Općenito, australski zakoni se možda neće poštovati, glavno je da to prijavite malim slovima. Pirati Kaisera. Njemački jurišnici iz Prvog svjetskog rata Kormoran pomoćna krstarica

Kapetan fregate Theodor Detmers zamišljeno spusti dalekozor. Njihov neprijatelj - jak, brz i smrtonosan - polako je oštrim pramcem parao pacifičke valove na kilometar i pol od svog broda. Uvjeren u svoju snagu, neprijatelj se nonšalantno približio onome kojega je zapovjednik australske krstarice Sydney zamijenio za bezopasnog nizozemskog trgovca Straat Malacca. Krstarica je ustrajno i zahtjevno žmirkala reflektorom: "Pokaži mi svoj tajni pozivni znak." Zalihe trikova i trikova su istekle. Riječ je bila za oružje.


Od teretnog broda do pljačkaša

Izgubljene kao rezultat Prvog svjetskog rata i Versailleskog ugovora koji je uslijedio, gotovo sve trgovačka mornarica, Njemačka ga je morala obnoviti. Do početka Drugog svjetskog rata njemačka trgovačka flota dosegla je 4,5 milijuna bruto tona i bila je relativno mlada - veliki broj brodova i plovila izgrađen je 30-ih godina. Zahvaljujući širokoj upotrebi Dieselovih motora, Nijemci su uspjeli stvoriti brodove s velikim dometom krstarenja i autonomijom. 15. rujna 1938. u Kielu je porinut brod Stirmark iz zaliha brodogradilišta Germanienwerft, koje je pripadalo koncernu Krupp. On i isti tip "Ostmark" izgrađeni su po narudžbi tvrtke "HAPAG" za dugotrajni komercijalni prijevoz. Shtirmark je bio veliki brod deplasmana 19 tisuća tona, opremljen dizelskim motorima ukupne snage 16 tisuća KS.

Brod nije uspio započeti karijeru mirnog teretnog broda. Spremnost dovršenog "Shtirmarka" poklopila se s pogoršanjem političko okruženje u Europi i početak rata. Pomorski odjel imao je pogled na veliki brod s velikim dometom krstarenja i mobilizirao ga je. Isprva se mislilo da će se koristiti kao prijevozno sredstvo, ali onda je "Shtirmarka" pronađena više učinkovita primjena. Odlučeno je preinačiti ga u pomoćnu krstaricu, jer je imao sve podatke za tu ulogu. Najnoviji brod za suhi teret dobio je indeks "pomoćni brod 41". Ubrzo je "brod 41" prebačen u Hamburg, u tvornicu Deutsche Wert, gdje je zauzeo upražnjeno mjesto nakon pomoćne krstarice "Thor". U svoj povezanoj dokumentaciji budući raider počeo se nazivati ​​"pomoćna krstarica br. 8" ili "HSK-8".


Theodor Detmers, zapovjednik Kormorana

17. srpnja 1940. 37-godišnji kapetan korvete Theodor Detmers imenovan je njezinim zapovjednikom. Bio je najmlađi zapovjednik pomoćnih krstarica. Ušao je u mornaricu s 19 godina - isprva je služio na starim školskim brodovima. Nakon što je dobio časnički čin poručnika, stupio je na palubu krstarice Köln. Daljnji put prošao je na razaračima. Godine 1935. Detmers je dobio zapovjedništvo nad starim "G-11", a 1938. kapetan korvete stigao je na novu dužnost, na najnovijem razaraču "Hermann Schomann" (Z-7). Rat je dočekao zapovijedajući ovim brodom. Ubrzo je "Herman Schoeman" otišao na popravak, a njegov zapovjednik dobio je novi zadatak na pomoćnoj krstarici koja se pripremala za pohod. HSK-8 je užurbano pripreman - nije dobio dio naoružanja i opreme predviđene za ugradnju. Za razliku od svojih prethodnika, raider je morao biti opremljen radarom, no zbog tehničkih poteškoća (oprema se često kvarila) od postavljanja se odustalo. Novi 37-mm automatski protuavionski topovi nisu postavljeni - uzeli su stari. Probe na moru uspješno su izvedene sredinom rujna. Dana 9. listopada 1940. pomoćna krstarica imena Kormoran službeno je postala dio Kriegsmarine. Detmers se kasnije prisjetio da se dugo nije mogao odlučiti za ime svog broda. U tome mu je neočekivano pomogao Gunther Gumprich, budući zapovjednik pomoćne krstarice Thor. Još dok je Kormoran stajao uza zid brodogradilišta, Detmers se susreo s Rukteshelom, zapovjednikom Viddera, koji se upravo vratio iz pohoda, s kojim je razgovarao o planovima za proboj u Atlantik. Odlučeno je da se Cormoran probije kroz najopasnije, ali i najkraće mjesto - Doverski kanal. Zimi je Danski tjesnac, prema Nijemcima, bio začepljen ledom. No, ubrzo je stigao radiogram s koćarice "Sachsen", vremenske izviđačice koja se nalazi na ovim geografskim širinama. Koćarica je javila da je bilo puno leda, ali se kroz njega moglo proći. Plan proboja promijenjen je u korist prolaza kroz Danski tjesnac.

U studenom 1940. raider se preselio u Gotenhafen, gdje je obavljeno konačno fino ugađanje i naknadno opremanje. 20. studenog veliki admiral Raeder posjetio je brod i bio je zadovoljan onim što je vidio. "Kormoran" je u cjelini bio spreman za pohod, no mehaničare je zabrinula potpuno neprovjerena elektrana. Trebalo je vremena da se završe svi testovi, a Detmers nije želio čekati. Posljednje naoružanje Kormorana bilo je šest topova kalibra 150 mm, dva topa kalibra 37 mm i četiri jednotopovska protuavionska topa kalibra 20 mm. Ugrađene su dvije dvocijevne torpedne cijevi od 533 mm. Dodatno naoružanje uključivalo je dva hidroaviona Arado 196 i torpedni čamac tipa LS-3. Iskorištavati Veliki broj U njega je ukrcano "Kormoran", 360 sidrenih mina i 30 magnetskih mina za čamac. Raideru je naređeno da djeluje u Indijskom oceanu, u afričkim i australskim vodama. Područje rezervata je Tihi ocean. Kao dodatnu zadaću, Kormoran je dobio zadatak opskrbiti njemačke podmornice smještene u južnim geografskim širinama novim torpedima i drugim sredstvima opskrbe. Raider je primio 28 torpeda u skladištu, veliki broj granata, lijekova i namirnica namijenjenih za prijenos u podmornice.

Do Atlantika

Na putu do danskog tjesnaca, napadač je naišao na loše vrijeme. 8. prosinca stigao je u Stavanger. 9. prosinca, posljednji put nadopunjavajući zalihe, otišao je na more. Dana 11., Kormoran je bio prerušen u sovjetski motorni brod Vyacheslav Molotov, ali strahovi su bili nepotrebni - nitko nije pronašao napadača. Nakon što je izdržao žestoku oluju, tijekom koje se brod od 19.000 brodova snažno ljuljao, 13. prosinca pomoćni je kruzer isplovio u Atlantik. Oluja se stišala, vidljivost poboljšala - i 18. prosinca prvi put se vidio dim nepoznatog plovila. No, pljačkaš još nije stigao do svog "lovačkog" područja, a stranac se izvukao nekažnjeno. Ubrzo je zapovjedništvo promijenilo upute i dopustilo Detmersu da odmah djeluje. Raider se kretao prema jugu - prema izračunima mehaničara vlastitih rezervi goriva na racionalno korištenje trebalo biti dovoljno za najmanje 7 mjeseci kampanje. Kormoran isprva nije imao sreće s potragom za plijenom: s njega su primijećeni samo jedan španjolski teretni brod i američki brod. Dana 29. prosinca pokušano je dizanje izviđačkog zrakoplova u zrak, ali su zbog posrtanja oštećeni plovci Arado.

Račun je konačno otvoren 6. siječnja 1941. godine. Kao inicijativa, zaustavljen je grčki parobrod Antonis koji je prevozio ugljen na britanskom teretu. Nakon odgovarajućih postupaka, nakon uklanjanja zaprege i 7 živih ovaca, te nekoliko mitraljeza i patrona za njih, "Antonis" je potopljen. Sljedeći put sreća se Nijemcima osmjehnula 18. siječnja. Neposredno prije mraka, s jurišnika je viđen nepoznati parobrod koji se kretao u protupodmorničkom cik-cak smjeru. Detmers je znao da je Britanski admiralitet naredio građanskim sudovima da tako postupaju, direktiva koju je nedavno uhvatio pljačkaš Atlantisa. Približivši se udaljenosti od 4 milje, Nijemci su prvo ispalili baklje, a zatim, kada parobrod, za koji se pokazalo da je tanker, nije reagirao, otvorili su vatru. Britanac (a nije bilo sumnje da je to on) emitirao je RRR signal. Treći plotun pokrio je cilj, a radio je utihnuo. Dok se Kormoran približavao, iznenada je iz tankera zatutnjao top koji je ispalio četiri hica, nakon čega je jurišnik nastavio vatru i zapalio krmu svoje žrtve. Iz British Uniona - tako se zvao nesretni tanker - počeli su spuštati brodove. Preživjeli dio posade je spašen, a brod poslan na dno. Detmers se žurio da što prije napusti područje - uzbuna Britanske unije obećavala je neugodne susrete. Australski pomoćni kruzer Arua bio je u punom zamahu prema mjestu pogibije tankera, uspio je iz vode izvući još osam Britanaca koji su rasvijetlili događaje koji su se ovdje dogodili. U britanskim dokumentima još nepoznati veliki raider nazvan je "Raider G".

Zapovjedništvo je naredilo Detmersu, koji je izazvao pomutnju, da ode na jug kako bi se susreo s brodom za opskrbu Nordmark, prebacio sva torpeda i zalihe za podmornice na njega, a zatim se zaputio prema Indijskom oceanu. Nordmark je zapravo bio integrirani opskrbni brod - njegove smočnice, spremišta goriva i kabine koristio je velik broj njemački brodovi i brodovi koji djeluju ili prolaze kroz južne geografske širine: "džepni" bojni brod "Admiral Scheer", pomoćne krstarice, podmornice, razbijači blokada i druga pomoćna plovila.

Između Zelenortskih otoka i ekvatora, 29. siječnja poslijepodne, s Kormorana je viđen brod nalik na hladnjak. Pretvarajući se da je "miroljubivi trgovac", pljačkaš je pričekao dok se brod nije približio i dao znak za zaustavljanje, a Detmers je u isto vrijeme naredio da ide punom brzinom. Nakon što stranac nije reagirao na bilo koji način, Nijemci su otvorili ciljanu vatru da ubiju. Hladnjak je oglasio alarm i prestao. S njega su se spuštali čamci. Africa Star je doista prevozio 5700 tona smrznutog mesa iz Argentine u UK. Njegova posada je primljena na brod, a Nijemci su bili prisiljeni potopiti Afrik Star - oštećen je kao rezultat granatiranja. Hladnjak je polako tonuo, a torpedo je lansiran da ubrza proces. Kad je napadačeva žrtva podigla uzbunu, Kormoran je napustio područje punom brzinom. Već noću signalisti su razmatrali siluetu na kojoj je prepoznat trgovački brod. Dobivena zapovijed za zaustavljanje je ignorirana, a pomoćna krstarica je otvorila vatru, prvo rasvjetnim, a potom i bojevim granatama. Neprijatelj je prvo odgovorio iz krmenog topa, koji je ubrzo utihnuo. Parobrod je zaustavio automobile - ukrcaj je otkrio da je to britanski brod "Euryloch", koji sa 16 rastavljenih teških bombardera ide u Egipat. Eurylochus je skrenuo s kursa i držao se dosta podalje od obale. Neprijateljske radio stanice brujale su u eteru poput ljute uznemirene košnice, a Nijemci su opet morali potrošiti tako vrijedan torpedo za brzi masakr plijena.

Uzevši na palubu posadu Eurylocha, Kormoran se preselio na sastanak s Nordmarkom u posebno područje zvano Andaluzija. Susret je održan 7. veljače. Tvrtki "Nordmark" bila je hladnjača "Dukeza", trofej "Admirala Scheera". Sljedećeg dana raider je primio 1300 tona dizelskog goriva, a iz hladnjače je otpremljeno 100 trupova govedine i više od 200 tisuća jaja. 170 zarobljenika i pošta poslani su u Nordmark. 9. veljače pretovar je završen i Kormoran je konačno krenuo prema Indijskom oceanu. Na putu do Rta dobre nade, Detmers se susreo s pljačkašem Penguin, koji je pažljivo "čuvao" cijelu trofejnu kitolovsku flotilu. Kapetan zur see Krüder ponudio je jednog od kitolovaca kao izviđača, ali je njegov kolega odbio. Trofej nije bio dovoljno brz, po njegovom mišljenju.

Loše vrijeme spriječilo je postavljanje minske banke u Walvis Bayu (Namibija). 18. veljače dogodila se nesreća u strojarnici. Zbog kvara na ležajevima otkazali su dizel motori br.2 i br.4. Detmers je poslao hitan zahtjev u Berlin sa zahtjevom da se podmornicom ili drugim razbijačem blokova pošalje najmanje 700 kg babita za izradu novih ležajnih školjki. Obećano mu je da će ispuniti ovaj zahtjev što je prije moguće, putovanje u Indijski ocean je privremeno otkazano. Raideru je naređeno da zasad djeluje u južnom Atlantiku i čeka "paket". Dok su stručnjaci u strojarnici izrađivali nove dijelove ležajeva iz raspoloživih zaliha, Penguin je 24. veljače stupio u kontakt s Detmersom i ponudio prijenos 200 kg babita. Dana 25. veljače srela su se oba napadača - došlo je do razmjene potrebne materijale i filmove za zabavu ekipe. Cormoran je u međuvremenu nastavio patiti od stalnih kvarova u strojarnici. Rezerve koje je izdvojio Penguin trebale su biti dovoljne za prvi put. Dana 15. ožujka održan je sastanak s jednom od odjeljenih podmornica, U-105, na kojoj je otpremljeno nekoliko torpeda, gorivo i namirnice. Do sada lovac nije imao sreće s lovom.


Cormoran podmornica za punjenje gorivom

Duga pauza u potrazi za novim plijenom završila je 22. ožujka. Kormoran je zarobio mali engleski tanker Agnita, koji je bio u balastu. Brod je bio u vrlo osrednjem stanju i bez žaljenja je potopljen. Najvrjedniji plijen bila je karta minskih polja u blizini Freetowna koja označava siguran prolaz. Tri dana kasnije, gotovo na istom području u 8 sati ujutro, viđen je tanker koji se u balastu kreće u stranu Južna Amerika. Na zahtjev da stane nije reagirao – otvorena je vatra. Budući da se činilo da je brod nov, Detmers je naredio da se brod pažljivije puca kako ne bi došlo do veće štete. Nakon nekoliko rafala, bjegunac je zaustavio automobile. Plijen napadača bio je veliki (11.000 tona) tanker Canadolight. Brod je bio gotovo nov i odlučeno je da se zajedno s nagradnim lotom pošalje u Francusku. Nagrada je 13. travnja uspješno stigla do ušća Gironde.

Potrošnja goriva i namirnica bila je prilično velika, a Detmers je otišao na novi sastanak sa dobavljačem "Nordmark". Dana 28. ožujka brodovi su se susreli, a sljedećeg su dana dvije podmornice pristale ovdje. Jedan od njih, U-105, predao je dugo očekivanog babbita pljačkašu, što se, međutim, pokazalo i ne toliko. Detmers je planirao sastanak s drugim pomoćnim brodom, Rudolf Albrechtom, koji je napustio Tenerife 22. ožujka. Nakon što je napunio gorivo, Kormoran se 3. travnja sastao s novim dobavljačem, ali na njemu, nažalost, nije bilo babita. "Rudolf Albrecht" uručio je puno svježeg povrća, voća, novina, časopisa, živo prase i psića. Nakon što se pozdravio s tankerom, Kormoran je zaplovio prema jugoistoku.

9. travnja vidio se dim s krme raidera - neki se brod kretao istim kursom s njim. Nakon što su čekali da se udaljenost smanji, Nijemci su odbacili masku. Još jednom su Britanci ignorirali naredbu da stanu i ne koriste radio. Kormoran je otvorio vatru i postigao nekoliko pogodaka. Teretni brod Craftsman se zaustavio. Na krmi mu je izbio veliki požar. Ukrcaj nije uspio odmah poslati Engleza na dno - nije želio potonuti. Sve je bilo oko njegovog tereta - divovske protupodmorničke mreže za luku Cape Towna. I tek nakon što ga je pogodilo torpedo, neposlušni Craftsman je potonuo. Sljedećeg dana, radiooperateri jurišnika primili su radiogram koji je donio ugodan: Detmers je dobio čin kapetana fregate. Nijemci su 12. travnja presreli grčki brod Nikolaos D.L., natovaren drvetom. I opet nije bilo pucnjave. Uzimajući zarobljenike, "Kormoran" je podmetnuo nekoliko granata od 150 mm ispod vodene linije u žrtvu, ne računajući prethodno detonirane naboje. Grk je polako tonuo, ali Detmers nije trošio torpedo na njega, vjerujući da će svejedno potonuti.

Ponovno je došlo vrijeme za dopunu goriva i Kormoran je ponovno otišao do mjesta susreta s Nordmarkom. 20. travnja cijela skupina njemačkih brodova susrela se u oceanu. Uz Nordmark i Kormoran, tu je bila još jedna pomoćna krstarica - Atlantis - s opskrbnim brodom Alsterufer. Detmersov brod primio je 300 tona dizel goriva i dvije stotine granata od 150 mm s Alsterufera. Rad dizelskih motora bio je više-manje normaliziran, a raider je konačno dobio naredbu da slijedi do Indijskog oceana, kamo se, nakon što se pozdravio sa svojim sunarodnjacima, uputio 24. travnja.

U Indijskom oceanu

Početkom svibnja brod je zaobišao Rt dobre nade. Vode Indijskog oceana dočekale su Kormoran snažnom olujom koja je bjesnila puna četiri dana. Kad je krenuo prema sjeveru, vrijeme se počelo postupno poboljšavati - raider se prefarbao, prerušen u japanski brod Sakito Maru. Dana 9. svibnja saznalo se za smrt pomoćnog krstaša "Pingvin", nakon čega je primljena naredba da se na dogovorenom mjestu sastane s opskrbnim brodom "Altsertor" i izviđačkim "Pingvinom" - bivšim kitolovcem "Ađutantom" . Brodovi su se susreli 14. svibnja i na veliko nezadovoljstvo Detmersa, po nalogu zapovjedništva, morao je prebaciti 200 tona goriva u Altsertor. Dobavljač je zauzvrat nadopunio posadu Kormorana članovima svog tima u zamjenu za one koji su otišli u Francusku na tankeru Canadolight.

Zatim su se razvukli monotoni radni dani. Skoro mjesec dana Kormoran je harao Indijskim oceanom ne nailazeći ni na jedan cilj na svom putu. 5. lipnja kamuflaža je ponovno promijenjena - sada je raider ponovno izgledao kao japanski transport Kinka Maru. Brodski Arado dva puta je išao u izviđački let, ali oba puta bezuspješno. Jednom je naišao na svijetlo posvećeni brod, za koji se pokazalo da je američki. Drugom prilikom, neidentificirani putnički brod preplašilo je postrojenje za proizvodnju dima koje je iznenada proradilo. Vidjevši da lov ne ide, Detmers je odlučio okušati sreću u minskom ratu - 360 mina još je čekalo na kraju i predstavljalo opasan i težak teret. 19. lipnja "Kormoran" je ušao u vode Bengalskog zaljeva, čije su obale obilovale glavne luke. Na izlazu iz njih Nijemci su planirali postaviti svoje rudnike. Prije svega, to se odnosilo na Rangoon, Madras i Calcuttu. Međutim, ovdje napadač nije imao sreće. Kad Madras nije bio udaljen više od dvjestotinjak milja, na horizontu se najprije pojavio dim, a zatim se počela nazirati silueta velikog broda, nalik na englesku pomoćnu krstaricu. Ovakav sastanak nije bio dio Detmersovih planova i počeo je odlaziti punom brzinom. Sat vremena je nepoznati progonio pljačkaša, a zatim je postupno zaostao, skrivajući se iza horizonta. Nijemci su imali pravu sreću - bila je to britanska pomoćna krstarica Canton koja ih je zamijenila s Japancima. Otkazano je i polaganje mina u blizini Calcutte - na tom je području bjesnio uragan.

Dugi niz loše sreće konačno je prekinut u noći 26. lipnja, kada su stražari primijetili brod. Tradicionalno, Nijemci su zahtijevali da se prestane i ne koristi radio. Međutim, otkriveni brod je nastavio slijediti ga kao da se ništa nije dogodilo, ne pokušavajući, međutim, otići u eter. Nakon što je signalnim reflektorom nekoliko puta uzastopno pogodio nepročitane zapovijedi, jurišnik je otvorio vatru, postigavši ​​gotovo 30 pogodaka u sedam minuta. Brod je počeo intenzivno gorjeti, s njega je spušten čamac. Nijemci su prestali pucati. Kada su mornare ukrcali s broda, pokazalo se da je stranac bio jugoslavenski teretni brod Velebit koji je plovio u balastu. U trenutku kontakta kapetan je bio u strojarnici, a dežurni časnik nije znao (!) Morseovu azbuku i nije mogao shvatiti što neki brod želi od njega. Jugoslav je intenzivno gorio, pa Detmers nije dokrajčio osakaćeni brod i otišao je dalje. Nekoliko sati kasnije, već u podne, opet je primijećen dim. Neki brod je išao prema Cejlonu. Pod okriljem kišne oluje, Kormoran se prikrao svojoj žrtvi na udaljenosti od 5 milja. Nijemci su ponovno zahtijevali da se zaustavi i ne ide u zrak. Međutim, australska Mariba, koja je nosila gotovo 5 tisuća tona šećera, nije ni pomislila poslušati, već je odmah emitirala signal za uzbunu na radiju. Puške napadača su zatutnjale, a uskoro je Australac već tonuo, spuštajući čamce. Nakon što je pokupio 48 članova posade i dokrajčio žrtvu, Kormoran je žurno napustio područje. Napadač je otišao na jug, u puste i slabo posjećene vode, gdje je ostao do 17. srpnja. Provedeno je preventivno održavanje dizel motora i elektro opreme. Izgubivši svoju važnost, japanski make-up je promijenjen. Imitirati neutralnog Japanca već je bilo previše sumnjivo, a i opasno - noću biste morali ići s upaljenim svjetlima. Osim toga, neutralni brod nije morao naglo mijenjati kurs, udaljavajući se od približavanja sumnjivom brodu, koji bi mogao biti britanski krstaš.

Pomoćna krstarica bila je prerušena u nizozemski trgovački brod Straat Malacca. Da bi se povećao realizam, na krmi je postavljen drveni model pištolja. Na novoj slici "Kormoran" se kretao prema otoku Sumatri. Plivanje u tropima dovelo je do određenih poteškoća u skladištenju namirnica. Posada je gotovo deset dana, izmjenjujući jedna drugu, radila na prosijavanju brodskih zaliha brašna u kojima je bilo puno buba i ličinki. Pokazalo se da su zalihe žitarica općenito neupotrebljive. Nasuprot tome, dugotrajno skladišteni proizvodi u brojnim hladnjačama dobro su očuvani. Nastavljajući se kretati prema jugoistoku, 13. kolovoza, 200 milja sjeverno od Carnarvona (Australija), ostvaren je vizualni kontakt s nepoznatim plovilom, ali Detmers, bojeći se prisutnosti ratnih brodova u blizini, naredio je da ne progoni stranca. Napadač se pomaknuo natrag, u smjeru Ceylona.

Nijemci su 28. kolovoza 1941. prvi put nakon napuštanja Norveške ugledali kopno – bio je to vrh planine Boa Boa na otoku Engano, koji se nalazi uz jugozapadnu obalu Sumatre. Indijski ocean bio je pust - čak ni letovi hidroavionom nisu donijeli rezultate. Tek 23. rujna u večernjim satima stražari su, na veliku radost posade klonule od monotonije, otkrili navigacijska svjetla broda koji se kretao u balastu. Iako su to bili znakovi neutralnosti, Detmers ga je odlučio ispitati. Ispostavilo se da je zaustavljeni brod grčki "Stamatios G. Embirikos" s teretom u Colombu. Ekipa se ponašala poslušno i nije izlazila u eter. U početku ga je Detmers želio koristiti kao pomoćnog polagača mina, ali mala količina ugljena u bunkerima Stamatios to je činila problematičnim. Kad je pao mrak, Grk je potopljen demolirajućim eksplozivima.

Raider je krstario zapadnim Indijskim oceanom do 29. rujna. Potreba za dopunom zaliha natjerala je Kormoran da se sastane sa sljedećim opskrbnim brodom. Bio je to Kulmerland, koji je Kobe napustio 3. rujna. Sastanak se trebao održati na tajnoj točki Marius. Stigavši ​​tamo 16. listopada, pljačkaš se susreo s zalihama koje su ga čekale. Pomoćni kruzer primio je gotovo 4 tisuće tona dizelskog goriva, 225 tona ulja za podmazivanje, veliku količinu babita i namirnica za 6 mjeseci plovidbe. Zarobljenici, pet bolesnih članova posade i pošta slijedili su u suprotnom smjeru. Kulmerland se 25. listopada razišao s raiderom, a Kormoran se prihvatio drugog popravka motora. Kad su mehaničari izvijestili Detmersa da su strojevi u relativnom redu, kapetan fregate ponovno je otišao na australsku obalu kako bi postavio minske obale u blizini Pertha iu Shark Bayu. Međutim, njemačko zapovjedništvo izvijestilo je da veliki konvoj napušta Perth pod zaštitom teške krstarice Cornwall, a Kormoran je krenuo prema Shark Bayu.

Ta ista borba

Dana 19. studenog 1941. vrijeme je bilo izvrsno, vidljivost izvrsna. Oko 16 sati bolničar je izvijestio Detmersa, koji je bio u garderobi, da se na horizontu vidi dim. Kapetan fregate koji se popeo na most ubrzo je utvrdio da se radi o ratnom brodu koji ide u susret pljačkašu. Australska laka krstarica Sydney vraćala se kući nakon što je ispratila brod Zeelandia koji je prevozio trupe u Singapur. Sydney se već istaknuo u borbenim djelovanjima u Sredozemnom moru, potopivši talijansku laku krstaricu Bartolomeo Colleoni u bitci kod rta Spada. Međutim, u svibnju 1941. zapovjednika lake krstarice kapetana 1. ranga Johna Collinsa, koji je imao veliko borbeno iskustvo, zamijenio je kapetan 1. ranga Joseph Barnett, koji je prethodno služio na obali. To je na mnogo načina, vjerojatno, odlučilo ishod buduće borbe.


Australska laka krstarica Sydney

"Sydney" je bio punopravni ratni brod, s deplasmanom od gotovo 9 tisuća tona i naoružan s osam topova od 152 mm, četiri topa od 102 mm, dvanaest protuavionskih mitraljeza. Torpedno naoružanje sastojalo se od osam torpednih cijevi od 533 mm. U avionu je bio hidroavion. Detmers nije izgubio prisebnost i naredio je da se okrene prema jugozapadu kako bi sunce sjalo izravno u oči Australaca. Istodobno je Kormoran krenuo punom brzinom, no ubrzo je počeo djelovati dizel br. 4, pa je brzina pala na 14 čvorova. Otprilike sat vremena nakon otkrivanja napadača, krstarica se približila na udaljenost od 7 milja s desne strane i naredila da se identificira reflektorom. Kormoran je odašiljao točan pozivni znak Straat Malacca "RKQI", ali je istovremeno bio podignut između lijevka i pramčanog jarbola tako da je bio praktički nevidljiv s krstarice koja se približavala s krme. Sydney je tada tražio odredište. Nijemci su odgovorili: "U Bataviju", što je izgledalo prilično uvjerljivo. Kako bi zbunili progonitelje, radiooperateri napadača počeli su emitirati signale za pomoć da je nizozemski brod napadnut od strane "nepoznatog ratnog broda". U međuvremenu, krstarica se približavala - njene pramčane kupole bile su uperene u pseudo-trgovca. Australci su povremeno odašiljali signal "IK", što je prema međunarodnom kodu signala značilo "pripremite se za uragan". Zapravo, prava "Straat Malacca" trebala je odgovoriti na "IIKP" prema tajnom kodu signala. Nijemci su radije ignorirali ponovljene zahtjeve.

Napokon je Sydneyju dosadila ova dugačka komedija, pa su iz nje poručili: “Daj svoj tajni pozivni znak. Daljnja šutnja može samo pogoršati situaciju.” Igra je gotova. Svaki saveznički trgovački brod imao je svoj tajni kod. Australska krstarica već je praktički sustigla Kormoran i bila je gotovo na njegovom putu, na udaljenosti od nešto više od kilometra. Kao odgovor na zahtjev u 17.30 sati. jurišnik je spustio nizozemsku zastavu i podigao bojnu zastavu Kriegsmarine. U rekordnom vremenu od šest sekundi pali su maskirni štitnici. Prvi hitac pao je ispod cilja, a druga salva tri topa od 150 mm i jednog od 37 mm pogodila je most u Sydneyu, uništivši njegov sustav za upravljanje vatrom. Istovremeno s drugom paljbom, Nijemci su ispraznili svoje torpedne cijevi. Glavni kalibar krstarice počeo je odgovarati, ali sunce je zasjalo u očima topnika i on je legao s letom. Ispaljeni su protuavionski topovi od 20 mm i teški mitraljezi, koji su spriječili posadu krstarice da zauzme svoja mjesta prema borbenom rasporedu. Na takvoj udaljenosti bilo je teško promašiti, a Nijemci su bacali granatu za granatom u Sydney. Hidroavion je uništen, a zatim je "Kormoran" prebacio vatru na pramčane tornjeve glavnog kalibra - ubrzo su izbačeni iz stroja. Ispaljeni torpedo pogodio je pramac krstarice ispred pramčane kupole. Pramac Sydneya teško je potonuo u vodu. Vatru na jurišniku izvodili su stražnji tornjevi koji su se prebacili na neovisno ciljanje. Australci su se razmazali - ipak su tri granate pogodile Kormoran. Prvi je probio cijev, drugi je oštetio pomoćni kotao i onesposobio glavni požarni dio. Požar je izbio u strojarnici. Treća granata uništila je glavne dizel transformatore. Napredak napadača naglo je opao.


Jedan od topova 150 mm Kormoran

"Sydney" je prošao mnogo gore - kruzer se iznenada vratio na kurs. Vidjelo se da je poklopac kupole B bačen u more. Australac je prošao stotinjak metara iza krme jurišnika - sav je bio zahvaćen požarom. Očito je upravljač na njemu bio teško oštećen ili onesposobljen. Protivnici su razmijenili bezuspješne torpedne salve, a "Sydney" se počeo udaljavati kursom od 10 čvorova, krećući se prema jugu. Kormoran je pucao na njega dokle god je dopuštao domet. U 18.25 borba je prekinuta. Položaj jurišnika bio je kritičan - vatra je rasla. Osoblje strojarnice borilo se s vatrom dok gotovo svi osim jednog mornara nisu poginuli. Vatra se popela do minskog skladišta, gdje je bilo gotovo četiri stotine mina, koje je Kormoran nosio sa sobom tijekom cijele kampanje, ali ih se nije mogao riješiti.

Kapetan fregate shvatio je da se brod više ne može spasiti i naredio da se u blizini spremnika za gorivo stave patrone s eksplozivom. U vodu su porinute splavi i čamci za spašavanje. Prva splav koja je bila porinuta prevrnula se, utopivši gotovo 40 ljudi. U 24 sata, nakon što je preuzeo brodsku zastavu, Detmers je posljednji napustio osuđeni Kormoran. Nakon 10 minuta, eksplozivne patrone su radile, mine su detonirale - snažna eksplozija uništila je krmu jurišnika, au 0 sati i 35 minuta. pomoćna krstarica potonula. Na vodi je bilo više od 300 časnika i mornara. U akciji je poginulo 80 ljudi koji su se utopili nakon prevrtanja splavi. Vrijeme se pogoršalo, a po vodi je bila razbacana oprema za spašavanje. Ubrzo je obalni parobrod pokupio jedan čamac i o tome izvijestio zapovjedništvo Australske mornarice, koja je odmah započela akciju spašavanja. Uskoro su svi Nijemci pronađeni, iako su neki morali razgovarati na splavima oko 6 dana.


Toranj glavnog kalibra "Sydney". Fotografije koje je snimila australska ekspedicija koja je otkrila ostatke brodova

Nije bilo nikakvih vijesti o sudbini Sydneya, osim pokvarenog čamca za spašavanje izbačenog na obalu dva tjedna kasnije. Potraga koja je trajala gotovo 10 dana nije dala rezultata, a krstarica Sydney proglašena je mrtvom 30. studenog 1941. godine. Godinama je misterij njegove smrti ostao neriješen. Zarobljeni Nijemci, koji su pažljivo ispitivani već na obali, govorili su o žaru vatre koju su primijetili na mjestu gdje je krstarica, obavijena plamenom, nestala. Tek u ožujku 2008. posebna ekspedicija australske mornarice otkrila je prvo Kormoran, a potom i Sydney, oko 200 milja jugozapadno od Carnarvona. Bivši protivnici leže nedaleko jedan od drugog - 20 milja. Sloj vode od 2,5 kilometra svojim je pokrovom pouzdano prekrio mrtve mornare. Što se događalo u odjeljcima i palubama australskog kruzera koje je progutao plamen, kako je na dnu ostala drama koja je završila ovaj brod tihi ocean očito nikad nećemo saznati.

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Naoružanje

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(rus. "Kormoran" slušajte)) - njemački pomoćni krstaš, položen 1938. kao trgovački brod Steiermark. U manje od godinu dana službe, raider je potopio 11 brodova, u studenom 1941. poginuo je u akciji s australskom lakom krstaricom HMAS Sydney, nanijevši mu tešku štetu, koja je dovela do smrti potonjeg.

Opće informacije

Kormoran(HSK-8) - prva od njemačkih pomoćnih krstarica takozvanog "drugog vala". Trajanje brodske službe pokazalo se nešto manje od godinu dana.

Ali upravo je ovaj brod postao junak jedinstvenog događaja - u pomorskoj bitci uspio je nanijeti kritičnu štetu australskoj lakoj krstarici. Sydney. U povijesti dva svjetska rata više nije bilo slučajeva da je naoružani trgovački brod uspio potopiti neprijateljski brod ove klase.

Povijest stvaranja

15. rujna 1938. u Kielu s navoza tvornice Germaniawerft porinuo veliki brod Steiermark. Ukupno se serija sastojala od dva terena, Steiermark i Ostmark dizajniran za rad na dalekoistočnim rutama. Nakon što je novi brod prošao testove, mobiliziran je od strane flote i poslan na preinaku u komercijalni raider.

Od drugih trgovački brodovi Steiermark razlikovao se po veličini, kao najveći i prisutnosti dizel-elektrane. Bivši brod za rasuti teret dobio je broj pomoćnog broda 41, au dokumentima se počeo zvati "pomoćni kruzer br. 8" (HSK-8). Preinaka broda u Deutsche Werft u Hamburgu započela je u ožujku 1940., nakon što je napustio Thor.

Dana 17. srpnja, zapovjednik, Korvettenkapiten Theodor Detmers, imenovan je na krstaricu.

Snaga i vozne karakteristike

Brod je bio opremljen s četiri 9-cilindrična dizel motora, koji su omogućili da se brod ubrza do 18 čvorova.

Naoružanje

Nakon završetka prenamjene broda, naoružanje se sastojalo od šest topova od 150 mm, a topovi su pažljivo skriveni iza lažnih listova trupa. Na nadgrađu su bila postavljena dva topa kalibra 37 mm, prekrivena metalnim štitovima, te pet pojedinačnih protuavionskih topova kalibra 20 mm, koji su bili smješteni na hidrauličkim platformama i skriveni u trupu.

Također je postavljeno 6 površinskih i podvodnih torpednih cijevi od 533 mm. Osim toga, na brodu su postavljena dva hidroaviona Arado Ar 196 A-1 i brzi minopolagač LS-3.

U minskom odjeljku bilo je 360 ​​mina sidrenog tipa EMC i 30 magnetskog tipa TMV za čamac.

Osim toga, na brod su ukrcana torpeda za podmornice U-37 i U-65 s kojima je bilo planirano randevu.

Servisna povijest

Pomoćna krstarica-jurišnica "Kormoran"

10. listopada 1940. godine Kormoran, prerušen u Sperrbrechera, napustio je Hamburg i krenuo prema Kielu. Sljedeće jutro brod je gorio u odjeljku elektrogeneratora, koji je eliminiran vatrogascima. Nakon Kormoran otišao u Gotenhafen - kapetan je odlučio ne započeti popravke, već ga potrošiti dok priprema momčad za kampanju. Četiri su tjedna potrošena na popravke, a brod je proveo morske probe zajedno s najnovijim bojnim brodom. Bismarck kada je tim uspio postići brzinu od 18 čvorova. Tijekom manevara dogodila se nesreća - pilot torpeda pao je preko palube i utopio se kroz otvoreni torpedni otvor.

Dana 20. studenog 1940. na brodu je bio veliki admiral Raeder s inspekcijom. U razgovoru s njim Detmers je rekao da su elektrani potrebna dodatna ispitivanja, no kapetan je odbio Raederov prijedlog da se odgodi isplovljavanje. Vrijedno je napomenuti da su u budućnosti problemi s motorom stalno progonili Raidera.

3. prosinca 1940., raider je otišao na more, 8. prosinca ušao je u norvešku luku Stavanger. 13. prosinca prerušen u Sovjeta teretni brod Vjačeslav Molotov otišao je na Atlantik.

Dana 29. prosinca 1940., uz dobru vidljivost, tim je prvi put pokušao lansirati zrakoplov, ali je zbog toga zadobio štetu od udaraca uslijed nagiba.

6. siječnja 1941. godine Kormoran koji se nalazi južno od Kapverdskih otoka. Promatrači s broda primijetili su plovilo na kursu sudara, za koje se pokazalo da je grčko Anthony. Približava se tri kilometra, Kormoran zahtijevao da prestane i ne koristi radio. Ukrcaj je ustanovio da brod prevozi ugljen. 29 članova posade prebačeno je u Kormoran, kao i 7 ovaca, zalihe hrane i nekoliko mitraljeza i streljiva pronađenih na brodu. Zatim Anthony potopljen korištenjem punjenja za rušenje.

Mornari Kormoran

Dana 18. siječnja 1941., na geografskoj širini Kanarskih otoka, jedan je brod primijećen s napadača. Ispostavilo se da je cisterna britanska unija. Kormoran, koristeći prednost u brzini, prišao i naredio zaustavljanje broda. Ali kapetan tankera nije poslušao, a istovremeno su s njega počeli odašiljati signal za pomoć. IZ Kormoran otvoriti vatru da ubije. Mornari tankera uspjeli su ispaliti samo 4 uzvratna hica. Kad je tim počeo napuštati brod, raider je prestao pucati. Naboji za rušenje nisu mogli potopiti brod, dokrajčen torpedima.

29. siječnja 1941. godine Kormoran sudario se s hladnjakom Afrička zvijezda. S udaljenosti od desetak kilometara, Kormoran ispalio hitac upozorenja, zahtijevajući da se zaustavi i ne koristi radio. Kapetan Cooper nije udovoljio zahtjevima napadača. Okrenuo je brod i počeo ubrzavati, istovremeno šaljući radio signale o napadu, ali radiooperateri Kormoran počeo začepiti zrak smetnjama. Detmers je izdao zapovijed da se otvori vatra za ubijanje. Afrička zvijezda je prestao. Zbog teških oštećenja brod je morao biti potopljen. Istog dana pojavila se još jedna žrtva - Euriloha. Kapetan također nije poslušao naredbu da stane. Ubrzavajući, brod je dao signale za napad i otvorio vatru iz montiranog krmenog topa. IZ Kormoran topnici su uzvratili vatru. U 10 minuta kratke borbe ispaljeno je 67 granata s jurišnika, dok je s Euriloha samo 4 koja nisu štetila Kormoran. Grupa koja se ukrcala otkrila je da je brod prevozio 16 rastavljenih teških bombardera za britanske snage u Egiptu. Brod je, nakon što je dignut u zrak, ponovno dotučen torpedima.

Kormoran napustili područje događaja, gdje su hitno, nakon radio presretanja, poslani HMS Devonshire i HMS Norfolk koji nije imao vremena presresti Nijemce.

11. veljače 1941. krenuo je na istok - do obale Namibije, gdje je planirano postaviti minsko polje. Ali kada Kormoran stigli na mjesto operacije, loše vrijeme nije dopustilo porinuće čamca, a oni su odbili postaviti mine.

Raider Deck bazen

Dana 15. ožujka 1941. godine, sjeveroistočno od hridi Sv. Petra i Pavla, došlo je do susreta s podmornicom U-124. Loše vrijeme spriječilo je ukrcaj torpeda i zaliha. Idući prema jugu, sljedećeg jutra susreli smo tešku krstaricu Admiral Graf Spee koji se vratio u Europu.

22. ožujka 1941. uočen je britanski tanker Agnita. Kad mu je naređeno da stane, tanker je pokušao pobjeći odašiljajući radio signal za pomoć. Dva hica iz Kormoran uspješno pogodio strojarnicu, što je zaustavilo brod. Tanker je oštećen, Nijemci su ga pokušali potopiti demolirajućim nabojima. Ali opet sam morao dokrajčiti brod torpedima.

25. ožujka 1941. uočen je kanadski brod kanadolit. Napadač se pod okriljem magle približio dovoljno da naredi brodu da stane i ne koristi radio. kanadolit pokušao izbjeći progon. Precizni hici napadača su zaustavljeni kanadolit. Nakon što su zauzeli brod, 16 ljudi iz tima, predvođenog Leutnantzursee Bloom, iskrcalo se na kanadolit i odveo ga u Francusku.

29. ožujka 1941. planiran je dolazak podmornica U-106, a potom i U-105. Iz Kormorana je iskrcano 13 torpeda.

Dana 9. travnja 1941. Britanac Zanatlija. Na udaljenosti od 5 kilometara, maska ​​je odbačena. Britanci ponovno nisu poslušali zapovijedi, a vatra je otvorena s napadača. Nakon 10 minuta granatiranja na Zanatlija izbio je požar. Pokušaji potonuća Zanatlija eksplozivna punjenja nisu donijela uspjeha. Lansiran na dno torpedom.

britanski tanker Agnita

12. travnja 1941. naišao je grčki brod Nicolaos D.L. Kao i Britanci, Grci nisu poslušali naredbu da prestanu i ne koriste radio. Otvaranjem vatre napadač je zaustavljen grčki brod. Detmers je naredio potonuće Nicolaos D.L. eksplozivna punjenja. Međutim, brod natovaren drvenom građom tvrdoglavo nije htio ići na dno. Ispalili smo 4 hica iz topova 150 mm ispod vodene linije, ali situacija se nije promijenila. Ipak, Detmers nije upotrijebio torpeda i naredio je napuštanje područja napada.

Dana 24. travnja 1941., nakon susreta s tankerom, dopunivši zalihe, Kormoran otišao na jugoistok.

26. lipnja 1941. uočen je jugoslavenski brod Velebit. Granatiranje broda izazvalo je požar. Napuštanje gorućeg broda Kormoran otišao na jugoistok. Nekoliko sati kasnije dočekan je australski brod Mareeba koji se oglušio o naredbu da se zaustavi. Ciljana vatra iz napadača uništila je radio sobu i strojarnicu. Kako je brod već počeo tonuti, dokrajčili su ga eksplozivnim nabojima i žurno napustili područje napada.

23. rujna 1941. stražari su primijetili grčki brod Stamatios G. Embirikose. Grci nisu pružili otpor. Detmers, htio je prilagoditi brod kao pomoćnog minopolagača, ali kako se pokazalo, goriva je bilo dovoljno samo da stigne do luke. Odlučeno je da se potopi s eksplozivnim punjenjem.

16. listopada 1941., susret s dobavljačem Kulmerland. Gorivo, zalihe i pošta primljeni, zarobljenici prebačeni.

laka krstarica HMAS Sydney

19. studenoga 1941. u uvjetima izvrsne vidljivosti primijećen je dim. Malo kasnije, popevši se na most, Detmers je shvatio da je viđen ratni brod. Ispostavilo se da je to australska laka krstarica HMAS Sydney. Situacija je bila bezizlazna. U namjeri da zbune neprijatelja i razvuku vrijeme, radiooperateri su putem radija poslali signal za pomoć o napadu na trgovački nepoznati brod.

Kruzer se u međuvremenu približio, pokazujući na Kormoran nosne puške. HMAS Sydney već sustigli Kormoran i završila na svom traversu s desne strane na udaljenosti od 900 metara. Za tekuće zahtjeve Sydney kao odgovor nizozemska zastava je spuštena, zastava Kriegsmarine podignuta, a kamuflažni štitovi su uklonjeni u nekoliko sekundi. Kormoran otvorio vatru. Rake mitraljeza od 37 mm i tri topa od 150 mm pokrivale su most Sydney, uzrokujući štetu sustavu upravljanja vatrom. Dva torpeda ispaljena su s desnog boka letjelice.

Topništvo Sydney otvorio neprecizan uzvratni napad zbog zasljepljujućeg sunca. Pogodak jednog od torpeda oštetio je pramčane tornjeve, krstarica je počela padati na pramac. Oba su broda nastavila pucati, ali samo su stražnje kupole pucale iz Sydneya. Brodovi su gorjeli. U plamenu, Sydney je otišao na jug, s trimom na nosu, nakon što je zadobio ozbiljnu štetu. Kad se smračilo, Detmers je naredio prekid vatre, na što god Sydney Na kursu od 5 čvorova, nastavio je ići prema jugu dok je bio udaljen otprilike 9 kilometara. Kod Kormorana, sjaj je promatran do oko 22-00.

Propast

Tijekom bitke s krstaricom Sydney, topništvo Kormoran ispalio oko 550 granata od 150 mm, od čega je, prema nekim njemačkim izvorima, više od 50 pogodaka. Na brodu Raider vatra se pojačala, vatra se približila odjeljku za mine. Fregattenkapiten je shvatio da se brod ne može spasiti i izdao je zapovijed da se napusti brod, kao i da se miniraju spremnici goriva.

Tijekom evakuacije ispuhana splav na napuhavanje je procurila i prevrnula se. Svi koji su bili na njemu - četrdesetak ljudi, uglavnom ranjenih - utopili su se. Primivši vijest da se minski odjeljak počinje puniti dimom, Detmers je, uzevši zastavu broda, posljednji napustio brod u 24 sata.

Eksplozivna punjenja aktivirala su se 10 minuta kasnije. Detonacija mina doslovno je pretvorila krmeni dio u prašinu i u 0.35 raider je brzo potonuo na točki s koordinatama 26°05′46″ južne širine 111°04′33″ istočne dužine. Na valovima je ostalo 320 mornara. Poginulo je 80 ljudi - 2 časnika i 78 mornara.

Potopljeni i zarobljeni brodovi

Za djelomičnu godinu službe u Drugom svjetskom ratu, pomoćna krstarica Kormoran (HKS-8) potopio i zarobio 11 brodova ukupne tonaže oko 70.000 tona

zapovjednici

  • Srpanj 1940. - studeni 1941. - Korvettenkapiten Theodor Detmers

Nagrade

Za potopljenu australsku krstaricu HMAS Sydney zapovjednik je odlikovan "Viteškim križem", mornari obračuna 37-mm desnih topova odlikovani su "Željeznim križem"

vidi također

Bilješke

Literatura i izvori informacija

Književnost

  • Jesse Russell, Ronald Cohn Potražite Hmas Sydney i njemačku pomoćnu krstaricu Kormoran. - Knjiga na zahtjev doo, 2012. - 88 str. - ISBN 5511144622
  • Galynya V.A. Hitlerovi pljačkaši. Pomoćne krstarice Kriegsmarine. - EKSMO, 2009. - 192 str. - ISBN 978-5-699-38274-3

Linkovi

  • Povijest broda na https://www.kriegsmarine.ru (eng.)
  • Stranica o brodu na Wikipediji na engleskom jeziku (eng.)
  • Povijest servisiranja broda na https://www.bismarck-class.dk (eng.)
  • Spašavanje mornara s Kormoranom
  • Borbeni dnevnik (engleski)

Galerija slika

    Zapovjednik Theodor Detmers

    Preživjeli mornari napadača

    Pomoćna krstarica Kormoran

    Krstarica 1940. godine

    Dovršetak broda za suhi teret

    Uzdužni presjek posude

    tehnički crtež Kormoran i Sydney

    Puška na palubi potopljenog broda

    Steiermark u brodogradilištu

    Arado spustio s kruzera na dizalicu

    Kormoran prerušen u sovjetskog Vjačeslava Molotova

Video
Nosači zrakoplova Graf Zeppelin X ja PV Žad PV Elba XV Seydlitz XV II PV
bojni brodovi Scharnhorst Bismarck P P
armadilosi Njemačka

napadačka kampanja

Borba sa "Sydney" i smrt

Napišite recenziju na članak "Kormoran (pomoćni kruzer)"

Bilješke

Književnost

  • F. Ruge. Rat na moru 1939.-1945. St. Petersburg: Poligon, 2002., ISBN 5-89173-027-8

Linkovi

  • (Engleski)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Ulomak koji karakterizira Kormoran (pomoćna krstarica)

Podignula sam pogled i ugledala tatu koji je stajao naslonjen na dovratak i cijelo vrijeme me promatrao s velikim zanimanjem. Tata je prišao i nježno me zagrlivši za ramena tiho rekao:
- Hajde, idemo, ti ćeš mi reći zašto ste se ovdje tako žestoko posvađali...
I tada mi je bilo vrlo lako i mirno u duši. Napokon će on sve znati i ja mu više nikad ništa neću morati skrivati! On je bio moj najbolji prijatelj, koji, nažalost, nije znao ni pola istine o tome kakav je zapravo moj život... Nije bilo pošteno i bilo je nepošteno... I tek sam sada shvatila koliko je sve čudno bilo ovo vrijeme skrivati ​​svoj “drugi” život od tate samo zato što se mami činilo da tata neće razumjeti ... Trebala sam mu dati takvu priliku još ranije i sad mi je bilo jako drago što to mogu učiniti barem sada ...
Udobno sjedeći na njegovoj omiljenoj sofi, razgovarali smo jako dugo... I koliko sam bio oduševljen i iznenađen što se, dok sam mu pričao o svojim nevjerojatnim avanturama, lice mog oca sve više i više razvedravalo!.. Shvatio sam da cijela moja "nevjerojatna" priča ne samo da ga ne plaši, već ga, naprotiv, iz nekog razloga jako veseli ...
“Oduvijek sam znao da ćeš biti posebna sa mnom, Svetlenkaya...” kada sam završio, rekao je tata vrlo ozbiljno. - Ponosan sam na tebe. Mogu li vam pomoći s nečim?
Bila sam toliko šokirana onim što se dogodilo da sam bez ikakvog razloga nekontrolirano briznula u plač... Tata me ljuljao u naručju kao malo dijete, tiho nešto šaputao, a ja, od sreće što me razumio, nisam čula , samo sam shvatio da su sve moje mrske "tajne" već iza, a sada će sigurno sve biti u redu ...
Pisala sam o ovom rođendanu jer je u mojoj duši ostavio dubok trag nečeg vrlo važnog i vrlo lijepog, bez čega bi moja priča o sebi sigurno bila nepotpuna...
Sutradan je sve opet izgledalo normalno i svakodnevno, kao da se taj nevjerojatno sretan rođendan nije dogodio jučer...
Uobičajeni školski i kućanski poslovi gotovo su u potpunosti opteretili sate predviđene za taj dan, a ono što je ostalo - kao i uvijek bilo mi je najdraže vrijeme, koje sam nastojala iskoristiti vrlo "ekonomično" kako bih naučila što više korisnog, a što više "neobičnog" u pronalaženju sebe i svega oko sebe...
Naravno, nisu me pustili blizu “darovitog” susjedovog dječaka uz objašnjenje da je beba prehlađena, ali kako sam kasnije saznala od njegovog starijeg brata, dječak se osjećao sasvim dobro, a izgleda “bolestan” samo ja.. .
Bilo je vrlo žalosno što njegova majka, koja je svojedobno vjerojatno prošla prilično "trnovit" put istih "neobičnih", kategorički nije htjela prihvatiti nikakvu moju pomoć, te je na sve moguće načine pokušavala zaštititi svog slatkog , talentirani sin od mene. Ali ovo je, opet, bio samo jedan od onih mnogih gorkih i bolnih trenutaka mog života kada nitko nije trebao pomoć koju sam ponudio, a ja sam sada nastojao izbjeći takve "trenutke" što je pažljivije moguće... Opet, nemoguće je za ljudi su imali što dokazati ako to nisu htjeli prihvatiti. I nikada nisam smatrao ispravnim svoju istinu dokazivati ​​“ognjem i mačem”, pa sam radije sve prepuštao slučaju do trenutka kada mi osoba sama dođe i zatraži pomoć.
Od školskih drugarica opet sam se malo udaljio, jer u novije vrijeme gotovo stalno su vodile iste razgovore - koji dečki im se najviše sviđaju, i kako bi bilo moguće "dobiti" jednog ili drugog... Iskreno, nije mi bilo jasno zašto ih je to onda toliko privuklo, da mogu nemilice trošiti na njemu tako dragom svima nama slobodnih sati, a pritom biti u potpunom oduševljenju od svega što su jedno drugom rekli ili čuli. Očigledno, iz nekog razloga još uvijek nisam bio potpuno i potpuno nespreman za cijeli ovaj složeni ep "dječko-djevojčica", za koji sam od svojih djevojaka dobio zao nadimak - "ponosan" ... Iako, mislim da je to bio ponos Nisam nikako... Ali samo cure su se razbjesnile što sam odbio “događaje” koje su predlagale, iz jednostavnog razloga što me, iskreno, to i dalje nikako nije zanimalo, ali bacanje daleko moj slobodno vrijeme Uzalud, nisam vidio nikakav ozbiljan razlog za to. No, naravno, mojim školskim kolegama se nikako nije svidjelo moje ponašanje, jer me je, opet, izdvajalo iz mase i činilo drugačijom, a ne istom kao svi ostali, što je, prema momcima, bilo “neljudski” prema školi...
Dakle, opet napola "izopćenik" školski prijatelji i prijateljice, prošli su mi zimski dani, koji me više nimalo ne uzrujavaju, jer, brinući se o našoj "vezi" već nekoliko godina, vidio sam da na kraju krajeva nema smisla jer svi tako žive , kako mu paše, pa što će od nas biti poslije opet je privatni problem svakog od nas. I nitko me nije mogao natjerati da svoje "dragocjeno" vrijeme gubim na prazne priče, a radije sam ga provodio čitajući najzanimljivije knjige, šetajući "katovima" ili čak vozeći se zimskim stazama na Snježnoj mećavi...
Tata me nakon moje iskrene priče o mojim “dogodovštinama” iz nekog razloga (na moju veliku radost!!!) prestao smatrati “malim djetetom” i neočekivano mi otvorio pristup svim svojim do tada neautoriziranim knjigama, što me još više vezalo za "samoća kod kuće" i, spajajući takav život s bakinim pitama, osjećala sam se apsolutno sretnom i nikako usamljenom...
No, kao i prije, bilo mi je očito "kontraindicirano" da se tiho bavim svojim omiljenim štivom duže vrijeme, jer, gotovo u bez greške, moralo se dogoditi nešto “izvanredno”... Tako se te večeri, dok sam mirno čitala novu knjigu, s užitkom hrskala svježe pečene pite od višanja, odjednom pojavila Stella uzbuđena i razbarušena glasa i bezočno izjavila:
"Dobro je da sam te našao - trebao bi odmah poći sa mnom! ..
- I što se dogodilo?.. Kamo ići? – iznenađen takvom neobičnom žurbom, upitao sam.
- Za Mariju, Dean je tamo umro ... Pa ajde !!! – nestrpljivo je vikala djevojka.

Znači "ulaz u jezera" - na ovom mjestu se široka mreža rijeka i jezera ulijeva u ocean, stvarajući idealne uvjete za ribolov.

Doista, na molu kod Lakes Entrance bilo je dosta ribarskih koćarica koje su odmah prodavale svježu ribu i škampe. Gotovo svi turisti na ovom mjestu u Victoriji mogli su vidjeti brod, mnogi hoteli imaju kutove sa stolovima za rezanje ribe.

Pa gdje ima riba ima i pelikana.

A ribari...

Općenito, osim ribe i par plaža, u Lakes Entranceu se nema što posebno vidjeti, osim privatnog pomorskog muzeja Griffiths Sea Shell Museum, gdje možete pronaći samo tone raznih vrsta školjaka, alkoholizirane i sušene ribe i drugi morski gmazovi.

Nedaleko od Lakes Entrance nalaze se Buchan Caves.

Pa, nakon obilaska špilja, bilo je lijepo preskočiti kriglu lokalnog piva u pivovari Bullant.

25. kolovoza 2012. 12:12

Već smo bili u Canberri 2008., svratili smo na par dana na putu za Sydney. Tada smo vidjeli da u gradu ima puno mjesta koja se mogu obići u nekoliko dana.

Prije odlaska iz Canberre posjetili smo zgradu australskog parlamenta. Na ulazu je bilo nekoliko policajaca koji su kao u zračnim lukama propuštali posjetitelje kroz okvir. Nakon šetnje hodnicima i uredima, obilaska zelenog krova, odvezli smo se dalje...

15. kolovoza 2012. u 02:10

Konzultantska grupa Economist Intelligence Unit objavila je svoje top gradove u svijetu, a Melbourne je drugu godinu zaredom na prvom mjestu.

Prvih deset gradova izgleda ovako:

velika oceanska cesta

20. lipnja 2012. u 03:02

Prošlog prosinca vozili smo se Velikom oceanskom cestom i baš jučer dodali sve s tog putovanja.

Možete voziti cijelu cestu u jednom danu, ako krenete rano ujutro, ne zaustavljajte se svugdje, već se vratite direktno autocestom. Kako ne bismo žurili u razgledavanje, stali smo na par noći točno nasred ceste, u gradu Port Campbell (Summer's Rest Units).

Prvi dan je bilo oblačno, pa smo morali obući jakne, ali drugi dan je izašlo sunce i postalo je puno zabavnije.

Nekoliko mjesta koja smo posjetili:

Unatoč članku 18(1) Zakona o neželjenoj pošti iz 2003. (Cth), slažem se i potvrđujem da bilo koja poruka koju mi ​​Vodafone pošalje neće sadržavati mogućnost odjave. Razumijem da u bilo kojem trenutku mogu odustati od primanja marketinškog materijala kontaktiranjem Vodafone korisničke službe.

Općenito, australski zakoni se možda neće poštovati, glavno je da to prijavite malim slovima.

23. veljače 2012. u 05:13

Prezime "Macpherson" dobila je od svog očuha, Neila MacPhersona.

Zahvaljujući idealnim tjelesnim proporcijama (90-61-89), El je s 18 godina potpisala prvi ugovor s poznatom modnom agencijom Click Model Management.

Godine 1985. El se odlučuje udati za fotografa i kreativnog direktora časopisa Elle Gillesa Bensimona, koji je bio 20 godina stariji od McPhersona. Tijekom svog braka, El se šest godina pojavljivala u svakom broju časopisa Elle.


Elle je bila predstavljena na naslovnici časopisa Time 1986. godine. Do tada je već bila na naslovnicama časopisa poput Cosmopolitana, GQ-a, Harper's Bazaara, Voguea i Playboya, a El se tijekom karijere šest puta pojavila na naslovnici Sports Illustrateda.


Godine 1989. McPherson i Bensimon rastali su se, a uz muža Elle je izgubila i najvećeg poslodavca, časopis Elle. Ovo razdoblje u djevojčinoj karijeri i životu nije lako, no Elle se sabere i odluči krenuti dalje.


Elle MacPherson u filmu "Na rubu"

Godine 1990. objavljen je prvi film u kojem je sudjelovao poznati model, Alice, u režiji Woodyja Allena. Zatim glumi u nekoliko filmova: "Sirene" (s Hughom Grantom), "Batman i Robin" (s Georgeom Clooneyjem), "Na rubu" (s Anthonyjem Hopkinsom) i drugima.

Također 1990. MacPherson je pokrenula svoju liniju donjeg rublja Elle Macpherson Intimates, koja se prodaje isključivo u Australiji.


El je 1995. godine zajedno s prijateljicama supermodelima otvorila lanac restorana Fashion Café koji nije postao profitabilan i zatvoren je 1998. godine.

Godine 1999. Elle MacPherson glumila je u pet epizoda hit serije Prijatelji.


Elle je 2003. bila zaručena za francuskog financijaša Arpada Bussona s kojim je dobila dva sina, Flynna 1998. i Cyja 2003. godine.

Godine 2005. par se razišao, a Elle danas s djecom živi u Londonu.

Osmijeh!

22. veljače 2012. u 02:08

Čitam danas u lokalnim novinama o tome što učiniti na putovanju i vidim ovaj savjet:

osmijeh. uvijek se smiješi.

Odvest će vas na mjesta na koja ne biste vjerovali. Od uvjeravanja pariških konobara da govore engleski do shvaćanja gdje biste dovraga trebali sjediti u tom vlaku, mali osmijeh i dobar stav pomoći će vam u tren oka. NB: Postoji iznimka od ovog pravila – to se zove Rusija. (Oni će misliti da si ljut.)

U prijevodu:

Osmijeh! Uvijek se smiješi.

To će vam otvoriti toliko novih mogućnosti o kojima niste ni sanjali. Na primjer, konobar iz Pariza će odjednom progovoriti engleski, ili ćete konačno pronaći to jebeno mjesto u vlaku - samo se malo nasmiješite i ponašajte se u skladu s tim.

Jedna iznimka od ovog pravila je Rusija. Mislit će da ste ludi.

Pročitajte također