Biografia lui Vladimir Komarov este un exemplu clar al faptului că, cu o anumită perseverență, orice obiectiv uman este fezabil. Fiul unui portar din Moscova, care și-a urmat propriul vis, a mers în spațiu de două ori. Până la vârsta de 40 de ani, bărbatul își întemeiase o familie, și-a construit o carieră amețitoare și a primit laude de la și.

Copilărie și tinerețe

Pe 16 martie 1927, viitorul erou s-a născut la Moscova Uniunea Sovietică Vladimir Komarov. Părinții băiatului - Mihail Yakovlevich și Ksenia Ignatievna - locuiau pe strada a treia Meshchanskaya.

Vladimir din tinerețe a visat la cer. Copilul a petrecut mult timp pe acoperișul casei sale, lansând în cer avioane de hârtie. Este posibil ca pasiunea pentru zbor să fi fost rezultatul unei cunoștințe interesante. Concomitent cu Komarov, Boris Nikolaevich Yuryev (creatorul elicopterului) locuia în aceeași clădire, căruia îi plăcea să vorbească cu un adolescent pe subiecte abstracte.

În 1943, tânărul a primit diploma de studii medii. Băiatul a mers la școala nr. 235, imediat după care a intrat în prima școală specială a forțelor aeriene din Moscova. În timpul antrenamentului, tânărul s-a convins în sfârșit propria alegere, așa că după 2 ani Vladimir a intrat la școala militară de aviație Borisoglebsk.

astronautică

În primii ani de serviciu în aviație, Vladimir nu s-a gândit la spațiu. După o pregătire îndelungată, Komarov a fost trimis la Grozny, unde bărbatul și-a început cariera de pilot militar. După 2 ani, Vladimir, care a primit deja titlul de pilot militar superior, se întoarce la Moscova. Pentru a se apropia de visul său - pentru a obține funcția de pilot de testare - Komarov merge să studieze la Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene Jukovski.

Persistența cu care militarul s-a străduit spre obiectiv a fost remarcată de conducerea institutului. Imediat după primirea diplomei, Vladimir este invitat să lucreze de către Institutul de Cercetare Banner Roșu de Stat al Forțelor Aeriene. Capacitatea de a organiza procese de testare a atras atenția unei comisii care selectează oameni pentru prima echipă de astronauți.

În ciuda faptului că statul avea personal, lui Vladimir i sa oferit să lucreze la un proiect secret. Komarov nu a refuzat, iar în iunie 1960 a început să studieze noi discipline pentru el însuși. În timpul pregătirii și antrenamentului, Vladimir converge îndeaproape cu Yuri Gagarin. Prietenia cosmonauților a fost atât de strânsă încât nici după moartea lui Komarov, Gagarin nu a lăsat familia colegului său fără atenție și sprijin.

Din păcate, în ciuda performanței ridicate și a abordării profesionale, Komarov nu se califică pentru cei șase selectați pentru zbor. Pentru a intra în grupul, care trebuia să meargă în spațiu pe nava Vostok, Vladimir a fost ajutat din întâmplare. Deja aprobat pentru misiune, Grigory Nelyubov nu a fost lăsat la pregătirea finală de către medici.

Cu toate acestea, Komarov nu a reușit să zboare în spațiu pe Vostok. În septembrie 1963, programul a fost suspendat. Concomitent cu această știre, medicii au dezvăluit insuficiențe cardiace suspecte la Vladimir. În rândul conducerii, au început discuțiile despre înlăturarea lui Komarov din postul său, dar cosmonautul a convins autoritățile să-i dea o șansă.

Bărbatul a mers la cardiologul Vishnevsky, care lucrează la Leningrad. Medicul a confirmat că eșecurile inimii nu au consecințe fatale. În timp ce era examinat, Vladimir a dedicat mult timp micilor pacienți ai lui Vișnevski. Astronautul a înveselit copiii cât a putut mai bine și le-a povestit copiilor despre spațiu.

Pe 12 octombrie 1964, Vladimir Komarov a mers pentru prima dată în spațiu. Împreună cu bărbatul din vasul cu mai multe locuri „Voskhod” au fost Konstantin Feoktistov și. Zborul a durat 24 de ore și 17 minute. Într-o cabină mică nu era loc pentru costume spațiale și catapulte.

După finalizarea cu succes a zborului, Vladimir a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Bărbatul a primit „Steaua de Aur”, care este acum expusă în Muzeul Armatei Ruse.

Viata personala

Cosmonautul și-a întâlnit viitoarea soție la Grozny în 1949. Bărbatul a văzut portretul unei fete într-o vitrină. Orbit de farmecul frumuseții, Komarov l-a torturat mult timp pe fotograf, care este înfățișat în imagine. Dar lucrătorii studioului știau doar că fata era studentă. Universitatea Pedagogică. După cum armata avea să afle mai târziu, numele frumuseții era Valentina.

Împreună cu un prieten, Vladimir își petrecea timpul liber din serviciu, nu departe de instituție educațională până când l-am întâlnit pe străinul din fotografie. În loc de buchete de flori, viitorul erou al URSS a adus la întâlniri batoane de ciocolată rare. La șase luni de la prima întâlnire, tinerii s-au căsătorit.

În primul rând, tinerii căsătoriți au avut un fiu. Băiatul a fost numit Eugene și, după alți 8 ani, s-a născut fiica Irina. După moartea soțului ei, Valentina nu s-a căsătorit, făcându-și copiii în creștere în centrul propriei sale vieți.

Moarte

Cu puțin timp înainte de împlinirea a 50 de ani de la Marele Octombrie Revoluția Socialistă oficialii guvernamentali au decis că locuitorii URSS ar trebui să fie mulțumiți de o altă realizare în spațiu. Responsabil pentru noul record pus receptorul Vasily Mishin.

S-a decis lansarea a două nave în spațiu și andocare în spațiu deschis. După finalizarea primei etape, cosmonauții au trebuit să se mute de la Soyuz 2 (cum era numită a doua navă) la Soyuz 1, unde se afla deja Komarov. Pentru a respecta termenul limită, au fost efectuate cu neglijență verificările premergătoare zborului. Toate cele 203 de probleme pe care designerii le-au dezvăluit în timpul testelor au preferat să fie reduse la tăcere.

Pe 24 aprilie 1967, Vladimir a trimis Soyuz 1 pe orbită. Problemele mecanice s-au făcut simțite aproape imediat după începerea zborului. Dându-și seama că prima navă nu a putut face față sarcinii atribuite, conducerea nu a dat permisiunea de a lansa Soyuz 2.

Încercările de a-l returna pe Komarov pe Pământ au continuat câteva ore. Nava s-a rotit în spațiu, Vladimir nu a putut să se orienteze și să ia nicio măsură. Datorită experienței considerabile, cosmonautul, care a trecut Soyuz 1 în modul de control manual, a reușit să înceapă procesul de decelerare și să înceapă aterizarea.

Toți cei implicați în operație au răsuflat ușurați. Se părea că ce era mai rău s-a terminat. Chiar și Komarov însuși a raportat centrului de control al misiunii că se simțea bine și se afla pe scaunul catapultei, prins cu centurile de siguranță. Acestea erau ultimele cuvinte astronaut.

Pentru 7 km până la Pământ, au început noi probleme. Parașuta de frână nu a funcționat, iar copia de rezervă, din cauza învârtirii constante a Soyuz 1, a răsucit liniile. Era imposibil să se reducă viteza cu care Komarov se apropia de Pământ. Accidentul a avut loc în regiunea Orenburg, nu departe de Orsk.

În timpul coliziunii, Soyuz 1 a intrat în sol la o adâncime de 0,5 m și a luat foc. Cauza incendiului a fost dioxid de carbon stocate în mașină. Focul și explozia ulterioară au fost atât de puternice încât rămășițele astronautului nu au putut fi colectate în întregime.

Oficial, cenușa lui Vladimir Komarov este pusă în Kremlin, dar oamenii vin și să se închine eroului URSS pe un mic deal situat în stepa deschisă a regiunii Orenburg. Găsirea unui loc este ușoară - colegii cosmonautului au plantat o plantație de mesteacăn lângă locul tragediei.

Memorie

• Pentru a perpetua numele astronautului, un crater de pe Lună a fost numit după Komarov
• Numele de familie al lui Vladimir este purtat de străzile din Leipzig, Schwerin, Zwickau, Frankfurt an der Oder și metropola Lyon.
• În cinstea astronautului, au fost instalate 4 busturi de bronz: la școala unde a studiat eroul, la Moscova, la Shchelkovo și Nijni Novgorod.
• Imaginea lui Vladimir Komarov este plasată pe 2 mărci poștale emise în 1964.
• Compozitorul Dean Brett a compus în onoarea celebrului astronaut compoziție muzicală„Căderea lui Komarov”, care a fost interpretată de Orchestra Simfonică din Berlin în 2006.

Nume primul cosmonaut al Pământului Yuri Gagarin cunoscut de întreaga lume. La cota tovarășului său din primul detașament cosmonauți sovietici Vladimir Komarov a căzut un campionat tragic - a devenit prima persoană din istorie care a murit în timpul unui zbor spațial.

Astăzi, navele spațiale ale familiei Soyuz sunt considerate cele mai de încredere din lume. Dar aducerea lor la perfecțiune a fost dată cu sudoare și sânge - nu în sens figurat, ci în sensul cel mai direct.

Komarov, plecând într-un zbor pe Soyuz-1, era aproape sigur că se va termina cu eșec. În primul detașament de cosmonauți, Komarov a fost cel mai pregătit specialist din punct de vedere tehnic și a înțeles că nava este „brută”. Dar îi era și clar că tovarășii lui aveau și mai puține șanse să stăpânească această tehnică.

Vladimir Komarov era mai în vârstă decât colegii săi din primul corp de cosmonauți - s-a născut la Moscova pe 16 martie 1927. Când a început războiul, avea 14 ani și, ca toți semenii săi, s-a repezit pe front pentru a lupta împotriva naziștilor. În 1943, Vladimir a intrat în prima școală specială a forțelor aeriene din Moscova. Komarov a absolvit-o în iulie 1945, când războiul se terminase deja. Absolvenții școlii au fost trimiși să studieze mai departe. În 1949, Vladimir Komarov a absolvit Școala Militară de Aviație Bataysk, numită după Anatoly Serov și a fost trimis să servească la Grozny, unde avea sediul regimentul aerian al diviziei de aviație de luptă a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Caucazian de Nord.

„Lucrul cu noi tehnologii”

În 1952, Komarov, care și-a întemeiat deja o familie, a fost transferat în orașul Mukachevo din regiunea Transcarpatică, la Regimentul 486 de aviație de luptă din Divizia 279 de aviație de vânătoare a Armatei 57 Aeriene.

La mijlocul anilor 1950, pilotul a decis să-și continue educația intrând la Academia Forțelor Aeriene Jukovski. După absolvirea academiei, Komarov a fost repartizat la Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene Banner Roșu de Stat, unde a devenit pilot de testare.

La scurt timp, la Institutul de Cercetare a Aviației Civile al Forțelor Aeriene a ajuns o comisie, care a solicitat dosarele personale ale piloților spre revizuire. Komarov a fost chemat la un interviu și s-a oferit să „lucreze cu noua tehnologie”. Komarov a fost de acord și în curând a fost chemat să treacă printr-o nouă etapă de selecție.

La Spitalul Central de Cercetare Militară Aviatică, medicii au fost nemiloși, eliminând candidații cu cele mai mici abateri de sănătate. Unii nu numai că nu li s-a permis să lucreze cu „noua tehnologie”, dar li sa interzis și să lucreze în continuare în aviație.

Komarov a fost declarat apt și pe 7 martie 1960 a fost înscris pe listele unității militare 26266, care mai târziu avea să devină cunoscută sub numele de Centrul de pregătire a cosmonauților.

Dintre cei 20 de oameni care au alcătuit primul detașament de cosmonauți sovietici, Komarov a fost cel mai în vârstă - avea 33 de ani. În spatele lui a fost o mare experiență ca pilot de luptă, academie, munca de pilot de încercare. Cel mai ușor a fost pentru ingineri să lucreze cu Komarov, deoarece cunoștințele sale le-au permis să se aprofundeze rapid în partea tehnică a lucrurilor.

„Est” devine „Răsărit”

Cu toate acestea, Komarov nu a intrat în cei șase dintre cei care se pregăteau pentru primul zbor. Mai mult, a fost o întrebare despre excluderea lui din detașare - medicii au găsit abateri în activitatea inimii. A fost suspendat de la antrenament timp de șase luni. Dar încăpăţânatul Komarov a mers la Leningrad, la academiei medicale militare, unde a fost supus unei noi examinări de către cei mai buni specialiști, și a primit o concluzie - „vârfurile” de pe cardiogramă, care i-au entuziasmat pe medicii Centrului de Formare a Cosmonauților, nu apar la pacienți, ci doar la oameni bine pregătiți. I s-a permis să se antreneze din nou.

Experiența și cunoștințele lui Komarov au fost necesare în 1964, când s-a decis lansarea unei nave cu un echipaj de trei persoane pentru prima dată.

Inainte de designer-șef Serghei Korolev stabilește personal această sarcină. Liderul sovietic Nikita Hrușciov.

Acest lucru a fost extrem de greu de făcut. Fundamental navă nouă era în faza de proiectare, așa că a fost necesară modernizarea single-ului „Vostok”.

Pentru Korolev, nimic nu era imposibil - „Vostok” a devenit „Răsărit”. Pentru a economisi spațiu în cockpit, care era catastrofal de mic, a trebuit să abandonez costumele spațiale. Echipajul primei nave cu trei locuri a trebuit să intre pe orbită în salopete ușoare de antrenament.

„S-a terminat totul și echipajul s-a întors din spațiu fără zgârieturi?”

Vladimir Komarov a devenit comandantul Voskhod-1, inclusiv echipajul inginer Konstantin Feoktistovși doctorul Boris Egorov.

Nava s-a lansat cu succes pe 12 octombrie 1964 și după un zbor zilnic a făcut o aterizare în siguranță.

Echipajul nava spatiala„Voskhod-1” (de la stânga la dreapta): Konstantin Feoktistov, Vladimir Komarov și Boris Egorov. Foto: RIA Novosti / Vasily Malyshev

Martorii și-au amintit că Korolev, după ce a primit un raport de aterizare, a spus: „S-a terminat totul și echipajul s-a întors din spațiu fără zgârieturi? N-aș fi crezut niciodată pe nimeni că un Voskhod ar putea fi făcut din Vostok și trei cosmonauți ar putea zbura în spațiu pe el.”

În timp ce Voskhod-1 era pe orbită, un " lovitura de palat”, iar astronauții care au zburat sub Nikita Hrușciov au raportat deja succes Leonid Brejnev.

Korolev l-a apreciat pe Komarov. După zborul Voskhod-1, el i-a sugerat de mai multe ori să plece să lucreze în Biroul de proiectare, dar Komarov, care a devenit instructor-cosmonaut și a lucrat cu noii veniți, a preferat să rămână în corpul cosmonauților.

În acest moment, „cursa lunară” câștiga amploare. Nava, cunoscută acum sub numele de Soyuz, a fost dezvoltată inițial pentru echipajul sovietic program lunar. Munca la proiect a fost dificilă, iar în ianuarie 1966 Serghei Korolev a murit pe masa de operație. Cosmonautica sovietică și-a pierdut „creierul” și „motorul”.

Vladimir Komarov cu soția și fiica sa. Foto: commons.wikimedia.org

O sarcină aproape imposibilă

Conducerea sovietică a cerut noi lideri programul spațial. În ciuda faptului că primele trei lansări fără pilot ale lui Soyuz au fost parțial sau complet nereușite, s-a luat o decizie privind o lansare cu echipaj.

Mai mult, a fost planificat imediat un salt calitativ înainte. Trebuiau să pornească două nave, care trebuiau să andocheze pe orbită, după care doi astronauți dintr-o navă trebuiau să urce la bordul celeilalte în costume spațiale.

Designerul Vasily Mishin, care l-a înlocuit pe Korolyov, nu a îndrăznit să conteste opinia conducerii politice. Lansarea Soyuz-1 a fost programată pentru 23 aprilie 1967, iar Soyuz-2 pentru 24 aprilie.

Din vara lui 1966, Komarov se pregătește să zboare pe Soyuz-1. A văzut totul și a înțeles totul. Dar ca pilot de probă, ca cel mai experimentat din detașament, nu s-a putut retrage.

Cu puțin timp înainte de zbor, și-a vizitat prietenul, care se afla în spital. Într-o conversație, Komarov a spus calm: „Nouăzeci la sută din zbor nu va avea succes”.

Rudele și-au amintit: Vladimir Mihailovici și-a pus ordine în toate treburile, și-a forțat soția să învețe să conducă o mașină, pe 8 martie i-a oferit un serviciu de lux, menționând: „Vei primi oaspeți mai târziu”.

16 martie 1967 Komarov a împlinit 40 de ani. Credința spune că această aniversare nu poate fi sărbătorită, dar astronautul a primit rude și prieteni în apartamentul său timp de trei zile.

Pe cadrele de film ale filmării pre-lansare se vede că Komarov este extrem de concentrat și aproape sumbru. În ciuda severității zborului care urma, nu avea de gând să renunțe.

Drama pe orbită

Soyuz-1 a fost lansat cu succes din Baikonur în noaptea de 23 aprilie 1967. Dar pe orbită, marile probleme au început aproape imediat.

Unul dintre cele două panouri solare nu s-a deschis, nava a început să se confrunte cu o lipsă de energie electrică. Toate încercările de a-l deschide au eșuat. Exista un plan de a lansa Soyuz-2 cu un echipaj de Valeri Bikovski,Alexei Eliseevși Evgenia Hrunova, după care astronauții în costume spațiale au fost nevoiți să încerce manual să deschidă panoul solar.

După ședință, Comisia de Stat a decis că riscul este prea mare. Komarov a primit ordin să finalizeze zborul și să se întoarcă pe Pământ. Dar aici au apărut noi probleme - senzorii de orientare ionică au eșuat. Mai rămăsese o singură șansă: orientarea manuală a navei, măsurarea poziției spațiale a Soyuz-ului cu Pământul. În același timp, a fost necesar să se prevină abateri grave ale navei atunci când zbura peste partea de noapte a planetei.

Cosmonauții nu erau pregătiți pentru o astfel de situație, iar experții de pe Pământ credeau că Komarov are șanse minime de succes.

Dar cosmonautul a reușit să facă imposibilul și Soyuz-1 și-a început coborârea de pe orbită.

Când serviciile de supraveghere au confirmat că nava aterizează și chiar au raportat timpul estimat de aterizare, Controlul Misiunii a început să aplaude. Părea că s-a rezolvat de data asta.

„După o oră de săpătură, am găsit cadavrul lui Komarov printre dărâmături”

Vladimir Komarov a făcut tot posibilul, dar ceea ce s-a întâmplat în continuare, nu a putut să se schimbe. La locul de aterizare finală, sistemul de parașute a eșuat: la o altitudine de 7 km (la o viteză de aproximativ 220 m/s) parașuta nu a putut scoate parașuta principală din tavă; în același timp, parașuta de rezervă care a ieșit cu succes la o altitudine de 1,5 km nu s-a umplut, deoarece liniile sale au fost înfășurate în jurul jgheabului pilot nedeclanșat al sistemului principal.

Vehiculul de coborâre Soyuz-1 s-a izbit de pământ cu o viteză de aproximativ 50 m/s. Astronautul nu a avut nicio șansă să supraviețuiască acestui impact. Recipientele de peroxid de hidrogen deteriorate au provocat un incendiu masiv care a distrus vehiculul de coborâre.

Dintr-un jurnal șeful pregătirii primului detașament de cosmonauți, generalul Nikolai Kamanin: „După o oră de săpături, am găsit cadavrul lui Komarov printre resturile navei. La început a fost greu să distingem unde erau capul, unde erau brațele și picioarele. Se pare că Komarov a murit în timpul impactului navei la sol, iar focul i-a transformat corpul într-un mic nod ars de 30 pe 80 de centimetri.

Un defect în proiectarea sistemului de parașute ar fi putut distruge Soyuz-2, luând viața a patru cosmonauți sovietici. Anularea lansării a salvat viețile lui Bykovsky, Eliseev și Khrunov.

Mai târziu, au apărut „detalii” că Komarov, se presupune că înainte de moartea sa, a strigat blesteme la adresa conducerii sovietice și a plâns în aer. E o minciuna. Ultimul raport al astronautului de pe orbită a fost regulat și calm. Dacă Vladimir Komarov a reușit să înțeleagă că era pe moarte, nu vom ști niciodată - magnetofonul care a înregistrat ceea ce s-a întâmplat la bord a ars într-un incendiu.

Văduva Valentina Komarova, cosmonauții Alexei Arkhipovici Leonov și Pavel Ivanovici Belyaev (de la stânga la dreapta) depun coroane de flori la mormântul pilot-cosmonaut sovietic Vladimir Mihailovici Komarov. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

Preț mare

Komarov a devenit primul cosmonaut care a fost de două ori Erou al Uniunii Sovietice și primul care a primit titlul de Erou postum.

Există fotografie înfricoșătoare dus în morgă înainte de incinerarea rămășițelor astronautului. Ea a fost realizată pentru a oferi conducerii de vârf confirmarea imposibilității despărțirii de cadavrul defunctului și a necesității incinerării imediate.

„Au deschis sicriul, pe satinul alb zăcea ceea ce până de curând era cosmonautul Komarov, iar acum a devenit un bulgăre negru fără formă. Gagarin, Leonov, Bykovsky, Popovich și alți cosmonauți s-au apropiat de sicriu, au examinat cu tristețe rămășițele unui prieten. Nu am fost la crematoriu. Generalul Kuznetsov și cosmonauți au fost prezenți la incinerare”, a scris generalul Kamanin în jurnalul său.

La 26 aprilie 1967, urna cu cenușa lui Vladimir Mihailovici Komarov, după o ceremonie solemnă de rămas bun, a fost zidită în zidul Kremlinului.

Rudele și prietenii de la mormântul eroului-cosmonaut-pilot al Uniunii Sovietice al URSS Vladimir Komarov în timpul înmormântării. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

Fiica cosmonautului Irina și-a amintit într-un interviu cu MK: „În certificatul de deces eliberat, coloana „cauza ”a fost indicată: arsuri extinse ale corpului; locul morții: orașul Shchelkovo.

Vocea mamei mele s-a rupt de indignare: „Ce este Shchelkovo? Care sunt arsurile corpului dacă nu a mai rămas nimic din corp? Ea i-a arătat lui Gagarin această dovadă: „Yurochka și cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?” Gagarin a palid, a mers „sus” să rezolve lucrurile... Curând, mamei i-a fost adus un alt document, pe care deja scria: „a murit tragic la sfârșitul unui zbor de probă pe nava spațială Soyuz-1”.

După dezastrul Soyuz-1, zborurile cu echipaj în URSS au fost întrerupte timp de un an și jumătate, proiectarea navei era în curs de finalizare și au mai avut loc șase lansări fără pilot. Programul pe care trebuia să-l desfășoare Komarov a fost realizat numai de echipajele Soyuz-4 și Soyuz-5 în ianuarie 1969. Nava Soyuz a devenit în cele din urmă o mașină de încredere și dovedită. A cărui fiabilitate a fost plătită de viața lui Vladimir Komarov.

În urmă cu exact 50 de ani - pe 24 aprilie 1967 - Vladimir Komarov, unul dintre primii cosmonauți sovietici, a murit din cauza unei defecțiuni a echipamentului. În acea zi, vehiculul său de coborâre ateriza, dar parașuta principală nu a ieșit deloc, iar liniile rezervei au fost răsucite ...

Vladimir Komarov s-a născut la Moscova pe 16 martie 1927. Deja în tinerețe, a fost atras de cer - după ce a absolvit o școală de șapte ani în 1943, a intrat în Prima școală a forțelor aeriene din Moscova. Când și-a terminat studiile, cel Mare Războiul Patriotic deja terminat. După școală, Komarov a devenit cadet al școlii de aviație Sasovo și apoi a ajuns la școala militară de aviație pentru piloți din Borisoglebsk.

În iulie 1946, Komarov a fost transferat la Batayskoe scoala Militara numit după A.K. Serov, absolvind la care în 1949 a intrat în serviciul unui pilot militar de luptă în regimentul de aviație al diviziei de aviație de luptă a Forțelor Aeriene din Districtul Militar Caucazul de Nord.

Pilot-cosmonaut sovietic Vladimir Komarov într-un avion înainte de un salt cu parașuta de antrenament, 1964

În următorii 10 ani, Komarov a reușit să urce pe postul de pilot superior și să studieze la facultatea I a N.E. Jukovski. După antrenament, a început să testeze noi modele de echipamente de aviație la Institutul de Cercetare al Armatei Roșii de Stat al Forțelor Aeriene. Acolo a primit o ofertă de a face lucrări de testare în corpul cosmonauților.

În aprilie 1961, Komarov și-a încheiat pregătirea.

Primul zbor a avut loc pe 12 octombrie 1964. Împreună cu alți doi cosmonauți, Konstantin Feoktistov și Boris Yegorov, a petrecut o zi în spațiu la bordul navei spațiale Voskhod.

Vladimir Mihailovici Komarov, pilot-cosmonaut al URSS, inginer colonel, 1964

Pentru zborul de succes, Komarov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur. Și la începutul anului 1965, s-a calificat ca cosmonaut de clasa a III-a și a fost numit ca instructor-cosmonaut într-un grup de cosmonauți pregătiți în cadrul programelor Ministerului Apărării.

Dezvoltarea noii nave spațiale Soyuz a început în 1962. A fost condusă sub conducerea lui Serghei Korolev. Primele trei lansări au fost fără echipaj și au scos la iveală defecte serioase în designul navei: prima dintre ele, Kosmos-133, care trebuia să andocheze cu o altă navă lansată mai târziu, a consumat tot combustibilul după separarea de vehiculul de lansare, care a făcut imposibilă andocarea.

De asemenea, nu a fost posibilă aterizarea navei - în timpul asamblarii, treptarea comenzilor către duzele de direcție de control a fost amestecată.

Drept urmare, nava a fost distrusă cu ajutorul unui sistem automat de detonare - nu i se putea permite să aterizeze în afara URSS.

Al doilea Soyuz nici nu a avut timp să se ridice de pe Pământ - o rachetă a explodat pe rampa de lansare. A treia navă, Kosmos-140, a avut probleme cu sistemul automat de control al atitudinii, din această cauză, a cheltuit prea mult combustibil și nu și-a îndeplinit sarcinile atribuite. În timpul aterizării, s-a dovedit că protecția termică a fost ruptă în timpul instalării unui dop tehnologic, ceea ce a provocat arderea fundului navei. Drept urmare, în locul locului de aterizare planificat, a ajuns peste Marea Aral, a spart gheața și s-a scufundat.

Dar cursa spațială a continuat. În ciuda eșecurilor, a patra lansare era deja echipată.

După cum a spus fiica cosmonautului, maiorul Irina Komarova, într-un interviu, cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la Revoluția din octombrie autoritatea sovietică dorea să realizeze în spațiu. Deși unii dintre designeri au vorbit despre „umezeala” navei, Vasily Mishin, care a luat locul Reginei care a murit în 1966, a insistat să lanseze.

Cosmonautul Vladimir Komarov determină imponderabilitate într-un avion de laborator în pregătirea unui zbor în spațiu, 1963

„Înainte de zbor, tatăl meu a mers la spital să vadă un pilot de testare familiar, care a fost diagnosticat cu cancer. Soția lui i-a povestit mai târziu mamei ei despre conversația care avusese loc între ei. Tatăl i-a mărturisit pacientului din secție: „Nouăzeci la sută din zbor nu va avea succes”, a spus Irina.

Substudiul Komarov a fost numit Iuri Gagarin. Dacă Komarov s-ar îmbolnăvi, ar merge într-un zbor în locul lui. Au fost aduși împreună la rampa de lansare. Gagarin a fost ultima persoană care l-a văzut pe Komarov în viață.

După 540 de secunde, nava s-a separat și a intrat pe orbită satelit artificial Pământ. Problemele au început imediat - unul dintre panourile solare nu a putut fi rezolvat. A împiedicat deschiderea antenei de rezervă a sistemului de telemetrie și a vizierului care protejează senzorul sun-star de la evacuarea motorului. Nici orientarea solară, nici cea stelară nu s-a dovedit imposibilă.

Vladimir Komarov în timpul controlului medical la Centrul de pregătire a cosmonauților din Star City, 1964

Până la zece dimineața, Comisia de Stat a fost stabilită cu acțiuni ulterioare. În cele din urmă, s-a decis să aterizeze nava. În acest moment, Komarov făcea doar a cincea orbită, dar era planificat să aterizeze pe a șaptesprezecea. Dar aterizarea a eșuat - nava din apropierea ecuatorului a plecat în pas din direcția orientată.

„Coordonăm febril cu Comisia de Stat opțiunea de a ateriza pe orbită a 18-a. Simțim că nu avem timp, - a amintit mai târziu în cartea „Rachete și oameni” designerul Boris Chertok, unul dintre asociații lui Korolev. - Acolo, la celălalt capăt al liniei ZAS, sunt din nou dispute.

Sesiunea de comunicare pe orbita a 17-a s-a încheiat și nu am avut timp să transmitem noi instrucțiuni lui Komarov.

În cele din urmă dezvoltat aparent unic varianta posibila. Era în rezervă, dar acum devine principalul. Oferim orientare manuală către partea luminoasă„ca un avion”, apoi, înainte de a intra în umbră, transferați controlul la giroscoapele KI-38. Acest produs al companiei lui Viktor Kuznetsov nu ne-a dezamăgit niciodată. După ce părăsiți umbra, verificați și, dacă este necesar, corectați manual orientarea și emiteți toate comenzile necesare la orele estimate pentru aterizarea pe a 19-a revoluție.

Aterizarea a mers bine la început. Conform calculelor balistice, vehiculul de coborâre trebuia să aterizeze la 06:24, la 65 km est de Orsk.

Chertok a scris: „Nu am așteptat un raport de la locul de aterizare de la nimeni. Acum nu avem nevoie de noi de către Comisia de Stat. Nici măcar Gagarin nu și-a putut da seama sistem complex comunicațiile forțelor aeriene, cum a fost aterizarea. Doar câteva ore mai târziu, Gagarin a primit un apel urgent pentru comunicare. A fost informat că aterizarea nu a fost normală și i s-a spus să zboare de urgență la Orsk.

Ajunși la locul de aterizare al vehiculului de coborâre, echipa de căutare a văzut o imagine monstruoasă. Aparatul turtit care a intrat în pământ la jumătate de metru în pământ a fost cuprins de flăcări și s-a agitat. localniciîncercând să arunce focul cu pământ. Doar stingătoarele au reușit să doboare flăcările.

Cauza accidentului a fost o parașută nedeschisă. Principalul nu a putut să iasă și să se deschidă până la capăt, iar cel de rezervă s-a încurcat în rândurile lui.

De versiunea oficială comisie care investighează cauzele accidentului, aceasta s-a întâmplat din cauza căderilor bruște de presiune: un pahar cu o parașută s-a deformat și a ciupit parașuta principală.

După cum a remarcat Chertok, funcționarea simultană a parașutilor principale și de rezervă nu a fost studiată înainte. Versiunea comisiei părea dubioasă. „Indiferent de toate subcomitetele, echipa de specialiști de la fabrica noastră, care a rămas la locul de testare, a decis să-și desfășoare propriul experiment”, a scris Chertok. Aveau motive să se îndoiască. Au deschis trapa OSB, au scos jgheabul de tracțiune, și-au agățat liniile de macara printr-un dinamometru și au început să se ridice pentru a măsura forța la care va începe să iasă pachetul principal de jgheaburi.

Ce surpriză a fost când s-a dovedit că masa CA de 2800 de kilograme nu era suficientă. Dar, în același timp, containerul nu a fost supus nicio cădere de presiune și, în consecință, deformări comprimând depozitarea parașutei. Ei nu au raportat acest experiment comisiei.”

A doua zi după zborul lui Komarov, Soyuz-2 era programată să se lanseze cu trei cosmonauți la bord. S-a presupus că doi dintre ei spatiu deschis se vor muta pe nava lui Komarov, iar apoi ambele nave vor ateriza.

Dacă nu ar fi fost problemele cu deschiderea bateriei, a doua lansare ar fi avut loc și patru cosmonauți ar fi murit, și nu unul: designul ambelor nave era identic și s-au făcut aceleași erori de proiectare.

A mai fost exprimat un alt motiv pentru problemele cu ieșirea cu parașuta. Tehnologia de producere a navelor spațiale a însemnat plasarea vehiculului de coborâre după acoperirea cu un strat de protecție termică într-o autoclavă, unde, la temperatură ridicată, a avut loc polimerizarea rășinilor sintetice, care sunt parte integrantă protectie termala. Dar în timpul fabricării Soyuz-ului, capacele containerelor de parașute au rămas în urmă în timp, astfel încât vehiculele de coborâre au fost plasate într-o autoclavă fără ele. Și este probabil ca fracțiunile volatile ale acoperirii să se așeze pe suprafața interioară a recipientelor, făcând-o lipicioasă și aspră, ceea ce a împiedicat parașuta să iasă.

Recomandările comisiei de fiabilitate au inclus lustruirea containerelor, creșterea volumului acestora și creșterea rigidității. Cel mai important rezultat al activităților comisiei a fost decizia de a testa în prealabil toate recomandările sale în timpul lansărilor fără pilot.

„Trebuința pe care a primit-o întreaga noastră industrie spațială a avut o influență decisivă asupra îmbunătățirii fiabilității tuturor sistemelor și asupra programului de dezvoltare Soyuz”, a scris Chertok. „Toți cei care au zburat în siguranță, cei care zboară și cei care vor zbura în spațiu pe Soyuz ar trebui să-și amintească că datorează o întoarcere sigură și sigură pe Pământ nu numai creatorilor de nave spațiale, ci și lui Vladimir Komarov.”

Deja în anii 2000, Chertok le-a spus reporterilor: „Ceea ce sa întâmplat cu Komarov este greșeala noastră, dezvoltatorii de sistem. L-am lăsat să intre prea devreme. Soyuz nu a fost finalizat ... Moartea lui Komarov este pe conștiința designerilor.

Acum Soyuz a devenit o componentă cheie a programelor de explorare spațială cu echipaj sovietic și rusesc, iar după 2011 - singurul mijloc de a livra echipaje către Stația Spațială Internațională.

Komarov a fost înmormântat chiar a doua zi, 25 aprilie. Rămășițele sale au fost incinerate, iar urna cu cenușa a fost instalată într-o nișă din zidul Kremlinului. Zhenya a primit un certificat de deces, în care în capitolul „cauza” era indicat: „arsuri extinse ale corpului”, iar orașul Shchelkovo a fost menționat ca loc de deces.

Ea i-a arătat lui Gagarin această dovadă: „Yurochka și cine mă va crede că sunt văduva cosmonautului Komarov?” Gagarin a devenit palid, a mers „sus” să-și dea seama... Curând, un alt document i-a fost adus mamei mele, care indica deja: „a murit tragic la sfârșitul unui zbor de testare pe nava spațială Soyuz-1”, fiica. amintit. Familia cosmonautului a primit un apartament la Moscova drept compensație și a primit plăți lunare până la prăbușirea URSS. Komarov însuși a fost premiat postum cu cea de-a doua „Steaua de aur”.

Fapte incredibile

Fotografiile ne permit să înțelegem mai bine viața și adesea surprind momente care pot fi uitate.

3. Expediția Terra Nova la Polul Sud

Robert Falcon Scott (de mijloc) a condus nefasta expediție Terra Nova, începând cu 1910, în speranța de a deveni primul care a cucerit Polul Sud geografic.

Au reușit să ajungă la pol pe 17 ianuarie 1912, dar cu 34 de zile înainte de a ajunge acolo, echipa norvegiană. Întoarcerea lor acasă a fost dificilă și încăpățânată, iar starea echipei a început să se deterioreze inexorabil, mulți suferind de degerături și alte răni.

Unele dintre cadavrele, jurnalele și fotografiile lor au fost găsite de un grup de căutare 8 luni mai târziu.

Ultima înregistrare din jurnalul lui Scott a fost datată 29 martie 1912, data estimată a morții sale.

4. Vultur și fată

În 1993, în Sudan, lângă orașul Ayod, părinții acestei fete au părăsit-o pentru o scurtă perioadă, alergând după mâncare din avion. Copilul slăbit a încercat și el să ajungă la mâncare, dar era obosit. Grif ateriza lângă ea și o privi în timp ce se odihnea.

Kevin Carter, fotoreporterul sud-african care a făcut fotografia, s-a sinucis un an mai târziu. A fost puternic criticat pentru că a făcut fotografia. Carter a încercat să alunge pasărea, dar adesea a regretat că nu a făcut mai mult pentru a ajuta copilul.

Fotografii istorice rare

5. Rămășițele cosmonautului Vladimir Komarov

La aniversarea a 50 de ani revoluția din octombrie guvernul a decis să-l sărbătorească cu un zbor spațial. Vladimir Komarov a fost ales comandant al navei spațiale Soyuz-1, iar Iuri Gagarin a fost ales ca substudent. Ambii cosmonauți știau că capsula nu este sigură pentru a zbura, dar nici nu au îndrăznit să întârzie sau să anuleze misiunea spunându-i lui Brejnev.

Komarov a decis să nu anuleze misiunea, nu a vrut să fie trimis Gagarin în locul lui, iar în locul lui va muri.

Gagarin a apărut în timpul lansării și a cerut să fie pus și în costum spațial, dar a fost refuzat.

Fotografia arată înmormântarea lui Komarov cu un sicriu deschis, unde rămășițele sale carbonizate au fost expuse. Ei spun că însuși Komarov a cerut acest lucru înainte de zbor pentru a arăta autorităților care au fost responsabili pentru moartea lui.

6. Selfie cu moartea mamei și fiului

Gary Slok (Gary Slok) - adolescent de 15 ani era pe cale să se odihnească cu mama sa Petra Langeveld (Petra Langeveld) în Kuala Lumpur. În timp ce și-au luat locurile pe nefastul MH17, au decis să-și facă un selfie împreună.

La trei ore după ce a fost făcută fotografia, avionul lor a fost doborât și prăbușit la granița dintre Ucraina și Rusia.

7 Călugărul care se sacrifică

În 1963, majoritatea budistă în Vietnam de Sud a ajuns la un punct de rupere în tensiunile tot mai mari sub regimul represiv al președintelui Ngo Dinh Diem. În luna mai a acelui an, budiștii s-au adunat în orașul Hue pentru a-și apăra drepturile.

Guvernul a dispersat în mod agresiv mulțimea și nouă budiști au murit. În semn de protest împotriva regimului, doi călugări în vârstă s-au sinucis ritual la o intersecție aglomerată din Saigon, Vietnam, pe 11 iunie 1963.

8. Dragoste eternă

Schelete din această imagine aproximativ 2800 de ani. Oamenii de știință de la Universitatea din Pennsylvania au stabilit că ambii au murit în jurul anului 800 î.Hr. Au fost descoperite pe situl arheologic cunoscut sub numele de Hasanlu din Iran în 1972.

Ambele schelete aparțin bărbaților și pot fi înrudite. Orașul în care se aflau a fost incendiat în timpul unei operațiuni militare. Poate că s-au ascuns de soldați, dar s-au sufocat repede din cauza incendiului. În ultimul moment, s-au lipit unul de celălalt înainte de a muri.

9. Șoc comoție

Această fotografie a fost făcută în timpul bătăliei de la Courcelet din Franța, în septembrie 1916.

Un bărbat stă ghemuit într-un șanț, arătând șoc de obuz, care a fost descris ca privirea goală și nefocalată a unui soldat obosit de luptă. Privirea este o disociere de traumă și apare în tulburarea de stres post-traumatic. În plus, este de remarcat faptul că la acea vreme oamenii nu zâmbeau în fotografii.

10. O fată dintr-un lagăr de concentrare desenează o casă

O fată care a crescut într-un lagăr de concentrare i s-a cerut să deseneze „acasă” în timp ce se afla într-o instituție pentru copii cu tulburări mintale. Este greu de spus ce înseamnă liniile pentru ea, poate haos sau sârmă ghimpată.

Sunt puține informații despre fată, se știe că o cheamă Terezka. Ochii ei nu mai sunt ochii unui copil naiv, ci ai cuiva care a trăit toate ororile la o vârstă atât de fragedă.

Vladimir Komarov a început să se pregătească pentru lansare în 1965, zborul urma să aibă loc pe o nouă navă sovietică cu mai multe locuri din seria Soyuz. Cosmonautul în vârstă de 38 de ani avea deja experiență de a zbura pe orbită apropiată de Pământ: în octombrie 1964, la bordul navei spațiale Voskhod, el, împreună cu Konstantin Feoktistov și Boris Yegorov, au făcut o călătorie de două zile în spațiu. În acest timp, nava a înconjurat globul de 16 ori.

PE ACEASTĂ TEMĂ

Pentru finalizarea cu succes a zborului, Vladimir Komarov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur. Curând i s-a acordat calificarea de „cosmonaut de clasa a treia”, iar în ianuarie 1965 a fost numit instructor într-un grup de cosmonauți pregătiți în cadrul programelor Ministerului Apărării al URSS.

Al doilea zbor al lui Komarov, care a început pe 23 aprilie 1967, s-a dovedit a fi fatal: a murit a doua zi în timpul unei coborâri de urgență pe Pământ. La efectuarea manevrei finale, parașuta principală a vehiculului de coborâre nu s-a deschis, iar liniile de rezervă s-au răsucit din cauza rotației puternice. Cu o viteză de aproximativ 100 de kilometri pe oră, vehiculul de coborâre s-a izbit de pământ în regiunea Orenburg și a luat foc.

Colegul lui Komarov, cosmonautul Alexei Leonov, într-un interviu acordat TASS, a declarat că inițial planul de zbor prevedea următoarele: Komarov începe pe Soyuz-1, după o lansare reușită pe orbită, Soyuz-2 cu trei membri ai echipajului - Valery Bykovsky, Evgeny Khrunov și Alexei Eliseev. Ultimele două, după ce a andocat nava spațială Soyuz pe orbită apropiată de Pământ, urmau să meargă în spațiul cosmic și să se transfere de la a doua Soyuz la nava spațială a lui Komarov, cu care se vor întoarce pe Pământ. Substudiul lui Komarov era Yuri Gagarin, care se repezi în spațiu.

La 540 de secunde după lansare, nava a intrat pe orbită. Pe a doua orbită, comunicarea a fost stabilită cu Komarov, iar acesta a putut raporta Pământului că una dintre rețelele solare nu sa deschis. MCC a decis să oprească zborul.

O combinație tragică de circumstanțe a dus la moartea lui Vladimir Komarov. Iată cum descrie Alexei Leonov ceea ce a văzut în stepa Orenburg: "Datorită faptului că există propriul oxigen, metalul a ars ca lemnul. Când comisia a zburat la loc, au văzut o imagine deprimantă: nava sa așezat. și arăta ca un deal de nisip înalt de aproximativ un metru. era ca o băltoacă de apă."

Ulterior, unele mass-media au scris despre strigătele presupuse teribile ale lui Komarov, care s-au auzit la radioul de pe Pământ și că, înainte de moartea sa, a înjurat cu tărie pe designerii care au creat nava. Leonov a numit speculațiile jurnaliștilor prostie.

Pentru eroismul, curajul și vitejia demonstrate în timpul zborului, Vladimir Komarov a primit postum a doua medalie Steaua de Aur. Comitetul Internațional pentru Aeronautică și Zboruri Spațiale și-a onorat isprava cu Ordinul Trandafirului Vânturilor cu diamante.

Cenușa lui Vladimir Komarov este îngropată în zidul Kremlinului din Piața Roșie din Moscova. Un memorial a fost ridicat la locul morții cosmonautului în stepa de lângă Orsk, în regiunea Orenburg.