Ľudstvo sa môže pochváliť veľkými úspechmi. Jedným z nich sú tunely. Toto sú skutočné zázraky architektúry. Ich vývoj a zdokonaľovanie vždy prebiehalo a vždy prebiehať bude.

Kto a kedy vynašiel tunely, nie je známe. Predpokladá sa, že takéto stavby pochádzajú z jaskýň, ktoré ľudia v dávnych dobách používali ako obydlia.

Moderná úloha budov sa trochu zmenila. V civilizovanom období sa tunely používajú ako tajné chodby, pod zemou. Často sa používali ako úkryt pred nepriateľmi.

V modernej dobe sa úloha tunelov výrazne zmenila. Teraz je to hlavné prostredie pre vysokorýchlostný pohyb. Štruktúra štruktúr má štandardnú schému v rozdielne krajiny. Tu sa však dĺžka a vybavenie takýchto tunelov môže výrazne líšiť.

1. Gotthardský základný tunel

Jeho dĺžka je 57,00 km. Často je označovaný ako Gotthardský základný tunel. Používa sa ako hlavné železničné zariadenie vo Švajčiarsku. Jeho dĺžka je najdlhšia na svete.

Ak započítate všetky priechody (pešie a obslužné), jeho dĺžka bude cca 152 km. Južný koniec stavby sa nachádza pri obci Bodio, severný koniec pri obci Erstfed. Budova bola pôvodne vytvorená pre potreby železnice. Pomocou takéhoto tunela bolo možné vytvoriť posolstvo cez Alpy.

V súčasnosti je táto správa uzavretá - otvorenie štruktúry je plánované na koniec roka 2017. Vo všeobecnosti stavba tunela cez Alpy trvala až 14 rokov.

2. Seikan

Dĺžka konštrukcie je takmer 54 metrov (53,9 metra). Najdlhší podvodný tunel na svete. Postavený na komunikáciu s dvoma japonskými ostrovmi Hokkaido a Honšú.

V preklade jeho názov znamená „Majestátne divadlo“ a je to pravda. Návrh má podvodnú časť (asi 23,3 km), keďže tunel vedie popod úžinu Sangai.

3. Eurotunel, dlhý 49,94 km

Konštrukcia bola položená pod Lamanšským prielivom. Spája Folkestone (Kent z Veľkej Británie) a Calais (časť Francúzska).

Tunel nie je najdlhší na svete, no má najdlhšiu podmorskú časť (až 39 km, čo je o 14,7 km viac ako má Seikan). Tunel bol oficiálne otvorený v roku 1994. Odvtedy funguje bezchybne každý deň a preváža cez kanál milióny ľudí.

4. Lötschberg v dĺžke 34,70 km

Predstaviteľ najdlhšieho pozemného tunela. Nachádza sa na trati Bern – Miláno vo Švajčiarsku. Dizajn vznikol v polovici 20. storočia. Podarilo sa jej prepojiť región Bern a Interlaken so zónou Brig a Zermatt.

5. Guadarammsky tunel, 28, 37 km dlhý

V rebríčku zaujíma 5. miesto. Ide o španielsky železničný projekt, ktorý vznikol začiatkom roku 2000. Jeho oficiálne otvorenie sa uskutočnilo v decembri 2007.

Odvtedy majú ľudia jedinečnú možnosť bez problémov cestovať z Madridu do Valladolidu a späť. Získal titul najdlhšieho a najžiadanejšieho zariadenia v celom Španielsku.

6. Tunel Iwate-Ichinohe, ktorého dĺžka je 25,81 km.

Toto je príklad podzemnej železničnej štruktúry v Japonsku. Spája dve vzdialené mestá – Tokio a Aomori. Otvorenie stavby sa uskutočnilo v roku 2002. Tunel získal titul najdlhšej podzemnej železničnej stavby na svete.

7. Hakkoda, dlhá 26,5 km

Vzťahuje sa na najdlhšie pozemné stavby v Japonsku. Dĺžka jeho železničného úseku je takmer 27 km.

8. Lerdalský tunel

Dĺžka tejto stavby je asi 24,5 km. Právom sa mu hovorí najdlhší automobilový tunel. Postavený za 5 rokov, otvorený v roku 2000. Spája dve vzdialené obce - Lerdal a Aurland, ktoré sa nachádzajú na území Nórska.

Tunel je súčasťou európskeho diaľnice medzi Oslom a Bergenom. Hory, cez ktoré štruktúra prechádza, môžu niekedy dosiahnuť 1600 metrov a viac.

Dizajnovým prvkom je prítomnosť 3 umelých jaskýň (jaskyne) značnej veľkosti. Nachádzajú sa približne v rovnakej vzdialenosti od seba. Celý tunel je teda rozdelený na 4 približne rovnaké časti. Je to urobené zámerne. Podobným spôsobom sa podarilo minimalizovať stres vodičov.

Je dokázané, že dlhodobý pohyb v monotónnych podmienkach je pre vodiča veľmi únavný. Aj v takýchto jaskyniach je vhodné otočiť sa, zastaviť sa na odpočinok.

Špeciálne dizajnové osvetlenie jaskýň, špeciálne usporiadanie trate robí cestu tunelom vzrušujúcejším. Trvanie pohybu na štruktúru nie je dlhšie ako 20 minút.

9. Tunel Daishimizu, dlhý 22,20 km

Japonský tunel vytvorený pre železničné spojenie Niigata – Tokio. Všetky stavebné práce boli ukončené v roku 1978. Do histórie sa zapísal nielen ako najdlhší, ale aj najtragickejší tunel. Faktom je, že počas jej výstavby došlo v budove k obrovskému požiaru.

V dôsledku toho zomrelo 16 robotníkov.
Vďaka otvoreniu konštrukcie sa čas strávený na ceste skrátil asi o hodinu a pol. Stavba tunela navyše umožnila nájsť prameň pitná voda. Vďaka tomu sa v blízkosti tunela začala výroba prírodnej pitnej vody.

10. Tunel Wushaoling, dĺžka - 21,05 km

Jediný dvojitý železničný tunel svojho druhu, ktorý bol otvorený v roku 2006. Nachádza sa v severozápadnej Číne. Vytvorené na komunikáciu medzi dvoma koncami provincie Gansu.

Dizajn znížil vzdialenosť medzi Dakaigou a Longgou o 30,5 km. Získal titul najdlhšej železničnej stavby v celej Číne. Schopný prijímať vlaky rýchlosťou 160 km / h. Maximálna hĺbka stavby je 1100 m.

V predstavách ľudstva je výstavba najdlhšieho, grandiózne pohodlného tunela budúcnosti. Hovoríme o japonsko-kórejskom tuneli. Jeho dĺžka sa odhaduje na cca 187 km. Dizajn by mal spájať Japonsko a južnú časť Kórey. Rokovania o začatí stavebných prác sa už začali, no prebiehajú.

29.07.2019 o 19:05 · VeraSchegoleva · 300

Top 10 najdlhších cestných a železničných tunelov na svete

Tunely, železničné alebo automobilové, sú postavené tak, aby spájali mestá nachádzajúce sa na rôznych brehoch nádrže, na rôznych stranách pohoria atď.

Vo väčšine prípadov výstavba zahŕňa obrovské ťažkosti, ale to nebráni inžinierom navrhnúť úžasné cesty, ktorých vzdialenosť môže presiahnuť vzdialenosť z Moskvy do Zvenigorodu.

V tejto kompilácii si povieme o desiatich najdlhších cestných a železničných tuneloch na svete.

10. Lerdalský tunel v Nórsku (24 510 m)

Lerdalský tunel v Nórsku sa nachádza na západe krajiny a spája obce Laerdal a Aurland. Jeho výstavba sa začala v roku 1995 a trvala 5 rokov: za ten čas sa robotníkom podarilo vybudovať cestu cez výšku až 1600 metrov.

Tunel je rozdelený na 4 približne rovnaké časti tromi jaskyňami (umelými jaskyňami), ktoré sú Hlavná prednosť dizajnov. Jaskyne boli vytvorené tak, aby si vodiči unavení z mnohých hodín jazdy mohli oddýchnuť a trochu si oddýchnuť, aby mohli pokračovať v ceste s novým elánom.

9. Iwate-Ichinose v Japonsku (25 810 m)

Tunel Iwate-ichinóza Nachádza sa 545 km od tokijskej stanice na linke Tohoku Shinkansen, na polceste medzi mestami Morioko a Hachinohe. Bola spustená v roku 2002 spolu so železničnou traťou.

Maximálna hĺbka je asi 200 metrov, čo z nej robí jednu z najhlbších na svete. Spočiatku mal práve tento tunel najväčšiu dĺžku (z pozemných), až ho v roku 2007 obišiel švajčiarsky Lötschberg, ktorému sa budeme podrobnejšie venovať nižšie.

8. Hakkoda v Japonsku (26 455 m)

Nachádza sa v centrálnej prefektúre Aomori na severe. Prechádza to pohorie Hakkoda a spája dedinu Tenmabayashi s mestom Aomori.

Tunel Hakkoda Je súčasťou severného rozšírenia vysokorýchlostnej železnice Tohoku Shinkansen a nachádza sa medzi stanicami Shichinohe Towada a Shin Aomori.

Výstavba tunela sa začala v roku 1998 a pokračovala až do roku 2005, kedy bol čiastočne uvedený do prevádzky. Všetky práce boli ukončené v roku 2010.

7. Taihangshan v Číne (27 848 m)

Taihangshan je tretí najdlhší horský železničný tunel v severnej Číne po tuneloch New Guanjiao a Western Qinling. Ide o dvojkoľajový tunel, ktorý bol vybudovaný, aby umožnil čínskej osobnej železnici prechádzať cez pohorie Taihang. Dĺžka ľavej koľaje je 27 839 m (17 298 míľ) a pravej koľaje je 27 848 m (17 304 míľ).

Po otvorení tunela Taihang a výstavbe vysokorýchlostnej železnice sa čas cesty z Shijiazhuang do Taiyuanu mnohokrát skrátil: teraz z jedného lokalite druhú možno dosiahnuť nie za 6 hodín, ako predtým, ale len za hodinu. Výstavba sa začala 11. júna 2005 a otvorenie sa uskutočnilo 22. decembra 2007.

6. Guadarrama v Španielsku (28 377 m)

Sierra de Guadarrama je pohorie, ktoré tvorí hlavnú východnú časť systému pohorí pozdĺž centrálnej časti Pyrenejského polostrova. Nachádza sa medzi pohorím Sierra de Gredos v provincii Ávila a pohorím Sierra de Aillon v provincii Guadalajara.

Tunel Guddarama prechádza cez ňu a je určená na pohyb železničných vlakov. Pozostáva z dvoch rúr: západná rúra je dlhá 28 407 m a východná 28 418 m, čo robí Guadarramu najdlhšie v Španielsku, okrem linky 12 madridského metra.

5. New Guan Jiao v Číne (32 645 m)

Nový Guan Jiao sa nachádza na linke 2 Qinghai-Tibetskej železnice v pohorí Guang Jiao v provincii Qinghai. Ide o dvojkanálový železničný tunel s dvomi cestami. Celková dĺžka je 32,645 km (20,285 míľ), čo znamená najdlhší železničný tunel v Číne.

O vznik projektu sa zaslúžil Čínsky inštitút raného výskumu a dizajnu, ktorého zamestnanci sa snažili, aby bol čo najvhodnejší pre paralelný pohyb dvoch vlakov rýchlosťou až 160 kilometrov za hodinu (99 míľ za hodinu).

Predpokladalo sa, že celková dĺžka výstavby bude 5 rokov, no v dôsledku toho bola nakoniec po 7 rokoch uvedená do prevádzky.

4. Lötschberg vo Švajčiarsku (34 577 m)

Linka Lötschberg nachádza sa vo Švajčiarsku: spája mesto Spitz v okrese Bern s Brigom v okrese Valais. Stavebníctvo Železničná trať v týchto miestach sa začalo v r polovice devätnásteho storočia: už v roku 1859 tu bola otvorená prvá železnica z Bernu do Münsingenu a Thunu.

V budúcnosti bola linka opakovane zvyšovaná, rozširovaná a modernizovaná, až v roku 1913 získala hotový vzhľad. Samozrejme, moderné vlaky nejazdia po koľajniciach z roku 1913, ale väčšina stavebných prác bola vykonaná pred viac ako storočím, vďaka čomu je tunel Lötschberg najstaršie v našej zbierke.

Toto miesto zaujme nielen svojou dĺžkou, ale aj krásou: most Bichtal, viadukty Ligelkin a Kander, majestátne Bernské Alpy. Ak idete týmto spôsobom prvýkrát, potom sa kategoricky neodporúča spať: nikde inde neuvidíte takú nádheru za oknom.

3. Eurotunel vo Francúzsku a Veľkej Británii (50 450 m)

Železničný tunel spája anglické Folkestone a Kent s francúzskymi Coquelles a Pas de Calais neďaleko Calais v severnom Francúzsku. Ide o jediné pevné spojenie medzi ostrovmi Veľkej Británie a kontinentálnej Európy.

V najnižšom bode tunel vedie 75 m pod morským dnom a 115 m pod hladinou mora. Obmedzenie rýchlosti vlaku Eurotunel je 160 kilometrov za hodinu. Po otvorení v roku 1994 bolo možné dostať sa do Paríža z Londýna len za 2 hodiny a 15 minút, hoci vlaky sú v samotnom tuneli maximálne 35 minút.

Zaujímavý fakt: v roku 1802 predložil francúzsky banský inžinier Albert Mathieu-Favier návrh na vybudovanie tunela pod Lamanšským prielivom s osvetlením z olejových lámp pre pohyb konských záprahov a chcel postaviť aj umelý uprostred r. kanál na výmenu koní. Mathieu-Favierov návrh počítal s dvojúrovňovou stavbou s horným tunelom slúžiacim na dopravu a spodným pre podzemné vodné toky. Projekt nebol nikdy implementovaný, ale následne vývoj Mathieu-Faviera využili jeho nástupcovia.

2. Seikan v Japonsku (53 850 m)

Seikan o niečo dlhší ako Eurotunel a má úsek 23,3 km pod morským dnom (celková dĺžka podvodného úseku je 37,5 km).

je to rovnaké najhlbší tunel: klesá 240 metrov. Jeho realizácia si vyžiadala rozpočet 538,4 miliardy jenov (približne 3,6 miliardy dolárov) a Seikan sa staval v rokoch 1971 až 1983, hoci do prevádzky bol uvedený až v roku 1988.

1. Gotthardský tunel vo Švajčiarsku (57 091 m)

Európsky železničný tunel cez Alpy vo Švajčiarsku, otvorený 1. júna 2016, prekonal dĺžkový rekord, ktorý dlho držal Seikan.

Je súčasťou projektu New Alpine Rail Link (NRLA), ktorý zahŕňa aj južný tunel Ceneri Base Tunnel (plánované otvorenie na koniec roka 2020) a Lötschberg, o ktorom sme sa už zmienili.

Najdlhší a najhlbší tunel sveta pod švajčiarskymi Alpami sa konečne otvoril! Pri príležitosti tohto míľnika sa v tomto článku pozrieme na najdlhšie železničné tunely na svete.

Tak, poďme!

10. Tunel Gumzangl, Južná Kórea – 20,3 km / 20,3 km

(tunel Geumjeong)

Gumzangl - je na desiatom mieste v zozname najdlhších železničných tunelov na svete. Je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Soul-Busan. Tunel pochovaný v horách spája oblasť Nopo so stanicou Busanjin v Busane.

Gumzangl je tiež najdlhším železničným tunelom v Južná Kórea. Nachádza sa v hĺbke viac ako 300 m od zeme. Je 14 metrov široký a 12 metrov vysoký.Tunel patrí juhokórejskému železničnému úradu.

Výstavba tunela, ktorý bol dokončený v roku 2009, prebiehala v troch úsekoch. Prvé dve sekcie boli otvorené v roku 2008. Posledný úsek spájajúci Nopo-dong a Hwameong-dong bol dokončený vo februári 2009.

9. Tunel Wushaoling, Čína - 21,05 km

(Wushaolingský tunel)

Železničný tunel Wushaoling v provincii Gansu na severozápade Číny bol do konca roku 2007 najdlhším tunelom v krajine. Nachádza sa na železnici Lanzhou-Xinjiang prechádzajúcej cez pohorie Wushaoling. Po uvedení tunela do prevádzky sa cesta medzi Lanzhou a Urumqi znížila o 30,4 km a stala sa plne dvojkoľajnou.

Tunel sa skladá z dvoch rovnobežných závitov, uložených vo vzdialenosti 40 metrov od seba. Portál zo strany Lanzhou sa nachádza v nadmorskej výške 2663 m, protiľahlý portál je v nadmorskej výške 2447 m. Pri výstavbe tunela bol použitý nový rakúsky spôsob razenia tunela, vybavenie tunela umožňuje prejazd vlakov na rýchlosť až 160 km/h. Východná línia tunela Ushaoling bola uvedená do prevádzky v marci 2006, západná - v auguste 2006. Celkové náklady na výstavbu boli 7,8 miliardy juanov.

22,221 km

(tunel Daishimizu)

Tunel Daishizu, Japonsko. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons

Železničný tunel na vysokorýchlostnej trati Jōetsu Shinkansen na hranici prefektúr Gunma a Niigata.

V roku 1978 bola dokončená výstavba tunela Dai-Shimizu. Tento tunel bol vykopaný špeciálne pre trať Joetsu Shinkansen, ktorá mala byť dokončená v roku 1982. Tento tunel bol najdlhším tunelom na svete. Počas výstavby vypukol v tuneli požiar, ktorý vyústil do veľmi silného zadymenia – na otravu zomrelo 16 robotníkov oxid uhoľnatý. Tunel Daishizu skrátil čas cesty medzi Niigatou a Tokiom na približne jednu hodinu a štyridsať minút, o tri hodiny rýchlejšie s použitím pravidelnej linky Joetsu.

Okrem toho sa pri stavbe tunela objavila pitná prírodná minerálna voda, ktorá sa dodnes predáva vo fľašiach.

24 km

(Wienerwaldský tunel)

Tunel Wienerwald, Rakúsko. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Železničný tunel pri Viedni v dĺžke 13,35 km, ktorý je v prevádzke od 9. decembra 2012 a vedie popod severnú časť Wienerwaldu medzi Gablitz a Mauerbach. Tento úsek nového úseku s rýchlosťou až 250 kilometrov za hodinu medzi Viedňou a St. Pöltenom je súčasťou Rakúskej západnej železnice.

Úsek Viedeň – St. Pölten, súčasný štvorsmerný a najväčší železničný koridor na Vestbahn, dostal dve nové vysokorýchlostné ramená siahajúce ďaleko na sever od pôvodnej trate. Najväčšou nadstavbou je tunel, ktorý pretína pohorie Wienerwald.

Vo vzdialenosti 11 km od západného portálu tunela Wienerwald bol vybudovaný dvojrúrový tunel (tunel pozostávajúci z dvoch spojených jednokoľajových rúr) a zvyšok je dvojkoľajový jednorúrový. Výstavba jednorúrového úseku začala na jeseň 2004 za pomoci trhacích prác a vŕtania. Vŕtanie tunela bolo ukončené o dva roky neskôr, stavebné práce boli ukončené vo februári 2010 a výstavba cesty sa začala v lete 2010.

Tunel Wienerwald je len časťou tunelového komplexu: jeho východný (viedenský) portál končí podjazdom do 2,2 km dlhého tunela s dvomi ďalšími traťami pre starú Westbahn (ktorá je v prevádzke už od decembra 2008) a Lainzerov tunel. - jednorúrový dvojkoľajový tunel v dĺžke 11,73 km, otvorený v roku 2012). Východný portál Lainzerovho tunela sa rozvetvuje na dva portály. Celkovo 24 km tunelov Wienerwald a Lainzer umožňuje cestujúcim na Westbahn navštíviť novú viedenskú hlavnú stanicu. Tento tunel je najdlhším tunelom v Rakúsku.

6. Tunel Iwate-Ichinohe, Japonsko - 25 810 km

(tunel Iwate-Ichinohe)

Japonský podzemný železničný tunel Iwate-Ichinohe je súčasťou linky Tohoku Shinkansen spájajúcej Tokio s Aomori. V čase svojho otvorenia v roku 2002 to bol najdlhší pozemný tunel na svete, no v júni 2007 ho prekonal švajčiarsky tunel Lötschberg.

Tunel sa nachádza 545 km od tokijskej stanice na linke Tohoku Shinkansen, na polceste medzi Moriokou a Hachinohe. Prípravné práce na výstavbe tunela sa začali v roku 1988. Výstavba začala v roku 1991. Tunel začal fungovať v čase otvorenia železnice v roku 2002. Maximálna hĺbka je asi 200 m.

Tunel prechádza kopcovitým terénom v blízkosti Mount Kitakami a Ou. Rieky Mabuchi a Kitakami sa nachádzajú v blízkosti Tokijského tunelového prístavu.

Iwate-Ichinohe je jednorúrová dvojkoľajová konštrukcia v tvare podkovy. Rozmery prierezu: 9,8 m (šírka) x 7,7 m (výška). Tunel stúpa v 0,5% stúpaní od tokijského prístavu asi 22 km a potom klesá v 1% stúpaní do prístavu Aomori. Pri jeho výstavbe bola použitá nová metóda rakúskeho razenia (New Austrian Tunneling method; NATM).

26,455 km

(Tunel Hakkoda)

Tunel Hakkoda, Japonsko. Foto: Wikimedia Commons

Železničný tunel s celkovou dĺžkou 26,445 kilometrov (16,432 míľ) sa nachádza v severnom Japonsku v centrálnej prefektúre Aomori. Rozprestiera sa cez pohorie Hakkyoda a spája dedinu Tenmabayashi s mestom Aomori.

Tunel Hakkoda je súčasťou severnej línie Tohoku-shinkansen a nachádza sa medzi stanicami Shichino-Budawa a Shin Aomori. Prípravné práce na vytvorení tunela sa začali v auguste 1998. 27. februára 2005 prekonal tunel Iwate-Ichinoe rovnakej línie Tohoku Shinkansen a stal sa najdlhším pozemným tunelom na svete. Už po dvoch mesiacoch mu tento titul odobral švajčiarsky tunel Lötschberg, ktorý o tento titul prišiel vďaka Gotthardskému tunelu otvorenému v roku 2016. Tunel Lötschberg je však väčšinou jednokoľajový, zatiaľ čo úpätný Gotthardský tunel je dvojkoľajový, a preto zostáva najdlhším dvojkoľajným jednorúrovým pozemným železničným tunelom na svete.

Tunel začal fungovať v roku 2010.

4. Nový tunel Guan Jiao, Čína - 32 645 km

(Nový tunel Guanjiao)

Nový tunel Guan Jiao, Čína. Foto: Wikimedia Commons

Tento dvojrúrový železničný tunel sa nachádza na linke 2 Qinghai-Tibet Railway v pohorí Guanjiao, provincia Qinghai. Celková dĺžka tunela je 32,645 km (20,285 míľ), čo z neho robí najdlhší železničný tunel v Číne.

Tunel navrhol Čínsky železničný inštitút prvého prieskumu a dizajnu. Nový tunel Guan Jiao bol navrhnutý pre dva paralelné jednokoľajové tunely s rýchlosťou jazdy až 160 kilometrov za hodinu (99 míľ za hodinu). Celkové trvanie výstavba trvala 5 rokov. Tunel bol vybudovaný v ťažkých geologických podmienkach a vo vysokej nadmorskej výške presahujúcej 3 300 metrov (10 800 stôp) nad morom. Práce na jeho výstavbe sa začali v roku 2007 a boli ukončené v apríli 2014. Tunel bol otvorený 28.12.2014.

Severovýchodný portál tunela (37,1834°N 99,1778°E) je v okrese Tianjun, juhozápadný portál (37,0094°N 98,8805°E) je v okrese Wulan.

3. Eurotunel / tunel pod Lamanšským prielivom, Spojené kráľovstvo-Francúzsko - 50 km

(Channel Tunel)

Eurotunel, Spojené kráľovstvo-Francúzsko. Foto: 4plebs.org

Tunel, ktorý spája Spojené kráľovstvo s pevninskou Európou (portály do Folkestone, Kent a Pas de Calais v severnom Francúzsku), má najdlhší podvodný úsek na svete s dĺžkou 37,9 km (23,5 míľ).

Napriek tomu, že tento tunel je zázrakom modernej doby, nápad na jeho výstavbu patrí francúzskemu inžinierovi Albertovi Mathieuovi, ktorý v roku 1802 navrhol postaviť tunel pod Lamanšským prielivom. Jeho plány zahŕňali vytvorenie umelého ostrova v strede kanála, kde by mohli zastavovať konské povozy kvôli údržbe.

"Toto je mega projekt. Prinieslo to revolúciu v geografii Európy a pomohlo upevniť vysokorýchlostnú železnicu ako životaschopnú alternatívu k letom na krátke vzdialenosti,“ povedal Matt Sykes, odborník na tunelovanie a riaditeľ inžinierstva v spoločnosti Arup.

Zaujímavý fakt: Napriek tomu, že Briti aj Francúzi začali pracovať na tuneli v rovnakom čase, tí prví urobili viac práce.

53 850 km

(tunel Seikan)

Tunel Seikan, Japonsko. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Jedinečnou črtou japonského tunela Seikan je, že jeho 23,3 kilometrový úsek (14,2 míľ) leží 140 metrov (460 stôp) pod hladinou mora. Až do Gotthardského základného tunela bol Seikan najdlhším a najhlbším železničným tunelom na svete.

Preklenuje úžinu Tsugaru a spája prefektúru Aomori na ostrove Honšú s ostrovom Hokkaido. Práce na tuneli sa začali v roku 1964 a boli dokončené v roku 1988.

Zaujímavý fakt: V roku 1976 stavební robotníci narazili na kus mäkkej skaly, čo spôsobilo, že voda sa hrnula do tunela rýchlosťou 80 ton za minútu. Únik sa podarilo neutralizovať až po dvoch mesiacoch.

57 km

(Základný tunel Gottharda)

Gotthardský základný tunel, Švajčiarsko. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Európski lídri vrátane nemeckej kancelárky Angely Merkelovej a bývalého francúzskeho prezidenta Francoisa Hollanda sa v júni 2016 zúčastnili slávnostného otvorenia grandiózneho Gotthardského tunela, počas ktorého boli predvedené farebné surrealistické scény s tanečníkmi v kostýmoch, piesňami a ohňostrojom.

Tunel, ktorý sa nachádza v hĺbke 2 300 metrov (7 545 stôp, takmer 1,5 míle), skracuje čas cesty medzi švajčiarskym Zürichom a Milánom o hodinu.

57 km dlhý tunel vedie medzi Erstfeldom na severe a Bodiom na juhu. Podľa Swiss Travel System vlaky dosahujúce rýchlosť až 250 kilometrov za hodinu (155 mph) ho dokončia za 20 minút.

Komerčná prevádzka tunela sa začala 11. decembra. V ten deň prvý pravidelný osobný vlak opustil Zürich o 06:09 miestneho času a do Lugana prišiel o 08:17.

Gotthardský základný tunel prevzal titul najdlhšieho železničného tunela na svete z 53,9-kilometrového severojaponského tunela Seikan a posunul 50,5-kilometrový tunel medzi Veľkou Britániou a Francúzskom na tretie miesto.

Zaujímavý fakt: pri stavbe tunela bolo použitých 3200 kilometrov medeného kábla, ktorého dĺžka by stačila z Madridu do Moskvy.

Úľava zemského povrchu nie úplne rovné, ale takmer vždy ťažké, takže bez tunelov sa pri kladení ciest takmer nedá zaobísť. Prototypy tunelov v dávnych dobách boli tunely, pomocou tohto vojenského triku sa dalo potichu dostať za chrbát nepriateľa a padnúť mu na ramená. Dnešné štôlne z väčšej časti slúžia úplne iným účelom. Tunely sú veľmi odlišné, líšia sa dĺžkou, umiestnením a štruktúrou. Aký je momentálne najdlhší tunel na svete?

10. Lerdalský tunel, Nórsko (24 510 m)

Transsibírska magistrála alebo Veľká sibírska cesta, ktorá spája ruské hlavné mesto Moskvu s Vladivostokom, niesla donedávna čestný názov s ...

AT tento prípad hovoríme o cestnom tuneli, ktorý skrátil cestu z obce Lerdal do inej obce Aurland (obe v provincii Sogn og Fjordane, západné Nórsko). Tunel je súčasťou európskej cesty E16, ktorá spája Oslo s Bergenom. Výstavba tohto tunela sa začala v roku 1995 a bola dokončená v roku 2000. V tom čase sa stal najdlhším cestným tunelom na svete, prekonal známy Gotthardský cestný tunel až o 8 km. Nad tunelom sú hory s priemernou výškou okolo 1600 metrov.
Lerdalský tunel má jedinečnú vlastnosť - má tri veľké umelé jaskyne v rovnakej vzdialenosti od seba. Tieto jaskyne rozbíjajú samotný tunel na 4 približne rovnaké časti. Toto nie je rozmar architektov, ale účelom jaskýň je zmierniť únavu vodičov, ktorí jazdia dlhú dobu v úplne monotónnych podmienkach tunela, a okrem toho sa tu môžu zastaviť a oddýchnuť si.

9. Iwate-Ichinohe, Japonsko (25 810 m)

Japonský tunel spájajúci hlavné mesto s mestom Aomori bol v čase svojho otvorenia v roku 2002 práve on najdlhším japonským železničným tunelom, kým ho neprekonal tunel Lötschberg. Tento tunel sa nachádza 545 kilometrov od Tokia, na polceste medzi Hachinohe a Morioka a premávajú cez neho expresné vlaky Chohoku. O jej výstavbe sme uvažovali v roku 1988 a začali sme ju v roku 1991. Zariadenie bolo pripravené na prevádzku v roku 2000, ale trať začala fungovať až v roku 2002. Tunel klesá maximálne do 200 metrov.

8. Hakkoda, Japonsko (26 455 m)

Železničný tunel Hakkod je len o niečo dlhší ako predchádzajúci. Bol akýmsi priekopníkom – pred ním na svete neboli dlhé tunely, ktorými by sa vlaky mohli súčasne pohybovať rôznymi smermi.

7. Taihang, Čína (27 848 m)

V roku 2007 bol v Číne uvedený do prevádzky nový tunel Taihangshan, ktorý prechádzal hrúbkou rovnomenného pohoria. Pred výstavbou New Guan Jiao to bol on, kto bol najdlhším čínskym tunelom. Stala sa prvkom vysokorýchlostnej železnice, ktorá spájala hlavné mesto východnej provincie Che-pej, Shijiach-Juan, s hlavným mestom priľahlej provincie Shanxi zo západu, mestom Taiyuan. Ak predtým cesta z jedného mesta do druhého trvala 6 hodín, teraz stačí hodina.

6. Guadarrama, Španielsko (28 377 m)

V tom istom roku 2007, ale v Španielsku, sa uskutočnilo otvorenie najdlhšieho tunela v krajine Guadarrama, ktorý spájal hlavné mesto krajiny Madrid s Valladolidom. Začal sa stavať v roku 2002, takže je zrejmé, že sa to dialo pomerne rýchlym tempom. Ide o pomerne zložitú technickú stavbu, ktorá obsahuje aj dva samostatné tunely. Vďaka tomu po nej jazdia vlaky súčasne rôznymi smermi. Za zmienku stojí najmä to, že sa tu využívajú vysokorýchlostné vlaky systému AVE. Po spustení tunela bolo možné dostať sa z jedného mesta do druhého za pár minút. To sa páčilo najmä turistom, ktorí začali Valladolid navštevovať častejšie z hlavného mesta.

Veľké a veľmi veľké predmety, zvieratá, ľudia vždy priťahovali ľudí a rovnako nás zaujímajú predmety vyrobené človekom, napríklad Veľký kľúč...

5. New Guan Jiao, Čína (32 645 m)

Toto je najdlhší železničný tunel v Číne. Zároveň tým, že sa nachádza, ako by sa na tunel v podzemí patrilo, sa nachádza vo veľmi slušnej výške nad morom (od 3324 metrov do 3381 metrov). A to všetko preto, že je súčasťou druhej trate železnice Qinghai-Tibet, ktorá sa nachádza v horách Guan Jiao, čínskej provincii Qinghai. V skutočnosti ide o dva samostatné tunely s jednosmernou premávkou. Tento tunel sa staval 7 rokov a do prevádzky bol uvedený na samom konci roku 2014. Vlaky sú schopné uháňať týmito tunelmi rýchlosťou 160 km/h.

4. Lötschberg, Švajčiarsko (34 577 m)

Železničný tunel Lötschberg sa nachádza na rovnomennej trati prechádzajúcej cez Alpy a nachádza sa o 400 metrov hlbšie ako cestný tunel Lötschberg. Podľa tohto jeden z najdlhších na svete pozemné tunely premávajú osobné a nákladné vlaky. Prechádza popod mestá ako Bern, Frutigen, Valais a Rarone. Ide o celkom nový tunel, pretože bol dokončený len v roku 2006 a v júni nasledujúceho roku bol oficiálne otvorený. Počas jej prechodu najviac moderné technológie vŕtanie, tak sa dalo preraziť za necelé dva roky. Teraz ho každý týždeň používa viac ako 20 000 Švajčiarov, ktorí sa snažia rýchlo dostať do termálnych kúpeľov vo Valais.
Príchod Lötschbergu výrazne znížil množstvo dopravných zápch v tejto oblasti, pretože predtým museli kamióny a dodávky obchádzať Švajčiarsko, čím sa vytvoril veľký kruh práve z Valais do Bernu. Kuriózne je, že v tuneli je zdroj horúcej podzemnej vody, ktorou Švajčiari tiež neplytvajú nadarmo, ale využívajú ju na vykurovanie skleníka, kde vďaka tomu rastie tropické ovocie.

3. Eurotunel, Francúzsko/Spojené kráľovstvo (50 450 m)

Tento tunel, položený pod Lamanšským prielivom, je dvojkoľajový železničný tunel, pričom vedie 39 kilometrov pod vodami Lamanšského prielivu. Vďaka nemu bol ostrov Veľkej Británie spojený s kontinentom železnicou. Odvtedy je možné ísť vlakom v Paríži a byť v Londýne za dve a štvrť hodiny. Vlak zároveň stojí v samotnom tuneli 20-35 minút.
Slávnostné otvorenie tunela sa uskutočnilo 6. mája 1994. Zúčastnili sa na ňom lídri oboch krajín – francúzsky prezident Francois Mitterrand a britská kráľovná Alžbeta II. Eurotunnel drží rekord v podvodných tuneloch a je zároveň najdlhším medzinárodným tunelom. Prevádzkuje ho spoločnosť Eurostar. Americká spoločnosť stavebných inžinierov bola plná komplimentov a dokonca porovnávala Eurotunel s jedným zo siedmich novodobých divov sveta.

2. Seikan, Japonsko (53 850 m)

Tento neuveriteľne dlhý japonský železničný tunel má aj podmorský úsek dlhý 23,3 kilometra. Pod zemou sa prehlbuje o 240 metrov, čo má za následok 100 metrov pod morským dnom. Tunel vedie popod Sangarský prieliv a spája prefektúru Aomori (ostrov Honšú) a ostrov Hokkaido. Je súčasťou Kaikyo a Hokkaido Shinkansen miestnej železničnej spoločnosti.
V dĺžke je druhý za Gotthardským tunelom a z hľadiska výskytu pod morským dnom je svetovým lídrom. Názov tunela obsahuje prvé hieroglyfy názvov miest, ktoré spája - Amori a Hakodate, práve tie na japončina sa vyslovujú inak. Tunel Seikan je po tuneli Kammon druhým japonským podmorským železničným tunelom a spája ostrovy Kjúšú a Honšú pod Kammonským prielivom.

Vodné elektrárne alebo vodné elektrárne vyrábajú elektrinu pomocou energie padajúcej vody. Vodné elektrárne sa najčastejšie objavujú na hlavné rieky, ktorý pre th...

1. Gotthardský tunel, Švajčiarsko (57 091 m)

Tento železničný tunel, prerazený vo švajčiarskych Alpách, sa po sčítaní vlastnej dĺžky s dĺžkou peších a obslužných priechodov roztiahne na 153,4 kilometra. Zo severného konca vychádza pri obci Erstfeld, kým južný výjazd sa nachádza pri obci Bodio. Pokládka jeho východnej časti bola dokončená v októbri 2010 a západnej časti v marci 2011, po ktorej sa stal najdlhším železničným tunelom na svete.
Vďaka jeho výstavbe sa umožnila transalpská železničná doprava a severozápad Talianska mohol prejsť z ekologickejšie znečistenej cestnej dopravy na čistejšiu a lacnejšiu železničnú dopravu. Čas cesty z Zürichu do Milána sa skrátil takmer o hodinu. Tunel bol otvorený v júni 2016. Spoločnosť Alp Transit Gotthard, ktorá dohliada na jej výstavbu, ju v decembri toho istého roku previedla na Švajčiarsky federálny úrad železnice v plne prevádzkyschopnom stave a už 11. decembra začala jeho komerčná prevádzka.

Ruky na nohy. Prihláste sa do našej skupiny

Ako viete, najkratšia cesta z bodu A do bodu B je priamka. Ale čo ak nie je možné položiť cestu v priamej línii, pretože cestu blokuje hora, rieka alebo more? Tento problém sa často rieši vybudovaním tunela pod zemou. Moderné tunely sú skutočnou výzvou pre prírodu, ich komplexný dizajn je majstrovským dielom inžinierstva. Okrem toho sa niektoré tunely vyznačujú aj nezvyčajným vzhľadom, spôsobeným zvláštnosťami krajiny alebo fantáziou architekta. Tu je výber tých najpôsobivejších tunelov z celého sveta.

10 FOTOGRAFIÍ

Materiál bol pripravený s podporou stránky les-kodru.com.ua - materiály šetrné k životnému prostrediu na stavbu. Stavať domy nie je také ťažké. ako budovanie tunelov, ale vyžaduje si aj starostlivý výber dobré materiály. Jednou z nich je palubová doska, ktorá sa používa pri usporiadaní verand, terás a altánkov.

Projekt vytvorenia tunela pod Bosporom, spájajúceho európsku a ázijskú časť Istanbulu, sa začal v roku 2004 a štát stál 3,5 miliardy dolárov. Celková dĺžka tunela je 13,6 km. Zaujímavosťou je, že úseky tunela, ktoré sa nachádzajú v hĺbke 60 metrov pod hladinou mora, majú flexibilné spojenia na absorbovanie energie otrasov. Názov "Marmaray" pochádza z tureckých slov "Marmara", čo znamená Marmarské more a "ray" znamená železnica.

Eisenhower Road Tunnel je pozoruhodný tým, že je jedným z najvyšších tunelov na svete. Jeho výška nad hladinou mora je 3 401 metrov.

Železničný tunel, ktorý vedie cez Alpy a zabezpečuje nákladnú dopravu zo severu na západ krajiny. V súčasnosti ide o najdlhší železničný tunel na svete – jeho celková dĺžka je 57,1 km. Hoci stavebné práce sú už ukončené, otvorenie tunela je plánované až v júni tohto roku.

Tento podzemný železničný tunel je úžasný botanický fenomén. Zelený oblúkový tunel vznikol nie ľudskou rukou, ale prirodzeným prepletením stromov a kríkov. Tunel lásky je obľúbeným pútnickým miestom turistov, najmä zaľúbených párov. V roku 2014 nakrútil japonský režisér Akiyoshi Imazaki film „Klevan: Tunel lásky“, ktorého dej priamo súvisí s ukrajinským tunelom.

Železničný tunel pod Lamanšským prielivom spájajúcim Francúzsko a Veľkú Britániu. Dĺžka tunela je približne 51 km, avšak vlakom TGV sa k Eurotunelu dostanete z Paríža do Londýna len za 2 hodiny a 15 minút.

Tento tunel, ktorý vedie 647 metrov pod riekou Huangpu a spája štvrte Bund a Pudong, je medzi turistami veľmi obľúbený. Faktom je, že Bundov tunel nie je ani tak spôsob cestovania, ako skôr vzrušujúca atrakcia pre zábavu. Použitá optická technológia v kombinácii s hudobným sprievodom robí z výletu tunelom Bund nezabudnuteľný zážitok.

Tunel v skale, vyrazený pod židovským kráľom Ezechiášom, aby poskytol mestu vodu. Slúžil na zásobovanie vodou z prameňa Gion do nádrže Siloam. Dnes je návšteva tunela Siloam zaradená do programu väčšiny výletov v Jeruzaleme. Samotný tunel je súčasťou komplexu archeologického parku "City of David".

Tento tunel, vytesaný do svahov Bernských Álp, ústi priamo do ľadovca Aletsch, ktorý sa nachádza vedľa nádherných vrcholov pohorí Eiger, Mönch a Jungfrau. Keď vyjdete z tunela Jungfraujoch, môžete okamžite obdivovať závratnú panorámu krajiny Švajčiarska, Francúzska a Nemecka.

Cestný tunel Guoliang je skutočnou dominantou Číny. Tunel dlhý asi 1200 metrov a široký len 4 metre postavili v 12 miestni obyvatelia. Zaujímavá vlastnosť tunel je, že je čiastočne otvorený - bolo to urobené za účelom osvetlenia.

Najdlhší cestný tunel na svete, tunel Lärdal, vedie cez hory a tvorí súčasť diaľnice medzi Oslom a Bergenom. Celková dĺžka tunela je 24,5 km.