क्रोनस्टेड से सेवस्तोपोल तक युद्धपोत पेरिस कम्यून का अभियान

तीन युद्धपोतों - "मरात", "पेरिस कम्यून" और "अक्टूबर क्रांति" ने 20 के दशक के अंत और बीसवीं शताब्दी के शुरुआती 30 के दशक में बाल्टिक में रूसी बेड़े की युद्ध शक्ति का आधार बनाया। प्रत्येक में 12 305-मिमी बंदूकें हैं - तीन चार टावरों में, 16 120-मिमी एंटी-माइन कैलिबर, बख्तरबंद केसमेट्स में रखी गई हैं। एंटी-माइन कैलिबर को आठ प्लूटोंग में विभाजित किया गया था। विमान भेदी तोपखाने में छह 75 मिमी और एक 47 मिमी बंदूकें शामिल थीं। युद्धपोतों के तहखानों में एक प्रभावशाली संख्या में गोले रखे गए थे, मुख्य कैलिबर की प्रत्येक बंदूक के लिए एक सौ, एंटी-माइन बैरल के लिए तीन सौ। आर्टिलरी युद्धपोत बुर्ज और बैटरी-बाय-बैटरी में लड़ सकते थे या कमांड पोस्ट से केंद्रीय रूप से नियंत्रित हो सकते थे। तहखाने से गोले की आपूर्ति, बंदूकों की लोडिंग और टावरों का लक्ष्य सैकड़ों इलेक्ट्रिक मोटरों के संचालन द्वारा प्रदान किया गया था। 26,000 टन से अधिक के कुल विस्थापन के साथ युद्धपोत का बड़ा हिस्सा, 42,000 हॉर्सपावर की कुल क्षमता वाले 10 टर्बाइनों की बदौलत 22-23 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ सकता है। उन्हें चार बॉयलर रूम में केंद्रित 25 बॉयलरों से भाप की आपूर्ति की गई थी। कोयले ने ईंधन के रूप में काम किया, इसकी अधिकतम आपूर्ति 1500 टन थी। जब बॉयलरों को पूरी क्षमता से बढ़ाया गया, तो 700 टन के रिजर्व के लिए डिज़ाइन किए गए टैंकों से नोजल के माध्यम से भट्टियों को तेल की आपूर्ति की गई। तीन इंजन कमरों में स्थित टर्बाइनों ने चार प्रोपेलर शाफ्ट घुमाए ...
बॉयलर और मशीनों के काम करने के लिए, बिजली पैदा करने के लिए टर्बोडायनेमोस, फायर गन, रेडियो संचार बनाए रखा गया था, नौवहन उपकरण संचालन में थे और हवा और समुद्र की निगरानी की गई थी, एक हजार दो सौ से अधिक नाविकों, फोरमैन और कमांडरों ने तंत्र की सेवाक्षमता की जाँच की और हथियार, जो आवश्यक था उसकी मरम्मत, चौबीसों घंटे घड़ियाँ और अभियान, लंगर या दीवार पर ड्यूटी करते थे।
3 जून, 1909 को, युद्धपोत सेवस्तोपोल को सेंट पीटर्सबर्ग के बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था (एक ही प्रकार के तीन जहाजों पेट्रोपावलोव्स्क, गंगट, पोल्टावा के साथ)। और 17 नवंबर, 1914 को सेवस्तोपोल को शामिल किया गया था बाल्टिक फ्लीट.
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सेवस्तोपोल युद्धपोतों की पहली ब्रिगेड का हिस्सा था, हालांकि बाल्टिक युद्धपोतों ने लगभग शत्रुता में भाग नहीं लिया था। गृह युद्ध के दौरान, सेवस्तोपोल ने पेत्रोग्राद की रक्षा में भाग लिया।
और मार्च 1921 में, क्रोनस्टेड में स्थित बाल्टिक फ्लीट के युद्धपोत और अन्य जहाजों पर एक बोल्शेविक, यहूदी-विरोधी विद्रोह छिड़ गया। सेवस्तोपोल ने शेष वफादारों पर गोलीबारी की सोवियत सत्ताफोर्ट क्रास्नाया गोरका, ओरानियनबाम और सेस्ट्रोरेत्स्क शहरों के माध्यम से, फिनलैंड की खाड़ी के उत्तरी किनारे पर स्थित रेलवे स्टेशनों के साथ। यह पता चला कि चार बाल्टिक युद्धपोत बैरिकेड्स के विपरीत किनारों पर समाप्त हो गए। गंगुत और पोल्टावा पेत्रोग्राद में दीर्घकालिक भंडारण में थे, और सक्रिय पेट्रोपावलोव्स्क और सेवस्तोपोल विद्रोह के आरंभकर्ता बन गए।
18 मार्च, 1921 को क्रोनस्टेड के पतन के बाद, सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क में नए दल पहुंचे। और 31 मार्च को, नाविकों की आम बैठक ने सेवस्तोपोल का नाम बदलकर पेरिस कम्यून और पेट्रोपावलोव्स्क का नाम बदलकर मराट करने का फैसला किया।
युद्धपोत "पेरिस कम्यून" न केवल मार्च 1921 में, बल्कि इससे पहले, 1919 की गर्मियों में, विद्रोही किले क्रास्नाया गोरका द्वारा क्रोनस्टेड की गोलाबारी के दौरान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, और इसे रखा गया था।
1921 के वसंत से, युद्धपोत "पेरिस कम्यून" को धीरे-धीरे भर्ती की गई टीम की सेनाओं द्वारा क्रम में रखा गया था और 1922 में MSBM प्रशिक्षण टुकड़ी का हिस्सा बन गया और यहां तक ​​​​कि अगले वर्ष युद्धाभ्यास में भाग लिया, ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर, - इसने मुख्यालय MSBM के लिए समुद्र में जहाजों के साथ संचार प्रदान किया।
17 सितंबर, 1924 को, युद्धपोत "पेरिस कम्यून" "... जहाज के साधनों द्वारा मरम्मत के बाद, इसने सफलतापूर्वक तंत्र का परीक्षण पास किया और सेवा में प्रवेश किया।" उसी वर्ष 5 नवंबर को, जहाज को मरम्मत के लिए बाल्टिक शिपयार्ड की दीवार पर लेनिनग्राद लाया गया था, और इसके अंत में, 4 अप्रैल, 1925 को, वह क्रोनस्टेड लौट आया और आधे ब्रिगेड में शामिल हो गया। युद्धपोत।
20-27 जून, 1925 को, युद्धपोत "पैरिज़्स्काया कोमुना" और "मरात" (यूएसएसआर के क्रांतिकारी सैन्य परिषद के अध्यक्ष और सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिसर एम.वी. फ्रुंज़े के झंडे के नीचे), छह विध्वंसक के साथ, कील खाड़ी के लिए तथाकथित "महान अभियान" बनाया, और 20-23 सितंबर को, उन्होंने फ़िनलैंड की खाड़ी में और मूनसुंड द्वीप समूह के पास ISBM युद्धाभ्यास में भाग लिया।
18 अप्रैल, 1925 को युद्धपोत "अक्टूबर क्रांति" (7 जुलाई, 1925 से पहले, "गंगट" नाम से) को MSBM के प्रशिक्षण टुकड़ी में शामिल किया गया था, और अप्रैल के अंत में स्टीमबोट पर नवीनीकरण के लिए क्रोनस्टेड को ले जाया गया था। कारखाना। 15 मई को, जहाज पर झंडा और गुस फहराया गया, जुलाई-अगस्त में यह सूखी गोदी में खड़ा था, और 1 जनवरी, 1926 से, यह MSBM के सशस्त्र रिजर्व का हिस्सा बन गया। 28 जून "अक्टूबर क्रांति" ने युद्धपोतों के ब्रिगेड में नामांकन के साथ तंत्र का परीक्षण करने के लिए समुद्र से पहला निकास बनाया और 23 जुलाई, 1926 को अभियान में प्रवेश किया।
चौथे युद्धपोत की बहाली - "पोल्टावा" - 24 नवंबर, 1919 को आग में प्राप्त महत्वपूर्ण क्षति के कारण (सबसे गंभीर केंद्रीय तोपखाने पोस्ट का पूर्ण बर्नआउट था), 1920 के दशक की शुरुआत की तबाही की स्थितियों में, लाल सेना के नौसेना बलों (MS) की कमान ने इसे अनुचित माना। उन्होंने जहाज को निरस्त्र करने और इसे समुद्री वैज्ञानिक और तकनीकी समिति (एनटीसीएम) के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने और तीन अन्य युद्धपोतों को बहाल करने और मरम्मत करने के लिए तंत्र, उपकरण, पाइपलाइन, केबल आदि का उपयोग करने का निर्णय लिया। 2 सितंबर, 1924 को श्रम और रक्षा परिषद (एसटीओ) के फरमान से, जहाज से तोपखाने के हथियारों के अवशेष हटा दिए गए थे।
युद्धपोत की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, लाल सेना एमएस के स्टाफ के संचालन निदेशालय ने अन्य देशों के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, पोल्टावा को अधूरे युद्ध क्रूजर इज़मेल की तरह एक विमान वाहक में बदलने का प्रस्ताव दिया, लेकिन राज्य देश की अर्थव्यवस्था और उद्योग ने इस प्रगतिशील विचार को अनुमति नहीं दी।
1925 के वसंत में, पहला सोवियत सैन्य जहाज निर्माण कार्यक्रम तैयार करते समय, सभी चार युद्धपोतों को चालू करने का सवाल फिर से उठा, और जून में, MSBM के "महान अभियान" के दौरान, M.V. Frunze ने पोल्टावा की बहाली को अधिकृत किया। काम शुरू हुआ: फरवरी 1926 के मध्य से छह महीने पहले, बाल्टिक शिपयार्ड ने 300 हजार रूबल तक की महारत हासिल की, और फिर ऋण सूख गया।
26 नवंबर, 1926 को एसटीओ द्वारा अनुमोदित लाल सेना के नौसैनिक बलों के निर्माण के लिए छह साल के कार्यक्रम के अनुसार, पोल्टावा की बहाली (1 जनवरी, 1926 से फ्रुंज़े का नाम बदलकर) को 1927 / 28-1931 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। / 32 परिचालन वर्ष, और मराट के आधुनिकीकरण की योजना 1928 में शुरू होने की थी। अगला "अक्टूबर क्रांति" और फिर "पेरिस कम्यून" का आधुनिकीकरण करने वाला था (उन वर्षों के आधिकारिक पत्राचार में, इन जहाजों को अक्सर संक्षिप्त किया जाता था: "OR" और "PK")।
तीन बाल्टिक युद्धपोत, जिसकी बदौलत यूएसएसआर का बेड़ा दुनिया में छठे स्थान पर रहा, ने 1920 के दशक के उत्तरार्ध में मई से नवंबर ("पेरिस कम्यून") के ग्रीष्मकालीन अभियानों के दौरान गहन युद्ध प्रशिक्षण आयोजित किया, उदाहरण के लिए, 1926, 1927 और 1928 में 219, 292 और 310 घंटों में क्रमशः 2300, 3883 और 3718 मील की यात्रा की), और सर्दियों में उन्हें सीमित आधुनिकीकरण कार्य के साथ मरम्मत की गई (उदाहरण के लिए, उसी "पेरिस कम्यून" पर फ़ोरमास्ट के धुएं को कम करने के लिए, धनुष चिमनी का शीर्ष 1927/28 की सर्दियों में स्टर्न की ओर "मुड़ा हुआ" था)।
1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में युद्धपोतों के ब्रिगेड की सेवा में उल्लेखनीय घटनाओं में से, यह युद्धपोत "अक्टूबर क्रांति" के साथ दुर्घटनाओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए: इसे 70 -75 एसपी के क्षेत्र में एक छेद मिला। 1928 की गर्मियों में ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर क्रूजर "अरोड़ा" से एक उग्र हमले से और गोगलैंड पहुंच पर इसके स्टॉक के एक टुकड़े के साथ एक बड़े पतवार के नुकसान (एक पूर्ण पतवार बदलाव के साथ पूर्ण गति से संचलन के दौरान) से जून 1929 में। इन नुकसानों का उन्मूलन एक सूखी गोदी में किया गया था, और नए स्टीयरिंग व्हील को फ्रुंज़े युद्धपोत से हटा दिया गया था। इसके अलावा, जुलाई 1929 में, प्रशिक्षण शूटिंग के दौरान, एक लंबे शॉट के बाद 120-mm गन नंबर 16 के लॉक के समय से पहले खुलने से, कैसमेट में सेमी-चार्ज में आग लग गई, जिससे मानव हताहत हुआ, और 1931 में युद्धपोत 1 टावर से टर्बाइन सेक्शन तक के क्षेत्र में बाहरी त्वचा को नुकसान पहुंचाते हुए, जमीन के निचले हिस्से को छुआ; गोदी में नुकसान को खत्म करने में लगे 15 दिन।
ब्लैक सी थिएटर के लिए, युद्धपोत जनरल अलेक्सेव की वापसी की उम्मीदें हैं, जो गोरों द्वारा बिज़र्टा (अक्टूबर 1919 तक, वोला, 29 अप्रैल, 1917 तक, सम्राट अलेक्जेंडर III तक) और युद्धपोत के पूरा होने के लिए ले गए थे। युद्धपोत "डेमोक्रेसी" (29 अप्रैल, 1917 तक - "सम्राट निकोलस I") के निकोलेव हल्स में "जहाज उठाने से उपकरण" का उपयोग करके, अर्थात् युद्धपोतों "महारानी मारिया" और "फ्री रूस" (29 अप्रैल तक) से लॉन्च किया गया। , 1917 - "महारानी कैथरीन द ग्रेट"), अवास्तविक निकला। इसलिए, देश के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने बाल्टिक युद्धपोतों में से एक को काला सागर में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया, क्योंकि 1930 में तुर्की युद्धक्रूजर यवुज़ (गोएबेन) के ओवरहाल के पूरा होने की उम्मीद थी, और इससे अवांछनीय परिवर्तन हो सकता है थिएटर में हमारे लिए ताकत के संतुलन में। चुनाव युद्धपोत "पेरिस कम्यून" पर गिर गया, जिसने अभियान की तैयारी शुरू कर दी।
जैसा कि आप जानते हैं, नौसेना के जनरल स्टाफ के तोपखाने विशेषज्ञों के मजबूत प्रभाव के तहत डिजाइन किए गए हमारे युद्धपोतों को अपेक्षाकृत कम फ्रीबोर्ड (जहाज की लंबाई के 3% से कम ऊंचाई) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, व्यावहारिक रूप से फ्रेम का कोई सरासर और पतन नहीं था धनुष में, और, इसके अलावा, धनुष पर एक निर्माण ट्रिम था। इसलिए, तेज गति से, विशेष रूप से ताजे मौसम में, पानी का महत्वपूर्ण द्रव्यमान टैंक पर गिर गया, और स्प्रे कटिंग तक भी पहुंच गया। जहाजों की समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए, अगस्त 1927 में नौसेना वैज्ञानिक और तकनीकी समिति (NTCM) ने "बोर्ड के ऊपरी हिस्से (फिटिंग की मदद से) को ढहाने का प्रस्ताव रखा और, शायद, धनुष में बोर्ड को ऊंचाई तक जारी रखें। जीवन रेखा", जिसके लिए प्रायोगिक जहाज निर्माण बेसिन (OSB) में मॉडल परीक्षण करने की आवश्यकता थी।
अटैचमेंट को एनटीकेएम के नेतृत्व में बाल्टिक शिपयार्ड के तकनीकी ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था, पहले युद्धपोत मराट के संबंध में, जिसे सबसे पहले अपग्रेड किया जाना था, और सितंबर 1928 से, विकास को पेरिस कम्यून के लिए फिर से तैयार किया गया था। एक लंबी यात्रा पर जा रहे हैं, "अन्य युद्धपोतों पर समान परिवर्तनों के समय में अनुभव प्राप्त करने के लिए।
कार्यान्वयन के लिए, OSB में परीक्षण किए गए अस्तर के VI संस्करण को चुना गया था। अक्टूबर 1928 से मई 1929 तक बाल्टिक संयंत्र द्वारा काम किया गया था। संलग्नक के साथ जहाज का परीक्षण मई 1929 में फिनलैंड की खाड़ी में 23.5 समुद्री मील तक की गति से हुआ। एक हवा और समुद्र की एक ही स्थिति में 4-5 अंक की हवा के साथ, फिटिंग "पूर्वानुमान, टावर और पुल पर कम पानी मिलने के अर्थ में खुद को उचित ठहराती है।"
युद्धपोत "पेरिस कम्यून" और क्रूजर "प्रोफिन्टर्न" से युक्त एक टुकड़ी अभियान पर थी। एक अनुभवी नाविक एल एम गैलर को टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया था। क्रूजर की कमान ए.ए. कुजनेत्सोव ने संभाली थी।
हॉलर कितना खुश था जब नमोरसी मुकलेविच ने बताया कि यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने उसे युद्धपोत "पेरिस कम्यून" और क्रूजर "प्रोफिन्टर्न" को बाल्टिक से काला सागर में स्थानांतरित करने का निर्देश दिया था! उनकी उम्मीदवारी, मुकलेविच ने समझाया, जी.पी. किरीव द्वारा आगे रखा गया था। बेशक, भरोसा अच्छा है, लेकिन यह भी कितना अद्भुत है कि समुद्र में जाना, समुद्री सड़कों से गुजरना, जो युद्ध से पहले के वर्षों में ड्यूक ऑफ एडिनबर्ग पर, ग्लोरी पर यात्रा की गई थी! लेकिन जब समुद्र गद्य से पहले था: आरकेकेएफ के मुख्यालय में संक्रमण के दौरान परिवहन से ईंधन प्राप्त करने के लिए कार्यक्रम का समन्वय करने के लिए, पीपुल्स कमिश्रिएट फॉर फॉरेन अफेयर्स में ब्रीफिंग। और अंत में, मुकलेविच के साथ एक और बैठक, जहां गैलर को बताया गया कि उन्हें टुकड़ी के हस्तांतरण पर गुप्त निर्देश प्राप्त होंगे, लेकिन मुख्य बात जो उन्हें अभी पता होनी चाहिए: उनके गठन को बाल्टिक सागर की व्यावहारिक टुकड़ी कहा जाएगा। केवल ध्वज अधिकारी, टुकड़ी के कमिश्नर और जहाजों के कमिश्नरों को सूचित किया जाएगा कि टुकड़ी सेवस्तोपोल जा रही है। आधिकारिक तौर पर, जहाज सर्दियों में युद्ध प्रशिक्षण के लिए भूमध्य सागर में जाते हैं, फिर क्रोनस्टेड लौटने या मरमंस्क जाने के लिए।
क्रोनस्टेड में लौटकर, हॉलर ने तुरंत अभियान के लिए "पेरिस कम्यून" और "प्रोफिन्टर्न" तैयार करना शुरू कर दिया। सोवियत सत्ता के वर्षों में पहली बार इस वर्ग के जहाजों को भूमध्य सागर में जाना पड़ा। टुकड़ी को सर्दियों के तूफानों के दौरान उत्तरी सागर, बिस्के की खाड़ी को पार करना था और, इबेरियन प्रायद्वीप को गोल करते हुए, जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य से गुजरना था। क्या युद्धपोत और क्रूजर बिस्के के हिंसक तूफानों का सामना करने के लिए तैयार हैं? इस प्रश्न का उत्तर कोई नहीं दे सकता था: न तो सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोत और न ही स्वेतलाना-श्रेणी के क्रूजर कभी बाल्टिक सागर से आगे बढ़े थे। प्रोफिन्टर्न, जिसने जुलाई 1928 में ही सेवा में प्रवेश किया, एक नया जहाज था। लेकिन इसने हॉलर को शांत नहीं किया: नए साधन अभी तक पर्याप्त रूप से परीक्षण नहीं किए गए हैं।
"पेरिस कम्यून" कटघरे में था, युद्धपोत, जो 15 वर्षों से सेवा में था, सावधानीपूर्वक नौकायन के लिए तैयार किया गया था ...
15 नवंबर, 1929 को बाल्टिक सागर के नौसेना बलों की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश से, टुकड़ी की कमान और मुख्यालय की निम्नलिखित संरचना की घोषणा की गई: कमांडर एल.एम. गैलर, फ्लैग नेविगेटर एन. फ्लैग मेक केजी दिमित्रीव, फ्लैग कम्युनिकेशंस ऑफिसर वी एम गैवरिलोव। इसके अलावा, लेव मिखाइलोविच के अनुरोध पर, नौसेना अकादमी के शिक्षक ई। ई। श्वेद और पी। यू। ओरास ने "विशेष कार्य के लिए" टुकड़ी के मुख्यालय में प्रवेश किया। रंगमंच और अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के पारखी, वे काम में आ सकते हैं। क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य, बेड़े के राजनीतिक विभाग के प्रमुख, जी.पी. किरीव, भी एक अभियान पर गए थे।
21 नवंबर को, लाल सेना के नौसेना बलों के प्रमुख, आर। ए। मुकलेविच, क्रोनस्टेड पहुंचे। "पेरिस कम्यून" और "प्रोफिन्टर्न" पहले से ही ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर खड़े थे, जो अभियान के लिए तैयार थे। नमोरसी ने जहाजों की समीक्षा की, युद्धपोत चालक दल के लिए एक छोटा भाषण दिया: "आगामी अभियान कठिन है और कठिनाइयों से भरा होगा, लेकिन क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर एक भी नाविक नहीं बचा है जो आपसे ईर्ष्या नहीं करेगा।" और अब फ्लैगशिप के केबिन में हॉलर को अंतिम बिदाई शब्द मिलते हैं। मुकलेविच ने उसे एक गुप्त निर्देश दिया। इसमें कहा गया है कि इस कार्य में "महत्वपूर्ण राजनीतिक और सैन्य मूल्य"और" नेपल्स में पार्किंग से पहले, आपके और जहाजों के आयुक्तों को छोड़कर किसी को भी पता नहीं होना चाहिए कि टुकड़ी काला सागर की ओर जा रही है। निर्देश ने नेपल्स छोड़ने के बाद ही कर्मियों को सेवस्तोपोल तक मार्च के बारे में सूचित करने की अनुमति दी। और अंत में, अंतिम निर्देश: "अखबार के पत्रकारों को साक्षात्कार न दें" (TsGAVMF, f। R-307, op। 2, d। 55, l। 100)।
22 नवंबर, 1929 को 16:25 बजे, टुकड़ी, विध्वंसक के साथ, समुद्र में चली गई। पेरिस कम्यून के कमांडर के.आई. समोइलोव के आदेशों के सामान्य शब्दों को सुनकर, गैलर युद्धपोत के पुल पर खड़ा था। मॉस्को में, यह प्रस्तावित किया गया था कि एके सिवकोव ने अभियान पर युद्धपोत की कमान संभाली थी। समोइलोव डे के विदेश में भाई हैं - फ्रांस में, मुझे लगता है। गैर-पक्षपातपूर्ण, ज्वालामुखी चरित्र, अपने पहले साथी - जी। आई। लेवचेंको के जहाज से बच गया। और सामान्य तौर पर ... लेकिन लेव मिखाइलोविच ने उनका और "प्रोफिन्टर्न" के कमांडर अपोलो अलेक्जेंड्रोविच कुज़नेत्सोव का भी पूर्व अधिकारियों से बचाव किया। "और मैं पूर्व से हूँ, रोमुआल्ड एडमोविच," उन्होंने तब कहा। - समुद्र में मुख्य चीज पेशेवर अनुभव है। समोइलोव और कुज़नेत्सोव दोनों असली नाविक हैं, वे आपको निराश नहीं करेंगे। मेरा विश्वास करो - दोनों देशभक्त, सब ठीक हो जाएगा। मैं प्रतिज्ञा करता हूँ ..." "ठीक है, यदि आप प्रतिज्ञा करते हैं, तो मैं अपनी सहमति देता हूँ," मुकलेविच मुस्कुराया। और अब समोइलोव युद्धपोत की कमान संभाल रहा है, और कुज़नेत्सोव उसके पीछे प्रोफिन्टर्न पर पुल पर खड़ा है। कोई तो है जिस पर भरोसा किया जा सकता है...
गोगलैंड में उन्होंने विध्वंसक को अलविदा कहा, जो क्रोनस्टेड की वापसी के रास्ते पर थे। ब्रिगेड कमांडर ने सेमाफोर के साथ सुखद यात्रा की कामना की। फिर वे अकेले चले गए। बाल्टिक सर्दियों के लिए मौसम अच्छा था - हवा लगभग चार अंक थी। 24 नवंबर की मध्यरात्रि तक, वे कील खाड़ी के कुएँ में पहुँच गए, और यहाँ उन्होंने अंतर्राष्ट्रीय जलक्षेत्र में लंगर डाला। टैंकर "रेलवेमैन" और कोयला खनिक "मेटालिस्ट" जो पहले से ही टुकड़ी की प्रतीक्षा कर रहे थे, जहाजों के लिए बंध गए थे। तेल और कोयले को जल्दी और एक संगठित तरीके से स्वीकार किया गया, हॉलर प्रसन्न था: फ्लैग मेच की गणना के अनुसार, टुकड़ी के पास दो हजार मील से अधिक नौकायन के लिए पर्याप्त ईंधन होगा। लेकिन स्टॉक अभी भी फ्रांस के तट से भरा जाएगा। गैलर ने टैंकर के कप्तान को तुरंत छोड़ने और केप बारफ्लूर - फ्रांस के उत्तरी तट पर जाने का आदेश दिया, जहां तेल प्राप्त करने के लिए अगला मिलन स्थल था।
26 नवंबर की सुबह, टुकड़ी ग्रेट बेल्ट के लिए रवाना हुई। हम 15-गाँठ के रास्ते पर गए, और नाविक, विभाजित बलों, ने अच्छी गति से काम किया: सकालारी ने बिछाने का नेतृत्व किया, नोवित्स्की ने तटीय स्थलों - प्रकाशस्तंभों और संकेतों को, मानचित्र पर इंगित प्रभावशाली पवन चक्कियों के लिए ले लिया। युद्धपोत Ya. Ya. Schmidt और S. F. Belousov के नाविक ने मदद की। जल्द ही कोहरा घिर गया, नाविकों को इसके ब्रेक में बियरिंग लेनी पड़ी, जब किनारे अचानक खुल गए। लेकिन बेल्ट सुरक्षित निकल गई, कट्टेगाट जलडमरूमध्य पीछे रह गया। लेव मिखाइलोविच, नाविकों के बाद, असर को स्केगन लाइटहाउस में ले गया - आप क्या कर सकते हैं, कमांडर की जाँच की आदत। सकालारी और नोवित्स्की समझेंगे - यह अविश्वास नहीं है ... फिर टुकड़ी संख्या के अनुसार स्केगरक जलडमरूमध्य और उत्तरी सागर में चली गई। लेकिन 27 नवंबर की दोपहर में, फ्लैगशिप ने बॉयलर में पानी के "उबलते" के बारे में हॉलर को सूचना दी। यह इस तथ्य के कारण हुआ कि जहाजों के इंजन चालक दल को समुद्री लवणता वाले पानी में संचालन तंत्र में कोई अनुभव नहीं था। लेव मिखाइलोविच ने लंगर डालने का आदेश दिया। "यांत्रिकों को काम करने दें, शांत वातावरण में दोषों की तलाश करें," उन्होंने फैसला किया। "लेकिन फिर हम बिना घटना के चले जाएंगे ..."
गैलर अपने केबिन में चला गया। हीटरों ने गर्मी की सांस ली, आराम पैदा किया, बल्कहेड्स पर स्कोनस मंद चमके, डेस्क पर हरे कांच के नीचे एक टेबल लैंप। लेव मिखाइलोविच ने तैनात से संपर्क किया सामान्य नक्शा, जिस पर युद्धपोत के कनिष्ठ नाविक ने समय-समय पर तय की गई दूरी को नोट किया। टुकड़ी उस क्षेत्र में लंगर डाले जहां जटलैंड की प्रसिद्ध लड़ाई का पहला चरण, सबसे बड़ा नौसैनिक युद्धपिछले विश्व युद्ध। यहां ब्रिटिश और जर्मन स्क्वाड्रनों ने युद्धाभ्यास किया, यहां लॉर्ड जेलीको के ग्रैंड फ्लीट ने जर्मनी के तट पर एडमिरल शीर के हाई सीज़ फ्लीट की सफलता को याद किया - हेलगोलैंड और विल्हेल्मशाफेन तक।
गैलेर को याद आया बड़े जहाजों में शक्ति संतुलन: अंग्रेजों के पास 28 युद्धपोत और 9 . थे बैटलक्रूज़र, जर्मनों के पास क्रमशः 22 और 5 हैं। और लड़ाई, वास्तव में, एक ड्रॉ में समाप्त हुई ...
... हमने 28 नवंबर की सुबह एंकरिंग की, इंग्लिश चैनल के एक कोर्स पर लेट गए। बारिश के साथ आंधी भी थी, दृश्यता कम थी - 10-20 केबल। नेविगेशन ब्रिज पर खड़े गैलर ने सहने की बजाय सुनी, पाठ्यक्रम पर आगे की स्थिति को समझने की कोशिश की। उन्होंने डोगर बैंक के दृष्टिकोण खोजने के लिए थॉमसन लॉट की गहराई लेने का आदेश दिया। साकेलारी और नोवित्स्की के साथ, जिन्होंने मानचित्र पर गहराई माप बिंदुओं की साजिश रची, उन्होंने यह स्थापित करने की कोशिश की कि टुकड़ी कहाँ जा रही थी। लेकिन कोई स्पष्ट तस्वीर नहीं थी। एक पल के लिए, आउटर गैबार्ड की लाइटशिप खुल गई, और अंधेरा फिर से घना हो गया। कई बार दृश्यता से गायब "Profintern", जो तीन केबलों में चला गया। और आउटटर-गैबार्ड लाइटहाउस के क्रूज बेयरिंग द्वारा स्थान का निर्धारण पर्याप्त सटीक नहीं निकला, तैरते हुए लाइटहाउस गैलपर को देखना संभव नहीं था। लेव मिखाइलोविच कार्ड के पास गया, लगा - बैंक के आगे ...
बीपी नोवित्स्की याद करते हैं: "यह मानते हुए कि हम ज्वार की धारा से दूर जा रहे थे, हमने दोपहर तक सैंडेटी लाइटशिप तक पहुंचने की उम्मीद के साथ 193 ° का कोर्स किया। लेकिन उन्होंने एक निरंतर कोहरा पाया, और 11:20 पर टुकड़ी के कमांडर ने लंगर की पेशकश की। मुझे याद है कि मैं और भी गुस्से में था, यह विश्वास करते हुए कि मैं शांति से एक और चालीस मिनट तक चल सकता हूँ। लेकिन प्रस्ताव एक आदेश में बदल गया ... ”(समुद्री संग्रह। 1964। नंबर 12। पी। 22–23)।
गैलर ने लंगर देने का आदेश दिया, हालांकि उन्होंने सकालारी और नोवित्स्की की उच्च नौवहन संस्कृति पर संदेह नहीं किया। हालांकि, सावधानी जरूरी है। लंगर गिराए जाने के पांच मिनट बाद सुबह 11:50 बजे कोहरा जरूर छंट गया। "... और हमने 37 केबलों में देखा, लगभग पश्चिम में, सैंडेटी लाइटशिप। सीधे आगे, 2 मील दूर, संदेती बैंक था!" - बी.पी. नोवित्स्की जारी है। उसी पाठ्यक्रम के एक और दस मिनट, और टुकड़ी बैंक पर होती। "यह वही है जो समुद्री अनुभव, स्वभाव और टुकड़ी के कमांडर एल एम गैलर की सावधानी का मतलब है," ध्वज नेविगेटर इस प्रकरण के बारे में कहानी समाप्त करता है। लेकिन क्या यह केवल स्वभाव, अनुभव और सावधानी है?
वी.ए. बेली ने लेव मिखाइलोविच को याद करते हुए इस बात पर जोर दिया कि उनमें निहित सावधानी (नेविगेशन सहित) बिल्कुल भी सहज नहीं थी, लेकिन हमेशा सटीक गणना पर आधारित थी। इसलिए, इस मामले के बारे में एक समय में बताते हुए, गैलर ने समझाया कि उन्होंने डिटेचमेंट के स्थान पर संभावित त्रुटि की त्रिज्या का अनुमान लगाया था, जो "उत्कृष्ट" मानक के आधार पर मृत गणना द्वारा बिछाया गया था। और यह पता चला कि इस स्वीकार्य "उत्कृष्ट" के साथ टुकड़ी फंस सकती है। फिर उसने लंगर डालने का आदेश दिया ...
टुकड़ी 4:30 नवंबर को केप बारफ्लूर में आपूर्ति परिवहन के साथ मिलन स्थल पर पहुंची। यहाँ जहाजों को टैंकर Zheleznodorozhnik और Sovneft से तेल प्राप्त हुआ, परिवहन सर्वहारा से कोयला। कोयला लेना आसान नहीं था: एक मजबूत प्रफुल्लता या तो युद्धपोत के किनारे खड़े परिवहन को उठाती या नीची करती थी, और लोडिंग में बाधा उत्पन्न करती थी। लेकिन 2 दिसंबर को, जहाजों ने ईंधन और बॉयलर पानी प्राप्त करना समाप्त कर दिया। अब वापस सड़क पर!
जैसे ही जहाजों ने पार्किंग स्थल को कवर करने वाले केप के पीछे से बिस्के की खाड़ी में प्रवेश किया, सबसे मजबूत पिचिंग शुरू हुई। "पेरिस कम्यून" लहर पर नहीं चढ़ा, लेकिन, जैसा कि यह था, इसकी मोटाई के माध्यम से काट दिया। आने वाली लहरों की ऊंचाई पिछले सर्दियों में युद्धपोत के पूर्वानुमान पर डेक बाढ़ को कम करने और पानी में खुदाई करने वाले धनुष को कम करने के लिए बनाई गई तलवार से कहीं अधिक थी। बाल्टिक लहर के लिए, यह बुलवार्क भले ही अच्छा रहा हो, लेकिन अब आने वाली समुद्री लहर स्वतंत्र रूप से पूर्वानुमान में टूट गई। युद्धपोत का रोल 29 डिग्री तक पहुंच गया, यह सात से आठ सेकंड के आयाम के साथ रोली-पॉली की तरह बह गया। लेव मिखाइलोविच प्रत्येक लहर से ऐसे मिले जैसे वह अपनी छाती से झटका ले रहा हो। उसने सोचा: एक धनुष से घिरा हुआ धनुष के साथ, जहाज ने लगभग सौ टन पानी निकाला, जो तब पहले टावर पर ब्रेकवाटर के दरवाजे से ऊपर चला गया। क्या फोरकास्टल डेक का समर्थन करने वाले खंभे इस भार, लहरों के इन प्रभावों का सामना करेंगे? प्रोफिन्टर्न के लिए भी यह कठिन था। कुज़नेत्सोव ने बताया कि वह 34 डिग्री तक बोर्ड लगा रहा था। हालांकि, उच्च पूर्वानुमान के कारण, क्रूजर युद्धपोत से कम भर गया था, यह स्पष्ट था कि वह लहर में अपनी नाक कैसे चढ़ गई। अब तक, सब कुछ वैसा ही चल रहा था जैसा होना चाहिए था, और लेव मिखाइलोविच पहले से ही सोच रहा था कि अंत में बिस्के की खाड़ी अचरज में रहेगी। लेकिन 3 दिसंबर की देर शाम, कुज़नेत्सोव ने एक सेमाफोर के साथ बॉयलर रूम में पानी के प्रवाह के बारे में बताया। जल्द ही उन्होंने स्पष्ट किया: त्वचा की कीलक सीवन अलग हो गया था, इस कदम पर क्षति की मरम्मत नहीं की जा सकती थी। संकोच करना असंभव था, और गैलर ने ब्रेस्ट के लिए एक कोर्स पर लेटने का आदेश दिया। उन्होंने विसान द्वीप के पास लंगर डालने और क्षति की मरम्मत करने का फैसला किया। हालांकि, मुझे छापे में प्रवेश करने के लिए ब्रेस्ट के नौसैनिक प्रीफेक्ट वाइस एडमिरल पिरो से अनुमति मांगनी पड़ी: विशाल लहरें उस्सन के चारों ओर घूम रही थीं, पिचिंग ने आवश्यक कार्य करने की अनुमति नहीं दी थी।
4 दिसंबर को 12:30 बजे, युद्धपोत और क्रूजर ने ब्रेस्ट छापे में प्रवेश किया, टुकड़ी के जहाजों के राष्ट्रों के सलामी के 21 ज्वालामुखी गरजे और तटीय बैटरी की प्रतिक्रिया ज्वालामुखी ...
समोइलोव और कुज़नेत्सोव को तुरंत पतवार और तंत्र का गहन निरीक्षण करने और फिर तुरंत मरम्मत शुरू करने का आदेश देते हुए, गैलर नौसेना के प्रीफेक्ट के दौरे पर गए। फ्रांसीसी ने शिष्टाचार का पालन किया: एक कर्मचारी अधिकारी ने घाट पर सोवियत नाविकों से मुलाकात की, कार की प्रतीक्षा कर रहे थे। वाइस-एडमिरल भी दयालु था, क्षति की मरम्मत के लिए मदद की पेशकश कर रहा था। लेकिन हॉलर ने अपने गरीब फ्रांसीसी के लिए माफी मांगते हुए इनकार कर दिया, केवल जहाजों को ईंधन और पानी की आपूर्ति करने के लिए कहा।
उसी दिन छोटे कुंभ राशियों से पानी प्राप्त हुआ, लेकिन ईंधन स्वीकार नहीं किया गया: 4 दिसंबर की शाम तक, हवा की ताकत बढ़ने लगी, 10 अंक तक पहुंच गई। गैलर ने "प्रोफिन्टर्न" को वार्म-अप मशीनों के साथ खड़े होने का आदेश दिया। जल्द ही कुज़नेत्सोव ने बताया कि एंकर अच्छी तरह से पकड़ नहीं रहे थे, और क्रूजर, जगह में रहने के लिए, कम गति से आगे काम कर रहा था। 5 दिसंबर की सुबह तक हवा 6 अंक तक गिर गई। "प्रोफिन्टर्न" पर नुकसान को खत्म करने के लिए जल्दबाजी में काम शुरू किया। अगले दिन की सुबह तक, पानी को बाहर निकाल दिया गया, स्टील की शीथिंग शीट्स पर नए रिवेट्स डाल दिए गए।
हालांकि मौसम में सुधार कुछ देर के लिए ही रहा। और जब। गैलर ने वाइस एडमिरल पिरो के युद्धपोत को देखा, जो वापसी की यात्रा पर पहुंचे, शौच पर, उत्साह फिर से तेज होने लगा। फ्रांस के साथ, फ्रांस में यूएसएसआर दूतावास के सचिव, गेलफैंड, जो पेरिस से आए थे, भी आश्रय गए। उन्होंने किरीव और गैलर को बताया कि मॉस्को देरी से असंतुष्ट था। टुकड़ी के कमांडर को तुरंत अभियान जारी रखने का आदेश दिया गया था।
नौसैनिक प्रीफेक्ट के कारण सलामी के 15 शॉट गरजने लगे और गैलर नेविगेशन ब्रिज पर चढ़ गए। ऐसा लग रहा था कि समुद्र उबल रहा है: एक के बाद एक, झागदार शाफ्ट समुद्र से ऊपर आने लगे। कोयले की लदान फिर से नहीं हुई, क्योंकि बाहरी रोडस्टेड को कोयले के साथ बार्ज की आपूर्ति करना असंभव था। हमें मौसम में कम से कम कुछ सुधार का इंतजार तो करना ही था।
एक मजबूत लहर के बावजूद, 6 दिसंबर की सुबह, टगबोट्स ने दो कोयला बार्ज को युद्धपोत में और एक बार्ज को तेल के साथ क्रूजर में लाया। मौसम फिर से खराब होने से पहले ईंधन की लदान पूरी हो गई थी। रात में, हवा 10 बिंदुओं पर पहुंच गई, जहाज गर्म इंजन के साथ खड़े थे, तुरंत चलने के लिए तैयार थे। जीपी किरीव ने लेव मिखाइलोविच के केबिन में प्रवेश किया, एक पल के लिए खड़ा रहा, बैरोमीटर के गिलास को अपनी उंगली से टैप किया - दबाव गिरा ... फिर उसने कहा: "हमें बाहर निकलने की जरूरत है, कमांडर। मैं यह क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य के रूप में कहता हूं ... - और मुस्कुराते हुए, वह समाप्त हो गया; "देरी मौत के समान है।" 7 दिसंबर को दोपहर में, टुकड़ी ने ब्रेस्ट छापे को छोड़ दिया। और जहाजों ने फिर से तूफान के साथ युद्ध में प्रवेश किया। दूसरे दिन, पिचिंग आयाम युद्धपोत पर 38 डिग्री और क्रूजर पर 40 डिग्री तक पहुंच गया। नावों को तोड़ दिया गया और लहरों से दूर ले जाया गया, जैसे कि वेंटिलेशन शाफ्ट के छज्जे को रेजर - "मशरूम" से काट दिया गया था, जैसा कि उन्हें नौसेना में कहा जाता है। उनके छिद्रों से पानी बहता था। बैटरी डेक से पानी निकालना आवश्यक था ताकि घड़ी से उन्हें मुक्त किया जा सके। बॉयलर रूम में और भी खतरनाक स्थिति विकसित हो गई। यहां पानी बॉयलरों के सामने प्लेटफार्मों के पेल्स पर बिखरा हुआ था, जल निकासी साधन शायद ही पंपिंग का सामना कर सके। लेकिन आगे एक और मुसीबत खड़ी थी। तूफान के खिलाफ लड़ाई के तीसरे दिन, लहरों ने युद्धपोत पर बुलवार्क के धनुष को नष्ट कर दिया, पूर्वानुमान पर ब्रेकवाटर का आधा हिस्सा फाड़ दिया। "पेरिस कम्यून" ने आने वाली लहर में अपनी नाक और भी अधिक दबानी शुरू कर दी।
समोइलोव ने गैलर से संपर्क किया, जो नेविगेशन ब्रिज पर खड़ा था: "लेव मिखाइलोविच, यह बुरा है। बुफे डेक में खंभे मुड़े हुए हैं, डेक में पानी है। हैच से पानी लीक हो रहा है, वेंटिलेशन क्रम से बाहर है ... ”गैलर ने चुपचाप सिर हिलाया - वह समझ गया!
लेव मिखाइलोविच ने किरीव के पुल पर जाने के लिए कहा, जिसे मुख्य मेच आईपी कोरज़ोव कहा जाता है, जिन्होंने बताया कि हर घंटे पचास टन से अधिक पानी स्टोकर में प्रवेश करता है, कि पानी मेरिनेट्स के माध्यम से धनुष टॉवर में प्रवेश करता है और बंदूक के फटे हुए तिरपाल से फटे हुए हैं टुकड़े टुकड़े करने के लिए। पानी ने स्टोकर्स की पकड़ में पानी भर दिया है, इसे पंप किया जा रहा है, लेकिन यह भाप लाइनों के पास खतरनाक है ... "ग्रिगोरी पेट्रोविच," गैलर ने क्रांतिकारी सैन्य परिषद के सदस्य की ओर रुख किया, "मैं ऐसे में कभी नहीं रहा तूफान कल्पना कीजिए, बंदूक संख्या तीन के केसमेट के ऊपर एक फेर्टोइंग ब्रैकेट था। टैंक से एक लहर खींची गई, और उसमें - 25 पाउंड। तब गैलर ने किरीव को नेविगेशनल केबिन में ले जाया: "देखो, ग्रिगोरी पेट्रोविच, एक मौसम का नक्शा ..." नेविगेटर बेलौसोव ने बताया कि बिस्के में सैकड़ों जहाज संकट में थे, हवा एसओएस संकेतों से भर गई थी, टुकड़ी की गति नहीं थी चार गांठों से अधिक ...
गैलर ने किरीव की आँखों में देखा और दृढ़ता से कहा: "टुकड़ी के कमांडर के रूप में, जो चालक दल और जहाजों के जीवन के लिए जिम्मेदार है, मैं फ्रांसीसी तट की ओर मुड़ने का फैसला करता हूं। अब मैं लॉगबुक में आदेश लिखूंगा ... ”किरीव को कोई आपत्ति नहीं थी।
ब्रिटनी प्रायद्वीप के दक्षिण में, लोरियन और सेंट-नज़ायर के बंदरगाहों के बीच, बेले-इले का द्वीप है, जिस पर डुमास के अनुसार, उनके मस्किटियर नायकों का दौरा किया गया था। द्वीप से 5-6 मील की दूरी पर एक पत्थर का रिज है, यहां क्विबरोन बे के पास युद्धपोत फ्रांस 1920 के दशक में खो गया था। लेकिन यह एकमात्र स्थान है जिसे पायलट ने तूफानी हवाओं और दक्षिण-पश्चिम हवाओं से आश्रय के लिए अनुशंसित किया है। गैलेर ने यहां टुकड़ी का नेतृत्व किया। बीपी नोवित्स्की याद करते हैं: “हम 41 ° के पाठ्यक्रम की ओर मुड़ रहे हैं। जहाज दो या तीन मिनट के लिए निश्चित रूप से झूठ बोलता है, फिर स्टर्न तेजी से नीचे की ओर दौड़ता है, इसे रोकने का कोई तरीका नहीं है। कमांडर ... समोइलोव ने स्टॉप पर (12 समुद्री मील) कदम पर बाएं मुड़ने की कोशिश की। लेकिन जहाज आलसी हो जाता है, 190-160 ° के पाठ्यक्रम तक पहुँच जाता है और आगे नहीं जाता है। कई बार वह इसे इस तरह से रखता है कि न केवल केसमेट, साइड और जलमार्ग, बल्कि डेक भी 1-2 मीटर पानी में चला जाता है। नेविगेशनल केबिन में लगा इनक्लिनोमीटर इसके बॉक्स की दीवारों पर दस्तक देता है। स्पैन लगभग 38-42°'' (मोर्सकोइ सबोर्निक, 1964, संख्या 12, पृष्ठ 25) थे।
लेकिन बारी अभी भी जरूरी है। "कॉन्स्टेंटिन इवानोविच, स्टीयरिंग व्हील को दस डिग्री से अधिक न रखें," गैलर ने आदेश दिया। लेकिन इससे भी कुछ खास मदद नहीं मिली। "मैं नेविगेशन ब्रिज के बाएं पंख पर खड़ा था," नोवित्स्की याद करते हैं, "दाईं ओर टुकड़ी कमांडर। अचानक, उसने जाइरोकोमपास के पेलोरस को गले लगाते हुए, सचमुच मेरे ऊपर लटका दिया: जहाज पूरी तरह से बोर्ड पर लेट गया और नहीं उठा। यह सेकंड के लिए चली, लेकिन यह मुझे अनंत काल की तरह लग रहा था!
युद्धपोत और क्रूजर 90 डिग्री के पाठ्यक्रम पर लेट गए, पिचिंग रेंज घटकर 20-22 डिग्री हो गई। गैलर ने इस पाठ्यक्रम को किनारे पर जाने का आदेश दिया: उनकी जगह स्पष्ट करना आवश्यक था। 9 दिसंबर को सुबह 10:15 बजे, फोरमैन सिग्नलमैन वी.वी. टोकरेव ने चेसिरोन लाइटहाउस में आग देखी। टुकड़ी ला रोशेल के प्रवेश द्वार पर थी, लेकिन भारी मसौदे के कारण जहाज इस बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सके। और टुकड़ी के कमांडर ने ब्रेस्ट जाने का आदेश दिया। 10 दिसंबर की शाम को, टुकड़ी ब्रेस्ट रोडस्टेड में लंगर डाले।
कठिन और खतरनाक यात्रा समाप्त हो गई है। केवल अब, फ्रेंच और अंग्रेजी अखबारों को पढ़ने का अवसर मिला, हॉलर को एहसास हुआ कि टुकड़ी को किन असाधारण तूफानों का सामना करना पड़ा था। पहला तूफान, 5-6 दिसंबर, वे बच गए, ब्रेस्ट में लंगर डाले और गर्म कारें थीं। इस समय, समुद्र और अंग्रेजी चैनल में, हवा की ताकत 10-12 अंक तक पहुंच गई। दूसरे सबसे शक्तिशाली तूफान ने 7 दिसंबर को ब्रेस्ट से निकलने वाली टुकड़ी को पीछे छोड़ दिया, जो बिस्के की खाड़ी के बीच में कहीं थी। अंग्रेजी अखबारों ने लिखा, तूफान 7/8 दिसंबर की रात को समाप्त हुआ। इस समय, हवा ने तूफान की ताकत हासिल की, जो इस क्षेत्र में दुर्लभ है, किसी भी मामले में, 1922 के बाद से नहीं देखा गया है। विशाल लहरों के कारण कई अंग्रेजी, फ्रांसीसी और इतालवी जहाजों की मौत हो गई, कई जहाजों को राख से धोया गया, दर्जनों गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।
टुकड़ी के जहाजों को आवश्यक मरम्मत करने की जरूरत थी, और बंदरगाह कार्यशालाओं की मदद की जरूरत थी। लेव मिखाइलोविच तट की यात्रा पर गए, उन्होंने समुद्री प्रीफेक्ट को इसी अनुरोध से अवगत कराया। हालांकि, रियर एडमिरल बर्गुएलो, जो अनुपस्थित वाइस एडमिरल पिरो की जगह ले रहे थे, को जवाब देने की कोई जल्दी नहीं थी और उन्होंने ज्यादा सौहार्द नहीं दिखाया। मरम्मत के लिए श्रमिक 14 दिसंबर को ही पहुंचे, जब युद्धपोत को आंतरिक संरक्षित सड़क पर लाया गया, किनारे से उतरने की अनुमति थी कमांड स्टाफ. साफ है कि इस अनुमति का किसी ने फायदा नहीं उठाया।
ब्रेस्ट में उन दिनों, गैलर को रेड फ्लीट के सम्मान की भी रक्षा करनी पड़ी, जब ब्रेस्ट में आने वाले फ्रांसीसी युद्धपोत ने निर्धारित बंदूक की सलामी के साथ सोवियत प्रमुख का अभिवादन नहीं किया। पीयू होरेस याद करते हैं कि हॉलर ने तुरंत इस मामले पर समुद्री प्रीफेक्ट को एक विरोध भेजा। "वे हमें अपने तट पर नहीं जाने देंगे, लेकिन उन्हें ध्वज का सम्मान करना चाहिए!" - उन्होंने कहा। और "फ्रांसीसी", माफी मांगते हुए, कुछ घंटों बाद उम्मीद के मुताबिक सलाम किया, और "पेरिस कम्यून" ने उत्तर दिया ...
मुख्य मरम्मत कार्य 23 दिसंबर तक पूरा हो गया था: युद्धपोत पर, फ्रांसीसी श्रमिकों की मदद से, बुलवार्क के अवशेषों को हटा दिया गया था और एक नया ब्रेकवाटर स्थापित किया गया था, कई स्तंभों को बदल दिया गया था, और स्टीयरिंग गियर के इलेक्ट्रिक ड्राइव की मरम्मत की गई थी। क्रूजर पर। 26 दिसंबर को, टुकड़ी ने ब्रेस्ट को छोड़ दिया, और दो दिन बाद बिस्के पहले से ही हैरान था। 30 दिसंबर को जहाजों ने जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य को पार किया। मौसम उत्कृष्ट था, दक्षिणी सूरज गर्म हो गया, और लेव मिखाइलोविच ने शिविर जीवन के एक महीने में पहली बार आराम किया। भूमध्य सागर में अच्छा है!
1 जनवरी की सुबह, जहाजों ने कालियरी खाड़ी के पास तटस्थ पानी में लंगर डाला, और प्लेखानोव काला सागर परिवहन से ईंधन की स्वीकृति शुरू हुई। मुख्य साथियों ने तुरंत पक्षों और अधिरचनाओं की धुलाई, और स्पर्श-अप का आयोजन किया। जल्द ही इतालवी अधिकारियों ने सोवियत जहाजों को कैग्लियारी छापे में जाने के लिए आमंत्रित करके शिष्टाचार दिखाया। 6 जनवरी को, युद्धपोत और क्रूजर ने सैन्य बंदरगाह से केवल दो मील की दूरी पर लंगर गिराया। लेव मिखाइलोविच तुरंत इतालवी नौसेना कमान और शहर के मेयर के दौरे पर गए, फिर पेरिस कम्यून में बोर्ड पर वापसी का दौरा किया। इतालवी कमान ने स्वेच्छा से सोवियत नाविकों को तट पर जाने की अनुमति दी। डेढ़ महीने में पहली बार रेड नेवी के सैकड़ों जवानों ने ठोस जमीन पर पैर रखा।
9 जनवरी को, टुकड़ी पहले से ही नेपल्स के पास पहुंच रही थी, सैल्यूट ऑफ नेशंस के ज्वालामुखी गरजे, फिर नौसैनिक जिले के कमांडर की सलामी। और यहां टीमों ने एक से अधिक बार तट का दौरा किया। नेपल्स में पूरे प्रवास के लिए, जैसा कि कैग्लियारी में है, अनुशासन का एक भी उल्लंघन नहीं है। और टुकड़ी के कमांडर पर यात्राओं की झड़ी लग गई। लेव मिखाइलोविच ने दक्षिण टायरानियन मैरीटाइम डिस्ट्रिक्ट के कमांडर के चीफ ऑफ स्टाफ, कैप्टन मिराग्लिया, आर्मी कोर के कमांडर, जनरल टारंटो और डिवीजन कमांडर, जनरल बोनस्ट्रोची, पुलिस के डिप्टी कमांडर, जनरल लोंगो, डिप्टी हाई से मुलाकात की। नेपल्स प्रांत के आयुक्त और शहर के मेयर। फिर उन्हें दो दिनों के लिए वापसी भेंट मिली। इतालवी अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने रूसी नाविकों के बारे में चापलूसी से बात की: वे संग्रहालयों का दौरा करते हैं, पोम्पेई का दौरा करते हैं, कोई शराबी नहीं हैं, कोई घोटालों नहीं हैं, वे दयालु और फिट हैं! लेव मिखाइलोविच ने उन दिनों की एक और घटना के बारे में लंबे समय तक याद किया - मैक्सिम गोर्की के साथ एक मुलाकात। 13 जनवरी को, एलेक्सी मक्सिमोविच ने टुकड़ी के जहाजों का दौरा किया। केवल आधे घंटे के लिए हॉलर उसके साथ एक संकीर्ण घेरे में था: उन्होंने फ्लैगशिप के केबिन में चाय पी। मालिक के लिए किरीव, समोइलोव और युद्धपोत केज़ुट्स के कमिश्नर मौजूद थे। लेकिन यह समय समझने के लिए पर्याप्त था: लेखक यूएसएसआर में जो हो रहा है, उसका बारीकी से पालन कर रहा है, वह लेनिनग्राद में सांस्कृतिक जीवन के बारे में बहुत कुछ जानता है। उदाहरण के लिए, उन्होंने पूछा: क्या कलाकारों की प्रदर्शनियों में कमांडर हैं और किस पर, वे नए रुझानों के साथ कैसे व्यवहार करते हैं - फिलोनोव, मालेविच, वे क्या पढ़ते हैं ...
14 जनवरी को 10:00 बजे, हॉलर ने समुद्र के लिए एक निकास नियुक्त किया। कॉकपिट और वार्डरूम में वे सोचते थे - जाएगा कहाँदस्ता? अफवाहें थीं: मरमंस्क तक, वसंत तक ... प्रस्थान से दो घंटे पहले, किरीव और गैलर ने युद्धपोत पर टुकड़ी के मुख्यालय कमांडरों और कमिसारों को इकट्ठा किया। गैलर ने घोषणा की: यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश से, जहाज सेवस्तोपोल जा रहे थे। समुद्र तक पहुंच के साथ टीमें इसकी रिपोर्ट करती हैं। रास्ते में, ब्रिटिश बेड़े की उत्तेजक कार्रवाई संभव है - सतर्क रहने के लिए। और अब टुकड़ी को मेसिअनिक जलडमरूमध्य में खींचा गया है।
हर समय जब टुकड़ी एजियन सागर में गई, उसके साथ अंग्रेजी जहाज थे। डार्डानेल्स में सोवियत जहाजों की आवाजाही स्थापित करने के बाद, वे केप मटापन में क्षितिज पर गायब हो गए। 16 जनवरी को, हॉलर ने अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य आयोग के अध्यक्ष को संबोधित करते हुए इस्तांबुल को एक रेडियोग्राम पर हस्ताक्षर किए, जो काला सागर के आगामी आंदोलन पर रिपोर्ट कर रहा था। 17 जनवरी की रात को, जहाज डार्डानेल्स से गुजरे और मरमारा सागर में प्रवेश कर गए। सुबह हम यूरोपीय तट के एक छोटे से शहर सैन स्टेफ़ानो से गुज़रे। लेव मिखाइलोविच ने किरीव को कंधे पर छुआ: "देखो, ग्रिगोरी पेट्रोविच, क्या तुम शहर देखते हो? पचास साल से थोड़ा अधिक पहले, ऐसा लग रहा था, रूस के लिए जलडमरूमध्य हमेशा के लिए खोल दिया गया था और उसके दुश्मनों के लिए बंद कर दिया गया था। और मैत्रीपूर्ण बुल्गारिया को हमारे हितों की रक्षा के लिए कंधे से कंधा मिलाकर खड़ा होना चाहिए था। यह काम नहीं किया। बिस्मार्क ने रूस को धोखा दिया, इंग्लैंड और फ्रांस ने हमें जीत के फल से वंचित कर दिया ..." "यह मिलिक की सभी चालें हैं जो आप में खेल रहे हैं," किरीव ने जवाब दिया। गैलर ने भौंहें चढ़ा दी: "मुझे मत बताओ ... कितना रूसी सैनिक का खून बहाया गया था। यह निकला - व्यर्थ। सच है, बल्गेरियाई को रिहा कर दिया गया था ... "
17 जनवरी को 09:20 बजे, टुकड़ी ने बोस्पोरस में प्रवेश किया, और राष्ट्रों की तोप की सलामी बजी। युद्धपोत के मस्तूल पर, अंतरराष्ट्रीय कोड के अनुसार संकेत के झंडे हवा में धुल गए: "तुर्की राष्ट्र, सरकार, बेड़े को बधाई।" 11:34 बजे, बोस्फोरस अचरज में रहा, यहाँ है काला सागर! लेव मिखाइलोविच ने फ्लैग सिग्नलमैन को बुलाया, पत्रिका में सेवस्तोपोल को एक रेडियोग्राम लिखा: "... हम 18 जनवरी को आते हैं। बाल्टिक सी हॉलर की व्यावहारिक टुकड़ी के कमांडर। उसने अपनी मूंछों को छुआ, समोइलोव की ओर देखा: "चलो, कॉन्स्टेंटिन इवानोविच! नहाने-धोने के लिए साफ पानी देने का आदेश, चौकीदारों को धोने-धोने के लिए। और उसी के बारे में प्रोफिन्टर्न को बताएं। चेर्नोमोर्ट्सी स्वच्छता और व्यवस्था के लिए प्रसिद्ध हैं, चाहे बाल्टिक लोग हमें निराश न करें!
काला सागर सर्दियों की लहर ने टुकड़ी के जहाजों को भी हिला दिया, बर्फ के छर्रे गिर गए, लेकिन क्रीमिया करीब और करीब आ रहा था। 18 जनवरी को दोपहर के आसपास, क्रीमिया के तट धुंध के माध्यम से दिखाई दिए। केप अया में, टुकड़ी को विध्वंसक और सीप्लेन से मिला, और बाल्टिक और काला सागर के जहाजों से "चीयर्स" फूट पड़ा। कठिन सर्दियों के मौसम में 57 दिनों में 6270 मील की यात्रा करने के बाद, युद्धपोत और क्रूजर सेवस्तोपोल खाड़ी में बैरल पर खड़े थे।
सेवस्तोपोल में वापस, काला सागर नौसेना बलों को जहाजों के हस्तांतरण के दिनों के दौरान, गैलर ने आदेश पढ़ा नौसैनिक बललाल सेना संख्या 13 दिनांक 18 जनवरी 1930, आर.ए. मुकलेविच द्वारा हस्ताक्षरित: "... आज मुझे यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद को रिपोर्ट करने का अवसर मिला कि युद्धपोत पेरिस कम्यून और क्रूजर प्रोफिन्टर्न के कर्मी , एक लंबी और की स्थितियों में दिखाया गया है भारी तैराकीउच्च राजनीतिक, नैतिक और भौतिक गुणों और रास्ते में आने वाली सभी कठिनाइयों पर काबू पाने के लिए, उन पर रखी गई आशाओं को पूरी तरह से सही ठहराया और उन्हें सौंपे गए कार्य को सफलतापूर्वक पूरा किया ... "एक युद्धपोत के साथ काला सागर पर सोवियत बेड़े की पुनःपूर्ति और एक क्रूजर का बहुत महत्व था, ग्रेट के दौरान पहले से ही पूरी तरह से सराहना की गई थी देशभक्ति युद्ध. इन जहाजों ने दुश्मन पर जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया, उल्लेखनीय प्रमुख एल.ए. व्लादिमीरस्की द्वारा निर्देशित एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में कार्य किया।

बाद में गंभीर चोट रूसी बेड़े 1904-1905 के युद्ध में, लगभग सभी युद्धपोतों का नुकसान और एक ही वर्षों में शुरू हुए युद्धपोतों का तेजी से विकास, अंग्रेजी ड्रेडनॉट की उपस्थिति से संकेत मिलता है, रूसी युद्धपोत बेड़े की बहाली एक अत्यंत महत्वपूर्ण कार्य था। यह मुख्य रूप से बाल्टिक सागर के लिए "बख्तरबंद जहाजों" (युद्धपोतों) की एक श्रृंखला बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसमें सैन्य जहाज निर्माण में विश्व के रुझान और रूस-जापानी युद्ध में प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखा गया था।
1906 में वापस, मुख्य नौसेना स्टाफ द्वारा शुरू किए गए एक खूंखार श्रेणी के जहाज के डिजाइन के लिए संदर्भ की शर्तों का प्रारूपण शुरू हुआ।

(गंगट)

और अप्रैल 1907 में, सम्राट निकोलस II को नौसेना के विकास कार्यक्रम के लिए 4 विकल्प प्रस्तुत किए गए। उनके द्वारा अनुमोदित परियोजना के अनुसार, बाल्टिक में संचालन के लिए चार युद्धपोतों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, और उस वर्ष की गर्मियों में एक रूसी खूंखार परियोजना के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी, जिसमें एक अंतरराष्ट्रीय चरित्र था। 1907 के अंत में, फर्मों को निमंत्रण भेजा गया था - प्रतियोगिता में भविष्य के प्रतिभागियों को, जिसमें नौसेना जनरल स्टाफ की सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं से युक्त और विकसित किया गया था।

(महारानी मारिया)

टीटीटी ने ~ 20,000 टन के डिजाइन विस्थापन का संकेत दिया, 21 समुद्री मील की गति। आयुध में कम से कम 8 मुख्य कैलिबर गन (305 मिमी) और 20 मध्यम कैलिबर एंटी-माइन गन (120 मिमी) शामिल थे। बेल्ट के साथ 130-200 मिमी, टावरों के साथ 200 मिमी से अधिक की सीमा में कवच सुरक्षा की योजना बनाई गई थी।
प्रतियोगिता में 6 रूसी उद्यमों और 21 विदेशी फर्मों ने भाग लिया, जिनमें ब्रिटिश विकर्स और आर्मस्ट्रांग, जर्मन ब्लॉम अंड वॉस और शिहाउ और कई अन्य शामिल थे। निविदा की शर्तों के तहत, जहाजों का निर्माण घरेलू शिपयार्ड में किया जाना था, लेकिन विजेता कंपनी की अधिकतम भागीदारी के साथ। प्रस्तावित परियोजनाओं का मूल्यांकन समुद्री तकनीकी समिति (जहाज निर्माण विभाग, जिसमें 1908 से ए.एन. क्रायलोव के नेतृत्व में था) को नौसेना के जनरल स्टाफ की मिलीभगत के साथ सौंपा गया था।

(एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल)

28 फरवरी तक, आईटीसी को कुल 51 परियोजनाएं मिलीं, जिनमें से चार स्पष्ट रूप से प्रमुख थीं: जर्मन कंपनी ब्लोम अंड वॉस की खूंखार, बाल्टिक प्लांट की युद्धपोत (मुख्य डिजाइनर - I. G. Bubnov और N. N. Kuteinikov), द इतालवी कंपनी "अंसल्डो" (मुख्य डिजाइनर - वी। क्यूनिबर्टी) और परियोजना का युद्धपोत " सुदूर पूर्व"कर्नल एल एल कोरोमाल्डी। ये जहाज आपस में काफी भिन्न थे: उदाहरण के लिए, जर्मन संस्करणयह बड़ी मात्रा में साइड डिब्बों और पाउडर पत्रिकाओं के उच्च स्थान के साथ एक विस्तृत शरीर की विशेषता थी; घरेलू परियोजना में बंदूक के बुर्ज और एक "संपीड़ित" सिल्हूट का रैखिक-चरण प्लेसमेंट था; Cuniberti परियोजना को इंजन कक्ष के मूल लेआउट और कोरोमाल्डी परियोजना द्वारा खदान-विरोधी तोपखाने की एक गैर-मानक स्थापना द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। दुर्भाग्य से, सभी चार विकल्प एक खामी से एकजुट थे - अपेक्षाकृत कमजोर सुरक्षा। आईटीसी ने ब्लोम अंड वॉस के विकास को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी, इसके बाद रूसी और इतालवी का स्थान है। इसके विपरीत, MGSH ने जर्मनों को दूसरा और कोरोमाल्डी को तीसरा स्थान देते हुए, पहले स्थान पर क्यूनिबर्टी परियोजना को आगे रखा।

(सेवस्तोपोल)

हालांकि, जूरी का अंतिम फैसला राजनीति से प्रभावित था: फ्रांसीसी सरकार ने हस्तक्षेप किया, एक संभावित विरोधी के साथ एक आदेश देने की संभावना के डर से। "ब्लॉम अंड वॉस" को प्रतियोगिता से बाहर रखा गया था, और बाल्टिक शिपयार्ड का युद्धपोत पहले स्थान पर चला गया, जिसे कुछ लोगों ने परदे के पीछे के संघर्ष के परिणाम के रूप में देखा, क्योंकि जूरी के वास्तविक अध्यक्ष, ए.एन. क्रायलोव, इस जहाज के डिजाइन में योगदान दिया।
1908 में - 1909 की शुरुआत में, परियोजना में सुधार और पहचान की गई डिज़ाइन की खामियों को खत्म करने के लिए काम चल रहा था। मई 1909 में, युद्धपोत के चित्र को ITC द्वारा अनुमोदित किया गया था, और, समुद्र मंत्री, S. A. Voevodsky के निर्णय से, बाल्टिक शिपयार्ड ने चार युद्धपोतों के निर्माण की तत्काल तैयारी शुरू कर दी थी। 3 जुलाई को, "सेवस्तोपोल" और "पेट्रोपावलोव्स्क" नामक युद्धपोतों को एक साथ बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था, और युद्धपोतों "गंगट" और "पोल्टावा" को एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखा गया था। 16 जून को, प्रमुख युद्धपोत, सेवस्तोपोल, को उत्सव के माहौल में पानी में उतारा गया था, लेकिन आगे पूरा होने में देरी हुई। जहाजों को पूरा किया गया और केवल 1914 के अंत में सेवा में प्रवेश किया।

(गंगट)

(पोल्टावा)

(पेत्रोपाव्लेव्स्क)

(सेवस्तोपोल)

सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों की लंबाई 181.2 मीटर की सबसे बड़ी लंबाई 26.9 मीटर की चौड़ाई और 8.5-9 मीटर के मसौदे के साथ थी। पतवार में 150 फ्रेम फ्रेम और एक कील बीम, और स्टील के तीन ग्रेड से स्टील प्लेट शामिल थे। जिसने पतवार और कवच बेल्ट का गठन किया। जहाजों में तीन डेक और कुल पंद्रह जलरोधी बल्कहेड थे जो पतवार को डिब्बों में विभाजित करते थे। केंद्रीय कवच बेल्ट 225 मिमी से मोटाई में भिन्न होता है (पतवार की तरफ जो बुर्ज पत्रिकाओं को कवर करता है, 1 से 4 गन बुर्ज, जो 110 मीटर से अधिक था) से धनुष और स्टर्न में 100-125 मिमी तक भिन्न होता है। ऊपरी बेल्ट मुख्य रूप से मोटाई (75-125 मिमी) में काफी नीच थी। डेक और बल्कहेड्स का कवच 50 से 12 मिमी तक था। दो शंकु टावरों की ऊर्ध्वाधर दीवारों को 250 मिमी स्टील द्वारा संरक्षित किया गया था, जबकि उनका क्षैतिज कवच 70-120 मिमी था।

चार की मात्रा में गन बुर्ज को रैखिक रूप से रखा गया था; दूसरे और तीसरे टावरों के फायरिंग सेक्टर को कॉनिंग टावरों और पाइपों द्वारा आंशिक रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था, इसलिए उन्होंने 25 से 155 डिग्री के कोणों पर संयुक्त आग खोली; इस प्रकार, सभी तोपों द्वारा कवर किए गए अंतरिक्ष का कुल क्षेत्र प्रत्येक तरफ 130 डिग्री था। ललाट और पार्श्व बुर्ज कवच - 203 मिमी, पीछे - 305 मिमी (स्थिर संतुलन देने के लिए), छत कवच - 75 मिमी।

प्रत्येक बुर्ज 52 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ तीन 305 मिमी की बंदूकों से लैस था। 471 किलोग्राम के प्रक्षेप्य ने बैरल को 762 m / s (थूथन ऊर्जा - 136 MJ) की गति से छोड़ा। बंदूकों के उन्नयन कोण -5 / +25 डिग्री के भीतर भिन्न होते हैं, क्षैतिज मार्गदर्शन गति - 3 डिग्री / सेकंड तक। बुर्ज स्पेस पर सेलर (प्रत्येक बुर्ज के लिए 100 शॉट्स, गोले और पाउडर सेमी-चार्ज अलग से संग्रहीत किए गए थे) और इलेक्ट्रिक या इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ बंदूकों को लोड करने और लक्षित करने के लिए तंत्र पर कब्जा कर लिया गया था। ऊंचाई के कोण के आधार पर लोडिंग चक्र, 40 से 60 सेकंड के बीच था, और, परिणामस्वरूप, अधिकतम कुल मिनट सैल्वो 18 शॉट्स था।

विध्वंसक के खिलाफ आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई सोलह 120 मिमी की बंदूकें, ऊपरी डेक के किनारे के किनारे में स्थापित की गई थीं। बंदूकें अर्ध-कुंडलाकार बख़्तरबंद ढालों से ढकी थीं, जो बंदूकों के बॉल बेयरिंग के साथ एक साथ घूमती थीं। उनका गोला बारूद 250 (बाद में 300) राउंड था।
अतिरिक्त आयुध - परियोजना के अनुसार, आठ 75-mm, चार 63.5-mm और समान संख्या में 47-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन, लेकिन अंत में जहाज केवल दो 75-mm और एक 47-mm गन से लैस थे। . युद्धपोत भी चार 450 मिमी टारपीडो ट्यूबों से लैस थे।

बॉयलर रूम में, यारो सिस्टम के 25 स्टीम बॉयलर स्थापित किए गए थे, दो प्रकार के बॉयलरों का उपयोग किया गया था - तीन छोटे वाले जिनका हीटिंग सतह क्षेत्र 311.9 वर्ग मीटर है। मीटर और 22 बड़े (375.6 वर्ग मीटर)। छह बॉयलर ईंधन तेल पर काम करते थे, बाकी - कोयले पर। मानक ईंधन आपूर्ति 816 टन कोयला और 200 टन तेल, पूर्ण - 1500 और 700 टन, क्रमशः प्रबलित - 2500 और 1100 थी। मुख्य बिजली संयंत्र पार्सन्स प्रणाली के दस भाप टर्बाइनों द्वारा बनाया गया था, जो चार प्रोपेलर पर काम करता था। शाफ्ट, और कंडेनसर। मानक टरबाइन शक्ति 32,000 hp है। साथ। - जहाज को 21.75 समुद्री मील की गति दी, जब उसे 42,000 hp तक मजबूर किया गया। साथ। गति बढ़कर 23 समुद्री मील हो गई। जहाज को चार प्रोपेलर द्वारा 3.28 मीटर के व्यास के साथ संचालित किया गया था, और नियंत्रण दो पतवारों द्वारा किया गया था। अंत में, मूरिंग उपकरण में तीन हॉल एंकर शामिल थे।

सामान्य तौर पर, पहले रूसी ड्रेडनॉट्स बहुत मिश्रित रेटिंग के पात्र थे। एक ओर, उन्हें अत्यंत शक्तिशाली हथियारों की विशेषता थी: ओबुखोव संयंत्र की 305 मिमी की बंदूकें दुनिया में सबसे अच्छी मानी जाती थीं, वे बहुत उच्च सटीकता, फायरिंग रेंज (अंग्रेजी के लिए 23 किमी बनाम 18-20) से प्रतिष्ठित थीं और एक ही कैलिबर की जर्मन बंदूकें) और बैरल उत्तरजीविता। "सेवस्तोपोल" के अन्य लाभों में सिल्हूट के छोटे क्षेत्र और उच्च गति पर ध्यान देना आवश्यक है। हालांकि, जहाजों की बाकी प्रदर्शन विशेषताएं औसत दर्जे की दिखीं।
रूसी युद्धपोतों का मुख्य दोष कमजोर सुरक्षा था। कवच की एक समान मोटाई बैटलक्रूज़र के लिए अधिक उपयुक्त थी: तुलना के लिए, सेवस्तोपोल के समकालीन - नासाउ वर्ग के जर्मन ड्रेडनॉट्स - एक छोटे विस्थापन के साथ मुख्य बेल्ट के कवच और 300 मिमी तक के टॉवर, टॉवर - 280 मिमी तक थे। बाद के ड्रेडनॉट्स के साथ, विशेष रूप से ब्रिटिश रॉयल सॉवरेन और जर्मन बायर्न के साथ, रूसी युद्धपोत बिल्कुल तुलनीय नहीं थे। इस डिजाइन सुविधा में - गति के कारण सुरक्षा के मुद्दे को हल करने का प्रयास, कवच नहीं - नौसैनिक लड़ाइयों का एक गैर-आलोचनात्मक विश्लेषण था रूस-जापानी युद्ध. क्रूज़िंग रेंज भी कम थी - एक मानक ईंधन आपूर्ति के साथ 13-गाँठ के पाठ्यक्रम के साथ केवल 1625 मील, जिसे बिजली संयंत्रों के असफल डिजाइन द्वारा समझाया गया था।

दुर्भाग्य से, सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों की कमियां इतनी गंभीर हो गईं कि उन्होंने वास्तव में अपने लड़ाकू करियर को समाप्त कर दिया। जहाजों की अस्वीकार्य भेद्यता (विशेषकर पाउडर पत्रिकाओं की) ने रूसी नौसैनिक कमान को इन युद्धपोतों को प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक रिजर्व के रूप में रखने के लिए मजबूर किया: उन्होंने ज्यादातर समय हेलसिंगफोर्स में पार्किंग स्थल पर बिताया, हालांकि 1915 में उन्होंने भाग लिया युद्धाभ्यास में और इरबेन जलडमरूमध्य में खदानों की बहाली के लिए संचालन में, विध्वंसक के लिए कवर प्रदान करना। इस तरह की सेवा युद्धपोतों के चालक दल के बीच क्रांतिकारी भावनाओं के प्रसार के कारणों में से एक बन गई: विशेष रूप से, बोल्शेविकों का प्रभाव गंगट पर और पोल्टावा पर समाजवादी-क्रांतिकारियों का प्रभाव विशेष रूप से मजबूत था। बाल्टिक युद्धपोतों के नाविकों ने 1917 की क्रांतिकारी घटनाओं और बाद में गृहयुद्ध में सक्रिय भाग लिया।

ब्रेस्ट पीस के अनुसार, फ़िनलैंड के ठिकानों से युद्धपोतों को वापस लेने की आवश्यकता थी। 17 मार्च, 1918 को सेवस्तोपोल वर्ग के सभी चार जहाज क्रोनस्टेड पहुंचे। अक्टूबर 1918 में, "गंगट" और "पोल्टावा", जो युद्ध की तैयारी में बनाए रखने के लिए समस्याग्रस्त हो गए, "दीर्घकालिक भंडारण" में चले गए। केवल सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क सेवा में रहे। यह ये जहाज थे जिन्होंने 1 - 18 मार्च, 1921 की नाटकीय घटनाओं में भाग लिया - क्रोनस्टेड विद्रोह। दो हफ्तों के लिए, युद्धपोतों ने क्रास्नोफ्लोट्स्की किले पर गोलीबारी की, जो सरकार के प्रति वफादार रहा, और सेस्ट्रोरेत्स्क और ओरानियनबाम के शहर, क्रोनस्टेड पर तूफान की तैयारी कर रहे लाल सेना बलों की एकाग्रता को रोकने की कोशिश कर रहे थे। उन्होंने 18 मार्च की रात को ही आत्मसमर्पण कर दिया।
क्रोनस्टेड के पतन के बाद, विद्रोही कर्मचारियों को फ़िल्टर किया गया और दमित किया गया। टीमों की संरचना लगभग पूरी तरह से बदल दी गई थी, और बाद में, 31 मार्च को, नाविकों की आम बैठक में, जहाजों को नए नाम मिले: सेवस्तोपोल पेरिस कम्यून बन गया, और पेट्रोपावलोव्स्क मराट बन गया।

1921 के वसंत में आरसीपी (बी) की दसवीं कांग्रेस में, नौसेना की बहाली के लिए एक कार्यक्रम अपनाया गया था। हालाँकि, देश की अर्थव्यवस्था की स्थिति बेहद कठिन बनी रही, और सेवस्तोपोल प्रकार के तीन जीवित युद्धपोत (25 नवंबर, 1919 को आग लगने के दौरान पोल्टावा पूरी तरह से कार्रवाई से बाहर हो गए) इस वर्ग के अंतिम जहाज बन गए जिनमें सैन्य क्षमता थी: युद्धपोत निकोले I और इज़मेल वर्ग के चार युद्धपोत को पूरा करना संभव नहीं था।
युद्धपोतों की तकनीकी स्थिति भयावह थी और तत्काल मरम्मत की आवश्यकता थी। यह केवल आंशिक रूप से 1924-1925 में लागू किया गया था, जिसने हालांकि, विदेश यात्रा करना संभव बना दिया, जिसके दौरान "मरात" और "पेरिस कम्यून" ने कील खाड़ी का दौरा किया। "गंगट" पर बहाली के उपाय भी किए गए, जिसका नाम बदलकर "अक्टूबर क्रांति" कर दिया गया।

20 - 30 के दशक की दूसरी छमाही के दौरान। युद्धपोतों ने एक प्रमुख आधुनिकीकरण किया, जिसके दौरान बॉयलरों को तेल हीटिंग में स्थानांतरित कर दिया गया (22 बॉयलरों को मराट पर स्थापित किया गया था, अक्टूबर क्रांति पर बढ़ी हुई उत्पादकता के 12 बॉयलर स्थापित किए गए थे), सहायक बिजली इकाइयों को बदल दिया गया था, अग्नि नियंत्रण प्रणाली में सुधार किया गया था, धनुष अधिरचना के डिजाइन, सामने के पाइप और फोरमास्ट, एक बंद पूर्वानुमान के साथ एक धनुष फिटिंग स्थापित किया। इसके अलावा, अक्टूबर क्रांति और पेरिस कम्यून पर, क्षैतिज कवच और विमान-विरोधी हथियारों को कुछ हद तक मजबूत किया गया था, और आखिरी जहाज पर, मुख्य कैलिबर आर्टिलरी का आधुनिकीकरण किया गया था: ऊंचाई कोण अब 40 डिग्री था, और आग की दर थी 2-2.2 राउंड प्रति मिनट। उपायों के बाद कुल विस्थापन 26,000 टन से अधिक हो गया।
30 के दशक में। सोवियत युद्धपोत बार-बार समुद्र में गए, विदेशी बंदरगाहों का दौरा किया। "पेरिस कम्यून" को काला सागर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था। बाद में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले, जहाजों पर काम किया गया था और आगे बढ़ाने केविमान भेदी तोपों की संख्या।

युद्ध के वर्षों के दौरान "सेवस्तोपोल" का भाग्य अलग था। "मैराट" ने लेनिनग्राद की रक्षा में भाग लिया, 23 सितंबर, 1941 को बाधित हुआ: उस दिन, जर्मन हवाई हमले के परिणामस्वरूप, जहाज को गंभीर क्षति हुई, जिसके दौरान पतवार नष्ट हो गई और जमीन पर बस गई, और धनुष, अधिरचना और पहली मीनार के साथ, डूब गया। बाद में, 1943 में, "मैराट" को एक गैर-स्व-चालित फ्लोटिंग बैटरी के रूप में बहाल किया गया था; इस रूप में, उन्होंने अपने तोपखाने की आग का समर्थन किया सोवियत सैनिकक्रास्नोसेल्सको-रोपशा और वायबोर्ग संचालन के दौरान। 1950 में, उसका नाम बदलकर "वोल्खोव" कर दिया गया और जल्द ही एक गैर-स्व-चालित प्रशिक्षण पोत में पुनर्गठित किया गया। सितंबर 1953 में, इसे समाप्त कर दिया गया था।

"अक्टूबर क्रांति" ने "मरात" के समान सैन्य अभियानों में भाग लिया। 23 सितंबर को, वह भी हवाई हमले की चपेट में आ गई, लेकिन उसे मामूली क्षति हुई। 22 जुलाई 1944 को जहाज था आदेश दियालाल बैनर। 1956 में, युद्धपोत को बेड़े की सूची से बाहर रखा गया और 1957 में धातु में काट दिया गया।
नवंबर 1941 तक "पेरिस कम्यून" को पोटी बंदरगाह पर स्थानांतरित कर दिया गया था। नवंबर-दिसंबर में, युद्धपोत सेवस्तोपोल के पास दो बार दिखाई दिया और आगे बढ़ने वाले जर्मन सैनिकों के खिलाफ शक्तिशाली तोपखाने हमले किए। 1942 में, जहाज ने केर्च प्रायद्वीप पर जर्मन इकाइयों और किलेबंदी के खिलाफ बार-बार कार्रवाई की। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, उन्होंने एक भी गंभीर चोट प्राप्त किए बिना 15 सैन्य अभियान किए। 31 मई, 1943 को, उन्हें उनका पूर्व नाम - "सेवस्तोपोल" वापस दिया गया, और 1945 में उन्हें ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। जहाज की यात्रा 1957 में सेवस्तोपोल में Glavvtorchermet बेस पर समाप्त हुई।

1941 को दक्षिण यूक्रेनी मोर्चे पर एक भयंकर संघर्ष द्वारा चिह्नित किया गया था। लड़ाई सेवस्तोपोल के लिए थी, जहां काला सागर बेड़े आधारित था।

वे 30 बे बनाते हैं जो कभी बर्फ से ढके नहीं होते हैं। किसी भी विस्थापन और ड्राफ्ट के जहाज यहां रुक सकते हैं। सेवस्तोपोल का सामरिक महत्व स्पष्ट था। जब तक काला सागर बेड़े द्वारा सेवस्तोपोल खाड़ी का बचाव किया गया, तब तक काकेशस वेहरमाच की पहुंच से बाहर रहा।

1941 की शरद ऋतु में शहर और खाड़ी पर बिजली की तेजी से कब्जा करने का प्रयास विफल रहा। सर्दियों में, जर्मनों ने एक और आक्रमण शुरू किया। दिसंबर के अंत तक जर्मन सेनाकेवल 2 किमी शेष सेवस्तोपोल खाड़ीऔर उन्होंने हमले के लिए कड़ी तैयारी की।

युद्ध के चरम पर, समुद्र से शत्रु की ओर प्रचंड विनाशकारी शक्ति के गोले बरसाए। युद्धपोत पेरिस कम्यून के तोपखाने से दुश्मन सेनाएं बह गईं। बलों द्वारा सेवस्तोपोल का तूफान जर्मन सेनादुर्घटनाग्रस्त।

युद्धपोत, या एक बहुत ही जटिल और शक्तिशाली संरचना है। इस तरह के जहाज का आकार दो फुटबॉल मैदानों से हो सकता है, और ऊंचाई - युद्धपोत से बड़े-कैलिबर लंबी दूरी की डबल-बैरल तोपखाने से लैस है, और कवच द्वारा भी संरक्षित है। यह सब जहाज को एक वास्तविक तैरता हुआ किला बनाता है। एक भी तैरती हुई वस्तु युद्धपोत के दबाव को झेलने में सक्षम नहीं है। 1941 तक, यूएसएसआर के पास तीन युद्धपोत थे: "पेरिस कम्यून" (काला सागर), "मरात" (बाल्टिक सागर) और "अक्टूबर क्रांति" (बाल्टिक सागर)। एक परियोजना के अनुसार पूर्व-क्रांतिकारी समय में युद्धपोतों का निर्माण किया गया था। कई नवीन समाधानों ने इन जहाजों को अनुकूल रूप से प्रतिष्ठित किया। सबसे पहले, भूमिका एक भाप इंजन द्वारा नहीं, बल्कि दो नहीं, बल्कि तीन बंदूकों से लैस मुख्य कैलिबर के 4 टावरों द्वारा निभाई गई थी। टावरों को एक पंक्ति में व्यवस्थित किया गया था, जिससे एक ही समय में 12 बंदूकें फायर करना संभव हो गया।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" को पहले "सेवस्तोपोल" कहा जाता था। जहाज का विस्थापन 23,300 टन था। आयुध में 12 तोपों के साथ तीन टावर और साइड कैसमेट्स में 16 बंदूकें शामिल थीं। इस विशाल के निर्माण के लिए, शाही खजाने से 40 मिलियन रूबल या 30 टन सोना आवंटित किया गया था। 1220 लोग - ऐसे जहाज की सेवा, रखरखाव और प्रबंधन के लिए इतने लोगों की आवश्यकता थी। ये पेरिस कम्यून के सैनिक और अधिकारी थे। यह दुनिया का सबसे सटीक और लंबी दूरी का युद्धपोत था।

क्रांति ने सेवस्तोपोल को लाल बेड़े में स्थानांतरित कर दिया। जहाज का नाम "पेरिस कम्यून" रखा गया था। 1930 तक, युद्धपोत का आधार बाल्टिक सागर पर था, और फिर इसे काला सागर में भेजा गया, जहाँ इसका पूरी तरह से आधुनिकीकरण किया गया। नतीजतन, जहाज के विस्थापन और चालक दल की संख्या में वृद्धि हुई। लेकिन सेवा की कठिन परिस्थितियों के बावजूद, "पेरिस कम्यून" के सैनिकों और अधिकारियों को अपने जहाज पर गर्व था।

काला सागर बेड़े को सोवियत संघ को काला सागर में पूर्ण प्रभुत्व प्रदान करने और किसी भी दुश्मन को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और यह पूरी तरह से वास्तविक लग रहा था, क्योंकि बेड़े में पेरिस कम्यून जहाज, 47 पनडुब्बी, 19 विध्वंसक और 5 क्रूजर शामिल थे। अंतरराष्ट्रीय संधियों की शर्तों के तहत, जर्मनी को काला सागर पर जहाज चलाने का अधिकार नहीं था। तुर्की के पास केवल एक शक्तिशाली जहाज था। केवल इटली एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी की तरह लग रहा था। उसके बेड़े में 4 युद्धपोत, 59 विध्वंसक, 22 क्रूजर और 110 पनडुब्बियां थीं।

छापे में पौराणिक जहाज मिले, और आधी रात को अलर्ट पर रखा गया। पहले से ही सुबह 3 बजे युद्धपोत ने फासीवादी विमानन के पहले छापे को खदेड़ दिया।

बाद में, जर्मनों ने पेरिस कम्यून को नष्ट करने के लिए अपनी सर्वश्रेष्ठ सेना भेजी। जहाज ने सोवियत सैनिकों को एक से अधिक बार जमीन पर बचाया जब जर्मन सेवस्तोपोल के बाहरी इलाके में थे। जहाज के चालक दल और उसके उत्कृष्ट हथियारों के लिए धन्यवाद, हमले के बाद हमले को हराना संभव था। कुछ समय बाद, जहाज ने सैन्य अभियानों में भाग लेना बंद कर दिया, क्योंकि विमानन से खतरा बहुत अधिक था। लेकिन उनकी टीम किनारे पर गई और जमीन पर लड़ने वालों की श्रेणी में शामिल हो गई।

युद्धपोत ने 1957 में ही झंडा उतारा, जिससे तोपखाने के जहाजों के महान युग का अंत हो गया।

3 जून, 1909 को, युद्धपोत सेवस्तोपोल को सेंट पीटर्सबर्ग के बाल्टिक शिपयार्ड में रखा गया था (एक ही प्रकार के तीन जहाजों पेट्रोपावलोव्स्क, गंगट, पोल्टावा के साथ)। और 17 नवंबर, 1914 को सेवस्तोपोल को बाल्टिक फ्लीट में नामांकित किया गया था।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सेवस्तोपोल युद्धपोतों की पहली ब्रिगेड का हिस्सा था, हालांकि बाल्टिक युद्धपोतों ने लगभग शत्रुता में भाग नहीं लिया था। गृह युद्ध के दौरान, सेवस्तोपोल ने पेत्रोग्राद की रक्षा में भाग लिया।

और मार्च 1921 में, क्रोनस्टेड में स्थित बाल्टिक फ्लीट के युद्धपोत और अन्य जहाजों पर बोल्शेविक विरोधी विद्रोह छिड़ गया। सेवस्तोपोल ने क्रास्नाया गोर्का किले पर गोलीबारी की, जो सोवियत सत्ता के प्रति वफादार रहा, ओरानियनबाम और सेस्ट्रोरेत्स्क शहरों पर और फिनलैंड की खाड़ी के उत्तरी किनारे पर स्थित रेलवे स्टेशनों पर। यह पता चला कि चार बाल्टिक युद्धपोत बैरिकेड्स के विपरीत किनारों पर समाप्त हो गए। गंगुत और पोल्टावा पेत्रोग्राद में दीर्घकालिक भंडारण में थे, और सक्रिय पेट्रोपावलोव्स्क और सेवस्तोपोल विद्रोह के आरंभकर्ता बन गए।
18 मार्च, 1921 को क्रोनस्टेड के पतन के बाद, सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क में नए दल पहुंचे। और 31 मार्च को, नाविकों की आम बैठक ने सेवस्तोपोल का नाम बदलकर पेरिस कम्यून और पेट्रोपावलोव्स्क का नाम बदलकर मराट करने का फैसला किया।

गृहयुद्ध के बाद युवा सोवियत रूस की कठिन आर्थिक स्थिति ने और अधिक उन्नत खूंखारों के निर्माण की अनुमति नहीं दी।

गृहयुद्ध की समाप्ति के बाद, 1921 के वसंत में दसवीं पार्टी कांग्रेस ने नौसेना को बहाल करने का फैसला किया। जब तक बेड़े के पुनरुद्धार के कार्यक्रम को अपनाया गया, तब तक युद्धपोतों की तकनीकी स्थिति बहुत ही दयनीय थी - केवल एक मराट स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता था। लेकिन मराट को भी तत्काल मरम्मत की जरूरत थी। इसके अलावा, बाल्टिक ड्रेडनॉट्स अपने विदेशी समकक्षों से भयावह रूप से पिछड़ रहे थे, इसलिए उनके त्वरित आधुनिकीकरण का सवाल विशेष रूप से तीव्र था।

आधुनिकीकरण की शुरुआत मराट से हुई। तीन वर्षों के लिए, बॉयलरों को पूरी तरह से युद्धपोत पर बदल दिया गया था, क्रूज़िंग टर्बाइन जो खुद को सही नहीं ठहराते थे, उन्हें हटा दिया गया था, संचार और नेविगेशन सिस्टम में सुधार किया गया था, डीजल जनरेटर और अन्य सहायक तंत्र और उपकरणों को बदल दिया गया था। इसके अलावा, धनुष अधिरचना में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन हुआ, पतवार एक बंद पूर्वानुमान के साथ धनुष के लगाव से सुसज्जित था, और एक साधारण अग्रभाग को एक टॉवर की तरह बदल दिया गया था। 1931 में परीक्षणों के दौरान किए गए आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, मराट 23.8 समुद्री मील (जो एक बहुत अच्छा परिणाम था) की गति तक पहुंच गया, लेकिन युद्धपोत का कवच और आयुध समान रहा।

उन वर्षों में, बाल्टिक बेड़े के जहाजों ने मई में नेविगेशन का "सीज़न खोला"। अकेले और टुकड़ियों के हिस्से के रूप में, वे फ़िनलैंड की खाड़ी के चारों ओर घूमे, विभिन्न विकास, तोपखाने और टारपीडो फायरिंग, पनडुब्बियों के "हमलों" आदि का प्रदर्शन किया। अध्ययन सामान्य बेड़े शरद ऋतु युद्धाभ्यास के साथ समाप्त हुआ। दिसंबर से अप्रैल तक, बर्फ ने मार्क्विस पुडल को बांध दिया। जहाज क्रोनस्टेड बंदरगाह में या लेनिनग्राद कारखानों की बर्थ पर सर्दियों में रहते थे।
1929 में, प्रशिक्षण अवधि बढ़ाने और चालक दल को अच्छी नाविकता देने के लिए, सर्दियों के तूफानों में एक लंबी यात्रा करने का निर्णय लिया गया। युद्धपोत "पेरिस कम्यून" और क्रूजर "प्रोफिन्टर्न" से युक्त एक टुकड़ी एक अभियान पर चली गई। एक अनुभवी नाविक एल एम गैलर को टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया था। क्रूजर की कमान ए.ए. कुजनेत्सोव ने संभाली थी। टुकड़ी को क्रोनस्टेड से गुजरना था अटलांटिक महासागरऔर भूमध्यसागरीय से नेपल्स और वापस। केवल नेपल्स में प्रवेश की योजना बनाई गई थी, और जहाजों को समुद्र में परिवहन से कई बार ईंधन भरना पड़ा। यह देखते हुए कि बर्फ की स्थिति के कारण बाल्टिक में वापसी मुश्किल हो सकती है, मरमंस्क की टुकड़ी को वापस करने की संभावना की परिकल्पना की गई थी।

22 नवंबर को, जहाजों ने ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड छोड़ दिया। शरद ऋतु बाल्टिक को सुरक्षित रूप से पार करने के बाद, टुकड़ी ने 24 नवंबर की शाम को नील की खाड़ी में लंगर डाला। परिवहन से ईंधन लेने के बाद, अगले दिन उन्होंने अभियान जारी रखा। बिस्के की खाड़ी एक भयंकर तूफान के साथ जहाजों से मिली। 4 दिसंबर को, राष्ट्रों को सलामी देने के बाद, जहाजों ने ब्रेस्ट के बाहरी मार्ग में प्रवेश किया। और तूफान तेज होता गया। सड़कों पर भी हवा 10 अंक तक पहुंच गई। दो एंकरों पर खड़े होकर, जहाजों ने लगातार "छोटे आगे" टर्बाइनों के साथ काम किया। जब जहाजों ने फिर से बिस्के की खाड़ी में प्रवेश किया, तो तूफान तूफान बल तक पहुंच गया - 12 अंक तक की हवाएं, लहरें 10 मीटर ऊंची और 100 लंबी। युद्धपोत को भारी नुकसान हुआ, जिससे उसकी नाक एक लहर में दब गई। इसका डेक पहले टावर तक पानी के नीचे छिपा हुआ था। जब लहरों के प्रभाव में धनुष की फिटिंग उस पर गिर गई, तो टुकड़ी के कमांडर ने ब्रेस्ट लौटने का फैसला किया।

10 दिसंबर को, टुकड़ी फिर से ब्रेस्ट की छापेमारी में आई। युद्धपोत मरम्मत के लिए भीतरी सड़क पर चला गया। खुली सड़क में लंगर डालने से थके हुए नाविकों को केवल एक छोटा आराम मिला। तथ्य यह है कि स्थानीय अधिकारीतट पर टीमों की बर्खास्तगी की अनुमति नहीं दी। कमांडर केवल व्यापारिक यात्राओं पर ही शहर जा सकते थे।दो हफ्ते बाद, युद्धपोत की मरम्मत पूरी हो गई और जहाज अभियान के लिए तैयार थे, लेकिन लगातार तूफान के कारण निकास स्थगित कर दिया गया था।
26 दिसंबर को ही टुकड़ी ने ब्रेस्ट को छोड़ दिया, अब अच्छे के लिए। बिस्के की खाड़ी अंतिम छोर पर थी; केप सैन विंसेंट का चक्कर लगाते हुए, जहाज जिब्राल्टर की ओर चल पड़े।

आने वाले वर्ष 1930 में समुद्र में मिलने के बाद, 1 जनवरी को टुकड़ी कैग्लियार्ना सार्डिनिया की खाड़ी में आ गई। ईंधन और पानी के परिवहन यहां पहले से ही इंतजार कर रहे थे। 6 जनवरी को, कालियरी शहर के बंदरगाह में प्रवेश करने और टीमों को किनारे छोड़ने की अनुमति प्राप्त हुई थी। डेढ़ महीने में पहली बार नाविकों को अपने पैरों के नीचे ठोस जमीन महसूस हुई। 8 जनवरी को, जहाजों ने मेहमाननवाज कालियरी को छोड़ दिया, और अगले दिन वे अभियान के अंतिम लक्ष्य नेपल्स पहुंचे।

टुकड़ी की कमान समझ गई कि क्षतिग्रस्त जहाजों के साथ थके हुए जहाजों के लिए तूफानी अटलांटिक के माध्यम से कोला प्रायद्वीप में वापस जाना आसान नहीं होगा। हॉलर ने मास्को को एक टेलीग्राम भेजा जिसमें काला सागर में जाने की अनुमति दी गई, जहां पूरी तरह से मरम्मत करने और वसंत में क्रोनस्टेड लौटने की अनुमति दी गई। लेकिन कोई जवाब नहीं आया। 14 जनवरी को 10 बजे, जहाजों ने नेपल्स के बंदरगाह को छोड़ दिया और जिब्राल्टर के लिए रवाना हुए, और उस समय मास्को से लंबे समय से प्रतीक्षित उत्तर प्राप्त हुआ था। सेवस्तोपोल में प्रवेश करने के लिए "अच्छा" प्राप्त हुआ। भूमध्यसागरीय और एजियन समुद्रों को पार करते हुए, जहाजों ने डार्डानेल्स में प्रवेश किया। 17 जनवरी को दोपहर में, टुकड़ी काला सागर में प्रवेश कर गई। काला सागर विध्वंसक से मिले, "पेरिस कम्यून" और "प्रोफिन्टर्न" ने 18 जनवरी, 1930 को सेवस्तोपोल में प्रवेश किया। युवा सोवियत बेड़े के नाविकों के अच्छे समुद्री कौशल दिखाने वाला अभियान समाप्त हो गया। 57 दिनों के लिए, जहाजों ने 6269 मील की यात्रा की।

यह निर्णय लिया गया कि युद्धपोत और क्रूजर को बाल्टिक में नहीं लौटाया जाए, बल्कि उन्हें काला सागर नौसेना बलों में शामिल किया जाए। इसलिए काला सागर बेड़े ने कुछ हद तक अप्रत्याशित रूप से अपने निपटान में अगले दशकों के लिए अपना प्रमुख प्राप्त किया।

इस अभियान के दौरान, मेरे परदादा, कोकोरिन विसारियन ने युद्धपोत पेरिस कम्यून में सेवा की। दुर्भाग्य से, केवल कुछ तस्वीरें शेष हैं।

कृपया ध्यान दें कि वृद्धि का मार्ग क्रोनस्टेड - सेवस्तोपोल पृष्ठभूमि चित्र पर चिह्नित है

वाम - कोकोरिन विसारियन।

युद्धपोत पेरिस कम्यून को सेवस्तोपोल में 1933-1938 में सेवस्तोपोल मरीन प्लांट के आधार पर मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया था। इस मरम्मत के दौरान, जहाज के आधुनिकीकरण के लिए महत्वपूर्ण कार्य किए गए: परिवर्तित बिजली संयंत्र- उच्च भाप क्षमता वाले 12 बॉयलरों को केवल तेल गर्म करने के लिए स्विच किया गया था, मुख्य बैटरी टावरों की छतों की मोटाई 152 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, मध्य डेक की कवच ​​प्लेटों की मोटाई 75 मिमी तक बढ़ा दी गई थी, की ऊंचाई मुख्य कैलिबर टावरों के एमब्रेशर बढ़ा दिए गए थे, बंदूकों के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण और फायरिंग रेंज को तदनुसार बढ़ा दिया गया था, एंटी-टारपीडो गुलदस्ते बनाए गए थे, नए संचार और अग्नि नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी, फ्रंट ट्यूब को एक विशेषता बेवल बैक दिया गया था, पूरी गति से डेक की बाढ़ को कम करने के लिए धनुष को बदल दिया गया और अधिक परिपूर्ण बना दिया गया। इसके अलावा, छह 76-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन खुले तौर पर धनुष और स्टर्न बुर्ज पर लगाए गए थे।

युद्ध के पहले दिन, 22 जून, 1941, युद्धपोत कैप्टन 1 रैंक एफ.आई. क्रावचेंको की कमान के तहत सेवस्तोपोल में एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में मिले, 4.49 पर तत्परता नंबर 1 में चला गया। अक्टूबर 600 लोगों के दौरान कार्मिकजहाज ने 4000 वर्गमीटर के क्षेत्र के साथ एक छलावरण जाल बुना। 1 नवंबर को, युद्धपोतों की एक टुकड़ी के सिर पर, क्रीमिया के कब्जे वाले हवाई क्षेत्रों से दुश्मन के हवाई हमलों के खतरे के कारण युद्धपोत पोटी के लिए रवाना हुआ।

8 नवंबर, 1941 को, युद्धपोत पारिज्स्काया कोमुना ने पहली बार सेवस्तोपोल के पास लड़ाई में भाग लिया। एक महीने बाद, युद्धपोत फिर से सेवस्तोपोल पहुंचा और दुश्मन की लड़ाई के गठन पर गोलियां चला दीं। इस बार, 13 टैंक, 8 बंदूकें, 4 ट्रैक्टर, सैन्य आपूर्ति वाले 37 वाहन और पैदल सेना की एक अर्ध-बटालियन तक को नष्ट कर दिया गया।
5 जनवरी, 1942 को, युद्धपोत ने नोवोरोस्सिएस्क को छोड़ दिया और विध्वंसक की रक्षा करते हुए, बॉकी ने क्रीमियन तट की ओर प्रस्थान किया, जो वहां उतरी 44 वीं सेना के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए था। 27 मिनट में मेन कैलिबर के 168 गोले दागे गए।
मार्च 1942 की दूसरी छमाही में, में जा रहा है केर्च जलडमरूमध्य 21 और 22 मार्च की रात को नेता ताशकंद, विध्वंसक ज़ेलेज़्न्याकोव और बॉयकी की रक्षा करते हुए, युद्धपोत ने केर्च प्रायद्वीप पर दुश्मन के किलेबंदी पर मुख्य कैलिबर के 300 से अधिक गोले दागे, दो फायर छापे मारे। शूटिंग के दौरान, नाविकों ने देखा कि धातु के टुकड़े बंदूक के बैरल से उड़ गए, जिसने जहाज के हथियारों के सीमित पहनने का संकेत दिया। इसलिए, पोटी लौटकर, पेरिस कम्यून मरम्मत के लिए खड़ा हुआ।

12 अप्रैल को, सभी मुख्य कैलिबर बैरल को बदल दिया गया था, और साथ ही, एंटी-माइन कैलिबर फायरिंग कंट्रोल डिवाइस, लिफ्ट और ऑप्टिकल उपकरणों की औसत मरम्मत की गई थी। हालांकि, युद्धपोत पेरिस कम्यून की सक्रिय युद्ध गतिविधि समाप्त हो गई। सेवस्तोपोल के पास हताश स्थिति ने मई के अंत में काला सागर बेड़े के कमांडर को 25 केवी टैंकों को सेवस्तोपोल में स्थानांतरित करने के लिए युद्धपोत का उपयोग करने के लिए मुख्यालय को प्रस्ताव देने के लिए मजबूर किया, लेकिन कोई भी इसके लिए सहमत नहीं हुआ, और जहाज ने पोटी को तब तक नहीं छोड़ा जब तक शत्रुता का अंत। केवल एक बार, 12 सितंबर, 1942 को, उन्हें बटुमी में स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन 25 नवंबर को स्टेलिनग्राद के पास एक सफल आक्रमण की शुरुआत के बाद, उन्हें वापस पोटी लौटा दिया गया। 31 मई, 1943 को सेवस्तोपोल नाम को युद्धपोत में बहाल किया गया था।

एक बार फिर, वे ओज़ेरेका गांव के क्षेत्र में उभयचर हमला सैनिकों की लैंडिंग के लिए अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए युद्धपोत का उपयोग करना चाहते थे, लेकिन समुद्र में प्रभुत्व की कमी ने इसे कम मूल्यवान द्वारा प्रतिस्थापित करने के लिए मजबूर किया क्रूजर क्रास्नी क्रिम। आंशिक रूप से, जहाज ने नोवोरोस्सिय्स्क लैंडिंग ऑपरेशन में भाग लिया, जब सितंबर 1943 में 120-mm बंदूकों के हिस्से को इससे हटा दिया गया और एक अलग सेवस्तोपोल तटीय बैटरी के रूप में स्थापित किया गया।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, युद्धपोत ने 15 सैन्य अभियान किए, जिसमें 7,700 मील की दूरी तय की गई, सेवस्तोपोल के पास और केर्च प्रायद्वीप पर दुश्मन के ठिकानों पर 10 तोपखाने की आग लगा दी। जहाज के विमान भेदी तोपखाने ने 21 हवाई हमलों को खदेड़ दिया और 3 विमानों को मार गिराया। 5 नवंबर, 1944 को, काला सागर बेड़े के कमांडर के झंडे के नीचे युद्धपोत, स्क्वाड्रन के प्रमुख एडमिरल एफएस ओक्त्रैब्स्की ने मुक्त सेवस्तोपोल के रोडस्टेड में प्रवेश किया।

1942 में रोस्तोव क्षेत्र में कोकोरिन विसारियन की मृत्यु हो गई।

24 जुलाई, 1954 को, सेवस्तोपोल को एक प्रशिक्षण युद्धपोत में पुनर्वर्गीकृत किया गया था, और 17 फरवरी, 1956 को इसे 7 जुलाई, 1956 को निराकरण और बिक्री के लिए स्टॉक संपत्ति विभाग में स्थानांतरण के संबंध में नौसेना के जहाजों की सूची से बाहर रखा गया था। , इसे भंग कर दिया गया और 1956-1957 में इसे धातु के लिए सेवस्तोपोल में Glavvtorchermet के आधार पर काट दिया गया।

1941 के अंत में, काला सागर बेड़े, सेवस्तोपोल के मुख्य आधार के लिए दक्षिणी यूक्रेनी मोर्चे पर एक भयंकर युद्ध सामने आया, जो क्रीमियन प्रायद्वीप के दक्षिण-पश्चिम में स्थित है और एक अद्वितीय बंदरगाह है।

सेवस्तोपोल की खाड़ी में 30 गहरे पानी के नॉन-फ्रीजिंग बे हैं, जो किसी भी विस्थापन और किसी भी ड्राफ्ट के जहाजों को प्राप्त कर सकते हैं। वेहरमाच हाई कमान सेवस्तोपोल के रणनीतिक महत्व से अच्छी तरह वाकिफ था। क्रीमिया के माध्यम से - काकेशस के लिए सबसे छोटा मार्ग, लेकिन जब तक सोवियत नौसेना, काला सागर में सबसे मजबूत, यहां थी, जर्मन ग्रोज़्नी और बाकू के तेल क्षेत्रों पर कब्जा नहीं कर सके।

शरद ऋतु में, वेहरमाच सैन्य इकाइयों ने क्रीमिया पर आक्रमण किया, लेकिन सेवस्तोपोल पर कब्जा करने का प्रयास इस कदम पर विफल रहा। दिसंबर में, आर्मी ग्रुप साउथ से रिजर्व लेने के बाद, जर्मन फिर से आक्रामक हो गए। मुख्य झटका उत्तरी क्षेत्र में सेवस्तोपोल खाड़ी की दिशा में दिया गया था। यहाँ काला सागर बेड़े के जहाजों की पार्किंग थी। समुद्र के द्वारा यहाँ सुदृढीकरण लाया गया था, लड़ाकू वाहनऔर शहर के रक्षकों के लिए गोला बारूद।

29 दिसंबर, 1941 की सुबह, जर्मन 22वीं इन्फैंट्री डिवीजन की अग्रिम इकाइयाँ हमले की तैयारी कर रही थीं। सेवस्तोपोल खाड़ी में केवल 2 किमी ही रह गया। हमला बटालियनों का अंतिम थ्रो और आक्रामक का लक्ष्य हासिल किया जाता है - काला सागर बेड़ा अपना आधार खो देगा और किला गिर जाएगा।

स्व-चालित बंदूकों का एक विभाजन अग्रिम पंक्ति के साथ आगे बढ़ रहा था, तोपखाने की बैटरी तैनात की गई थी। अचानक, सेवस्तोपोल खाड़ी की ओर से एक धीमी गूँज की आवाज़ आई। यह जहाज का हाउलर सायरन था। एक क्षण बाद, भारी विनाशकारी शक्ति के गोले की एक विनाशकारी बाढ़ ने जर्मन पदों को कवर किया। पैदल सैनिकों पर रेत और पत्थरों की एक लहर से बमबारी की गई, हमला करने वाली बंदूकें उड़ गईं और खिलौनों की तरह पलट गईं। यह कुचलने वाला झटका युद्धपोत के तोपखाने द्वारा निपटाया गया था " पेरिस कम्यून". मुख्य कैलिबर की तोपों ने लगभग 30 किमी की दूरी से जर्मन इकाइयों को गोली मार दी। दक्षिण खाड़ी में "रेफ्रिजरेटर" की इमारत से सीधे शहर के केंद्र से गोलाबारी की गई। शहर पर दिसंबर का आम हमला विफलता में समाप्त हुआ।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" का भाग्य

सतह के जहाजों में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली। सबसे जटिल तकनीकी संरचना दो फुटबॉल मैदानों का आकार और एक बहुमंजिला इमारत की ऊंचाई। युद्धपोत का मुख्य हथियार बड़ी क्षमता वाली लंबी दूरी की डबल बैरल वाली तोपखाने है, और कवच सुरक्षा युद्धपोत को एक अस्थायी किला बनाती है। युद्ध में ऐसा जहाज स्वयं अजेय रहते हुए किसी भी दुश्मन की तैरती हुई वस्तु को नष्ट करने में सक्षम होता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत संघतीन युद्धपोत थे" मरात», « अक्टूबर क्रांति » जिन्होंने बाल्टिक में सेवा की, और युद्धपोत « पेरिस कम्यून"- काला सागर पर। उन सभी को क्रांति से पहले एक ही परियोजना के अनुसार बनाया गया था। जहाज का डिजाइन कई क्रांतिकारी समाधानों पर आधारित था। उदाहरण के लिए, स्टीम इंजन के बजाय, एक लाइटर और अधिक किफायती चार स्टीम टर्बाइन को पावर प्लांट के रूप में चुना गया, जिसकी कुल क्षमता 61,000 hp थी। दुनिया में पहली बार, मुख्य बैटरी बुर्ज दो बंदूकों के बजाय तीन से लैस थे और उन्हें एक पंक्ति में व्यवस्थित किया गया था। इससे किसी भी तरफ के 12 बैरल से तुरंत फायर करना संभव हो गया। श्रृंखला का प्रमुख जहाज, भविष्य युद्धपोत « पेरिस कम्यून"बुलाया गया था" सेवस्तोपोल". 23,300 टन के विस्थापन के साथ युद्धपोत ने तीन बुर्जों में 12 305 मिमी बंदूकें और साइड केसमेट्स में 16 120 मिमी बंदूकें ले लीं। 24 समुद्री मील की किफायती गति से परिभ्रमण सीमा 3,000 मील थी। 1220 नाविकों और अधिकारियों ने एक युद्धपोत पर सेवा की। इस विशाल के निर्माण में शाही खजाने की लागत 40 मिलियन रूबल (1914 की कीमतों पर, 30 टन सोना) थी। इस युद्धपोत की बड़ी तोपों ने दुनिया में किसी की भी तुलना में सबसे दूर और सबसे सटीक फायरिंग की। मुख्य बैटरी बुर्ज के तर्कसंगत लेआउट ने युद्धपोत गनर्स को प्रति मिनट दो वॉली फायर करने की अनुमति दी। 105 मिमी की बंदूक से 24 किमी तक 470 किलोग्राम वजन के गोले दागे गए। इतने भारी गोला-बारूद के साथ काम करने के लिए, मांसपेशियों की ताकत पर्याप्त नहीं थी, इसलिए फीड और लोड मैकेनिज्म में इलेक्ट्रिक और हाइड्रोलिक ड्राइव का इस्तेमाल किया गया। युद्धपोत की कैसीमेट 120 मिमी बंदूकें भी दुनिया में सर्वश्रेष्ठ थीं। उन्होंने 14 किमी पर 32 किलो के गोले दागना संभव बनाया। क्रांति के बाद, युद्धपोत "सेवस्तोपोल" श्रमिकों और किसानों के लाल बेड़े का हिस्सा बन गया। 1921 में, क्रोनस्टेड विद्रोह छिड़ गया। युद्धपोतों "पेट्रोपावलोव्स्की" और "सेवस्तोपोल" के चालक दल ने "सोवियत को शक्ति" के नारे के तहत बोल्शेविकों का विरोध किया। मिखाइल तुखचेवस्की की कमान में लाल सेना की इकाइयों को विद्रोहियों से लड़ने के लिए भेजा गया था। नतीजतन, विद्रोह कुचल दिया गया था। युद्धपोतों के चालक दल को बदल दिया गया, और जहाजों को नए नाम मिले। पेत्रोपाव्लेव्स्क" बुलाया " मरात», « सेवस्तोपोल» - « पेरिस कम्यून". 1930 तक, युद्धपोत "पेरिस कम्यून" ने बाल्टिक में सेवा की, लेकिन फिर काला सागर में भेज दिया गया। 1930 के अंत में, सेवस्तोपोल मरीन प्लांट में जहाज का पूर्ण आधुनिकीकरण हुआ। सबसे पहले बिजली संयंत्र की बिजली आपूर्ति को बदला गया। पहले, जहाज के भाप बॉयलर "छंटनी" पर काम करते थे, क्योंकि नाविकों ने मजाक में कोयला कहा था। समुद्र में प्रत्येक निकास से पहले, जहाज के चालक दल ने इसे मैन्युअल रूप से कोयले के गड्ढों - 2000 टन में लोड किया, और फिर लत्ता, पानी और साबुन की मदद से, नाविकों ने चिपचिपी कोयले की धूल को हटा दिया। दिन भर इसी कड़ी मेहनत में सभी कर्मी लगे रहे। भी युद्धपोततथाकथित विमानन हथियार थे। तीसरे टॉवर पर एक गुलेल रखा गया था, जहाँ से एक टोही विमान ने उड़ान भरी थी। लेकिन बाद में उन्होंने इसे छोड़ दिया, क्योंकि एक वास्तविक लड़ाई में यह केवल मुख्य कैलिबर गन से फायरिंग में हस्तक्षेप करता था। आधुनिक युद्धपोत का विस्थापन बढ़कर 31,000 टन और चालक दल के 1,730 लोगों तक हो गया। इससे युद्धपोत पर रहने की स्थिति में गिरावट आई। कुछ केबिनों में, एक नाविक का हिसाब 1 वर्ग से कम था। रहने की जगह के मीटर। लेकिन, रोजमर्रा की कठिनाइयों के बावजूद, नाविकों को युद्धपोत पर अपनी सेवा पर गर्व था, जिसे वे "पेरिसियन" कहते थे।

युद्धपोत "पेरिस कम्यून" फोटो

संचालन के दक्षिणी रंगमंच ने सोवियत कमान की युद्ध-पूर्व योजनाओं में एक महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा कर लिया। नौसेना किसी भी दुश्मन को नष्ट करने और काला सागर में प्रभुत्व सुनिश्चित करने वाली थी। पहली नज़र में, यह कार्य काफी वास्तविक लग रहा था, क्योंकि युद्धपोत के अलावा, सोवियत काला सागर बेड़े में शामिल थे " पेरिस कम्यून» 5 और क्रूजर, 19 नेता विध्वंसकऔर 47 पनडुब्बी। संभावित विरोधी जर्मनी अंतरराष्ट्रीय समझौतों और आर्थिक परिस्थितियों के अनुसार जहाजों को काला सागर में नहीं ला सका। तुर्की के पास केवल एक था शक्तिशाली जहाज. वास्तव में एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी हिटलर - इटली का एक अन्य सहयोगी देश था। मुसोलिनी का बेड़ा 4 आधुनिक युद्धपोतों, 22 क्रूजर, 59 विध्वंसक और 110 पनडुब्बियों से लैस था। एक सैन्य संघर्ष की स्थिति में, डार्डानेल्स और बोस्पोरस के माध्यम से काला सागर में एक बड़े इतालवी-जर्मन स्क्वाड्रन की सफलता संभव थी। यहाँ, युद्धपोत के नेतृत्व में सोवियत काला सागर बेड़े की अग्रिम टुकड़ी द्वारा विरोधियों का सामना किया गया था " पेरिस कम्यून". टकराव का नतीजा स्क्वाड्रनों के बीच एक तोपखाने की लड़ाई में तय किया गया था। इस तरह उन्होंने स्क्रिप्ट देखी। भविष्य का युद्धकाला सागर में सोवियत नाविक।

22 जून, 1941 युद्धपोत " पेरिस कम्यून"मैं सेवस्तोपोल की सड़कों पर मिला। आधी रात को, ब्लैक सी फ्लीट के चीफ ऑफ स्टाफ रियर एडमिरल एलिसेव को पीपुल्स कमिसर कुजनेत्सोव से स्थानांतरित करने का आदेश मिला। युद्धपोतलड़ाकू तत्परता नंबर 1 पर, जिसने हवाई क्षेत्र के उल्लंघनकर्ताओं पर गोलियां चलाने की अनुमति दी।

रात 03:00 बजे दर्शकों ने विमान के इंजनों की आवाज सुनी। कम ऊंचाई पर समुद्र से, जर्मन हमलावरों का एक समूह सेवस्तोपोल के पास आ रहा था। जहाज के विमान भेदी तोपखाने ने दुश्मन के हवाई हमले को खदेड़ दिया। तो युद्धपोत के लिए" पेरिस कम्यून"युद्ध शुरू हो गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शुरुआती दिनों में सोवियत बेड़े ने एक भी नहीं खोया जंगी जहाज़. यह परिचालन तत्परता की एक अच्छी तरह से विकसित प्रणाली और एडमिरल कुज़नेत्सोव द्वारा दिए गए समय पर आदेश के कारण हुआ। हालांकि, भविष्य में, सब कुछ निकला, जैसा कि काला सागर बेड़े के मुख्यालय में अपेक्षित नहीं था। तुर्की तटस्थ रहा। रोमानियाई और बल्गेरियाई युद्धपोत अपने ठिकानों में खड़े थे। जर्मनी और इटली ने सतह के बड़े जहाजों को काला सागर में नहीं भेजा।

भूमि मोर्चों पर, लाल सेना पीछे हट गई। लंबी समुद्री यात्राओं के बजाय, काला सागर बेड़े के जहाजों को बेस के बाद बेस खाली करना पड़ा और आगे और पीछे पीछे की ओर बढ़ना पड़ा। सोवियत नाविकों के मुख्य दुश्मन युद्धपोत और क्रूजर नहीं थे, बल्कि विमान थे।

आधुनिकीकरण के दौरान युद्धपोत « पेरिस कम्यून"अधिक गंभीर हथियार प्राप्त किए। उच्च ऊंचाई वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए, 76 मिमी के कैलिबर वाली 6 एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई थीं, जिनमें से प्रत्येक स्टर्न और बो कॉनिंग टावरों के ऊपर थी। 37 मिमी कैलिबर की 12 एंटी-एयरक्राफ्ट गन ने मुख्य कैलिबर के सभी चार टावरों की छतों पर कम-उड़ान वाले लक्ष्यों पर तीन-तीन काम किया। उन्हें 12 DShK भारी मशीनगनों द्वारा पूरक किया गया था, जहाज के धनुष और स्टर्न में प्रत्येक में छह। एक शब्द में, युद्धपोत " पेरिस कम्यून» काला सागर पर सबसे शक्तिशाली तोपखाना जहाज एक गंभीर सैन्य बल का प्रतिनिधित्व करता था। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जर्मनों ने इसे नष्ट करने के लिए सबसे अच्छी विमानन इकाइयाँ भेजीं। जहाज का भाग्य अब जहाज के एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स के साहस, साहस और कौशल पर निर्भर था। पहले से तक आखरी दिनयुद्ध, दिन हो या रात, उन्होंने अपनी बैटरी नहीं छोड़ी। 1730 कर्मियों में से केवल 16 मारे गए, उनमें से लगभग सभी विमान भेदी गनर थे।

1941 की गर्मियों और शरद ऋतु में पूर्व की ओर लाल सेना की वापसी ने काला सागर बेड़े में डाल दिया वचन. युद्धपोत " पेरिस कम्यून"मुझे न केवल तटीय क्षेत्रों में सैनिकों की मदद करनी थी, बल्कि नौसेना के ठिकानों को जमीनी हमले से भी बचाना था। नवंबर में, जर्मन सैनिकों ने क्रीमिया में प्रवेश किया। काला सागर बेड़े का मुख्य आधार खोने का खतरा था। 28 नवंबर, 1941 युद्धपोत " पेरिस कम्यून"पहली बार सेवस्तोपोल के बाहरी इलाके में जर्मन पदों पर मुख्य कैलिबर के साथ आग लगाई गई, और यह 500 से अधिक गोले हैं। 29 दिसंबर को, सेवस्तोपोल की रक्षा में एक महत्वपूर्ण क्षण में, युद्धपोत की बंदूकें फिर से "बोली"। जहाज दक्षिण खाड़ी में फायरिंग की स्थिति की ओर बढ़ रहा था। प्रवेश द्वार पर, बगल के बगल में पानी के स्तंभ लगे। यह जर्मन लंबी दूरी की तोपखाने की गोलीबारी थी, लेकिन जहाज सुरक्षित रूप से मूर हो गया और बेलबेक घाटी में दुश्मन सैनिकों की एकाग्रता पर आग लगा दी। फासीवादी पदों की गोलाबारी 14 घंटे तक चली। युद्धपोत ने 100 टन के कुल वजन के साथ 400 से अधिक गोले दागे। तब नाजी सेना के पास "पेरिसियन" जैसी मोबाइल बंदूकें नहीं थीं, इसलिए शहर पर कब्जा करने के उनके सभी प्रयास विफल रहे।

ऐसी आग की प्रभावशीलता का समर्थन करने के लिए जमीनी फ़ौजबहुत ऊँचा था। मुख्य कैलिबर के गोले का प्रभाव हवा से बमबारी सहित किसी भी अन्य प्रकार के अग्नि प्रभाव से कहीं अधिक मजबूत होता है। तथ्य यह है कि गिरने वाले हवाई बम की गति 150-200 मीटर / सेकंड है, और 12 इंच की जहाज बंदूक से दागा गया एक प्रक्षेप्य 1 सेकंड में 1000 मीटर की यात्रा करता है, और यह गति प्रक्षेप्य को जबरदस्त विनाशकारी शक्ति देती है।

एक युद्धपोत की ऐसी फायरिंग क्षमताओं ने युद्धपोत को बनाया" पेरिस कम्यून"" काला सागर बेड़े का मुख्य कैलिबर। जनवरी 1942 में, क्रीमिया में जर्मन किलेबंदी पर युद्धपोत ने तीन बार आग लगा दी। आग के छापे इतने कुचले और अचानक थे कि दुश्मन कोई जवाबी कार्रवाई नहीं कर सका। जर्मन और रोमानियाई सैनिकों को भारी नुकसान हुआ और जल्दबाजी में उन्हें फिर से तैयार करने के लिए पीछे की ओर धकेल दिया गया।

फरवरी के अंत में युद्धपोत « पेरिस कम्यून"फियोदोसिया के बंदरगाह की बर्थ पर गोलीबारी की गई, जहां, खुफिया जानकारी के अनुसार, जर्मन टारपीडो नौकाएं आधारित होने लगीं। युद्धपोत के साथ, विध्वंसक " पहुंच से बाहर का" तथा " बॉयकी". नतीजतन, फियोदोसिया बंदरगाह लंबे समय तक क्रम से बाहर था। 21-22 मार्च की रात को केर्च जलडमरूमध्य में प्रवेश करते हुए युद्धपोत ने दो बार फायर किया। फायरिंग के दौरान, बंदूक के बैरल से धातु के टुकड़े उड़ गए, जिसने जहाज के हथियारों के सीमित पहनने का संकेत दिया। संसाधन, जिसमें 250 लड़ाकू शॉट्स थे, समाप्त हो गए थे। मुख्य कैलिबर की छह तोपों में, बैरल थूथन क्षेत्र में टूट गए, और तीन में वे पूरी तरह से फट गए। युद्धपोत पोटी के बंदरगाह पर गया और मरम्मत के लिए खड़ा हुआ, जहां प्रतिस्थापन रिकॉर्ड समय - 16 दिनों में पूरा हुआ, लेकिन जहाज ने अब सैन्य अभियानों में भाग नहीं लिया। और कारण वजनदार थे, उस समय तक पूरी दुनिया जानती थी कि बड़े सतह के जहाजों के लिए उड्डयन का खतरा क्या है। युद्धपोत के नुकसान के राजनीतिक परिणाम " पेरिस कम्यून»समुद्र पर प्रभुत्व के मामले में, जर्मन विमानन बहुत भारी होता। लेकिन, आधार में होते हुए भी, युद्धपोतलड़ना जारी रखा। 500 से अधिक चालक दल के सदस्य इकाइयों में लड़ने के लिए तट पर गए मरीन. युद्ध के बाद, युद्धपोत ने एक लंबा जीवन व्यतीत किया। युवा नाविकों की कई पीढ़ियों को इसके डेक और लड़ाकू चौकियों पर प्रशिक्षित किया गया है। अंतिम सोवियत युद्धपोत 30 जनवरी, 1957 को झंडा उतारा, उनके जाने के साथ सोवियत बेड़े का एक पूरा युग समाप्त हो गया - बड़े तोपखाने जहाजों का युग।