«Հազարամյա» Ռեյխի խորհրդանիշը

«Բիսմարկ» ռազմանավը դարձավ, թերեւս, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի ռազմանավը։ Նա, ըստ Հիտլերի ծրագրի, պետք է խորհրդանշեր գերմանական ոգու և զենքի անպարտելի ուժը։ Ի սկզբանե այս հրեշը նախատեսված էր որոշիչ դեր խաղալ ոչ միայն Ատլանտյան օվկիանոսի համար մղվող ճակատամարտում, այլև պատերազմի ողջ ճակատագրում։ Բայց իրականում իր ժամանակի այս ամենամեծ ռազմանավի տարիքը չափազանց կարճ է ստացվել։ Նրան երբեք վիճակված չէր դառնալ բրիտանական և ամերիկյան տրանսպորտի իսկական ամպրոպ։ Բիսմարկ ռազմանավը նույնիսկ մեծ հաջողություններ չունեցավ իր մարտական ​​հաշվում, բացառությամբ անգլիական «Հուդ» ծանր հածանավի փոքր-ինչ պատահական խորտակման: Եվ այնուամենայնիվ, այս ամենամեծ նավը Tirpitz-ի հետ մեկտեղ՝ Kriegsmarine-ը, որն ավելի շատ հոգեբանական և քարոզչական նշանակություն ուներ, դարձավ իսկական էյս նացիստական ​​Գերմանիայի ռազմածովային քաղաքականության տախտակամածում։ Իր գոյության փաստով այն հսկայական ազդեցություն ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եվրոպական թատրոնում ուժերի հավասարակշռության վրա՝ հետ պահելով դաշնակիցների նավատորմի գործողությունները մի քանի պատերազմական տարիներով:

Դիզայն և բնութագրեր

1936 թվականին սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամեծ նավի կառուցումը։ Բիսմարկ ռազմանավը, որի լուսանկարը մեկ անգամ բազմիցս վերատպվել է աշխարհի գրեթե բոլոր պարբերականների կողմից, ուներ մեծ գիշատիչ ձկան նրբագեղությունն ու շնորհքը, որը սահում էր ջրի մակերևույթով` որոնելու համար: Գրեթե երեք տարվա ամենադժվար աշխատանքից հետո գերմանացի նավաշինողները աշխարհին ցույց տվեցին հզոր ռազմանավ՝ 41,000 տոննա տեղաշարժով, հագեցած իր դարաշրջանի ամենազարմանալի և առաջադեմ զենքերով: Այս ծովային զրահապատ հրեշի անձնակազմի համար հատուկ ընտրվել են երկու հազար լավագույն նավաստիներ։ «Բիսմարկ»՝ մարտանավ, որն իր կրակային հզորությամբ և տեխնիկական պարամետրերով գերազանցեց բրիտանական թագավորական նավատորմի ցանկացած նավի։ Ծովերի ու օվկիանոսների տարածություններում չկար ավելի նրբագեղ ու վտանգավոր գազան, քան Բիսմարկը։ 241,6 մ երկարությամբ և 36 մ լայնությամբ այն գերմանական նավատորմի համար ուներ ավանդական spindle ձև: Դրա վրա որպես հիմնական տրամաչափ ծառայեցին ամենահզոր 380 մմ Krupp հրացանները: Բացի այդ, այն համալրված էր հզոր հակասուզանավային և զենիթային հրետանիով, ինչպես նաև այն ժամանակվա կրակի կառավարման ամենաառաջադեմ համակարգերով և ռադիոտեղորոշիչներով։ Եվ 1939 թվականի փետրվարի 14-ին այս հսկան արձակվեց:

ճակատագրական արշավանք

Հիտլերը կարծում էր, որ Բիսմարքը պետք է օգտագործվի միայն որպես սպառնալիք և չպետք է վտանգի ենթարկվի: Բայց մեծ ծովակալ Ռեյդերին հաջողվեց համոզել Ֆյուրերին համաձայնվել Ատլանտյան օվկիանոսում իր ծրագրած արշավանքին: Իսկ 1941 թվականի մայիսի 18-ին «Բիսմարկ» ռազմանավը, «Պրինց Էուգեն» ծանր հածանավի ուղեկցությամբ, փոխծովակալ Լուտյենսի հրամանատարությամբ, մեկնեց ճակատագրական արշավանքի։ Ռեյդերը հավատում էր, որ մարտանավը կշեղի թշնամու ռազմանավերի ուշադրությունը, և ծանր հածանավայդ ընթացքում կարողանալ ոչնչացնել բրիտանական մի քանի ավտոշարասյուն: Լոնդոնում, մայիսի 21-ին ռադիոյի գաղտնալսման օգնությամբ, նրանք իմացան հյուսիսային ուղղությամբ շարժվող գերմանական ռազմանավերի մասին: Բրիտանական հզոր էսկադրիլիաները առաջ են մղվել դեպի Դանիայի նեղուց: Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, չնայած վատ եղանակին, գերմանացի ռեյդերները հայտնաբերել են բրիտանական երկու հածանավ՝ Սաֆոլկը և Նորֆոլկը: Մայիսի 23-ին «Բիսմարքը» կրակ է բացել, որը ստիպել է բրիտանական նավերին նահանջել՝ շարունակելով ռադիոլոկացիոն կապը։

Hood-ի խորտակումը

Ծովակալ Հոլանդի ջոկատն արդեն վազում էր ռեյդերների վրայով։ Մայիսի 24-ի վաղ առավոտյան. ծովային ճակատամարտԱնգլիական «Ուելսի արքայազն» և «Հուդ» մարտական ​​նավերը՝ երկուսով Գերմանացի ռեյդերներ. Բիսմարկի հիմնական տրամաչափի առաջին իսկ համազարկերը ծածկել են Հուդը՝ դրա վրա հրդեհ առաջացնելով, որին հաջորդել է հրեշավոր պայթյուն։ Հետո նա գլորվեց ու անհետացավ ջրի տակ։ Բեռլինում այս հաղթանակը ցնծություն առաջացրեց։ Բայց ոչ Հիտլերը, ոչ էլ ռազմածովային նավատորմի ղեկավարները դեռ չգիտեին, որ Բիսմարքը նույնպես վնասվել է։ Երկու խոշոր տրամաչափի բրիտանական արկեր խոցեցին ռազմանավի վառելիքի բաքը, և նա շարժվեց՝ թողնելով տեսանելի հաստ հետք: Ծովակալ Լուտյենսը որոշեց դադարեցնել արշավանքը և գնալ հարավ-արևելք՝ դեպի ֆրանսիական նավահանգիստներ՝ Luftwaffe-ի պաշտպանության ներքո:

Հալածում

Բիսմարկի համար իսկական որս սկսվեց բոլոր կանոններին համապատասխան, ինչպես որ գորշերը քշում են վիրավոր գազանին։ Բրիտանական նավատորմը հավաքեց իր բոլոր հասանելի ուժերը: Նախ, մայիսի 24-ի օրվա վերջում, մարտանավը, որը միայնակ գնաց դեպի հարավ, բաժանված արքայազն Յուգենից, որը շարունակեց արշավանքը, հարձակման ենթարկվեց Victorias ավիակիրի ինը տորպեդային ռմբակոծիչների կողմից: Միայն մեկ տորպեդ է դիպել Բիսմարկին, սակայն այն նույնպես լուրջ վնաս չի հասցրել։ Այնուհետև ռազմանավը կորավ, և բրիտանական ծովակալությունը չգիտեր, թե որտեղ և ինչ ուղղությամբ է նա շարժվում։ Հաջորդ օրը Catalina թռչող նավը պատահաբար հայտնաբերել է վիրավոր նավը։ Այդ պահից գերմանական ծովային հսկայի ճակատագիրը ձեռք բերեց զուտ ողբերգական ենթատեքստ։

Մարտնավի մահը

Նույն օրը երեկոյան «Վիկտորիա» ավիակրի հարվածային խումբը վնասել է «Բիսմարկի» պտուտակներն ու անջատել ղեկը։ Դրանից հետո ռազմանավը դատապարտված էր։ Դատավարությունը եկավ քսանյոթերորդի առավոտյան: Բիսմարկը շրջապատված էր գծի անգլիական նավերով, որոնք նրան անընդհատ համազարկերով ծածկում էին։ Մեկուկես ժամ անխնա ծեծից հետո գերմանական ռազմանավը դադարեց ճաքճքել՝ վերածվելով թաղման հսկայական բուրգի։ Բրիտանացիները նրան վերջապես ավարտեցին տորպեդով։ Վերջերս հայտնի դարձավ, որ Բիսմարկի հրամանատար Էռնստ Լինդեմանը հրամայել է խորտակել նավը, հենց որ սպառվեն դիմադրության բոլոր հնարավորությունները։ Մարտանավը, առանց դրոշն իջեցնելու, գնաց հատակ։ Նրա 2200 հոգանոց անձնակազմից միայն հարյուր տասնհինգ նավաստիները փախան ... Բիսմարկի մահվան լուրը Բրիտանիայում առաջացրեց կայսերական անխոնջ հպարտության զգացում և ինչ-որ կերպ քաղցրացրեց Միջերկրական ծովի անհաջողությունների դառնությունը:

Որքան մեծ է պահարանը, այնքան ավելի բարձր է այն ընկնում: Սա վերաբերում է ոչ միայն մարդկանց, այլև սառը նավերին։ Վթարի ժամանակ հաջորդ տասը հրեշներից մեկում լինելը ամենավատ բանն է, որ կարող է պատահել: Չէ՞ որ պատմությունը հիշում է ձկան կերի վերածված ուղեւորներին ու հսկաների անունները։

Տիտանիկ

Ինչու, եթե ոչ Տիտանիկից, սկսենք պողպատից խեղդված աղյուսակը: 1912 թվականի ապրիլի 14-ին մարդկության պատմության մեջ ամենաանխորտակվող նավը բախվել է այսբերգին և խորտակվել Ատլանտյան օվկիանոսի հատակը՝ իր հետ տանելով 1517 ուղևորի։ Միայն 1985 թվականին հայտնաբերվել են նավի բեկորները։ Նրանք այսօր գտնվում են ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի պաշտպանության ներքո։

Աղբյուր՝ deevad.deviantart.com

Անդրեա Դորիա

Իտալական էլիտար Անդրեա Դորիա նավի անձնակազմը 1956 թվականի հուլիսի 26-ին անթափանց մառախուղի պատճառով չհամարեց, որ նրանք նավարկում են ուղիղ դեպի շվեդական բեռնատար Ստոկհոլմ: Արդյունքում, Նյու Յորքի ափամերձ ջրերում ( Ատլանտյան օվկիանոս) բախվել են երկու հսկայական նավ, որոնցից մեկն ընկել է հատակը։

Անդրեա Դորիան չհանձնվեց. Հետևաբար, նա խեղդվեց տասնմեկ ժամվա ընթացքում: Այս ընթացքում նրանց հաջողվել է տարհանել ինքնաթիռի բոլոր ուղեւորներին։

Աղբյուրը՝ plus.google.com

Ռոն

Ռոնը հին նավ է, որը չի փրկվել 1867 թվականի փոթորիկից: Այսպիսով, նա գնաց Կարիբյան ծովի հատակը Բրիտանական Վիրջինյան կղզիներում: Այսօր Ռոնը ստորջրյա ժամանցի կենտրոն է ջրասուզակների համար։

Աղբյուր՝ 3quarksdaily.com

General Slocum

1904 թվականի հունիսի 15-ին General Slocum շոգենավը նստեցրեց 1388 մարդ և շարժվեց դեպի Լոնգ Այլենդ Սաունդ։ Բայց նավը այդպես էլ չհասավ իր նպատակակետին. նավում հրդեհ է բռնկվել, որի պատճառով Սլոկումը և նրա ուղևորները ստիպված են եղել շատ դիմանալ: Ամեն ինչ ավարտվեց ավելի քան հազար մարդու մահով։

Հրդեհի հնարավոր պատճառներից մեկը՝ չմարած ծխախոտի մնացորդը։ Նավի ճակատագիրը. որոշ պատմաբաններ պնդում են, որ այն վերածվել է նավի, որը խորտակվել է դեպքից մի քանի տարի անց։ Մյուսները կարծում են, որ նավը լցոնվել է դինամիտով և պայթեցրել վթարից անմիջապես հետո։

Աղբյուրը՝ travelblog.org

Մերի Ռոուզ

Մերի Ռոուզը անգլիական եռատախտակամած նավ է, որը վերապրել է իտալական պատերազմները և 16-րդ դարում Բրեստի (Ֆրանսիա) հարձակումը։ 1545 թվականին բրիտանացիները կատարելագործեցին նավը և ուղարկեցին Ուայթ կղզի՝ Ֆրանցիսկոս I թագավորի դեմ կռվելու համար: Արդյունքը. ատրճանակի նավահանգիստները լցվեցին ջրով և չորս հարյուր անձնակազմի հետ միասին քաշեցին զինվորական հրեշին դեպի հատակը: Ողջ են մնացել ընդամենը 35 զինվոր։

Աղբյուրը` www.pbs.org

Լուզիտանիա

1915 թվականի մայիսի 7-ին Իռլանդիայի ափից 13 կիլոմետր հեռավորության վրա գերմանական սուզանավը հարձակվել է բրիտանական Lusitania մարդատար նավի վրա։ Նավի հետ միասին խորտակվել է 1959 թվականից 1198 մարդ, ովքեր գտնվում էին նավի վրա։ Հետաքրքիր փաստԻնքնաթիռը հատակին իջավ ընդամենը 18 րոպեում: Ոչ պակաս ինտրիգային է երկրորդ անցքը, որը ոչ մի տեղից հայտնվել է կորպուսի հատակին։

Աղբյուրը՝ brushes.oraculace.info

Բիսմարկ

Բիսմարկը ամենաշատերից մեկն է հայտնի նավերԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակները, որոնց համար որս էր անում ողջ Բրիտանիան։ Ամեն ինչ այն պատճառով, որ նրա թիմը Դանիայի նեղուցում 1941 թվականի մայիսին խորտակեց անգլիացիներին մարտական ​​հածանավԳլխարկ.

Նույն թվականի մայիսի 27-ին թշնամիները բռնեցին գերմանական նավատորմի ամպրոպը Բրեստից (Ատլանտյան օվկիանոս) 690 մղոն հյուսիս-արևմուտք: Բիսմարկի երկու հազարերորդ անձնակազմը չհուսահատվեց և կռվեց մինչև վերջ։ Ուստի բոլոր նավաստիները նավի հետ միասին հայտնվեցին օվկիանոսի հատակում։

Բիսմարկի դասի մարտանավեր ( ռուս. ՝ «Bismarck») - ռազմանավերի տեսակ, որոնք ծառայության մեջ էին Կրիգսմարինի հետ։ Գերմանիայի ամենահզոր և ամենամեծ ռազմանավերը. էին հետագա զարգացումՇարնհորստ տիպի մարտանավեր և հետագա տիպի H: Կառուցվել է ընդամենը երկու նավ՝ Բիսմարկ և Տիրպից: Նրանք ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։

1935 թվականի հունիսին ստորագրվեց անգլո-գերմանական ծովային համաձայնագիրը, ըստ էության, վերացնելով 1919 թվականի Վերսալյան պայմանագրի սահմանափակումները և ընդլայնելով գերմանական նավերի տոննաժը մինչև Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմի համապատասխանի 35%-ը։

Սակայն նախագծման հենց սկզբից գերմանացիները ուշադրություն չէին դարձնում նավերի տեղաշարժի սահմանաչափին։ Գերմանացի դիզայներներն օգտագործել են իրենց ողջ փորձը ծանր զրահապատ նավեր ստեղծելու համար, նախագծային աշխատանքներ են իրականացվել Նավաշինության տնօրինության նախագծման բաժնում՝ Հերման Բուրխադտի ղեկավարությամբ: Մի շարք նախագծեր դիտարկելուց հետո, Bismarck շարքի առաջատար նավը 1936 թվականի հուլիսի 1-ին Համբուրգում դրվեց Blohm + Voss նավաշինարանի սայթաքունի վրա:

«F» և «G» ռազմանավերի նախագիծը (Գերմանիայում նավը, երբ այն դրվեց, ստացավ տառային նշանակում, մինչդեռ յուրաքանչյուր դաս ուներ իր «տառ» տողը) հաստատվել է 1935 թվականի նոյեմբերի 16-ին։ Իրենց նախորդներից՝ «Շարնհորսթ» դասի մարտանավերից, «Բիսմարկի» դասի մարտանավերը սկզբունքորեն տարբերվում էին միայն իրենց հիմնական մարտկոցային հրետանու մեջ։

Կառուցվածքային առումով, Բիսմարկի դասի մարտանավերը նման էին Scharnhorst-ի իրենց նախորդներին, բայց մեծապես տարբերվում էին իրենց հիմնական մարտկոցային հրետանու մեջ: Երբ արձակվել է, Բիսմարկի երկարությունը ջրագծի մոտ եղել է 240,2 մ, ընդհանուր երկարությունը՝ 248 մ, լայնությունը՝ 36 մ, ստանդարտ տեղաշարժով՝ 8,7 և 10,2 մ՝ լրիվ տեղաշարժով: Ավելի ծանր Tirpitz-ն ուներ 9 մ քաշք ստանդարտ տեղաշարժով, իսկ 10,6 մ՝ լրիվ տեղաշարժով: Ստորջրյա հատվածում աղեղի եզրագծերն ունեին բշտիկային խտացում՝ ալիքների առաջացումը նվազեցնելու համար: Նախագծելիս գերմանացի դիզայներները մեծ ուշադրություն են դարձրել ուրվագծերին և կորպուսի դիմադրության նվազեցմանը։

Չափերը տրված են ստորև.

Երկարությունը - 241,6 մ - ջրագծի երկայնքով; ամենամեծ երկարությունը 251 ​​մ է։
Բարձրությունը - 15 մ (կիլից մինչև վերին տախտակամածի միջնապատը)
Լայնությունը - 36 մ
Տոննաժ - 41,700 տոննա - ստանդարտ; 50 900 տոննա՝ ամբողջությամբ կահավորված.
Նախագիծ - 9.3 մ - ստանդարտ; 0.2 մ - լիովին հագեցած:
Նախքան շահագործման հանձնելը երկու ռազմանավերն էլ համալրվել են նոր կլորացված աղեղներով, որից հետո մարտանավերի երկարությունը հասել է 251 մ-ի, իսկ ջրագծի երկարությունը՝ մինչև 241,5 մ:

Ամրագրում

Զրահապատ գոտին ուներ 5,2 մ բարձրություն, ծածկում էր ջրագծի 70%-ը և գրեթե թեքություն չուներ։ Շարնհորստի համեմատ զրահապատ գոտու հաստությունը կրճատվել է 350 մմ-ից մինչև 320 մմ, իսկ վերին գոտու հաստությունը 45 մմ-ից հասել է 145 մմ-ի։ Երկու գոտիներն էլ փակված էին տրավերսով, մարտկոցի վրա 145 մմ հաստությամբ, հիմնականը՝ 220 մմ, իսկ ստորին տախտակամածում՝ 148 մմ: Գոտին զուգահեռ կար միջնորմ, որի հաստությունը վերին և ստորին տախտակամածների միջև 20-ից մինչև 30 մմ էր, ներքևում անցնում էր 45 մմ հաստությամբ հակատորպեդային միջնապատի մեջ:

Վերջույթները պաշտպանված էին բավականին ավանդաբար, աղեղը՝ 60 մմ, ետնամասը՝ 80 մմ։ Առկա է երկու զրահապատ տախտակամած՝ 50 մմ (նկուղների վրայով զինամթերքով այն եղել է 80 մմ), որոնց վերին և հիմնական հաստությունը եղել է 80 մմ՝ 110 մմ փեղկերով (նկուղների վրա՝ 95 մմ՝ 120 մմ փեղկերով), որոնք չեն հասել։ գոտու ստորին եզրը. Զրահի ընդհանուր քաշը կազմել է 18700 տոննա (սա ամբողջ նավի տեղաշարժի 44%-ն է)։

Էլեկտրակայան և շարժիչ կատարում

Սկզբունքորեն, էլեկտրակայանը չի փոխվել, այն դեռևս մնացել է երեք լիսեռ, բաղկացած է 12 Wagner գոլորշու կաթսաներից և 3 TZA-ից (տուրբո-փոխանցման ագրեգատներից): Blohm + Voss TKA-ն տեղադրվել է Bismarck-ում, իսկ BrownBoweri-ն՝ Tirpitz-ում:

Ինչպես բոլոր օգտագործված գերմանական նավերի վրա էլեկտրակայաններԶույգ բարձր պարամետրերով էլեկտրակայանն առանձնանում էր ցածր հուսալիությամբ և վառելիքի բավականին բարձր սպառմամբ։ Այսպիսով, Tirpitz ռազմանավի վրա վառելիքի փաստացի սպառումը գերազանցեց հաշվարկվածը 10% -ով ամբողջ արագությամբ, իսկ 19% -ով տնտեսական արագությամբ: Դա հանգեցրեց նրան, որ նավարկության շրջանակը կտրուկ կրճատվեց։ Ծովային փորձարկումների ժամանակ Բիսմարկը զարգացրեց 30,12 հանգույց: 150,070 ձիաուժ հզորությամբ, Տիրպից՝ 30,8 հանգույց 163026 ձիաուժ հզորությամբ

Ծովագնացության միջակայքը Բիսմարկի համար 8525 մղոն էր, Տիրպիցի համար՝ 8870 մղոն՝ 19 հանգույց արագությամբ։ Ի տարբերություն արտասահմանյան գործընկերների, Բիսմարկի դասի մարտանավերն առանձնանում էին իրենց մեծ արագությամբ ամբողջ արագությամբ՝ 29 հանգույց։ Բիսմարկի դասի մարտանավերը նախագծվել են՝ հաշվի առնելով տուրբո-էլեկտրական շարժիչային համակարգը: տեղադրումն ուներ մի շարք առավելություններ, օրինակ՝ այն ուներ մեծ շնչափող արձագանք՝ պայմանավորված նրանով, որ տուրբինը կոշտ կապ չուներ պտուտակի հետ, մինչդեռ բավականին մեծ թերություններ կային, նման էլեկտրակայանը ուներ զգալի չափեր և քաշը։ Ի վերջո, դիզայներները տեղավորվեցին ավանդական շոգետուրբինի վրա։

Ղեկային հանդերձանք

Մարտնավերի մանևրելիությունն ապահովում էին երկու հավասարակշռող ղեկ։ Նրանք ունեին 6480 × 4490 մմ չափսերով, 900 մմ առավելագույն հաստությամբ և 24,2 մ երկայնական հատվածի մակերեսով կտրված տրապիզոիդի ձև, դրանց մակերեսներին ամրացված էին հակակոռոզիոն ցինկի թիթեղներ։

Ղեկի ստորին եզրերը գտնվում էին կենտրոնական լիսեռի հորիզոնական առանցքի վրա՝ մեջտեղում՝ միջին և կողային պտուտակների միջև։ Ղեկի պտտման առանցքները թեքված էին դեպի ներս 8 ° անկյան տակ և միացված էին ղեկային մեքենաներին լայնակի լիսեռով և զուգակցված շարժիչով: Յուրաքանչյուր սերվոն կարող էր կառավարել երկու ղեկը, եթե երկրորդ սերվոն ձախողվեր: Ղեկային հանդերձանքը բաղկացած էր ձախ և աջ առանցքներից, որոնք ամրացված էին Ward-Leonard էլեկտրական համակարգով կառավարվող կենտրոնական լիսեռին: Ղեկավարման սարքը անիվի տան մեջ սկզբնապես որոշված ​​էր. ռացիոնալ գերմանացիները լքեցին ավանդական ղեկը՝ այն փոխարինելով երկու կոճակով, որոնց սեղմելով ղեկը ղեկը տեղափոխում էր աջ կամ ձախ։

Անձնակազմը և բնակելիությունը

Մարտնավերի անձնակազմը բաղկացած էր 1927 հոգուց և կարող էր աճել մինչև 2016 մարդ, երբ նավը հանդես գար որպես դրոշակակիր։ Բնակելի թաղամասերը լրացուցիչ կարող էին տեղավորել մինչև 2500 մարդ, բայց միայն մեկ օրով այս 2500 հոգուց միայն 1600 հոգու կապահովվի քնելու տեղ։

Գործարկումից հետո «Բիսմարկի» անձնակազմը բաղկացած էր 103 սպաներից և 1962 նավաստիներից։ «Ուսուցումներ Հռենոսում» (գերմ. Rheinübung) գործողության ընթացքում Bismarck`a նավի վրա եղել է 2221 մարդ, որոնցից 65 սպա եղել են ծովակալ Լուտյենսի շտաբը։ 1943 թվականին Տիրպիցում նահանգում կար 108 սպա և 2500 նավաստի։ Ամբողջ անձնակազմը բաժանված էր 12 դիվիզիոնի՝ յուրաքանչյուրը 150-200 հոգի։ Ինքնին ստորաբաժանումները բաժանվում էին «ծովային» (1-ից 9-րդ) և «տեխնիկական» (10-ից 12-րդ), իրենց հերթին, յուրաքանչյուր ստորաբաժանում բաժանվում էր 10-12 հոգանոց բաժինների, որոնց ղեկավարում էր յուրաքանչյուր բաժինը: ենթասպա.

Հիմնական տրամաչափ

Բիսմարկի դասի մարտանավերի հիմնական մարտկոցային հրացանները ներկայացված էին 8 380 մմ SK/C34 հրացաններով: Նրանք արձակել են 800 կգ-անոց արկեր 36,5 կմ հեռավորության վրա, իսկ 21 կմ հեռավորության վրա այս հրացանի արկը տեսականորեն կարող էր թափանցել 350 մմ հաստությամբ զրահ:

Գերմանացիները ունեին 380 մմ հրացաններ ստեղծելու փորձ, ուստի, մինչև Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտը, 1913 թվականի մոդելի SK L / 45 թնդանոթներով երկու Bayern տիպի dreadnought հաջողվեց ծառայության անցնել: Այս հրացանները հաճախ անվանում են SK/C34 հրացանների նախատիպեր, սակայն դրանք Krupp-ի օրիգինալ նմուշներն էին:

SK / C34 հրացանները փորձարկվել են արդեն մարտական ​​նավերի կառուցման ժամանակ, որից հետո դրանք գործարկվել են: Տակառի ձևավորումը բնորոշ էր արվեստին։ Krupp համակարգեր - ներքին խողովակ, որի ներսում տեղադրվել է փոխարինելի երեսպատում, որը փոխարինվել է պտուտակի կողքից, չորս ամրացնող օղակ, չորս մասից բաղկացած պաշտպանիչ պատյան (պատյանների յուրաքանչյուր մասը տեղադրվել է մոտ երկու երրորդի վրա: նախորդը), շղարշ և սեպ հորիզոնական լոգարիթմական դարպաս:

SK/C34 հրացանի բնութագրերը.

Հրացաններն ունեին 90 աջ հրացան (հրաձգության խորությունը՝ 4,5 մմ, լայնությունը՝ 7,76 մմ); կտրման քայլի փոփոխական, 1/36-ից մինչև 1/30): Բալիստիկական բնութագրերն ընտրվել են այնպես, որ ունենան առավելագույնը հարթ հետագիծարկի թռիչք, և դա նշանակում էր փոքր ցրվածություն միջակայքում, tk. Համարվում էր, որ դա առավելություն է տալիս Հյուսիսային ծովի պայմաններում։ Կրակոցներ, հիմնական տրամաչափի ատրճանակներ իրականացվել են երեք տեսակի արկերով, զրահաթափանց Pz.Spr.Gr. L / 4,4 (mllb), կիսազրահաբաճկոն Spr.Gr. L / 4,5 Bdz (mhb) եւ հզոր պայթուցիկ Spr.Gr. L/4,b Kz (mhb):

Օժանդակ/ՀՕՊ հրետանի

Պահպանվել է հրետանային զենքերի բաժանումը հակաականների (SK / C28 ատրճանակներ 150 մմ տրամաչափով) և խոշոր տրամաչափի ՀՕՊ զենքերի (SK / C33 ատրճանակներ 105 մմ տրամաչափով): Ի տարբերություն իրենց նախորդների 10.5_detail01_C37_0002.jpg Scharnhorst-ի, 150 մմ ատրճանակները տեղադրվում էին աշտարակներում: ՀՕՊ-ի հրետանին ներկայացված էր նաև 16 37 մմ SK / C30 թնդանոթով և 12 մեկ 20 մմ տրամաչափի Flak 38 զենիթային հրացաններով։

ական հրետանի

Հակաականային հրետանու կազմի առումով նոր մարտանավերը կրկնեցին իրենց նախորդների Scharnhorst-ի կազմը՝ կրելով 12 SK / C28 ատրճանակ, բայց ի տարբերություն Scharnhorst-ի, դրանք տեղադրվեցին զույգ պտուտահաստոցներում։ Հաշվի առնելով Առաջին համաշխարհային պատերազմի փորձը, ընտրվեց աշտարակների տեղադրումը, յուրաքանչյուր կողմից երեքական, և աղեղնավոր աշտարակները սեղմվեցին վերնաշենքին հնարավորինս մոտ, որպեսզի կենտրոնական աշտարակները կարողանան կրակել նավի ուղղության վրա: Աշտարակների նշանակումը կատարվել է աղեղից մինչև ծայր՝ յուրաքանչյուր կողմի համար առանձին՝ ձախ BI, BII, BII, աջ՝ SI, SII, SIII։ Յուրաքանչյուր I աշտարակ կշռում էր 110 տոննա, II աշտարակները՝ 116,25 տոննա, աշտարակների III տեղադրումները՝ 108 տոննա։

Աշտարակներ Ես ունեի 5 աշխատանքային մակարդակ, որոնցից հրացանի հարթակը գտնվում էր աշտարակի ներսում: Բարբետի ներսում տեղադրված էր մեխանիզմի հարթակ, պտուտահաստոցի պտտման հարթակ և միջանկյալ հարթակ, զրահապատ տախտակամածի տակ՝ պարկուճների և դրանց լիցքերի վերալիցքավորման հարթակ: II և III աշտարակները չունեին միջանկյալ հարթակ, իսկ փոխանցման հարթակը գտնվում էր բարբեթի ներսում։ Հրացանների լիցքավորումը եղել է ձեռքով, կրակելուց հետո պարկուճը նետվել է աշտարակի տակ։ Պտուտահաստոցների պտտման հիմնական և օժանդակ շարժիչները էլեկտրական էին, իսկ հրացանների ուղղահայաց թիրախային մեխանիզմները՝ հիդրավլիկ՝ ձեռքով շարժման հնարավորությամբ։ Տեղակայանքների բնորոշ առանձնահատկությունն այն է, որ երկու հրացանների համար մեկ պտուտահաստոց կա:

Միջին աշտարակները հագեցված էին 6,5 մ հեռահարությամբ, մնացած պտուտահաստոցները հագեցված էին C / 4 պերիսկոպներով՝ հրացանների առանցքից 90 ° պտտվելու ունակությամբ: Աղեղնավոր աշտարակների հորիզոնական թիրախային անկյունները 135° են, մնացածի համար՝ 150°-ից մինչև 158°, բոլոր պտուտահաստոցների համար ատրճանակների ուղղահայաց նպատակային անկյունները -10°-ից մինչև +40° են: Նախագծի համար նախատեսված զինամթերքը կազմում է 105 պարկուճ՝ մեկ ատրճանակի համար, ընդհանուր առմամբ ընդունվել է 1288 հզոր պայթուցիկ պարկուճ (դրանցից 622-ը՝ ներքևի պայթուցիկով, իսկ 666-ը՝ գլխի ապահովիչով), և որոշակի քանակությամբ լուսային պարկուճներ՝ ընդհանուր հզորությամբ։ նկուղները 1800 արկ. Ծայրամասում՝ «Կեսար» և «Դորա» աշտարակների միջև, տեղադրվել են 150 և 105 մմ տրամաչափի ատրճանակների երկու ուսումնական մեքենա՝ բեռնաթափման և բեռնաթափման հմտությունները վարժեցնելու համար։

Ֆլակ

Բիսմարկը և Տիրպիցը ինքնաթիռում կրել են 105 մմ տրամաչափի SK/C33 AA ատրճանակներ: Տեղադրվել են ութ երկտեղանոց կայանքներ՝ չորսը յուրաքանչյուր կողմում, որոնք նախատեսված էին նույն կերպ՝ 150 մմ աշտարակներով, BI-BIV-ի ձախ կողմում, SI-SIV-ի աջ կողմում: Bismarck'e-ի և Tirpitz'e-ի վրա տեղակայված կայանքները տարբերվում էին, հետևաբար, Բիսմարկի մահից հետո, Tirpitz`e-ում կատապուլտի մոտ գտնվող երկու կայանքները տեղափոխվեցին 3 մ դեպի ծայր, իսկ 5-ը դեպի արտաքին կողմ:

Ինքնին ագրեգատները տարբեր մոդելների էին։ Bismarck-ն ուներ չորս Dop.LC/31 աղեղային հենարաններ, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին 88 մմ ատրճանակների համար, դրանք տեղադրվեցին 1940 թվականի հունիս-հուլիսին, երբ Բիսմարքը գտնվում էր Համբուրգի Blohm + Voss նավաշինարանում: Մնացած ամրակները տեղադրվել են նոյեմբերի 4-18-ը Բիսմարկի՝ Գոտենհաֆենում գտնվելու ժամանակ, դրանք եղել են Dop.LC / 37 մոդելներ՝ հատուկ նախագծված 105 մմ ատրճանակների համար։ Նրանց հիմնական տարբերությունը Dop.LC/31-ից այն է, որ երկու ատրճանակներն էլ տեղադրվել են մեկ օրորոցի մեջ, ինչը պարզեցրել է դիզայնը և բարձրացրել հուսալիությունը: Տեղադրումը 750 կգ-ով ավելի թեթև էր, իսկ արտաքուստ մի փոքր տարբերվում էր զրահապատ վահանի ձևով։ 105 մմ ատրճանակների ընդհանուր զինամթերքը կազմում է 6720 պարկուճ, 420 մեկ հրացանի համար:

Նավի մոտ հակաօդային պաշտպանությունը ապահովվում էր տասնվեց 37 մմ SK / C30 թնդանոթներով և 20 մմ Flak 30 կամ Flak 38 հակաօդային զենքերով: Կրիգսմարինում նրանց համար զինամթերքի բեռը բաղկացած էր 2000 կրակոցից մեկ բարելի համար: 37 մմ հակաօդային սարքերի կրակոցների ընդհանուր թիվը կազմում է մինչև 34100 կրակոց։ Tirpitz մարտանավի ընդհանուր պաշարը 20 մմ հակաօդային զենքերի համար մինչև 1941 թվականի վերջը կազմում էր 54,000, իսկ 1944-ին ՝ 99,000 կրակոց:

Պատերազմի ժամանակ Տիրպիցում տեղադրվել են 20 մմ տրամաչափի Flakvierling 38 տիպի քառակի զենիթային հրացաններ։ Տիրպից ռազմանավի վրա ծառայության ընթացքում հակաօդային զենքերի քանակը փոխվել է ավելի քան մեկ անգամ, ուստի 1944 թվականի հուլիսին կար 78 ՀՕՊ։ 20 մմ տրամաչափի մարտական ​​նավի վրա հրացաններ:

Ական-տորպեդո և ավիացիոն զենքեր

Սկզբում Բիսմարկի դասի մարտանավերը նախագծված էին առանց տորպեդային խողովակների, սակայն 1942 թվականին Տիրպիցը ստացավ երկու չորս խողովակ 533 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ։ Նախկինում դրանք տեղադրվել էին 1940 թվականին Նարվիկում խորտակված կործանիչների վրա։ Տորպեդոյի խողովակները արձակում էին ստանդարտ G7a համակցված ցիկլով տորպեդներ: Ընդհանուր առմամբ, ռազմանավը 24 տորպեդ է կրել:

Ավիացիոն խումբը բաղկացած էր 6 Ar-196 հիդրոինքնաթիռներից, երկու ինքնաթիռ՝ կատապուլտների վրա, չորսը՝ անգարներում։ Բոլոր ինքնաթիռները պատկանում էին 196-րդ օդադեսանտային խմբին (Bordfliegergruppe 196): Օդաչուները և սպասարկող անձնակազմը ոչ թե նավատորմից էին, այլ Luftwaffe-ից, հետևաբար կրում էին ավիացիոն համազգեստ: Ինքնաթիռի սպառազինությունը բաղկացած էր երկու 20 մմ MG FF թնդանոթներից՝ թեւերում, մեկ MG 17 առաջադիմական գնդացիր, և աշտարակում՝ միաձույլ MG 15 գնդացիրից։ Նաև երկու 50 կգ-անոց ռումբեր կարող էին կախվել թեւերի տակ։

Կապ, հայտնաբերում, օժանդակ սարքավորումներ

Ե՛վ Բիսմարկը, և՛ Տիրպիցը ծառայության են անցել FuMO-23 ռադարով, ալեհավաքները տեղադրվել են երկու կայմերի վրա և օպտիկական հեռաչափի վերևում գտնվող աղեղի վերին կառուցվածքի վրա: FuMO-23 ալեհավաքի չափսերը 4 x 2 մ էին: Պատերազմի ընթացքում Tirpitz ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումը բազմիցս արդիականացվել է: Այսպիսով, 1942 թվականի հունվարին FuMO-23-ի փոխարեն քթի օպտիկական հեռաչափի վրա տեղադրվեց FuMO-27 ռադարը: FuMO-27 ալեհավաքից առաջ հայտնվեցին FuMB Ant-7 էլեկտրամագնիսական ճառագայթման նախազգուշացման համակարգի ալեհավաքը, FuMB-4 համակարգի երեք Սումատրայի դիպոլային ալեհավաքները և Պալաու երկդիպոլի ալեհավաքը (FuMB Ant-6):

1944 թվականին Luftwaffe-ի կողմից պատվիրված Tirpitz մարտանավում տեղադրվեց նոր FuMO-27 ալեհավաք՝ 4 x 3 մ չափսերով: Նաև Բիսմարկի տիպի մարտանավերի վրա կային հինգ օպտիկական հեռաչափ՝ 10,5 մ հիմքով, յուրաքանչյուրը աղեղի և ետևի մասում, և ևս մեկը չորս հիմնական մարտկոցներից երեքի վրա, ըստ գաղափարի, կար նաև վեցերորդը: մեկը աղեղի աշտարակի վրա, բայց այն ապամոնտաժվեց, քանի որ մեծ արագությամբ այն լցվում է ջրով, որը գլորվում է նավի աղեղի վրայով: Հիմնական հեռաչափերը համալրվել են 7 մ հիմք ունեցող օժանդակներով։

Ծառայության պատմություն

Պատերազմին ակտիվ մասնակցություն են ունեցել Բիսմարկի դասի մարտանավերը։ 1941 թվականի մայիսին «Բիսմարկ» ռազմանավը մասնակցել է Rheinübung գործողությանը «Prinz Eugen» ծանր հածանավի հետ միասին։ 1941 թվականի մայիսի 24-ին Դանիայի նեղուցի ճակատամարտի ժամանակ, հիմնական զինամթերքի պահեստին ուղիղ հարվածով, «Բիսմարկ» ռազմանավը խորտակեց բրիտանական «Հուդ» մարտական ​​նավը, մինչդեռ նա ինքն էլ տուժեց «Պրինս Ուելսի» մարտանավից կրակից: Բրիտանացիների կողմից Բիսմարկի հետապնդման ժամանակ Ark Royal ավիակիրի տորպեդային ռմբակոծիչները վնասեցին մարտանավը, Բիսմարկը մահացավ բրիտանական King George V և Rodney ռազմանավերի հետ մարտում Բրեստում (Ֆրանսիա) Կրիգսմարին ծովային բազայից 400 մղոն հեռավորության վրա:

Չնայած այն հանգամանքին, որ Տիրպիցը գրեթե չի մասնակցել ռազմական գործողություններին, նրա ներկայությունը Նորվեգիայում սպառնում է արկտիկական շարասյուններին. Սովետական ​​Միությունև կալանավորել է բրիտանական նավատորմի բավականին նշանակալի ուժեր: Ռազմական նավը մի քանի անգամ փորձել է կալանել արկտիկական շարասյունները, սակայն բոլորն էլ հաջող չեն եղել։ 1943թ. սեպտեմբերի 22-ին Տիրպիցը վնասվել է Ալթենֆյորդում փոքր X-6 և X-7 սուզանավերի քանդման մեղադրանքով; Այն նաև խոցվել է բրիտանական ավիակիրների ինքնաթիռների կողմից 3/4/1944 և 24/8/1944 թվականներին։ Այնուհետև 1944 թվականի սեպտեմբերի 15-ին այն վնասվել է Լանկաստերի ռմբակոծիչների կողմից; 1944 թվականի նոյեմբերի 12-ին նա վերջապես խորտակվեց Տրոմսյո ֆյորդում Lancaster ռմբակոծիչներից նետված Tallboy գերծանր ռումբերից. երկու ուղիղ հարվածների և երեք մոտ պայթյունների արդյունքում նա շրջվեց և խորտակվեց:

«Rhine Exercises» օպերացիան նախատեսում էր «Բիսմարկ» ռազմանավը և «Prinz Eugen» ծանր հածանավը Դանիական նեղուցով Ատլանտյան օվկիանոս դուրս գալը։ հիմնական նպատակըգործողությունը ելք էր դեպի բրիտանացիների ծովային ուղիներ առեւտրական նավատորմ. Ենթադրվում էր, որ «Բիսմարքը» կկապեր շարասյունների ուղեկցորդները, իսկ «Պրինց Յուգենը» կխորտակի առևտրական նավերը։ Գործողության հրամանատար նշանակվեց ծովակալ Գյունտեր Լյությենսը, ով խնդրեց հրամանատարությանը հետաձգել արշավի մեկնարկը, որպեսզի դրան միանա Բրեստի նավահանգստում փորձարկվող Tirpitz-ը կամ վերանորոգվող «գրպանային մարտանավը» Scharnhorst-ը: Սակայն Kriegsmarine-ի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Էրիխ Ռեյդերը չաջակցեց Լուտյենսին, և 1941 թվականի մայիսի 18-ին Պրինց Յուգենը և Բիսմարկը ծով դուրս եկան։

Մայիսի 20-ին գերմանական նավեր են տեսել չեզոք շվեդական «Գոտլանդ» հածանավից, նույն օրը Նորվեգիայի դիմադրության ներկայացուցիչները հայտնել են երկու խոշոր ռազմանավերի էսկադրիլիաի մասին: Մայիսի 21-ին Մեծ Բրիտանիան Շվեդիայի դեսպանատան իր ռազմական կցորդից հաղորդագրություն է ստացել Կատտեգատում գերմանական երկու խոշոր նավերի հայտնաբերման մասին։ Մայիսի 21-ից մայիսի 22-ը նավերը կանգնել են Նորվեգական Բերգենի մոտ գտնվող ֆյորդներում, որտեղ դրանք վերաներկվել են, իսկ Prinz Eugen-ը լիցքավորվել է: «Բիսմարքը» անհայտ պատճառներով վառելիք չի լիցքավորել: Մինչ նավերը գտնվում էին կայանատեղիում, նրանց լուսանկարել է բրիտանական ռազմաօդային ուժերի հետախուզական ինքնաթիռը։ Այժմ բրիտանացի ծովակալները ճշգրտորեն նույնացրել էին Բիսմարկին։

Անգլիական տնային նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Ջոն Թովեյը, գրեթե անմիջապես Իսլանդիայի հարավ-արևմտյան ափ ուղարկեց «Պրինս Ուելսի» մարտանավը և «Հուդ» մարտական ​​հածանավը: «Սաֆոլկ» հածանավը պետք է միանար Դանիայի նեղուցում գտնվող «Նորֆոլկ» հածանավի հետ։ Ֆարերյան կղզիների և Իսլանդիայի միջև ընկած նեղուցում պետք է պարեկային «Բիրմինգհեմ», «Մանչեսթեր» և «Արետուզա» թեթև հածանավերը։ Մայիսի 22-ի գիշերը ինքը՝ ծովակալ Թովեյը, King George V-ի ռազմանավերի նավատորմի գլխավորությամբ և Victorious ավիակիրը, ուղեկցությամբ, լքել է Scapa Flow նավատորմի բազան։ Այս նավատորմը պետք է սպասեր գերմանական նավերին Շոտլանդիայի հյուսիս-արևմուտքում, որտեղ նրանք պետք է հանդիպեին Repulse մարտական ​​հածանավի հետ։

Բիսմարկ ռազմանավը և «Պրինց Էուգեն» ծանր հածանավը

Մայիսի 23-ի երեկոյան Դանիայի նեղուցում, խիտ մառախուղի մեջ, Suffolk և Norfolk հածանավերը տեսողական կապ են հաստատել գերմանական նավերի հետ։ «Բիսմարքը» ստիպված եղավ կրակ բացել Նորֆոլկի վրա, որից հետո բրիտանական նավերը նահանջեցին մառախուղի մեջ և իրենց հրամանատարությանը փոխանցեցին թշնամու գտնվելու վայրը՝ շարունակելով հետևել Բիսմարկին ռադարների վրա 10-14 մղոն հեռավորության վրա։

Ճակատամարտ Դանիայի նեղուցում

Անգլիական «Հուդ» նավատորմի դրոշակակիրը և «Ուելսի արքայազն» ռազմանավը տեսողական կապ հաստատեցին գերմանական նավերի հետ։ վաղ առավոտՄայիսի 24-ին և առավոտյան ժամը 5:52-ին նրանք սկսել են մարտը՝ գտնվելով ավելի քան 20 կմ հեռավորության վրա։ Փոխծովակալ Հոլանդը, որը ղեկավարում էր ստորաբաժանումը, հրամայեց կրակ բացել առաջին նավի վրա՝ այն շփոթելով Բիսմարկի հետ: «Ուելսի արքայազնի» վրա նրանք արագ պարզեցին սխալը և կրակը տեղափոխեցին երկրորդ նավը։ Հոլանդն ինքը շուտով հասկացավ դա, բայց, ըստ երևույթին, նրա հրամանը երբեք չհասավ հրդեհի կառավարման կենտրոն, քանի որ Հուդը մինչև վերջ շարունակեց կրակել արքայազն Յուջենի վրա:

Ժամը 05:56-ին Ուելսի արքայազնի վեցերորդ սալվոն դիպավ Բիսմարկին, պարկուճները վնասեցին վառելիքի բաքերը և վառելիքի արտահոսք և դրանք ջրով լցվեցին, նավը սկսեց հեռանալ նավթի դարակից: Մեկ րոպե անց «Հուդը» հարվածներ ստացավ «Բիսմարկի» երրորդ և «Պրինց Յուգենի» երկրորդ համազարկից, նավի վրա հրդեհներ սկսվեցին: Այս պահին Bismarck-ը ևս երկու հարված ստացավ Ուելսի արքայազնից ջրագծի տակ: Ժամը 6:00-ի դրությամբ նավերը մոտեցան մինչև 16 կմ: Այս պահին «Հուդը» ծածկեց հինգերորդ սալվոն գերմանական ռազմանավից, տեղի ունեցավ սարսափելի պայթյուն և անգլիական նավատորմի հպարտությունը, որը կիսով չափ կոտրվեց, հաշված րոպեների ընթացքում ընկավ հատակը: 1417 հոգուց բաղկացած ողջ անձնակազմից փրկվել է միայն երեքը։

«Ուելսի արքայազն» մարտանավը ստիպված եղավ միայնակ շարունակել մարտը, և այն զարգացավ նրա համար չափազանց անհաջող։ Նավը ստիպված է եղել մոտենալ գերմանական նավերին մինչև 14 կմ հեռավորության վրա՝ խուսափելով Հուդի մնացորդների հետ բախումից։ Յոթ հարված ստանալուց հետո, որոնք անջատել են հիմնական տրամաչափի աշտարակներից մեկը, մարտանավը լքել է մարտը՝ թաքնվելով ծխի էկրանի հետևում:

Բիսմարկի նավապետ Լինդեմանը առաջարկեց շարունակել հետապնդումը և խորտակել կործանված մարտանավը, սակայն ծովակալ Լյությենսը հրամայեց շարունակել արշավը։ Բիսմարկի վրա ճակատամարտի արդյունքում մեկ գեներատոր խափանվեց, արտաքին ջուրը սկսեց հոսել թիվ 2 բրոյլեր սենյակ երկու կաթսաներով, երկու վառելիքի բաք խոցվեցին, նավը կտրվեց դեպի աղեղը և գլորվեց դեպի աջ կողմ։ Ծովակալ Լյուտյենսը որոշեց ճեղքել ֆրանսիական Սեն-Նազեր նավահանգիստ վերանորոգման համար, որից հետո ռազմանավը կարող էր ազատորեն մուտք գործել Ատլանտյան օվկիանոսի հաղորդակցություններ:

Բիսմարքը կրակում է Prince of Wales ռազմանավը

Հետապնդումը

Suffolk և Norfolk հածանավերը, ինչպես նաև վնասված Prince of Wales ռազմանավը շարունակեցին հետապնդել գերմանացիներին՝ փոխանցելով իրենց դիրքերը: «Հուդ» մարտական ​​հածանավի նավատորմի դրոշակակիրի մահը շատ ցավալի տպավորություն թողեց բրիտանացի ծովակալների վրա, ավելի ուշ նույնիսկ ստեղծվեց հատուկ հանձնաժողով՝ «Հուդի» մահվան հանգամանքները հետաքննելու համար։ Այժմ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի ռազմանավերի մեծ մասը ներգրավված էր Բիսմարկի որսում: Մարտանավը հետապնդելու համար ներգրավված էին բազմաթիվ ռազմական շարասյունների ուղեկցող նավեր։ Այսպիսով, այս գործողության համար ներգրավված էին Rodney ռազմանավը և չորս կործանիչներից երեքը, որոնք ուղեկցում էին նախկին ուղևորատար Britanic նավը, որը վերածվել էր ռազմական տրանսպորտի: Բացի այդ, գործողությանը ներգրավվել են ևս 2 մարտանավ և 2 հածանավ։ Ջիբրալթարում տեղակայված H նավատորմի ուժերը զգոնության են բերվել այն դեպքում, եթե Բիսմարքը գնար իրենց ուղղությամբ:

Մայիսի 24-ին, երեկոյան ժամը 18-ի սահմաններում, «Բիսմարկ»-ը մառախուղի մեջ հանկարծակի շրջվել է և հարձակվել հետապնդողների վրա: Կարճ ճակատամարտից հետո նավերը հարվածներ չհասցրին միմյանց, բայց բրիտանական նավերը ստիպված եղան թաքնվել, այդ ժամանակ «Prinz Eugen»-ը հաջողությամբ խզեց կապը նրանց հետ և 10 օր անց հասավ ֆրանսիական Բրեստ նավահանգիստ: Ժամը տասը անց կես Լյութենսը զեկուցեց հրամանատարությանը, որ Բիսմարկը, վառելիքի պակասի զգացումով, դադարեցրեց հետապնդողներին թափահարելու փորձերը և շարժվում էր ուղիղ դեպի Սեն-Նազար:

Նույն օրը երեկոյան Ծովակալ Թովեյը «Հաղթանակներ» ավիակիրին հրամայում է մոտենալ մարտանավին, և արդեն ժամը 22։10-ին նրանից օդ են բարձրացել 9 «Swordfish» տորպեդային ռմբակոծիչ, որոնք հակաօդային հրետանային ուժեղ կրակի տակ հարձակվել են վրան. մարտանավ և մեկ հարված հասցրեց աջակողմյան կողմից: Միևնույն ժամանակ, նավը լուրջ վնաս չի ստացել, քանի որ տորպեդոն հարվածել է հիմնական զրահապատ գոտուն։ Այս միջադեպի ժամանակ նավի անձնակազմը կորցրել է մեկ նավաստի (առաջին կորուստը արշավի սկզբից): Գիշերը «Բիսմարկին» հաջողվել է պոկվել հետապնդողներից՝ օգտվելով այն հանգամանքից, որ նրանք, վախենալով սուզանավերի հարձակումներից, սկսել են հակասուզանավային զորավարժություններ իրականացնել։

Հայտնաբերում

Միայն մայիսի 26-ի առավոտյան ժամը 10:10-ին նավը կրկին հայտնաբերվեց, երբ Հյուսիսային Իռլանդիայի Լոխ Էրնե բազայից թռչող Catolina թռչող նավի ամերիկա-բրիտանական անձնակազմը կարողացավ հայտնաբերել մարտանավը։ Այդ ժամանակ Լուտյենսը դեռևս 690 մղոն ուներ մինչև Բրեստ, և շուտով նա կարող էր կանչել Luftwaffe ռմբակոծիչ ինքնաթիռը՝ նավը պաշտպանելու համար:

Այդ պահին միակ բրիտանական կազմավորումը, որը կարող էր դանդաղեցնել Բիսմարքը, H կազմավորումն էր՝ ադմիրալ Սոմերվիլի հրամանատարությամբ, որը գնաց Ջիբրալթարից որսալու՝ իր կազմում ունենալով Ark Royal ավիակիրը։ Ժամը 14:50-ին Swordfish տորպեդային ռմբակոծիչները նրա տախտակամածից թռան դեպի այն վայրը, որտեղ հայտնաբերվեց մարտանավը, այս պահին տարածքում գտնվում էր հիմնական ուժերից անջատված «Շեֆիլդ» հածանավը, որը փորձում էր կապ հաստատել «Բիսմարկի» հետ: Օդաչուները, ովքեր այս մասին ոչինչ չգիտեին, նրան շփոթեցին գերմանացու հետ և տորպեդային հարձակում իրականացրին, նրանց բարեբախտաբար կրակված 11 տորպեդներից ոչ մեկը չկարողացավ հարվածել թիրախին։

Ժամը 17:40-ին Շեֆիլդը հայտնաբերեց Բիսմարկը և սկսեց իր հետապնդումը, 15 տորպեդային ռմբակոծիչներից բաղկացած երկրորդ հարձակումը 20:47-ին տվեց իր պտուղները, բրիտանացի օդաչուները երկու կամ երեք հարված հասցրին մարտանավին, մինչդեռ դրանցից մեկը դարձավ վճռական, տորպեդոն հարվածեց նավի ետևի հատվածը և վնասել ղեկային մեխանիզմները։ «Բիսմարկը» կորցրեց մանևրելու ունակությունը և սկսեց նկարագրել շրջանառությունը, նավի կառավարելիությունը վերականգնելու թիմի փորձերը հաջողությամբ չպսակվեցին։

Մարտնավի վերջին ճակատամարտը

խորտակվելով

մայիսի 27-ին ժամը 08:47-ին 22 կմ հեռավորությունից: Բիսմարկի վրա հարձակվել են ծովակալ Թովեյի կազմավորման նավերը, Քինգ Ջորջ V և ​​Ռոդնի ռազմանավերը, իսկ հետո Դորսեթշիր և Նորֆոլկ հածանավերը սկսել են գնդակոծել նավը։ Մարտանավը հետ է պայթել։ Այնուամենայնիվ, բրիտանացիները կես ժամում արագ հասան հարվածներ Բիսմարկի վրա, նա վնաս հասցրեց հիմնական տրամաչափի հրացանների պտուտահաստոցներին, ոչնչացվեցին և այրվեցին շատ վերնաշենքեր, ներառյալ կրակի կառավարման կետերը, նավը ստացավ ուժեղ գլորում: Ժամը 09:31-ին հածանավի վերջին չորրորդ ատրճանակը լռեց, որից հետո, ողջ մնացած անձնակազմի անդամների պատմությունների համաձայն, նավի նավապետ Էռնստ Լինդեմանը հրաման է տվել ողողել նավը։ «Բիսմարկը» մինչև վերջ չի իջեցրել մարտական ​​դրոշը, ինչը թույլ է տվել «Ռոդնիին» մոտենալ 2-4 կմ հեռավորության վրա։ եւ կետ-դատարկ կրակել անպաշտպան նավի վրա: Այնուամենայնիվ, բրիտանական նավերի վառելիքը վերջանում էր՝ հասկանալով, որ Բիսմարկն այլևս չի հասնի Բրեստ, ծովակալ Թովեյը որոշում է վերադառնալ բազա։ «Դորսեթշիր» հածանավը ժամը 10:20-ից 10:36-ն ընկած ժամանակահատվածում գերմանական մարտանավ է արձակում 3 տորպեդ, որոնցից յուրաքանչյուրը խոցում է թիրախը։ Ժամը 10:39-ին «Բիսմարկն» ընկավ և խորտակվեց, անձնակազմի միայն 110 անդամներից մի փոքր ավելին կարողացավ փախչել, ավելի քան 2100 մարդ կիսեց կորցրած նավի ճակատագիրը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենանշանակալի իրադարձություններից մեկը՝ անգլիական նավատորմը ոչնչացրեց այն ժամանակվա ամենահզոր ռազմանավը՝ գերմանական «Բիսմարկ» ռազմանավը։

Ոչնչացված երկար, արկածային հետապնդումից հետո՝ կորցնելով «Բրիտանական կայսրության հպարտությունն ու խորհրդանիշը»՝ ծանր հածանավը «Հուդ» Մարդը, ով գլխավոր դերը խաղացել է Բիսմարկի ոչնչացման գործում, ոչ միայն դեռ կենդանի է, այլև հիանալի հիշում է. այն իրադարձությունները, ինչպես երեկ տեղի ունեցավ:

Շոտլանդական Պիտլոքրի գյուղը հայտնի է իր թորման արտադրամասերով։ Զբոսաշրջիկներին այստեղ են բերում՝ ցույց տալու, թե ինչպես է պատրաստվում վիսկին։ Pitlochry-ն հայտնի է նաև իր գեղատեսիլ տեսարաններով և հայտնի բնակիչներով: Ավելի շուտ, մեկ, բայց ինչ!

Pitlochry-ի տունն է 95-ամյա Ջոն Մաֆֆոտը, որը նախկին էյս էր Օդային ուժերՆորին մեծություն. Երեք ամսից էլ քիչ հետո՝ մայիսի 26-ին, կլրանա 74 տարին, ինչ նա իրականում խորտակվել է ռազմանավ Բիսմարկ, ժամանակի ամենամեծ ռազմանավը։ Այս պողպատե կղզու երկարությունը, որը փրփրված էր հզոր հրացաններով, 251 մետր էր, լայնությունը՝ 36, իսկ բարձրությունը՝ 15։ Այս հսկայի տեղաշարժը։ ռազմանավգործառնական վիճակում բավականին քիչը չի հասել 51 հազար տոննայի։

1938 թվականին օդից, ինչպես ասում են, ամպրոպի հոտ էր գալիս։ Քաղաքական իրավիճակԵվրոպայում ջեռուցվում էր մինչև սահմանը. Ակնհայտ էր, թե ինչ է սպասվում մեծ պատերազմ. 1938-ի հենց վերջերին Ջոն Մոֆատը, որն այն ժամանակ քսանն էր և աշխատում էր ավտոբուսի պահեստում որպես գործավար, հակառակ հոր ցանկությանը, միացավ նավատորմին և ընդունվեց ռազմական օդաչուների դասընթացներ:

Գերմանական զորքերի հարձակումը Լեհաստանի վրա, որը դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, նրան գտավ թռիչքային դպրոցում։ Արդեն 40-րդ տարում երիտասարդ լեյտենանտ հրամանատար Ջոն Մոֆատը վարժվում էր վայրէջք և թռիչք Ark Royal ավիակիրից Swordfish երկպլան տորպեդային ռմբակոծիչով:

1941 թվականի մայիսի 26-ի ուշ երեկոյան Ark Royal-ը գտնվում էր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում: Այդ գարնան երեկոյան շատ ուժեղ քամի փչեց՝ տապալելով։ Ահազանգը հայտարարվեց, ինչպես միշտ, հանկարծակի։ Մոֆատը բարձրացավ տախտակամած: Օդաչուները շարել են մոտ մեկուկես երկու ինքնաթիռ, որոնք եղել են ավիակրի վրա։

Battleship Bismarck. տախտակամած

Ավագ սպան կարդաց հրամանը. Չնայած սարսափելի եղանակին, Ջոն Մոֆատը և նրա մարդիկ ստիպված էին գտնել և ոչնչացնել կամ հետաձգել գերմանական տխրահռչակ «Բիսմարկ» ռազմանավը, մինչև բրիտանական նավերը մոտենան:

Բրիտանական նավատորմի պատիվը վտանգված էր: Նկարագրված իրադարձություններից ընդամենը երկու օր առաջ Բիսմարկը խորտակեց հպարտությունը Դանիական նեղուցում՝ Իսլանդիայի և Գրենլանդիայի միջև: Թագավորական նավատորմ battlecruiser Hood. Ավելին, նա իրականում դա արեց իր ութ սարսափելի 15 դյույմանոց ատրճանակներից մեկի մեկ կրակոցով: 38 սմ տրամագծով արկն ընկել է զինամթերքի պահեստում. Հսկայական հածանավի ահավոր ուժային պայթյունը պոկվել է երկու մասի. Նավի հետ միասին ողջ անձնակազմը հաշված րոպեների ընթացքում իջավ հատակ։ 1417 մարդկանցից միայն երեքն են ողջ մնացել։

Hood-ի խորտակումը բրիտանացի նավաստիների ամենաուժեղ ապտակն էր: Նրանք այրվում էին վրեժի ծարավից։ Բիսմարկին որսացել են...

Ամպերից դուրս ցատկելով՝ Մոֆատը տեսավ, որ մոլեգնող ծովը գտնվում է մոտ երեք տասնյակ մետր հեռավորության վրա, և առջև՝ երկու մղոն հեռավորության վրա, նա կարող էր տեսնել Բիսմարկի նավը, որը բոլոր հրացաններից կրակում էր իր վրա հարձակվող բրիտանական էսկադրիլի նավերի վրա։

Չնայած հակառակորդի խիտ կրակին մոտենալով գերմանական ռազմանավին՝ Ջոն Մոֆատը տորպեդներ է արձակել։ Նա իրականում կրակել է պատահականության սկզբունքով, քանի որ տորպեդի նշանառության սարքը անսարք է եղել։

Ալիքների փրփուրի մեջ թաքնվեցին տորպեդները, իսկ ազատվողը ավելորդ քաշըՋոնի ինքնաթիռը նետի պես բարձրացավ։ Իհարկե, դա մաքուր բախտ էր, բայց բախտը, ինչպես ասում են, ընտրում է ուժեղին ու համարձակին։ Ամերիկացի պատմաբան Մարկ Ի. ջերմային արտանետման տակ: Սա, թերեւս, Բիսմարկի միակ թույլ կետն էր։

Կորցնելով իր ղեկը՝ ամենահզոր ռազմանավը վերածվեց մետաղի անօգնական կույտի։ Բրիտանական նավերավարտին հասցրեց Մոֆֆի սկսած աշխատանքը։

Բիսմարկի նավը շրջվեց առավոտյան ժամը 10.39-ին և հասավ ֆրանսիական Բրեստից երեք հարյուր մղոն հեռավորության վրա: Ռազմանավի անձնակազմի 2220 անդամներից փրկվել է միայն 116 մարդ։

Իհարկե, Ջոն Մոֆատը ողջ ընթացքում գիտեր, որ հենց իր տորպեդոն էր Բիսմարկի վերջի սկիզբը: Սակայն դա նրան մեծ ուրախություն չպատճառեց։ Նրանք կատարյալ լռության մեջ վերադարձան ավիակիր։

«Հզոր նավը պառկած էր իր կողքին», - հիշում է Ջոն Մոֆատը, ով, չնայած իր մեծ տարիքին, չի բողոքում հիշողությունից։ «Ես երբեք չեմ մոռանա այն, ինչ տեսա այդ օրը։ Հարյուրավոր գլուխներ օրորվում էին ալիքների վրա։ Մենք բոլորս գիտեինք, որ նրանցից ոչ ոք փրկվելու հնարավորություն չուներ»:

Բիսմարկը վայրէջքից առաջ.

Բիսմարկի հետ ճակատամարտը Ջոն Մոֆատի համար պատերազմի գագաթնակետն էր։ Շուտով նրան տեղափոխեցին Գրոզնի նավ Հնդկական օվկիանոս. Նա այլեւս չի մասնակցել մարտական ​​գործողություններին, այլ սնունդ է հասցրել։ 1946 թվականին Ջոնը թոշակի անցավ բրիտանական նավատորմից։

Պատերազմից հետո Ջոն Մոֆատը հաջող կարիերա ունեցավ հյուրանոցային բիզնես. Թոշակի անցնելիս նա հնաոճ իրերի խանութ է բացել և նույնպես բարգավաճել։

Ջոնն առանձնապես չի դժգոհում իր առողջությունից։ Հաշվի առնելով տարիքը՝ նա լավ ֆիզիկական մարզավիճակում է։ Մոֆատը դեռ շաբաթը երկու անգամ լողավազան է գնում: Մինչեւ 90 տարեկանը նա նույնպես պարբերաբար գնում էր իր սիրելի որսի։ Այժմ, ի դեպ, նա դեռ երբեմն նստում է թեթեւ ինքնաթիռների ղեկին։

Բիսմարկի նկատմամբ բավական խունացած հետաքրքրությունը վերադարձավ 1989 թվականին, երբ նրա մնացորդները հայտնաբերվեցին ծովի հատակըՋոն Բալլարդը, ով գտել է Տիտանիկը։

Ջոն Մոֆատ

Ջոն Մոֆատը դեռ հիշում է քամու պոռթկումները, որոնք հարվածում էին իր դեմքին մտրակների պես. կորդիտի խեղդող հոտն ու զենիթային արկերի ճռճռոցը։ Այս պատմությունը նա նկարագրել է «Ես խորտակեցի Բիսմարքը» գրքում։

Բիսմարկի երկվորյակ եղբոր՝ Տիրպից ռազմանավի կործանման մասին կարող եք կարդալ Վալենտին Պիկուլի վեպում։