एक व्यक्ति की आत्मा में एक भगवान के आकार का एक छेद होता है, और हर कोई इसे जितना हो सके उतना भर देता है।

खैर, बिना जहाज के समुद्री डाकू क्या है? आखिरकार, वह उसके लिए घर और ट्राफियों के गोदाम दोनों थे। और, ज़ाहिर है, परिवहन का एक साधन। इसके अलावा, आंदोलन तेज है, क्योंकि अक्सर समुद्री लुटेरों के पास लाभ के लिए दिलचस्प जहाजों का पीछा करने के लिए इतना नहीं था, लेकिन पीछा करने से दूर होना था।

एक समुद्री डाकू जहाज क्या है?

एक समुद्री डाकू जहाज में क्या मुख्य विशेषताएं होनी चाहिए ताकि उसके कप्तान और चालक दल दोनों भरोसा कर सकें, यदि एक सफल डकैती नहीं, तो कम से कम न्याय से मुक्ति?

पहले तो, कोई भी जहाज जिसे समुद्री लुटेरे मुख्य युद्धक इकाई के रूप में इस्तेमाल करते थे, बेहद तेज होना चाहिए। इसने दुश्मन के जहाज पर अचानक हमला करना संभव बना दिया, तोपखाने की आग से गंभीर क्षति को रोकने के लिए पैंतरेबाज़ी की, और "घटना" के पूरा होने के बाद, जल्दी से दुश्मन के लिए दुर्गम दूरी पर छोड़ दिया।

दूसरे, समुद्री डाकू जहाज गंभीर हथियारों से लैस था। एक भी बोर्डिंग तोप के शॉट्स के प्रारंभिक आदान-प्रदान के बिना पूरी नहीं हुई थी। इसलिए, समुद्री डाकू का भाग्य सीधे तोपखाने की आग की गुणवत्ता, मात्रा और दर पर निर्भर करता था। किसी को केवल एक छोटे, हल्के और तेज जहाज की कल्पना करनी है, जिसमें विभिन्न प्रकार की तोपों और झरोखों से भरा हुआ है, जिससे असली ठगों की एक टीम अपने शिकार को शिकारी रूप से देखती है। और यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि कुछ व्यापारी जहाजों को समुद्री लुटेरों के उग्र विद्रोह को खदेड़ने का मौका मिला था।

एक जहाज को वास्तव में समुद्री डाकू जहाज बनने के लिए, इसे अक्सर कब्जा करने के बाद फिर से बनाना पड़ता था। यदि यह असंभव या बहुत महंगा था, तो समुद्री लुटेरों ने बस लूटे गए जहाज को डुबो दिया, उसे डुबो दिया या बेच दिया, जिसके बाद वे तुरंत एक नए शिकार की तलाश में दौड़ पड़े। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि समुद्री शब्दावली में, एक जहाज का अर्थ है कम से कम तीन मस्तूल, साथ ही साथ नौकायन हथियारों के एक सेट के साथ पूर्ण उपकरण। लेकिन समुद्री लुटेरों के बीच ऐसे जहाज काफी दुर्लभ थे।

एक पकड़े गए जहाज को समुद्री डाकू में बदलना एक संपूर्ण विज्ञान है। एक खुला मुकाबला मंच बनाने के लिए अनावश्यक इंटरडेक बल्कहेड्स को हटाना, पूर्वानुमान को काटना और क्वार्टरडेक के स्तर को कम करना आवश्यक था। इसके अलावा, तोपखाने के लिए अतिरिक्त छेद के साथ पक्षों को लैस करना और बढ़े हुए भार की भरपाई के लिए जहाज के पतवार के असर तत्वों को मजबूत करना आवश्यक था।

छोटा जहाज: समुद्री डाकू के लिए एकदम सही जहाज

एक नियम के रूप में, समुद्री डाकू अपने "कैरियर" के दौरान एक ही जहाज पर रवाना हुए। हालांकि, इस बात के बहुत सारे सबूत हैं कि एक सफल हमले के बाद, समुद्री लुटेरों ने आसानी से अपने घर को एक अधिक शक्तिशाली और तेज जहाज में बदल दिया, जिसे समुद्री डाकू की जरूरतों में परिवर्तित किया जा सकता था। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध समुद्री डाकूबार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने अपने जहाज को छह बार बदला, नई लड़ाकू इकाई को एक ही नाम दिया - "रॉयल फॉर्च्यून"।

भाग्य के अधिकांश सज्जनों ने विशेष रूप से छोटी और तेज नावों को प्राथमिकता दी नारे, ब्रिगेंटाइनया स्कूनर. पहले एक समुद्री डाकू जहाज की भूमिका लगभग पूरी तरह से संपर्क किया। गति के अलावा, युद्ध में नारे का एक और महत्वपूर्ण लाभ था - एक छोटा मसौदा। इसने समुद्री लुटेरों को उथले पानी में सफलतापूर्वक "काम" करने की अनुमति दी, जहां बड़े युद्धपोतों ने अपनी नाक बंद करने की हिम्मत नहीं की। इसके अलावा, एक छोटा जहाज अपनी त्वचा की मरम्मत और सफाई के लिए बहुत आसान है। लेकिन व्यक्तिगत समुद्री डाकू दल अभी भी अधिक क्षमता वाले और बड़े जहाजों की तलाश में थे।

छोटी नाव(युद्धपोत नौकायन, वर्ग) ब्रिटिश रॉयल नेवी XVIII में - मध्य उन्नीसवींसी - रैंक के बिना एक जहाज, "24-बंदूक" या उससे कम की रेटिंग के साथ, और इसलिए कप्तान (कप्तान) के पद के साथ कमांडर की आवश्यकता नहीं होती है। परिभाषा सार्वभौमिक नहीं थी। परंपरा के अनुसार, इसमें स्थापित प्रकार के छोटे जहाज शामिल नहीं थे, जैसे टेंडर या स्कूनर।

ब्रगि- दो मस्तूल वाला जहाज; आयुध सामने वाले के समान है - और फ्रिगेट के मुख्य मस्तूल।

दो मस्तूलों का जहाज़- तिरछी आयुध के साथ एक बर्तन: एक तीन-मस्तूल वाला स्कूनर होता है, और कभी-कभी सबसे आगे (टॉपसेल, ब्रैमसेल और बॉम-ब्रैमसेल) या दो-मस्तूल पर सीधे पाल भी होते हैं - इसके अलावा, सबसे पहले यह कभी-कभी पहनता है सीधी पाल (मार्सिले और ब्रैमसेल)।

शूनर ब्रिगेडियर- 2-मास्टेड नौकायन पोत, एक अग्रगामी के साथ, एक ब्रिगेडियर की तरह, और एक मेनमास्ट, एक स्कूनर की तरह।

ब्रिगंटाइन(इतालवी ब्रिगेंटिनो - स्कूनर-ब्रिग, ब्रिगेंटिना - मिज़ेन) - तथाकथित मिश्रित नौकायन हथियारों के साथ एक हल्का और उच्च गति वाला पोत - सामने के मस्तूल (सामने मस्तूल) पर सीधे पाल और पीठ पर तिरछा (मुख्य मस्तूल)। प्रारंभ में, ब्रिगंटाइन ओरों से लैस थे।

सबसे प्रसिद्ध समुद्री डाकू जहाज

"रानी एन का बदला"

रानी एन का बदला- पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन फिल्म श्रृंखला से एकमात्र वास्तविक जीवन का नौकायन जहाज, एक समुद्री डाकू का प्रमुख एडवर्ड टीच(एडवर्ड टीच या एडवर्ड थैच) उपनाम ब्लैकबीयर्ड(ब्लैकबर्ड)।

नौकायन जहाज 1710 में ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था, जब 1713 में इसे स्पेनिश बेड़े द्वारा खरीदा गया था, जहाज ने पहना था गर्व का नाम "कॉनकॉर्ड"(ला कॉनकॉर्ड) और आयामों के साथ तीन मस्तूल वाला जहाज था
संभवतः छत्तीस गुणा आठ मीटर, छब्बीस तोपों से लैस तीन सौ टन का विस्थापन। सेलबोट की उपस्थिति और संरचना के बारे में न तो सटीक जानकारी मिली और न ही इसके चित्र। एक सेलबोट की एकमात्र छवि जे. बुड्रियो के मोनोग्राफ में है। स्पेनियों के बाद, फ्रांसीसी ने जहाज खरीदा। और कई वर्षों तक, कॉनकॉर्ड कैरिबियन में दासों के परिवहन में शामिल था। 1717 में, ब्लैकबीर्ड के नेतृत्व में समुद्री डाकू द्वारा सेलबोट पर कब्जा कर लिया गया था।

एडवर्ड ड्रममोंट(एडवर्ड ड्रमोंड), जो वास्तव में टीचा का नाम था, एक अंग्रेज था, जो संभवत: सत्रहवीं शताब्दी के 80 के दशक में पैदा हुआ था। इंग्लैंड और फ्रांस के बीच युद्ध के दौरान, तथाकथित "क्वीन ऐनीज़ वॉर", वह एक निजी व्यक्ति था और उसने बेंजामिन हॉर्निगोल्ड के साथ कैरिबियन में फ्रांसीसी और स्पेनिश जहाजों को लूट लिया। उसे अपना उपनाम संयोग से नहीं मिला, क्योंकि वह वास्तव में एक शानदार काली दाढ़ी का मालिक था, जिसमें उसने काले रिबन बुने थे। उन्होंने कैरिबियन के सबसे भयानक समुद्री डाकू की छवि से मेल खाने के लिए सब कुछ किया। यह गीत उनके बारे में लिखा गया था "पंद्रह पुरुष एक मृत व्यक्ति के सीने के लिए"- वह कैरिबियन में एक छोटे से द्वीप का नाम था, जहां एडवर्ड टीचएक संगठित दंगे के लिए उनकी टीम के 15 लोगों को उतारा, उन्हें केवल रम और कृपाण छोड़ दिया, इस उम्मीद में कि वे नशे में पागल हो जाएंगे और एक दूसरे को काट देंगे।

कॉनकॉर्ड टीम ने वस्तुतः बिना किसी लड़ाई के ब्लैकबीर्ड के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। दो छोटे नारों ने लगभग तीन टन के जहाज पर कब्जा कर लिया। कैरिबियन के नाविकों के बीच ब्लैकबीर्ड की प्रसिद्धि इतनी महान थी। उल्लेखनीय रूप से, समुद्री लुटेरों ने सेलबोट के चालक दल को नहीं मारा, लेकिन बस सभी को निकटतम द्वीप पर उतारा, जिससे उनका एक नारा निकल गया।

एडवर्ड टीच का नाम बदला "कॉनकॉर्ड"में "रानी एन का बदला"और इसे अपना प्रमुख बना लिया। जहाज को आंशिक रूप से फिर से बनाया गया और उसकी आयुध बढ़कर चालीस तोपों तक हो गई। जहाज के समुद्री डाकू दल की संख्या 150 लोगों तक थी।

दो वर्षों में, ब्लैकबीर्ड ने लगभग चालीस जहाजों को लूट लिया, और अब उसने समुद्री डाकू जहाजों के पूरे बेड़े का नेतृत्व किया।

टीच की सभी चालों में सबसे प्रसिद्ध बंदरगाह के प्रवेश द्वार की नाकाबंदी थी। चार्ल्सटन(दक्षिण कैरोलिना) मई 1718 में। और पहले से ही उसी वर्ष जून में, रानी ऐनी का बदला चारों ओर भाग गया और फिर उत्तरी कैरोलिना (वर्तमान ब्यूफोर्ट खाड़ी के क्षेत्र) के तट पर टॉपसेल खाड़ी में डूब गया। कुछ स्रोतों के मुताबिक, ब्लैकबीर्ड को अपने पीछा करने वालों से छिपाने की कोशिश करते हुए जहाज़ की बर्बादी हुई थी, एक अन्य संस्करण (अधिक संभावना) के अनुसार, जहाज उद्देश्य पर डूब गया था, क्योंकि समुद्री डाकू को अब इस सेलबोट की आवश्यकता नहीं थी, जिसे नाविकों के बीच व्यापक रूप से जाना जाता था। एडवर्ड टीच को 22 नवंबर, 1718 को अंग्रेजी लेफ्टिनेंट रॉबर्ट मेनार्ड ने मार डाला था, जिसे विशेष रूप से वर्जीनिया के गवर्नर अलेक्जेंडर स्पॉट्सवुड ने इसके लिए काम पर रखा था।

तब से, ब्लैकबीर्ड और उनके प्रसिद्ध नौकायन जहाज के कारनामों के बारे में किंवदंतियों को जोड़ा गया है, इसका प्रोटोटाइप डैनियल डेफो ​​और रॉबर्ट स्टीवेन्सन के कार्यों में है। लेकिन समुद्री डाकू और जहाज को पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन: ऑन स्ट्रेंजर टाइड्स फिल्म के लिए सबसे ज्यादा जाना जाता है।

ऐसा हुआ कि दो शताब्दियों से अधिक समय के बाद, 22 नवंबर, 1996 को, टिच की मृत्यु के दिन, ब्यूफोर्ट बे (उत्तरी कैरोलिना) में इंटरसोल समूह के गोताखोरों को गाद से एक लंगर पैर चिपका हुआ मिला।

परीक्षा के बाद, यह ज्ञात हो गया कि लंगर पौराणिक नौकायन जहाज क्वीन ऐनी रिवेंज का था। खोज जारी रही, और प्रसिद्ध नौकायन जहाज से कई प्रदर्शनों के साथ उत्तरी कैरोलिना समुद्री संग्रहालय के संग्रह को फिर से भर दिया गया। ये कई तोपें, हथियार, एक जहाज की घंटी (दिनांक 1709), बड़ी संख्या में तोप के गोले और नौवहन उपकरण हैं। 2012 के वसंत में, जहाज के पतवार को उठाने का काम शुरू हुआ।

"साहसिक काम"

लंबी नाव एडवेंचर गैली) - सबसे अधिक में से एक का जहाज प्रसिद्ध समुद्री डाकूनेविगेशन के इतिहास में विलियम किड्डो.
कैप्टन किड को सही मायने में सभी समय के समुद्री लुटेरों में सबसे महान व्यक्तित्वों में से एक कहा जा सकता है।
लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि किड के बारे में वे जो कुछ कहते हैं, वह ज्यादातर काल्पनिक है। उन्हें अक्सर एक बहुत ही सफल और बेहद क्रूर समुद्री डाकू के रूप में चित्रित किया जाता है। विलियम किड को नाविकों की यातना और अपमान का श्रेय दिया जाता है, अनगिनत कब्जे वाले और लूटे गए जहाजों, अनगिनत खजाने को दफनाया जाता है, कोई नहीं जानता कि कहां है। वैसे कुछ एडवेंचरर आज तक कैप्टन किड के खजाने की तलाश में हैं।

वास्तव में, विलियम किड केवल उन परिस्थितियों के संयोजन के कारण विश्व प्रसिद्ध हुए, जिसने उन्हें ब्रिटिश अधिकारियों के राजनीतिक खेलों में सौदेबाजी की चिप बना दिया।

स्कॉट विलियम किड का जन्म 1645 के आसपास ग्रीनॉक में हुआ था। भविष्य के कप्तान के बचपन और युवावस्था के बारे में लगभग कुछ भी ज्ञात नहीं है। विलियम के पिता एक केल्विनवादी पादरी थे जिन्होंने अपने बेटे को एक अच्छी सर्वांगीण शिक्षा दी। किड ने शायद काफी कम उम्र में अपने समुद्री करियर की शुरुआत की थी।
1688 में वह हैती के तट पर एक जहाज़ की तबाही में जीवित बचे लोगों में से एक था। 1689 में वे फ्रांस से पकड़े गए निजी जहाज "धन्य विलियम" ("धन्य विलियम") के कप्तान बने। 1690 में, रॉबर्ट कुलीफोर्ड के नेतृत्व में धन्य विलियम के चालक दल ने अपने ही कप्तान से एक सेलबोट का अपहरण कर लिया और समुद्री डकैती में चले गए, जबकि किड ने अपने निपटान में नया जहाज एंटीगुआ प्राप्त किया और कई वर्षों के लिए न्यूयॉर्क में बस गए, जहां उन्होंने शादी की और पूरी तरह से कानून का पालन करने वाला जीवन व्यतीत किया।

1695 में, विलियम किड ने अर्ल ऑफ बेलोमोंट (न्यू इंग्लैंड के गवर्नर जनरल) और न्यूयॉर्क के एक व्यापारी रॉबर्ट लिविंगस्टन के साथ एक सौदा किया, जिसके परिणामस्वरूप किड को मार्के का एक पत्र मिला, जिससे उन्हें फ्रांसीसी जहाजों को लूटने की अनुमति मिली, साथ ही किसी भी समुद्री डाकू जहाज पर हमले के रूप में।
इस उद्यम को लागू करने के लिए, एडवेंचर गैली जहाज को लगभग 300 टन के विस्थापन के साथ, 46 ओर्स और 34 बंदूकें के साथ खरीदा गया था। इस जहाज के बारे में और कुछ नहीं पता है - न तो यह कैसा दिखता था, न ही इसे कहाँ और कब बनाया गया था।

1696 में कैप्टन किड, महामहिम के नवनिर्मित प्राइवेटर, ने इंग्लैंड छोड़ दिया। न्यू यॉर्क में एक टीम की भर्ती करने के बाद, किड केप ऑफ गुड होप के माध्यम से भारत के तटों के लिए रवाना हुए।

विलियम किड पहले दिन से ही बदकिस्मत थे: एडवेंचर गैली के रास्ते में फ्रांसीसी जहाज नहीं आए। केवल ब्रिटिश, डच और भारतीय जहाज थे, जिन्हें समुद्री डाकू किड ने अपनी पूरी इच्छा से लूटने का कोई अधिकार नहीं था।

जैसे-जैसे समय बीतता गया, गैली एडवेंचर के चालक दल बड़बड़ाने लगे: नाविक लूट चाहते थे और उन्होंने खुली चोरी पर अधिक से अधिक जोर दिया। लेकिन कैप्टन किड अड़े थे। नतीजतन, 1697 में गैली एडवेंचर में एक दंगा भड़क उठा। असंतुष्टों में से एक स्कोरर विलियम मूर था, जो कप्तान के साथ झड़प में मारा गया था। मामला और गरमा गया। और नवंबर 1697 में, मेडागास्कर के पास, एडवेंचर गैली ने डच जहाज रूपारेल पर हमला किया। किड ने इस हमले को सही ठहराते हुए कहा कि जहाज पर फ्रांसीसी दस्तावेज और एक फ्रांसीसी झंडा मिला था।
जनवरी 1698 में, अमीर भारतीय जहाज "क्वेदा मर्चेंट" को लूट लिया गया था, जिसके पास भारतीय संबद्धता के बावजूद, एक फ्रांसीसी पासपोर्ट था। उसी वर्ष नवंबर में, गैली एडवेंचर नौकायन जहाज की कहानी समाप्त हो गई - कैप्टन किड ने सेंट-मैरी द्वीप के पास जहाज को जला दिया। कप्तान खुद टीम के साथ "केवेदख व्यापारी" पर कब्जा कर लिया, जिसका नाम बदलकर "एडवेंचर प्राइज" ("एडवेंचर प्राइज") रखा गया। भारतीय अधिकारी केवेदाह व्यापारी के कब्जे से बेहद असंतुष्ट थे। ईस्ट इंडिया कंपनी को भारतीय पक्ष से हर तरह की परेशानी की धमकी दी गई थी। और कैप्टन किड पर पायरेसी का आरोप लगा था। लेकिन छिपने के बजाय, विलियम किड सीधे ब्रिटिश अधिकारियों के हाथों में चला गया - उसे अपनी बेगुनाही का पूरा यकीन था, क्योंकि दोनों अपहृत जहाजों के पास फ्रांसीसी पासपोर्ट थे। किड ने प्रभु के समर्थन की आशा में बेलोमोंट के हाथों में अपनी बेगुनाही साबित करने वाले सभी कागजात दे दिए।

1700 में, किड पर एक मुकदमा चलाया गया, जहां ये दस्तावेज सामने नहीं आए। और गैली एडवेंचर के कप्तान पर चोरी और हत्या का आरोप लगाया गया था। 23 मई, 1701 को विलियम किड को फांसी पर लटका दिया गया था। दूसरे प्रयास में ही निष्पादन सफल रहा, पहली बार रस्सी टूट गई। किड के शरीर को सभी समुद्री लुटेरों के लिए चेतावनी के रूप में टेम्स पर पिंजरे में बंद कर दिया गया था, और कप्तान को खुद को सबसे बड़ा खलनायक और डाकू घोषित किया गया था। उनका नाम अफवाहों और किंवदंतियों से भरा हुआ है, जिसमें उन खजाने के बारे में भी शामिल है जो समुद्री डाकू अज्ञात तटों पर दफनाने में कामयाब रहे।
विलियम किड की कहानी ने एडगर एलन पो (द गोल्ड बग), रॉबर्ट स्टीवेन्सन (ट्रेजर आइलैंड), वाशिंगटन इरविंग (द डेविल एंड टॉम वॉकर और द पाइरेट किड) के कार्यों का आधार बनाया। 1945 में, फीचर फिल्म कैप्टन किड रिलीज़ हुई थी।

सर्वप्रथम साहित्यक रचनाकिड के बारे में - "कप्तान किड की समुद्र के लिए विदाई"(इंग्लैंड। कैप्टन किड्स फेयरवेल टू द सीज़) - उनकी फांसी के दिन लिखा गया था।

"गोल्डन डो"

"स्वर्णिम हिरनी"- प्रसिद्ध अंग्रेजी समुद्री डाकू का एक छोटा गैलन फ्रांसिस ड्रेक, नेविगेशन के इतिहास में दूसरा जहाज - फर्नांड मैगेलन के "विक्टोरिया" कराक्की के बाद, - जिसने बनाया दुनिया भर की यात्रा.
सेलबोट ने स्टॉक छोड़ दिया अंग्रेजी शहरएल्डेबर्ग और "पेलिकन" ("पेलिकन", अंग्रेजी) कहा जाता था। एक प्रकार के पोत के रूप में, पेलिकन एक गैलियन था, जो 16वीं शताब्दी में करक्का और कारवेल्स को बदलने के लिए आया था। बड़े पैमाने पर पिछाड़ी अधिरचना के बिना, कैरैक की तुलना में गैलियंस में अधिक पतला पतवार था। उस समय के सभी गैलन की तरह, पेलिकन के तीन मस्तूल थे: मेनसेल, फोरसेल और मिज़ेन। मुख्य और सामने के मस्तूलों ने प्रत्यक्ष पाल के दो स्तरों को ढोया, मिज़ेन मस्तूल एक तिरछी "लैटिन" पाल से लैस था, और धनुष के नीचे एक सीधा पाल - अंधा था।

उस समय जहाजों के निर्माण के दौरान चित्र अभी तक ज्ञात नहीं थे, इसलिए पेलिकन के आकार पर डेटा भिन्न होता है: गैलियन की लंबाई विभिन्न स्रोतों में 20 से 40 मीटर, चौड़ाई - 5.8 से 6.7 मीटर, विस्थापन 100 तक भिन्न होती है। -150 टन। सेलबोट के आयुध के संबंध में भी कोई सटीक डेटा नहीं है; संभवतः, पेलिकन 18-22 तोपों से लैस था। जहाज के पतवार को पीले और लाल हीरे और एक पेलिकन की छवि से सजाया गया था। जहाज का नाम गोल्डन डो रखने के बाद, पेलिकन के बजाय, पतवार पर एक परती हिरण की एक छवि दिखाई दी, और एक परती हिरण की एक पूरी तरह से सुनहरी आकृति बोस्प्रिट के नीचे स्थापित की गई थी।
दिसंबर 1577 में, गोल्डन डो (तब अभी भी पेलिकन) की सबसे प्रसिद्ध यात्रा शुरू हुई। रॉयल प्राइवेटर, क्वीन एलिजाबेथ I के पसंदीदा, कैप्टन फ्रांसिस ड्रेक, आयरन पाइरेट के उपनाम से, प्लायमाउथ बंदरगाह से पांच के एक स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया ब्रिटिश जहाज. ये जहाज "क्रिस्टोफर", "सी गोल्ड", "एलिजाबेथ", "स्वान" और "पेलिकन" थे। स्क्वाड्रन तट के लिए नेतृत्व किया दक्षिण अमेरिकाअधिक से अधिक स्पेनिश जहाजों को लूटने के लिए।

अगस्त-सितंबर 1578 में, ड्रेक स्क्वाड्रन के जहाज मैगलन जलडमरूमध्य (दक्षिण अमेरिका) से होकर गुजरे, लेकिन अंदर प्रशांत महासागरजहाज एक भयंकर तूफान में गिर गए, जिसमें उन्होंने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी। पेलिकन अकेला था। उन्हें दक्षिण की ओर बहुत दूर ले जाया गया, जिसकी बदौलत फ्रांसिस ड्रेक ने एक महत्वपूर्ण बना दिया भौगोलिक खोज: Tierra del Fuego एक अज्ञात दक्षिणी महाद्वीप की चोटी नहीं, बल्कि सिर्फ एक द्वीपसमूह निकला। पेलिकन के कप्तान द्वारा खोजी गई जलडमरूमध्य को बाद में ड्रेक पैसेज नाम दिया गया।

अकेलेपन ने ड्रेक को दक्षिण अमेरिका के पश्चिमी तट पर स्पेनिश जहाजों और बंदरगाहों को लूटने से नहीं रोका, जो उन्होंने सफलतापूर्वक किया। मायावी समुद्री डाकू का पीछा करने के लिए स्पेनियों को एक पूरे स्क्वाड्रन को लैस करना पड़ा। ड्रेक की तलाश शुरू हो गई है। लेकिन एक दिन से अधिक समय तक चले पीछा करने के बाद, पेलिकन फिर से भागने में सफल रहा। भाग्य से प्रेरित होकर, कप्तान ने अपने उत्कृष्ट नौवहन गुणों के लिए जहाज का नाम गोल्डन डो रखने का फैसला किया। पोत का नाम बदलने का एक अन्य कारण यह हो सकता है कि ड्रेक के संरक्षक लॉर्ड हटन के हथियारों के कोट पर एक हिरण का चित्रण किया गया था। यह पहली बार था जब यात्रा के दौरान किसी जहाज का नाम बदला गया था। "गोल्डन डो" जावा द्वीप और केप ऑफ गुड होप के पिछले प्रशांत महासागर में दक्षिण अमेरिका के तट को छोड़ दिया। और सितंबर 1580 में वह अपने मूल इंग्लैंड लौट आई, इस प्रकार विश्व इतिहास में दूसरे दौर की दुनिया की यात्रा कर रही थी। मैगेलैनिक अभियान की तुलना में ड्रेक का जलयात्रा अधिक समृद्ध निकला, जिसके अधिकांश नाविक और प्रसिद्ध कप्तान की यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई। फ्रांसिस ड्रेक न केवल सुरक्षित और स्वस्थ घर लौट आया, बल्कि तीन साल की डकैती और डकैती के परिणामस्वरूप प्राप्त अपनी यात्रा से लाभ का 4700% भी वापस लाया। अधिकांश लाभ ब्रिटिश खजाने में समाप्त हो गया, और फ्रांसिस ड्रेक को व्यक्तिगत रूप से महारानी एलिजाबेथ प्रथम ने नाइट की उपाधि दी।

इस यात्रा के बाद, गोल्डन डो गैलियन अंग्रेजों के लिए प्रशंसा का एक सार्वभौमिक उद्देश्य बन गया। इसे टेम्स पर शाश्वत पार्किंग में रखा गया था, जहां यह 1662 तक लगभग सौ वर्षों तक खड़ा रहा, जो लंदन के मुख्य आकर्षणों में से एक बन गया।
20 वीं शताब्दी में, प्रसिद्ध सेलबोट की दो प्रतिकृतियां बनाई गईं: 1963 और 1973 में। वे एक दूसरे के समान नहीं हैं, क्योंकि गोल्डन डो के कोई चित्र नहीं थे, और बिखरे हुए विवरणों के अनुसार जहाज को बहाल किया गया था। 1973 की प्रतिकृति ने ड्रेक को दोहराते हुए दुनिया की परिक्रमा की, और 1996 से टेम्स के दक्षिणी तट पर खड़ी है और एक अस्थायी संग्रहालय के रूप में कार्य करती है। गोल्डन हिंद की दूसरी प्रति डेवोनशायर के ब्रिक्सहम शहर में स्थित है।

"रॉयल लक"

बर्थोलोमेवइतिहास में सबसे सफल समुद्री लुटेरों में से एक बन गया, 456 जहाजों पर कब्जा कर लिया और एक समुद्री डाकू के रूप में अपने छोटे, चार साल के करियर में £ 50 मिलियन से अधिक की लूट की। वह लगभग मायावी था, इतिहासकारों का मानना ​​है कि रॉबर्ट्स ऐसे समुद्री लुटेरों की तुलना में बहुत तेज थे ब्लैकबीयर्डएक or एन बोनी.

रॉबर्ट्स ने एक गुलाम जहाज पर एक सहायक कप्तान के रूप में अपनी समुद्री यात्राएँ शुरू कीं। वह 37 साल की उम्र में एक समुद्री डाकू जहाज पर चढ़ गया, लंदन की राजकुमारी पर तीसरे साथी के रूप में, समुद्री डाकू कप्तान हॉवेल डेविस की कमान, अन्नाबामो के पास, जो पश्चिम अफ्रीका के गोल्ड कोस्ट (आधुनिक घाना के तट) पर है। उन्हें जबरन एक नाविक के रूप में टीम में शामिल किया गया था।

डेविस की कमान के तहत 6 सप्ताह के नौकायन के बाद, बार्थोलोम्यू को जहाज के कप्तान के रूप में चुना गया था। "समुद्री डाकू"(रोवर)। यह तब हुआ जब डेविस प्रिंस आइलैंड (वर्तमान में प्रिंसिपिया, इक्वेटोरियल गिनी के 200 किमी पश्चिम में) पर एक हमले में मारा गया था। यह एक अप्रत्याशित निर्णय था, इस तथ्य के बावजूद कि वह केवल डेढ़ महीने के लिए टीम के साथ था, लेकिन एक नाविक के कौशल में उससे बेहतर कोई नहीं था, और, इसके अलावा, रॉबर्ट्स, जैसा कि इतिहासकार नोट करते हैं, एक ईमानदार थे और जिद्दी व्यक्ति।

कप्तान के रूप में उनका पहला कार्य कप्तान डेविस की मौत का बदला लेने के लिए चालक दल को प्रिंस आइलैंड लौटने के लिए राजी करना था। रॉबर्ट्स और उनकी टीम ने रात में द्वीप पर हमला किया, कई लोगों को मार डाला और बहुत सारा कीमती सामान लूट लिया। इस प्रकार इतिहास के सबसे सफल समुद्री डाकू का करियर शुरू हुआ। फिर ब्लैक बार्ट समुद्र में गया और कई व्यापारी जहाजों पर कब्जा कर लिया।

अफ्रीका के तट पर लूट से संतुष्ट नहीं, 1720 की शुरुआत में, रॉबर्ट्स कैरिबियन चले गए। जब तक वह डेविल्स द्वीप पर पहुंचे, तब तक सभी व्यापारी जहाजों ने तटीय किलों की तोपों के संरक्षण में शरण लेना पसंद किया, क्योंकि रॉबर्ट्स की समुद्री प्रसिद्धि लंबे समय से इन स्थानों तक पहुंच चुकी थी। अन्य जल में अपने भाग्य की तलाश करने का निर्णय लेते हुए, रॉबर्ट्स ने उत्तर की यात्रा की, जहां उन्होंने गिनी के तट पर कब्जा कर लिया सामान लाभप्रद रूप से बेचा। कनाडा के तट पर, उसने मूल्यवान फ़र्स से लदे 21 जहाजों को लूट लिया।

1720 की गर्मी भी बहुत सफल रही - रॉबर्ट्स ने ट्रेफिसी खाड़ी में 22 जहाजों सहित कई जहाजों पर कब्जा कर लिया। यह कब्जा शांतिपूर्ण था, क्योंकि जैसे ही उन्होंने एक जहाज को समुद्री डाकू के झंडे के साथ देखा, व्यापारी जहाजों के चालक दल डरावने होकर किनारे पर भाग गए। इस समय रॉबर्ट्स के पास केवल 60 लोग थे। रॉबर्ट्स की खाड़ी में एक शानदार फ्रांसीसी ब्रिगेडियर इंतजार कर रहा था, जिसे कप्तान ने उसका नाम बदलकर अपना प्रमुख बना लिया "रॉयल समुद्री डाकू". एक आसान जीत से उत्साहित होकर, रॉबर्ट्स ने अटलांटिक को पार करने का असफल प्रयास किया, लेकिन अनुकूल हवा की कमी के कारण अफ्रीका के तट पर नहीं पहुंचने के कारण, वह कैरेबियन सागर में लौट आया।

सितंबर 1720 में, रॉबर्ट्स ने वेस्ट इंडीज में सेंट किट्स द्वीप पर एक बंदरगाह पर हमला किया, लंगर वाले जहाजों में से एक को पकड़ लिया और लूट लिया, और दो अन्य को आग लगा दी। और अक्टूबर 1720 में, रॉबर्ट्स ने 16 फ्रांसीसी, अंग्रेजी और डच जहाजों को पकड़ लिया और लूट लिया। जनवरी 1721 में, वह दासों को ले जाने वाले 32 तोपों वाले डच जहाज पर सवार हुआ और मार्टीनिक के लोगों को धोखा दिया। ब्लैक बार्ट के लिए मार्टीनिक के साथ संघर्ष की "व्यक्तिगत जड़ें" थीं। मार्टीनिक के गवर्नर ने समुद्री डकैती के खिलाफ लड़ाई में शामिल होने का फैसला किया (और, शायद, लाभ की तलाश में), बार्ट रॉबर्ट्स की तलाश में एक जहाज के साथ बाहर चला गया। बार्ट ने इसे व्यक्तिगत अपमान माना, लड़ाई लड़ी और फ्रिगेट पर कब्जा कर लिया और गवर्नर को फांसी दे दी। हॉलैंड के झंडे के नीचे, वह बंदरगाहों से आगे निकल गया और फ्रांसीसी को सेंट लुसी द्वीप पर जाने के लिए संकेत दिया, जहां तस्करों ने दास बेचे। नतीजतन, समुद्री लुटेरों ने समुद्र में जाने वाले 14 फ्रांसीसी जहाजों पर कब्जा कर लिया और आग लगा दी।

वेस्ट इंडीज में, उसने लगभग सौ जहाजों पर कब्जा कर लिया, और तटीय शहरों पर कई सफल छापे भी मारे। दुश्मन में और भी अधिक भय पैदा करने के लिए, बार्थोलोम्यू ने व्यक्तिगत रूप से कब्जे वाले शहरों में से एक के गवर्नर को यार्ड में लटका दिया।

1721 के वसंत में, ब्लैक बार्ट अफ्रीका के तट पर पहुंच गया। सिएरा लियोन के तट पर, समुद्री डाकू ने कई महीने गुलामों के व्यापार और व्यापारी जहाजों पर कब्जा करने में बिताए। अगस्त में, वह लाइबेरिया के ओन्स्लो शहर पर कब्जा करने में कामयाब रहे, जहां रॉयल अफ्रीकी कंपनी का मुख्यालय स्थित था। रॉबर्ट्स ने आइवरी कोस्ट लौटने से पहले नाइजीरिया और गैबॉन के लिए दक्षिण-पूर्व का नेतृत्व किया, रास्ते में कम से कम छह जहाजों पर कब्जा कर लिया। 11 जनवरी, 1722 को, रॉबर्ट्स औइडा (वर्तमान बेनिन में औइडा) पहुंचे और दासों को लेकर 11 जहाजों में सवार हो गए।

उन्होंने अपने समुद्री डाकू करियर के दौरान ब्राजील, अफ्रीका और न्यूफाउंडलैंड के तटों पर हमले किए। उनका शिकार हमेशा इतना महान रहा है कि टीम ने कभी भी उनकी नेतृत्व क्षमता पर संदेह नहीं किया।

"बदला"

स्टीड बोनट (1688-1718)- एक अंग्रेजी समुद्री डाकू, जिसे कभी-कभी कहा जाता है "समुद्री डाकू सज्जन"मुख्य रूप से इसकी उत्पत्ति के कारण। उनकी पहली पूरी तरह से पूर्ण जीवनी डैनियल डेफो ​​के ए जनरल हिस्ट्री ऑफ पायरेसी (छद्म नाम "चार्ल्स जॉनसन" के तहत प्रकाशित) में निहित है।

मूल ढक्कन- रईस, प्राप्त एक अच्छी शिक्षा. डकैती करने से पहले, उन्होंने बारबाडोस द्वीप पर औपनिवेशिक मिलिशिया में एक प्रमुख के रूप में कार्य किया।

जिन कारणों ने उन्हें पायरेसी में लिप्त होने के लिए मजबूर किया, वे पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं। 18वीं शताब्दी में मैरी एलमबी से असफल विवाह के परिणामस्वरूप एक मामूली पागलपन के बारे में गपशप काफी लोकप्रिय थी, जिसने कथित तौर पर पूर्व अधिकारी को समुद्री लुटेरों में जाने के लिए प्रेरित किया। एक और संस्करण उनकी पत्नी की निंदनीय प्रकृति थी, जिसे वह बर्दाश्त नहीं कर सके और चोरी में शामिल होने का फैसला किया।
दस तोपों और बोर्ड पर सत्तर क्रूमेन के साथ अपनी खुद की बचत से लैस, जिसे उन्होंने नाम दिया "बदला" (बदला, बदला), मेजर बारबाडोस द्वीप से रवाना हुए।

बोनट और उसके चालक दल वर्जीनिया, न्यूयॉर्क और उत्तरी कैरोलिना के पास कई जहाजों को पकड़ने और लूटने में कामयाब रहे।

बोनट के भाग्य में एक महत्वपूर्ण मोड़ "ब्लैकबीर्ड" नामक प्रसिद्ध एडवर्ड टीच के साथ उनकी मुलाकात थी। मेजर की टुकड़ी टिच समुद्री डाकू में शामिल हो गई, और उसने खुद, डिफो के अनुसार, अपने जहाज की कमान अपने एक सहायक को हस्तांतरित कर दी। ब्लैकबीयर्डऔर अपने जहाज पर कुछ समय के लिए सेवा की।

जब ब्लैकबीर्ड का जहाज टॉपसेल द्वीप के पास बर्बाद हो गया, तो मेजर ने क्षमादान के लिए शाही डिक्री की शर्तों का पालन करने का फैसला किया; उन्होंने फिर से अपने नारे की कमान संभाली और उत्तरी कैरोलिना के बाथटाउन पहुंचे, जहां उन्होंने राजा की इच्छा पूरी करने के लिए अपनी तत्परता की घोषणा की, जिसके लिए उन्हें क्षमा कर दिया गया था।

जब ट्रिपल एलायंस और स्पेन के संघियों के बीच युद्ध छिड़ गया, तो बोनट ने स्पैनियार्ड्स पर हमला करने के लिए कमांडर-इन-चीफ से अनुमति प्राप्त करने के लिए निर्धारित किया। यह अंत करने के लिए, उन्होंने उत्तरी कैरोलिना छोड़ दिया और सेंट थॉमस द्वीप के लिए नेतृत्व किया। जब वह फिर से टॉपसेल द्वीप पर समाप्त हुआ, तो उसने पाया कि टीच और उसका दस्ता पहले ही एक छोटे जहाज पर यहाँ से रवाना हो चुका था और अपने साथ सभी पैसे, हथियार और अन्य चीजें ले गया था, और अपने दल के सत्रह अपराधी लोगों को भी यहाँ उतारा था। . बोनट ने गरीब साथी को बोर्ड पर ले लिया।

रास्ते में मिले नारे के चालक दल से, मेजर को पता चला कि अठारह या बीस लोगों के साथ कैप्टन टीच ओक्राकोक द्वीप पर था। टिच पर किए गए कई अपमानों का बदला लेने के लिए, बोनट ने पहले कप्तान के शरण स्थान पर जाने का फैसला किया, लेकिन उसे याद किया; Ocracoke क्षेत्र में चार दिनों के लिए असफल परिभ्रमण के बाद, वह वर्जीनिया के लिए रवाना हुए।

थॉमस के नए नाम के तहत (उन्होंने इस तथ्य के कारण छद्म नाम लिया कि उनके असली नाम के तहत उन्हें क्षमा मिली), प्रमुख फिर से आने वाले जहाजों को पकड़ने, लूटने और लूटने में लगे।

एक निश्चित समुद्री डाकू द्वारा जहाजों के अपहरण की बार-बार रिपोर्ट के कारण, दक्षिण कैरोलिना काउंसिल ने कर्नल विलियम रेट को अपने जहाजों पर हमला करने के लिए समुद्री डाकू के स्थान पर दो स्लोप के साथ भेजा। एक खूनी लड़ाई के बाद, कर्नल रेट 3 अक्टूबर, 1718 को कैदियों के साथ चार्ल्सटन पहुंचे। बोनट को हिरासत में ले लिया गया।

कुछ समय बाद बोनट अपने एक साथी के साथ जेल से फरार हो गया। राज्यपाल ने भगोड़ों की तलाश के लिए कई सशस्त्र नौकाएँ भेजीं, और एक उद्घोषणा भी जारी की जो उसे पकड़ने वाले किसी को भी £ 700 का इनाम देने का वादा करती है। बोनट को स्विलिवेंट्स द्वीप पर पाया गया, आत्मसमर्पण कर दिया गया, और अगले दिन चार्ल्सटन ले जाया गया, जहां राज्यपाल के आदेश से, उन्हें अपने मुकदमे के लंबित हिरासत में रखा गया था।

28 अक्टूबर, 1718 को प्रक्रिया खोली गई। स्टीड बोनट और तीस अन्य समुद्री डाकू अदालत के सामने पेश हुए; उनमें से लगभग सभी को दोषी घोषित किया गया और मौत की सजा सुनाई गई। जज के भाषण को डेनियल डेफो ​​के जनरल हिस्ट्री ऑफ पाइरेसी में पूरी तरह से उद्धृत किया गया है।

जहाज, झंडा और दिखावट - ये तीन चीजें ही एक समुद्री डाकू को दुनिया के बाकी हिस्सों से ऊपर रख सकती हैं। एक तेज जहाज, एक खराब प्रतिष्ठा वाला झंडा, और एक डराने वाला रूप - ये अक्सर दुश्मन को बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण करने के लिए पर्याप्त होते हैं। जब सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि आप पीड़ित में कितना डर ​​पैदा कर सकते हैं, तो इन तीन चीजों का कोई छोटा महत्व नहीं था, और उन्होंने समुद्री डाकू के भाग्य के प्रमाण के रूप में भी काम किया।

समुद्री लुटेरों ने अपने जहाज खुद नहीं बनाए। समुद्री डाकू का जहाजतेज, गतिशील और अच्छी तरह से सशस्त्र होना चाहिए था। एक जहाज पर कब्जा करते समय, उन्होंने सबसे पहले इसकी समुद्री क्षमता को देखा। डेनियल डेफो ​​ने कहा कि एक समुद्री डाकू जहाज सबसे पहले है "हल्की हील्स की एक जोड़ी जो तब काम आएगी जब आपको किसी चीज को जल्दी से हथियाने की जरूरत होगी या अगर आप पकड़ लेते हैं तो और भी तेजी से दूर हो जाते हैं". पकड़े गए व्यापारी जहाजों पर, होल्ड बल्कहेड्स, डेक सुपरस्ट्रक्चर और एक मस्तूल को अक्सर हटा दिया जाता था, पूप को कम कर दिया जाता था, और अतिरिक्त तोप बंदरगाहों को पक्षों में काट दिया जाता था।

एक नियम के रूप में, समुद्री डाकू ने सामान्य जहाजों को गति में पीछे छोड़ दिया, जो शिकार को पकड़ने और पीछा करने से दूर होने के लिए दोनों के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। उदाहरण के लिए, जब चार्ल्स वेन ने 1718 में बहामास में एक जहाज का शिकार किया, तो वह आसानी से समुद्री गश्त से बच गया, "उनके एक पर दो पैर बनाना".

अधिकांश समुद्री डाकू कप्तानों ने अपने पूरे करियर में जहाजों को नहीं बदला है।(जो अक्सर काफी छोटा था - हम महीनों की भी बात कर सकते हैं, वर्षों की नहीं; यहां तक ​​कि ब्लैकबीर्ड का आतंकी साम्राज्य भी कुछ ही वर्षों तक चला)। हालांकि, ऐसे लोग भी थे जिन्होंने दस्ताने जैसे जहाजों को बदल दिया - बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स के पास उनमें से लगभग छह थे। पकड़े गए जहाजों के लिए, वे आमतौर पर बेचे जाते थे या बस जला दिए जाते थे।

एक समुद्री डाकू जहाज को निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है, समय पर गोले और शैवाल के तल को साफ करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है ताकि वे जहाज की प्रगति को धीमा न करें।. यह प्रक्रिया हर तीन महीने में की जाती थी। आमतौर पर समुद्री लुटेरे तैर कर किसी सुरक्षित जगह पर चले जाते हैं, संभावित हमले को पीछे हटाने के लिए अपनी तोपों को खाड़ी के प्रवेश द्वार पर रख देते हैं, और जहाज को घुटने टेक देते हैं - यानी, पुली की मदद से उन्होंने इसे उथले तक खींच लिया और तल को साफ कर दिया। क्रैंकिंग का उपयोग उन मामलों में भी किया जाता था जहां पतवार के पानी के नीचे के हिस्से की मरम्मत करना आवश्यक था। जहाज के लिए सबसे बड़ा खतरा मोलस्क और शिपवॉर्म (लकड़ी का कीड़ा) था, जो लकड़ी में काटा जाता था और उसमें 6 फीट (2 मीटर) तक लंबी चाल चल सकता था। ये कीड़े एक जहाज के पतवार को पूरी तरह से नष्ट करने में सक्षम थे।

पोत आयाम

समुद्री डाकू जहाज का आकार काफी महत्वपूर्ण था। बड़ा जहाज़तूफानों से निपटना आसान है, और इसके अलावा, यह अधिक तोपों को ले जा सकता है। हालांकि, बड़े जहाज कम चलने योग्य और लुढ़कने में अधिक कठिन होते हैं। फिल्मों में, समुद्री लुटेरों को आमतौर पर गैलेन्स जैसे बड़े जहाजों पर दिखाया जाता है क्योंकि वे बहुत प्रभावशाली दिखते हैं, लेकिन वास्तव में, समुद्री डाकू छोटे जहाजों को पसंद करते हैं, जो अक्सर स्लोप होते हैं।; वे तेज और देखभाल करने में आसान थे। इसके अलावा, छोटे मसौदे के कारण, वे उथले पानी में तैर सकते थे या सैंडबार के बीच छिप सकते थे जहां एक बड़ा जहाज नहीं गुजर सकता था।

वे इतने बड़े थे कि वे हर चीज के लिए रोजमर्रा के नौसैनिक कर्तव्यों में भाग ले सकते थे, हालांकि, एक बंदूक की लड़ाई में, चार या छह लोगों की आवश्यकता होती थी। बोर्ड पर बारह तोपों वाले जहाज को सिर्फ आग लगाने के लिए सत्तर आदमियों की जरूरत थी, और फिर भी तोप के गोले और बारूद लाना भी आवश्यक था।

स्लोप्स
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक नारे का मतलब कैरिबियन में निर्मित विभिन्न जहाजों से था। स्लोप्स आमतौर पर छोटे एकल-मस्तूल वाले जहाज होते थे जो असमान रूप से शक्तिशाली नौकायन हथियार ले जाते थे। इसने उन्हें तेज और गतिशील बना दिया, जिसने उनके उथले मसौदे के साथ मिलकर उन्हें सही समुद्री डाकू जहाज बना दिया। आमतौर पर नारे एक तिरछी मुख्य पाल और धनुष पर एक जिब से सुसज्जित होते थे। स्लोप्स को समान नौकायन हथियारों के साथ दो और तीन मस्तूल वाले जहाज भी कहा जा सकता है।

पश्चिम अफ्रीकी तट पर बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स। उसके पीछे दास जहाजों का एक बेड़ा है जिसे उसने पकड़ लिया था। रॉयल फॉर्च्यून और ग्रेट रिंडर, रॉबर्ट्स के जहाज भी हैं। दो झंडों की तस्वीरें साफ दिखाई दे रही हैं।

शूनर्स
18 वीं शताब्दी के दौरान, स्कूनर तेजी से सामान्य प्रकार के जहाज बन गए। आमतौर पर स्कूनर को दो मस्तूल वाले जहाजों के रूप में परिभाषित किया जाता है, जिसमें दोनों मस्तूलों पर तिरछी पाल होती है। संकीर्ण पतवार और बड़े पाल क्षेत्र ने उन्हें तेज बना दिया, एक निष्पक्ष हवा के साथ एक स्कूनर की सामान्य गति 11 समुद्री मील से अधिक हो गई। स्कूनर का मसौदा भी छोटा था, जो उन्हें उथले और किनारे के करीब स्वतंत्र रूप से तैरने की इजाजत देता था। 100 टन तक के विस्थापन के साथ, समुद्री डाकू स्कूनर ने 8 बंदूकें और लगभग 75 लोगों के दल को ले लिया। स्कूनर का नुकसान अपर्याप्त क्रूज़िंग रेंज था। पानी और भोजन की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए बंदरगाहों पर कॉल करना अक्सर आवश्यक होता था। हालांकि, पर्याप्त ज्ञान और कौशल के साथ, समुद्री डाकू अपनी जरूरत की हर चीज समुद्र से ले गए।

ब्रिगंडाइन्स
एक अन्य प्रकार का जहाज जो अक्सर अमेरिकी तट से दूर पाया जाता था, वह था ब्रिगांडाइन। एक ब्रिगेडाइन एक दो-मस्तूल वाला जहाज है, सबसे आगे यह सीधी पाल रखता है, और मुख्य मस्तूल पर यह एक तिरछी निचली पाल और सीधी शीर्ष पाल रखता है। इस तरह के नौकायन उपकरण ब्रिगांडाइन को जिब और बैडविंड दोनों को प्रभावी ढंग से जाने की अनुमति देते हैं। ब्रिगेडाइन की लंबाई लगभग 24 मीटर है, विस्थापन लगभग 150 टन है, चालक दल 100 लोग हैं, और आयुध 12 बंदूकें हैं।

ब्रिगेडाइन का एक प्रकार ब्रिगेडियर था, लेकिन अमेरिकी जल में इस प्रकार का जहाज काफी दुर्लभ था। ब्रिगेडियर ने दोनों मस्तूलों पर सीधे पाल ढोए, हालांकि कभी-कभी मस्तूलों के बीच तिरछी पाल रखी जाती थी। कभी-कभी मुख्य मस्तूल पर एक तिरछी गैफ पाल रखी जाती थी। इस रूप में जहाज को शन्यावाय कहा जाता था। नौ सेनाकैरेबियन जल में गश्ती जहाजों के रूप में शन्यावों का इस्तेमाल किया।

तीन मस्तूल वाले जहाज (प्रत्यक्ष नौकायन)
प्रत्यक्ष नौकायन हथियारों वाले तीन मस्तूल वाले जहाजों को शब्द के पूर्ण अर्थों में जहाज माना जा सकता है। हालाँकि तीन-मस्तूल वाले जहाज समुद्री डाकू स्कूनर और स्लोप की तुलना में धीमे थे, फिर भी उनके पास कई निर्विवाद फायदे थे। सबसे पहले, वे बेहतर समुद्री क्षमता से प्रतिष्ठित थे, भारी हथियार ले गए थे और एक बड़े दल को समायोजित कर सकते थे। बार्थोलोम्यू रॉबर्ट और चार्ल्स वेन सहित कई समुद्री डाकू, तीन-मस्तूल जहाजों का समर्थन करते थे।

उस अवधि में तीन मस्तूल वाले व्यापारी जहाजों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। एडवर्ड टीच द्वारा क्वीन्स एन रिवेंज एक परिवर्तित दास जहाज था, जिसे 40 बंदूकें ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया था। आमतौर पर 300 टन के विस्थापन वाले एक व्यापारी जहाज में 16 से अधिक बंदूकें होती थीं। तीन मस्तूल वाले युद्धपोतों को कई रैंकों में विभाजित किया गया था। 6 वीं रैंक का एक जहाज 12 से 24 तोपों तक ले गया। 5 वीं रैंक का एक जहाज पहले से ही 40 तोपों तक ले गया था। यह हथियार आमतौर पर तोपखाने की लड़ाई में किसी भी समुद्री डाकू को हराने के लिए पर्याप्त से अधिक था। एकमात्र अपवाद रॉबर्ट्स का रॉयल फॉर्च्यून और टीच की क्वीन एन रिवेंज, साथ ही कई अन्य समुद्री डाकू जहाज थे जो तुलनीय हथियार ले गए थे।

छोटे समुद्री डाकू जहाज

जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, ज्यादातर समुद्री लुटेरों ने अपने करियर की शुरुआत छोटे जहाजों से की थी। उस समय नई दुनिया के पानी में सबसे छोटे जहाज पिननेस, लॉन्गबोट, फ्लैट-तल वाले बर्तन थे। उनमें से कई 16 वीं शताब्दी के बाद से कैरिबियन में जाने जाते हैं। पिनास शब्द के दो अलग-अलग अर्थ हैं। सबसे पहले, एक पिननेस को आमतौर पर अर्ध-बजरा के रूप में समझा जाता है - 60 टन से अधिक के विस्थापन के साथ एक खुला एकल-मस्तूल वाला बर्तन। दूसरे, 40-80 टन के विस्थापन वाले बड़े डेक जहाजों को भी पिनास कहा जाता था। बाद में, पिनास 200 टन के विस्थापन तक पहुंच गया, तोपखाने ले जाने में सक्षम तीन-मस्तूल जहाजों में बदल गया। पर विभिन्न देशएक ही शब्द के अलग-अलग अर्थ हो सकते हैं, इसके अलावा, समय के साथ शब्दों के अर्थ बदल गए हैं।

प्रारंभ में, पिनास को रौबोट कहा जाता था, जिसमें लैटिन या गैफ़ पाल के साथ एक मस्तूल भी होता था। आमतौर पर लॉन्गबोट की लंबाई 10 मीटर से अधिक नहीं होती थी और इसका उपयोग बड़े व्यापारी जहाजों और युद्धपोतों पर सहायक उद्देश्यों के लिए किया जाता था। हालांकि समुद्री इतिहासकार अभी भी इस विषय पर बहस कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि स्लोप शब्द का सबसे अधिक अर्थ एक ही शिखर है, लेकिन प्रत्यक्ष नौकायन रिग के साथ। स्पेनियों ने पिननेस को "लॉन्ग लॉन्च" कहा, स्पैनिश लॉन्च ने सीधे नौकायन हथियार ले लिए। डच ने पिंग शब्द का इस्तेमाल किया, जिसका मतलब था कि कोई भी छोटा व्यापारी जहाज जिसमें 80 टन तक का विस्थापन हो, 17 वीं शताब्दी के दौरान कैरिबियन में सामना करना पड़ा। XVII सदी के अंत में। समुद्री लुटेरों ने इन सभी छोटे जहाजों को अपने आपराधिक व्यापार में सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया।

दूसरे अर्थ में, "पिनास" का मतलब 40-200 टन के विस्थापन के साथ एक स्वतंत्र पोत था। पिनास किसी भी संख्या में मस्तूल ले जा सकता था; जिस अवधि में हम वर्णन कर रहे हैं, तीन-मस्तूल पिनास सबसे आम थे। थ्री-मास्टेड पिननेस किसी भी रिग को ले जा सकता है, जो अक्सर सीधे और लैटिन पाल का संयोजन होता है। पिनास के आयुध में 8-20 बंदूकें शामिल थीं। XVII सदी के अंत में। हेनरी मॉर्गन जैसे समुद्री लुटेरों ने अपने समुद्री डाकू बेड़े के मुख्य जहाजों के रूप में बड़े पिननेस का इस्तेमाल किया, हालांकि झंडा बड़े जहाजों पर रखा गया था। फ्लाईबोट शब्द का अर्थ आमतौर पर एक फ्लैट-तल वाले व्यापारिक पोत, आमतौर पर डच होता है, जिसमें डच भाषा में एक विशेष शब्द फ्लुइट होता है। 17 वीं शताब्दी के अंत तक, फ्लाईबोट्स को तटीय नेविगेशन के लिए छोटे जहाजों के रूप में समझा जाने लगा। स्पेनियों ने ऐसे जहाजों को बलंद्रा शब्द कहा। डच और स्पेनियों ने तट पर गश्त, टोही, परिवहन जनशक्ति, और छोटे युद्धपोतों और हमलावरों के रूप में सक्रिय रूप से फ्लैट-तल वाले फ्लाईबोट्स का इस्तेमाल किया। XVII सदी में कैरिबियन में सबसे छोटा जहाज। एक भारतीय डोंगी थी। डिब्बे विभिन्न आकारों के हो सकते हैं। सबसे छोटे डिब्बे चार भी नहीं ले जा सकते थे, जबकि सबसे बड़े डिब्बे एक मस्तूल, बंदूकें और एक बड़े दल को ले जा सकते थे। समुद्री लुटेरों द्वारा कैनो का भी सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता था।

16वीं शताब्दी के अंत में कैरिबियन में नौकायन करने वाले जहाज। बाएं से दाएं: फ्लाईश, पिनास और बार्ज, स्लूप, पिंग, लॉन्ग बार्ज, पेरियाग, डोंगी, याल।

17 वीं शताब्दी के अंतिम दशक में, "पिननेस", "लॉन्गबोट" और "फ्लाईबोट" शब्द अनुपयोगी हो गए। यह नहीं कहा जा सकता है कि पुराने प्रकार के कैरेबियाई जहाजों ने अचानक नए प्रकारों को रास्ता दे दिया है। बल्कि, जहाजों को अब पतवार के आकार और उद्देश्य के बजाय नौकायन आयुध और मस्तूलों की संख्या के आधार पर वर्गीकृत किया जाने लगा।

हमारी कहानी को जारी रखने से पहले, "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के मुख्य प्रकार के जहाजों की पहचान करना आवश्यक है। एक स्लूप एक छोटा एकल-मस्तूल वाला जहाज था जिसमें झुके हुए नौकायन हथियार और एक जिब था। ब्रिगंटाइन एक दो-मस्तूल वाला पोत था जिसके सामने मस्तूल पर सीधी पाल और नीचे तिरछी पाल और ऊपर सीधी पाल होती थी।

मुख्य मस्तूल। इसके अलावा, ब्रिगेंटाइन ने एक धनुष पर एक जिब चलाया। ब्रिगेड ब्रिगेंटाइन का एक प्रकार था जिसमें दोनों मस्तूलों पर सीधे पाल होते थे। तिरछी पाल वाली ब्रिगंटाइन को शन्याव कहा जाता था।

नई दुनिया के पानी में 1710 और 1730 के बीच समुद्री डाकू के हमलों के विश्लेषण से पता चला है कि आधे मामलों में समुद्री लुटेरों ने नारेबाजी की। बाकी के अधिकांश समुद्री डाकू जहाजों ने सीधे पाल किए। ब्रिगंटाइन, ब्रिग और शन्याव सबसे कम आम थे, और कुछ मामलों में समुद्री डाकू खुली नावों और लंबी नावों पर काम करते थे। लेकिन यह ध्यान में रखना चाहिए कि इन आंकड़ों को चुनौती दी जा सकती है। सबसे पहले, बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स जैसे समुद्री डाकू, जिन्होंने 200 से अधिक जहाजों पर कब्जा कर लिया, आंकड़ों को भ्रमित करते हैं। दूसरे, टीच और रॉबर्ट्स ने तुरंत जहाजों के बेड़े का इस्तेमाल किया जिसमें हल्के जहाज एक बड़े फ्लैगशिप की आड़ में संचालित होते थे।

किसी भी मामले में, यह स्पष्ट है कि स्लोप समुद्री डाकू जहाज का सबसे महत्वपूर्ण प्रकार था। लगभग सभी समुद्री लुटेरों ने इस प्रकार के जहाज से अपने करियर की शुरुआत की। वर्तमान में, एक स्लूप को परोक्ष नौकायन उपकरण के साथ एकल-मस्तूल पोत के रूप में समझा जाता है। "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के दौरान, इस शब्द को कम परिभाषित किया गया था, इसका इस्तेमाल विभिन्न जहाजों को अलग-अलग नौकायन हथियारों के साथ करने के लिए किया जाता था। स्लोप्स दिखाई दिए सैन्य सेवा 17 वीं शताब्दी के मध्य में, डनकर्क में अंग्रेजों द्वारा पहली बार एक नारे पर कब्जा कर लिया गया था। लगभग 12 मीटर की लंबाई और 3.5 मीटर से अधिक की मिडशिप चौड़ाई के साथ, स्लोप बेड़े में सबसे छोटे स्वतंत्र जहाज थे। नारे में कम से कम चार बंदूकें थीं। इंग्लैंड में, स्लोप्स को सीधे नौकायन हथियारों के साथ छोटे दो-मस्तूल जहाजों के रूप में भी समझा जाता था। युद्ध के कुछ नारों में तीन मस्तूल थे।

एडमंड कॉन्डेंट द्वारा फ्लाइंग ड्रैगन स्लोप, 1719

जब 1718 में बहामास में एक अंग्रेजी उपनिवेश की स्थापना हुई, तो समुद्री डाकू एडमंड कॉन्डेंट कई समुद्री लुटेरों के साथ न्यू प्रोविडेंस से भाग गए, जो माफी स्वीकार करने के लिए सहमत नहीं थे। पहली विफलता के बाद, समुद्री लुटेरों ने केप वर्डे द्वीप समूह में पहली लूट पर कब्जा कर लिया। उसके बाद, चालक दल ने पुराने कप्तान को हटा दिया, और कॉन्डेंट ने रिक्त स्थान ले लिया। जल्द ही समुद्री लुटेरों ने कई जहाजों को जब्त कर लिया, जिसमें पुर्तगाली नौसेना से भारी हथियारों से लैस एक नारा भी शामिल था। कॉन्डेंट ने स्लोप रखने का फैसला किया, इसे फ्लाइंग ड्रैगन नाम दिया। स्लोप अटलांटिक को पार कर ब्राजील के तट पर पहुंचा, और फिर दक्षिण-पूर्व में केप ऑफ गुड होप में चला गया, जहां से यह हिंद महासागर में प्रवेश किया। 1719 की गर्मियों में कॉन्डेंट मेडागास्कर पहुंचे। अगले वर्ष के दौरान उन्होंने नौकायन किया हिंद महासागरजहाजों से मिले लूटपाट करते समय। हमलों के दौरान, कॉन्डेंट ने खुद को एक अनुभवी कप्तान दिखाया। फ्रांसीसी द्वीप रीयूनियन पर, उन्होंने स्थानीय गवर्नर के साथ बातचीत की, उनसे माफी पाने की कोशिश की। हम विवरण नहीं जानते हैं, लेकिन जल्द ही कॉन्डेंट को हटा दिया गया, और उनके स्थान पर एक-सशस्त्र बिली को चुना गया। 1721 में, एक आकस्मिक आग के कारण नारा Fiery Dragon जल गया। जबकि मार्टीनिक में लंगर में। हाल ही में, पुरातत्वविदों ने जहाज के पतवार के अवशेष खोजने में कामयाबी हासिल की।

यहाँ नारे को "चोरी के स्वर्ण युग" के विशिष्ट रूप में दर्शाया गया है। विस्थापन 150 टन। लंबाई 16 मीटर, चौड़ाई के बीच 5.5 मीटर, आयुध K) बंदूकें, चालक दल 50-75 लोग।

आज तक, 1711 में निर्मित स्लोप एचएमएस फेरेट के चित्र संरक्षित किए गए हैं।10-12 बंदूकें। तोप बंदरगाहों के अलावा, प्रत्येक पक्ष में आठ रोइंग बंदरगाह थे, जो स्लोप को शांति से ओरों पर ले जाने की इजाजत देता था। यह स्पष्ट नहीं है कि जहाज में कितने मस्तूल थे - एक या दो। सबसे अधिक संभावना है, दो मस्तूल थे, क्योंकि यह ज्ञात है कि पांच साल बाद, दो मस्तूलों के साथ युद्ध के नारे बनाए गए थे। लेकिन अगर हम आम तौर पर कल्पना करते हैं कि युद्ध का एक नारा कैसा दिखता है, तो समुद्री डाकू के नारे की उपस्थिति के साथ बहुत अधिक अस्पष्टताएं हैं। यद्यपि एक व्यापारिक नारे का एक भी चित्र संरक्षित नहीं किया गया है, हम उस समय के चित्र और 18 वीं शताब्दी के मध्य में वापस डेटिंग से इन जहाजों की उपस्थिति का पुनर्निर्माण कर सकते हैं। फ्रेडरिक हेनरी चैपमैन के आर्किटेक्चर नवेलिस मर्केटोरिया से। हम जानते हैं कि जमैका और बरमूडा में बने नारों को उनकी गति के लिए विशेष रूप से महत्व दिया जाता था। जमैका के नारे वर्जिनियन जुनिपर से निर्मित पिनास का विकास थे। वे अपने कम फ्रीबोर्ड और झुके हुए मस्तूलों द्वारा आसानी से पहचाने जा सकते थे। बरमूडा में इसी तरह के नारे बनाए गए थे, चैपमैन ऐसे ही एक नारे के चित्र प्रस्तुत करते हैं।

चैपमैन का नारा 18 मीटर लंबा (कील लंबाई 13.5 मीटर) और बीच में 5 मीटर चौड़ा है। लंबी बोस्प्रिट को क्षितिज से 20 डिग्री के कोण पर सेट किया गया है, स्लोप की हेराफेरी में एक तिरछी मिज़ेन, एक सीधी टॉपसेल और एक या दो जिब्स शामिल हैं। तिरछे मिज़ेन के ऊपरी और निचले यार्ड पतवार की लंबाई से थोड़े ही छोटे थे। इसलिए, नारे ने अपने विस्थापन के लिए एक विशाल नौकायन आयुध ले लिया। विस्थापन का अनुमान 95-100 टन है। आयुध में 12 बंदूकें शामिल थीं। क्वार्टरडेक द्वारा बिना किसी रुकावट के, स्लूप का ऊपरी डेक धनुष से स्टर्न तक लगातार चलता रहा।

चार्ल्स गैली 1696 में विलियम किड के लिए बनाया गया एक निजी जहाज एडवेंचर गैली की बहन है। दोनों जहाजों को संचालित किया जा सकता था, जिसके लिए किनारे के नीचे बंदरगाह थे।

एक उष्णकटिबंधीय बंदरगाह का डच उत्कीर्णन, लगभग 1700. अग्रभूमि में समुद्री डाकू। वेस्ट इंडीज में और मेडागास्कर के उत्तर-पूर्व में इस तरह की खाड़ी का इस्तेमाल समुद्री लुटेरों द्वारा अपने जहाजों को उलटने और प्रावधानों को फिर से भरने के लिए किया जाता था। अग्रभूमि में एक छोटा पिनास है।

फ़ाइनेस पेंटिंग, देर से XVIIमें। डच व्हेलिंग जहाज। बार्थोलोम्यू रॉबर्ट्स ने 1720 की गर्मियों में एक छापे में न्यू इंग्लैंड व्हेलिंग और मछली पकड़ने को बर्बाद कर दिया। 16 तोपों को ले जाने में सक्षम व्हेलर उस वर्ष अगस्त में रॉबर्ट्स द्वारा कब्जा किए गए जहाज के समान था।

यह चित्र 18वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाई गई औपनिवेशिक अमेरिकी नारों की तीन छवियों से पूरी तरह सहमत है। न्यू यॉर्क हार्बर के विलियम बर्गेस (1717) द्वारा एक उत्कीर्णन एक निजी नौका के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले स्लोप फैंसी को दर्शाता है। कई अन्य नारों की तरह, फैंसी में एक मस्तूल और चैपमैन द्वारा वर्णित एक रिग था। गोल पिछाड़ी केबिन भी उल्लेखनीय है, जो क्वार्टरडेक के पिछले हिस्से को कवर करता है। विलियम बर्गिस द्वारा एक और उत्कीर्णन, जो 1717 का भी है, बोस्टन लाइटहाउस में लंगर डाले हुए एक नारा दिखाता है। हालांकि इस स्लोप में हर तरफ सात बंदूकें हैं, लेकिन यह एक व्यापारी जहाज है न कि युद्धपोत। 18वीं शताब्दी की शुरुआत में, समुद्री लुटेरों का खतरा इतना बढ़ गया कि व्यापारियों ने अपने जहाजों पर अतिरिक्त तोपखाने लगाना शुरू कर दिया, यहां तक ​​कि उस समय के साक्ष्य छोटे-कैलिबर नौसैनिक तोपखाने की बढ़ती मांग के बारे में बच गए हैं। तीसरे उत्कीर्णन में चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना के बंदरगाह को दर्शाया गया है। अग्रभूमि में विभिन्न जहाजों को दिखाया गया है, जिसमें कई नारे भी शामिल हैं। वे सभी एकल-मस्तूल हैं, उनमें से केवल एक के पास एक सीधी चोटी है। हालांकि हम नहीं जानते कि समुद्री डाकू के नारे क्या दिखते थे, चैपमैन के चित्र के साथ तीनों नक्काशी की समानता हमें नारों की उपस्थिति को अच्छी तरह से फिर से बनाने की अनुमति देती है।

ब्रिगेंटाइन के संबंध में, सब कुछ थोड़ा सरल है। हमारे पास रुचि की अवधि से संबंधित ब्रिगेंटाइन की कई छवियां हैं। "चोरी का स्वर्ण युग" समाप्त होने के बाद एक सदी तक उनकी हेराफेरी अपरिवर्तित रही। चैपमैन ने हमें ब्रिगेंटाइन के कई चित्र दिए, जो हमें इस प्रकार के जहाजों के डिजाइन के बारे में बहुत कुछ सीखने की अनुमति देते हैं। शब्द "ब्रिगेंटाइन" 1690 से पहले सामने आया था। फिर भी, ब्रिगेंटाइन के सामने मस्तूल पर सीधी पाल थी, और मुख्य मस्तूल पर सीधी और तिरछी पाल का संयोजन था। 18 वीं शताब्दी के मध्य तक, "ब्रिग" शब्द दिखाई दिया, जिसका अर्थ एक तिरछी मेनसेल के साथ दो-मस्तूल वाला जहाज था, जिसके सामने कोई सीधी पाल नहीं थी। स्टेसेल को मुख्य और सामने के मस्तूल के बीच उठाया गया था। 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में, "ब्रिग" शब्द भी एक मानक ब्रिगेंटाइन को दर्शाता है। उस समय, शन्यवा को ब्रिगेंटाइन के एक प्रकार के रूप में समझा जाता था जिसमें अतिरिक्त

मुख्य मस्तूल के ठीक पीछे एक ऊर्ध्वाधर ऊर्ध्वाधर मस्तूल स्थापित किया गया है। समुद्री लुटेरों ने इन सभी प्रकार के जहाजों का उपयोग अपनी पसंद से अधिक आवश्यकता से अधिक किया। ब्रिगेंटाइन और उसके संशोधनों में इतने शक्तिशाली नौकायन हथियार नहीं थे जितना कि स्लूप ले जाया गया। दासों को नई दुनिया में ले जाने के लिए सबसे तेज़ स्ट्रेट-रिग्ड जहाजों का उपयोग किया जाता था।

XVIII सदी की शुरुआत में। अटलांटिक में दिखाई दिया नया प्रकारजहाज - एक स्कूनर। स्कूनर तिरछी पाल के साथ एक दो मस्तूल वाला पोत था और कभी-कभी अग्रभाग पर एक अतिरिक्त सीधी चोटी होती थी। स्कूनर का पहला उल्लेख बोस्टन न्यूज़लैटर (1717) में है। छह साल बाद, बोस्टन के एक अन्य समाचार पत्र ने न्यूफ़ाउंडलैंड क्षेत्र में सक्रिय जॉन फिलिप्स की कमान के तहत एक समुद्री डाकू स्कूनर की सूचना दी। वास्तव में, स्कूनर ग्रेट में फिलिप्स द्वारा कब्जा कर लिया गया एक न्यू इंग्लैंड जहाज था न्यूफ़ाउंडलैंड बैंक. 1717 तक शूनर अमेरिकी जल में नौकायन कर सकते थे, हालांकि वे लोकप्रिय नहीं थे। 1710 से 1730 की अवधि के लिए, केवल 5% समुद्री डाकू हमले स्कूनर का उपयोग करके हुए। बाद के समय में, कथा लेखकों ने अक्सर अपने समुद्री डाकू उपन्यासों के नायकों को बोर्ड स्कूनर पर रखना शुरू कर दिया, क्योंकि बाद के समय में स्कूनर व्यापक हो गए।

संक्षेप में, हम तर्क देते हैं कि "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के युग के समुद्री डाकुओं का मुख्य छोटा जहाज एक नारा था।

छोटा नारा फैंसी ने न्यूयॉर्क मिलिशिया के कमांडर कर्नल लुईस मॉरिस की नौका के रूप में कार्य किया, जल्दी XVII/ में। "पाइरेसी के स्वर्ण युग" के दौरान उत्तरी अमेरिकी तट से नौकायन करने वाले जहाज का एक विशिष्ट उदाहरण।

अच्छी तरह से सशस्त्र बांसुरी, 17 वीं शताब्दी के अंत में। जहाज पर सवार 18 तोपों को समुद्री डाकुओं के हमले की स्थिति में मदद करनी चाहिए थी। बांसुरी के उथले मसौदे ने इसे कैरिबियन में छोटे बंदरगाहों में प्रवेश करने की अनुमति दी। जहाज डेढ़ सौ सैनिकों तक भी ले जा सकता था, पूर्ण बांसुरी अक्सर सेना के परिवहन के रूप में उपयोग की जाती थी।

युद्ध में सोवियत टैंक की किताब से। T-26 से IS-2 . तक लेखक बैराटिंस्की मिखाइल

छोटे टैंक और टैंकेट सोवियत संघ में, अन्य देशों की तरह, द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, हल्के टैंकों ने सशस्त्र बलों के टैंक बेड़े का आधार बनाया। उस समय उनका उद्देश्य बहुत विविध था - टोही, पैदल सेना का प्रत्यक्ष समर्थन और संचालन

अमेरिकन फ्रिगेट्स पुस्तक से, 1794-1826 लेखक इवानोव एस.वी.

जहाजों के नोट: डीएमपी - लंबवत के बीच की लंबाई - तने और स्टर्नपोस्ट के बीच की दूरी। यह लंबाई जलरेखा की लंबाई के सबसे करीब है। चौड़ाई अधिकतम चौड़ाई को संदर्भित करती है। पकड़ की गहराई को जहाज के तल और स्तर के बीच की ऊंचाई के रूप में परिभाषित किया गया है

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छोटे बेड़े द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के चरणों में, कई फ्रांसीसी युद्धपोत भूमध्यसागरीय, अटलांटिक और प्रशांत क्षेत्र में मित्र देशों की सेना के साथ मिलकर संचालित हुए। उनमें से सबसे प्रसिद्ध युद्धपोत रिशेल्यू था, जिसे 1943 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरा किया गया था। हालांकि

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सफाई, जहाजों पर बड़े और छोटे सफाई एक पवित्र कारण हैं। जब कोई व्यक्ति पहली बार जहाज पर चढ़ता है और पूरी तरह से साफ किए गए डेक, सुनहरे तांबे, हथियारों और नावों पर साफ सफेद मामलों को देखता है, तो वह यह नहीं सोचता कि यह कैसे हासिल किया जाता है। और यह अंतहीन द्वारा हासिल किया जाता है

रोमन साम्राज्य के बेड़े की पुस्तक से [रक्षा क्षमता को बनाए रखने और ऑक्टेवियन ऑगस्टस के समय से कोन तक प्राचीन राज्य को संरक्षित करने में नौसैनिक बलों की भूमिका स्टार चेस्टर जी द्वारा

छोटे टैंक "2592" ("TK") "2592" ("TK")जापान ने 20-30 के दशक में बुर्जलेस वेजेज के लिए लगभग सामान्य उत्साह से परहेज किया, छोटे टैंकों को टोही और सुरक्षा वाहनों के रूप में चुना। छोटे टैंक "2592" (जिसे अक्सर "टैंकेट 92 टीके" कहा जाता है) का प्रोटोटाइप किसके द्वारा बनाया गया था

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§ 1. इंपीरियल स्क्वाड्रन के जहाजों को विरासत में मिला है और अपने पूरे अस्तित्व में एक प्रकार का युद्धपोत इस्तेमाल किया है जो कि नहीं पाया जा सकता है आधुनिक बेड़े. यह एक लंबी, कम लड़ने वाली गैली थी, एक ऐसा जहाज जिसे वास्तव में होने का निर्णायक लाभ था

कभी-कभी आप ब्रांडेड बोल्टों की मनहूस बाल्टियों के नाम देखते हैं, जिन्हें "यॉट्स" कहा जाता है, जो मरीना में घुस जाते हैं और सोचते हैं कि "ये लोग जहाजों के नाम के बारे में भी क्या जानते हैं?"। ठीक है, आप स्वयं जा सकते हैं और देख सकते हैं, साथ ही आप उन लोगों को आसानी से अलग कर सकते हैं जो समुद्र से बहुत अधिक जाते हैं और अक्सर उन लोगों से जो मजाक में घूमते हैं ताकि मालिक नौका क्लब में सदस्यता का आनंद उठा सकें और महिलाओं को गोंद कर सकें।

मैं आपको एक संकेत दूंगा: अधिकांश भाग के लिए, नौका नाम उनके कप्तानों के गुणों का प्रतीक है, और उनका आकार आमतौर पर (लेकिन हमेशा नहीं) मील की संख्या के विपरीत आनुपातिक होता है. अपवादों को आमतौर पर उपकरण की विशेषताओं द्वारा और - आमतौर पर - बोर्ड पर किए गए कार्य द्वारा तुरंत देखा जाता है। पोंटोरेज़ की नौकाओं पर बारबेक्यू का काम और सेक्सी सुंदरियों का धूप सेंकना किया जाता है।

जहाज के नाम

लेकिन चलो नामों के बारे में बात करते हैं। जहाज का नाम आमतौर पर स्लिपवे पर दिया जाता है, और इस नाम के तहत यह बयानों में दिखाई देता है। और सामान्य तौर पर, आप इसके बारे में भूल सकते हैं, क्योंकि शायद ही कभी जब यह सफल हो। जहाज संचालन के दौरान अपना वास्तविक नाम प्राप्त करता है, और आमतौर पर जीवन के लिए तय होता है. उदाहरण के लिए, नाम एक स्कूनर से चिपक गया "वह कुतिया", और यह पूरी तरह से उसके बेहद कमीने चरित्र के अनुरूप था। उसका पसंदीदा शगल कीचड़ स्नान और गोताखोरी था - जाहिर तौर पर उसके परिवार में पनडुब्बी थी, इसलिए घाट पर जमीन पर लेटने का उन्माद था।

अनादिकाल से महासागरों पर चढ़ने वाले कई अच्छे जहाजों ने उनकी तरफ और कड़े शब्दों पर जो लिखा था, उस पर ध्यान नहीं दिया। चालक दल और कप्तान जानते थे कि उनके नेविगेशन में हस्तक्षेप नहीं करना बेहतर है - इन जहाजों ने अपने दल को भयानक तूफानों से बाहर निकाला और उनके पक्षों में छेद करने वाले कोर की संख्या की परवाह किए बिना बचाए रहने में कामयाब रहे। दूसरी ओर, कई कुंडों के नाम गर्व और अभिमानी थे, लेकिन वे एक रेफ्रिजरेटर के समान अनुग्रह के साथ तैरते थे।. और एक नाविक जो जहाज पर काम पर रखना चाहता है, जब तक कि वह मूर्ख नहीं था, या कहीं भी चढ़ने के लिए इतना हताश नहीं था, आमतौर पर यह सुनने की कोशिश करता था कि नाविक जहाज के बारे में कैसे बात करते हैं।

यह इंगित किया जाना चाहिए कि नाविक कितना भी बुरा क्यों न हो, वह कभी नहीं, मैं जोर देकर कहता हूं, अपने जहाज को कभी नहीं डांटेगा. वह ईशनिंदा करने की अधिक संभावना रखता है, और एक नाविक को शपथ दिलाने में, कुछ लोग उसे अपनी बेल्ट में बंद कर देंगे। तो, जिस स्वर के साथ नाविक जहाज के बारे में बात करते हैं, वह इसके बारे में बहुत कुछ कहता है, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप इसका असली नाम सुन सकते हैं। यहाँ, वैसे, एक और बिंदु है जो रूसी भाषा में खो गया है, लेकिन जो जानना महत्वपूर्ण है: जहाज / पोत स्त्री है, और वे उनके बारे में "वह" कहते हैं। कप्तान के लिए एक अच्छा जहाज - पत्नी, बेटी, प्रेमिका, देवी - कोई भी चुनें।

और अंत में, जहाज का नाम जो तैरता है, और आईफोन होने का दिखावा नहीं करता है, लगभग हमेशा छोटा होता है। कारण यह है कि बोर्डिंग लड़ाइयों के उन कठिन समय में, अजीब परंपराएं थीं - जैसा कि राजा ने सभी राज्यों का जिक्र करते हुए कहा, "हम", और कप्तान, "कौन आ रहा है?" - अपने जहाज का नाम पुकारा, और लड़ाई के दौरान वह "मुझे!" चिल्ला सकता था, हर किसी को बुलाकर जो अभी भी उससे लड़ने के लिए लड़ सकता है और संयुक्त प्रयासों से दुश्मन को समुद्र में फेंक सकता है। अब कल्पना करें कि आपके जहाज को "एडमिरल इवान इवानोविच मोलोटोबॉयत्सेव" कहा जाता है। हां, आप इसे बोलने से पहले ही मारे जाएंगे, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि यह प्रस्तुति में भ्रम पैदा कर सकता है।

ऐसे जहाज हैं जिन्होंने अपने नाम के लिए प्रसिद्धि अर्जित की है, और फिर, जब एक नया जहाज बिछाते हैं, तो उन्हें उस व्यक्ति का नाम दिया जाता है जो पहले ही सेवानिवृत्त हो चुका होता है. यदि आपको अर्गो विरोधाभास याद नहीं है, तो यह एक नाम की मदद से सौभाग्य को लुभाने की उम्मीदों में से एक है, या एक शानदार व्यक्ति के नाम के साथ जहाज को समाप्त करना है। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन ऑरोरा कभी रूसी शाही बेड़े का एक शानदार जहाज था, जिसकी बैटरी ने अंग्रेजों को तबाह कर दिया था सुदूर पूर्व(बेशक, चायवाले इसे याद रखना पसंद नहीं करते, क्योंकि उस लड़ाई में वे मरीनझंडा खो दिया, और एडमिरल ने खुद को इस तरह की शर्म से गोली मार दी)। और जब नए बख्तरबंद क्रूजर बिछाए गए, उनमें से एक का नाम शानदार नौकायन जहाज के नाम पर रखा गया और - उसने खुद को और भी अधिक महिमा के साथ ताज पहनाया, क्रांति के प्रतीकों में से एक बन गया।

और जब हवाएं चलेंगी, सुंदर जहाज समुद्र को हल करेंगे, जो बैनरों की तरह युगों से गौरवशाली नाम लेकर चलेंगे।

यदि एक दिन आप जहाज की कमान संभालते हैं, तो उसके साथ एक महिला की तरह व्यवहार करें. इसके इतिहास के बारे में जानें, देखें कि यह लहरों पर कैसे चलता है, इसकी कमजोरियां, इसका चरित्र, इसका गुप्त नाम - और यदि आप पात्रों के साथ मिलते हैं, तो आप समझेंगे कि सांता क्लारा को प्यार से नीना क्यों कहा जाता था, कप्तानों ने क्यों साझा किया उनके जहाजों का भाग्य, हालांकि वे बच सकते थे ... ठीक है, अगर आप नहीं उतरते हैं, तो जहाज को बदलना बेहतर है, अन्यथा यात्रा के अंत तक आप में से केवल एक ही बचा रहेगा।