Nastavljamo razmatrati zanimljivu knjigu iz 18. stoljeća pod nazivom "Hidraulička arhitektura, ili umijeće preusmjeravanja, podizanja i kontroliranja voda za različite potrebe života" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les differentens besoins de la vie), 1737. U 1. dijelu članka razmatrana su 3 sveska ove knjige. Posljednji, 4. svezak posvećen umijeću gradnje luka, te svemu što je vezano uz njihovo održavanje i obranu: utvrde, svjetionici, prevodnice, pokretni mostovi. Ali počet ćemo s pogledom na drevne luke.
antičke luke
1 Plan drevna luka Kartaga u Africi, 2 Plan drevne luke Nove Kartage 3 Plan drevne luke Aleksandrije u Egiptu, 4 Plan drevne luke Atene (danas Fetin).
Kartaga
Ovako izgleda moderna luka Kartaga:
Uopće ne izgleda kao stara luka, ali veličina akvatorija je otprilike ista. Ako je vjerovati vagi antički plan, 500 toises na što je jednako 1 km. Zatim uvala u kojoj je bio stara luka, ima cca 7-8 km u promjeru (nova luka - 5x10 km - mjereno u programu Planet-Earth), otok u sredini, na kojem se nalazio grad, ima cca 4x5 km. Vojna luka (Port des galeries) nalazila se odvojeno od trgovačke luke (Port Marchand). Ali u vojnu luku ulazilo se kroz trgovinu. Opis kartaške luke dat u ovoj knjizi:
“Na otoku Cohon nalazio se arsenal mornarica; opseg mu je iznosio otprilike 4000 toisa (8 km), obložen najljepšim kamenjem, istočna strana sastojala se od zasvođenih niša koje su mogle zaštititi od topline sunca 220 najmoćnijih brodova koji su tada proizvedeni. Ulaze u te niše krasili su bogati mramorni stupovi jonskog reda, a na kraju su bila skladišta za oputu i sve što je bilo potrebno posadama svakog broda. Dva izvrsna trijema završavala su ovaj otok na oba kraja; njegov perimetar, omeđen prekrasnim pristaništima, uključivao je zgrade namijenjene za smještaj časnika flote; škole u kojima su se obučavali piloti i drugi učenici zaduženi za manevriranje. (i manevrirati u skučenom prostoru u prisustvu velikog broja brodova, koristeći samo snagu vjetra i jedra (?), mislim da je bilo jako teško - cca. moje). Postojala su i pristaništa za popravak podvodnog dijela broda te brodogradilišta za gradnju i preinaku brodova; jednom riječju, svaka zamisliva udobnost. U sredini ovog otoka bila je admiralova palača, tako uzdignuta da je iz svoje kuće mogao vidjeti sve što je ulazilo i izlazilo iz dviju luka. Isti se sjaj opažao u trgovačkoj luci, koju je trebalo proći da bi se uplovilo u luku ratnih brodova; njezin ulaz zatvarala su dva velika gata, na čijim su se krajevima nalazile kule na 4 kata, a udaljenost između njih za ulazak brodova u luku iznosila je samo 20 tauza (40 m). Na vrhovima tornjeva postavljeni su svjetionici.
Ovako izgleda mjesto za koje se danas vjeruje da je bilo luka Kartage i njena rekonstrukcija:
Ovo mjesto se nalazi 2,5 km sjeverno od moderne luke Kartage. Moje mišljenje: ne odgovara opisu drevne luke Kartage, makar samo zato što je mala - promjer vodenog kruga je samo 300 metara, a promjer središnjeg otoka je -130 m. Nije mogao primiti sve što je prisutno u opisu. Vjerojatno je bila luka, ali kasnije izgrađena. Na istom principu kao Stara Kartaga, samo u vrlo smanjenoj verziji.
Nova Kartaga
Sada se Cartagena nalazi u južnoj Španjolskoj. Rimljani su je zvali nova Kartaga jer su je osnovali Kartažani. U vrijeme pisanja, neki su priključci već rekonfigurirani. Na primjer, Nova Kartaga, tijekom osvajanja od strane rimskog zapovjednika Scipiona 209. pr. Kr., nalazila se na poluotoku koji je s kopnom bio povezan uskom prevlakom. Možda je ovaj otok bio umjetan? I, očito, izgrađena je na principu stare Kartage.
Manuel de la Cruz: Pogled na Cartagenu, 1786., ulje na platnu, Madrid, palača Moncloa Sada ova luka izgleda potpuno drugačije nego u antičko doba:
Moderni pogled na luku Cartagena Aleksandrija
Ovako knjiga opisuje osnivanje Aleksandrije:
„Kartaška republika bila je u samom visoka točka moć kada je Aleksandar Veliki, nakon opsade Tira, postavio temelje Aleksandriji 332. pr. Ovaj je princ, lutajući duž obala Egipta do zapadnog rukavca Nila, primijetio između otoka Pharos i jezera Mareyskoe (Mareotida - moja napomena), mjesto najpogodnije za realizaciju projekta koji je zamislio za izgradnju grada dostojnog njegova imena.
Nakon smrti Aleksandra Velikog, Ptolomej ( dinastija vladara Egipta u IV-I stoljeću prije Krista. e. - u doba helenizma - cca. moj), raspolažući Egiptom, upotrijebili su sve što je bilo moguće da uvećaju početnu slavu Aleksandrije: one koja se zvala Filadelf (kralj Egipta 285.-246. pr. Kr.), dala je najveći doprinos da se ona obogati radovima potrebnim da postane najveća luka na svijetu. Uspio je spojiti otok Pharos s kopnom velikim nasipom, podijelivši zaljev u dvije odvojene luke, povezane prolazima napravljenim u nasipu i prekrivenim s dva mosta, od kojih je svaki bio poduprt tvrđavom. Podignut u moru, na temelju koji je, poput temelja brane, bio dubok preko 36 stopa (11 m). Istočni ulaz u luku bio je otežan zbog stjenovite obale. Ali na istočnom rtu nalazio se poznati svjetionik, koji ne samo da je osvjetljavao, već je i štitio pristup luci.
Ova izvrsna građevina, vrijedna da bude stavljena među sedam svjetskih čuda, izvedena je pod vodstvom Sostrata, najvještijeg arhitekta svog vremena; njegova kvadratna baza, čija je svaka stranica bila dugačka 104 toisa (208 m), na prvom katu ove veličanstvene zgrade bio je garnizon; u sredini se uzdizao toranj od osam katova, od kojih se svaki povlačio u galeriju, sjajno ukrašenu, obloženu kvadratnim pločama od bijelog mramora velike veličine. Noću je na vrhu ove kule, uzdignutoj 75 hvati (160 m), gorjela velika vatra vidljiva u moru za 300 stadija, odnosno na udaljenosti od oko 20 liga (96 km).
Šteta što nema opisa što je poslužilo kao izvor požara? A opis svjetionika razlikuje se od modernog i po veličini i po izgledu. Ovo je moderni prikaz kako je izgledao Aleksandrijski svjetionik:
Rekonstrukcija Aleksandrijskog svjetionika Atena
Stari plan netočno pokazuje da se luka Pirej nalazila u blizini Atene. Zapravo, udaljeni su 8,5 km. Ovo je bolje prikazano na drugom dijagramu:
Karta Pireja i Atene: luka, koja se sastoji od tri prirodno izolirana zaljeva, povezana je s gradom cestom zaštićenom Dugim zidinama, dvostrukim zidom od oko 10 km. Vjeruje se da su ove zidine izgrađene u 5. stoljeću pr. zaštititi prolaz od luke do grada Atene. Nakon toga su uništeni i ponovno izgrađeni. Mali dio ovog zida preživio je do danas:
Zahvaljujući takvom zidu, koji je čistio cestu koja je povezivala grad s lukom, građani su mogli izdržati duge opsade s kopna, a morem su mogli dobavljati hranu i druga dobra.
Moderni pogled na luku Pirej Sirakuzi
1 plan luke Syracuse, 2 plan luke Rodos, 3 plan luke Genova, 4 plan luke Messina Sicilija je, prema autoru, najpovoljniji otok u Sredozemnom moru za izgradnju luka. Najljepša od tih luka bila je u Sirakuzi, glavnom gradu Sicilije, i imala je nevjerojatan trostruka straža, više od 8 liga u opsegu (38,5 km).
pogled iz zraka na otok Ortigia u Siracusi, Sicilija, Italija Voljeli su drevni broj "tri". Sljedeća razmatrana luka na otoku Rodosu također je imala trostruku utvrdu:
“Nekada je luka Rodosa bila okružena tri reda utvrda, s izuzetno visokim tornjevima, i s dubokim jarkom u podnožju svakog prstena. Prvi prsten je okruživao grad iza luke, a oslanjao se na vojni arsenal zatvoren u tvrđavi, koja uključuje citadelu. Drugi je prsten obuhvaćao sve, a treći je građen tako da štiti ulaz u luku s bokova.
Mislim da su mnogi čuli za Kolosa s Rodosa – jedno od 7 svjetskih čuda, izgrađeno ili podignuto 280. godine pr. Ali iz nekog razloga, moderni izvori šute o činjenici da to nije bio samo divovski kip, već i svjetionik. Evo što o njemu piše u ovoj knjizi:
“Prolaz u unutarnju luku bio je između nogu kolosa, koji je služio kao svjetionik. Kolos je bio toliko velik da su brodovi prolazili između njegovih nogu s podignutim jedrima. Bio je zasađen na platformama dviju kula, od kojih je svaka bila temeljena na stijeni. Ovaj kolos, koji je bio kip Apolona visok 120 stopa (36,6 m ili otprilike zgrada od 12 katova - moja napomena), držao je u jednoj ruci žezlo, a u drugoj ruci podignuto, ognjište, koje je davalo veliki plamen koji je služio za osvjetljavanje noću. Da bi se zadržala svjetlost ovog fenjera, unutar kolosa su bile smještene ljestve. Ulaz u unutrašnjost kipa bio je u tabanu. Rečeno je da su ga Rođani podigli u čast Apolona, nedugo nakon što je Demetrije prekinuo opsadu grada. Bilo je to prvo od sedam svjetskih čuda, djelo kipara Charesa, učenika slavnog Lizipa, koji ga je gradio 12 godina.
Saraceni, nakon što su 653. godine osvojili otok Rodos, pronašli su ovog kolosa kako dugo leži u blizini luke, uništen u potresu. Prodali su ga Židovu koji ga je izrezao na komade i skupio 7200 centnera metala (720 tona); koštao je tri stotine talenata, ili 1,500,000 livara crnog novca."
gravura koja prikazuje kolosa iz geografskog rječnika s izvorom vatre u ruci Pitam se što su koristili kao izvor svjetla? Je li drvo? Ili grčka vatra? O tome, nažalost, ne piše autor knjige. Ili nisam mogao pronaći ovaj opis u tekstu. Grčka vatra (ili tekuća vatra) je zapaljiva smjesa koja se koristila u vojne svrhe tijekom srednjeg vijeka. Prvi prototip ove vatre upravo se pojavio tijekom obrane otoka Rodosa 190. godine. PRIJE KRISTA. (90 godina kasnije od izgradnje svjetionika kolosa). Bila je to mješavina sirove nafte, sumpora i nafte. (podaci preuzeti iz Enciklopedijskog rječnika Brockhausa i Efrona, 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - St. Petersburg, 1890.-1907.).
moderan pogled na Rodos Sada jeleni stoje na mjestu kolosa. Slabo napraviti rekonstrukciju divovskog kipa?
Rodos. Zidine stare tvrđave 
Moderan pogled na Rodos Jesu li ti zidovi stvarno stari oko 2,5 tisuće godina?
Potopljeni gradovi Sredozemnog i Crnog mora
Napravit ću malu digresiju u svojoj priči, jer postoji jedna zanimljivost u vezi sa svim lukama koje se nalaze na Sredozemnom moru i akvatorijima povezanim s njima. Zapravo, ovo je cijeli svjetski ocean, uglavnom? Ali nećemo to tako široko pokrivati, ovdje barem da bismo razumjeli mjesto. Svi razumiju da luka može biti samo na razini vode. Budući da je s njim u izravnoj vezi, a njegovi posjetitelji - brodovi, ne znaju letjeti zrakom niti se penjati stepenicama. Istina, oni mogu prevladati određenu visinu uz pomoć brava ili posebnih uređaja, ali morske luke, u pravilu, nalaze se na razini mora. A ako se razina mora digne, onda se diže za jedan iznos na cijelom području vodene površine. I, sukladno tome, obala ide pod vodu za istu količinu. I, u teoriji, sve luke bi nakon toga trebale biti pod vodom? Sve luke izgrađene PRIJE porasta razine vode. Takav porast vode u Sredozemlju, a time i u Crnom i Azovsko more, Bilo je. Sada istraživači pronalaze ruševine gradova koji leže pod vodom duž obale Italije, Grčke i na suprotnoj strani Sredozemnog mora.
Poplavljeni grad Pavlopetri, Grčka 
Poplavljeni grad Bailly, Napuljski zaljev, Italija Djelomično poplavljena Aleksandrija, koja se nalazi na suprotnoj strani:
I grad Heraklion, koji se nalazi nedaleko od njega. Sada se nalazi dva i pol kilometra od obale ispod vodenog stupca od 10 metara.
Drevni grad Acre smatra se krimskom Atlantidom:
Prvi put se spominje u 4. stoljeću prije Krista, a vjeruje se da je grad potpuno potopljen u 3. stoljeću nove ere. Razlogom poplave grada, kao i ostalih poplavljenih gradova, smatra se potres, uslijed kojeg je obala potonula pod vodu. Oni. nije voda porasla, nego je zemlja potonula. To može objasniti činjenicu da nisu sve drevne sredozemne i crnomorske luke sada pod vodom, već samo neke od njih. Druga opcija: došlo je do porasta razine vode, a sve luke koje su preživjele do danas izgrađene su kasnije.
Velika studija o potopljenim gradovima Crnog mora u serija članaka Elena Topsida
Atlantida
Kad smo već kod potopljenih gradova. Pronašao zanimljivu rekonstrukciju glavnog grada Atlantide prema Platonovom opisu:
Prema njemu, ovaj glavni grad se nalazio na mjestu koje je stvorio bog Posejdon za svoju zemaljsku voljenu:
„Kad je djevojka već dospjela u dob za udaju, a majka i otac umrli, sjedini se s njom Posejdon, raspaljen žudnjom; on učvršćuje brdo na kojem je živjela, odvajajući ga od otoka u krug i zatvarajući ga naizmjenično vodenim i zemljanim prstenovima (bila su dva zemljana, a tri vodena prstena) sve većeg promjera, povučenim poput šestara iz sredine otoku i na jednakoj udaljenosti jedan od drugoga. prijatelj."
Nakon mnogo stoljeća, kada je Posejdonova voljena već umrla, njezini brojni potomci pretvorili su mjesto u kojem je živio njihov predak u svoju prijestolnicu:
“Prije svega, bacili su mostove preko vodenih prstenova koji su okruživali drevnu metropolu, izgradivši put od prijestolnice i nazad do nje. ... Od mora su povukli kanal širok 96 m i dubok 30 m, i dug 50 stadija (9,6 km), do posljednjeg vodenog prstena: tako su stvorili pristup s mora do ovog prstena, kao da u luku, pripremivši dovoljan prolaz čak i za najveće brodove. Što se tiče zemljanih prstenova koji su razdvajali vodene prstenove, u blizini mostova kopali su kanale tolike širine da je jedna trijera mogla prelaziti iz jednog vodenog prstena u drugi. Odozgo su postavili stropove ispod kojih je trebalo plivati: visina zemljanih prstenova iznad površine mora bila je dovoljna za to. Najveći vodeni prsten u opsegu, s kojim je more bilo izravno spojeno, bio je širok 3 stupnja (576 m), a zemljani prsten koji je slijedio iza njega bio mu je jednak po širini; od sljedeća dva prstena, vodeni je bio širok 2 stupnja (384 m), a zemljani je opet bio jednak vodenom; konačno, vodeni prsten koji je okruživao otok smješten u sredini bio je širok jedan stadij (192 m).
Ovaj je opis zanimljiv po tome što ponavlja osnovna načela drevnih mediteranskih luka i zvjezdanih tvrđava: izmjenu triju prstenova vode s dva prstena zemlje i dugog kanala ili ceste (u slučaju Atene) koji povezuje morsku obalu s gradom. Jesu li te luke i tvrđave građene po principu glavnog grada Atlantide? Ili su izgrađeni u isto vrijeme? A Atlantida uopće nije potonula 9000. pr. Kr., nego u isto vrijeme kad i Aleksandrija, Heraklion, Bayi, Pavlopetri i drevni gradovi na crnomorskoj obali? Ili su jednostavno građene po istom, nama sada nepoznatom principu?
Tvrđava Lille, Francuska Ista tri vodena prstena i dva zemljana, samo ne okrugla, nego zvjezdasta.
Vraćamo se u naše luke.
Genova
Iz opisa u knjizi proizlazi da je 206. pr. ovaj grad je već postojao i napredovao, što se ne poklapa s službena verzija. Ali osobno sam se davno navikla.
“U vrijeme kada su Rimljani dovršili osvajanje Italije, Genova, jedan od najstarijih gradova u Liguriji, već je bila lijepa i cvjetala. Upravo je u njegovu luku prišao kartaški vojskovođa Magon godine Rima 548 (206. pr. Kr. - moja bilješka) s flotom od 30 ratnih brodova i velikim brojem transportnih brodova natovarenih ratnicima koji su se pridružili Galima protiv njihovih zajedničkih neprijatelja. Ovu luku, sada uspješniju i napredniju nego ikad, čini zaljev koji je okrenut prema jugu i zaštićen je isturenim rtom s istočne strane. Što je dovelo do pojave mornarice među prvim stanovnicima Genove, budući da su na ovom mjestu brodovi bili zaštićeni od poprečnih vjetrova.
O Liguriji iz Enciklopedijskog rječnika Brockhausa i Efrona:
“Ime Ligurije potječe od nekad moćnog praindoeuropskog naroda Ligura, čija je sfera utjecaja u prapovijesti sezala do sjevera Europe, dok ih Kelti nisu potisnuli natrag na obalu Sredozemnog mora, odakle su i bili. Predak Ligura bila je arheološka kultura posuda s četvrtastim vratom. Pod Rimljanima su Liguri bili prilično brzo asimilirani.
Narodi Italije u VI stoljeću pr. e. Općenito, Lirugi su narod koji je živio u Italiji prije dolaska Rimljana. Baš kao Etruščani i Iliri. Pitanje tko su bili Etruščani i Iliri i odakle Rimljani i Grci, koji su ih istjerali s ovih prostora, preveliko je da bi se moglo razmatrati u ovom članku. Luka u Genovi, po mom mišljenju, nije se mnogo promijenila od tih pretpovijesnih vremena:
Luka Genove, moderan pogled Messina
Opis luke Messina:
“Među ostalim lukama Sicilije, čini se da Messina zaslužuje posebnu pozornost zbog svog položaja na tjesnacu zvanom Svjetionik Messine, tako zastrašujućeg u zbog bijesa svojih struja, podvodnih grebena i dubina, koje su zvali drevne Scile i Haribde, koji se nalazi na njihovom sjevernom ulazu, čiji je prolaz toliko opasan da kada brodovi budu otpuhani snagom struje ili vjetra, nemaju šanse za spas.
Ako uzmemo u obzir luku Messina, ne možemo poreći da je doista vrijedna divljenja; zaštićen je s istočne strane poluotokom ili rtom, na čijem je kraju dvorac San Salvador, koji štiti ulaz, zajedno s baterijama, da ne spominjemo citadelu, izgrađenu nedavno, koja izaziva poštovanje sa svih strana. Ova luka, koja se proteže duž grada, duga je i široka gotovo 1500 tuaza (3 km) iu izvrsnom je stanju.”
Moderni pogled na luku Messina Ništa nije ostalo od tvrđave zvijezde i tornja; od dvorca San Salvador postoji zid sa stupom, očito izgrađen u naše vrijeme:
Između Scile i Haribde ili Hipeborejski vrtlog
Vjeruje se da izraz "proći između Scile i Haribde" znači proći između dva mitska čudovišta, od kojih jedno personificira stijenu, a drugo vrtlog:
Mitska čudovišta, mitska Hiperboreja. Što imaju zajedničko? A zajednička stvar je Stijena i Vir. Zapamtite opis s karte Mercatora:
“Postojala je nepoznata zemlja, koja se sastojala od četiri glavna otoka, smještena u krugu oko pola. Četiri velike rijeke koje teku prema unutra povezivale su svjetske oceane s unutrašnje more, u kojoj je, točno na točki pola, stršila velika crna stijena, opsega 33 nautičke milje, koja je skoro dopirala do neba: Crna stijena. Ova je stijena bila magnetska, što objašnjava zašto su svi kompasi usmjereni prema sjeveru. Zbog brzine vode koja je tekla prema unutra, oko stjenovitog otoka formirao se veliki vrtlog ili vrtlog u kojem je voda na kraju nestala u dubinama zemlje."
Možda nešto slično onome što su autori filma pokušali prikazati" ratovi zvijezda izopćenik":
Moja pretpostavka je da je cijelo kopno Hiperboreje bila umjetna struktura. A možda je ova instalacija u središtu kopna pridonijela stvaranju povoljne klime na kopnu, a možda i na cijelom planetu? Golfska struja - nije li to jeka? A mit o Scili i Haribdi je opis ovog okruženja?
Ali osim Golfske struje, u oceanima postoje i lokalni vrtlozi. Oni su prikazani na ovom dijagramu:
M2 plima, visina plime prikazana u boji. Bijele linije su kotidalne linije s faznim intervalom od 30°. Amfidromske točke su tamnoplava područja gdje se spajaju bijele linije. Strelice oko ovih točaka pokazuju smjer "trčanja okolo". Službeno se ne zovu vrtlozi, već amfidromske točke. Ali čitamo koje su to točke:
Amfidromska točka je točka u oceanu gdje amplituda plimnog vala je nula. Visina plime raste s udaljenošću od amfidromske točke. Ponekad se ove točke nazivaju čvorovima plime i oseke: plimni val "trči" oko ove točke u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega. Kotidne linije konvergiraju u tim točkama.
Neki se vrtlozi vrte u smjeru kazaljke na satu, drugi u suprotnom smjeru. Kreću se uvijek istom brzinom i naprave 1 potpuni obrtaj za 12 sati i 25 minuta, tj. oko 2 puta dnevno. Vjeruje se da je to zbog rotacije Mjeseca oko Zemlje.
I ako su sredozemne luke imale složenost svog uređaja, onda su luke na atlantskoj obali Francuske imale (i još uvijek imaju) složenost višestruko veću. Pogledajte dijagram whirlpoola. Plima u Sredozemnom moru praktički nema, dok kod obale Francuske ponegdje doseže 12 metara. O tome sam već pisao u 1. dijelu, opisujući složenost uređaja luke Dunkirk.
Luke zapadne obale Francuske
1 projekt luke La Hogue, 2 projekt luke Cherbourg, 3 Granville, uključujući projekt luke i unutarnje luke koji će se ondje formirati 
Moderan pogled na luku La Hogue Možete jasno vidjeti područja koja idu pod vodu tijekom plime.
Moderni pogled na luku Cherbourg Od stare luke ovdje nije ostalo gotovo ništa. Sredinom 19. stoljeća sagrađene su okrugle utvrde na krajevima mola. Ali jedan od njih je uništen tijekom 2. svjetskog rata:
Fort de l'Est (istočni kraj dugog morskog bedema), oronuo tijekom Drugog svjetskog rata Drugi je živ
Fort de l'West (zapadni kraj dugog morskog zida) 
Moderni pogled na luku Granville To je sve za sada. Vidimo se opet.
U dizajnu ovog članka, ilustracija opsade Kartage iz računalna igra « totalni rat Rim 2"
Prilikom korištenja materijala članka potrebna je aktivna poveznica na tart-aria.info s naznakom autora.
Porto je drugi najveći grad u Portugalu, kao i važno gospodarsko, industrijsko i kulturno središte zemlje. Grad se nalazi na sjeverozapadnom dijelu Iberijskog poluotoka, 270 km sjeverno od Lisabona, na ušću rijeke Douro i samo nekoliko kilometara od Atlantik. Porto se često naziva "sjeverna prijestolnica" Portugala.
Drevna vremena
Povijest modernog Porta seže u antičko doba, kada su Pirenejski poluotok okupirali Rimljani, i ima više od dvije tisuće godina. U to vrijeme grad se zvao Portus Kale i bio je prilično velika trgovačka luka carstva.
Nakon raspada Rimskog Carstva Portom su dominirali Svebi, a od 585. godine Vizigoti. Godine 711., tijekom arapske invazije na Pirinejski poluotok, Porto je bio jedan od prvih koji su zauzeli Mauri. Godine 868. zapovjednik i vazal kralja Asturije Alfonsa III Velikog Vimar Peres krenuo je ponovno osvojiti zemlje koje su okupirali Mauri. Nakon oslobađanja područja između rijeka Minho i Douro (uključujući grad Porto), uz dopuštenje Alfonsa III Vimara Peresa, on je ovdje osnovao i vodio grofoviju Condado de Portucale, iz koje je kasnije došao naziv "Portugal". .
Srednji vijek
Godine 1387. u Portu je sklopljen brak portugalskog kralja Joãoa I. i kćeri engleskog vojvode Johna od Gaunta, Philippe od Lancastera. Anglo-portugalski savez, koji je i danas aktivan, najstariji je vojni savez u svjetskoj povijesti.
U 14. i 15. stoljeću Porto je postao jedno od najvećih središta brodogradnje u Portugalu. Početkom 15. stoljeća, na inicijativu portugalskog infanta Henryja Moreplovca (sina kralja Ivana I.), organiziran je niz ekspedicija iz Porta prema jugu duž zapadnoafričke obale, čime su, zapravo, postavljeni temelje pomorske i kolonijalne moći Portugala, a označio je i početak ere “Velike geografska otkrića».
novo vrijeme
Godine 1809. Porto je temeljito stradao tijekom invazije trupa Napoleona Bonapartea na Portugal, a već 1820. postao je jedno od središta portugalske revolucije, koja je dovela do donošenja liberalnog ustava 1822. i kasnijih građanski ratovi između pristaša apsolutne i ustavne monarhije. Grad je odigrao važnu ulogu u revoluciji 1910. kojom je ukinuta monarhija, kao iu revoluciji 1974. koja je rezultirala konačnim oblikovanjem demokracije u Portugalu.
Godine 1996 centar za povijest Porto je uvršten na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Danas je Porto jedan od najšarenijih gradova u Europi, čiji arhitektonski izgled tako skladno spaja različite stilove - romaniku, gotiku, renesansu, barok, neoklasiku i secesiju.
Ažurirano: 30. lipnja 2018Na zapadnoj obali otoka Krete nalazi se nevjerojatno arheološko blago Falasarna - drevna luka, jedina na svijetu i jedinstvena u svojoj vrsti. Ovo mjesto nas vraća stoljećima unatrag u davno izgubljenu kulturu koja je iza sebe ostavila mnoge misterije i tragove svog postojanja. Kombinacija jedinstvenog prirodni fenomen povezan s porastom i spuštanjem razine mora u zapadnom dijelu Krete, kao i najjači razorni potres 365. godine, stvorio je umjetnu luku i izdigao kopno iz mora, otkrivajući blago velike civilizacije koja je cvjetala tijekom doba Aleksandra Velikog.
Arheologinja Elpida Hadzidaki provela je 20 godina svog života istražujući i iskopavajući drevnu Falasarnu kako bismo mogli vidjeti drevnu Akropolu, dva groblja i drevnu luku.
Jedinstvenost drevne luke Falasarna
Umjetna luka drevne Falasarne sagrađena je u 4. stoljeću pr. za vrijeme Aleksandra Velikog prema tehnici koja spaja feničke i starogrčke tehnologije brodogradnje.
Jedan od najsnažnijih potresa u povijesti Zemlje, koji se dogodio 365. godine. e. doveli su do nestanka Falasarne i njezine kulture, ali su suvremenicima ostavili jedinstveno nasljeđe. Uzdizanje zapadnog dijela otoka Krete dovelo je do promjene u podvodnoj infrastrukturi, donijelo lučke objekte na kopno, što je omogućilo arheolozima da istražuju dno mora ... na kopnu.
Prije dvije godine otkriven je velik dio antičkog nasipa koji je savršeno očuvan. Sačuvana su čak i mjesta za sidrenje trijera (ratnih brodova) s tragovima užadi, a analogija takvim nalazima nema nigdje drugdje u svijetu.
Pronađeni su i razni objekti za zaštitu od poplava te tragovi koji upućuju na to da je Falasarna ranije bila poplava te su ljudi tražili načine kako se zaštititi od elementarnih nepogoda.
Uspon i pad drevne Falasarne
Falasarna je bila naseljena od neolitika i predminojskog doba. Mnogi ljudi ovdje su uništeni u to doba Brončano doba tijekom potresa, pa su uplašeni stanovnici napustili Falasarnu na 2000 godina. Zatim, oko 8. - 7. stoljeća prije Krista, Dorijanci iz Lakonije dolaze u Falasarnu i počinju graditi novo naselje na starim ruševinama.
Stvorena je država koja funkcionira u normalnom pravnom režimu i ima politički sustav, što je postalo poticaj za razvoj društva koje se progresivno razvijalo. Falasarna je bio jedan od prvih gradova koji je imao zakone uklesane u kamen i postavljene u hramove (osobito na početku ere). Država je imala dorski sustav vlasti kao u Sparti, ali bez kralja. Nije bilo kraljeva, postojali su vladari, senat, narodna skupština i robovi. Općenito, postojao je demokratski sustav, kakav je bio u to vrijeme u Ateni, Sparti i drugim grčkim gradovima.
Glavni gospodarski pravac Falasarne bio je morske rute zahvaljujući čemu je bila međunarodna šoping centar uz široke gospodarske i kulturne veze s narodima Istoka.
Na mjestu iskopavanja u Falasarni pronađeni su mnogi novčići iz raznih drevnih gradova Krete, kao što su Kydonia, Polyrinia, Eleftherna, Aptera, a također i sa Sicilije. Što znači da je postojala trgovina i razmjena proizvoda. Pronađene su i posude iz Egipta s kojima su se razvile trgovačke veze.
Pomorska nadmoć Falasarne bila je tolika da je kontrolirala cijelu obalu zapadnog dijela otoka Krete od rta Krios do otoka Andikitira. Falasarna je cvjetala od 4. stoljeća prije Krista, kada se perzijsko zlato počelo infiltrirati u grčki svijet kako bi zaustavilo napredovanje Aleksandra Velikog protiv kralja Darija i njegovog carstva. U Falasarni su novcem dobivenim od Perzijanaca počeli povećavati visinu gradskih zidina i podizati vojne zgrade.
Jedan od izvora prihoda za grad - državu Falasarna, bilo je piratstvo i organizirana trgovina robljem, što je pak izazvalo gnjev Rima. Falasarnu su prvi uništili Rimljani 67. pr. tijekom poznate ekspedicije Velikog Pompeja protiv gusara iz Cilicije (u antičko doba, jugoistočno područje Male Azije), kao i tijekom vojne operacije zapovjednika Kvinta Cecilija Metela protiv kretskih gradova.
Analiza podataka dobivenih tijekom iskapanja pokazuje da su se nakon razaranja koje su uzrokovali Rimljani u Falasarni dogodile dvije velike prirodne katastrofe. Prema stratigrafskim podacima, prva katastrofa dogodila se 66. godine, bio je to tsunami od snažnog potresa. Drugi i posljednji udarac Falasarni zadao je najveći potres u povijesti čovječanstva 365. godine, kada se zapadni dio otoka Krete u nekoliko sekundi izdigao iz morskih dubina za 6,5 metara, nakon čega je veliki tsunami prekrivao je luku tonama mulja i morskih naslaga 1600 godina.
Veličanstvena civilizacija koja je cvjetala 300 godina izgubljena je i još uvijek zakopana pod zemljom u Falasarni, čekajući da ponovno izađe na površinu stoljećima kasnije.
Starost luke, prema znanstvenicima, je 4600 godina. Keops, također poznat kao Khufu, vladao je od 2580. do 2550. pr. Luka je izgrađena 180 kilometara južno od Sueza, u podnožju pustinjskih planina.
Luka je pronađena u blizini ogromne arhive papirusa, koja je najstarija do sada poznata. Ovi papirusi opisuju proces izgradnje luke koju je kralj Keops koristio za dovoz materijala potrebnog za izgradnju Velike piramide u Gizi.
Jer luka se nalazi daleko od Gize, najvjerojatnije je služila za opskrbu relativno lakim bakrom i mineralima koji se koriste za izradu alata. A alati su već korišteni za izgradnju piramide.
Prema voditelju iskapanja, profesoru Pierreu Talletu sa Sorbonne, sama činjenica postojanja ove luke daje nam ideju o učinkovitosti upravljanja i njegovoj (Keopsovoj) sposobnosti da organizira vrlo složene logističke operacije gotovo prije pet tisuća godina.
Arheolozi su, naime, u privezištu pronašli 22 brodska sidra prekrivena vapnencem, koja su vjerojatno pala s brodova, jer nisu pronađeni tragovi olupina. Uz sidra je pronađeno nekoliko većih posuda za odlaganje raznih stvari, kao i peći za pečenje keramike. U blizini pristaništa znanstvenici su pronašli ostatke velikih kamenih građevina dugih 30 metara i širokih 8 do 12 metara.
Talle vjeruje da su to bili administrativni centri koji su koordinirali rad luke, a služili su i za skladištenje materijala i hrane za rudare koji su radili na Sinaju. Pa, i kao svojevrsni hotel za nautičare.
Između dvije od ovih građevina arheolozi su pronašli 99 kamenih sidara, od kojih su neka još uvijek s užadima. Znatan broj ima natpise crvenom tintom s nazivom plovila. Ovo je zaista impresivna razina organizacije za ono vrijeme.
Tiwanaku, ili Tiaguanaco - ruševine tajanstvenog stari Grad, koji se nalazi u Andama na nadmorskoj visini od oko 4000 metara. Ovo mjesto se nalazi 19 kilometara od prekrasnog jezera Južna Amerika- Titicaca. S njim su, kako vjeruju znanstvenici, povezane tajne ovog drevnog indijskog grada. Međutim, je li indijski? Ali prvo o svemu. Počnimo s jezerom.
Titicaca je vrlo lijepo slatkovodno jezero s površinom od 8.370 kvadratnih metara. km. (Za usporedbu, površina jezera Onega je 9.700 četvornih kilometara.). Nalazi se na visoravni Altiplano na granici Perua i Bolivije na nadmorskoj visini od 3800 metara i čak je plovan. Geolozi su pronašli vrlo Zanimljivosti iz života ovog jezera. Ispostavilo se da je u prošlosti ovo područje bilo smješteno mnogo niže, a jezero je bilo morski zaljev. O tome svjedoče tragovi morskog surfanja na stjenovitim obalama, kao i neobična fauna akumulacije. Alpsko slatkovodno jezero, udaljeno 250 kilometara od tihi ocean i nije s njom povezana rijekama, naseljena uglavnom morskim vrstama riba i rakova. Istraživači sugeriraju da se u prošlosti ovdje dogodila strašna geološka katastrofa, koja je uzrokovala nagli uspon u ovom komadu zemlje. U mitologiji Inka o tome postoje i legende koje govore o strašnoj poplavi koja je pogodila svijet.
Na fotografiji: panorama hrama Kalasasaya u Tiwanakuu O tome svjedoče ostaci grada Tiwanaku, koji je, prema istraživačima, prije bio velika morska luka i nalazio se na obali jezera Titicaca. O strašnoj katastrofi koja se dogodila svjedoče i ostaci ljudi koji su pronađeni uz predmete kućanstva, ulomke zgrada i druge predmete koji nisu nimalo tipični za tradicionalne ukope. A niz gradskih zgrada podsjeća na morski nasip. Ovaj grad je bio središte istoimene andske civilizacije. Ono što od njega ostaje izaziva više pitanja istraživača nego što daje odgovora. Vrijeme izgradnje antičke građevine nije točno utvrđeno, a unutar grada postoje građevine različite starosti. Po svoj prilici grad je građen, dograđivan i obnavljan više od jednog tisućljeća. Neki istraživači vjeruju da su najstariji dijelovi Tiwanakua izgrađeni 200. godine prije Krista, a kasnije strukture datiraju iz 600.-1000. godine.
Na fotografiji: Vrata sunca
Starije zgrade značajno se razlikuju od najnovijih građevina. To su, primjerice, Vrata sunca i hram Kalasasaya. Sastoje se od gigantskih ploča sa savršeno ravnim rubovima, koje se međusobno uklapaju s nevjerojatnom preciznošću. Mnogi istraživači sumnjaju da je sve to izgradila civilizacija Indijanaca. Najvjerojatnije se radi o antičkim ostacima nekog razvijenijeg grada, nepoznatoj znanosti civilizacija. A Indijanci koji su došli ovamo jednostavno su koristili sačuvane temelje i dijelove zgrada, na kraju ih dovršavajući.
Da su Tiwanaku i jezero Titicaca blisko povezani svjedoči i relativno novi nalaz na dnu jezera. 2000. godine ovdje je otkriven podvodni hram do kojeg vode kamene stepenice, a njegova starost seže oko 500. godine. Štoviše, stepenice vode do visokoplaninske staze na kopnu. Hram je dimenzija 50 puta 200 metara, a u njegovoj blizini nalazi se poljoprivredna terasa. Položaj hrama na dnu jezera također izaziva mnogo pitanja i još nije pronašao razumljivo objašnjenje.
Na fotografiji: zid hrama Kalasasaya, obložen savršeno ravnim blokovima Ruševine grada Tiwanakua uvrštene su na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Istraživanje jezera Titicaca i s njim povezanog drevnog grada se nastavlja. I nema sumnje da će se ovdje pronaći puno zanimljivih stvari vezanih uz drevne civilizacije našeg planeta.
