अक्टूबर क्रांति ने अचानक किसान पुत्र की किस्मत बदल दी। गृह युद्ध के दौरान, लाल सेना के हिस्से के रूप में, उन्होंने ज़ारित्सिन और आर्कान्जेस्क के पास लड़ाई में भाग लिया (यहाँ कोस्किन 1919 में पार्टी में शामिल हुए), घायल हो गए थे। 1921 में, सीधे सैनिकों से, उन्हें मास्को में अध्ययन करने के लिए भेजा गया था। मिखाइल कोस्किन स्वेर्दलोव कम्युनिस्ट विश्वविद्यालय का छात्र बन जाता है। "सेवरडलोव्का" से विज्ञान के लिए उनका मार्ग शुरू होगा। सच है, 1924 में, कोमवुज़ से स्नातक होने के बाद, उन्हें फिर से कन्फेक्शनरी उद्योग में सिर झुकाने का अवसर मिला, जो अपनी युवावस्था से परिचित थे (उन्हें व्याटका शहर में एक कन्फेक्शनरी कारखाने का निदेशक नियुक्त किया गया था)। 1925 से 1929 तक, मिखाइल कोस्किन ने व्याटका प्रांत के पार्टी निकायों में काम किया। 1929 में, कोस्किन, "हजारों के सदस्यों" के बीच, फिर से नोट्स और पाठ्यपुस्तकें लिखने के लिए बैठ गए, और मई 1934 में उन्होंने लेनिनग्राद पॉलिटेक्निक (उस समय - मशीन-निर्माण) संस्थान के ऑटोमोबाइल और ट्रैक्टर विभाग से स्नातक किया। .
पॉलिटेक्निक में अभी भी एक छात्र के रूप में, कोश्किन ने 1930 में स्थापित बोल्शेविक संयंत्र के प्रायोगिक डिजाइन इंजीनियरिंग विभाग, OKMO में काम करना शुरू किया। (1932 में, बोल्शेविक संयंत्र और ओकेएमओ के टैंक उत्पादन को के.ई. वोरोशिलोव के नाम पर एक स्वतंत्र लेनिनग्राद स्टेट प्लांट नंबर 174 में बदल दिया गया था। 1933 में, लेनिनग्राद प्रायोगिक मशीन बिल्डिंग प्लांट नंबर 185 के आधार पर एस। एम। किरोव के नाम पर रखा गया था। , जिसे 1936 की दूसरी छमाही तक "स्पेट्समाश्रेस्ट का प्रायोगिक संयंत्र" नाम दिया गया था। ओकेएमओ के रूप में घरेलू टैंक निर्माण के ऐसे स्कूल से, एम। आई। कोश्किन के अलावा, प्रसिद्ध डिजाइनर एल.एस. ट्रॉयनोव, आई। एस। बुशनेव, जीएन मोस्कविन, एस। ए। गिन्ज़बर्ग, आई। वी। गावलोव।) उच्च शिक्षा का डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, मिखाइल कोस्किन को प्रायोगिक संयंत्र में भेजा जाता है, जहाँ वह दिसंबर 1936 तक काम करता है, पहले एक डिज़ाइन इंजीनियर के रूप में, फिर डिज़ाइन ब्यूरो के उप प्रमुख के रूप में।
1936 के उत्तरार्ध में, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट का नाम कॉमिन्टर्न (KhPZ) के नाम पर रखा गया, जो बड़े पैमाने पर BT-7 टैंकों का उत्पादन करता था, का नाम बदलकर प्लांट नंबर 183 कर दिया गया। संयंत्र के अंदर, सेवाओं का डिजिटल अनुक्रमण भी पेश किया गया था, T2K टैंक डिज़ाइन ब्यूरो को KB-190 इंडेक्स सौंपा गया था। यह डिजाइन ब्यूरो, अपनी युवावस्था के बावजूद, पहले से ही कुछ विकास (टैंक टी -12, टी -24, बीटी) था। हालांकि, नए आधुनिक टैंकों के स्वतंत्र डिजाइन के लिए, डिजाइन ब्यूरो में अब तक अनुभव और डिजाइन कर्मियों की कमी थी। भारी उद्योग के पीपुल्स कमिसर के आदेश से जी.के. 28 दिसंबर, 1936 को ऑर्डोज़ोनिकिडेज़, एम.आई. को KB-190 का प्रमुख नियुक्त किया गया था। कोस्किन, ए.ओ. फिरसोव, जिन पर सैन्य इकाइयों में बीटी -7 टैंकों पर गियरबॉक्स में गियर के बड़े पैमाने पर टूटने का आरोप लगाया गया था।
एम.आई. कोस्किन को संयोग से नहीं चुना गया था। सबसे पहले, उन्होंने पूर्व डिजाइन ब्यूरो में खुद को अच्छी तरह से दिखाया, जहां उन्हें पहले घरेलू "मोटी-बख्तरबंद" मध्यम टैंक टी -46-5 के निर्माण में भाग लेने के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार प्राप्त हुआ, और दूसरी बात, वह एक सदस्य थे। पार्टी की, जो उन वर्षों में तकनीकी विशेषज्ञों के बीच इतनी सामान्य घटना नहीं थी। इसलिए, 1 जुलाई, 1937 को, कोस्किन के नेतृत्व वाले डिज़ाइन ब्यूरो में, 48 लोगों में से केवल 7 के पास CPSU (b) के सदस्यों के लिए टिकट थे। उसी समय, डिजाइन ब्यूरो के उप प्रमुख एन.ए. कुचेरेंको, और सभी छह वर्गों के प्रमुख (पी.एन. गोर्युन, ए.ए. मोरोज़ोव, वी.एम. डोरोशेंको, एम.आई. जिन्हें 1936 के अंत में डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के पद पर नियुक्त किया जा सकता था, वे गैर-पक्षीय थे। और अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि उस समय संयंत्र में लाल सेना को संरचनात्मक रूप से गैर-प्रबलित गियरबॉक्स के साथ 687 बीटी -7 टैंकों की आपूर्ति के संबंध में एक जांच चल रही थी, तो स्पेट्समैस्ट्रेस्ट (सीधे तौर पर शामिल एक संगठन) के प्रबंधक का निर्णय भारी उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट की संरचना में टैंक निर्माण में) स्पष्ट हो जाता है के.ए. पार्टी के सदस्यों के साथ केबी को मजबूत करने के लिए नीमन।
कोश्किन, जो संयंत्र के कर्मचारियों के लिए बहुत कम ज्ञात थे, फिर भी जल्दी और बिना किसी घर्षण के उनके जीवन में प्रवेश कर गए। उन्होंने उस समय की स्थिति को संवेदनशील रूप से महसूस किया, कई डिजाइनरों, उत्पादन श्रमिकों और सेना को काम करने के लिए आकर्षित किया, उनकी दर्दनाक समस्याओं, कठिनाइयों और अनुभवों को साझा किया। वे राजसी, मेहनती और ईमानदार थे। इन गुणों के लिए धन्यवाद, उन्होंने संयंत्र में बहुत जल्दी प्रतिष्ठा प्राप्त की। एक टैंक निर्माण के दिग्गज ए। ज़बैकिन के संस्मरणों के अनुसार, “मिखाइल इलिच का उपयोग करना आसान और व्यवसायिक था। वाक्पटुता पसंद नहीं थी। एक डिजाइनर के रूप में, उन्होंने जल्दी से डिजाइन के सार में प्रवेश किया, इसकी विश्वसनीयता, विनिर्माण क्षमता और बड़े पैमाने पर उत्पादन की संभावना का आकलन किया। उन्होंने हमारी बात ध्यान से सुनी, प्रौद्योगिकीविदों, और, अगर हमारी टिप्पणियों को उचित ठहराया गया, तो उन्होंने तुरंत उनका इस्तेमाल किया। टीम उसे प्यार करती थी।"
एक साल से भी कम समय में एम.आई. कोस्किन, अपने निकटतम सहायकों की भागीदारी के साथ ए.ए. मोरोज़ोव और एन.ए. कुचेरेंको, अन्य डिजाइनर, बीटी -7 टैंक का आधुनिकीकरण संयंत्र में उस समय तक बनाए गए बीडी -2 (वी -2) हाई-स्पीड टैंक डीजल इंजन की स्थापना के साथ किया गया था। BT-7M डीजल इंजन वाला दुनिया का पहला टैंक था। 1939-1940 में खार्कोव प्लांट ने 790 BT-7M टैंक लाल सेना को हस्तांतरित कर दिए।
अक्टूबर 1937 के मध्य में, प्लांट नंबर 183 को लाल सेना के बख़्तरबंद निदेशालय (ABTU) से प्राप्त हुआ, एक नया पैंतरेबाज़ी पहिएदार-ट्रैक टैंक विकसित करने का कार्य, नामित BT-20 (A-20) (सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं (TTT) ) ABTU Ya.L. Skvirsky के दूसरे विभाग के प्रमुख द्वारा विकसित किए गए थे)। इस गंभीर कार्य को पूरा करने के लिए एम.आई. कोस्किन ने एक नया डिवीजन - KB-24 आयोजित किया। उन्होंने व्यक्तिगत रूप से इस डिजाइन ब्यूरो के लिए KB-190 और KB-35 के कर्मचारियों में से स्वैच्छिक आधार पर डिजाइनरों का चयन किया। (केबी -35, आई.एस. बेर की अध्यक्षता में, प्लांट नंबर 183 में सीरियल प्रोडक्शन की सर्विसिंग और एस.एम. किरोव के नाम पर लेनिनग्राद एक्सपेरिमेंटल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किए गए भारी पांच-बुर्ज वाले टी -35 टैंक के डिजाइन में सुधार करने में लगा हुआ था। ।) 24 कोश्किन के नेतृत्व में 21 लोगों की राशि थी। डिजाइन ब्यूरो केबी-190, 1 नवंबर, 1937 से एन.ए. कुचेरेंको, बीटी -7 टैंक के आधुनिकीकरण और बीटी -7 एम और बीटी -7 ए टैंक के लिए डिजाइन प्रलेखन को अंतिम रूप देने पर काम जारी रखा।
फरवरी 1938 में, एक प्रयोगात्मक टैंक BT-SV-2 "कछुए" का परीक्षण पूरा किया गया, जिसे द्वितीय रैंक निकोलाई फेडोरोविच त्स्योनोव के एक सैन्य तकनीशियन के मार्गदर्शन में डिज़ाइन किया गया था। टैंक के पतवार और बुर्ज के डिजाइन में, कवच प्लेट बड़े कोणों पर ऊर्ध्वाधर में स्थित थे। ऐसा माना जाता है कि यह BT-SV-2 टैंक के पतवार और बुर्ज की ज्यामिति थी जिसका उपयोग KB-24 के डिजाइनरों द्वारा A-20 टैंक को डिजाइन करते समय किया गया था। इसके बाद, कवच सुरक्षा के निर्माण का ऐसा सिद्धांत, एक कोण पर कवच प्लेटों की व्यवस्था के रूप में, सभी देशों के टैंकों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला एक क्लासिक बन गया। ए -20, टीटीटी के अनुसार, ड्राइव पहियों के लिए एक नई ड्राइव द्वारा भी प्रतिष्ठित किया गया था, चार में से तीन रोलर्स (बोर्ड पर) अग्रणी थे। एक "पहल" टैंक की एक परियोजना भी बनाई गई थी, जिसमें से आवश्यक अंतर व्हील-ट्रैक मूवर को एक सरल, विशुद्ध रूप से ट्रैक किए गए के साथ बदलना था। पहिया यात्रा के उन्मूलन ने न केवल टैंक के डिजाइन को सरल बनाने के लिए, बल्कि बचाए गए वजन के कारण कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए भी संभव बना दिया। पहल संस्करण न केवल व्हील ड्राइव की अनुपस्थिति से, बल्कि पांचवें ट्रैक रोलर की उपस्थिति से भी अलग था, जिसने जमीन पर ट्रैक का समर्थन बढ़ाया।
यहां तक कि ए -20 टैंक के डिजाइन चरण में, लाल सेना के एबीटीयू के आयोग द्वारा विचार की प्रक्रिया में, सैन्य अभियंता प्रथम रैंक Ya.L की अध्यक्षता में। इस टैंक के Skvirsky चित्र और लेआउट (6 सितंबर, 1938), फैक्ट्री नंबर 183 को 45-mm तोप के साथ एक पहिएदार-ट्रैक वाले टैंक और 76.2-mm तोप के साथ दो ट्रैक किए गए टैंक, साथ ही एक बख़्तरबंद पतवार का उत्पादन करने का निर्देश दिया गया था। - गोलाबारी के लिए। 9-10 दिसंबर, 1938 को, लाल सेना की मुख्य सैन्य परिषद ने ABTU आयोग के प्रस्तावों के अनुसार विकसित किए गए A-20 टैंक (पहिएदार-ट्रैक और ट्रैक) के दो प्रकारों के चित्र और मॉक-अप पर विचार किया, प्रस्तुत किया संयंत्र संख्या 183 द्वारा।
क्रेमलिन में एक बैठक में, भारी टैंक "100" और "एसएमके" के मॉक-अप की समीक्षा करने के बाद, उन्होंने ए -20 टैंक के पहिएदार-ट्रैक और ट्रैक किए गए संस्करणों में ड्राइंग और मॉक-अप पर चर्चा की, जो कि लीड द्वारा प्रस्तुत किया गया था। टैंक इंजीनियर ए.ए. मोरोज़ोव और प्लांट नंबर 183 के केबी -24 के प्रमुख एम.आई. कोस्किन। अधिकांश सैन्य नेता मौजूद हैं, जिनमें डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस जी.आई. कुलिक, उन्होंने ए -20 टैंक के पहिएदार-ट्रैक वाले संस्करण को प्राथमिकता दी, जिसमें अधिक परिचालन गतिशीलता थी। और उस समय जब तराजू अंत में पहिएदार-ट्रैक वाले संस्करण के पक्ष में इत्तला दे दी, एम.आई. कोस्किन, दृढ़ता से और अंत तक अपने विचारों का बचाव करने के आदी, आई.वी. स्टालिन ने अपनी राय व्यक्त की कि पहिएदार-ट्रैक और ट्रैक किए गए संस्करणों में प्लांट नंबर 183 द्वारा डिज़ाइन किए गए दोनों वाहनों का निर्माण और राज्य परीक्षणों के लिए जमा करना आवश्यक था। आई.वी. स्टालिन ने संयंत्र की पहल में बाधा नहीं डालने की पेशकश की और दोनों प्रस्तुत परियोजनाओं के लिए प्रोटोटाइप के उत्पादन की अनुमति दी। 27 फरवरी, 1939 के यूएसएसआर नंबर 45 के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति (केओ) के डिक्री द्वारा, ए -20 टैंक के चित्र और मॉडल को अंततः उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। पहिएदार-ट्रैक वाला टैंक A-20 नाम से बना रहा, ट्रैक किए गए टैंक को A-32 (T-32) नाम दिया गया।
1939 के मध्य तक, A-20 और T-32 टैंकों के प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया और परीक्षण के लिए राज्य आयोग को प्रस्तुत किया गया। आयोग ने नोट किया कि दोनों टैंक "पहले निर्मित सभी प्रोटोटाइप के लिए ताकत और विश्वसनीयता में श्रेष्ठ हैं ...", लेकिन किसी भी विकल्प को वरीयता नहीं दी, यह देखते हुए कि दोनों अच्छी तरह से बनाए गए थे और सैनिकों द्वारा उपयोग के लिए उपयुक्त थे। 1939 के पतन में प्रायोगिक टैंक ए -20 और टी -32 के माध्यमिक परीक्षण किए गए, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उस समय हो रहे थे लड़ाई करनाफ़िनलैंड में, यह स्पष्ट रूप से पुष्टि की गई थी कि किसी न किसी इलाके में सामरिक गतिशीलता, विशेष रूप से शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, केवल ट्रैक किए गए वाहनों द्वारा प्रदान की जा सकती है। उसी समय, टी -32 टैंक के लड़ाकू मापदंडों को और बढ़ाने और विशेष रूप से इसकी सुरक्षा को मजबूत करने की आवश्यकता निर्धारित की गई थी। रक्षा समिति के प्रस्तावों ने ए -32 पर आधारित दो ट्रैक किए गए टैंकों के उत्पादन का आदेश दिया, जिसमें कवच को 45 मिमी तक मोटा होना और 76 मिमी की बंदूक की स्थापना को ध्यान में रखा गया। बहुत कम समय में, डिज़ाइन ब्यूरो ने कवच सुरक्षा, आयुध को और मजबूत करके और कई अन्य डिज़ाइन परिवर्तनों को लागू करके T-32 टैंक को अंतिम रूप दिया। 19 दिसंबर, 1939 के यूएसएसआर नंबर 443 के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत सीओ का फरमान "लाल सेना के साथ टैंकों, बख्तरबंद वाहनों, तोपखाने ट्रैक्टरों को सेवा में अपनाने और 1940 में उनके उत्पादन पर" टी -32 कवच के साथ टैंक 45 मिमी तक बढ़ गया और 76 मिमी की तोप एफ -32 को टी -34 नाम के असाइनमेंट के साथ सेवा में रखा गया।
टी -32 टैंक को अंतिम रूप देने के लिए डिजाइन कार्य की तेजी से वृद्धि और टी -34 के प्रोटोटाइप के लिए ड्राइंग और तकनीकी दस्तावेज जारी करने के साथ-साथ टी -35 टैंक के उत्पादन की समाप्ति के संबंध में, 1939 के अंत में, तीन टैंक डिज़ाइन ब्यूरो (KB-24, KB-190, KB-35) को एक टैंक डिज़ाइन ब्यूरो में बदल दिया गया, जिसे कोड - विभाग 520 (KB-520) सौंपा गया था। एमआई संयुक्त डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर बने। कोस्किन। सत्यापन आयोग के निष्कर्ष में, संयंत्र संख्या 183 यू.ई. के निदेशक द्वारा हस्ताक्षरित। मक्सरेव (जो अक्टूबर में लेनिनग्राद किरोव प्लांट से पहुंचे) और प्लांट के मुख्य अभियंता एस.एन. मखोनिन ने कहा: "डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के रूप में काम करना, कॉमरेड। मशीन के डिजाइन में सुधार के मामले में कोस्किन ने बहुत अच्छा काम किया।
एक योग्य डिजाइन इंजीनियर, संयंत्र के मुख्य डिजाइनर के पद के लिए पूरी तरह से तैयार। पहल, ऊर्जावान और लगातार। एक अच्छा आयोजक और नेता, के बीच प्रतिष्ठा प्राप्त करता है कमांडरोंकारखाना। वह अपने तकनीकी ज्ञान में सुधार के अर्थ में खुद पर काम करता है। ए.ए. को डिज़ाइन ब्यूरो का प्रमुख और उप मुख्य डिज़ाइनर नियुक्त किया गया था। मोरोज़ोव, डिज़ाइन ब्यूरो के उप प्रमुख - एन.ए. कुचेरेंको।
दो प्रायोगिक टी -34 टैंकों का निर्माण किया गया और 10 फरवरी, 1940 को सैन्य परीक्षणों में स्थानांतरित किया गया। फरवरी-मार्च में हुए इन परीक्षणों ने नए टैंक के उच्च तकनीकी और लड़ाकू गुणों की पूरी तरह से पुष्टि की। और 5 मार्च, 1940 को, दो टी -34 टैंक खार्कोव-मास्को मार्ग के साथ परीक्षण के लिए कारखाने से निकल गए। इस दौड़ का नेतृत्व मुख्य डिजाइनर मिखाइल कोस्किन ने किया। 17 मार्च, 1940 को, क्रेमलिन में इवानोव्स्काया स्क्वायर पर सरकार के सदस्यों के लिए टी -34 टैंक, साथ ही अन्य कारखानों द्वारा निर्मित लड़ाकू वाहनों का प्रदर्शन किया गया। आई वी के अनुरोध पर स्टालिन, ड्राइवर एन। नोसिक और ओ। ड्युकालोव ने चौक के माध्यम से गाड़ी चलाई। "चौंतीस" की जांच करने के बाद, स्टालिन ने नए टैंक को "पहला संकेत" कहते हुए, उनके बारे में अनुमोदन किया। क्रेमलिन की समीक्षा के बाद, टी -34 टैंकों का परीक्षण मास्को के पास एक प्रशिक्षण मैदान और करेलियन इस्तमुस पर किया गया। अप्रैल 1940 में, ओरेल के पास खार्कोव में अपनी शक्ति के तहत लौटते हुए, टैंकों में से एक पानी में डूब गया। उसे बाहर निकालने में मदद करते हुए, कोस्किन, पहले से ही एक ठंड के साथ, बहुत गीला हो गया। खार्कोव लौटने पर, डॉक्टरों के आग्रह पर उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया।
क्रेमलिन में टैंकों का प्रदर्शन टी -34 के निर्माण के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। तत्काल उत्पादन के लिए टैंक की सिफारिश की गई थी। 183 वें संयंत्र में, "चौंतीस" के धारावाहिक उत्पादन की तैयारी पर काम शुरू हुआ। मिखाइल कोस्किन ने अपनी बीमारी के बावजूद, टैंक के शोधन को सक्रिय रूप से प्रबंधित करना जारी रखा। मुख्य डिजाइनर ने कड़ी मेहनत की। उनकी तबीयत अचानक खराब हो गई। मास्को से एक विशेषज्ञ सर्जन को तत्काल बुलाया गया था। रोगी का ऑपरेशन किया गया: फेफड़े को निकालना पड़ा। लेकिन इससे कोई फायदा नहीं हुआ। मिखाइल इलिच की मृत्यु 26 सितंबर, 1940 को खार्कोव के पास ज़ांकी सेनेटोरियम में हुई, जहाँ उन्होंने उपचार के एक पुनर्वास पाठ्यक्रम से गुजरना शुरू किया। पूरे संयंत्र ने मुख्य डिजाइनर के ताबूत का अनुसरण किया।
अक्टूबर 1940 में, टी -34 टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। चालीसवें वर्ष के अंत में, ए.ए. को डिजाइन ब्यूरो का प्रमुख नियुक्त किया गया - मुख्य डिजाइनर। मोरोज़ोव. उन्होंने अपने पूर्ववर्ती के काम को जारी रखा, टी -34 को सीरियल प्रोडक्शन में फाइन-ट्यूनिंग किया। सैम ए.ए. ग्रेट के अंत के तुरंत बाद मोरोज़ोव देशभक्ति युद्ध 1945 में उन्होंने लिखा: "टी -34 टैंक के डिजाइन की नींव मिखाइल इलिच कोस्किन द्वारा रखी और विकसित की गई थी। उन्होंने युवा डिजाइनरों की एक टीम का आयोजन किया, उन्हें लगातार सिखाया कि वे कठिनाइयों से न डरें, जो जटिल समस्याओं को हल करते समय हमेशा बहुत होते हैं। सबसे पहले, हम इस अद्भुत डिजाइनर को टी -34 के रूप में इस तरह के एक आदर्श प्रकार के टैंक की उपस्थिति का श्रेय देते हैं।
10 अप्रैल, 1942 को डिजाइनर मिखाइल इलिच कोस्किन को "एक नए प्रकार के मध्यम टैंक के डिजाइन के विकास के लिए" (मरणोपरांत) से सम्मानित किया गया। स्टालिन पुरस्कारपहली डिग्री। ए.ए. मोरोज़ोव और एन.ए. कुचेरेंको. (निकोलाई अलेक्सेविच कुचेरेंको को दो बार स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया - 1946 और 1948 में। KB-520 डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख होने के नाते, जिसमें पौराणिक मशीन का जन्म, गठन और सुधार हुआ, उन्होंने इसमें बहुत बड़ा योगदान दिया। टी -34 का निर्माण और आधुनिकीकरण। 1 नवंबर, 1939 से 23 अगस्त, 1947 तक, एन.ए. कुचेरेंको प्लांट नंबर 183 ए.ए. मोरोज़ोव के उप मुख्य डिजाइनर भी थे, फिर उन्होंने ग्लावटैंक के मुख्य डिजाइनर के विभाग का नेतृत्व किया। अगस्त 1949 तक परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय। 1949 के पतन में, वह निज़नी टैगिल में अपने मूल संयंत्र में लौट आए और अप्रैल 1952 तक इस देश के सबसे बड़े टैंक और कार निर्माण उद्यम के मुख्य अभियंता के रूप में काम किया। 1952-1969 में, कर्नल- इंजीनियर एन.ए. कुचेरेंको मुख्य निदेशालय के प्रमुख और यूएसएसआर के रक्षा उद्योग मंत्रालय के कॉलेजियम के सदस्य थे। 13 सितंबर, 1976 को उनका निधन हो गया।)
लंबे समय तक, पौराणिक टी -34 के निर्माता मिखाइल कोस्किन का नाम व्यावहारिक रूप से अज्ञात था। और जिस संयंत्र में द्वितीय विश्व युद्ध के इस सबसे उन्नत लड़ाकू वाहन का जन्म हुआ था (अब मालीशेव के नाम पर खार्कोव संयंत्र) को साहित्य में युज़नी कहा जाता था। उनके प्रवेश द्वार से दूर नहीं, मई 1985 में, "चौंतीस" के निर्माता के लिए एक स्मारक खोला गया था, और 1990 में, उनकी मृत्यु के 50 साल बाद, उन्हें हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था। समाजवादी श्रम. हर साल 3 दिसंबर को स्मारक की तलहटी में फूल बिछाए जाते हैं - टैंक निर्माण की प्रतिभा, एक सच्चे देशभक्त और एक अद्भुत व्यक्ति को कृतज्ञ स्मृति की श्रद्धांजलि। और जिस घर में वह रहता था (पुश्किनकाया और कसीसिन सड़कों के कोने) पर, एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी।
115 साल पहले, 3 दिसंबर, 1898 को, टी -34 के मुख्य डिजाइनर मिखाइल कोस्किन का जन्म हुआ था। द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अच्छे माध्यम टैंक को हर कोई जानता है, लेकिन इसके निर्माता की मातृभूमि में, अफसोस, तबाही और वीरानी।
उन्होंने अपना घर जला दिया
यारोस्लाव राजमार्ग का 153 वाँ किलोमीटर, एक ऊँचे आसन पर - "T-34-85"। एक सड़क संकेत भी है: "टी -34 टैंक के डिजाइनर एम.आई. कोस्किन का जन्मस्थान ब्रिनचगी।" बाईं ओर, और - एक अद्भुत संयोग - ठीक 34 किलोमीटर। मोड़ पर, लकड़ी के ढेर से घिरे जीर्ण-शीर्ण मकान। और यहाँ एक स्थानीय निवासी है - मैं एक गद्देदार जैकेट और एक ग्रे दुपट्टे में एक मुड़ी हुई आकृति देखता हूं।
बाबा तात्याना याद करते हैं कि कैसे "चौंतीस" यहाँ दिखाई दिए। "यह येल्तसिन के अधीन था। टैंक को ब्रिनचाघी ले जाया जा रहा था, लेकिन मोड़ पर यहां छोड़ दिया गया। या तो उनकी कार खराब हो गई, या शायद वे आगे खींचने के लिए बहुत आलसी थे। वह कई वर्षों तक यहां पड़ा रहा, फिर उन्होंने उसे एक स्मारक बना दिया। लेकिन जब दिग्गजों ने मास्को को लिखना शुरू किया, तब ही, ”बूढ़ी औरत ने कहा। और उसने स्पष्ट किया कि आप मिखाइल कोस्किन की मातृभूमि में नहीं जा सकते - "वहां कुछ भी नहीं है।"
क्षेत्रीय महत्व के डामर सड़क से ब्रिनचागी गांव की दिशा में, एक राजधानी तटबंध पर एक उत्कृष्ट प्राइमर है, जो स्पष्ट रूप से सोवियत कार्यक्रम "गैर-ब्लैक अर्थ क्षेत्र की सड़कों" के अनुसार बनाया गया है। 1998 में स्थापित डिजाइनर का एक मामूली बस्ट, के प्रवेश द्वार पर स्थित है इलाका. वास्तव में यहां कोई हाउस-म्यूजियम नहीं है।
वह स्थान जहाँ कोशकिंस की झोपड़ी स्थित थी, मुझे दिखाया गया था। बर्फ से ढकी बंजर भूमि। कोई नहीं - "अभी तक किसी ने नहीं पकड़ा है।" उन्होंने कार के मास्को नंबरों को आशंका से देखा। और जब उन्हें पता चला कि मैं अखबार से हूं, तो उन्होंने तुरंत मुझे सलाह दी: "यहाँ से चले जाओ ..."
मीडिया के प्रति स्थानीय निवासियों के इस तरह के नकारात्मक रवैये का कारण वापस रास्ते में ही स्पष्ट हो गया। उसने एक आदमी को राखमनोवो गाँव से लिचेन्त्सी तक पहुँचाया, उसने सब कुछ समझाया। "कोश्किन का घर 80 के दशक की शुरुआत में खड़ा था, वे इसमें एक संग्रहालय बनाना चाहते थे। बस वहाँ का नेतृत्व किया। यूएसएसआर को नष्ट कर दिया गया था, और फिर, 90 के दशक में, झोपड़ी को जलाऊ लकड़ी के लिए ले जाया गया था। लेकिन यह हमारा वर्जित विषय. एक साल पहले, ब्रिनचगा में टेलीविजन आया और कोस्किन के बारे में एक कहानी फिल्माई। लोगों ने बात की। कि गांव मर रहा है, अधिकारियों को परवाह नहीं है, और वे डिजाइनर की स्मृति के बारे में कोई लानत नहीं देते हैं। इसलिए हमारे क्षेत्रीय अधिकारी नाराज हो गए, ”किसान ने प्रसारित किया। हालाँकि, वह जल्दी से चुप हो गया और बाकी की यात्रा के लिए एक शब्द भी नहीं बोला। जाहिर है, वह समझ गया था - वह बहुत ज्यादा धुंधला हो गया।
ब्रिनचैग्स के बारे में कहानी इंटरनेट पर मिली थी, एक साल पहले यह वास्तव में हवा में चली गई थी। बहुत तीखी रिपोर्ट, ईमानदार। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि किसी ने टोपी पर टैप किया ताकि बकबक न हो। पेरेस्लाव जिले के प्रमुख, व्लादिमीर डेनिस्युक ने कुल्टुरा के एक संवाददाता के साथ मिखाइल कोस्किन की स्मृति के विषय पर चर्चा करने से इनकार कर दिया, उसे अपने डिप्टी के पास भेज दिया सामाजिक नीतिवेरा मार्कोवा। वेरा व्याचेस्लावोवना, दुर्भाग्य से, मायावी निकली। सामान्य तौर पर, यहाँ नायक को उसके पैतृक गाँव में ही याद करने की प्रथा है।
पतला कवच आया
यह नायक के बारे में है। डिजाइनर कोस्किन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में नहीं लड़े, लेकिन उन्होंने एक उपलब्धि हासिल की। और इसे महसूस करने के लिए, आपको 30 के दशक में सोवियत टैंक उद्योग की स्थिति का अंदाजा होना चाहिए।
पार्क का आधार हल्की कारें थीं। लाइसेंस प्राप्त अंग्रेजी विकर्स एमके ई, एक कट्टरपंथी आधुनिकीकरण के बाद, टी -26 के रूप में जाना जाने लगा, इंजीनियर क्रिस्टी के अमेरिकी प्रोटोटाइप को सीरियल बीटी में लाया गया था। पूरी तरह से घरेलू तीन-टॉवर टी -28 तुखचेवस्की और उनके सहयोगियों के सिद्धांतों में फिट नहीं हुआ। और उन्होंने अब हजारों की मांग नहीं की, बल्कि बुलेटप्रूफ कवच के साथ हजारों हल्के, उच्च गति वाले वाहनों की मांग की, टैंक-विरोधी तोपखाने की उपस्थिति को पूरी तरह से अनदेखा कर दिया। और कारखानों ने उन्हें नियमित रूप से रिवेट किया।
हालांकि, बहुत अच्छा नहीं। उस समय के दस्तावेजों को पढ़कर कोई भी हैरान हो जाता है कि दुकानों और डिजाइन ब्यूरो में "आदेश" क्या चल रहा था। यह अक्षमता, एकमुश्त ढिलाई, बर्बादी और... स्वार्थ का कॉकटेल था। कारखानों को उत्पादन की प्रत्येक इकाई के लिए धन प्राप्त होता था। और ये प्रबंधन, कारों, अपार्टमेंट और जीवन के अन्य आशीर्वादों के लिए बोनस हैं। स्टालिन युग को आदर्श बनाना आवश्यक नहीं है, उन्होंने तब भी चुराया था। "Spetsmashrest की योजना ने 1936 की पहली छमाही के दौरान KhPZ को 510 टैंकों का उत्पादन करने का आदेश दिया। पिछले छह महीनों में, केवल 425 टैंकों का निर्माण और परीक्षण किया गया है। संकेतित मात्रा में से लाल सेना के बख्तरबंद निदेशालय को फिट के रूप में मान्यता दी गई थी और केवल 271 टैंकों को स्वीकार किया गया था ... टैंक निर्माण कार्यक्रम की विफलता का मुख्य कारण बीटी के कई निर्णायक घटकों की खराब गुणवत्ता है- 7 टैंक, - यह दस्तावेज़ का एक संक्षिप्त अंश है, जो खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट (KhPZ) की स्थिति को इंगित करता है। क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि दशक के अंत तक, कोई लकड़हारा के रूप में फिर से प्रशिक्षित हो गया, और किसी को दीवार के खिलाफ खड़ा कर दिया गया।
जासूसी भी होती थी। “1938 में, KhPZ के निदेशक, इवान बोंडारेंको को गिरफ्तार किया गया था। उन्होंने तुरंत स्वीकार किया कि 18 वीं में उन्हें जर्मनों द्वारा भर्ती किया गया था और नियमित रूप से उन्हें सोवियत टैंक निर्माण में मामलों की स्थिति के बारे में गुप्त जानकारी दी गई थी। इसकी पुष्टि जर्मन जनरल गुडेरियन के संस्मरणों से होती है। 1938 तक, वह जानता था कि यूएसएसआर प्रति दिन कितनी कारों का उत्पादन करता है। उसके बाद, उसके पास अब ऐसा डेटा नहीं था। और टी -34 पर काम की जानकारी भी जर्मनों के लिए इस टैंक की उपस्थिति एक आश्चर्य की बात थी। वैसे, बोंडारेंको, जिन्हें मृत्युदंड की सजा सुनाई गई थी, को गोली नहीं मारी गई थी, जैसा कि अक्सर लिखा जाता है, 1941 में जेल में उनकी मृत्यु हो गई," उप निदेशक ने समझाया वैज्ञानिकों का कामसंग्रहालय और स्मारक परिसर "टी -34 टैंक का इतिहास", बख्तरबंद वाहनों पर कई पुस्तकों के लेखक, रिजर्व इगोर झेलटोव के कर्नल।
जांच के दौरान, सुरक्षा अधिकारियों ने पाया कि सामान्य तौर पर, यूएसएसआर के युद्ध को पूरा करने के लिए कुछ भी नहीं था। उस समय तक, लेफ्टिनेंट कर्नल चार्ल्स डी गॉल ने क्रांतिकारी कार्य द प्रोफेशनल आर्मी को पहले ही प्रकाशित कर दिया था, जिसमें पहली बार बड़े मशीनीकृत संरचनाओं का उपयोग करने का विचार सामने आया था। उनके जर्मन सहयोगी हेंज गुडेरियन फ्रांसीसी के सिद्धांत से प्रेरित थे और उन्होंने इसे हर संभव तरीके से विकसित करना शुरू किया। पहले, पैंजरवाफ ने प्लाईवुड टैंकों के साथ प्रशिक्षण लिया, फिर वास्तविक लोगों के साथ। शेल-विरोधी कवच वाले वाहनों का निर्माण किया गया, बुर्ज में बंदूकों की क्षमता बढ़ी। ऐसी पृष्ठभूमि के खिलाफ, "26s" और "batashki" के पास 10-15 मिमी की सुरक्षा के साथ बहुत कम मौका था। और इन उपकरणों के आधुनिकीकरण के लिए संसाधन पहले ही समाप्त हो चुके थे।
क्या था से
युद्ध दूर नहीं है - यह सब समझ में आया। तदनुसार, खरोंच से एक नया टैंक विकसित करने के लिए कोई समय नहीं, कोई प्रयास नहीं, कोई पैसा नहीं बचा था। पहले से उत्पादित घटकों और असेंबलियों का अधिकतम लाभ उठाना आवश्यक था। मिखाइल कोस्किन की प्रतिभा इस तथ्य में निहित है कि सबसे कठिन परिस्थितियों में वह "जो था" से एक उत्कृष्ट कार बनाने में कामयाब रहे। और यह न केवल एक इंजीनियर की प्रतिभा है, बल्कि एक असाधारण आयोजक की क्षमता भी है।
क्रिस्टी सिद्धांत के अनुसार निलंबन, रिज गियरिंग के साथ ट्रैक, बीटी -7 एम से रबर टायर वाले रोलर्स, डीजल वी -2 पहले से ही इस पर परीक्षण किया गया है। उन्होंने पहले (एक प्रायोगिक टैंक "बीटी-"कछुआ") झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ कवच को लागू करने की कोशिश की, लेकिन स्टील शीट की मोटाई को बढ़ाना संभव नहीं था - टैंक नहीं गया होगा। कोस्किन ने समस्या का समाधान किया।
"टी -34" मॉडल 1940 सुंदर निकला और ... पूरी तरह से "कच्चा"। "वास्तव में, पहली बार में यह सभी आगामी खामियों के साथ, बीटी श्रृंखला के पूरा होने का एक प्रकार निकला। इसलिए एर्गोनॉमिक्स, अवलोकन उपकरण, ट्रांसमिशन, इंजन के साथ समस्याएं। देश में योग्य कर्मियों की कमी थी, टैंक निर्माण में दुनिया के अनुभव पर पुनर्विचार करना और नए घरेलू मॉडल बनाना बहुत मुश्किल था, ”बख्तरबंद वाहनों के इतिहासकार मैक्सिम कोलोमिएट्स कहते हैं।
1940 में चलाए गए प्रसिद्ध खार्किव-मॉस्को-खार्कोव के परिणामों के अनुसार, आवश्यक सुधारों की सूची 400 पदों से अधिक हो गई। "पाई" प्रकार का वेल्डेड बुर्ज तंग और निर्माण में कठिन था, बंदूक को अधिक शक्तिशाली के साथ बदलने की आवश्यकता थी, और डीजल में एक राक्षसी रूप से छोटा इंजन जीवन था। मिखाइल इलिच यह जानता था, सब कुछ उसके अधीन नहीं था (उदाहरण के लिए, आयुध और इंजन निर्माण एक और सूबा है), लेकिन उसने वही किया जो वह कर सकता था।
भविष्य के लिए एक दृष्टि
"T-34" एक टैंक के लिए एक उत्कृष्ट रिक्त है, "- कुछ इस तरह जर्मन टैंकसौ ने युद्ध की शुरुआत में पहली श्रृंखला की सोवियत कारों की विशेषता बताई। और वे सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे, पहले आधुनिकीकरण किए गए थे। सोवियत कारखानों में भी ऐसा ही किया गया था। "चौंतीस" का प्रत्येक नया संस्करण अधिक परिपूर्ण हो गया। मिखाइल कोस्किन ने अपनी टीम को भविष्य के लिए एक विशाल रिजर्व के साथ छोड़ दिया। यह वह था जिसने उस दिशा को निर्धारित किया जिसमें आगे बढ़ना है।
सबसे पहले, विनिर्माण क्षमता। यदि पहले टी -34 की कीमत 430 हजार रूबल थी, तो 1942 तक उनकी कीमत गिरकर 166 हजार और 45 वें तक - 130 हजार हो गई थी। यह देखते हुए कि, वास्तव में, युद्ध के अंत में एक पूरी तरह से अलग कार का उत्पादन किया गया था, यह एक आश्चर्यजनक परिणाम है।
दूसरे, चालक दल की दक्षता में वृद्धि। बहुत सुधार हुआ - और काफी। "अखरोट" प्रकार का बुर्ज बहुत अधिक विशाल हो गया, जल्द ही कमांडर का "पैनोरमा" और इसमें एक शक्तिशाली वेंटिलेशन सिस्टम दिखाई दिया। गियरबॉक्स को पांच-स्पीड बनाया गया था।
ऐसा माना जाता है कि टैंक का मौलिक आधुनिकीकरण - टी -34 एम परियोजना - मिखाइल इलिच उनकी मृत्यु से कुछ समय पहले शुरू हुआ था। लेकिन यह नहीं है। "1940 के वसंत में, जब उन्होंने एमका पर काम करना शुरू किया, तो कोस्किन पहले से ही अस्पताल में थे। मॉस्को से खार्कोव के रास्ते में, टैंक नदी में गिर गया, डिजाइनर बर्फीले पानी में गिर गया और इस तरह उसके स्वास्थ्य को पूरी तरह से कमजोर कर दिया। उस क्षण तक, उन्होंने पहनने और आंसू के लिए काम किया, और ठंड ने आखिरकार उन्हें नीचे गिरा दिया, ”इगोर झेलटोव कहते हैं।
जून 1941 तक, T-34M 60 प्रतिशत तैयार हो गया था। समान पतवार रूपों के साथ, कवच बहुत बढ़ गया, एक विशाल बुर्ज दिखाई दिया और, सबसे महत्वपूर्ण बात, एक मौलिक रूप से अलग निलंबन - मरोड़ पट्टी। इसने न केवल एक आरामदायक सवारी प्रदान की, बल्कि अंदर बहुत सी जगह भी खाली कर दी। इसके कारण, ईंधन की आपूर्ति और गोला-बारूद का भार बढ़ गया।
लेकिन T-34M को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया - युद्ध शुरू हुआ। निस्संदेह, एक उत्कृष्ट उपकरण, लेकिन फिर से उपकरण के लिए कारखानों को रोके बिना इसे कन्वेयर पर रखना असंभव था। उन्होंने एमका से सबसे सफल नोड्स लिए और उन्हें उत्पादन टैंकों पर स्थापित करना शुरू किया। T-43 परियोजना का भाग्य समान निकला। इसे अपनाया भी गया था, और इनमें से कई मशीनें युद्ध करने में कामयाब रहीं। लेकिन उद्योग ने एक नया टैंक नहीं खींचा। उन्होंने बढ़े हुए व्यास के कंधे के पट्टा और उससे एक शक्तिशाली तोप के साथ एक बुर्ज उधार लिया, यह सब सामान्य "चौंतीस" के लिए अनुकूलित किया गया था। तो विजय टैंक दिखाई दिया - "टी-34-85"।
यह वह है जो यारोस्लाव राजमार्ग पर खड़ा है, जो उस स्थान से गुजरने वालों को इंगित करता है जहां संग्रहालय होना चाहिए। महान सोवियत डिजाइनर को याद किया जाना चाहिए।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, विंस्टन चर्चिल से पूछा गया कि हाल के युद्ध में कौन सा हथियार निर्णायक था। उन्होंने उत्तर दिया: "इंग्लिश लाइन गन, जर्मन मेसर्सचिट विमान और सोवियत टी -34 टैंक। लेकिन अगर मैं पहले दो के बारे में सब कुछ जानता हूं, तो मैं समझ नहीं पा रहा हूं कि चमत्कार टैंक किसने और कैसे बनाया। ”
चर्चिल ही नहीं इतने धीमे-धीमे हैं। "थर्टी-फोर" को कोग से अलग किया गया था और विशेष रूप से प्रशिक्षित लोगों द्वारा माइक्रोस्कोप के तहत अध्ययन किया गया था - जर्मनी, इंग्लैंड, यूएसए में सर्वश्रेष्ठ डिजाइनर ... और श्रद्धापूर्वक एक मृत अंत में जम गया: आप देख सकते हैं - आप समझ नहीं सकते और दोहरा सकते हैं . और वास्तव में - ठीक है, एक मात्र नश्वर किसी अन्य सभ्यता द्वारा पैदा हुए रहस्यमय तंत्र की नकल कैसे कर सकता है? बिल्कुल नहीं। यहां तक कि खुद को चोट पहुंचाते हैं - वैसे भी, किसी तरह का "शर्मन" निकलता है या, भगवान मुझे माफ कर दें, "टाइगर"।
क्योंकि एक टैंक है। और एक रूसी टैंक है।
T-34 को बनाने के लिए सही समय पर सही देश में जन्म लेना पड़ता था।
मिखाइल कोस्किन ने ऐसा ही किया।
प्रौद्योगिकी और जीवन
बीसवीं सदी की शुरुआत में प्रौद्योगिकी के लिए जुनून व्याप्त था। लोहे की विशाल संरचनाओं का आविष्कार और उन्हें अधीन करने के बाद, एक व्यक्ति स्वयं उनकी शक्ति से मोहित हो गया था, और साथ ही साथ उसके मन की अज्ञात संभावनाओं से भी।
1917 के बाद रूस में, क्रांतिकारी उत्साह से प्रौद्योगिकी के लिए प्रशंसा बढ़ गई: "हम एक परी कथा को सच करने के लिए पैदा हुए थे।" युद्ध पूर्व काल के सोवियत इंजीनियर, लेनिन और स्टालिन के लिए अपने प्यार की परवाह किए बिना, पृथ्वी और आकाश को जीतने के विचारों से ग्रस्त थे। और पायनियरों की अदम्य जिज्ञासा, बदले में, राख से उगने वाले साम्राज्य के लिए बहुत उपयोगी साबित हुई।
युवा सोवियत गणराज्यउसे सड़कों पर गाड़ी चलानी थी, खेतों की जुताई करनी थी और मोर्चों पर लड़ना था। खैर, उस कठोर समय के मानकों के अनुसार, आधुनिक अदालतों के नियंत्रण से परे, न केवल पैसा, न केवल श्रम और विचार, बल्कि मानव जीवन भी प्रौद्योगिकी में निवेश किया गया था। विमान और टैंक के डिजाइनरों को मूर्तिमान किया गया था, लेकिन ठीक उस समय तक जब तंत्र ने कम से कम किसी प्रकार की विफलता नहीं दी।
उन्हें हर जगह होना था। देश में तब प्राथमिकताएं निर्धारित करने जैसी विलासिता नहीं थी: वे जो कहते हैं, वह अधिक महत्वपूर्ण है - एक अभूतपूर्व कृषि सुधार के लिए एक ट्रैक्टर या टैंकों के क्रम में कृषिकिसी के लिए उपयोगी। प्राथमिकता दोनों निकली... और तीसरी... और पांचवी... और दसवीं...
सामान्य तौर पर, वैज्ञानिक और तकनीकी कल्पना के विस्फोट के लिए विस्तार।
लेकिन आज हमारा हीरो कोस्किन है। इसलिए, हमारी प्राथमिकता रूसी टैंक है। जो अभी तक मौजूद नहीं है।
अमेरिकी योगदान
दौरान गृहयुद्धलाल सेना के शस्त्रागार में रैंगल, डेनिकिन, युडेनिच की टुकड़ियों से पकड़े गए अंग्रेजी और फ्रांसीसी टैंकों पर कब्जा कर लिया गया। 1920 तक, ऐसी सौ से अधिक ट्राफियां थीं।
सोवियत रूस में प्रायोगिक टैंक निर्माण पांच कारखानों - मास्को, लेनिनग्राद, गोर्की और खार्कोव में शुरू किया गया था। 1930 में, आधुनिक टैंकों के नमूने विदेशों में खरीदे गए: लाइट विकर्स -6 टी (इंग्लैंड) और हाई-स्पीड व्हील-ट्रैक क्रिस्टी (यूएसए)।
दूसरे के लिए - बिना किसी देरी के सोवियत संघ को "ट्रैक्टर" के एक जोड़े को बेचने के लिए बिरादरी के अमेरिकी लोगों, मिलनसार कांग्रेस और व्यक्तिगत रूप से वाल्टर क्रिस्टी का विशेष धन्यवाद। टैंक अपने आप में ऐसा था - वास्तविक युद्ध संचालन के लिए अनुपयुक्त। लेकिन एक अमेरिकी सहयोगी की एक बेतुकी कल्पना से, हमारे इंजीनियरों की सांसें पहले ही उड़ चुकी थीं। ऐसा संदेह है कि क्रिस्टी को खुद समझ नहीं आया कि उसने क्या किया है।
और उसने क्या किया? और वह बस - या तो डर से, या एक निर्दोष शरारत से, या एक प्रतिभा के कारण - टैंक के इंजन में डाल दिया ... ठीक है, सामान्य तौर पर, "ज़ापोरोज़ेट्स" की तरह। अमेरिकी सैन्य विभाग के चाचा - उन्हें निश्चित रूप से कुछ भी समझ में नहीं आया। ए के साथ सोवियत डिजाइनरपरमानंद हुआ। सामूहिक।
एक झटके में इस तरह की व्यवस्था ने उन सभी समस्याओं को हल कर दिया, जो तत्कालीन प्रगतिशील विश्व टैंक निर्माण पर हैरान थीं: कार के सिल्हूट को जमीन पर दबाया जाता है, "अनिवार्य कार्यक्रम" के लिए सामग्री (इसलिए, वजन) की खपत न्यूनतम हो जाती है, इंजन को दुश्मन की आग की रेखा से हटा दिया जाता है - "पाप से दूर"। और सहेजे गए संसाधनों से, आप किसी भी आवश्यक मोटाई के कवच को लटका सकते हैं, और टावर पर थोड़ा और शक्तिशाली फ्लफ डाल सकते हैं।
सामान्य तौर पर, तकनीकी विवरण में नहीं जाना ...
उस क्षण से, एक रूसी टैंक मानव जाति के इतिहास में बेवजह लुढ़कना शुरू कर दिया - ताकि उसमें हमेशा के लिए बने रहे।
स्पेनिश टूर
और मुझे कहना होगा कि टैंक एक आक्रामक हथियार है।
सोवियत बीटी टैंक (हाई-स्पीड टैंक), जो क्रिस्टी के मॉडल से विकसित हुए - फुर्तीला, कोई कह सकता है, सुरुचिपूर्ण - सभ्य यूरोपीय सड़कों के लिए डिजाइन किए गए थे। हालाँकि, सोवियत सैन्य पूर्वानुमान यूरोप से आगे नहीं बढ़े।
1936 में, "बतेशकी" और टी -26 इबेरियन प्रायद्वीप की धूल भरी सड़कों से निकले। इसके बारे में, कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव ने इसी नाम की 1942 की फिल्म के साथ, "ए गाइ फ्रॉम अवर सिटी" नाटक लिखा, जो बेहद लोकप्रिय था। मुख्य पात्र, टैंकर सर्गेई लुकोनिन, प्रेरणा से बोलते हैं कि टैंक सब कुछ कर सकते हैं - तैरना, कूदना।
दरअसल, नदियों और खाइयों पर सैन्य वाहनों की छलांग ने एक छाप छोड़ी, खासकर समीक्षाओं में। केवल युद्ध में, कूदने वाले टैंक अक्सर नदियों और खाइयों के तल पर समाप्त हो जाते थे, और वे गैसोलीन इंजन की वजह से मोमबत्तियों की तरह जलते थे, लड़ाकू कर्मियों के लिए कब्र बन जाते थे।
उस समय, खार्कोव लोकोमोटिव प्लांट ने बड़े पैमाने पर पहिएदार ट्रैक वाले बीटी का उत्पादन किया था। टैंक में व्हील ड्राइव पर "गैलोश" की तरह, पटरियों पर उतारने और लगाने की क्षमता थी। यह स्पष्ट है कि टैंक के "जूते बदलने" की प्रक्रिया बेहद असुविधाजनक थी। लेकिन यह भविष्य की शत्रुता की रणनीति के दृष्टिकोण से आवश्यक है - सभी समान चिकनी और आरामदायक यूरोपीय राजमार्गों पर। विकास की मुख्य दिशा गति को बढ़ाना था।
परीक्षणों पर, जहां वे टैंकों के सुंदर "कूद" के शौकीन थे, विफलता के बाद विफलता हुई, और स्टालिन ने एक बैठक में चुपचाप कहा: "क्या गियरबॉक्स में बहुत अधिक ब्रेकडाउन हैं? .."।
खार्कोव संयंत्र के मुख्य डिजाइनर, अफानसी फिरसोव को मलबे के आरोप में गिरफ्तार किया गया था, संयंत्र के निदेशक आईपी बोंडारेंको को गिरफ्तार कर लिया गया था और जल्द ही गोली मार दी गई थी। फिर्सोव के बाद, खार्कोव संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो को मिखाइल इलिच कोस्किन ने अपने कब्जे में ले लिया। और उसने किसी और को पौधे लगाने के लिए नहीं दिया।
खार्कोव के लिए सड़क
मिखाइल कोस्किन का जन्म 1898 में यारोस्लाव प्रांत के ब्रायनचागी गाँव में हुआ था, एक लड़के के रूप में, अपने पिता की मृत्यु के बाद, वे काम पर चले गए ... उन्होंने नागरिक जीवन में लड़ाई लड़ी। व्याटका (किरोव) में सोवियत पार्टी स्कूल में काम करते हुए, उनकी मुलाकात वेरा कटेवा से हुई, उन्होंने शादी कर ली। वेरा निकोलेवन्ना उनके साथ लेनिनग्राद गए, जहां मिखाइल इलिच ने औद्योगिक संस्थान में अध्ययन किया। उनके पास एक छात्रावास में एक कमरा था, एक छोटी बेटी, लिज़ा, फिर तमारा का जन्म हुआ। शाम को, मिखाइल ने अंग्रेजी को पछाड़ दिया, वेरा हँसी। वेरा निकोलेवन्ना के भाई ने लेनफिल्म में काम किया, और कोस्किन परिवार ने सभी नई फिल्मों की समीक्षा की, अक्सर बंद रात की स्क्रीनिंग में।
1934 में, लेनिनग्राद में, कोस्किन किरोव से मिले और मदद नहीं कर सके, लेकिन इस आदमी के आकर्षण के आगे झुक गए। किरोव ने पार्टी के एक युवा सदस्य को भी देखा, जो खाली वैचारिक बकबक में शामिल नहीं था, लेकिन उन्नत तकनीकी विचारों को बढ़ावा देता था। उन्होंने कोस्किन और स्टालिन पर ध्यान आकर्षित किया, यहां तक कि जब वे कम्युनिस्ट विश्वविद्यालय में भविष्य के पार्टी नेताओं के लिए लेनिनवाद पर व्याख्यान दे रहे थे। स्वेर्दलोव। लाल सम्राट की याददाश्त उत्कृष्ट थी।
इस तथ्य में कुछ साज़िश रही होगी कि कोस्किन को फिर्सोव को बदलने के लिए खार्कोव भेजा गया था, जिसे लेनिनग्राद नेता सर्गेई किरोव की हत्या के बाद दमित किया गया था। लेकिन मिखाइल इलिच को इस बारे में पता नहीं था। वेरा निकोलेवन्ना खार्कोव नहीं जाना चाहती थी। लेनिनग्राद में रिश्तेदार, सांस्कृतिक जीवन थे। लेकिन पत्नियों को नहीं चुना जाता है - और वह अपने पति के साथ चली गई।
कोशकिंस का अपार्टमेंट एक कारखाने की इमारत में, पुश्किन्सकाया स्ट्रीट पर था। परिवार के लिए प्रदान की गई फैक्ट्री। कमरों में वर्कशॉप में बने फर्नीचर थे, एक विशेष विभाग ने कपड़े के कट दिए। पास में एक एटेलियर था, जहाँ एक प्रसिद्ध खार्कोव दर्जी ने कारखाने के श्रमिकों को सिल दिया था।
इस दर्जी के एक कोट में, वेरा निकोलेवन्ना और लड़कियां निज़नी टैगिल को निकालने के लिए निकलीं। संयंत्र द्वारा आदेश दिया गया पहला सोपानक। लेकिन मिखाइल इलिच उस समय जीवित नहीं थे।
लेनिनग्राद में वापस, कोस्किन ने बख्तरबंद वाहनों में अपने डिप्लोमा का बचाव किया और एक नई पीढ़ी के टैंक बनाने का सपना देखा, जिस पर उन्होंने लेनिनग्राद में काम करना शुरू कर दिया था। T-46-5 टैंक (केवल प्रायोगिक मॉडल में मौजूद) के लिए, उन्हें और डिजाइनरों के एक समूह को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
T-46 एक ट्रैक किया हुआ टैंक था, लेकिन कोई भी पहिए वाले ट्रैक वाले वाहनों को छोड़ना नहीं चाहता था। उत्पादन चक्र स्थापित किए गए, टैंकों का युद्ध में परीक्षण किया गया और सभी कमियों के साथ, काफी संतोषजनक हथियार माने गए। भारी उद्योग, विशेष रूप से सैन्य उद्योग, आमतौर पर अपने "परिचित" स्थान से स्थानांतरित करना मुश्किल होता है ... लेकिन कोशकिन यही चाहते थे।
उसने केवल एक ही बात सोची: एक नया टैंक बनाना। उच्च गति और पैंतरेबाज़ी, अभेद्य कवच के साथ, एक डीजल इंजन के साथ जो आग के लिए सुरक्षित है, एक लंबी दूरी की बंदूक और सभी इलाके की पटरियों के साथ। लेकिन राजनीतिक साज़िशों और औद्योगिक सुस्ती ने इस कार्य को व्यावहारिक रूप से असंभव बना दिया, बस असंभव।
संयंत्र, क्रेमलिन, पौधा
मिखाइल इलिच कारखाने में गायब हो गया। गजब का व्यक्तित्व था उनका। उन वर्षों में, कठोर नेता फैशन में थे - और वह मुस्कुराया, कभी आवाज नहीं उठाई, एक नोटबुक में सभी की टिप्पणी लिखी और दोहराया: "हम सब कुछ सोचते हैं! हम एक साथ सोचते हैं!
एक शानदार डिजाइनर, एक ऐसा डला जिसके पास भी नहीं था उच्च शिक्षाअलेक्जेंडर मोरोज़ोव तकनीकी मामलों में उनका मुख्य आधार बन गया। प्रतिभाशाली डिजाइनर निकोलाई कुचेरेंको, जो पहले गिरफ्तार फिरसोव के डिप्टी थे, भी काम में शामिल हो गए। सप्ताहांत में, परिवार गोर्की पार्क में टहलने जाते थे। कभी-कभी सभी डिज़ाइन ब्यूरो - फ़ुटबॉल मैचों के लिए (कोस्किन एक उत्साही प्रशंसक थे)। लेकिन सप्ताह के दिनों में वे 18 घंटे काम करते थे। एक अजनबी के रूप में संयंत्र में आने के लिए, लेकिन एकजुट होने के लिए और कमजोर प्रतिभाओं की एक टीम का नेतृत्व करने के लिए: इंजीनियर, डिजाइनर, ड्राइवर, श्रमिक; अपने विचार को सामान्य बनाने के लिए, अपने उन्मादी "कामकाजीवाद" से सभी को संक्रमित करने के लिए - इसके लिए बहुत ही विशेष आध्यात्मिक और बौद्धिक गुणों का होना आवश्यक था।
स्पेन के बाद, कोस्किन के समूह ने पहले बीटी -7 पर काम किया, जो एक नया पहिएदार ट्रैक वाला टैंक था। यह डीजल इंजन से लैस है। लेकिन मिखाइल इलिच "बतेशकी" पर नियमित काम को अप्रमाणिक मानते हैं। पहिएदार टैंकों की सुंदर छलांग नेतृत्व को प्रभावित करती है, और कैटरपिलर पटरियों को तोड़ना लगभग असंभव है। कोस्किन इस मुद्दे के विशुद्ध रूप से बाहरी पक्ष से नाराज हैं। हालाँकि उसका टैंक, जैसा कि योजना बनाई गई थी, ऐसा कर सकता था ...
वह बहुत समय पहले टैंक के नाम के साथ आया था। कोस्किन 1934, किरोव के साथ मुलाकात को नहीं भूल सके। यह उनकी बख्तरबंद जीवनी की शुरुआत थी। तो - "टी -34"।
4 मई 1938 को मास्को में रक्षा समिति की एक बैठक हुई, जिसमें स्पेन से लौटे टैंकरों को भी आमंत्रित किया गया था। बैठक की अध्यक्षता परिषद के तत्कालीन अध्यक्ष व्याचेस्लाव मोलोतोव ने की पीपुल्स कमिसर्सऔर यूएसएसआर रक्षा समिति। स्टालिन और वोरोशिलोव मौजूद थे। विशेषज्ञ टैंकर थे, स्पेन के नायक डी। पावलोव और ए। विक्रोत। उनके बीच एक तर्क उत्पन्न होता है, लेकिन प्रत्येक स्टालिन की प्रतिक्रिया पर सवाल उठाता है: उसे क्या पसंद है, कैटरपिलर या पहिए? ट्रैक किए गए बिना पहिए वाले टैंक को तिरस्कारपूर्वक "बिना जूतों के गैलोश" कहा जाता है। और यह ज्ञात नहीं है कि अगर स्टालिन को अप्रत्याशित मोड़ पसंद नहीं थे तो सोवियत टैंक भवन कहाँ चला जाएगा। वह एक ही समय में दो टैंकों पर काम करने का प्रस्ताव करता है, जो वास्तव में कोस्किन की पहल को वैध बनाता है।
तीन महीने बाद, ब्लूचर और बुडायनी की उपस्थिति में एक बैठक में, कैटरपिलर संस्करण की फिर से आलोचना की जाती है, और फिर से स्टालिन कहते हैं: "डिजाइनरों के काम में हस्तक्षेप न करें। हम दोनों टैंकों पर एक नजर डालेंगे। और सर्वश्रेष्ठ व्यक्ति की जीत हो।"
मार्च 1940 तक, दो प्रायोगिक T-34s तैयार हो गए थे। उन्हें प्लेटफार्मों पर स्थापित किया गया है, और एक विशेष ट्रेन से उन्हें राजधानी में दुल्हन के पास जाना होगा।
लेकिन उनके क्षेत्र परीक्षण - जितने किलोमीटर की यात्रा की - बराबर नहीं थे। बहुभुज के चारों ओर वृत्त बनाने के लिए समय नहीं बचा है। कोस्किन मॉस्को में अपने सभी कनेक्शनों का उपयोग करता है, लेकिन रक्षा के लिए लोगों के कमिसार के करीबी व्यक्ति से प्रतिक्रिया प्राप्त करता है: "मिशा, पूछो भी मत। जब तक आवश्यक माइलेज पूरा नहीं हो जाता, तब तक T-34 प्रकृति में मौजूद नहीं है ... "
टैंकोप्रबेग-1940
और यहाँ कुछ ऐसा होता है जो कुछ शोधकर्ताओं को मिखाइल इलिच को साहसिकता और "पक्षपातवाद" के लिए एक प्रवृत्ति दोनों का श्रेय देता है। किसी कारण से, वे सोचते हैं कि जब उसने एक ऐसा कार्य किया, जिसके परिणामस्वरूप उसे अपनी जान गंवानी पड़ी, तो वह भड़क गया। नहीं, कोस्किन एक सज्जन व्यक्ति, गैर-स्तालिनवादी प्रकार के नेता बने रहे। वह ठीक था, जैसा कि वे आज कहेंगे, एक रचनात्मक। और रचनात्मक अपनी संतान को कभी नहीं छोड़ेगा।
मिखाइल कोस्किन, शांति से मुस्कुराते हुए कहते हैं कि टी -34 को आवश्यक रन और समय पर मिल जाएगा। खार्कोव से मास्को तक टैंक अपनी शक्ति के तहत जाएंगे। उनके साथ, मुख्य डिजाइनर।
वे उसे विश्वास दिलाते हैं कि टैंक बर्फ में फंस जाएंगे, कि वे रास्ते में "अवर्गीकृत" हो जाएंगे, कि अप्रत्याशित टूटना संभव है। और - मुख्य बात यह है कि वह, कोस्किन, पहले से ही एक लंबी ठंड से थक गया है, एक टैंक में सवारी नहीं कर सकता है!
कोस्किन अभी भी शांत है: हम देश की सड़कों और जंगलों से गुजरेंगे - टी -34 में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है, टूटने की स्थिति में, हम मौके पर मरम्मत करेंगे। मैं खुद लीड टैंक में जाऊंगा।
वेरा निकोलेवना जानता है कि उसे मनाने के लिए बेकार है, हालांकि कई सालों बाद वह पुष्टि करती है: वह पहले से ही बीमार था, यह घातक था ... टैंक चलाने के दौरान, मिखाइल कोस्किन पहले से ही तीन बेटियों का पिता था - तातियाना का जन्म 1 9 3 9 में हुआ था। उसके पास अब अपने पिता को याद करने का समय नहीं है।
मार्च की एक अंधेरी सुबह, टैंक कोरटेज ने कारखाने के फाटकों को छोड़ दिया, खार्कोव की खाली सड़कों से गुजरा और शहर छोड़ दिया।
T-34 एक आरामदायक टैंक नहीं था। जर्मनों ने एक नरम कोटिंग के साथ अपने टाइगर्स को अंदर से ऊपर उठा दिया, और ब्रिटिश और अमेरिकियों ने सोचा कि अगर आप सैंडविच के साथ कॉफी नहीं बना सकते हैं तो आप कार में कैसे लड़ सकते हैं। रूसी टैंक हिंसक रूप से हिल रहा था और दीवारों से टकरा रहा था, वहां ठंड थी, ड्राइवर और मिखाइल इलिच खुद सूती पैंट, जूते, छोटे फर कोट में थे। कोस्किन कांप रहा है, वह खांस रहा है।
परीक्षण नियमों के अनुसार निर्धारित आधे किलोमीटर से अधिक चलने के बाद, दो "चौंतीस" क्रेमलिन में प्रवेश करते हैं। फिल्मों की तरह, कोस्किन के आदेश पर वे "बिखरते हैं": एक - स्पैस्की को, दूसरा ट्रिनिटी गेट्स को। फाटकों तक पहुँचने से पहले, टैंक तेजी से मुड़े और एक-दूसरे की ओर दौड़े, क्रेमलिन के पत्थरों से प्रभावी ढंग से चिंगारी निकली।
स्टालिन के शब्द विजयी लग रहे थे: "यह हमारे बख्तरबंद बलों का निगल जाएगा!"
सीरियल प्रोडक्शन के लिए गो-फॉरवर्ड दिया गया था, और शाम को कोस्किन को शीर्ष प्रबंधन के साथ बोल्शोई थिएटर में आमंत्रित किया गया था। वह इतना खांसता है कि स्टॉल पर बैठे पड़ोसी उसे नाराजगी से देखते हैं। मिखाइल इलिच पहले मध्यांतर पर निकल जाता है, और लोगों के कमिसार से होटल में एक पत्र लाया जाता है जिसमें ट्रेन से खार्कोव जाने और तुरंत अपने स्वास्थ्य की देखभाल करने की तत्काल सिफारिश की जाती है।
अगली सुबह, कोस्किन एक टैंक बुर्ज में फिर से मास्को छोड़ देता है। खार्कोव पहुंचने के बाद, वे केवल पूरा लाभ उठाएंगे।
वापस रास्ते में, सेवरस्की डोनेट्स को पार करते समय, टैंकों में से एक पानी में गिर जाता है। बर्फीले पानी में स्नान करने के बाद, कोस्किन पूरी तरह से बीमार खार्कोव में आता है, लेकिन वह कई दिनों तक डिजाइन ब्यूरो और कार्यशालाओं को नहीं छोड़ता है: उत्पादन को चालू करने की आवश्यकता है।
यह कहानी वाई। रेजनिक की पुस्तक "द क्रिएशन ऑफ आर्मर" (1988) का आधार बनी। निर्देशक वी। सेमाकोव ने मिखाइल कोस्किन की भूमिका में बोरिस नेवज़ोरोव के साथ फिल्म "चीफ डिज़ाइनर" (1980) बनाई। वी. विष्णकोव की कहानी "कन्स्ट्रक्टर्स" (भाग 1, "अपने पराक्रम को पूरा करने के बाद") भी इस उपलब्धि (1989) को समर्पित है। और ये सभी काम - एक दुखद अंत के साथ।
जीवन का मुख्य व्यवसाय। और आखरी बात
टी -34 उत्पादन में चला गया, मोरोज़ोव ने मुख्य डिजाइनर के रूप में कोस्किन की जगह ली। और मिखाइल इलिच खुद खार्कोव दवा के प्रकाशक द्वारा संचालित किया जा रहा है। सितंबर 1940 में, उन्होंने एक सेनेटोरियम में अपना इलाज पूरा किया। वह नन्ही तनुषा के साथ टहलने जाता है। वह पर्यटकों द्वारा घंटों तक "बकरी" को लक्ष्यहीन रूप से मारने से नाराज है। झुनिया कहती है: "वेरा, मैं काम पर जाऊंगा, मैं एक नई कार बनाऊंगा। मैं ऐसा निर्माण करूंगा कि सभी शैतान बीमार हो जाएंगे!
थोड़े सुधार के बाद, मिखाइल इलिच अपने वार्ड में चुपचाप मर गया। उसकी राख के साथ कलश पूरे कोलम्बारियम सहित बमों के नीचे नष्ट हो गया। कोस्किन की कोई कब्र नहीं है। उन्होंने पहली बार उनके बारे में व्यक्तिगत रूप से केवल 40 साल बाद लिखा था।
और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, लाल सेना को लगभग पूर्ण टैंक प्राप्त हुआ। सरल, विश्वसनीय, तेज और कुशल, एक अच्छी बंदूक के साथ, रखरखाव योग्य, तकनीकी रूप से उन्नत, आधुनिकीकरण के लिए एक विशाल संसाधन के साथ, और अंत में, सस्ता।
हिटलर को यूएसएसआर पर हमले के तीसरे दिन ही टी -34 के अस्तित्व के बारे में पता चला। उन्होंने हेंज गुडेरियन की टैंक सेना को आदेश दिया, जो विजयी रूप से मास्को की ओर बढ़ रही थी, वापस लौटने के लिए: "खार्कोव मास्को से अधिक महत्वपूर्ण है।" हालांकि, यूक्रेन से उराल तक खाली करने के लिए उपकरण और टैंक बिल्डरों के साथ 40 क्षेत्र पहले ही एकत्र हो चुके हैं।
"रूसी टी -34 टैंकों ने हमारे टैंकरों को आयुध, कवच और गतिशीलता में अपनी श्रेष्ठता की जीत के आदी दिखाया। T-34 टैंक ने सनसनी मचा दी, ”जर्मन जनरल ई। श्नाइडर ने लिखा। गुडेरियन ने खुद स्वीकार किया कि रूसी "चौंतीस" को मारना एक महान कला है।
और ऑपरेशन में, टी -34 फ्रंट-लाइन मैकेनिक्स के लिए सिर्फ एक उपहार था: मलबे वाले वाहनों की मरम्मत मैदान पर ही की गई और फिर से युद्ध में लौट आए। वैसे, फिल्मों में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बारे में नकली टी -34 दिखाए जाते हैं। उनमें से लगभग सभी युद्ध में थे। संग्रहालय बाजार में आज दुर्लभ दुर्लभ वस्तुएं सैकड़ों हजारों डॉलर की हैं।
जो भी लागू हो उसे रेखांकित करें
कोस्किन, मोरोज़ोव, कुचेरेंको, फिरसोव... विजयी टी-34 टैंक बनाने का प्रभारी कौन था? क्या ये महान डिजाइनर प्रतिभा के बराबर थे, क्या "रूसी चमत्कार" में उनका योगदान बराबर था?
यदि मिखाइल कोस्किन की मृत्यु इतनी जल्दी नहीं हुई होती, तो शायद वे कई वर्षों तक कुचेरेंको और मोरोज़ोव के साथ कंधे से कंधा मिलाकर काम करते। शायद, वे महिमा साझा नहीं करेंगे और किसी ने नहीं सोचा होगा कि मुख्य डिजाइनर वास्तव में कौन था। वे टी-34 के लिए स्टालिन पुरस्कार साझा करेंगे, जो उन तीनों ने 1942 में प्राप्त किया था। लेकिन कोस्किन को यह पुरस्कार मरणोपरांत मिला।
यदि अफानसी फिरसोव को गिरफ्तार नहीं किया गया होता, तो वह सह-लेखक और संभवतः T-34 परियोजना के संस्थापक बन जाते। फिरसोव के पास एक पूर्व-क्रांतिकारी था तकनीकी शिक्षा, उन्हें स्विट्जरलैंड में काम करने के लिए आमंत्रित किया गया था, लेकिन वे रूस में ही रहे। पहले से ही 1935 में, उन्होंने शक्तिशाली कवच के साथ एक मौलिक रूप से नए कैटरपिलर टैंक की नींव विकसित की।
एन कुचेरेंको और एम। तर्शिनोव फिर्सोव के प्रतिनिधि थे। लेकिन इतिहास, जैसा कि आप जानते हैं, उपजाऊ मूड को बर्दाश्त नहीं करता है। कोस्किन की मृत्यु के बाद अलेक्जेंडर मोरोज़ोव डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख बने। एक महान टैंक निर्माता, नई पीढ़ी के टैंकों के विकासकर्ता, उन्होंने हमेशा कहा कि टी -34 की नींव मिखाइल कोस्किन द्वारा रखी और विकसित की गई थी। हालांकि, कभी नहीं के लिए युद्ध के बाद के वर्षवह मिखाइल इलिच के परिवार से मिलने नहीं गया, हालाँकि वह उनके साथ उसी यार्ड में रहता था।
युद्ध के बाद निकोलाई कुचेरेंको मास्को में काम करने गए। उनकी बेटी, प्रसिद्ध लेखिका और कवि लारिसा वासिलीवा (कुचेरेंको) ने मॉस्को क्षेत्र में अपना टी -34 संग्रहालय बनाया। वह कहती है: "यह मानना गलत होगा कि कोश्किन टी -34 टैंक का एकमात्र निर्माता है, लेकिन ऐसा न सोचना भी गलत होगा।" निकोलाई कुचेरेंको खुद मानते थे कि टी-34 को उन वर्षों में पूरे देश ने बनाया था।
लेखक और पत्रकार वसीली विष्णकोव ने सबसे पहले लिखा था: "किसी को भी संदेह नहीं है कि ऐसी मशीन बनाते समय, सहयोगियों की पूरी टीम, जिसमें ए। मोरोज़ोव, एन। कुचेरेंको, एम। तर्शिनोव और अन्य संयंत्र सेवाओं के कार्यकर्ता शामिल थे, ने काम किया। वीरतापूर्वक। यह आश्चर्य की बात है कि यह इस डिजाइन के निर्माता और प्रेरक थे, जिन्होंने इसके उत्पादन के लिए अपना जीवन दिया, कि इसके विकास के बाद भी पदक से सम्मानित नहीं किया गया था।
"यदि आप अभी बाहर जाते हैं और पूछते हैं: कोस्किन कौन है? - शायद ही कोई जवाब देगा। लेकिन दूसरी ओर, हाल ही में रूस में पत्रकारिता संकाय के छात्र राष्ट्रपति पुतिन के नाम का जवाब नहीं दे सके ..." खार्किव संयंत्र के संग्रहालय के निदेशक का नाम है। मालिशेवा (पूर्व खपीजेड) अन्ना बिस्ट्रिचेंको। स्मृति इतिहास के साथ एक सर्पिल में बहती है, लेकिन अधिक बार यह जल जाती है। स्पाइरल को रिपेयर करना है, मेमोरी को रिस्टोर करना है।
टैंक का सार है गोलाबारी, सुरक्षा और गतिशीलता। 1930 के दशक में, विश्व टैंक निर्माण में अभी भी कोई सिद्धांत नहीं था कि इन तीन गुणों में से कौन सा गुण पसंद किया जाना चाहिए।
कंस्ट्रक्टर कोस्किन
कोस्किन की योग्यता, जैसा कि बाद में पता चला, यह था कि उन्हें उनका सही संयोजन मिला। यह क्या था? अंग्रेजी विशेषज्ञ ऑर्गिल के अनुसार मजबूत सामान्य ज्ञान, या इंजीनियरिंग का साहस, क्रांति के एक भव्य झटके के कारण प्रतिभा और ऊर्जा का एक फ्लैश? लेकिन इतना ही नहीं।
कोस्किन की महान योग्यता यह है कि वह एक प्रोटोटाइप बनाने की आवश्यकता के स्टालिन के व्यक्ति में शीर्ष नेतृत्व को समझाने में सक्षम थे।
प्रेरित होकर, कोस्किन कारखाने में लौट आया। हवा में पहले से ही गड़गड़ाहट की गंध आ रही थी। "टी -34" के दो प्रोटोटाइप के पास परीक्षण करने का समय नहीं था जब मार्च 1940 में क्रेमलिन में उन्हें दिखाने का सवाल उठा। समाधान तुरंत नहीं मिला, टैंकों को अपने दम पर भेजने का निर्णय लिया गया, और निश्चित रूप से मुख्य डिजाइनर ने टैंक के अंदर जगह ले ली।
क्या यह वाकई जरूरी था? यह ज्ञात है कि वह पहले से ही अस्वस्थ था और संयंत्र के निदेशक यू। मकसारेव ने उसे मना कर दिया था। लेकिन क्या आप कोस्किन को मना कर सकते हैं? वह क्रॉसिंग पर टैंकों को देखना चाहता था, उन्हें स्वयं सैन्य परिषद के सदस्यों को दिखाने के लिए, खासकर जब से वाहन के भाग्य का फैसला नहीं किया गया था।
बेशक, वह साथ वाली वैन में सवारी कर सकता था, लेकिन वह व्यक्तिगत रूप से सब कुछ जांचना चाहता था और टैंक को पूर्णता में लाना चाहता था। इस परियोजना को सर्वोच्च मुख्यालय द्वारा अनुमोदित किया गया था।
उनकी मृत्यु से छह महीने पहले और युद्ध शुरू होने से पहले एक साल से थोड़ा अधिक समय बचा था। जब फासीवादी बमों की गड़गड़ाहट हुई, तो देश के कारखानों ने टी -34 का उत्पादन शुरू कर दिया था।
तो क्या यह संयोग है कि वह इतनी जल्दी मर गया?
नहीं, उसने अपने जुनून से खुद को बर्बाद कर लिया, अपनी ऊर्जा से जल गया, - मालोशतनोव कहते हैं, - उसने टी -34 की श्रेष्ठता साबित करने के लिए अपने जीवन का बलिदान दिया।
कंस्ट्रक्टर मोरोज़ोव
कोस्किन के अंतिम संस्कार के बाद, डिज़ाइन ब्यूरो का नेतृत्व अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मोरोज़ोव ने किया था। शिक्षा द्वारा एक तकनीशियन, जिसने दूसरों के बीच में ध्यान दिया, आगमन पर तुरंत कोस्किन को अपना डिप्टी नियुक्त किया।
कोश्किन की तरह, हम उन्हें बहुत कम जानते हैं, उनके बारे में कोई फिल्म नहीं बनाई गई थी, उनके पास अपने संस्मरण लिखने का समय नहीं था, हालांकि नोट्स के साथ कई बड़ी नोटबुक संरक्षित की गई हैं।
इस बीच, सरकार ने सराहना की रचनात्मक विचारमोरोज़ोव ने दो बार उन्हें हीरो ऑफ़ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया।
यदि कोस्किन एक रणनीतिकार हैं, तो उन्हें उच्च गणित का ज्ञान नहीं था, बेझित्सा का एक प्रतिभाशाली डला। मोरोज़ोव, जैसा कि वे कहते हैं, भगवान का एक डिजाइनर था। उन्होंने मक्खी पर विचारों को पकड़ा, योजना में उन्होंने डिजाइन को देखा, ड्राइंग में - ऑपरेटिंग तंत्र।
माटुखिन के संस्मरणों के अनुसार, असाधारण डिजाइन अंतर्ज्ञान को ध्यान में रखते हुए, मोरोज़ोव ने जल्दी से खुद को उन्मुख किया और सरलता, विनिर्माण क्षमता और भागों की लागत-प्रभावशीलता की मांग करते हुए स्केच वापस कर दिए।
बिना कारण के नहीं, युद्ध के वर्षों के दौरान, टी -34 (इसकी कीमत 1943 में 100 हजार रूबल थी) को सामूहिक किसान द्वारा भी खरीदा और प्रस्तुत किया जा सकता था।
मोरोज़ोव की प्रतिभा 1941 के नाटकीय महीनों में विशेष रूप से स्पष्ट रूप से प्रकट हुई, जब तराजू दोनों दिशाओं में घूम गया। एक जर्मन बम ने पहले ही उनके अपार्टमेंट के एक कमरे को ध्वस्त कर दिया था, नाजियों ने खार्कोव के पास थे जब उन्होंने विमान से मास्को के लिए उड़ान भरी, और फिर उरल्स के लिए, जहां संयंत्र को खाली कर दिया गया था।
वैगनों के निर्माण के लिए इमारतों के विशाल विस्तार का इरादा था। उनके पास अभी तक चित्र छापने का समय नहीं था, लेकिन स्मृति से, अभिलेखों के अनुसार, उन्होंने टैंकों का उत्पादन शुरू किया।
कंस्ट्रक्टर कुचेरेंको
1942 में कोस्किन (मरणोपरांत) और मोरोज़ोव के बाद टी -34 के निर्माण के लिए राज्य पुरस्कार से सम्मानित किए गए लोगों में से तीसरे का नाम एन। कुचेरेंको था। वह मोरोज़ोव के डिप्टी थे, उन्होंने डिज़ाइन ब्यूरो को उत्पादन से जोड़ा, नई कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया।
यह संपर्क, व्यापक, अच्छे स्वभाव वाला व्यक्ति था जिसने यूराल प्लांट में ट्रेनों के आने पर डिजाइनरों के निर्बाध काम, रचनात्मक वातावरण प्रदान किया। बाद में उन्होंने केंद्रीय निकायों में काम किया। उनकी बेटी, कवयित्री लारिसा वासिलीवा ने उन्हें "पिता की पुस्तक" समर्पित की।
मार्शल जी। ज़ुकोव, आई। कोनेव और हमारे अन्य कमांडरों ने विश्वसनीय और आसान-से-संभालने वाले "सैनिकों के टैंक" की बहुत सराहना की, क्योंकि इसे सामने कहा जाता था। उनके गुणों की उदास मान्यता के बारे में नहीं कहना असंभव है जर्मन जनरलों, सैद्धांतिक सहित टैंक युद्ध.
पहली बार उन्होंने बेरेज़िना के क्रॉसिंग पर युद्ध के पहले दिनों में एक अपरिचित सिल्हूट के साथ रूसी टैंकों को देखा, जहां "चौंतीस" ने कई फासीवादी टैंकों को खटखटाया और सिद्धांतकार को खुद को जमीन पर दौड़ने के लिए मजबूर किया। .
और अक्टूबर में, मत्सेंस्क के पास भयंकर टैंक युद्ध सामने आए, जहां तुला और मॉस्को की ओर भागते हुए उनके बख्तरबंद गिरोह को एम। कटुकोव की ब्रिगेड ने रोक दिया।
यूएसएसआर और जर्मनी के डिजाइन ब्यूरो के बीच टकराव
न केवल मोर्चों पर भीषण लड़ाई लड़ी गई। बहुत दूर पीछे, एक अदृश्य द्वंद्व जारी रहा, जो इतनी नाटकीय रूप से शुरू हुआ था युद्ध पूर्व वर्षयूएसएसआर और जर्मनी के टैंक डिजाइन ब्यूरो के बीच।
यह ज्ञात है कि हिस्टेरिकल हठ के साथ उन्होंने टैंक आयुध में लाभ प्राप्त करने की मांग की। पुरानी कारों का तेजी से आधुनिकीकरण किया गया, डेमलर और मैन फर्मों ने जल्दबाजी में पैंथर्स को डिजाइन किया।
हिटलर के पसंदीदा, प्रोफेसर एफ. पोर्श ने क्रुप कारखानों में एक भयावह नाम - बाघ के साथ अपना राक्षस बनाया। उसी समय, प्रसिद्ध प्रोफेसरों ने "चौंतीस" से फॉर्म उधार लेने में संकोच नहीं किया।
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि अमेरिकी डिजाइनर, बदले में, जर्मन लोगों से आए थे, और इस प्रकार रूसी तकनीकी विचार का विश्व टैंक निर्माण पर निर्णायक प्रभाव पड़ा, जो अब भी मध्यम टैंक को मुख्य लड़ाकू वाहन मानता है।
टकराव टी -34 और जर्मन टैंक
हालाँकि, आइए हिटलर के निर्णायक मुख्यालय पर लौटते हैं - अच्छी तरह से बख्तरबंद "", "" और "", एक तोप से लैस जो टी -34 को लंबी दूरी से हिट करता है। हमारे टैंक के रचनाकारों का डिजाइन विचार कितना लचीला था, अगर युद्ध के दौरान, उत्पादन को रोके बिना, बुर्ज को बढ़ाना और 76-मिमी के बजाय लंबी बैरल वाली 85-मिमी बंदूक स्थापित करना संभव था, जो T-34 को अपनी श्रेष्ठता लौटा दी।
पहले से ही युद्ध की पहली अवधि में, हमारे अभी भी कुछ और बिखरे हुए "चौंतीस" ने एक से अधिक बार नाजियों के कार्डों को भ्रमित किया, जीत के नशे में, आने वाली टैंक लड़ाई में उनकी प्रगति में देरी की।
उनकी ताकत विशेष रूप से मॉस्को और स्टेलिनग्राद के पास की लड़ाई में, कुर्स्क बुलगे पर भव्य लड़ाई में हड़ताली थी, जब 12 जुलाई को, रोटमिस्ट्रोव की सेना के "चौंतीस" प्रोखोरोव्का क्षेत्र में नाजियों के टैंक हिमस्खलन की ओर बढ़े।
धूल और धुएं के बादलों में घिरी डेढ़ हजार कारें, एक विशाल उलझन में फंस गईं, और करीब एक सौ मीटर की दूरी से टी -34 ने पैंथर्स और टाइगर्स के कवच को छेद दिया।
केवल इस दिन नाजियों ने चार सौ टैंक और स्व-चालित बंदूकें खो दीं। "चौंतीस" ने यूक्रेन, बाल्टिक राज्यों और पूर्वी प्रशिया में आक्रामक लड़ाई में हमारे सैनिकों में विश्वास जगाया।
यह हमारी सेना के सबसे बड़े टैंक थे जिन्होंने तेजी से सफलता और छापे में भाग लिया, पानी की बाधाओं को पार किया, गढ़वाले क्षेत्रों पर हमला किया और मुक्त शहरों में सबसे पहले घुस गए।
और युद्ध के अंतिम चरण में, ज़ह कोटिन के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाए गए सफलता टैंकों के साथ - भारी "आईएस" और स्व-चालित बंदूकें - उन्होंने खेला निर्णायक भूमिकाक्राको और प्राग के बचाव में, विस्तुला-ओडर और बर्लिन ऑपरेशन में।
इसलिए हमारे डिजाइनरों और टैंक कमांडरों ने वेहरमाच की टैंक शक्ति के मिथक को दूर कर दिया, बख्तरबंद बलों के अभिमानी अभिजात वर्ग को शर्मिंदा किया नाज़ी जर्मनी. लेकिन टी -34 टैंक मुख्य है प्रभाव बल जमीनी फ़ौज- आक्रमणकारियों के बीच आतंक और मौत का बीज बोने वाला एकमात्र हथियार नहीं है।
यूराल संयंत्र द्वारा निर्मित 35,000वें टी-34 को 1945 के वसंत में एक कुरसी पर रखा गया था। और, कल्पना कीजिए, कई सालों बाद, जब इसकी आवश्यकता थी इंजीनियरिंग का कामइसे स्थानांतरित करें, स्मारक टी -34 को फिर से भर दिया गया। डीजल इंजन गरजने लगा, निकास फूल गया और चकित लोगों की आंखों के सामने टैंक एक नई जगह पर चला गया।
हमारे देश के नागरिकों की कई पीढ़ियों के लिए, टी -34 टैंक विजय के प्रतीकों में से एक है, जो घरेलू हथियारों की शक्ति का प्रतीक है।
जिस व्यक्ति ने "चौंतीस" की रचना की, वह अपने वंश की विजय को देखने के लिए जीवित नहीं रहा। के लिए उन्होंने अपने प्राणों की आहुति दे दी सोवियत संघजल्द से जल्द एक नया टैंक मिला।
एक किसान बेटे की "मीठी जिंदगी"
कुछ भी नहीं कहा कि मिखाइल कोस्किन एक बख्तरबंद वाहन डिजाइनर बन सकता है। उनका जन्म 3 दिसंबर, 1898 को यारोस्लाव प्रांत के उगलिच जिले के ब्रिनचागी गांव में एक किसान परिवार में हुआ था। लड़का सात साल का भी नहीं था जब उसके पिता की मृत्यु हो गई, उसने खुद को लॉगिंग में बदल दिया। माँ की गोद में तीन छोटे बच्चे रह गए थे, और मिखाइल को पढ़ाई के बारे में नहीं, बल्कि जीविकोपार्जन के बारे में सोचना था।
14 साल की उम्र में, उन्होंने मास्को में काम करना छोड़ दिया। कोस्किन को एक कन्फेक्शनरी कारखाने की कारमेल दुकान में एक प्रशिक्षु के रूप में स्वीकार किया गया था, जिसे बाद में "रेड अक्टूबर" कहा जाने लगा।
1917 में उन्हें सेना में भर्ती किया गया। 58वें के भाग के रूप में पैदल सेना रेजिमेंटकोस्किन ने मोर्चे पर लड़ाई लड़ी, घायल हो गया। जब तक स्वास्थ्य बहाल किया गया, पुराने का विमुद्रीकरण ज़ारिस्ट सेना, और माइकल ने अपनी सैन्य वर्दी उतार दी।
सच है, लंबे समय तक नहीं - अप्रैल 1918 में, उन्होंने लाल सेना के लिए स्वेच्छा से भाग लिया। अपने रैंकों में, कोस्किन ने ज़ारित्सिन के पास, आर्कान्जेस्क के पास, रैंगल की सेना के साथ लड़ाई लड़ी।
कई घावों और टाइफस के बाद, सैन्य वृत्तिसमाप्त हो गया। लेकिन कोशकिन में उन्होंने एक नेता की क्षमता देखी, इसलिए उन्हें मॉस्को भेज दिया गया, सेवरडलोव कम्युनिस्ट विश्वविद्यालय में।
1924 में विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, मिखाइल कोस्किन व्याटका में एक हलवाई की दुकान के निदेशक बन गए। वहाँ उन्होंने पार्टी लाइन के साथ चलना शुरू किया, 1929 तक बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की प्रांतीय समिति के आंदोलन और प्रचार विभाग के प्रमुख बन गए।
देश को टैंक चाहिए, और टैंकों को डिजाइनरों की जरूरत है
वह 30 साल का है, उसकी एक पत्नी है, एक बच्चा है, वह पहले हलवाई करता था, और वर्तमान में एक पार्टी कार्यकर्ता - किस तरह के टैंक हो सकते हैं?
लेकिन देश में एक समस्या है - टैंक उद्योग व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है। स्थिति को मौलिक रूप से बदलने की जरूरत है। शिक्षित कर्मियों की तत्काल आवश्यकता है।
कॉल "कम्युनिस्ट, आगे!" बहुत गंभीर लग रहा था। और अन्य पार्टी कार्यकर्ताओं के बीच, कोस्किन तकनीकी शिक्षा प्राप्त करने के लिए गए, लेनिनग्राद पॉलिटेक्निक संस्थान के मैकेनिकल इंजीनियरिंग विभाग में दाखिला लिया।
लेकिन जो लोग मिखाइल को जानते थे, उन्होंने कहा कि उन्होंने "विज्ञान के ग्रेनाइट" को उग्र रूप से कुचल दिया, उनकी जिद और दृढ़ संकल्प दो के लिए पर्याप्त होगा।
अभी भी एक छात्र के रूप में, कोस्किन लेनिनग्राद किरोव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में काम करता है, विदेशों में खरीदे गए विदेशी टैंकों के मॉडल का अध्ययन करता है। अपने सहयोगियों के साथ, वह न केवल मौजूदा उपकरणों को बेहतर बनाने के तरीकों की तलाश कर रहा है, बल्कि मौलिक रूप से नए टैंक के लिए भी विचार कर रहा है।
1934 में, मिखाइल कोस्किन ने "कार और ट्रैक्टरों के डिजाइन के लिए मैकेनिकल इंजीनियर" विशेषता में अपने डिप्लोमा का बचाव किया, उनकी थीसिस का विषय "एक मध्यम टैंक का चर गियरबॉक्स" था।
फिर्सोव और डिकी
विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, "युवा विशेषज्ञ", जो पहले से ही 36 वर्ष का है, लेनिनग्राद में काम करता है, और उसकी क्षमताएं सामने आने लगती हैं। वह जल्दी से एक साधारण डिजाइनर से डिजाइन ब्यूरो के उप प्रमुख के पास जाता है। कोस्किन ने टी -29 टैंक और टी -111 मध्यम टैंक के एक प्रयोगात्मक मॉडल के निर्माण में भाग लिया, जिसके लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।
दिसंबर 1936 में, मिखाइल कोस्किन को प्लांट नंबर 183 के टैंक डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के रूप में खार्कोव भेजा गया था।
अफानसी फिरसोवे
पद पर कोश्किन की नियुक्ति दुखद परिस्थितियों में हुई - डिजाइन ब्यूरो के पूर्व प्रमुख अफानसी फिरसोवेऔर संयंत्र द्वारा उत्पादित बीटी -7 टैंकों के सामूहिक रूप से विफल होने के बाद कई डिजाइनर तोड़फोड़ के मामले में गिर गए।
अपनी गिरफ्तारी से पहले मामलों को कोस्किन में स्थानांतरित करने में कामयाब रहे फिर्सोव को 1937 में गोली मार दी गई थी। षड्यंत्र सिद्धांतकार बाद में उन्हें टी -34 का असली "पिता" कहेंगे।
कोस्किन के नेतृत्व में, बीटी -7 टैंक का आधुनिकीकरण किया गया था, जो एक नए इंजन से लैस था। और 1937 के पतन में, लाल सेना के बख्तरबंद निदेशालय ने खार्कोव संयंत्र को एक नया पहिएदार-ट्रैक टैंक विकसित करने का कार्य जारी किया।
खार्कोव में संयंत्र में, वह कोश्किन के साथ एक साथ काम करता है डिजाइनर एडॉल्फ डिको. एक संस्करण के अनुसार, यह वह था जिसने ए -20 नामक टैंक का डिज़ाइन विकसित किया था, जो संदर्भ की शर्तों की आवश्यकताओं को पूरा करता था। लेकिन परियोजना योजना के अनुसार बाद में तैयार हुई, जिसके बाद डिक को फिरोव के समान प्रभार प्राप्त हुआ और वह जेल में समाप्त हो गया। लेकिन डिक भाग्यशाली था - फिरसोव के विपरीत, वह निष्पादन से बच गया, कई साल निर्वासन में बिताए, फिर एक डिजाइनर के रूप में काम पर लौट आया। एडोल्फ याकोवलेविच 1970 के दशक के अंत तक जीवित रहे।
मॉडल ए-32
चलो कोस्किन लौटते हैं। बेशक, वह फिर्सोव के काम और डिक के काम दोनों पर निर्भर था। वास्तव में, टैंक निर्माण में पूरी दुनिया के अनुभव के लिए। हालाँकि, भविष्य के टैंक के बारे में उनका अपना दृष्टिकोण था।
कोस्किन एक उच्च गति वाला वाहन बनाना चाहता था, जिसमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता हो, तोपखाने की आग का सामना करना और महत्वपूर्ण हड़ताली शक्ति के साथ।
A-20 पहिए वाले ट्रैक वाले मॉडल के साथ, डिज़ाइनर A-32 ट्रैक किए गए मॉडल को विकसित कर रहा है। कोस्किन के साथ, उनके समान विचारधारा वाले लोग काम करते हैं, जो बाद में अपना काम जारी रखेंगे - अलेक्जेंडर मोरोज़ोव, निकोलाई कुचेरेंको और इंजन डिजाइनर यूरी मकसारेव।
मॉस्को में सुप्रीम मिलिट्री काउंसिल में, जहां पहिएदार ट्रैक वाले ए -20 और ट्रैक किए गए ए -32 दोनों की परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं, सेना "शौकिया" डिजाइनरों के बारे में स्पष्ट रूप से उत्साहित नहीं है। लेकिन विवाद के बीच, स्टालिन ने हस्तक्षेप किया - खार्कोव संयंत्र को दोनों मॉडलों का निर्माण और परीक्षण करने दें। कोस्किन के विचारों को जीवन का अधिकार मिला।
प्लांट नंबर 183 द्वारा निर्मित पूर्व-युद्ध टैंक। बाएं से दाएं: ए -8 (बीटी -7 एम), ए -20, टी -34 मॉडल 1940 एल -11 बंदूक के साथ, टी -34 मॉडल 1941 एफ- 34 तोप
डिजाइनर बहुत तेज था। वह समझ गया कि बड़ा युद्धदहलीज पर खड़ा है। टैंक के पहले नमूने तैयार थे और 1939 के पतन में परीक्षण के लिए प्रवेश किया गया था, जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हो चुका था। विशेषज्ञों ने माना कि ए -20 और ए -32 दोनों यूएसएसआर में पहले उत्पादित सभी मॉडलों से बेहतर हैं। लेकिन कोई अंतिम फैसला नहीं हुआ।
खार्कोव - मास्को - खार्कोव
टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, टैंक को अंतिम रूप दिया गया - कवच को 45 मिमी तक बढ़ाया गया, और 76 मिमी की बंदूक स्थापित की गई।
1940 के फरवरी की शुरुआत में कैटरपिलर टैंक के दो प्रोटोटाइप तैयार किए गए थे। कोस्किन ने जल्द से जल्द बड़े पैमाने पर उत्पादन में वाहन लगाने की कोशिश की, लेकिन इसके लिए, अन्य परीक्षणों के अलावा, टैंकों को एक निश्चित संख्या में किलोमीटर की दूरी तय करनी पड़ी।
17 मार्च, 1940 को मास्को में आधिकारिक नाम टी -34 प्राप्त करने वाली कारों का एक शो निर्धारित किया गया था। कोश्किन ने फैसला किया कि उनके टैंक खार्कोव से राजधानी तक जाएंगे, रास्ते में आवश्यक माइलेज उठाएंगे।
17 मार्च, 1940 को क्रेमलिन में टैंक प्रस्तुत किए गए। प्रशंसा की, स्टालिन ने टी -34 को "हमारे बख्तरबंद बलों का पहला संकेत" कहा।
कोस्किन मान्यता के पात्र थे, उन्हें एक प्रदर्शन के लिए बोल्शोई थिएटर में आमंत्रित किया गया था, जिसमें देश के पहले व्यक्तियों ने भाग लिया था। लेकिन बीमारी तेज हो गई, डिजाइनर की खांसी भयावह हो गई, और उन्हें अपने स्वास्थ्य की देखभाल करने की जोरदार सिफारिश की गई।
कहीं भी ... बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए टैंकों में 3,000 किलोमीटर की कमी थी। डिजाइनर ने आदेश दिया - हम भी अपने दम पर खार्कोव वापस जाएंगे।
ओरेल के पास, टैंकों में से एक झील में फिसल जाता है, और डिजाइनर बर्फीले पानी में खड़े होकर इसे बाहर निकालने में मदद करता है।
खार्कोव में, उन्हें फिर भी निमोनिया के निदान के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था। लेकिन जैसे ही यह आसान हो गया, कोस्किन परियोजना को अंतिम रूप देने और बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत का पालन करने के लिए कारखाने में भाग गया।
ये पलायन व्यर्थ नहीं थे। डिजाइनर की तबीयत इतनी बिगड़ गई कि मॉस्को से स्थानीय विशेषज्ञों की मदद के लिए एक मेडिकल टीम भेजी गई। कोस्किन को अपना फेफड़ा निकालना पड़ा, जिसके बाद उन्हें पुनर्वास के लिए भेजा गया। और वह अपने टैंक के बारे में सोचता रहा, और जो सहकर्मी उससे मिलने आए, उन्हें डिजाइनर की भलाई के बारे में नहीं, बल्कि संयंत्र में काम की प्रगति पर चर्चा करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
खार्कोव के जर्मन कब्जे के वर्षों के दौरान, टी -34 की खातिर अपने जीवन का बलिदान करने वाले डिजाइनर की कब्र भी गायब हो जाएगी।
विजेता
परन्तु यह बलिदान व्यर्थ नहीं जाएगा, और उसका नाम कभी नहीं भुलाया जाएगा। ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय के प्रोफेसर नॉर्मन डेविस, युद्ध में यूरोप के लेखक। 1939−1945। एक साधारण जीत के बिना," उन्होंने लिखा: "1939 में किसने सोचा होगा कि द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक यूएसएसआर में बनाया जाएगा? T-34 सबसे अच्छा टैंक था, इसलिए नहीं कि वह सबसे शक्तिशाली या सबसे भारी था, जर्मन टैंक इस मायने में उससे आगे थे। लेकिन यह उस युद्ध के लिए बहुत प्रभावी था और इसने सामरिक समस्याओं को हल करना संभव बना दिया। पैंतरेबाज़ी सोवियत टी -34 भेड़ियों की तरह "पैक में शिकार" करते थे, जिसने अनाड़ी जर्मन "टाइगर्स" को मौका नहीं दिया। अमेरिकी और ब्रिटिश टैंक जर्मन तकनीक का विरोध करने में उतने सफल नहीं थे।
10 अप्रैल, 1942 को, डिजाइनर मिखाइल कोस्किन को मरणोपरांत टी -34 टैंक के विकास के लिए स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।
डिजाइनर के सहयोगियों ने टैंक में सुधार करना जारी रखा, जो युद्ध के सभी रास्तों से गुजरेगा और विजेता के रूप में बर्लिन में प्रवेश करेगा।
इस जीत के लिए डिजाइनर कोस्किन ने वह सब कुछ किया जो वह कर सकते थे।
उनकी मृत्यु के पचास साल बाद, अक्टूबर 1990 में, मिखाइल इलिच कोस्किन को हीरो ऑफ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया जाएगा।
