Cameele antice, aceste creații în miniatură ale mâinilor umane, combină grația subtilă și frumusețea. Și deși vârsta lor este estimată la peste o duzină de secole, privindu-le, fiecare privitor are senzația că aceste imagini sunt pe cale să prindă viață!La urma urmei, în timpurile străvechi în Roma Antică, în Grecia anticăși statele elenistice, această artă a atins culmile perfecțiunii.

Nu e de mirare că se spune despre ei: Bijuteriile sunt mici, dar cuceresc secole„(S. Reinak). Arta sculptării în miniatură pe pietre prețioase și semiprețioase, gliptică, este cunoscută din cele mai vechi timpuri. În același timp, miniaturile sculptate, numite pietre prețioase, pot fi de două tipuri - cu imagini convexe (acestea sunt camee) sau cu cele sculptate (intaglios).

Intaglio ca sigilii

Intaglio este un tip mai vechi de sculptură și au supraviețuit perioadei lor de glorie cu foarte mult timp în urmă. Intaglios au fost sculptate pe pietre de o singură culoare, de obicei întotdeauna în scop practic - pentru a fi folosite ca sigilii. Se făceau amprente pe lut moale sau ceară, sigilând astfel localurile, sigilând scrisorile și documentele. Au ștampilat și unele lucruri, marcându-și astfel apartenența proprietarului intaglio-ului.

Sculptul intaglios miniatural nu este o sarcină ușoară, sculptorul trebuie să aibă o idee bună despre cum va arăta o imprimare inversată. Soiurile de cuarț sunt cel mai adesea folosite ca material pentru intaglios: carnelian și calcedonie roșiatică, precum și cristalul de stâncă.

Cameos - produse de lux în Grecia antică

În epoca antichității, la sfârșitul secolului al IV-lea î.Hr. e., maestrii Roma anticăși Grecia Antică, continuând să lucreze cu intaglios, încep să lucreze cu un alt material - sardonix sau agat multicolor și multistrat, din care sunt tăiate pietre prețioase în relief convexe - camee. Cu o abordare pricepută, cioplitorii au reușit să obțină efecte interesante de culoare și lumină.
Lucrând la portrete duble sau triple, au încercat să păstreze fiecare în culoarea lui. Și dacă a fost posibil să se lovească cu succes culoarea, ceea ce nu a fost deloc ușor, cameourile păreau să prindă viață.
În timp ce intagliourile erau folosite în scopuri practice, camee-urile au devenit un articol de lux. Au fost introduși în inele și diademe pentru frumusețe, și-au decorat hainele cu ele... Dar nu toată lumea își permitea să le cumpere.

Bijuterii ale Alexandriei

Primii care au lucrat cu camee bazate pe sardonix policrom au fost cioplitori greci nenumiți în piatră care au slujit la curtea ptolemeică din Alexandria. În ceea ce privește gliptica, ei au fost mari maeștri, chiar și prima lor lucrare cu camee a fost realizată cu măiestrie.

O serie dintre lucrările lor au devenit capodopere celebre. Acestea includ unicul „Gonzaga Cameo”, „Cupa Farnese”, „Cupa Ptolemeu” și altele.

Cea mai strălucită lucrare a lor, recunoscută ca o capodoperă din toate timpurile, a fost „Cameoul Gonzaga”, depozitat în Schit.

Un cameo cel mai frumos, unul dintre cele mai mari. Pe el sunt sculptate două profile - masculin și feminin. Cel mai probabil, acesta este Ptolemeu al II-lea și soția sa Arsinoe, care este și sora lui.

Acest cameo nu a scăpat de soarta multor relicve istorice: de șapte ori a trecut de la un proprietar la altul până a ajuns la Sankt Petersburg. A fost prezentat împăratului rus Alexandru I de către Josephine în 1814 după înfrângerea Franței în războiul cu Rusia.

Gliptica în Roma Antică

După căderea regatului ptolemaic (30 î.Hr.), epoca elenistică s-a încheiat, iar maeștrii greci au început să lucreze în beneficiul Imperiului Roman, care a absorbit cu succes cultura Eladei antice, inclusiv glipticele. Dar reproducându-l cele mai bune exemple, sculptorii romani au început să creeze numeroase portrete și camee cu mai multe figuri cu eroi mitici și alegoici.
Treptat, în istoria glipticelor a venit noua perioada, în care a prins contur nou stil. Acum principalul poveste triumful împăratului a devenit, iar în tehnologie, a început să se acorde preferință unor compoziții mai stricte și mai grafice în două culori - siluete albe pe un fundal întunecat.

„Cameo din august”

Acest cameo în două tonuri îl înfățișează pe împăratul Augustus înconjurat de figuri istorice reale și zei romani.

„Gemma lui Tiberiu”

Acest cameo este cel mai mare cameo din lume. Napoleon I l-a numit „Marele Cameo al Franței”. Un cameo a fost realizat în timpul domniei împăratului Tiberius în onoarea sa pe baza unui sardonix cu cinci straturi. Există mai mult de 20 de figuri pe trei rânduri. Împăratul Tiberiu și soția sa Livia sunt înfățișați înconjurați de rudele și zeii lor, sculptați cu precizie de bijuterii, iar sub picioarele lor se află germanii și dacii învinși cu femeile și copiii lor.

Este clar că sculptura în piatră în miniatură nu este deloc o sarcină ușoară, care necesită o mare îndemânare și răbdare. În plus, maestrul trebuie să poată discerne frumusețea din piatră, să prezică modul în care straturile sunt situate în interiorul acesteia. Procesul de sculptură în sine este foarte lung. Poate dura nici măcar luni, ci ani de muncă grea pentru a crea un cameo. Experții compară procesul de realizare a unei camee mari cu construcția unei întregi catedrale. Aparent, trebuie să-ți iubești foarte mult meseria pentru a o face.

Dar, în ciuda tuturor acestor dificultăți, de sub daltele maeștrilor străvechi au ieșit multe exemplare frumoase, adevărate opere de artă. Și toți anii următori rămân idealul de frumusețe și perfecțiune, la care aspiră mulți maeștri gliptici.

Intaglio

cameeuri

În centrul crucii este un cameo destul de mare care îl înfățișează pe împăratul Augustus. Această cruce a fost donată vechii și faimoasei Catedrale din Aachen împărat german Otto III.

Cameo al împăratului Constantin, sardonix, secolul al IV-lea d.Hr e., Constantin și Tyche. Sardonix. opera romana. al IV-lea secol Sankt Petersburg, Schitul de Stat.

Muzeele din Viena, Paris și Sankt Petersburg au cele mai bune colecții de camee. În mare parte datorită eforturilor Ecaterinei a II-a, care a adorat camee și le-a colecționat, colecția de camee antice din Ermitaj este una dintre cele mai mari din lume. Și astăzi îi impresionează pe cei mai sofisticați cunoscători.

În antichitate, și în Evul Mediu, un mesager (cum erau numiți curierii în acele vremuri) care transmitea un mesaj cu vești proaste era adesea amenințat cu moartea. Astfel de soli erau adesea executați - amintiți-vă de la Pușkin în „Povestea țarului Saltan”: „În mânie, a început să facă minuni / Și a ordonat ca mesagerul să fie spânzurat”. Cu doar 150-200 de ani în urmă, timpul de livrare a scrisorilor și coletelor, chiar și într-o țară precum Rusia, putea fi măsurat în ani. Dacă scrisoarea a fost pe drum mai puțin de 6 luni, s-a considerat că a ajuns foarte repede.


Astăzi, serviciul de curierat în Rusia este stabilit chiar la cel mai inalt nivelși printre toate celelalte, iese în evidență livrarea de colete în Sankt Petersburg "Express Tochka Ru" - această companie s-a impus la cel mai înalt nivel - economisind timp și bani.

Organizarea serviciului poştal în ţinutul incaşilor
Înainte de moartea sa, ca urmare a invaziei conchistadorilor, civilizația incasă a ocupat un teritoriu vast în America de Sud. Una dintre principalele realizări ale acestei civilizații este considerată a fi un serviciu de curierat excelent organizat la un nivel tehnic accesibil. Țara Incașilor avea o rețea extinsă de drumuri, iar drumurile erau bine echipate. La fiecare 7,2 km era mereu un indicator cu informații despre distanța până la cel mai apropiat oraș, după 19-29 km existau stații speciale concepute pentru ca călătorii să se relaxeze. Foarte des erau amplasate statii de curierat specializate: cu un interval de 2,5 km. Curierii incași („chaskies”) își predau încărcătura (uneori erau mesaje orale) prin cursă de ștafetă: ajuns la gară, curierul obosit și-a predat povara celui odihnit, iar acesta și-a continuat imediat drumul. Acest proces a continuat non-stop. Astfel, expedierile au fost livrate pe distanțe de până la 2.000 km. pentru mai puțin de 5 zile.


Principiul releului a fost împrumutat și implementat în multe țări. Deci, în partea dezvoltată a teritoriului Rusiei în secolele XVII-XX a existat o rețea extinsă de stații poștale, unde curierii guvernamentali, precum și alte persoane care călătoreau prin treburile statului ar putea să se odihnească și/sau să schimbe caii obosiți cu alții proaspeți.

Servicii de curierat din antichitate
În Roma antică, livrarea prin curier era de foarte bună calitate. Datorită ei, locuitorii provinciilor îndepărtate au putut afla relativ repede despre știri. Poziția statului (în timpul Republicii) și, mai târziu, a curierului imperial era foarte prestigios și bine plătit.

China a fost în vremuri străvechi stat centralizat cu o structură managerială dezvoltată. Desigur, nici nu se putea lipsi de un serviciu de curierat organizat. În China au început pentru prima dată să emită foi speciale de hârtie cu rapoarte despre știri importante, care au fost livrate prin curieri în toate părțile Imperiului Celest.

Poate cel mai faimos curier lumea antica este grecul Phillipides, care a adus la Atena vestea victoriei asupra armatei persane în bătălia de la Maraton. După ce a alergat 42 km, 195 m fără odihnă, de la câmpul de luptă până în piața centrală a Atenei, a strigat „Bucură-te! Am văruit! si a cazut mort. Este în onoarea lui în program jocuri Olimpice au fost introduse concursuri la disciplina „Alergare la maraton”, care se desfășoară și acum.

Organizarea serviciilor poștale și de curierat în Rusia
Primul serviciu specializat pentru livrarea corespondenței scrise a fost organizat în Rusia încă din secolul al XIII-lea. S-a numit „yamskaya chase” și a fost o instituție foarte originală pur rusă, care, nu fără modificări, a continuat să existe aproape până la sfârşitul XIX-lea secole. Profesia de cocher a fost una dintre cele mai masive.


Din secolul al XVI-lea Pentru a îmbunătăți contabilitatea și a introduce responsabilitatea personală a mesagerului pentru siguranța și promptitudinea livrării corespondenței, pe ambalajele documentelor au început să fie aplicate „semne” speciale, care au devenit prototipurile ștampilei poștale. Din secolul al XVII-lea astfel de semne indicau datele personale ale mesagerului și data livrării documentului.

În 1665, a fost construită ruta poștală și de curierat Moscova-Riga, iar 4 ani mai târziu, o rută similară către Vilnius. Așadar, pentru prima dată a fost organizată o comunicare poștală regulată cu Europa.

La 17 noiembrie 1710, Petru I a semnat un decret privind organizarea unei rute de curierat specializat Moscova - Sankt Petersburg. Și după 6 ani, 30.03. În 1716, același Petru I a aprobat serviciul militar de curierat militar întreg rusesc.

Din 1783, în Rusia au început să funcționeze tarife poștale uniforme. Pretul a fost stabilit tinand cont de greutatea articolului si de distanta pana la destinatar.

Din 1837, căile ferate au fost folosite pentru transportul corespondenței în Rusia. Mai mult, Rusia a fost unul dintre primele state în care transportul feroviar de corespondență a fost pus în mod regulat.

LA începutul XIXîn. Serviciul poștal și de curierat rus era format din aproximativ 460 de instituții și total curierii care au slujit în ele se ridicau la 5 mii de oameni.

ÎN S.U.A
Primele servicii regulate pentru livrarea de mărfuri mici (până la flori), precum și corespondența în Statele Unite, au început să fie furnizate de UPS în 1907.
Din 1946, compania TNT, creată de K. Thomas, a început să-și ofere serviciile. Această companie a fost cea care a înființat un serviciu de corespondență interurban obișnuit. Printre inovațiile lui Thomas se remarcă introducerea serviciilor de livrare cu bon de retur, atunci când expeditorul a primit de la companie un certificat de livrare a expedierii sale, semnat de destinatar.
Din 1969, avioanele au fost utilizate în mod regulat pentru livrarea prin curier. Din acest moment, companiile de servicii de livrare prin curier au putut începe să acopere întreaga lume cu activitățile lor, și nu regiuni individuale.

1. În urmă cu aproximativ o sută de ani, livrarea de colete și scrisori în Rusia era considerată foarte rapidă, dacă nu depășea șase luni. Pe vremuri, mesagerii regali puteau plăti cu propria viață veștile proaste și, prin urmare, munca unui curier în acele vremuri nu era doar dificilă, ci și periculoasă.
2. LA civilizatie antica Incașii au reușit să păstreze un teritoriu imens sub o singură administrație datorită drumurilor excelente cu un serviciu de curierat funcțional. Drumurile Insk erau destinate pietonilor și rulotelor de lame, la fiecare 7,2 km existau indicatoare de distanță, iar după 19-29 km - stații de odihnă pentru călători. În plus, stațiile de curierat erau amplasate la fiecare 2,5 km. Curierii (cicile) transmiteau știri și comenzi prin releu, iar în acest fel informația se transmitea peste 2000 km în 5 zile.
3. În Imperiul Roman Antic, datorită livrării prin curier, locuitorii țării puteau primi informații actualizate despre evenimente viata politica, litigii, scandaluri, campanii militare și execuții. A fi curier imperial era foarte onorabil, iar această activitate era destul de bine plătită.
4. LA China antică a practicat emiterea de foi speciale de știri, care apoi erau livrate prin curieri în diverse regiuni ale țării. Putem spune că livrarea prin curier a fost o parte importantă a sistemului administrației publice de multe secole.
5. LA Egiptul antic Phillipides a fost considerat cel mai faimos curier, care, potrivit legendei, în anul 490 î.Hr. a adus mesajul victoriei de la Bătălia de la Maraton la Atena. El, după ce a alergat aproximativ 40 de km, a murit de epuizare, dar a devenit fondatorul cursei de maraton.
6. În secolul al XIII-lea, în Rusia a fost organizat primul serviciu special de transmitere a mesajelor scrise, așa-numita goană yamskaya, o instituție rusă originală care a durat până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea.
7. În secolul al XVI-lea, pentru a ține seama de corespondență și pentru a crește responsabilitatea personală a mesagerilor pentru siguranța acesteia, au început să se facă semne speciale pe originale sau pe copiile documentelor. În secolul al XVII-lea, aceste mărci au devenit mai detaliate și au cuprins, pe lângă numele și prenumele mesagerului, anul, luna și ziua livrării corespondenței.
8. În 1665 au fost organizate rute poștale și de curierat de la Moscova la Riga și în 1669 la Vilnius, ceea ce a făcut posibil schimbul de corespondență, inclusiv privată, cu țările străine.
9. În Rusia, serviciul poștal de curierat a apărut în secolul al XVII-lea, la 17 noiembrie 1710, Petru I a semnat un decret de stabilire a unei rute speciale de curierat de la Sankt Petersburg la Moscova, care a fost prototipul serviciului de curierat militar pe teren, aprobat de către Decretul lui Petru I din 30 martie 1716.
10. În 1783, pentru prima dată în Rusia, au fost introduse tarife uniforme pentru trimiterea corespondenței, în funcție de greutatea și distanța acesteia.
11. Din 1837, în Rusia, au început să fie transportate articole poștale și de curierat calea ferata. Rusia este una dintre primele țări care a organizat astfel de transporturi.
12. Până la începutul secolului al XIX-lea, în Rusia existau aproximativ 460 de instituții poștale și de curierat, unde deserveau în mod regulat 5.000 de curieri.
13. În America, primele servicii de curierat au început să fie furnizate în 1907 de către compania americană UPS. Această companie a fost angajată în livrarea de flori, trimiteri poştaleși marfă mică.
14. În 1946, Ken Thomas a fondat compania de transport maritim TNT. El a pus accentul principal pe implementarea comunicării regulate între orașe. Și el și-a adus inovațiile, toți clienții care doreau să se asigure că livrarea a avut succes li s-a oferit acum un certificat special semnat de destinatar.
15. În 1969, a apărut pentru prima dată livrarea aerului, ceea ce a făcut posibil

Cele mai vechi informații despre corespondență se referă la Asiria și Babilon. asirienii încă din mileniul III î.Hr. folosit ceea ce se poate numi precursorul plicului. După arderea tăbliței cu textul scrisorii, aceasta a fost acoperită cu un strat de lut, pe care era scrisă adresa destinatarului. Apoi tabletele s-au tras din nou. Ca urmare a eliberării de vapori de apă în timpul reaprinderii, scrisoarea-tabletă și plicul-tablet nu au devenit o singură bucată. Plicul a fost rupt și scrisoarea a fost citită. Două astfel de scrisori au ajuns la contemporani - sunt depozitate în Luvru împreună cu plicuri.

ACUM 4000 DE ANI ARTIST EGIPȚIAN NECUNOSCUT PE UNUL DIN PEREȚI din peștera de înmormântare a faraonului Numhoten, el a pictat un războinic ținând un sul într-o mână și o scrisoare deschisă în cealaltă, pe care o dă șefului său. Deci dovezi materiale ale existenței poștalei în acele vremuri îndepărtate au ajuns până la noi. Am primit și informații despre mesajele poștale de la alte popoare antice. Un mesaj scris putea fi transmis de la un mesager la altul fără teama de a distorsiona mesajul. La transportul scrisorilor se foloseau și porumbeii călugători.

În timpul lui Cirus și Darius în Persia (558-486 î.Hr.), serviciul poștal era excelent. Mesageri și cai înșeuți erau în permanență pregătiți la posturile persane. Poșta a fost transmisă de către mesagerii cursei de ștafetă de la unul la altul.

Postul roman antic a fost, de asemenea, celebru, jucând un rol uriaș în conducerea vastului Imperiu Roman. În cele mai importante centre ale imperiului s-au întreținut stații speciale, dotate cu curieri cai. Romanii obișnuiau să spună Statio posita in… („Stația este situată în…”). Potrivit experților, din prescurtarea acestor cuvinte a apărut cuvântul post (Posta).

Informațiile documentate despre existența corespondenței în China datează din cele mai vechi timpuri. Postul de stat al Chinei exista deja în timpul dinastiei Zhou (1027-249 î.Hr.). Avea mesageri pe picioare și cai. Împărații dinastiei Tang (618-907 î.Hr.) numiră deja generali de poștă.

În Califatul Arab, până în anul 750, întregul stat era acoperit cu o rețea de drumuri de-a lungul cărora călătoriau mesageri - pe jos și călare, cămile și catâri. Au livrat corespondență publică și privată. O mare importanță Serviciul poștal al statului este dovedit de celebra declarație a califului Mansur, care a fondat Bagdadul (762). „Tronul meu se sprijină pe patru stâlpi, iar puterea mea se sprijină pe patru oameni: un qadi (judecător) impecabil, un șef al poliției energic, un ministru activ al finanțelor și un înțelept șef de poștă care mă informează despre toate.”

ÎN GRECIA SISTEMUL POSTAL A FOST CHIAR BINE STABILIT SUB FORMA DE comunicațiile poștale terestre și maritime, dar nu s-au putut dezvolta semnificativ din cauza numeroaselor orașe-stat în conflict. Guvernele aveau, de regulă, la dispoziție mesageri pe jos pentru a transmite mesaje. Se numeau hemerodromuri. Alergătorii au parcurs 55 de stadii (aproximativ 10 km) într-o oră și 400-500 de stadii într-un singur zbor.

Cel mai faimos dintre acești curieri a fost Filippide, care, potrivit lui Plutarh, în 490 î.Hr. a adus la Atena vestea victoriei de la Bătălia de la Maraton și a murit de epuizare. Această alergare a fost primul maraton din istorie. Filippide a transmis doar un mesaj verbal. Mesageri de călărie erau trimiși deja în antichitate pentru a transmite mesaje deosebit de pripite. După cum scrie Diodor, unul dintre comandanții lui Alexandru cel Mare a ținut soli la sediul său - călăreți de cămile.

Statele incașilor din Peru și aztecilor din Mexic chiar înainte de 1500 aveau corespondență obișnuită. Poșta incașilor și aztecii folosea doar mesageri pe jos. Ideea este că caii America de Sud adus de europeni – cuceritorii abia în secolul al XVI-lea. Distanța dintre stațiile învecinate nu a depășit trei kilometri. Prin urmare, a fost depășit rapid de mesager. Particularitatea corespondenței incașilor și aztecilor era că, pe lângă corespondență, mesagerii trebuiau să livreze pește proaspăt la masa împăratului. Peștele a fost livrat de pe coastă în capitală în 48 de ore (500 km). Estimați viteza de livrare. Poșta modernă este cu greu mai rapidă, deși are la dispoziție mașini, trenuri și avioane. În perioada de glorie a culturii Maya, a existat și un serviciu de mesagerie dezvoltat, dar se știu puține despre el.

Atât în ​​antichitate, cât și în Evul Mediu, oficiul poștal a servit doar conducători și înalți funcționari. Alte segmente ale populației nu au folosit poșta.

Pentru oameni obișnuiți și relații internaționale

Între timp oameni simpli au vrut de asemenea să folosească poșta în scopuri proprii. La început, mesajele lor au fost transmise în mod privat prin negustori, călugări itineranți și mesageri de corespondență ai universității. Dezvoltarea rapidă a meșteșugurilor și a comerțului în Europa feudală a contribuit la organizarea schimburilor poștale regulate între orașe.

EXISTĂ DOCUMENTE CARE CONFIRMĂ PREZENȚA MESAJELOR ORAȘEI deja în secolul al XIV-lea. Cel mai cunoscut serviciu poștal Liga Hanseatică. Hanse - o uniune comercială și politică a orașelor din nordul Germaniei în secolele XIV-XVII. Odată cu intrarea în Hansa a Confederației Rinului, a apărut prima rețea poștală care, ocolind granițele orașelor și micilor principate, a livrat corespondența în toată Germania. Mai departe, prin Nürnberg, poșta mergea în Italia și Veneția, iar prin Leipzig - la Praga, Viena și alte orașe. Așa s-a născut poșta internațională.

Următoarea realizare notabilă este serviciul poștal. familie nobiliară Turn și taxiuri. Prima mențiune a postului Thurn und Taxis datează din 1451, când Roger Taxis a organizat o linie de curierat prin Tirol și Steiermark. Mai departe, urmașii casei Taxis fac o carieră rapidă în oficiul poștal.

În 1501 Franz Taxis devine general de poștă al Olandei. Până la începutul secolului al XVI-lea. serviciul postal Taxis a fost construit pe baza privilegiilor feudale la casa Taxis. Afacerea poștală a devenit profitabilă, iar Taxiurile au avut concurenți. În primul rând, acesta este postul orașelor. În 1615, un alt Taxis - Lamoral devine generalul poștal imperial. Prin decret imperial, această funcție a fost declarată pe viață și ereditară pentru familia Taxis. Apropo, taxiurile au adăugat prefixul „Turn” numelui lor în 1650, după ce l-au primit ca premiu de la rege. Lamoral Taxis, noul general de poștă, a fost nevoit să-i ceară împăratului un nou decret împotriva corespondențelor suplimentare și a liniilor suplimentare deservite de mesageri. Toate acestea au marcat începutul luptei corespondenței Thurn and Taxis cu concurenții, care a durat secole. Taxis Post a rezistat și a câștigat. Acuratețe, viteză și onestitate - acesta a fost motto-ul postului Thurn and Taxis, care a fost respectat cu strictețe în practică. Pentru prima dată, comercianții și bancherii, oamenii de rând și oficialii guvernamentali puteau fi siguri că scrisorile, documentele, banii vor ajunge rapid la destinatar și vor primi în curând un răspuns.

În 1850, Thurn und Taxis s-au alăturat alianței germano-austriace. Până atunci, timbrele poștale fuseseră deja emise în multe țări. Regulile Uniunii Poștale Germano-Austriace prevedeau pentru participanții săi obligația de a emite mărci poștale. De aceea la 1 ianuarie 1852 au fost emise primele mărci poștale ale Thurn und Taxis. În total, Postul Thurn and Taxis a emis 54 de mărci poștale. Această poștă a emis și plicuri ștampilate. Istoria poștală Thurn und Taxis se încheie abia în 1867, când Prusia a dobândit drepturile asupra tuturor oficiilor poștale ale Casei Thurn und Taxis.

Poștașul este o profesie periculoasă

În secolul al XVII-lea Suedia a devenit o mare putere și era nevoie de o comunicare regulată cu posesiunile ei de peste Marea Baltică. Primii poștași au fost curieri regali. Apoi corespondența a fost livrată de așa-zișii țărani poștali. Ei locuiau în apropierea drumurilor principale, erau scutiți de diverse feluri de sarcini, de exemplu, militare, dar erau obligați să transporte corespondența de stat.

EI ERA TRIMIS, DE obicei, un suport de mână care aleargă sufland din claxon, kilometri pentru 20-30 la un vecin. După ce și-a predat corespondența și a primit o alta în schimb, a plecat acasă. Dacă scrisorile întârziau, era amenințat cu pedeapsă. Corespondența a fost livrată și pe mare, de exemplu, cu barca din Suedia către Insulele Åland și mai departe către Finlanda și Sankt Petersburg. „Post-ţăranii” lucrau pe tot parcursul anului indiferent de vreme. Traversarea era deosebit de periculoasă primăvara și toamna, când fie târau barca peste gheață, apoi puneau pânzele, apoi ridicau vâsle. Mulți oameni au murit în timpul furtunii.

Postul rusesc este unul dintre cele mai vechi din Europa. Prima mențiune despre ea în cronici datează din secolul al X-lea. LA Rusia Kievană exista o datorie a populatiei cu denumirea de „car”. Această datorie era să asigure cai pentru mesagerii prințului și slujitorii săi.

Cu toate acestea, un serviciu poștal clar în Rusia a apărut doar sub țarul Alexei Mihailovici. Organizatorul urmăririi prin corespondență „corectă” din Rusia a fost șeful guvernului rus de atunci, boierul Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681). El este și inițiatorul creării de corespondență străină în Rusia (linia poștală Moscova - Vilna).

Din 1677, un serviciu poștal internațional a început să funcționeze în Rusia. Primele rânduri de corespondență publică au trecut dincolo de granițele statului rus către țările „germane” - așa cum numeau poporul rus ținuturile în care vorbeau limbi „mute” de neînțeles. Pe lângă transporturile internaționale, „Poșta Germană” a livrat atât scrisori de comerciant, cât și documente guvernamentale în toată Rusia. Datorită „poștei germane”, în serviciul poștal au fost organizate puncte de schimb de corespondență și s-au introdus reguli care să asigure livrarea regulată a corespondenței.

Tamburi florentini, cutii publice care au fost instalate lângă zidurile bisericilor și catedralelor, au servit drept prototip al cutiei poștale cunoscute nouă; prima cutie poștală a fost instalată în secolul al XVII-lea. în Franța.

Pe baza materialelor jurnal live pregătit de Zara GEVORKYAN