muzică: Colțul ursului - Primăvara

Liga Hanseatică a Orașelor

Liga Hanseatică (sau Hansa) este o uniune unică (s-ar putea spune, un precursor al TNC;))), care a unit orașele comerciale din nordul Germaniei în secolele XIV-XVI. El controla tot comerțul din Marea Baltică și Marea Nordului și avea privilegii de monopol în altă parte. Hansa, (numele provine din germană Hanse - „parteneriat”), a apărut ca urmare a acordului dintre Lübeck și Hamburg din 1241.

În acest moment, sub influența forței din ce în ce mai mari a cavalerilor tâlhari și din cauza lipsei deplină a siguranței publice, s-a creat o alianță de burghezi, îndreptând toate forțele împotriva fărădelegii care domnea pentru a-și păstra capitalul.

O caracteristică particulară a acestei comunități era că nu avea o organizație permanentă - nici o autoritate centrală, nici o forță armată comună, nici o flotă, nici o armată, nici măcar o finanțare comună; membrii individuali ai uniunii se bucurau cu toții de aceleași drepturi, iar reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii - Lübeck destul de voluntar, deoarece burgomastrii și senatorii săi erau considerați cei mai capabili să facă afaceri și, în același timp, acest oraș și-a asumat costurile asociate cu întreținerea navelor de război. Orașele care făceau parte din alianță au fost îndepărtate unul de celălalt și separate prin posesiuni non-aliante, și adesea chiar ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar cu toate acestea, în deciziile lor, erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători, deși erau prinți germani, erau departe de a fi întotdeauna dispuși în favoarea Hansei. , și dimpotrivă, deseori o tratau cu nebunie și chiar ostil, desigur, cu excepția cazului în care aveau nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul vieții religioase, științifice și artistice a țării și spre care gravita populația acesteia, au fost un spin în ochiul acestor prinți. Prin urmare, au încercat să dăuneze orașelor cât mai mult posibil și de multe ori au făcut asta la cea mai mică provocare și chiar și fără ea.

Astfel, orașele hanseatice trebuiau să se apere nu numai împotriva dușmanilor externi, deoarece toate puterile maritime erau concurenții lor și le-ar distruge cu plăcere, ci și împotriva propriilor prinți. Prin urmare, poziția sindicatului era extrem de dificilă și trebuia să urmeze o politică inteligentă și prudentă față de toți conducătorii interesați și să folosească cu pricepere toate împrejurările pentru a nu pieri și a împiedica destrămarea uniunii.

Era foarte greu să păstrezi orașele, de coastă și din interior, împrăștiate în spațiul de la Golful Finlandei până la Scheldt și de la coasta mării până la centrul Germaniei, ca parte a uniunii, deoarece interesele acestor orașe erau foarte diferite, și totuși singura legătură între ele ar putea fi tocmai doar interesele comune; sindicatul avea la dispoziție un singur mijloc obligatoriu - excluderea din ea (Verhasung), ceea ce presupunea interzicerea tuturor membrilor sindicatului de a avea vreo afacere cu orașul exclus și ar fi trebuit să ducă la încetarea tuturor relațiilor cu acesta; cu toate acestea, nu a existat nicio autoritate de poliție care să supravegheze implementarea acestui lucru. Plângeri și pretenții nu puteau fi aduse decât la congresele orașelor aliate, care se întruneau din când în când, la care erau prezenți reprezentanți din toate orașele ale căror interese o cereau. În orice caz, împotriva orașelor-port, excluderea din unire a fost un mijloc foarte eficient; așa a fost, de exemplu, în 1355 cu Bremen, care de la bun început a manifestat dorința de izolare și care, din cauza pierderilor enorme, a fost nevoită să ceară din nou trei ani mai târziu să fie acceptată în unire.

Orașele Uniunii au fost împărțite în trei districte:
1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg etc.
2) Regiunea Frison-olandeză de Vest, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.
3) Și în cele din urmă, a treia regiune, a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

În 1260, la Lübeck a avut loc primul congres general al reprezentanților Hansei.
Unirea a luat contur în sfârșit în 1367-1370. în timpul războaielor orașelor germane împotriva Danemarcei, care domina rutele comerciale dintre Marea Nordului și Marea Baltică. Nucleul uniunii a fost Lübeck, Hamburg și Bremen. Mai târziu, a inclus și orașe de coastă și orașe care au fost asociate cu comerțul de-a lungul râurilor Oder și Rin - Köln, Frankfurt, precum și foste orașe slave, dar capturate de germani - Rostock, Danzig, Stargrad. Numărul de orașe hanseatice în timp diferit ajuns la 100-160, domeniul de aplicare al uniunii nu a fost niciodată strict definit. În acest moment, Hansa controla aproape tot comerțul din Marea Baltică și din Marea Nordului, Europa Centrală și de Nord și era o forță militară și politică puternică cu care multe state europene o luau în considerare.

De la începutul și până la sfârșitul existenței Hansei, Lübeck a fost orașul său principal; acest lucru este dovedit de faptul că curtea locală în 1349 a fost declarată curtea de apel pentru toate orașele, inclusiv pentru Novgorod. La Lübeck au fost convocate tag-uri (germană: Tag, congres) - întâlniri ale reprezentanților orașelor hanseatice. „Etichetele” au elaborat statute obligatorii. A fost adoptat un steag comun, un set de legi (Skra hanseatică).
În 1392, orașele hanseatice au intrat într-o uniune monetară și au început să bată o monedă comună.

Hansa a fost un produs al timpului său, iar circumstanțele i-au fost deosebit de favorabile. Am menționat deja priceperea și fiabilitatea comercianților germani și capacitatea lor de a se adapta circumstanțelor - calități care pot fi observate astăzi în toate țările. În acele vremuri, aceste calități erau cu atât mai valoroase cu cât normanzii care locuiau în Anglia și Franța tratau comerțul cu dispreț și nu aveau nicio capacitate pentru el; Nici locuitorii din actuala regiune baltică rusă - polonezi, livonieni etc. - nu aveau nici aceste abilități.Comerțul pe Marea Baltică, ca și în prezent, era foarte dezvoltat și era chiar mai extins decât în prezent; de-a lungul întregului litoral al acestei mări erau peste tot birouri hanseatice. La aceasta trebuie adăugat că orașele de coastă germane, și Lübeck în fruntea lor, au înțeles perfect importanța puterii maritime și nu se temeau să cheltuiască bani pentru întreținerea navelor de război.

În secolele 14-15. prin mijlocirea Ligii Hanseatice s-a desfășurat principalul comerț al Rusiei cu Occidentul. Ceara și blănurile erau exportate din Rusia - în principal veveriță, mai rar - piele, in, cânepă, mătase. Liga Hanseatică a furnizat Rusiei sare și țesături - pânză, in, catifea, satin. S-au importat în volume mai mici argint, aur, metale neferoase, chihlimbar, sticlă, grâu, bere, hering, arme. În secolul XV. Novgorodienii și Pskovenii au încercat să contracareze în mod activ predominanța poporului hanseatic în regiune Comert extern, iar până la sfârșitul secolului al XV-lea. ordinea comerțului a fost schimbată în favoarea novgorodienilor. În această perioadă, centrul comerțului ruso-hanseatic s-a mutat treptat în Livonia. În 1494, ca răspuns la execuția supușilor ruși la Reval (Tallinn), biroul comercial hanseatic din Novgorod a fost închis. Conform Tratatului Novgorod-Hanseatic din 1514, reprezentanții orașelor Livoniene în numele Hansei au acceptat toate cererile novgorodienilor și curtea germană din Novgorod a fost redeschisă. Formal, Liga Hanseatică a durat până în 1669, deși de fapt deja de la mijlocul secolului al XVI-lea. a cedat rolul principal în comerțul european comercianților olandezi, englezi și francezi.

Și, ca de obicei, o selecție de link-uri:

http://www.librarium.ru/article_69824.htm și http://www.germanyclub.ru/index.php?pageNum=2434 - Referință rapidă

Istoria Ligii Hanseatice.

Sindicatul german, care timp de multe secole a controlat majoritatea tranzacțiilor comerciale cu Londra, Veliky Novgorod, Riga și, de asemenea, a semnat documente comerciale în numele imperiului comercial roman cu condiții speciale pentru fiecare oraș german - ați ghicit, vom vorbi despre Liga Hanseatică, a cărei istorie este prezentată în articol.

Scurt istoric

Nu există multe exemple în istoria omenirii care să demonstreze alianțe voluntare și reciproc avantajoase între țări sau corporații. Dar trebuie remarcat faptul că multe dintre ele s-au bazat pe interesul și lăcomia umană. În consecință, astfel de alianțe au fost de scurtă durată. Orice încălcare a acordurilor sau a intereselor a dus întotdeauna la prăbușire, dar istoria Ligii Hanseatice nu este ca toate celelalte.

Această uniune este o comunitate de orașe care au fost cea mai importantă forță din Europa de Nord și parteneri egali ai țărilor suverane, dar trebuie menționat că interesele așezărilor care făceau parte din Hansa erau prea diferite. Și nu în toate cazurile, cooperarea economică a devenit militară sau politică. Semnificația Ligii Hanseatice nu poate fi supraestimată, deoarece acest fenomen din economia mondială a pus bazele comerțului internațional.

Cum a apărut sindicatul?

Să ne întoarcem la studiul problemei apariției și înfloririi sindicatului. Înființarea Ligii Hanseatice datează din 1267. Acesta a fost un răspuns al comercianților europeni la fragmentarea statelor europene în Evul Mediu. Acest fenomen politic a fost foarte riscant pentru afaceri. Pe rutele comerciale operau tâlharii și pirații, iar toate bunurile care puteau fi salvate și aduse la ghișeele comerțului erau taxate puternic de către prinți, biserică și conducătorii specifici. Toată lumea dorea să profite pe cheltuiala comerciantului. În consecință, jaful statutar a înflorit. Regulile de tranzacționare absurde au permis aplicarea de amenzi pentru adâncimea necorespunzătoare a vasului sau culoarea țesăturii. Dar este de remarcat faptul că Germania, folosind rutele comerciale maritime, a obținut un oarecare succes în dezvoltare la începutul secolului al XI-lea. Regele Saxonia a oferit negustorilor germani avantaje bune la Londra.

În 1143, a fost fondat orașul Lübeck - inima Ligii Hanseatice în viitor. Curând, suveranul a lăsat locul Lübeck-ului, care a devenit oraș imperial. Puterea lui a fost recunoscută de toate provinciile din nordul Germaniei. Puțin mai târziu, uniunea comercială din Lübeck a dobândit privilegii comerciale în multe state.

În 1158, orașul imperial a înflorit rapid, deoarece a intrat în Marea Baltică cu comerț, iar apoi a fost fondată o companie comercială germană pe insula Gotland. Gotland avea o locație bună pe mare. Astfel, navele intrau în porturile sale pentru ca echipele să se odihnească și să pună nava în ordine.

100 de ani mai târziu, și anume în 1241, sindicatele din Lübeck și Hamburg au încheiat o înțelegere pentru a proteja rutele comerciale care au circulat între Marea Baltică și Marea Nordului. Astfel, în 1256, s-a format primul grup comercial de orașe de pe litoral.

Orașe ale Ligii Hanseatice

În 1267, s-a format o singură uniune de orașe care făceau parte din Hansa:

Lübeck;
Hamburg;
Bremen;
Koln;
Gdansk;
Riga;
Lüneburg;
Wismar;
Rostock și alții.

Se știe că, în anul înființării Ligii Hanseatice, aceasta cuprindea până la 70 de orașe. Membrii uniunii au hotărât că toate afacerile reprezentative vor fi gestionate de Lübeck, deoarece senatorii și burgherii săi erau considerați mai capabili să gestioneze afacerile comerciale. În plus, acest oraș a fost cel care și-a asumat costul protejării navelor.

Argumente pro şi contra

Conducătorii Ligii Hanseatice au folosit foarte abil împrejurările favorabile pentru a pune mâna pe comerțul din Marea Nordului și Marea Baltică. Au făcut cu pricepere un monopol din asta. Astfel, ei au avut ocazia să stabilească prețul mărfurilor la discreția lor și au căutat, de asemenea, să câștige influență în țările în care exista un interes pentru ei, precum și diverse privilegii. De exemplu, dreptul de a organiza liber colonii și comerț; dreptul de a dobândi case şi locuri de curte cu reprezentarea jurisdicţiei.

Au fost cazuri în care lideri ai uniunii experimentați, talentați din punct de vedere politic și prudenti au profitat cu pricepere de slăbiciunile și situația dificilă a țărilor vecine. Ei au plasat indirect sau direct statul într-o poziție dependentă pentru a obține rezultatele dorite.

Extinderea uniunii. Trei blocuri principale

În ciuda tuturor manipulărilor pe care burgherii și senatorii le-au vânat, componența Ligii Hanseatice se extindea în mod constant. Acum, alte orașe au devenit parte din ea:

Amsterdam;
Berlin;
Hamburg;
Frankfurt;
Bremen;
Koln;
Hanovra;
Koenigsberg;
Danzig;
Memel;
Iuriev;
Narva;
Stockholm;
Volen;
Pomorye și alte orașe.

Sindicatul a crescut. Orașele nou anexate trebuiau împărțite în grupuri. Acum toate orașele care făceau parte din Hansa au fost împărțite condiționat în trei districte:

Est: ținuturile Lübeck, Hamburg, Stettin etc.
Vest: teritoriile Köln, Dortmund, Groningen.
provinciile baltice.

Expulzarea din Uniune

O altă tehnică eficientă pentru a menține partenerii comerciali în uniune. Chestia este că litoralul, precum și diverse orașe împrăștiate din Golful Finlandei până în Germania, erau extrem de greu de păstrat într-o singură uniune. La urma urmei, interesele partenerilor erau foarte diferite și doar un interes comun putea servi ca element de legătură între ei. Singura modalitate de a păstra un partener era excluderea de la el. Aceasta a presupus interdicția celorlalți membri ai sindicatului de a avea vreo afacere cu orașul exilat, ceea ce a dus inevitabil la încetarea diferitelor relații cu acesta.

Cu toate acestea, nu exista o astfel de autoritate în sindicat care să monitorizeze implementarea acestor instrucțiuni. Diverse revendicări și plângeri au fost aduse doar în timpul congreselor orașelor aliate, care se întruneau de la caz la caz. La aceste convenții au venit reprezentanți din fiecare oraș, ale căror interese o doreau. Cu orașele-port, metoda excluderii a fost foarte eficientă. Așa că, de exemplu, în 1355, Bremenul german și-a declarat dorința de izolare. Drept urmare, cu pierderi uriașe, a părăsit sindicatul, iar trei ani mai târziu și-a exprimat dorința de a-l reintra.

Idei suplimentare Hanse

Fondatorii uniunii au reacţionat flexibil la provocările vremii. Și-au extins influența foarte rapid și activ. Și la câteva secole de la înființare, a cuprins aproape două sute de orașe. Dezvoltarea Hansei a fost facilitată de un sistem monetar unic, egalitatea limbilor native, precum și egalitatea de drepturi pentru locuitorii orașelor acestei uniuni.

Este de remarcat faptul că hanseaticii răspândesc idei despre mod sănătos viaţă. Au implementat activ eticheta de afaceri pe care o reprezentau. Au deschis cluburi în care comercianții au făcut schimb de experiență și idei de afaceri și, de asemenea, au distribuit diverse tehnologii pentru producția de produse și mărfuri. Școlile pentru artizani începători, care s-au deschis pe teritoriul Ligii Hanseatice, au devenit populare. Se crede că pentru Europa medievală aceasta a fost o inovație. Mulți cercetători notează că Hansa a format imaginea civilizată a Europei moderne, la care asistăm acum.

Relațiile comerciale cu Rusia

Acest tip de relație a început în secolul al XIV-lea. Liga Hanseatică și legăturile sale cu Rusia au beneficiat tuturor. Blănuri și ceară, piele, mătase, in, piei de veveriță erau exportate de pe pământurile rusești, iar comercianții ruși achiziționau în principal sare și țesături. Cel mai adesea au cumpărat lenjerie, satin, pânză și catifea.

Birourile hanseatice erau situate în două orașe rusești - în Novgorod și Pskov. Comercianții de peste mări erau foarte interesați de ceară. Chestia este că europenii nu au știut să o producă în cantitatea și calitatea potrivită. Și era de asemenea obișnuit ca catolicii să sculpteze din acest material acea parte a corpului care este afectată de boală. Comerțul cu arme și metale neferoase a fost întotdeauna considerat o piatră de poticnire în relațiile comerciale. Era profitabil pentru Liga Hanseatică să vândă arme pe pământurile rusești, iar Ordinul Livonian se temea de creșterea puterii slavilor. Drept urmare, el a împiedicat acest proces. Dar, după cum ați ghicit, interesul comercial a prevalat cel mai adesea asupra intereselor lui Levon. De exemplu, s-a asistat la o înțelegere comercială când, în 1396, comercianții din Revel au importat arme în butoaie din pește în Pskov și Novgorod.

Concluzie

Cu siguranță venise vremea când Liga Hanseatică începea să-și piardă dominația asupra orașelor Europei. A început în secolul al XVI-lea. Rusia și Spania au părăsit uniunea. Hansa a încercat în mod repetat să stabilească relații cu aceste state, dar toate încercările au fost eșuate, iar războiul, care a durat 30 de ani, a ruinat rămășițele puterii germane pe mare. Prăbușirea uniunii este un proces lung care necesită o analiză separată.

În istoria modernă a omenirii, există o nouă ligă hanseatică numită Uniunea Europeană. Experiența Hansei a rămas mult timp nerevendicată, iar regiunea baltică se dezvoltă astăzi foarte dinamic și este pusă în valoare pentru că aceste pământuri au tot ce este necesar pentru relațiile reciproc avantajoase dintre Uniunea Europeană și Rusia. Experții și economiștii consideră că Noua Ligă Hanseatică contribuie la dezvoltarea relațiilor Rusiei cu țările baltice.

Liga Hanseatică Germană

Introducere 3

eu.Începutul Ligii Hanseatice 4

- XIIIîn. patru

Contacte internaționale ale orașelor germane 4

Primul congres al Hansei. Principiile de organizare a sindicatului 6

Orașele Hansa 7

Câteva fapte din viața Hanseaticilor 8

Tipuri de nave hanseatice 8

Politica din Hansa 9

II. Ascensiunea și căderea Uniunii 11

Războaie împotriva Danemarcei 11

Pierderea importanței lui Hansa 11

Declinul Lübeck 14

III.Ultimele zile ale Hansa 16

IV.Concluzia 19

v.Referințe 20

Introducere

Până la începutul mileniului al II-lea d.Hr. a avut loc o redistribuire a forţelor economice şi politice în Europa de Nord. Dezvoltarea acestei regiuni în special și a relațiilor internaționale în Europa în ansamblu a condus, printre altele, la apariția unui exemplu unic de schimb interetnic și cooperare economică în istorie, la apariția „Hanse-ului orașelor” (Städtehanse) . Conceptul de „Hanse” („Hanse”) este de origine flamand-gotică și se întoarce la limba est-germanică acum dispărută, limba triburilor goților. Tradus din gotic, acest cuvânt înseamnă „unire, parteneriat”. Cuvântul hanse a fost adesea folosit în nordul Europei pentru a se referi la orice breaslă sau asociație de negustori.

Această comunitate de orașe a devenit una dintre cele mai importante forțe din Europa de Nord și un partener egal al statelor suverane. Cu toate acestea, deoarece interesele orașelor care făceau parte din Hansa erau prea diferite, cooperarea economică nu s-a transformat întotdeauna în politică și militară. Cu toate acestea, meritul incontestabil al acestei uniuni a fost că a pus bazele comerțului internațional.

start Liga Hanseatică

Comerțul maritim german la mijloc XIII în.

În jurul anului 800, Carol cel Mare a pus bazele sistemului urban în orașele germane, iar Henric I, primul rege de origine Saka, în jurul anului 925 a dezvoltat în continuare acest sistem, a fondat noi orașe și le-a acordat o anumită independență și anumite privilegii. A întărit comerțul maritim și l-a păzit de jaful maritim danez intensificat la acea vreme, a fost primul și singurul rege german care nu a considerat necesar să meargă la Roma pentru a fi încoronat papă ca împărat roman. Din păcate, deja fiul lui Henric I, Otto cel Mare s-a ferit de această politică. Cu toate acestea, el a oferit și un serviciu indirect afacerilor maritime germane prin campania sa împotriva danezilor, în timpul căreia a invadat Nordmark în 965 și l-a forțat pe regele Harald să-și recunoască suzeranitatea. Acest lucru a limitat însă activitățile regilor germani în beneficiul afacerilor maritime; restul navigatorilor germani au fost lăsați în forțele proprii.

În ciuda acestui fapt și în ciuda jafurilor normanzilor, comerțul maritim german ajunsese deja la o dezvoltare semnificativă în acele vremuri; deja în secolul al IX-lea, acest comerț se desfășura cu Anglia, statele nordice și cu Rusia și se desfășura întotdeauna pe nave comerciale înarmate. În jurul anului 1000, regele Saka Ethelred le-a acordat negustorilor germani avantaje semnificative la Londra; exemplul lui a fost urmat ulterior de William Cuceritorul. În special a înflorit la acea vreme comerțul cu vinurile Köln - Rin; probabil că în această perioadă, pe la 1070, a fost fondată la Londra, pe malul Tamisei, „Dye Yard”, care timp de multe secole a fost un loc de adunare pentru comercianții germani la Londra și un punct central pentru comerțul german cu Anglia; pentru prima dată este menționat în tratatul dintre Germania și Anglia din 1157 (Frederick I și Henric al II-lea).

Această perioadă a fost în general extrem de importantă pentru navigația germană. În 1158, orașul Lübeck, care a atins rapid o prosperitate strălucită datorită dezvoltării sporite a comerțului în Marea Baltică, a fondat o companie comercială germană la Visby, pe insula Gotland; acest oraș era situat aproximativ la jumătatea distanței dintre Trave și Neva, Sound și Golful Riga, Vistula și Lacul Melar, iar datorită acestei poziții, precum și faptului că în acele vremuri, din cauza imperfecțiunii navigației, navele evitau trecerile lungi, au început să intre în el toate navele și astfel a căpătat o mare importanță.

În același an, comercianții din Bremen au debarcat în Golful Riga, ceea ce a marcat începutul colonizării regiunii baltice, care mai târziu, când puterea maritimă a Germaniei a scăzut, s-a pierdut. Douăzeci de ani mai târziu, călugărul augustinian Meinhard a fost trimis acolo de la Bremen pentru a converti băștinașii la creștinism, iar alți douăzeci de ani mai târziu, cruciați din Germania de Jos au ajuns în Livonia, au cucerit această țară și au întemeiat Riga. Astfel, chiar în momentul în care Hohenstaufen făceau numeroase campanii romane cu armate germane uriașe, când Germania punea armate pentru cei care urmau unul după altul. cruciade spre Țara Sfântă, navigatorii germani de jos au început această vastă întreprindere și au dus-o la bun sfârșit.

Contacte internaționale ale orașelor germane.

Formarea societăților comerciale menționate mai sus este începutul Hansei. Prima Hansa a luat naștere în Flandra, unde în anul 1200 în orașul Bruges, care la acea vreme era primul oraș comercial din nord, s-a format un parteneriat de 17 orașe, cu o anumită carte, care desfășura comerțul angro cu Anglia și era numit Flanders Hanse; Acest parteneriat nu a dobândit însă independență politică.

Primul impuls pentru formarea Hansei germane a venit de la Visby, unde în 1229 comercianții germani, care erau reprezentanți ai multor orașe comerciale germane, inclusiv orașele-port Lübeck, Bremen, Riga și Groningen și unele orașe din interior, precum Münster, Dortmund, Zesta, a încheiat un acord cu prințul Smolensk; aceasta a fost prima reprezentație a „societății negustorilor germani”; cuvântul Hansa a intrat în uz mult mai târziu.

Astfel, Visby a câștigat un avantaj față de orașele germane, dar acest avantaj a trecut curând la Lübeck, care în 1226 a devenit un oraș imperial liber și a expulzat garnizoana daneză. În 1234 orașul a fost înconjurat de danezi dinspre mare și pământ și a început să se pregătească de luptă; flota sa atacată a distrus în mod neașteptat inamicul. Aceasta a fost prima victorie navală germană, în plus, câștigată asupra forțelor superioare.

Acest mare succes, după care se poate judeca puterea și militanța flotei Lübeck, a dat orașului dreptul de a ocupa primul loc. Curând (în 1241), Lübeck a încheiat o alianță cu Hamburg pentru a menține flota pe cheltuiala comună în vederea menținerii libertății de comunicație pe mare, adică pentru a îndeplini funcțiile poliției maritime în apele germane și daneze, precum și poliția. supravegherea avea în vedere în special danezii înșiși. Astfel, aceste două orașe și-au asumat una dintre sarcinile principale ale marinei.

Câțiva ani mai târziu, în timpul războiului cu Danemarca, flota Lübeck a devastat coasta daneză, a ars castelul din Copenhaga și a distrus Stralsund, care aparținea Danemarcei la acea vreme. Ulterior, această flotă, la rândul ei, a fost învinsă, dar, cu toate acestea, pacea încheiată în 1254 a fost benefică pentru Lübeck.

Acesta a fost începutul acelei perioade dificile în care Germania a rămas fără împărat, vremea lungului interregnum care a venit odată cu sfârșitul dinastiei Hohenstaufen, în timpul căruia în Germania a domnit o teribilă guvernare arbitrară. Până atunci, orașele germane, în cazul unor neînțelegeri cu statele străine, se bazau mereu pe principii germani, care, totuși, trebuiau să plătească bani frumoși pentru asistența pe care o acordau; de atunci, aceste orașe au trebuit să se bazeze doar pe ele însele.

Arta și încrederea meritate de „societatea negustorilor germani” creată pentru germani în toate locurile în care desfășurau comerț, o poziție de conducere și privilegii largi - în Flandra (Bruges), în Anglia (Londra), în Norvegia (Bergen) , în Suedia, și, de asemenea, în Rusia, unde la acea vreme a apărut un centru comercial foarte mare la Novgorod, legat prin apă de Neva. A fost cel mai mult Oraș mareîn Rusia, care avea aproximativ 400.000 de locuitori (până la sfârșitul secolului al XIX-lea, nu erau mai mult de 21.000).

În fiecare dintre aceste orașe, germanii aveau propriul birou, dețineau ferme mari și chiar blocuri întregi, care se bucurau de drepturi și adăposturi speciale, cu jurisdicție proprie etc. Relațiile comerciale între est și vest și invers, în principal din Marea Baltică până la Bruges și la Londra erau foarte extinse.

În aceste birouri, tinerii negustori germani au trăit și studiat cu negustori bătrâni, cu experiență, care au dobândit aici abilități comerciale și experiență lumească, precum și legături politice și personale de care aveau nevoie pentru a deveni ulterior ei înșiși șefii unei case de comerț sau chiar oraș natal. și Hansa.

În acest moment, Lübeck, în calitate de șef natural al uniunii, a început să încheie, fără autorizație specială, în numele „întregii clase de comercianți a Imperiului Roman” tratate în care se pronunțau aceleași avantaje pentru toate orașele germane. Spre deosebire de egoismul obișnuit al germanilor, aici a apărut o viziune largă și nobilă a omului de stat asupra problemei și conștiința comunității de interese naționale. În orice caz, acest succes pe care l-a câștigat sentimentul național asupra intereselor opuse ale unor orașe individuale trebuie explicat printr-o ședere îndelungată în țări străine, a căror populație i-a tratat mereu pe germani, indiferent de originea lor, ca rivali și chiar dușmani.

Totodată, sub influența puterii din ce în ce mai mari a cavalerilor tâlhari, și din cauza lipsei totale de securitate publică, s-a format uniunea orășenească renană, formată din 70 de orașe situate în spațiul de la Olanda până la Basel; a fost o alianță a burgherilor, motivată de nevoia de autoapărare, împotriva fărădelegii care domnea. Această unire s-a pus pe treabă cu energie și a rupt încăpățânarea multor castele cavalerești; totuși, după alegerea în regat a lui Rudolf Habsburg, care a luat măsuri decisive împotriva cavalerilor tâlhari, această unire a încetat să mai existe.

Primul congres al Hansei. Principiile de organizare a sindicatului.

În ceea ce privește acele negocieri care au precedat unirea mai strânsă a orașelor care mai târziu au devenit cunoscute drept orașele hanseatice, nu ne-a ajuns nicio informație, cu excepția faptului că în 1260 a avut loc la Lübeck primul congres general al reprezentanților Hansei și, totuși, chiar anul acesta eveniment important nu se stie exact. Informațiile despre această uniune sunt extrem de rare. Numărul de orașe care au aparținut Hansei este dat în mod foarte diferit, unele numărând până la 90. Unele orașe din interior s-au alăturat Hansei pentru avantajele comerciale implicate, dar numai nominal și aproape că nu au luat parte la treburile acesteia.

În fruntea sindicatului se afla așa-zisul Hansetag, un fel de parlament, format din reprezentanți ai orașului. La început, toate acestea par de la sine înțelese și simple, dar Liga Hanseatică nu avea nicio organizație permanentă - nicio autoritate centrală, nicio constituție, nicio forță armată comună, nici o marina, nici o armată, nicio birocrație birocratică proprie, nici o trezorerie comună, dar legile pe care a fost întemeiată comunitatea, au fost doar o colecție de scrisori, obiceiuri și precedente care s-au schimbat în timp.

Mai mult, poporul hanseatic nu sărbătoria nicio zi a independenței și, în general, nu recunoștea nicio sărbătoare comună, cu excepția, poate, a celor bisericești. Ei nu aveau „mari lideri” sau lideri care ar fi trebuit să fie admirați și nicio „cauză comună” demnă să-și dea viața pentru asta.

Reprezentarea a fost încredințată orașului principal al uniunii - Lübeck destul de voluntar, deoarece burgmasterii și senatorii săi erau considerați cei mai capabili să facă afaceri și, în același timp, acest oraș și-a asumat costurile asociate cu întreținerea navelor de război. Orașele care făceau parte din alianță au fost îndepărtate unul de celălalt și separate prin posesiuni non-aliante, și adesea chiar ostile. Adevărat, aceste orașe erau în cea mai mare parte orașe imperiale libere, dar cu toate acestea, în deciziile lor, erau adesea dependente de conducătorii țării înconjurătoare, iar acești conducători, deși erau prinți germani, erau departe de a fi întotdeauna dispuși în favoarea Hansei. , și dimpotrivă, deseori o tratau cu nebunie și chiar ostil, desigur, cu excepția cazului în care aveau nevoie de ajutorul ei. Independența, bogăția și puterea orașelor, care erau în centrul vieții religioase, științifice și artistice a țării și spre care gravita populația acesteia, au fost un spin în ochiul acestor prinți.

Astfel, orașele hanseatice trebuiau să se apere nu numai de dușmanii externi, ci și de proprii prinți. Prin urmare, poziția sindicatului era extrem de dificilă și trebuia să urmeze o politică inteligentă și prudentă față de toți conducătorii interesați și să folosească cu pricepere toate împrejurările pentru a nu pieri și a împiedica destrămarea uniunii.

Orașele Hansa

Din secolele al XIII-lea până în secolele al XVIII-lea, sub auspiciile Ligii Hanseatice, au existat aproximativ două sute de orașe care se întindeau de la Bergen subpolar din Norvegia, pe coasta Mării Nordului și până la Novgorod rusesc. Aici, împreună cu limbile materne, a fost folosită germana comună, a fost folosit un singur sistem monetar, iar rezidenții aveau drepturi egale în cadrul clasei lor.

În 1293, douăzeci și patru de orașe au înregistrat calitatea de membru în Hansa, iar până în 1367 numărul lor s-a triplat.

Conducerea s-a bazat pe hărțile acordate orașelor de către însuși împăratul Sfântului Imperiu Roman al națiunii germane. Ei au stabilit granițele orașelor, le-au dat dreptul de a face comerț, de a bate monede, de a ridica ziduri de cetăți, de a pescui, de a măcina cereale, de a organiza târguri, de a introduce unele dintre propriile legi, în loc să se întoarcă de fiecare dată la monarhul însuși.

Liege și Amsterdam, Hanovra și Köln, Göttingen și Kiel, Bremen și Hamburg, Wismar și Berlin, Frankfurt și Stettin (acum Szczecin), Danzig (Gdansk) și Koenigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) și Riga, Pernov aparținea Hanseaticii. (Pärnu) și Yuriev (Derpt, sau Tartu), Stockholm și Narva. În orașele slave Wolin, la gura Oderului (Odra) și în actuala Pomerania poloneză, în Kolberg (Kołobrzeg), în Vengspils (Vindava) letonă, existau puncte comerciale mari hanseatice care cumpărau în mod activ bunuri locale și , in folosul comun, vindeau cele de import.

Toate orașele hanseatice ale uniunii au fost împărțite în trei districte:

1) Regiunea de Est, Vendiană, căreia îi aparțineau orașele Lübeck, Hamburg, Rostock, Wismar și Pomeranian - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg etc.

2) Regiunea Frison-olandeză de Vest, care cuprindea Köln și orașele Westfaliane - Zest, Dortmund, Groningen etc.

3) Și în cele din urmă, a treia regiune, a constat din Visby și orașe situate în provinciile baltice, precum Riga și altele.

Câteva fapte din viața hanseaticului

Orășenii și-au păzit cu zel independența. O zicală binecunoscută a fost: „Aerul orașului este libertate”. Dacă un iobag reuşea să evadeze în oraş şi să locuiască acolo, fără să-i părăsească zidurile, exact un an şi o zi, nu mai era proprietatea cuiva. Deci răspândirea dreptului de la Lübeck a reprezentat subminarea privilegiilor nobilimii și apariția începuturilor clasei de mijloc moderne, pe care se bazează acum societatea de tip european.

Secretul prosperității hanseatice a fost ieftinitatea transportului în masă. Până în prezent, Canalul Elba-Lubeck, săpat de iobagii contelui Lauenberg, încă mai funcționează între 1391 și 1398, însă, de atunci a fost adâncit și extins. Vă permite să reduceți semnificativ distanța dintre Marea Nordului și Marea Nordului. Baltica. ruta de vagoane de la Lübeck la Hamburg, care pentru prima dată a făcut ca transportul de mărfuri în vrac și alte mărfuri în vrac din Europa de Est în Europa de Vest să fie viabil economic.În epoca hanseatică, alimentele și materii prime din Europa de Est curgeau prin canal - poloneză cereale și făină, hering al pescarilor din Marea Baltică, cherestea și fier suedez, ceară de lumânare rusească și blănuri, și pentru a le întâlni - sare extrasă în apropiere de Lüneburg, vin și ceramică din Rin, baloți de țesături de lână și in din Anglia și Țările de Jos

Vechile charteruri conțin informații că nu mai puțin de douăzeci de nave navigau anual de la Lübeck la Bergen. Aici au fost întâmpinați de reprezentanți ai „oficiului” hanseatic, care cunoșteau deja cererea pentru mărfurile aduse și păstrau mărfurile gata făcute în depozite pentru călătoria de întoarcere. Aceste „birouri” erau posturi comerciale cu o populație în întregime masculină. Exista obiceiul de a trimite aici adolescenți din orașele anseatice germane pentru a se supune unui fel de practică și de „bronzarea pielii”.

Oamenii hanseatici se aflau aici, în apropierea portului însuși, în trei duzini de case înguste, neîncălzite, cu trei etaje, întinse de-a lungul apei, păzite de câini de pază. În fiecare astfel de casă se afla un întreg labirint de depozite, încăperi de birouri, încăperi pentru troliu și poartă, precum și dormitoare, în care paturi cu două etaje se ridicau pe o ușă de vagon alunecând în șanțuri. Ucenicii dormeau în compartiment, doi câte doi, pe o saltea umplută cu iarbă de mare. Doar „aroma” de pește, grăsime și iarbă de mare a putut rezista cumva mirosului de oameni înghesuiti care nu fuseseră spălați de mult. Vizitatorii simt mirosul acestui amestec, care curge din pereții din bușteni, conservați astăzi în Muzeul Hanseatic din Bergen.

Afacerea comercială trebuia să fie ținută ferm în mâinile hanseatice. Iar comercianții seniori le interziceau cu strictețe angajaților juniori ai „biroului” nu numai să se stabilească în afara acestuia, într-un oraș norvegian, ci chiar să se căsătorească cu fete locale. A existat o singură sentință: pedeapsa cu moartea.

Tipuri de nave hanseatice

„Frede-koggs” (Frede-koggen) erau nave care efectuau serviciul de poliție lângă coastă și port; se percepea o anumită taxă pentru întreținerea acestora. Toate navele comerciale erau înarmate, dar în timpurile ulterioare Hansa avea și nave speciale de război. Iată câteva cifre, care, totuși, aparțin unei epoci ulterioare: nava amiral suedeză, luată în luptă de flota Lübeck, avea 51,2 metri lungime și 13,1 metri lățime, armamentul era format din 67 de tunuri, fără a număra armele de mână. ; nava amiral Lübeck avea o chilă de 37,7 metri, cea mai mare lungime fiind de 62 de metri; erau turnuri înalte la prova și pupa, erau 75 de tunuri de la calibrul 40 la 2,5, echipajul includea 1075 de oameni.

Politica Hansei

Liderii Hansei au folosit foarte abil circumstanțele favorabile pentru a lua în propriile mâini comerțul din Marea Baltică și Marea Nordului, pentru a-și face monopolul, eliminând toate celelalte popoare și, astfel, pentru a putea stabili prețurile mărfurilor la propriile lor. discreție; în plus, au încercat să dobândească în statele în care era de interes pentru ei, cele mai mari privilegii posibile, precum dreptul de a întemeia liber colonii și comerț, scutirea de impozite pe bunuri, de impozite pe teren, dreptul de a dobândi case și curti, cu acordarea acestora de extrateritorialitate si jurisdictie proprie. Aceste eforturi au avut în mare parte succes chiar înainte de înființarea uniunii. Prudenți, experimentați și deținând nu numai talente comerciale, ci și politice, liderii comerciali ai uniunii erau excelenți în a profita de slăbiciunile sau situația dificilă a statelor vecine; nu au ratat ocazia de a pune indirect (prin sprijinirea inamicilor acestui stat) sau chiar direct (prin corsar sau război deschis) aceste state, cu scopul de a le forța anumite concesii.

Semnificația și însăși existența Hansei s-a bazat pe faptul că a devenit indispensabil statelor din jur, parțial prin medierea sa în livrarea bunurilor necesare, închirierea navelor, împrumuturile de bani etc., astfel încât aceste state au găsit avantaje în relațiile lor cu orașele germane de coastă, parțial pentru că Hansa a devenit o mare putere pe mare.

Condițiile vremii erau de așa natură încât, atunci când era vorba de dobândirea sau păstrarea vreunui avantaj, niciuna dintre părți nu a acționat în mod deosebit de discriminator; Hansa a recurs în primul rând la cadouri și mită, dar adesea și direct a recurs la violență, atât pe uscat, cât și pe mare, și de multe ori făcea asta fără măcar să declare război. Este, desigur, imposibil de justificat violența, adesea asociată cu cruzimea, dar cel care vrea să reușească trebuie să urmeze o politică energică.

În 1280, Lübeck și Visby au preluat protecția comerțului în Marea Baltică, adică supravegherea poliției maritime; trei ani mai târziu, Hanse au format o alianță cu ducii de Mecklenburg și Pomeranian pentru a menține pacea împotriva margravilor de Brandenburg. Când regele danez Eric Glipping s-a alăturat acestei alianțe, regele norvegian Eric a pus mâna pe neașteptate a navelor comerciale germane și a tuturor proprietăților care aparțineau germanilor de pe uscat. Drept urmare, Lübeck, împreună cu orașele Wenden și Riga, au echipat o flotă care a ruinat comerțul norvegian, a devastat coasta și a provocat astfel de pierderi țării, încât regele a fost nevoit să încheie pacea la 31 octombrie 1285 la Kalmar. , plătiți o recompensă militară Hansei și oferiți-i avantaje comerciale semnificative. Când regele Christopher al II-lea a fost expulzat din Danemarca, a apelat la Lübeck pentru ajutor, care i-a fost dat; a fost trimis înapoi în Danemarca și readus pe tron, pentru care a trebuit să acorde privilegii aproape nelimitate negustorilor germani. Aceeași poveste i s-a întâmplat regelui Magnus al Norvegiei, în ciuda faptului că era ostil Hansei.

În 1299, reprezentanții din Rostock, Hamburg, Wismar, Lüneburg și Stralsund au încheiat un acord prin care „de acum înainte nu vor servi barca cu pânze a unui negustor care nu face parte din Hansa”. Hansa a devenit monopolul colectiv al comerțului din nord.

Ca urmare a privilegiilor de care se bucurau Hanse, comerțul scandinav și rus a dispărut complet din Marea Baltică, iar engleza a ocupat un loc secundar, Hanse a stăpânit asupra mării și asupra comerțului din Neva către Țările de Jos.

Ascensiunea Hansei și declinul său

Războaie împotriva Danemarcei

În 1362, au început războaiele din Hansa împotriva lui Valdemar III, care a creat măreția și puterea Danemarcei. În același an, insula Gotland a fost ocupată. Visby și curtea germană din ea au fost jefuite și s-a vărsat mult sânge. Apoi Hansa a făcut o alianță cu Suedia și Norvegia; la începutul lunii mai, flota hanseatică a apărut în Sound, dar aliații Hansei nu au apărut. Apoi amiralul hanseatic Wittenberg a atacat singur Copenhaga, a luat-o și apoi a trecut în Skonia, care la acea vreme aparținea Danemarcei, și a asediat Helsingborg. Aici, însă, a fost luat prin surprindere de flota daneză și a pierdut 12 roți mari; armata a trebuit să urce în grabă la bordul navelor și să se întoarcă la Lübeck. Wittenberg a fost judecat și executat.

După aceea, a venit pacea, care a durat câțiva ani, dar în noiembrie 1367, la adunarea generală a Hansei, ținută la Köln, 77 de orașe, de la Narva până la Zierik See, au decis să ducă război împotriva lui Waldemar cu toată puterea. A fost echipată o mare flotă, care a început prin distrugerea coastei norvegiene atât de temeinic în aprilie 1368, încât regele a început să ceară pacea; după aceasta, flota s-a dus la Sound și în mai a luat Copenhaga, apoi Helsinger, și l-a forțat pe Valdemar să-și părăsească țara.

Potrivit tratatului de pace, pe lângă o mare despăgubire, Hansei i s-a recunoscut dreptul de a aproba regii din statele nordice. Acesta a fost un succes extraordinar, mai ales pentru că a fost obținut nu de forțele unui stat puternic, ci de forțele unei alianțe de orașe.

După acest succes nemaiauzit, se pare că Hansa a început să neglijeze supravegherea poliției asupra mărilor; jaful pe mare s-a răspândit într-o asemenea măsură încât orașele Wismar și Rostock au considerat necesar să emită scrisori de marca împotriva navelor celor trei puteri nordice. Acest lucru, însă, a înrăutățit lucrurile, deoarece în urma acestui fapt, în aceste orașe s-a format o mare și puternică societate de „Likendellers”, care a devenit cunoscută sub numele de „Frații Vitalienilor”, care au echipat escadroane întregi de tâlhari, jefuind tot ce nu aparținea acestor două orașe. Cu toate acestea, nu s-au limitat la un singur jaf, ci chiar au atacat Bergen și au provocat astfel de pierderi Hansei, încât în 1394 Lübeck a trimis împotriva lor o flotă, formată din 35 de roți, care, totuși, nu au câștigat un succes decisiv și numai atunci când Ordinul teuton, care avea și o mare putere pe mare în acele vremuri, a trimis o flotă împotriva lor și le-a luat Gotland și Visby în 1398, vitalianii au fost nevoiți să plece în Marea Nordului, unde au continuat să jefuiască mult timp. timp.

Pierderea importanței lui Hanse

În ciuda tuturor succeselor sale comerciale și militare, Hansa, conservatoare până la măduva oaselor, și-a creat treptat dificultăți. Regulile sale impuneau ca moștenirea să fie împărțită între numeroși copii, iar acest lucru a împiedicat acumularea de capital într-o mână, fără de care „afacerea” nu s-ar putea extinde. Ținând în mod constant obiectele de artizanat ale breslei în afara puterii, negustorii înalți neîndemânatici au tăcut clasele de jos despre o revoltă sângeroasă, mai ales periculoasă în interiorul zidurilor proprii ale orașului. Eternita luptă pentru monopol a stârnit indignare în alte țări, unde sentimentul național creștea. Poate cel mai important, poporul hanseatic nu avea sprijinul guvernului central din Germania însăși. Au fost și alte necazuri: în 1530, „moartea neagră” – ciuma – a devastat un oraș german după altul. Un sfert din întreaga populație a murit din cauza respirației ei. În secolul al XV-lea, capturile de hering din Marea Baltică au scăzut brusc. Un mare port din Bruges a fost acoperit cu nămol, astfel încât orașul a fost îndepărtat de mare.

Astfel, la începutul secolului al XV-lea, Liga Hanseatică a început să-și piardă puterea. Principalele porturi olandeze, profitând de apropierea lor de ocean, au preferat să facă comerț pe cont propriu. Război nou Hansa cu Danemarca în 1427-35, timp în care aceste orașe au rămas neutre, le-a adus beneficii enorme și, prin urmare, a prejudiciat Hansa, care, totuși, a păstrat tot ce deținea până atunci. Prăbușirea alianței a fost însă deja exprimată prin faptul că, cu câțiva ani înainte de încheierea unei păci comune, Rostock și Stralsund și-au încheiat propria pace separată cu Danemarca.

De mare importanță a fost și trista împrejurare că, începând cu anul 1425, trecerea anuală a peștilor în Marea Baltică a încetat. Ea s-a îndreptat către partea de sud a Mării Nordului, ceea ce a contribuit la înflorirea Olandei, deoarece peste tot în lume, în special în sud, era o nevoie puternică de un produs slab.

Apoi a avut loc un război de marca între Hansa și Olanda, care s-a oprit abia după cinci ani și a provocat separarea marilor orașe portuare olandeze de Hanse, deoarece odată cu dezvoltarea transportului maritim, condițiile comerciale pentru aceste orașe au început să difere. prea mult din termenii comerciali ai Hansei, al cărui centru de greutate se afla la Marea Baltică. Ca urmare, strânsa unitate a acestor orașe cu Hansa, în beneficiul ambelor părți, a devenit imposibilă. Olanda a început să-și dezvolte comerțul mondial.

Politica Hansei și-a pierdut treptat previziunea și energia inițială; la aceasta i s-a alăturat o economie nepotrivită în raport cu flota, care a fost păstrată în număr insuficient. Hansa, fără nicio opoziție, a privit unirea într-o mână a puterii asupra celor trei regate nordice, cărora li s-au alăturat și ducatele de Schleswig-Holstein, și a permis formarea unei astfel de forțe care nu a existat niciodată în nord. În 1468, Eduard al IV-lea, regele Angliei, a luat de la Hansa toate privilegiile sale și le-a lăsat doar pentru orașul Köln, care a fost ulterior expulzat din Hansa. În războiul care a urmat al corsarilor, Hansa a suferit pierderi grele, în ciuda faptului că Anglia la acea vreme nu avea o flotă. Nu a ajutat cu nimic faptul că escadrila orașelor hanseatice de est l-a ajutat pe Edward al IV-lea, care a fost expulzat din țara sa, să se întoarcă în ea, deoarece Edward a continuat să fie ostil Hansei și numai atunci când o flotă hanseatică puternică i-a devastat pe englezi. coasta multor mile în interior, a capturat multe nave și și-a spânzurat echipajele, Edward al IV-lea a acceptat în 1474 o pace favorabilă Hansei, conform căreia a confirmat toate privilegiile care îi aparțineau și a plătit o recompensă militară. Prin urmare, este evident că Hansa a fost salvată doar de puterea ei pe mare.

Hansa era neputincioasă împotriva unui singur stat - Rusia, deoarece în acele zile nu a intrat deloc în contact cu marea; prin urmare, pentru Hansa, a fost o lovitură grea când țarul rus în 1494 a ordonat pe neașteptate ca ferma germană din Novgorod să fie jefuită, înlănțuită și închisă pentru 49 de germani care locuiau acolo. În astfel de circumstanțe excepționale, Hansa a apelat la împărat pentru ajutor, dar acesta din urmă și-a menținut relațiile de prietenie cu rușii; asta era atitudinea sefului imperiului fata de orasele hanseatice in acele vremuri! O atitudine similară s-a manifestat puțin mai târziu, când regele Johann al Danemarcei a procurat de la împărat un ordin de expulzare a tuturor suedezilor, ceea ce a perturbat toate relațiile comerciale dintre Hansa și Suedia.

În acest moment, legătura internă în sindicat s-a rupt în cele din urmă. Când la sfârșitul anului 1509 Lübeck a declarat război Danemarcei, i s-au alăturat doar Rostock, Wismar și Stralsund. În ciuda acestui fapt, flota hanseatică și-a arătat superioritatea și aici, iar la sfârșitul anului 1512 la Malmö, toate privilegiile Ligii Hanseatice au fost din nou confirmate.

Dar, cu toate acestea, forțele nobilimii și ale clerului au fost sparte și a apărut un stat birocratic, în urma căruia puterea regală a fost întărită și chiar a devenit nelimitată. Comerțul maritim s-a dezvoltat foarte mult și s-a răspândit recent în Indiile de Est și de Vest. Influența ei asupra economiei de stat, precum și importanța taxelor de import, s-a relevat din ce în ce mai clar; regii nu mai erau dispuși să permită ca întregul comerț al țării lor să fie în mâna altora și, mai mult, în mâna unei puteri străine, ceea ce excludea orice posibilitate de concurență. Ei nu mai erau dispuși să se supună interzicerii creșterii taxelor de import la frontierele lor și nici măcar nu doreau să permită nicio restricție în acest sens. În același timp, privilegiile acordate Hansei sunt uneori foarte extinse, precum extrateritorialitatea, dreptul de azil în curți, propria jurisdicție etc. m-a facut sa ma simt mai puternic.

Atitudinea ostilă față de acțiunile Hansei era în continuă creștere, atât printre prinții străini, cât și printre cei germani. Desigur, au avut ocazia să creeze avanposturi vamale împotriva orașelor-port, dar apoi s-au dovedit a fi complet opriți de comunicațiile maritime. Îndurarea acestor restricții severe, precum și independența orașelor bogate libere aflate în posesiunile lor, a devenit din ce în ce mai insuportabil pe măsură ce s-au format opiniile lor asupra chestiunilor financiare și au crescut propria lor putere și măreția acestor prinți. Vremurile monopolurilor în comerțul maritim trecuseră, dar conducătorii Hansei nu înțelegeau semnele noilor vremuri și țineau cu tărie scopurile și mijloacele pe care le moșteniseră de la predecesorii lor.

Între timp s-au schimbat și condițiile de navigație; interesele orașelor-port, împrăștiate de-a lungul coastei pe mai bine de două mii de kilometri, se divergeau din ce în ce mai mult, interesele private ale fiecărui oraș în parte devenind din ce în ce mai predominante. Ca urmare a acestui fapt, orașele flamande și olandeze se despărțiseră deja de Hansa, apoi Köln a fost exclusă din aceasta, iar legătura dintre celelalte orașe era din ce în ce mai slăbită. În cele din urmă, Lübeck a rămas aproape singur cu orașele Wenden și orașele Vorpommern.

La aceste împrejurări s-a adăugat renașterea spirituală a acelor vremuri, cauzată de marile descoperiri de peste ocean, și, grație Reformei, răspândirea în lățime și adâncime, nu numai în domeniul religios, ci și în cel social, astfel încât toți relaţiile care existaseră până atunci au suferit o schimbare profundă. Acest lucru a provocat aceleași complicații în poziția internă a orașelor hanseatice ca și condițiile politice schimbate în poziția lor internațională.

Liga Hanseatică a fost concepută și creată de negustori, dar acest cuvânt nu trebuie înțeles ca negustori în sensul nostru al cuvântului, ci doar mari comercianți angro; comercianții cu amănuntul care își ofereau mărfurile pe străzi și care corespund proprietarilor magazinelor moderne de vânzare cu amănuntul, precum și artizanii, nu se puteau înscrie în breslele de comercianți.

Toată administrația din orașele hanseatice era concentrată în mâinile acestor bresle, dar aceste bresle nu constau doar din familii ereditare și, prin urmare, nu erau o organizație patriciană - toți marii angrosisti nou sosiți se puteau alătura breslei. De fapt, desigur, acest lucru nu s-a întâmplat des și toată puterea era concentrată în mâinile bogaților, deoarece calificarea proprietății era decisivă.

Această excludere din treburile claselor sărace trezise anterior neplăcere și entuziasm în orașe, în special în rândul artizanilor. Tulburările spirituale profunde aduse de Reformă au dat un impuls puternic unor schimbări sociale și politice semnificative; rezultând din aceasta în Germania Superioară război țărănesc, însoțită de evenimente triste - este binecunoscută. Și în orașele imperiale libere a început un puternic ferment, dar explozia a urmat mult mai târziu, parțial pentru că tocmai atunci au avut loc în statele nordice evenimente care au atras toată atenția Hansei asupra afacerilor externe.

Declinul Lübeckului

În 1520, Carol al V-lea, care era deja rege al Spaniei la acea vreme, a fost ales împărat german. Când s-a împărțit cu fratele său Ferdinand, a păstrat Țările de Jos, la care a adăugat vestul Frisiei și Utrecht; ca urmare, Germania a pierdut o coastă bogată cu gurile Rinului, Meuse și Scheldt. Acest lucru, desigur, a fost foarte benefic pentru comerțul maritim al Țărilor de Jos. În același timp, Christian II, regele Danemarcei, care devenise ginerele lui Carol al V-lea și avea o ură puternică față de Hansa, a început să patroneze comerțul olandez în Marea Baltică. A fost un conducător despotic care adăpostește cele mai ample planuri - de a cuceri toată Suedia, de a concentra tot comerțul Mării Baltice la Copenhaga și de a face din acest oraș locul central de depozitare pentru întregul Orient și, astfel, de a reduce activitățile Hansa la un comerț local. Acest lucru i-a oferit Hansei un pretext, în ciuda faptului că influența ei a scăzut semnificativ, pentru a interveni din nou decisiv în soarta Regatului Nordic.

În 1519, Gustav Vasa a fugit de la Christian II la Lübeck, care nu numai că a refuzat să-l extrădeze, ci chiar l-a sprijinit și l-a ajutat să treacă în Suedia; Christian al II-lea a subjugat Suedia, dar a stârnit cea mai puternică ură împotriva lui în țară ca urmare a masacrului pe care l-a organizat la Stockholm, iar când Gustav Vasa a ridicat o revoltă, Hansa a început deschis să-l susțină. Flota hanseatică a devastat Bornholm, a ars Helsinger, a amenințat Copenhaga și a asistat la asediul Stockholmului. La 21 iunie 1523, comandantul danez al orașului a prezentat cheile orașului amiralului hanseatic, care, la rândul său, le-a predat lui Gustav Vasa, care devenise deja Gustav I. Gustav a acordat privilegii semnificative lui Hanse drept recompensă pentru ajutorul lui.

Chiar și înainte de asta, cu sprijinul lui Lübeck, Frederic I de Holstein a fost ales rege danez în Iutlanda în locul lui Christian II. Flota hanseatică a cucerit Zeelanda pentru el și a asistat la asediul Copenhaga, care s-a predat la 24 aprilie 1524; în acest fel regele danez a venit în capitala sa și a luat stăpânire pe regatul său cu ajutorul Hansei.

Christian II a fugit chiar înainte de asta, dar câțiva ani mai târziu, cu ajutorul Olandei, a încercat să cucerească din nou Norvegia. A aterizat în Norvegia și a obținut rapid succes considerabil; Danemarca a ezitat, dar Hansa a trimis imediat o flotă împotriva lui, care, prin acțiuni energice, a reușit să-l forțeze pe Christian să se predea și, totuși, el s-a predat nu Hansei, ci unchiului său Frederic I, care l-a băgat în Sonderburg. castel, unde l-a ținut închis timp de 28 de ani, până la moartea sa în 1559. Astfel, flota hanseatică l-a ajutat pe Gustav Vasa să urce pe tronul Suediei și l-a adus în capitală, a contribuit la răsturnarea lui Christian al II-lea și la urcarea lui Frederic I pe tron în locul său, apoi l-a răsturnat și pe Christian II a doua oară și a ajutat neutralizează-l. Acestea erau fără îndoială fapte majore, dar aceasta era deja ultima fulgerare a puterii mării hanseatice.

Chiar înainte de această ultimă campanie împotriva lui Christian II, în 1500, au apărut tulburări în Lübeck, care aveau ca scop răsturnarea guvernului orașului patrician; ambii burghii au fugit, iar liderul mișcării, Jurgen Wullenweber, a devenit șeful orașului și, în același timp, a preluat conducerea Hansei. Dacă ar fi fost pătruns de idei noi care l-ar ajuta să se asigure și să se întărească, conform poziției dominante a Lübeck-ului, care era amenințată din toate părțile, atunci mijloacele la care a recurs la aceasta probabil că nu ar fi fost condamnate prea aspru. Totuși, toate eforturile sale, după ce a obținut un rol de conducere într-un mod revoluționar, au vizat exclusiv restabilirea dominației maritime a Lübeckului și, prin eliminarea altor popoare, în special Olanda, pentru a asigura monopolul comerțului Lübeck în Marea Baltică. Mijloacele în acest scop urmau să fie protestantismul și democrația. Toate celelalte orașe hanseatice trebuiau să aibă o structură democratică, ceea ce au reușit să facă; Danemarca urma să devină o republică protestantă, iar el însuși dorea să devină conducătorul Sound-ului, care în acele vremuri era aproape singura cale de comunicare între Marea Baltică și cea germană.

Între timp, foștii burgheri din Lübeck au obținut decizia curții de cameră imperială, care amenința stăpânirea democratică din Lübeck cu expulzarea din imperiu; acest lucru a fost suficient pentru a-i înspăimânta atât de tare pe lübeckeri, încât au decis să destituie Wullenweber și să restabilească fostul guvern al orașului. Aceasta dovedește cât de fragilă a fost fundația pe care Wullenweber și-a construit scurta domnie.

Planul lui Wullenweber nu a fost adaptat noilor circumstanțe și nu a ținut cont de echilibrul real al forțelor. Nu pregătise alianțe, nici o armată, nici o flotă și nu spera să obțină mari succese decât conspirând cu burgmasterii din țările inamice și prin intermediul revoltelor populare împotriva ordinii de lucruri existente. El însuși nu poseda niciun talent remarcabil, iar întreprinderea sa grandioasă, dar fantastică, a fost lipsită de toate acele date care puteau asigura succesul; așa că a eșuat, în marele detriment al Lübeck-ului, iar Wullenweber însuși a pierit.

Importanța Lübeck-ului scăzuse într-o asemenea măsură, încât după ce Gustav I distrusese fără ceremonie toate privilegiile Hansei, Christian III, regele Danemarcei, la rândul său, a încetat să acorde nicio atenție acestor privilegii. În 1560, Germania a pierdut provinciile baltice, a căror colonizare începuse cu exact 400 de ani în urmă, și nici împăratul, nici țara nu au ridicat un deget în acest sens. Țarul rus a cucerit Narva și Derpt (1558) și a interzis navigația Hansa în Livonia; Estlanda a fost cucerită de Erik XIV, regele Suediei, care nu a recunoscut deloc Hansa, iar Curlanda a căzut sub stăpânirea Poloniei.

Ultimele zile ale Hansei

Începând cu 1563, Lübeck, în alianță cu Danemarca, a condus din nou împotriva Suediei, care capturase Hanseaticul. marina comercială, un război de șapte ani în care (ceea ce este foarte semnificativ pentru starea de lucruri de atunci) până și Wismar, Rostock și Stralsund au rămas neutre.

Cu toate acestea, Suedia a fost atât de slăbită de ofensiva aliată și de tulburările interne, încât au lăsat marea în puterea lor. Noul rege, Johann, a încheiat la 13 decembrie 1570 la Stetin o pace destul de favorabilă cu Lübeck, conform căreia nu se mai vorbea despre monopol comercial și comerț fără taxe vamale; nu a fost plătită remuneraţia militară prevăzută de tratatul de pace. Când Johann a simțit că poziția sa pe tron a fost suficient de întărită, s-a declarat „stăpân al Mării Baltice” și în anul următor i-a interzis Hansei să facă comerț cu Rusia. În același timp, a organizat un război de corsari împotriva Hansei și, totuși, din respect pentru Spania, nu s-a atins de navele olandeze. Hansa nu avea o flotă suficient de puternică pentru a se opune cu succes, comerțul său a suferit pierderi enorme, în timp ce Țările de Jos s-au îmbogățit.

Cu puțin timp înainte, Hanse a avut din nou ocazia pentru un discurs politic major. În 1657, în Olanda a izbucnit o răscoală împotriva lui Filip al II-lea, care, după o luptă de 40 de ani, i-a eliberat în cele din urmă de sub jugul spaniol; cauza războiului nu a fost doar motive politice, ci și religioase; rebelii, care aparțineau Bisericii Reformate, au implorat Hansa pentru ajutor, iar aceasta din urmă a avut astfel ocazia să returneze din nou poporul german și pământul german Germaniei, dar Hansa a ratat această ocazie refuzând să ceară ajutor. Toți prinții germani luterani au făcut același lucru și doar unii dintre prinții din vestul Germaniei, care aparțineau confesiunii reformate, au ajutat Țările de Jos.

LA începutul XVII secolul, Lübeck a făcut din nou mai multe încercări de a stabili relații cu Rusia și Spania, dar fără rezultate semnificative, iar războiul de 30 de ani a distrus în cele din urmă rămășițele dominației germane pe mare și toate navele germane.

Trăsăturile Ligii Hanseatice, care nu avea nici o organizare internă puternică, nici o administrație supremă definitivă și permanentă, nu au oferit acestei alianțe posibilitatea de a crea forțe de luptă semnificative pe mare. Nici uniunea, nici orașele individuale nu aveau o flotă permanentă, întrucât până și „coggs-urile Frede”, care uneori erau ținute în serviciu multă vreme, erau destinate exclusiv supravegherii poliției maritime.

Este evident că, în consecință, în fiecare război a fost necesar să se regrupeze de fiecare dată forțele militare. În conformitate cu aceasta, însăși desfășurarea războiului s-a limitat la acțiuni de-a lungul coastei inamice, iar aceste acțiuni au fost reduse la expediții, atacuri și indemnizații fără legătură; nu este nevoie să vorbim despre acțiuni sistematice, bazate științific pe mare, despre un adevărat război naval și nu a fost nevoie de acest lucru, deoarece adversarii aproape niciodată nu au avut flote militare reale.

În plus, liga hanseatică, și chiar și orașele individuale ale ligii, aveau la dispoziție și alte mijloace prin care își puteau impune voința inamicului fără a recurge la arme. Hansa a dominat tot comerțul într-o asemenea măsură, mai ales în Marea Baltică, unde timp de mulți ani a fost incontestabil prima putere comercială, încât i-a fost de multe ori suficient să interzică relațiile comerciale (un fel de blocaj comercial) cu cei care erau. ostil ei, pentru a-i aduce pe adversari la supunere. Monopolul comerțului maritim, de care Hansa s-a bucurat timp de secole pe țărmurile Mării Baltice și ale Mării Nordului, s-a desfășurat cu o severitate nemiloasă, iar pentru aceasta nu a avut nevoie de o naval adevărată.

Cu toate acestea, circumstanțele au început să ia o întorsătură diferită când statele individuale au început să devină mai puternice și puterea independentă a prinților a început să se stabilească treptat. Participanții la Hansa nu au înțeles că, în conformitate cu condițiile schimbate și cu alianța, era necesar să-și schimbe organizația și, chiar și pe timp de pace, să se pregătească pentru război; au făcut aceeași greșeală ca și mai târziu

În ciuda, totuși, a unei perspective largi în politică, și mai ales în comerț și afaceri politice, conducătorii Hansei nu au înțeles aproape complet importanța unei dominații puternice a mării, dobândirea și întreținerea acesteia; uniunea și-a încordat forțele la fel de mult cât a fost necesar pentru atingerea scopurilor imediate și, de îndată ce aceste obiective au fost atinse, forțele de luptă s-au desființat imediat. Strategia navală în timp de pace nu a fost niciodată folosită de Liga Hanseatică.

Lipsită de o conducere generală și supusă doar unor legi stricte obligatorii, navele comerciale din Hanse au primit totuși o dezvoltare foarte largă. Acest transport maritim, în conformitate cu natura economică și politică a Mării Baltice (și parțial a Nordului), a jucat încă de la început rolul singurei căi pentru comerțul întregului nord-est al Europei; Comerțul germano-baltic a ajuns la Goslar și Zest, în ciuda faptului că acesta din urmă se afla mai aproape de Marea Nordului: în acest din urmă oraș, nu cu mult timp în urmă exista o „companie Schleswig”.

Condiţiile comerţului şi navigaţiei în Marea Nordului erau mai libere, nu numai din cauza generalului locație geografică Coasta germană a acestei mări, dar și datorită faptului că pe această mare Liga Hanseatică nu a fost un stăpân complet, ci a trebuit să reziste concurenței puternice cu alte popoare maritime. Pe ambele mări, Hansa a fost înlocuită treptat de energica olandeză; Hansa s-a dezintegrat, forțele sale au fost fragmentate și, în cele din urmă, a rămas (cel puțin în Marea Baltică) doar cu comerțul de coastă local și cu transportul de coastă. Astfel, de exemplu, firmele comerciale din Lübeck s-au angajat în cele din urmă aproape exclusiv în comerțul dintre porturile baltice și Hamburg, iar Hamburg, în alianță cu Bremen, deținea aproape tot comerțul cu Europa de Vest și de Sud.

În cea mai mare parte, comerțul hanseatic era de natura tranzacțiilor doar intermediare, în principal cu materii prime, iar în acest sens produsele țărilor baltice au avut o importanță predominantă. În primele zile, negustorii hanseatici înșiși cumpărau bunurile necesare, le transportau ei înșiși și le vindeau ei înșiși la locul de consum; drept urmare, negustorii germani au călătorit în toată lumea și au putut pretutindeni să se familiarizeze personal cu chestiunea și să-și formeze o viziune corectă asupra celor mai importante condiții de comerț și navigație. Cu toate acestea, această familiarizare cu mersul general al treburilor și cu semnificația puterii maritime nu a condus la crearea unei autorități centrale care să servească interesele naționale generale pe mare, iar interesele private au continuat să joace un rol predominant. Acest lucru a continuat chiar și atunci când, de jur împrejur, forțele prinților și popoarelor individuale au început să crească și toți au început să-și organizeze forțele navale.

Războiul de treizeci de ani a distrus aproape complet comerțul german și, odată cu acesta, transportul german; principalele rute de-a lungul cărora comerțul mergea spre ocean și spre vestul Europei s-au schimbat și ele, țările din Occidentul Apropiat dobândind un rol de conducere care s-a extins în scurt timp până la marginile cele mai estice ale Mării Baltice.

Monopolurile comerciale, comerțul fără taxe vamale și alte privilegii au fost subiectul revendicărilor constante ale Hansei și baza prosperității sale; totul se rezuma la propriul câștig material și la exploatarea altora și nu putea continua cu dreptul structura statului. Încă de la primii pași, Hansa a acționat opresiv, dacă nu asupra guvernelor acelor state în care a acționat, apoi asupra comercianților, armuriarilor și marinarilor lor. Ea își putea menține poziția doar cu forța și tocmai prin forța maritimă.

Conducătorii Hansei au folosit cu mare pricepere atât puterea sa maritimă, cât și alte mijloace de care dispunea, inclusiv banii, și au putut beneficia de informațiile dobândite prin agenții lor despre state străine și despre oamenii care aveau influență asupra lor. Au profitat cu pricepere de disputele constante cu privire la succesiunea la tron și de alte neînțelegeri interne, precum și de numeroasele războaie între state individuale și chiar ei înșiși au încercat să inițieze și să încurajeze astfel de cazuri. În general, totul s-a rezumat la un calcul comercial și nu au dat dovadă de multă lizibilitate în mijloace și nu au mai îndeplinit sarcini de stat mai înalte. Prin urmare, întreaga alianță, în afară de un sentiment național comun, a fost ținută laolaltă doar de conștiința beneficiilor comune, iar atâta timp cât aceste beneficii erau cu adevărat comune, alianța reprezenta o mare forță. Odată cu schimbarea condițiilor, pe măsură ce comerțul maritim creștea, iar statele, atât proprii, cât și străine, au început să se întărească, interesele individuale ale membrilor uniunii au început să se diverge, interesele private devenind predominante; membrii alianței cele mai îndepărtate de centru au căzut sau au fost excluși din aceasta, unanimitatea în alianță a fost ruptă, iar membrii care i-au rămas loiali nu mai aveau suficientă forță pentru a lupta împotriva statelor străine întărite.

Pentru a-și prelungi existența, o nouă uniune, mai restrânsă, a trebuit să își întemeieze activitățile pe comerțul liber și pe navigație, dar pentru aceasta, orașele de coastă aveau nevoie de comunicații libere cu țara interioară și de o protecție puternică.

Nu trebuie uitat însă că asociațiile de orașe din nordul și sudul Germaniei, și mai ales Liga Hanseatică, au susținut singure multă vreme influența germană, care în Evul Mediu și-a găsit în ea cea mai bună protecție și centrul principal.

Orașele germane, inclusiv cele care făceau parte din Liga Hanseatică, au fost singurii reprezentanți ai ideii de dezvoltare națională ulterioară a poporului german și au realizat parțial această idee. Aceste orașe au personificat aproape singure puterea și influența germană în ochii străinilor, astfel încât istoria uniunilor urbane este, în general, o pagină strălucitoare a istoriei germane.

Concluzie

Ce au în comun orașe precum Londra, Bruges și Novgorod, Lübeck și Bergen, Braunschweig și Riga? Toate acestea, precum și alte 200 de orașe, făceau parte din Hansa. Această alianță s-a bucurat de o influență economică și politică atât de enormă ca nici un alt stat german care a existat înainte de 1871. Și în ceea ce privește puterea militară, Hansa a depășit multe dintre regatele acelei vremi.
Liga Hanseatică a fost formată de negustori pentru a asigura protecția intereselor lor și pentru a combate jaful.
Hansa a fost un produs al timpului său, iar circumstanțele i-au fost deosebit de favorabile. Comerțul la Marea Baltică a fost foarte dezvoltat și a fost chiar mai extins decât în prezent; de-a lungul întregului litoral al acestei mări erau peste tot birouri hanseatice. La aceasta trebuie adăugat că orașele germane de coastă, și Lübeck în fruntea lor, au înțeles perfect importanța puterii navale și nu se temeau să cheltuiască bani pentru întreținerea flotei.

Uniunea orașelor germane care alcătuiau Hansa s-a prăbușit după 270 de ani de existență strălucitoare, timp în care a așezat regi pe tronuri și i-a răsturnat și a jucat un rol de conducere în tot nordul Europei. S-a prăbușit deoarece în această perioadă lungă condițiile de viață de stat pe care s-a bazat această unire s-au schimbat radical.

Bibliografie

1) Vipper R.Yu. Istoria Evului Mediu. Curs de curs. - Sankt Petersburg: SMIOPress. 2001

2) Kappler A., Grevel A. Germania. Fapte. - Berlin: Societats-Verlag. 1994

3) Györffy H-J. Schleswig-Holsteinische Ostseeküste. - Munchen: Polyglott-Verlag. 1997

4) Stenzel A. Istoria războaielor pe mare. - M.: Izographus, EKSMO-Press. 2002.

5) HANSA: VECHEA „PIAȚA COMUNĂ” A EUROPEI. -„CUNOAȘTEREA ESTE PUTERE” №.1, 1998

Liga Hanseatică- un partener comercial strategic al Novgorodului medieval, unind în perioada dintre secolele XIV-XVI (formal până în 1669) orașele nord-germane conduse de Lübeck.

Hansa a fost creată cu scopul de a desfășura comerț sigur în condiții mai favorabile și a acționat ca intermediar între regiunile producătoare din Est, Nord, Vest și parțial Europa Centrală culege beneficii uriașe din ea. Există două perioade în istoria Hansei:

Secolele XI-XIII - așa-numita perioadă a „comerciantului Hansa”, când au fost create primele asociații de comercianți cu centru în orașul Visby (insula Gotland).
Secolele XIV-XVI - perioada în care pe baza „comerciantului Hanse” a luat naștere „Hansele orașelor” (Lübeck, Bremen, Hamburg, Stralsund etc.), care în 1356 a fost numită „Hansele germane”.

În 1356, unirea orașelor a fost în cele din urmă oficializată, autointitulându-se „Hansele germane”. Scopul uniunii este de a proteja interesele clasei de comercianți din Germania de Nord. Congresul a fost cel mai înalt organ al Hansei. Deciziile sale (adoptate de majoritate) erau obligatorii pentru implementare generală (inclusiv acele orașe hanseatice care din anumite motive nu și-au trimis reprezentanții la următorul congres). În perioada sa de glorie, Hansa includea până la 100 de orașe, iar domeniul de aplicare al uniunii nu a fost niciodată strict limitat.

Perioada de glorie a Hansei este asociată nu în ultimul rând cu victoria sa în războiul cu Danemarca (1367-1370) pentru libertatea navigației în Sound. Această strâmtoare lega Marea Baltică de Marea Nordului și era vitală pentru comerțul hanseatic. Hansa nu avea finanțe permanente, o armată și o flotă, iar forțele sale armate erau formate din trupele și flotele orașelor individuale. Cu toate acestea, unificarea orașelor - Hansa - a câștigat acest război cu cel mai puternic dușman la acea vreme - Danemarca, iar la 24 mai 1370 s-a încheiat Pacea de la Stralsund între părți, potrivit căreia orașele hanseatice au primit numeroase privilegii comerciale. În special, 4 fortărețe de pe malul de est al Sunetei și 2/3 din sarcinile acestora au fost transferate în orașele din Hansa. Danemarca a fost chiar de acord cu asemenea condiții umilitoare - ea s-a angajat să nu aleagă un nou rege fără acordul Hansei. Tratatul rezultat a dus la monopolul comercial hanseatic în Marea Baltică.

Novgorod este cel mai mare partener comercial al Hansei medievale din Europa de Est de-a lungul întregii perioade de existență. Prin Novgorod se exportau mărfuri, inclusiv cele aduse din alte țări rusești. În Novgorod, precum și în Londra, Bruges (Flandra) și Bergen (Norvegia), a fost situat unul dintre cele mai mari birouri hanseatice.

... La începutul secolelor XI-XII, în Novgorod exista deja un post comercial al negustorilor din Gotland - așa-numita curte gotică cu biserica Sf. Olaf, care era numită de novgorodieni „zeița Varangiană” . A fost deteriorat într-un incendiu în 1152, când piața din Novgorod a ars. Pe Gotland, în Visby, a existat și o fermă de negustori din Novgorod, cu tot cu o biserică, ale cărei rămășițe s-au păstrat în acest oraș.

Ceva mai târziu, în a doua jumătate a secolului al XII-lea, negustorii germani au sosit în Novgorod din orașele din nordul Germaniei, în primul rând din Lübeck. Au întemeiat curtea germană la Novgorod - curtea Sfântului Petru (după biserica Sfântului Petru construită în 1192).

Acum, pe locul Curții Gotice din Novgorod, se află Hotelul Rossiya, iar Curtea Germană, situată între străzile antice Slavnaya și Ilyina, putea fi văzută vizavi de c. Adormirea la Piață (moderna Strada Bolshaya Moskovskaya), dar nici timpul nu l-a cruțat.

Odată cu formarea „Hansei orașelor”, care a inclus atât Lübeck, cât și Visby, curțile gotice și germane din Novgorod au fost unite sub control comun. Curțile erau legate printr-un drum care trecea prin curtea domnească.

Curțile hanseatice nu aveau o populație permanentă. Germanii veneau la Novgorod de două ori pe an - vara și iarna. Curțile arătau ca niște cetăți. Erau înconjurați de o mulțime de bușteni groși.

În interiorul curților erau

biserica, unde s-a adunat steven (adunarea generală) și s-au rezolvat problemele stringente ale vieții negustorilor, precum și au fost depozitate cele mai valoroase bunuri,
case cu două etaje (doris), în care comercianții locuiau cu funcționarii și studenții lor,
spații pentru comerț și depozitare de mărfuri (cuști),
precum și o cameră mare, o cameră de grefier, o moară, o berărie, o baie și un spital.

Seara, porțile curților erau bine încuiate, iar înăuntru câinii coborât din lanț, se ridicau paznici.

Autoritățile din Novgorod nu aveau dreptul să se amestece în treburile interne ale curților hanseatice. Dintre toate birourile hanseatice, și mai existau în Londra, Bruges, Bergen și alte orașe, cel din Novgorod era cel mai izolat de orașul în care se afla.

Comerț între Novgorod și Hansa.Export și import

Comerțul Rusiei cu Hansa a fost efectuat prin Novgorod. Cele mai importante articole ale exporturilor medievale din Novgorod au fost blănurile și ceara, foarte apreciate în toată Europa. Mulți monarhi și nobili vest-europeni purtau haine de blană și pălării din blănuri prețioase (hermină, zibel, jder) aduse din Novgorod; lumânările din ceară rusească iluminau biserici gotice uriașe.

Dintre blănuri, cea mai populară marfă a fost pieile de veveriță de diferite soiuri, care au fost exportate în cantități colosale în Europa de Vest. Cele mai valoroase blănuri erau considerate piese, uneori „coci” (40 de bucăți), iar veverițe - sute, mii, butoaie (într-un butoi erau incluse până la 12 mii de piei). Se știe că doar comerciantul german Wittenborg a vândut în anii 50 ai secolului al XIV-lea 65.000 de piei (în mare parte veverițe) achiziționate de el la Novgorod în trei ani. Într-un alt caz, în ciuda interzicerii comerțului cu Novgorod (uneori au avut loc neînțelegeri între parteneri!), comerciantul Feckinghusen a cumpărat 29 de mii de piei în 1418-1419.

Potrivit lui A. L. Khoroshkevich, cercetător al comerțului antic din Novgorod, în secolele XIV-XV, peste jumătate de milion de piei au fost exportate din Novgorod în Occident în fiecare an.

Comerțul apicol, larg răspândit în Rusia (colecția de miere și ceară de la albinele sălbatice), a făcut posibilă exportul de ceară în cantități mari în străinătate. Regiunea Volga, Smolensk, Polotsk, Murom, ținuturile Ryazan și, bineînțeles, piatinele din Novgorod au furnizat ceară pieței din Novgorod. De aici a fost exportat în Occident de către comercianții hanseatici și ruși. Ceara era vândută în „cercuri”. Fiecare „cerc” care intra în vânzare trebuia să aibă o greutate strict stabilită (în secolul al XV-lea – aproximativ 160 kg) și să fie de o anumită calitate, care era certificată printr-un sigiliu oficial special, cu care erau scrise cuvintele „bunurile lui Dumnezeu”. imprimat pe ceară, adică nu fals, făcut „după adevărul lui Dumnezeu”.

Pe lângă blănuri și ceară, în ultimele decenii de independență și mai târziu, novgorodienii au făcut comerț cu Occidentul cu piele îmbrăcată, articole din piele, în special pantofi. Uneori, articolele de export erau unele tipuri de produse agricole și păsări de vânătoare (șoimi).

O mulțime de bunuri necesare au fost importate din Vest în Novgorod, din care o parte semnificativă a mers apoi pe piețele altor orașe rusești.În primul rând, acestea sunt diverse țesături scumpe, în special pânză, precum și metale neferoase utilizate în multe meșteșuguri.

Produsele țesătorilor locali au satisfăcut pe deplin nevoile locuitorilor în haine de zi cu zi, dar nobilii novgorodieni preferau adesea țesături străine pentru hainele de sărbătoare. Deosebit de populare au fost pânzele fabricate în orașele din Flandra - Ypres, Gent, Bruges. Pânza Ypres, precum și scarlatul (pânză roșie) sunt menționate de multe ori în sursele scrise rusești ca un cadou scump pentru oameni importanți și puternici.

Negustorii hanseatici au adus la Novgorod cupru, plumb, cositor și alte materiale necesare pentru artizanat, precum alaunul folosit pentru tăbăcirea pieilor și producția de pergament. Din chihlimbar baltic importat, iscusiți bijutieri din Novgorod au realizat o varietate de bijuterii; au fost de asemenea folosite mercur, arsen și vitriol importate.

Din Produse alimentare Se importa heringul baltic, sarea, iar în anii slabi, pâinea. În 1231, cronicarul a notat că germanii aduceau pâine și astfel i-au salvat pe novgorodieni, care ajunseseră la extrem, de la foame.

Negustorii hanseatici aduceau și băuturi la Novgorod - vinuri franceze, spaniole, renane și grecești. În plus, germanii în curțile lor din Novgorod fabricau bere, în principal pentru ei înșiși, iar o parte din ea a fost pusă în vânzare.

În ciuda interdicțiilor vecinilor din vest, care erau adesea în război cu Novgorod, negustorii hanseatici aduceau uneori arme și cai aici.

sindicatele comerciale din Novgorod

Comerțul în Evul Mediu, în special comerțul internațional, era o afacere extrem de periculoasă: elementele (furtuni și furtuni) îl pândeau pe negustor, în timp ce principala amenințare erau tâlharii. Prin urmare, pentru călătorii lungi, negustorii s-au unit în caravane mari înarmate, cărora nu le era ușor să facă față războinicilor profesioniști. Pentru a-și proteja interesele, comercianții au format corporații speciale, bresle.

Ca și în țările vest-europene, în Novgorod existau asociații similare, unde erau numite sute de comercianți. Cea mai mare asociație de comercianți din Novgorod este așa-numita „Ivan sută”. Ei dețineau Biserica lui Ivan de pe Opokah din piață, care a supraviețuit până în zilele noastre. Carta sutei Ivansky a fost păstrată. Corporația a unit comercianții care făceau comerț cu ceară, avea dreptul exclusiv de a cântări toată ceara care a intrat pe piața din Novgorod și de a colecta taxe de la aceasta.

La începutul secolului al XIII-lea, la piață, „comercianții de peste mări” (o asociație a negustorilor din Novgorod care făceau comerț „în străinătate”) au construit biserica de piatră din Paraskeva-Pyatnitsa (o sfântă care era considerată patrona comerțului). În favoarea bisericii era o datorie specială din partea negustorilor străini în vizită.

Cultura corporativă a Rusiei medievale

Unul dintre atributele tuturor tipurilor de asociații medievale erau sărbătorile comune, sărbătorile. În Rusia, erau răspândiți și erau numiți frați. A fost și o vacanță la Ivansky Hundred, care a durat trei zile, - sărbătoarea sfântuluiIoan.

Pentru o taxă mare, cea mai bogată dintre asociațiile de comercianți din Novgorod i-a invitat pe trei dintre cei mai importanți lideri ai bisericii din Novgorod să oficieze o slujbă bisericească în templul său. În prima zi - arhiepiscopul, în a doua - arhimandritul Iuriev, în a treia - egumenul mănăstirii Antonie.

Relațiile dintre novgorodieni și hanseatici

Relațiile comerciale dintre comercianții germani și Novgorod erau reglementate prin acorduri speciale (cel mai vechi care a ajuns până la noi datează de la sfârșitul secolului al XII-lea), precum și printr-o carte specială a curții hanseatice (skre).

Cele mai semnificative au fost articolele tratatelor privind asigurarea unei „cale curate” pentru germani către ținutul Novgorod și novgorodieni - peste Baltică, adică garanțiile securității comerțului.

Alte articole au vorbit despre condițiile de trecere a negustorilor pe teritoriu străin, precum și despre pedepse pentru aducerea unor prejudicii negustorilor și soluționarea proceselor apărute între ruși și germani.

Corporativitatea inerentă Evului Mediu, a condus la faptul că insulta adusă într-o țară străină unui grup de negustori sau chiar unuia dintre ei a devenit adesea motivul rupturii relațiilor comerciale dintre Novgorod și Hansa timp de câțiva ani.

Vrăjmășia era de obicei însoțită de represiuni împotriva tuturor comercianților din partea opusă (arestarea, confiscarea mărfurilor). Astfel, vrăjmășia care a apărut ca urmare a jafului negustorilor din Novgorod din Narva a durat șapte ani. Ca răspuns, novgorodienii au confiscat bunurile negustorilor hanseatici din Novgorod, deși nu au avut nimic de-a face cu crima Narvei. În 1392, a fost încheiat un tratat de pace (Pacea de la Niebuhr), în urma căruia părțile au ajuns la un acord și s-a reluat comerțul.

Dar chiar și cele mai acute conflicte dintre partenerii comerciali s-au încheiat mai devreme sau mai târziu într-un tratat de pace: comerțul cu Europa de Vest era important pentru Novgorod și pentru comercianții germani.

Principalele trăsături care caracterizează comerțul ruso-hanseatic din Novgorod au fost următoarele:

în primul rând, comerțul era en-gros, se comerțul nu cu amănuntul, ci în loturi destul de mari de mărfuri;
în al doilea rând, era schimbabilă, fără utilizarea numerarului ca mijloc de plată, adică ceea ce în ultima vreme era numit cuvântul la modă „troc” (banii, desigur, au jucat un rol în comerț, dar doar ca măsură a valorii mărfurilor);
în al treilea rând, procesul de comerț nu a avut loc la Piață, ci la curțile hanseatice și la curțile novgorodienilor, unde negustorii ruși și germani examinau mărfurile de care aveau nevoie și făceau tranzacții.

Conform statutului (skre) al curții germane, comercianții hanseatici sunt categoric interzis sub sancțiunea unei amenzi mari și a „privării drepturilor instanței” (adică, comerciantul a fost privat de posibilitatea de a veni în Novgorod cu scopuri comerciale în viitor)

comerț cu ruși pe credit,
și, de asemenea, să-și ia marfa pe corăbiile lor.

Ultima interdicție a fost legată de dorința Hansei de a-și consolida monopolul asupra comerțului intermediar în Marea Baltică. Au existat, de asemenea, limite stabilite de Hansa pentru numărul de mărfuri aduse de un comerciant hanseatic într-o vizită la Novgorod. În secolul al XIV-lea, valoarea lor, conform estimărilor, nu ar fi trebuit să depășească o mie de mărci (aproximativ 200 de kilograme de argint), mai târziu - o mie și jumătate de mărci.

O mare cantitate de informații scrise despre activitățile comerciale ale novgorodienilor a supraviețuit până în prezent. Ei i-au determinat pe mulți istorici din secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea să creadă că comerțul a stat la baza economiei lui Novgorod. Cu toate acestea, nu este. Din țări îndepărtate, în Novgorod au fost aduse în principal bunuri de lux și materii prime pentru producția artizanală. Exportul din Novgorod a oferit oportunități de achiziție de mărfuri importate. Istoricii moderni, fără a nega importanța comerțului, au arătat clar că Baza economiei pământului Novgorod a fost producția agricolă împreună cu un meșteșug dezvoltat.

Germanii și-au vândut toate bunurile în Novgorod; pe alte ţinuturi ruseşti, mărfurile vest-europene erau transportate în folosul lor de către negustorii ruşi.

După anexarea Novgorodului la Moscova, Novgorod și-a păstrat poziția de partener principal al Hansei și nu și-a pierdut poziția comercială de lider în Rusia. Dar de la mijlocul secolului al XV-lea, Hansa a început treptat să scadă. Acest lucru s-a datorat concurenței în comerț din partea comercianților englezi și olandezi. Hansa și-a pierdut în cele din urmă dominația în a doua jumătate a secolului al XVI-lea, când au fost deschise noi rute maritime care legau Europa de America și India.

Conform materialelor istoricului Vasily Fedorovich Andreev

uniunea comercială și politică a orașelor nord-germane în secolele XIV-XVII. condusă de Lübeck. Desfășura comerț intermediar între Vest, Nord și Europa de Est. G. aparţinea hegemoniei comerciale din nordul Europei. Declinul lui G. a început la sfârșitul secolului al XV-lea. A existat oficial până în 1669.

Mare Definitie

Definiție incompletă ↓

HANSA

de la mijloc-jos. Hansa - unire, parteneriat) - negociere. Uniunea Germaniei de Nord orașe din cu Lübeck, care a existat în secolele XIV-XVI. (formal până în 1669). G. i-a acționat ca succesor. negustori din secolele XI-XIII, cap. centrul de activitate to-rogo in V. Europa era despre. Gotland (pe această bază, istoriografia burgheză modernă distinge o etapă specială în dezvoltarea orașului - „oraș comercial” din secolele XI-XIII, spre deosebire de „orașul orașelor” din secolele XIV-XVII). Economic Rolul lui G. a constat în medierea de monopol între raioanele producătoare Sev., Zap., Vost. și parțial Centru. Europa: Flandra, Anglia și Nord. Germania a furnizat pânză, Centru. Europa, Anglia și Scandinavia - metale, Nord. Germania și zap. coasta Franței - sare, est. Europa - cap. arr. blănuri și ceară. În plus, heringul sărat, vinurile, berea și așa mai departe erau exportate către V. German. negustorii au preluat târguiala. medierea in conditii se refera. slăbiciunile negustorilor din Nord. și Vost. Europa, folosind succesul ei. colonizarea în ţările slave din Orient. Europa și bazându-se pe armată. puterea germană. ordinele cavalerești (ulterior unul dintre ele - Ordinul Teutonic - a fost chiar acceptat ca membru al G.). Fundația Riga și Revel - cele mai importante puncte pe drumul spre Smolensk, Polotsk și Novgorod, apariția birourilor germane. comercianții din Norvegia și primirea lor de privilegii pentru comerțul în Flandra în timpul primei jumătăți. al XIII-lea, creșterea Lübeck-ului pe teritoriul slavului - cap. centrul germanului comerţul în V. Europa - a pregătit formarea unei alianţe: în a 2-a jumătate. al XIII-lea Au fost semnate acorduri între Lübeck, Hamburg, Stralsund, Lüneburg și alții pentru a proteja ruta de-a lungul strâmtorilor dintre Nord. și Marea Baltică, la baterea în comun a monedelor etc. Terminat. înregistrarea sindicatului, care a apărut pentru prima dată sub numele. „Hansa germană” în 1356, sa întâmplat în 1367-70, în timpul războiului său victorios împotriva Danemarcei, care domina comerțul. cale între Sev. și Balt. Tratatul de la Stralsund din 1370 cu Danemarca, după ce i-a asigurat lui G. dreptul de trecere nestingherită prin strâmtorile Sound și Skagerrak, a deschis perioada celei mai mari prosperități a lui G. în a doua jumătate. 14 - etajul 1. secolul 15 La acea vreme, cuprindea până la 100 de orașe (conform altor surse - până la 160, granițele orașului nu au fost niciodată conturate strict). Întregul sistem comercial relaţiile oraşelor hanseatice se bazau pe mai multe. birouri în principal cartierele producătoare ale Europei - până la birouri din Bruges (Flandra), Novgorod, Londra, Bergen (Norvegia), etc. Negustorii hanseatici au pătruns și în Spania și Portugalia. Centru comercial cu ext. regiuni ale Europei (în special cu orașele germane Frankfurt, Augsburg) și principalul punct de tranzit pe cale terestră și (din 1398) fluvială între Marea Baltică. iar Sev. mările erau Lübeck. A acționat și ca politician. șefii de sindicat. Aici de la etajul 2. secolul al XIV-lea se întruneau (deşi neregulat) congresele generale ale oraşelor hanseatice. Deciziile lor (așa-numita Recesse), pecetluite cu sigiliul Lübeck, erau obligatorii pentru membri. G. Cu toate acestea, ext. Organizarea lui G. era vagă. Uniunea nu avea nici flotă proprie, nici trupe, nici finanțe permanente (forțele sale militare constau din flota și trupele orașelor individuale). Între departament orașe și grupuri de orașe care făceau parte din Georgia, exista discordie, negocieri. rivalitate, interesele lor nu coincideau adesea (orașe livoniene și vendiene). În orașele hanseatice, a căror economie s-a bazat Ch. arr. în comerț, puterea era în mâinile negustorilor. patricieni. În con. 14 - cers. secolul 15 un val de revolte ale breslelor împotriva patriciatului a trecut, dar peste tot și-a restabilit curând puterea prin eforturi combinate. Marele Statut Hanseatic din 1418 prevedea hotărâri. măsuri de combatere a mișcărilor sociale din cadrul orașelor G. Valoarea lui G. pentru economic. dezvoltarea Europei a fost contradictorie. Stimularea dezvoltării textului., Mining. producția în vest și în centrul Europei, G. a încetinit oarecum dezvoltarea acestor industrii în estul Europei; pe de altă parte, datorită comerțului est. raioanele Europei au primit materii prime pentru dezvoltarea prelucrării metalelor. și artizanat de bijuterii. Importurile de metale prețioase au fost deosebit de importante. Concentrând comerțul în mâinile lui. negustorii, Georgia s-a încăpățânat împotriva posibililor concurenți - orașe nemembre ale Georgiei (de exemplu, Narva) și comercianții locali, care au încercat să se lege direct. afacere. relaţiile cu exteriorul lume, a căutat să pună mâna pe industria țărilor contrapartide (aceasta a avut succes mai ales în Suedia). De la etajul 2. secolul al XV-lea s-a înregistrat un declin G. Dezvoltarea nat. economie, expansiunea externă și int. comerţul, întărirea poziţiei comercianţilor locali în Anglia, ţările scandinave, în Rusia până la capăt. 15 - cers. secolele al XVI-lea a agravat contradicţiile lui G. cu ţările contrapartide. Schimbările în comerțul mondial au jucat și ele un rol semnificativ în declinul geografiei. moduri. În efortul de a-şi menţine poziţia şi privilegiile în noile condiţii, G. recurge la orice mijloace: se amestecă în interior. departamentul de afaceri. state-in, în special scandinava, sprijinind conducătorii favorabili ei, poartă războaie de marcă cu olandezii. Cu toate acestea, în con. secolele XV-XVI și-a pierdut pozițiile unul câte unul. În 1494 a fost închis. curte din Novgorod; biroul din Bruges și-a pierdut treptat din importanță, iar în 1553 a fost transferat la Anvers; în 1598 poporul hanseatic a fost lipsit de toate privilegiile în Anglia. K ser. al 16-lea secol G. a cedat loc unui gol. , Engleză și franceză comercianti; formal, a durat până în 1669. Studiul Georgiei în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea. era un monopol. nobil și burghez. istoriografie. G. F. Sartorius (1765-1828) și adepții săi (K. Kopman, D. Schaefer) au fost interesați de preim. politic istoria lui G. secolele 14-15. În același timp, în istoria lui G. au căutat dovezi ale capacității germanilor de „dominare a lumii”, argumente pentru justificarea aspirațiilor coloniale ale Germaniei, G. au fost înfățișate ca unități. stimulare politică, economică. și dezvoltarea culturală a țărilor contrapartide. E. Denel a scris mai târziu în aceleaşi tradiţii. În 1870, cu ocazia împlinirii a 500 de ani de la Tratatul de la Stralsund, a fost organizată Societatea Istorică Hanseatică. despre-in (Hansische Geschichtsverein; există și astăzi; organul său anual este „Hansische Geschichtsbl?tter”, din 1871). Societatea s-a ocupat de publicarea surselor de istorie a Germaniei, dar mai ales juridice - hotărârile congreselor și chartelor hanseatice. La sfârșitul anului 19 - devreme. Secolului 20 V. Shtida și alții au început să publice surse clericale - negociere. si carnete de vama etc. La etajul 1. al XX-lea, mai ales în anii fasciștilor. dictatură, n. istoricii au continuat să predice vechiul naţionalist. opinii, apelând nu numai la politice, ci și la economice. Istorie D. După război, o parte din istoricii hanseatici au abandonat aceste opinii. Printre aceștia s-au numărat și F. Rochrig, care a studiat economia. structura orașelor hanseatice. Teoria lui despre creativitate rolul comerțului, presupus cap. stimulent pro-va, principalul oraș-formator. puterea, în special în estul Europei, are număr mare susținători și în modern. burghez istoriografie, este urmată de șeful istoriografiei hanseatice din Germania P. Johansen și școala sa. Accentul modernului burghez istoricii G. - timpul premergător formării lui, economic. rolul germanului negustorii, lupta lor pentru privilegii în alte țări (în special scandinave). Istoricii marxişti (în special, în RDG), spre deosebire de burghezi. istoriografie, acordați o atenție deosebită studiului structurii sociale a orașelor hanseatice, rolul meșteșugurilor. elemente, mișcări populare, în special plebee (despre studiile istoricilor din RDG, vezi recenzia lui K. Fritze și colab. în cartea: Historische Forschungen in der DDR. Analysen und Berichte. Zum XI. Internationalen Historikerkongress la Stockholm august 1960 , B., 1960). Istoricii țărilor democraţia a pus pentru prima dată problema rolului lui G. pentru cel socio-economic. dezvoltarea Poloniei si a altora.baltica. ţări (M. Malovist). De la bufnițe. M. P. Lesnikov, care a acordat atenție nu politicului, ci socio-economic. istoria lui G. și a dovedit că comerțul lui G. în Estul Europei nu era de natură inegală, „colonială” (în special, pentru Novgorod). Sursa: Hanserezesse 1256-1530, hrsg. v. K. Koppmann, G. v. Ropp, D. Schfer u. F. Techen, Bd 1-24, Lpz., 1870-1913; Hanserezesse 1531-1560, Bd 1, hrsg. v. G. Wentz, Weimar 1937-41; Hansisches Urkundenbuch, Bd 1-11, Halle-Lpz., 1876-1938; Quellen und Darstellungen zur Hansischen Geschichte (Hansische Geschichtsquellen, Bd 1-7; serie nouă Bd 1-12, Halle - B.. 1875-1956); Inventare hansischer Archive des 16. Jh., Bd 1-3, Lpz.-Mönch., 1896-1913; Abhandlungen zur Handels-und Sozialgeschichte, hrsg. im Auftrag des hansischen Geschichtsvereins, Bd 1-3, Weimar, 1958-60. Lit.: Lesnikov M.P., Comerțul hanseatic Blanuri la începutul secolului al XV-lea, "Uch. Zap. Moscova. Oraș. Ped. Institutul numit după V.P. Potemkin". 1948, v. 8; al său, Relațiile comerciale ale Veliky Novgorod cu Ordinul teuton la sfârşitul secolului al XIV-lea. si devreme al XV-lea, „IZ”, 1952, v. 39; Khoroshkevich A.L., Comerțul Veliky Novgorod cu Marea Baltică și Vestul. Europa în secolele XIV-XV, M., 1963; Lesnikov M., L?beck als Handelsplatz f?r osteurop?ische Waren im 15. Jh., „Hansische Geschichtsblätter”, 1960, Jg. 78; Daenell E., Die Bl?tezeit der deutschen Hanse, Bd 1-2, V., 1905-1906; Schäfer D., Die Hansestädte und Känig Waldemar von Dänemark, Jena, 1879; al lui, Die deutsche Hanse, 3 Aufl., Lpz., 1943; Goetz L. K., Deutsche-Russische Handelsgeschichte des Mittelalters, L?beck, 1922; Jesse W., Der wendische Mönzverein, Löbeck, 1928; Rrig F., Wirtschaftskrfte im Mittelalter, Weimar, 1959; Johansen P., Die Bedeutung der Hanse f?r Livland, „Hansische Geschichtsblötter”, 1941, Jg. 65-66; Arbusow L., Die Frage nach der Bedeutung der Hanse f?r Livland, „Deutsches Archiv f?r Geschichte des Mittelalters”, 1944, H. 1. Jg. 7; Schildhauer J., Soziale, politische und religi?se Auseinandersetzungen in den Hansest?dten Stralsund, Rostock und Wismar..., Bd 1-2, Weimar, 1959; propriul său, Grundz?ge der Geschichte der deutschen Hanse, ZfG, 1963, H. 4; Fritze K., Die Hansestadt Stralsund, Schwerin, 1961; Hansische Studien. Heinrich Sproemberg zum 70. Geburtstag, V., 1961. A. L. Khoroshkevich. Moscova. -***-***-***- Hansa în secolele XIV - XV.

Liga Hanseatică a Orașelor

Scurt istoric

Cum a apărut sindicatul?

Orașe ale Ligii Hanseatice

Argumente pro şi contra

Extinderea uniunii. Trei blocuri principale

Expulzarea din Uniune

Idei suplimentare Hanse

Relațiile comerciale cu Rusia

Concluzie

Introducere 3

II. Ascensiunea și căderea Uniunii 11

Declinul Lübeckului

Concluzie

Bibliografie

HANSA

Citeste si