Szeretné online követni az ISS-t, és készen áll az állomás időben történő nézésére? De honnan tudhatja, hogy az ISS mikor repül el a háza vagy a kertje felett? Íme a legjobb online szolgáltatások ehhez.

Először is, a NASA-nak van egy Quick and Easy Observations nevű oldala, ahol egyszerűen megkeresheti országát és városát, amely után megjelenik a dátum, helyi idő szerint, a megfigyelés időtartama és az ISS megközelítési adatai, hogy ne hagyja ki az állomást az égen. Igaz, van egy hátránya - nem minden országban és városban lehet meghatározni az ISS online koordinátáit. Így például csak Oroszország számára nagy városok: Szentpétervár, Moszkva, Volgograd, Tver, Tula, Szamara, Sztavropol, Pszkov, Krasznodar, Jekatyerinburg, Novoszibirszk, Rosztov, Norilszk, Krasznojarszk, Vlagyivosztok és más városok. Más szóval, ha egy kisvárosban él, csak a legközelebbi város információira hagyatkozhat.

Másodszor, a Heavens Above webhely kiváló forrás annak megtudásához, hogy az ISS, valamint mindenféle más műhold mikor repül a fejünk felett az égen. A NASA webhelyével ellentétben a Sky-Above lehetővé teszi a pontos szélesség és hosszúság megadását. Így, ha távoli területen él, megkaphatja pontos időpontés helyét, hogy önállóan kezdje el a műholdak keresését. Az oldal regisztrációt is kínál a látogatók számára, hogy bővítsék a használat lehetőségeit és kényelmét.

Harmadszor, a Spaceweather saját műholdoldallal rendelkezik, amely információkat szolgáltat az Egyesült Államoknak és Kanadának. De ezt a hivatkozást más országokhoz is használhatja. Érdekes módon nemcsak az ISS-hez, hanem például a Hubble-teleszkóphoz vagy műholdakhoz is beállíthatja a koordináták kiszámítását. Az észak-amerikai kontinens országai esetében csak az irányítószámot kell megadni, és ki kell választani az objektumot. Más kontinenseknél válassza az Ország - Régió/Állam - lehetőséget Helység. Például sikerült megtalálnom a műholdak és az ISS koordinátáit Moszkva Khimki számára. Ez az oldal azonban gyakran túlterhelt, mivel nagyon népszerű az amatőr megfigyelők körében.

Van még ez a nagyon klassz ISS mozgásfigyelés a Google-tól. Az ISS helyének időpontjának és koordinátáinak kiszámításához az adatokat nem lehet beállítani, de lehetőség van az állomás mozgásának online nyomon követésére.

A Nemzetközi Űrállomás repülési útvonala valós időben is nyomon követhető az Orosz Űrrepülési Irányító Központ hivatalos honlapjának külön oldalán (ehhez telepítenie kell a Java (TM) plugint). A repülési útvonalon kívül megismerheti a Nemzetközi Űrállomás tájolását, betekinthet az ISS repüléseinek archívumába és még sok minden mást.

Ezenkívül értesítést kaphat a Twitteren, amikor űrállomás fölötted fog repülni. Ehhez használja

Ronald Reagan volt amerikai elnök 1984-ben úgy döntött, hogy lakható helyet hoz létre alacsony Föld körüli pályán.

Mivel azonban az egyik ország projektje túl drága és időigényes volt, 14 államot hívott meg csatlakozásra, köztük Japánt, Brazíliát és Kanadát. Így született meg a Nemzetközi Űrállomás. Az USA-val való konfrontáció miatt a Szovjetunió kezdetben nem vett részt ebben a projektben, így országunk csak 1993-ban (a Szovjetunió összeomlása után) lépett együttműködésbe.

Hogyan van elrendezve a nemzetközi űrállomás belül?

A tévénézők a hírekből ismerik az olyan kifejezéseket, mint a "nemzetközi űrállomás rekesze". Az a tény, hogy moduláris felépítésű, vagyis az összeszerelés szekvenciálisan történik a következő blokk hozzáadásával. Jelenleg a hajó 14 blokkból áll, ebből 5 orosz (Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet és Zarya). 7 amerikai modul is van, japán és európai.

A rekeszek célja

A Nemzetközi Űrállomás űrhajósainak nemcsak a hajón kell lakniuk, hanem kutatási és kísérleti munkát is végezniük kell. Ennek a lehetőségnek a biztosítása érdekében a modulok többféle típusúak:

• életfenntartásra - víztisztítást és levegőtermelést végeznek;
• szolgáltatás - repülésirányításhoz;
• laboratórium - tudományos kísérletekhez és kísérletekhez;
• csatlakozás - dokkoló csomópont funkcióit hajtja végre.

Az ISS-en is található egy üvegház friss fűszernövények termesztésére, két WC (mindkettőt orosz szakemberek terveztek), valamint egyéb munkarekeszek és helyiségek pihenésre és higiéniai eljárásokra. A rekeszek száma, illetve rendeltetésük azonban minden bizonnyal változni fog a jövőben, hiszen a projekt folyamatosan fejlődik, az elvégzett munkák száma növekszik, ami felbecsülhetetlen hozzájárulás a tér fejlődéséhez.

NEMZETKÖZI ŰRÁLLOMÁS(ISS; International Space Station, ISS), egy nemzetközi együttműködésben létrehozott és üzemeltetett emberes orbitális űrhajó, amelyet többcélú kutatókomplexumként használnak. Pályaparaméterek: magasság 410–460 km; dőlésszöge 51,6°. Az ISS moduláris felépítésű; Az összeszerelés úgy történik, hogy a komplexhez egymás után csatolják a pályára kerülő következő modult vagy blokkot. A modulokat a projektben részt vevő országok készítik, űrügynökségeik képviseletében: Kanada (Kanadai Űrügynökség, CSA), Oroszország (Szövetségi Űrügynökség, Roscosmos), USA (Nemzeti Repülési és Űrhivatal, NASA), Japán (japán). Aerospace Agency Research, JAXA) és a tagországok Európai Űrügynökség(ECA). Az ISS első modulja, a Zarya (amelyet az Egyesült Államok megrendelésére Oroszországban terveztek és gyártottak) 1998. november 20-án állították pályára. A Zvezda (2000) orosz szolgálati modul ISS-be való bevezetése lehetővé tette az állomás folyamatos emberes üzemmódban történő üzemeltetését (2000. november 2. óta). Az ISS legfeljebb 6 állandó legénységnek nyújt életfenntartást, a látogató expedíciók során - 13 főig. Az ISS telepítésének befejezése után méretei 109 × 80 × 38 m, a lezárt rekeszek térfogata 1140 m 3, tömege pedig 455 tonna.

Az ISS megalkotásának fő célja olyan kísérletek lebonyolítása a Föld-közeli pályán, amelyek egyedi űrrepülési körülményeket (vákuum, mikrogravitáció, csillapítatlan) igényelnek. a föld légkörét tér sugárzás). Az ISS-t alap- és alkalmazott kutatások elvégzésére használják az orvostudomány és a biológia területén (beleértve űrgyógyászat, biotechnológia, exobiológia), fizika (beleértve kvantumfizika, folyadékfizika, fizika szilárd test), csillagászat (beleértve az asztrofizikát, kozmológiát), kozmikus sugárzás fizikát, geofizikát és a Föld távérzékelését (beleértve az éghajlattant, a kutatást természetes erőforrások, oceanology, környezetvédelmi monitoring, monitoring vészhelyzetek), anyagtudomány, űrtechnológiaés technológia, űroktatás stb. Munkavégzés speciális. berendezések (tudományos berendezések), amelyeket általában a speciális modulok-laboratóriumok zárt rekeszeiben üzemeltetnek; a monitorozási problémák megoldásával kapcsolatos kísérletek berendezésének része környezet, csillagászati ​​és geofizikai mérések, automatikus Föld-megfigyelések, nyílt űrben történő hosszú távú expozíció kerül az ISS modulok külső felületére. A tudományos eszközök használata a váltás elvén alapul (a leszállított eszközök időszakos cseréje univerzális munkaállomásokon, amelyek biztosítják a működését a szükséges erőforrásokkal).

Az 1998-as kormányközi megállapodás szerint az ISS 2 integrált szegmensből áll: orosz és amerikai. Lóháton 2015-ben az orosz szegmens tartalmazta a Zarya funkcionális rakománymodult, a Zvezda szervizmodult (2000), a Pirs dokkolórekeszt (2001) és a kis kutatási modulokat - Poisk MIM-2 (2009), Rassvet MIM-1 (2010). A Zvezda modul részt vesz az ISS helyzetszabályozásában, pályakorrekciót biztosít rakétahajtóművek segítségével, axiális dokkoló portja európai kikötőként szolgál. teherhajók ATV. A MIM-1-et a Szojuz és Progress típusú szállító- és teherhajók dokkoló kikötőinek számának növelésére, tudományos berendezések elhelyezésére és rakomány tárolására, valamint az orosz legénység kijárataira használják. nyitott tér. A jövőben a tervek szerint orosz modulokat juttatnak pályára: 2017-ben a Nauka többcélú laboratóriumi modul (MLM) tudományos kutatás, amely az ERA (ESA) manipulátort fogja működtetni az ISS orosz szegmensének külső felületén stb. 2017–2019-ben az UM csomópont modul és a NEM tudományos és energetikai modulok.

Az amerikai szegmens a Unity csomópont modulból (USA, 1998), a Destiny laboratóriumi modulból (USA, 2001), a Quest légzsilipkamrából (USA, 2001), a csomóponti modulokból (az űrhajók„Space Shuttle”, kereskedelmi szállító teherhajók „Space X Dragon”, „Orbital Sygnus” (USA) és a japán HTV); a „Harmony” modul (USA, 2007), a „Kibo” (Japán, 2008) és a „Columbus” (ESA, 2008) kutatási modulok; "Tranquility" csomóponti modul (USA, 2010), amely egy speciális rekeszt tartalmaz a "Cupola" roboteszközök külső megfigyelésére és vezérlésére, 7 ablakkal; állandó többcélú „Leonardo” modul (ESA, USA, 2011), valamint rácsos szerkezet (az első elemet 2000-ben állították pályára). A tanyán tájolható napelemek (2100 m 2 összterület), tájolható radiátorok (összterület 580 m 2) vannak beépítve. Az amerikai szegmens (farm) felületén lehetőség nyílik a kanadai SSRMS és SPDM robotmanipulátor rendszerek mozgatására.

A szülői szervezet létrehozására szegmensét és az amerikai szegmenssel való integrációját az S. P. Korolev nevéhez fűződő OJSC Rocket and Space Corporation Energia, az amerikai szegmensben a Boeing cég.

A Nemzetközi Űrállomás, az ISS (eng. International Space Station, ISS) egy emberes, többcélú űrkutatási komplexum.

Az ISS létrehozásában a következők vesznek részt: Oroszország (Szövetségi Űrügynökség, Roszkoszmosz); Egyesült Államok (US National Aerospace Agency, NASA); Japán (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 Európai országok(Európai Űrügynökség, ESA); Kanada (Canadian Space Agency, CSA), Brazília (Brazil Űrügynökség, AEB).

Az építkezés kezdete - 1998.

Az első modul a „Dawn”.

Az építkezés befejezése (feltehetően) - 2012.

Az ISS befejezési dátuma (feltehetően) 2020.

Pálya magassága - 350-460 kilométerre a Földtől.

Orbitális dőlésszög - 51,6 fok.

Az ISS naponta 16 fordulatot tesz.

Az állomás tömege (az építkezés befejezésekor) 400 tonna (2009-re - 300 tonna).

Belső tér (az építkezés befejezésekor) - 1,2 ezer köbméter.

A hossza (a fő tengely mentén, amely mentén a fő modulok sorakoznak) 44,5 méter.

Magasság - majdnem 27,5 méter.

Szélesség (szerint napelemek) - több mint 73 méter.

Az első űrturisták meglátogatták az ISS-t (a Roscosmos a Space Adventures-szel együtt küldte).

2007-ben megszervezték az első malajziai űrhajós, Muszaphar Shukor sejk repülését.

Az ISS megépítésének költsége 2009-re elérte a 100 milliárd dollárt.

Repülésirányítás:

az orosz szegmens a TsUP-M-ből történik (TsUP-Moszkva, Koroljev városa, Oroszország);

az amerikai szegmens - az MCC-X-től (MCC-Houston, Houston városa, USA).

Az ISS-ben található laboratóriumi modulok munkáját a következők irányítják:

Európai „Kolumbus” – az Európai Űrügynökség Irányítóközpontja (Oberpfaffenhofen, Németország);

Japán "Kibo" – a Japán Űrkutatási Ügynökség MCC-je (Tsukuba, Japán).

Az ISS ellátására szánt ATV Jules Verne automata teherűrhajó repülését az MCC-M-mel és az MCC-X-szel közösen az Európai Űrügynökség Központja (Toulouse, Franciaország) irányította.

Az ISS orosz szegmensén és az amerikai szegmenssel történő integrációján végzett munkák műszaki koordinációját a Vezető Tervezők Tanácsa végzi a V.I.-ről elnevezett RSC Energia elnökének, általános tervezőjének vezetésével. S.P. Koroljev, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa Yu.P. Semenov.
Az Államközi Bizottság a Repüléstámogató és Emberi Orbitális Rendszerek Üzemeltetéséért felelős az ISS orosz szegmens elemeinek elindításának előkészítéséért és lebonyolításáért.

A hatályos nemzetközi megállapodás szerint minden projekt résztvevő rendelkezik saját szegmenssel az ISS-en.

Az orosz szegmens létrehozásának és az amerikai szegmenssel való integrációjának vezető szervezete az RSC Energia im. S.P. Queen, és az amerikai szegmensben - a "Boeing" ("Boeing") cég.

Körülbelül 200 szervezet vesz részt az orosz szegmens elemeinek gyártásában, köztük: Orosz Akadémia tudományok; üzem kísérleti mérnöki RSC "Energia" őket. S.P. Királynő; rakéta és űrüzem GKNPTs őket. M.V. Hrunicsov; GNP RCC "TsSKB-Progress"; Általános Mérnöki Tervező Iroda; űrműszer RNII; Precíziós Műszerek Kutatóintézete; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Orosz szegmens: Zvezda szervizmodul; funkcionális rakományblokk "Zarya"; dokkoló rekesz "Pirce".

Amerikai szegmens: "Unity" ("Unity") csomóponti modul; átjáró modul "Quest" ("Quest"); "Destiny" ("Destiny") laboratóriumi modul.

Kanada létrehozott egy manipulátort az ISS számára a LAB modulon - egy 17,6 méteres "Canadarm" ("Canadarm") robotkart.

Olaszország látja el az ISS-t az úgynevezett Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM) modulokkal. 2009-re hármat készítettek belőlük: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Ezek nagy hengerek (6,4 x 4,6 méter) dokkolóállomással. Az üres logisztikai modul súlya 4,5 tonna, és akár 10 tonna kísérleti berendezéssel és fogyóanyaggal is megrakható.

Az emberek kiszállítását az állomásra orosz Szojuz és amerikai transzferek (újrafelhasználható járatok) biztosítják; a rakományt az orosz "Progress" és az amerikai shuttle szállítják.

Japán létrehozta első tudományos orbitális laboratóriumát, amely az ISS legnagyobb moduljává vált - "Kibo" (japánul "Remény"-ként fordítják), a nemzetközi rövidítés JEM, Japanese Experiment Module.

Az Európai Űrügynökség megrendelésére európai repülőgépipari cégek konzorciuma készítette el a Columbus kutatási modult. Fizikai, anyagtudományi, orvosbiológiai és egyéb kísérletek elvégzésére szolgál gravitáció hiányában. Az ESA megrendelésére elkészült a Harmony modul, amely összeköti a Kibo és a Columbus modulokat, valamint biztosítja azok tápellátását és adatcseréjét.

További modulok és eszközök is készültek az ISS-en: egy modul a gyökérszegmenshez és a gyrodinokhoz az 1-es csomópontban (Node 1); tápmodul (SB AS szakasz) a Z1-en; mobil szolgáltató rendszer; eszköz a felszerelés és a személyzet mozgatására; a berendezés és a személyzet mozgási rendszerének "B" eszköze; rácsos S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Minden ISS laboratóriumi modul szabványos állványokkal rendelkezik a kísérleti berendezésekkel ellátott egységek felszereléséhez. Idővel az ISS új csomópontokat és modulokat fog szerezni: az orosz szegmenst fel kell tölteni egy tudományos és energetikai platformmal, egy többcélú "Enterprise" ("Enterprise") kutatási modullal és a második funkcionális rakományblokkkal (FGB-2). . A Node 3 modulra az Olaszországban épített "Cupola" szerelvény kerül felhelyezésre. Ez egy kupola számos nagyon nagy ablakkal, amelyen keresztül az állomás lakói, mint egy színházban, megfigyelhetik majd a hajók érkezését és irányíthatják kollégáik munkáját a világűrben.

Az ISS létrehozásának története

A Nemzetközi Űrállomás munkálatai 1993-ban kezdődtek.

Oroszország felajánlotta az Egyesült Államoknak, hogy egyesítsék erőiket az emberes programok végrehajtásában. Oroszország ekkorra már 25 éves múltra tekint vissza a Szaljut és Mir orbitális állomásokon, valamint felbecsülhetetlen értékű tapasztalattal rendelkezett a hosszú távú repülések lebonyolításában, a kutatásban és a fejlett űrinfrastruktúrában. Ám 1991-re az ország nehéz gazdasági helyzetbe került. Ugyanakkor a Freedom orbitális állomás (USA) alkotói anyagi nehézségekkel is szembesültek.

1993. március 15-én a Roszkozmosz ügynökség vezérigazgatója, Yu.N. Koptev és általános tervező NPO Energia Yu.P. Semenov a NASA vezetőjéhez, Goldinhoz fordult a Nemzetközi Űrállomás létrehozásának javaslatával.

1993. szeptember 2. miniszterelnök Orosz Föderáció Viktor Csernomirgyin és Al Gore amerikai alelnök aláírta a „közös nyilatkozatot az űrkutatási együttműködésről”, amely egy közös állomás létrehozásáról rendelkezett. 1993. november 1-jén aláírták a "Nemzetközi Űrállomás részletes munkatervét", 1994 júniusában pedig a NASA és a Roszkozmosz közötti szerződést "A Mir állomás és a Nemzetközi Űrállomás szállítmányairól és szolgáltatásairól".

Az építés kezdeti szakaszában korlátozott számú modulból funkcionálisan teljes üzemszerkezetet kell létrehozni. A Proton-K hordozórakéta elsőként az Oroszországban gyártott Zarya funkcionális rakományblokkot (1998) állította pályára. Az űrsiklót a második hajó szállította, és az amerikai Node-1 - "Unity" dokkolómodul funkcionális rakományblokkjával dokkolták (1998. december). A harmadik a Zvezda (2000) orosz szervizmodul volt, amely az állomásvezérlést, a legénység életmentését, az állomás orientációját és a pályakorrekciót biztosítja. A negyedik a "Destiny" (2001) amerikai laboratóriumi modul.

Az ISS első fő legénysége, aki 2000. november 2-án érkezett az állomásra a Szojuz TM-31 űrrepülőgéppel: William Shepherd (USA), az ISS parancsnoka, a Szojuz-TM-31 űrrepülőgép-2 repülésmérnöke; Szergej Krikalev (Oroszország), Szojuz-TM-31 repülőgép-mérnök; Jurij Gidzenko (Oroszország), az ISS pilóta, a Szojuz TM-31 űrhajó parancsnoka.

Az ISS-1 legénységének repülési ideje körülbelül négy hónap volt. A Földre való visszatérését az amerikai űrsikló hajtotta végre, amely a második fő expedíció legénységét az ISS-re szállította. A Szojuz TM-31 űrszonda fél évig az ISS része maradt, és a fedélzeten dolgozó legénység mentőhajójaként szolgált.

2001-ben a P6 teljesítménymodult a Z1 gyökérszegmensre telepítették, a Destiny laboratóriumi modult, a Quest légzsilipet, a Pirs dokkolórekeszt, két rakományteleszkópos gémet és egy távmanipulátort szállítottak pályára. 2002-ben az állomást három rácsos szerkezettel (S0, S1, P6) egészítették ki, amelyek közül kettő szállítóeszközökkel van felszerelve a távoli manipulátor és az űrhajósok mozgatására a világűrben végzett munka közben.

Az ISS építését a Columbia amerikai űrszonda 2003. február 1-jei lezuhanása miatt felfüggesztették, 2006-ban pedig újraindultak az építési munkálatok.

2001-ben és 2007-ben kétszer is meghibásodtak a számítógépek az orosz és az amerikai szegmensben. 2006-ban füst keletkezett az állomás orosz szegmensében. 2007 őszén az állomás személyzete elvégezte a napelem javítási munkáit.

Új napelem-szakaszokat szállítottak az állomásra. 2007 végén az ISS-t két túlnyomásos modullal töltötték fel. Októberben a Discovery STS-120 űrsikló pályára állította a Harmony Node-2 csatlakozómodult, amely az űrsikló fő kikötőhelye lett.

A "Columbus" európai laboratóriumi modult az Atlantis STS-122 űrszondán bocsátották pályára, és ennek az űreszköznek a manipulátorának segítségével a szokásos helyére tették (2008. február). Majd a japán Kibo modult bevezették az ISS-be (2008. június), első elemét az Endeavour STS-123-as sikló szállította az ISS-re (2008. március).

Az ISS kilátásai

Egyes pesszimista szakértők szerint az ISS idő- és pénzpocsékolás. Úgy vélik, hogy az állomás még nem épült meg, de már elavult.

A hosszú távú program megvalósításában azonban űrrepülések a Holdra vagy a Marsra, az emberiség nem nélkülözheti az ISS-t.

2009-től az ISS állandó legénysége 9 főre bővül, a kísérletek száma pedig nő. Oroszország a következő években 331 kísérletet tervez az ISS-en. Az Európai Űrügynökség (ESA) és partnerei már megépítettek egy új szállítóhajót - Automated Transfer Vehicle (ATV) -, amelyet az Ariane-5 ES ATV rakéta indít a bázispályára (300 kilométer magasan), ahonnan a Az ATV pályára áll az ISS (400 kilométerrel a Föld felett) hajtóműveinek köszönhetően. Ennek a 10,3 méter hosszú és 4,5 méter átmérőjű automata hajónak a rakománya 7,5 tonna. Ez magában foglalja a kísérleti berendezéseket, élelmiszert, levegőt és vizet az ISS legénységének. Az első ATV sorozat (2008. szeptember) a Jules Verne nevet kapta. Az ISS-hez való automatikus módban történő dokkolás után az ATV hat hónapig működhet a maga összetételében, majd a hajót megrakodják szeméttel, és szabályozott üzemmódban elárasztják. Csendes-óceán. Az ATV-k évente egyszeri indítását tervezik, és összesen legalább 7 db készül belőle A japán H-IIB hordozórakéta által pályára állított japán H-II „Transfer Vehicle” (HTV) automata teherautó, amely még fejlesztés alatt áll, csatlakozik az ISS programhoz. A HTV össztömege 16,5 tonna lesz, ebből 6 tonna az állomás hasznos teherbírása. Legfeljebb egy hónapig maradhat dokkolva az ISS-en.

Az elavult siklókat 2010-ben szerelik le, az új generáció pedig legkorábban 2014-2015 között jelenik meg.
2010-re korszerűsítik az orosz legénységű Szojuzt: mindenekelőtt az elektronikus vezérlő- és kommunikációs rendszereket cserélik le, ami az elektronikus berendezések súlyának csökkentésével növeli a hajó hasznos teherbírását. A frissített "Union" csaknem egy évig az állomás része lehet. Az orosz fél megépíti a Clipper űrszondát (a terv szerint az első emberes próbarepülés 2014-ben, az üzembe helyezés 2016-ban lesz). Ez a hatüléses, újrafelhasználható szárnyas shuttle két változatban készül: háztartási rekesszel (ABO) vagy motortérrel (DO). A világűrbe viszonylag alacsony pályára emelkedett Clippert az orbitális vontató, a Parom követi majd. A Ferry egy új fejlesztés, amelynek célja a rakomány cseréje. Ennek a vontatónak az alacsony referenciapályáról az ISS pályára kell húznia az úgynevezett "konténereket", teherhordókat minimális felszereléssel (4-13 tonna rakomány), amelyeket Szojuz vagy Proton segítségével juttatnak el az űrbe. A "Parom" két dokkolóállomással rendelkezik: az egyik a konténerhez, a második az ISS-hez való kikötéshez. A konténer pályára állítása után a komp a meghajtórendszerének köszönhetően leereszkedik hozzá, kiköt vele és felemeli az ISS-re. És a konténer kirakodása után a "Parom" alacsonyabb pályára engedi le, ahol kiköt, és magától lelassul, hogy a légkörben égjen. A vontatóhajónak várnia kell egy új konténerre, hogy eljuttassa az ISS-hez.

Az RSC Energia hivatalos weboldala: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

A Boeing Corporation (Boeing) hivatalos honlapja: http://www.boeing.com

A Mission Control Center hivatalos webhelye: http://www.mcc.rsa.ru

Az US National Aerospace Agency (NASA) hivatalos honlapja: http://www.nasa.gov

Az Európai Űrügynökség (ESA) hivatalos honlapja: http://www.esa.int/esaCP/index.html

A Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) hivatalos honlapja: http://www.jaxa.jp/index_e.html

A Kanadai Űrügynökség (CSA) hivatalos honlapja: http://www.space.gc.ca/index.html

A Brazil Űrügynökség (AEB) hivatalos honlapja:

Az ISS a MIR állomás utódja, amely az emberiség történetének legnagyobb és legdrágább objektuma.

Milyen méretű orbitális állomás? Mennyibe kerül? Hogyan élnek és dolgoznak rajta az űrhajósok?

Ebben a cikkben erről fogunk beszélni.

Mi az ISS és ki a tulajdonosa

A Nemzetközi Űrállomás (MKS) egy többcélú űrkomplexumként használt orbitális állomás.

Ez egy tudományos projekt, amelyben 14 ország vesz részt:

• Orosz Föderáció;
• USA;
• Franciaország;
• Németország;
• Belgium;
• Japán;
• Kanada;
• Svédország;
• Spanyolország;
• Hollandia;
• Svájc;
• Dánia;
• Norvégia;
• Olaszország.

1998-ban megkezdődött az ISS létrehozása. Aztán elindult az első modul Orosz rakéta"Proton-K". Ezt követően a többi résztvevő ország más modulokat is elkezdett szállítani az állomásra.

Jegyzet: angolul az ISS-t ISS-nek írják (dekódolás: Nemzetközi Űrállomás).

Vannak, akik meg vannak győződve arról, hogy az ISS nem létezik, és minden űrrepülést a Földön forgatnak. Az emberes állomás valósága azonban bebizonyosodott, a megtévesztés elméletét pedig teljesen megcáfolták a tudósok.

A nemzetközi űrállomás felépítése és méretei

Az ISS egy hatalmas laboratórium, amelyet bolygónk tanulmányozására terveztek. Ugyanakkor az állomás ad otthont a benne dolgozó űrhajósoknak.

Az állomás 109 méter hosszú, 73,15 méter széles és 27,4 méter magas. Az ISS össztömege 417 289 kg.

Mennyibe kerül egy orbitális állomás

Az objektum költségét 150 milliárd dollárra becsülik. Ez messze a legdrágább fejlesztés az emberiség történetében.

Az ISS pálya magassága és repülési sebessége

Az állomás átlagos tengerszint feletti magassága 384,7 km.

A sebesség 27 700 km/h. Az állomás 92 perc alatt hajt végre egy teljes körforgást a Föld körül.

Az állomáson töltött idő és a személyzet munkaideje

Az állomás londoni idő szerint üzemel, az űrhajósok munkanapja reggel 6 órakor kezdődik. Ekkor minden legénység kapcsolatba lép az országával.

A legénységi jelentések online meghallgathatók. A munkanap londoni idő szerint 19 órakor ér véget .

Repülési útvonal

Az állomás egy bizonyos pálya mentén mozog a bolygó körül. Van egy speciális térkép, amely megmutatja, hogy adott időpontban az út melyik szakaszán halad el a hajó. Ez a térkép különböző paramétereket is mutat – idő, sebesség, magasság, szélesség és hosszúság.

Miért nem esik le az ISS a Földre? Valójában az objektum a Földre esik, de eltéved, mivel állandóan egy bizonyos sebességgel mozog. Rendszeresen emelni kell a pályát. Amint az állomás veszít a sebességéből, egyre közelebb kerül a Földhöz.

Milyen a hőmérséklet az ISS-en kívül

A hőmérséklet folyamatosan változik, és közvetlenül függ a fény és árnyék környezetétől.Árnyékban körülbelül -150 Celsius fokon marad.

Ha az állomás közvetlen napfény hatása alatt található, akkor a fedélzeten túli hőmérséklet +150 Celsius fok.

Hőmérséklet az állomáson belül

A fedélzeten túli ingadozások ellenére a hajó belsejében az átlagos hőmérséklet az 23-27 Celsius fokés teljesen lakható.

Az űrhajósok alszanak, esznek, sportolnak, dolgoznak és pihennek a munkanap végén – a körülmények közel a legkényelmesebbek az ISS-en való tartózkodáshoz.

Mit lélegeznek az ISS űrhajósai?

A hajó létrehozása során az elsődleges feladat az volt, hogy az űrhajósok számára biztosítsák a megfelelő légzés fenntartásához szükséges feltételeket. Az oxigént a vízből nyerik.

Egy speciális rendszer, az "Air" veszi szén-dioxidés kidobja a fedélzetre. Az oxigén pótlása a víz elektrolízisével történik. Az állomáson oxigéntartályok is vannak.

Mennyi a repülés az űrkikötőtől az ISS-ig

Mire a repülés kicsit több, mint 2 nap. Van egy rövid 6 órás program is (de teherhajókra nem alkalmas).

A Föld és az ISS távolsága 413 és 429 kilométer között van.

Élet az ISS-en – amit az űrhajósok csinálnak

Mindegyik legénység az tudományos kísérletek hazájuk kutatóintézeteinek megrendelésére.

Többféle ilyen tanulmány létezik:

• nevelési;
• műszaki;
• környezeti;
• biotechnológia;
• orvosbiológiai;
• élet- és munkakörülmények tanulmányozása a pályán;
• az űr és a Föld bolygó feltárása;
• fizikai és kémiai folyamatokűrben;
• tanulmány Naprendszerés mások.

Ki van most az ISS-en

Jelenleg a kompozíció továbbra is a pályán figyel: Szergej Prokopjev orosz űrhajós, Serena Auñón-Chancellor az USA-ból és Alexander Gerst Németországból.

A következő indítást október 11-re tervezték a Bajkonuri kozmodrómról, de egy baleset miatt a repülés nem történt meg. Egyelőre még nem tudni, hogy az űrhajósok közül melyik repül majd az ISS-re és mikor.

Hogyan lehet kapcsolatba lépni az ISS-szel

Valójában bárkinek lehetősége van kapcsolatba lépni a nemzetközi űrállomással. Ehhez speciális felszerelésre lesz szükség:

• Rádió adó-vevő;
• antenna (145 MHz-es frekvenciatartományhoz);
• forgó eszköz;
• egy számítógép, amely kiszámítja az ISS pályáját.

Ma minden űrhajós rendelkezik nagy sebességű internettel. A legtöbb szakember Skype-on keresztül veszi fel a kapcsolatot barátaival és családjával, személyes oldalakat tart fenn az Instagramon és a Twitteren, a Facebookon, ahol csodálatos bejegyzéseket tesz közzé szép képek zöld bolygónk.

Hányszor kerüli meg az ISS a Földet egy nap alatt

A hajó forgási sebessége bolygónk körül - 16-szor egy nap. Ez azt jelenti, hogy egy nap alatt az űrhajósok 16-szor találkozhatnak a napkeltével és 16-szor nézhetik meg a naplementét.

Az ISS forgási sebessége 27 700 km/h. Ez a sebesség nem teszi lehetővé, hogy az állomás a Földre zuhanjon.

Hol van jelenleg az ISS, és hogyan lehet látni a Földről

Sokakat érdekel a kérdés: lehet-e szabad szemmel látni a hajót? Az állandó keringés miatt és nagy méret, bárki láthatja az ISS-t.

Éjjel és nappal is láthatjuk a hajót az égen, de ajánlatos éjszaka megtenni.

Ahhoz, hogy megtudja a városa feletti repülés idejét, elő kell iratkoznia a NASA hírlevelére. A speciális Twisst szolgáltatásnak köszönhetően valós időben nyomon követheti az állomás mozgását.

Következtetés

Ha fényes tárgyat lát az égen, az nem mindig meteorit, üstökös vagy csillag. Ha tudja, hogyan lehet szabad szemmel megkülönböztetni az ISS-t, biztosan nem tévedhet egy égitesttel.

Az ISS híreiről többet megtudhat, az objektum mozgását megtekintheti a hivatalos weboldalon: http://mks-online.ru.