Il convoglio dell'esercito russo - "merci", "carri"

A metà del IX - inizio del X secolo. Le principali vie di movimento nelle terre degli slavi orientali erano i fiumi. Condizioni geografiche ebbe un impatto sui mezzi di trasporto e sui convogli delle truppe.

L'esercito dei principi russi era composto da squadre scandinave e milizie di slavi. Le fonti praticamente non hanno lasciato alcun accenno ai convogli delle truppe degli slavi orientali. In via eccezionale, si possono citare i resoconti di fonti bizantine sull'albero unico (Gr. Monoksilion). K.V. Bazilevich nella sua opera "Dalla storia dei viaggi per mare nel VII-XII secolo". Basandosi sulla testimonianza del veneziano Barborough, che visse in Russia nel secondo quarto del XV secolo, notò che circa 8-10 cavalli e altrettante persone potevano trasportare navi a un albero.

E se è difficile trarre una conclusione sulle capacità delle navi slave a causa della mancanza di fonti, allora con le navi delle squadre scandinave lo stato delle fonti è diverso.
Il trasporto dei "Varangiani" erano le navi marittime "Drakars", che, tra l'altro, svolgevano i compiti di un convoglio. Le prove archeologiche indicavano che le navi scandinave nelle terre degli slavi orientali differivano dalle navi usate dai "Normanni" in Europa occidentale. La differenza era nelle dimensioni. Se la nave "normanna" aveva una lunghezza di circa 20 - 30 metri, la nave scandinava che si muoveva lungo i fiumi degli slavi era di 8 - 12 metri. Navi marittime I "normanni" non erano adatti al movimento nelle terre degli slavi orientali, non solo a causa degli stretti canali fluviali. Erano molto più difficili da "trascinare".

Le dimensioni delle navi hanno influenzato non solo le rotte di movimento. Ad esempio, le cronache dell'Europa occidentale menzionavano che i "Normanni" trasportavano cavalli su navi per la cavalleria. Come avvenne in Inghilterra nell'885

Cronache sugli eventi della seconda metà del IX secolo. - X c. tacevano su questo lato delle navi russe, così come sulla cavalleria russa. A. N. Kirpichnikov, sulla base di dati archeologici, lo sostenne già nel X secolo. la cavalleria esisteva in Russia. Secondo fonti scritte, la prima cavalleria russa furono distaccamenti di Pecheneg khan nell'esercito di Igor Rurikovich nel 944, forse reggimenti della cavalleria ungherese nel 967 e un esercito di mercenari Pecheneg nel 971 nell'esercito di Svyatoslav Igorevich . È probabile che la cavalleria "russa" nel X secolo. erano nomadi, non scandinavi o slavi.
Se la prima menzione di incursioni su Bisanzio sotto 860, 907, 944, testimoniava che le azioni si svolgevano lungo la fascia costiera. I nomadi seguirono l'esercito via terra. Quelle prove sotto 985, 1060, 1103 hanno confermato che il convoglio fluviale russo anche nell'XI secolo. non disponeva di barche per il trasporto di cavalli. L'assenza di navi di cavalleria non cambiò fino al XV secolo. È possibile che durante la conquista di Perm nel 1472 da parte del governatore Fyodor Motley, la cavalleria russa sia stata trasportata su zattere, ma non ci sono fatti esatti al riguardo.

Naturalmente, la mancanza di trasporto fluviale per la cavalleria non significava che in Rus' di Kiev nel X secolo. in generale, tutte le navi erano solo fluviali. Ad esempio, nella "Grande Pravda russa" all'articolo 73 troviamo una menzione della divisione delle barche in fiume e mare. Probabilmente, questo messaggio ha dimostrato perfettamente che nella Rus' di Kiev esistevano vari tribunali. M. N. Tikhomirov attribuì l'emergere della "Grande Pravda russa" all'inizio del XIII secolo. (Velikij Novgorod). Potrebbe non essere del tutto corretto utilizzare prove successive. Tuttavia, è importante notare che anche nel XIII secolo. le truppe di cavalleria russe non disponevano di navi per il trasporto di cavalli, nonostante i mercanti avessero a disposizione navi marittime e mercantili. L'assenza di trasporti fluviali per la cavalleria non era il risultato dell'assenza di trasporti in Russia, ma il risultato di compiti strategici. I principi non avevano bisogno della consegna della cavalleria. I cavalli seguivano lungo i fiumi, accompagnando l'esercito.

La capacità delle navi non ha in alcun modo influenzato la principale superiorità tattica dei guerrieri scandinavi sul nemico, sia nell'Europa occidentale che in Russia: la sorpresa e la rapidità degli attacchi.

Probabilmente, dopo un'incursione fallita su Bisanzio nel 1043, l'aggressivo politica estera La Russia e l'assunzione di squadre scandinave. Di conseguenza, le campagne contro Bisanzio e la Bulgaria cessarono. Dagli anni '50 dell'XI sec. il numero delle truppe dei principi diminuisce e scompare la necessità di una carovana fluviale.

Tuttavia, il ritorno all'esperienza del trasporto fluviale avvenne quasi un secolo dopo. Nella prima metà del XII secolo, quando nel nord-est della Russia i principi iniziarono a fare incursioni fluviali sui Bulgari del Volga. La tradizione consisteva nell'uso di molte barche fluviali e di fanti, senza mercenari. Nel raid del 1120, non c'erano squadre scandinave nell'esercito di Yuri Dolgoruky, sebbene ci fossero discendenti degli scandinavi tra il personale di comando. Ad esempio, il governatore di Yuri era George Semenovich, nipote di Shimon Afrikanych, fratello di Yakun il Cieco, che combatté nell'esercito di Yaroslav I. Questo momento può essere chiamato la nascita del convoglio fluviale russo.

I cambiamenti si sono riflessi nell'atteggiamento delle fonti nei confronti di questo argomento. In contrasto con i messaggi per il IX - X secolo. si è saputo dell'emergere di nuovi tribunali, che possono essere rintracciati dai nomi. Nel XII sec. nel sud della Russia compare un “nasad”, nel nord-est “barca”, “aratro”, “cucina”. Sotto il 1182, è stato riferito che il convoglio fluviale aveva le sue guardie (il reggimento Belozersky nel 1182). Nel XIV sec. Oltre a torri e nasad, incontriamo "kerbats", "ouchans", "poroms", "loivas".

La creazione nel 1469 degli "eserciti navali" trasformò probabilmente il convoglio fluviale in una struttura complessa e di grandi dimensioni, che comprendeva sia componenti prettamente militari ("bambini boiardi") sia componenti civili (armai, fabbricanti di stoffe, mercanti). Sotto il 1469 si diceva che i "rati di nave" erano costituiti da corti grandi e piccole. Grandi navi furono poste lontano dai combattimenti, scaricarono il bottino.

Alcuni fatti suggeriscono che il convoglio fluviale sia passato lungo raggio sviluppo. Dal convoglio fluviale alle "truppe della nave". Le navi trasportavano guerrieri, cibo, armi, armature, bottino. I convogli erano universali e raggiungevano pienamente gli obiettivi strategici. Il principale vantaggio del convoglio fluviale era che non impediva il movimento delle truppe, non dipendeva condizioni meteo. Grandi scorte di garanzie realizzate esercito russo mobile, che ha permesso di mantenere la superiorità tattica: la sorpresa degli attacchi.
Secondo le fonti, la prima menzione del convoglio terrestre dell'esercito russo si trova nelle "Istruzioni" di Vladimir Monomakh, che furono conservate nella Cronaca Laurenziana sotto il 1096 "le armi furono inviate avanti sui carri". Dalle parole del principe Vladimir derivava che la carovana era probabilmente servita da smerd. Il convoglio non aveva sicurezza. Non si sa quali animali fossero usati nel convoglio, così come non è noto il numero di convogli, carri e molti altri. altri

Secondo I. I. Sreznevsky, la parola per convoglio è apparsa nelle fonti sugli eventi tra la fine dell'XI e l'inizio del XII secolo. e corrispondeva alla parola "merce". F. P. Sorokoletov ha anche notato che il convoglio russo era chiamato "merce".
La prima menzione dei "merci", che può essere con sicurezza attribuita alla testimonianza di un testimone oculare, è legata alle vicende della fine dell'XI secolo. Durante il congresso principesco del 1097 a Lyubech, i principi si stabilirono per la notte nei "merci" "a Vasilko v. quattro . novembre. e si trasferì a Vıdobıch. e l'idea di inchinarsi a Styam Michael nel monastero. e quella cena. e metti le tue merci su Ruditsi. la sera verrei con le mie merci. L'uso della parola "merce" in questo certificato molto probabilmente significava "convoglio".
Comparsa in fonti scritte della fine dell'XI secolo. i riferimenti al convoglio terrestre non erano casuali. In primo luogo, il periodo di massimo splendore della Rus' di Kiev sotto Yaroslav il Saggio portò al relativo sviluppo delle rotte terrestri, che contribuirono all'uso attivo di nuovi mezzi di trasporto. In secondo luogo, negli anni '70 dell'XI secolo. nel sud-est della Russia apparve un nuovo rivale: i Polovtsiani. Questo, a prima vista, un evento insignificante, ha portato a un cambiamento nell'arte militare russa: strategia, tattica, tipi di truppe. La strategia iniziò a consistere nella difesa dei confini meridionali della Russia. A tale scopo erano necessari altri tipi di truppe, tenendo conto delle caratteristiche territoriali della Russia meridionale (steppa) e dei tipi di truppe nemiche. La rapidità della cavalleria leggermente armata del Polovtsy richiedeva un'attività simile dalle truppe russe. Probabilmente, da quel momento in poi, i principi russi iniziano a passare dalla formazione di un esercito di fanteria pesantemente armato a un esercito di cavalleria pesantemente armato. Le armi pesanti non hanno permesso al soldato russo di essere pronto al combattimento per molto tempo. Tuttavia, i Polovtsiani dovettero inseguire a lungo e penetrare in profondità nelle steppe. L'esercito di cavalleria iniziò ad aver bisogno di un convoglio, che non rallentò il movimento. Per motivi di mobilità del convoglio, i principi lo ridussero o ne fecero a meno. Ad esempio, nel 1042, l'esercito di cavalli di Vladimir Yaroslavich, senza convogli, attaccò le tribù Yemi (tavasts, khame, Finlandia sovietica). Tuttavia, durante l'incursione, una "pace" apparve improvvisamente tra i cavalli e l'esercito "divenne" a piedi.

Il sollievo dei convogli era dovuto alla diminuzione delle scorte di cibo.
Come ha influito? Una piccola carovana non gravava sull'esercito, creando il vantaggio di un attacco a sorpresa ("nella lotta", "esilio", "uscita"). Molti dei successi delle truppe russe furono ottenuti grazie a un attacco inaspettato al nemico. Ad esempio, la vittoria di Yaropolk Vsevolodovich nel 1125 sui Polovtsy, la vittoria nel 1228 del posadnik Vladislav sulle tribù di Yemi, il successo di Alexander Nevsky sugli svedesi nel 1240, l'attacco mattina presto 21 maggio 1469, le truppe russe a Kazan "ancora dormono con tutti". Le suddette vittorie russe sarebbero in discussione se l'esercito raccogliesse carri e poi attaccasse il nemico con loro. Ad esempio, le cronache hanno conservato le prove di come un grande convoglio abbia causato la sconfitta. Nel 1151, dopo un tentativo fallito di prendere Kiev, l'esercito di Yuri Dolgoruky si ritirò per unirsi al principe alleato Volodymyrko di Galizia. Yuri fu perseguitato dal principe Izyaslav Mstislavich. L'esercito del principe Rostov non poteva staccarsi da Izyaslav. Il motivo della sconfitta di Yuri Dolgoruky è stato il suo stesso convoglio, che non gli ha permesso di scappare dal nemico. Izyaslav riuscì comunque a superare i carri nemici e iniziò a portarli via. Yuri Vladimirovich fu costretto a fermare il movimento delle truppe ea voltarsi per la battaglia "prima di colpire la parte posteriore dei loro reggimenti. e i carri li portano via. e tacos che girano. i loro scaffali. e nasconditi contro di loro. andiamo a combatterli". Al fiume Maly Rutets, Yuri Dolgoruky fu sconfitto e fuggì.

Izvestia testimonia che un grande convoglio ha incatenato le azioni delle truppe, privandole della manovrabilità. Un piccolo convoglio in relazione alle tattiche di incursione era un vantaggio assoluto, consentendo all'esercito di attaccare, nascondersi, manovrare o inseguire inaspettatamente il nemico.

Lo svantaggio degli attacchi rapidi era la perdita di iniziativa quando il nemico poteva respingere il primo assalto russo. In questa situazione, le ridotte dimensioni della carovana hanno avuto un effetto negativo, che ha limitato le scorte di cibo "un po' di più con loro, avevano una scorta, erano più esiliati". Potrebbe sorgere carestia nell'esercito, dati i territori ostili. La menzione di questo si trova più di una volta sulle pagine delle cronache. Carestia nell'esercito di Svyatoslav Igorevich in Bulgaria nel 972, carestia nel 1194 nell'esercito di Novgorodiani in un'incursione a Yugra, carestia nell'esercito di Ivan III inviato a Kazan nel 1468. Era anche necessario tenere conto del fatto che l'aiuto delle terre russe non sarebbe passato. La pratica di consegnare cibo in possedimenti stranieri all'esercito russo non fu utilizzata fino agli anni '80 del XV secolo.

Tuttavia, esaminando le fonti storiche, anche se non spesso, ci imbattiamo in riferimenti che anche nelle azioni a breve distanza, trovandosi in terre russe, c'era una carestia. Ad esempio, nel 1016, dopo una lunga "residenza" nell'esercito di Yaroslav I, il cibo iniziò a esaurirsi, a causa del quale i soldati iniziarono a disperdersi. Nel 1160, la carestia sorse dopo 6 settimane di "stare in piedi" vicino a Minsk nell'esercito di Zhiroslav Nazhirovich. Durante l'assedio di Novgorod nel 1169, la carestia sorse 4 giorni dopo nell'esercito di Andrei Bogolyubsky. Nel 1213 sorse la carestia durante la ritirata da Galich nell'esercito di Daniel Romanovich. Nel 1316, ritirandosi da Novgorod, l'esercito del principe Mikhail di Tver si perse, causando carestia.

Le prove da fonti sulla carestia nell'esercito russo, quando combatté in paesi stranieri e nei territori russi, indicavano che, oltre ai piccoli convogli, l'esercito russo non era in grado di stabilire contatti con residenti locali. Ad esempio, nel 1169, sulla strada per Novgorod, l'esercito di Andrei Bogolyubsky distrusse tutto ciò che incontrava "essendo arrivato solo nella loro terra. fare molto male. e le mogli e i figli della proprietà presero. e bestiame poimasha. Pertanto, non sorprende che la carestia si sia verificata a Novgorod dopo 4 giorni. L'esercito che attaccò Kazan nel 1468 si trovò nella stessa situazione. Combattendo nelle terre del nemico, i russi hanno derubato la popolazione locale e dopo che tutto è stato bruciato e gli abitanti sopravvissuti sono fuggiti, nell'esercito russo è cresciuta la fame.

E se ci troviamo di fronte a prove di carestia nell'esercito russo su lunghe e brevi distanze, in azioni su terre straniere e interne, allora ci sono fatti di fame che si verificano proprio durante lo svolgimento delle ostilità. La prima cronaca di Novgorod riportava nel 1234 che, mentre inseguivano l'esercito lituano, alcuni soldati di Yaroslav Vsevolodovich esaurirono le provviste. Il principe fu costretto a lasciare che i soldati tornassero a casa.

È probabile che la questione non fosse in grandi o piccole distanze, ma in caratteristiche tattiche, per cui i principi, per ottenere la vittoria con un attacco a sorpresa, misero l'esercito sotto la minaccia della fame.

Dalle precedenti osservazioni consegue che alla fine del X sec. nel sud della Russia apparve un convoglio fluviale e negli anni '20 del XII secolo. sorse un convoglio terrestre - "merce", che consisteva in carri, slitte. Il convoglio russo era chiamato "merce" nel sud della Russia, "carrozza", "pavoski" nel nord-ovest, "carrelli" nel nord-est. Il convoglio era piccolo. Il suo compito era quello di consegnare armi, armature e occasionalmente immagazzinare bottino. Rovinando i beni altrui, i principi per lo più mandarono immediatamente a casa il bottino con dei carri. Ad esempio, nel 1445, fonti riferirono che il principe Boris di Tver sequestrò il bottino dei mercanti di Mosca, Novgorod e Torzhkov a Torzhok e inviò una carovana di 40 carri a Tver "quaranta pavos portati a Tfer, e altri pavos furono annegati nel fiume con le merci." Il convoglio non aveva sicurezza, perché seguiva continuamente l'esercito o tornava attraverso le terre depredate. Per scopi tattici, la carovana veniva spesso lanciata "sballottata dai carri", dopo che le faglie si erano armate e iniziavano a inseguire il nemico. Come eccezione, si può citare il caso in cui il principe Yaroslav Vsevolodovich rimase a guardia del convoglio. In questo stato, il convoglio terrestre esisterà senza subire modifiche fino quasi al XV secolo.

Quando si confrontavano i carri di fiume e di terra, la superiorità era dalla parte del fiume. Ciò è stato indicato dal costante sviluppo dei carri fluviali. Dal convoglio fluviale nel X sec. a "uomini di nave" nel XV secolo, dai veicoli a un campo fortificato ("carcere"), da un mercante-guerriero a "bambini boiardi", servitori principeschi-boiardi, fabbri e mercanti.
I fatti di cui sopra si riferivano a com'era il convoglio russo nel IX-XV secolo. E cosa potrebbe essere? Rispetto ai carri delle "Crociate", il sistema di carri russo era chiaramente inferiore perché non poteva far fronte ad azioni così su larga scala. Ma, va anche notato che la necessità di tali azioni " Crociate I principi russi non avevano.

I Rurikovich non si sono posti il ​​compito di conquistare nuove terre al di fuori delle terre degli slavi orientali. I principi erano concentrati sulla risoluzione compiti interni. Pertanto, l'assenza sistema complesso carrelli era il risultato della mancanza di compiti impegnativi.

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Per funzionare correttamente, il sistema di Gribeauval doveva avere abili carrettieri per pistole e scatole di munizioni. In precedenza, erano forniti da appaltatori privati ​​ed erano civili. Di conseguenza, si sono verificati ripetutamente episodi in cui si sono rifiutati di trasportare armi a causa della loro riluttanza a essere sotto il fuoco nemico.

Come ufficiale, Napoleone non poteva tollerare l'uso di autisti civili e, come comandante di truppe negli anni Novanta del Settecento, fu molte volte sul punto di essere ostacolato da appaltatori civili perché non poteva essere completamente sicuro che i suoi fucili e le sue scatole di munizioni verrebbe consegnato al momento giusto e nel posto giusto. In quel momento non aveva praticamente il potere di modificare un sistema così del tutto insoddisfacente, e doveva limitarsi solo alla volontà di ottenere la massima efficienza possibile dai camionisti a sua disposizione. In Italia riuscì a subordinare parzialmente alla disciplina militare i suoi autisti a contratto, prima nel maggio 1796, distaccando i soldati in unità di convogli, e poi formando nel suo esercito italiano “brigate di trasporto” ancora più militarizzate per ciascuna batteria di artiglieria. In Egitto, lontano dalle metropoli e dai lobbisti per appaltatori privati, andò ancora oltre e organizzò semplicemente un convoglio di artiglieria dell'esercito sotto forma di un battaglione di 12 compagnie.

Convoglio di artiglieria in marcia, 1805 Napoleone nel 1800 trasferì questo importante servizio al reparto militare, aumentandone notevolmente l'efficacia. Una squadra di sei cavalli è stata utilizzata nell'artiglieria a cavallo per trasportare cannoni da campo da 12 libbre.

Nel 1800 Napoleone, tornato in Francia, era già Primo Console e, come prima persona nello stato, guidava l'esercito della repubblica. Quasi subito dopo aver ricevuto il potere, decretò, il 3 gennaio 1800 e il 4 agosto 1801, la formazione di un convoglio di artiglieria, ciascuna delle quali era composta da sei compagnie attaccate all'artiglieria a piedi ea cavallo. Il generale Marmont, che in seguito affermò nelle sue memorie di essere stato lui a proporre la militarizzazione del convoglio bagagli, fu incaricato di questo processo, che consisteva principalmente nella selezione, equipaggiamento, addestramento e distribuzione di ex conducenti civili nelle compagnie. D'ora in poi dovettero obbedire alle leggi e alla disciplina militari. Tutte le misure di cui sopra sono state rapidamente completate e in futuro la consegna di pistole e scatole di ricarica a destinazione è stata molto più semplice e affidabile. Ogni cannone da campo di artiglieria a piedi e la sua cassetta di carico erano trasportati da una squadra di quattro cavalli (sei per cannoni da 12 libbre), almeno in linea di principio. Successivamente, durante le campagne in Spagna e Portogallo, l'uso dei muli, che erano il mezzo di trasporto abituale in questi paesi, si diffuse nei reggimenti di artiglieria a piedi.

Poiché questi battaglioni erano truppe ausiliarie che potevano essere sotto tiro, ma allo stesso tempo i soldati non erano tenuti a prendere parte direttamente alle battaglie, se non per legittima difesa, le compagnie di bagagli erano guidate da sergenti. In generale, possiamo dire che in battaglia i carri erano più simili a spettatori che a attori. Per indicare questa differenza rispetto alle truppe da campo, le loro divise erano grigio-azzurre o azzurre con un colore applicato blu scuro, in contrasto con le divise dei cannonieri, che erano blu scuro con un colore applicato scarlatto; le loro armi personali erano limitate a una mannaia corta (gancio). Personale di comando il battaglione di trasporto comprendeva un capitano, un tenente e un quartiermastro; erano subordinati al corrispondente comandante di artiglieria. Inizialmente, come accennato in precedenza, c'erano otto battaglioni di bagagli, nel 1804 il loro numero aumentò a 10, nell'ottobre 1805 a 11 e nell'aprile 1808 a 13. Con decreto imperiale del 18 aprile 1810, il numero dei battaglioni fu raddoppiato e quindi raggiunto 26; Il 27° battaglione fu aggiunto nell'agosto 1809 includendo il treno di artiglieria dell'esercito olandese.

Oltre a quanto sopra, in Spagna, dal dicembre 1810, furono costituite società di lavoratori di convogli di artiglieria, il cui compito era quello di riparare e fabbricare scatole di ricarica e fucine da campo. Indossavano l'uniforme dei battaglioni di rifornimento con l'aggiunta di spalline azzurre e granate bianche sui risvolti, poiché erano considerate compagnie d'élite.

Inoltre, le guardie consolari, poi imperiali, avevano le proprie compagnie di trasporto per le loro controparti di artiglieria.

Mikhail Presnukhin

Esercito russo dell'era delle guerre antinapoleoniche del 1799-1815. era saturo di "tecnica", cioè in primis i mezzi necessari al trasporto di munizioni, cibo, uniformi, armi e molto altro che serviva per lo svolgimento delle ostilità.

Il ramo più "tecnico" delle truppe di quel tempo era, ovviamente, l'artiglieria. Gli stessi cannoni dell'artiglieria erano strutture ingegneristiche e per la loro manutenzione venivano utilizzati molti tipi di macchine e meccanismi semplici, come, ad esempio, per sollevare e spostare carichi pesanti e per vari altri tipi di lavoro.

"Parco" di combattimento e Veicolo l'artiglieria consisteva in diversi tipi di sistemi di artiglieria, mezzi per il loro trasporto e fornitura di munizioni; oltre a una varietà di carri ausiliari, che trasportavano attrezzi, strutture di ricambio, parti e materiali per la riparazione dei cannoni, questo includeva anche fucine da campeggio, carri per ponti di barche, carri di ogni tipo per garantire la vita del personale di artiglieria, ospedale carri, scatole da farmacia e molti altri. . altri

Cannoni di artiglieria da campo dell'esercito russo e convoglio di linea di artiglieria

Artiglieria dell'esercito russo 1799 - 1815 Era suddiviso in campo, assedio e guarnigione (o fortezza). I cannoni dell'artiglieria da campo, a loro volta, erano divisi in

batteria o pesante e leggera, le cui differenze erano significative, anche nell'aspetto.

In quest'epoca, l'artiglieria da campo era armata con cannoni di diversi anni di fabbricazione, a partire dal regno di Caterina, poi Pavlovsk e Alexander,

campioni dei quali per ogni calibro erano alquanto diversi tra loro, sia per peso che per caratteristiche lineari, e nell'aspetto, anche dopo

"Trasporto" di vecchi bauli secondo nuovi modelli.

Artiglieria a batteria

1. Unicorno da 1/2 pood (mezzo pood) del sistema di artiglieria del 1797, con la canna della modifica del 1805, sul carro della modifica del 1805.

L'unicorno è il tipo di artiglieria più "nazionale" dell'esercito russo; non aveva analoghi in altri eserciti europei. L'unicorno ha preso il nome dal mitico

l'animale raffigurato sullo stemma del generale Feldzeugmeister conte Shuvalov, sotto la cui guida gli strumenti di questo sistema furono sviluppati a metà del XVIII secolo.

Un cannone di artiglieria di questo calibro apparteneva all'artiglieria pesante ed era in servizio con compagnie di batteria. Si chiamava mezza libbra dal peso del proiettile, che

colpo - granate che pesano mezzo pood o 20 libbre.

È costituito da una canna di fucile, un carrello di legno, nonché uno speciale "front-end" necessario per il trasporto di un unicorno e una speciale scatola di ricarica per riporre e

trasporto di cariche, che era un accessorio regolare di ogni arma.

La carrozza dell'unicorno era una macchina a due ruote, la cui parte portante principale era costituita da due letti o tavole montate sull'asse, divergenti verso

tronco. Queste assi erano legate lungo il perimetro con strisce di ferro e fissate insieme a quattro cuscini di legno attraverso i quali venivano fatti passare bulloni di ferro.

Cuscini aerotrasportati, ad es. le sbarre che collegano i letti delle carrozze hanno i seguenti nomi: combat, medium e trunk. L'airbag frontale o da combattimento si trova nella parte anteriore

parti di carrozze. I due tamponi centrali fungono da base per il cuneo in cui si muove il cuneo di sollevamento. Cuscino per tronco, con un foro a forma di tronco di cono,

rompe il letto nel bagagliaio e serve a collegare il carrello della pistola con l'agile. Aveva anche parentesi (grandi e piccole) per l'inserimento delle regole: leve di legno,

dipendenti per girare di lato il carrello della pistola. Inizialmente, due staffe per una regola sono state installate su tutti i carrelli da campo. Proprio al centro del cuscino del bagagliaio,

quindi le staffe sono state spostate dal centro al telaio destro, e in seguito sui carrelli della batteria hanno iniziato a fare quattro staffe per due regole, perché. le pistole a batteria erano molto

pesante da girare.

Il pad a cuneo non ha uno scopo simile ad altri pad. Al suo interno è fissato un lungo tubo di rame con all'interno una filettatura della vite, in cui si muove la vite di sollevamento.

cuneo. Per ruotare la vite, c'è una maniglia all'estremità posteriore. La vite è stata fissata nella posizione desiderata con l'ausilio di un nottolino che scendeva nelle scanalature poste sulla vite vicino

maniglie a stella. Il pad a cuneo è imbullonato ai due pad centrali.

L'artiglieria da campo aveva due cunei: uno per le carrozze della batteria e l'altro per quelle leggere. Differivano solo per le dimensioni delle loro parti.

Il carro o asse di combattimento consisteva in una parte centrale a forma di trave tetraedrica, chiamata lama dell'asse, e due estremità arrotondate dell'asse, a forma di tronco

coni. Per fissare meglio l'asse nel carrello, sono stati ricavati dei ritagli, corrispondenti ai ritagli del letto. Gli assi in legno avevano qualche vantaggio rispetto

ferro, adottato in altri eserciti, perché. erano leggermente più leggeri, notevolmente più economici e, in caso di guasto, più facili da produrre sul campo.

La ruota era costituita da un mozzo, che era montato sull'asse con il suo foro passante, i raggi e un cerchio. Il mozzo e il cerchio erano fissati con raccordi in ferro. Il bordo era composto da sei

parti chiamate stinchi. L'artiglieria della batteria utilizzava ruote di 4 piedi e mezzo di diametro. Diametro ruota 1369 mm.

Calibro della canna: il diametro del canale della pistola di un unicorno mezzo barboncino era di 6 pollici e 1 1/3 di pollice, o 155,5 mm, la lunghezza della canna (senza viti) era di 10 calibri e 24

parti di calibro (10 1/2 cal.), o 1630 mm.

Il peso della canna della pistola va da 41 pood a 42 1/2 pood, ad es. da 671,5 kg a 696 kg,

La lunghezza della carrozza è di 11 piedi, il peso della carrozza è di 36 libbre. 10 libbre - 38 libbre = 627,5 kg.

2. Cannone da 12 libbre di medie proporzioni del sistema di artiglieria del 1797, con la canna della modifica del 1805, sul carro della modifica del 1805.

I cannoni prendevano il nome dal peso dei proiettili applicati a loro e il cannone da 12 libbre sparava palle di cannone di ferro da 12 libbre.

Calibro 4,75" (4" e 7 1/2 decimi) o 120,5 mm.

Lunghezza della canna 16 calibro 12 parti (cal. 16,5) o 1990 mm (senza vingrad).

Peso della canna 49-50 libbre o 802,5 - 819 kg.

La lunghezza della carrozza è di 10 piedi, il peso della carrozza è di 35 libbre. 10 libbre.

Diametro ruota 1369 mm.

3. Cannone da 12 libbre di proporzione minore del sistema di artiglieria del 1797, con la canna della modifica del 1805, sul carro della modifica del 1805.

Calibro 4,75 pollici o 120,5 mm. Lunghezza della canna 13 calibri (senza vigna), o 1570 mm. Peso della canna 28 - 30 libbre o 458,5 - 491,5 kg.

La carrozza aveva una cassetta per gli accessori e, se necessario, per 2-3 pallettoni con addebiti. La scatola aveva un coperchio in lamiera di ferro incernierato ed era tenuta in un carrello per armi.

su tre strisce di ferro, rinforzate trasversalmente ai letti.

Lunghezza del carrello 9 piedi 2 1/2 pollici, peso del carrello 35 libbre. 10 libbre.

Diametro ruota 1369 mm.

4. Testata per cannoni di artiglieria a batteria della modifica del 1805 (il cosiddetto "modello del 1805").

Per il movimento di un unicorno mezzo barboncino sul campo di battaglia e in marcia, è stato utilizzato uno speciale agile, direttamente in cui è stata imbrigliata un'imbracatura per cavallo e su cui

lo strumento stesso si riposò. L'avantreno era costituito da due ruote con un asse a cui erano fissati i timoni, un timone e una soletta. Il collegamento della pistola con l'agile è stato effettuato come segue

Pertanto, il cuscino del bagagliaio (posteriore) del carrello della pistola dell'unicorno è stato posizionato sul perno (perno) - il perno verticale dell'agile attraverso un foro speciale ed è stato fissato con una catena.

Il perno è stato arretrato all'estremità delle falde, il che ha facilitato l'applicazione e la rimozione dall'estremità anteriore, una maggiore agilità (piccola con i letti del carrello divergenti verso il tronco) e

ridotto con sufficiente equilibrio le oscillazioni orizzontali del timone. Ma con la pressione del tronco sui timoni, il timone si sollevava fortemente verso l'alto, soprattutto con un'estremità anteriore vuota,

e durante il traino di un agile, il timone è stato premuto verso il basso.

Sull'asse della batteria, davanti all'asse, era installata una piccola scatola con tetto piano, in cui era collocata l'attrezzatura di artiglieria, e durante i combattimenti potevano

piazzare due o quattro cariche.

6 cavalli venivano usati per imbrigliare un unicorno mezzo barboncino, in rari casi era permesso avere una squadra di 8 cavalli. L'imbracatura è stata usata collare.

Le ruote agili erano di diametro inferiore rispetto alle ruote del carrello, per aumentare l'agilità, con un diametro di 4 piedi, o 1219 mm.

Il peso dell'avantreno forgiato con ruote senza prese è di 16 libbre e 30 libbre, il peso dell'avantreno è di 17 libbre o 280,7 kg.

Il peso totale del sistema di artiglieria, cioè le pistole con un agile in posizione stivata erano 96 libbre - 101,5 libbre o 1536 - 1624 kg.

5. Scatola di ricarica (il cosiddetto "modello del 1805", con telai per un unicorno da mezzo barboncino e pistole da 12 libbre).

La scatola di ricarica serviva per lo stoccaggio e il trasporto delle cariche. Per il trasporto di munizioni (120 cariche) di un unicorno mezzo barboncino e pistole da 12 libbre, era previsto

l'uso di tre scatole di ricarica, ciascuna delle quali conteneva 40 cariche.

Il box di ricarica era a due ruote, sbarrato, con un asse di legno su cui era fissato il telaio, e su di esso era installato un box con tetto a due falde rivestito in lamiera.

Il tetto era apribile su cardini inchiodati al lato sinistro della cassa. La scatola stessa era fissata agli angoli con squadre di ferro e ai lati con strisce che la fissavano al telaio.

L'interno della scatola era diviso da una cornice di inserto in legno in celle per conchiglie. Tutte le batterie e le pistole leggere utilizzavano gli stessi caricatori.

scatole che differivano solo per le dimensioni dei nidi di cornice.

Il telaio della scatola per l'unicorno da 1/2 pood aveva 40 prese, per la pistola da 12 libbre - 40 prese e 6 scomparti per riporre polpa, stoppino, candele brucianti, fuoco rapido

tubi, nonché, se necessario, un petardo, una lampada da notte e un portacandele.

Tre cavalli sono stati attaccati alla scatola di ricarica, uno tra le aste, gli altri due - ai lati di esso. Il box era controllato da un cavaliere, che sedeva a cavallo del cavallo di imbracatura sinistro,

il trasporto del personale armato sulla scatola stessa non era consentito.

Ruote con un diametro di 4 piedi, o 1219 mm.

Il peso di una scatola forgiata con ruote senza nidi è di 18 libbre e 30 libbre.

Il peso dei nidi per 1/2 pood di un unicorno è di 1 pood. 35 libbre, per pistole da 12 libbre - 1 pood 30 libbre e 2 1/2.

Artiglieria leggera e a cavallo

1. Unicorno da 1/4 pood per artiglieria a piedi del sistema di artiglieria del 1797, con una canna del modello del 1783 (?), modifica del 1805, su carro di modifica del 1805.

Lunghezza della canna 11 calibri (senza vigna), o 1350 mm.

Peso della canna 21 libbre 20 libbre - 22 libbre., O 347 - 360 kg.

Lunghezza del carrello 8 piedi, 5 1/2 pollici, peso del carrello 20 libbre. 20 libbre.

L'artiglieria leggera e a cavallo utilizzava ruote di 4 piedi di diametro. Diametro ruota 1219 mm.

2. Unicorno da 1/4 pood per artiglieria a cavallo del sistema di artiglieria del 1797, con una canna del campione del 1799 (?), modifica del 1805, su carro di modifica del 1805

Le canne dei cannoni degli unicorni di artiglieria a cavallo da un quarto di libbra erano più corte e le loro pareti più sottili di quelle degli unicorni di artiglieria a piedi, quindi il peso del primo era leggermente inferiore,

rispetto a una pistola a piedi simile. Ciò è stato fatto apparentemente per ridurre il carico sui cavalli da tiro e fornire all'unicorno una maggiore mobilità. Ma su

la pratica non è riuscita a raggiungere questo obiettivo, le carrozze degli unicorni a cavallo non sono diventate più leggere e il peso dell'intero sistema di artiglieria di un unicorno a un quarto di barboncino (cannone, carrozza e

anteriore) era solo 1 pood in meno rispetto a quello del piede. I letti di questo unicorno erano paralleli e non divergenti verso il tronco, il che rendeva possibile l'installazione in mezzo

i letti di una speciale scatola rimovibile, in cui venivano collocati rifornimenti di artiglieria durante il trasporto e talvolta cariche in condizioni di combattimento.

Calibro 4,85 pollici (4 pollici e 8 1/2 decimi) o 123 mm.

Lunghezza della canna 10 calibri (senza vigneto), o 1230 mm.

Peso della canna 19 libbre o 310 kg.

Lunghezza del carrello 8 piedi, 5 1/2 pollici, peso del carrello 21 libbre. 10 libbre.

Diametro ruota 4 piedi, o 1219 mm.

3. Cannone da 6 libbre del sistema di artiglieria del 1797, per artiglieria a piedi e a cavallo, con una canna del modello del 1795, modifica del 1805, su carro di modifica del 1805.

Il trasporto della pistola da 6 libbre differiva da quelli sopra descritti non solo per le dimensioni, ma anche per i singoli elementi strutturali, in particolare per un numero minore di accessori. Letti

il carrello di questa pistola era parallelo e non divergente verso il tronco, il che consentiva di installare uno speciale box amovibile tra i letti, in cui, quando

rifornimenti di artiglieria venivano stivati ​​per il trasporto e, in condizioni di combattimento, a volte cariche.

Calibro - 3,767 pollici (3 pollici e 7 2/3 decimi di pollice), o 95,5 mm, lunghezza della canna 17 calibri o 1620 mm. peso della canna 22 - 22,2 libbre, o 360 - 364 kg,

Lunghezza della carrozza 8 piedi, peso della carrozza 20 libbre. 10 libbre. - 395 kg.

Il diametro della ruota del 6 libbre è di 4 piedi, o 1219 mm.

4. Unicorno da 3 libbre(In pratica, quasi non partecipava alle guerre).

Calibro: 3,25 pollici (3 pollici e 2 1/2 decimi di pollice) o 82,5 mm.

5. Fronte per cannoni di artiglieria leggera: cannoni da 6 libbre e unicorni da ¼ di pood e unicorni da 3 libbre della modifica del 1805.

Gli agili per il trasporto di questi fucili avevano apposite scatole per i proiettili, i cosiddetti "primi colpi". Le scatole differivano dalle scatole delle batterie anteriori

carrozze grandi formati, tetto arrotondato, e il fatto che erano montati direttamente sopra l'asse, e non davanti ad esso, ed erano più pesanti dei primi quando completamente equipaggiati. Dentro

La cassa armata era collocata in una cornice di legno, divisa da tramezzi in celle, dove era immagazzinata parte del set di cariche destinate ai cannoni. Nel caricatore frontale

una scatola di una pistola da 6 libbre conteneva 20 colpi, per lo più colpi d'uva. Per un unicorno da 3 libbre, c'erano 30 di questi nidi nella cornice, per entrambi da 1/4 di barboncino - 12.

Per muovere la pistola sul campo di battaglia e in marcia, il cuscino del carrello del bagagliaio (posteriore) è stato inserito attraverso un foro speciale sul perno di articolazione (perno verticale) dell'estremità anteriore,

montato sopra la lastra e fissato con una catena. A differenza dell'agitatore della batteria, questo elastico per fucili leggeri non aveva un cuscino per boccino, la sua funzione

la legatura delle estremità delle costole era eseguita da un corvo, e inoltre non aveva un cuscino assiale, al posto del quale veniva posata un'ampia tavola sulle costole.

Le ruote e gli assi di tutti gli artiglieri leggeri e di artiglieria a cavallo erano gli stessi delle carrozze leggere.

Quattro cavalli sono stati usati per trasportare un cannone da 6 libbre e unicorni da 1/4 pood. Dal 1811, nel cannone da 6 libbre e negli unicorni da 1/4 di libbra delle guardie

l'artiglieria a cavallo non era imbrigliata da quattro, come in una compagnia di fanti, ma da sei cavalli. L'imbracatura è stata usata collare. Due cavalieri sedevano sul cavallo sinistro.

Il peso dell'agile forgiato con ruote senza nidi è di 16 libbre e 20 libbre, il peso di un nido per una pistola da 6 libbre è di 25 libbre, per unicorni da 1/4 libbre - 30 libbre, per

Un unicorno da 3 libbre è 23 libbre.

Il peso totale di questo intero sistema di artiglieria in posizione stivata, insieme all'agile, è di 1090 kg.

6. Scatola di ricarica (il cosiddetto "modello del 1805" con telai per una pistola da 6 libbre, unicorni da 1/4 di barboncino e un unicorno da 3 libbre).

Per il trasporto di munizioni per armi leggere e montate erano previste due scatole di ricarica. Per una pistola da 6 libbre: 120 cariche, cariche ciascuna e 18 cariche

scatola frontale.

Strutturalmente questa scatola non differiva dalla scatola di ricarica dell'artiglieria della batteria, c'era una leggera differenza solo nelle dimensioni e nella disposizione del telaio interno della scatola, nelle celle

cui sono state poste le accuse.

Il telaio della scatola per il 6 libbre aveva 51 slot per le cariche, 2 scomparti grandi e 4 piccoli per stoppino, candele roventi, tubi a fuoco rapido e altro ancora. Per

Unicorni da 1/4 pood - 54 nidi. Per 3 libbre - 88 prese, e inoltre, c'erano posto libero per polpa, stoppino, candele ardenti, pipe a fuoco rapido e

Due cavalli sono stati imbrigliati alla scatola di un cannone da 6 libbre (oltre a un unicorno da 3 libbre), come segue, tra le aste, un cavallo radice e un'imbracatura a sinistra, su

su cui era seduto il cavaliere. E tre cavalli, come quelli delle scatole dell'artiglieria della batteria, sono stati imbrigliati a scatole di unicorni da 1/4 pood.

Il peso di una scatola di ricarica incatenata con ruote senza prese è di 18 libbre e 30 libbre.

Il peso dei nidi per 1/4 pood di un unicorno è di 1 pood. 30 libbre, per pistole da 6 libbre - 2 libbre 20 libbre, per unicorni da 3 libbre - 2 libbre 35 libbre.

Artiglieria d'assedio

Mortaio da due libbre di artiglieria d'assedio, modello 1805.

L'artiglieria d'assedio dell'esercito russo fu ampiamente utilizzata nelle campagne straniere del 1813 durante gli assedi delle fortezze, in particolare nel famoso assedio di Danzica.

Un mortaio da due libbre era montato su una macchina speciale senza ruote, che era un telaio di quercia su cui era montato un carrello di armi da due letti collegati

cuscini.

Scioglimenti dell'artiglieria d'assedio del modello 1807.

Per il trasporto di mortai d'assedio sono stati utilizzati speciali carri a quattro ruote - scioglimenti.

Il corso di scioglimento in avanti è costituito da un asse con ruote e un timone, (collegato alle estremità dell'asse da controventi di fune).

La retromarcia aveva ruote di diametro maggiore, sull'asse del quale era fissato un cuscino speciale per installare su di esso una macchina per malta. La parte anteriore e quella posteriore erano collegate da un'imbracatura.

Allo scioglimento del mortaio d'assedio furono imbrigliate due coppie di cavalli, che furono spinte da due cavalieri seduti a cavallo.

Per il trasporto di munizioni da mortaio d'assedio si usavano anche scioglimenti del modello 1807, con su di essi installate casse, casse e sedie, ogni tipo per

proprio tipo di proiettili o accessori di artiglieria; furono utilizzati anche altri tipi di carri: ponti di artiglieria con tela del modello del 1806, e

ponti di artiglieria coperti.

Il convoglio di artiglieria d'assedio era il più numeroso e vario nel disegno.

Licenziamento dell'artiglieria d'assedio:

- semplice , dello stesso design di quelle a batteria, ma non gli alberi, ma i timoni, erano destinati al trasporto di mortai kegor.

Il corso di scioglimento in avanti è costituito da un asse con ruote e un timone, (collegato alle estremità dell'asse da controventi di fune). Un cuscino è fissato sulla lama dell'asse posteriore, in quali letti rotondi longitudinali sono incorporati, fissati con un cuscino con grilli, un cuscino di legno è fissato alle estremità anteriori dei letti, sulla base di un asse

corsa in avanti. Attraverso questo cuscino e l'asse anteriore, viene fatto passare un perno, il cuscino anteriore dello sblocco viene fissato al cuscino posteriore del sedile, al quale il corso di andata è legato con funi da due travi arcuate, fissate dalle estremità sull'asse posteriore.

Le schede sono posizionate sui cuscini anteriore e posteriore della dissoluzione; le graffette sono attaccate al cuscino anteriore e le barre arcuate inserite in esse alle estremità superiori questi ultimi sono sospesi a funi per imbrigliare cavalli finiti, questi rulli sono incernierati ad un'estremità ai letti dei drogues.

Larghezza della corsa - 48 dm, lunghezza della corsa - 90 dm. Il diametro delle ruote anteriori con pneumatici è di 36 dm, le ruote posteriori sono di 45 dm. Spessore pneumatico ½ dm, larghezza - 2 ½ dm.

La lunghezza dell'asse o la larghezza totale del carro è di 67 dm. La lunghezza del carro senza timone è di 131 dm. L'altezza del carro è di 37 dm.

Stabilità - 24 gradi, indipendenza dai movimenti - piccolo, angolo di inclinazione delle tracce - 10-12 gradi, larghezza della strada per una corsa circolare - 294 dm,

- con poltrone , dello stesso disegno dei precedenti, ma una scatola costituita da archi di legno, inguainata con assi e fissata con longitudinale e letti incrociati. Erano destinati al trasporto di proiettili, vuoti pesavano 41 libbre e caricati - 90 libbre. Le dimensioni e le caratteristiche sono le stesse dell'ordinarioscioglimenti, tranne che l'altezza del carro era di 50 dm.

- con scatola , lo stesso design di quelli semplici, ma con una scatola installata su di essi, rivestita con assi o rafia; destinati al trasporto di legname di ricambio. Altezza carri - 54 dm, le altre dimensioni sono simili a quelle sopra indicate.

- con cassetto , dello stesso disegno, ma con un box da 4 carboni con annesso un tetto; erano destinati al trasporto di proiettili incendiari e pallettoni, per i quali la scatola aveva dei nidi. L'altezza del carro è di 57 dm, le altre caratteristiche sono simili alle precedenti. Il peso delle soluzioni vuote è di 43 libbre.

Ponte di artiglieria modello 1806.

Carri di questo tipo appartenevano al convoglio di artiglieria non combattente, erano di due tipi: a ponte con tetto; e un ponte con un telone.

- ponte di artiglieria con telone . Era destinato al trasporto di barili di polvere da sparo e altre munizioni. Nell'artiglieria d'assedio, erano usati per trasportare bombe e pipe a fuoco rapido e candele ardenti, precedentemente deposte in botti o scatole.

Carro a timone su assi di legno, con perno sull'asse, con corpo rettangolare ricoperto da un telo di cuoio. Imbrigliato da tre cavalli.

Il corso anteriore del carro è costituito da un asse di legno su cui sono fissate stecche di legno, alle cui estremità anteriori è fissata una vaga con paletta per le cime; Il vaga è collegato alle estremità dell'asse con bretelle, un timone è inserito tra le nervature.

La retromarcia è collegata al reggisella anteriore e al perno, passando attraverso il tirante anteriore del telaio del cassone e l'asse anteriore, la base del cassone è un telaio in legno, costituito da letti longitudinali fissati con barre trasversali.

Nei letti longitudinali sono rafforzati i montanti verticali, collegati da letti longitudinali superiori. Invece di uno scudo posteriore, è legato a pali verticali con funi una cornice di legno (marchio), nello spazio tra il quale e la scatola è posto il foraggio; staffe sono fissate ai letti superiori del box per rafforzare gli archi di tela;

questi ultimi sono ricoperti da un telone che copre il segno.

- ponte di artiglieria con tetto . Un carro assordante, destinato al trasporto di strumenti da officina e da laboratorio nell'artiglieria da campo e in assedio - per il trasporto cornici pronte e nuclei luminosi.

Era imbrigliato da tre cavalli, aveva un corpo arcuato e ruote di diverso diametro. Era simile nel design al mazzo descritto sopra, tranne che al posto degli archi per un telone, un tetto ricoperto di tela è fissato ai letti superiori del box.

Convoglio di fabbri

Fucina da campeggio modello 1807.

Ogni compagnia di artiglieria doveva avere una fucina mobile montata su un carro a due ruote. Questa fucina era destinata alla produzione di piccole riparazioni di cannoni e numerosi carri di un convoglio di artiglieria, per la produzione in condizioni di campo forgiando le parti metalliche e gli infissi più semplici. La fucina era servita da un fabbro e due artigiani. Per questo hanno riparato ruote, assi, carrelli delle armi, scatole di ricarica, camion, producendo chiodi, cunei, pneumatici, accessori, ferri di cavallo e altro ancora. altri

La fucina era una speciale macchina di legno, sulla quale erano fissati una fornace rivestita di mattoni, pellicce e un bilanciere per metterli in moto. Per facilitare l'inflazione nella fucina del carbone, all'estremità della leva era fissato un contrappeso, di solito una bomba da mortaio vuota. Sul retro della cornice era irrobustita una scatola con l'attrezzo di un fabbro, sul cui coperchio era posto un sacco di carbone. Per mantenere il carro in posizione orizzontale durante i lavori della fucina, ogni pozzo era dotato di un cavalletto.

Il carro stesso pesava 31 libbre e veniva caricato in posizione stivata - circa 70 libbre.

La fucina era imbrigliata da un trio di cavalli, guidati da un cavaliere che sedeva sul cavallo sinistro.

L'incudine, il fabbro e vari altri attrezzi furono trasportati in un apposito attrezzo semifurca del modello 1807. La fornitura di carbone veniva trasportata anche in un carro speciale, un ponte del modello 1806 o scioglimenti di artiglieria del modello 1807.

Pertanto, per la ricostruzione della fucina itinerante e dell'intera economia ad essa connessa, sarà necessario fabbricare tre tipi di carri.

Mezza pelliccia strumentale del modello 1807.

E 'stato utilizzato in artiglieria per il trasporto di officina e strumenti di laboratorio. Era un carro assordante, a due assi, con ruote di diverso diametro, con un corpo a traliccio arcuato che aveva il tetto in ferro. Un sedile per l'autista è stato sistemato davanti al corpo e un segno del telaio in legno è stato rinforzato con corde sul retro.

Un mezzo furok è stato imbrigliato da un trio di cavalli.

Gli assi semiforcati sono in legno. Il corso di andata è costituito da un asse, alle estremità del quale sono posti alberi con tiranti di fune; i letti longitudinali sono fissati sull'asse inverso, nella parte anteriore del quale è presente un cuscino che giace sulla lama dell'asse anteriore; il perno è sull'asse anteriore e passa attraverso l'asse e l'ammortizzatore; sui letti era irrobustito un corpo, costituito da archi di legno, inguainato con assi e collegato superiormente con letti longitudinali. Nella parte posteriore della scocca, un telaio in legno è marcato con funi, la scocca è chiusa con un tetto in lamiera, chiudibile a chiave, davanti alla scocca vi è un sedile per il conducente.

Le barre a forma di arco sono attaccate al cuscino con rulli sospesi da esse su funi per attaccare i cavalli da imbracatura; i rotoli sono fissati ad un'estremità al corpo su un cardine, l'altra estremità è fissata con un tirante di fune con letti di scioglimento, una pedana è fissata all'estremità anteriore di quest'ultimo.

Larghezza della corsa - 60 dm, lunghezza della corsa - 81 dm. Il diametro delle ruote anteriori con pneumatici - 36 dm., posteriori - 45 dm. Spessore barra ½ dm, larghezza barra 2 dm. La lunghezza dell'asse o la larghezza totale del carro è di 87 dm, la lunghezza del carro senza timone è di 132 dm.

Lunghezza del corpo - 87 dm, altezza con tetto - 42 dm, larghezza in alto - 51 dm.

L'altezza dell'intero carro è di 76 dm.

Scioglimenti della batteria del modello 1807 (assordante) - furono usati nell'artiglieria da campo.

Uno splendido carro con un'imbracatura a tre cavalli, progettato per trasportare oggetti di ricambio. Il peso delle soluzioni vuote è di 35 libbre, pieno - 94 libbre.

La corsa anteriore degli scioglimenti è costituita da un asse con ruote ed un albero, collegato alle estremità dell'asse da controventi a fune. Un cuscino è fissato sulla lama dell'asse posteriore, in cui sono tagliati letti rotondi longitudinali, fissati al cuscino con forgiati, un cuscino di legno è fissato alle estremità anteriori dei letti, appoggiato sull'asse anteriore. Attraverso questo cuscino e l'asse anteriore, viene fatto passare un perno, il cuscino anteriore dello sblocco è fissato al cuscino posteriore del sedile, al quale, in prossimità della corsa in avanti, sono legate con funi due travi ad arco, fissate da le estremità sull'asse posteriore.

Le schede sono posizionate sui cuscini anteriore e posteriore della dissoluzione; le staffe sono attaccate al cuscino anteriore e con barre arcuate inserite in esse, alle estremità superiori di quest'ultimo, i rotoli sono appesi a funi per imbrigliare i cavalli, questi rotoli sono incernierati ad un'estremità ai letti dei drogues.

Larghezza della corsa - 48 pollici, lunghezza della corsa - 89 pollici; diametro delle ruote anteriori con pneumatico - 36 dm, posteriori - 45 dm. Spessore del pneumatico - ½ dm, larghezza - 2 ½ dm.

Lunghezza dell'asse - 67 dm. La lunghezza del carro senza timone è di 131 dm. L'altezza del carro è di 37 dm.

La stabilità del carro è di 20 gradi, l'indipendenza delle mosse è ridotta, l'angolo di inclinazione delle tracce è di 10-12 gradi, la larghezza della strada per una corsa circolare è di 294 dm.

Convoglio sanitario

Carro con cassetta da farmacia, modello 1799 e modello 1812.

In ogni reggimento di fanteria, cavalleria e pioniere, così come nelle compagnie di artiglieria e pontoni, doveva avere un carro da farmacia. Si trattava di una struttura a quattro ruote a due assi, al cui telaio era sospeso il corpo su quattro molle di legno con l'ausilio di cinghie, e scatole rimovibili erano fissate agli assi anteriore e posteriore. Il corpo del carro era suddiviso all'interno in sezioni, nelle quali si trovavano scatole da farmacia con strumenti chirurgici, medicinali e medicazioni.

Al carro veniva imbrigliata una coppia di cavalli con l'ausilio di un timone, guidati da un conducente seduto sul cassone estraibile anteriore. Sul retro c'era spazio per un soldato leggermente ferito o malato.

Nel 1812 le truppe iniziarono a ricevere un nuovo modello di carro farmacia, che, per design e destinazione funzionale, era generalmente simile al modello del 1799, differendo notevolmente solo per le dimensioni e il design della cassa. Inoltre, per aumentare l'affidabilità del telaio, il carro ricevette degli assi in ferro.

Carrozza infermeria del modello del 1797.

Per il trasporto dei malati e dei feriti in ogni reggimento, battaglione separato o compagnia, gli stati prevedevano carri speciali, in particolare carrozze da infermeria del modello 1797 erano destinate agli ufficiali. Le carrozze erano drogs su assi di legno, con un perno sull'asse anteriore, con molle di legno, su cui il corpo era sospeso con l'ausilio di catene. Il corpo, in cui venivano trasportati gli ufficiali feriti, era chiuso lateralmente con porte e scudi pieghevoli, che potevano essere incernierati nella bella stagione per consentire all'aria di penetrare liberamente all'interno. Per i feriti sdraiati nella carrozza, lungo il corpo sono state installate due barelle con legature a treccia, che fungevano da letti.

La carrozza davanti aveva un posto per il conducente che guidava i cavalli, e dietro c'era un posto per l'infermiere che si prendeva cura dei feriti. Alle pareti anteriore e posteriore della carrozzeria erano incernierate speciali telai ricoperti di tela, che servivano a proteggere il pilota e il paramedico dalla pioggia e dal sole.

Tale carrozza veniva imbrigliata con l'aiuto di un timone con quattro cavalli di fila, come un moderno carro.

I carri dell'esercito regolare, o spesso semplici carri e carri filistei, venivano usati per trasportare i ranghi inferiori malati e feriti.

Convoglio non combattente

Carro della chiesa.

In tutti i reggimenti di fanteria e cavalleria dell'esercito russo, gli stati prevedevano un carro speciale per la chiesa del reggimento. Era un normale carro a timone a due assi con un cassone a traliccio. Aveva assi di legno, sul davanti era rinforzata con un cerchio di lumache. La retromarcia consisteva in un asse con un corpo lungo e alto montato su di esso. La carrozzeria aveva un tetto chiuso a chiave con un lucchetto, un sedile per il conducente era sistemato nella parte anteriore della carrozzeria e dei gradini erano fissati ai lati. Per facilitare la svolta, le ruote anteriori e posteriori avevano diametri diversi.

Camion provvisorio o del pane del modello 1811.

Si trattava di un normale carro a timone a quattro ruote su assi di legno, con un perno sull'asse anteriore, con un corpo stretto e ruote di diverso diametro. Imbrigliato, a quanto pare, tre cavalli.

Il corso anteriore è costituito da ancoraggi di curvatura naturale, fissati all'asse anteriore e provvisti di una fenditura alle estremità collegate all'asse mediante funi, tra le oblique è fissato un timone; un davanzale è fissato all'asse inverso, collegando il rovescio con l'anteriore, inoltre, il rovescio è collegato al perno anteriore situato sull'asse anteriore e passante attraverso la parte inferiore del corpo e la pala dell'asse. Il corpo è basato su un telaio in legno, costituito da barre longitudinali e trasversali; le pareti laterali, anteriori e posteriori sono costituite da montanti verticali, barre orizzontali rivestite con assi; le tavole verticali nella parte superiore sono fissate con barre longitudinali. Il corpo è chiuso da un tetto inguainato di lamiera, che è incernierato ad una delle pareti laterali e bloccato con una serratura. Ci sono gradini sul lato del carrello e un posto di guida davanti.

Larghezza della corsa - 66 dm, lunghezza della corsa - 80 dm. Il diametro delle ruote anteriori insieme al pneumatico è 42 dm, quello posteriore - 52 dm. Spessore del pneumatico - ¾ dm, larghezza del pneumatico - 2 dm.

La lunghezza dell'asse o la larghezza del carro è di 84 dm, la lunghezza del carro è di 144 dm.

Lunghezza del corpo - 124 dm, altezza - 46 dm, larghezza in basso - 40 dm, larghezza in alto - 50 dm.

L'altezza del carro è di 80 dm.

Furshtat semi-furok o park wagon modello 1807.

Carrelli di questo tipo venivano utilizzati per il trasporto di uniformi, munizioni, polvere da sparo e munizioni di scorta, cibo e foraggi, attrezzature varie, strumenti e altre attrezzature militari.

Erano un carro con timone con un'imbracatura di tre cavalli. Avevano assi in legno e ruote anteriori e posteriori dello stesso diametro. A causa del fatto che il carro non aveva una svolta per tornare indietro, è stato necessario riorganizzare il timone da avanti a indietro. Nonostante il carro avesse ruote di grande diametro per aumentare la mobilità, rimase goffo e pesante. Un carro vuoto pesava 40 libbre e caricava - 108 libbre.

Quanto fosse sedentaria può essere giudicato dalla presentazione del Granduca Nikolai Pavlovich da parte dell'ispettore generale truppe ingegneristiche realizzato da lui nel 1821 su carri di nuovo stile per le truppe da lui sponsorizzate. Lo riferì durante la guerra del 1813-1814. quando le compagnie di genieri dell'esercito russo erano già vicino a Parigi, il loro convoglio rimase nel principato (ducato) di Varsavia o anche nelle province interne della Russia.

La parte anteriore e posteriore del camion avevano lo stesso design e quindi costituivano un tutto. Sulle lame di ciascuna delle asce, le ciglia erano rinforzate, con le estremità nude, e un timone era fissato tra le oblique. Entrambi gli assi erano collegati strettamente da un davanzale, non c'era affatto la rotazione.

Sopra le pale degli assi era installato un corpo, che aveva pareti diritte, ed era costituito da letti longitudinali inferiori e superiori collegati da puntoni verticali. Le pareti erano rivestite con assi, incollate con tela per eliminare le crepe, così come le assi del fondo del corpo, la cui superficie inferiore era offuscata.

Il corpo era coperto da un tetto rivestito in lamiera sottile, che era incernierato su uno dei lati. I gradini erano fissati ai lati e un perno di legno per una ruota di scorta era fissato alla parte anteriore e posteriore della carrozzeria.

Il costo secondo lo stato del 1821 è di 150 rubli in banconote.

Il carro non aveva affatto flessibilità e indipendenza di movimento. Indipendenza delle mosse - 0 gradi. Flessibilità - 0 gradi. Stabilità - 20 gradi. L'angolo di inclinazione delle tracce è di 7 gradi.

La larghezza della strada per un viaggio di andata e ritorno è di 672 dm.

Larghezza della corsa - 39 dm, lunghezza della corsa - 75 dm. Diametro ruota con pneumatici - 54 dm, spessore pneumatico - ½ dm, larghezza pneumatico - 2 ½ dm.

La lunghezza dell'asse o la larghezza totale del carro è di 72 dm. La lunghezza del carro senza timone è di 140 dm.

Dimensioni del corpo: lunghezza - 100 dm, larghezza - 42 dm, altezza con tetto - 40 dm.

L'altezza del carro è di 74 dm.

Semi-furka strumentali di truppe di genieri, modello 1807.

È simile nel design alla semi-forcella Furstadt, ​​ma aveva le seguenti dimensioni: larghezza della corsa - 56 dm, lunghezza della corsa - 88 dm, diametro della ruota con pneumatico - 56 dm, spessore del pneumatico ½ dm, larghezza del pneumatico - 2 dm , lunghezza dell'asse - 73 dm, lunghezza del carro 158 dm, lunghezza del cassone - 110 dm, larghezza del cassone - 36 dm, altezza - 36 dm, altezza del carro - 76 dm.

Fornire cibo all'esercito

L'area seminata totale in Russia nel 1802 era di 38 milioni di acri, nel 1812 - 40 milioni. 155 milioni di quarti (un quarto è un'unità russa per misurare il volume di solidi sfusi pari a 209,91 litri). Inoltre, 120 milioni di quarti sono andati a soddisfare i bisogni interni della popolazione rurale. Non c'erano più di 35 milioni di quarti di grano commerciabile, di cui fino a 2,5 milioni di quarti (cibo e avena) andarono alle forze armate. La resa della segale (il principale pane commerciabile) non ha superato sam-3,5, grano sam-4,5, sam-5.

Nel corso degli anni nel Paese sono state osservate fluttuazioni piuttosto marcate dei prezzi, in diverse province. Quindi, nel 1812, il prezzo per un quarto di segale variava da 7 rubli. 20 kop. nella provincia di Kursk, fino a 12 rubli. 50 kop. a Mosca e 14 rubli. nelle province di Pietroburgo. Tali fluttuazioni dei prezzi causavano serie difficoltà nel fornire cibo e foraggio alle truppe, poiché il commissariato riceveva denaro a un prezzo medio. Ma nelle condizioni della guerra iniziata nel 1805, il commissariato doveva effettuare acquisti urgenti a prezzi fissati in ogni singola provincia.

L'indennità giornaliera di un soldato normale consisteva in 3 libbre di pane cotto, un quarto di libbra di cracker, 24 bobine di cereali (la bobina è di 4,2 g). 24 copechi sono stati assegnati per il sale, 72 per la carne. nell'anno. Sistema di approvvigionamento alimentare delle truppe di nuovo in alto Guerra Patriottica 1812 ha subito alcune modifiche. Nel primo decennio del 19 ° secolo, l'esercito russo guidò battagliero a notevole distanza dai centri di approvvigionamento. Pertanto, la disposizione è stata costruita sulla base del seguente sistema: magazzini di base (fissi) - magazzini mobili - convogli militari in combinazione con acquisti dalla popolazione locale. Durante la campagna del 1805, l'esercito russo, mentre era dispiegato sul territorio russo, fu rifornito da magazzini fissi, che erano organizzati nelle aree di confine. Dopo il trasferimento delle truppe in Austria, secondo un accordo con Vienna, sarebbero state fornite dalle autorità austriache. Il governo russo ha pagato i conti per le forniture. In preparazione alla campagna del 1806, il governo riuscì a creare una scorta di cibo per 2-3 mesi nelle direzioni occidentale e nordoccidentale. Oltretutto comando russo sperava di organizzare l'acquisto di cibo e foraggi in Prussia orientale. L'organizzazione delle strade militari che forniscono il rifornimento di truppe non attribuiva molta importanza. Di conseguenza, le truppe erano in una situazione molto situazione.

Durante la guerra con la Svezia 1808-1809. il rifornimento delle truppe russe era meglio organizzato. Le truppe venivano fornite attraverso uno speciale negozio mobile per 500 carri, basato su magazzini di base. Migliorata anche la situazione con i magazzini del reggimento: ricevettero 12 provviste, 12 carri cartuccia e 10 carri scopo speciale. Sono stati utilizzati anche fondi locali.

Con la guerra del 1812, la fornitura di viveri alle truppe ricevette un'organizzazione più definita, che fu espressa nell '"Istituzione dell'esercito in campo". La gestione della parte alimentare fu svincolata dalla tutela delle autorità centrali e iniziò a dipendere solo dal quartier generale dell'esercito. Il comandante in capo dell'esercito ricevette l'amministrazione militare e civile del territorio in cui si trovavano le truppe durante le ostilità. In tempo di pace, alle truppe furono forniti fondi per i rifornimenti correnti e la formazione di riserve. Per questo sono stati creati magazzini fissi. All'inizio della guerra furono creati magazzini di base a Riga, Dinaburg, Polotsk, Disna, Bobruisk e Kiev. Le basi a Riga, Dinaburg e Disna avevano una fornitura mensile di cibo per 27 divisioni di fanteria e 17 di cavalleria, magazzini a Polotsk, Bobruisk e Kiev - per 26 divisioni di fanteria e 12 di cavalleria. I negozi di riserva facevano affidamento sui magazzini di base. Sei mesi prima dell'inizio della guerra, il dipartimento dell'economia militare ricevette l'ordine di aumentare le scorte in numerosi negozi e di crearne di nuovi a Drissa, Novgorod, Pskov, Velikiye Luki, Tver, Sychevka, Gzhatsk, Sosnitsa e Trubchevsk. Particolare attenzione è stata prestata alla base di Drissa: il campo fortificato di Drissa aveva Grande importanza nei piani prebellici di San Pietroburgo. Qui si concentrarono 44mila quarti di farina, 4mila quarti di cereali, 54mila quarti di avena e 50mila barili di fieno e vennero costruiti anche 40 panifici. In 27 magazzini, che si trovavano nel teatro delle operazioni occidentale, entro la metà del 1812 doveva avere: 435mila quarti di farina, 40,5mila quarti di cereali, 561mila quarti di avena. Infatti sono stati raccolti: farina - 353 mila quarti, cereali - 33 mila, avena - 468 mila.

In linea di principio, tutte queste riserve erano sufficienti per soddisfare le esigenze di tre eserciti per sei mesi. Tuttavia, l'intero quadro è stato rovinato dal fatto che le principali scorte di cibo erano concentrate nei negozi di frontiera e i negozi sul retro non erano più della metà pieni. Pertanto, in caso di ritiro delle truppe oltre la linea dei negozi di confine, le truppe potrebbero trovarsi in una situazione difficile. La ragione della scarsità di cibo non erano solo le fluttuazioni nel processo di sviluppo di un piano militare, ma anche un fallimento del raccolto che inghiottì le province centrali e occidentali, che portò alla mancanza di grano commerciabile nel 1811-1812. Il governo, per facilitare gli appalti, ha ordinato che la riscossione delle tasse in 8 province avvenga non con il denaro, ma con il cibo.

In relazione a questo problema, abbiamo deciso di creare negozi di riserva nella direzione di San Pietroburgo. È vero, le basi di Pskov, Velikiye Luki, Ostrov iniziarono a essere riempite solo nel giugno 1812. Il loro riempimento continuò nei mesi successivi, già nel corso della guerra. Anche durante la guerra, iniziarono a creare basi a Novgorod, Sosnitsa e Trubchevsk. Queste basi avrebbero dovuto contenere un rifornimento di due mesi per 8 divisioni di fanteria e 4 di cavalleria. Inoltre, con lo scoppio della guerra, iniziarono a essere create basi alimentari a Tver, Gzhatsk e Sychevka.

Pertanto, secondo lo stato delle basi alimentari, diventa chiaro che San Pietroburgo non aveva pianificato la ritirata dell'esercito da campo nell'entroterra. Le scorte sono state fornite con aree designate per le battaglie di confine e le forze di manovra all'interno di un determinato teatro delle operazioni. Non si sarebbero ritirati oltre la Dvina occidentale. Di conseguenza, mentre l'esercito si è ritirato nella regione preparato per la difesa, non ha avuto difficoltà con cibo e foraggio. Il cibo è stato costretto a portare via con sé, distruggere sul posto o andarsene. Ma la ritirata oltre la linea del Dnepr e della Dvina occidentale ha subito mostrato uno svantaggio in assenza di buoni negozi di telefonia mobile. Le truppe furono costrette a portare con sé viveri, ciò comportò un sovraccarico di convogli militari, ridusse la manovrabilità dell'esercito, costrinse a rinforzare le retroguardie, che coprivano il ritiro delle forze principali. Preparandosi alla guerra, il Dipartimento della Guerra non è stato in grado di risolvere completamente il problema dell'approvvigionamento di truppe.

Fornire alle truppe indennità di vestiario

I materiali principali per la fabbricazione delle uniformi erano stoffa, karaseya (tessuto di lana sciolto utilizzato per la fodera) e lino. A inizio XIX secolo a Impero russo c'erano 155 manifatture che producevano tessuti e karaseya. Il principale centro di produzione era la provincia di Mosca - 45 manifatture. Inoltre, le aziende tessili si trovavano nelle province di Ryazan, Voronezh, Tambov, Saratov, Simbirsk e in Ucraina. La loro produttività totale nel 1802 era di 2 milioni 690 mila arshin di stoffa, 685 mila arshin di karazei.

Tutte le grandi imprese erano obbligate a fornire al dipartimento militare una certa quantità di stoffa e karazei. Ogni anno le forze armate assorbono fino al 40-50% di tutta la produzione delle imprese tessili. Nel 1809 il numero delle manifatture salì a 209. Produssero 3 milioni 674 mila arshin di stoffa e karazei. Allo stesso livello, la produzione fu mantenuta nel 1810-1811. I bisogni dell'esercito, tuttavia, non furono pienamente soddisfatti. Quindi, nel 1812, furono richiesti 1 milione e 648 mila arshin di stoffa e ne furono forniti 1 milione. 170 mila arshin, Karazei aveva bisogno di 316 mila, sono stati consegnati 190 mila arshin. La ragione principale di ciò era la mancanza di lana: con un fabbisogno annuo di 200.000 pud, il mercato interno poteva produrre 170.000 pud. Pertanto, durante la guerra, dovevo andare per l'acquisto di semplici stoffe contadine. Tuttavia, questa decisione non copriva tutte le esigenze dell'esercito da campo.

Una situazione ancora più deplorevole era l'esercito in termini di fornitura di cappotti di montone. Non c'erano quasi vestiti invernali nei magazzini. Il comandante in capo dell'esercito, Kutuzov, fu costretto a dare l'ordine ai governatori delle province di Kaluga, Tula, Oryol e Ryazan di inviare urgentemente le cose necessarie alle truppe. Tuttavia, fino al novembre 1812, le truppe non ricevettero nulla, anche se Kutuzov chiese di inviare urgentemente cappotti di pelle di pecora. Gli eserciti ricevettero le divise invernali solo nel novembre-dicembre 1812, quando furono completate le principali ostilità.

La produzione del lino fin dal 1810 copriva non solo i bisogni dell'esercito e della marina, ma anche l'insieme mercato domestico. Quindi, nel 1812, presso le 170 aziende di lino registrate (ce n'erano di più), furono prodotti 13 milioni 998 mila arshin di lino vario. Il bisogno delle forze armate nel 1806-1808. una media di 10 milioni di arshin. Nel 1812-1815. - 12 milioni di arshin.

Attrezzature e calzature. L'equipaggiamento del fante consisteva in uno zaino di pelle nera - per trasportare una scorta di tre giorni di cracker, biancheria e prodotti per la pulizia, una borsa per cartucce per 60 colpi, un fodero a baionetta, una maniera e uno strumento da trincea. Il peso totale dell'attrezzatura era di 25 libbre. Un'azienda doveva avere 20 asce, 10 pale, 5 picconi e 5 zappe.

L'equipaggiamento del cavaliere includeva una casseruola da 30 colpi (per ussari, 20 colpi), una fiaschetta di legno ricoperta di pelle e uno strumento da trincea. L'equipaggiamento per cavalli del corazziere consisteva in una sella tedesca con bocchino e copricapo, una sella e lingotti (una custodia per pistola in pelle), nonché una valigia rotonda di stoffa. I dragoni e gli ussari - dalla sella ungherese con bocchino e copricapo, un sottosella e una valigia.

La pelle per scarpe e attrezzature veniva fornita dalla fabbrica statale Losinaya a Klyazma, dalla fabbrica di San Pietroburgo e dalle concerie private (nel 1814 ce n'erano 840). Queste imprese coprivano le attuali esigenze delle forze armate russe. Ma l'esperienza delle campagne del 1798-1800 e del 1805. ha mostrato che le truppe sono in una posizione difficile se non ci sono scorte nei magazzini in eccesso rispetto al kit. Si è rivelato impossibile risolvere questo problema con l'aiuto di imprese statali. Per soddisfare la domanda annuale è stato necessario passare a un sistema di appalti.

La produzione di funi ha soddisfatto i requisiti delle forze armate. Nel 1812 c'erano fino a 50 imprese, ciascuna che produceva una media annua di 4-5 mila sterline. Questo volume di produzione soddisfaceva le esigenze dell'artiglieria e della flotta. Hanno prodotto nel 1812 249 mila libbre di corde, cavi e attrezzi.

La fornitura all'esercito di indennità di abbigliamento veniva solitamente effettuata tramite il deposito. Non c'erano magazzini mobili. A volte venivano creati magazzini di scorta più vicini al teatro di guerra. Quindi, nella guerra russo-turca del 1806-1812. un magazzino di riserva è stato creato a Tiraspol, ha ricevuto le cose necessarie dal deposito di Kryukovsky. Nella campagna antifrancese del 1806-1807. le truppe erano rifornite dal deposito di Vilna. Meglio preparati per la guerra del 1812. Insieme alle scorte nel deposito, le truppe hanno ricevuto il 25% della norma nello stock direttamente in vagoni divisionali. Tuttavia, queste misure non hanno risolto completamente il problema. La dimensione dell'esercito aumentò (anche a causa della milizia), parte delle riserve andò perduta durante la ritirata, una lunga ritirata e continue battaglie ebbero un effetto estremamente negativo sulle divise (soprattutto sulle scarpe). Di conseguenza, le riserve di cassa sono state immediatamente assorbite e sono state adottate misure di emergenza per riparare e fornire nuove divise. Inoltre, ritenendo che la guerra sarebbe stata condotta con gli stessi metodi e con l'inizio dell'inverno le ostilità sarebbero state interrotte, non furono prese misure per rifornire le truppe di vestiti pesanti.

Finanziamento

Guerre costanti significavano che il governo era costretto a emettere una notevole quantità di carta moneta per coprire le spese militari. Le spese militari hanno assorbito fino al 60% di tutte le entrate russe, portando al deprezzamento del denaro.

Nel 1803 furono stanziati 34,5 milioni di rubli per l'esercito, 11 milioni per la flotta (con un reddito del paese di 95,5 milioni). Nel 1805 la spesa per le forze armate ammontava a oltre 57 milioni di rubli, con un reddito totale di 100,8 milioni di rubli. Nel 1806, la spesa militare salì a 60 milioni di rubli, con entrate statali di 103 milioni di rubli. Nel 1807, nelle condizioni della guerra con Francia e Turchia, le spese per l'esercito aumentarono a 63,4 milioni di rubli, per la flotta 17,1 milioni di rubli, cioè solo 80,5 milioni di rubli con un reddito di 121,6 milioni di rubli. Nel 1808-1809. la spesa per le forze armate ha superato le entrate statali (il deficit è stato coperto da stanziamenti interni). Nel 1808 furono spesi 140 milioni di rubli per l'esercito e la marina, con un reddito di 111,5 milioni di rubli. Nel 1809, le forze armate avevano bisogno di 136 milioni di rubli, con un reddito di 127,5 milioni di rubli. Nel 1810 furono stanziati 147,6 milioni di rubli per le forze armate, con un reddito di 191,5 milioni di rubli e, insieme alle banconote interne, 278,6 milioni di rubli. Nel 1811 da importo totale un reddito di 337,5 milioni di rubli, 122,5 milioni di rubli sono stati stanziati per l'esercito, 14,5 milioni di rubli per la flotta.

Nel 1812 si presumeva che il reddito sarebbe stato è uguale alla somma 287 milioni di rubli, avrebbero stanziato 160,8 milioni di rubli per l'esercito, 20 milioni di rubli per la flotta. Lo scoppio della guerra ha distrutto tutti i calcoli. La parte delle entrate del bilancio russo è fortemente diminuita: il 1 gennaio 1813 il tesoro ha ricevuto meno di 172,5 milioni di rubli. Le spese per scopi militari sono note solo approssimativamente. In generale, durante i tre anni delle ostilità (1812-1814), furono spesi 721,6 milioni di rubli, cioè circa 240 milioni di rubli ciascuno. nell'anno. Inoltre, qui non sono inclusi i costi della milizia e una serie di altre spese di natura militare. La mancanza di fondi nel tesoro è stata compensata dall'emissione di banconote, il cui numero era in costante aumento. Quindi, nel 1803, c'erano banconote in circolazione per un valore di 250 milioni di rubli, nel 1807 - 382 milioni di rubli, nel 1810 - 579 milioni di rubli. Prima dell'inizio della guerra del 1812, nell'impero russo circolavano più di 600 milioni di rubli di banconote. Di conseguenza, il tasso di cambio del rublo delle banconote è fortemente diminuito. Se nel 1803 1 rublo in banconote era pari a 88,4 copechi. argento, poi nel 1807 costò 66,3 copechi e nel 1812 - 38,8 copechi. d'argento.

Un così forte deprezzamento del rublo ha avuto un effetto negativo forze armate. I dipartimenti militari e navali hanno cercato di stanziare loro fondi in argento. La dirigenza militare ha sottolineato che con un aumento generale della spesa per l'esercito e la marina, si è verificato un calo significativo degli importi reali. I comandanti delle truppe spesso si trovavano in una situazione difficile quando acquistavano cibo e foraggio.

Carro per tutto l'esercito - un carro coperto di un convoglio dell'esercito utilizzato per trasportare cibo, munizioni, tende, munizioni per fanteria e cavalleria, nonché strumenti. A seconda dello scopo, i camion avevano una marcatura speciale (vernice bianca); munizioni, cibo, proprietà militari, ecc. I camion sono stati aperti dall'alto. Per una maggiore tenuta, sul coperchio dei camion di cibo e cartucce è stato installato un tettuccio in tessuto o pelle. Sul retro vi era una mangiatoia pieghevole dove veniva sistemato il foraggio per i cavalli. A seconda del peso, i carri venivano trasportati in squadre di due o quattro cavalli. Il convoglio comprendeva anche carri ambulanza, contenenti da quattro a sei feriti. Con un numero insufficiente di camion, furono usati carri contadini.

Fucina ambulante. Veniva utilizzato per piccole riparazioni e per la fabbricazione di semplici infissi sul campo. La fucina era servita da un fabbro e due artigiani. Riparavano ruote, assi, carrozze, scatole di ricarica, camion, fabbricavano chiodi, cunei, ferri di cavallo. Clacson, soffietto, leva montata su macchina a due ruote. Il carbone nella fornace veniva soffiato con l'aiuto di soffietti azionati da una leva. Per facilitare il lavoro, all'estremità della leva è stato fissato un contrappeso: una bomba da mortaio vuota. L'incudine e gli strumenti del fabbro venivano trasportati in un carro speciale e le scorte di carbone venivano trasportate in un altro carro. Una fucina era attaccata a 36-48 cannoni.

A disposizione di ogni reggimento di fanteria e di cavalleria c'era un carro trainato da due cavalli con casse da farmacia (1). In scatole rimovibili, oltre a medicinali e medicazioni, c'erano strumenti chirurgici. Uno dei cassetti conteneva una borsa di pelle per dieci strumenti chirurgici. Inoltre, ogni medico aveva un set tascabile di strumenti chirurgici. Il camion era guidato da un cocchiere che sedeva sul cassone estraibile anteriore (3). Sulla scatola di fondo (2) c'era posto per un ferito lieve o malato.

E altre formazioni per organizzare il trasporto di rifornimenti e attrezzature (convoglio di artiglieria, convoglio di ingegneri, convoglio sanitario, ecc.); prima dell'introduzione di massa di veicoli nelle forze armate - un'unità di trasporto militare trainata da cavalli, che segue la divisione, il reggimento e altre formazioni e progettata per fornire materiale alle formazioni per svolgere i loro compiti.

Nell'esercito dello stato russo, il capo anziano del convoglio nei reggimenti è un ufficiale di convoglio, in seguito un convoglio militare, o Wagenmeister - un funzionario del furstadt (cioè un convoglio), a cui è stata affidata la supervisione dei cavalli , finimenti, carri e altri accessori del convoglio, ed era in carica il Wagenmeister General, compresi tutti i convogli dell'esercito (forze armate).

• Il convoglio in marcia con l'artiglieria e le forniture di ingegneria era chiamato parco.
• Convoglio dei vigili del fuoco - un distaccamento disciplinato (vigili del fuoco), dotato di tutti i dispositivi per l'estinzione degli incendi e il salvataggio delle persone.
• Convoglio fognario - un insieme di dispositivi di trasporto (barili ermeticamente chiusi, ecc.) Per la rimozione delle acque reflue.

Nella letteratura c'è una parola per la designazione del personale militare di queste formazioni - convoglio.

Storia

Il teorico e praticante militare russo Dmitry Milyutin ha predetto l'uso e l'apparizione nelle forze armate russe e nel mondo di equipaggiamento militare per il combattimento e il suo supporto, come un'auto, un'auto blindata, carri armati e supporti di artiglieria semoventi.

C'è qualcosa di impossibile, ad esempio, che le automobili non solo sostituiscano completamente i vagoni nelle convogli, ma si facciano anche strada nell'artiglieria da campo; invece di cannoni da campo con imbracatura per cavalli, batterie mobili corazzate gareggeranno sul campo di battaglia e una battaglia terrestre diventerà come una battaglia navale.

Nel XX secolo, in connessione con la diffusa introduzione nelle truppe equipaggiamento militare la parola convoglio ha perso la sua rilevanza e come il termine è caduto in disuso negli atti normativi ed è sostituito dalla locuzione - trasporto, trasporto militare.

In Russia

Il convoglio in Russia dal vecchio russo per trasportare, consegnare, il nome collettivo di formazioni trainate da cavalli (poi trazione motorizzata e meccanizzata) che svolgevano compiti logistici: trasporto, manutenzione e trasporto di materiale.

Nell'esercito russo, tutte le scorte di materiale o "mangime" seguivano con la squadra e i reggimenti sui pacchi, e successivamente in un convoglio a ruote (slitta) o venivano consegnati via acqua. Nell'esercito regolare, Pietro I introdusse un convoglio nella struttura regolare dei reggimenti (formazione di soldati - 63 carri, formazione di dragoni - 60 carri). Dal 1708 le carrozze del reggimento furono divise in leggere - "cose ​​necessarie per la battaglia" e pesanti - "pesi extra", in seguito iniziarono a essere chiamate le carrozze di 1a e 2a categoria. Alessandro I ridusse il convoglio nei reggimenti ma lo formò in divisioni, includendo nella loro composizione i battaglioni Furshtadt di 6 compagnie (108 carri, con una scorta di cracker per 9 giorni e altre provviste), per ogni divisione di fanteria o cavalleria.

Nell'esercito imperiale russo (RIA) c'erano diversi tipi di carri militari:

• in ordine di formazione:
  • statale, cioè appartenente al tesoro, lo stato; in tempo di pace, i suoi carri, insieme a finimenti e accessori, erano completamente tenuti nella RIA, ma c'era solo un piccolo numero di cavalli (durante la mobilitazione, una serie di cavalli veniva rifornita sulla base del servizio militare a cavallo);
  • filisteo, cioè appartenente ai cittadini dello stato, formato in tempo di guerra per assunzione, requisizione o sulla base del servizio subacqueo.
• per affiliazione al servizio
  • quartiermastro
  • speciale
    • artiglieria
    • ingegneria
    • sanitario
• su appuntamento:
  • il convoglio di cibo e vestiti, cibo e vestiti era il Primo Reparto del convoglio divisionale e consisteva in carri che sollevavano il materiale della divisione di fanteria (PD): approvvigionamento alimentare (cracker, cereali, sale, tè, zucchero - per 4 giorni, carne e verdure in scatola - per un giorno), uno strumento da trincea, una scorta di vestiti e scarpe. Con lui c'era una fornitura equestre di pd. Il 1° dipartimento era composto da 5 plotoni, di cui il 1°, 2°, 3° e 4° plotone aveva ciascuno una scorta di cibo per un giorno. Il comandante della 1a divisione era anche il comandante del convoglio divisionale.
  • sanitario, il convoglio sanitario era il Secondo Dipartimento del convoglio divisionale, ed era composto da carri che sollevavano l'infermeria divisionale e due ospedali da campo e, se necessario, il trasporto militare in ambulanza si unisce al convoglio divisionale.
  • ufficiale
  • personale.
• per formazioni:
• per distribuzione tra formazioni:
  • compagnia (squadrone, batteria), cioè ogni compagnia, squadrone, batteria aveva i suoi carri, cavalli e squadra
  • battaglione (divisionale)
  • reggimento, per reggimenti di fanteria e fucili, faceva parte dell'unità, sollevavano materiale, in cui personale necessario per la battaglia e la campagna. Pertanto, il convoglio del reggimento ha seguito la marcia come parte del suo reggimento e ha dovuto essere costantemente con esso o non lontano da esso.
  • brigadiere, per brigate di fucilieri
  • divisionale, per divisioni di fanteria e consisteva in due dipartimenti: 1° - cibo e abbigliamento e 2° - sanitario. Le divisioni di cavalleria della RIA non avevano un convoglio divisionale.

... Alla revisione del capo della divisione, un plotone del reggimento Tersko-Gorsky fu lasciato dietro il fronte, per coprire il convoglio del reggimento, che, tra l'altro, è composto interamente da carri caucasici a due ruote. …

Composto

Il convoglio di carri era composto da carri, cavalli e una squadra di convogli che comprendeva:

• Management (come parte del 1° dipartimento prima)
• 1° dipartimento - cibo e abbigliamento
  • 1° plotone
  • 2° plotone
  • 3° plotone
  • 4° plotone
  • 5° plotone
• 2° reparto - sanitario

Il convoglio di carri era composto da 287 carri con 748 cavalli.

I carri per il trasporto dell'essenziale, al seguito insieme alle truppe, componevano il convoglio di 1a categoria, comprendeva:

• scatole di ricarica, proiettili a cavallo singolo e carrelli a doppia cartuccia (munizioni)
• carrelli portautensili (forgia da viaggio, attrezzi e ferri di cavallo)
• concerto in farmacia
• righello dell'infermeria
• doppio dell'ufficiale.