Țări cu trafic pe stânga. Ce țări au trafic pe partea stângă: o listă completă a statelor. Cum a influențat direcția de proiectare a vehiculelor

Circulația pe stânga sau pe dreapta... Cum să afli care este mai bine, mai convenabil, ce este mai rațional în funcționare, în sfârșit?

Prima dată în Anglia

De fapt, nu există prea multă diferență între partea dreaptă și cea stângă. Circulația pe stânga a fost efectuată pentru prima dată în Anglia (în multe țări europene, dimpotrivă, circulația pe dreapta este acceptată). Și așa s-a întâmplat că în fostele colonii engleze s-a păstrat stângaciul, întrucât schimbarea a necesitat o reformatare a psihologiei locuitorilor și, în plus, a fost destul de costisitoare!

De asemenea, traficul feroviar. În Argentina - volanul pe stânga și în multe țări europene, deși mașinile se supun volanului pe dreapta! Așa este, așa este tradiția.

Țări în care mașinile circulă pe stânga

Majoritatea oamenilor din lume sunt dreptaci. Prin urmare, însăși oportunitatea majorității traficului pe partea dreaptă nu este pusă la îndoială. Dar se dovedește că nu sunt atât de puține țări în care circulația pe stânga este legală. 28% din toate drumurile de pe planetă sunt stângaci. 34% din populația lumii călătorește pe partea stângă, iar asta nu este atât de puțin. După cum am menționat deja, principalul motiv pentru aceasta a fost politica colonială din Anglia. Circulația pe partea stângă s-a răspândit în fostele colonii și teritorii britanice, cândva dependente de Marea Britanie.

Iată țările Europei în care traficul este pe partea stângă: Marea Britanie, Malta, Irlanda, Cipru. În Asia, acestea sunt Japonia, India, Indonezia, Maldive, Macao, Pakistan, Thailanda, Nepal, Hong Kong, Singapore și altele. După cum puteți vedea, sunt destul de multe! În Oceania: Australia, Fiji, Zeelanda. În Africa: Africa de Sud, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambic. În America Latină: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Încă conduc pe stânga în Japonia. Puteți enumera și enumera!

Un pic de istorie

Au existat chiar precedente în istorie când state întregi au trecut de la stângaci la dreptaci și invers. Țara Suedia a înlocuit într-o singură zi circulația pe stânga a mașinilor cu cea pe dreapta. Acest lucru s-a întâmplat în 1967. America, în efortul de a-și renega „dependența de engleză”, a făcut-o mai ușoară – nu la fel ca în Anglia. Și anume, această țară a adus o contribuție incontestabilă la dezvoltarea industriei auto globale. Și multe țări ale lumii au luat un exemplu de la ea!

Adăugăm că la mașinile moderne, scaunul șoferului este mai aproape de partea circulației din sens opus: pe dreapta în locurile cu circulație pe stânga, respectiv pe stânga în țările cu circulație pe dreapta. Acest lucru creează confort suplimentar pentru șofer, extinde câmpul vizual și oferă posibilitatea de a răspunde mai rapid.

Și din istorie: în Rusia în Evul Mediu, regulile de circulație (mâna dreaptă) s-au dezvoltat de la sine și au fost respectate ca fiind cele mai naturale. Și împărăteasa Elisabeta în îndepărtatul 1752 emite un decret privind circulația pe dreapta pe străzile orașelor rusești pentru șoferii de taxi și trăsurile.

Iar în vest, prima lege care avea să reglementeze circulația pe străzi a fost proiectul de lege englezesc din 1756, în care circulația urma să se desfășoare pe partea stângă.

Regulile de circulație există de foarte mult timp. Și, după cum știți, peste tot în lume există acum două tipuri de drumuri, cu circulatie pe dreapta si pe stanga. Pentru majoritatea oamenilor, circulația pe dreapta este mai apropiată și mai naturală, deoarece aproape toată lumea este dreptaci din natură.

Istoricul circulației pe stânga

Preferințele și opțiunile pentru țări sunt obiceiurile predominante, mentalitatea populației și caracteristicile istorice.

Chiar și în cele mai vechi timpuri, când existau trăsuri și călăreți, a existat o împărțire a drumului în partea dreaptă și stângă. Vagoanele ar fi mai bine să rămână la stânga drumuri, precum și călăreți. Cu un fluturat de bici cu mâna dreaptă, nu era nevoie să se teamă de a răni unul dintre trecătorii care mergeau pe drum.

În vremurile moderne, traficul pe partea dreaptă este mai acceptabil pentru majoritatea țărilor. Dar, există și o serie de țări care preferă circulația pe stânga. aceasta Irlanda, Marea Britanie, Thailanda, Japonia, Australia, Malta, Barbados, Brunei, India. Dacă te uiți la procent, atunci până la 35% din toate rutele rutiere planetele preferă traficul pe stânga. Mai mult 66% din populația lumii conduce pe partea dreaptă. Peste 72% din toate drumurile sunt bazate pe trafic pe dreapta. După cum puteți vedea, majoritatea oamenilor de pe planetă preferă volanul pe stânga.

Sunt țări care, din motive proprii, și mai mult confort, au schimbat partea stângă în dreapta, asta Nigeria și Suedia. Și Samoa și-a inversat direcția. Ucraina, precum și țările CSI, aderă și ele la traficul pe dreapta.

De ce unele țări preferă partea stângă? Să luăm, de exemplu, Marea Britanie. Din istorie se știe că în 1776 A fost adoptată o lege care permitea oamenilor să se deplaseze pe London Bridge doar pe partea stângă. Acesta a fost motivul ordinii circulației pe stânga, care există până în zilele noastre. Marea Britanie este prima țară din Europa de Vest care a adoptat oficial traficul pe stânga și a influențat alte câteva țări.

Istoricul locației cârmei

De regulă, pentru toate mașinile, scaunul șoferului este situat pe partea laterală a traficului din sens opus. În țările cu circulație pe dreapta, este pe stânga. Acolo unde se circulă pe stânga, scaunul șoferului este pe dreapta.

Volul pe dreapta și circulația pe dreapta au existat în țările europene până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. De exemplu, în Rusia și în țările URSS până în 1932, toate mașinile au fost făcute cu roata potrivită. Atunci de ce s-a schimbat totul? Toată lumea știe numele constructorului Henry Ford după care poartă numele unei mărci de mașini populare.

A fost mașina care a fost lansată pentru prima dată cu volanul pe stânga. Acest model era în producție. din 1907 până în 1927. Acum poate fi văzut în muzeu. Înainte de aceasta, toate mașinile din America erau produse cu volan pe dreapta. Motivul pentru volanul din partea stângă a fost foarte simplu - Henry Ford a proiectat această mașină având în vedere navetiștii frecventi..

A fost mult mai convenabil și a plasat cutia de viteze nu în exteriorul mașinii, ci pe coloana de direcție. Deci, treptat, odată cu apariția mașinilor americane în Europa, sistemul de trafic a început să se schimbe, iar multe țări au preferat volanul pe stânga, din cauza confortului și a raționalității.

Situația în Europa, Asia, Africa, America, Australia

Majoritatea țărilor europene preferă să conducă pe dreapta. Irlanda și Marea Britanie circulă pe partea stângă a drumului. De asemenea, acest lucru se aplică unor țări - colonii engleze, cum ar fi Australia, India.

În Africa, volanul din dreapta a fost schimbat cu cel din stânga Colonii Britanice, Ganna, Gambia, Nigeriași Sierra Leone. Dar Mozambic a preferat volanul pe stânga, datorită apropierii de țările - coloniile engleze.

Coreea (Sud și Nord) schimbat de la volanul pe dreapta la volanul pe stânga după sfârșitul dominației japoneze, în 1946. În SUA se folosește circulația pe dreapta. Anterior, până la sfârșitul secolului al XVIII-lea în Statele Unite ale Americii, traficul era stângaci, dar apoi trecea la dreapta.

În America de Nord, unele țări folosesc volanul cu mâna stângă - asta este Bahamas, Barbados, Jamaica, Antigua și Barbuda. În ceea ce privește țările asiatice, lista este semnificativă: Hong Kong, India, Indonezia, Cipru, Macao, Malaezia, Nepal, Pakistan, Thailanda, Sri Lanka, Japonia, Brunei, Bhutan, Timorul de Est.

Australia a moștenit traficul pe stânga de pe vremea coloniilor britanice. În prezent, Australia utilizează volanul pe stânga și volanul pe dreapta.

Principalele diferențe între traficul pe dreapta și pe stânga

Diferența dintre traficul pe stânga și pe dreapta constă în locația volanului și principiul conducerii. Pentru șoferii care, de exemplu, sunt obișnuiți să conducă într-o țară cu trafic pe stânga, va fi puțin dificil se adaptează la unele nuanțe ale circulației pe dreapta. Dacă, de exemplu, un călător închiriază o mașină într-o țară cu alt tip de trafic, atunci trebuie să se adapteze puțin și să se obișnuiască cu acest principiu. În general, nu există nicio diferență semnificativă. Dar există nuanțe.

Un fapt interesant este că nu numai sistemul de mișcare a mașinii s-a dezvoltat în această direcție. trafic feroviar are si aceleasi reguli. Transportul feroviar în toată Europa tinde să circule pe stânga, dar vehiculele din majoritatea țărilor europene circulă pe dreapta.

De fapt, diferența dintre mișcarea stângă și cea dreaptă este că întregul proces este invers. (Într-un caz - de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga) Aceasta privind conducerea, trecerile, reguli de conducere. Totul este exact la fel, doar în ordine inversă. Ca o imagine în oglindă.

Dezavantaje și avantaje ale circulației pe stânga

Majoritatea oamenilor sunt de acord că conducerea pe dreapta este mai convenabilă pentru oameni, chiar și din motive pur fiziologice. La urma urmei, mulți oameni sunt dreptaci. De ce unele țări preferă în continuare traficul pe stânga? Este dificil să răspunzi la această întrebare cu precizie. Poate, atât din punct de vedere istoric ca in Marea Britanie de exemplu.

Traficul pe partea stângă are un avantaj important, acesta este regula handicapului corect. În Anglia, unde se preferă circulația pe stânga, sensul giratoriu mișcarea este în sensul acelor de ceasornic deloc ca ale noastre. Aceasta înseamnă că toate intrările în sensul giratoriu îi lasă să treacă pe toți cei care se află deja pe sensul giratoriu. Prin urmare, majoritatea intersecțiilor din Marea Britanie arată ca niște pătrate mici unde nu este nevoie de semafor.

Acest lucru economisește timp. Este foarte convenabil și confortabil. Mișcarea este clară și logică. Majoritatea manevrelor de pe drum nu sunt pe banda din sens opus. Este mult mai sigur și mai confortabil pentru șofer.

Unii șoferi consideră că principiul conducerii pe stânga este mult mai logic și corespunde absolut bunului simț corect. In orice caz, din cauza mentalității și a caracteristicilor istorice, acest lucru nu este potrivit pentru toți oamenii. Prin urmare, este imposibil să vorbim despre orice dezavantaje și avantaje specifice. La urma urmei, totul este relativ și poate fi folosit în funcție de preferințele personale.

Existența traficului pe dreapta și pe stânga de mai bine de un deceniu adaugă muncă producătorilor de automobile și dureri de cap pentru șoferii care sunt forțați să conducă pe partea greșită în vacanță sau într-o călătorie de afaceri. Și în această dualitate care încă există, după cum se dovedește, caii sunt de vină.

După cum ați putea ghici, traficul pe partea dreaptă nu este nici mai rău, nici mai bun decât traficul pe partea stângă - doar dacă atât mașinile, cât și infrastructura rutieră sunt pe deplin adaptate la acesta. Șoferii începători englezi sau australieni se obișnuiesc cu drumul nu mai încet sau mai repede decât „manecii” germani și ruși. Poate de aceea toate țările lumii nu pot ajunge la o singură opțiune atât de mult timp - și, de exemplu, micul stat Samoa din Oceania a trecut de la o opțiune de dreptaci la una de stângaci în urmă cu puțin peste cinci ani. Faptul este că în urmă cu o sută de ani, Samoa era o colonie germană și, la așezarea drumurilor, a fost introdus traficul pe partea dreaptă familiarizată pentru germani - cu toate acestea, este mai convenabil să transportați mașini către insulele din Australia și Noua Zeelandă, unde sunt. covârşitor de „dreapci”. Prin urmare, prim-ministrul local în toamna lui 2009 a dat țării comanda să circule pe cealaltă parte a drumului.
Dar dacă două modele de trafic sunt la fel de bune (sau la fel de rele) - atunci cum a fost făcută alegerea? Strămoșii noștri au aruncat la un moment dat o monedă? Deloc.
La sfârșitul secolului trecut, arheologii au efectuat săpături pe teritoriul carierei din epoca romană antică și au descoperit, printre altele, drumul către aceasta. Pe baza faptului că pe o parte pista era vizibil mai adâncă decât pe cealaltă (motivul pentru care a fost diferența de greutate dintre un cărucior gol și cel încărcat), experții au ajuns la concluzia că traficul pe stânga a fost adoptat pe teritoriul acestui antic. "afacere". O serie de alte descoperiri confirmă această concluzie: în cele mai vechi timpuri, oamenii preferau în mod clar să se miște pe partea stângă.

Jocheii care conduc cea mai luxoasă trăsură de care dispune familia regală britanică nu trebuie să se ghemuiască nicăieri: niciun alt vehicul nu va avea pur și simplu voie să pătrundă pe străzile prin care trebuie să treacă echipajul.

Faptul este că pentru un șofer nu există nicio diferență fundamentală în ce parte să ocolească. Dar cu mii de ani în urmă, cel mai popular mijloc de transport pe uscat era un cal, dar pentru un călăreț sau un cocher care conduce un vagon, există deja o diferență. Majoritatea oamenilor sunt dreptaci și preferă să urce un cal pe partea stângă și să țină o armă sau, de exemplu, un bici în mâna dreaptă. Din această cauză, călăreții, de exemplu, au preferat să se împrăștie pe partea dreaptă - pentru a fi într-o poziție mai convenabilă în cazul unui atac. Și era mai comod pentru coșori să călărească pe stânga, pentru ca biciul să aibă mai puține șanse să se prindă de tufișuri sau garduri vii de pe marginea drumului – sau să prindă pe cineva care merge pe marginea drumului.
Astfel, circulația pe stânga pare mai familiară și mai naturală – dar atunci cui i-a venit ideea să ia cealaltă parte a drumului? O serie de istorici consideră că echipele multi-cai sunt de vină pentru tot, unde șoferul nu s-a așezat pe o trăsură sau căruță, ci direct pe unul dintre cai. A fost cel mai convenabil pentru coșerul de pe calul din spate stânga - cu toate acestea, în acest caz, el nu a „simțit foarte bine dimensiunile” echipajului, conducând cu cărucioarele care veneau din sens opus. Prin urmare, atât trăsurile luxoase ale nobilimii („șase sute de mers” din vremea lor), cât și cărucioarele grele de marfă (cu care erau mai scumpe să se ciocnească) au început să se mențină pe partea dreaptă. Cu timpul, cei care conduceau vagoane mai puțin greoaie și prestigioase au căpătat și obiceiul de a conduce pe dreapta. Drept urmare, în secolul al XVIII-lea, modelul de circulație pe partea dreaptă a fost stabilit oficial în multe țări europene: de exemplu, în Franța a fost făcut în 1794, iar în Rusia chiar mai devreme, în 1752, prin decretul împărătesei Elisabeta Petrovna.

Nu ar exista Anglia – nu ar exista cârmă „dreaptă”. Legitimitatea acestei afirmații în cercurile auto a fost argumentată de zeci de ani.

Să încercăm să ne dăm seama de ce modelul de trafic pe partea stângă a prins rădăcini în Marea Britanie și cum a afectat acest lucru alte țări ale lumii.

Autoritățile engleze au legiferat regula de a conduce pe partea stângă a drumului în 1756. Pentru încălcarea facturii, a fost prevăzută o amendă impresionantă - o liră de argint.
Există două versiuni principale care explică de ce la mijlocul secolului al XVIII-lea Anglia a optat pentru circulația pe stânga.

Varianta romana

În Roma antică se folosea circulația pe stânga. Această abordare s-a explicat prin faptul că legionarii țineau arme în mâna dreaptă. Și prin urmare, în cazul unei întâlniri neașteptate cu inamicul, era mai profitabil pentru ei să fie pe partea stângă a drumului. Inamicul a căzut astfel direct pe mâna tăietoare. După ce romanii au cucerit Insulele Britanice în anul 45 d.Hr., „stânga” s-ar putea răspândi în Anglia. Această versiune este susținută de rezultatele expedițiilor arheologice. În 1998, în comitatul Wiltshire din sud-vestul Angliei a fost excavată o carieră romană, în apropierea căreia s-a rupt calea stângă mai mult decât cea dreaptă.

Versiune marine

Anterior, britanicii puteau ajunge în Europa doar pe apă. Prin urmare, tradițiile maritime au intrat ferm în cultura acestui popor. Pe vremuri, navele engleze trebuiau să ocolească nava care venea pe partea stângă. Ulterior, acest obicei s-ar putea răspândi la drumuri.

În regulile internaționale moderne de navigație, circulația pe dreapta este fixă.

Cum s-a răspândit „stânga” engleză în întreaga lume?

Majoritatea țărilor stângaci au ales acest tip de trafic special din cauza următoarelor circumstanțe:

factor colonial

Marea Britanie, la mijlocul secolului trecut, era un imperiu peste care soarele nu apunea niciodată. Majoritatea fostelor colonii împrăștiate în întreaga lume, după ce și-au câștigat independența, au decis să-și păstreze circulația obișnuită pe stânga.

Factorul politic

În timpul Revoluției Franceze, a fost emis un decret prin care tuturor locuitorilor republicii li se ordona să se deplaseze pe partea dreaptă „comună” a drumului. Când Napoleon Bonaparte a venit la putere, schema mișcării s-a transformat într-un argument al politicii. În acele state care l-au susținut pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a fost stabilit circulația pe dreapta. Pe de altă parte, cei care s-au opus Franței: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia – s-au dovedit a fi „de stânga”. Ulterior, traficul pe stânga în acest trio de țări a fost păstrat doar în Regatul Unit.

Prietenia politică cu Marea Britanie a contribuit la introducerea „stângii” pe drumurile din Japonia: în 1859, ambasadorul Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock, a convins autoritățile statului insular să accepte circulația pe stânga.

Când s-a stabilit circulația pe dreapta în Rusia?

În Rusia, normele de circulație pe dreapta au fost stabilite în Evul Mediu. Trimisul danez sub Petru I, Just Yul, a scris în 1709 că „în Imperiul Rus, se obișnuiește peste tot ca vagoanele și săniile, întâlnindu-se, să se alunge, ținându-se pe partea dreaptă”. În 1752, împărăteasa Elizaveta Petrovna a consacrat această normă prin lege, promițând un decret privind introducerea circulației pe dreapta pentru trăsuri și taximetriști pe străzile orașelor imperiului.

Circulație pe partea stângă în Vladivostok

Estul este o chestiune delicată. Și Orientul Îndepărtat nu este clar deloc):

După cum probabil ați auzit, în centrul orașului Vladivostok au apărut două străzi cu circulație pe stânga.

Datorită deschiderii podului peste Golful Cornului de Aur, organizarea traficului în centrul orașului a fost modificată, „pentru optimizarea traficului și evitarea traversării fluxurilor de trafic”. Inclusiv pe două străzi, este foarte neobișnuit - de fapt acolo a fost introdus circulația pe stânga. Dar acum mașinile cu volan pe dreapta arată foarte armonios pe ele.

Țări care au schimbat mișcarea

Istoria cunoaște multe exemple când țările au trecut de la un model de trafic la altul. Statele au făcut acest lucru din următoarele motive:

„Pentru a nenoroci ocupanții de ieri”

Statele Unite au trecut la conducerea pe partea dreaptă a drumului după ce și-au declarat independența față de Marea Britanie în 1776.

Coreea a trecut la traficul pe dreapta după sfârșitul ocupației japoneze în 1946.

Fezabilitatea geografică

Multe foste colonii britanice din Africa au trecut la traficul pe partea dreaptă la mijlocul anilor 1960 și începutul anilor 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana au făcut acest lucru din motive de comoditate: au fost înconjurate de foste colonii franceze „care călătoreau spre dreapta”.

Suedia a fost ultima care a schimbat direcția în Europa. În 1967, acolo a avut loc așa-numita Zi „H” *, când toate mașinile regatului și-au schimbat benzile. Motivul trecerii la „drept” nu se afla numai în geografie, ci și în economie. Majoritatea țărilor în care au mers mașinile de fabricație suedeză au folosit volanul pe stânga.

Samoa a trecut la conducerea pe stânga în 2009. Acest lucru s-a datorat numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta care au fost expediate în țară din Australia și Noua Zeelandă.

Excepții „stânga”.

În țările dreptaci există loc pentru excepții „de stânga”. Așa că, pe străduța generalului Lemonnier (350 de metri lungime) din Paris, se deplasează pe partea stângă. Există tronsoane mici cu circulație pe stânga în Odesa (Vysokiy Lane), la Moscova (intersecție la Leskova St.), în St. pe strada Mordovtseva).

Care mișcare este mai sigură?

Potrivit experților, partea pe care conduceți nu afectează gradul de siguranță în trafic - este doar o chestiune de obișnuință.

Țări cu trafic pe stânga

Raportul global dintre drumurile pe partea dreaptă și stânga este de 72% și 28%, 66% dintre șoferii din lume conducând pe partea dreaptă și 34% pe stânga.

În America de Nord

Antigua si Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica

In America de Sud

Guyana
Surinam
Europa

Marea Britanie
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunei
Butan
Timorul de Est
Hong Kong
India
Indonezia
Cipru
Macao
Malaezia
Maldive
Nepal
Pakistan
Singapore
Tailanda
Sri Lanka
Japonia
Africa

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Mauritius
Mozambic
Namibia
Seychelles
Swaziland
Tanzania
Uganda
Africa de Sud
Oceania

Australia
Kiribati
Nauru
Noua Zeelanda
Papua Noua Guinee
Samoa
Tonga
Fiji

Chiar înainte de inventarea automobilului, omul a observat că, în urma unui acord comun, a conduce pe o parte a drumului ajută la reducerea coliziunilor vehiculelor și a ambuteiajelor. Pe măsură ce călătoriile cu mașina au devenit obișnuite, majoritatea guvernelor au adoptat un acord ca șoferii să conducă pe partea dreaptă a drumului. Cu toate acestea, unele state, datorită diverselor caracteristici, au preferat conducerea pe stânga. Citiți mai multe despre câte țări au luat o astfel de decizie și de ce - în materialul nostru de recenzie.

Ceea ce influențează alegerea direcției în diferite țări

Astăzi, o treime din populația lumii circulă pe partea stângă a șoselei și aproape la fel de multe dintre toate autostrăzile lumii sunt stângaci. Astfel, traficul pe dreapta este folosit mult mai des. Acest lucru se explică prin tradițiile istorice și prin faptul că majoritatea oamenilor de pe planetă sunt dreptaci. Așadar, atunci când călărește în sănii trase de cai, călărețul poate întoarce rapid la dreapta (pentru, de exemplu, pentru a evita o coliziune cu o altă trăsură sau un călător pe un drum îngust) decât spre stânga, deoarece este dreapta. mână care este mai puternică și mai bine dezvoltată.

Ulterior, când au apărut trăsurile fără cai, controlate de o pârghie, șoferii au fost nevoiți și ei să facă eforturi considerabile pentru a controla. Era mai bine să controlezi cu mâna dreaptă. Cel mai probabil, această caracteristică fiziologică a condus la faptul că conducerea cu mâna dreaptă a devenit tradițională, iar ulterior s-a normalizat.

Important! În ciuda asigurărilor adepților volanului pe dreapta cu privire la siguranța mai mare a volanului pe stânga, experții susțin că direcția de mișcare nu afectează în niciun fel numărul de accidente. Siguranța pe autostrăzi poate fi asigurată doar printr-un transport adecvat și respectarea strictă a regulilor de circulație.

Cu toate acestea, există și alte versiuni care susțin că mișcarea de-a lungul părții stângi a drumului a apărut mai devreme (în special, așa s-au mutat în Imperiul Roman). Iar prima lege documentată care a ordonat cetățenilor țării să țină la stânga a fost proiectul de lege din 1756 adoptat în Anglia. Se vorbea despre norma de a se deplasa astfel pe London Bridge. Legea a stabilit și o amendă pentru încălcare - o liră de argint.
Un sfert de secol mai târziu, în Marea Britanie, la nivel legislativ, s-a prescris circulația pe partea stângă a tuturor drumurilor statului. Mai târziu, de când Marea Britanie a devenit o putere colonială, toate coloniile sale au trebuit să se supună și ele acestei legi și să treacă la circulația pe stânga. Așadar, tradiția unei astfel de călătorii a venit în India, Pakistan și Australia, unde influența Angliei a fost foarte mare.

Dacă vorbim despre factorii care au influențat alegerea direcției de mișcare în Europa și în Statele Unite, atunci istoricii susțin că Franța și autoritatea ei în rândul comunității mondiale din epoca lui Napoleon au jucat un rol imens aici. Astfel, țările care au susținut politica împăratului francez (în special, Elveția, Olanda, Germania, Italia, Polonia, Spania) au urmat franceză și au legalizat conducerea pe dreapta.

Cei care nu o împărtășeau și erau în opoziție cu șeful Franței au preferat să se deplaseze pe partea stângă. Vorbim despre țări precum Marea Britanie menționată mai sus, precum și despre Austro-Ungaria și Portugalia.
Tradițiile istorice de a influența alegerea direcției de mișcare nu s-au oprit la țările de mai sus. Următorul în rând a fost Japonia - țara soarelui răsărit. Potrivit istoricilor, samuraii și-au fixat sabia pe partea stângă. Și ca să nu se prindă în timpul curselor de cai, s-au împrăștiat, întorcându-se la dreapta. Regula națională a circulației pe stânga s-a format în secolul al XVIII-lea. Și în cele din urmă japonezii l-au aprobat la nivel legislativ în 1927.

Un fapt interesant este că la început America a fost o susținătoare a „stângii”, dar sub influența generalului francez Marie-Joseph Lafayette în secolul al XVIII-lea, ea a preferat conducerea cu mâna dreaptă.

Există o serie de țări care, de-a lungul timpului și probabil sub influența puterilor vecine în secolul al XX-lea, s-au schimbat de la conducerea cu mâna stângă la conducerea cu mâna dreaptă. Acestea includ, în special, Suedia, Cehoslovacia, Coreea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.
Tranziția inversă - de la volanul din stânga la cel din dreapta - a fost făcută doar de 2 țări: Samoa și Mozambic. Prima se datorează faptului că au fost aduse în stat un număr substanțial de mașini second hand destinate conducerii pe dreapta. Al doilea - sub influența puterilor vecine.

Știați? Suedezii se pregătesc de 4 ani să treacă la volanul pe dreapta. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50, traficul s-a oprit, iar de la ora 5 toți șoferii s-au deplasat pe cealaltă parte a autostrăzii. În istoria Suediei, această dată se numește „Ziua „H””: din Suedia.« hogertrafik» - « circulatie pe dreapta» .

Cum a influențat direcția de proiectare a vehiculelor

În zorii industriei auto, nu a existat o plasare clară a volanului pe stânga sau pe dreapta - mașinile erau produse cu diferite poziții. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, tradiția de a plasa volanul pe stânga s-a înrădăcinat - era mai convenabil să coborâți pasagerii taxiului când conduceți pe dreapta și mai confortabil de revizuit când mergeți să depășiți.
Pe lângă amplasarea efectivă a volanului și a scaunului șoferului, există și alte diferențe structurale la mașini care au fost influențate de acest fapt. Deci, dispozitivul ștergătoarelor responsabil cu curățarea parbrizului este diferit. În mașinile cu volan pe stânga în repaus, acestea sunt pliate în partea dreaptă, în mașinile cu volan pe dreapta - spre stânga. Comutatorul ștergătoarelor la vehiculele cu volan pe stânga este situat pe partea dreaptă a coloanei de direcție.

În ceea ce privește comutatoarele de viraj, astăzi acestea sunt amplasate la fel în toate mașinile (deși până de curând existau modele unde erau pe stânga).

Trebuie remarcat faptul că producătorii de mașini moderne pentru cumpărătorul în masă nu urmează exemplul șoferilor obișnuiți cu traficul pe stânga și, pentru a economisi costuri, mașinile produc modele cu o singură diferență - locația scaunului șoferului.
Restul parametrilor pentru mașinile cu volan pe stânga și cu volanul pe dreapta sunt de obicei aceiași (cu excepția anumitor mărci).

Știați? Producătorul de mașini sport McLaren în 1992-1998 a produs un model numit McLaren F1, în care volanul și scaunul șoferului erau amplasate în centrul cabinei. În 1993-2005 a fost cea mai rapidă mașină din lume.

Lista țărilor cu trafic pe partea stângă, relevantă pentru 2018

Mai jos este o listă actualizată a statelor în care numai traficul pe partea stângă este stabilit legal.
Țări marcate cu verde pe hartă - cu circulație pe dreapta, galben - cu circulație pe stânga

Europa

Printre statele europene, există doar 4 reprezentanți înflăcărați cu conducerea pe stânga legalizată:

  • Marea Britanie;
  • Malta;
  • Irlanda;
  • Cipru.

Asia

Există destul de multe țări în Asia unde oamenii conduc pe partea stângă a drumurilor. Acestea includ:

  • Bangladesh;
  • Brunei;
  • India;
  • Indonezia
  • Japonia;
  • Malaezia;
  • Maldive;
  • Nepal;
  • Pakistan;
  • Singapore;
  • Tailanda;
  • Sri Lanka;
  • Timorul de Est.

Africa

Pe continentul african, ca și în Asia, există 13 puteri și state insulare care aderă la „stânga” atunci când călătoresc cu mașina.
Printre acestea se numără:

  • Botswana;
  • Kenya;
  • Lesotho;
  • Mauritius;
  • Mozambic;
  • Namibia;
  • Seychelles;
  • Republica Africa de Sud;
  • Swaziland;
  • Tanzania;
  • Uganda;
  • Zambia;
  • Zimbabwe.

America de Sud

Pe continentul sud-american, marea majoritate a puterilor au reguli care impun păstrarea părții drepte atunci când conduc mașini.
Și doar 2 țări preferă să conducă pe partea stângă a drumului:

  • Surinam.

Important! Dacă o persoană care pleacă într-o călătorie intenționează să călătorească în alte țări cu propria mașină sau să închirieze o mașină, atunci trebuie să se familiarizeze mai întâi cu direcția de mișcare în acele zone pe care urmează să le viziteze.

Oceania

Printre statele și insulele Oceaniei, partea stângă atunci când conduceți pe autostrăzi aderă la:

  • Australia;
  • Fiji;
  • Republica Kiribati;
  • Republica Nauru;
  • Noua Zeelanda;
  • Papua Noua Guinee;
  • Samoa;
  • Insulele Solomon;
  • Regatul Tonga;
  • Tuvalu.

În plus, conducerea pe partea stângă a drumului se efectuează în Bahamas, în Antilele Mici: în Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts și Nevis, Saint Vincent, precum și în Republica Trinidad și Tobago , pe Insulele Virgine, Sfânta Lucia și Jamaica.
Astfel, diverse motive istorice au influențat pe ce jumătate din drumurile se deplasează oamenii într-una sau alta țară a lumii. Rezidenții din 53 de țări aderă la partea stângă a traficului pe autostrăzi. Circulația pe dreapta este considerată tradițională.În consecință, sunt produse mult mai multe mașini cu volan pe stânga. Dacă o persoană intenționează să călătorească într-un alt stat cu mașina, atunci trebuie neapărat să se familiarizeze cu regulile de circulație în vigoare pe teritoriul său. Trecerea la volanul „opus” nu este ușoară - trebuie să schimbați și semnele rutiere.

Treci pe partea dreaptă a drumului...

Vizitând pentru prima dată o țară în care șoferii circulă pe partea opusă a drumului față de a noastră, o persoană, dacă vrea sau nu, cade în stupoare. Nu doar arată și se simte ciudat, dar la început pare că întreaga lume s-a întors cu susul în jos și ești în oglindă, diferența este atât de mare.

Te-ai întrebat vreodată de ce s-a întâmplat asta? Cum s-a întâmplat din punct de vedere istoric că unele țări (majoritatea) au luat modelul din dreapta pentru ei înșiși, iar statele rămase au construit drumuri și au desenat marcaje conform modelului din stânga? Răspunsurile la aceste întrebări ne vor duce înapoi în timp și probabil vă vor șoca cu adevărat atunci când se va dovedi că șoferii moderni datorează schema de mișcare biciurilor, tacticilor militare străvechi și marinarilor.

Astăzi, aproximativ 66% din populația lumii se deplasează pe partea dreaptă a drumului, în timp ce 72% din toate drumurile au un model de circulație pe dreapta, respectiv 28% unul pe stânga. Interesant este că în lumea modernă evoluția regulilor de circulație pe drumuri este încă în desfășurare. Se preferă circulația pe partea dreaptă a drumului. Deci, în 2009, statul insular Samoa din Pacific a trecut la traficul pe stânga, 187 de mii de oameni au fost adăugați la regimentul cu volanul pe dreapta. Se zvonește că autoritățile au fost nevoite să facă acest lucru din cauza numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta. The New York Times a scris că, pentru ca oamenii să se obișnuiască cu schimbările din țară, a fost anunțată o vacanță de două zile.

Anterior, alte țări au trecut, de asemenea, masiv pe cealaltă parte a drumului, în principal la versiunea pe partea dreaptă.

Cea mai faimoasă traversare istorică a fost făcută în Suedia. Cândva, pe drumurile acestei țări scandinave, în mod ciudat, s-au mutat pe partea stângă. Dar din cauza faptului că toți vecinii aveau o vedere diametral opusă pe ce parte a drumului să circule, suedezii au fost nevoiți să capituleze și să accepte noi reguli de joc. Tranziția a fost efectuată la 09.03.1967. Această zi a intrat în istorie sub numele de „Ziua „H””.

Unele alte țări au făcut tranziții la circulația pe dreapta sau invers la circulația pe stânga din aceleași motive, în principal din cauza inconvenientului de a comunica cu țările vecine.

Dar când și cum au apărut tradițiile pentru a se mișca pe drum exact așa cum o fac oamenii acum. Totul a început pe vremea călătorilor pe jos și a carelor. Există multe motive, teorii și premise reale pentru aceasta. De la presupunerea că oamenii de pe drum, atunci când călăreau cu nobili călare, s-au agățat de stânga pentru a nu fi loviți de bici, până la premisele pur fiziologice asociate cu faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci și chiar din motive politice.


Drepții conduc lumea. Teoria pe partea dreaptă spune că circulația pe dreapta a apărut datorită faptului că era mai convenabil pentru dreptaci să controleze cu mâna dreaptă, era mai sigur să bată cu biciul când conduceau pe partea dreaptă a drumului. Da, iar țăranii s-au agățat mereu de stânga unei trăsuri repezi sau a unui om pe cal, ca să fie mai greu să-i lovești cu biciul, caz în care. Din același motiv, turneele de turnee s-au desfășurat conform regulilor de circulație pe partea dreaptă.

În multe țări, traficul pe partea dreaptă s-a dezvoltat spontan și a fost în cele din urmă consacrat în legislație. În Imperiul Rus sub Elisabeta I, circulația pe dreapta a fost legalizată oficial. Cu toate acestea, chiar și mai devreme în Rusia, când au trecut două trăsuri trase de cai, s-au apăsat pe partea dreaptă a drumului.

În Anglia, puțin mai târziu, a fost adoptată propria lege „Road Act”, cu care a fost introdus propriul tip de circulație – stângaci. În urma stăpânei mărilor, toate coloniile ei și pământurile supuse acestora au devenit stângaci pe drumuri. Marea Britanie a influențat serios popularizarea traficului pe stânga.

Anglia însăși în antichitate a fost probabil influențată de Imperiul Roman Antic. După cucerirea lui Foggy Albion, romanii, care circulau pe partea stângă a drumului, au răspândit această tradiție în teritoriul cucerit.

Distribuția traficului pe dreapta atribuit istoric lui Napoleon și expansiunii sale militare în Europa. Factorul politic și-a jucat rolul. Țările care l-au susținut pe împăratul Franței: Germania, Italia, Polonia, Spania, Olanda, Elveția, au început să circule pe partea dreaptă a drumului. Acele țări care le-au fost adversarii politici, Anglia, Austro-Ungaria, Portugalia, au rămas pe partea stângă.

De asemenea, factorul politic a jucat un rol în cazul noii independente Statelor Unite ale Americii. După ce și-au câștigat independența față de Marea Britanie, americanii s-au grăbit să treacă la circulația pe dreapta pentru ca nimic să nu amintească de trecut.

Același lucru a fost făcut în Coreea după încheierea ocupației japoneze în 1946.

Apropo de Japonia. Și cu această națiune insulară, nu totul este atât de simplu. Există două teorii despre modul în care japonezii au început să conducă pe stânga. În primul rând, istoric: samuraii și-au prins teaca și săbiile pe partea stângă, așa că atunci când se deplasau, pentru a nu răni trecătorii, se deplasau pe partea stângă a drumului. A doua teorie este politică: se presupune că în 1859, ambasadorul britanic a convins autoritățile din Tokyo să accepte circulația pe stânga.

Aceste fapte istorice ne-au spus o poveste interesantă despre originile diferitelor traficuri pe drumurile lumii.

Citeste si