1942-ben a térkép a náci csapatok maximális előrenyomulását mutatja a Szovjetunió mélyére. A Szovjetunió méreteiben ez egy kis rész, de mik voltak az áldozatok a megszállt területeken.

Ha jól megnézi, akkor északon a németek megálltak a jelenlegi Karéliai Köztársaság, majd Leningrád, Kalinin, Moszkva, Voronyezs, Sztálingrád területén. Délen elértük Groznij város régióját. Ezt nem lehet két szóval leírni.

Az iskolai történelemtanfolyamból tudjuk, hogy a nácik a Szovjetunióban olyan városokat értek el, mint Moszkva, Leningrád, Sztálingrád (ma Volgográd), Groznij, Kalinyin, Voronyezs. 1942 után, amikor a nácik a lehető legtávolabbra törtek a Szovjetunió területén, elkezdtek visszavonulni. A térképen részletesebben megtekintheti az előrehaladásukat:



A németek meglehetősen mélyen benyomultak a Szovjetunió területére. De soha nem sikerült elfoglalniuk a stratégiailag fontos városokat: sem Moszkvát, sem Leningrádot nem leigázták. Leningrád felől Tikhvin városa mellett állították meg őket. Kalinin irányban - Mednoje falu közelében. Sztálingrád közelében elértük a Volgát, az utolsó előőrs Kuporosnoje falu volt. A nyugati front Rzsev város környékén hihetetlen erőfeszítések árán sikerült kiütni a németeket (idézzük fel Tvardovsky híres versét; Rzsevquot közelében megöltek;). Hevesen harcoltak a Kaukázusért is, amely stratégiai jelentőségű volt - a Kaszpi-tengerhez és a Perzsa-öbölhöz való hozzáférésért. Maykop városa mellett álltak meg.



Hogy a nácik hová jutottak, az már közismert dolog, és minden történész pontosan el tud mondani mindent részletesen, minden pontról, minden városról és faluról, ahol heves csaták zajlottak, minden különösen jól le van írva, és a könyvek emlékezetében maradnak. amit sok éven keresztül lehet csak elővenni és elolvasni.

És így néz ki a térkép:



Rengeteg térképet mutatnak, de szavakkal mondom: A Nagy Honvédő Háború idején a nácik Moszkva közelébe kerültek, mindössze 30 km-re voltak Moszkvától, de ott megállították őket. Természetesen mindenki ismeri a leningrádi blokádot, a kurszki csatát, a Rzsev-irányt. Íme egy térkép a moszkvai csatáról.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Ez a német erősítő maximális előrehaladásának vonala; Együtt mélyen a szovjet területre.

Sokféle kártya létezik.

Őszintén szólva nem igazán bízom az internetben, inkább a történelemtankönyvekben.

Jómagam Fehéroroszországban élek, ezért a térkép nem sokban különbözik.

De itt egy fotó, amit készítettem, csak neked!



A nácik messzire mentek, de mint tudják, nem sikerült elfoglalniuk Moszkvát. Nem is olyan régen érdekeltek az információk, amikor a nácik elkezdtek visszavonulni. Csak néhány tényt lehetett találni a Moszkva melletti eseményekről. Idézhetsz:

A térkép a Szovjetunió területét mutatja, amelyen a németeknek 1942. november 15-e előtt sikerült áthaladniuk (majd egy kicsit mélyebbre mentek, és elkezdtek visszavonulni):



A német támadás a Szovjetunió ellen 1941-ben volt, majdnem elérték a céljukat, és a náciknak csak harminc kilométerük volt Moszkváig, de még mindig kudarcot vallottak, és itt van egy térkép, ahol minden részletesen le van írva.



Moszkva közelében voltak - 30 km-re, és ott vereséget szenvedtek, jobb, ha elolvassa a Wikipédián, ott mindent részletesen leírnak, és vannak dátumok a videóból, lásd itt. És itt van a térkép az alábbi képeken, fekete nyilakkal van jelölve a nap.



A Nagy idején Honvédő Háború A náci Németország elfoglalta a volt Szovjetunió jelentős területét.

A Harmadik Birodalom csapatai az akkori unió számos köztársaságát elfoglalták. Köztük az RSFSR része, Ukrajna, Grúzia, Moldova, Fehéroroszország és a balti köztársaságok.

A térképen lent látható a határ (vastag piros vonal), ahová a nácik behatoltak az ellenségeskedés során:

A híres német "Barbarossa" tervet így lehetne röviden leírni: szinte irreális stratégiai terv Hitler megragadja Oroszországot, mint fő ellenséget a világuralom felé vezető úton.

Érdemes megjegyezni, hogy a támadás idején szovjet Únió A náci Németország Adolf Hitler vezetésével szinte akadálytalanul elfoglalta az európai államok felét. Csak Nagy-Britannia és az Egyesült Államok mutatott ellenállást az agresszorral szemben.

A Barbarossa hadművelet lényege és céljai

A nem sokkal a második világháború kezdete előtt aláírt szovjet-német megnemtámadási egyezmény Hitler számára nem volt több, mint előnyszerzés. Miért? Mert a Szovjetunió anélkül, hogy feltételezte volna az esetleges árulást, teljesítette az említett megállapodást.

A német vezető pedig ezzel időt nyert, hogy gondosan kidolgozza a stratégiát fő ellensége elfogására.

Miért ismerte el Hitler Oroszországot a villámháború megvalósításának legnagyobb akadályának? Mert a Szovjetunió ellenálló képessége nem tette lehetővé, hogy Anglia és az Egyesült Államok elveszítse a szívét, és talán megadja magát, mint sok európai ország.

Ezenkívül a Szovjetunió bukása erőteljes lökést adna Japán világszínvonalbeli pozíciójának megerősítéséhez. Japán és az Egyesült Államok viszonya pedig rendkívül feszült volt. Ezenkívül a megnemtámadási egyezmény lehetővé tette Németország számára, hogy ne indítson offenzívát kedvezőtlen körülmények téli hideg.

A Barbarossa-terv előzetes stratégiája pontról pontra valahogy így nézett ki:

1. A Birodalom hatalmas és jól felkészült hadserege megtámadja Nyugat-Ukrajnát, és villámgyorsan legyőzi az eltévedt ellenség fő erőit. Több döntő ütközet után a német erők végeznek az életben maradt szovjet katonák szétszóródott különítményeivel.
2. A megszállt Balkán területéről győztesen vonuljon Moszkvába és Leningrádba. Rögzítse mindkét archív várost, hogy elérje a város kívánt eredményét. Külön kiemelték Moszkva, mint az ország politikai és taktikai központjának megszerzésének feladatát. Érdekes: a németek biztosak voltak abban, hogy Moszkva a Szovjetunió hadseregének minden maradékát megvédeni fogja – és könnyebb lesz, mint valaha, teljesen szétverni őket.

Miért nevezték „Barbarossa”-tervnek a Szovjetunió elleni német támadási tervet?

A Szovjetunió villámgyors elfoglalásának és leigázásának stratégiai terve a XII. században a Szent Római Birodalmat uraló Barbarossa Frigyes császár tiszteletére kapta a nevét.

Az említett vezér számos sikeres hódításának köszönhetően vonult be a történelembe.

A „Barbarossa” terv nevében kétségtelenül ott volt a Harmadik Birodalom vezetésének szinte minden cselekedetében és döntésében rejlő szimbolika. A terv elnevezését 1941. január 31-én hagyták jóvá.

Hitler céljai a második világháborúban

Mint minden totalitárius diktátor, Hitler sem végzett különösebb feladatokat (legalábbis azokat, amelyeket a józan elme elemi logikájának alkalmazásával meg lehetett magyarázni).

A Harmadik Birodalom szabadjára engedte a Másodikat világháború egyetlen céllal: megragadni a világot, megalapítani az uralmat, alárendelni minden országot és népet elvetemült ideológiáinak, ráerőltetni a világról alkotott képüket a bolygó teljes lakosságára.

Meddig akarta Hitler átvenni a Szovjetuniót

A náci stratégák általában csak öt hónapot szántak a Szovjetunió hatalmas területének elfoglalására - egyetlen nyáron.

Ma ez az arrogancia alaptalannak tűnhet, ha nem emlékszik arra, hogy a terv kidolgozásakor a német hadsereg alig néhány hónap alatt, különösebb erőfeszítés és veszteség nélkül elfoglalta szinte egész Európát.

Mit jelent a villámháború és mi a taktikája?

A Blitzkrieg, vagyis az ellenség villámgyors elfogásának taktikája a 20. század eleji német katonai stratégák ötlete. A Blitzkrieg szó két német szóból származik: Blitz (villám) és Krieg (háború).

A villámháborús stratégia azon a lehetőségen alapult, hogy rekordidő alatt (hónapok vagy akár hetek) hatalmas területeket lehet elfoglalni, mielőtt a szembenálló hadsereg észhez térne és mozgósítaná a fő erőket.

A villámtámadás taktikája a gyalogság, a repülés és a harckocsi alakulatok legszorosabb interakcióján alapult. német hadsereg. A gyalogság által támogatott harckocsi-legénységnek át kell törnie az ellenséges vonalak mögé, és be kell kerítenie a terület állandó ellenőrzése szempontjából fontos megerősített állásokat.

Az ellenséges hadsereg, mivel el van vágva minden kommunikációs rendszertől és mindenféle készlettől, gyorsan nehézségekbe ütközik a legegyszerűbb kérdések (víz, élelmiszer, lőszer, ruházat stb.) megoldásában. Így meggyengülve a megtámadott ország erői hamarosan megadják magukat vagy megsemmisülnek.

Mikor támadta meg a náci Németország a Szovjetuniót?

A Barbarossa-terv kidolgozásának eredményei szerint a Szovjetunió elleni birodalmi támadást 1941. május 15-re tervezték. Az invázió időpontja eltolódott a balkáni görög és jugoszláv hadműveleteket végrehajtó nácik miatt.

Valójában a náci Németország hadüzenet nélkül támadta meg a Szovjetuniót 1941. június 22-én, hajnali 4 órakor. Ezt a szomorú dátumot tekintik a Nagy Honvédő Háború kezdetének.

Hová tűntek a németek a háború alatt - térkép

A villámháborús taktika segítette a német csapatokat a második világháború első napjaiban és heteiben, hogy minden különösebb probléma nélkül hatalmas távolságokat tegyenek meg a Szovjetunió területén. 1942-ben az ország egy meglehetősen lenyűgöző részét elfoglalták a nácik.

A német erők csaknem Moszkvába értek. A Kaukázusban a Volgáig nyomultak, de a sztálingrádi csata után visszaszorították őket Kurszkba. Ebben a szakaszban kezdődött meg a német hadsereg visszavonulása. A betolakodók átmentek az északi területeken Arhangelszkig.

A Barbarossa-terv kudarcának okai

Ha globálisan nézzük a helyzetet, akkor pontatlan adatok miatt bukott meg a terv német hírszerzés. Wilhelm Canaris, aki vezette, akár brit is lehetett volna kettős ügynök ahogy ma egyes történészek mondják.

Ha ezeket a meg nem erősített hitadatokat vesszük, akkor világossá válik, hogy miért „táplálta” Hitlert azzal a dezinformációval, miszerint a Szovjetuniónak gyakorlatilag nem voltak másodlagos védelmi vonalai, viszont óriási ellátási gondok vannak, ráadásul szinte az összes csapat a honvéden állomásozott. határ.

Következtetés

Számos történész, költő, író, valamint a leírt események szemtanúja vallja, hogy egy hatalmas, szinte meghatározó szerepet a Szovjetunió fasiszta Németország felett aratott győzelmében a szovjet nép harci szelleme, a szláv és más népek szabadságszeretete játszott, akik nem akartak nyomorúságos létet húzni a világzsarnok igája alatt.

A németek, akik elérték a Volgát

Ismeretes, hogy a Nagy Honvédő Háború idején a náci seregek soha nem tudták elérni a Közép-Volga vidékét, bár a hírhedt Barbarossa-terv szerint 1941 nyarának végére a Wehrmachtnak el kellett volna érnie az Arhangelszket. Kuibisev-Asztrahán vonal. Ennek ellenére a katonai és a háború utáni szovjet nemzedékek még azokban a városokban is láthatták a németeket, amelyek a frontvonaltól több száz kilométerre helyezkedtek el (1-5. ábra).

De ezek egyáltalán nem azok a magabiztos betolakodók voltak „Schmeisserekkel” a kezükben, akik június 22-én hajnalban átvonultak a szovjet határon.

A lerombolt városokat a hadifoglyok újjáépítették

Még a háború kellős közepén, közvetlenül azután Sztálingrádi csata, a Volga-vidék számos szovjet városában, az Urálban és Szibériában teljes körökben szállították ki a német hadifoglyokat, akik itt főleg nemzetgazdasági létesítményekben dolgoztak. 1945 után pedig az elfogott németek voltak a fő munkaerő a lakásépítésben azokban a városokban, amelyeket néhány évvel korábban a Wehrmacht tankjai és fegyverei pusztítottak el.

Azonban, adott tény ban széles körben ismerték Szovjet évek. De itt van az információ, amely nem sokkal később Potsdami konferencia miénken ipari vállalkozások A szovjet hatóságok hadifoglyokkal együtt több ezer németországi „ingyenes” műszaki szakembert kényszerítettek munkára, akkoriban „titkos” és „szigorúan titkos” minősítést kaptak. Ugyanakkor a németek többsége, mielőtt a Szovjetunió mély régióiba kényszerült volna, a Birodalom tank- és légiközlekedési vállalatainál dolgozott. Tehát a német mérnökök és technikusok részvétele hazánk védelmi potenciáljának helyreállításában és fejlesztésében a szovjet történelem egy egészen különleges lapja, amely csak nemrég nyílt meg előttünk.

Tudjuk, hogy a győzelemnek vége náci Németország hihetetlenül magas áron került a mi embereinkhez. 1945-ben a Szovjetunió európai részének jelentős része romokban hevert. Helyre kellett állítani az elpusztult gazdaságot, mégpedig a lehető legrövidebb időn belül. Ám az országban akkoriban akut munkaerő- és okosfejhiány volt tapasztalható, mert polgártársaink tízmilliói, köztük nagyszámú magasan képzett szakember halt meg a háborús frontokon és a hátországban.

Nem meglepő, hogy a potsdami konferencia után, ahol minden egyes szövetséges számára meghatározták a jóvátétel összegét, a Szovjetunió Minisztertanácsa zárt határozatot fogadott el. Szerinte a Szovjetunió iparának, az elpusztított városok és falvak helyreállításakor a német hadifoglyok kényszermunkáját kellett maximálisan kihasználni. És egy kicsit később úgy döntöttek, hogy az összes képzett német mérnököt és munkást, különösen a védelmi ipar szakembereit Németország szovjet megszállási övezetéből a Szovjetunió vállalkozásaiba viszik.

A Győzelem utáni első években a kormánynak erről a döntéséről a nyílt sajtóban sehol egy szó sem esett. A következő évtizedekben azonban a szovjet embereknek kategorikusan nem javasolták, hogy bármilyen formában megvitassák azt a szerepet, amelyet a legyőzött Németországból erőszakkal elhurcolt műszaki szakemberek játszottak az ország gazdaságának háború utáni helyreállításában.

A tisztviselő szerint szovjet történelem 1946 márciusában, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának második összehívásának első ülése elfogadta az ország nemzetgazdaságának helyreállítására és fejlesztésére vonatkozó negyedik ötéves tervet. A háború utáni első ötéves tervben az ország megszállás és hadműveletek által érintett területeinek teljes helyreállítására volt szükség, az iparban ill. mezőgazdaság elérje a háború előtti szintet, majd felülmúlja azt. A nemzeti költségvetésből körülbelül hárommilliárd rubelt különítettek el Kujbisev régió gazdaságának fejlesztésére az akkori árakon.

A háború utáni Kujbisev környékén, a Volga melletti Koptevi-szurdok környékén több tábort is szerveztek a legyőzött náci seregek egykori katonái számára. A sztálingrádi üstben túlélő németeket ezután széles körben használták Kujbisev különböző építkezésein. A munkásokra pedig ezekben az években sürgősen szükség volt az ipar fejlődéséhez. A hivatalos információk szerint ugyanis az elmúlt háborús években és közvetlenül a háború után Kujbisevben több új üzemet kellett építeni, köztük egy olajfinomítót, egy vésőüzemet, egy hajójavító üzemet és egy fémszerkezet-gyárat. Szükség volt továbbá a 4. GPP, a KATEK (később A. M. Tarasovról elnevezett üzem), az Avtotractorodetal (később a szelepgyár), a Srednevolzhsky Szerszámgépgyár és néhány más rekonstrukciója.

Persze akkor még sehol nem említették, hogy a kormány által jóváhagyott újonnan épült és felújított Kujbisev ipari létesítmények listáján is szerepelt egy titkos rész. De még ha ez az irat hirtelen egy külföldi hírszerző tiszt kezébe is kerülne is, nem látná itt a vállalkozás egyetlen nevét sem, hanem csak szigorú betűrejtjeleket és érzékeny gyárak számát. Közülük az „OKB-1”, „OKB-2” és OKB-3 kódjelzéssel „a 2. számú kísérleti üzem különösen titkos tervezőirodáit rejtették el, amelyeket úgy döntöttek, hogy Upravlenchesky faluban helyeznek el a területen. Kujbisev Krasznoglinszkij kerületének nem sokkal korábban alakult ki (6., 7., 8. kép).

A titkos vonat kelet felé tartott

A harmincas évek óta mind a Szovjetunióban, mind Németországban aktívan fejlesztenek alapvetően új repülőgép-hajtóműveket - gázturbinákat. A német szakemberek azonban ekkor észrevehetően megelőzték szovjet kollégáikat. Ezt nagyban elősegítette, hogy 1937 után az összes vezető szovjet tudós, aki foglalkozott a problémákkal sugárhajtás, az elnyomás Jezsov-Beria korcsolyapályája alá került. Eközben Németországban, a BMW és a Junkers gyárban az első gázturbinás motormintákat (9. ábra)

már felkészült a tömeggyártásba való beindításra. És a németeknek sikerült ezt megtenniük: 1945-re körülbelül ötezer példányt gyártottak a YuMO-004 modell motorjaiból.

E tekintetben elképzelhető a szovjet legfelsőbb vezetés érzései és érzelmei, amikor 1945 tavaszán kiderült, hogy a Junkers (Dessau) és a BMW (Stasfurt) gyárai és tervezőirodái a szovjet megszállási övezetben vannak. Szinte azonnal a Szovjetunió gazdaságáért kezdtek dolgozni. Ugyanakkor 1945 szeptemberétől politikai okokból a vállalkozásokat részvénytársasággá alakították.

Természetesen a németek lelkesedéssel fogadták ezen iparágak munkájának csaknem egy évnyi inaktivitás utáni újraindítását, még szovjet irányítás alatt is. Hiszen ez több tízezer munkahelyet adott az országnak, következésképpen béreket és táppénzt a dolgozóknak, alkalmazottaknak és családjaiknak. 1946-ban azonban a repülési ipari óriások ismét a leállás szélére kerültek. Bármennyire is furcsának tűnik, a Szovjetunió egykori szövetségesei bizonyultak a bűnösöknek. A volt Birodalom repülőgépgyáraiban gyártott termékek profiljára vonatkozó titkosszolgálati adataik alapján az Egyesült Államok és Anglia tiltakozott emiatt a szovjet kormánynál: elvégre a potsdami konferencia dokumentumai szerint tilos volt fejleszteni. mind a négy megszállási övezet területén katonai felszerelés beleértve a gázturbinás motorokat is.

Éppen ezért 1946 őszén a Junkers, a BMW és néhány más német repülőgépgyár szakképzett személyzetének jelentős részét, a legszigorúbb titokban, speciálisan felszerelt lépcsőkön, a Szovjetunió területére, vagy inkább Kujbisevbe vitték. , Upravlenchesky faluba. Ide a lehető legrövidebb időn belül 405 német mérnököt és technikust, 258 magasan képzett dolgozót, 37 alkalmazottat, valamint a szervizesek egy kis csoportját hoztak ide. Velük együtt érkezett ezen szakemberek 1174 családtagja (10-14. ábra).

Ennek eredményeként 1946. október végén az Upravlencseszkij településen több német volt, mint orosz.

A Kujbisevbe deportált németek többsége a már említett 2. számú kísérleti üzemben (később a motorépítő üzemben) dolgozott. Ugyanakkor az OKB-1-ben 85 százalékban Junkers szakemberei dolgoztak, az OKB-2-ben a személyzet 80 százaléka volt BMW-s, az OKB-3-ban pedig 62 százalékban az Askania gyár szakemberei voltak.

A titkos gyárat, ahol a németek dolgoztak, eleinte kizárólag a katonaság irányította. 1946 és 1949 között Olehnovich ezredes vezette. 1949 májusában azonban egy ismeretlen mérnök érkezett ide a katonaság helyére, akit szinte azonnal kineveztek a vállalat felelős vezetőjévé. Évtizedeken keresztül ezt az embert nagyjából úgy minősítették, mint Igor Kurcsatovot, Szergej Koroljovet, Mihail Jangelt, Dmitrij Kozlovot. De mára már legendássá vált nevét mindenki ismeri: az a homályos mérnök Nyikolaj Dmitrijevics Kuznyecov volt (15. kép),

kivitelezővel nagybetű, később akadémikus és kétszer a szocialista munka hőse.

Kuznyecov azonnal a neki alárendelt tervezőirodák összes kreatív erejét egy új turbóprop motor kifejlesztésére irányította, amely a német YuMO-022 modellen alapult. Ezt a motort még Dessauban tervezték, és 4000 lóerős teljesítményt fejlesztett ki. Modernizálták, ereje még jobban megnőtt és sorozatba indult. A következő években a Kuznyecov Tervező Iroda nem csak a turbólégcsavarok, hanem a bombázó repülőgépek turbósugárzós bypass motorjai is megjelentek. Szinte mindegyik létrehozásában német szakemberek közvetlenül részt vettek. Az Upravlenchesky község motorgyárában végzett munkájuk csaknem az 1950-es évek közepéig folytatódott (16., 17., 18. ábra).

Hat órát kaptunk a felkészülésre.

2000 nyarán az egykori német villamosmérnök, Helmut Breuninger ellátogatott Szamarába, aki ugyanannak a német műszaki szakembercsoportnak a tagja volt, akiket több mint fél évszázaddal ezelőtt, a titok leple alatt, Upravlenchesky faluba vittek. 1946 mély őszén, amikor városunkba érkezett a vonat a németekkel, Breuninger úr 36 éves volt (19., 20. kép).

1946-ban mérnökként dolgoztam az Askania állami vállalatnál – emlékezett vissza beszélgetésünk során Helmut Breuninger. – El kell mondani, hogy a legyőzött Németországban még képzett szakembernek is nagyon nehéz volt elhelyezkedni. Ezért amikor 1946 elején több nagy gyár indult a szovjet közigazgatás irányítása alatt, nagyon sokan akartak itt dolgozni. De rögtön szerencsém volt: az Askaniánál kaptam munkát villamosmérnökként.

De kora reggel Október 22-én megszólalt a lakásom ajtaján. A küszöbön egy szovjet hadnagy és két katona állt. A hadnagy elmondta, hogy a családomnak és nekem hat órát kaptunk, hogy összepakoljunk a későbbi Szovjetunióba való induláshoz. Részleteket nem árult el, csak annyit tudtunk meg, hogy a mi szakterületünkön fogunk dolgozni valamelyik szovjet védelmi vállalatnál.

Erős őrzés mellett még aznap este egy vonat műszaki szakemberekkel elhagyta a berlini állomást. A vonatra való beszállás közben sok ismerős arcot láttam. Vállalkozásunk tapasztalt mérnökei voltak, valamint néhány kollégám a Junkers és a BMW gyárból. A vonat egy egész héten át Moszkvába ment, ahol több mérnök és családja lepakolt. De tovább mentünk. A németek közül senki sem tudta kényszerútunk végcélját. Volt egy pletyka, hogy Szibériába megyünk, és mindannyian előre megborzongtunk a szörnyű szibériai fagyok előérzetétől.

Egy héttel a moszkvai megállás után azonban bevittek minket valami kis faluba, és bejelentették, hogy ezentúl itt fogunk élni és dolgozni. Egy kicsit tudtam Oroszország földrajzáról, de Kujbisev nevű városról még soha nem hallottam. Csak amikor elmagyarázták nekem, hogy korábban Szamarának hívták, eszembe jutott, hogy tényleg van egy ilyen város a Volgán. De persze csak az ideérkezésünk pillanatában értesültem a német számára nehéz „Manager” nevű külvárosáról.

Hamar kiderült, hogy itt egy repülőgép-hajtómű-gyár található, és a gyártást, ahová Askaniából küldték ki a szakemberek, a Kísérleti Tervező Iroda No. 3, vagy egyszerűen csak OKB-3 nevezték. Itt dolgoztam 1950 szeptemberéig, majd családommal együtt az egyik moszkvai gyárba helyeztek át. De haza, Németországba, történetesen csak 1958-ban tértünk vissza.

Legendás "fő"

Hogy hívták a főnöküket, akkor a németeknek nem kellett volna tudniuk – mindenki egyszerűen „főnöknek” hívta. És csak a 90-es években Breuninger azt olvasta az újságokban, hogy a háború utáni Kujbisevben Nyikolaj Dmitrijevics Kuznyecov vezetésével dolgozott, aki már az egyik vezető volt. Szovjet tervezők repülőgép-hajtóművek (21. ábra).

Meglepő módon, de német veterán A háború utáni időszak óta szép emlékek őrződnek meg mind a 2. számú kísérleti üzemről, mind a vállalkozás főtervezőjének, Nyikolaj Kuznyecovnak személyes tulajdonságairól.

Breuninger szerint a Németországból kikerült mérnökök már az első találkozáskor a „főnökkel” meglepődve látták, hogy az orosz főnök jól beszéli a nyelvüket. anyanyelv. Kiderült, hogy Kuznyecov közvetlenül Kuzbisevbe való kinevezése után, hogy javítsa a kapcsolatokat a látogató szakemberekkel, elrendelte, hogy tanfolyamokat szervezzenek a szovjet személyzetnek a német nyelv elsajátításáról az üzemben, amelyet a hivatalos fizetéshez járó bónusz ösztönzött. Később a németeknél is megkezdődtek az órák az orosz nyelv tanulására. Maga Kuznyecov pedig naponta egy órát dolgozott a munkanap kezdete előtt Hans Pohl fordítóval, és a legyőzött Németország nyelvének elsajátításában hamarosan szép sikereket ért el.

A német szakemberek gyorsan jó kapcsolatokat alakítottak ki Glavnyvel – emlékezett vissza Helmut Breuninger. - Egyszer, már az 50-es évek elején több mérnökünk összeszedte a bátorságát, és egy adandó alkalommal megkérdezte tőle, hogy hamarosan hazaengednek-e minket. Hiszen nem vagyunk hadifoglyok – mondták. Bár megértjük, hogy Németország nagyon vétkes Oroszország előtt emberek millióinak elpusztításában és halálában, de valószínűleg személyesen az évek során már engeszteltük hazánkat.

A „főnök” figyelmesen hallgatta a mérnököket, és azt mondta, hogy ez a kérdés nem tőle függ, hanem megígérte, hogy mindent kiderít. Nem tudni, hova hívott és kivel beszélt erről, de már 1951-ben a német családok felváltva kezdtek visszaküldeni Németországba. És már 1953-ban egyetlen német szakember sem maradt a kísérleti üzemben.

Diákok, kollégák és hétköznapi állampolgárok más idő azok, akik Nyikolaj Dmitrijevicssel dolgoztak vagy találkoztak, szintén kizárólag kiváló hangnemben idézik fel személyes emberi tulajdonságait. Íme, amit például Jevgenyij Gricenko ír róla (22. ábra),

a műszaki tudományok doktora, professzor, aki 1994-2004-ben az N.D. főigazgatójaként - főtervezőjeként dolgozott. Kuznyecov":

Nyikolaj Dmitrijevics kivételesen szerény emberként soha nem említette személyes javaslatait, elméleti fejlesztéseit sehol, az általa vezetett vállalkozás eredményeit az egész csapat érdemeinek tulajdonítva. Ezért a hazai repülőgép-motoripar fejlődésében sok minden névtelen maradt. Eközben az üzemben a legtöbb projektet először maga Nikolai Dmitrievich dolgozta ki, vagy az ő ötletei alapján és az ő vezetésével. Ugyanakkor minden, amit Nikolai Dmitrievich vállalt, megelőzte a kapcsolódó hazai és külföldi cégek munkáját. Ez volt a munkájának stílusa.

Kuznyecov jól tudta, hogy az ember nem harcos a mezőnyben, ezért nagy figyelmet fordított a csapat nevelésére. Szokatlanul türelmes és toleráns volt egy másik személy véleményének érzékelésében. Mint senki más, tudta, hogyan kell beszélni a beosztottakkal anélkül, hogy emlékeztette volna őket arra, hogy ő a főnök. Semmi esetre sem mondta, hogy „én döntöttem”, „én javasoltam”, „pályáztam”, hanem csak annyit: „Csapatunk javasolta”, „Csapatunk fejlődött”. Az egész vállalkozás érdemeit helyezte előtérbe, de a személyesét nem. Ez volt a lényege általános tervezőként és emberként is.

A nyugodt, jól összehangolt munkakörülményeket csapatban megteremteni nehéz környezetben, és már önmagában ezért a tulajdonságáért már kora kiemelkedő vezetőjének számított. Amikor valakit a munkája során elkövetett különféle mulasztásokért szidott, még ha meg is érdemelte volna, azt mindig korrektül tette, anélkül, hogy megalázta volna az illetőt.

Ugyanakkor Nikolai Dmitrievich mindig nagyon független embernek mutatta magát. Csak akkor ismerte fel a hatalom és a tudomány fényeseinek tekintélyét, amikor komolyan belemélyedtek a dolgokba, és valami hozzáértőt, értelmeset kínáltak. Csak ezután hallgatta meg őket, és tisztelte véleményüket.

A fentiek mindegyike csak kis mértékben jellemzi Nikolai Dmitrievich Kuznetsov személyiségét. Természetesen sokkal sokoldalúbb, összetettebb volt – emberként és tervezőként is. De ezt valószínűleg mások mondják és írják.

A németek megijedtek, amikor az oroszok vodkát ittak

De térjünk vissza Helmut Breuninger német mérnökhöz.

Azt kell mondani, hogy az Upravlencseszkij telepen a német szakemberek és családjaik életkörülményei sokkal jobbak voltak, mint az ugyanabban a gyártásban dolgozó szovjet munkásoké és alkalmazottaké – folytatta történetét az idős német turista. - Azonnal besoroltak bennünket, hogy minden kényelemmel ellátott házakban lakjunk, ugyanakkor innen minden helyi lakost kilakoltattak a laktanyába (23-27. kép).

A németországi látogatók havi háromezer rubelt fizettek, a szovjet mérnökök pedig ugyanazért a munkáért - legfeljebb 1200 rubelt. Ezen kívül hetente hoztak nekünk speciális ételadagokat. Volt bennük jóféle kolbász, vaj, sajt, tea, dohány, konzervek és egyéb termékek, amelyeket, mint később megtudtam, Kujbisevben akkoriban nem lehetett szabadon árusítani.

Azt is szeretném hangsúlyozni ezeknek az éveknek az emlékeiből, hogy családom Upravlencseszkij faluban töltött éveiben soha nem volt konfliktus, sőt szóbeli összetűzés sem németek és oroszok között. Bár szinte minden lépésünket szinte nyíltan az NKVD ellenőrizte, több mint elegendő lehetőségünk volt a szovjet néppel való „informális” kommunikációra. Különösen gyakran hívtuk meg egymást kisebb családi ünnepségekre. Az oroszok hozzánk való hozzáállása pedig mindig is kedves és jóindulatú volt, égő kíváncsisággal keverve. Hiszen mi még mindig különböző kultúrájú emberek voltunk.

Egyes szokásaink vagy viselkedési normáink zavart keltettek az oroszokban. Például nem tudták megérteni, hogy a németek miért isznak nemcsak vodkát, de még bort is, az ő mércéjük szerint nagyon kis poharakban, minden kortyot megízlelve. Mi pedig a magunk részéről félve néztük, ahogy az orosz férfiak fintor nélkül isznak vodkát csiszolt poharakkal. Például nekem úgy tűnt, hogy egy ilyen adag után az embernek azonnal el kell esnie és legalább elaludnia, vagy akár meghalnia. És az oroszok - semmi, egy ilyen ital után még énekeltek és táncoltak is. Csak akkor értettem meg a véletlenül hallott kifejezés jelentését: "Ami jó az orosznak, az a németnek a halál."

Vagy egy másik példa. Amikor beköszönt a forró nyár, mi, több német család, szabadnapon elmentünk a Volgára úszni. A férfiak rövidnadrágot, a nők rövid ruhát viseltek akkoriban (azaz valamivel térd alatt). És amikor ilyen öltözékben sétáltunk a falun, az oroszok félelemmel és tanácstalanul néztek ránk. Csak később közölték velünk, hogy a helyi lakosság akkor még nem ismerte a „rövidnadrág” szót, és mindenki azt hitte, hogy a németek rövidnadrágban mászkálnak. És ez az akkori normák szerint nagyon illetlen volt. Igaz, az oroszok néhány nap múlva megszokták a német férfiak rövidnadrágját - akárcsak a német nők éktelenül rövid ruháit, és már nem is figyeltek ránk (28-32. kép).

Találkozás fél évszázad után

Ugyanebben a beszélgetésben világossá vált, hogy Helmut Breuninger miért döntött úgy, hogy több mint ötven évvel a Volga partjára kényszerített kiküldetése után ismét Szamarába látogat. Kiderült, hogy ezúttal a helyi eszperantó klub privát meghívására érkezett ide, ugyanis az egykori villamosmérnök már régóta érdeklődött e nemzetközi nyelv elsajátítása iránt.

Magával vitte Oroszországba lányát, Emmát és Sándor unokáját is. Emma egyébként 1956-ban született Moszkvában, amikor édesapja az egyik fővárosi vállalkozásban dolgozott. Felnőttként a Szovjetunió számos városát meglátogatta, elsősorban természetesen Moszkvában és Leningrádban, de először volt Szamarában. Apjához hasonlóan Emma is elég jól beszélt oroszul. De fia, Alexander, Helmut úr unokája nem tudott orosz nyelven.

Szamarába érkezésük után másnap a német vendégek az Upravlenchesky településre mentek. Helmut Breuninger számára a fiatalkori helyekkel való találkozás sok érzelmet keltett. Alig ismerte fel a falut, amely az elmúlt fél évszázad alatt nagyot nőtt, de észrevette, hogy a ház, ahová 1946-ban költözött családjával, még mindig ugyanott van, és nem sokat változott.

A motorgyárba volt mérnök természetesen nem sikerült. Breuninger úr szerint azonban még külsőleg is sokat változott a vállalkozás: új épületek, épületek jelentek meg, a régi építmények eltűntek, sokkal több a zöld az üzem körül. Ráadásul az ellenőrzőpontról kiderült, hogy egészen más helyen van, így a német vendég azt sem tudta megállapítani, hogy a fél évszázaddal ezelőtti vállalkozás melyik pontján volt az irodája.

Mr. Breuninger össze sem tudta hasonlítani, mennyit változott Kujbisev-Szamara régi része ez idő alatt. Elmondása szerint fél évszázaddal ezelőtt általában igyekeztek nem kiengedni őket Upravlencseszkij községből, és az OKB-3-as munkája során mindössze két-három alkalommal járt a régi városrészben. Ugyanakkor a háború utáni Kujubisevt csak az autó ablakából látta, így egyszerűen nem emlékezett semmilyen részletre.

De Breuninger úr elmondta, hogy már az 50-es évek elején, miután a motorgyárban fokozatosan javulni kezdtek a dolgok, a német szakembereket egyesével kezdték kiengedni hazájukba. Az utolsó ilyen csoport 1954-ben indult Németországba. Tőlük, a helyi lakosok emlékére, takaros „finn” házak voltak, amelyekben német szakemberek családjai éltek. Napjainkig azonban egyikük sem maradt fenn. A fennmaradt házak közül az utolsót még a 80-as években lebontották, ma pedig a késő szovjet korszak modern lakó "dobozai" emelkednek az egykori német falu helyén.

Upravlenchesky falu régi temetőjében pedig látogató szakemberek sírjai voltak, akik itt haltak meg kényszerű tartózkodásuk évei alatt. Azokban az években, amikor Kujbisev zárt város volt, senki sem törődött ezekkel a sírokkal, és ennek eredményeként szinte megkülönböztethetetlenné váltak. Csak az 1990-es évektől, miután Szamarát újra megnyitották a külföldiek előtt, kezdtek ide járni a háború után elhunyt németek rokonai, sőt néhány olyan szakember is, aki fél évszázaddal ezelőtt a Managementnél dolgozott. Az egyikükkel, Helmut Breuningerrel folytatott beszélgetést fent olvashatta.

A helyi temető német sírjai ma már mindig ápoltak, az emlékművek nevei a német, és a köztük lévő ösvényeket rendszeresen megszórják homokkal. Persze időről időre még egy sírkő is összeomolhat, de még az idő is tehetetlennek bizonyul az emberi emlékezet előtt.

Valerij EROFEEV.

Jegyzet.

A cikk illusztrálására egy fotó Günther Spohrról, az egyik német szakemberről háború utáni években Kujbisevben, Upravlencseszkij faluban, az Upravlencseszkij faluban található 2. számú kísérleti üzemhez (később N. D. Kuznyecovról elnevezett SNTK). Főleg a családját, valamint a német magasan képzett munkások és mellette dolgozó alkalmazottak mindennapjait, életét fotózta. Ezeket a fotókat Günther Spohr archívumában találták meg rokonai, majd az interneten keresztül nyilvánosságra hozták (33-54. kép).

A barátokkal való megosztáshoz: Ismeretes, hogy a Nagy Honvédő Háború alatt a náci seregek soha nem tudták elérni a Közép-Volga vidékét, bár a Barbarossa-terv szerint 1941 nyarának végére a Wehrmachtnak el kellett volna érnie az Arhangelszk-Kuibisevt. -Asztrahán vonal. Ennek ellenére a szovjet emberek katonai és háború utáni generációi még azokban a városokban is láthatták a németeket, amelyek több száz kilométerre helyezkedtek el a frontvonaltól. De ezek egyáltalán nem azok a magabiztos betolakodók voltak „Schmeisserekkel” a kezükben, akik június 22-én hajnalban átsétáltak a szovjet határon.
A lerombolt városokat a hadifoglyok újjáépítették
Tudjuk, hogy a náci Németország felett aratott győzelem hihetetlenül magas áron volt népünk számára. 1945-ben a Szovjetunió európai részének jelentős része romokban hevert. Helyre kellett állítani az elpusztult gazdaságot, mégpedig a lehető legrövidebb időn belül. Ám az országban akkoriban akut munkaerőhiány és okos fejhiány volt tapasztalható, mert polgártársaink milliói, köztük nagyszámú magasan képzett szakember halt meg a háború frontján és a hátországban.
A potsdami konferencia után a Szovjetunió Minisztertanácsa zárt határozatot fogadott el. Szerinte a Szovjetunió iparának, a lerombolt városok és falvak helyreállításakor a német hadifoglyok munkáját kellett maximálisan felhasználni. Ezzel egyidejűleg úgy döntöttek, hogy a német szovjet megszállási övezetből minden szakképzett német mérnököt és munkást a Szovjetunió vállalkozásaiba visznek.
A hivatalos szovjet történelem szerint 1946 márciusában a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának második összehívásának első ülése elfogadta az ország nemzetgazdaságának helyreállítására és fejlesztésére vonatkozó negyedik ötéves tervet. A háború utáni első ötéves tervben az ország megszállást és ellenségeskedést szenvedett régióinak teljes helyreállítását, az iparban és a mezőgazdaságban pedig a háború előtti szint elérését, majd felülmúlását kellett.
A nemzeti költségvetésből körülbelül hárommilliárd rubelt különítettek el Kujbisev régió gazdaságának fejlesztésére az akkori árakon. A háború utáni Kujbisev környékén több tábort is szerveztek a legyőzött náci seregek egykori katonái számára. A sztálingrádi üstben túlélő németeket ezután széles körben használták Kujbisev különböző építkezésein.
Az akkori munkás kézre az ipar fejlődéséhez is szükség volt. Hiszen a hivatalos szovjet tervek szerint az elmúlt háború éveiben és közvetlenül a háború után Kujbisevben több új üzem építését tervezték, köztük egy olajfinomítót, egy vésőt, egy hajójavító üzemet és egy fémszerkezet-gyárat. Sürgősen szükségessé vált a 4. GPP, a KATEK (később A. M. Tarasovról elnevezett üzem), az Avtotraktorodetal (később a szelepgyár), a Közép-Volgai Szerszámgépgyár és néhány más rekonstrukciója is. Itt küldték munkára a német hadifoglyokat. De mint később kiderült, nem csak ők.

Hat óra a pakolásig
A háború előtt mind a Szovjetunió, mind Németország aktívan fejlesztette az alapvetően új repülőgép-hajtóműveket - gázturbinákat. A német szakemberek azonban ekkor észrevehetően megelőzték szovjet kollégáikat. A szakadék tovább nőtt, miután 1937-ben a sugárhajtás problémáival foglalkozó összes vezető szovjet tudós az elnyomás Jezsov-Berja jégpályája alá került. Időközben Németországban, a BMW és a Junkers gyárában már a gázturbinás motorok első mintáit készítik elő a tömeggyártásba való beindításhoz.
1945 tavaszán a Junkers és a BMW gyárai és tervezőirodái a szovjet megszállási övezetbe kerültek. 1946 őszén pedig a Junkers, a BMW és néhány más német repülőgépgyár szakképzett személyzetének jelentős részét a legszigorúbb titokban a Szovjetunió területére vitték speciálisan felszerelt lépcsőkön, vagy inkább Kujbisevbe. Upravlenchesky falu. Ide a lehető legrövidebb időn belül 405 német mérnököt és technikust, 258 magasan képzett dolgozót, 37 alkalmazottat, valamint a szervizesek egy kis csoportját hoztak ide. Ezeknek a szakembereknek a családtagjai jöttek velük. Ennek eredményeként 1946. október végén az Upravlencseszkij településen több német volt, mint orosz.
Nem is olyan régen érkezett Szamarába az egykori német villamosmérnök, Helmut Breuninger, aki ugyanannak a német műszaki szakembercsoportnak a tagja volt, akiket több mint 60 évvel ezelőtt titokban az Upravlenchesky településre vittek. 1946 mély őszén, amikor a vonat a németekkel megérkezett a Volga menti városba, Breuninger úr még csak 30 éves volt. Bár szamarai látogatása idején már 90 éves volt, mégis egy ilyen út mellett döntött, lánya és unokája társaságában.

Helmut Breuninger unokájával

1946-ban mérnökként dolgoztam az Askania állami vállalatnál” – emlékezett vissza Breuninger úr. – Akkor a legyőzött Németországban még képzett szakembernek is nagyon nehéz volt elhelyezkedni. Ezért amikor 1946 elején több nagy gyár indult a szovjet közigazgatás irányítása alatt, nagyon sokan szerettek volna ott elhelyezkedni. Október 22-én pedig kora reggel megszólalt a lakásom ajtaján. A küszöbön egy szovjet hadnagy és két katona állt. A hadnagy elmondta, hogy a családomnak és nekem hat órát kaptunk, hogy összepakoljunk a későbbi Szovjetunióba való induláshoz. Részleteket nem árult el, csak annyit tudtunk meg, hogy a mi szakterületünkön fogunk dolgozni valamelyik szovjet védelmi vállalatnál.
Erős őrzés mellett még aznap este egy vonat műszaki szakemberekkel elhagyta a berlini állomást. A vonatra való beszállás közben sok ismerős arcot láttam. Vállalkozásunk tapasztalt mérnökei voltak, valamint néhány kollégám a Junkers és a BMW gyárból. A vonat egy egész héten át Moszkvába ment, ahol több mérnök és családja lepakolt. De tovább mentünk. Egy kicsit tudtam Oroszország földrajzáról, de Kujbisev nevű városról még soha nem hallottam. Csak amikor elmagyarázták nekem, hogy korábban Szamarának hívták, eszembe jutott, hogy tényleg van egy ilyen város a Volgán.
A Szovjetuniónak dolgozott
A Kujbisevbe evakuált németek többsége a 2-es számú kísérleti üzemben (később - a motorépítő üzemben) dolgozott, ugyanakkor az OKB-1-ben 85 százalékban Junkers szakemberei dolgoztak, az OKB-2-ben pedig akár 80 százaléka is. a személyzet korábbi BMW-személyzetből állt, az OKB-3 személyi állományának 62 százaléka az Askania-gyár szakemberei voltak.
A titkos gyárat, ahol a németek dolgoztak, eleinte kizárólag a katonaság irányította. 1946 és 1949 között Olehnovich ezredes vezette. 1949 májusában azonban egy ismeretlen mérnök érkezett ide a katonaság helyére, akit szinte azonnal kineveztek a vállalat felelős vezetőjévé. Évtizedeken keresztül ezt az embert nagyjából úgy minősítették, mint Igor Kurcsatovot, Szergej Koroljovet, Mihail Jangelt, Dmitrij Kozlovot. Az ismeretlen mérnök Nyikolaj Dmitrijevics Kuznyecov volt, később akadémikus és kétszer a szocialista munka hőse.
Kuznyecov azonnal a neki alárendelt tervezőirodák összes kreatív erejét egy új turbóprop motor kifejlesztésére irányította, amely a német YuMO-022 modellen alapult. Ezt a motort még Dessauban tervezték, és 4000 lóerőig fejlesztették. Modernizálták, ereje még jobban megnőtt és sorozatba indult. A következő években a Kuznyecov Tervező Iroda nem csak a turbólégcsavarok, hanem a bombázó repülőgépek turbósugárzós bypass motorjai is megjelentek. Szinte mindegyik létrehozásában német szakemberek közvetlenül részt vettek. Az Upravlenchesky falu motorgyárában az 1950-es évek közepéig folytatták munkájukat.
Ami Helmut Breuningert illeti, beleesett a Kuibisevből való költözés első hullámába, amikor néhány német szakembert családjukkal együtt elkezdtek áthelyezni a moszkvai gyárakba. Az utolsó ilyen csoport 1954-ben hagyta el a Volga partját, de a túlélő német szakembereknek csak 1958-ban sikerült hazatérniük, Németországba. Azóta sok látogató mérnök és technikus sírja az Upravlenchesky település régi temetőjében maradt. Azokban az években, amikor Kuibisev zárt város volt, senki sem törődött a temetővel. De most ezek a sírok mindig ápoltak, a köztük lévő ösvényeket homokkal borítják, és az emlékműveken német nyelvű nevek szerepelnek.

November második felében fasiszta csapatok belépett a Ryazan régió területére, elfoglalta Szkopint, Mihajlovot, Miloslavszkojet és sok más falut és várost. Megérkezésük előtt a szovjet kormány mindent elpusztított, amit nem lehetett evakuálni, hogy a németek ne kapják meg.
Ryazanban lakosok utolsó nap nem tudták, hogy az ellenség behatol-e a városba vagy sem. Szinte nem voltak védelmi csapatok: önkéntesekből álló ezred, néhány vlagyimir kadét, autósok, szapperek, lányok a légvédelmi osztálytól és a rjazanyi rendőrségtől. Csak november 26-án érkezett meg a Shilovo pályaudvarra a Penza mellett nemrégiben alakult 10. hadsereg parancsnoka, Filipp Golikov (a képen). December 1-jén pedig hadseregének puskás és lovashadosztályai megkezdték a kirakodást a vonatokról Rjazanban és a környéken.

A "Stalinskoye Znamya" rjazani újság gyakorlatilag nem tett közzé helyi jelentéseket. De az emberek látták, mennyi katona és ló járkál a városon.

Rjazan lakossága még októberben, hogy borzasztóan drága élelmiszert vásároljon a piacon, tömegesen árulni kezdett ruhákat, órákat, arany- és ezüst holmikat. Vállalkozásoknál kiállított kártyákat hogy napi 800 gramm kenyeret kapjon. Aki nem dolgozott, az 400 gramm kenyérért kapott kártyát. Voltak "cukros" kártyák is, amelyeken mézeskalács vagy karamell volt. A „hal” kártyákat nagyon ritkán adták el. Zöldséget és húst csak a piacon lehetett kapni, boltokban gyakorlatilag nem volt.
Egész novemberben bombázták Rjazant. Német repülőgépek megpróbáltak kárt tenni vasutak, eljutni az állomásra, a fafeldolgozó (ma műszeres) üzembe, amely a repülésnél dolgozott, Ryazselmash-ba (ott készültek a kagylók). A város egét a szinte teljes egészében lányokból álló 269. légvédelmi hadosztály borította. A legerősebb bombázás november 6-a volt. Az első bombák a Ryazan-1 állomáson robbantak, megrongálva az állomás faépületét és a síneket (a sötét napszak ellenére a sínek sérüléseit egy óra alatt sikerült helyrehozni, az állomást csak tavasszal sikerült helyrehozni 1942-ből). Két bomba érte a Kisautópálya vasútállomási piacát, amely akkoriban szerencsére embertelen volt. Robbanás történt benne óvoda a Kudrjavcev professzor utcában, ahol sok gyerek halt meg. Egy bomba a Kaljajev utcai kórházban (ma vasúti műszaki iskola) landolt. Felrobbant egy repülőgépről ledobott taposóakna az NKVD-székház udvarán: két lovat öltek meg repeszek, több alkalmazott megsérült. Ráadásul bomba sebzés egykori otthona Saltykov-Scsedrin.
november 7-én Rjazanban nem volt tüntetés a forradalom évfordulója tiszteletére: a hatóságok nem kockáztattak, és az előző nap a halottak temetésével elfoglalt embereknek nem maradt idejük az ünneplésre.
November 8-tól Rjazanban kijárási tilalmat vezettek be- 22:00 és 07:00 óra között. Ebben az időben minden mozgás csak a város parancsnokának bérletével volt megengedett.
Az újságok azt állították, hogy a németek olyan szörnyű veszteségeket szenvedtek el, hogy már nem tudtak mit kezdeni a Szovjetunióval. Hihetetlen számú ellenséges veszteségről beszéltek, amit nehéz volt elhinni.

Megütött a fagy. November 14-én mínusz 22 fok volt.
Mindennek ellenére az ellenség előrenyomulása kelet felé folytatódott.
“10. motorizált hadosztály a 47. sz harckocsihadtest , - emlékezett vissza német tábornok Guderian - november 27-én Mihajlov városába érve bontócsoportokat küldött, hogy robbantsák fel a vasutat a Rjazan-Kolomna szakaszon. Ezek a csoportok azonban nem teljesítették feladatukat: az orosz védelem túl erős volt. November 29-én a felsőbbrendű ellenséges erők először gyakoroltak erős nyomást a 10. motorizált hadosztályra. Ezért csapataink kénytelenek voltak elhagyni Skopint ...”
Valójában nem volt „az oroszok védelme”. vasúti harcos különítmények védték Rybny, Lukhovits stb. lakóitól. Bármivel felfegyverkezve (vadászpuska, 19. századi karabély, pisztoly), elkapták vagy megölték a szabotőröket, nem engedték őket a sínek közelébe.
A Szovjetunió Állami Bankja Mihailovskaya irodájának vezetője, Gavrilin néven, mivel nem volt ideje sem autóval, sem szekérrel evakuálni, az összes pénzt és értéket két zacskóba gyűjtötte, vállára vette és gyalogosan elhagyta a várost november 24-én este. Öt napig gyalogolt 60 kilométert Rjazanig, és a közeli falvakban töltötte az éjszakát. Gavrilin november 29-én érkezett Rjazanba, sértetlen zsákokkal. Egy idő után azonban őrizetbe vették, majd „a beismert anyagi veszteség miatt” 10 év lágerbüntetésre ítélték: az iratokhoz képest nem volt elég papírdarab a hozott táskákban.
November 25-én a németek először kiutasították felderítés Rjazan felé. A stenkinói állomás közelében két német motorost láttak a rendőrök. Az egyik meghalt, a másik pedig miközben megpróbált megfordulni, felborította a motorkerékpárt. Fogságba esett. Megérkezett egy újabb motoros német felderítő különítmény, amelyet a Zakharovsky kerületbe küldtek. Popadino faluba. A Zaharovszkij rendőrkapitányság vezetőjének, Andrian Usachevnek az autója hajtott feléjük. Egy rendőrt és egy orvosnőt vitt magával. A németek mindhármat megölték, és lelőtték az autót.
Plakhino faluban A német motorosok letépték a községi tanács piros zászlóját, és több lövést is leadtak a levegőbe, majd visszahajtottak.
Zaharovban akkoriban élt egy öreg jámbor nő - „nyomorult Polyushka” (ma sok hívő tiszteli). Azt jósolta, hogy a németek nem lépnek be Zakharovoba, és sokan helyiek szavaiban magabiztosan nem menekült ki. A német tankett valóban megjelent a faluban, de kiderült, hogy csak felderítésről volt szó. Az öregasszonyok azt mondták, hogy a nácik pár óra alatt csak egy szovjet munkást öltek meg, aki a sarok mögül egy palack benzint akart rájuk dobni.

November 26-án a Murat rjazani helyőrség vezetője és Szamokhin város parancsnoka bejelentette ostromállapot. Ellenséges invázió esetén az összes dolgozó zászlóalj, rendőrség és egyéb szolgálatok parancsot adtak ki. Részletesen leírta, hol kell elbújni az erdőben, hogy gerillaharcot kezdjen. Ugyanezen a napon autók tucatjai haladtak át az Oka jegén Solotcha felé. Shumashiban szánokra pakolták őket, és titkos rakományokat szállítottak az erdő sarkain keresztül. Titkos fegyver- és lőszerraktárakat, élelmiszer-készleteket, meleg ruhákat hoztak létre a partizánok számára.
Eközben az esetleges partizánbázisok felszerelésekor sok dezertőrök rejtőzködnek Meshcherában. December 1-ig az NKVD összeállította a régió 11 „banditacsoportjának” listáját, 62 főre becsülve. A csekisták komolyan tartottak attól, hogy ezek az „ellenségek szovjet hatalom„Átmehet a németek oldalára. De elkapni őket sokkal később, 1942 márciusában kezdődött.
november 27 egy dandár érkezett a rjazsszki állomásra tengerészgyalogság , aminek itt a védelmet kellett volna tartania. Szkopinból egy telefonkezelő hívást kaptak egy hétköznapi házba álcázott kormányzati kommunikációs központból. Azt mondta, hogy csak körülbelül 70 náci van a városban. A hírszerzés megerősítette ezeket az adatokat. A tengerészgyalogosok gyalog indultak el Rjazsszkból, és november 28-án betörtek Szkopinba. A matrózokat a Szkopinszkij vadászzászlóalj harcosai segítették, akik távoztak szülőváros Néhány nappal ezelőtt. Kétórás csata után az ellenségek visszalőve végigfutottak a Pavelets felé vezető úton.
A németek számára azonban szintén nem a rjazanyi irány volt a fő. Előrenyomultak Tula és Moszkva felé, és itt Guderian seregének csak a szárnya volt. Szerebryanye Prudyban és Mihajlovban több száz német volt, Pavelecben és Csernaván pedig még kevesebben. Ezek között települések motorosok és egyéni páncélosok vezettek. A németeknek volt itt némi tüzérsége, de az összes tank Tula közelében harcolt.
szovjet csapatok sokkal többen készültek támadásra ellenük – több tízezer ember. De jobban fel voltak fegyverkezve. Filipp Golikov, akinek katonái kirakodtak Rjazanban, és megfordultak Pojarkovból Pronszkba, december 1. jelentést küldött a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállására hadserege egyes részeinek szörnyű állapotáról: „ A 326. puska, az 57. és a 75. lovashadosztálynak – írta –, egyáltalán nincs fegyvere, a többieknek géppuskák, aknavetők, járművek, kommunikációs eszközök nélkül kell beszállniuk a csatába...„Az egész hadseregnek egyetlen kommunikációs társasága volt, a hadosztályok parancsnokságai és a hadsereg parancsnoksága közötti kapcsolatokat faluról falura vágtató lovasok támogatták.
És mégis, december 5-én a 10. hadsereg offenzívát indított.