rokoch 2007-2008.

Zaujímavosti

Klodt vyrezával kone z prírody – pózoval mu čistokrvný arabský kôň Amalatbek. Žrebec bol divoký a nezbedný, ale sochár na ňom dokázal jazdiť. Klodtovi pri práci pomáhala jeho dcéra, ktorá koňa prinútila zaujať potrebné pózy.

Tvár na konských genitáliách.
Obrysy intímnych orgánov jedného zo žrebcov prekvapivo pripomínajú ľudskú tvár. Podľa jednej verzie takejto náhody sa tak sochár pomstil niektorému zo svojich neprajníkov. Podľa iného názoru obrysy genitálií koňa reprodukujú tvár Napoleona, ktorý nie tak dávno prešiel ruskou pôdou s ničivou vojnou.

Po každej rekonštrukcii sa vedenie mesta snažilo priradiť mostu názov „Nevsky Prospekt“, no ten sa neujal.

Počas Veľkej Vlastenecká vojna Fašistická propaganda šíri fotomontáž - nemeckí vojaci stáť pri Klodtových koňoch. Nacisti chceli svojim provokatívnym plagátom prinútiť celý svet, aby uveril, že Leningrad už bol údajne dobytý.

Vnútri postáv umiestnených v blízkosti paláca Beloselsky-Belozersky majstri, ktorí vykonali reštaurovanie v roku 2000, umiestnili medenú kapsulu. V kapsule je zoznam všetkých účastníkov reštaurátorských prác s podpisom: „Urobili sme všetko, čo sme mohli. Kto môže, robí lepšie."

Hostia Petrohradu, ktorí si myslia, že most je spojený s nejakou Anichkou, nesprávne vyslovujú názov mosta, pričom zdôrazňujú prvé písmeno v slove „Aničkov“. Je správne povedať - Anichkov, čím je druhá slabika zdôraznená.

Počas suchého zákona, zavedeného v ZSSR v 80. rokoch minulého storočia, sa zrodilo toto porekadlo: "V Petrohrade len štyria ľudia nepijú, nemajú čas - chovajú kone."

Podobné kompozície zdobia vchod na Champs Elysees v Paríži.


Kôň Marley v Paríži

Anichkov most v umení:

Štyri čierne a objemné
Neskrotný žrebec
Vzlietli - všetci na pódiu -
Pod pevnú uzdu lapača.
Aká ťažká je vlna kopýt a horlivá!
Ako sú svaly napäté
Aká rozvetvená sieť žíl
Hladký sklon chrbta bude vytiahnutý!

"Aničkov most" Vladimir Narbut (1913)

Koňa ťahali za uzdu na liatine
Most. Pod kopytom bola čierna voda.
Kôň chrápal a vzduch bol bez mesiaca
Chrápanie zostalo na moste navždy...
Všetko zostalo. Pohyb, utrpenie -
Nemal. Kôň chrápal.
A na uzde v napätí ticha
Navždy zamrznutý visel muž.

Alexander Blok

Podriadený veleniu pána,
Prechádzajúc cez ohnivý očistec,
Vznieslo sa do vzduchu v čiernej víchrici
Štyri bronzové kone! . .

A v tom istom momente štyri mláďatá
Mocný jazdec zo zeme
Vyskočíš, opraty ako struny,
V jednom boji napäté! . .

Márne kone bijú kopytami,
Pokúste sa odtrhnúť,
A vzdychajú a krútia sa nahnevane,
A trhať opraty a chrápať! . .

Ale svaly mocných mladíkov
Zručnosť, inteligencia a tlak,
Objasňujúci temperamentný temperament,
Už sa rieši starý spor! -

Pevne ťahať opraty,
Pokorte divokú povahu koňa ...
Takže moje mesto pokorilo živly
Voda, oceľ a oheň! . .

Kone na Aničkovom moste!... Nikolaj Leopoldovič Brown (1956)

Zamrzli nad Fontankou a mlčali,
V rôznych skupinách sú štyri silné kone.
Vedľa nich sú – bravo – odvážni.
Toľko rokov tých koní držia pri uzde.

Na nohách napuchli žily - sily sú limitované.
No aj trhák – tento kôň by vzlietol.
Opitý slobodou, predsa vzdialený.
Kôň necíti ako, pery sa trhajú pri uhryznutí.

A rieka pod mostom ticho nesie vodu.
A zamyslene čakať na výsledok horúceho boja ...
Tie kone, ako nás, vždy niečo drží.
Ale jedného dňa kôň zlomí udidlo.

Aničkov most. Ivan Aleksandrovič Solopčuk

Anechka vôbec nie - Anna
Dal mostu meno
A inžinier, podplukovník,
Poviem ti ako to bolo:

Volali ho Michael.
Vedel: Aničkov v okrese
Žil v osade za Fontankou,
A prápor - jeden pre druhého!

V osemnástom storočí, búrlivom,
Postavil cestu cez rieku.
Most a priezvisko sú podobné -
Sláva prišla k človeku!

Most bol vtedy trojpoľový.
Veže - štyri, žulové.
Stredná časť, ktorá je zdvíhacia,
Strom voňal luxusom.

A v devätnástom storočí
Tento most je prerobený.
Veže sú preč. Morské panny
Z liatiny na zábradlí

Spolu s morskými koníkami
Dýchajú zeleňou v rieke,
Ako nemecké rozprávky
Ticho nám šepkajú s tebou!

Výtvory Frozen Klodta
Na kamennom podstavci.
Neskrotné kone -
Bytosti odliate z bronzu!

Koľkokrát ste dostali!
Hľadáte lepšie miesto!
Vy nepokojné kone
Urobte radosť tým, ktorí kráčajú!

Vidíte, čistokrvný kôň
Hrdé arabské plemeno,
Mladý muž okamžite skrotený,
Pohľad do studenej vody

Aničkov most. Margarita Lublinskaya

Andrej Efimovič Martynov. Pohľad na Nevský prospekt od Fontanky k Admiralite. 1809-10

P.A. Alexandrov. Pohľad na starý Aničkov most a Naryshkinov dom na Fontanke, 1825

Vasilij Semenovič Sadovnikov. Aničkov most

Jozef Iosifovič Karol Veľký. Pohľad z Aničkovho mosta na Beloselský-Belozerský palác v Petrohrade (50. roky 19. storočia)

Karl Petrovič Beggrov. Pohľad na Fontanku z Aničkovho mosta“

Louis Julien Jacotte. Aničkov most. 1850.

Paolo Sala. Aničkov most na Nevskom prospekte za súmraku.

Viktor Vladimirovič Merkušev. Aničkov most

Alexandra Alexandrovského. Aničkov most. Fontanka. St. Petersburg

Azat Galimov. Aničkov most

Jevgenij Malych. St. Petersburg. Pohľad na Aničkov most

Jevgenij Malych. St. Petersburg. Aničkov most

Baggy Boem. Socha Aničkovho mosta

Oleg Ildjukov. Aničkov most na Fontanke

Biktimirov. Aničkov most

Sergej Rakutov. Aničkov most

Ekaterina Shakhova. Aničkov most

Oksana Pivovarová. Aničkov most

Oľga Litvinenko. Aničkov most. Zima

Sabir Takhir-oglu Hadžijev. Aničkov most

Dúfam, že Ivanova. Aničkov most

Klodtove kone sú roztrhané
Na prechádzku po Nevskom
Áno, obávajú sa, že zakopnú:
Mercedes na ceste...))))

ALE Nickov most je jedným z najznámejších a najkrajších mostov na svete.
Od ostatných mostov sa líši vďaka plastikám. Aj keď je Petrohrad slávny padacie mosty, tento most už nie je padací most, ale je to jeden z najznámejších a turistami najnavštevovanejších mostov v Petrohrade.

Existuje niekoľko verzií, prečo most dostal taký nezvyčajný názov. Oficiálna a najdôležitejšia verzia - most vďačí za svoj názov podplukovníkovi-inžinierovi Michailovi Aničkovovi (dôraz na I), ktorého prápor za čias Petra Veľkého sídlil za Fontankou v takzvanej Aničkovej slobode.

V roku 1715 vydal cisár Peter I. dekrét: "Po Bolshaya Neva na rieke Fountain v budúcnosti vytvorte most." V máji 1716 boli práce dokončené a cez Fontanku bol postavený viacpoľový drevený trámový most na pilótových podperách, ktorý blokoval samotný kanál aj močaristú nivu.
Most bol pomerne dlhý, keďže samotná Fontanka bola vtedy pôsobivou vodnou prekážkou a mala šírku asi 200 metrov.

v roku 1721 bol prechod rozšírený, most sa stal osemnásťpoľovým. Stredná časť bola zdvíhateľná, pretože Fontanka už bola vyčistená a prehĺbená a začali po nej premávať lode.

Most prešiel v rokoch 1726 a 1742 veľkými opravami a v roku 1749 postavil architekt Semyon Volkov nový drevený most, ktorý sa veľmi nelíšil od typických mostov tej doby. Podľa jednej z verzií bol prechod vykonaný bez padacieho mosta a posilnený, aby sa kráľovi odovzdal dar od iránskeho šacha - slony.

Predtým koniec XVIII storočia bola Fontanka hranicou mesta, takže most slúžil ako akýsi kontrolný bod. Neďaleko mosta bola kontrola.

V roku 1785 bol cez Fontanku pozdĺž línie Nevského prospektu hodený stály kamenný most. Vyzeral takto...

Takmer presná kópia Lomonosovho mosta (stále ten istý Staro-Kalinkin most), ktorý sa zachoval dodnes a o ktorom bude ďalší príspevok. Stredné rozpätie bolo vyrobené z dreva a otváralo sa, aby prepúšťalo malé lode a člny. Medzi štyrmi žulovými vežovými nadstavbami, ktoré spočívali na riečnych podperách, boli natiahnuté ťažké reťaze, ktoré slúžili na zdvíhanie plátien polohovateľnej časti.

V roku 1841 starý most rozobrali a za sedem mesiacov postavili nový. V januári 1842 sa uskutočnilo slávnostné otvorenie nového priecestia. Tri polia pokryté jemnými klenbami boli položené z tehál, podpery a polia boli obložené žulou, liatinové zábradlia sa objavovali so striedajúcimi sa párovými obrázkami hipokampov (fantastických morských koníkov) a zvláštnych morských panien podľa kresby berlínskeho architekta. Karl Schinkel.

Upozorňujeme - ide o vzácny, predtým neznámy druh morských panien. Majú zadné nohy a chvost. Pri takýchto morských pannách nemajú námorníci klasické otázky ... ale ako ...

Objavili sa aj žulové podstavce pre sochy, na ktorých boli postavené sochy „Krotitelia koní“ na objednávku sochára P.K. Klodt vyzdobiť nábrežie Admiralteyskaya. Pôvodný projekt počítal aj s inštaláciou bronzových váz v strede mosta (nad každým z pilierov). Od tohto bodu projektu sa upustilo, podstavce ponechali potomkom na pamiatku.

Prvé dve sochy, „Kôň s chodiacim mladíkom“ a „Mladík berie koňa za uzdu“, odliate z bronzu, sa objavili na západnej strane v roku 1841. Sochy na východnom brehu opakovali sochy zo západného tie, ale boli dočasné, vyrobené zo sadry natretej bronzom. Len ním odliate bronzové kone, ktoré takmer nevychladli priamo zo zlievarenského dvora, daroval Mikuláš I. pruskému kráľovi Fridrichovi Wilhelmovi IV. Stále sú v Berlíne.

V roku 1844 boli orientálne sadrové sochy konečne nahradené bronzovými, ale nestáli dlho, o dva roky neskôr ich Mikuláš I. daroval kráľovi dvoch Sicílií za pohostinnosť ruskej cisárovnej počas cesty do Talianska a v roku 1846 skončil v Neapole. Bol som tam, odkaz na príspevok nižšie.

„Krotiteľov koní“ pred kráľovským palácom v Neapole. Mám o nich samostatný príspevok.

Následne kópie Klodtových koní skončili v Peterhofe, Strelne a na moskovskom panstve Golitsynov - Kuzminki.

Cisár nemal rád Klodta. Ale jeho talent bol uznaný. Existuje legenda, ktorú povedal Nicholas I: "No, Klodt, robíš kone lepšie ako žrebca."

A cisár nemal rád Klodta, preto. Klodt mal veľmi dobré kone a poriadneho kočiša bez veže. On, nezbedník, mal vo zvyku predbiehať všetky koče na ulici.

Raz Klodt vo svojom koči predbehol posádku samotného cisára. A predbehnúť samotného kráľa je vážna vec. Vo vyhnanstve sa dalo hrmieť. Nebolo dovolené ani jazdiť blízko ku kráľovi...

Cisár spoznal Klodta a zo žartu mu potriasol prstom. Klodt dobre pokarhal kočiša a prikázal ani nejazdiť popri paláci.

Ale nebral ohľad na ješitnosť kráľovského kočiara a odkázal kočišovi Klodtovi, že vydrž, nebol som pripravený, nabudúce uvidíme, kto vezme ... jedným slovom výzvu bol hodený do súťaže.

A koniec koncov, prípad, ako by to chcelo šťastie, sa čoskoro ukázal. Autor: Ehzal Klodt Senátne námestie a na Morskej ulici sa ozve dav: „Hurá“. Preto kráľ.

Klodt kričí na kočiša a štuchne ho palicou do chrbta, aby ho zastavil – nič nepomáha! A tak kráľovský kočiš, keď videl svojho rivala, stlačil kone a Klodtov kočiš, nepočúvajúc majiteľa, udrel opraty ... a začali sa preteky, na zdesenie stráží a polície sprevádzajúcich kráľa, ktorý nevedel, čo si má myslieť.

Najprekvapivejšie je, že tentoraz vyhrali Klodtove kone. A zdá sa, že cisár mu ukázal päsťou cez okno.

Príbeh by sa pre Klodta skončil zle, ale tie isté kone, len medené, ho zachránili pred problémami. V tom čase zmaturoval a už mal za sebou odlievanie koní pre Aničkov most.

Kráľ prišiel, pozrel a bol úplne nadšený.
- To sú oni? spýtal sa cár a jemne narážal na živé Klodtské kone, ktoré ho predbehli. Vskutku, Klodt z nich vyrezával.
- Za tieto, - povedal kráľ a ukázal na medené, - odpúšťam ...))))

Ale napriek tomu cisár neustále dával do zahraničia tieto kone, ktoré miloval. A zakaždým boli odstránené z mosta a nahradené sadrovými kópiami.

Nakoniec v roku 1851 bol most definitívne dokončený. Klodt nezopakoval predchádzajúce sochy, ale vytvoril dve nové kompozície, v dôsledku čoho sochy začali zobrazovať štyri rôzne fázy dobývania koňa.

Sochy opustili most ešte dvakrát: v roku 1941 boli počas blokády odstránené a pochované v záhrade Aničkovského paláca, v roku 2000 boli odvezené na reštaurovanie a pri príležitosti 300. výročia vzniku mesta boli vrátené na pôvodné miesto. .

Kôň je podgurážený...

Sochy koní, ktoré sa „dívajú“ smerom k Admiralite, majú podkovy na kopytách a sochy koní, ktoré sa pozerajú smerom k Námestiu povstania, podkovy nemajú. Predtým sa (napodiv) kováči nachádzali v Kuznechny Lane))) a tam boli podkované takmer všetky kone v meste. Preto podkuté kone „odchádzajú“ z kováčskych dielní na začiatok aleje, zatiaľ čo neokuté kone naopak smerujú ku Kuznechnyj uličke.

Porovnajte sami))) špeciálne nafotené)))

Existuje ďalšia zaujímavá slávna legenda. V Rusku všetko, čo súvisí s genitáliami, z nejakého dôvodu rýchlo získava slávu ...)))
Akoby Klodta podviedla jeho žena a on vynašiel, aby zobrazil vzhľad svojho páchateľa medzi nohami jedného koňa. Klodt má vo všeobecnosti zaujímavý príbeh o manželstve hodný samostatného príspevku. Nechceli prezradiť dievča, ktoré sa mu páčilo. Jej rodičia ho považovali za darebáka. Vie len, ako vyrezávať kone ...

Podľa inej verzie je to samotný Napoleon Bonaparte.

Črty tváre milenca Klodtovej manželky sa stali análnym koňom histórie, ale silueta Napoleonovej tváre je skutočne uhádnutá.

Barón a jeho kone boli oslavované aj v ľudových kúskoch:

Barón von Klodt predstavil kríž
Za to, že som bol na Aničkovom moste
Na prekvapenie celej Európy
Postavil 4 nahé ženy.

Medzi ľuďmi kolovala legenda, že Klodt zomrel kvôli frustrácii, pretože. keďže sa ukázalo, že dvom koňom na moste chýbali jazyky v ústach.

A nie nadarmo – most trpel delostreleckými náletmi. Poškodené boli žulové parapety a časti zábradlia. Prechod sa stal pamätníkom blokády: na žulovom podstavci koní špecificky neobnovili stopu z úlomkov nacistického delostreleckého granátu.

Pohľad na Fontánku.

Pohľad na Fontánku na druhej strane mosta))) potom...

A teraz ... pozor, predtým sa most nevolal Anichkov, ale AnichKIN alebo Anichkovsky. Vidno to na pohľadniciach vyššie v podpisoch.

Pár vtipov o moste a Klodtovi))))

Policajt chytil opitého robotníka, ktorý písal z mosta do Fontanky. Priviedol ho k sochám a povedal .... vidíte, čo je tu napísané! je to kultúrne miesto! dokonca vytesané do kameňa ... Baron Klodt nalial! A robotník k nemu ... za čo bojovali!? Takže za baróna sa môžeš nasrať, ale za robotníka nie?

Aničkovský most sa predtým nazýval "Most 18 vajec" ... ľudia, kone ... a policajt, ​​ktorý tam bol vždy)))) Teraz sa nazýva most 16 vajec - už nie sú policajti a teraz sochu nikto nestráži))) však klamem . Nevolajte ho tak... vtip.

A nakoniec ...))) Počas boja proti alkoholizmu v Petrohrade povedali, že len 4 ľudia v Petrohrade nepijú - tí na Aničkovom moste))) vraj nemajú čas, chovajú kone .

Infa a množstvo malieb a rytín (C) Internet, Wikipedia a iné miesta na internete.