Խորհրդային կարգերի օրոք ընդունված չէր խոսել տիեզերական թռիչքների ձախողումների մասին, շատ փաստեր նույնիսկ թաքցվում էին։ Ինչպես մահացավ իսկական հերոս Վլադիմիր Կոմարովը Սովետական ​​Միություն, տիեզերագնաց, երկիրը անմիջապես չճանաչեց. Տարածությունը զարգացման սկզբնական փուլում գրեթե անհասկանալի էր, և նավերը ունեին բազմաթիվ թերություններ և բացթողումներ նախագծողների կողմից:

Բազմաթիվ հերոս-տիեզերագնացների անունները հայտնի են բոլորին, բայց քանի՞սն են մինչ օրս անհայտ մնացել, որոնց մասնագիտությունը դարձել է տիեզերք, իսկ կյանքը՝ երկնքում:

Տիեզերագնաց Կոմարովի մահը դարձավ անհամեմատելի զոհողություններից մեկը՝ հանուն անսահման տարածության հետախուզման։ Նա, ինչպես և շատ այլ ականավոր վարպետներ, որոնք նվիրված են իրենց տրանսցենդենդ գործին, ամբողջությամբ նվիրվել է հետազոտությանը և այն հարցերի պատասխանների որոնմանը, որոնք մարդկությունը վաղուց տվել է:

Առաջին մահացու դեպքերը

Ինչպես Վլադիմիր Կոմարովը, ում կենսագրությունը արժանի է հատուկ ուշադրության, Վալենտին Բոնդարենկոն ողբերգականորեն մահացավ։ Նրա մահը առաջինն էր տիեզերական հետազոտության ընթացքում. 1961 թվականին հերոսը ուսումնական պարապմունքի ժամանակ զոհ դարձավ գիտական ​​ինստիտուտի ձայնային պալատում բռնկված հրդեհին: Վալենտինը նոր էր պատրաստվում դառնալ տիեզերագնաց՝ անցնելով ուսումը։ Բժշկական սենսորները մարմնից անջատելիս նա մարմինը սրբել է սպիրտով թաթախված բամբակյա շվաբրով, որը բռնկվել է՝ հարվածելով մոտակա ջեռուցիչին։ Թթվածնով հագեցած խցիկը բռնկվել է, կրակն արագ տարածվել է սահմանափակ տարածքում։ Բոցը տարածվել է հագուստի վրա, որն անմիջապես բռնկվել է՝ տիեզերագնացը ծանր այրվածքներ է ստացել։ Հենց ձայնային խցիկը բացվեց, Վալենտինին շտապ ուղարկեցին հիվանդանոց։ Կյանքի համար ութժամյա հուսահատ պայքարից հետո Բոնդարենկոն մահացավ, մահվան պատճառը այրվածքն էր։

Այս դեպքն առաջինն էր և հրապարակավ չհայտարարվեց Խորհրդային Միության կառավարության կողմից։ Բայց դա դաս դարձավ իշխանությունների համար և պատճառ դարձավ թթվածնով հագեցած սենյակներում տիեզերանավերի նախագծումից հրաժարվելու համար։

Հետագայում նույն կերպ և նմանատիպ հանգամանքներում մահացել են ևս երեք տիեզերագնացներ Ամերիկայից, և եթե չլիներ տիեզերագնացության պատմության մեջ առաջին ողբերգական դեպքի գաղտնիությունը, ապա այս աղետը հնարավոր կլիներ խուսափել։

Տիեզերագնացի մասին, ով ողջ-ողջ այրվել է վայրէջքի ժամանակ

Ապրիլի 23-ին Երկիր վերադառնալով «Սոյուզ-1» տիեզերանավը վթարի է ենթարկվել պարաշյուտային համակարգի խափանման պատճառով։ Այս նավի փորձարկման ժամանակ տիեզերագնաց Կոմարովի մահը հերթական հարվածն էր ողջ խորհրդային երկրի համար։ Իհարկե, առաջին արձակումները լիովին մտածված ու ուսումնասիրված չէին։ Անօդաչու ռեժիմը վտանգ էր ներկայացնում, ինչի պատճառով էլ խափանումը տեղի ունեցավ։ Այս դեպքից մեկ տարի առաջ՝ 1966 թվականի նոյեմբերի 28-ին, առաջին ավտոմատ «Սոյուզ-1»-ը կամ «Կոսմոս-133»-ը, ինչպես հաղորդվում է ՏԱՍՍ-ում, արտակարգ վայրէջք է կատարել ուղեծրից։ Քիչ անց՝ նույն թվականի դեկտեմբերին, նա վթարի է ենթարկվել «Սոյուզ-2» արձակման հարթակի ոչնչացման պատճառով։

Կոմարովի հետ ողբերգության փոքրիկ նախապատմություն

Բայց խորհրդային կառավարությունը տիեզերագնացության ոլորտում նոր ձեռքբերումներ էր ուզում, և շտապելով որոշվեց հրթիռը պատրաստել արձակման մինչև մայիսի 1-ը, թեև բավական խնդիրներ ուներ։ Իմանալով անսարքությունների քանակի մասին՝ տիեզերագնացը, որը կանչվել էր թռչելու տիեզերք, հիվանդացավ, նրա արյան ճնշումը բարձրացավ և նա հիվանդացավ։ Նշանակվեց մեկ այլ փորձարկող՝ Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարովը, բավականին փորձառու և պատրաստված օդաչու, ով արդեն ուղեծրում էր Յուրի Գագարինի հետ 1966թ.

Ինչպե՞ս է դա իրականում եղել։

Այն բանից հետո, երբ նավը մտավ ուղեծիր, անսարքությունների պատճառով Կոմարովը որոշեց շտապ վայրէջք կատարել, սակայն աղետից խուսափել չհաջողվեց։ Այս փաստը կրկին թաքցվեց. Հանրագիտարանում ասվում է, որ թռիչքը հաջող է անցել, և ծրագիրն ավարտվել է։ Իրականում մի քանի վարկած կար.

Դրանցից մեկը տեղադրողի անփութությունն է, ով էկրանի վրա անցք բացելով, քանի որ չի կարողացել հասնել ցանկալի ագրեգատին, ի վերջո այն հարվածել է պողպատե բլանկով: Բլանկը հալվել է՝ նավի իջնելիս հարվածելով խիտ մթնոլորտային շերտին, և օդը մտել է մթնոլորտային խցիկ։ Արդյունքում առաջացած ճնշումը հանգեցրել է պարաշյուտի հետ տարայի սեղմմանը, որը չի կարողացել դուրս գալ և բացվել։ Նոր ողբերգություն է տեղի ունեցել.

Հերոս-տիեզերագնաց մահից առաջ վերջին րոպեները

Տիեզերագնաց Կոմարովի մահը գործնականում անխուսափելի էր։ Նրան հաջողվել է բաց թողնել իր պահեստային պարաշյուտը, սակայն այն անմիջապես չեղարկվել է գծերին հարվածելու արդյունքում։ Գործնականում գոյատևելու շանսեր չկային, և այդ ամենը պայմանավորված էր տեղադրողի անփութության պատճառով, ով անփույթ էր իր աշխատանքի նկատմամբ:

Իջնելու ժամանակ սարքը բախվել է գետնին, իսկ օդաչու Կոմարովը մահացել է։

Միշտ հիշեք՝ ո՞վ է մեղավոր կատարվածի համար։

Խորհրդային Միությունում պարաշյուտային համակարգի պատասխանատվությունը կրում էր Minaviaprom-ը: Կատարվածի վարկածը նրա կողմից հնչեցվել է բոլորովին այլ՝ իբր կրակել է ապակու կափարիչը, որի ներսում պարաշյուտներ են եղել՝ հարվածելով նավի իջնելիս հազվագյուտ մթնոլորտին։ Ճնշման կտրուկ անկման պատճառով ապակին դեֆորմացվել է, և քանի որ այն ներկառուցվել է ապարատի գնդում, այն կծկել է հիմնական պարաշյուտը։ Մեծ արագությամբ իջնելիս սարքը սկսել է հավասարակշռել և գետնին շփվելիս վթարի է ենթարկվել։

Այն վայրը, որտեղ տեղի է ունեցել աղետը, կոչվում է Օրենբուրգի շրջանի Ադամովսկի շրջան։ Այդ ժամանակից ի վեր Կարաբուտակ գյուղում տեղադրվել է հուշահամալիր, ուր այցելում են ամեն տարի ապրիլի 23-ին՝ հարգելու Ս. մահացած հերոս. Օրսկի մոտ գտնվող տափաստանում առաջին օբելիսկն առաջին անգամ հայտնվեց 1967 թվականի հունիսի 11-ին։ Դրա տեղադրումը կազմակերպել են գործընկերները

Պատմությունը ոչինչ չի սովորեցնում, կամ ինչպես չկրկնել սխալները

Քիչ անց՝ 1971 թվականի հունիսին, տիեզերագնացության մեջ տեղի ունեցավ ևս մեկ ողբերգություն՝ միանգամից երեք հերոսների մահը՝ Վիկտոր Պացաևի, Վլադիսլավ Վոլկովի և Գեորգի Դոբրովոլսկու, երբ նրանք իջան երկիր։ ուղեծրային կայանՍոյուզ-1. Հետո «Սոյուզ-1» տիեզերանավը կործանվեց։ Տիեզերագնացները երկվորյակներ էին, որոնք թռչում էին հիմնական անձնակազմի փոխարեն՝ Վալերի Կուբասովից, Պյոտր Կոլոդինից և մահվան պատճառը դարձյալ մեր խորհրդային քաղաքական գործիչների ամբիցիաներն են։

Օրինակ վերցնելով 3 տեղանոց նավով Լուսին թռչած ամերիկացիներից՝ իշխանությունները որոշեցին, որ մեր երեքը պետք է թռչեն։ Եթե ​​երկուսը թռչեին տիեզերանավերով, ապա ողբերգությունը տեղի չէր ունենա։ 3 սկաֆանդրներ ուղղակի չէին համապատասխանում թռիչքի բոլոր պայմաններին, չէին տեղավորվում խցիկի չափսերով ու չափսերով։ Տիեզերագնացները թռչում էին սպորտային կոստյումներով, ինչը բացարձակապես անհնար էր անել։

Գագարինի օրինակով, դարձյալ երեք հոգանոց կազմով, 1964-ին Ոսկխոդով թռան Բորիս Եգորովը, Կոնստանտին Ֆեոկտիստովը և Վլադիմիր Կոմարովը։ Մեկ անձի համար նախատեսված խցիկը, իհարկե, երեքի համար աներևակայելի նեղ էր, և տիեզերագնացները գերադասեցին թռչել ոչ թե տիեզերանավերով, այլ սպորտային կոստյումներով, ինչպես նաև հանեցին միակ արտանետվող նստատեղը, որպեսզի ինչ-որ կերպ մեծացնեն տարածությունը: Թռիչքի բոլոր պայմանների ամբողջական խախտում.

Նրանք պարզապես ի սկզբանե վտանգի տակ էին դնում իրենց կյանքը։ Մեծ պատահականությամբ այս թռիչքը բարեհաջող ավարտվեց։ Բայց կանոնների խախտման պատճառով ու ողբերգությունից առաջ ստեղծված պայմանների նկատմամբ նման անփույթ վերաբերմունքի պատճառով դա քարի շպրտ էր։

Կորոլևը, նախապես զգալով իր մեղքը, ամեն դեպքում ներողություն խնդրեց՝ ճանապարհելով տիեզերագնացներին իրենց թռիչքի ժամանակ։ Այս միջադեպը, իհարկե, թաքցրել են նաեւ այն ժամանակվա իշխանությունները։

Տիեզերագնաց Կոմարովի մահվան պատճառները

Իջնելիս վթարի է ենթարկվել «Սոյուզ-1»-ը։ Վլադիմիր Կոմարովն անմիջապես չի կարողացել բարդություններ նկատել ապարատի աշխատանքի մեջ։ Սկզբում Երկրից մինչև 150 կմ բարձրության վրա ամեն ինչ լավ էր, սակայն մթնոլորտ մտնելիս անհրաժեշտ էր նավը բաժանել երեք մասի, այսինքն՝ խցիկը առանձնացնել կենցաղային տեխնիկայից և կուպեներից։ Հենց բաժանման պահին օդափոխության փականը ժամանակից շուտ աշխատեց, թեև դրա բացումը պետք է տեղի ունենար ավելի ուշ՝ հենց Երկրի մոտ։

Փականի այս անսպասելի բացման պատճառը դեռ պարզված չէ։ Փորձագետները կարծում են, որ երբ նավը բաժանվել է կուպեների, պիրոբոլտները պատռվել են հարվածային բեռներից, պատուհանը կարող է բացվել շնչառական օդափոխության փականի պայթյունից և կողպեքի ձողի շարժումից։ Իջնելու ժամանակ ապարատի ճնշումը զգալիորեն իջել է, և տիեզերագնացը պարզապես չի հասցրել բացել գոտիները, որպեսզի փակի գոյացած անցքը (պատուհանը), ինչի հետևանքով նա կորցրել է գիտակցությունը։

Մահացածին հայտնաբերելուց հետո բժիշկները պարզել են արյան մեջ ազոտի առկայություն, ուղեղի արյունազեղում, թոքերում արյուն։ Այս դեպքից հետո անձնակազմով թռիչքները 2 տարով ընդհատվել են։ Խորհրդային տիեզերական տեխնոլոգիաները շտապ բարելավումների կարիք ուներ։ Այս միջադեպը ազդել է իշխանությունների վրա. Տիեզերագնացներին սկսեցին հատուկ կոստյումներ տրամադրել, թռիչքի ժամանակ այլ հագուստներ անընդունելի էին: Անհետաձգելի միջոցներ են ձեռնարկվել մարդկանց անվտանգության համար.

Մեծ տիեզերագնացի համառոտ կենսագրությունը

Ձեր բոլորը կյանքի ուղիննվիրված մահացած Վլադիմիր Կոմարովի թռիչքներին. Հերոսի կենսագրությունը հաստատում է դա. Տիեզերագնացը ծնվել է 1927թ. 16 տարեկանում՝ յոթնամյան ավարտելուց հետո դպրոցական ծրագիր, ընդունվել է Մոսկվայի ռազմաօդային ուժերի մասնագիտացված դպրոցը միայն մեկ նպատակով. հավասարվել լեգենդար զինվորականներին։ Խորհրդային օդաչուներ, սակայն համապատասխան դիպլոմը նա ստացել է միայն ռազմական գործողությունների ավարտին։

Ավարտելուց հետո հաջորդ տարի Կոմարովը տեղափոխվել է Բատայսկ։ 1949 թվականին քաղաքի Սերովի անվան ռազմական ավիացիոն ուսումնարանն ավարտելուց հետո ծառայության է անցել Հյուսիսային Կովկասի շրջանի ռազմական կործանիչի օդաչու։ Շուտով Գրոզնիում նա հանդիպեց Վալենտինային։ Դպրոցի ուսուցչուհին ամուսնացել է Վլադիմիր Միխայլովիչի հետ։

Ռազմական կործանիչից մինչև տիեզերական փորձարկող

1952 թվականին Կոմարովը կրկին ծառայության է անցել։ Այս անգամ նրա նոր բնակավայրը եղել է Ուկրաինայի արեւմտյան Մուկաչեւո քաղաքում։ Որպես ավագ օդաչու մոտ յոթ տարի՝ Կոմարովը շարունակեց զարգանալ, սովորել և աճել որպես մասնագետ։ Տիեզերագնացը 1959 թվականին ստացել է բարձրագույն կրթությունավարտելով Ն.Ե.Ժուկովսկու անվան ակադեմիան։ Այնուհետև նրա կարիերան շարունակվել է Ռազմաօդային ուժերի պետական ​​կարմիր դրոշի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում:

Հաստատությունը նախկին գիտահետազոտական ​​ինստիտուտներից տարբերվում էր իր պրոֆիլային ուղղվածությամբ՝ թեստերով վերջին մոդելներըավիաշինություն. Այստեղ անցումը որոշ իմաստով ճակատագրական դարձավ Կոմարովի համար. այստեղ էր, որ նրան առաջարկեցին աշխատանքի փորձարկման տիեզերանավ, որն արգելված էր տարածել։ 1961 թվականից նա սկսեց նախապատրաստվել Վոստոկ և Վոսխոդ թռիչքներին:

Կոմարովի կյանքի վերջին րոպեները

Վլադիմիր Կոմարովը բանակցել է Յուրի Գագարինի հետ, իսկ ձայնագրության բնօրինակը դեռ պահպանվում է։ Խոսքն այն մասին էր, որ Կոմարովը չկարողացավ բացել ձախ մարտկոցը։ Արդեն վայրէջքից առաջ Գագարինը հրահանգել է պատրաստվել վերջնական գործողություններին, զգուշորեն և հանգիստ վերաբերվել ավտոմատ վայրէջքին՝ կենտրոնանալով լուսնի վրա։ Կոմարովն ասել է, որ ամեն ինչ կարգին է, իբր ինքը նստած է աթոռին և ամրագոտիներով է կապել։ Գագարինը վայրէջք կատարելիս ցանկացավ ավելի խորը շունչ քաշել, իսկ Կոմարովի պատասխանից հետո. «Շնորհակալություն, ասեք բոլորին…», նրա հետ կապն անմիջապես խզվեց։ Սա այն ամենն է, ինչ այդ պահին հասցրել է ասել Վլադիմիր Կոմարովը։ Տիեզերագնաց, վերջին խոսքերըորը դիսպետչերներին հաջողվեց լսել, հավերժ մնաց նրան ճանաչող մարդկանց հիշողության մեջ։

Սարքը սկսել է իջնել մթնոլորտ մտնելուց հետո։ Այն տեսանելի էր որոնողական օդանավերի համար, և օդաչուները տեսան օդաչուների օդաչուի արձակումը: Ավելին, նրանք հայտնել են, որ նավն իրականում այրվում է։ Վերջին նախադասությունները ճակատագրական էին. Նավը բռնկվեց, և այդ պահին Կոմարով Վլադիմիր Միխայլովիչը գիտեր, որ ինքը կմահանա։ Ոչ ոք չգիտի, թե նա ինչ է զգացել կյանքի այդ պահերին։ Այրվել է ամեն ինչ՝ և՛ գրանցամատյանը, և՛

Ըստ լեգենդի, որոնողական ինքնաթիռների օդաչուները, իբր, լսել են տիեզերագնացին կշտամբել, բայց սա առասպել է: Ձայնը հնարավոր էր լսել միայն հիմնական պարաշյուտի գծերի վրա տեղադրված ալեհավաքի միջոցով, սակայն այն վիճակված չէր բացվել։

Ապրիլի 25-ի գիշերը Վլադիմիր Կոմարովի աճյունը տեղափոխվել է Բուրդենկոյի հիվանդանոց։ Հանգուցյալին հանդիսավոր հրաժեշտ տալու համար ժամանել էր օդային մարշալ, գլխավոր հրամանատար Վերշինինը, բայց տեսնելով, թե ինչ է մնացել նրանից, հրամայեց շտապ դիակիզել։

Ի՞նչ ցույց տվեց հետաքննությունը.

Հատուկ նշանակված հանձնաժողովը սկսեց հետաքննել Սոյուզի վրա տեղի ունեցած մահը և ընդհանրապես աղետը։ Այդ տարիներին Ուստինովը զբաղվում էր տիեզերական հետազոտություններով։ Ըստ պաշտոնական տարբերակըՈղբերգությունը պատահական է եղել, անդրադարձել են հանգամանքների համակցմանը.

Իրականում պատճառը տեխնիկական է։ Հզորության առումով օդաչուական սահնակը շատ ավելի թույլ էր, քան հիմնականը և չկարողացավ այն դուրս հանել կոնտեյների պատերի ճնշման սեղմումից խցանման պատճառով, որն իր հերթին չուներ բավարար կոշտություն: Մեղադրանք է առաջադրվել նախագծողների՝ նավի վրա պարաշյուտային այս խցիկի մշակման մասնակիցների, ինչպես նաև պարաշյուտային նման համակարգի ստեղծողների դեմ։ Գլխավոր դիզայներ Տկաչովը և նրա տեղակալ Միշինը հեռացվել են զբաղեցրած պաշտոններից։

1971 թվականից՝ ոչ մի պատահար

Դժբախտությունից 1,5 տարի անց՝ տիեզերագնաց Կոմարովի մահը Սոյուզի վրա, հաջորդը թռավ տիեզերագնաց Գեորգի Բերեգովոյը 1969 թվականի սկզբին, ինչպես նաև առանձին՝ Խրունովը և Էլիսեևը: Ուղեծրում գտնվող երկու նավերը, այնուամենայնիվ, նավահանգիստ էին, արդեն բաց տարածության մեջ տիեզերագնացները կարողացան տեղափոխվել մի Սոյուզից մյուսը: Երկրորդ թռիչքը նույնպես ողբերգական էր, բայց հերոսներն արեցին գրեթե անհնարինը։ «Սոյուզը» ճանաչվել է ամենահուսալին այն ժամանակների բոլոր տիեզերանավերի մեջ, և 1971 թվականից ի վեր այլևս ողբերգություններ չեն եղել։

Հերոսի խիզախությունն ու արիությունը աննկատ չմնացին պետության աչքից։ Կոմարովը հետմահու երկրորդ անգամ պարգեւատրվել է «Ոսկե աստղ» պատվո մեդալով։ Բացի այդ, տիեզերագնացի՝ «Քամու վարդ» զարմանալի անվամբ հրամանը, որը տրվել է Օդագնացության և տիեզերական թռիչքների միջազգային կոմիտեի կողմից, հաստատում է Վլադիմիր Միխայլովիչի կատարած սխրանքի նշանակությունը:

Այսօր նրա մոխիրը հանգչում է Կրեմլի պատին Հիմնական հրապարակՄոսկվա. Հերոսի անունը բազմիցս հնչել է հեռուստաէկրաններից. Վավերագրական իրադարձությունները հիմնված են ֆիլմի վրա՝ խորհրդանշական «Տիեզերք. Առաջին արյուն». Դրա ստեղծողները մեծ աշխատանք են կատարել՝ պարզելու ողբերգության պատճառները և կարևոր նրբերանգները, որոնք Խորհրդային ժամանակչի նշել. Գերմանիայում տասը տարի առաջ Բեռլինի սիմֆոնիկ նվագախումբը կատարել է բազմաթիվ ստեղծագործություններ, որոնք գրվել են աշխարհի տարբեր ծայրերից ժամանած ականավոր կոմպոզիտորների կողմից՝ հատուկ Ad astra նախագծի ծրագրի համար։ Դրանց թվում էր Վլադիմիր Կոմարովին նվիրված ստեղծագործություն։

Եթե ​​Կոմարովի հետ տեղի ունեցած ողբերգությունը չլիներ, ապա «Սոյուզը» պետք է թռիչքի մեջ լիներ մինչև 2014թ. Կես դար է անցել, և դժվար թե հայտնվի մեկ այլ նավ, որը կարող է երկար տարիներ գոյատևել։ Բայց նրա կյանքը (սեփականի դիմաց) տվել է նույն հերոսը՝ Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարովը։ Դե, դա հերոսություն չէ՞։ Ցավոք, քչերը գիտեն նրա մասին, անարժանաբար… Բայց հիմա, իմանալով ռուս տիեզերագնաց Կոմարովի տխուր և անձնուրաց պատմությունը, ում անունը պետք է համընկնի մյուս մեծ փորձարկողների հետ, անհրաժեշտ է հարգել նրա հիշատակը:

Անհավանական Փաստեր

Լուսանկարները մեզ թույլ են տալիս ավելի լավ հասկանալ կյանքը և հաճախ ֆիքսել պահեր, որոնք կարող են մոռացվել:

3. Terra Nova արշավախումբը դեպի Հարավային բևեռ

Ռոբերտ Ֆալկոն Սքոթը (միջին) գլխավորեց չարաբաստիկ Terra Nova արշավախումբը, որը սկսվեց 1910 թվականին՝ դառնալու հույսով առաջինը, ով նվաճեց աշխարհագրական Հարավային բևեռը.

Նրանց հաջողվեց բևեռ հասնել 1912 թվականի հունվարի 17-ին, բայց այնտեղ հասնելուց 34 օր առաջ Նորվեգիայի հավաքականը։ Նրանց վերադարձը տուն դժվար ու համառ էր, և թիմի վիճակը սկսեց անխափանորեն վատանալ, շատերը տառապեցին ցրտահարությունից և այլ վնասվածքներից:

Նրանց մարմիններից մի քանիսը, օրագրերն ու լուսանկարները հայտնաբերվել են որոնողական խմբի կողմից 8 ամիս անց:

Սքոթի օրագրում վերջին գրառումը թվագրված էր 1912 թվականի մարտի 29-ով, նրա մահվան մոտավոր ամսաթիվը։

4. Անգղ և աղջիկ

1993 թվականին Սուդանում՝ Այոդ քաղաքի մոտակայքում, այս աղջկա ծնողները կարճ ժամանակով թողել են նրան՝ ինքնաթիռից վազելով ուտելիք փնտրելու։ Թուլացած երեխան նույնպես փորձել է մոտենալ ուտելիքին, սակայն հոգնել է։ Գրիֆը վայրէջք կատարեց նրա կողքին և հետևեց նրան, երբ նա հանգստանում էր:

Լուսանկարն արած հարավաֆրիկացի ֆոտոլրագրող Քևին Քարթերը մեկ տարի անց ինքնասպան է եղել։ Լուսանկարն անելու համար նրան խիստ քննադատության են ենթարկել։ Քարթերը փորձում էր թռչնին քշել, բայց հաճախ զղջում էր, որ ավելին չէր անում երեխային օգնելու համար:

Հազվագյուտ պատմական լուսանկարներ

5. Տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովի մնացորդները

Հոկտեմբերյան հեղափոխության 50-ամյակի կապակցությամբ կառավարությունը որոշել է դա տոնել տիեզերական թռիչքով։ Վլադիմիր Կոմարովն ընտրվել է «Սոյուզ-1» տիեզերանավի հրամանատար, իսկ Յուրի Գագարինը` նրա հետախույզ: Երկու տիեզերագնացներն էլ գիտեին, որ պարկուճն անվտանգ չէ թռչելու համար, բայց ոչ մեկը չի համարձակվել հետաձգել կամ չեղարկել առաքելությունը՝ ասելով Բրեժնևին:

Կոմարովը որոշել է չեղարկել առաքելությունը, նա չէր ցանկանում, որ իր փոխարեն Գագարին ուղարկեն, իսկ նրա փոխարեն նա կմահանար։

Գագարինը հայտնվել է արձակման ժամանակ և պահանջել, որ իրեն նույնպես սկաֆանդրով հագցնեն, սակայն մերժում է ստացել։

Լուսանկարում Կոմարովի հուղարկավորությունը բաց դագաղով է, որտեղ ցուցադրվել է նրա ածխացած աճյունը։ Ասում են, որ Կոմարովն ինքն է դա պահանջել թռիչքից առաջ՝ իշխանություններին ցույց տալու համար, թե ովքեր են պատասխանատու իր մահվան համար։

6. Մոր եւ որդու մահվան սելֆի

Գարի Սլոկ (Գարի Սլոկ) - 15-ամյա դեռահասը ճանապարհին էր հանգստանալու իր մոր՝ Պետրա Լանգևելդի (Պետրա Լանգևելդ) հետ Կուալա Լումպուրում: Երբ նրանք նստեցին իրենց տեղերը չարաբաստիկ MH17-ում, նրանք որոշեցին միասին սելֆի անել:

Լուսանկարն արվելուց երեք ժամ անց նրանց ինքնաթիռը խփվել է ու կործանվել ուկրաինա-ռուսական սահմանին։

7 Վանականը, ով զոհաբերում է իրեն

1963 թվականին բուդդայական մեծամասնությունը ք Հարավային Վիետնամհասավ բեկման կետի աճող լարվածության մեջ նախագահ Նգո Դին Դիեմի ռեպրեսիվ ռեժիմի ներքո: Այդ տարվա մայիսին բուդդիստները հավաքվեցին Հուե քաղաքում՝ պաշտպանելու իրենց իրավունքները։

Կառավարությունը ագրեսիվ կերպով ցրեց ամբոխը, և ինը բուդդիստ մահացավ: Ի նշան ռեժիմի դեմ բողոքի՝ երկու տարեց վանականներ ծիսական ինքնասպանություն գործեցին Վիետնամի Սայգոն քաղաքի բանուկ խաչմերուկում 1963 թվականի հունիսի 11-ին:

8. Հավերժական սեր

Կմախքներ այս նկարում մոտ 2800 տարեկան. Փենսիլվանիայի համալսարանի գիտնականները պարզել են, որ երկուսն էլ մահացել են մ.թ.ա. մոտ 800 թվականին: Դրանք հայտնաբերվել են Իրանի Հասանլու անունով հայտնի հնագիտական ​​վայրում 1972 թվականին։

Երկու կմախքները պատկանում են տղամարդկանց, և նրանք կարող են կապված լինել: Քաղաքը, որտեղ նրանք գտնվում էին, այրվել է ռազմական գործողության ժամանակ։ Միգուցե նրանք թաքնվում էին զինվորներից, բայց արագ խեղդվեցին հրդեհից։ Վերջին պահին նրանք մահանալուց առաջ կառչել են միմյանցից։

9. Ցնցման ցնցում

Այս լուսանկարն արվել է 1916 թվականի սեպտեմբերին Ֆրանսիայում Կուրսելեի ճակատամարտի ժամանակ։

Տղամարդը կռացած նստած է խրամատում՝ ցույց տալով արկերի ցնցում, որը նկարագրված էր այսպես մարտից հոգնած զինվորի դատարկ, չկենտրոնացած հայացքը. Հայացքը տարանջատում է տրավմայից և առաջանում է հետտրավմատիկ սթրեսային խանգարման դեպքում: Բացի այդ, հարկ է նշել, որ այն ժամանակ մարդիկ չէին ժպտում լուսանկարներում։

10. Համակենտրոնացման ճամբարից աղջիկը տուն է նկարում

Մի աղջկա, որը մեծացել է համակենտրոնացման ճամբարում, խնդրել են նկարել «տան» նկարը, երբ նա գտնվում էր հոգեկան խանգարումներ ունեցող երեխաների հաստատությունում: Դժվար է ասել, թե ինչ են նշանակում նրա համար տողերը, գուցե քաոսը կամ փշալարերը:

Աղջկա մասին տեղեկությունը քիչ է, հայտնի է, որ նրա անունը Թերեզկա է։ Նրա աչքերն այլևս միամիտ երեխայի աչքեր չեն, այլ մեկի, ով այսքան երիտասարդ տարիքում ապրել է բոլոր սարսափները։

Բոլորը գիտեն բախտի մասին: Անհաջողությունների մասին՝ գրեթե ոչ ոք։ Հերոսներ, որոնց անունները քիչ են հայտնի։

Սովետի հենց առաջին զոհը տիեզերական թռիչքներ, ըստ երեւույթին, անհրաժեշտ է դիտարկել տիեզերագնացների առաջին ջոկատի անդամ Վալենտին Բոնդարենկոյին։ Մահացել է 1961 թվականի մարտի 23-ին ձայնային խցիկում մարզվելու ժամանակ։ գիտական ​​ինստիտուտ. Ապագա տիեզերագնացն ընդամենը 24 տարեկան էր։ Երբ նա ինքն իրենից անջատեց բժշկական սենսորները, մարմինը սրբեց ալկոհոլի մեջ թաթախված բամբակյա շվաբրով և դեն նետեց այն։ Բամբակյա բուրդը պատահաբար հարվածել է էլեկտրական տաքացուցիչին, և թթվածնով հագեցած խցիկը բռնկվել է։ Հագուստը բռնկվել է. Խցի դուռը մի քանի րոպե չէր կարողանում բացել։ Բոնդարենկոն մահացել է շոկից և այրվածքներից։ Այս միջադեպից հետո որոշվեց հրաժարվել թթվածնով հարստացված մթնոլորտ ունեցող տիեզերանավերի նախագծումից։ Բայց միջադեպն ինքնին կոծկվեց խորհրդային իշխանության կողմից։ Եթե ​​ոչ այս գաղտնիության համար, ապա միգուցե հնարավոր կլիներ խուսափել նմանատիպ հանգամանքներում երեք ամերիկացի տիեզերագնացների մահից։

1967 թվականի ապրիլի 23-ին Երկիր վերադառնալիս Սոյուզ-1 տիեզերանավի պարաշյուտային համակարգը խափանվեց, ինչի հետևանքով զոհվեց տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովը։ Դա «Սոյուզի» փորձնական թռիչք էր։ Նավը, ըստ ամենայնի, դեռ շատ «հում» էր, անօդաչու ռեժիմով արձակումները ավարտվեցին անհաջողությամբ։ 1966 թվականի նոյեմբերի 28-ին «առաջին» ավտոմատ «Սոյուզ-1»-ի արձակումը (որը հետագայում ՏԱՍՍ-ի զեկույցում վերանվանվեց Կոսմոս-133) ավարտվեց արտակարգ դորտբիտով։ 1966 թվականի դեկտեմբերի 14-ին «Սոյուզ-2»-ի արձակումը նույնպես ավարտվեց դժբախտ պատահարով և նույնիսկ արձակման հարթակի ոչնչացմամբ ( բաց տեղեկատվությունայս մասին «Սոյուզ-2»-ը չի եղել): Չնայած այս ամենին, խորհրդային քաղաքական ղեկավարությունը պնդում էր շտապ կազմակերպել նոր տիեզերական նվաճումմայիսի 1-ը։ Հրթիռը հապճեպ պատրաստվել է արձակման, առաջին ստուգումները հարյուրից ավելի խնդիրներ են հայտնաբերել։ Տիեզերագնացը, որը պետք է գնար «Սոյուզ», այսքան անսարքությունների մասին հաղորդումներից հետո նրա արյան ճնշումը բարձրացավ, իսկ բժիշկներն արգելեցին թռչել։ Փոխարենը, Կոմարովին համոզեցին թռչել, քանի որ նա ավելի պատրաստված էր (մյուս վարկածի համաձայն՝ Վլադիմիր Կոմարովը վարելու է «Սոյուզ-1»-ը 1966 թվականի օգոստոսի 5-ին որոշում կայացվեց, Յուրի Գագարինը նշանակվեց նրա թերուսուցիչ):
Նավը դուրս եկավ ուղեծիր, բայց անսարքությունները այնքան շատ էին, որ պետք էր շտապ վայրէջք կատարել (խորհրդային ժամանակաշրջանի հանրագիտարաններում գրված է, որ թռիչքի ծրագիրը հաջողությամբ ավարտվել է)։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ աղետի պատճառը եղել է որոշակի տեղադրողի տեխնոլոգիական անփութությունը։ Ստորաբաժանումներից մեկին հասնելու համար բանվորը անցք է բացել ջերմային վահանի վրա, այնուհետև պողպատե բլոկը մխրճվել է դրա մեջ: Երբ իջնող մեքենան մտավ մթնոլորտի խիտ շերտեր, դատարկը հալվեց, օդի շիթը ներթափանցեց պարաշյուտի խցի մեջ և սեղմեց պարաշյուտի հետ բեռնարկղը, որը չէր կարող ամբողջությամբ դուրս գալ: Կոմարովը բաց թողեց իր պահեստային պարաշյուտը. Նա նորմալ դուրս եկավ, բայց պարկուճը սկսեց գլորվել, առաջին պարաշյուտը սրբեց երկրորդի գծերն ու հանգցրեց։ Կոմարովը կորցրեց փրկության ցանկացած հնարավորություն. Նա հասկացավ, որ դատապարտված է, և անիծեց մեր տիրակալներին ողջ Տիեզերքի համար։ Ամերիկացիները ձայնագրել են նրա սրտաճմլիկ զրույցները կնոջ ու ընկերների հետ, բողոքները ջերմաստիճանի բարձրացման, մահվան հառաչանքների ու ճիչերի մասին։ Վլադիմիր Կոմարովը մահացել է, երբ իջնող մեքենան բախվել է գետնին։
Minaviaprom-ը, որը պատասխանատու է պարաշյուտային համակարգի համար, առաջարկել է դրա ձախողման սեփական տարբերակը։ Հազվագյուտ մթնոլորտում ոչ նախագծային բարձրության վրա իջնելու ժամանակ կրակել են ապակու կափարիչը, որի մեջ պարաշյուտները փաթեթավորվել են: Իջնող մեքենայի գնդում ներկառուցված ապակու մեջ ճնշման տարբերություն է եղել, ինչի հետևանքով` այս ապակու դեֆորմացիան, որը սեղմել է հիմնական պարաշյուտը (բացվել է ավելի փոքր արտանետվող խողովակ), ինչը հանգեցրել է մեքենայի բալիստիկ վայրէջքին: և բարձր արագություն, երբ այն հանդիպեց գետնին:

Տիեզերագնացներ Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը մահացել են 1971 թվականի հունիսի 30-ին Salyut-1 առաջին ուղեծրային կայանից վերադառնալիս, նաև վայրէջքի ժամանակ, «Սոյուզ-11» տիեզերանավի վայրէջքի մոդուլի ճնշման պատճառով: Տիեզերքում, մինչև մեկնարկը, հիմնական անձնակազմը (Ալեքսեյ Լեոնով, Վալերի Կուբասով և Պյոտր Կոլոդին) փոխարինվեց պահեստային անձնակազմով (Դոբրովոլսկի, Վոլկով, Պացաև): Ողբերգությունը չէր կարող լինել, եթե չլինեին քաղաքական հավակնությունները։ Քանի որ ամերիկացիներն արդեն թռչել էին Լուսին երեք տեղանոց «Ապոլոն» տիեզերանավով, անհրաժեշտ էր, որ մեզ հետ թռչեին առնվազն երեք տիեզերագնաց: Եթե ​​անձնակազմը բաղկացած լիներ երկու հոգուց, ապա նրանք կարող էին լինել տիեզերական կոստյումներով։ Բայց երեք տիեզերական կոստյումներ չեն անցել ո՛չ քաշով, ո՛չ չափերով։ Եվ հետո որոշվեց թռչել սպորտային կոստյումներով:
1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին Վլադիմիր Կոմարովը, Կոնստանտին Ֆեոկտիստովը և Բորիս Եգորովը նույնպես ճամփա ընկան «Վոսխոդ» ինքնաթիռով, որը ի սկզբանե նախատեսված էր մեկ անձի համար (այսպես էր թռչում Գագարինը): Տարածք խնայելու համար դրա վրայից հանեցին միակ արտանետվող նստատեղը, և տիեզերագնացներն իրենք թռան ոչ թե պաշտպանիչ կոստյումներով, այլ թեթև՝ սպորտային կոստյումներով։ Նրանց ճանապարհելով՝ Կորոլևը գրկեց բոլորին և ասաց. «Ներիր ինձ, եթե ինչ-որ բան պատահի, ես հարկադրված մարդ եմ»։ Հետո անցավ։

Սոյուզ-11-ի իջնելը նորմալ է ընթացել մինչև 150 կմ բարձրություն և այն պահը, երբ տիեզերանավը պետք է բաժանվեր երեք մասի մինչև մթնոլորտ մտնելը (միևնույն ժամանակ, կոմունալ և գործիքների խցիկները հեռանում են խցիկում իջնող մեքենայից: ) Բաժանման պահին, երբ նավը գտնվում էր տիեզերքում, շնչառական օդափոխության փականը անսպասելիորեն բացվեց՝ խցիկը կապելով արտաքին միջավայրի հետ, որը պետք է աշխատեր շատ ավելի ուշ՝ հենց գետնի մոտ։ Ինչու բացվեց: Փորձագետների կարծիքով, դա դեռ հստակ չի հաստատվել։ Ամենայն հավանականությամբ, նավի խցիկների բաժանման ժամանակ պիրոբոլտների խզման ժամանակ հարվածային բեռների պատճառով (երկու պիրոբոլտները շնչառական օդափոխության փականից ոչ հեռու էին, միկրոպայթյունը կարող էր շարժման մեջ դնել կողպեքի ձողը, որը բացեց «պատուհանը»): Ճնշումն իջնող մեքենայի մեջ այնքան արագ ընկավ, որ տիեզերագնացները կորցրեցին գիտակցությունը, նախքան նրանք կկապեին գոտիները և ձեռքով փակեցին հինգ կոպեկ մետաղադրամի չափի անցք (սակայն, ապացույցներ կան, որ Դոբրովոլսկին կարողացել է ազատվել «զանգվածից» , բայց ոչ ավելին): Տուժածների մոտ հայտնաբերվել են ուղեղային արյունազեղման հետքեր, թոքերի մեջ արյուն, ականջի թմբկաթաղանթի վնասում, արյունից ազոտի արտանետում: Ողբերգությունը կասկածի տակ դրեց Խորհրդային Միության հուսալիությունը տիեզերական տեխնոլոգիաև երկու տարով ընդհատել օդաչուների թռիչքների ծրագիրը։ Դոբրովոլսկու, Վոլկովի և Պացաևի մահից հետո տիեզերագնացները սկսեցին թռչել միայն հատուկ կոստյումներով։ Կարդինալ միջոցներ են ձեռնարկվել՝ իջնող տրանսպորտային միջոցի ճնշման դեպքում մարդկանց անվտանգությունը երաշխավորելու համար:

1975 թվականի ապրիլի 5-ին վթարի է ենթարկվել «Սոյուզ-18/1» հրթիռի երրորդ փուլը։ Բարեբախտաբար, փրկարարական համակարգն աշխատել է անթերի։ 22 գ ծանրաբեռնվածությամբ նա պոկել է տիեզերանավը հրթիռից և նետել բալիստիկ հետագծի երկայնքով։ Տիեզերագնացներով իջնող մեքենան կատարել է ենթաօրբիտալ տիեզերական թռիչք: Վայրէջքը տեղի է ունեցել Ալթայի դժվարամատչելի վայրերում՝ ժայռի եզրին, և միայն պատահական է հաջողությամբ ավարտվել։ Տիեզերագնացներ Վասիլի Լազարևը և Օլեգ Մակարովը ողջ են մնացել։

1983 թվականի սեպտեմբերի 26-ին «Սոյուզ-Տ10» տիեզերանավի արձակման ժամանակ հրթիռը բռնկվել է։ Ավտոմատ փրկարարական համակարգը չի աշխատել։ Բոցի հայտնվելուց 12 վայրկյան անց արձակման անձնակազմը սեղմեց արտանետման կոճակը (այս գործընթացը կարող է սկսվել միայն այն դեպքում, եթե երկու հոգի սեղմեն իրենց կոճակը. առաջինը պատասխանատու է հրթիռի համար, երկրորդը՝ նավի համար: Այս երկուսը փրկեցին անձնակազմը՝ միաժամանակ սեղմելով համակարգի մեկնարկի կոճակները փրկություն): Տիեզերագնացներ Վլադիմիր Տիտովի և Գենադի Ստրեկալովի հետ պարկուճը արձակվել է 15-18 գ գերբեռնվածությամբ հրթիռից և ապահով վայրէջք կատարել արձակման համալիրից հեռու՝ հրթիռից 4 կմ հեռավորության վրա, որը պայթել է 2 վայրկյանում (ավելի ստույգ՝ 1,8): ժ) տարանջատման պարկուճներից հետո: Տիեզերագնացների արտակարգ փրկարարական համակարգը (SASC), որը մշակվել է ակադեմիկոս Ժուկովի ղեկավարությամբ, փրկել է տիեզերագնացների կյանքը։ Սեպտեմբերի այդ մեկնարկի համար օդաչու-տիեզերագնացները ոչ մի մրցանակ կամ կանոնավոր կոչումներ չեն ստացել։ Պաշտոնական խորհրդային մամուլն անտեսեց այս դրվագը։

1967 թվականի հունվարի 27-ին Ամերիկյան «Ապոլոն» տիեզերանավի վրա Լուսին առաջիկա մեկնարկի ցամաքային նախապատրաստման ժամանակ պատահական էլեկտրական կայծից հրդեհ բռնկվեց: Ոչ տիեզերագնացներին՝ Վ. Գրիսոմին, Է. Ուայթին և Ռ. Չաֆին, ոչ ցամաքային ծառայություններին ոչինչ չի հաջողվել անել։ Սա պաշտոնապես հայտարարված առաջին կորուստն է։

28 հունվարի, 1986 թ մեծ ողբերգությունՉելենջերը պայթել է թռիչքից 75 վայրկյան հետո: Միլիոնավոր մարդիկ, ովքեր դիտել են այս արձակումը հեռուստացույցով, տեսել են հրե գնդակի ժայթքումը Երկրից մոտ 16 կմ բարձրության վրա: Յոթ տիեզերագնաց է զոհվել, այդ թվում՝ ուսուցչուհի Քրիստա Մաքոլիֆը։

1999 թվականի հուլիսի 23-ին Ամերիկյան Columbia նավի մեկնարկից հինգ վայրկյան անց, կարճ միացման պատճառով, նավի երեք հիմնական շարժիչներից երկուսի էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումները միանգամից խափանվեցին։ Անձնակազմը վթարից փրկվել է մաքոքի առաջին կին հրամանատար Այլեն Քոլինսի հանգստությամբ և տիեզերանավի բոլոր հիմնական համակարգերի բազմակի ավելցուկով:

Վլադիմիր Կոմարովի առջեւ գրեթե անհնարին խնդիր է դրվել՝ ձեռքով անկառավարելի նավ վայրէջք կատարել Երկրի վրա։ Բոլոր բանակցությունները ուղեծրում գտնվող ընկերոջ հետ վարում էր Յուրի Գագարինը. նա վերջինն էր, ով շփվեց Կոմարովի հետ: Վերարտադրում ենք նրանց բանակցությունների օրիգինալ ձայնագրությունը՝ «Ռուբին, ես Զարյան եմ, ինչպես ես ինձ լսում, բարի գալուստ»։ Կոմարով. «Ես Ռուբինն եմ, ես քեզ հիանալի եմ լսում: Ես չեմ կարող բացել մարտկոցի ձախ կեսը, բացվել է միայն աջ մարտկոցը, ընդունարան»։ Սա տիեզերագնացի առաջին զեկույցն է։ Իսկ զրույցը նստելուց առաջ՝ Գագարին. «Ամեն ինչ լավ է, ես Զարյան եմ»։ Կոմարով. «Հասկացա քեզ». Գագարին. «Պատրաստվե՛ք վերջնական գործողություններին, եղե՛ք ավելի ուշադիր, ավելի հանգիստ, հիմա կլինի ավտոմատ վայրէջք լուսնային կողմնորոշմամբ՝ նորմալ, իրական»։ Կոմարով. «Հասկացա քեզ». Գագարին. «Ես Զարյան եմ, ինչպես ես քեզ զգում, ինչպես ես, բարի գալուստ». Կոմարով.- Ոչինչ, ես Ռուբինն եմ, համեցեք։ Գագարին. «Հասկացա քեզ». Կոմարով. «Ես միջին նստարանին եմ՝ գոտիներով կապած» Գագարին. «Այստեղ ընկերները խորհուրդ են տալիս ավելի խորը շնչել։ Սպասում է վայրէջքի»։ Կոմարով. «Շնորհակալություն, ասա բոլորին…»:
Այս պահին կապը խզվեց՝ նավը մտավ Երկրի մթնոլորտ։ Իջնող մեքենան վայրէջք է կատարել. Նավը նկատվել է որոնողական ինքնաթիռից, իսկ օդաչուները հայտնել են. Հետո մի ցավալի լռություն ճակատագրականի առաջ՝ «Այրվում է Երկրի վրա»։ Որո՞նք են եղել Վլադիմիր Կոմարովի կյանքի վերջին րոպեները, ոչ ոք երբեք չի իմանա. ինքնաթիռի մագնիտոֆոնը հալվել է, գրանցամատյանը այրվել է: Ամենատարածված լեգենդն այն մասին, որ որոնողական ինքնաթիռի օդաչուները լսել են տիեզերագնացի հայհոյանքը, չի դիմանում քննադատությանը. հաղորդակցությունը հնարավոր էր միայն հիմնական պարաշյուտի գծերի վրա գտնվող ալեհավաքների միջոցով, որոնք այդպես էլ չբացվեցին ...

Երբ ապրիլի 25-ի գիշերը Կոմարովի աճյունը տեղափոխեցին հիվանդանոց։ Բուրդենկոն, օդային մարշալ Կ.Վերշինինը նույնպես եկել էին այնտեղ՝ անձամբ տեսնելու՝ հնարավո՞ր է հանդիսավոր հրաժեշտ տալ հանգուցյալին, թե՞ ոչ։ Տեսնելով այն, ինչ մնացել էր տիեզերագնացից, մարշալը հրամայեց անհապաղ դիակիզել աճյունը...
Սոյուզի աղետի պատճառները հետաքննվել են հանձնաժողովի կողմից՝ Դ.Ուստինովի գլխավորությամբ, որն այդ ժամանակ զբաղվում էր տիեզերական հետազոտության հարցերով։ Պաշտոնական վարկածն էր՝ «Պատահական բնույթի մի շարք գործոնների միախառնումը»։ Առաջին ջոկատի տիեզերագնացներին ողբերգության փաստագրական կադրերի ցուցադրությամբ հատուկ հանդիպման ժամանակ պատմել են իրենց ծառայակցի մահվան պատճառների մասին։ Նրանք պետք է պատրաստ լինեին ցանկացած իրավիճակի... Իսկ ողբերգության պատճառը զուտ տեխնիկական էր. օդաչուական սահնակն ի վիճակի չէր (ուղղակի ուժը բավարար չէր) դուրս հանել հիմնականը, որը խրվել էր, քանի որ բեռնարկղերի պատերը սեղմվել էին. ճնշում, որոնք բավականաչափ կոշտ չէին: Մեղավոր են ճանաչվել նավի պարաշյուտի խցիկը մշակած նախագծողները և բուն պարաշյուտային համակարգի ստեղծողները։ Գլխավոր կոնստրուկտոր և Պարաշյուտային համակարգերի ինստիտուտի ղեկավար Ֆ.Տկաչովը հեռացվել է զբաղեցրած պաշտոնից, պատժվել է Վ.Միշինի տեղակալներից մեկը։
Վլադիմիր Կոմարովի մահից մեկուկես տարի անց «Սոյուզը» կրկին թռավ տիեզերք Գեորգի Բերեգովի հետ: Եվ վեց ամիս անց՝ 1969 թվականի հունվարին, երկու նավ կարողացան նստել ուղեծրում, և երկու տիեզերագնացներ՝ Է.Խրունովը և Ա.Ելիսեևը, անցան երկայնքով։ բաց տարածությունմի միությունից մյուսը: Նրանք արեցին այն, ինչ պետք է անեին այդ ողբերգական թռիչքի ժամանակ։ 1971 թվականից ի վեր «Սոյուզը» երբեք չի ձախողվել, ամերիկացիներն այս նավը ճանաչեցին որպես ամենահին, բայց ամենահուսալի տիեզերանավը, ի տարբերություն իրենց Shuttle-ի:
Ըստ պլանների՝ «Սոյուզը» դեռ պետք է թռչի՝ առնվազն մինչև 2014թ. Համաշխարհային տիեզերագնացության պատմության մեջ չի եղել և դժվար թե երբևէ լինի տիեզերանավ, որը կունենա կեսդարյա կյանք, որը Վլադիմիր Կոմարովը նրան նվիրել է իր ...

Ուղիղ 50 տարի առաջ՝ 1967 թվականի ապրիլի 24-ին, Վլադիմիր Կոմարովը՝ առաջիններից մեկը. Խորհրդային տիեզերագնացներ. Այդ օրը նրա իջնող մեքենան վայրէջք էր կատարում, սակայն հիմնական պարաշյուտն ընդհանրապես դուրս չեկավ, և արգելոցի գծերը ոլորվեցին…

Վլադիմիր Կոմարովը ծնվել է 1927 թվականի մարտի 16-ին Մոսկվայում։ Արդեն պատանեկության տարիներին նա ձգվել է դեպի երկինք. 1943 թվականին յոթնամյա դպրոցն ավարտելուց հետո նա ընդունվել է Մոսկվայի ռազմաօդային ուժերի առաջին դպրոցը: Երբ նա ավարտեց իր ուսումը, Մեծ Հայրենական պատերազմարդեն ավարտվել է. Դպրոցից հետո Կոմարովը դառնում է Սասովոյի ավիացիոն դպրոցի կուրսանտ, այնուհետև ավարտվում է օդաչուների Բորիսոգլեբսկի ռազմական ավիացիոն դպրոցում։

1946 թվականի հուլիսին Կոմարովին տեղափոխեցին Բատայսկոե ռազմական դպրոցանունով Ա.Կ. Սերովը, որն ավարտելով 1949 թվականին, ծառայության է անցել Հյուսիսային Կովկասի ռազմական օկրուգի ռազմաօդային ուժերի կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի ավիացիոն գնդում մարտական ​​կործանիչի օդաչու։

Խորհրդային օդաչու-տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովը ինքնաթիռում պարաշյուտով ցատկից առաջ, 1964 թ.

Հաջորդ 10 տարիների ընթացքում Կոմարովին հաջողվեց բարձրանալ ավագ օդաչուի պաշտոնում և սովորել N.E-ի 1-ին ֆակուլտետում: Ժուկովսկին. Ուսուցումից հետո նա սկսել է ավիացիոն սարքավորումների նոր մոդելների փորձարկումը Ռազմաօդային ուժերի պետական ​​Կարմիր բանակի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում։ Այնտեղ նա ստացել է տիեզերագնացների կորպուսում թեստային աշխատանք կատարելու առաջարկ։

1961 թվականի ապրիլին Կոմարովն ավարտեց իր վերապատրաստումը։

Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին։ Երկու այլ տիեզերագնացների՝ Կոնստանտին Ֆեոկտիստովի և Բորիս Եգորովի հետ միասին նա մեկ օր անցկացրեց տիեզերքում «Վոսխոդ» տիեզերանավի վրա։

Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարով, ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց, գնդապետ ինժեներ, 1964 թ.

Հաջող թռիչքի համար Կոմարովը ստացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, Լենինի շքանշան և «Ոսկե աստղ» մեդալ։ Իսկ 1965 թվականի սկզբին որակավորվել է երրորդ կարգի տիեզերագնաց և նշանակվել ՊՆ ծրագրերով վերապատրաստված տիեզերագնացների խմբում որպես հրահանգիչ-տիեզերագնաց։

Նոր «Սոյուզ» տիեզերանավի մշակումը սկսվել է 1962 թվականին։ Այն անցկացվել է Սերգեյ Կորոլյովի ղեկավարությամբ։ Առաջին երեք արձակումները եղել են անօդաչու և բացահայտեցին նավի նախագծման լուրջ թերություններ. դրանցից առաջինը՝ «Կոսմոս-133»-ը, որը պետք է նավահանգիստ լիներ ավելի ուշ արձակված մեկ այլ նավի հետ, սպառեց ամբողջ վառելիքը արձակման մեքենայից բաժանվելուց հետո, որը. անհնարին դարձրեց նավահանգիստը:

Նաև հնարավոր չեղավ նավը վայրէջք կատարել. հավաքման ժամանակ հրամանների փուլային փուլը դեպի կառավարման ղեկային վարդակներ խառնվեց:

Արդյունքում նավը ոչնչացվել է ավտոմատ պայթեցման համակարգի օգնությամբ՝ նրան թույլ չեն տվել վայրէջք կատարել ԽՍՀՄ սահմաններից դուրս։

Երկրորդ «Սոյուզը» չհասցրեց անգամ բարձրանալ Երկրից՝ հրթիռը պայթեց արձակման հարթակի վրա։ Երրորդ նավը՝ «Կոսմոս-140»-ը, խնդիրներ ուներ կեցվածքի ավտոմատ կառավարման համակարգի հետ, ինչի պատճառով նա չափազանց շատ վառելիք է ծախսել և չի կատարել իր հանձնարարված խնդիրները։ Վայրէջքի ժամանակ պարզվել է, որ տեխնոլոգիական խրոցակի տեղադրման ժամանակ կոտրվել է ջերմային պաշտպանությունը, ինչի պատճառով նավի հատակն այրվել է։ Արդյունքում՝ նախատեսված վայրէջքի վայրի փոխարեն նա հայտնվել է Արալ ծովի վրայով, ճեղքել սառույցը և խորտակվել։

Բայց տիեզերական մրցավազքը շարունակվեց։ Չնայած անհաջողություններին, չորրորդ արձակումն արդեն կառավարված էր:

Ինչպես նշել է տիեզերագնաց դուստրը՝ մայոր Իրինա Կոմարովան, 50-ամյակի կապակցությամբ տված հարցազրույցում. Հոկտեմբերյան հեղափոխություն Խորհրդային իշխանությունցանկանում էր հասնել տիեզերքում: Թեև դիզայներներից ոմանք խոսում էին նավի «խոնավության» մասին, Վասիլի Միշինը, ով զբաղեցրել է 1966 թվականին մահացած թագուհու տեղը, պնդել է արձակել։

Տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովը լաբորատոր օդանավում անկշռություն է մշակում՝ նախապատրաստվելով տիեզերական թռիչքին, 1963 թ.

«Թռիչքից առաջ հայրս գնաց հիվանդանոց՝ տեսնելու ծանոթ փորձարկող օդաչուին, ում մոտ ախտորոշվել էր քաղցկեղ։ Նրա կինը ավելի ուշ պատմել է մորը նրանց միջև տեղի ունեցած զրույցի մասին։ Հայրը բաժանմունքում հիվանդին խոստովանել է. «Թռիչքի իննսուն տոկոսը անհաջող է լինելու», - ասաց Իրինան:

Յուրի Գագարին է նշանակվել թերուս Կոմարովը։ Եթե ​​Կոմարովը հիվանդանար, նրա փոխարեն նա կթռչի։ Նրանց միասին բերել են արձակման հարթակ։ Գագարինը վերջին մարդն էր, ով տեսավ Կոմարովին կենդանի։

540 վայրկյան հետո նավը բաժանվեց և դուրս եկավ ուղեծիր արհեստական ​​արբանյակԵրկիր. Խնդիրներն անմիջապես սկսվեցին՝ արևային մարտկոցներից մեկի հետ հնարավոր չէր լուծել: Այն թույլ չտվեց բացել հեռաչափական համակարգի պահեստային ալեհավաքը և արևի աստղի սենսորը շարժիչի արտանետումներից պաշտպանող երեսկալը: Ոչ արեգակնային, ոչ աստղային կողմնորոշումն անհնարին չեղավ:

Վլադիմիր Կոմարովը բժշկական հսկողության ժամանակ Star City-ի տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնում, 1964 թ

Մինչեւ առավոտվա տասը Պետական ​​հանձնաժողովը վճռական է եղել հետագա գործողություններով։ Ի վերջո, որոշվեց վայրէջք կատարել նավը։ Այս պահին Կոմարովը կատարում էր միայն հինգերորդ ուղեծիրը, սակայն նախատեսվում էր վայրէջք կատարել տասնյոթերորդին։ Բայց վայրէջքը ձախողվեց. հասարակածի մոտ գտնվող նավը վայրէջք կատարեց կողմնորոշված ​​ուղղությամբ:

«Մենք Պետական ​​հանձնաժողովի հետ տենդագին համաձայնեցնում ենք 18-րդ ուղեծիր վայրէջքի տարբերակը։ Մենք զգում ենք, որ ժամանակ չունենք»,- հետագայում «Հրթիռներ և մարդիկ» գրքում հիշել է դիզայներ Բորիս Չերտոկը՝ Կորոլևի համախոհներից։ -Այնտեղ՝ ZAS գծի մյուս ծայրում, կրկին վեճեր են։

17-րդ ուղեծրում հաղորդակցության նիստն ավարտվեց, և մենք չհասցրեցինք որևէ նոր հրահանգ փոխանցել Կոմարովին։

Վերջապես զարգացավ ակնհայտորեն եզակի հնարավոր տարբերակ. Նա պահեստազորում էր, բայց հիմա դառնում է գլխավորը։ Մենք առաջարկում ենք ձեռքով կողմնորոշում դեպի լուսավոր կողմ«ինքնաթիռի նման», այնուհետև, նախքան ստվեր մտնելը, կառավարումը փոխանցեք KI-38 գիրոսկոպներին: Վիկտոր Կուզնեցովի ընկերության այս արտադրանքը մեզ երբեք չի վհատեցրել։ Ստվերից դուրս գալուց հետո ստուգեք և, անհրաժեշտության դեպքում, ձեռքով շտկեք կողմնորոշումը և թողարկեք բոլոր անհրաժեշտ հրամանները 19-րդ հեղափոխության վրա վայրէջքի համար նախատեսված ժամանակներում։

Վայրէջքը սկզբում լավ է անցել։ Ըստ բալիստիկ հաշվարկների՝ վայրէջք կատարող մեքենան պետք է վայրէջք կատարեր ժամը 06:24-ին՝ Օրսկից 65 կմ դեպի արեւելք։

Չերտոկը գրել է. «Մենք ոչ մեկից չենք սպասել վայրէջքի վայրից զեկուցման: Հիմա մենք պետական ​​հանձնաժողովին պետք չենք. Նույնիսկ Գագարինը չկարողացավ հասկանալ բարդ համակարգօդուժի հաղորդակցություն, ինչպես է եղել վայրէջքը. Ընդամենը մի քանի ժամ անց Գագարինին կապի հրատապ զանգ է ստացել։ Նրան հայտնել են, որ վայրէջքը նորմալ չի եղել, և նրան ասել են շտապ թռչել Օրսկ։

Հասնելով իջնող մեքենայի վայրէջքի վայր՝ որոնողական խումբը տեսել է հրեշավոր պատկեր։ Հարթեցված ապարատը, որը գետնին մտել է կես մետր գետնի մեջ, բռնկվել է կրակի մեջ և շփոթվել շուրջը. տեղացիներըփորձում է կրակը հողով պայթեցնել. Կրակը մարել է միայն կրակմարիչներին։

Վթարի պատճառը չբացված պարաշյուտն է եղել։ Հիմնականը չկարողացավ դուրս գալ ու բացվել մինչև վերջ, իսկ պահեստայինը խճճվեց նրա տողերի մեջ։

Վթարի պատճառները հետաքննող հանձնաժողովի պաշտոնական վարկածի համաձայն՝ դա տեղի է ունեցել ճնշման հանկարծակի անկման պատճառով՝ պարաշյուտով ապակին դեֆորմացվել և կծկվել է հիմնական պարաշյուտի վրա։

Ինչպես նշել է Չերտոկը, հիմնական և պահեստային պարաշյուտների միաժամանակյա աշխատանքը նախկինում չի ուսումնասիրվել։ Հանձնաժողովի վարկածը կասկածելի էր թվում. «Անկախ բոլոր ենթահանձնաժողովներից, մեր գործարանի մասնագետների թիմը, որը մնաց փորձարկման վայրում, որոշեց իրականացնել սեփական փորձը», - գրել է Չերտոկը: Նրանք կասկածելու պատճառ ունեին։ Նրանք բացեցին OSB-ի լյուկը, դուրս քաշեցին քարշակման խողովակը, դինամոմետրի միջոցով ամրացրին դրա գծերը կռունկին և սկսեցին բարձրանալ՝ չափելու այն ուժը, որով կսկսեր առաջանալ հիմնական ալիքների փաթեթը:

Ինչ զարմանք էր, երբ պարզվեց, որ 2800 կիլոգրամ CA զանգվածը բավարար չէ։ Բայց միևնույն ժամանակ բեռնարկղը չի ենթարկվել ճնշման որևէ անկման և, հետևաբար, դեֆորմացիայի՝ սեղմելով պարաշյուտի պահեստը։ Այս փորձի մասին հանձնաժողովին չեն հայտնել»։

Կոմարովի թռիչքից հաջորդ օրը «Սոյուզ-2»-ը պետք է գործարկվեր երեք տիեզերագնացներով: Ենթադրվում էր, որ նրանցից երկուսը կտեղափոխվեն արտաքին տիեզերքով դեպի Կոմարովի նավը, իսկ հետո երկու նավերն էլ վայրէջք կկատարեն։

Եթե ​​չլինեին մարտկոցի բացման հետ կապված խնդիրները, ապա երկրորդ արձակումը տեղի կունենար, և չորս տիեզերագնաց կմահանար, և ոչ մեկը. երկու նավերի նախագծումը նույնական էր, և նույն նախագծային սխալներն էին թույլ տալիս։

Արտահայտվել է նաև պարաշյուտի ելքի հետ կապված խնդիրների մեկ այլ պատճառ. Տիեզերանավերի արտադրության տեխնոլոգիան ենթադրում էր վայրէջք կատարող մեքենան տեղադրել ավտոկլավում ջերմապաշտպան ծածկույթով պատելուց հետո, որտեղ բարձր ջերմաստիճանում տեղի է ունեցել սինթետիկ խեժերի պոլիմերացում, որոնք. անբաժանելի մասն էջերմային պաշտպանություն. Սակայն «Սոյուզի» արտադրության ժամանակ պարաշյուտով բեռնարկղերի ծածկերը ժամանակին հետ են մնացել, ուստի վայրէջքի մեքենաները առանց դրանց տեղադրվել են ավտոկլավում: Եվ հավանական է, որ ծածկույթի ցնդող ֆրակցիաները նստել են տարաների ներքին մակերեսին՝ այն դարձնելով կպչուն և կոպիտ, ինչը թույլ չի տվել պարաշյուտի դուրս գալ։

Հուսալիության հանձնաժողովի առաջարկությունները ներառում էին տարաների փայլեցում, ծավալների ավելացում և կոշտության բարձրացում: Հանձնաժողովի գործունեության կարևորագույն արդյունքը անօդաչու արձակումների ժամանակ նրա բոլոր առաջարկությունները նախապես փորձարկելու որոշումն էր:

«Տիեզերական մեր ամբողջ արդյունաբերության ցնցումները որոշիչ ազդեցություն ունեցան բոլոր համակարգերի հուսալիության և «Սոյուզի» հետագա զարգացման ծրագրի բարելավման վրա», - գրել է Չերտոկը: «Բոլոր նրանք, ովքեր անվտանգ թռչում են, նրանք, ովքեր թռչում են և նրանք, ովքեր թռչելու են տիեզերք «Սոյուզով», պետք է հիշեն, որ վստահելի և անվտանգ վերադարձի համար Երկիր են պարտական ​​ոչ միայն տիեզերանավերի ստեղծողներին, այլև Վլադիմիր Կոմարովին»:

Արդեն 2000-ականներին Չերտոկը լրագրողներին ասել է. «Կոմարովի հետ կատարվածը մեր՝ համակարգի մշակողների սխալն է։ Մենք նրան շատ շուտ ներս թողեցինք։ Սոյուզը չի ավարտվել... Կոմարովի մահը դիզայներների խղճին է.

Այժմ «Սոյուզը» դարձել է խորհրդային և ռուսական օդաչուավոր տիեզերական հետախուզման ծրագրերի առանցքային բաղադրիչը, իսկ 2011 թվականից հետո՝ անձնակազմը Միջազգային տիեզերակայան հասցնելու միակ միջոցը:

Կոմարովին հուղարկավորել են հենց հաջորդ օրը՝ ապրիլի 25-ին։ Նրա աճյունը դիակիզվել է, իսկ մոխիրով սափորը տեղադրվել է Կրեմլի պատի խորշում։ Ժենյային տրվել է մահվան վկայական, որում «պատճառ» գլխում նշված է եղել՝ «մարմնի լայնածավալ այրվածքներ», իսկ որպես մահվան վայր նշված է Շչելկովո քաղաքը։

Նա Գագարինին ցույց տվեց այս ապացույցը. «Յուրոչկա, և ո՞վ կհավատա ինձ, որ ես տիեզերագնաց Կոմարովի այրին եմ»: Գագարինը գունատվեց, գնաց «վերև»՝ դասավորելու… Շուտով մորս բերեցին մեկ այլ փաստաթուղթ, որն արդեն մատնանշում էր. «ողբերգականորեն մահացել է փորձնական թռիչքի ավարտին։ տիեզերանավՍոյուզ-1,- հիշեց դուստրը։ Տիեզերագնացների ընտանիքը որպես փոխհատուցում բնակարան է ստացել Մոսկվայում և ամսական վճարումներ ստացել մինչև ԽՍՀՄ փլուզումը։ Ինքը՝ Կոմարովը, հետմահու արժանացել է երկրորդ «Ոսկե աստղի»։

Տիեզերագնաց-հերոս, Գագարինի ընկերը; նրա անունը տրվել է Լուսնի հեռավոր կողմում գտնվող խառնարանին և փոքր մոլորակին: Կոմարովը տիեզերագնացության վիրտուոզ է։ Նա սիրում էր կյանքը և հերոսաբար ընդունում մահը:

Երազանքի հետապնդում

Շատերը նոր էին սկսում Ակադեմիայում սովորելուց փշոտ ճանապարհը։ Ժուկովսկին, մինչդեռ Կոմարովն արդեն բարձրագույն կրթություն ուներ ինժեներական ոլորտում, մանրակրկիտ ուսումնասիրում էր Սոյուզը, հասկանում էր ապարատը մինչև ամենափոքր նրբությունները: Հետաքրքիր է, որ նա լավ առողջական վիճակում չէր։ Այն, որով նրանք տիեզերագնաց են դառնում։ Ընտրության ժամանակ նրան երկու անգամ «մերժել են», բայց համառորեն շարունակել է հասնել իր նպատակին։ Նրա դստեր՝ Իրինա Վլադիմիրովնա Կոմարովայի հուշերի համաձայն, թռիչքից մեկուկես ամիս առաջ Վլադիմիր Միխայլովիչը նույնիսկ կաթ և կեֆիր չի խմել սառնարանից, որպեսզի չխաթարի իր անձեռնմխելիությունը։

Առաջին թռիչքը

Վլադիմիր Կոմարովն իր առաջին թռիչքն անցկացրել է որպես նավի նավապետ՝ Կոնստանտին Ֆեոկտիստովի և Բորիս Եգորովի հետ ուղեծրում անցկացնելով 24 ժամ 17 րոպե։ 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին թռիչքի հիմնական նպատակն էր ցույց տալ Խորհրդային Միության առաջնահերթությունը անձնակազմի բազմակարծության մեջ, և տիեզերագնացները հաղթահարեցին այդ խնդիրը: Առաջին անգամ նույն նավով տիեզերք են գնացել միաժամանակ երեք մարդ՝ ինժեներ, բժիշկ և օդաչու։ Առաջին թռիչքն առանց տիեզերական կոստյումների և նոր ներդրված փափուկ վայրէջքի համակարգով: Այս թռիչքի համար Կոմարովը ստացել է Լենինի շքանշան և «Ոսկե աստղ» մեդալ, արժանացել նաև Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։

Թերի նավ

Կոմարովն առաջինն էր ուղեծիր դուրս եկել՝ «Սոյուզ-1»-ով, իսկ ապրիլի 24-ին նախատեսվում էր գործարկել երկրորդ նավը, որի վրա արդեն երկուսը կլինեն։ Ինչպես պլանավորված էր, նավերը պետք է կայանային տիեզերքում, և Վլադիմիր Միխայլովիչը պետք է տեղափոխվի մեկից մյուսը, այդպիսով լինելով միաժամանակ երկու նավերով և վերադառնալով Երկիր արդեն նոր ժամանած անձնակազմի կազմում: Ենթադրվում էր, որ դա կոմունիստական ​​հեղափոխության 50-ամյակին նվիրված հաղթարշավ էր։ «Սոյուզ-1»-ը ստուգելիս 203 նախագծային թերություն է հայտնաբերվել, սակայն ոչ ոք չի սկսել Բրեժնևին հայտնել անսարքությունների մասին։ Թեև Գագարինը նավի աշխատանքի թերությունների մասին զեկույց է կազմել, այն երբեք չի փոխանցվել ՊԱԿ-ի սպաներին։

Գիտելիքը ուժ է.

ԿԳԲ-ի նախկին սպա Վենիամին Իվանովիչ Ռուսյաևի հուշերի համաձայն, Վլադիմիր Միխայլովիչը նախապես գիտեր սպասվող ողբերգության մասին։ Մեկնարկից մեկուկես ամիս առաջ Կոմարովը Ռուսյաևին և նրա կնոջը հրավիրել է ընթրիքի, ընտանիքի հետ հանդիպելու։ Երբ հրաժեշտ տալու ժամանակն էր, տանտերը կամավոր գնաց հյուրերին ճանապարհելու։ Հենց վայրէջքի ժամանակ Վլադիմիրն իր խնամակալին և խորհրդականին ասել է, որ չի վերադառնա թռիչքից։ Ռուսյաևը փորձեց առարկել, առաջարկեց հրաժարվել արձակմանը մասնակցելուց, բայց Կոմարովը անդրդվելի էր. «Ոչ։ Գիտեք, եթե ես հրաժարվեմ, առաջինը կթռչի։ Եվ դա պետք է պաշտպանել»։ Առաջինը Գագարինն է։

վերջին րոպեները

Երկրից ավելի քան 7 կիլոմետր բարձրության վրա պարաշյուտի կոնտեյների կափարիչը կրակում է, հեռացնելով օդաչուի սահնակը: Նրան հետևում է արգելակային պարաշյուտ, ապա գլխավոր գմբեթը։ Վերջինը չբացվեց։ Սոյուզը շարունակել է ընկնել առանցքային պտույտի անսահման աճով, ինչի պատճառով գծերը միահյուսվել են՝ կանխելով գմբեթի բացումը։ Եթե ​​երկու արևային վահանակները բացվեին Soyuz-1-ի վրա, և սենսորի խափանումը չլիներ, Soyuz-2-ը կգործարկվեր», - ավելի ուշ գրել է դիզայներ Բորիս Չերտոկը: - Նավահանգստից հետո Խրունովն ու Էլիսեևը կտեղափոխվեին Կոմարովի նավ։ Այս դեպքում երեքը կմահանային, իսկ քիչ անց, մեծ հավանականությամբ, Բիկովսկին կարող էր մահանալ։

Ընկերություն Գագարինի հետ

Յուրի Ալեքսեևիչի հետ Կոմարովը անմիջապես զարգացրեց բարեկամական հարաբերություններ։ Գագարինը հաճախակի հյուր էր ընտանիքում, սիրով ընկերոջ հետ որսի էր գնում, մասնակցում էր ընտանեկան միջոցառումներին։ Համաձայն Կոմարովի կնոջ՝ Վալենտինա Յակովլևնայի հուշերի՝ նրանք միասին նշել են իրենց ծննդյան տարեդարձը՝ երկուսն էլ «մարտ» են։ Տիեզերագնացների ճակատագրերը ողբերգականորեն միահյուսվել են. Յուրի Ալեքսեևիչը սովորել է Օրենբուրգում, Վլադիմիր Միխայլովիչը մահացել է Օրենբուրգի մոտ; Կոմարովի նախնիների ծննդավայրը Վլադիմիրի շրջանն էր, Գագարինը մահացել է Վլադիմիրի շրջանի Կիրժաչի մոտ։ Հենց Յուրի Ալեքսեևիչն է արտահանձնման միջնորդություն ներկայացրել իրական փաստերընկերոջ մահը. սկզբում Վալենտինա Յակովլևնային բերվել է Շչելկովո քաղաքում ամուսնու մահվան վկայականը «մարմնի լայնածավալ այրվածքներից»: Նոր փաստաթուղթը ցույց է տալիս ճշմարտությունը. «նա ողբերգականորեն մահացել է «Սոյուզ-1» տիեզերանավի վրա փորձնական թռիչքի ավարտին:

Ճշմարտություն և շահարկումներ

Ջեյմի Դորանը և Պիրս Բիզոնին՝ 2011 թվականին հրատարակված Starman. The Truth about the Yuri Gagarin Legend-ի հեղինակները, պնդում են, որ Ամերիկյան հետախուզությունընդհատել է Վլադիմիր Կոմարովի վերջին խոսքերը, որոնք հնչել են նրա մահից մեկ րոպե առաջ։ Վերահսկիչ կենտրոնի հետ զրույցը վերլուծելը բավականին դժվար է, բայց Դորանը և Բիզոնին ընթերցողին առաջարկում են թարգմանություն գործակալության վերլուծաբանի բերանից։ ազգային անվտանգությունԱՄՆ, Փերի Ֆելվոկ. «Ջերմաստիճանը արագորեն բարձրանում է պարկուճում» և «... սպանվել». Տիեզերագնացը զայրացած էր և եռանդորեն փորձում էր ինչ-որ բանում համոզել իր զրուցակցին։ Նաև Թուրքիայի հետախուզման կայանի աշխատակիցներն ազատություն են վերցրել հայտնել Կոմարովի կյանքի վերջին րոպեների մասին։ Նրանց խոսքով, գաղտնալսվել է տիեզերագնացի և նրա կնոջ խոսակցությունը, ով հարցրել է, թե ինչ պետք է ասի երեխաներին, ինչպես նաև տեսահեռախոսազրույցը ԽՍՀՄ վարչապետ Ալեքսեյ Կոսիգինի հետ, որում վերջինս արցունքն աչքերին զանգահարում է. Վլադիմիր Միխայլովիչ հերոս.