"24. siječnja 1945. Gumbinnen - Prošli smo kroz cijeli grad, koji je bio relativno neoštećen tijekom bitke. Neke zgrade su potpuno uništene, druge još uvijek gore. Priča se da su ih zapalili naši vojnici.
U ovom prilično velikom gradu namještaj i ostalo kućansko posuđe razbacano je po ulicama. Na zidovima kuća posvuda su vidljivi natpisi: "Smrt boljševizmu". Tako su Fritz pokušali voditi kampanju među svojim vojnicima.
Navečer smo razgovarali u Gumbinnenu sa zatvorenicima. Ispostavilo se da su to četiri Fritza i dva Poljaka. Očigledno, raspoloženje u njemačkim trupama nije baš dobro, oni su se sami predali i sada kažu: "Nije nas briga gdje ćemo raditi - u Njemačkoj ili Rusiji."
Brzo smo stigli do Insterburga. S prozora automobila možete vidjeti krajolik tipičan za Istočna Pruska: ceste obrubljene drvećem, sela u kojima su sve kuće pokrivene crijepom, polja koja su ograđena bodljikavom žicom za zaštitu od stoke.
Insterburg se pokazao većim od Gumbinnena. Cijeli grad je još uvijek u dimu. Kuće gore. Nepregledne kolone vojnika i kamiona prolaze kroz grad: tako radosna slika za nas, a tako strašna za neprijatelja. Ovo je odmazda za sve što su nam Nijemci učinili. Sada se njemački gradovi uništavaju, a njihovo stanovništvo će konačno znati što je to: rat!
Vozimo se dalje autocestom u osobnom automobilu stožera 11. armije prema Königsbergu da tamo zateknemo 5. armiju. topnički korpus. Autocesta je puna teških kamiona.
Sela koja susrećemo na svom putu dijelom su teško uništena. Zapanjujuće je da nailazimo na vrlo malo uništenih sovjetskih tenkova, nimalo kao u prvim danima ofenzive.
Putem susrećemo kolone civilnog stanovništva koje pod zaštitom naših puškomitraljezaca šaljemo u pozadinu, dalje od fronta. Neki se Nijemci voze u velikim natkrivenim vagonima. Tinejdžeri, muškarci, žene i djevojke idu pješice. Sva dobra odjeća. Bilo bi zanimljivo razgovarati s njima o budućnosti.
Uskoro stajemo na noćenje. Napokon smo došli do bogate zemlje! Posvuda možete vidjeti stada stoke kako tumaraju poljima. Jučer i danas kuhali smo i ispekli po dvije piletine dnevno.
Sve u kući je vrlo dobro opremljeno. Nijemci su ostavili gotovo sve pokućstvo. Moram razmisliti što velika tuga donosi sa sobom ovaj rat.
Prolazi kao vatreni vihor kroz gradove i sela, ostavljajući za sobom ruševine koje se dime, kamione i tenkove uništene eksplozijama i planine leševa vojnika i civila.
Sada neka Nijemci vide i osjete što je rat! Koliko tuge još ima na ovom svijetu! Nadam se da Adolf Hitler neće dugo čekati na omču koja mu je pripremljena.
26. siječnja 1945. godine. Petersdorf kod Velaua. - Ovdje, na ovom sektoru fronte, naše su trupe bile četiri kilometra od Koenigsberga. 2. bjeloruski front izašao je na more kod Danziga.
Time je Istočna Pruska potpuno odsječena. Zapravo, već je gotovo u našim rukama. Vozimo se uz Velau. Grad i dalje gori, potpuno je uništen. Posvuda dim i leševi Nijemaca. Na ulicama možete vidjeti mnogo oružja koje su Nijemci ostavili i leševe njemačkih vojnika u kanalizaciji.
To su znakovi brutalnog poraza njemačkih trupa. Svi slave pobjedu. Vojnici kuhaju hranu na vatri. Fritz je sve napustio. Čitava stada stoke lutaju poljima. Preživjele kuće pune su izvrsnog namještaja i posuđa. Na zidovima možete vidjeti slike, ogledala, fotografije.
Mnoge su kuće zapalili naši pješaci. Sve biva kako kaže ruska poslovica: "Kako dođe, tako će i odgovoriti!" Nijemci su to radili u Rusiji 1941. i 1942., a sada 1945. to je odjeknulo i ovdje u Istočnoj Pruskoj.
Vidim oružje prekriveno pletenim pokrivačem kako ga nose. Lijepa maska! Na drugoj puški leži madrac, a na madracu, umotan u deku, spava vojnik Crvene armije.
Lijevo od autoputa vidi se zanimljiva slika: tuda vode dvije deve. Pored nas vode zarobljenika Fritza s zavijenom glavom. Bijesni vojnici mu viču u lice: "Pa, jesi li osvojio Rusiju?" Šakama i kundacima puškomitraljeza potiču ga, gurajući ga u leđa.
27. siječnja 1945. godine. Selo Starkenberg. - Selo izgleda vrlo mirno. Prostorija kuće u kojoj smo boravili je svijetla i ugodna. Iz daleka dopire zvuk kanonade. Ovo je bitka u Koenigsbergu. Položaj Nijemaca je beznadežan.
A sada dolazi vrijeme kada možemo sve platiti. Naši se prema Istočnoj Pruskoj nisu odnosili ništa gore nego prema Nijemcima Smolenska regija. Svim srcem mrzimo Nijemce i Njemačku.
Na primjer, u jednoj od kuća u selu naši su momci vidjeli ubijenu ženu s dvoje djece. A na ulici često možete vidjeti mrtve civile. To su s naše strane zaslužili sami Nijemci, jer su se prvi tako ponašali prema civilnom stanovništvu okupiranih područja.
Treba se samo sjetiti Majdaneka i teorije o nadčovjeku da bi se shvatilo zašto naši vojnici s takvim zadovoljstvom dovode Istočnu Prusku u takvo stanje. Ali njemačka pribranost u Majdaneku bila je sto puta gora. Osim toga, Nijemci su veličali rat!
28. siječnja 1945. godine. Kartali smo do dva sata ujutro. Kuće su Nijemci napustili u kaotičnom stanju. Nijemci su imali puno svakojake imovine. Ali sada je sve u potpunom rasulu. Namještaj u kućama je jednostavno odličan. Svaka je kuća puna raznog posuđa. Većina Nijemaca živjela je prilično dobro.
Rat, rat - kad će ti kraj? Tri godine i sedam mjeseci traje ovo uništavanje ljudskih života, rezultata ljudskog rada i spomenika. kulturna baština.
Gore gradovi i sela, nestaje blago tisućljetnog rada. A ništarije u Berlinu daju sve od sebe da se ova jedinstvena bitka u povijesti čovječanstva nastavi što je duže moguće. Stoga se rađa mržnja koja se izlijeva na Njemačku.
1. veljače 1945. godine. - U selu smo vidjeli dugu kolonu modernih robova, koje su Nijemci tjerali u Njemačku iz cijele Europe. Naše su trupe napale Njemačku na širokoj fronti. Dolaze i saveznici. Da, Hitler je htio slomiti cijeli svijet. Umjesto toga, slomio je Njemačku.
2. veljače 1945. godine. - Stigli smo u Fuchsberg. Konačno smo stigli na odredište – sjedište 33. tenkovske brigade. Od crvenoarmejca iz 24. tenkovske brigade saznao sam da je trinaest ljudi iz naše brigade, među kojima i nekoliko časnika, otrovano. Pili su denaturirani alkohol. Eto kamo može dovesti ljubav prema alkoholu!
Putem smo sreli nekoliko kolona njemačkih civila. Uglavnom žene i djeca. Mnogi su svoju djecu nosili na rukama. Izgledali su blijedo i uplašeno. Na pitanje jesu li Nijemci, požurili su odgovoriti "Da".
Na njihovim licima bio je jasan pečat straha. Nije im bilo razloga biti drago što su Nijemci. Pritom su se među njima mogla vidjeti sasvim lijepa lica.
Sinoć su mi vojnici divizije pričali o nekim stvarima koje se ne mogu odobriti. U kući u kojoj se nalazio štab divizije noću su smještene evakuirane žene i djeca.
Pijani vojnici počeli su dolaziti jedan za drugim. Odabrali su sebi žene, odveli ih na stranu i silovali. Na svaku ženu dolazilo je nekoliko muškaraca.
Takvo ponašanje je nedopustivo. Osveta je, naravno, potrebna, ali ne na ovaj način, već oružjem. Nekako se razumiju oni kojima su Nijemci pobili najmilije. Ali silovanje mladih djevojaka - ne, to je nedopustivo!
Po mom mišljenju, zapovjedništvo mora uskoro stati na kraj ovakvim zločinima, kao i nepotrebnom uništavanju imovine. Na primjer, vojnici prenoće u nekoj kući, ujutro odu i zapale kuću ili bezobzirno razbiju ogledala i razbiju namještaj.
Uostalom, jasno je da će sve te stvari jednog dana biti transportirane u Sovjetski Savez. Ali dok živimo ovdje i služeći vojničku službu, živjet ćemo i dalje. Takvi zločini samo potkopavaju moral vojnika i slabe disciplinu, što dovodi do smanjenja borbene sposobnosti."
Još u kasnom srednjem vijeku zemlje između Njemana i Visle dobile su ime Istočna Pruska. Tijekom svog postojanja, ova moć doživjela različita razdoblja. To je vrijeme reda, i pruskog vojvodstva, a zatim i kraljevstva, i pokrajine, kao i poslijeratne zemlje do preimenovanja zbog preraspodjele između Poljske i Sovjetskog Saveza.
Povijest nastanka posjeda
Od prvog spomena pruskih zemalja prošlo je više od deset stoljeća. U početku su ljudi koji su naseljavali ove teritorije bili podijeljeni u klanove (plemena), koji su bili odvojeni uvjetnim granicama.
Prostrani pruskih posjeda pokrivali su sada postojeći dio Poljske i Litve. To uključuje Sambiju i Skaloviju, Varmiju i Pogezaniju, Pomezaniju i Kulmsku zemlju, Natangiju i Bartiju, Galindiju i Sasen, Skaloviju i Nadroviju, Mazoviju i Sudoviju.
Brojna osvajanja
Pruske zemlje su tijekom svog postojanja bile stalno podvrgnute pokušajima osvajanja od strane jačih i agresivnijih susjeda. Tako su u dvanaestom stoljeću na ta bogata i primamljiva prostranstva došli teutonski vitezovi – križari. Izgradili su brojne tvrđave i dvorce, kao što su Kulm, Reden, Thorn.
No 1410. nakon glasovite Bitka kod Grunwalda područje Prusa počelo je glatko prelaziti u ruke Poljske i Litve.
Sedmogodišnji rat u osamnaestom stoljeću potkopao je snagu pruske vojske i doveo do činjenice da su neke istočne zemlje osvojene rusko carstvo.
U dvadesetom stoljeću neprijateljstva također nisu zaobišla ove zemlje. Počevši od 1914., Istočna Pruska bila je uključena u Prvi svjetski rat, a 1944. - u Drugi svjetski rat.
I nakon pobjede sovjetske trupe 1945. potpuno je prestala postojati i transformirana je u Kalinjingradsku oblast.
Postojanje između ratova
Tijekom Prvog svjetskog rata Istočna Pruska pretrpjela je velike gubitke. Karta iz 1939. već je imala promjene, a ažurirana pokrajina bila je u užasnom stanju. Uostalom, to je bio jedini teritorij Njemačke koji su progutale vojne bitke.
Potpisivanje Versailleskog ugovora bilo je skupo za Istočnu Prusku. Pobjednici su odlučili smanjiti svoj teritorij. Stoga je od 1920. do 1923. Liga naroda uz pomoć francuskih trupa počela kontrolirati grad Memel i regiju Memel. No nakon siječanjskog ustanka 1923. situacija se promijenila. I već 1924. ove su zemlje, kao autonomna regija, postale dio Litve.
Osim toga, Istočna Pruska izgubila je i teritorij Soldaua (grad Dzialdovo).
Ukupno je isključeno oko 315 tisuća hektara zemljišta. A ovo je veliko područje. Uslijed ovih promjena, preostala pokrajina našla se u teškoj situaciji, popraćenoj golemim gospodarskim poteškoćama.
Ekonomska i politička situacija 20-ih i 30-ih godina.
Početkom dvadesetih godina, nakon normalizacije diplomatskih odnosa između Sovjetskog Saveza i Njemačke, životni standard stanovništva u Istočnoj Pruskoj počeo se postupno poboljšavati. Otvorena je zračna linija Moskva-Kenigsberg, nastavljen je Njemački orijentalni sajam, a počela je s radom gradska radio postaja Koenigsberg.
Ipak, svjetska ekonomska kriza nije zaobišla ni ove drevne krajeve. A u pet godina (1929.-1933.) pet stotina trinaest različitih poduzeća bankrotiralo je samo u Koenigsbergu i naraslo na sto tisuća ljudi. U takvoj situaciji, koristeći nesigurni i neizvjesni položaj aktualne vlasti, Nacistička stranka preuzela je kontrolu u svoje ruke.
Preraspodjela teritorija
NA geografske karte Istočna Pruska do 1945. izvršen je znatan broj promjena. Ista stvar se dogodila 1939. nakon okupacije Poljske od strane trupa nacistička Njemačka. Kao rezultat novog zoniranja, dio poljskih zemalja i regija Klaipeda (Memel) u Litvi formirani su u pokrajinu. Gradovi Elbing, Marienburg i Marienwerder postali su dio novog okruga Zapadne Pruske.
Nacisti su pokrenuli grandiozne planove za ponovnu podjelu Europe. A karta Istočne Pruske, po njihovom mišljenju, trebala je postati središte gospodarskog prostora između Baltičkog i Crnog mora, uz aneksiju teritorija Sovjetskog Saveza. Međutim, ti se planovi nisu uspjeli ostvariti.
Poslijeratno vrijeme
Kako su sovjetske trupe stizale, Istočna Pruska također se postupno mijenjala. Stvorene su vojne komande, kojih je do travnja 1945. bilo već trideset i šest. Njihovi su zadaci bili preračunavanje njemačkog stanovništva, popis i postupni prijelaz na civilni život.
Tih su se godina tisuće njemačkih časnika i vojnika skrivale diljem Istočne Pruske, djelovale su skupine koje su se bavile sabotažama i sabotažama. Samo u travnju 1945. vojne komande zarobile su više od tri tisuće naoružanih fašista.
No, na području Koenigsberga i okolnih područja živjeli su i obični njemački građani. Brojali su oko 140 tisuća ljudi.
Godine 1946. grad Koenigsberg preimenovan je u Kalinjingrad, čime je nastala Kalinjingradska oblast. A ubuduće su mijenjana i imena ostalih naselja. U vezi s takvim promjenama, prethodno postojeća karta Istočne Pruske iz 1945. također je prerađena.
Zemlje Istočne Pruske danas
Ovih dana na bivši teritorij Prusi su Kalinjingradska oblast. Istočna Pruska prestala je postojati 1945. I iako je regija dio Ruske Federacije, teritorijalno su podijeljeni. Osim administrativnog središta - Kaliningrada (do 1946. nosio je ime Koenigsberg), dobro su razvijeni gradovi kao što su Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk. Regija se sastoji od sedam gradskih četvrti, dva grada i dvanaest četvrti. Glavni narodi koji žive na ovom području su Rusi, Bjelorusi, Ukrajinci, Litvanci, Armenci i Nijemci.
Do danas je Kalinjingradska regija prva u vađenju jantara, pohranjujući oko devedeset posto svjetskih rezervi u svojim crijevima.
Zanimljiva mjesta moderne Istočne Pruske
I iako je danas karta Istočne Pruske izmijenjena do neprepoznatljivosti, zemlje s gradovima i selima koja se nalaze na njima još uvijek čuvaju sjećanje na prošlost. Duh nestale velike zemlje još se osjeća u sadašnjosti Kalinjingradska oblast u gradovima koji nose imena Tapiau i Taplaken, Insterburg i Tilsit, Ragnit i Waldau.
Izleti koji se provode na ergeli Georgenburg popularni su među turistima. Postojao je već početkom trinaestog stoljeća. Tvrđava Georgenburg bila je utočište njemačkih vitezova i križara, čiji je glavni posao bio uzgoj konja.
Crkve izgrađene u četrnaestom stoljeću (u bivšim gradovima Heiligenwalde i Arnau), kao i crkve iz šesnaestog stoljeća na području bivši grad Tapiau. Ove veličanstvene građevine neprestano podsjećaju ljude na stara vremena prosperiteta. Teutonski red.
Viteški dvorci
Zemlja bogata zalihama jantara od davnina je privlačila njemačke osvajače. U trinaestom stoljeću poljski su prinčevi zajedno s njima postupno zauzeli te posjede i na njima izgradili brojne dvorce. Ostaci nekih od njih, kao arhitektonski spomenici, i danas ostavljaju neizbrisiv dojam na suvremenike. Najveći broj viteških dvoraca sagrađen je u 14. i 15. stoljeću. Mjesto njihove gradnje bile su osvojene pruske bedemsko-zemljane tvrđave. Prilikom gradnje dvoraca nužno su se pridržavale tradicije u stilu gotičke arhitekture kasnog srednjeg vijeka. Osim toga, sve su zgrade odgovarale jedinstvenom planu za njihovu izgradnju. U današnje vrijeme, neobično
Selo Nizovye vrlo je popularno među stanovnicima i gostima. Sadrži jedinstvenu zavičajni muzej sa starim podrumima Posjetivši ga, može se sa sigurnošću reći da cijela povijest Istočne Pruske treperi pred očima, počevši od vremena starih Prusa i završavajući s dobom sovjetskih doseljenika.
Na uvodnom kadru - bivši Sjeverni kolodvor Königsberg i njemački tunel koji vodi do njega neposredno ispod glavni trg. Unatoč svim strahotama rata, Kalinjingradska oblast zadivljuje svojom savršeno očuvanom njemačkom infrastrukturom: ovdje nisu samo željeznice, kolodvori, kanali, luke i aerodromi - to su čak i dalekovodi! Što je, međutim, sasvim logično: crkve i dvorci – pr oko proklete ruševine poraženog neprijatelja, a ljudi trebaju željezničke stanice i trafostanice.
I još nešto: da, jasno se vidi da je Njemačka prije stotinjak godina bila značajno ispred Rusije u razvoju... ali ne toliko koliko bi se moglo pomisliti iz ovog posta, jer je povijest ovih krajeva provaljena u "prije “ i “poslije” ne 1917., nego 1945., odnosno da sve to usporedimo s ranim Sovjetskim Savezom, a ne s Ruskim Carstvom.
...Za početak, već tradicionalno - pregled komentara. Prvo, Albertina u Njemačkoj bila je daleko od druge, a jedva i desete. Drugo, fotografije br. 37 (sada je stvarno primjer Bauhausa) i 48 (sada ima nešto sličnije arhitekturi Trećeg Reicha, iako nešto ranije) su zamijenjene. Osim toga, kako su mi ukazali, “novu materijalnost” sam shvatio na potpuno nekanonski način - općenito, vrlo malo se zna o ovom stilu u Rusiji, razuman izbor fotografija pronađen je na engleskoj Wikipediji, i tu možete cijeniti da je vrlo raznolik. Stoga je moja karakterizacija ovog stila samo subjektivna, emocionalna percepcija njegovih uzoraka viđenih u Kalinjingradskoj regiji. Pa, sada - dalje:
U Königsbergu su postojale dvije velike postaje (Sjever i Jug) i mnoge male stanice kao što su Rathof ili Hollenderbaum. Ipak, o prometnim atrakcijama Kalinjingrada imat ću zasebnu objavu, ali ovdje ću pokazati samo najvažniju stvar - sletište. Ovo je najrjeđa stvar u bivši SSSR- takvih još ima u Moskvi (stanice Kijev i Kazan), Petrogradu (stanica Vitebski), a u novije vrijeme u Njemačkoj ih je bilo u mnogim gradovima. Ispod sletišta - visoke platforme, podzemni prolazi ... općenito, razina uopće nije za ruski regionalni centar. Sama stanica je, naprotiv, mala i skučena, u Rusiji su se takve ponekad gradile čak iu gradovima koji su bili inferiorni od Königsberga po broju stanovnika 5 puta: jednostavno je postojala drugačija željeznička škola, za razliku od ruske ili. Natpis na tri raspona - "Dobrodošao, Kalinjingrad, dobrodošao", također nekako nije na ruskom, već u sasvim drugom smislu.
Mislim da nikome nije tajna da je mala Njemačka jedna od glavnih željezničkih sila u svijetu ... ali poput Rusije, nije odmah dobila zamah. Zanimljivo, u isto vrijeme nije Pruska prednjačila u gradnji željeznica kod nas, nego Bavarska, 1835. otvorena 5. u svijetu (poslije Engleske, SAD, Francuske i - s razlikom od šest mjeseci - Belgije). lokomotivska linija. Parna lokomotiva "Adler" ("Orao") kupljena je u Engleskoj, a sama linija Nürnberg-Fürth bila je još prigradskija od Tsarskoye Sela: 6 kilometara, a danas se između dva grada može putovati metroom. Godine 1837-39 izgrađena je linija Leipzig-Dresden (117 kilometara), 1838-41 - Berlin-Potsdam (26 km), a zatim ... Stopa razvoja Deutschbahna u 1840-60-ima je nevjerojatna, i konačno 1852.-57. godine gradila se i pruga Bromberg (danas Bydgoszcz) - Königsberg, koja je sezala najdalje od središta njemačkog grada. Unutar sadašnjih granica Rusije Kalinjingrad je treći (nakon Sankt Peterburga i Moskve) veliki grad sa željeznicom. Međutim, nakon 5 godina njemačke željeznice, ali tijekom ovih pet godina, cijela Istočna Pruska uspjela ih je iznjedriti.
Da budem iskren, ne znam ništa o starosti njemačkih željezničkih kolodvora, a nisam ih ni vidio previše. Samo da kažem da se po rasporedu na malim postajama mnogo manje razlikuju od ruskih nego austrougarskih. Lako je zamisliti takvu stanicu ... da, općenito, na bilo kojoj stanici sve do Vladivostoka.
Puno je zanimljivije da su mnoge stanice (načelno Černjahovsk, Sovetsk, Nesterov) ovdje opremljene takvim nadstrešnicama nad tračnicama - u našoj zemlji to je opet prerogativ velikih gradova i njihovih predgrađa. Međutim, ovdje se mora shvatiti da je u Rusiji veći dio godine glavnu nelagodu za putnike stvarao mraz, pa je velika grijana stanica bila korisnija, a na platformi ispod nadstrešnice bilo je još hladnije; ovdje su kiše i vjetrovi bili najvažniji.
Mnoge stanice su ipak umrle u ratu i zamijenili su ih Staljini:
Ali ovdje je zanimljivo nešto drugo: nakon rata duljina željezničke mreže na području Kalinjingradske oblasti smanjena je za tri puta - s 1820 na 620 kilometara, odnosno tamo je vjerojatno stotine razbacanih stanica bez tračnica. po regiji. Nažalost, nisam primijetio nijednu od njih, ali nešto blizu:
Ovo je Otradnoje, predgrađe Svetlogorska. Od potonjeg do Primorska vodi željeznička pruga, napuštena još od 1990-ih, a nekim čudom njezine zahrđale tračnice još uvijek leže. Kuća je usko prislonjena uz nasip prema kojem iz nje strše grede. Drugi ulaz vodi do vrata u nigdje. To je, po svemu sudeći, bila stambena ili poslovna zgrada s početka dvadesetog stoljeća, čiji je dio zauzimao kolodvor:
Ili je ovdje napuštena stanica Yantarny na istoj pruzi - da nije tračnica, tko bi rekao da je ovo stanica?
Međutim, ako vjerujete karti postojećih i demontiranih vodova, tada se mreža smanjila za oko trećinu, najviše pola, ali ne tri puta. No činjenica je da je u Njemačkoj prije stotinjak godina postojala gusta mreža uskotračnih pruga (kolosijek je, kao i kod nas, 750 mm), a navodno je i ona bila uključena u ova 1823 kilometra. Bilo kako bilo, u Njemačkoj se krajem 19. stoljeća u gotovo svako selo moglo doći javnim prijevozom. Nerijetko su uskotračne željeznice imale svoje postaje, čije se suštine ni stari ljudi uglavnom ne sjećaju - uostalom, s njih vlakovi ne voze već gotovo 70 godina. Na primjer, na stanici Gvardeysk, nasuprot glavne stanice:
Ili evo jedne sumnjive zgrade u Černjahovsku. Insterburška uskotračna željeznica je postojala, imala je svoju stanicu, ova zgrada dvorištima je okrenuta prema tračnicama ... općenito izgleda ovako:
Osim toga, u Kalinjingradskoj regiji postoje rijetke za Rusiju dionice Stephensonovog kolosijeka (1435 mm) na prugama koje vode od Kalinjingrada i Černjahovska prema jugu - samo oko 60 kilometara. Recimo stanica Znamenka, odakle sam išao do Balge - lijevi put mi se činio malo uži od desnog; Ako se ne varam, na Južnom kolodvoru postoji jedan kolosijek "Stephenson". Nedavno je vlak Kaliningrad-Berlin vozio kroz Gdyniu:
Osim kolodvora dobro su očuvane sve vrste pomoćnih zgrada. Na većini kolodvora s druge strane pruge postoje takvi teretni terminali... no, nisu rijetki ni u Rusiji.
Mjestimično su sačuvani hidranti za punjenje parnih lokomotiva - međutim, ne znam jesu li prijeratni ili poslijeratni:
Ali najvrjedniji od tih spomenika je kružni depo iz 1870-ih u Černjahovsku, sada pretvoren u parkiralište. Arhaične građevine koje su zamijenile "šupe za lokomotive" i kasnije ustupile mjesto navijačkom depou s okretnicama, za svoje su vrijeme ipak bile vrlo savršene. Šest ih je preživjelo uz Istočnu magistralu: dvojica u Berlinu, kao i u gradovima Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) i ovdje.
Postoje slične građevine (ili su već slomljene?) u Rusiji na Nikolajevskoj autocesti, mi smo (bili?) čak i veći i stariji (1849), ali ponos skladišta Insterburg smatra se jedinom "Schwedler kupolom" u Rusiji , iznimno lagan za svoje vrijeme i kao što su kasnija vremena pokazala - vrlo izdržljiv: Za razliku od kapitela, nitko ga neće razbiti. Slični objekti postoje u Njemačkoj i Poljskoj.
Konačno, mostovi... No mostova je ovdje nekako malo - uostalom, rijeke u regiji su uske, čak je i Pregol osjetno manji od rijeke Moskve, a željeznički most preko Njemana u Sovjetsku je obnovljen nakon rata . Ovdje je jedini "mali" most koji sam vidio na pruzi Černjahovsk-Zheleznodorozhny, a čini se kao jedna od njezinih niti - kolosijek "Stephenson". Ispod mosta nije rijeka, već još jedan zanimljiv objekt - Mazurski kanal, o kojem će biti riječi u nastavku. I konkretni njemački "ježevi", kakvih nema u regiji:
Puno bolje stvari stoje s mostovima iznad željeznice. Ne znam točno kada su izgrađene (možda prije Prvog svjetskog rata), ali njihov najkarakterističniji detalj su takve betonske rešetke na koje nisam naišao na drugim mjestima:
Ali most sa 7 lukova preko Pregolya u Znamensku (1880.) potpuno je metalan:
I sada ispod nas više nisu tračnice, nego asfalt. Ili - kamenje za popločavanje: ovdje ga nema samo u ruralnim područjima, već i izvan naselja. Ovako se voziš po asfaltu, i odjednom -rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Daje odvratnu vibraciju, ali nije sklisko po njemu. Gradovi, uključujući i sam Kalinjingrad, popločani su kamenjem za popločavanje do danas, a netko mi je rekao da kamenje u njemu leži sa svih strana svijeta, jer u stara vremena teretni brodovi prevozili su se kao balast i prodavali u utovarnim lukama. U vlažnoj klimi jednostavno nije bilo drugog izbora - u Rusiji su ceste povremeno "isporučivale", a zimi je padao čak i sklizak snijeg, ali ovdje je kaša stalno bila na njima. Već sam pokazao ovaj okvir - put do. Skoro sve je asfaltirano, a na brdu je ostao samo dio popločavanja.
Još jedna značajka pruskih cesta je " posljednji vojnici Wehrmacht". Drveće svojim korijenjem drži tlo ispod ceste, a svojim krošnjama ga maskira od zraka, a kad su posađena, brzine nisu bile iste i zabiti se u drvo nije bilo ništa opasnije od zaleta u jarak. .Sada nema tko maskirati ceste, ali voziti po njima - kažem ja kao uvjereni nevozač - to je stvarno ZAPAŠNO!Čovjek u vlaku mi je rekao da su ta stabla nekako očarana: to je uobičajena stvar kada u takvoj aleji vise vijenaca na jednom drvetu, „privlače k sebi!“ – tu se radi o pitanju fašističkog prokletstva... Takvih je „drevoreda“ zapravo malo ostalo, i to uglavnom u udaljenim krajevima, ali asfalt na njima stvarno nije loš.
I općenito, ceste su ovdje iznenađujuće pristojne, posebno nedavno rekonstruirana autocesta Kaliningrad-Vilnius-Moskva (u regiji su na njoj nanizani Černjahovsk, Gusev i Nesterov). Prvih pedesetak kilometara potpuno je u dva traka s fizičkim odvajanjem, rupe i jame primjetne su samo na mostovima.
Ali nevolja je s autobusnim kolodvorima - oni su zapravo samo unutra najveći gradovi područja kao što su Sovetsk ili Chernyakhovsk, a na primjer, čak ni u Zelenogradsku ili Baltiysku jednostavno ih nema. Tu je peron s kojeg polaze autobusi, pano s voznim redom do Kalinjingrada i papirići s prigradskim prometom zabijeni na stupove i drveće. Evo ga, recimo, u Baltiysku, jednom od glavnih gradova u regiji:
Iako pošteno govoreći, sam sustav autobusnih linija ovdje je savršeno organiziran. Da, sve je to vezano za Kalinjingrad, ali ... Recimo, dnevno ima nekoliko desetaka letova na liniji Kalinjingrad-Baltijsk, a 4 na liniji Baltijsk-Zelenogradsk (preko Yantarnyja i Svetlogorska), što, općenito, također je dosta. Autobusi se ne predstavljaju problem kretati čak ni po gotovo pustoj Kuršskoj prevlaci, ako unaprijed znate njihov raspored. Automobili su uglavnom sasvim novi, ubijene Ikaruse nećete sresti. I unatoč činjenici da je regija prilično gusto naseljena, brzo se putuje kroz nju - do Černjahovska i Sovetska (ovo je 120-130 kilometara), ekspresni autobus traje sat i pol od Kalinjingrada.
Ali natrag na njemačka vremena. Ne sjećam se nijedne prijeratne autobusne stanice koju su izgradili Sovjetski Savez; Finski autobusni kolodvori sačuvani su u Vyborgu i okrugu Sortavala; općenito, već sam mislio da Nijemci imaju autobusnu stanicu u svakom gradu. Kao rezultat toga, ponovno sam naišao na jedini uzorak u Černjahovsku:
UPD: kako se ispostavilo, ovo je sovjetska zgrada. Odnosno, očito su pioniri izgradnje autobusnih kolodvora u Europi bili Finci.
Ali nekoliko puta bilo je puno smješnijih stvari - njemačkih benzinskih postaja. U usporedbi s modernim, oni su vrlo mali, pa ih uglavnom zauzimaju trgovine.
Njemačka je rodno mjesto ne samo dizelskog, već i električnog prijevoza, čijim se izumiteljem može smatrati Werner von Simmens: u predgrađu Berlina 1881. stvorio je prvu svjetsku tramvajsku liniju, a 1882. - eksperimentalni trolejbus (nakon trolejbuskih mreža pojavljivao se i nestajao u desecima europskih gradova, ali se ukorijenio na nekoliko mjesta). Gradski električni prijevoz u budućoj Kalinjingradskoj oblasti bio je dostupan u tri grada. Naravno, Koenigsberški tramvaj je uskog kolosijeka (1000 mm, to je kao u Lavovu + Vinici, Žitomiru, Evpatoriji i Pjatigorsku), najstariji u Rusiji (1895., ali imali smo starije u cijelom carstvu) i redovno radi do danas. Još jedna tramvajska mreža radi od 1901. u Tilsitu (Sovjetsk), u spomen na koji je prije nekoliko godina na središnjem trgu postavljena rijetka prikolica:
Ali opet, Insterburg se istaknuo: 1936. ovdje nije pušten tramvaj, već trolejbus. Vrijedno je reći da su se u cijelom bivšem SSSR-u prije rata trolejbusi pojavili samo u Moskvi (1933.), Kijevu (1935.), Sankt Peterburgu (1936.) i zatim u rumunjskom Chernivtsiju (1939.). Depo je preživio iz sustava Insterburg:
I tramvaj i trolejbus nakon rata nikada nisu zaživjeli u okružnim središtima. U Njemačkoj su trolejbusi gotovo nestali na čisto miran način. U bivšem Königsbergu ovaj se prijevoz pojavio 1975. godine.
E, sad da se spustimo s asfalta u vodu:
Europa je oduvijek bila rub brana - njezine su rijeke brze, ali siromašne vodom i povremeno se izlijevaju iz korita. U Kalinjingradskoj oblasti malo prije mog dolaska bilo je nevrijeme s jakom kišom koja je isprala snijeg, a zbog toga su polja i livade bili poplavljeni kilometrima tankim slojem vode. Mnoge brane i ribnjake ovdje su podigli križari, a one neprekidno postoje već osmo stoljeće. Zapravo, najstariji objekt koji je napravio čovjek u samom Kalinjingradu je Castle Pond (1255). Brane i mlinovi su, naravno, ažurirani mnogo puta, ali na primjer, u Svetlogorsku, mlinski ribnjak postoji od otprilike 1250-ih:
Posebno se u tom smislu istaknuo... ne, ne Insterburg, već susjedni Darkemen (danas Ozyorsk), negdje 1880., ili 1886. (još nisam skužio), umjesto obične brane postavljena je izgrađena je mini hidroelektrana. Bilo je to u samom praskozorju hidroenergije, a ispostavilo se da se ovdje nalazi najstarija operativna elektrana (i hidroelektrana općenito) u Rusiji, a Darkemen je zahvaljujući njoj među prvima u Europi dobio električnu ulicu rasvjeta (neki čak pišu da je "prvi", ali ja u to baš ne vjerujem.)
No posebno se među hidrotehničkim građevinama ističe 5 betonskih prevodnica Mazurskog kanala, iskopanih 1760-ih od Mazurskih jezera do Pregolya. Sadašnje brave izgrađene su 1938.-42., postavši možda najveći spomenici ere Trećeg Reicha u regiji. Ali nije išlo: nakon rata je kanal, odvojen granicom, napušten i sada je zarastao.
Ipak, posjetili smo tri od pet prevodnica:
Pregolya, koja počinje na ušću Instrucha i Angrappe na teritoriju današnjeg Černjahovska, takva je "mala Rajna" ili "mali Nil", središnja rijeka Kalinjingradske regije, koja je dugo vremena bila njezina glavna cesta. Na njemu samom ima dovoljno brava, a Königsberg je izrastao na otocima njegove delte. A evo kamo vodi: iz središta Kalinjingrada savršeno se vidi funkcionalni pokretni dvoslojni most preko Pregolya (1916.-26.), iza kojeg se nalazi luka:
I premda je rezidencijalni dio Kalinjingrada od mora odvojen industrijskim zonama i predgrađima, a more je samo Kalinjingradski zaljev, kojeg od pravog mora dijeli Baltička pljuska, u atmosferi Königsberga ipak ima puno mora. Blizina mora podsjeća na okus zraka i krike krupnih galebova; romantika dodaje Muzej svjetskog oceana s "Vityazom". Prijeratne fotografije pokazuju da su kanali Pregolye bili jednostavno zakrčeni brodovima raznih veličina, a u Sovjetsko vrijeme AtlantNIRO je radio ovdje (još uvijek postoji, ali izdahne), bavio se istraživanjem mora diljem Atlantika do same Antarktike; od 1959. ovdje je bila smještena jedna od četiri kitolovske flote SSSR-a "Jurij Dolgoruki" ... međutim, otišao sam u stranu. A glavna atrakcija luke Koenigsberg su dva lifta iz 1920-ih i 30-ih godina, Crveni i Žuti:
Ovdje se valja prisjetiti da je Istočna Pruska bila žitnica Njemačke, a kroz nju se prevozilo žito iz Rusije. Njezino pretvaranje u eksklavu nakon Prvog svjetskog rata moglo se pretvoriti u katastrofu, a tadašnja Poljska nije bila tako susretljiva kao Litva danas. Općenito, ova je situacija uvelike utjecala na lokalnu infrastrukturu. Žuti lift je u vrijeme izgradnje bio gotovo najveći na svijetu, a i danas je grandiozan:
Drugi "rezervat" lučke infrastrukture nalazi se na ražnju, odnosno između zaljeva i otvorenog mora, Baltiysk (Pillau) - najzapadniji grad Rusije. Zapravo, njegova posebna uloga započela je 1510. godine, kada je oluja napravila proboj u pješčanom pljusku gotovo nasuprot Königsbergu. Baltijsk je bio i tvrđava, trgovačka luka i vojna baza, a pristaništa u blizini tjesnaca izgrađena su 1887. Evo ih - Zapadna vrata Rusije:
I mene je također zbunio ovaj vodeći znak. Takve nisam vidio u Rusiji. Možda ja nisam vidio svoje probleme, ili možda njemački:
U Baltiysku sam slučajno posjetio ispravan brod. Prema riječima mornara koji nas je tamo dočekao, ova dizalica - zarobljena, njemačka, radila je i prije rata. Ne mogu suditi, ali izgleda vrlo arhaično:
No, baltičko primorje nisu samo luke, već i odmarališta. Baltik je ovdje plići i topliji nego u blizini njemačke obale, stoga su i monarsi i pisci (na primjer, Thomas Mann, čija je kuća sačuvana na litavskom dijelu Kuršske prevlake) dolazili u Kranz, Rauschen, Neukuren i druge kako bi poboljšali njihovo zdravlje. Ovdje se odmaralo i rusko plemstvo. Posebnost ovih resorta su šetnice, odnosno šetnice iznad plaža. U Svetlogorsku već nema plaže - nedavno ju je doslovno odnijela oluja, jer su njemački lukobrani odavno propali. Iznad šetnice nalazi se megalift (1973.) koji ne radi od 2010. godine, izgrađen kao zamjena za njemačku uspinjaču koja nije preživjela rat:
Stvari su bolje u Zelenogradsku. Obratite pozornost na vjetrenjače blizu horizonta - ovo je već naše. Vjetroelektrana Vorobyovskaya smatra se najvećom u Rusiji, iako je malena prema svjetskim standardima. Na obali ima i njemačkih svjetionika, prvenstveno na rtu Taran, ali tamo nisam stigao.
Ali općenito, Königsberg je bio okrenut ne toliko u more koliko u nebo, nije slučajno da su svi putevi ovdje vodili do 100-metarske kule Dvorca. Rečeno mi je "Mi ovdje imamo kult pilota!". No, Njemačka je do početka 20. stoljeća bila europski, ako ne i svjetski lider u aeronautici - nije sasvim očito da Zeppellin nije sinonim za "cepelin", već njezina specifična marka. Njemačka je imala 6 borbenih cepelina, od kojih je jedan bio baziran u Königsbergu. Postojala je i škola aeronautike. Hangar za cepelin (za razliku od mnogih drugih u samoj Njemačkoj) nije preživio, ali je izgledao ovako:
A 1919. godine izolacija Pruske dovela je do još jednog znamenitog objekta - zračne luke Devau, koja je postala prva civilna zračna luka u Europi. Godine 1922. ovdje je izgrađen prvi svjetski zračni terminal (nije sačuvan), u isto vrijeme otvorena je prva međunarodna Aeroflotova linija Moskva-Riga-Königsberg, a njome su letjeli mnogi ljudi - primjerice Majakovski, koji je posvetio pjesmu ovom fenomenu. Sada Devau, koji se nalazi u gradu, pripada DOSAAF-u, a postoje ideje (za sada na razini entuzijasta) o ponovnom stvaranju zračnog terminala, organiziranju muzeja i čak - idealno - međunarodne zračne luke za male zrakoplove.
Istočna Pruska i pod Trećim Reichom postala je feud Luftwaffea s brojnim aerodromima. Škola u Neukurenu (danas Pioneer) iznjedrila je mnoge neprijateljske asove, uključujući Erica "Bubbyja" Hartmana, najboljeg vojnog pilota u povijesti: službeno se vjeruje da je oborio 352 zrakoplova, od čega 2/3 sovjetskih.
Pod Baltikom - ruševine zračne baze Neutif:
I pod Sovjetima su lokalni piloti pobjegli u svemir: od 115 sovjetskih kozmonauta, četiri su bila povezana s Kalinjingradom, uključujući Alekseja Leonova i Viktora Patsaeva.
Ali natrag na zemlju. Ovdje je posebno zanimljiva urbana infrastruktura - ne znam koliko razvijenija nego u rani SSSR ali vrlo neobičan. Najzapaženiji su, naravno, vodotornjevi čiju "kolekciju" prikuplja u svom časopisu bez duše . Ako smo vodotornjeve gradili u velikim serijama, Nijemci u Prusiji nisu našli dva identična. Istina, iz istog razloga još uvijek mi se čine naše pumpe za vodu prosjek ljepše. Evo nekoliko uzoraka iz Baltijska (prije i poslije Prvog svjetskog rata) - po mom mišljenju najzanimljivije stvari koje sam ovdje vidio:
Ali najveći u regiji - u Sovetsku:
Nastavak tlaka vode – hidranti. Ovdje su gotovo isti u cijeloj regiji, u različitim gradovima:
No, Koenigsberg je i rodno mjesto elektroprivrede, odnosno Gustava Kirchhoffa, što se ovdje ne smije zanemariti. Ovdje su, nakon industrijskih mlinova, najčešći promarch elektrane:
I također trafostanice:
Bezbroj transformatorskih kutija:
Pa čak i stupovi "s rogovima" - njihove se linije protežu cijelim područjem:
Tu su i neki drugi stupovi. Nosači elektrificiranih uskotračnih željeznica? Lampioni u selima izbrisani s lica zemlje? Rat, ovdje sve završava ratom.
Nijemci su gradili stoljećima, ali to se s nama okrutno našalilo. Komunikacije u drugim dijelovima SSSR-a brže su se trošile - brže su se popravljale. Ovdje mnoge cijevi i žice nisu poznavale popravak od 1940-ih, a njihov resurs je konačno istekao. Prema i taiohara , i bez duše , ovdje su redovite nezgode s isključenjem vode ili struje. U Baltiysku se, primjerice, noću isključuje voda. U mnogim su kućama ostali kućni kotlovi, potpuno nekarakteristični za Sovjetski Savez, a zimi su pruski gradovi obavijeni dimom.
U sljedećem dijelu... Mislio sam na tri "generalna" posta, ali sam na kraju shvatio da treba i četvrti. U sljedećem dijelu, o glavni simbol sadašnje Kaliningradske oblasti: jantar.
DALEKI ZAPAD
. Skice, hvala, odricanje.
.
Istočna Pruska
. Predstraža križara.
.
Njemačka infrastruktura.
Jantarni rub.
Strana Rusija. Moderna boja.
Kaliningrad/Königsberg.
Grad koji postoji.
Duhovi Koenigsberga. Kneiphof.
Duhovi Koenigsberga. Altstadt i Lobenicht.
Duhovi Koenigsberga. Rossgarten, Tragheim i Haberberg.
Trg pobjede ili jednostavno Trg.
Koenigsberg prijevoz. Stanice, tramvaji, Devau.
Muzej svjetskog oceana.
Unutarnji prsten Koenigsberga. Od Friedlandskih vrata do Trga.
Unutarnji prsten Koenigsberga. Od tržnice do muzeja jantara.
Unutarnji prsten Koenigsberga. Od Muzeja jantara do Pregolya.
Vrtni grad Amalienau.
Rathof i Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia, ili Mala Litva.
Jedna od najznačajnijih operacija koje je Crvena armija izvela 1945. bio je napad na Königsberg i oslobađanje Istočne Pruske.
Utvrde gornje fronte Grolman, bastion Oberteich nakon predaje /
Utvrde gornjeg pročelja Grolman, bastion Oberteich. Dvorište.
Postrojbe 10 tenkovski korpus 5. gardijska tenkovska armija 2. bjeloruske fronte zauzima grad Mühlhausen (sada poljski grad Mlynary) tijekom operacije Mlavsko-Elbing.
Njemački vojnici i časnici zarobljeni tijekom napada na Koenigsberg.
Kolona njemačkih zarobljenika hoda ulicom Hindenburg-Strasse u gradu Insterburgu (Istočna Pruska), prema Luteranskoj crkvi (danas grad Černjahovsk, Lenjinova ulica).
Sovjetski vojnici nose oružje svojih mrtvih suboraca nakon bitke u Istočnoj Pruskoj.
Sovjetski vojnici uče svladati bodljikavu žicu.
Sovjetski časnici u posjeti jednoj od utvrda u okupiranom Koenigsbergu.
Posada mitraljeza MG-42 puca u blizini željezničke stanice grada Goldapa u borbama sa sovjetskim trupama. 
Brodovi u zaleđenoj luci Pillau (danas Baltiysk, Kalinjingradska regija u Rusiji), kasni siječanj 1945.
Koenigsberg, okrug Tragheim nakon napada, oštećena zgrada.
Njemački grenadiri se kreću prema posljednjim sovjetskim položajima u blizini željezničke stanice grada Goldapa.
Koenigsberg. Vojarna Kronprinz, toranj.
Koenigsberg, jedna od utvrda.
Brod za zračnu podršku "Hans Albrecht Wedel" prima izbjeglice u luci Pillau.
Napredni njemački odredi ulaze u grad Goldap u Istočnoj Pruskoj, koji su prethodno okupirale sovjetske trupe.
Koenigsberg, panorama ruševina grada.
Leš Njemice ubijene u eksploziji u Metgethenu u Istočnoj Pruskoj.
U vlasništvu 5 tenkovska divizija tenk Pz.Kpfw. V Ausf. G "Pantera" na ulici grada Goldapa.
Njemački vojnik obješen na periferiji Königsberga zbog pljačke. Natpis na njemačkom "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" prevodi kao "Tko opljačka, bit će smaknut!"
Sovjetski vojnik u njemačkom oklopnom transporteru Sdkfz 250 na ulici u Koenigsbergu.
Jedinice njemačke 5. Panzer divizije kreću naprijed u protunapad na sovjetske trupe. Okrug Kattenau, Istočna Pruska. Tenk Pz.Kpfw naprijed. V Pantera.
Koenigsberg, barikada na ulici.
Baterija protuzračnih topova od 88 mm priprema se za odbijanje sovjetskog tenkovskog napada. Istočna Pruska, sredinom veljače 1945.
Njemački položaji u predgrađu Koenigsberga. Natpis glasi: "Mi ćemo braniti Koenigsberg." Promidžbena fotografija.
Sovjetski samohodni topovi ISU-122S bore se u Koenigsbergu. 3. bjeloruski front, travanj 1945.
Njemački stražar na mostu u centru Koenigsberga.
Sovjetski motociklist prolazi pokraj njemačkih samohodnih topova StuG IV i haubica od 105 mm ostavljenih na cesti.
Njemački desantni brod koji evakuira trupe iz džepa Heiligenbeil ulazi u luku Pillau.
Koenigsberg, raznesena kutija za tablete.
Uništeni njemački samohodni top StuG III Ausf. G na pozadini tornja Kronprinz, Königsberg.
Koenigsberg, panorama s Don tornja.
Kenisberg, travanj 1945. Pogled na Kraljevski dvorac
Njemački jurišni top StuG III oboren u Koenigsbergu. Ubijeni u prvom planu njemački vojnik.
Njemačka vozila u ulici Mitteltragheim u Koenigsbergu nakon napada. Desno i lijevo su jurišni topovi StuG III, u pozadini je razarač tenkova JgdPz IV.
Grolman gornji pročelje, Grolmanov bastion. Prije predaje tvrđave u njoj se nalazio stožer 367. pješačke divizije Wehrmachta.
Na ulici luke Pillau. Njemački vojnici koji se evakuiraju ostavljaju svoje oružje i opremu prije ukrcaja na brodove.
Njemački protuavionski top 88 mm FlaK 36/37 napušten na periferiji Koenigsberga.
Koenigsberg, panorama. Donski toranj, Rossgartenska vrata.
Königsberg, njemački bunker na području parka Horst Wessel.
Nedovršena barikada na Aleji vojvode Albrechta u Königsbergu (danas Telmanova ulica).
Koenigsberg, uništena njemačka topnička baterija.
Njemački zarobljenici kod Sackheimskih vrata u Koenigsbergu.
Koenigsberg, njemački rovovi.
Njemačka mitraljeska posada na položaju u Koenigsbergu u blizini Donske kule.
Njemačke izbjeglice u ulici Pillau prolaze pored kolone sovjetskih samohodnih topova SU-76M.
Konigsberg, Friedrichsburška vrata nakon napada.
Koenigsberg, Wrangelov toranj, jarak.
Pogled s Donskog tornja na Oberteich (Gornji ribnjak), Koenigsberg.
Na ulici Koenigsberg nakon napada.
Koenigsberg, Wrangelov toranj nakon predaje.
desetnik I.A. Gureev na polici na granici u Istočnoj Pruskoj.
Sovjetska jedinica u uličnoj borbi u Koenigsbergu.
Kontrolor prometa narednik Anya Karavaeva na putu za Koenigsberg.
Sovjetski vojnici u gradu Allenstein (danas grad Olsztyn u Poljskoj) u Istočnoj Pruskoj.
Topnici garde poručnika Sofronova bore se na Aleji Avaider u Koenigsbergu (sada Aleja hrabrih).
Rezultat zračnog napada na njemačke položaje u Istočnoj Pruskoj.
Sovjetski vojnici se bore na periferiji Koenigsberga. 3. bjeloruski front.
Sovjetski oklopni čamac br. 214 u Konigsberškom kanalu nakon borbe s njemačkim tenkom.
Njemačka sabirna točka za neispravna zarobljena oklopna vozila u području Königsberga.
Evakuacija ostataka divizije "Grossdeutschland" u području Pillau.
Napuštena njemačka tehnologija u Koenigsbergu. U prvom planu je haubica 150 mm sFH 18.
Koenigsberg. Most preko jarka do Rossgartenskih vrata. Donska kula u pozadini
Napuštena njemačka 105 mm haubica le.F.H.18/40 na položaju u Königsbergu.
Njemački vojnik pali cigaretu na samohotki StuG IV.
Uništeni njemački tenk Pz.Kpfw gori. V Ausf. G "Pantera". 3. bjeloruski front.
Vojnici divizije Grossdeutschland ukrcani su na improvizirane splavi kako bi prešli zaljev Frisches Haff (sada Kalinjingradski zaljev). Poluotok Balga, rt Kalholz.
Vojnici divizije "Grossdeutschland" na položajima na poluotoku Balga.
Susret sovjetskih vojnika na granici s Istočnom Pruskom. 3. bjeloruski front.
Pramac njemačkog transportera tone uslijed napada zrakoplova Baltička flota uz obalu istočne Pruske.
Pilot-promatrač izviđačkog zrakoplova Henschel Hs.126 snima područje tijekom trenažnog leta.
Uništeno njemačko jurišno oružje StuG IV. Istočna Pruska, veljača 1945.
Doček sovjetskih vojnika iz Koenigsberga.
Nijemci pregledavaju razbijeni sovjetski tenk T-34-85 u selu Nemmersdorf.
Tenk "Panther" iz 5. Panzer divizije Wehrmachta u Goldapu.
Njemački vojnici naoružani bacačima granata Panzerfaust pored zrakoplovnog topa MG 151/20 u pješačkoj verziji.
Stupac njemački tenkovi"Pantera" se kreće na front u Istočnu Prusku.
Polomljeni automobili na ulici koju je zahvatila oluja Koenigsberg. U pozadini su sovjetski vojnici.
Trupe sovjetskog 10. Panzer korpusa i tijela njemačkih vojnika u ulici Mühlhausen.
Sovjetski saperi hodaju ulicom zapaljenog Insterburga u Istočnoj Pruskoj.
Kolona sovjetskih tenkova IS-2 na cesti u Istočnoj Pruskoj. 1. bjeloruski front.
Sovjetski časnik pregledava njemački samohodni top "Jagdpanther" oboren u Istočnoj Pruskoj.
Sovjetski vojnici spavaju, odmaraju se nakon bitaka, točno na ulici Koenigsberga, zauzete jurišom.
Koenigsberg, protutenkovske barijere.
Njemačke izbjeglice s bebom u Königsbergu.
Kratki miting u 8. četi nakon odlaska za državna granica SSSR.
Grupa pilota zrakoplovne pukovnije Normandija-Neman u blizini lovca Jak-3 u Istočnoj Pruskoj.
Šesnaestogodišnji vojnik Volkssturma naoružan puškomitraljezom MP 40. Istočna Pruska.
Izgradnja utvrda, Istočna Pruska, sredina srpnja 1944.
Izbjeglice iz Königsberga kreću prema Pillauu, sredinom veljače 1945.
Njemački vojnici na zaustavljanju kod Pillaua.
Njemački četverostruki protuavionski top FlaK 38, postavljen na traktor. Fischhausen (danas Primorsk), Istočna Pruska.
Civili i zarobljeni njemački vojnik u ulici Pillau tijekom odvoza smeća nakon završetka borbi za grad.
Čamci Baltičke flote Crvenog zastava na popravku u Pillau (sada grad Baltiysk u Kalinjingradskoj oblasti u Rusiji).
Njemački pomoćni brod "Franken" nakon napada jurišnih zrakoplova Il-2 Zračnih snaga KBF-a.
Eksplozija bombi na njemačkom brodu "Franken" kao posljedica napada jurišnih zrakoplova Il-2 Zračnih snaga KBF-a
Proboj od teške granate u zidu bastiona Oberteich utvrda Grolman Gornjeg fronta Koenigsberga.
Tijela dviju njemačkih žena i troje djece navodno su ubili sovjetski vojnici u gradu Metgetenu u istočnoj Pruskoj u siječnju i veljači 1945. Propagandna njemačka fotografija.
Prijevoz sovjetskog 280 mm minobacača Br-5 u Istočnoj Pruskoj.
Podjela hrane sovjetskim vojnicima u Pillau nakon završetka borbi za grad.
Sovjetski vojnici prolaze kroz njemačko naselje na periferiji Koenigsberga.
Slomljeni njemački jurišni top StuG IV na ulicama grada Allenstein (sada Olsztyn, Poljska.)
Sovjetsko pješaštvo, potpomognuto samohodnim topovima SU-76, napalo je njemačke položaje u području Koenigsberga.
Kolona samohodnih topova SU-85 na maršu u Istočnoj Pruskoj.
Znak "Autoroute to Berlin" na jednoj od cesta Istočne Pruske.
Eksplozija na tankeru "Sassnitz". Tanker s teretom goriva potopili su 26. ožujka 1945. 30 milja od Liepaje zrakoplovi 51. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije i 11. jurišne zrakoplovne divizije Zračnih snaga Baltičke flote.
Bombardiranje zrakoplova KBF-a njemačkih transportera i lučkih objekata Pillau.
Njemačka brodska ploveća baza hidroavijacije "Boelcke" ("Boelcke"), napadnuta od strane eskadrile Il-2 7. gardijske jurišne avijacijske pukovnije Zračnih snaga Baltičke flote, 7,5 km jugoistočno od rta Hel.
Izvorno objavio čistoprudov u Njemačkoj na ruskom.
Ove se zemlje često nazivaju Koenigsbershchina. Ovo je najzapadnija i površinom najmanja regija. Ruska Federacija. Nalazi se u Srednja Europa a od ostatka Rusije odvojen je teritorijem drugih država – Poljske na jugu i Litve na sjeveru i istoku. Komad nekadašnje Pruske, a potom bivše Njemačke, danas je polu-eksklava, koja se nalazi 400-500 kilometara od Rusije.
Ovdje kažu: "vi ste u Rusiji", ovdje postoje druge ideje o udaljenostima (koje su za lokalno stanovništvo "vrlo daleko", za mnoge Ruse to je svakodnevni put od kuće do posla), ovdje vikendom mnogi odlaze kupiti hrane u inozemstvu. Ovdje se čini da je sve na ruskom, ali nekako drugačije.
Kratka povijesna pozadina:
“Krajem 19. stoljeća, nakon podjele pruske pokrajine, Istočna Pruska postaje neovisna pokrajina Njemačkog Carstva.
Nakon poraza Njemačke u Prvom svjetskom ratu, pod pritiskom zemalja pobjednica (SAD, Francuska, Velika Britanija), zemlja je bila prisiljena ustupiti Poljskoj niz svojih teritorija u donjem toku rijeke Visle plus 71 -kilometarski dio obale Baltičkog mora. Tako je Poljska dobila izlaz na Baltičko more i, sukladno tome, izolirala teritorij Istočne Pruske, koja se pretvorila u njemačku polu-eksklavu.
Nakon 1945. odlukom Podzdamska konferencija Pruska je likvidirana kao javno obrazovanje. Istočna Pruska bila je podijeljena između Sovjetskog Saveza i Poljske. Sovjetski Savez jedna trećina Istočne Pruske povukla se zajedno s glavnim gradom Königsbergom (koji je preimenovan u Kaliningrad). Raspadom SSSR-a ova regija postaje polueksklavni teritorij Ruske Federacije. Mali dio, koji je uključivao dio Kuršske prevlake, prebačen je u Litavsku SSR.
svi naselja, i mnogi geografska obilježja(rijeke, zaljevi Baltičkog mora) bivše Istočne Pruske preimenovani su, mijenjajući njemačka imena u ruska.
Moje putovanje po Kalinjingradskoj oblasti počelo je s Baltiyskom, najzapadnijim gradom Rusije, gdje se nalazi najveća vojna baza. mornarica na Baltičkom moru. Nakon posjeta razaraču "Restless", otišao sam u rent-a-car i za 1600 rubalja unajmio Škodu Octaviu na jedan dan. Blogeri iz Kalinjingrada pomogli su mi napraviti kratku rutu po regiji. U samom Kalinjingradu nisam vidio gotovo ništa. Vizualno, "kašičica" je okupirala cijeli grad, a lijepih zgrada gotovo da nije ostalo.
1. Kalinjingradska gradska vojna komisija.
2. Stambena zgrada u sanacijskoj ulici. Jedan dio je njemački, drugi sovjetski.
Vozio sam Avenijom pobjede, Kutuzovom ulicom i susjednim trakama, ali nisam mogao pronaći ništa posebno bez vodiča.
3. Gotika na pozadini kašičice. Königsberška katedrala, izgrađena u stilu baltičke gotike (1333.), jedna je od rijetkih gotičkih građevina u Rusiji.
Prijeratna fotografija katedrale ()
4. Odlučio sam prespavati u Sovetsku (ovo je bivši Tilsit). Veliki grad i drugi po broju stanovnika u Kalinjingradskoj oblasti. 120 km od Kalinjingrada.
Jednokrevetna soba u hotelu Rossiya koštala me je 1200 rubalja, čuvani parking - 60 rubalja. Cijelu noć netko je plakao iza zida.
5. Otac Lenjin ne razumije zašto njegov spomenik stoji na trgu europskog grada. Pogled s prozora moje sobe.
6. Jutro u Sovetsku. Polazak sa čuvanog parkinga u dvorištu hotela. Samo središte.
7. Odvezao sam se do nasipa Neman, ostavio auto na kontrolnoj točki Sovetsk-Panemune (međunarodna automobilska kontrolna točka između Rusije i Litve) i otišao u šetnju.
S lijeve strane - Rusija, s desne strane, nakon 300 metara - Litva. Možete čak vidjeti i kuće.
8. Carinski terminal povezan je s obalom Litve preko mosta kraljice Lujze. Gradnja mosta započela je 1904. godine. Širina rijeke na ovom mjestu dosegla je 220 metara. Most je počivao na dva bika, a uspon njegova tri luka postao je ponos grada. Nažalost, 22. listopada 1944. inženjerijske jedinice Wehrmachta digle su most u zrak kako bi odgodile napredovanje. sovjetska vojska. Uništeni su rasponi mosta i njegov sjeverni portal. Sačuvan je samo južni portal mosta. Upravo je on prikazan na grbu Sovetska i simbol je grada.
Ovako je most izgledao prije rata:
A ovako su izgledale glavne ulice grada:
9. Sada glavna ulica grada izgleda ovako.
10. Kakav balkon! Kakva rešetka! Sve samo treba popraviti.
11. Ljepota!
12. Odjednom, ispod sloja asfalta - njemački popločani kamen. Na mnogim ulicama sačuvana je - polagana je stoljećima. Šteta što nije ugodno voziti auto po kaldrmi pa se uvaljuje u asfalt.
13. Neke zgrade su restaurirane, ali je takvih primjera malo. Kuću iz 1899. svakako bi trebao ukrasiti jezivi zeleni znak, gdje bez njega.
15. Nažalost, umjesto da obnove veličanstvenu građevinu i pretvore je u turističku atrakciju (kao što rade u Europi), ljudi koriste dvorac kao potporu za vanjski cjevovod.
17. Skoro sve stare ceste u regiji gusto su obrubljene lipama.
18. U Gusevu čak mještani nije mi mogao savjetovati što da pogledam. Morao sam se potražiti.
Lijepa zgrada nekadašnje Narodne banke u neogotičkom stilu. Danas je to spavaonica tvornice rasvjetnih tijela.
19. Nevjerojatno monstruozno proširenje predivne zgrade. Pa ne našavši ništa zanimljivo, krenuo sam u Černjahovsk (bivši Insterburg).
20. Parkiram uz zgradu crkve sv. Mihovila, koja je nekada bila luteranska crkva.
22. Crkva svetog Bruna Querfurtskog - katolička crkva u središtu grada. Nakon Drugog svjetskog rata zgrada crkve služila je kao vojno skladište sve do ranih 90-ih, kada je teško oštećena zgrada predana Ministarstvu kulture radi preuređenja u orguljašku dvoranu. U srpnju 1993. godine hram je vraćen katoličkoj zajednici.
23. Odjeća iz Europe. Grad Insterburg osnovan je kao dvorac 1336. godine. njemački vitezovi Teutonski red tijekom osvajanja Pruske.
24. U Černjahovsku su sačuvane mnoge zanimljive njemačke građevine, šteta je što nisu u savršenom stanju.
25. Prozorski okviri u ulazima sa samo jednim staklom (single staklo).
26. Izlaz s ulaza na ulicu.
27. U Černjahovsku mi se pridružio Vasja Maksimov iz Reedusa. Postalo je zabavnije.
28. "Podrum" i svastika na vratima.
30. Volodja beskućnik.
31. Artefakt "Građevinska tvrtka H. Osterreut" i "pozdrav od Andreja." Ovaj Andrey, koji je napisao divan natpis, je, naravno, nevjerojatno cool.
32. U gradu postoje tri vrste zgrada:
- stare njemačke kuće,
- lakonske sovjetske zgrade (kao u gornjem desnom kutu)
33. - i moderni frikovi.
34. Na nekim ulicama pod snijegom su vidljive biciklističke staze. Sada su na njima parkirani automobili.
35. Kvaliteta i elegancija njemačke i sovjetske opeke.
36. Stanari popravljaju svoje stanove kako znaju. Bijeli plastični prozori izgledaju poput lažnih zuba.
37. Stari njemački vodotoranj izgrađen 1898. godine.
Prijeratne fotografije grada:
Dvorac Insterburg. Sada od toga nije ostalo gotovo ništa.
38. Nedaleko od grada su ergela i dvorac Georgenburg koji je sagrađen 1337. godine na visokoj obali rijeke Inster. Nakon rata 1812. godine dvorac su kupili Simpsonovi koji su došli iz Škotske i osnovali ergelu. Godine 1899. pruska država kupila je dvorac i imanje za tri milijuna maraka.
Nakon rata svi su konji postali naš ratni trofej. Na temelju bivše njemačke ergele "Georgenburg" 1948. godine formirana je Državna ergela Černjahov. Od tada je ergela poznata daleko izvan regije.
Nakon rata u dvorcu je bio tranzitni logor br. 445 za njemačke ratne zarobljenike, kroz koji je prošlo gotovo 250 tisuća ljudi. Nakon toga, dvorac je korišten najprije kao mjesto zatočenja, zatim kao bolnica za zarazne bolesti, što je trajalo do 70-ih godina.
39. Područje ergele.
40. Pokušajte prevesti natpis...
41. Tipično selo potpuno neruskog izgleda.
43. Konačna točka našeg putovanja bio je grad Gerdauen (sada Zheleznodorozhny). Najbolji je to primjer grada koji je sačuvan netaknut sa srednjovjekovnim građevinama koje su prilično oronule i nastavljaju se urušavati.
45. Sačuvano je nekoliko zgrada iz XVII. Ali, nažalost, nisu dugo potrajali.
46. Djeca se spuštaju u pozadini crkve Reda iz 15. stoljeća.
48. 15. stoljeće!
50. Vasya i ja htjeli smo pogledati napuštenu pivovaru Kinderhof, koja se sada povlači do cigle, ali su nas zadržali graničari. Ispostavilo se da nismo primijetili znak da ulazimo u granični pojas. I za dva sata morali smo vratiti auto u zračnoj luci i požuriti na povratni let ...
Proveli smo 40 minuta na graničnoj postaji, dobili upozorenje i odjurili natrag u Kalinjingrad. Na putu sam kao idiot odletio u jarak. Imali smo sreće - brzo nas je izvukla Niva u prolazu. Hvala vam ljubazni ljudi!
51. Zbog prometne gužve na lokalnoj Moskovskoj kružnoj cesti, jedva smo se stigli prijaviti. U zoni inspekcije oduzeli su mi moj omiljeni podesivi ključ, iako su me u Šeremetjevu pustili. I tako je završilo moje putovanje kroz Koenigsbershchinu.
