Zona municipală Coordonatele Fondat Oraș cu Înălțimea centrului Populația demonim

Shilkintsy, Shilkinets

Fus orar Cod de telefon Cod poștal cod auto Cod OKATO

Poveste

Orașul își datorează numele râului Shilka, cunoscut încă de la începutul dezvoltării Transbaikaliei de către exploratorii ruși. Numele „Silkar” în Evenki - o vale îngustă, mai târziu în forma rusificată - Shilkar, se referea la întregul râu de la izvorul râului Onon până la gura Amurului.

În 1897, râul a inundat centrul administrativ al cazacilor, satul Mitrofanovskaya, a distrus depozitul de locomotive, gara și debarcaderul, care tocmai începuse să fie construit, de unde veneau bunuri pentru construcție. calea ferata. Majoritatea cazacilor au trebuit să se mute într-un nou loc mai înalt. Pe fânețele care aparțineau satelor Samsonovsky, Mitrofanovsky și Kazanovsky s-a format un nou sat Shilkinsky. Aici a început să fie construită o stație cu depozit principal de locomotive pentru 6 boxe. Construcția a fost realizată de șantierul al 11-lea, care avea granițe de la gara Onon-Nerchinsk (acum Priiskovaya) până la joncțiunea Verkhniye Klyuchi. Până la punerea în funcțiune a drumului, stația avea o cale principală și trei auxiliare, două fundături (acum acestea sunt șinele unui parc ciudat). Au fost construite 2 cladiri de depozit, cu trei catene si monofilare cu hote in ambele sensuri. Clădiri de birouri și rezidențiale au fost situate în zona străzilor moderne Lenin și Gară, de la fostul club feroviar până la depozit și în partea de nord - de-a lungul străzilor actuale Sovetskaya, Kooperativnaya și Fizkulturnaya. Conform recensământului din 1910, în sat erau 1652 suflete de ambele sexe, dintre care 560 erau angajați și muncitori feroviari, 408 cazaci și 684 raznochintsy.

După punerea în funcțiune a CER și a ramului Kaidalovskaya către acesta în 1903, ruta Verkhneudinsk-Chita-Manciuria a devenit direcția principală a căii ferate Trans-Baikal. Secțiunea Karymskaya - Sretensk a devenit o fundătură, dezvoltarea sa, inclusiv stația Shilka, a încetinit. Cartea „Prezentare de ansamblu asupra activităților comerciale ale Căii Ferate Trans-Baikal pentru anul 1912” oferă date despre gara. Lungimea utilă a căilor gării, cu excepția celei principale, este de 2486,98 sazhens liniari (la fel ca în 1900). Depozite și dispozitive de cântărire: depozite - cu o suprafață de 25,90 sazhens pătrați, cu o capacitate de 8 vagoane, platforme acoperite - cu o suprafață de 26,98 metri pătrați. braze cu o capacitate de 9 vagoane, cântare - un vagon și două zecimale. Personal de stație: șef de gară, cei doi asistenți ai săi, funcționar comercial, cântăritor. Principalele încărcături: la sosire - cereale, cherestea; la plecare - fân, încărcături de cereale, cărbune. În zona stației (15 - 80 verste) există mine de aur ale proprietarilor privați Starnovsky, Kazakov, Polutov și alții.Populația din apropierea minelor este de până la 5 mii de oameni.

La sfârșitul anului 1913, a fost deschis traficul de trenuri de la Blagoveșcensk la Sankt Petersburg. Gara a devenit parte a Căii Ferate Transsiberiane, volumul traficului de marfă a crescut brusc. Cu toate acestea, așezarea Shilka și dezvoltarea teritoriilor adiacente au progresat lent. În sat, teritoriul actualei Piețe a Păcii, Sotsgorod a fost folosit pentru fânețe și mai exista o zonă mlaștină-lacuală. Până în 1923, populația sa era de doar 2193 de oameni.

Dezvoltarea lui Shilka a început în a doua jumătate a anilor 20 și, mai ales, în anii 30. Mai mulți factori au contribuit la aceasta. În primul rând, în 1926, a fost efectuată o reformă administrativă în țară, a fost introdusă diviziunea districtului și districtului.Șilka devine centrul districtului, format din volosturile Shilkinskaya și Razmakhninskaya, iar la 9 ianuarie 1929, primește statutul a unei aşezări muncitoreşti. În al doilea rând, ieșită din devastare, tânăra țară sovietică a fost nevoită să cumpere diverse materiale și echipamente de la țări străine. Era nevoie de aur. Minele de aur din Balei si Darasun au inceput sa se dezvolte. Pentru acesta din urmă, Shilka a devenit un punct de tranzit. Pentru mina în creștere și apoi planta, au fost furnizate combustibil, materiale tehnice, echipamente și alimente. Minereul și concentratul au fost îndepărtate din mină. Un factor important în dezvoltarea ulterioară a gării a fost construcția de linii secundare, care a fost realizată între 1932 și 1938. La 5 decembrie 1933, a fost emis un decret guvernamental de creștere a capacității de transport și de transport a căilor ferate Trans-Baikal și Ussuriysk și pentru a dota drumurile cu personal ingineresc, tehnic și de lucru. Pe drumuri s-a planificat organizarea unei rețele de școli tehnice feroviare cu o perioadă de pregătire de trei ani și școli de fabrici. În Shilka, se creează FZU NKPS, în 1934 au fost acceptate 175 de persoane, 134 de persoane au absolvit. A existat și un al doilea FZU - ucenicie minieră.

Populația satului a crescut rapid. Dacă, conform recensământului din 1926, în Shilka locuiau 3663 de oameni, atunci la 1 ianuarie 1931 - 5818, la 1 ianuarie 1935 - 8600 de persoane. În acești ani, mai multe clădiri ale unui depozit de locomotive, o placă turnantă și un pasaj superior, un parc uniform al gării, alimentarea cu apă din râul Shilka (înainte era o mică pompă de apă din râul Kiya), o gară. , un spital, o școală, o centrală electrică, o zonă rezidențială mare numită Sotsgorod .

În 1932, distanța de semnalizare și comunicație Shilkinskaya a fost organizată în granițele joncțiunii chinezești (Tarskaya) - stația Pashennaya (Chernyshevsk), inclusiv ramuri către Nerchinsk, Sretensk, Bukachacha. În același an a fost creată ferma de stat DorURS, al cărei prim director a fost inginerul de depozit de locomotive D. A. Mogirev. În 1935, a fost organizată o secție de vagoane, al cărei șef era F. A. Monakhov. În 1936, departamentul operațional Shilkinsky a fost organizat în limitele Karymskaya - Ukurei. În 1939, a fost dată în funcțiune o centrală electrică cu o capacitate de 996 kW, construită de AmurLAG. R.M. Brumer a fost numit primul său șef.

Până la sfârșitul anilor 30, Shilka a devenit o stație puternică, cu o dezvoltare mare a căii ferate, o gamă completă de întreprinderi feroviare. Faptul că importanța sa în viața drumului a crescut este evidențiat de faptul că, în martie 1939, Anton Kolbin, un fierar al depozitului de locomotive Shilkinsky, a fost ales delegat la Congresul al XVIII-lea al Partidului din partea lucrătorilor feroviari din Zabaikalskaya. Acestea sunt câteva pagini puțin cunoscute din istoria gării și a orașului Shilki.

Climat

• Temperatura medie anuală a aerului - -0,8 °C
• Umiditate relativă - 61,9%
• Viteza medie a vântului - 3,4 m/s

Clima Shilka
Index	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec	An
Temperatura medie, °C	−24,1	−18,9	−9,1	1,9	10,5	16,9	19,2	16,8	9,5	0,5	−12,3	−21,7	−0,8
Sursa: NASA. Baza de date RETScreen

Educație și știință

scoli:

• Scoala Gimnaziala nr 1
• Scoala Gimnaziala Nr 2
• Scoala Gimnaziala Nr 51
• Scoala Gimnaziala Nr 52

scoli:

• PU-16

Oameni faimosi

Scriitorul P. K. Rozhnova s-a născut la Shilka.

mass media

Fapt curios

Unul dintre versurile cântecului „Glorious Sea, Sacred Baikal...” începe cu cuvintele: „Șhilka și Nerchinsk nu sunt groaznice acum...” Acest lucru este legat, aparent, de punctul pentru transferul prizonierilor care existau anterior în Shilka.

Literatură

1. Districtul Shilkinsky al teritoriului Trans-Baikal, Novosibirsk, editura Nauka.
2. Oleg Sergheevici Kojin, Districtul Shilkinsky din cele mai vechi timpuri până în zilele noastre: Geografie, geologie, istoria dezvoltării, cercetare, Editura Express (Chita, 2007).

Note

Legături

Centru administrativ: Chita
Orase: Balei | Ogar | Krasnokamensk | Mogocha | Nerchinsk | Petrovsk-Zabaykalsky | Sretensk | Khilok | Shilka

Diviziunea administrativ-teritorială:

Zonele municipale:

• Cum să cumperi un bilet de tren?

  • Specificați itinerarul și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
  • Alegeți trenul și locul potrivit.
  • Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate.
  • Informațiile de plată vor fi transferate instantaneu către Căile Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

• Cum se returnează un bilet de cale ferată achiziționat?

• Pot plăti un bilet cu cardul? Și este sigur?

  Oh, sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.

  Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software Gateway-ul a fost auditat cu succes pentru versiunea 3.1.

  Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.

  Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

  Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

• Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

  Cumpărarea unui bilet electronic la site este o modalitate modernă și rapidă de a emite un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

  La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronic, locurile sunt răscumpărate imediat, în momentul plății.

  După ce plătiți pentru urcarea în tren aveți nevoie de:

  • sau treceți prin înregistrarea electronică;
  • sau tipăriți-vă biletul la gară.

  Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, aceasta poate fi finalizată făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Veți avea nevoie apoi de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.

Steagul Shilka (oraș)	Stema lui Shilka (oraș)
Țară	Rusia
Subiectul federației	Zabaykalsky Krai
Zona municipală	Shilkinsky
Coordonatele	Coordonate: 51°51′00″ s. SH. 116°02′00″ E  / 51,85° N SH. 116,033333° E d. (G) (O) (I) 51°51′00″ s. SH. 116°02′00″ E  / 51,85° N SH. 116,033333° E d. (G) (O) (I)
Capitol	Nikiforova Natalya Grigorievna
demonim	Shilkintsy, Shilkinets
Oraș cu	1951
Înălțimea centrului	490 m
Cod poștal	673370
Populația	▼ 13.991 de persoane (2010)
Cod de telefon	+7 30244
cod auto	75, 80
Fus orar	UTC+10
Cod OKATO	76 254 501
Fondat	1897

Gara de pe calea ferată Transsiberiană.

Fapt curios

Unul dintre versurile cântecului „Glorious Sea, Sacred Baikal...” începe cu cuvintele: „Șhilka și Nerchinsk nu sunt groaznice acum...” Acest lucru este legat, aparent, de punctul pentru transferul prizonierilor care existau anterior în Shilka.

Climat

• Temperatura medie anuală a aerului - 0,8 °C
• Viteza medie a vântului - 3,4 m/s
• Umiditate relativă - 61,9%

Clima Shilka
Index	ian	feb	Mar	Aprilie	Mai	Iunie	iul	aug	sen	oct	Dar eu	Dec	An
Temperatura medie, °C	24,1	18,9	9,1	1,9	10,5	16,9	19,2	16,8	9,5	0,5	12,3	21,7	0,8

Mass media

Ziare și reviste

• Ziarul „Shilkinskaya Pravda”

Poveste

Orașul își datorează numele râului Shilka, cunoscut încă de la începutul dezvoltării Transbaikaliei de către exploratorii ruși. Numele „Silkar” în Evenki - o vale îngustă, mai târziu în forma rusificată - Shilkar, se referea la întregul râu de la izvorul râului Onon până la gura Amurului.

În 1897, râul a inundat centrul administrativ al cazacilor, satul Mitrofanovskaya, a distrus depozitul de locomotive, gara și debarcaderul, care tocmai începuse să fie construit, de unde veneau mărfuri pentru construcția căii ferate. Majoritatea cazacilor au trebuit să se mute într-un nou loc mai înalt. Pe fânețele care aparțineau satelor Samsonovsky, Mitrofanovsky și Kazanovsky s-a format un nou sat Shilkinsky. Aici a început să fie construită o stație cu depozit principal de locomotive pentru 6 boxe. Construcția a fost realizată de șantierul al 11-lea, care avea granițe de la gara Onon-Nerchinsk (acum Priiskovaya) până la joncțiunea Verkhniye Klyuchi. Până la punerea în funcțiune a drumului, stația avea o cale principală și trei auxiliare, două fundături (acum acestea sunt șinele unui parc ciudat). Au fost construite 2 cladiri de depozit, cu trei catene si monofilare cu hote in ambele sensuri. Clădiri de birouri și rezidențiale au fost situate în zona străzilor moderne Lenin și Gară, de la fostul club feroviar până la depozit și în partea de nord - de-a lungul străzilor actuale Sovetskaya, Kooperativnaya și Fizkulturnaya. Conform recensământului din 1910, în sat erau 1652 suflete de ambele sexe, dintre care 560 erau angajați și muncitori feroviari, 408 cazaci și 684 raznochintsy.

Trecem fără probleme de la ZSU-57-2 la marele succesor (și nu mă tem deloc de acest cuvânt). „Shaitan-arbe” - „Shilke”.

Puteți vorbi despre acest complex la nesfârșit, dar unul este suficient frază scurtă: „În serviciu din 1965”. Și destul, în mare.

... Istoria creației a fost replicată în așa fel încât este nerealist să adăugați ceva nou sau picant, dar vorbind despre Shilka, nu se poate să nu notăm câteva fapte care pur și simplu intră pe Shilka în istoria noastră militară.

Deci, anii 60 ai secolului trecut. Avioanele cu reacție au încetat deja să mai fie un miracol, reprezentând un cu totul serios forta de lovire. Cu viteze și manevrabilitate complet diferite. Elicopterele au stat, de asemenea, pe șurub și au fost considerate nu numai ca vehicul, dar și ca o platformă de arme destul de decentă.

Și cel mai important, elicopterele au început să încerce să ajungă din urmă cu avioanele celui de-al Doilea Război Mondial, iar avioanele și-au depășit complet predecesorii.

Și trebuia făcut ceva cu toate acestea. Mai ales la nivelul armatei, „pe câmpuri”.

Da, au apărut sisteme de rachete antiaeriene. Încă staționar. Un lucru promițător, dar în viitor. Dar sarcina principală era încă transportată de tunuri antiaeriene de toate dimensiunile și calibrele.

Am vorbit deja despre ZSU-57-2 și despre dificultățile întâmpinate de calculele instalațiilor atunci când se lucrează pe ținte rapide care zboară joase. Sistemele antiaeriene ZU-23, ZP-37, ZSU-57 ar putea lovi ținte de mare viteză accidental. instalații de obuze, acțiune de impact, fără fitil, pentru o înfrângere garantată au trebuit să lovească ținta în sine. Cât de mare a fost probabilitatea unei lovituri directe, nu pot judeca.

Lucrurile au stat ceva mai bine cu bateriile de tunuri antiaeriene S-60, care puteau fi ghidate automat în funcție de datele complexului de instrumente radio RPK-1.

Dar, în general, nu s-a mai vorbit despre vreun foc antiaerian precis. Tunurile antiaeriene ar putea pune o barieră în fața aeronavei, ar putea forța pilotul să arunce bombe sau să lanseze rachete cu mai puțină precizie.

„Shilka” a fost o descoperire în domeniul lovirii țintelor zburătoare la altitudini joase. Plus mobilitatea, care a fost deja evaluată de ZSU-57-2. Dar principalul lucru este acuratețea.

Designerul general Nikolai Alexandrovich Astrov a reușit să creeze o mașină incomparabilă care s-a dovedit a fi excelentă în condiții de luptă. Și de mai multe ori.

Tancuri amfibii mici T-38 și T-40, tractor blindat pe șenile T-20 „Komsomolets”, tancuri ușoare T-30, T-60, T-70, tun autopropulsat SU-76M. Și altele, mai puțin cunoscute sau neincluse în serie de modele.

Ce este ZSU-23-4 "Shilka"?

Poate că ar trebui să începem cu un scop.

„Shilka” este conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele din marș, obiectele staționare și eșaloanele feroviare de un atac al unui inamic aerian la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la o viteză țintă de până la 450 m/s. „Shilka” poate trage dintr-un loc și în mișcare, echipat cu echipamente care oferă o căutare autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora și dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a pistolului.

Armamentul complexului constă dintr-un tun automat antiaeran quad AZP-23 "Amur" de 23 mm și un sistem de acționări de putere proiectat pentru ghidare.

A doua componentă a complexului este complexul radar-instrument RPK-2M. Scopul său este, de asemenea, clar. Îndrumarea și controlul incendiului.

Această mașină specială a fost modernizată la sfârșitul anilor 80, judecând după triplexul comandantului și vederea de noapte.

Un aspect important: „Shilka” poate funcționa atât cu radar, cât și cu dispozitivul optic de ochire convențional.

Localizatorul asigură căutarea, detectarea, urmărirea automată a țintei, determină coordonatele acesteia. Dar la mijlocul anilor 1970, americanii au inventat și au început să înarmeze aeronavele cu rachete care puteau găsi un localizator folosind un fascicul radar și să-l lovească. Aici simplitatea este utilă.

A treia componentă. Șasiu GM-575, pe care totul, de fapt, este montat.

Echipajul Shilka este alcătuit din patru persoane: un comandant ZSU, un operator tunner de căutare, un operator de poligon și un șofer.

Șoferul este cel mai mare număr de hoți din echipaj. Este într-un lux pur și simplu uimitor, în comparație cu altele.

Restul sunt in turn, unde nu numai ca este inghesuit si, ca intr-un rezervor normal, este ceva pe care sa-ti pui capul, poate si (ni s-a parut) sa aplici un curent usor si natural. Foarte aproape.

Locuri pentru operatorul de poligon și operatorul de trăgaș. Vedere de sus în stare suspendată.

Ecran de localizare

Electronică analogică... Arăți cu uimire. Din ecranul rotund al osciloscopului, se pare, operatorul a determinat intervalul ... Wow ...

Shilka și-a primit botezul cu foc în timpul așa-numitului „Război de uzură” din 1967-70 dintre Israel și Egipt, ca parte a apărării aeriene egiptene. Și după aceea, complexul mai are două duzini războaie localeși conflicte. Mai ales în Orientul Mijlociu.

Dar Shilka a primit o recunoaștere specială în Afganistan. Și porecla de onoare „Shaitan-arba” în rândul mujahidinilor. Cel mai bun mod a calma o ambuscadă organizată în munți înseamnă a folosi Shilka. O explozie lungă de patru butoaie și o ploaie ulterioară de obuze puternic explozive în pozițiile prevăzute - cel mai bun remediu, care a salvat peste o sută de vieți ale soldaților noștri.

Apropo, siguranța a funcționat destul de normal când a lovit un perete de chirpici. Iar încercarea de a se ascunde în spatele duvalelor satelor, de obicei, nu a dus la nimic bun pentru dușmani...

Având în vedere că partizanii afgani nu aveau aviație, Shilka și-a realizat pe deplin potențialul de a trage în ținte terestre din munți.

Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială: a fost retras un complex de instrumente radio, ceea ce era complet inutil în acele condiții. Datorită lui, încărcătura de muniție a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe și a fost instalată o vizor de noapte.

Până la sfârșitul șederii trupelor noastre în DRA, coloanele escortate de Shilka au fost rareori atacate. Aceasta este, de asemenea, o mărturisire.

De asemenea, poate fi considerată o recunoaștere a faptului că Shilka este încă în serviciu în armata noastră. Peste 30 de ani. Da, aceasta este departe de aceeași mașină care și-a început cariera în Egipt. „Shilka” a suferit (cu succes) mai mult de o modernizare profundă, iar una dintre aceste modernizări a primit chiar și un nume propriu, ZSU-23-4M „Biryusa”.

39 de țări, și nu numai „prietenii noștri adevărați”, au achiziționat aceste mașini din Uniunea Sovietică.

Și astăzi în serviciu armata rusă„Shilki” sunt de asemenea enumerate. Dar acestea sunt mașini complet diferite, care merită o poveste separată.

diviziunea internă

Sotsgorod, Orașul feroviar, Dorurs agricol, Nord, Argun, Centru, districtul 7, Experimental

Capitol

Sivolap Serghei Nikolaevici

Fondat Prima mențiune Pătrat Înălțimea centrului Populația Densitate

123,65 persoane/km²

Numele rezidenților

Shilkintsy, Shilkinets

Fus orar Cod de telefon Cod poștal cod auto Cod OKATO

Poveste

Orașul își datorează numele râului Shilka, cunoscut încă de la începutul dezvoltării Transbaikaliei de către exploratorii ruși. Numele „Silkar” în Evenki - o vale îngustă, mai târziu în forma rusificată - Shilkar, se referea la întregul râu de la izvorul râului Onon până la gura Amurului. Satul Shilka a câștigat faimă din 1765 ca gardian cazac Shilkinsky pe malul stâng al râului. Primii care s-au stabilit aici au fost cazacii din satul Mitrofanovskaya Zabaykalsky Armata cazaci care erau atraşi de pământurile fertile din valea râului.

Educație și știință

scoli

• Scoala Gimnaziala nr 1
• Scoala Gimnaziala Nr 2
• Scoala Gimnaziala Nr 51
• Scoala Gimnaziala Nr 52
• scoala deschisa

scoli

• Liceul multidisciplinar

Grădinițe

• Grădinița nr. 3 „Asterisc”
• Grădinița nr. 2 „Rândunica”
• Grădinița nr. 23 „Albină”
• Grădinița nr. 110 „Zâmbet”
• Grădinița „Rodnichok”

Orfelinate

• Orfelinatul-Școală Shilkinsky

sănătate

• Spitalul districtual central Shilkinskaya
• Policlinica feroviară de la st. Shilka

Infrastructura de transport

Shilka este o stație de district a căii ferate Trans-Baikal. La câțiva kilometri de oraș trece drumul federal „Amur”. Treci de asemenea drumuri auto semnificație regională. Până în anii 90 a existat un aerodrom. Transportul public este reprezentat de o singură rută de autobuz:

• Traseul numărul 1. Kibasovo-ATP-Mkr. Argun-s / x Dorurs.

mass media

televizor

Pentru 2014, 10 canale TV și 3 canale radio de TV digitală („Primul Multiplex”) au difuzat în Shilka. Disponibil în modul analogic:

• Primul canal
• Rusia 1
• Silkari (studio TV local, care funcționează din 2000)

Radio

• Radio Rusia 69.8 VHF
• Radio Siberia 102.0 FM

Publicații tipărite

• Ziarul regional săptămânal „Shilkinskaya Pravda”

Religie

• Biserica Sfintii Apostoli Petru si Pavel. Construită în 1905
• Biserica Creștinilor Baptiști Evanghelici
• Templu-paraclis în cinstea Icoanei Maicii Domnului „Educația”.

Oameni asociati cu orasul

• Badanin Vasily Ivanovich (1920-1994) - Erou al Uniunii Sovietice.
• Borodin Nikolai Vasilyevich (1918-1946) - Erou al Uniunii Sovietice.
• Glazov Nikolai Elizarovici (1919-1943) - Erou al Uniunii Sovietice.
• Puzyrev Fedor Mikhailovici (1920-2003) - participant la Marea Războiul Patriotic, Eroul URSS. Onorabil domnule regiunea Chita. Cetățean de onoare al orașului Shilki.
• Rozhnova Polina Konstantinovna - scriitoare.
• Sobolev Afanasy Petrovici (1919-1958) - Erou al Uniunii Sovietice.
• Vishnyakov Mihail Evseevich - poet, scriitor.
• Balyabin Frol Emelyanovich - comandantul regimentelor Argun și Daursky. A ajuns la Shilka în 1919, organizând o întâlnire pentru a se aduna pe frontul Daurian. O stradă a fost numită după el în anii 1930.
• Klokov Petr Yakovlevich (1924-1989) - Erou Uniunea Sovietică. Maior al armatei sovietice.

Situri de patrimoniu cultural

• moara de piatra
• Clădirea gării prerevoluţionare
• Railwaymen's Club (ars în 1995)
• Clădiri vechi pe stradă. Gară și școală
• Case vechi pe stradă. Komsomolskaya, Borodina, Lenina
• Moșia negustorului G. Polutov pe stradă. Tolstoi, 41 (acum situat Grădiniţă"Stea")
• Mormântul comun al șefului OGPU Ișcenko F. A. și polițistului Zubarev V.
• Biserica Sfintii Apostoli Petru si Pavel

Arheologie

• La 6 km de oraș se află un cimitir și așezarea Xiongnu, una dintre cele mai mari din Transbaikalia de Est. Este situat pe o poiană largă de pe malul stâng al râului Kiya.
• Orașul are un cimitir vechi (secolul al XIX-lea) cu inscripții în rusă veche

Nume vechi și moderne ale străzilor Shilka

Anul redenumirii	anul de redenumire	Nume modern
sovietic	1995	Badanina
De cooperare	1965	Borodin
Educație fizică	necunoscut	Borodin
sindicat	începutul anilor 60	Lenin
Lugovaya	1975	Sobolev
1-a Taran	1967	Glazova
estic	1983	Shkolina
Shilkinskaya	2006	Puzyreva
Nagornaya (cea mai mare parte a străzii)	1951	Komsomolskaya

Șefii lui Shilka în diferiți ani

Dedyukhin S. I. (1931-1933), Goncharov (primul președinte al consiliului satesc), Nomokonov A. A., F. P. Mashukov., V. I. Ivanov, S N. Okladnikov, N. G. Sergeev ( anii 1950), A. A. Pozdnyakov V. (98078), V. , V. S. Kotelnikov, N. I. Tereshchenko, A. I. Malkov, A. P. Gamov, N. A Spiridonov, N. G. Nikiforova (2008-2012)

Fapte curioase

• Unul dintre versurile cântecului „Glorious Sea, Sacred Baikal...” începe cu cuvintele: „Șhilka și Nerchinsk nu sunt groaznice acum...” Acest lucru este legat, aparent, de punctul pentru transferul prizonierilor care existau anterior în Shilka.
• La mijlocul secolului al XIX-lea, membrii unei secte religioase, eunucii, își ispășeau pedeapsa.
• Strada Shilkinskaya din Vladivostok

Scrieți o recenzie despre articolul „Shilka (oraș)”

Literatură

1. Districtul Shilkinsky al teritoriului Trans-Baikal, Novosibirsk, editura Nauka.
2. Oleg Sergheevici Kojin, Districtul Shilkinsky din cele mai vechi timpuri până în zilele noastre: Geografie, geologie, istoria dezvoltării, cercetare, Editura Express (Chita, 2007).
3. ziarul „Shilkinskaya Pravda” din 26 august 2011
4. Enciclopedia Transbaikaliei volumul IV.

Note

1. www.gks.ru/free_doc/doc_2016/bul_dr/mun_obr2016.rar Populația Federația Rusă pe municipii de la 1 ianuarie 2016
2. (Rusă). Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. .
3. . Extras 7 octombrie 2013. .
4. (Rusă). Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. .
5. (Rusă). Demoscope Săptămânal. Consultat la 25 septembrie 2013. .
6. . .
7. . .
8. . Consultat la 2 ianuarie 2014. .
9. . Consultat la 11 septembrie 2014. .
10. . Consultat la 31 mai 2014. .
11. . Extras 16 noiembrie 2013. .
12. . Preluat la 2 august 2014. .
13. . Extras 6 august 2015. .
14. ținând cont de orașele Crimeei

Legături

• în Enciclopedia Transbaikaliei.

Un fragment care caracterizează Shilka (orașul)

„Iată, Excelența Voastră, am văzut atacul pavlogradiților”, a intervenit Jherkov, privind în jur neliniștit, care nu i-a văzut deloc pe husari în acea zi, ci a auzit despre ei doar de la un ofițer de infanterie. - Au zdrobit două pătrate, excelență.
Unii au zâmbit la cuvintele lui Jherkov, căci se așteptau întotdeauna la o glumă de la el; dar, observând că ceea ce spunea înclina și spre gloria armelor noastre și a zilei de azi, au luat o expresie serioasă, deși mulți știau foarte bine că ceea ce spunea Jherkov este o minciună, bazată pe nimic. Prințul Bagration se întoarse către bătrânul colonel.
- Vă mulțumesc tuturor, domnilor, toate unitățile au acționat eroic: infanterie, cavalerie și artilerie. Cum au rămas două arme în centru? întrebă el, căutând pe cineva cu ochii. (Prințul Bagration nu a întrebat de armele de pe flancul stâng; știa deja că toate armele erau aruncate acolo chiar la începutul cazului.) „Cred că v-am întrebat”, se întoarse către ofițerul de stat de serviciu.
- Unul a fost lovit, - a răspuns ofiţerul de serviciu, - iar celălalt, nu pot să înţeleg; Eu însumi am fost acolo tot timpul și am primit comenzi, și tocmai plecasem... Era cald, într-adevăr, a adăugat el modest.
Cineva a spus că căpitanul Tushin stă aici lângă sat și că el fusese deja trimis după.
„Da, aici erai”, a spus prințul Bagration, întorcându-se către prințul Andrei.
„Ei bine, nu ne-am adunat deloc”, a spus ofițerul de serviciu la sediu, zâmbindu-i plăcut lui Bolkonsky.
„Nu am avut plăcerea să te văd”, a spus prințul Andrei, rece și scurt.
Toată lumea a tăcut. Tushin apăru în prag, făcându-și timid drum din spatele generalilor. Ocolindu-i pe generali într-o colibă ​​înghesuită, stânjenit, ca întotdeauna, de vederea superiorilor săi, Tushin nu a văzut catargul steagului și s-a împiedicat de el. Câteva voci au râs.
Cum a rămas arma? întrebă Bagration, încruntându-se nu atât la căpitan, cât la cei care râdeau, printre care vocea lui Jherkov era cea mai tare.
Doar acum Tushin, la vederea autorităților formidabile, și-a imaginat îngrozit vinovăția și rușinea pentru faptul că, după ce rămăsese în viață, pierduse două arme. Era atât de entuziasmat încât până acum nu a avut timp să se gândească la asta. Râsetele ofițerilor l-au încurcat și mai mult. Stătea în fața lui Bagration cu o falcă inferioară tremurândă și abia spuse:
„Nu știu... Excelența Voastră... Nu erau oameni, Excelența Voastră.”
- Ai putea s-o iei din acoperire!
Că nu exista acoperire, Tushin nu a spus asta, deși era adevărul absolut. Îi era frică să-l dezamăgească pe celălalt șef din cauza asta și, în tăcere, cu ochii ațintiți, s-a uitat direct în fața lui Bagration, la fel cum un student care a rătăcit se uită în ochii examinatorului.
Tăcerea a fost destul de lungă. Prințul Bagration, aparent nedorind să fie strict, nu avea nimic de spus; restul nu îndrăzneau să intervină în conversaţie. Prințul Andrei se uită la Tushin de sub sprâncene și degetele i se mișcau nervos.
„Excelența voastră”, a întrerupt prințul Andrei tăcerea cu vocea lui aspră, „te-ai demnit să mă trimiți la bateria căpitanului Tushin. Am fost acolo și am găsit două treimi dintre bărbați și cai uciși, două arme stricate și fără acoperire.
Prințul Bagration și Tushin se uitau acum la fel de încăpățânați la Bolkonsky, care vorbea cu reținere și entuziasm.
„Și dacă, Excelență, permiteți-mi să-mi exprim părerea”, a continuat el, „succesul zilei îl datorăm în primul rând acțiunii acestei baterii și rezistenței eroice a căpitanului Tushin cu compania sa”, a spus prințul Andrei și , fără să aștepte un răspuns, s-a ridicat imediat și a plecat de la masă.
Prințul Bagration s-a uitat la Tushin și, se pare că nu dorind să-și arate neîncrederea față de judecata ascuțită a lui Bolkonsky și, în același timp, simțindu-se incapabil să-l creadă pe deplin, și-a plecat capul și i-a spus lui Tushin că poate pleca. Prințul Andrew l-a urmat.
„Mulțumesc, m-ai ajutat, draga mea”, i-a spus Tushin.
Prințul Andrei s-a uitat la Tushin și, fără să spună nimic, s-a îndepărtat de el. Prințul Andrei era trist și dur. Totul era atât de ciudat, atât de diferit de ceea ce sperase el.

"Cine sunt ei? De ce sunt? De ce au nevoie? Și când se va termina totul?" gândi Rostov, privind umbrele schimbătoare dinaintea lui. Durerea din braț era din ce în ce mai accentuată. Somnul a devenit irezistibil, mi-au sărit cercuri roșii în ochi, iar impresia acestor voci și a acestor fețe și sentimentul de singurătate s-au contopit cu sentimentul de durere. Ei, acești soldați, răniți și nerăniți, ei au fost cei care au apăsat, cântărit și răsucit venele și au ars carnea în brațul și umărul rupt. Pentru a scăpa de ei, a închis ochii.
S-a uitat de sine pentru un minut, dar în acest scurt interval de uitare a visat nenumărate obiecte: și-a văzut mama și ea mare. mana alba, a văzut umerii subțiri ai Soniei, ochii și râsul Natașei, și Denisov cu vocea și mustața, și Telianin, și toată istoria lui cu Telianin și Bogdanych. Toată povestea asta a fost una și aceeași, că acest soldat cu o voce ascuțită, și cutare și cutare toată povestea, și acesta și acel soldat atât de dureros, necruțător ținut, zdrobit și toate într-o direcție l-au tras de mână. A încercat să se îndepărteze de ei, dar nu i-au dat drumul părului, nici măcar o secundă pe umăr. N-ar strica, ar fi grozav dacă nu l-ar trage; dar era imposibil să scapi de ei.
A deschis ochii și a ridicat privirea. Baldachinul negru al nopții atârna la un metru deasupra luminii cărbunilor. În această lumină zburau pulberi de zăpadă care cădea. Tushin nu s-a întors, doctorul nu a venit. Era singur, doar un fel de soldat stătea acum gol de cealaltă parte a focului și-și încălzește trupul subțire și galben.
„Nimeni nu mă vrea! gândi Rostov. - Nimeni care să ajute sau să-i fie milă. Și am fost odată acasă, puternic, vesel, iubit. Oftă și gemu involuntar.
- Ce te doare? - întrebă soldatul, scuturându-și cămașa deasupra focului, și fără să aștepte un răspuns, mormăind, adăugă: - Nu știi niciodată că au răsfățat oamenii într-o zi - pasiune!
Rostov nu l-a ascultat pe soldat. S-a uitat la fulgii de zăpadă care fluturau peste foc și și-a amintit de iarna rusească cu o casă caldă și luminoasă, o haină de blană pufoasă, o sanie rapidă, un corp sănătos și cu toată dragostea și grija familiei. — Și de ce am venit aici! el a crezut.
A doua zi, francezii nu și-au reluat atacurile, iar rămășița detașamentului Bagration s-a alăturat armatei lui Kutuzov.

Prințul Vasily nu și-a luat în considerare planurile. Cu atât mai puțin s-a gândit să facă rău oamenilor pentru a obține un avantaj. Era doar un om de lume care reușise în lume și făcuse un obicei din acest succes. În funcție de împrejurări, în funcție de apropierea sa de oameni, a întocmit constant diverse planuri și considerații, în care el însuși nu și-a dat seama pe deplin, dar care au constituit întregul interes al vieții sale. Nu i s-au întâmplat unul sau două astfel de planuri și considerații în uz, ci zeci, dintre care unele abia începeau să-i apară, altele au fost realizate, iar altele au fost distruse. Nu și-a spus, de exemplu: „Acest om este acum la putere, trebuie să-i câștig încrederea și prietenia și prin el să aranjez o alocație forfetară”, sau nu și-a spus: „Iată, Pierre este bogat, trebuie să-l atrag să se căsătorească cu fiica lui și să împrumute cei 40.000 de care am nevoie”; dar l-a întâlnit un om în putere și chiar în acel moment instinctul i-a spus că acest om poate fi de folos, iar prințul Vasily s-a apropiat de el și cu prima ocazie, fără pregătire, instinctiv, lingușit, s-a familiarizat, a vorbit despre asta, despre ce era nevoie.
Pierre era la îndemână la Moscova, iar prințul Vasily a aranjat ca el să fie numit în Camera Junker, care atunci egala rangul de consilier de stat, și a insistat ca tânărul să meargă cu el la Petersburg și să rămână la el acasă. Ca lipsit de minte și în același timp cu siguranța că așa ar trebui să fie, prințul Vasily a făcut tot ce era necesar pentru a-l căsători pe Pierre cu fiica sa. Dacă prințul Vasily s-ar fi gândit înainte de planurile sale, el nu ar fi putut avea atâta naturalețe în manierele sale și atâta simplitate și familiaritate în a trata toți oamenii plasați deasupra și dedesubtul lui. Ceva îl atrăgea constant către oameni mai puternici sau mai bogați decât el și era înzestrat cu o artă rară de a sesiza tocmai acel moment în care era necesar și posibil să folosești oamenii.
Pierre, devenit dintr-o dată bogat și contele Bezukhy, după recenta singurătate și nepăsare, s-a simțit înconjurat și ocupat într-o măsură atât de mare încât a reușit să rămână singur în pat cu el însuși. A trebuit să semneze acte, să se ocupe de birourile guvernamentale, a căror semnificație nu avea o idee clară, să-l întrebe pe directorul general despre ceva, să meargă la o moșie de lângă Moscova și să primească mulți oameni care anterior nici nu doreau să știe despre ea. existență, dar acum ar fi jignit și supărat dacă nu ar vrea să-i vadă. Toate aceste fețe diverse - oameni de afaceri, rude, cunoștințe - erau toate la fel de bine, dispuse cu afecțiune față de tânărul moștenitor; toți, evident și fără îndoială, erau convinși de înaltele merite ale lui Pierre. Auzea necontenit cuvintele: „Cu extraordinara ta bunătate” sau „cu inima ta frumoasă”, sau „tu însuți ești atât de curat, numără...” sau „dacă ar fi la fel de deștept ca tine”, etc., așa că el el sincer a început să creadă în extraordinara lui bunătate și în mintea lui extraordinară, cu atât mai mult cu cât i se părea mereu, în adâncul sufletului său, că este cu adevărat foarte amabil și foarte deștept. Chiar și oamenii care anterior erau furiosi și evident ostili au devenit tandri și iubitoare cu el. O mai mare dintre prințese atât de supărată, cu talie lungă, cu părul netezit ca al unei păpuși, a venit în camera lui Pierre după înmormântare. Coborând ochii și fulgerând neîncetat, i-a spus că îi pare foarte rău pentru neînțelegerile care fuseseră între ei și că acum nu se simțea îndreptățită să ceară nimic, decât permisiunea, după accidentul vascular cerebral care i se întâmplase, să rămână pt. câteva săptămâni în casa pe care a iubit-o atât de mult și unde a făcut atâtea sacrificii. Nu s-a putut abține să plângă la aceste cuvinte. Mișcat de faptul că această prințesă asemănătoare unei statui s-ar fi putut schimba atât de mult, Pierre a luat-o de mână și i-a cerut iertare, fără să știe de ce. Din acea zi, prințesa a început să tricoteze o eșarfă cu dungi pentru Pierre și s-a schimbat complet spre el.
„Fă-o pentru ea, mon cher; totuși, ea a suferit mult din cauza defunctului”, i-a spus prințul Vasily, lăsându-l să semneze un fel de hârtie în favoarea prințesei.
Prințul Vasily a decis ca acest os, o bancnotă de 30 de tone, să fie aruncat în continuare sărmanei prințese, astfel încât să nu-i treacă prin cap să vorbească despre participarea prințului Vasily în cazul portofoliului mozaic. Pierre a semnat factura și de atunci prințesa a devenit și mai bună. Surorile mai mici au devenit și ele afectuoase față de el, mai ales cea mai mică, drăguță, cu o aluniță, îl stânjenea adesea pe Pierre cu zâmbetele și jena ei la vederea lui.
Lui Pierre i s-a părut atât de firesc că toată lumea îl iubește, i s-ar părea atât de nefiresc dacă cineva nu l-ar iubi, încât nu putea să nu creadă în sinceritatea oamenilor din jurul lui. Mai mult, nu a avut timp să se întrebe despre sinceritatea sau nesinceritatea acestor oameni. Nu avea timp constant, se simțea constant într-o stare de ebrietate blândă și veselă. Se simțea a fi centrul unei mișcări generale importante; simțea că se aștepta constant ceva de la el; că, dacă n-ar face asta, i-ar supăra pe mulți și i-ar lipsi de ceea ce se așteptau, dar dacă ar fi făcut asta și asta, totul ar fi bine - și a făcut ce i s-a cerut, dar acest lucru bun tot a rămas. înainte.
Mai mult decât oricine altcineva în această primă perioadă, atât treburile lui Pierre, cât și el însuși au fost stăpânite de prințul Vasily. De la moartea contelui Earlless, el nu l-a lăsat pe Pierre. Prințul Vasily arăta ca un om împovărat de fapte, obosit, epuizat, dar din compasiune nu l-a putut părăsi în cele din urmă pe acest tânăr neputincios, fiul prietenului său, apres tout, [în final] și cu o avere atât de uriașă. În acele câteva zile pe care le-a petrecut la Moscova după moartea contelui Bezukhy, l-a chemat pe Pierre la el sau a venit el însuși la el și i-a ordonat ce trebuie făcut, pe un ton atât de obosit și de încredere, de parcă ar fi spus mereu:
"Vous savez, que je suis accable d" affaires et que ce n "est que par pure charite, que je m" occupe de vous, et puis you savez bien, that ce que je vous propose est la seule chose faisable. Stii , sunt copleșit de afaceri; dar ar fi nemiloasă să te las așa; desigur, ceea ce vă spun este singurul posibil.]
„Ei bine, prietene, plecăm mâine, în sfârșit”, i-a spus odată, închizând ochii, trecându-și degetele peste cot și pe un ton așa de parcă ceea ce spunea s-ar fi decis cu mult timp în urmă între ei și nu s-ar fi putut decide altfel.
- Mâine mergem, vă dau un loc în trăsura mea. Sunt foarte fericit. Aici avem totul important. Și ar trebui să am pentru mult timp. Iată ce am primit de la cancelar. L-am întrebat despre tine și ești înscris în corpul diplomatic și făcut junker de cameră. Acum drumul diplomatic vă este deschis.
În ciuda toată puterea tonului de oboseală și a încrederii cu care au fost rostite aceste cuvinte, Pierre, care se gândea de atâta vreme la cariera lui, a vrut să obiecteze. Însă prințul Vasily l-a întrerupt în tonul acela de scânteie, bas, care excludea posibilitatea întreruperii discursului și pe care îl folosea în caz de nevoie de persuasiune extremă.
- Mais, mon cher, [Dar, draga mea,] Am făcut-o pentru mine, pentru conștiința mea și nu am nimic pentru care să-mi mulțumesc. Nimeni nu s-a plâns vreodată că este prea iubit; și apoi, ești liber, chiar dacă renunți mâine. Aici vei vedea totul în Sankt Petersburg. Și este timpul să te îndepărtezi de aceste amintiri groaznice. Prințul Vasily oftă. Da, da, sufletul meu. Și lasă-mi valetul să călătorească în trăsura ta. O, da, uitasem, ” a adăugat prințul Vasily, ” știi, domnule, că aveam conturi cu defunctul, așa că am primit de la Ryazan și îl voi lăsa: nu ai nevoie de el. Suntem de acord cu tine.
Ceea ce prințul Vasily a numit de la „Ryazan” erau câteva mii de cotizații, pe care prințul Vasily le-a lăsat cu el însuși.
Petersburg, precum și la Moscova, atmosfera de tandrețe, oameni iubitori l-a înconjurat pe Pierre. Nu putea refuza locul sau, mai degrabă, titlul (pentru că nu a făcut nimic) pe care i l-a adus prințul Vasily și au fost atât de multe cunoștințe, apeluri și activități sociale încât Pierre, chiar mai mult decât la Moscova, a experimentat un sentiment de neclaritate, grabă și tot ce vine, dar nu se întâmplă cu nimic bun.
Din fosta lui societate de licențe, mulți nu erau în Sankt Petersburg. Garda a plecat în marș. Dolokhov a fost retrogradat, Anatole era în armată, în provincii, prințul Andrei era în străinătate și, prin urmare, Pierre nu putea nici să-și petreacă nopțile, așa cum îi plăcea să le petreacă, nici să-și ia ocazional sufletul într-o conversație amicală cu un mai în vârstă respectat. prieten. Tot timpul a avut loc la cine, baluri și, în principal, cu prințul Vasily - în compania prințesei grase, a soției sale și a frumoasei Elena.
Anna Pavlovna Scherer, ca și alții, i-a arătat lui Pierre schimbarea care a avut loc în viziunea publică a lui.
Anterior, în prezența Annei Pavlovna, Pierre a simțit constant că ceea ce spunea este indecent, lipsit de tact, nu ceea ce era necesar; că discursurile lui, care i se par deștepte, în timp ce le pregătește în închipuire, devin stupide de îndată ce vorbește cu voce tare și că, dimpotrivă, cele mai stupide discursuri ale lui Hippolit ies deștepte și dulci. Acum tot ce a spus a ieșit fermecător. Chiar dacă Anna Pavlovna nu a spus acest lucru, el a văzut că ea voia să o spună și ea doar, cu respect pentru modestia lui, s-a abținut să o facă.