Novikov Vasili Nikolaevici, s-a născut în 1879 în satul Andronovo, districtul Okhotinsky, provincia Perm. În 1896, familia sa s-a mutat în satul Elovka, districtul Tomsk, provincia Tomsk. În 1902 a fost chemat să slujească în Port Arthur, după absolvire a fost numit inginer de santină al II-lea. articole ale distrugatorului „Paza”. Novikov este unul dintre cei patru marinari care au supraviețuit după bătălia dintre distrugător și patru nave de război japoneze din 26 februarie (10 martie), 1904. Conform unei legende care era larg răspândită la acea vreme, el a deschis pietrele pentru a inunda distrugătorul pentru a putea împiedică inamicul să captureze nava doborâtă.
I s-a acordat imediat Insigna Ordinului Militar ( George Cross)2 grade Nr 4183, 16 mai, în ziua deschiderii monumentului „Păzitorului” a fost acordată cu milă de împărat o distincție gradul I nr. 36.
După război, s-a întors la Yelovka, în 1921 a fost împușcat fără judecată de către sătenii săi ca ajutor pe Kolchakiți.
Novikov cu conateni din districtul Kuznetsk Provincia Tomsk, fotografie Port Arthur 1904
Vasily Nikolaevici cu familia sa. satul Elovka, 1918. Fotografii din fondurile Muzeului Regional de Tradiție Locală Kemerovo.
1. Distrugător „Paza”.
„Paza” aparținea distrugătoarelor în serie de tip „Falcon”. Așezat la șantierul naval Nevsky din Sankt Petersburg, după dezasamblare, a fost livrat la Port Arthur, unde, deja complet asamblat, la 9 iunie 1902, a fost lansat. Cu o deplasare de 259 de tone, avea o lungime de 58 de metri, o lățime de 5,7 metri și un pescaj de 2,5 metri. Opt cazane Yarrow și două mașini principale de 3800 CP. a făcut posibil ca Guardian să atingă viteze de până la 26,5 noduri (deși la momentul morții, din cauza stării tehnice proaste, nu putea să dea decât 20 de noduri). Armamentul distrugătoarelor de tip Sokol a constat dintr-un tun de 75 mm, trei tunuri de 47 mm și două tuburi de mină (torpilă). În acest sens, ei erau semnificativ inferiori distrugătoarelor japoneze, care, de regulă, erau înarmați cu pistoale de 76 mm și cinci tunuri de 57 mm cu același număr de vehicule miniere. Echipajul „Gărzii” era format din 4 ofițeri și 49 de grade inferioare.
2. Afonin N.N. „Paza”, Sankt Petersburg - „Gangut” nr. 4, 1992
La 25 februarie 1904, la o lună după începerea războiului cu Japonia, noul comandant al Flotei Pacificului, viceamiralul S.O. Makarov, a numit distrugătoarele „Paza” și același tip „Resolute” pentru recunoaștere în Insulele Elliot. Detașamentul superior era Căpitanul 2nd Rank F.E. Bosse, comandantul „Resolute”. Gărzile erau comandate de locotenentul A.S. Sergeev, care a preluat distrugătorul cu o săptămână înainte de a primi misiunea. În jurul orei 19.00, ambele distrugătoare au părăsit Port Arthur spre mare. Două ore mai târziu, din capul „Resolute” au observat reflexiile reflectorului unei nave japoneze care stătea la intrarea în golful Talienvan. Decizând să atace inamicul, Bosse a ordonat să mărească viteza, dar de îndată ce viteza a depășit 16 noduri, flăcări au început să scape din țevile distrugătoarelor. Aceste torțe au fost observate de distrugătorii japonezi care stăteau sub țărm. Au încercat să înconjoare navele rusești, dar acestea, profitând de întuneric și reducându-și viteza la una mică, s-au refugiat în umbra insulei Sanshantao de Sud. Această manevră a avut succes - japonezii au pierdut din vedere navele noastre și au trecut.
După ce a pierdut mult timp să se desprindă de inamic, detașamentul nostru nu a mai avut timp înainte de răsăritul lunii să scopul principal operațiuni - Insulele Elliot, unde, așa cum era de așteptat, japonezii au înființat o bază temporară pentru distrugătoarele lor. În plus, momentul surprizei a fost pierdut și, după ce s-au conferit, ambii comandanți au decis să se întoarcă la Port Arthur. Trei ore mai târziu, când contururile muntelui Liaoteshan erau deja vizibile în ceața dimineții, siluetele a patru nave au fost observate de la distrugătoarele rusești. Aceștia au fost distrugătorii japonezi Usugumo, Sinonome, Sazanami și Akebono. Au venit aseară la raidul din Port Arthur cu scopul de a ataca navele rusești care se aflau acolo. Dar raidul a fost gol. Apoi japonezii au aruncat geamanduri luminoase în apă. În întuneric, trebuiau să imite focurile navelor inamice, inducând în eroare tunerii ruși, care deseori deschideau focul asupra lor. Și de data aceasta, după ce au iluminat geamanduri, bateriile de coastă au tras mai multe focuri. Având în vedere că sarcina de „a face ca obuzele inamicului să fie irosite” a fost finalizată, distrugătoarele japoneze s-au îndreptat spre sud în jurul orei 6 a.m. pentru a se alătura forțelor principale ale amiralului X. Togo, care se aștepta să se apropie de Port Arthur în zori.
De ceva vreme, pe navele rusești a existat o licărire de speranță că japonezii nu le-au găsit, „Hotărâtul”, iar după aceasta „Paza” s-a întors brusc în larg: Bosse spera, făcând o buclă, să ocoli în liniște detașamentul japonez. Dar aceste speranțe au fost zadarnice. Navele inamice și-au schimbat cursul, încercând să le intercepteze. Descriind o curbă blândă, „Resolute” și „Guarding”, dezvoltând viteza maximă, s-au repezit la Port Arthur. Mărind viteza și vizând la dreapta, detașamentul japonez a încercat să se apropie de navele rusești. Păstrând încă un avantaj în viteză, Resolute, urmat de Guardian, a făcut o încercare disperată de a depăși linia navelor japoneze. Dar această manevră a fost dezlegată! Întorcând încă opt puncte, „luptătorii” japonezi s-au întins pe un curs paralel, cu „Akebono” în frunte, și au deschis focul.
Dacă „Resolute”, care era înaintea „Akebono”, l-a respins cu succes, atunci a doua „Pază” era pe raza a două distrugătoare simultan - „Akebono” și „Sazanami” - și din primele minute ale bătălia a fost bombardată cu o grindină de obuze inamice. Când distanța a fost redusă la 2 kb, cele două distrugătoare japoneze rămase s-au alăturat bătăliei. Tragând cu furie, navele rusești s-au grăbit spre Port Arthur, dar forțele erau prea inegale. După ce a lovit partea tribord a „Resolute”, obuzul inamic a explodat într-o groapă de cărbune goală și a deteriorat conducta de abur. Distrugatorul a fost învăluit în abur, dar, din fericire, nu și-a pierdut viteza, iar echipajul motorului, deși cu greu, a reușit să repare avariile. În acel moment, bateriile de coastă au deschis focul, dar după ce au tras trei focuri, au tăcut brusc.
Văzând că „Hotărâtul” pleacă și nu le poate ajunge, japonezii și-au concentrat focul asupra „Gardei”. Nu se poate decât să ghicească ce fel de iad se petrecea pe puntea distrugătorului rusesc plin de obuze inamice. Dar chiar și atunci când a rămas singur împotriva a patru, a continuat să lupte. După ce a spart partea laterală a Akebono-ului, obuzul rusesc a explodat în cabina comandantului, periculos de aproape de pivnița cartușului din pupa. Aflând natura pagubelor, distrugătorul japonez a părăsit bătălia pentru o vreme, dar a revenit curând în serviciu, luând un loc între Shinonome și Usugumo. În timp ce mașina funcționa, mai existau speranțe de a pătrunde spre Port Arthur, dar la ora 06:40, un obuz japonez, care exploda într-o groapă de cărbuni, a avariat două cazane adiacente. Distrugătorul a început să piardă rapid din viteză. Furtunul Ivan Khirinsky a sărit pe puntea de sus cu un raport. În urma lui, mașinistul articolului 2, Vasily Novikov, a urcat la etaj. Pompierul intendent Piotr Khasanov și pompierul Aleksey Osinin, care au rămas mai jos, au încercat să repare pagubele, dar un alt obuz care a explodat în camera de cazane nr. 2 l-a rănit pe Osinin. Apa care ţâşnea prin gaură a inundat focarele. După ce și-au închis gâtul în urma lor, stokerii au ieșit pe puntea superioară, unde au asistat la ultimele minute ale unei bătălii inegale.
Rând pe rând, pistoalele Guardianului au tăcut. Comandantul distrugătorului, locotenentul A. S. Sergeev și aspirantul K. V. Kudrevich, au murit la posturile lor, locotenentul N. S. Goloviznin, care era responsabil cu lansarea balenierei, a fost ucis. Inginerul mecanic V.S. Anastasov a fost aruncat peste bord de o explozie de obuze.
La ora 07:10, pistoalele „Gărzii” au tăcut. Numai cadrul ruinat al distrugătorului se legăna pe apă, fără țevi și catarg, cu laturile stricate și o punte plină de trupurile eroicii apărători ai săi. Navele japoneze, după ce au încetat focul, s-au adunat în jurul distrugătorului amiral Usugumo. Rapoartele primite de șeful detașamentului s-au adăugat la imaginea bătăliei. Dacă „Usugumo” și „Sinonome” înșiși au scăpat cu pagube minore, atunci opt obuze au lovit „Sazanami”, iar aproximativ treizeci de obuze au lovit „Akebono”, acolo au fost uciși și răniți pe distrugătoare. Emoționat de luptă, comandantul Sazanami, locotenentul comandant Tsunematsu Kondo, s-a oferit să captureze distrugătorul inamic ca trofeu și i-a cerut să-i încredințeze această operațiune. Întrucât siluetele familiare ale crucișătoarelor japoneze ale celui de-al 3-lea detașament de luptă apăruseră deja la orizont, iar bateriile de coastă Port Arthur au continuat să tacă, șeful detașamentului, căpitanul rangul 2 Mikike Tsutsiya, a fost de acord, iar Sazanami s-au îndreptat spre Gardianul ...
Între timp, de îndată ce stația de semnalizare a Muntelui de Aur a raportat că a avut loc o luptă între distrugătoare pe mare, amiralul S. O. Makarov a ordonat crucișătoarelor Bayan și Novik să se pregătească să plece pe mare. „Resolute”, care a pătruns în Port Arthur, a raportat situația „Gardului”. Era imposibil să ezite, iar amiralul și-a transferat steagul pe Novik, care deja se întorcea pentru a părăsi portul ...
După ce s-a oprit nu departe de Guardian, Sazanami a coborât barca cu balene, iar intermediarul Hirata Yamazaki cu cinci marinari a primit ordin de a pregăti distrugătorul rus pentru remorcare. La 07:25, baleniera s-a apropiat de Guardian, iar Yamazaki, cu un marinar din primul articol, Abe, s-a urcat pe castelul stricat. Ridicând steagul japonez pe distrugător, au ocolit nava. "Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, una a lovit ancora tribord. Pe ambele părți, există urme de lovituri de la zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri din apropierea liniei de plutire, prin care apa a pătruns în distrugător atunci când rostogolire.Pe țeava pistolului de la prova urme de obuze lovite, lângă armă cadavrul comandantului cu piciorul drept rupt și sânge curgând din rană.Catargul a căzut la tribord.Podul a fost zdrobit în bucăți. Douăzeci de cadavre, desfigurate, o parte a corpului fără membre, parțial rupte de picioare și brațe - o imagine teribilă, - a scris Yamazaki în rapoartele sale, - inclusiv unul, aparent un ofițer, purta un binoclu la gât. parte a distrugatorului pe partea tribord, un tun de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost deformată. Numărul de obuze care au lovit carcasa și țevile a fost foarte mare, de asemenea , se pare că au fost lovituri într-o brichetă împăturită între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea vie era complet în apă și era imposibil să intri acolo." În concluzie, Yamazaki a concluzionat: "În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea."
Care a fost surpriza lui când, printre acest metal stricat, udat de sânge și cadavre, marinarii japonezi au dat peste doi apărători vii ai „Gărzii” - stokerul ușor rănit A. Osinin și inginerul de santină V. Novikov. Împreună cu F. Yuryev și I. Khirinsky, care anterior au fost ridicați din apă, doar ei au supraviețuit. Comandantul, trei ofițeri și patruzeci și cinci de oameni ai echipei „Guardian” au murit în această luptă. După ce i-au transportat pe ambii prizonieri la Sazanami, japonezii s-au pregătit pentru remorcare. După ce a inspectat distrugătorul și a aruncat peste bord toate obiectele combustibile, Yamazaki a ordonat să repare remorcherele livrate cu Sazanii la ochiul din prova drept al Guardianului, iar el însuși a încercat volanul, dar din cauza firelor de direcție rupte, nu a funcționat. , ceea ce complică foarte mult remorcarea. Cu toate acestea, la ora 08:10, japonezii au adus un remorcher, iar Sazanami, crescând treptat viteza, l-a târât pe Guardian în mare, spre navele flotei japoneze care se apropiau. Alte trei distrugătoare constituiau, parcă, o escortă de onoare. Cu toate acestea, remorcarea unui distrugător pe jumătate inundat și chiar pe un val s-a dovedit a fi departe de a fi o sarcină ușoară - după 18 minute, remorcherul a izbucnit. Apoi, după ce nituseră cablul de oțel al ancorei drepte, japonezii s-au pregătit să o transporte la Sazanami, care s-a întors la Guardian și coborase deja baleniera. Dar apoi Novik și Bayan, apropiindu-se de la Port Arthur, au deschis focul asupra distrugătoarelor japoneze imobile de la o distanță maximă. În același timp, bateriile de coastă, care până acum tăcuseră, au deschis focul. Obuzele rusești care cădeau în jur, un val abrupt și umplerea treptată a „Gardului” cu apă - toate acestea l-au forțat pe Kondo să refuze remorcarea ulterioară. Corectitudinea acestei decizii a fost confirmată de ordinul care a urmat de la crucișătorul amiral „Chitose”: să se abandoneze distrugătorul capturat și să-l împuște!
Comandantul Sazanami ia ordonat Midshipmanului Yamazaki să părăsească Garda. Coborând steagul japonez și luând busola și binoclul găsite pe distrugător drept trofee, japonezii au coborât în baleniera care se apropia, pe care, în ciuda avariilor grave, au ajuns în siguranță la Sazanami. Mai mult, de îndată ce au ajuns pe navă, baleniera s-a scufundat chiar în lateral. Distrugătorul însuși a apelat la crucișătorul „Tokiva” pentru a transfera prizonierii, precum și marinarii răniți și uciși. Șeful detașamentului i-a dat instrucțiuni pe Usugumo să termine nava rusă rănită, care se îndrepta spre Guardian. Totuși, în același timp, navele detașamentului 4 de luptă care se apropia, ridicând steagul de vârf, s-au pregătit să deschidă focul asupra crucișătoarelor rusești. „Usugumo” s-ar putea găsi între partidele de luptă. După ce a evaluat situația, M. Tsutsia și-a anulat ordinul și a trimis Usugumo la nava de luptă Mikasa, unde a raportat amiralului X. Togo despre evenimentele din acea noapte.
„Paza” abandonată a stat pe apă aproximativ o jumătate de oră, până când în cele din urmă la 09:20 valurile Mării Galbene s-au închis peste ea. În „Descrierea operațiunilor militare ale flotei japoneze pe mare în 37-38 Meiji (în 1904-1905)” compilată de Statul Major Naval din Tokyo, se spune că s-a scufundat la 7 mile pe OSO de farul Liaoteshan.
La 10:45, Sazanami s-a apropiat de Tokiva, iar patru marinari ruși au fost transferați pe crucișătorul japonez. Pe ea, au fost livrate la Sasebo, unde deja îi aștepta o scrisoare din partea ministrului japonez al Marinei, amiralul Yamamoto. "Voi, domnilor, ați luptat cu curaj pentru Patria voastră", a spus acesta, "și ați apărat-o perfect. V-ați îndeplinit datoria grea de marinari. Vă laud sincer, sunteți grozavi!" Aceasta a fost urmată de dorințe pentru o recuperare completă și o întoarcere în siguranță în patria lor după sfârșitul războiului. După aceea, a început o perioadă de calvaruri pentru marinarii ruși din spitale și lagărele de prizonieri de război.
Cât de sinceră a fost admirația inamicului este confirmată de răspunsul primit de N. P. Sergeeva, soția comandantului „Gardei”, la o anchetă despre soarta soțului ei (a trimis-o la Ministerul Naval din Tokyo o lună). după moartea distrugătorului). În ea, în numele amiralului Yamamoto, se spunea: „Îmi exprim profunda simpatie pentru întregul echipaj al distrugătorului rus „Storegushchy”, care a dat dovadă de curaj și hotărâre în lupta împotriva detașamentului nostru mai puternic”. Mai departe, au fost atașate informațiile culese de japonezi ca urmare a unui sondaj efectuat de marinari de la „Guardian”. Unul dintre ei, cel al meu și al mașinii, Fyodor Yuryev, care a acționat ca un șef de barcă și a fost tot timpul pe puntea superioară la biroul de telegraf al motoarelor, și-a amintit că l-a văzut pe comandant „întins pe puntea distrugătorului, părea aproape mort. dintr-o rană de sub genunchi”. Întrucât bătălia era „în plină desfășurare”, TO, potrivit lui Iuriev, „niciunul dintre noi nu a putut ajunge la timp pentru a-l ajuta”. Alți trei participanți la luptă au susținut că comandantul lor, fiind rănit, a fost ucis de un fragment de obuz care l-a lovit în cap. Trupul său a fost lăsat pe distrugător. În concluzie, văduva, în termeni foarte politicoși, și-a exprimat „cele mai profunde condoleanțe” și regretă că și-a pierdut „soțul glorios care a murit pentru Patrie”.
Isprava „Gardianului” nu putea trece neobservată în patria sa, dar aici a primit cea mai neașteptată rezonanță. Unul dintre primele relatări despre bătălia și moartea „Gardianului” a apărut în ziarul „Timp Nou” (nr. 10 065) din 12 martie 1904 și apoi diverse modificări a migrat la alte publicații. Esența publicației a fost următoarea: cu referire la corespondentul „Times” englezesc (el, la rândul său, s-a referit la cuvintele „raport japonez”), s-a raportat că, atunci când japonezii au luat distrugătorul rus în remorcare, cei doi marinari rămași pe „Pază” s-au închis în cală și, în ciuda tuturor convingerilor japonezilor, nu numai că „nu s-au predat inamicului, dar i-au smuls prada”; după ce au deschis pietrele împărate, ei „au umplut distrugătorul lor natal cu apă și s-au îngropat cu ea în adâncul mării”. Odată ajuns pe paginile ziarelor, acest mesaj a făcut înconjurul întregii Rusii. În mai 1904, la Sankt Petersburg a fost publicată o carte poștală în memoria morții „Gardianului” și au primit doi marinari eroi, care înfățișau un distrugător, comandantul acestuia. o scurtă descriere a navă și ispravă, precum și o poezie a unui poet necunoscut:
„Doi fii ai „Gardianului” din prăpastie dorm marea,
Numele lor sunt necunoscute, ascunse de o soartă diabolică.
Dar gloria, amintirea strălucitoare va rămâne pentru totdeauna
Despre cei al căror mormânt este apă adâncă,
Eroii sunt fără nume, nu aveți nevoie de nume:
Sunteți mândria Patriei noastre, frumusețea bannerelor ei.”
În același timp, reproduceri dintr-un tablou al artistului Samokish-Sudkovsky, care înfățișează deschiderea unui hublo de către doi marinari pe nava care se scufundă „Guarding”, au fost distribuite în număr mare în toată țara. La picioarele marinarilor, era înfățișat un volant de la un Kingston. Sculptorul K. Isenberg a folosit această compoziție. Modelul monumentului „Către doi marinari eroici necunoscuți” realizat de acesta în august 1908 a primit „cea mai înaltă aprobare” de către țar, iar la 22 iunie a anului următor a fost semnat un contract cu sculptorul pentru construirea monumentului. . În plus, sub formă de plată pentru efectuarea tuturor lucrărilor, Isenberg, cu permisiunea Consiliului de Miniștri, a fost eliberat din depozitele Ministerului Naval de resturi de cupru în valoare de 60 de mii de ruble.
Cu toate acestea, la dispoziția Departamentului Istoric al Statului Major Naval nu exista un singur document care să conțină o mențiune despre „isprava a doi marinari necunoscuți” care au deschis pietrele regale. Cercetări efectuate de și. despre. șeful Departamentului de Istorie al Școlii de Stat din Moscova, locotenentul principal E. N. Kvashnin-Samarin, a stabilit că primul mesaj despre bătălia „Gărzii” a fost întocmit de căpitanul de rangul 2 G. G. Seletsky din cuvintele lui V. N. Novikov și A. A. Osinin și adresată consulului francez din Kobe, care a devenit interesat de detaliile bătăliei în timpul vizitei sale la lagărul de prizonieri din Matsuyama.
Din copia acestui mesaj păstrată în Arhivele părții istorice a Școlii de Stat de Inginerie Civilă din Moscova, a rezultat că „... văzând moartea iminentă a distrugatorului, mașinistul Vasily Novikov, care a supraviețuit și a ajutat răniții și semnalizatorul pe moarte Vasily Kruzhkov pentru a distruge cărțile de semnalizare, se grăbește în sala mașinilor și deschide clincherul și pietrele regale, astfel încât distrugătorul, care a avut o scurgere mare din masa găurilor subacvatice, s-a scufundat mai devreme; apoi, cu doi răniți, el ia obuze, le înfășoară nu numai în steaguri de pupa, ci și în steaguri de semnalizare și le aruncă peste bord... Când distrugătorul a început să se scufunde vizibil, bărcile apropiate s-au grăbit să îndepărteze răniții, cărora li s-a acordat îngrijiri medicale în cel mai scurt timp posibil.
După ce a aflat despre construcția monumentului a doi „eroi necunoscuți”, EN Kvashnin-Samarin a încercat să oprească deschiderea acestuia. „Este trist să vezi”, a scris el, „în marea Rusie, cineva promovează la întâmplare ridicarea unui monument ca inexistent. eroi marini când întreaga istorie a flotei noastre... este plină de adevărate fapte”, și a insistat în continuare asupra excluderii din inscripția proiectată pe monument, „povestea scufundării Guardianului de către doi marinari necunoscuți”, crezând că kingstons au fost descoperite de V.N.Novikov.Deci, deoarece versiunea despre doi marinari necunoscuți fusese deja raportată împăratului Nicolae 11, atunci șeful Statului Major Naval, viceamiralul A.A. cu referire la „raportul japonez”, la cererea Moscovei Statul Major, agentul naval (atașat) în Japonia și China, A. H. Voskresensky, la 27 august 1910, a trimis Departamentului de Istorie un certificat autentic despre cazul „Gardianului”, eliberat la cererea sa de către Ministerul Naval din Tokyo și traducere făcută de el Acest document a fost o copie a rapoartelor șefului detașamentului 3 de „luptători” căpitanul rangul 2 M. Tsutsiya, comandantul distrugătorului „Sazanami” locotenent comandant Ts. Kondo și aspirantul X. Yamazaki, dar nu a existat nicio mențiune despre „două necunoscute” în ei...
Citind cu atenție mărturiile marinarilor supraviețuitori din „Pază”, membrii Direcției Istorice au atras atenția asupra numeroaselor contradicții întâlnite în ei „și chiar incongruențe evidente”. Deci, scrisoarea lui V. N. Novikov, din 26 iunie 1907, a încurcat și mai mult problema. Din aceasta a rezultat că Novikov, deja în curs de remorcare, a coborât în sala mașinilor, a deschis pietrele regale și apoi, urcând pe puntea superioară, a rupt cărțile de semnalizare și le-a aruncat peste bord. „Distrugătorul a început să se scufunde, iar slujitorii care rămăseseră pe el au început să se arunce în apă”, după care el, Novikov, „s-a repezit și el peste bord” și apoi „nu-și mai amintește nimic”. Mărturia lui A. A. Osokin a confirmat în general cuvintele lui Novikov: „Vasili Novikov s-a dus, a deschis pietrele regale în mașină, apa s-a dus puternic, au început să se aștepte la moarte cu conștiința curată, ca să poată face asta, în acel moment s-a apropiat o barcă japoneză. și toți trei (?) ne-am coborât cu barca”. În mărturia lui F. Yuryev, nu s-a spus absolut nimic despre scufundarea distrugătorului. „Cum s-a înecat distrugătorul, nu știu, nu știu”, scria scrisoarea sa din 10 mai 1906. În ciuda numeroaselor contradicții, aceste mărturii convergeau spre un singur lucru - nici nu spuneau nimic despre „marinarii necunoscuți”. Astfel, deși membrii Secțiunii Istorice erau înclinați să creadă „că nu este rezonabil să se dea mărturiei rangurilor inferioare supraviețuitoare ale distrugatorului Garda valoarea documentelor exacte din punct de vedere istoric”, versiunea inundației sale de către doi marinari necunoscuți a fost cu atât mai puţin plauzibil. „Gâturile de punte”, spunea unul dintre documentele pregătite de Secția de Istorie, „pe care doi marinari necunoscuți le-au tras în spatele lor, ar putea fi deschise și de pe puntea superioară și este îndoielnic că japonezii care au ajuns pe distrugător și au rămas pe el. timp de aproximativ 40 de minute în timpul remorcherelor sale, care au reușit să arunce materiale combustibile din el, nu ar fi deschis aceste gâturi de pe punte și nu ar fi găsit două persoane dacă ar fi fost în sala mașinilor pe jumătate inundată”.
Considerând că moartea a doi marinari necunoscuți care au deschis pietrele regale „este o ficțiune” și „ca ficțiune nu poate fi imortalizată într-un monument”, Statul Major Naval la 2 aprilie 1910 a adresat un raport către „ cel mai înalt nume„, unde a întrebat, „dacă monumentul care se presupune că ar fi deschis să fie considerat ridicat în memoria eroicului sacrificiu de sine al celor două grade inferioare rămase necunoscute ale echipei distrugatorului „Paza”, sau ar trebui să fie deschis acest monument în memorie. a morții eroice în luptă a distrugătorului „Paza”?”. că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în luptă a distrugătorului „Paza” „, - așa a fost hotărârea lui Nicolae al II-lea. La 26 aprilie 1911. , într-o atmosferă solemnă, monumentul Gardianului a fost deschis pe Kamennoostrovsky Prospekt din Sankt Petersburg. La sărbători a fost prezent și Nicolae al II-lea. Cei patru marinari rămași în viață „Paza” au primit premii. La 10 mai 1913, de către „cel mai înalt comandament”, monumentul a fost predat orașului Sankt Petersburg „cu un inventar și un act special”, iar o machetă din ipsos a monumentului - portului Kronstadt. Până în prezent, acest monument magnific cu o inscripția laconică „PAZA” împodobește unul dintre cele mai frumoase alei ale orașului de pe Neva.
Între timp, nu a existat claritate în cazul „Guardianului”. Varianta cu descoperirea pietrelor regale de către V.N.Novikov a ridicat și ea anumite îndoieli. De două ori, Secția Istoric a invitat un reprezentant al Comitetului Tehnic Marin cu desenele distrugatorului, încercând să se ocupe de sistemul de conducte și deschideri exterioare. Rezultatul a fost concluzia făcută de membrii Secției Istoric în pregătirea publicării publicației oficiale despre istoria războiului, în care se afirma: „De remarcat că mărturiile celor 4 martori vii amintiți ai bătăliei de la timpurile diferite sunt atât de inconsecvente și contradictorii în detaliu, încât nu există motive suficiente pentru a le considera fiabile.Apa s-a turnat în găuri, iar interiorul distrugătorului a fost inundat cu apă, conform mărturiei atât a marinarilor noștri, cât și a ofițerului japonez care remorcat „Paza”. Prin urmare, este îndoielnic că a fost posibil să se spargă conducta frigiderului (condensator - n.red.) în acel moment, deoarece inundarea kingston-urilor pe distrugătorul din camera mașinilor nu a fost „.
În concluzie, nu putem da cuvântul decât lui Evdokim Nikolaevich Kvashnin-Samarin, care scria încă din 1910: „Pentru oricui ar citi și compara toate materialele și documentele adunate în cazul Guardian, ar fi complet clar cât de grozav. isprava Gardianului a fost" chiar și fără un mit nespus... Lasă legenda să trăiască și să trăiască viitori eroi pentru noi isprăvi de neegalat, dar recunoașteți că la 26 FEBRUARIE 1904, ÎN LUPTA ÎMPOTRIVA CEL MAI PUTERNIC DUșMAN, DISTRUGATORUL „PAZA” , PIERDÂND COMANDANTUL, TOȚI OFIȚERII, 45 DIN 49 DE MARINARI , DUPĂ O ORĂ, PÂNĂ LA ULTIMUL PROIECT AL BĂTIIEI, S-A PUCRU ÎN FOND, UIMIND INAMUL CU VALOAREA ECHIPAJULUI SĂU!"
TsGAVMF, f. 418, op. 1, d. 5869, l. 58.
TsGAVMF, f. 418, op. 1, d. 5869, l. 38.
Georgy Gavrilovici Seletsky - căpitan de rangul al 2-lea, comandantul navei cu aburi a Flotei Voluntari „Ekaterinoslav”, care a fost capturată de un cuirasat japonez la 24 ianuarie 1904 în largul insulei Tsushima apărare de coastă„Sayen” și dus la Fuzan. Devenind unul dintre primii prizonieri de război Războiul ruso-japonez, Seletsky și-a scris mai târziu memoriile „646 de zile în captivitatea japoneză”, publicate în 1910.
TsGAVMF, f. 418, op. 1, d. 5869, l. 5.
TsGAVMF, f. 418, op. 1,d. 5925, l. optsprezece.
Războiul ruso-japonez din 1904-1905: lucrarea Comisiei istorice privind descrierea acțiunilor flotei în războiul din 1904-1905. la Statul Major Naval. Carte. 1. Sankt Petersburg, 1912, p. 465-466.
3. Site-ul de afaceri al Primorye. Competitor.ru nr 9 din 9.03.04. Moartea distrugătorului „Paza”: legende și povești adevărate.
În urmă cu 100 de ani, în martie 1904, într-o luptă aprigă cu patru nave japoneze, distrugătorul flotei ruse „Steregushchiy” a fost ucis. Curajul echipajului său a șocat atât de tare inamicul, încât în Japonia i-a fost ridicat un monument echipei sale - o stela de granit negru, pe care se află o inscripție laconică: „Celor care mai multa viata a cinstit patria-mamă".......
Situl istoric Bagheera - secrete ale istoriei, mistere ale universului. Misterele marilor imperii și civilizații antice, soarta comorilor dispărute și biografiile oamenilor care au schimbat lumea, secretele serviciilor speciale. Istoria războaielor, misterele bătăliilor și bătăliilor, operațiunile de recunoaștere din trecut și prezent. Tradițiile lumii, viața modernă în Rusia, misterele URSS, direcțiile principale ale culturii și alte subiecte conexe - toate despre care istoria oficială tace.
Aflați secretele istoriei - este interesant...
Citind acum
Ardent, chiar nesăbuit, a jucat cărți cu nesăbuință, pierzând adesea totul până la ultimul ban. Dacă te-ai îndrăgostit, atunci - la nebunie. S-a implicat în cazuri riscante și dubioase. Aceasta a fost puterea setei de noi experiențe. El i-a căutat, i-a găsit, dar nu a putut în niciun fel să potolească această sete. Așa a fost Serghei Isaevici Utochkin - pionierul aviației ruse.
Printre personajele folclorului rus, puține pot concura în popularitate cu Baba Yaga. În ciuda faptului că Yaga este considerată a fi un spirit rău, în multe basme ea joacă un rol pozitiv: ea udă, hrănește, își culcă oaspeții, apoi le arată calea cea bună și le oferă obiecte magice. Judecând după poveștile vechi, Baba Yaga a trăit nu numai în centru, ci și în colțuri îndepărtate ale Rusiei...
Este puțin probabil ca cineva să se fi gândit serios de ce în folclorul european moartea vine de obicei cu o coasă. Destul de ciudat, dar răspunsul la această întrebare poate fi un specialist în istoria militară Evul Mediu, care descrie arma formidabilă a plebeilor, creată dintr-o coasă țărănească obișnuită.
Care sunt cele mai comune bilete în aceste zile? Există o mulțime de opțiuni: concert, sport, călătorii, armată, loterie, trezorerie și multe, multe altele. Unele dintre ele sunt vândute pe bani, altele sunt eliberate pentru serviciu sau studiu, iar altele sunt predate chiar de soartă.
Când vorbim despre troglodiți, o imagine apare imediat în fața ochilor noștri - o creatură asemănătoare unui animal cu blană, cu o frunte joasă, crestele sprâncenelor în sus și un club masiv în ru ... adică, laba. Între timp, descendenții troglodiților, sau mai degrabă trogodiților, trăiesc și astăzi. Și fețele lor sunt destul de umane...
„L-am cunoscut bine pe Nekrasov, dar ar fi mai bine dacă nu aș ști. Era un om greu, deși nu lipsit de talent, dacă nu pentru cărți, vin, femei, incendiere și crimă. Fără aceasta, nu aș putea crea. Obișnuia să vină la un club, să arunce o talie falsă, să câștige și să alerge imediat. - Nu pot, spune el, am vin, cărți, femei. Și totul mă așteaptă”. Acest fragment din parodia lui Arkadi Buhov, publicată în 1928, este mult mai aproape de adevăr decât volumele grele de panegiric dedicate lui Nikolai Alekseevici Nekrasov.
Romanele lui Jules Verne „20.000 de leghe sub mare” și „Insula misterioasă” sunt cărți cunoscute de toată lumea și citite de toată lumea. Unul dintre personajele principale ale acestor lucrări este misteriosul căpitan Nemo, inginer, inventator, oceanolog, creatorul fantasticului submarin Nautilus. Dar mă întreb dacă acest personaj literar avea prototipuri? Să încercăm să răspundem la această întrebare.
Rezultatul unui mare experiment desfășurat la Universitatea Tuskegee timp de patruzeci de ani a fost un șoc. Și nu e tare descoperiri științifice- nu erau deloc acolo. Experimentul Tuskegee a scris una dintre cele mai rușinoase pagini din istoria Statelor Unite ale Americii.
Distrugătorul „Guarding” a fost așezat în 1900 la șantierul naval Nevsky. Inițial, a fost numit „Kulik”. În 1902, nava a fost lansată la Port Arthur. Pe Orientul îndepărtat nava a fost livrată pe bucată calea ferata. Războiul ruso-japonez a început tocmai în Port Arthur, pe rada exterioară a căreia flota japoneză a atacat brusc Escadrila 1 Pacific.
O lună mai târziu, în dimineața zilei de 26 februarie (10 martie), 1904, întorcându-se de la recunoaștere lângă Insulele Elliot, Guardian și Resolute au întâlnit patru distrugătoare japoneze, cărora li s-au alăturat apoi alte două crucișătoare. Inamicul avea un avantaj în artilerie și viteză. Grăbindu-se spre Port Arthur, navele rusești au încercat să tragă înapoi, dar forțele părților erau inegale.
Comandantul „Resolute” a salvat nava după o ruptură a timpanului
Comandantul „Resolute” a fost șocat de obuz, dar chiar și cu un timpan rupt, a reușit să ducă nava la Port Arthur. The Guardian, asupra căruia japonezii și-au concentrat focul principal, s-a descurcat mai rău. Unul dintre obuze a explodat într-o cărbune și a avariat două cazane. După aceea, distrugătorul a început să piardă din viteză. Următoarea carcasă a dezactivat restul cazanelor, iar nava sa oprit în cele din urmă. Pistolele lui au tăcut.
Comandantul „Omului de pază” Alexander Sergeev
Japonezii au oprit lupta și au luat nava în remorche. Când barca inamicului s-a apropiat de coca ruinată, apa umpluse deja puntea vie. Din cauza găurilor, distrugătorul a început să se scufunde în fund. În timp ce japonezii erau ocupați cu remorcare (au reușit să-și ridice steagul deasupra navei), crucișătoarele Novik și Boyan s-au apropiat de câmpul de luptă. Întăririle au deschis focul asupra distrugătoarelor inamice, iar aceștia s-au retras. Gardianul, însă, nu a mai putut fi ajutat. O grămadă fumegândă de metal s-a scufundat la 7 mile de Liaoteshan.
În martie 1904, ziarul englez The Times, citând surse japoneze, a publicat o poveste despre doi marinari ruși care au deschis pietrele regale pentru a preveni predarea navei. Această versiune a fost publicată pentru prima dată în ziarul Novoye Vremya. În 1911, în prezența lui Nicolae al II-lea, la Sankt Petersburg a fost dezvelit un monument dedicat morții eroice a distrugătorului și înfățișând acești marinari.
Distrugătorii ruși au trimis la recunoaștere fără întăriri
Comisia istorică de la Statul Major Naval, care a studiat detaliile tuturor bătăliilor din războiul ruso-japonez, nu a putut confirma versiunea despre pietrele regale. S-a remarcat că mărturiile participanților supraviețuitori la luptă sunt prea contradictorii și inconsecvente pentru a fi considerate de încredere. Comisia a concluzionat: „Lasă legenda să trăiască și să trăiască noi eroi pentru viitoarele isprăvi de neegalat, dar recunoașteți că la 26 februarie 1904, în lupta împotriva celui mai puternic inamic, distrugătorul „Pază”, după o bătălie de o oră, până la ultima. shell, a mers la fund, uimind inamicul cu vitejie echipajul său”.
Monumentul Gardianului din Sankt Petersburg
Echipajul navei era format din 52 de persoane (48 au murit, 4 au supraviețuit). Comandantul Alexander Sergeev a murit și el (distrugatorul locotenent Sergeev a fost pus în memoria lui). În același mod, numele „Gardianului” însuși a fost atribuit instanțelor ruse și sovietice.
În luptă, Akebano și Sazan au fost grav avariați. Marinarii ruși răniți au fost duși de japonezi la Sasebo. Prizonierii li s-a citit o scrisoare de la ministrul navalei: „Voi, domnilor, v-ați luptat cu curaj pentru Patria voastră și ați apărat-o perfect. V-ați îndeplinit datoria grea de marinari. Te laud sincer - ești grozav.” După ce s-au întors în patria lor, supraviețuitorii au primit Crucile Sf. Gheorghe.
Eroismul echipajului ar fi putut să nu fi fost necesar dacă cele două distrugătoare nu ar fi fost trimise la recunoaștere fără sprijin, în timp ce se știa că navele japoneze navigau lângă Port Arthur. Amiralul Makarov a învățat o lecție din moartea Gardianului și, ulterior, a trimis distrugătoare pentru recunoaștere doar sub acoperire. El a comandat și crucișătoarele care au venit în ajutorul navei care se scufunda. Căpitanul de rang 1 Vladimir Semenov a remarcat că „de acum înainte, amiralul ar putea spune în siguranță:” escadrila mea. De acum, toți acești oameni i-au aparținut atât la suflet, cât și la trup. 31 martie (13 aprilie) Stepan Makarov a murit în timpul apărării Port Arthur pe cuirasatul Petropavlovsk.
De două ori distrugător legendar
La 11 martie 1904, în timpul războiului ruso-japonez, distrugătorul „Garding” a murit eroic într-o luptă inegală.
De atunci, numele său a fost transmis în mod tradițional noilor nave ale flotei ruse. Dar ceea ce este paradoxal este că în flota rusă au existat multe nave care au primit premii înalte și au meritat recunoașterea la nivel național sub forma unei definiții onorifice - eroice. Cu toate acestea, doar distrugătorul „Garding” a devenit imediat o dublă legendă. În primul rând, pentru că echipajul său a luptat cu adevărat eroic cu inamicul. Dar o faimă mult mai mare și de durată i-a fost oferită de o frumoasă legendă despre doi marinari care s-au închis în camerele inferioare și au inundat corabia pentru ca inamicul să nu-l prindă.
Și iată cum a fost cu adevărat. „Paza” aparținea unei serii mari și de mare succes de distrugătoare, al căror strămoș a fost faimosul „Șoim”, construit la ordinul Rusiei la unul dintre șantierele navale engleze. După testarea Sokolului, s-a decis să se construiască o serie de astfel de nave la șantierele navale interne.
În 1898-1902, au fost așezate 26 de „Sokol” de tip îmbunătățit, iar 12 dintre ele au fost făcute pliabile. Secțiuni ale distrugătorului, construite la șantierul naval Nevsky, au fost livrate la Port Arthur, baza Escadronului Pacific, pe navele Flotei Voluntari. Acolo, în 1900, a început adunarea acestuia, iar în mai 1903, Garda a fost înscrisă în detașamentul 2 de distrugători al escadronului Pacific.
Deplasare normală 340 t; lungime 57,9 m, latime 5,6 m, pescaj 3,5 m; putere motor cu abur 3800 l. s, viteza maximă 26,5 noduri, interval de croazieră 600 mile. Armament: tunuri de 1 - 75 mm și 3 - 47 mm, tuburi torpile 2 - 457 mm. Echipaj 52 de oameni și 3 ofițeri.
La începutul anului 1904. Situatia internationala devine din ce in ce mai tensionata, razboiul cu Japonia lua o forma reala.
În liniște noapte întunecată pe 10 februarie, cele 16 nave principale ale escadronului Pacific, staționate pe drumul exterior al Port Arthur, au fost atacate de distrugătoarele japoneze.
în portul Port Arthur
Astfel a început războiul și serviciul militar al Gardianului. Împreună cu alte distrugătoare, a trebuit adesea să plece pe mare în căutare de nave japoneze, în patrulare și recunoaștere. Activitatea flotei ruse, în special a distrugătoarelor, a crescut brusc după 24 februarie, când viceamiralul S. O. Makarov a sosit în Port Arthur și a preluat comanda flotei din Oceanul Pacific.
.jpg)
Stepan Osipovich Makarov
Makarov a acordat o atenție deosebită îmbunătățirii serviciul de informații. În fiecare zi, distrugătoare au fost trimise în mare pentru recunoaștere. În noaptea de 10 spre 11 martie, 2 detașamente de distrugătoare au plecat la mare pentru a identifica locațiile navelor japoneze.
detașamentul de distrugătoare din Port Arthur
Primul detașament s-a îndreptat spre Golful Liaodong.
Noaptea, distrugătoarele „Hardy”, „Vlastny”, „Attentive” și „Fearless” au părăsit portul spre lumini. De îndată ce au fost descoperite, luminile ardeau pe patru distrugătoare japoneze - „Shirakumo”, „Asashivo”, „Kasumi” și „Akatsuki”.
Distrugător <Сиракумо>, Japonia, 1902 Construit în Anglia de<Торникрофт>. Deplasarea este normală de 342 tone, total 428 tone. Lungimea este de 67,5 m, lățimea este de 6,34 m, pescaj este de 1,8 m. Puterea centralei cu abur cu două arbori este de 7000 CP, viteza este de 31 de noduri. Armament: un tun de 76 mm și cinci tunuri de 57 mm, două tuburi torpilă.
Au fost construite în total două unități:<Сиракумо>și<Асасиво>.
Distrugător<Инадзума>, Japonia, 1899 Construit în Anglia de<Ярроу>. Deplasare normală 306 t, total 410 t. Lungime maximă 68,4 m, lățime 6,27 m, pescaj 1,6 m. Puterea centralei cu abur cu două arbori 6000 CP, viteză 30 noduri, Armament: un tun de 76 mm și cinci tunuri de 57 mm, două tuburi torpilă. Au fost construite în total opt unități:<Инадзума>, <Икадзучи>, <Акебоно>, <Сазанами>, <Оборо>, <Нидзи>, <Акацуки>și<Касуми>. Ultimele două s-au remarcat prin puterea crescută a mecanismelor (6500 CP) și viteza (31 noduri).<Нидзи>a murit în urma unui accident de navigație la 29.7.1900,<Акацуки>- de la o explozie pe o mină 17.5.1904,<Инадзума>- ca urmare a unei coliziuni din decembrie 1909,<Икадзучи>- de la explozia cazanului din 10.10.1913.<Касуми>transformat într-o țintă plutitoare în 1913 și casat în 1920, restul casat în 1921.
S-a hotărât să atace brusc inamicul.
distrugător „Hardy”
Navele rusești, sub acoperirea întunericului și a lanțului muntos Liaotenshan, se apropie aproape neobservate de navele inamice.
Urmează o luptă. Japonezii, în ciuda atacului brusc, și-au revenit rapid în fire și au întors focul cu viteză maximă. Două dintre cele patru distrugătoare japoneze concentrează focul asupra Vynoslivy care a tras înainte, unul dintre obuze lovește sala mașinilor, iar distrugătorul rus își pierde cursul. După ce au înconjurat distrugătorul din trei părți, distrugătorii japonezi încep să-l umple cu obuze. Situația este critică pe „Hardy”, izbucnește un incendiu în pupă, o explozie în turnul de comandă rănește șeful detașamentului. Cu viteză maximă spre „Hardy”, trăgând din toate armele, distrugătorul „Vlastny” se grăbește. Comandantul „Vlastnoy” Kartsev decide să bată cel mai apropiat distrugător. Japonezii opresc mașinile, intenționând să evite atacul distrugătorului și să-l lovească. Kartsev îl întoarce pe „Vlastny” și lansează două torpile în lateralul uneia dintre navele inamice. Distrugătorul japonez, după două explozii, se așterne și se scufundă.
.jpg)
Câteva minute mai târziu, distrugătorul japonez Kasumi se apropie de Vlastnoy și, după ce l-a evidențiat cu un reflector, începe să bombardeze, dar, neputând să reziste focului de întoarcere, stinge reflectorul și începe o manevră de retragere. În acest moment, distrugătoarele Attentive și Fearless sunt luptă cu „Akatsuki”. După ce a lovit sala mașinilor, nava inamică își pierde viteza și se transformă într-o țintă staționară. Dar marinarii ruși nu reușesc să distrugă distrugătorul inamic; în cursul unei manevre constante, întunericul îl ascunde (distrugătorul „Akatsuki”). Pentru a-l înlocui, distrugătorul „Katsumi” intră în luptă. În curând, adversarii se pierd reciproc în întuneric, iar rușii încep să se retragă pe coasta Laotengshan, unde, conform instrucțiunilor, se află punctul de întâlnire. „Atenți” îl ia în remorcă pe „Vlastny” puternic avariat, după care detașamentul ajunge la bază fără incidente.
Al doilea - ca parte a distrugătoarelor "Resolute" și "Guarding" sub comanda căpitanului 2nd Rank F. E. Bosse - spre insule. Distrugătoarele au primit ordin să treacă pe ascuns noaptea de-a lungul rutei planificate de-a lungul coastei, să inspecteze toate golfurile și zonele de ancorare și să se întoarcă înapoi în zorii zilei de 26 februarie. În jurul orei 19:00 pe 25 februarie, distrugătoarele au părăsit Port Arthur.
Marea era liniştită, vremea ideală pentru recunoaştere. Pe la ora 21 de la „Resolute”, care se îndrepta, au observat incendiul unei nave japoneze aflate la intrarea în golful Talieva. F.E. Bosse a decis să lanseze un atac cu torpile asupra lui. Odată cu creșterea vitezei, flăcările au început să iasă din conducta navei. Surpriza a fost pierdută, iar navele noastre au decis să se întoarcă la bază. Acum cursul lor era departe de mal. Pe la ora 6 dimineața, distrugătoarele se aflau la aproximativ 20 de mile de Port Arthur. Au mai rămas aproximativ 20 de mile înainte de bază, când distrugătoarele noastre au observat 4 nave inamice deodată. Acestea au fost distrugătoarele japoneze „Usugumo”, „Sinoname”, „Sazanami” și „Akebano”. Toată noaptea au căutat în zadar la intrarea în rada Port Arthur, sperând să torpileze vreo navă rusească. Acest detașament de nave japoneze era comandat de un căpitan de rangul doi Tsutsiya. Acum plecau pentru a se conecta cu principalele forțe ale flotei japoneze, care înainta spre Port Arthur în amurgul dinainte de zori.
Adversarii s-au văzut aproape simultan. Navele japoneze și-au mărit viteza și s-au apropiat, întrerupând calea distrugătoarelor noastre spre Port Arthur. F. E. Bosse a decis să-și bată drumul spre bază. Unul dintre primele obuze japoneze a lovit partea lui Guardian, a dezactivat două cazane și a întrerupt conducta principală de abur. Distrugatorul a fost învăluit în abur și și-a pierdut brusc viteza. Între timp, „Resolute”, trăgând înapoi de la cele două nave japoneze care îl urmăreau, a reușit să scape sub acoperirea bateriilor noastre de coastă.
După ce au ratat „Resolute”, japonezii, furiosi, și-au concentrat tot focul asupra „Guardianului”, care își pierduse deja cursul aproape complet. A trebuit să lupte cu patru nave inamice, care aveau 24 de tunuri împotriva a 4 ruși.
A fost un adevărat iad: obuzele inamice au sfâșiat metalul navei, fragmente au cosit oamenii. Comandantul distrugatorului A.S. Sergeev, apoi locotenentul N. Goloviznin a preluat comanda navei.
Din Guardian s-au ridicat pufături groase de fum, acesta a stat în mijlocul apei ridicate de explozii și a ripostat. Marinarii noștri au luptat până la moarte, întărind armamentul modest al navei cu vitejie și curaj disperat. Cu viața lor, ei au dovedit loialitatea vechii tradiții flota rusă: „Eu mor, dar nu renunț!”.
Una câte una, armele au tăcut. Aproape întregul echipaj de punte a pierit.
Ultimul dintre ofițerii Gardianului, inginerul mecanic V. Anastasov, a preluat comanda navei deja pe moarte. În acel moment, semnalizatorul Kruzhkov rănit de moarte, cu ajutorul pompierului Osinin, a aruncat peste bord cărți de semnalizare și documente secrete, legând de ele o bucată de fier. Au făcut-o la timp - o barcă cu balene cu marinari japonezi s-a apropiat de distrugător.
Li s-a prezentat o priveliște înfiorătoare. Iată fragmente din raportul comandantului de balenă Midshipman Yamazaki.
.jpg)
Din ambele părți, afară sunt urme a zeci de scoici mari și mici. Apa intră în carenă prin găurile din apropierea liniei de plutire. Cârgul de tribord a căzut la tribord. Podul de comandă este complet distrus. Întreaga jumătate din față a navei este în ruină completă. Pe puntea superioară erau vizibile aproximativ 20 de cadavre desfigurate de explozii. În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea. Japonezii au capturat patru marinari ruși răniți și au ars, au ridicat steagul japonez și au început un cablu de remorcare.
La remorcare, distrugătorul a început să se adâncească în valuri, tensiunea cablului a crescut și a izbucnit.
În acest moment, două crucișătoare rusești au apărut din Port Arthur - „Bayan” și „Novik”. Amiralul S. O. Makarov a fost cel care a mers în salvarea distrugătorului.
crucișător „Bayan”
crucișător „Novik”
Japonezii care se aflau în „Gardă” în grabă și-au coborât steagul și s-au retras la navele lor cu viteză maximă. Curând, Guardian s-a scufundat. Astfel s-a încheiat bătălia, datorită căreia distrugătorul „Guarding” a intrat pentru totdeauna în istoria flotei ruse cu astfel de definiții ca legendare și eroice. Dar existau destul de multe nave eroice în flota noastră și, departe de toate, au primit o atenție și o onoare atât de mare, cât au căzut în sarcina Gardianului.
Aici ajungem la a doua legendă. Ea a fost cea care a oferit distrugatorului o amintire atât de lungă și o reverență în rândul poporului nostru. Totul a început cu o publicație în ziarul englez The Times, care la începutul lunii martie 1904 a relatat că pe Guardian au mai rămas doi marinari, care au închis în cală și au deschis pietrele regale. Au murit împreună cu nava, dar nu au permis ca aceasta să fie capturată de inamic. Acest mesaj a fost retipărit în mod repetat în publicațiile rusești, discutat pe scară largă de public, iar mai târziu a devenit atât de familiar și de evident, încât a intrat chiar în Marea Enciclopedie Sovietică din 1976. Între timp, primele îndoieli cu privire la fiabilitatea acestei descrieri au apărut încă din 1910, în timpul turnării unui monument în onoarea faptei a „doi eroi marinari necunoscuți” - acesta a fost numele original al acestui monument, ridicat la Sankt Petersburg pe 26 aprilie 1911. Pentru a clarifica această problemă, a fost creată o comisie autorizată, care a studiat toate împrejurările cazului, a primit documentele necesare din Japonia și a ajuns la concluzia că distrugătorul s-a scufundat din găurile primite și toate rapoartele despre isprava celor doi marinari. nu sunt altceva decât o legendă frumoasă. După ce a primit un astfel de raport, Nicolae al II-lea a scris următoarea rezoluție asupra acestuia: „Pentru a considera că monumentul a fost ridicat în memoria morții eroice în bătălia distrugătorului „Paza”.
În acest sens, monumentul a fost numit monumentul „Gardianului”, adică nu doar doi marinari mitici, ci ofițeri și marinari destul de reali, care au luptat cu adevărat cu inamicul până la ultima extremă și au murit pentru gloria drapelului rus.
Monumentul Gardianului
„Paza” BOD Flota Pacificului URSS
În timpul războiului ruso-japonez, viceamiralul Stepan Osipovich Makarov, care a preluat comanda flotei, a decis să consolideze informațiile. Pentru a face acest lucru, a organizat aproape zilnic ieșiri ale distrugătoarelor în mare. A doua zi după sosirea sa în Port Arthur, i-a chemat la el pe comandanții „Resolute” și „Guardian” și le-a instruit să inspecteze coasta în detaliu.
În seara zilei de 25 februarie 1904, ambele distrugătoare au plecat la mare. Trebuiau să evite coliziunile cu distrugătoarele inamice și, atunci când se întâlnesc cu crucișătoare sau transporturi, să le atace. Două ore mai târziu, s-a decis să mărească viteza pentru a ataca nava văzută de pe Resolute. Limbi de flacără au fost aruncate din coșuri, au fost văzute pe distrugătoarele japoneze care stăteau în apropiere. Japonezii au încercat să înconjoare navele rusești, dar acestea, profitând de întuneric, au reușit să se ascundă în umbra insulei Sanshantao de Sud.
Întorcându-se în zori, „Resolute” și „Guarding” au dat peste patru „luptători” japonezi care se apropiau de Port Arthur. Au efectuat mai multe manevre, dar toate au fost ghicite de japonezi și nu au avut succes. „Resolute” s-a desprins, iar „Gardul” a fost prins între două corăbii japoneze, care au împodobit-o cu obuze.
Tragând cu furie, navele rusești s-au grăbit spre Port Arthur, dar forțele erau prea inegale. După ce a lovit partea tribord a „Resolute”, obuzul inamic a explodat într-o groapă de cărbune goală și a deteriorat conducta de abur. Distrugatorul a fost învăluit în abur, dar, din fericire, nu și-a pierdut viteza, iar echipajul motorului, deși cu greu, a reușit să repare avariile. În acel moment, bateriile de coastă au deschis focul, dar după ce au tras trei focuri, au tăcut brusc.
Văzând că „Hotărâtul” pleacă și le este la îndemână, japonezii și-au concentrat focul asupra „Paznicului”. Nu se poate decât să ghicească ce fel de iad se petrecea pe puntea distrugătorului rusesc plin de obuze inamice. Dar chiar și atunci când a rămas singur împotriva a patru, a continuat să lupte.
În timp ce mașina funcționa, mai existau speranțe de a pătrunde spre Port Arthur, dar la ora 6:40 un obuz japonez, care exploda într-o groapă de cărbuni, a avariat două cazane adiacente. Distrugătorul a început să piardă rapid din viteză. Furtunul Ivan Khirinsky a sărit pe puntea de sus cu un raport. În urma lui, șoferul Vasily Novikov a urcat la etaj. Pompierul intendent Pyotr Khasanov și pompierul Aleksey Osinin, care au rămas mai jos, au încercat să repare pagubele, dar un alt obuz care a explodat în camera cazanului l-a rănit pe Osinin. Apa care ţâşnea prin gaură a inundat focarele. După ce și-au închis gâtul în urma lor, stokerii au ieșit pe puntea superioară, unde au asistat la ultimele minute ale unei bătălii inegale.
Rând pe rând, pistoalele Guardianului au tăcut. Comandantul distrugătorului locotenentul A.S. Sergeev și aspirantul K.V. Kudrevich au murit la posturile lor, locotenentul N.S. Goloviznin, care era responsabil cu lansarea balenierei, a fost ucis. Inginerul mecanic V.S. Anastasov a fost aruncat peste bord de o explozie de obuze.
La ora 07:10, pistoalele „Gărzii” au tăcut. Numai cadrul ruinat al distrugătorului se legăna pe apă, fără țevi și catarg, cu laturile stricate și o punte plină de trupurile eroicii apărători ai săi.
Midshipman japonez Yamazaki, care a examinat Guardian-ul înainte de remorcare, a raportat: "Trei obuze au lovit castelul, puntea a fost străpunsă, un obuz a lovit ancora tribord. Pe ambele părți în exterior, există urme de zeci de obuze mari și mici, inclusiv găuri. în apropierea liniei de plutire, la rostogolire, apa a pătruns în distrugător.Pe țeava pistolului cu arc există o urmă de obuz, lângă armă este cadavrul trăgatorului cu piciorul drept rupt și sângele curgând din rană. .Catargul de tribord a căzut la tribord.Podul a fost rupt în bucăți.fragmente împrăștiate de obiecte.În spațiul până la tubul din față zaceau vreo douăzeci de cadavre,desfigurate,parte din trunchi fără membre,parte din picioarele rupte și arme - o imagine teribilă. Instalat pentru a proteja dana în locurile ars. În partea din mijloc a distrugătorului din partea tribord, un pistol de 47 mm a fost aruncat din mașină și puntea a fost stricat.Numărul de obuze care au lovit carcasa și țevile erau foarte mari, de asemenea, aparent, existau într-o brichetă împăturită între țevi. Aparatul de la pupa a fost răsturnat, aparent gata să fie tras. Erau puțini morți în pupa - doar un cadavru zăcea pe pupa. Puntea de locuit era complet în apă și era imposibil să intri acolo. În concluzie, Yamazaki a concluzionat: „În general, poziția distrugătorului a fost atât de teribilă încât sfidează descrierea”.
Toți au fost uciși. Doar patru membri ai echipajului au fost găsiți în viață. Japonezii au încercat să remorcheze distrugătorul, dar focul bateriilor de coastă și al navelor rusești care se apropiau din Port Arthur i-au forțat să-și abandoneze planurile și să inunde Guardian.
Curajul echipajului distrugatorului rus a șocat atât de mult inamicul, încât în Japonia a fost ridicat un monument echipei sale - o stela de granit negru cu cuvintele: „Celor care au onorat Patria mai mult decât viața”.
La scurt timp după aceste evenimente, ziarul Novoye Vremya a publicat o versiune a evenimentelor care s-a transformat foarte curând într-o legendă. Esența sa s-a rezumat la faptul că, nevrând să cadă în mâinile inamicului și să-i dea nava rusă, marinarii supraviețuitori Vasily Novikov și Ivan Bukharev au decis să scufunde nava și au deschis kingston-urile inundabile. Împreună cu cadavrele morților și răniților, distrugătorul „Paza” cu steagul Sf. Andrei fluturând a intrat sub apă în fața ochilor japonezilor. Legenda a reflectat atât de viu spiritul marinarilor ruși, încât aproape toată lumea a crezut în ea. Dar s-a dovedit că nu existau deloc Kingston pe Guardian, iar Vasily Novikov este doar unul dintre cei patru marinari care au scăpat și au fost luați prizonieri. Pentru această luptă i s-au acordat două cruci de Sfântul Gheorghe. După război, Novikov s-a întors în satul natal, Yelovka. Și în 1919, el a fost împușcat de sătenii pentru a ajuta Kolchak. Așa este soarta.
Cum a apărut monumentul „Gardianului”? Există o versiune conform căreia, la sfârșitul războiului ruso-japonez, sculptorul Konstantin Isenberg i-a oferit împăratului Nicolae al II-lea un suvenir - o călimară, al cărui design a reprodus momentul eroic și tragic al morții „Gardului”. Regelui i-a plăcut și a ordonat să ridice un monument „Găzitorului” după acest model. Statul Major Naval a înaintat țarului un raport în care acesta infirma mitul răspândit prin presă. Dar Nicolae al II-lea a răspuns: „Pentru a considera că monumentul a fost construit în memoria morții eroice în luptă a distrugătorului „Paza”. Partea arhitecturală a lucrării a fost realizată de A.I. von Gauguin.
Marea deschidere a monumentului a avut loc la 10 mai 1911 în parcul Alexander. În garda de onoare a stat pompierul Alexei Osinin - unul dintre puținii marinari care au supraviețuit în timpul acelor evenimente. La ceremonie a participat împăratul Nicolae al II-lea, președintele Consiliului de Miniștri P.A. Stolypin, cele mai înalte grade ale armatei și marinei. Împăratul era îmbrăcat într-o uniformă navală cu panglica Sfântului Andrei. Au mai sosit Marii Duci Kirill Vladimirovici, Konstantin Konstantinovich, Dmitri Konstantinovici, Serghei Mihailovici și soția lui Kirill Vladimirovici, Marea Ducesă Victoria Feodorovna. marele Duce Kirill însuși a scăpat în mod miraculos în timpul exploziei crucișătorului „Petropavlovsk”, care a ucis faimosul comandant naval amiralul S.O. Makarov și faimosul pictor de luptă V.V. Vereshchagin. Creatorul monumentului, Konstantin Isenberg, a fost prezentat personal împăratului și a primit gradul Ordinului Vladimir IV.
Monumentul reprezintă cel mai dramatic moment al ispravnicului. Doi marinari rotesc volantul și deschid pietrele regale. Apa de bronz izbucnește în mașină și începe să inunde eroii. Fragmentul navei are forma unei cruci, ridicându-se pe un bloc de granit gri. Din partea care dă spre Kamennoostrovsky Prospekt, pe ambele părți ale monumentului există felinare realizate sub formă de faruri. Pe reversul monumentului, pe o placă metalică, este descrisă în detaliu isprava marinarilor ruși.
Interesant este că odată acest monument a fost și fântână. Inițial, în fața monumentului a fost instalată o mică fântână decorativă, iar în anii 1930 s-au instalat țevi suplimentare din spatele monumentului, iar apă reală curgea din pietrele regale. În anii 1970, au decis să închidă apa, deoarece aceasta, dând realism evenimentelor descrise, a distrus monumentul în sine.
Ulterior, numele „Paza” a fost atribuit în mod repetat navelor flotelor ruse și sovietice.
Materiale folosite:
N.N.Afonin. paznic
Novikov Vasili Nikolaevici
Locuri memorabile ale lui Nakhimov
Monumentul distrugatorului „Paza”
informație
Vizitatori într-un grup Vizitatori nu pot comenta această postare.
