«Հաղթանակ» մարտանավը («Հաղթանակ», թարգմանաբար՝ «Հաղթանակ»), Լորդ Նելսոնի դրոշակակիրը Տրաֆալգարի ճակատամարտի ժամանակ, դարձավ անգլիական նավատորմի հինգերորդ նավը, որը կրում էր այս անունը։ Նրա նախորդը՝ 100 հրացանով մարտանավը, կործանվեց և կորավ ամեն ինչով հանդերձ

«Ռոստիսլավ» մարտանավ Սկսած 1730-ական թթ. Սանկտ Պետերբուրգի և Արխանգելսկի նավաշինարանները կառուցել են մեծ թվով 66 թնդանոթային նավեր։ Դրանցից մեկը, 1768 թվականի օգոստոսի 28-ին Արխանգելսկի Սոլոմբալայի նավաշինարանում, մեկնարկեց 1769 թվականի մայիսի 13-ին և նույն թվականին գրանցվեց.

«Ազով» ռազմանավը 74 հրացանով առագաստանավ «Ազով» նավը վայր է դրվել 1825 թվականի հոկտեմբերին Արխանգելսկի Սոլոմբալա նավաշինարանում։ Դրա ստեղծողը ռուս հայտնի նավաշինիչ Ա.Մ. Կուրոչկինը, ով իր գործունեության մի քանի տասնամյակների ընթացքում կառուցել է

«Dreadnought» ռազմանավը Քսաներորդ դարի սկզբին. որակական փոփոխություններ սկսվեցին ռազմածովային հրետանու զարգացման մեջ։ Ինքնին հրացանները կատարելագործվել են, վառոդի փոխարեն պարկուճներն ամենուր լցվել են ուժեղ հզոր պայթուցիկներով, հայտնվել են կառավարման առաջին համակարգերը։

«Egincourt» ռազմանավը 1906 թվականին «Dreadnought»-ի հայտնվելը հանգեցրեց նրան, որ նախկին ռազմանավերը մեծապես կորցրել են իրենց նշանակությունը։ Սկսվել է նոր փուլծովային սպառազինությունների մրցավազք. Բրազիլիան առաջինն էր Հարավային Ամերիկայի նահանգներից, որը սկսեց ուժեղացնել իր նավատորմը

«Queen Elizabeth» ռազմանավը Հայտնի «Dreadnought»-ի ծառայության մեջ մտնելուց հետո բոլոր հին ռազմանավերը հնացել են: Սակայն մի քանի տարի անց նախագծվեցին նոր մարտանավեր, որոնք կոչվում էին superdreadnoughts, և շուտով հաջորդեցին superdreadnoughts:

Բիսմարկ ռազմանավը Բիսմարկ ռազմանավը վայր է դրվել 1936 թվականի հուլիսի 1-ին Համբուրգի Blomm und Voss նավաշինարանում, մեկնարկել է 1939 թվականի փետրվարի 14-ին, իսկ 1940 թվականի օգոստոսի 24-ին մարտանավը բարձրացվել է դրոշի տակ, և նավը ծառայության է անցել: գերմանական նավատորմ (Kriegsmarine). Նա

Ռազմական նավ «Յամատո» 1930-ականների սկզբին։ Ճապոնիայում նրանք սկսեցին նախապատրաստվել իրենց նավերի փոխարինմանը, որոնք ունեին Վաշինգտոնի պայմանագրով նախատեսված 20 տարվա ծառայության ժամկետ: Եվ այն բանից հետո, երբ երկիրը դուրս եկավ Ազգերի լիգայից 1933 թվականին, որոշվեց հրաժարվել բոլոր պայմանագրերից.

Battleship Missouri 1938 թվականին ԱՄՆ-ում սկսվեց ռազմանավերի նախագծումը, որոնք նախատեսված էին համատեղելու համար կրակի ուժ, բարձր ճամփորդության արագություն և հուսալի պաշտպանություն: Պետք է հարգանքի տուրք մատուցել դիզայներներին. նրանք իսկապես կարողացան շատ հաջող ստեղծագործել

ՓՈՐՁԵՔ ՀԱՆԵԼ «ՄԵՐԻ»-ն (1916 թ. «Կայսրուհի Մարիա» ռազմանավի մահվան վարկածներից մեկը) Մինչ այժմ պատմաբանների և մասնագետների մտքերը խռովված են 1916 թվականին ռուսական ամենաուժեղ ռազմանավերից մեկի՝ ողբերգական մահով։ Սևծովյան ռազմանավ «Կայսրուհի Մարիա».

Հարավային ծովային սահմաններըՀարյուրավոր տարիներ Ռուսաստանը գոյակցեց Օսմանյան կայսրության հետ։ Մշտական ​​պատերազմները ռուս ցարերին ստիպեցին պահպանել ժամանակակից ռազմանավեր. 1907-ին գնել է Եվրոպական երկրներերկու մարտանավ և ութ կործանիչ։ Գոյություն ունեցող հին նավերը իրական վտանգ են ստեղծել Ռուսաստանի Ղրիմի ափերի համար։ 4 տարի անց հարավային հարևանը հրամայեց կառուցել երեք նորագույն դրեդնոութ։ Նիկոլայ II-ը ստիպված էր պատասխանել պոտենցիալ թշնամու կողմից ռազմածովային ուժերի կուտակմանը:

Առաջին փուլում Ծովակալությունը նախատեսում էր կայսրուհի Մարիա տիպի երեք նոր ռազմանավերի արտադրություն։ 1911 թվականին Նիկոլաևսկու նավաշինարանում սկսվեց 3 նավի կառուցումը.

• «Կայսրուհի Մարիա»;

Մի քանի տարի անց, առաջին նմուշների գործարկումից հետո, չորրորդ նմանատիպ նավը դրվեց:

Դիզայն և հիմնական պարամետրեր

«» նախագծի մարտական ​​նավերը կառուցվել են երկրի հյուսիսային շրջանների նավաշինական բակերում։ Դրանց դիզայնը հիմք է ընդունվել սևծովյան նավատորմի համար dreadnoughts-ի մշակման համար: Այնուամենայնիվ, կային որոշ տարբերություններ.

• Առավելագույն արագությունը կրճատվել է մինչև 21 հանգույց;
• Ամրապնդել է նավի արտաքին մասի և կենսական նշանակության կայանքների պաշտպանությունը.
• Բարձրացրել է 305 մմ հրացանների բարձրացման անկյունը;
• Թուրքիայում 8 կործանիչների հայտնվելը ստիպել է ուժեղացնել հակաականային հրետանին. 16 120 մմ ատրճանակը փոխարինվել է 20 միավոր 130 մմ տեխնիկայով։

Սևծովյան dreadnoughs-ի կորպուսը բաղկացած էր 3 տեսակի պողպատից. Առջևից տախտակամածը մի փոքր բարձրացավ։ Նավի երկարությունը 168 մ էր, ընդհանուր բեռնատարությունը՝ 24500 տոննա։ Կենսունակությունը ապահովվել է 4 Parsons շոգետուրբիններով և 20 Yarrow կաթսաներով: Առաջին փորձարկումներում ձեռք է բերվել 21,5 հանգույց առավելագույն արագացում։ Նավը կառավարելու համար պահանջվում էր 1200 հոգանոց անձնակազմ:

Հիմնական զրահապատ գոտին պատված էր 262,5 մմ հաստությամբ պողպատե թիթեղներով։ 305 մմ հրացանների համար պտուտահաստոցները ծածկված էին 250 մմ թիթեղով պողպատով, հրամանատարական խցիկը զրահապատ էր 300 մմ վահանակով։ Այս ցուցանիշները գերազանցել են կառուցվող շենքի պաշտպանությունը Օսմանյան կայսրությունը dreadnought «Սուլթան Օսման I».

«Կայսր Ալեքսանդր III» նավի կառուցումը

«Կայսրուհի Մարիա» տիպի մարտանավերի սպառազինություն.

• Հիմնական տրամաչափ - 12 հրացան 305 մմ: Սարքավորումը տեղակայվել է 4 երեք հրացանանոց աշտարակների վրա։ Տեղակայանքների տեղադրումը նման էր Սևաստոպոլի դասավորությանը` գծային ձևով: Սա ապահովում էր բոլոր հրազենային տեխնիկայի շահագործումը այն դեպքերում, երբ հակառակորդը գտնվում էր կողմի մի կողմում: Երբ թշնամին հայտնվում էր նավի առջև կամ հետևում, միայն մեկ երեք հրացանով կայանք կարող էր կրակել:
• Հակաականային հրետանին - 20 130 մմ ատրճանակ 55 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, որոնք տեղակայված են կազմատներում:
• ՀՕՊ հրետանի - 8 75 մմ ատրճանակ;
• Torpedo-ի արձակման սարքեր - 4 450 մմ տրամաչափի բորտային համակարգ:

Եթե ​​համեմատենք ռուսական dreadnought-ը Թուրքիայի համար կառուցվող ռազմանավի հետ, ապա կարող ենք տեսնել, որ Օսմանյան կայսրությունում զենքի թիվը գերազանցում է կայսրուհի Մարիա հրացանների քանակին: Սակայն ռուսական նավը կրակահերթով գերազանցում էր հակառակորդի նավին։

Մոդել «Կայսրուհի Մարիա»

Մոդել «Կայսրուհի Եկատերինա Մեծ»

Ծառայության սկիզբը՝ առաջին կորուստները

Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկման համատեքստում անհրաժեշտ էր որքան հնարավոր է շուտ ապահովել ռուսական dreadnaught-ի առկայությունը Սև ծովում։ Բոլոր ուժերն ուղղված էին առնվազն մեկ նավի կառուցման ավարտին։ Ամսաթվերը տեղափոխվեցին առաքման ուշացումների պատճառով լրացուցիչ սարքավորումներ. Չնայած ուշացումներին և աննշան խնդիրներին՝ «Կայսրուհի Մարիա» մարտանավը դրվեց Սևծովյան նավատորմի հրամանատարության տրամադրության տակ։

1916 թվականի հունիսի 26-ին Օդեսա ժամանեց dreadnought տիպի առաջին մարտական ​​ստորաբաժանումը։ 3 օր անց նա գնաց բաց ծով, որտեղ արդեն տեղակայված էին թշնամու «Գոբեն» ռազմանավը և «Բրեսլաու» հածանավը, երկուսն էլ գերմանական կառուցված գերմանական անձնակազմով: Նավերը ձեռք են բերվել Թուրքիայի սեփականության ներքո, սակայն շարունակել են դրանք ղեկավարել Պրուսիայից։ «Կայսրուհի Մարիա»-ի հայտնվելը կասեցրեց թշնամու ծրագրերը։ Այժմ նրանք հազվադեպ էին լքում Բոսֆորը։

Նույն թվականի հուլիսի 9-ին տեղեկություն է ստացվել, որ Բրեսլաուն ծով է դուրս եկել։ Նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Կոլչակը, ով գտնվում էր կայսրուհի Մարիայի վրա, անձամբ վերահսկում էր գործողությունը: Նա կործանիչների ջոկատի հետ գնացել է կալանելու։ Ավիացիան օդային աջակցություն է իրականացրել նավատորմի համար՝ դադարեցրել է հարձակումը թշնամու սուզանավից։ Թվում էր, թե գերմանա-թուրքական նավը շանս չուներ։ Այնուամենայնիվ, հանկարծակի վատ եղանակը թույլ տվեց Բրեսլաուին խուսափել հետապնդումից և վերադառնալ Բոսֆոր:

1916 թվականի հոկտեմբերյան առավոտյան մի ողբերգական դեպք է տեղի ունեցել. Նավի անձնակազմն ականատես է եղել հիմնական տրամաչափի հրացանների համար նախատեսված պարկուճներով անգարի տարածքում բռնկված հրդեհի։ Մի քանի րոպե անց պայթյուն է որոտացել, որի հետևանքով մեծ թվով մարդիկ են զոհվել, իսկ նավի մի մասը անդամահատվել է։ Երկրորդ պայթյունից հետո մարտանավը գլորվել է ու խորտակվել։

Այլ dreadnoughs-ի սպասարկում

«Կայսրուհի Եկատերինա Մեծը» dreadnought-ը ծառայության է անցել 1916 թվականի աշնանը։ Մասնակցել է մի քանի մարտական ​​գործողությունների։ Այնուամենայնիվ, 1918 թվականի գարնանը որոշվեց ջարդել ռազմանավը՝ գերմանական զորքերի կողմից դրա գրավումից խուսափելու համար։

«Կայսր Ալեքսանդր III»-ը, որը հետագայում կոչվեց «Կտակ», առաջին անգամ ծով դուրս եկավ 1917 թ. Բրեստ-Լիտովսկի հաշտության պայմանագրի ստորագրումից հետո Սևաստոպոլում տեղակայված բոլոր ռազմանավերը պարտավոր էին վերադառնալ իրենց հայրենի նավահանգիստ, որն այդ պահին վերահսկվում էր Գերմանիայի կողմից։ Դա այն ժամանակաշրջանն էր, երբ Ռուսաստանի ներսում տեղի ունեցան մեծ փոփոխություններ՝ յուրաքանչյուր նավ ինքնուրույն որոշում էր կայացնում իր հետագա ճակատագրի մասին։ Լենինը հրամայեց խորտակել բոլոր նավերը, որպեսզի չընկնեն թշնամու ենթակայության տակ։ «Վոլյա»-ի անձնակազմը քվեարկել է Ղրիմ վերադառնալու օգտին։ Որոշ ժամանակ անց քաղաքը գրավեց կամավորական բանակը։ Նավը հերթական անգամ փոխել է իր դրոշն ու անունը։ Այս անգամ այն ​​ստացել է «Գեներալ Ալեքսեև» անունը և եղել է Սպիտակ նավատորմի դրոշակակիրը։ Կարմիրների հետ բազմաթիվ բախումներից հետո դրեդնոտը սկսեց տարհանվել՝ նախ Թուրքիա, ապա Թունիս, որտեղ այն կանգնած էր մի քանի տարի: Միայն 30-ականներին նավը փոխադրվեց Բրեստ, որտեղ ֆրանսիացի դիզայներներն այն ուշադիր ուսումնասիրեցին և հանձնեցին ապամոնտաժման։

Սևծովյան չորրորդ ռազմանավը արձակվել է 1916 թվականի երկրորդ կեսին։ Հետագայում սկսված հեղափոխությունը և նոր քաղաքական համակարգի ներքին տարաձայնությունները հնարավորություն չտվեցին ավարտին հասցնել նավի կառուցումը։ Միևնույն ժամանակ, նրանք նույնպես չմոռացան վերանվանել այն՝ 1917 թվականի գարնանը այն դարձավ «Ժողովրդավարություն»։ Մի քանի տարի անց անավարտ նավն ուղարկվեց ջարդոնի։

Սև ծովում պարեկություն իրականացնելու համար նախատեսված բոլոր 4 ռուսական դրեդնոյթները դժվարացել են ողբերգական ճակատագիր. Ավարտված մարտական ​​ստորաբաժանումները կարողացան ցույց տալ իրենց որակները Առաջին համաշխարհային պատերազմում: Ճակատագրական զուգադիպությամբ ուժեղ պայթյուն է տեղի ունեցել առաջատար ռազմանավի վրա։ Քննչական հանձնաժողովը չի կարողացել հստակ պարզել հրդեհի պատճառը։ Ենթադրվում էր, որ դա պատահական հրդեհ չէ, այլ դիտավորյալ հրկիզում։ Երկրում տեղի ունեցած մի շարք բարդ իրադարձություններ և ղեկավարության հաճախակի փոփոխությունը թույլ չտվեցին նավերին ադեկվատ շարունակել իրենց ծառայությունը։

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ թուրքական ռազմանավերը, որոնց մասին խոսակցությունները դարձել են կայսրուհի Մարիա տիպի ռուսական dreadnoughs-ի կառուցման պատճառ, երբեք չեն հանձնվել Կոստանդնուպոլիս։ Հաշվի առնելով Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումը՝ Մեծ Բրիտանիան խզեց պայմանագիրը և հրաժարվեց մատակարարել հզոր նավերնրա գլխավոր թշնամու դաշնակիցը՝ Գերմանիան։

Ռուս-ճապոնական պատերազմից հետո Սևծովյան նավատորմը պահպանեց իր բոլոր ռազմանավերը: Այն ներառում էր 1889-1904 թվականներին կառուցված 8 մարտանավ, 3 հածանավ, 13 կործանիչ։ Կառուցվում էր ևս երկու ռազմանավ՝ «Եվստաֆիյ» և «Հովհաննես Քրիզոստոմ»։

Այնուամենայնիվ, տեղեկություններն այն մասին, որ Թուրքիան պատրաստվում է զգալիորեն ուժեղացնել իր նավատորմը (ներառյալ dreadnoughs) Ռուսաստանից համարժեք միջոցներ են պահանջել։ 1911 թվականի մայիսին կայսր Նիկոլայ II-ը հաստատեց Սևծովյան նավատորմի նորացման ծրագիրը, որը նախատեսում էր կայսրուհի Մարիա տիպի երեք մարտանավերի կառուցում։

Որպես նախատիպ ընտրվեց «Գանգուտը», սակայն, հաշվի առնելով գործողությունների թատրոնի առանձնահատկությունները, նախագիծը մանրակրկիտ վերամշակվեց. ամրապնդվել է, որի քաշն այժմ հասել է 7045 տոննայի (նախագծային տեղաշարժի 31%-ը՝ «Գանգուտի» 26%-ի դիմաց։

Կորպուսի երկարությունը 13 մետրով նվազեցնելը հնարավորություն տվեց կրճատել զրահապատ գոտու երկարությունը և դրանով իսկ մեծացնել դրա հաստությունը։ Ավելին, զրահապատ թիթեղների չափերը հարմարեցված էին շրջանակների բարձրությանը, այնպես որ դրանք ծառայում էին որպես լրացուցիչ հենարան, որը թույլ չի տալիս ափսեը սեղմել կորպուսի մեջ: Հիմնական աշտարակների զրահը դարձավ շատ ավելի հզոր՝ պատեր՝ 250 մմ (203 մմ-ի փոխարեն), տանիք՝ 125 մմ (75 մմ-ի փոխարեն), բարբետ՝ 250 մմ (150 մմ-ի փոխարեն): Բալթյան ռազմանավերի լայնության ավելացումը պետք է հանգեցներ կայունության բարձրացմանը, բայց դա տեղի չունեցավ նավերի գերբեռնվածության պատճառով:

Այս մարտանավերը ստացել են 55 տրամաչափի (7,15 մ) երկարությամբ նոր 130 մմ հրացաններ՝ գերազանց բալիստիկ բնութագրերով, որոնց արտադրությունը յուրացրել է Օբուխովի գործարանը։ Քաղաքացիական օրենսգրքի հրետանին չէր տարբերվում «գանգուտներից». Այնուամենայնիվ, աշտարակները մի փոքր ավելի մեծ հզորություն ունեին մեխանիզմների ավելի հարմար դասավորության շնորհիվ և հագեցված էին զրահապատ խողովակներում օպտիկական հեռաչափերով, որոնք ապահովում էին յուրաքանչյուր աշտարակի ինքնավար կրակում:

Մեխանիզմների հզորության (և արագության) նվազման պատճառով էլեկտրակայանը որոշակի փոփոխությունների է ենթարկվել։ Այն բաղկացած էր բարձր և ցածր ճնշման Parsons տուրբիններից, որոնք տեղակայված էին հինգ խցերում՝ երրորդ և չորրորդ աշտարակների միջև։ Կաթսայատան արտադրամասը բաղկացած էր 20 Yarrow տիպի եռանկյունաձև ջրատար խողովակներից, որոնք տեղադրված էին հինգ կաթսայատներում: Կաթսաները կարող էին աշխատել և՛ ածուխով, և՛ նավթով։

Մի փոքր ավելացել է վառելիքի նորմալ մատակարարումը։ Բայց սևծովյան dreadnoughs-ը ավելի շատ տուժեց գերբեռնվածությունից, քան նրանց բալթյան գործընկերները: Հարցը սրվեց նրանով, որ հաշվարկների սխալի պատճառով կայսրուհի Մարիան նկատելի կտրվածք ստացավ աղեղի վրա, որն էլ ավելի վատթարացրեց առանց այն էլ անկարևոր ծովային լինելը: Իրավիճակը ինչ-որ կերպ շտկելու համար անհրաժեշտ էր կրճատել երկու հիմնական տրամաչափի աղեղնավոր աշտարակների (պետության համաձայն՝ 100-ի փոխարեն մինչև 70 կրակոց), ականային հրետանային աղեղային խմբի (100 կրակոց 245-ի փոխարեն) զինամթերքի հզորությունը և. կարճացրեք աջակողմյան խարիսխի շղթան: «Կայսր Ալեքսանդր III»-ի վրա նույն նպատակով նրանք հանել են երկու աղեղ 130 մմ ատրճանակներ և վերացրել նրանց զինամթերքի նկուղները։

Պատերազմի ընթացքում բավականին ակտիվորեն օգտագործվում էին սևծովյան դրեդնոյթները (հիմնականում մանևրելու մարտավարական խմբերի գործողությունները լուսաբանելու համար), բայց դրանցից միայն մեկը՝ կայսրուհի Եկատերինա Մեծը, ով 1915 թվականի դեկտեմբերին հանդիպեց գերմանա-թուրքական «Գեբեն» մարտական ​​հածանավին, գտնվում էր ք. իսկական կռիվ. Վերջինս օգտագործեց արագության իր առավելությունը և ռուսական ռազմանավերի համազարկային հարվածների տակից գնաց Բոսֆոր։

Սևծովյան բոլոր արհավիրքների ճակատագիրը դժբախտ էր։ Ամենահայտնի և միևնույն ժամանակ ամենաառեղծվածային ողբերգությունը տեղի է ունեցել 1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ի առավոտյան Սևաստոպոլի ներքին ճանապարհներին։ Հրետանային նկուղներում բռնկված կրակը և դրա հետևանքով առաջացած հզոր պայթյունների շարքը Մարիա կայսրուհուն վերածեցին ոլորված երկաթի կույտի։ Ժամը 07:16-ին ռազմանավը շրջվել և խորտակվել է: Աղետի զոհ են դարձել անձնակազմի 228 անդամները։

1918 թվականին նավը բարձրացվեց։ Դրանից հանվել է 130 մմ տրամաչափի հրետանին, օժանդակ մեխանիզմների մի մասը և այլ տեխնիկա, իսկ կորպուսը 8 տարի կանգնել է նավամատույցում՝ կիլիան բարձրացրած։ 1927 թվականին «Կայսրուհի Մարիան» վերջնականապես ապամոնտաժվեց։ Քաղաքացիական օրենսգրքի աշտարակները, որոնք ընկել են շրջվելու ժամանակ, բարձրացրել են էպրոնովիտները 30-ականներին։ 19Z9-ին ռազմանավի հրացանները տեղադրվեցին Սևաստոպոլի մոտ գտնվող 30-րդ մարտկոցի վրա։

Եկատերինա 2-րդ ռազմանավը երկու տարով ավելի է ապրել իր եղբորը (կամ քրոջը): Վերանվանվելով «Ազատ Ռուսաստան»՝ այն խորտակվել է Նովոռոսիյսկում՝ սեփական անձնակազմի կողմից ջոկատի նավերի մի մասի հեղեղման ժամանակ (Վ.

«Կայսր Ալեքսանդր III»-ը ծառայության է անցել 1917 թվականի ամռանն արդեն «Կամք» անունով և շուտով «ձեռք ձեռք է անցել». նրա կայմի հաֆելի վրա Անդրեևսկու դրոշը փոխարինվել է ուկրաինական, ապա գերմաներեն, անգլերեն և կրկին Անդրեևսկիով։ , երբ Սեւաստոպոլը կամավորական բանակի ձեռքում էր : Կրկին վերանվանվելով, այս անգամ գեներալ Ալեքսեևի, մարտանավը մինչև 1920 թվականի վերջը մնաց Սև ծովում Սպիտակ նավատորմի դրոշակակիրը, այնուհետև Վրանգելի ջոկատի հետ գնաց Բիզերտե։ Այնտեղ 1936 թվականին այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար։

Ֆրանսիացիները պահել են ռուսական dreadnought-ի 12 դյույմանոց թնդանոթները և 1939-ին դրանք նվիրել Ֆինլանդիայի: Առաջին 8 հրացանները հասան իրենց նպատակակետին, բայց վերջին 4-ը Բերգեն հասան Նորվեգիա նացիստների ներխուժման սկզբի հետ գրեթե միաժամանակ։ Այսպիսով, նրանք հասան գերմանացիներին, և նրանք օգտագործեցին դրանք Ատլանտյան պատի ստեղծման համար՝ սարքավորելով նրանց Միրուս մարտկոցով Գերնսի կղզում: 1944 թվականի ամռանը այս 4 հրացաններն առաջին անգամ կրակ բացեցին դաշնակիցների նավերի վրա, իսկ սեպտեմբերին նրանք հասան ուղիղ հարվածի ամերիկյան հածանավի։ Մնացած 8 հրացանները 1944 թվականին գնացին Ֆինլանդիայի Կարմիր բանակին և «հայրենադարձվեցին» իրենց հայրենիք։ Դրանցից մեկը պահպանվել է որպես թանգարանային ցուցանմուշ Կրասնայա Գորկա ամրոցում։

Master Gambs-ը այս կիսաբազկաթոռով սկսում է կահույքի նոր խմբաքանակ։ 1865 թ.
Ողջույններ հարգելի գործընկերներ:
Թույլ տվեք հրավիրել ձեզ հանդիսավոր միջոցառմանը, որը նվիրված է Սևծովյան ռազմանավերի շարքից առաջին մոդելի թողարկմանը. «Կայսրուհի Մարիա».

Համառոտ պատմական նախապատմություն

Սևծովյան նավատորմը նոր ռազմանավերով ուժեղացնելու որոշումը պայմանավորված էր Թուրքիայի մտադրությամբ՝ ձեռք բերելու արտերկրում երեք ժամանակակից dreadnough մարտանավ, որոնք անմիջապես կապահովեին նրան ճնշող գերազանցություն Սև ծովում:
Ուժերի հավասարակշռությունը պահպանելու համար Ռուսաստանի ռազմածովային նախարարությունը պնդում էր Սևծովյան նավատորմի հրատապ հզորացումը, որի մասին զեկուցվել է 1910 թվականի սեպտեմբերի 23-ին Նախարարների խորհրդում։ Զեկույցի հիման վրա մշակված և Նախարարների խորհրդի նախագահ Պ. «Սևծովյան նավատորմի թարմացման համար» նախատեսված 150,8 միլիոն ռուբլուց։ երեք մարտանավ կառուցելու համար՝ ինը կործանիչներիսկ վեց սուզանավը հատկացրել է 102,2 մլն ռուբլի։ (մնացած գումարը նախատեսված էր նավատորմի վերանորոգման և բազայի ամրապնդման համար)։ Յուրաքանչյուր մարտանավ, ինչպես շուտով պարզվեց, արժեցել է մոտ 27,7 մլն ռուբլի։
Եվ արդեն 1911 թվականի հոկտեմբերի 17-ին, պաշտոնական դրման արարողությանը զուգահեռ, նոր նավերը ավելացվեցին նավատորմի ցուցակներում «Կայսրուհի Մարիա», «Կայսր Ալեքսանդր III» և «Եկատերինա II» (1915 թվականի հունիսի 14-ից) անուններով։ - «Կայսրուհի Եկատերինա Մեծ»):
Առաջատար նավը որպես դրոշակակիր սարքավորելու որոշման հետ կապված, շարքի բոլոր նավերը պատվիրվել են նավատորմի նախարար Ի.Կ. Գրիգորովիչին հրամայել են անվանել նավեր մուտքագրեք «Կայսրուհի Մարիա»:

Շինարարությունն արագացնելու համար կայացվել են դրանց ճարտարապետական ​​տեսակը և նախագծային կարևորագույն որոշումները, հիմնականում՝ համաձայն 1909 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում դրված «Սևաստոպոլ» տեսակի չորս մարտանավերի փորձի և մոդելի։
Դրանցների կառուցումը վստահվել է Նիկոլաևի երկու մասնավոր գործարաններին։
Մեկը, որը կառուցվել է 1897 թվականին և ունենալով նավաշինության որոշակի փորձ («Արքայազն Պոտյոմկին-Տավրիչեսի» մարտանավերի երկու շարք կործանիչներ, պտուտահաստոցներ և մեքենաներ, մի շարք քաղաքացիական և նավահանգստային նավեր), պատկանել է Նիկոլաևի բույսերի և նավաշինական ընկերության բազմազանեցված ընկերությանը (ONZiV): ), մյուսը՝ ռուսական նավաշինության ապրանքանիշով բաժնետիրական ընկերություն(«Ռուսուդ»), հենց նոր ստեղծվում էր նրան վարձակալած նախկին Նիկոլաևի պետական ​​ծովակալության տարածքում։
Նախապատվությունը տրվել է Russuda նախագծին, որը ռազմածովային նախարարության «թույլտվությամբ» ղեկավարել է մի խումբ հայտնի ռազմածովային ինժեներներ, ովքեր ակտիվ ծառայության մեջ էին։ Նրանք նաև շարունակեցին հետագա աշխատանքը գործարանում. գնդապետ Լ.Լ. նավին։ Արդյունքում «Ռուսուդը» ստացել է երկու նավի պատվեր, երրորդին (ըստ իր գծագրերի) հանձնարարվել է կառուցել ONZiV (առօրյա կյանքում՝ «Նավալ»)։
Կորպուսի դիզայնը և Չեռնոմորեցի ամրագրման համակարգը հիմնականում համապատասխանում էին Բալթյան դրեդնուտների նախագծմանը, բայց մասամբ փոփոխվել էին թիթեղների հաստության ավելացմամբ. հիմնական զրահապատ գոտին 225-ից մինչև 262,5 մմ, պատերը կապող աշտարակներ 250-ից 300 մմ, դրանց տանիքները՝ 125-ից 200 մմ, զրահապատ տախտակամածի թեքությունը՝ 25-ից 50 մմ:

Կայսրուհի Մարիայի վրա օդային թիրախներից պաշտպանվելու համար, նրանց հիմնական տրամաչափի յուրաքանչյուր աշտարակի վրա, Մելլերի մեքենաների վրա տեղադրվել է մեկ KANE հակաօդային հրացան (75 մմ / 50):
Սպասվող պատերազմը ստիպեց, չնայած անցյալի տխուր փորձին, նավերի կառուցման հետ միաժամանակ մշակել աշխատանքային գծագրեր: Ներքին դասավորության գծագրերը Սևաստոպոլի դասի ռազմանավերից պատճենելու պարտավորությունը գործն այնքան էլ հեշտ չէր. չափերի տարբերության պատճառով (Կայսրուհի Մարիան ավելի կարճ էր 13 մ-ով և ավելի լայն՝ 0,4 մ-ով), գրեթե բոլոր գծագրերը ունեին. վերափոխվել։
Աշխատանքի առաջընթացի վրա ազդել է նաև այն, որ գործարաններն առաջին անգամ են կառուցում նման մեծ նավեր, իսկ ներքին նավաշինությանը բնորոշ «բարելավումները» արդեն իրականացվել են շինարարության ընթացքում։ Դրանք հանգեցրին գերդիզայնի գերբեռնվածության, որը գերազանցում էր 860 տոննան: Արդյունքում, ի լրումն 0,3 մ-ով ջրագծի ավելացման, ձևավորվեց աղեղի վրա դժբախտ եզրագիծ (ակնհայտ է, որ աղեղի տախտակամածի հաստացումից), այլ կերպ ասած՝ նավերը «խոզի պես նստեցին»։ Բարեբախտաբար, աղեղի մեջ տախտակամածի բարձրացումը (0,6 մ-ով) թաքցրեց դա:
Այս տենդի մեջ, երբ նախագծման և ավարտական ​​աշխատանքները միավորվեցին հակասությունների անբաժանելի խճճվածքի մեջ, որոշումներ պետք է կայացվեին օպտիմալից հեռու, և այլևս հնարավոր չէր նույնիսկ մտածել բարելավումների մասին: Հազվագյուտ բացառություն, հավանաբար այս շրջանում, եղել է Մարիայի նավագնացության կամուրջների փոփոխությունը, որի համար նրա հրամանատար, 1-ին աստիճանի կապիտան Կ.Ա. Պորեմբսկին համառորեն միջնորդում էր: Համառությունը Ք.Ա. «Կայսրուհի Մարիա»-ի կամուրջներն ավելի լիարժեք զարգացած, քան մյուս նավերի վրա, ձեռք են բերել անհրաժեշտ ֆունկցիոնալ նշանակություն։
1912 թվականի մարտի 31-ի պայմանագրի համաձայն, որը կնքվել է Ռազմածովային նախարարության կողմից Ռուսուդ գործարանի հետ (նախնական հրամանը տրվել է 1911 թվականի օգոստոսի 20-ին), կայսրուհի Մարիան պետք է գործարկվեր հուլիսից ոչ ուշ, իսկ կայսր Ալեքսանդր III-ը. հոկտեմբերին 1913 թ . Նրանց ամբողջական պատրաստակամությունը (ընդունման թեստերի ներկայացում) նախատեսված էր մինչև 1915 թվականի օգոստոսի 20-ը, ևս չորս ամիս հատկացվեց հենց թեստերի համար: Նման բարձր տեմպը, որը չի զիջում եվրոպական առաջադեմ ձեռնարկությունների տեմպերին, գրեթե պահպանվեց. գործարանը, որն ինքնին շարունակեց կառուցվել, գործարկեց կայսրուհի Մարիան 1913 թվականի հոկտեմբերի 19-ին: Դա Սևծովյան նավատորմի մեծ հաղթանակի օրն էր, նրա նոր դարաշրջանի սկիզբը։
Դրեդնոտի վայրէջքը երկու չափազանց իրադարձություններով լի օրերի առանցքն էր հոկտեմբերի 17-ին և 18-ին: Մայրաքաղաքից ժամանած ռազմածովային ուժերի նախարար Ի.Կ.Գրիգորովիչի և Սևաստոպոլից ժամանած նավերի՝ «Կագուլ» հածանավի, «Ալմազ» զբոսանավի և «Տերեց» հրացանակիր նավակի ներկայությամբ տեղի են ունեցել տոնակատարություններ. հատուկ արարողություն.
1915 թվականի հունիսի 30-ին «Կայսրուհի Մարիան» առաջին անգամ հայտնվեց Սևաստոպոլի արշավանքի ժամանակ: Եվ այդ օրը քաղաքն ու նավատորմը պատած ցնծությունը, հավանաբար, նման էր 1853 թվականի նոյեմբերի այդ երջանիկ օրերի ընդհանուր ուրախությանը, երբ «Կայսրուհի Մարիա» 84 ատրճանակը դրոշի տակ Սինոպում փայլուն հաղթանակից հետո վերադարձավ նույն արշավանքին։ Նախիմովի Պ.Ս. Եվ որպես այդ փառավոր իրադարձությունների արձագանքը հնչեց ողջույնի հեռագրի խոսքերը, որում Գերագույն Սպարապետը. Մեծ ԴքսՆիկոլայ Նիկոլաևիչը հորդորեց նոր նավցանկանում է շարունակել «իր փառավոր նախահայրի ավանդույթները Սինոպի ճակատամարտ«. Ամբողջ նավատորմը անհամբեր սպասում էր այն պահին, երբ «Մարիա կայսրուհին», դուրս գալով ծով, այնտեղից դուրս կհանի բավականին հոգնած «Գեբենին» (որը ստացել է «Սուլթան Սելիմ Յավուզ» անունը Թուրքիային կեղծ վաճառքից հետո, սա. , ծովային ժարգոնով՝ «հորեղբայրը» իր ոչ պակաս նյարդայնացնող «եղբորորդու»՝ «Բրեսլաու» («Միդիլի») հածանավով։
Գրեթե անմիջապես ծնվեց նավի սեփական ավանդույթը. սպային, որը զգալի ժամանակ ծառայում էր նավի վրա, պարգևատրվել է հատուկ վարպետությամբ՝ Սուրբ Նիկոլաս Հաճելի պատկերակի արծնապատ պատկերով սակրով (պատրաստված է միջնադար Գ.Ռ. Վիրենի կողմից) և սայրի վրա նավի անվան փորագրություն: Նավի պահարանի կողմից մշակված սաբրի կանոնադրությունը հաստատվել է նավատորմի հրամանատարի կողմից և հավանության արժանացել ռազմածովային նախարարի կողմից։
1915 թվականի հուլիսի 9-ից հուլիսի 23-ը կայսրուհի Մարիան գտնվում էր Պանայոտովա Բալկայում (այժմ՝ Հյուսիսային նավահանգիստ) կայսր Նիկոլայ II-ի չոր նավահանգստում։ Նավի վրա ուսումնասիրվել են պտուտակներ, մեռած փայտեր, թագավորական քարեր, կողքերը և ներքևի երեսպատումը մաքրվել և ներկվել է Moravia արտոնագրված հակակեղտոտ բաղադրությամբ (այս կոմպոզիցիան ուներ մուգ կանաչ երանգ, որը բնորոշ գույն էր տալիս Սևծովյան նավատորմի նավերին։ սխեման):
Դրեդնութները դեռ մնացել էին առանց ակնհայտորեն անհրաժեշտ կառուցվածքային պաշտպանության։ Ֆորտրալները փորձարկվել են ականապատ դաշտերի դեմ, իսկ ցանցերը՝ տորպեդների դեմ։ Դրանց տեղադրման և ավտոմատ մաքրման սարքը տեղադրվել է անգլիացի գյուտարար Kemp-ի արտոնագրի համաձայն. ONZiV-ը ձեռք է բերել դրա արտադրության լիցենզիա՝ այն օգտագործելու իրավունքով Ռուսաստանում կառուցված բոլոր նավերի վրա: Որպես վերջին միջոց, ականապատ դաշտերը ստիպելու համար, նախքան ականապատերը, պետք է գործարկվեր Սինոպը և Ռոստիսլավը, որոնց համար արդեն պատրաստվում էին պաշտպանիչ կասոններ։

Բայց…..
1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ի (20) լուսաբացին Սևաստոպոլն արթնացավ ներքին ճանապարհի վրա տեղի ունեցած մի շարք պայթյուններից: «Կայսրուհի Մարիա» ռազմանավը` սևծովյան երեք դրեդնոյթներից առաջինը, որը ծառայության է անցել շարունակվող համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, աղետ է կրել:

Նավի վրա պայթյունի վարկածներ կային (և նույնիսկ հիմա)՝ շատ։

Երբ աղետի ժամանակ ռազմանավը շրջվեց, նավի 305 մմ տրամաչափի հրացանների բազմատոննա պտուտահաստոցներն ընկան մարտական ​​ցցերից և խորտակվեցին։ Մեծից քիչ առաջ Հայրենական պատերազմայս աշտարակները բարձրացրել են Էպրոնյանները,

Երկաթուղային TM-3-12 տրանսպորտային միջոցները ստեղծելիս, 305 մմ հաստոցներ և կայսրուհի Մարիայի երեք հրացաններով պտուտահաստոցներից վերցված որոշ այլ մեխանիզմներ, ինչպես նաև էլեկտրական շարժիչներ, որոնք ապամոնտաժվել են Փարիզի կոմունա ռազմանավի նկուղների արդիականացման ժամանակ, գործի է անցել.

Հայտնի 30-րդ առափնյա մարտկոցը (BB No. 30) զինված էր չորս 305 մմ տրամաչափի 52 տրամաչափի հրացաններով։ Դրանցից երեքը (թիվ 142, 145 և 158) ունեին Ռազմական վարչության երկարավուն խցիկ (ատրճանակ «Ս.Ա.» մակնիշի)։ Չորրորդ ատրճանակ (№149) , ուներ 220 մմ-ով կրճատված խցիկ, ինչպես ռազմածովային դեպարտամենտի հրացանները (մակը՝ «MA»)։ Դա բացահայտվեց միայն 1934 թվականին փորձնական կրակոցների ժամանակ։ Դա հենց այս հրացանն էր No 149 եւ հեռացվել է «Կայսրուհի Մարիա»-ից.. Նկարահանվել է առաջինը՝ 1928 կամ 1929 թվականներին։
Եվ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ հրացանների բազմազանությունը հատուկ ազդեցություն չի ունեցել սալվոյի կրակոցների ժամանակ ցրվելու վրա, մարտկոցի ընդունման հանձնաժողովը որոշել է ատրճանակը թողնել տեղում, բայց օգտագործել հատուկ քաշի համար ընտրված լիցքեր:

Հրամանատարների ճակատագիրը

1916 թվականի օգոստոսին տեղի ունեցավ ռազմանավերի հրամանատարների փոփոխություն։ Արքայազն Տրուբեցկոյը նշանակվեց հանքային բրիգադի ղեկավար, իսկ 1-ին աստիճանի կապիտան Իվան Սեմյոնովիչ Կուզնեցովը ստանձնեց Մարիա կայսրուհու հրամանատարությունը: Մարտնավի մահից հետո նրան դատարանի առաջ կանգնեցրին։
Նրա պատժի մասին դատավճիռը պետք է ուժի մեջ մտներ պատերազմի ավարտից հետո։ Բայց հեղափոխությունը բռնկվեց, և նավաստիները կայացրին իրենց դատավճիռը. կայսրուհի Մարիայի նախկին հրամանատարը, առանց դատավարության կամ հետաքննության, Սևծովյան նավատորմի այլ սպաների հետ միասին գնդակահարվեց 1917 թվականի դեկտեմբերի 15-ին Մալախովի բլրի վրա: Այնտեղ էլ է թաղված, ոչ ոք չգիտի, թե որտեղ։

Մոդել

Մոդելը կառուցվել է զրոյից։
Մոդելի համար պատյանների շրջանակի արտադրության նախշերը սիրով տրամադրեց ինձ Ալեքսեյ Կոլոմիցևը:
Իսկ մնացած բոլոր կառույցների արտադրության մեջ նա օգտագործել է գրականություն և ինտերնետ։

Մոդելի կառուցման ժամանակ օգտագործվել է հետևյալ գրականությունը.
- AJ-Press - Encyclopedia Okretow Wojennych 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- Հայրենիքի նավեր, թողարկում 02. «Կայսրուհի Մարիա տիպի գծային նավեր» (Gangut-SPb գրադարան, 1993 թ.)
- Այզենբերգ Բ.Ա., Կոստրիչենկո Վ.Վ. «Սև ծովի դրեդնութները» (Նովոռոսիյսկ, 1998)
- Վինոգրադով Ս.Է. «Վերջին հսկաները» (Սանկտ Պետերբուրգ, 1999 թ.)
- Վինոգրադով Ս.Է. «Կայսրուհի Մարիա» ռազմանավը (Սանկտ Պետերբուրգ, 2000 թ.)
- Վինոգրադով Ս.Է. «Կայսրուհի Մարիա» - վերադարձ խորքից (Սանկտ Պետերբուրգ, 2002 թ.)
- Մելնիկով Ռ.Մ. «Կայսրուհի Մարիա» տիպի մարտական ​​նավեր» (միջնավի շրջանակ թիվ 81, 2003 թ.)
- Այզենբերգ Բ.Ա., Կոստրիչենկո Վ.Վ. «Կայսրուհի Մարիա» մարտանավ. Հիմնական գաղտնիքըՌուսական նավատորմ» (M: Eksmo, 2010)

Նաև մոդելի կառուցման ժամանակ տեղեկատվություն է օգտագործվել ինտերնետի բաց աղբյուրներից, մասնավորապես՝ ռեսուրսներից.
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/immpmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

Մասամբ այս տեղեկատվությունը իմ կողմից օգտագործվել է որպես տեղեկատու նյութ, իսկ նշված գրականությունից և վերը նշված կայքերից որոշ մեջբերումներ օգտագործվել են իմ կողմից այս բացատրական նշումը կազմելիս:
Եվ, իհարկե, ինչպես նավի, այնպես էլ ներկառուցված նրա մոդելների լուսանկարները տարբեր ժամանակԵվ տարբեր մարդիկ.

Ինչպես նախորդ մոդելների կառուցման դեպքում, ձեռքի տակ հայտնվեցին բոլոր տեսակի տարբեր նյութեր, բայց հիմնականում մշտադալար պլաստիկ: Տարբեր հաստության թերթեր, գանգուր ձողեր, խողովակներ և խողովակներ… Դե, բնակարանից ցանկացած իմպրովիզացված նյութ, նույնիսկ կոկտեյլի համար նախատեսված ծղոտները, գործի են անցել: Ասեղնաբուժության ասեղները շատ են օգնել (կան նման պրոցեդուրաներ)։
GK աշտարակները վերցվել են «Սևաստոպոլ» շարքի իմ մոդելների մնացորդներից։
Մոդելի համար նախատեսված բոլոր պտտվող ապրանքներն ինձ համար պատրաստել է Վլադիմիր Դուդարևը, ինչի համար շատ շնորհակալ եմ նրան:
Հալլ - ստանդարտ՝ DP, շրջանակների հավաքածու, փրփուրով լցոնում և ծեփամածիկ սովորական շինարարական ծեփամածիկով։
Տախտակամած - փոքր շառավղային երեսպատում ընդամենը 0,4 մմ հաստությամբ, պլաստիկ հիմք 0,75 մմ,
Եվ հետո, ակնհայտորեն, շարունակվեց այս ամբողջ շինարարության ամենահետաքրքիր մասը՝ տախտակամածին Munz մետաղի շերտերի կիրառումը, որը թույլ չէր տալիս հիմնական տրամաչափի հրացաններից կրակելիս տախտակամածի հատակի անջատումը:
Ես տախտակամածին քսեցի münz մետաղի շերտեր, ինչպես նախկինում.