Općenito

Komadni teret koji se prevozi u paketu (kutije, vreće, palete itd.). Ovo je jedna od najčešćih vrsta tereta, posebno za cestovni prijevoz. Često je to konsolidirani teret koji se isporučuje po narudžbi više kupaca odjednom i sastoji se od različitih kategorija robe.

rasuti

Homogeni materijali koji se prevoze u rasutom stanju (šljunak, pijesak, ruda, ugljen itd.).

spremnik

Uglavnom, to su generalni tereti koji se isporučuju u kontejnerima. Kontejneri su obično prilagođeni za intermodalni transport (to jest, korištenje nekoliko načina transporta odjednom, na primjer, more i željeznica, bez pretovara robe u tranzitu).

ogroman

Ima masu i/ili veličinu koja prelazi granice utvrđene pravilima promet ili drugim pravnim aktima. Obično se vangabaritni teret ne isporučuje standardno vozila a za njegov prijevoz potrebne su posebne dozvole. Ova kategorija uključuje projektni teret koji predstavlja proizvodna oprema, cijela postrojenja, drugi veliki ili teški predmeti ili njihovi sastavni dijelovi.

hladnjak

Smrznuta ili ohlađena roba koja se prevozi pomoću opreme za hlađenje ili zamrzavanje.

automobili

Automobili i kamioni, poljoprivredni strojevi standardnih tipova i veličina.

rasuti

Tekuća ili viskozna masa koja se prevozi u cisternama ili tankerima.

životinje

Žive farme ili divlje životinje, kućni ljubimci.

opasna roba

predstavlja opasnost za ljude i okoliš. Prijevoz ove vrste tereta obično je reguliran raznim zakonima, uključujući i na međunarodnoj razini.

Bombay (Mumbai) je glavna indijska luka na zapadnoj obali indijskog potkontinenta i glavna pomorska baza zapadne flote indijske mornarice. Dubina vodenog područja morska luka Bombaj iznosi 10-12 m i omogućuje baziranje brodova bilo koje klase. U luci se nalazi oko 50 vezova, duljina pristaništa je preko 17 km s dubinama do 10 metara. U luku Bombay uvoze se sljedeći pomorski tereti: nafta, ugljen, željezo, čelik, žitarice, kemijski proizvodi, a izvoze se naftni proizvodi, tekstil, vuna, koža, rudače, građevinski materijali.

Madras je glavna luka Indije i pomorska baza na obali Bengalskog zaljeva. Pomorska baza zauzima dio luke i može pružiti bazu za brodove svih klasa. Tu su skladišta streljiva, goriva i druge imovine (površine 200 tisuća m2), uslužne i tehničke zgrade. Luka Madras ima umjetnu luku, 12 vezova za plovila s oborinom od 8-10 m. Duljina pristaništa je 3 km s dubinama do 18 m.

U 2012. pomorske luke u Indiji ostvaruju kapacitet prekrcaja tereta od 911,69 milijuna tona, što je porast od samo 3,0% u odnosu na 2011., dok je u 2011. rast iznosio 4,2% u odnosu na 2010.
Istodobno pozornost privlače trendovi u preraspodjeli tokova tereta. Dakle, rast, prema izvješću radna skupina za razvoj lučkog sektora Indije, u teretnom prometu obrađenom u 12 glavnih morskih luka Indije u 2012. iznosi samo 1,7%, u drugim morskim trgovačkim lukama - 11,5%, respektivno, u usporedbi s 1,6% i 9,1% postignutim u 2011. ( Stol 1).

stol 1
Dinamika teretnog prometa u indijskim trgovačkim lukama, 2007–2012, tisuća tona.

luke	Obujam teretnog prometa tisuća tona						Promjena iz 2012 u odnosu na 2011., u %	Godišnji prosječno povećanje u %
	2007	2008	2009	2010	2011	2012 (prognoza)
Glavne luke	463782	519313	530804	561090	570086	560134	-1.7	4.2
Podijeli %	71,5	71,6	71,3	66,0	64,4	61,4	–	–
Ostale luke	184922	206379	213222	288937	315358	351556	11.5	18.0
Podijeli %	28,5	28,4	28,7	34,0	35,6	38,6	–	–
Sve luke u Indiji	648704	725692	744026	850027	885444	911690	3.0	8.1
Podijeli %	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	–	–

Na temelju podataka prikazanih u tablici 1, može se ustvrditi da je u 2012. godini prijevoz tereta dosegao 560 milijuna tona u 12 glavnih luka Indije i činio 61,4% ukupnog prometa indijskih luka (911,69 milijuna tona), tj. smanjenje od 1,7% u 2012. u odnosu na povećanje od 1,6% u 2011. U 2012. godini struktura tereta u glavnim lukama Indije uključuje 194,1 milijuna tona utovarenog tereta, 341,6 milijuna tona neutovarenog tereta i 24,4 milijuna tona pretovarenog tereta.
Rast teretnog prometa zabilježen je u: luci New Mangalore (luka u Karnataki) (4,4%), luci Mumbai (2,9%), Visakhapatnamu (luka u Andhra Pradeshu, glavnoj brodograđevnoj bazi Indije) (12,0%). , Chennai (9,9%), Parafall (9,7%), Mormugas (glavna luka Goe) (7,0%), Khaldi (luka Calcutte koja se nalazi u Bengalskom zaljevu) (5,5%), luka Calcutta (KDS ) (2,2%).
Tako su glavne luke u razdoblju jedanaeste petoljetke (2007.-2012.) ostvarile prosječni godišnji rast od 4,2%. Luka Kandla jedina je luka koja je u tom razdoblju ostvarila dvostruku stopu rasta od 11,1%. Luka Kandla pretovarila je 82,5 milijuna tona u 2012., što je činilo 14,7% ukupnog tereta pretovarenog u glavnim indijskim lukama.
Ovi trendovi su posljedica utjecaja sljedećih čimbenika:
1. pad stopa rasta u industrijaliziranim zemljama, koje su glavno tržište za indijski izvoz, s 3,2% u 2010. na 1,6% u 2011., a predviđa se 1,4% u 2012. Slično tome, stope rasta u svjetskoj trgovini robom smanjile su se s 14,3% u 2010. na 6,3% u 2011.;
2. Stopa rasta BDP-a Indije pala je s 8,4% u 2010. na 6,5% u 2011. Ovaj pad je posljedica značajnog smanjenja doprinosa proizvodnog sektora gospodarstvu i sektora rudarstva: udio proizvodnog sektora u indijskom BDP-u smanjen sa 7,6% u 2010. na 2,5% u 2011., a udio ekstraktivnog sektora sa 5% u 2010. na 0,9% u 2011.;
3. Primjena zaštitnih mjera protekcionističke prirode od strane niza zemalja, koje su dovele do zabrane ili ograničenja izvoza željezne rude, što je dovelo do više od trideset postotnog smanjenja njenog izvoza u Indiju.
Četiri klastera mogu se smatrati točkama rasta za indijsko gospodarstvo u posljednjim desetljećima, koji su koncentrirani oko sljedećih komercijalnih morskih luka: Delhi, Calcutta, Mumbai i Chinai (bivši Madras). Upravo ove morske luke Indija, odnosno prometni koridori sa središnjim čvorovima u njima i strukturom ekonomska aktivnost svi subjekti u nacionalnom gospodarstvu Indije.
Među indijskim lukama, dvije luke od značaja izvan transportne industrije su Mumbai i Visakhapatnam. Visakhapatnam, smješten na rtu Dolphin Nose, privlači teret poduzeća crne metalurgije (Bhilai), poduzeća visoka tehnologija(Hyderabad) itd., u cjelini okosnica cijele istočne koromandske obale.
Slično tome, okosnica zapadne obale Malabara je luka Mumbai.
Valja napomenuti da je smanjenje obujma pomorskog teretnog prometa 2011.–2012. poklapa se s usporavanjem gospodarskog rasta Indije u razdoblju 2011.–2012. (vidi sliku 2)

Ova luka je glavna Indijska pomorska baza, Najveća dubina plovnog puta omogućuje ulazak velikih brodova teške nosivosti u njegovo vodeno područje. Iznosi deset do dvanaest metara, a duljina vezova prelazi sedamnaest kilometara, što omogućuje rukovanje više od pedeset vezova s ​​dubinom do deset metara. Svi lučki objekti opremljeni su zadnja riječ tehnologija. Operacije utovara i istovara obavljaju se 24 sata dnevno, ova industrijska arterija zemlje nikada ne zaspi. Daje mnogo poslova ljudima koji žive u blizini. Glavni teret koji prolazi kroz lokalne terminale je nafta proizvedena na policama. Valjani čelik, žitarice, tekstil proizveden u zemlji, godišnji promet koji prolazi kroz ovu luku ostavlja milijarde dolara i iznosi milijune tona tereta. Platforme za bušenje koje se nalaze u blizini luke omogućuju stalno opterećenje lučkih objekata. Iako lučki akvatorij zbog toga izgleda dosta zagađeno.

Luka Kolkata

Ova luka nalazi se sto četrdeset kilometara od Bengalskog zaljeva na rijeci Hooghly. Ova pomorska baza ima niz nedostataka ispred luka Mumbai. S obzirom na to da je ulazni kanal vrlo uzak i zavojit, potrebno je provoditi stalne radove čišćenja kako bi se održala plovidba u tom području. Zbog toga brodovi velikog deplasmana mogu uploviti samo kad ima puno vode. Ovu luku država uglavnom koristi kao popravnu bazu i opskrbnu točku. Luka uključuje četiri plimna bazena i nekoliko vezova. Iako nije od strateške važnosti, pruža mnoga radna mjesta za ljude koji žive u blizini, što nije nevažno za zemlju poput Indije.

Lučki objekti protežu se u dužini od tri kilometra, a umjetna luka ima dvanaest vezova koji omogućavaju prilaz brodovima s gazom do deset metara radi ukrcaja i iskrcaja. Ova velika pomorska baza ima svoje radionice za popravak, skladišta sa streljivom i gorivom i mazivom. U lučkom akvatoriju baziraju se brodovi svih klasa, od pomoćnih do prekooceanskih brodova velike tonaže. Ova luka godišnje pretovari više od deset i pol milijuna tona tereta. Sastavni je dio gospodarstva zemlje. Međunarodna zračna luka nalazi se u blizini luke. Time je moguće potpunije iskoristiti kapacitet luke za prijevoz robe u unutrašnjosti.

Priroda Indije je jedinstvena, ogroman broj biljaka i životinja kojih nema nigdje drugdje na svijetu, više:.

Ovo je još jedan pomagač luka indijske mornarice, njegovi vezovi, koji se protežu četiri i pol kilometra, omogućuju prihvat brodova s ​​gazom do devet metara. Ova luka nalazi se na malabarskoj obali Arapskog mora, na ulazu u rijeku Cochin, odakle dolazi i njeno ime. U pravo vrijeme postoje izvrsne radionice za popravak koje omogućuju popravak brodova bilo koje klase srednjeg deplasmana. Lučka oprema je najsuvremenija i omogućuje obavljanje utovarno-istovarnih operacija u najkraćem mogućem roku. Površina skladišta je više od sto pedeset četvornih metara i služe kao izvrsna baza za pretovar. Svi lučki objekti u Indiji su u izvrsnom stanju.

Država koju sa svih strana zapljuskuje voda jednostavno mora imati veliku i modernu flotu za svoje unutarnje potrebe. A indijska mornarica je jedna od najboljih mornarica na svijetu. Nova plovila koja stalno dolaze u službu osiguravaju njegovu borbenu spremnost. Lučki objekti s pravom su ponos zemlje, oni pružaju mnogo radnih mjesta za ljude različitih specijalnosti, čime se smanjuje društvena napetost. Vodene arterije konvergiraju u luke u Indiji, omogućuju vam da pružite izvrsnu priliku za prijevoz raznih roba, živo morske rute prolazeći uz obalu zemlje, daju joj priliku da čvrsto drži vodstvo u plovidbi ovim područjem. Najveće luke Indije, poput Mumbaija, ponos su lokalnog stanovništva i održavaju dobrobit ljudi na odgovarajućoj razini.

Video o Indiji:

Indija pere Indijski ocean, Arapsko more, Bengalski zaljev. Luke imaju vrlo važnu ulogu u gospodarstvu države, one osiguravaju glavninu uvoza i izvoza. 90% količine, 70% vrijednosti trgovine međunarodnoj razini prolazi kroz pomorski promet. Na teritoriju zemlje nalazi se 13 velikih i 187 manjih lučkih područja.

Država ima 14 500 km plovnih unutarnjih plovnih putova koji su proglašeni nacionalnim plovnim putovima. Najveći broj luka nalazi se u državi Maharashtra - 2 velike, 52 male.

Top 10 lučkih gradova u Indiji

1. Mumbai
2. Kandla
3. chennai
4. Kalkuta
5. Cochin
6. Mormugao
7. Mangalore
8. Tutikorin
9. Vizak
10. paradip

Mumbai je najveća luka u zemlji

U najnaseljenijoj metropoli zemlje postoje 2 velike luke: Mumbai i Nava Sheva. Prvi se nalazi u zapadnom dijelu indijskog potkontinenta. Ovdje je također koncentrirana glavna pomorska baza Zapadne flote pomorskih snaga zemlje. Vodeno područje zone leži na dubini do 12 metara; ovdje se mogu bazirati brodovi bilo koje klase. Ukupno je na lučkom području 50 vezova, duljina fronte za vez je više od 17 kilometara, dubina 10 m.

U Mumbai se uvozi razna roba:

• ugljen
• željezo
• željezo
• ulje
• kemija
• kukuruz

izvezeno:

• tekstil
• vuna
• naftni derivati
• Građevinski materijal

Promet teretnog prijevoza morskih vrata Mumbaija - 19,5 milijuna tona. Postoje poduzeća za popravak i izgradnju brodova, 6 suhih dokova, 4 skladišta, spremište za podizanje brodova, 2 rafinerije nafte. U tijeku je izgradnja fregata, minolovaca, popravak velikih brodova.

Nava Sheva zauzima 24. mjesto među stotinu najvećih kontejnerskih luka u svijetu, najznačajnija je luka u Indiji. U njezinoj se zoni obrađuje do 65% ukupnog volumena kontejnerskog tereta od ukupnog izvozno-uvoznog volumena. Godišnji promet je veći od 5 milijuna tona. Na području luke nalazi se 1 utovarni terminal i 5 kontejnerskih terminala, od kojih jedan ima kapacitet od 800.000 TEU godišnje.

Marina Mumbai otvorena je 24 sata dnevno, rad ovdje ne prestaje. U blizini se nalaze platforme za bušenje koje luci stalno rade.

Chennai - veliki promet tereta

Morska luka Madras (Chennai) nalazi se na obalama Bengalskog zaljeva. Dio zauzima pomorska baza, koja omogućuje baziranje brodova bilo koje klase. U Madrasu postoje tehničke, uslužne zgrade, skladišta u kojima se skladišti gorivo, streljivo i druga roba. Ukupna površina svih skladišta je 200.000 m2. Chennai ima umjetnu luku, 12 vezova s ​​gazom od 8-10 m. Privezište se proteže 3 kilometra u duljinu i 18 metara u dubinu.

Uvezeno u lučko područje:

• naftni proizvodi
• ugljen
• metal
• kukuruz

izvezeno:

• pamuk
• duhan
• kikiriki

Promet prijevoza godišnje je 10,4 milijuna tona.Postoje ograničenja u radu na popravcima brodova. Madras ima međunarodnu zračnu luku.

Kolkata - najstarija morska vrata u zemlji

Grad na rijeci Hooghly ima veliku luku i pomorsku bazu. To je najstarija aktivna luka u Indiji. Prilazni kanal Calcutte je krivudav i često podložan zanošenju. Stalno se jaruži i čisti. Zbog stvaranja pješčanih sprudova tijekom poplava na plovnom putu, brodovi deplasmana 8.000-10.000 tona prolaze ovdje samo u punoj vodi. Pomorska baza koristi se kao točka za opskrbu i popravak brodova. Na području morskih vrata nalaze se vezovi i 4 plimna bazena, 2 različitim sustavima dokovi. Jedna od njih nalazi se u Calcutti, na lijevoj obali Hooghlyja i sastoji se od 6 naftnih zona, 8 plutajućih, 28 vezova, 5 suhih dokova, sidrišta. Uz sve to, postoji 80 velikih rijeka, mnogo malih brodova, namijenjenih za istovar malih brodova.

Drugi dokski kompleks nalazi se u blizini pilotske stanice i uključuje 12 vezova, 3 teglenice namijenjene prekrcaju, prijevozu nafte i proizvoda iz nje, 3 utovara nafte, sidrište.

Cochin - područje brodova i pomorske baze

U Cochinu, na obali Arapskog mora, nalazi se glavna pomorska baza i luka Indije. To može uključivati ​​plovila s gazom do 9 metara. Duljina privezne fronte je 4,5 km, dubina od 3,7 do 9,1 m. U bazi se nalaze skladišta za streljivo i gorivo, tehnički objekti, uslužne zgrade, kao i Trening centar Pomorske snage Indija. Uvezena roba:

• automobili
• naftni proizvodi
• ugljen

izvezeno:

• guma
• željezo
• kukuruz

Luka je opremljena cjevovodima, plovnim i obalnim dizalicama za istovar tereta. Skladišta ukupne površine 150.000 m2. Pomorska baza i luka imaju radionice za popravak brodova, 3 navoza, 2 suha doka, gdje se popravljaju brodovi, plovila i razarači.

Mormugao - morska vrata Goe

Od 1963. godine u zemlji radi još jedna velika luka - Mormugao, koja se nalazi na obali Arapskog mora. Ima važnu ulogu u međunarodnim trgovinskim odnosima Indije, preko koje se obavlja veliki izvoz rudače. Morska vrata opremljena su prvim skladištima i vezom 1885. godine. Danas njime dnevno prođe nekoliko milijuna tona tereta. Promet rude je 27 milijuna tona godišnje. Sirovine se dovoze u luku i tamo prerađuju. Mormugao je dom nekih od najvećih rudarskih kompanija. Ovdje se zaustavljaju brodovi, veliki kruzeri. Vez uključuje suhe plutajuće dokove. Svi zaposlenici Mormugaoa žive u području opremljenom posebno za lučko osoblje. Tu su škole, stambena naselja, društvenih objekata.

Indija je opremljena velikim i moderna flota, koji služi za sve potrebe države. Mornarica- jedan od najboljih na svijetu, novi brodovi dolaze u službu ovdje, uvijek je osigurana borbena spremnost. Lučki objekti pravi su ponos Indije. Osim toga, lučka područja daju značajan doprinos gospodarstvu zemlje i rade za ogroman broj ljudi. Živahni morski putovi omogućuju državi da čvrsto drži vodstvo u plovidbi.