Nedávno prebehlo oficiálne otvorenie tunela cez Alpy do Švajčiarska, ktorého výstavba trvala 17 rokov. Dĺžka Gotthardského tunela je 57 kilometrov, čo ho robí najdlhším na svete. Navyše, keďže na niektorých miestach je maximálna výška hôr nad tunelom 2300 metrov, je nielen najdlhší, ale aj najhlbší na svete.

Najväčší európsky železničný projekt je vysokorýchlostný železnice Crossrail má však dĺžku jeho časti, ktorá sa nachádza v tuneli, len 42 kilometrov. Gotthardský základný tunel je len o 3 kilometre dlhší ako japonský tunel Seikan a o 7 kilometrov dlhší ako Eurotunel medzi Britániou a Francúzskom, pričom oba tieto tunely vedú železničnú osobnú dopravu. Okrem toho medzi všetkými tunelmi akéhokoľvek typu na svete je Gotthard teraz na 9. mieste.

Ak zrátame všetky skutočne používané odbočky a rozvetvenia, ktoré tvoria Gotthardský základový tunel, tak jeho celková dĺžka vrátane rôznych obslužných rozvetvení a prejazdov bude 152 kilometrov. Navyše, celá dĺžka tunela leží na rovnakej úrovni, nie sú tam žiadne stúpania a klesania.

Pôvodná myšlienka postaviť tento tunel sa objavila už pred 68 rokmi, no plány boli z nespočetných dôvodov mnohokrát prepisované. Keď stavbu predsa len skolaudovali, v dopravnej špičke pracovalo na stavbách až 2 400 ľudí. A počas celej doby výstavby zomrelo 9 ľudí.

Inžinieri a tunelári sa museli predierať mnohými rôzne druhy horniny vrátane žuly a sedimentárne horniny. Asi 80 percent práce bolo urobených obrovskými vŕtačkami. Pokládka zvyšných 20 percent sa uskutočnila explozívnymi metódami. Celkovo sa vyťažilo 31,1 milióna ton horniny.

Keď sa začalo s pokládkou súvislého podkoľajového základu, táto úloha si vyžiadala úsilie 125 robotníkov, ktorí pracovali tri roky v troch zmenách. Výsledkom je 131 000 Metre kubické betónu, 290 kilometrov podkoľajového lôžka a 380 000 priečnych nosníkov (vzpier).

Tunel spája obec Erstfeld s mestom Bodio. Denne cez ňu prejde 325 vlakov, z toho 260 nákladných (pohybujú sa rýchlosťou 160 km/h), zvyšných 65 osobných vlakov (pohybujú sa rýchlosťou 200 km/h). Očakáva sa, že rýchlosť osobných vlakov sa časom zvýši a nakoniec sa štandardom stane 250 km/h. Vďaka tomu sa cesta medzi Zürichom a Luganom, ktoré sa nachádzajú v severnej a južnej časti Erstfeld, respektíve Bodio, skráti asi o 45 minút.

1. marca 1880 a stavba železnice bola dokončená tunel na priesmyku Svätý Gotthard vo Švajčiarsku - najkomplexnejšia inžinierska štruktúra tých čias, ktorá sa stala symbolom podriadenosti prírody človekom. A dnes si povieme o niekoľkých najväčšie a najvýznamnejšie tunely sveta- od už spomínaného Svätého Gottharda v Alpách po Marmarayovu líniu pod Bosporom, ktorá bola otvorená v októbri 2013, pričom každá z nich znamenala nový míľnik v rozvoji ich krajiny.

Gotthardský tunel. Švajčiarsko

Priesmyk Svätého Gottharda v Alpách je v Rusku známy vďaka činom veliteľa Alexandra Suvorova, ktorý ho na jeseň 1799 prekonal s veľkými ťažkosťami a stratami. A v roku 1880 bolo oveľa jednoduchšie prekonať hory v tejto oblasti, pretože tam bola dokončená výstavba 15-kilometrového železničného tunela, jednej z najznámejších takýchto stavieb na svete. Výrazne zjednodušil pohyb tovaru po Európe a stal sa aj jedným z kľúčov k ekonomickému blahobytu Švajčiarska.

V roku 1980 neďaleko storočného železničného tunela otvorili automobilový tunel v dĺžke 16,9 kilometra. A teraz prebieha výstavba ešte väčšej stavby v St. Gotthard Pass – 57-kilometrového železničného tunela, ktorý sa po uvedení do prevádzky v roku 2017 stane najdlhším na svete.

Tunel Seikan. Japonsko

V roku 1954 došlo v Japonsku k tragickej udalosti - počas bezprecedentnej búrky v úžine Sangar medzi ostrovmi Honšú a Hokkaido sa potopilo päť osobných trajektov, čo viedlo k smrti viac ako tisícky ľudí. A to zďaleka nebola prvá podobná katastrofa na tomto mieste – lode premávajúce medzi dvoma najväčšími japonskými ostrovmi pravidelne umierajú už stáročia. Aby sa tento problém konečne vyriešil, japonská vláda sa rozhodla vybudovať tunel pod úžinou.

Práce na tejto stavbe sa začali v roku 1964 a trvali viac ako dvadsať rokov. 54-kilometrový Seikan, otvorený v roku 1988, sa stal najdlhším železničným tunelom na svete a tento rekord drží dodnes.

V roku 1988 využilo služby tunela Sangar asi 3 milióny cestujúcich, v roku 1999 - 2 milióny av roku 2009 - niečo viac ako milión. Pre porovnanie, ročný objem osobnej dopravy medzi Honšú a Hokkaidom je desaťkrát väčší. Ako nákladná cesta však tento tunel nemá dôstojných konkurentov.

Eurotunel. Francúzsko-Spojené kráľovstvo

Je ťažké uveriť, ale myšlienka vybudovať tunel medzi Francúzskom a Veľkou Britániou sa objavila koncom osemnásteho - začiatkom devätnásteho storočia a samotný Napoleon Bonaparte bol „zákazníkom“ projektu. Skutočný pokrok v tomto smere však začal až po druhej svetovej vojne, pričom samotná výstavba začala až v decembri 1987.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo 6. mája 1994 za účasti britskej kráľovnej Alžbety II. a francúzskeho prezidenta Jacquesa Chiraca. Tunely (len tri: dva dopravné a jeden technický) sú využívané ako železničné - rýchlovlaky TGV Eurostar a Eurotunnel Shuttle premávajú obojsmerne, spájajú Londýn s Parížom a Bruselom. Eurotunel predstavuje 67 % osobnej dopravy medzi Francúzskom a Anglickom.

Lerdalský tunel. Nórsko

Lerdalský tunel, postavený v Nórsku v rokoch 1995-2000, možno nazvať najkrajšou takouto inžinierskou stavbou na planéte. Navyše je najdlhšia cestný tunel na svete, pretože jeho dĺžka je 24,5 kilometra.

Aby si aspoň trochu spestrili cestu postupu a odbúrali stres vodičov, architekti, ktorí pracovali na tuneli Lerdal, ho rozdelili na štyri približne rovnaké časti tromi umelými jaskyňami. Každá z týchto jaskýň má svoju vlastnú farbu osvetlenia, ktorá dodáva tomuto inžinierskemu objektu originalitu a krásu. Môžete sa tiež zastaviť v týchto jaskyniach, zaparkovať v špeciálnych septikoch a trochu si oddýchnuť.

Oresundský most. Dánsko, Švédsko

Nie je úplne logické, že most spájajúci dve škandinávske krajiny – Dánsko a Nórsko – bol zaradený do zoznamu najväčších tunelov sveta. Ale žiadna chyba tento fakt nie, z takmer 12 kilometrov dĺžky tejto stavby je 4050 metrov pod zemou.

Architekti mosta Øresund urobili také mimoriadne rozhodnutie z toho dôvodu, že práve týmto miestom prechádza kĺzavá dráha lietadiel smerujúcich na letisko v Kodani a nedá sa zablokovať. Áno, a lode prechádzajúce úžinou Øresund tiež potrebujú priestor na úspešnú navigáciu.

Severomuysky tunel. Rusko

5. decembra 2003 sa v Burjatsku odohrala historická udalosť pre celé Rusko - otvorili tam Severomujskij tunel v dĺžke 15 kilometrov 343 metrov. Stala sa nielen najdlhšou v Rusku, ale znamenala aj koniec výstavby Bajkalsko-amurskej magistrály, legendárnej BAM, jedného z najväčších stavebných projektov sovietskej éry.

Bajkalsko-amurská magistrála sa začala stavať už v roku 1938, v roku 1974 bola vyhlásená za celoúnijné komsomolské stavenisko, začali o nej písať piesne a nakrúcať filmy a v odhadovanom objeme sa skončila až v roku 2003. BAM bolo prerazených 10 tunelov, z ktorých najväčší a najvýznamnejší bol Severomujskij.

Marmaray. Turecko

V októbri 2013 sa stala udalosť, o ktorej ľudstvo celé stáročia snívalo, no do poslednej chvíle neverilo v jej realitu. V Istanbule otvorili železničný tunel Marmaray, ktorý spája európske a ázijské pobrežie Bosporu.

Po otvorení bol Marmaray začlenený do systému istanbulského metra ako samostatná pobočka. Plánuje sa aj jeho využitie pre transkontinentálnu nákladnú a osobnú dopravu – tunel sa stane súčasťou globálneho železničného projektu na vytvorenie jednokoľajnej infraštruktúry z Veľkej Británie do Južnej Kórey.

Tunely sa vždy považovali za nevyhnutné stavby potrebné na bezpečný prechod alebo prechod pod zemou. Ak však skôr takéto architektonické diela pomohli ľuďom ticho preniknúť na územie nepriateľa, dnes je ich výstavba spojená s inými cieľmi. Líšia sa však od seba štruktúrou, umiestnením a dĺžkou. O tom, aké sú najdlhšie tunely na svete, sme sa vám dnes rozhodli povedať.

najdlhší japonský tunel

V súčasnosti sa predpokladá, že najdlhší železničný tunel sa nachádza na Strane Vychádzajúce slnko. Volá sa Seikan, čo v japončine znamená „Majestátne divadlo“. Tunel má veľmi pôsobivú veľkosť a dokonca má časť skrytú pod vodou. Jeho celková dĺžka je teda 53,85 km a podvodný fragment zodpovedá dĺžke 23,3 km. Preto má Seikan okrem titulu jednej z najväčších pozemných stavieb aj ďalší titul – najdlhší podvodný tunel na svete.

Samotná stavba, ktorej výstavba trvala najmenej 40 rokov, bola postavená v roku 1988. Obsahuje dve stanice. Napriek sile budovy sa však Seikan v súčasnosti nevyužíva tak často ako kedysi. Podľa analytikov je to spôsobené nárastom cestovného v železničnej doprave.

Seikan je tunel s hĺbkou 240 m Tento podivuhodný výtvor človeka sa nachádza pod známym tunelom, ako plánovali projektanti, spája aj Hokkaido.

Len málo ľudí vie, že tajfún, v dôsledku ktorého havarovalo 5 osobných trajektov, sa stal akýmsi impulzom, ktorý viedol k vytvoreniu tohto obra. V dôsledku tejto katastrofy zomrelo na palube iba jedného z nich viac ako 1150 turistov vrátane členov posádky.

Najdlhšie a najdlhšie pozemné spojenie na svete

Najdlhšie tunely na svete možno podmienečne rozdeliť do nasledujúcich typov:

• zvýšené;
• pod zemou;
• automobil alebo cesta;
• železnica;
• pod vodou.

Jeden z najdlhších pozemných tunelov je Lamberg, kedysi postavený vo Švajčiarsku. Jeho dĺžka je 34 km. Vlaky sa po nej môžu ľahko pohybovať, niekedy zrýchľujú na rýchlosť 200 km / h. Je pozoruhodné, že táto budova pomáha švajčiarskym cestujúcim prísť do jednej z najobľúbenejších rekreačných oblastí krajiny - Valle za pár hodín. Podľa skúsených turistov sa práve tu nachádza množstvo termálnych prameňov.

Zaujímavosťou je, že okrem svojej hlavnej úlohy plní Lamberg, podobne ako ostatné najdlhšie tunely sveta, aj množstvo ďalších. Najmä v blízkosti samotnej budovy sú teplé, ktoré pomáhajú vykurovať Tropenhaus Frutigen - neďaleký skleník a tropické plodiny rastúce na jeho území.

Jeden z najväčších automobilových podchodov

Najdlhší cestný tunel na svete je Lerdal. Táto budova s ​​dĺžkou 24,5 km je akýmsi spojovacím mostom medzi obcami Airland a Laerdal, ktoré sa nachádzajú v západnej časti Nórska. Tunel Lerdal je navyše považovaný za pokračovanie známej diaľnice E16, ktorá sa nachádza medzi Bergenom a Oslo.

Výstavba slávneho tunela sa začala v polovici roku 1995 a skončila sa bližšie k roku 2000. Od tohto momentu bola budova uznaná ako jeden z najdlhších automobilových podchodov a nechala za sebou slávny Gotthardský tunel až 8 km.

Zaujímavosťou je, že stavba prechádza horami, ktorých výška je cez 1600 m. Vďaka presnému výpočtu architektov sa odborníkom podarilo znížiť záťaž vodičov premávajúcich sa tunelom. A to sa dosiahlo vytvorením troch ďalších jaskýň, ktoré sú od seba rovnako vzdialené. Tieto umelé jaskyne zároveň rozdeľujú voľný priestor pod konštrukciou na štyri dlhé úseky. Tu je taký nezvyčajný a najdlhší tunel na svete.

Tretí najdlhší železničný tunel

Eurotunel je považovaný za tretí najdlhší medzi ostatnými podchodmi prechádzajúcimi cez železničné koľaje. Táto štruktúra prechádza pod Lamanšským prielivom a spája Spojené kráľovstvo s časťou kontinentálnej Európy. S jeho pomocou môže každý prísť z Paríža do Londýna za pár hodín. Vo vnútri podzemného potrubia zostáva vlak v priemere 20-35 minút.

Slávnostné otvorenie Eurotunela sa uskutočnilo v máji 1994. Napriek tomu, že na výstavbu tejto podzemnej chodby bolo vynaložených veľa peňazí, svetové spoločenstvo ju uznalo za zázračné majstrovské dielo. Preto bola budova klasifikovaná ako jeden z novodobých divov sveta. Podľa predbežných odhadov sa tento najdlhší tunel na svete stane sebestačným až po 1000 rokoch.

Najdlhší tunel v Alpách

Ďalšou neuveriteľnou podzemnou chodbou, ktorá nestratila svoju pozíciu už viac ako pol storočia, je tunel Simplon. Je to on, kto je považovaný za najúspešnejšie spojenie medzi mestom Domodossola (Taliansko) a Brig (Švajčiarsko). Okrem toho má samotná budova pohodlné geografická poloha, keďže križuje známu trasu Orient Expressu a ovplyvňuje jednu z liniek v smere Paríž-Istanbul.

Je neuveriteľné, že Simplonský tunel má svoju vlastnú históriu. Tieto múry si veľa pamätajú, napríklad, že počas druhej svetovej vojny bol vchod a výstup z neho zamínovaný. Nepovolenému výbuchu sa však podarilo predísť vďaka pomoci miestnych partizánov. V súčasnosti metro tvoria dva portály s dĺžkou 19803 a 19823 m. Teraz už viete, kde je najdlhší tunel na svete.

Nedokončené „monštrum“ v Alpách

V Alpách je aj jeden nedokončený, ktorý je označovaný za skutočné monštrum moderných architektonických stavieb. Tento titán, ktorého dĺžka je asi 57 km, sa pohodlne nachádza v priateľskom Švajčiarsku. Podľa vývojárov projektu hlavný cieľ Tunel je bezpečný prechod nákladu a cestujúcich cez Alpy. Skrátila aj trojhodinovú cestu z Zürichu do Milána na dve hodiny a päťdesiat minút.

A hoci Gotthardský tunel v súčasnosti ešte nie je dokončený, už teraz láme rekordy v objeme vynaložených peňazí. Podľa jednej zahraničnej publikácie do dnešného dňa výstavba podzemného koridoru stála jeho majiteľov 10,3 miliardy dolárov. Otvorenie jedného z najdlhších železničných tunelov je naplánované na rok 2017.

Najdlhšie tunely na svete: podvodné spojenie medzi Japonskom a Južnou Kóreou

Juhokórejská vláda spolu s Japoncami vypracovala plán výstavby tunela, dlhého 182 km. Toto rozhodnutie bolo prijaté s cieľom zvýšiť obchod a urýchliť dopravné spojenie medzi oboma krajinami. Tento projekt bude podľa odborníkov grandiózny. A hoci sa jeho výstavba ešte len začína, vývojári, inžinieri a architekti už museli čeliť mnohým problémom. Najmä zatiaľ nie je jasné, ako bude fungovať záchranný systém, ak dôjde k náhodnej nehode.

Najdlhší a najdrahší tunel na svete

Za najdlhší tunel pre autá, kde vidíte naraz osem pruhov diaľnice, sa považuje Veľký Boston. Jeho úžasná štruktúra a dizajn však nepochybne blednú pred sumou, ktorú museli zaplatiť zákazníci tejto budovy.

Podľa predbežných údajov celkový rozpočet vynaložený na výstavbu tunela presiahol 14,6 miliardy dolárov. Dodávatelia však túto sumu nedokázali splniť, takže dodatočné denné náklady predstavovali približne 3 milióny dolárov. Počas výstavby Veľkého Bostonského tunela pracovalo viac ako 150 moderných žeriavov. Na samotnom procese sa navyše podieľalo viac ako 5 000 zamestnancov.

Najdlhší tunel v celom Španielsku

Španielsko sa môže pochváliť aj Guadaramou, dlhým pozemným tunelom, ktorý spája Valladolid s Madridom. Jeho dĺžka je len 28,37 km. Budova bola otvorená v roku 2007. Neskôr sa o Guadaram hovorilo ako o najväčšom architektonickom diele v Španielsku.

Veľký podzemný tunel v Japonsku

Japonsko je známe svojimi podzemnými a nadzemnými budovami, medzi ktorými je veľký železničný tunel Hakkoda. Jeho celkové trvanie je asi 26,5 km. Od otvorenia tejto budovy až po súčasnosť prešlo veľa rokov. Ale aj teraz je to jeden z najunikátnejších priestranných priechodov, po ktorých môžu prejsť dva vlaky naraz.

Bude užitočné vedieť, ktorý zo železničných tunelov je najdlhší a ktorý tunel je najdlhší na svete. Zaujímavé je aj zistenie názvu najdlhšieho tunela v Rusku a v jeho hlavnom meste.

Najdlhší železničný tunel

Je známe, že najdlhším tunelom medzi železnicami je unikátny Gotthardský tunel vo Švajčiarsku. Jeho výstavba prebieha od roku 1999 - takmer sedemnásť rokov, hoci prvý náčrt sa objavil už v roku 1947. Dňa 1. júna 2016 úrady oznámili, že tunel bude pripravený na uvedenie do prevádzky po veľkej skúšobnej prevádzke do decembra 2016.

Cestu pod horským priesmykom Svätým Gotthardom vydláždila inžinierska stavba. Dĺžka tunela je päťdesiatsedem kilometrov a ak spočítate obe šachty, ako aj pomocné chodby a šachty, dostanete viac ako stopäťdesiattri kilometrov.

Od roku 2017 sa Gotthardský tunel stane súčasťou celoeurópskej siete vysokorýchlostných železníc NEAT (NEue AlpenTransversal), čím sa skráti vzdialenosť medzi Zürichom a Milánom. Predpokladá sa, že rýchlosť rýchlovlakov pri prejazde týmto podzemným tunelom bude asi 250 kilometrov za hodinu a nákladné vlaky budú dosahovať rýchlosť minimálne 160 kilometrov.

Tunel bol vybudovaný tak, aby sa vlaky mohli pohybovať v opačnom smere pozdĺž rôznych šácht. Budú zabezpečené núdzové míny a núdzové stanice. Z existujúcich železničných tunelov je najdlhší tunel Seikan nachádzajúci sa v Japonsku, ktorý je len o tri kilometre kratší ako Gotthard.

Najdlhší tunel v Moskve

V ruskej Moskve bolo vybudovaných veľa tunelov. Tunely dnes pomáhajú vykladať metropolitné cesty a sú tiež najlepším riešením dopravného problému metropoly. Jeden z najdlhších je ten, ktorý sa nachádza pod Serebryanským Borom. Jeho dĺžka je viac ako tri kilometre. Tento tunel je jedným z najťažších úsekov Krasnopresnenského prospektu.

Vďaka tejto stavbe nebolo potrebné položiť cestu pozdĺž Serebryanského Boru. Tunel má tri poschodia. Na spodnom poschodí sa pohybujú vlaky metra, vozidlá sa pohybujú na strednom poschodí a klenuté horné poschodie je určené na odstraňovanie dymu. Presná dĺžka tohto tunela je 3126 metrov. Stredový tunel, ktorý je určený pre vozidlá, je trojpruhový, so šírkou jazdného pruhu tri a pol metra. Priemer každého tunela je štrnásť metrov.

Lefortovský tunel bol dlho jedným z najdlhších metropolitných tunelov. Jeho dĺžka je dva kilometre stopäťdesiat metrov. Zatiaľ najdlhším zostáva Serebryanoborský tunel, no dlho nezostane, keďže sa plánuje výstavba niekoľkých ďalších tunelov, medzi ktorými bude jeden, ktorého dĺžka presiahne štyri kilometre.

Najdlhší tunel v Rusku

Je zaujímavé zistiť podrobnosti o najdlhšom tuneli v Rusku. Tunel Gyumrin, ktorý je cestným tunelom a nachádza sa v Dagestane, je ako taký uznávaný. Je najdlhšia nielen v Rusku, ale v celom SNŠ.

Tento tunel spája deväť horských oblastí Dagestanu s Machačkalou. Hrá dôležitú úlohu, pretože s jeho pomocou sa obyvatelia horských oblastí dostanú do Machačkaly len za dve alebo tri hodiny.

Výstavba sa začala v sedemdesiatych rokoch, no v deväťdesiatych rokoch bola pokládka pozastavená. V roku 2008 sa začala jeho rekonštrukcia, na ktorú sa minulo viac ako desať miliárd rubľov. Otvorenie sa uskutočnilo na jeseň 2012.

Presná dĺžka tohto tunela je štyri kilometre, dvestoosemdesiatpäť metrov. Disponuje prevádzkovým vetraním, automatickými požiarnymi hlásičmi, televíznym dohľadom, ozvučením a EZS. Je tam inštalované aj úplne unikátne seizmické laboratórium, ktoré je schopné informovať o seizmickej aktivite v tomto regióne aj mimo neho. Zariadenie pre toto laboratórium bolo špeciálne objednané v Taliansku.

Najdlhší tunel na svete

Keďže tunely sú rôzne, môžeme vymenovať najdlhšie tunely každého typu. Takže „šampiónom“ medzi automobilovými tunelmi je tunel Lördal. Nachádza sa v Nórsku a má dĺžku dvadsaťštyri a pol kilometra.

Ale akvadukt v Delaware je považovaný za najdlhší vodný tunel. Od roku 1945 zásobuje New York vodou. Jeho dĺžka je stotridsaťsedem kilometrov.

Najdlhším železničným tunelom bol dlho japonský Seikan. Čoskoro sa ale začne premávka v ďalšom už vybudovanom tuneli, ktorý je takmer o tri kilometre dlhší ako japonský - ide o Gotthardský tunel, položený vo Švajčiarsku pod horským priesmykom. Jeho dĺžka je päťdesiatsedem kilometrov.

Najdlhší tunel metra je v Guangzhou. Dĺžka tretej linky metra je šesťdesiatsedem kilometrov a tristo metrov.

Sú tam aj zavlažovacie tunely. Najdlhší z nich je turecký tunel s názvom Sanliurfa. Jeho úlohou je distribuovať vodu z rieky Eufrat, aby sa neďaleké púštne krajiny zmenili na úrodné farmy. Pozostáva z dvoch hlavných tunelov, každý má dvadsaťšesť kilometrov a štyristo metrov. Medzi rekultivačnými systémami ide o absolútny rekord.

Záujem vyvolávajú nielen tunely, ale aj mosty. Napríklad podľa stránky má najdlhší železničný most na svete dĺžku 164,8 kilometra. Môžete si o tom prečítať viac.
Prihláste sa na odber nášho kanála v Yandex.Zen