Lijevi promet ili desni promet ... Kako saznati što je bolje, praktičnije, što je racionalnije u radu, konačno?

Prvi put u Engleskoj

Zapravo, nema velike razlike između desne i lijeve strane. Promet lijevom stranom je prvi put proveden u Engleskoj (u mnogim europskim zemljama, naprotiv, prihvaćen je promet desnom stranom). I tako je u bivšim engleskim kolonijama sačuvana ljevorukost, budući da je promjena zahtijevala preoblikovanje psihologije stanovnika i, štoviše, bila je prilično skupa!

Također i željeznički promet. U Argentini - volan na lijevoj strani, au mnogim europskim zemljama, iako se automobili pridržavaju volana na desnoj strani! Tako je to, takva je tradicija.

Zemlje u kojima automobili voze lijevom stranom

Većina ljudi na svijetu su dešnjaci. Dakle, sama svrsishodnost većine desnog prometa nije upitna. No, pokazalo se da nije tako malo zemalja u kojima je promet lijevom stranom legalan. 28% svih cesta na planeti je lijevo. 34% svjetske populacije putuje lijevom stranom, a to nije tako malo. Kao što je već spomenuto, glavni razlog tome bila je kolonijalna politika u Engleskoj. Promet lijevom stranom se proširio u bivšim britanskim kolonijama i teritorijima koji su nekoć ovisili o Velikoj Britaniji.

Evo zemalja Europe u kojima je promet na lijevoj strani: Velika Britanija, Malta, Irska, Cipar. U Aziji su to Japan, Indija, Indonezija, Maldivi, Macau, Pakistan, Tajland, Nepal, Hong Kong, Singapur i neki drugi. Kao što vidite, ima ih podosta! U Oceaniji: Australija, Fidži, Zeland. U Africi: Južna Afrika, Zimbabve, Uganda, Kenija, Mozambik. U Latinskoj Americi: Jamajka, Bahami, Barbados, Surinam. Još uvijek se vozi lijevom stranom u Japanu. Možete nabrajati i nabrajati!

Malo povijesti

Bilo je čak i presedana u povijesti kada su cijele države prelazile s ljevorukih na dešnjake i obrnuto. Švedska je u jednom danu lijevu vožnju automobila zamijenila desnom. To se dogodilo 1967. godine. Amerika je, u nastojanju da se odrekne svoje "engleske ovisnosti", to olakšala - ne na isti način kao u Engleskoj. Naime, ova je zemlja dala neosporan doprinos razvoju svjetske automobilske industrije. I mnoge zemlje svijeta uzele su primjer od nje!

Dodajmo da je u modernim automobilima vozačevo sjedalo bliže strani nadolazećeg prometa: s desne strane u mjestima lijevog prometa, s lijeve strane u zemljama s desnim prometom. Ovo stvara dodatnu pogodnost za vozača, proširuje vidno polje i daje mogućnost bržeg reagiranja.

I iz povijesti: u Rusiji su se u srednjem vijeku pravila prometa (desna) razvila sama od sebe i smatrana su najprirodnijima. A carica Elizabeta daleke 1752. godine izdaje dekret o desnom prometu na ulicama ruskih gradova za taksiste i kočije.

A na zapadu, prvi zakon koji će regulirati promet na ulicama bio je engleski zakon iz 1756. godine, u kojem se promet trebao odvijati lijevom stranom.

Prometna pravila postoje već jako dugo. I, kao što znate, sada u cijelom svijetu postoje dvije vrste cesta, sa prometom desnom i lijevom stranom. Za većinu ljudi promet desnom stranom je bliži i prirodniji, budući da su gotovo svi po prirodi dešnjaci.

Povijest lijevog prometa

Preferencije i izbori za zemlje ovise o prevladavajućim navikama, mentalitetu stanovništva i povijesnim obilježjima.

Još u davna vremena, kada su postojale kočije i jahači, postojala je podjela ceste na desnu i lijevu stranu. Bolje da se vagoni drže lijevo ceste, kao i vozači. Zamahom biča desnom rukom, nije se trebalo bojati da će netko od prolaznika koji je hodao cestom ozlijediti.

U moderno doba promet desnom stranom je prihvatljiviji za većinu zemalja. No, postoji i niz zemalja koje preferiraju promet lijevom stranom. to Irska, UK, Tajland, Japan, Australija, Malta, Barbados, Bruneji, Indija. Ako gledate postotak, onda do 35% svih cestovnih pravaca planeti preferiraju promet lijevom stranom. Više 66% svjetske populacije vozi desnom stranom. Više od 72% svih cesta temelji se na prometu desnom stranom. Kao što vidite, većina ljudi na planetu preferira volan na lijevoj strani.

Postoje zemlje koje su iz svojih razloga, a više udobnosti, promijenile lijevu stranu u desnu, ovo Nigeriji i Švedskoj. I Samoa je promijenila smjer. Ukrajina, kao i zemlje ZND-a, također se pridržavaju desnog prometa.

Zašto neke zemlje preferiraju lijevu stranu? Uzmimo za primjer UK. Iz povijesti je poznato da godine 1776 Donesen je zakon koji je ljudima omogućio kretanje na Londonskom mostu samo s lijeve strane. To je bio razlog za red prometa lijevom stranom, koji postoji do danas. Velika Britanija je prva zemlja u zapadnoj Europi koja je službeno usvojila promet lijevom stranom i utjecala je na nekoliko drugih zemalja.

Povijest lokacije kormila

U pravilu, za sve automobile, vozačevo sjedalo nalazi se na strani nadolazećeg prometa. U zemljama s desnim prometom, to je lijevo. Gdje se vozi lijevom stranom, vozačevo sjedalo je desno.

Vožnja desnom stranom i vožnja desnom stranom u europskim zemljama postojali su sve do kraja Drugog svjetskog rata. Na primjer, u Rusiji i zemljama SSSR-a do 1932, svi su automobili napravljeni s pravim kotačem. Zašto se onda sve promijenilo? Svima je poznato ime konstruktora Henry Ford po kojem je nazvana popularna marka automobila.

Bio je to automobil koji je prvi put pušten s volanom na lijevoj strani. Ovaj model je bio u proizvodnji. od 1907. do 1927. godine. Sada se može vidjeti u muzeju. Prije toga, svi su se automobili u Americi proizvodili s volanom na desnoj strani. Razlog zašto je volan na lijevoj strani bio je vrlo jednostavan - Henry Ford dizajnirao je ovaj automobil imajući na umu česte putnike..

Bilo je mnogo praktičnije, a mjenjač nije postavio na vanjsku stranu automobila, već na stup upravljača. Tako se postupno, s dolaskom američkih automobila u Europu, prometni sustav počeo mijenjati, a mnoge su zemlje preferirale volan na lijevoj strani, zbog praktičnosti i racionalnosti.

Stanje u Europi, Aziji, Africi, Americi, Australiji

Većina europskih zemalja preferira vožnju desnom stranom. Irska i UK voze lijevom stranom ceste. Također, ovo se odnosi i na neke zemlje – engleske kolonije, poput Australije, Indije.

U Africi je desni upravljač zamijenjen bivšim lijevim Britanske kolonije, Ganna, Gambija, Nigerija i Sierra Leone. Ali Mozambik je preferirao lijevu stranu vožnje, zbog blizine zemalja - engleskih kolonija.

Koreja (južna i sjeverna) promijenio s volana s desne strane na volan s lijeve strane Nakon završetka japanske vladavine, 1946. U SAD-u se prometuje desnom stranom. Prethodno, sve do kraja 18. stoljeća u Sjedinjenim Američkim Državama, promet se odvijao lijevom stranom, ali je onda prešao na desnu stranu.

U Sjevernoj Americi, neke zemlje koriste volan na lijevoj strani - ovo je Bahami, Barbados, Jamajka, Antigva i Barbuda. Što se tiče azijskih zemalja, lista je značajna: Hong Kong, Indija, Indonezija, Cipar, Makao, Malezija, Nepal, Pakistan, Tajland, Šri Lanka, Japan, Bruneji, Butan, Istočni Timor.

Australija je naslijedila lijevu stranu prometa iz vremena britanskih kolonija. Australija trenutno koristi volan na lijevoj i desnoj strani.

Glavne razlike između desnog i lijevog prometa

Razlika između prometa lijevom i desnom stranom je u položaju upravljača i principu vožnje. Vozačima koji su, primjerice, navikli voziti u zemlji s lijevim prometom bit će malo teže prilagoditi nekim nijansama prometa desnom stranom. Ako, primjerice, putnik unajmi auto u zemlji s drugačijim prometom, tada se treba malo prilagoditi i naviknuti na taj princip. Općenito, nema značajne razlike. Ali postoje nijanse.

Zanimljiva je činjenica da se u tom smjeru nije razvio samo sustav kretanja automobila. željeznički promet također ima ista pravila. Željeznički promet diljem Europe obično vozi lijevom stranom, ali vozila u većini europskih zemalja voze desnom stranom.

Zapravo, razlika između lijevog i desnog kretanja je u tome što je cijeli proces obrnut. (u jednom slučaju - s lijeva na desno i s desna na lijevo) Ovo u vezi vožnje, prijelaza, pravila vožnje. Sve je potpuno isto, samo obrnutim redoslijedom. Kao slika u zrcalu.

Nedostaci i prednosti lijevog prometa

Većina ljudi se slaže da je vožnja desnom stranom pogodnija za ljude, čak i od čisto fizioloških razloga. Uostalom, mnogi ljudi su dešnjaci. Zašto neke zemlje još uvijek preferiraju promet lijevom stranom? Teško je precizno odgovoriti na ovo pitanje. Može biti, tako povijesno kao na primjer u Velikoj Britaniji.

Promet lijevom stranom ima jednu važnu prednost pravilo desnog hendikepa. U Engleskoj, gdje se preferira promet lijevom stranom, kružni tok kretanje je u smjeru kazaljke na satu nimalo nalik našem. To znači da svi ulazi u kružni tok propuštaju sve one koji su već u kružnom toku. Stoga većina raskrižja u Velikoj Britaniji izgledaju poput malih trgova na kojima nema potrebe za semaforom.

Ovo štedi vrijeme. Vrlo je zgodan i udoban. Pokret je jasan i logičan. Većina manevara na cesti nije kroz nadolazeći trak. Mnogo je sigurnije i udobnije za vozača.

Neki vozači smatraju da je princip vožnje lijevom stranom mnogo logičniji i apsolutno odgovara zdravom razumu. Međutim, zbog mentaliteta i povijesnih obilježja ovo nije prikladno za sve ljude. Stoga je nemoguće govoriti o bilo kakvim konkretnim nedostacima i prednostima. Uostalom, sve je relativno i može se koristiti ovisno o osobnim preferencijama.

Postojanje prometa desnom i lijevom stranom više od desetljeća zadaje posao proizvođačima automobila i stvara glavobolje vozačima koji su prisiljeni voziti krivom stranom na odmoru ili poslovnom putu. A za tu dvojnost koja još uvijek postoji krivi su, kako se pokazalo, konji.

Kao što možda pretpostavljate, promet desnom stranom nije ništa gori i bolji od prometa lijevom stranom - sve dok su mu i automobili i cestovna infrastruktura potpuno prilagođeni. Početni engleski ili australski vozači navikavaju se na cestu ni sporije ni brže od njemačkih i ruskih "lutaka". Možda zato sve zemlje svijeta tako dugo ne mogu doći do jedinstvene opcije - a primjerice, mala država Samoa u Oceaniji prije nešto više od pet godina prešla je s desne opcije na ljevoruku. Činjenica je da je prije stotinu godina Samoa bila njemačka kolonija i da je prilikom postavljanja cesta uveden desni promet poznat Nijemcima - međutim, automobile je zgodnije prevoziti na otoke iz Australije i Novog Zelanda, gdje su pretežno "desničari". Stoga je tamošnji premijer u jesen 2009. naredio državi da se vozi drugom stranom ceste.
Ali ako su dva prometna obrasca jednako dobra (ili jednako loša) - kako je onda napravljen izbor? Jesu li naši preci u nekom trenutku tričavo bacili novčić? Nikako.
Krajem prošlog stoljeća arheolozi su vršili iskapanja na području kamenoloma iz starorimskog doba i otkrili, između ostalog, put do njega. Na temelju činjenice da je s jedne strane kolosijek bio primjetno dublji nego s druge (razlog za to je bila razlika u težini između praznih i natovarenih kolica), stručnjaci su zaključili da je na području ovog drevnog naselja bio usvojen promet lijevom stranom. "poduzeće". Brojni drugi nalazi potvrđuju ovaj zaključak: u davna vremena ljudi su se očito radije kretali lijevom stranom.

Džokeji koji voze najluksuzniju kočiju kojom raspolaže britanska kraljevska obitelj ne moraju se nigdje zavlačiti: nijedno drugo vozilo jednostavno neće biti pušteno na ulice kojima mora proći posada.

Činjenica je da za vozača nema temeljne razlike koju će stranu zaobići. Ali prije nekoliko tisuća godina najpopularnije prijevozno sredstvo na kopnu bio je konj, ali za jahača ili kočijaša koji vozi kola, već postoji razlika. Većina ljudi su dešnjaci, te radije jašu na konja s lijeve strane, au desnoj ruci drže oružje ili, na primjer, bič. Zbog toga su se konjanici, na primjer, radije razišli s desne strane - kako bi bili u povoljnijem položaju u slučaju napada. A kočijašima je bilo zgodnije voziti se lijevom stranom, kako bi bič imao manje šanse zakačiti se za grmlje ili živicu uz cestu – ili uhvatiti nekoga tko ide uz cestu.
Tako lijevi promet izgleda poznatije i prirodnije – ali kome je onda pala na pamet ići drugom stranom ceste? Brojni povjesničari smatraju da su za sve krive višeprežne zaprege, u kojima vozač nije sjedio na kočiji ili kolima, već izravno na jednom od konja. Bilo je najprikladnije za kočijaša na lijevom stražnjem konju - međutim, u ovom slučaju nije dobro "osjećao dimenzije" posade, vozeći se s nadolazećim kolima. Stoga su se i luksuzne kočije plemstva ("šestoti Mercs" svog vremena) i teška teretna kola (s kojima je bilo skuplje sudarati) počela držati desne strane. S vremenom su i oni koji su vozili manje glomazne i prestižne kočije stekli naviku vožnje desnom stranom. Kao rezultat toga, u 18. stoljeću obrazac desnog prometa službeno je utvrđen u mnogim europskim zemljama: na primjer, u Francuskoj je to učinjeno 1794., au Rusiji još ranije, 1752., dekretom carice Elizabete Petrovne.

Ne bi bilo Engleske – ne bi bilo ni “pravog” kormila. O legitimnosti ove izjave u automobilističkim krugovima raspravlja se već desetljećima.

Pokušajmo otkriti zašto se obrazac prometa lijevom stranom ukorijenio u Velikoj Britaniji i kako je to utjecalo na druge zemlje svijeta.

Engleske vlasti ozakonile su pravilo vožnje lijevom stranom ceste 1756. godine. Za kršenje zakona predviđena je impresivna novčana kazna - funta srebra.
Dvije su glavne verzije koje objašnjavaju zašto se Engleska sredinom 18. stoljeća odlučila za promet lijevom stranom.

rimska verzija

U starom Rimu se prometovalo lijevom stranom. Ovakav pristup objašnjen je činjenicom da su legionari držali oružje u desnoj ruci. I stoga im je u slučaju neočekivanog susreta s neprijateljem bilo isplativije biti s lijeve strane ceste. Neprijatelj je tako pao izravno na ruku sjeckanja. Nakon što su Rimljani osvojili Britansko otočje 45. godine nove ere, "ljevičarstvo" se moglo proširiti na Englesku. Ovu verziju podupiru rezultati arheoloških ekspedicija. Godine 1998. u grofoviji Wiltshire na jugozapadu Engleske iskopan je rimski kamenolom u čijoj je blizini lijevi kolosijek bio više polomljen nego desni.

Morska verzija

Prije su Britanci mogli doći do Europe samo vodom. Stoga su pomorske tradicije čvrsto ušle u kulturu ovog naroda. Nekada su engleski brodovi morali zaobići nadolazeći brod s lijeve strane. Kasnije se ovaj običaj mogao proširiti i na ceste.

U suvremenim međunarodnim pravilima plovidbe, promet desnom stranom je fiksan.

Kako se englesko "ljevičarstvo" proširilo svijetom?

Većina ljevorukih zemalja odabrala je ovaj određeni obrazac prometa zbog sljedećih okolnosti:

kolonijalni faktor

Velika Britanija je sredinom prošlog stoljeća bila carstvo nad kojim sunce nikada nije zalazilo. Većina bivših kolonija razasutih diljem svijeta nakon stjecanja neovisnosti odlučila je zadržati svoj uobičajeni lijevi promet.

Politički faktor

Tijekom Francuske revolucije izdan je dekret kojim je svim stanovnicima republike naređeno da se kreću "zajedničkom" desnom stranom ceste. Kad je Napoleon Bonaparte došao na vlast, shema kretanja pretvorila se u argument politike. U onim državama koje su podržavale Napoleona - Nizozemska, Švicarska, Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska - uspostavljen je desni promet. S druge strane, oni koji su se suprotstavljali Francuskoj: Velika Britanija, Austro-Ugarska, Portugal – ispali su “ljevičari”. Naknadno je promet lijevom stranom u ovoj tri zemlje sačuvan samo u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Političko prijateljstvo s Velikom Britanijom pridonijelo je uvođenju "ljevičarstva" na cestama u Japanu: 1859. godine veleposlanik kraljice Viktorije, Sir Rutherford Alcock, uvjerio je vlasti te otočne države da prihvate promet lijevom stranom.

Kada je u Rusiji uspostavljen desni promet?

U Rusiji su norme prometa desnom stranom uspostavljene u srednjem vijeku. Danski izaslanik pod Petrom I, Just Yul, napisao je 1709. da je "u Ruskom Carstvu posvuda običaj da se kola i saonice, susrećući jedna s drugom, voze držeći se desne strane." Godine 1752. carica Elizaveta Petrovna je ugradila ovu normu u zakon izdavanjem dekreta o uvođenju desnog prometa za kočije i vozače taksija na ulicama gradova carstva.

Lijevi promet u Vladivostoku

Istok je delikatna stvar. A Daleki istok uopće nije jasan):

Kao što ste vjerojatno čuli, u središtu Vladivostoka pojavile su se dvije ulice s lijevim prometom.

Zbog puštanja u promet mosta preko Uvale Zlatni rog promijenjena je organizacija prometa u središtu grada, "kako bi se promet optimizirao i izbjeglo križanje prometnih tokova". Uključujući i dvije ulice, vrlo je neobično - tamo je zapravo uveden lijevi promet. Ali sada automobili s volanom na desnoj strani izgledaju vrlo skladno na njima.

Zemlje koje su promijenile pokret

Povijest poznaje mnogo primjera kada su zemlje prelazile s jednog obrasca prometa na drugi. Države su to učinile iz sljedećih razloga:

"U inat dojučerašnjim okupatorima"

Sjedinjene Države prešle su na vožnju desnom stranom ceste nakon proglašenja neovisnosti od Velike Britanije 1776. godine.

Koreja je prešla na promet desnom stranom nakon završetka japanske okupacije 1946.

Geografska izvedivost

Mnoge bivše britanske kolonije u Africi sredinom 1960-ih i početkom 1970-ih prešle su na promet desnom stranom. Sierra Leone, Gambija, Nigerija i Gana učinile su to zbog pogodnosti: bile su okružene bivšim francuskim kolonijama koje su "putovale po pravu".

Švedska je posljednja promijenila smjer u Europi. 1967. tamo se dogodio takozvani Dan "H" *, kada su svi automobili kraljevstva promijenili trake. Razlog prijelaza na "pravo" nije ležao samo u geografiji, već iu ekonomiji. Većina zemalja u koje su išli automobili švedske proizvodnje koristili su volan na lijevoj strani.

Samoa je 2009. prešla na vožnju lijevom stranom. To je bilo zbog velikog broja rabljenih automobila s volanom na desnoj strani koji su isporučeni u zemlju iz Australije i Novog Zelanda.

"Lijevi" izuzetci

U desničarskim zemljama ima mjesta za "lijeve" iznimke. Dakle, malom ulicom General Lemonnier (duga 350 metara) u Parizu kreću se lijevom stranom. Postoje male dionice s lijevim prometom u Odesi (Vysokiy Lane), u Moskvi (raskrižje u ulici Leskova), u ulici Mordovtseva).

Koji je potez sigurniji?

Prema riječima stručnjaka, to kojom stranom vozite ne utječe na stupanj sigurnosti u prometu – to je samo stvar navike.

Zemlje s lijevim prometom

Globalni omjer cesta s desne i lijeve strane je 72% i 28%, pri čemu 66% svjetskih vozača vozi desnom stranom, a 34% lijevom.

U Sjevernoj Americi

Antigva i Barbuda
Bahami
Barbados
Jamajka

U Južnoj Americi

Gvajana
Surinam
Europa

Velika Britanija
Irska
Malta
Azija

Bangladeš
Brunej
Butan
Istočni Timor
Hong Kong
Indija
Indonezija
Cipar
Makao
Malezija
Maldivi
Nepal
Pakistan
Singapur
Tajland
Šri Lanka
Japan
Afrika

Bocvana
Zambija
Zimbabve
Kenija
Lesoto
Mauricijus
Mozambik
Namibija
Sejšeli
Swaziland
Tanzanija
Uganda
Južna Afrika
Oceanija

Australija
Kiribati
Nauru
Novi Zeland
Papua Nova Gvineja
Samoa
Laka dvokolica
Fidži

Čak i prije izuma automobila, čovjek je primijetio da poštivanje zajedničkog dogovora o vožnji jednom stranom ceste pomaže u smanjenju sudara vozila i prometnih gužvi. Kako je putovanje automobilom postalo uobičajeno, većina vlada usvojila je sporazum prema kojem vozači moraju voziti desnom stranom ceste. Međutim, neke države, zbog različitih karakteristika, preferiraju vožnju lijevom stranom. Pročitajte više o tome koliko je zemalja donijelo takvu odluku i zašto - u našem preglednom materijalu.

Što utječe na izbor smjera u različitim zemljama

Danas trećina svjetske populacije vozi lijevom stranom ceste, a gotovo isto toliko je na svim svjetskim autocestama za ljevoruke. Tako se puno češće koristi desni promet. To se objašnjava povijesnim tradicijama i činjenicom da je većina ljudi na planetu dešnjak. Dakle, prilikom vožnje zapregama koje vuku konji, jahač je mogao brže skrenuti udesno (kako bi npr. izbjegao sudar s drugom kočijom ili putnikom na uskoj cesti) nego ulijevo, budući da je desna ruka koja je jača i bolje razvijena.

Kasnije, kada su se pojavile kočije bez konja, kojima se upravlja polugom, vozači su također morali uložiti znatne napore u kontrolu. Bilo je bolje kontrolirati desnom rukom. Najvjerojatnije je upravo ta fiziološka značajka dovela do toga da je vožnja desnom rukom postala tradicionalna, a kasnije i normalizirana.

Važno! Unatoč uvjeravanjima pristaša vožnje na desnoj strani o većoj sigurnosti vožnje na lijevoj strani, stručnjaci tvrde da smjer kretanja ni na koji način ne utječe na broj nesreća. Sigurnost na autocestama može se osigurati samo pravilnim prijevozom i striktnim pridržavanjem prometnih pravila.

Međutim, postoje i druge verzije koje tvrde da se kretanje lijevom stranom ceste pojavilo ranije (konkretno, tako su se kretali u Rimskom Carstvu). A prvi dokumentirani zakon koji je naredio građanima zemlje da se drže lijeve strane bio je zakon iz 1756. godine usvojen u Engleskoj. Govorilo se o normi kretanja na ovaj način na Londonskom mostu. Zakon je također utvrdio kaznu za prekršaj - funtu srebra.
Četvrt stoljeća kasnije, u Britaniji je na zakonodavnoj razini propisano da se vozi lijevom stranom svih državnih cesta. Kasnije, od kada je Velika Britanija postala kolonijalna sila, sve njene kolonije također su morale poštovati ovaj zakon i prebaciti se na lijevu stranu prometa. Tako je tradicija takve vožnje došla do Indije, Pakistana i Australije, gdje je utjecaj Engleske bio vrlo velik.

Ako govorimo o čimbenicima koji su utjecali na izbor smjera kretanja u Europi i Sjedinjenim Državama, onda povjesničari tvrde da je Francuska i njezin autoritet među svjetskom zajednicom u doba Napoleona ovdje odigrali veliku ulogu. Tako su zemlje koje su podržavale politiku francuskog cara (osobito Švicarska, Nizozemska, Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska) slijedile Francuze i legalizirale vožnju desnom stranom.

Oni koji to nisu dijelili i bili su opozicija šefu Francuske radije su se kretali lijevom stranom. Govorimo o zemljama kao što je već spomenuta Velika Britanija, kao io Austro-Ugarskoj i Portugalu.
Povijesne tradicije da utječu na izbor smjera kretanja nisu se zaustavile na gore navedenim zemljama. Sljedeći je na redu bio Japan – zemlja izlazećeg sunca. Prema povjesničarima, samuraji su pričvrstili mač na lijevoj strani. A kako se ne bi uhvatili za vrijeme konjskih utrka, raspršili su se, okrenuvši se udesno. Nacionalno pravilo prometa lijevom stranom nastalo je u 18. stoljeću. I konačno su ga Japanci odobrili na zakonodavnoj razini 1927. godine.

Zanimljiva je činjenica da je Amerika isprva bila pobornica "ljevičarstva", ali je pod utjecajem francuskog generala Marie-Josepha Lafayettea u 18. stoljeću dala prednost vožnji desnom rukom.

Postoje brojne zemlje koje su s vremenom i vjerojatno pod utjecajem susjednih sila u 20. stoljeću, prešle s vožnje lijevom stranom na vožnju desnom stranom. To uključuje, posebno, Švedsku, Čehoslovačku, Koreju, Nigeriju, Ganu, Gambiju, Sierra Leone.
Obrnuti prijelaz - s lijevog upravljača na desni - napravile su samo 2 zemlje: Samoa i Mozambik. Prvi je zato što je u državu uvezen značajan broj rabljenih automobila namijenjenih volanu na desnoj strani. Drugi - pod utjecajem susjednih sila.

Dali si znao? Šveđani se već 4 godine pripremaju za prelazak na vožnju desnom stranom. Dana 3. rujna 1967. u 4.50 sati promet je stao, a od 5 ujutro svi su se vozači preselili na drugu stranu autoceste. U švedskoj povijesti ovaj se datum naziva "Dan "H"": od šved.« hogertrafik» - « desni promet» .

Kako je smjer utjecao na dizajn vozila

U zoru automobilske industrije nije bilo jasnog postavljanja upravljača s lijeve ili desne strane - automobili su se proizvodili s različitim položajima. Međutim, s vremenom se učvrstila tradicija postavljanja upravljača s lijeve strane - bilo je prikladnije iskrcati putnike iz taksija u desnom prometu i ugodnije ih je pregledati kada idete pretjecati.
Osim samog položaja upravljača i sjedala vozača, postoje i druge strukturne razlike u automobilima na koje je utjecala ova činjenica. Dakle, uređaj brisača odgovornih za čišćenje vjetrobranskog stakla je drugačiji. U automobilima s volanom na lijevoj strani u mirovanju su presavijeni na desnu stranu, u automobilima s volanom na desnoj strani - na lijevu stranu. Prekidač brisača na vozilima s volanom na lijevoj strani nalazi se na desnoj strani stupa upravljača.

Što se tiče prekidača za okretanje, oni se danas nalaze u svim automobilima na isti način (iako je donedavno bilo modela u kojima su bili s lijeve strane).

Valja napomenuti da proizvođači modernih automobila za masovne kupce ne slijede vozače navikle na promet lijevom stranom, a radi uštede automobila proizvode modele sa samo jednom razlikom - položajem vozačevog sjedala.
Ostali parametri za automobile s volanom na lijevoj i s volanom na desnoj strani obično su isti (osim nekih marki).

Dali si znao? Proizvođač sportskih automobila McLaren 1992-1998 proizveo je model pod nazivom McLaren F1, u ​​kojem su upravljač i vozačko sjedalo bili smješteni u središtu kabine. Od 1993. do 2005. bio je najbrži automobil na svijetu.

Popis zemalja s lijevim prometom, relevantan za 2018

Dolje je ažuriran popis država u kojima je zakonski reguliran samo promet lijevom stranom.
Zemlje označene zelenom bojom na karti - s prometom desnom stranom, žutom bojom - s prometom lijevom stranom

Europa

Među europskim državama samo su 4 gorljiva predstavnika s legaliziranom vožnjom lijevom stranom:

• Velika Britanija;
• Malta;
• Irska;
• Cipar.

Azija

Postoji dosta zemalja u Aziji u kojima ljudi voze lijevom stranom ceste. To uključuje:

• Bangladeš;
• Brunej;
• Indija;
• Indonezija
• Japan;
• Malezija;
• Maldivi;
• Nepal;
• Pakistan;
• Singapur;
• Tajland;
• Šri Lanka;
• Istočni Timor.

Afrika

Na afričkom kontinentu, kao iu Aziji, postoji 13 sila i otočnih država koje se pridržavaju "ljevičarstva" kada putuju automobilom.
Među njima su:

• Bocvana;
• Kenija;
• Lesoto;
• Mauricijus;
• Mozambik;
• Namibija;
• Sejšeli;
• Južnoafrička Republika;
• Swaziland;
• Tanzanija;
• Uganda;
• Zambija;
• Zimbabve.

Južna Amerika

Na južnoameričkom kontinentu velika većina sila ima pravila koja zahtijevaju držanje desne strane u vožnji automobila.
I samo 2 zemlje preferiraju vožnju lijevom stranom ceste:

• Surinam.

Važno! Ako osoba koja ide na putovanje planira putovati u drugim zemljama vlastitim automobilom ili rent-a-carom, tada se prvo mora upoznati sa smjerom kretanja u onim područjima koja će posjetiti.

Oceanija

Među državama i otocima Oceanije, lijeva strana pri vožnji autocestama pridržavajte se:

• Australija;
• Fidži;
• Republika Kiribati;
• Republika Nauru;
• Novi Zeland;
• Papua Nova Gvineja;
• Samoa;
• Salomonski otoci;
• Kraljevina Tonga;
• Tuvalu.

Osim toga, vožnja lijevom stranom ceste provodi se na Bahamima, Malim Antilima: u Antigui, Dominici, Barbadosu, Grenadi, Saint Kittsu i Nevisu, Saint Vincentu, kao iu Republici Trinidad i Tobago , na Djevičanskim otocima, Svetoj Luciji i Jamajci.
Dakle, različiti povijesni razlozi utjecali su na to kojom polovicom ceste se ljudi kreću u jednoj ili drugoj zemlji svijeta. Stanovnici 53 zemlje pridržavaju se lijeve strane prometa na autocestama. Promet desnom stranom se smatra tradicionalnim. Sukladno tome, proizvodi se mnogo više automobila s volanom na lijevoj strani. Ako osoba planira putovati u drugu državu automobilom, onda se svakako mora upoznati s prometnim pravilima koja su na snazi ​​na njegovom teritoriju. Prebacivanje na “suprotni” volan nije lako – potrebno je mijenjati i prometne znakove.

Pomaknite se na desnu stranu ceste...

Kad prvi put dođete u zemlju u kojoj vozači voze suprotnom stranom od naše, čovjek, htio to ili ne, padne u stupor. Ne samo da izgleda i osjeća se čudno, već se isprva čini da se cijeli svijet okrenuo naglavačke i da ste u ogledalu, razlika je tako velika.

Jeste li se ikada zapitali zašto se to dogodilo? Kako se povijesno dogodilo da su neke zemlje (većina) za sebe uzele desni model, a ostale države gradile ceste i iscrtavale oznake po lijevom modelu? Odgovori na ova pitanja vratit će nas u prošlost i vjerojatno će vas doista šokirati kada se pokaže da moderni automobilisti shemu kretanja duguju bičevima, drevnim vojnim taktikama i mornarima.

Danas se oko 66% svjetske populacije kreće desnom stranom ceste, dok 72% svih cesta ima desnu, odnosno 28% lijevu stranu ceste. Zanimljivo je da je u suvremenom svijetu evolucija prometnih pravila na cestama još uvijek u tijeku. Prednost se odvija desnom stranom ceste. Tako je 2009. pacifička otočna država Samoa prešla na promet lijevom stranom, 187 tisuća ljudi dodano je pukovniji s volanom na desnoj strani. Priča se da su vlasti to morale učiniti zbog velikog broja rabljenih automobila s volanom na desnoj strani. Kako bi se ljudi navikli na promjene u zemlji, najavljen je dvodnevni odmor, piše New York Times.

Prethodno su i druge zemlje masovno prelazile na drugu stranu ceste, uglavnom na desnu verziju.

Najpoznatiji povijesni prijelaz napravljen je u Švedskoj. Nekada davno na cestama ove skandinavske zemlje, začudo, kretali su se lijevom stranom. No zbog činjenice da su svi susjedi imali dijametralno suprotan stav kojom stranom ceste voziti, Šveđani su morali kapitulirati i prihvatiti nova pravila igre. Prijelaz je izvršen 03.09.1967. Ovaj dan ušao je u povijest pod imenom "Dan "H"".

Neke su druge zemlje iz istih razloga prešle na promet desnom stranom ili obrnuto na promet lijevom stranom, uglavnom zbog neugodnosti komunikacije sa susjednim zemljama.

No, kada i kako je nastala tradicija da se cestom kreće upravo onako kako to ljudi sada rade. Sve je počelo u doba pješaka i kočija. Mnogo je razloga, teorija i realnih preduvjeta za to. Od pretpostavke da su se ljudi na cesti, kad jašu s plemićima na konjima, držali lijeve strane kako ih ne bi udario bič, do čisto fizioloških preduvjeta povezanih s činjenicom da je većina ljudi dešnjak, pa čak i političkih razloga.

Dešnjaci vladaju svijetom. Teorija desne ruke kaže da se promet desnom rukom pojavio zbog činjenice da je dešnjacima bilo prikladnije upravljati desnom rukom, bilo je sigurnije udarati bičem kada se vozi desnom stranom ceste. Da, i seljaci su se uvijek držali lijevo od jureće kočije ili čovjeka na konju, kako bi ih bilo teže udariti bičem, u tom slučaju. Iz istog su razloga viteški turniri održani prema pravilima prometa desnom stranom.

U mnogim se zemljama promet desnom stranom razvio spontano i na kraju je ugrađen u zakonodavstvo. U Ruskom Carstvu pod Elizabetom I službeno je legaliziran promet desnom stranom. Međutim, i ranije u Rusiji, kada su prolazile dvije konjske zaprege, pritiskale su se uz desnu stranu ceste.

U Engleskoj, nešto kasnije, donesen je vlastiti zakon "Zakon o cestama" kojim je uvedena vlastita vrsta prometa - lijevosmjerni. Slijedeći gospodaricu mora, sve njezine kolonije i njima podložne zemlje postale su ljevoruke na cestama. Velika Britanija ozbiljno je utjecala na popularizaciju prometa lijevom stranom.

Sama Engleska u antici je vjerojatno bila pod utjecajem Starog Rimskog Carstva. Nakon osvajanja Maglovitog Albiona, Rimljani, koji su vozili lijevom stranom ceste, proširili su ovu tradiciju na osvojenom području.

Distribucija desnog prometa povijesno se pripisuje Napoleonu i njegovoj vojnoj ekspanziji u Europi. Politički faktor odigrao je svoju ulogu. Zemlje koje su podržavale francuskog cara: Njemačka, Italija, Poljska, Španjolska, Nizozemska, Švicarska, počele su voziti desnom stranom ceste. One zemlje koje su im bile politički protivnici, Engleska, Austro-Ugarska, Portugal, ostale su na lijevoj strani.

Također, politički faktor odigrao je ulogu u slučaju novonastalih neovisnih Sjedinjenih Američkih Država. Nakon stjecanja neovisnosti od Velike Britanije, Amerikanci su požurili prebaciti na desni promet kako ništa ne bi podsjećalo na prošlost.

Ista stvar je učinjena u Koreji nakon završetka japanske okupacije 1946. godine.

Kad smo već kod Japana. Ni s ovom otočkom državom nije sve tako jednostavno. Postoje dvije teorije o tome kako su Japanci počeli voziti lijevom stranom. Prvo, povijesno: samuraji su korice i mačeve pričvršćivali s lijeve strane, pa su se u kretanju, kako ne bi povrijedili prolaznike, kretali lijevom stranom ceste. Druga je teorija politička: navodno je 1859. godine britanski veleposlanik uvjerio tokijske vlasti da prihvate lijevu vožnju.

Ove povijesne činjenice ispričale su nam zanimljivu priču o nastanku raznih vrsta prometa na svjetskim cestama.