História a bojová cesta 176 GIAP

Pri vyzbrojovaní stíhačkami La-7 sa uprednostňovali pluky operujúce v rámci 3. bieloruskej a 2. Baltské fronty. Tieto fronty sa stretli s tvrdohlavým odporom nemeckých jednotiek v r Východné Prusko, Litve a severnom Poľsku. Zdá sa logické, že najlepšie lietadlá dostali najlepšie letecké pluky zapojené do sektora sovietsko-nemeckého frontu, kde bol nepriateľský odpor najtvrdohlavejší. Vo vzduchu proti sovietskym pilotom stála jedna z najlepších stíhacích jednotiek Luftwaffe – JG-54 Grün Herz (Zelené srdce).

176. gardový stíhací letecký pluk

Navigátor La-7 176. GIAP A.S. Kumanichkin. Na palube trupu sú známky 29 zostrelených nepriateľských lietadiel. Do konca vojny Kumanichkin získal ešte šesť víťazstiev.

Prvými stíhačkami La-7 bol prezbrojený 19. stíhací letecký pluk, premenovaný na 176. gardový IAP. Tento pluk bol známy aj ako „maršál“. Jednotka vznikla na základe osobných pokynov hlavného leteckého maršala Novikova, do pluku boli vybraní najskúsenejší stíhací piloti, esá. Pluk bol určený na posilnenie stíhacích lietadiel v najnebezpečnejších oblastiach. Východný front. Veliteľom pluku bol vymenovaný plukovník P.S. Čupikov, prvý La-7 dostal v Moskve 16. júna 1944.

Prvú bitku na novej technike piloti pluku zviedli 24. júna 1944. V bitke o Baranoviči s desiatimi Fw-190 gardisti zostrelili dve nepriateľské lietadlá bez straty na svojej strane. Víťazstvo získali Andrey Yakovlevich Baklan a Vladimir Petrov. Je možné, že to boli vo všeobecnosti prvé víťazstvá získané na La-7. Ďalšia letecká bitka sa odohrala 7. júla 1944 tiež v oblasti Baranoviči. Dva páry La-7 počas letu „voľného lovu“ zachytili dva Bf 109, v následnej bitke pilot Viktor Iľjič Aleksandrjuk zostrelil jeden Messerschmitt. 22. septembra I.N. Kozhedub, spárovaný so Šarapovom, letel, aby pokryl prechod cez rieku osady Rameyki a Daxty. Vo vzdialenosti 10-15 km od prechodu Sovietski piloti našli dve skupiny, štyri a osem, Fw-190, kráčajúce vo výške 3000 m. Kozhedub rýchlo zaútočil na najľavejšiu dvojicu Focke-Wulfov a spustil paľbu zo vzdialenosti 150 m. Nemeckému lietadlu sa podarilo zhodiť bomby, po ktorých prešlo do chaotického pádu a zrazilo sa so zemou 15 kilometrov od obce Streltsy. Zvyšok Focke-Wulfov sa okamžite oslobodil od bombového nákladu a otočil sa späť. Pri jednom z nasledujúcich bojových letov na prekrytie prechodu Kozhedub objavil šesť Fw-190 vo výške 1500 m. Tentoraz bol napadnutý vodca skupiny nemeckých stíhacích bombardérov. Krátky výstrel zo vzdialenosti 150 m, vypálený z lavočkinských zbraní, ukončil bojovú kariéru pilota Luftwaffe. Focke-wulf spadol 8 km od prechodu. Na spiatočnej ceste sa lietadlá Kozheduba a jeho wingmana dostali pod paľbu z protilietadlových zbraní, La-7 wingmana bol poškodený. Na druhý deň, 23. septembra, zviedla štvorica La-7 pod velením A. Baklana letecký boj v oblasti Valmiera; Savin, Aleksandryuk a Vasko zostrelili po jednom Focke-Wulf, Baklan poškodil jedno nemecké lietadlo, ktoré za sebou ťahalo kúdol dymu a zmizlo v smere na Rigu. V októbri boli všetky stíhačky 176. pluku vybavené fotofilmovými guľometmi.

Navigátor pluku A.S. Kumanichkin 9. februára 1945 spároval so svojím krídelníkom S.M. Kramarenko vyletel na voľný lov. V oblasti Sukačeva piloti spozorovali preťaženie vozidiel a chýbal protilietadlový kryt. Dvojica Lavočkinov vtrhla beztrestne dvakrát pozemné zariadenia. Piloti boli unesení útokmi pozemných jednotiek a nevšimli si dvojicu Fw-190, ktorá prešla do čelného útoku. Strela vystrelená Focke-Wulfom prerazila krídlo navigátora La-7, stíhačka začala zle reagovať, aby zvládala odchýlky. V tom čase bolo v Kumanichkinovej náhlavnej súprave počuť hlas nasledovníka: "Veliteľ, pár fokkerov zozadu." Situácia sa výrazne skomplikovala. Kumanichkin vydal príkaz: "Poďme do oblakov." Palivo sa míňalo a zostávalo ešte 100 km doletieť na ich letisko. Kumanichkin sotva ovládal poškodenú stíhačku, udržiavajúc rýchlosť asi 300 km / h, Kramarenko kryl veliteľa pred možnými nepriateľskými útokmi. Obe lietadlá sa bezpečne dostali na základňu. Po pristátí piloti s úžasom videli, že asi tretina jedného listu vrtule je odstrelená a v druhom liste je diera s priemerom 6 cm, mechanikom sa podarilo vymeniť vrtuľu a motor na poškodené lietadlo len za jednu noc. Ráno bol La-7 navigátora pluku pripravený k letu.

Krátko po pamätnej bitke zviedli Kumaničkin a Kramarenko letecký súboj s dvoma Bf 109 nad Odrou. Duel trval desať minút, kým sa Kumaničkinovi podarilo chytiť vedúceho rotteho na dohľad. Rad dvoch zbraní doslova roztrhal Messerschmitt na kusy, lietadlo sa rozpadlo vo vzduchu. Druhý Bf 109 okamžite ustúpil z bojiska.

Ivan Kožedub sa 12. februára 1945 zúčastnil leteckej bitky. Vyletel na voľný lov vo dvojici s Viktorom Gromakovským, Alexandrom Kumaničkinom a Sergejom Kramarenkom, Orlov a Stetsenko vzlietli s minimálnym intervalom. Všetky tri dvojice stíhačiek si zachovali vzájomnú rádiovú výmenu. V tomto čase vypadlo z oblakov nad frontovou líniou až tridsať Fw-190. Focke-Wulfovci sa začali zoraďovať do bojovej formácie a pripravovali sa zaútočiť na sovietske jednotky. Kozhedub sa rozhodol zaútočiť na nepriateľa. Zostúpil na samú zem a zozadu zaútočil na vodcu nepriateľskej skupiny. Výbuchy dela vypálené zo vzdialenosti 100 metrov prerazili Fokkerovo brucho. Je tam jedna! Ustúpte z útoku nahor, prevráťte sa a ponorte sa na ďalšie nepriateľské lietadlo. Pod spoľahlivou ochranou Gromakovského, ktorý poistil „chvost“ veliteľa, Kozhedub zostrelil ďalší Fw-190. Po strate dvoch lietadiel nemeckí piloti nestačili na útok pozemných síl a začali reorganizovať bojovú zostavu. Medzitým aj pár Kozhedub zaujal pozíciu pre ďalší útok. V tomto čase sa k bojisku priblížil zvyšok lovcov 176. pluku. Kumanichkin okamžite zostrelil vodcu deviatich Fw-190. Útok La-7 bol rýchly. Všetky sovietske stíhačky spolu úzko interagovali, piloti Focke-Wulf nevydržali nápor a začali opúšťať bitku. Kozhedub zostrelil jedného fokkera odchádzajúceho z boja. Šesť Lavočkinov v letmom boji zničilo osem nepriateľských lietadiel: Kumanichkin, Stetsenko a Orlov zostrelili po jednom, dve - Gromakovskij a Kožedub zostrelili tri. Orlov zomrel v bitke.

Kumanichkin sa spolu s veliteľom pluku Chupikovom 14. februára stretli vo vzduchu s nezvyčajným lietadlom. Stráže sa pokúsili zaútočiť na nepriateľa, ale nemecké lietadlá sa nečakane rýchlo odtrhli od ich prenasledovateľov. Po vyvolaní filmu fotoguľometu bolo jasné, že piloti 176. GIAP sa stretli s najnovšou prúdovou stíhačkou Me-262. Išlo o prvé stretnutie pilotov 176. GIAP s prúdovou technikou Luftwaffe, prvé, no nie posledné.

Jedna z najpamätnejších bitiek, ktorú Kozhedub bojoval 19. februára 1945 (niekedy je to 24. február). V tento deň vyletel na voľný lov spolu s Dmitrijom Titarenkom. Na traverze Odry piloti zbadali rýchlo sa blížiace lietadlo zo smeru od Frankfurtu nad Odrou. Lietadlo letelo korytom rieky vo výške 3500 m rýchlosťou oveľa väčšou, ako dokázal vyvinúť La-7. Bolo to Me-262. Kozhedub sa okamžite rozhodol. Pilot Me-262 sa spoliehal na rýchlostné kvality svojho auta a nekontroloval vzdušný priestor v zadnej pologuli a pod ňou. Kozhedub zaútočil zospodu v priamom kurze v nádeji, že zasiahne prúdnicu do brucha. Titarenko však pred Kožedubom spustil paľbu. Na nemalé prekvapenie Kozheduba prospelo predčasné vypálenie krídelníka. Nemec sa otočil doľava, smerom ku Kozhedubovi, ktorému stačilo zachytiť Messerschmitt do hľadáčika a stlačiť spúšť. Me-262 sa zmenil na ohnivú guľu. V kokpite Me 262 bol seržant Kurt-Lange z l./KG(J)-54.

18. marca 1945 južne od Morinu Kozhedub a jeho krídelník zviedli leteckú bitku s nemeckými stíhačkami útočiacimi na americký bombardér. Kozhedub zostrelil FW-190 zo vzdialenosti 80 m Focke-Wulf sa zrútil k zemi 8-10 km severne od Kustrina. Druhé esové lietadlo bolo zostrelené pri čelnom útoku, nepriateľská stíhačka padla 6 km severozápadne od Kustrina.

22. marca 1945 Kozhedub s wingmanom vykonal ďalší výpad na voľný lov. Nad Seelow Heights zachytili dve skupiny Fw-190 letiace vo výškach 3000 a 1000 m, v celkovom poradí tridsať lietadiel v dvoch skupinách. Lovci vstúpili zo smeru slnka a zniesli sa na posledných štyroch z hornej skupiny. Veliteľ a jeho krídelník zostrelili po jednom Focke-Wulfa. Tým sa však útok neskončil. Kozhedub pokračoval v ponore, jeho cieľom boli teraz lietadlá nižšej skupiny. Zo vzdialenosti 180 m ako začal paľbu a zostrelil ďalší Focke-Wulf.

V oblasti Kustrin sa 16. apríla 1945 vyznamenala dvojica Kumaničkin – Kramarenko. Lovci zaútočili na štyri Fw-190. Predtým, ako Kumanichkin spustil paľbu, si Kramarenko všimol ďalšie štyri Focke-Wulfy a tieto lietadlá boli v zraniteľnejšom postavení. Kramarenko zaútočil na druhú štvoricu a z 80 m vypálil dávku priamo do motora Focke-Wulf vedúceho rotte. Nemecká stíhačka sa prevrátila cez krídlo, strhla sa a zrazila sa so zemou.

Večer 17. apríla 1945 Kožedub a Titorenko vykonali štvrtý bojový let dňa do oblasti Berlína. Hneď po prekročení frontovej línie severne od Berlína našli lovci veľkú skupinu Fw-190 so zavesenými bombami. Kozhedub začal naberať výšku na útok a na veliteľskom stanovišti hlásil nadviazanie kontaktu so skupinou štyridsať Focke-Vulvof s podvesenými bombami.

Nemeckí piloti jasne videli, ako sa dvojica sovietskych stíhačiek vydala do oblakov a nečakali, že sa znova objavia. Poľovníci sa však objavili. Spoza zhora v prvom útoku Kozhedub zostrelil lídra štyroch fokkerov, ktorí uzatvárali skupinu. Lovci sa snažili vzbudiť v nepriateľovi dojem prítomnosti značného počtu sovietskych stíhačiek vo vzduchu. Kozhedub hodil svoj La-7 priamo do húštiny nepriateľského lietadla, otáčajúc Lavočkina doľava a doprava, eso strieľalo z kanónov v krátkych dávkach. Nemci podľahli triku – Focke-Wulfovci ich začali oslobodzovať od bômb, ktoré prekážali pri vzdušnom boji. Piloti Luftwaffe však čoskoro zistili prítomnosť iba dvoch La-7 vo vzduchu a s využitím početnej výhody vzali stráže do obehu. Jednému Fw-190 sa podarilo dostať do chvosta stíhačky Kozhedub, ale Titarenko spustil paľbu skôr ako nemecký pilot - Focke-Wulf explodoval vo vzduchu. V tom čase už prišla pomoc - skupina La-7 zo 176. pluku, Titarenko a Kozhedub sa dokázali dostať z boja s posledným zostávajúcim palivom. Na spiatočnej ceste Kozhedub uvidel jediný Fw-190, ktorý sa stále pokúšal zhodiť bomby na sovietske jednotky. Ace sa ponoril a zostrelil nepriateľské lietadlo. Bolo to posledné, 62. nemecké lietadlo, ktoré zostrelil najlepší spojenecký stíhací pilot.

Kozhedubovo celkové skóre nezahŕňa minimálne dve lietadlá – americké stíhačky P-51D Mustang. V jednej z bitiek v apríli sa Kozhedub pokúsil odohnať nemecké stíhačky z americkej lietajúcej pevnosti streľbou z dela. Sprievodné stíhačky amerického letectva nepochopili zámery pilota La-7 a spustili z veľkej diaľky paľbu. Kozhedub si zrejme tiež pomýlil Mustangy s Messers, opustil oheň prevratom a na oplátku zaútočil na „nepriateľa“. Jeden Mustang poškodil (lietadlo dymilo, opustilo bojisko a po malom lete spadlo, pilot vyskočil s padákom), druhý P-51D explodoval vo vzduchu. Až po úspešnom útoku si Kozhedub všimol biele hviezdy amerického letectva na krídlach a trupe lietadiel, ktoré zostrelil. Po pristátí veliteľ pluku plukovník Chupikov poradil Kozhedubovi, aby o incidente mlčal, a dal mu vyvolaný film z fotoguľometu. O existencii filmu so zábermi horiacich Mustangov sa vedelo až po smrti legendárneho pilota.

30. apríla 1945 Kumaničkin a Kramarenko vzlietli z letiska Schönifeld, aby zachytili skupinu Fw-190. Krátko po štarte sa lovci priblížili k skupine 16 Focke-Wulfov so zavesenými bombami. Len čo Nemci zbadali dvojicu La-7, osem Fw-190 zhodilo svoje bomby, ale zvyšok pokračoval v lete smerom k postupujúcim sovietskym jednotkám. Osem Fw-190, ktoré sa zmenili z bombardérov na stíhačky, sa pokúsilo vnútiť lovcom leteckú bitku. Kumaničkin bol v ťažkej pozícii, no na pomoc mu prišiel krídelník, ktorý útok zmaril. Vodca sa predral k osmičke, ktorá nezhodila bomby a zostrelil jedno lietadlo. Focke-wulf padol na západnom predmestí Berlína. Bolo to 36 posledná výhra A.S. Kumanichkin.

63. GIAP

Vojenské skúšky stíhačiek La-7 sa uskutočnili v 63. GIAP 3. gardovej stíhacej leteckej divízie 1. gardového stíhacieho leteckého zboru.

63. gardový vilensky stíhací letecký pluk dorazil na letisko pri Tule, aby prevzal La-7 26. júla 1944 a 20. augusta už bol pluk opäť na fronte. Pluk mal základňu v Litve na letiskách Siauliai a Purakai.

Od 22. augusta do polovice októbra 1944 si piloti pluku pripísali 55 potvrdených víťazstiev, vlastné straty – štyri La-7 a traja piloti. Počas tohto obdobia vykonali piloti pluku 116 skupinových bojových letov: 55 - na sprevádzanie bombardérov a krytie pozemných jednotiek; 22 prieskumných letov; 20 na pokrytie akcií útočných lietadiel a 14 vzdušných bojových letov. Piloti 63. GIAP uskutočnili 47 leteckých bitiek, najmä s Fw-190 (94 % všetkých bitiek). V bitkách sa spravidla zúčastnilo 8-10 lietadiel. Pluk zaznamenal vo svojom bojovom skóre 52 zostrelených Fokke-Fulphov a len tri Bf 109. Bývalí piloti bombardérov často lietali na Fokkeroch, je jasné, že nemohli bojovať na rovnakej úrovni ako veteráni gardového stíhacieho leteckého pluku, múdri v bojových skúsenostiach . Nižšie sú uvedené krátke popisy letecké bitky vedené pilotmi 63. GIAP od 22. augusta do polovice októbra 1944

Osem La-7 na čele s majorom A.V. Paškevič, 15. septembra vykonala bojovú misiu na krytie pozemných jednotiek. Skupina 24 Fw-190 naložených bombami vstúpila do hliadkovej oblasti G8. Paškevič vydal rozkaz k útoku hneď, ako zbadal nepriateľa. Lavočkinovci udreli z ponoru. Nepriateľské lietadlá z prvého útoku nebolo možné zostreliť, no Paškevič, Skrypnik, Titov a Asia dosiahli úspech v druhom behu. Stíhačky 63. pluku nemali žiadne straty.

Ďalšia letecká bitka sa odohrala 19. septembra, v ktorej sa opäť vyznamenali piloti majora Paškeviča, ktorí zostrelili najmenej 11 nepriateľských lietadiel. Sám Paškevič si svoje bojové konto doplnil štyrmi zostrelenými.

25. septembra šesť lietadiel pod vedením majora Voronkova zapojilo 12 Fw-190. Sovietski piloti zostrelili sedem Focke-Wulfov, pričom stratili jeden La-7.

10. októbra pozemná navádzacia stanica navádzala štvoricu nadporučíka V.A. Mordivnenko pre skupinu ôsmich Fw-190. Z prvého útoku Mordivnenko zostrelil Focke-Wulf z vedúceho letu a poručík Sedoshkin - Fw-190 z druhého swarmu. Preživšie nemecké lietadlá sa ponáhľali opustiť frontovú líniu. Štyria Mordivnenko pokračovali v hliadkovaní v oblasti leteckej bitky, ktorá sa práve skončila. Poručík Skrypnik si všimol, že sedem Fw-190 zaútočilo na pozemné ciele. V prchavej bitke stráže zostrelili ďalších troch Focke-Wulfov; víťazstvá získali Skrypnik, Svetnoy a Tokarev.

29. októbra štvorica Mordvinenko kryla pozemné jednotky v oblasti Vainode-Prikule v Lotyšsku a bola napadnutá z výšky 2500 m štyrmi Fw-190. Mordivnenko sa vyhol strmhlavej nemeckej stíhačke a sám si sadol na jeho chvost. Focke-Wulf nevyšiel z ponoru. Štyrom sovietskym stíhačkám sa podarilo získať výšku 2000 m a zaútočili na ďalší približujúci sa spoj Fw-190. V následnej bitke starší poručík Sedoshkin pod vedením Mordvinenka zostrelil jednu nepriateľskú stíhačku. V tomto čase na Nemcov zaútočila ďalšia dvojica La-7, ktorá zaistila Mordvinenkovu štvorku zhora. Využijúc výhodu v rýchlosti a výške, La-7 zostrelil jeden Focke-Wulf pri skoku, ale tí, čo prežili, sa hromadili na Mordvinenko. Sedoshkin, ktorý kryl veliteľa, zostrelil ďalší fokker, ale veliteľský La-7 stále dostával dávky z diel Fw-190. Lietadlo stratilo kontrolu a zrútilo sa v okolí obce Zadire, Mordvinenko zomrel. Výsledok bitky - päť zostrelených Fw-190, cenná strata jedného La-7.

Výber 63. GIAP na uskutočnenie vojenských testov stíhačky La-7 nebol nepochybne náhodný. Esá ako A.M. Čislov (21 výhier), A.G. Voronko (20 výhier), A.V. Paškevič (20 výhier), I.M. Berezutsky (18 víťazstiev). V tom istom pluku bojoval aj legendárny Aleksey Maresyev (11 víťazstiev) - pilot bez nôh.

32. GIAP

Ďalším plukom 3. gardovej stíhacej leteckej divízie, prezbrojeným na La-7, bol 32. GIAP. Pluk sa na stalingradskom nebi zahalil slávou, slúžili v ňom najskúsenejší stíhači. 12. augusta 1944 dorazila do Tuly 1. letka majora Vladimira Orekhova na preškolenie na La-7; 8. septembra dorazila eskadra na front. Zvyšné dve letky 32. GIAP dostali La-7 a boli na ne preškolené pod vedením pilotov 1. letky priamo na poľných letiskách. Proces preškolenia nebol obzvlášť náročný, keďže pluk predtým lietal na La-5FN. La-7 sa z hľadiska techniky pilotáže trochu líšil od svojho predchodcu iba v režimoch vzletu a pristátia.

Prvú bitku na nových stíhačkách piloti pluku zviedli 15. septembra, prvá placka však vyšla ako hrboľatá. Večer mali manželia Orechovci za úlohu kryť pozemné jednotky v oblasti Bauska v Lotyšsku. V rovnakej oblasti operovali aj dve osmičky La-5FN od 137. GIAP. Hneď po štarte Orekhov a jeho krídelník, poručík P.I. Pavlov nabral výšku 4000 m. Čoskoro zbadali dva Fw-190 a zaútočili na ne. Orechov zostrelil jeden fokker prvým výbuchom, druhý fokke-wulf sa stal obeťou Pavlova.. Unesení útokom piloti La-7 nezaznamenali prítomnosť ďalších Fw-190 a boli zasiahnutí. Orekhovovi sa podarilo vyhnúť útoku a Pavlov zaváhal a v dôsledku toho padol pod paľbu dvojice Fw-190. Lietadlo začalo horieť, ale pilotovi sa podarilo bezpečne uniknúť. Pavlov pristál na území okupovanom o Sovietske vojská a čoskoro dorazil na letisko živý a nezranený. Prvý bojový let však stále možno považovať za úspešný: boli zostrelené dva Fw-190, ale jeden La-7 sa stratil, Pavlov utrpel ťažké popáleniny tváre a oboch nôh, po ktorých strávil dlhý čas v nemocniciach. Výsledok, samozrejme, mohol byť výraznejší.

4. GIAP letectvo Baltskej flotily Červeného praporu

Jedným z mála plukov námorného letectva, ktorý dostal La-7, bol 4. GIAP letectva KBF, ktorému velil V.F. Golubev. Pluk prijal 20 bojovníkov 25. septembra 1944 za prítomnosti S.A. Lavočkin. Do konca vojny boli piloti pluku schopní viesť len niekoľko vzdušných bitiek, pretože lietali hlavne na sprevádzanie dopravných lietadiel a krytie námorných konvojov zo vzduchu. Začiatkom roku 1945 piloti pluku operovali nad Východným Pruskom v oblasti Koenigsberg a Pillau a prelietavali aj nad Liepajou. Stíhačky kryli bombardéry, ktoré útočili na opevnenia nemeckej obrany. Do konca vojny získali piloti 4. GIAP tri víťazstvá, k vlastným stratám nedošlo, no La-7 často dostávali škody od paľby nepriateľského protilietadlového delostrelectva.

176. gardový „Proskurovský“ rád Červenej zástavy Kutuzov III. stupňa a stíhací letecký pluk Alexandra Nevského (1. formácia).

(HF PP 49772)

(stručné historické pozadie)

Rozkazom NPO č. 0271 zo dňa 19. augusta 1944 bol 19. „Proskurovský“ Rád stíhacieho leteckého pluku Alexandra Nevského premenovaný na 176. gardový „Proskurovský“ rád Červenej zástavy stíhacieho leteckého pluku Alexandra Nevského.

Byť v službe:

Ako súčasť aktívnej armády:

V rámci asociácií:

Od 19. augusta 1944 do 10. júna 1945 - ako súčasť 16. leteckej armády (1. formácia) 1. bieloruského frontu.
Od 10. júna 1945 do 29. mája 1946 - ako súčasť 16. leteckej armády (1. formácia) Skupiny sovietskych okupačných vojsk v Nemecku.
Od 29. mája 1946 do decembra 1950 – ako súčasť Vzdušné sily Moskovský vojenský okruh.
Od 25. decembra 1950 do 31. marca 1951 - ako súčasť Task Force vzdušných síl ZSSR v Číne.
Od 31. marca 1951 do 31. januára 1952 – ako súčasť United Air Army.
Od februára 1952 do 20. augusta 1954 - ako súčasť 52. leteckej stíhacej armády Strednej oblasti protivzdušnej obrany.
Od 20. augusta 1954 do 31. mája 1960 - ako súčasť 52. leteckej stíhacej armády Moskovského okruhu protivzdušnej obrany.

V trupoch:

Od januára 1945 až do konca vojny - pod operačnou kontrolou 3. stíhacieho leteckého zboru.
Od 25. decembra 1950 do 1. februára 1952 - ako súčasť 64. stíhacieho leteckého zboru.
Od februára 1952 do 31. mája 1960 - ako súčasť 78. gardového "Ľvov" Rád Suvorova, II. stupňa, stíhací letecký zbor.

Ako súčasť divízie:

Od apríla 1945 až do konca vojny - pod operačnou kontrolou 265. stíhacej leteckej divízie.
Od 29. mája 1946 do marca 1958 - ako súčasť 324. "Svirskaya" Red Banner Fighter Aviation Division.
Od marca 1958 do 31. mája 1960 - ako súčasť 98. gardového "Brjansk" rádu Červeného praporu Suvorova II. stupňa stíhacej leteckej divízie.

Veliteľstvo pluku:

hrdina Sovietsky zväz Strážny plukovník Chupikov Pavel Fedorovič - od 19. augusta 1944 do roku 1947.
Podplukovník gardy Kotelnikov Konstantin Konstantinovič - od roku 1947 do roku 1948.
Hrdina gardy Sovietskeho zväzu podplukovník Kumanichkin Alexander Sergejevič - od roku 1948 do roku 1948.
Podplukovník gardy Shulzhenko Nikolai Nikolaevich - od roku 1948 do roku 1950.
Podplukovník gardy Andrey Semyonovič Koshel - od roku 1950 do roku 1951.
Podplukovník gardy Sergej Fedorovič Vishnyakov - od 3. apríla 1951 do roku 1953.
Podplukovník gardy Buchenkov Vladimir Fedorovič - od roku 1953 do roku 1956.

Účasť na operáciách a bitkách:

Vislasko-oderská operácia - od 12.1.1945 do 3.2.1945.
Varšavsko-poznanská operácia - od 14. januára 1945 do 3. februára 1945.
Východopomoranska operácia - od 10.2.1945 do 4.4.1945.
Berlínska operácia - od 16.4.1945 do 8.5.1945.
Kórea - od 25. decembra 1950 do 1. februára 1952.

Ocenenia:

Za príkladné plnenie bojových úloh velenia v bojoch s nemeckými útočníkmi o dobytie hlavného mesta Nemecka, mesta Berlín, a zároveň udatnosť a odvahu prejavenú dekrétom Prezídia Najvyššieho Soviet ZSSR z 11. júna 1945 na základe rozkazu Najvyššieho velenia č.359 z 2. mája 1945 bol 176. gardovému „proskurovskému“ Rádu Červenej zástavy stíhacieho leteckého pluku Alexandra Nevského vyznamenaný Rádom Kutuzova III. stupňa.

Poďakovanie patrí:

Rozkazom Najvyššieho vrchného velenia č. 223 zo 17. januára 1945 na dobytie mesta Varšava.
Rozkazom Najvyššieho vrchného velenia č.228 z 18. januára 1945 na dobytie miest Sochačev, Skierniewice a Lovich.
Rozkazom Najvyššieho vrchného velenia č. 233 z 19. januára 1945 na dobytie miest Lodž, Kutno, Tomaszow (Tomašov), Gostynin a Lenčica.
Rozkazom Najvyššieho vrchného velenia číslo 288 zo 4. marca 1945 dobytie miest Berwalde, Tempelburg, Falkenburg, Dramburg, Wangerin, Labes, Freienwalde, Schiffelbein, Regenwalde a Kerlin.
Rozkazom Najvyššieho vrchného velenia č.339 z 23. apríla 1945 za držbu miest Frankfurt nad Odrou, Wandlitz, Oranienburg, Birkenwerder, Gennigsdorf, Pankow, Friedrichsfeld, Karlshorst, Köpenick a vstup do hlavného mesta Nemecka. , mesto Berlín.
Rozkazom najvyššieho vrchného velenia č. 359 z 2. mája 1945 na dobytie mesta Berlín.

Hrdinovia Sovietskeho zväzu:

23. februára 1945. Karajev Alexander Akimovič. Starší poručík. Zástupca veliteľa letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 4915.
29. júna 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Starší poručík. Letový veliteľ 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 7996.
29. júna 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Starší poručík. Starší pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 265. divízie stíhacieho letectva 3. stíhacieho leteckého zboru 16. leteckej armády získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 7980.
18. augusta 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Major stráže. Zástupca veliteľa 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády bol trikrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda #3/3
15. mája 1946. Vasko Alexander Fedorovič. Strážny poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 8976.
15. mája 1946. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Starší poručík. Letový veliteľ 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 8979.
15. mája 1946 Ščerbakov Ivan Ivanovič. Strážny kapitán. Veliteľ letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 265. divízie stíhacieho letectva 3. stíhacieho leteckého zboru 16. leteckej armády bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 8984.
10. októbra 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Strážny kapitán. Veliteľ letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. stíhacej leteckej divízie 64. stíhacieho leteckého zboru získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 10871.
10. októbra 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. Strážny kapitán. Zástupca veliteľa letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. stíhacej leteckej divízie 64. stíhacieho leteckého zboru získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 9283.
10. októbra 1951. Obrazcov Boris Alexandrovič. Starší poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. stíhacej leteckej divízie 64. stíhacieho leteckého zboru získal (posmrtne) titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
10. októbra 1951. Subbotin Serafim Pavlovič. Major stráže. Navigátorovi 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. stíhacej leteckej divízie 64. stíhacieho leteckého zboru bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 9289.

Vzdušné víťazstvá:

22. augusta 1944. Maslyakov Pavel Ivanovič Xe-111 zostrelil v oblasti Zhirardov.
22. septembra 1944. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severozápadne od Strenchi.
22. septembra 1944. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Ramnieki-Daksta.
22. septembra 1944. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelil Xe-111 východne od Skierniewitzu.
23. septembra 1944. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 severozápadne od Valmiery.
23. septembra 1944. Baklan Andrej Jakovlevič. Zostrelený FV-190 severozápadne od Valmiery.
23. septembra 1944. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelili FV-190 južne od Rueinu.
24. septembra 1944. Orlov Georgij Prokofievič. Zostrelený Yu-87 juhozápadne od Varšavy.
25. septembra 1944. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severozápadne od Valmiery.
25. septembra 1944. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 severozápadne od Valmiery.
26. septembra 1944. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Nad Sochačevským letiskom zostrelil FV-189.
26. septembra 1944. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Južne od Sochačevského letiska zostrelil FV-190.
29. septembra 1944. Belikov Oleg Stepanovič. Zostrelený Yu-87 juhozápadne od Varšavy.
18. októbra 1944. Belikov Oleg Stepanovič. Zostrelil Me-109 západne od Jablonnu.
25.10.1944. Karajev Alexander Akimovič. Zostrelený Me-109 juhozápadne od Naselska.

25.10.1944. Maslyakov Pavel Ivanovič Zostrelili FV-190 južne od Novee Miasto.
25.10.1944. Tarakanov Michail Fedorovič Zostrelený FV-190 východne od Kročeva.
26.10.1944. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Shtorkh zostrelil východne od letiska Sokhachev.
15. december 1944. Rudenko Nikolaj Sergejevič. V oblasti Nového Miasta zostrelil Me-110.
22. decembra 1944. Aleksandryuk Viktor Iľjič. V oblasti Grunets zostrelil Yu-88.
16. januára 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený Me-109 severovýchodne od Tomaszowa.
16. januára 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 južne od Studzyanu.
16. januára 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Nad Sochačevským letiskom zostrelil FV-190.
16. januára 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený FV-190 južne od Zhechits.
18. januára 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. Zostrelený Me-109 juhovýchodne od Gombinu.
9. februára 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 juhozápadne od Gross Neuendorfu.
9. februára 1945. Belikov Oleg Stepanovič. Zostrelený FV-190 severne od Tsachova.

9. februára 1945. Orlov Georgij Prokofievič. Zostrelený FV-190 východne od Tsachova.
9. februára 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 južne od Zunnersdorfu.
9. februára 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. Zostrelený FV-190 južne od Vritsenu.
9. februára 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-189 juhozápadne od Vritsenu.
10. február 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. V oblasti Freienfelde zostrelil FV-190.
10. február 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. V oblasti Lechin zostrelil FV-190.
10. február 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severozápadne od letiska Morin.

12. februára 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 západne od Lechin.

12. februára 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 západne od Kinitz.
12. februára 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelil FV-190 v oblasti jazera Kitzer See.
12. februára 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 juhozápadne od Cellinu.
12. februára 1945. Orlov Georgij Prokofievič. Zostrelený FV-190 západne od Kinits.
12. februára 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. V oblasti Klein-Neuendorf zostrelil FV-190.
15. februára 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 západne od Kustrina.
15. február 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 východne od Bukova.
17. februára 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený Me-262 východne od Alt Friedlandu.
19. februára 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelil Me-109 severne od Furstenwalde.
20. februára 1945. Maslyakov Pavel Ivanovič Zostrelený Me-109 severne od Sachsendorfu.
6. marca 1945. Maslyakov Pavel Ivanovič Zostrelený Yu-88 západne od Gollnova.
8. marca 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený Me-109 východne od Pelitzu.
8. marca 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený Me-109 severovýchodne od Pelitzu.
8. marca 1945. Maslyakov Pavel Ivanovič Zostrelený Me-109 južne od Pomerenzdoru.
9. marca 1945. Čupikov Pavel Fedorovič Zostrelený Me-109 juhovýchodne od Alt Damm.
9. marca 1945. Čupikov Pavel Fedorovič Zostrelený FV-190 juhovýchodne od Frauenhofu.
11. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severne od Brunchenu.
11. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený Me-109 juhovýchodne od Altdammu.
11. marca 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený Me-109 západne od Greifenhagenu.
11. marca 1945. Čupikov Pavel Fedorovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Altdammu.
11. marca 1945. Čupikov Pavel Fedorovič Zostrelený Me-109 južne od Altdammu.
15. marca 1945. Azarov Jevgenij Alexandrovič. Zostrelený FV-190 juhozápadne od Altdammu.
15. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 východne od Greifenhagenu.
18. marca 1945. Azarov Jevgenij Alexandrovič. Zostrelený FV-190.
18. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severne od Kustrina.
18. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severozápadne od Kustrina.
22. marca 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 severne od Obersdorfu.
22. marca 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 severne od Münchebergu.
22. marca 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 západne od Zeelova.
22. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 severne od Zeelova.
22. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelený FV-190 východne od Guzova.
22. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 západne od Zeelova.
22. marca 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 východne od Bukova.
23. marca 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 západne od Zeelova.
23. marca 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 východne od Strausbergu.
23. marca 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Kustrina.
23. marca 1945. Kožedub Ivan Nikitovič V oblasti Werbig zostrelil FV-190.
23. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 v oblasti Roshtok.
23. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 východne od Roshtoku.
23. marca 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 severne od Bukova.
23. marca 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 východne od Furstenwalde.
23. marca 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Geritzu.
23. marca 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 južne od Sachsendorfu.
23. marca 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 severozápadne od Zeelova.
27. marca 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený Me-109 západne od Alt-Rüdnitz.
27. marca 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 východne od Bad Freienfelde.
27. marca 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 severne od Lunova.
27. marca 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený Me-109 južne od Kinitz.
14. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený Me-109 západne od Ebersfelde.
14. apríla 1945. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelený FV-190 južne od Sachsendorfu.
14. apríla 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 južne od Sachsendorfu.
14. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 severozápadne od Alt-Friedlandu.
14. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený Me-109 juhozápadne od Vritsenu.
16. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 západne od Zeelova.
16. apríla 1945. Belikov Oleg Stepanovič. Zostrelený FV-190 západne od Guzova.
16. apríla 1945. Vasko Alexander Fedorovič. V oblasti Seelow zostrelil FV-190.
16. apríla 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Markdorfu.
16. apríla 1945. Karajev Alexander Akimovič. Zostrelený FV-190 severne od Furstenwalde.
16. apríla 1945. Karajev Alexander Akimovič. Zostrelený FV-190 východne od Hainersdorfu.
16. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. V oblasti Neubrücku zostrelil FV-190.
16. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelil FV-190 v oblasti Vritsen.
16. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený FV-190 juhozápadne od Zeelova.
17. apríla 1945. Kožedub Ivan Nikitovič Zostrelil FV-190 v oblasti Vritsen.
17. apríla 1945. Kožedub Ivan Nikitovič V oblasti Kinitz zostrelil FV-190.
17. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený FV-190 južne od Münchebergu.
17. apríla 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 južne od Münchebergu.
17. apríla 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený FV-190 južne od Pretzelu.
18. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 severovýchodne od Münchebergu.
18. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 východne od Strausbergu.
18. apríla 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 severne od Mníchova.
18. apríla 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený Me-109 severne od Munichbergu.
18. apríla 1945. Karajev Alexander Akimovič. Zostrelený FV-190 juhozápadne od Vritsenu.
18. apríla 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelil Me-109 západne od Vritsenu.
18. apríla 1945. Maslyakov Pavel Ivanovič V oblasti Münchebergu zostrelil FV-190.
18. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. V oblasti Oderbergu zostrelil FV-190.
18. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 západne od Trebuje.
18. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený Me-109 severovýchodne od Münchebergu.
18. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. V oblasti Alt Friedland zostrelil Me-109.
18. apríla 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. V oblasti Vulkova zostrelil FV-190.
19. apríla 1945. Azarov Jevgenij Alexandrovič. Zostrelený FV-190 severovýchodne od Strausbergu.
19. apríla 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Pri letisku Adlershof zostrelil FV-190.
19. apríla 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. Zostrelený FV-190 severovýchodne od Strausbergu.
20. apríla 1945. Rudenko Nikolaj Sergejevič. Zostrelený FV-190 južne od Ebersfelde.
22. apríla 1945. Karajev Alexander Akimovič. Zostrelil Me-109 východne od Mullenbecku.
23. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 severozápadne od Falkensee.
23. apríla 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 východne od Sommerfeldu.
23. apríla 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. Zostrelený Me-109 juhovýchodne od Birkenwerderu.
23. apríla 1945. Čupikov Pavel Fedorovič Zostrelený FV-190 severne od Berlína.
23. apríla 1945. Ščerbakov Ivan Ivanovič Zostrelený Me-109 v oblasti Friedrichsfelde.
24. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený Me-109 južne od Neu-Ruppin.
24. apríla 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od jazera Deretz See.
24. apríla 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 severovýchodne od Liebenfelde.
25. apríla 1945. Savin Nikolaj Ivanovič. Zostrelený FV-190 severne od Ketzenu.
29. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. V oblasti Koenigsdorf zostrelil FV-190.
29. apríla 1945. Aleksandryuk Viktor Iľjič. Zostrelený FV-190 západne od Veltenu.
29. apríla 1945. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený FV-190 južne od Veltenu.
29. apríla 1945. Gromakovskij Vladimír Alexandrovič Zostrelený FV-190 juhozápadne od Velefants.
29. apríla 1945. Kumanichkin Alexander Sergejevič. Zostrelený FV-190 západne od Berlína.
29. apríla 1945. Maslyakov Pavel Ivanovič Zostrelil Me-109 v oblasti Fehrbellin.
29. apríla 1945. Plitkin Anatolij Alekseevič. Zostrelený FV-190 severozápadne od Neuenu.
29. apríla 1945. Stetsenko Andrey Emelyanovič. Zostrelený severozápadne od Neuenu.
3. apríla 1951 Jablokov Ivan Alexandrovič V oblasti Singisyu zostrelil F-86.
7. apríla 1951 Obrazcov Boris Alexandrovič. Pri rieke Yalu zostrelil F-84.
8. apríla 1951 Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelil B-26 juhovýchodne od Anshu.
9. apríla 1951 Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelil F-86 SABRE pri rieke Yalu.
10. apríla 1951. Gogolev Anatolij Pavlovič. V oblasti Anshu zostrelil F-80.
12. apríla 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelil B-29 v oblasti Andong-Sinuiju.
12. apríla 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. V oblasti Andong-Sinuiju zostrelil F-80.
12. apríla 1951. Lazutin Alexander Vasilievič V oblasti Andong-Sinuiju zostrelil F-80.
12. apríla 1951. Obrazcov Boris Alexandrovič. Zostrelil B-29 v oblasti Andong-Sinuiju.
12. apríla 1951. Plitkin Anatolij Alekseevič. Zostrelil B-29 v oblasti Andong-Sinuiju.
24. apríla 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelil F-86 SABRE pri rieke Yalu.
9. mája 1951 Ges Grigorij Ivanovič. V oblasti Taishu zostrelil F-84.
1. júna 1951 Gončarov Nikolaj Michajlovič Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen.
2. júna 1951 Kramarenko Sergej Makarovič. V oblasti Anshu zostrelil F-86 SABRE.
17. júna 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen.
18. júna 1951 Plitkin Anatolij Alekseevič. Zostrelil F-86 SABRE južne od Teishu.
20. júna 1951. Višňakov Sergej Fjodorovič. Zostrelili P-51 neďaleko ostrova Symbito.
20. júna 1951. Golovačev Anatolij Fedorovič. Zostrelili P-51 neďaleko ostrova Symbito.
20. júna 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelili P-51 neďaleko ostrova Symbito.
22. júna 1951. Obrazcov Boris Alexandrovič. Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen.
23. júna 1951 Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 SABRE v oblasti Teishu.
24. júna 1951 Gončarov Nikolaj Michajlovič V oblasti Anshu zostrelil F-80.
8. júla 1951 Verdyš Alexander Prokopevič. Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen.
8. júla 1951 Višňakov Sergej Fjodorovič. Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen.
11. júla 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 SABRE v oblasti Xianreikang.
11. júla 1951. Obrazcov Boris Alexandrovič. Zostrelil F-86 SABRE pri rieke Yalu.
29. júla 1951 Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 SABRE v oblasti Teishu.
9. septembra 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelil F-86 SABRE v oblasti Junsen.
10. septembra 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelil F-80 v oblasti Hakusen.
10. septembra 1951. Ges Grigorij Ivanovič. Zostrelený meteorom v oblasti Hakusen.
12. septembra 1951. Gogolev Anatolij Pavlovič. V oblasti Syarenkan zostrelil F-86 SABRE.
12. septembra 1951. Kravcov Nikolaj Petrovič. Zostrelil F-80 v oblasti Juisen.
12. septembra 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-80 v oblasti Junsen.
13. septembra 1951. Verdyš Alexander Prokopevič. Zostrelil P-51 v oblasti Kakusen.
13. septembra 1951. Plitkin Anatolij Alekseevič. Zostrelil P-51 v oblasti Kakusen.
22. septembra 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. V oblasti Anshu-Hakusen zostrelil F-86 SABRE.
25. septembra 1951. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelil F-86 SABRE v oblasti Hakusen.
4. novembra 1951 Gončarov Nikolaj Michajlovič V oblasti Pchjongjangu zostrelil F-84.
4. novembra 1951 Zyuz Ivan Akimovič. Zostrelený F9F2 v oblasti Pchjongjangu.
10. novembra 1951. Plitkin Anatolij Alekseevič. V oblasti Pchjongjang-Tsynampo zostrelil F-84.
29. novembra 1951. Gončarov Nikolaj Michajlovič Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Eiju.
1. decembra 1951. Vasko Alexander Fedorovič. Zostrelený Meteorom juhovýchodne od Juysenu.
1. decembra 1951. Višňakov Sergej Fjodorovič. Zostrelený Meteorom juhovýchodne od Juysenu.
1. decembra 1951. Golovačev Anatolij Fedorovič. Zostrelený Meteorom juhovýchodne od Juysenu.
1. decembra 1951. Gulyi Ikar Nikolajevič. Zostrelený Meteorom juhovýchodne od Juysenu.

1. decembra 1951. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelený Meteorom juhovýchodne od Juysenu.
2. decembra 1951. Višňakov Sergej Fjodorovič. V oblasti Phnyang zostrelil F-84.
2. decembra 1951. Kravcov Nikolaj Petrovič. V oblasti Phnyang zostrelil F-84.
4. decembra 1951. Nikulin Pavel Fedorovič. V oblasti Anshu zostrelil F-86 SABRE.
5. decembra 1951 Višňakov Sergej Fjodorovič. V oblasti Juisenu zostrelil F-84.
8. decembra 1951. Višňakov Sergej Fjodorovič. V oblasti Juisen-Pchjongjang zostrelil F-86 SABRE.
8. decembra 1951. Lazutin Alexander Vasilievič V oblasti Juisen-Pchjongjang zostrelil F-86 SABRE.
14. december 1951. Lazutin Alexander Vasilievič Zostrelil F-86 SABRE.
28. decembra 1951. Gončarov Nikolaj Michajlovič Zostrelil F-86 SABRE južne od Kaisenu.
12. januára 1952. Gulyi Ikar Nikolajevič. Pri vodnej elektrárni Supkhun zostrelil F-86 SABRE.
12. januára 1952. Kramarenko Sergej Makarovič. Pri vodnej elektrárni Supkhun zostrelil F-86 SABRE.
12. januára 1952. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 "SABER" v oblasti Sensen-Thaisen.
12. januára 1952. Moroz Nikolaj Kuzmich. Pri vodnej elektrárni Supkhun zostrelil F-86 SABRE.
16. januára 1952. Kramarenko Sergej Makarovič. Zostrelil F-86 SABRE východne od Taishu.

ZOZNAM VÍŤAZSTVA BUDE UVEDENÝ.

12. februára 1945. Orlov Georgij Prokofievič. Strážny poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku (12 osobných a 1 skupinové víťazstvo). Zostrelený v súboji na lietadle La-7.
3. apríla 1951 Nikitčenko Pavel Demidovič. Starší poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zahynul vo vzdušnom boji na lietadle MiG-15. Pochovali ho na bratskom cintoríne v meste Port Arthur.
9. apríla 1951 Slabkin Fedor Vasilievič. Starší poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zahynul vo vzdušnom boji na lietadle MiG-15. Pochovali ho na bratskom cintoríne v meste Port Arthur.
23. júna 1951 Negoďajev Vladimír Fjodorovič Strážny poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zahynul vo vzdušnom boji na lietadle MiG-15. Pochovali ho na bratskom cintoríne v meste Port Arthur.
11. júla 1951. Obrazcov Boris Alexandrovič. Starší poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zahynul vo vzdušnom boji na lietadle MiG-15. Pochovali ho na bratskom cintoríne v meste Port Arthur. Posmrtne mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
17. januára 1952. Filippov Alexander Vasilievič. Starší poručík. Pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zahynul vo vzdušnom boji na lietadle MiG-15. Pochovali ho na bratskom cintoríne v meste Port Arthur.

ZOZNAM STRÁT BUDE UVEDENÝ.

Výzbroj:

La-7 - od roku 1944 do roku 1948.
La-9 - od roku 1948 do roku 1949.
La-11 - od roku 1948 do roku 1949.
MiG-15 - od roku 1949 do roku 1956.
MiG-17 - od roku 1956 do roku 1960.

Dislokácia:

Ulenzha - od 19. augusta 1944 do?
Werneuchen - od apríla 1945 do mája 1945.
Schnwalde - od mája 1945 do mája 1946.
Teplý Stan - od mája 1946 do novembra 1950.
Dongfayayen - od 25. decembra 1950 do 30. marca 1951.
Andong - od 30. marca 1951 do 1. februára 1952.
Vorotynsk-Oreshkovo - od februára 1952 do 31. mája 1960.

Dňa 31. mája 1960 bol na letisku Oreshkovo rozpustený 176. gardový „Proskurovsky“ Rád Kutuzova III. stupňa a stíhací letecký pluk Alexandra Nevského.

Zdroje informácií:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Bojové zloženie sovietskej armády.
„Všetky stíhacie letecké pluky Stalina“. Vladimír Anokhin. Michail Bykov. Yauza-press. 2014.
"Velitelia". Kuchkovo pole. 2006.
"Comcors" (zv. 2). Kuchkovo pole. 2006.
"Velitelia divízií" (zv. 2). Kuchkovo pole. 2014.

Prípadné chyby alebo nepresnosti nahláste na [e-mail chránený]

176. GIAP

Najznámejším plukom, ktorý bol vyzbrojený stíhačkami La-7, bol 176. gardový Proskurov Červený prapor Rád Kutuzova a Alexandra Nevského. V tomto pluku slúžilo veľa es, ale časť získala celosvetovú slávu vďaka jednému pilotovi - Ivanovi Kozhedubovi. V roku 1938 sa na letisku Gorelovo, ktoré sa nachádza medzi Leningradom a Krasnoje Selom, sformoval 19. stíhací letecký pluk na báze 70. a 58. stíhacej letky a 33. samostatnej prieskumnej letky. Pluk sa stal súčasťou 54. brigády ľahkého letectva. V roku 1939 sa na základe pluku uskutočnili vojenské skúšky stíhačky I-16 s motormi M-63. Dňa 8. septembra pluk v plnej sile (60 posádok, tri letky I-16 s M-25 a jedna letka I-15 bis) odletel na Ukrajinu. Od 17. septembra do 6. októbra sa 19. IAP zúčastnil oslobodzovacej kampane proti západnej Ukrajine. Nálet trval 1091 hodín, vykonalo sa 1420 bojových letov. Straty neboli žiadne. Po ukončení oslobodzovacej kampane sa pluk vrátil neďaleko Leningradu do Gorelova.

Pokojný oddych netrval dlho. Od 30. októbra 1939 do 13. marca 1940 sa piloti zúčastnili vojny s Fínskom. „V tejto vojne, neznáme“ bol otvorený bojový účet jednotky: pri 3 412 bojoch bolo vyradených 74 lokomotív, zhorelo päť železničných poschodov, dva boli zničené na zemi a vo vzdušných bitkách nad

Vyborg tri nepriateľské lietadlá. V apríli bol 19. IAP udelil rozkaz Red Banner „za vynikajúce plnenie veliteľských úloh na fronte boja proti fínskym bielogvardejcom“.

Veľká vlastenecká vojna našla pluk v jeho rodnom „domove“ – na letisku Gorelovo. K 22. júnu 1941 zahŕňali 19. IAP štyri prezenčné letky a 5. pridelenú letku: 50 I-16, 20 I-153 a 15 stíhačiek MiG-3, 85 pilotov.

Pilot Dmitrij Titarenko získal prvé víťazstvo v leteckej bitke Veľkej vlasteneckej vojny, vojnu ukončí na berlínskom nebi ako krídelník Ivana Kožeduba. Od júla 1941 bol 19. IAP súčasťou 7. stíhacieho zboru protivzdušnej obrany, zároveň bol pluk prevelený do vojnového stavu – tri letky. MiGy-3 zostali vo výzbroji 2. letky a 1. letka dostala stíhačky LaGG-3. Piloti pluku pôsobiaci v systéme protivzdušnej obrany mesta na Neve vykonali 3145 bojových letov, uskutočnili 415 leteckých bitiek a zostrelili 63 nepriateľských lietadiel. Vlastné bojové straty predstavovali 57 bojovníkov, pluk nemal žiadne nebojové straty.

Začiatkom roku 1942 pluk bojoval na volchovskom fronte. Dátum 10. september 1942 stojí v histórii jednotky mimo. Predtým bol 19. IAP obyčajným plukom letectva Červenej armády, ale od 19.10.1942 sa pluk dostal do osobnej dispozície Vasilija Stalina v špeciálnej skupine 269. divízie stíhacieho letectva. Do konca októbra dostal 19. IAP, presunutý do štruktúry troch letiek, najnovšie stíhačky La-5 (35 lietadiel). V tom čase bol pluk v Lyubertsy. Po sérii organizačných otrasov (od 269. IAD k 210., potom k 286. a opäť k 269.) dorazil pluk v decembri 1942 na letisko Yelets. Od 27. decembra 1942 do 20. marca 1943, ako súčasť 269. IAD 2. leteckej armády Voronežského frontu, vykonali piloti pluku 1055 bojových letov, pri ktorých zostrelili 35 nepriateľských lietadiel v 60 vzdušných bitkách (19 bombardérov, 11 stíhačiek, 5 prieskumníkov.Vlastné bojové straty dosiahli päť La-5, ďalších päť stíhačiek bolo porazených.Päť pilotov zahynulo (traja v boji, dvaja pri nehodách).Útočné operácie v tom istom období zničili 136 vozidiel, asi 200 vagónov, dva batérie protilietadlového delostrelectva vzniklo 8 požiarov.

V septembri dostal 19. IAP stíhačky La-5FN. Jeseň 1943 - nie leto 1941. Piloti a technici dostali príležitosť dôkladne sa pripraviť na boje, osvojiť si novú výstroj. Pluk odišiel na front až 8. januára 1944. Bojovú činnosť začali piloti 20. januára, základňou bolo letisko Zhurbintsy. Operačne bol 19. IAP podriadený veliteľovi 2. leteckej armády, ktorá konala v záujme 2. ukrajinského frontu. Piloti pluku konali metódou voľného lovu. Do 26. mája sa uskutočnilo 1055 bojových letov, uskutočnilo sa 37 leteckých bitiek, v ktorých bolo zostrelených 47 nepriateľských lietadiel (25 stíhačiek, 21 bombardérov, 1 prieskumné lietadlo), vlastné bojové straty predstavovali deväť lietadiel (šesť pilotov), nebojové - dve lietadlá (jeden pilot). Za vynikajúce plnenie veliteľských úloh za obdobie od 20.1.1944 do 6.6.1944 bol dňa 8.9.1944 v rámci 1. ukrajinského frontu pluk vyznamenaný Rádom Alexandra Nevského.

V júni bol pluk premiestnený na letisko Yudichi (1. bieloruský front), teraz bola jednotka operačne podriadená veliteľovi 16. leteckej armády, od januára 1945 veliteľovi 3. stíhacieho leteckého zboru generálporučíkovi E. Áno. Savitsky (zbor bol súčasťou 16. VA) V rámci zboru Savitsky pluk ukončil vojnu. Rozkazom NPO č. 0270 zo dňa 19.8.1944 za bojovú prácu vykonanú od 22.6.1941 do 6.6.1944 (bolo ukončených 5574 bojových letov, vo vzdušných bojoch bolo zostrelených 172 nepriateľských lietadiel, 48 nepriateľské lietadlá boli zničené na zemi) sa pluk premenil na 176. gardovú.

Prvú bitku na novej technike piloti pluku zviedli 24. júna 1944. V boji nad Baranoviči s desiatimi Fw -190 gardisti zostrelili dve nepriateľské lietadlá bez straty na svojej strane. Víťazstvo získali Andrey Baklan a Vladimir Petrov. Je možné, že to boli vo všeobecnosti prvé víťazstvá získané na La-7. Ďalšia letecká bitka sa odohrala 7. júla 1944 tiež v oblasti Baranoviči. Dva páry La-7 zachytili počas letu „voľného lovu“ dva Bf 109, v následnej bitke pilot Viktor Aleksandryuk zostrelil jeden Messerschmitt.

Ivan Kozhedub dorazil na novú služobnú stanicu na La-7 prijatom v záložnom pluku v obvyklej maskovacej farbe. Ráno 23. augusta dorazil Kozhedub na letisko, kde videl, že jeho „kôň“ bol cez noc prefarbený do farieb pluku leteckých lovcov – červený nos, biely chvost. O niekoľko dní neskôr bola Kozhedubovi udelená vojenská hodnosť majora. Krídelníkom esa bol major Dmitrij Titarenko, veliteľ výsadkovej pechotnej služby pluku.

Do jesene vládol v tomto sektore frontu pokoj. Aktivita vo vzduchu sa prudko zvýšila so začiatkom útočnej operácie Červenej armády. 22. septembra Ivan Kozhedub v páre so Šarapovom odletel, aby pokryl prechod cez rieku medzi osadami Rameyki a Daksti. Vo vzdialenosti 10-15 km od prechodu našli sovietski piloti dve skupiny, štyri a osem, Fw -190, kráčajúce vo výške 3000 m. Kozhedub rýchlo zaútočil na najľavejšiu dvojicu Focke-Wulfov a spustil paľbu zo vzdialenosti 150 m. Nemeckému lietadlu sa podarilo zhodiť bomby, po ktorých prešlo do chaotického pádu a zrazilo sa so zemou 15 kilometrov od obce Strelchi. Zvyšok Focke-Wulfov sa okamžite oslobodil od bombového nákladu a otočil sa späť. Pri jednom z nasledujúcich bojových letov na krytie prechodu Kozhedub objavil šesť Fw -190 vo výške 1500 m. Tentoraz bol napadnutý vodca skupiny nemeckých stíhacích bombardérov. Krátky výstrel zo vzdialenosti 150 m, vypálený z lavočkinských zbraní, ukončil bojovú kariéru pilota Luftwaffe. Focke-wulf spadol 8 km od prechodu. Na spiatočnej ceste sa lietadlá Kozheduba a jeho wingmana dostali pod paľbu z protilietadlových zbraní, La-7 wingmana bol poškodený. Na druhý deň, 23. septembra, zviedla štvorica La-7 pod velením A. Baklana letecký boj v oblasti Valmiera; Savin, Aleksandryuk a Vasko zostrelili po jednom Focke-Wulf, Baklan poškodil jedno nemecké lietadlo, ktoré za sebou ťahalo kúdol dymu a zmizlo v smere na Rigu. 25. septembra bol Kozhedub vymenovaný za zástupcu veliteľa letky, Ivan Shcherbakov sa stal jeho stálym krídelníkom. Shcherbakov bol v pluku známy ako horúca hlava. Spárovaný s Kozhedubom letel na voľný lov. Wingman najprv zbadal dva Fw-190. „Kryk, útočím,“ kričal Ščerbakov na veliteľa. Krídelník sa vrhol na nepriateľa a skúsený Kozhedub si všimol ďalších dvoch fokkerov, ktorí sa vrhli za krídelníkom. Kozhedub zostrelil lídra tejto dvojice, no na chvoste mu visel ďalší pár Fw -190. Ac sa vyhol, zatiaľ čo Ščerbakov zrazil lídra prvej dvojice. Po strate dvoch veliteľov sa Nemci stiahli z bitky.

Ani veľkí piloti neboli imúnni voči zlyhaniam. Raz, keď lietali na voľnom love, Kozhedub a Titarenko zbadali jedno dvojkýlové lietadlo. Piloti usúdili, že ide o Pe-2, no keď prileteli bližšie, videli na krídlach čierne krížiky. Charakteristická silueta nenechala žiadne pochybnosti - Dornier Do -217. Kozhedub zaútočil na nepriateľa. Vzduchový strelec Dornier poškodil eso Lavočkina spätnou paľbou. Lietadlo stratilo kontrolu. Kozhedub s ťažkosťami priviedol La-7 do vodorovného letu a znova sa pokúsil zaútočiť na Do-17, ale stíhačka opäť spadla. S problémami udržať lietadlo vo vodorovnom lete sa Kozhedub pod krytom Titarenka vrátil na svoje letisko. Pri kontrole sa ukázalo, že na La-7 bola prerušená riadiaca kabeláž jedného krídelka.

Počet bojových letov s nástupom zimy klesol v dôsledku nepriaznivého počasia. 1. bieloruský front prešiel do útoku 14. januára 1945 a piloti pluku sedeli na letisku: obloha bola zatiahnutá nízkou hustou oblačnosťou, husto snežilo. O deň neskôr najskúsenejší piloti ešte lietali na voľnej poľovačke, no bezvýsledne. Piloti Luftwaffe tiež nelietali.

Po dobytí Varšavy 17. januára vystriedal 176. pluk v krátkom čase niekoľko letísk, čím dobehol postupujúce jednotky Červenej armády. Keď Červená armáda postupovala smerom k Berlínu, konfrontácia vo vzduchu sa zintenzívnila. Veľké skupiny nemeckých bombardérov v počte 50 až 60 lietadiel sa pokúsili zaútočiť na sovietske jednotky. Predsunuté letiská boli často napadnuté stíhacími bombardérmi Fw-190.

9. februára 1945 odletel navigátor pluku Alexander Kumanichkin spolu so svojím krídelníkom Kramarenkom na voľný lov. V oblasti Sukačeva piloti spozorovali preťaženie vozidiel a chýbal protilietadlový kryt. Pár Lavočkinov dvakrát beztrestne zaútočilo na pozemnú techniku. Piloti boli unesení útokmi pozemných jednotiek a nevšimli si dvojicu Fw -190, ktorá prešla do frontálneho útoku. Strela vystrelená Focke-Wulfom prerazila krídlo navigátora La-7, stíhačka začala zle reagovať, aby zvládala odchýlky. V tom čase bolo v Kumanichkinovej náhlavnej súprave počuť hlas nasledovníka: "Veliteľ, pár fokkerov zozadu." Situácia sa výrazne skomplikovala. Kumanichkin vydal príkaz: "Poďme do oblakov." Palivo sa míňalo a zostávalo ešte 100 km doletieť na ich letisko. Kumanichkin sotva ovládal poškodenú stíhačku, udržiavajúc rýchlosť asi 300 km / h, Kramarenko kryl veliteľa pred možnými nepriateľskými útokmi. Obe lietadlá sa bezpečne dostali na základňu. Po pristátí piloti s úžasom videli, že asi tretina jedného listu vrtule je odstrelená a v druhom liste je diera s priemerom 6 cm, mechanikom sa podarilo vymeniť vrtuľu a motor na poškodené lietadlo len za jednu noc. Ráno bol La-7 navigátora pluku pripravený k letu.

Krátko po pamätnej bitke sa Kumaničkin a Kramarenko pobili s dvoma Bf 109 nad Odrou. Duel trval desať minút, kým sa Kumaničkinovi podarilo chytiť vedúceho rotteho na dohľad. Rad dvoch zbraní doslova roztrhal Messerschmitt na kusy, lietadlo sa rozpadlo vo vzduchu. Druhý Bf 109 okamžite ustúpil z bojiska.

10. februára sa Kožedub a Titarenko po voľnom love vrátili „naprázdno“. Na samom letisku našli dve stíhačky zvláštneho tvaru - nos od Bf. 109, chvost a krídlo - od Fw -190. Išlo o Fw-190D s dlhým nosom, s ktorým sa predtým gardisti vo vzduchu nestretli. Kozhedub zaútočil na najbližšie lietadlo. Prvá otočka esa podpálila nezvyčajného fokkera. Jeden Fw -190D išiel k zemi, druhý zmizol v oblakoch. Pri zemi sa fokker náhle vzniesol, ale Kozhedub zabil nepriateľa druhým výbuchom. Postava pilota sa oddelila od nepriateľského lietadla, padáková kupola sa nafúkla. Fw -190D havaroval v rohu letiska, kde sídlila 176. GIAP.

Ivan Kožedub sa 12. februára 1945 zúčastnil leteckej bitky. Vyletel na voľný lov vo dvojici s Viktorom Gromakovským, Alexandrom Kumaničkinom a Sergejom Kramarenkom, Orlov a Stetsenko vzlietli s minimálnym intervalom. Všetky tri dvojice stíhačiek si zachovali vzájomnú rádiovú výmenu. V tomto čase vypadlo z oblakov nad frontovou líniou až tridsať Fw -190. Focke-Wulfovci sa začali zoraďovať do bojovej formácie a pripravovali sa zaútočiť na sovietske jednotky. Kozhedub sa rozhodol zaútočiť na nepriateľa. Zostúpil na samú zem a zozadu zaútočil na vodcu nepriateľskej skupiny. Výbuchy dela vypálené zo vzdialenosti 100 metrov prerazili Fokkerovo brucho. Je tam jedna! Ustúpte z útoku nahor, prevráťte sa a ponorte sa na ďalšie nepriateľské lietadlo. Pod spoľahlivou ochranou Gromakovského, ktorý poistil „chvost“ veliteľa, Kozhedub zostrelil ďalší Fw -190. Po strate dvoch lietadiel nemeckí piloti nestačili na útok pozemných síl a začali reorganizovať bojovú zostavu. Medzitým aj pár Kozhedub zaujal pozíciu pre ďalší útok. V tomto čase sa k bojisku priblížil zvyšok lovcov 176. pluku. Kumaničkin okamžite zostrelil vedúcu deviatku Fw -190. Útok La-7 bol rýchly. Všetky sovietske stíhačky spolu úzko interagovali, piloti Focke-Wulf nevydržali nápor a začali opúšťať bitku. Kozhedub zostrelil jedného fokkera odchádzajúceho z boja. Šesť Lavočkinov v letmom boji zničilo osem nepriateľských lietadiel: Kumanichkin, Stetsenko a Orlov zostrelili po jednom, dve - Gromakovskij a Kožedub zostrelili tri. Orlov zomrel v bitke.

18. marca 1945 južne od Morinu Kozhedub a jeho krídelník zviedli leteckú bitku s nemeckými stíhačkami útočiacimi na americký bombardér. Kozhedub vystrelil FW -190 zo vzdialenosti 80 m Focke-Wulf sa zrútil k zemi 8-10 km severne od Kustrina. Druhé esové lietadlo bolo zostrelené pri čelnom útoku, nepriateľská stíhačka padla 6 km severozápadne od Kustrina.

22. marca 1945 Kozhedub s wingmanom vykonal ďalší výpad na voľný lov. Nad Seelow Heights zachytili dve skupiny Fw -190 pochodujúce vo výškach 3000 a 1000 m, celkovo bolo tridsať lietadiel v dvoch skupinách. Lovci vstúpili zo smeru slnka a zniesli sa na posledných štyroch z hornej skupiny. Veliteľ a jeho krídelník zostrelili po jednom Focke-Wulfa. Tým sa však útok neskončil. Kozhedub pokračoval v ponore, jeho cieľom boli teraz lietadlá nižšej skupiny. Zo vzdialenosti 180 m ako začal paľbu a zostrelil ďalší Focke-Wulf.

V oblasti Kustrin sa 16. apríla 1945 vyznamenala dvojica Kumaničkin – Kramarenko. Lovci zaútočili na štyri Fw-190. Predtým, ako Kumanichkin spustil paľbu, si Kramarenko všimol ďalšie štyri Focke-Wulfy a tieto lietadlá boli v zraniteľnejšom postavení. Kramarenko zaútočil na druhú štvoricu a vypálil dávku z 80 m priamo do motora Focke-Wulf vedúceho rotte. Nemecká stíhačka sa prevrátila cez krídlo, strhla sa a zrazila sa so zemou.

Večer 17. apríla 1945 Kozhedub a Titarenko odleteli na štvrtý bojový let do oblasti Berlína za deň. Hneď po prekročení frontovej línie severne od Berlína objavili lovci veľkú skupinu Fw-190 so zavesenými bombami. Kozhedub začal naberať výšku na útok a hlásil na veliteľskom stanovišti nadviazanie kontaktu so skupinou štyridsiatich Focke-Wulfov s podvesenými bombami.

Nemeckí piloti jasne videli, ako sa dvojica sovietskych stíhačiek vydala do oblakov a nečakali, že sa znova objavia. Poľovníci sa však objavili. Zozadu Kozhedub v prvom útoku zostrelil lídra štvorice Fokkerov, ktorí uzatvárali skupinu. Lovci sa snažili vzbudiť v nepriateľovi dojem prítomnosti značného počtu sovietskych stíhačiek vo vzduchu. Kozhedub hodil svoj La-7 priamo do húštiny nepriateľského lietadla, otáčajúc Lavočkina doľava a doprava, eso strieľalo z kanónov v krátkych dávkach. Nemci podľahli triku – Focke-Wulfovci sa začali oslobodzovať od bômb, ktoré bránili vzdušným bojom. Piloti Luftwaffe však čoskoro zistili prítomnosť iba dvoch La-7 vo vzduchu a s využitím početnej výhody vzali stráže do obehu. Jednému Fw-190 sa podarilo dostať do chvosta stíhačky Kozhedub, ale Titarenko spustil paľbu skôr, ako nemecký pilot Focke-Wulf explodoval vo vzduchu. V tom čase už prišla pomoc - skupina La-7 zo 176. pluku, Titarenko a Kozhedub sa dokázali dostať z boja s posledným zostávajúcim palivom. Na spiatočnej ceste Kozhedub uvidel jediný Fw -190, ktorý sa ešte pokúšal zhodiť bomby na sovietske jednotky. Ace sa ponoril a zostrelil nepriateľské lietadlo. Bolo to posledné, 62. nemecké lietadlo, ktoré zostrelil najlepší spojenecký stíhací pilot. Kozhedubovo celkové skóre nezahŕňa minimálne dve lietadlá – americké stíhačky P-51D Mustang. V jednej z bitiek v apríli sa Kozhedub pokúsil odohnať nemecké stíhačky z americkej lietajúcej pevnosti streľbou z dela. Sprievodné stíhačky amerického letectva nepochopili zámery pilota La-7 a spustili z veľkej diaľky paľbu. Kozhedub si zrejme tiež pomýlil Mustangy s Messers, opustil oheň prevratom a na oplátku zaútočil na „nepriateľa“. Jeden Mustang poškodil (lietadlo dymilo, opustilo bojisko a po malom lete spadlo, pilot vyskočil s padákom), druhý P-51D explodoval vo vzduchu. Až po úspešnom útoku si Kozhedub všimol biele hviezdy amerického letectva na krídlach a trupe lietadiel, ktoré zostrelil. Po pristátí veliteľ pluku plukovník Chupikov poradil Kozhedubovi, aby o incidente mlčal, a dal mu vyvolaný film z fotoguľometu. O existencii filmu so zábermi horiacich Mustangov sa vedelo až po smrti legendárneho pilota.

Koncom apríla bol Ivan Kožedub predvolaný do Moskvy, aby sa zúčastnil osláv pri príležitosti Dňa medzinárodnej solidarity pracujúcich, ktorý mali v tom čase robotníci vo svete vo zvyku sláviť každoročne 1. mája. Eso sa stretlo s Deň víťazstva v Moskve. Celkovo Ivan Kozhedub absolvoval 330 bojových letov, vykonal 120 leteckých bitiek, v ktorých osobne zostrelil 62 nepriateľských lietadiel. Existujú verzie, že osobné skóre hrdinu je trikrát vyššie - v oblasti sto víťazstiev. Tretia Zlatá hviezda Ivan Kozhedub bol udelený 18. augusta 1945.

V roku 1951 plukovník Kozhedub velil 324. IAD a bol na služobnej ceste v zahraničí, v Kórei. Piloti divízie bojovali s Američanmi na stíhačkách MiG-15 a dosiahli najlepší výsledok spomedzi všetkých stíhacích formácií letectva sovietskej armády, ktoré sa zúčastnili kórejskej vojny. Samotnému Kozhedubovi bolo prísne zakázané zúčastniť sa bojov.

30. apríla 1945 Kumaničkin a Kramarenko vzlietli z letiska Schönifeld, aby zachytili skupinu Fw -190. Krátko po štarte sa lovci priblížili k skupine 16 Focke-Wulfov so zavesenými bombami. Len čo Nemci zbadali dvojicu La-7, osem Fw-190 zhodilo svoje bomby, no zvyšok pokračoval v lete smerom k postupujúcim sovietskym jednotkám. Osem Fw-190, ktoré sa zmenili z bombardérov na stíhačky, sa pokúsilo vnútiť lovcom leteckú bitku. Kumaničkin bol v ťažkej pozícii, no na pomoc mu prišiel krídelník, ktorý útok zmaril. Vodca sa predral k osmičke, ktorá nezhodila bomby a zostrelil jedno lietadlo. Focke-wulf padol na západnom predmestí Berlína. Bolo to 36. a posledné víťazstvo A.S. Kumanichkin.

Vladimir Gromakovsky absolvoval leteckú školu v polovici roku 1942 a v auguste bol zaradený k 19. IAP. Počas dvoch rokov vojny viedol Gromakovsky relatívne málo leteckých bitiek. V 25 bitkách zostrelil desať nepriateľských lietadiel. Po vstupe do pluku La-7 sa Gromakovsky začal zúčastňovať bitiek oveľa častejšie, opakovane lietal v tandeme s Kozhedubom. Gromakovskij, vedený Kožedubom, v boji 12. februára 1945 zostrelil dva Fw -190, ktoré sa pokúšali pripevniť na chvost veliteľského lietadla. 22. marca Gromakovskij v kampani s Kožedubom, Kumaničkinom a Titarenkom zaútočil na veľkú skupinu Fw-190 a zostrelil jeden fokker.

19. apríla nad Berlínom zostrelil Gromakovskij ďalší Fokker, posledné dve víťazstvá vo vzdušných bojoch získal o päť dní neskôr aj na nebi v Berlíne. Vladimir Gromakovsky absolvoval 186 bojových letov, zostrelil 16 nepriateľských lietadiel v 29 vzdušných bitkách. Titul Hrdina Sovietskeho zväzu mu bol udelený 15. mája 1946.

Major Alexander Kumanichkin je ďalší vynikajúci stíhací pilot, ktorý bojoval bok po boku s Ivanom Kožedubom v rámci 176. GIAP. Osud Kumanichkina je v mnohom podobný osudu Kozheduba. Pred vojnou absolvoval leteckú školu, do júla 1942 slúžil ako inštruktor, potom bol poslaný k 40. IAP. Pluk bojoval na severnom Kaukaze a bol vyzbrojený stíhačkami MiG-3 a I-16. Koncom roka bol kompletne prezbrojený lietadlami La-5. Do novembra 1943 Kumanichkin absolvoval 196 bojových letov, vykonal 36 leteckých bitiek, zostrelil 18 lietadiel osobne a jedno v skupine. 13. apríla 1944 Alexander Kumanichkin získal titul Hrdina Sovietskeho zväzu. V septembri 1944 bol major Kumanichkin prevelený k 176. GIAP ako navigátor pluku.

V prvých januárových dňoch 1945 odletel Kumaničkin spolu s veliteľom pluku plukovníkom Chupikovom na voľný lov, piloti chceli vyskúšať fotokamerové delá, ktoré boli nedávno nainštalované na lietadlách. Esá objavili dvojicu Bf. 109 s bombami na vonkajšom závese. Zdalo sa, že zostrelenie takejto koristi nebude pre skúsených pilotov ťažké, ale Messery nečakane prudko zrýchlili a ľahko sa odtrhli od prenasledovania. Filmové zábery ukázali, že na vonkajšom zavesení nemeckých lietadiel neviseli bomby, ale raketové zosilňovače.

Alexander Kumanichkin vykonal počas vojny viac ako 300 bojových letov, uskutočnil 70 leteckých bitiek, zostrelil 31 lietadiel osobne a jedno v skupine. V rokoch 1951-1952. Kumanichkin, najprv ako zástupca veliteľa a potom ako veliteľ 303. IAD, bol v Kórei. Z veterána Veľkej vlasteneckej vojny sa stalo aj prúdové eso, keď na MiG-15 zostrelil šesť amerických lietadiel.

Od júna 1944 do 9. mája 1945 piloti 176. GIAP vykonali 2961 bojových letov, uskutočnili 185 leteckých súbojov, pri ktorých bolo zostrelených 212 nepriateľských lietadiel. Vlastné straty v tomto období predstavovali 23 lietadiel (štyria piloti), neboli žiadne nebojové straty.

Za vynikajúce plnenie veliteľských úloh za obdobie od 6.6.1944 do 5.9.1945 (2961 bojových vzletov, 172 zostrelených nepriateľských lietadiel vo vzdušných bojoch a 48 nepriateľských lietadiel zničených na zemi) 1. júna 1945 pluku bol udelený Rád Kutuzova 3. stupňa.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonali piloti 176. gardového Proskurovského rádu Červeného praporu, Alexander Nevsky a Kutuzovský stíhací letecký pluk 8422 bojových letov, uskutočnili 711 leteckých bitiek a zostrelili 398 nepriateľských lietadiel, ďalších 56 nepriateľských lietadiel bolo zničených na zemi. , útočné akcie pilotov pluku zničili 3 tanky, 256 motorových vozidiel, 213 vagónov, 7 cisterien, 7 protilietadlových batérií, 36 rušňov znefunkčnených, 1 železničný ešalón zhorel. Desať pilotov získalo viac ako 15 víťazstiev vo vzdušných bitkách. Bojové straty predstavovali 48 pilotov a 104 lietadiel, nebojové 5 pilotov a 15 lietadiel.

Chvostová časť trupu La-7R s tryskovým vybavením pre raketový motor RD-1.

Posledným experimentálnym La-7 bolo lietadlo, na ktorom bolo nainštalované krídlo s laminárnym profilom. Stroj dostal označenie La-7L, bol vyrobený v roku 1944. Toto lietadlo nebolo určené na vzlietnutie, ale bolo očistené v aerodynamickom tuneli T-101. Letové skúšky sa neuskutočnili, keďže 2. februára uskutočnilo svoj prvý let lietadlo La-130 (prototyp La-9), ktoré malo krídlo s podobným profilom.

Motor na kvapalné palivo RD-1. LRE bol mimoriadne zložitý a jeho údržba bola nebezpečná.

S prijatím nového typu lietadla sa nevyhnutne vynára otázka preškolenia letovej posádky. V ZSSR sa tento problém tradične riešil vytvorením dvojmiestnej verzie bojového vozidla, La-7 nebola výnimkou. Vývoj cvičnej stíhačky La-7UTI sa začal na jeseň roku 1944. Dvojmiestny stroj mal podobnú konštrukciu ako jednomiestna stíhačka. Prototyp La-7UTI bol prerobený zo sériového stíhača so sériovým číslom 0305.

Hlavné zmeny sa dotkli priestoru trupu za sedadlom pilota, odkiaľ bolo odstránené technické vybavenie a usporiadané sedadlo pilota-inštruktora so zdvojeným ovládaním. Na kompenzáciu dodatočnej hmotnosti druhého pilota, druhého sedadla a zdvojeného riadenia bolo potrebné odstrániť pravé delo, pancierový chrbát, zadné nepriestrelné sklá a mechanizmus čistenia zadného kolesa. Kokpit leteckého inštruktora vyčnieval za pôvodné obrysy trupu, takže v tomto bode bolo potrebné trup rozšíriť. Stožiar rádiovej antény bol inštalovaný na pravej strane trupu pod kabínou.

Letové skúšky La-7UTI sa začali v auguste 1945, počas skúšok sa odhalilo množstvo závad. Takže kvôli posunu ťažiska sa zhoršila ovládateľnosť lietadla. Finalizácia prototypu pokračovala až do októbra.

Kým prebiehali práce na cvičnej úprave, koncom roka 1945 bola výroba bojových stíhačiek La-7 ukončená. Na výcvik pilotov celý čas slúžili testované lietadlá La-5UTI, práve na týchto strojoch boli na La-7 preškolení piloti, ktorí predtým lietali na Jakoch a Air Cobrách.

Medzitým sa konštruktérom podarilo dosiahnuť prijateľnú ovládateľnosť La-7UTI posunutím olejového chladiča dopredu v apríli 1946 (ako La-5). Táto udalosť viedla k určitému zníženiu rýchlosti letu. Po odstránení niektorých ďalších defektov zistených počas testov bol La-7UTI odporúčaný na sériovú výrobu. Keďže výroba La-7 už skončila, dvojmiestna verzia bola postavená v limitovanej sérii. Väčšina La-7UTI vstúpila do služby u cvičných leteckých plukov a záložných leteckých brigád.

Prvý prototyp La-7UTI, snímka bola urobená na továrenskom letisku v marci 1946.

Bojová služba stíhačky La-7 v letectve Červenej armády

Pri vyzbrojovaní stíhačkami La-7 boli uprednostňované pluky pôsobiace v rámci 3. bieloruského a 2. pobaltského frontu. Tieto fronty sa stretli s tvrdohlavým odporom nemeckých jednotiek vo východnom Prusku, Litve a severnom Poľsku. Zdá sa logické, že najlepšie lietadlá dostali najlepšie letecké pluky zapojené do sektora sovietsko-nemeckého frontu, kde bol nepriateľský odpor najtvrdohlavejší. Vo vzduchu proti sovietskym pilotom stála jedna z najlepších stíhacích jednotiek Luftwaffe – JG-54 Grün Herz.

176. gardový stíhací letecký pluk

Prvými stíhačkami La-7 bol prezbrojený 19. stíhací letecký pluk, premenovaný na 176. gardový IAP. Tento pluk bol známy aj ako „maršál“. Jednotka vznikla na základe osobných pokynov hlavného leteckého maršala Novikova, do pluku boli vybraní najskúsenejší stíhací piloti, esá. Pluk bol určený na posilnenie stíhacích lietadiel na najnebezpečnejších sektoroch východného frontu. Veliteľom pluku bol vymenovaný plukovník P.S. Čupikov, prvý La-7 dostal v Moskve 16. júna 1944.

La-7UTI so sériovým číslom 46210117 počas letových skúšok, október 1945. Zadné koleso na La-7UTI nebolo odstránené.

Prototyp La-7UTI

Sériový La-7UTI

Prvú bitku na novej technike piloti pluku zviedli 24. júna 1944. V bitke o Baranoviči s desiatimi Fw-190 gardisti zostrelili dve nepriateľské lietadlá bez straty na svojej strane. Víťazstvo získali Andrey Yakovlevich Baklan a Vladimir Petrov. Je možné, že to boli vo všeobecnosti prvé víťazstvá získané na La-7. Ďalšia letecká bitka sa odohrala 7. júla 1944 tiež v oblasti Baranoviči. Dva páry La-7 počas letu „voľného lovu“ zachytili dva Bf 109, v následnej bitke pilot Viktor Iľjič Aleksandrjuk zostrelil jeden Messerschmitt. 22. septembra I.N. Kozhedub, spárovaný so Šarapovom, letel, aby pokryl prechod cez rieku medzi osadami Rameyki a Daksti. Vo vzdialenosti 10-15 km od prechodu našli sovietski piloti dve skupiny, štyri a osem, Fw-190, kráčajúce vo výške 3000 m. Kozhedub rýchlo zaútočil na najľavejšiu dvojicu Focke-Wulfov a spustil paľbu zo vzdialenosti 150 m. Nemeckému lietadlu sa podarilo zhodiť bomby, po ktorých prešlo do chaotického pádu a zrazilo sa so zemou 15 kilometrov od obce Streltsy. Zvyšok Focke-Wulfov sa okamžite oslobodil od bombového nákladu a otočil sa späť. Pri jednom z nasledujúcich bojových letov na prekrytie prechodu Kozhedub objavil šesť Fw-190 vo výške 1500 m. Tentoraz bol napadnutý vodca skupiny nemeckých stíhacích bombardérov. Krátky výstrel zo vzdialenosti 150 m, vypálený z lavočkinských zbraní, ukončil bojovú kariéru pilota Luftwaffe. Focke-wulf spadol 8 km od prechodu. Na spiatočnej ceste sa lietadlá Kozheduba a jeho wingmana dostali pod paľbu z protilietadlových zbraní, La-7 wingmana bol poškodený. Na druhý deň, 23. septembra, zviedla štvorica La-7 pod velením A. Baklana letecký boj v oblasti Valmiera; Savin, Aleksandryuk a Vasko zostrelili po jednom Focke-Wulf, Baklan poškodil jedno nemecké lietadlo, ktoré za sebou ťahalo kúdol dymu a zmizlo v smere na Rigu. V októbri boli všetky stíhačky 176. pluku vybavené fotofilmovými guľometmi.

Presun olejového chladiča pod kapotu motora La-7UTI umožnil normalizovať ovládateľnosť, no zároveň o niečo zhoršil aerodynamiku.

S technikmi lietadla La-7 sa rozpráva propagandista z veliteľstva pluku poručík M. Kushnarev. V pozadí je stíhačka La-7 od veliteľa 523. PAP 303. divízie stíhacieho letectva generálmajora Zacharova. Všimnite si biely zvislý identifikačný prúžok na kormidle.

Navigátor pluku A.S. Kumanichkin 9. februára 1945 spároval so svojím krídelníkom S.M. Kramarenko vyletel na voľný lov. V oblasti Sukačeva piloti spozorovali preťaženie vozidiel a chýbal protilietadlový kryt. Dvojica Lavočkinov dvakrát beztrestne zaútočila na pozemnú techniku. Piloti boli unesení útokmi pozemných jednotiek a nevšimli si dvojicu Fw-190, ktorá prešla do čelného útoku. Strela vystrelená Focke-Wulfom prerazila krídlo navigátora La-7, stíhačka začala zle reagovať, aby zvládala odchýlky. V tom čase bolo v Kumanichkinovej náhlavnej súprave počuť hlas nasledovníka: "Veliteľ, pár fokkerov zozadu." Situácia sa výrazne skomplikovala. Kumanichkin vydal príkaz: "Poďme do oblakov." Palivo sa míňalo a zostávalo ešte 100 km doletieť na ich letisko. Kumanichkin sotva ovládal poškodenú stíhačku, udržiavajúc rýchlosť asi 300 km / h, Kramarenko kryl veliteľa pred možnými nepriateľskými útokmi. Obe lietadlá sa bezpečne dostali na základňu. Po pristátí piloti s úžasom videli, že asi tretina jedného listu vrtule je odstrelená a v druhom liste je diera s priemerom 6 cm, mechanikom sa podarilo vymeniť vrtuľu a motor na poškodené lietadlo len za jednu noc. Ráno bol La-7 navigátora pluku pripravený k letu.

Tvorenie 19.08.1944 Rozpustenie (transformácia) 31.05.1960 Predchodca 19. Proskurovského rádu Červeného praporu stíhacieho leteckého pluku Alexandra Nevského Nástupca 234. gardový stíhací letecký pluk Bojová cesta Vojna v Kórei

Názvy plukov

V záverečných operáciách Veľkej vlasteneckej vojny

Pluk bol používaný velením v rôznych operačných oblastiach a bol vytvorený na ničenie nepriateľských lietadiel metódou „voľného lovu“. Bol to jediný pluk „lovcov“ v letectve KA.

Od 11. augusta 1944 až do konca vojny viedol bojovanie ako súčasť 16. leteckej armády 1. bieloruského frontu. Spolu s ďalšími formáciami a jednotkami stíhacieho letectva sa zúčastnil bojov s nepriateľskými lietadlami pri oslobodzovaní východných oblastí Poľska sovietskymi jednotkami, porážke nepriateľských skupín vo varšavsko-poznanských, východopomorských a berlínskych útočných operáciách.

Za vyznamenanie vo vzdušných bojoch počas dobytia hlavného mesta Nemecka, mesta Berlína, mu 11. júna 1945 udelili Kutuzov Rád 3. stupňa.

V aktívnej armáde

Po vojne

176. gardové stíhacie letectvo Proskurovského rádu Kutuzova a pluku Alexandra Nevského Červeného praporu bol rozpustený od 26. marca do 31. mája 1960 spolu s 98. gardovou stíhacou leteckou divíziou.
v roku 1966, na žiadosť trojnásobného hrdinu Sovietskeho zväzu Kozheduba I.N., všetky regálie 176. gardy. IAP boli presunuté k 234. stíhaciemu leteckému pluku (letisko Kubinka), ktorý bol súčasťou 9. stíhacej leteckej divízie vzdušných síl MVO, ktorá vznikla 1. decembra 1950 z pilotov 176. gardovej. iap, ktorý nešiel do Kórey a stal sa známym ako
V povojnovom období do roku 1967 234. garda. IAP sa zúčastnil na leteckých prehliadkach nad Červeným námestím v Moskve. Jeho personál počas priateľských návštev Švédska (1967 a 1975), Francúzska (1971) a Fínska (1974) predviedol modernú sovietsku leteckú techniku a vysoké letecké schopnosti.
Za úspechy v bojovom a politickom výcviku a na počesť 50. výročia Komsomolu bol pluk 17. októbra 1968 pomenovaný po Leninskom Komsomole.
v roku 1989 v súvislosti s reformou letectva bol 234. gardový stíhací letecký Proskurov Červený prapor rozkazov Kutuzova a pluku Alexandra Nevského premenovaný na 237. gardové centrum pre vystavovanie leteckej techniky (237 TsPAT).
na jeseň 2009 bolo počas reformy ruských ozbrojených síl na leteckej základni Kubinka rozpustené 237. gardové letecké centrum.

Veliteľov plukov

Ako súčasť zlúčenín a asociácií

Obdobie	Predné (okres)	armády	rám	divízie	Poznámka
7.7.1944	1. bieloruský front	6. letecká armáda			La-7
19.08.1944	1. bieloruský front	16. letecká armáda			La-7
1.1.1945	1. bieloruský front	16. letecká armáda	3. stíhací letecký zbor		pod operatívnou kontrolou zboru, La-7
5.9.1945	1. bieloruský front	16. letecká armáda	3. stíhací letecký zbor		Berlín, La-7
6.10.1945	Skupina sovietskych okupačných vojsk v Nemecku	16. letecká armáda			La-7
29. mája 1946	Moskovský vojenský okruh	Okresné letectvo		324. divízia stíhacieho letectva	La-7
31. marca 1951	Spojené letectvo		64. stíhací zbor	324. divízia stíhacieho letectva	Kórea, MiG-15
30.01.1952	Spojené letectvo		64. stíhací zbor	324. divízia stíhacieho letectva	Kórea, MiG-15
04.1952	Moskovský obvod protivzdušnej obrany	52. stíhacia armáda protivzdušnej obrany		324. divízia stíhacieho letectva	MiG-15
03.1958	Moskovský obvod protivzdušnej obrany	52. stíhacia armáda protivzdušnej obrany	78. gardový stíhací letecký zbor protivzdušnej obrany	98. gardová stíhacia letecká divízia	MiG-17
26.03.1960	Moskovský obvod protivzdušnej obrany	52. stíhacia armáda protivzdušnej obrany	78. gardový stíhací letecký zbor protivzdušnej obrany	98. gardová stíhacia letecká divízia	rozpustený, MiG-17

Účasť na bitkách a bitkách

Čestné tituly a hodnosť

ocenenia

Vďačnosť najvyššieho vrchného velenia

vážení bojovníci pluku

Za vytrvalosť a odvahu prejavenú vo Veľkom Vlastenecká vojna 470 ľudí bolo ocenených rádmi a medailami a šiesti získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

AT rôzne roky V pluku slúžilo 29 hrdinov Sovietskeho zväzu, z toho trikrát Hrdina Sovietskeho zväzu, bývalý zástupca veliteľa pluku Kožedub Ivan Nikitovič, dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu, kozmonaut Popovič Pavel Romanovič a Hrdina Ruska, kozmonaut, plukovník Korzun Valerij Grigorjevič.

Navždy sa zapísal do zoznamov hrdinu Sovietskeho zväzu nadporučíka Obrazcova Borisa Alexandroviča. Dňa 27. júna 1945 mu bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.

Azarov Jevgenij Alexandrovič, veliteľ letky 19. pluku stíhacieho letectva 6. leteckej armády 1. bieloruského frontu major, výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 19. augusta 1944 mu bol udelený titul Hrdina. Sovietskeho zväzu.
Aleksandryuk, Viktor Iľjič, veliteľ letu 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zlatá hviezda č. 4831.
Vasko, Alexander Fedorovič, pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku. Zlatá hviezda č. 8976.
Ges Grigorij Ivanovič, veliteľ letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. divízie stíhacieho letectva 10. októbra 1951 bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 10871.
Gromakovskij, Vladimír Alexandrovič, veliteľ letu 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 16. leteckej armády. Zlatá hviezda č. 8979.
Gubanov Alexej Alekseevič, veliteľ 19. stíhacieho leteckého pluku 6. leteckej armády 1. bieloruského frontu, výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 24. augusta 1943 mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. ako veliteľ letky 13. stíhacieho leteckého pluku 201. stíhacej leteckej divízie 2. zmiešaného leteckého zboru 4. leteckej armády severokaukazského frontu.
Karaev Alexander Akimovič, zástupca veliteľa leteckej letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku (16. letecká armáda, 1. bieloruský front) Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 23. februára 1945 mu bol udelený titul Hrdina. Sovietskeho zväzu.
Kozhedub Ivan Nikitovič, zástupca veliteľa 176. gardového stíhacieho leteckého pluku, bol trikrát vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu.
Kramarenko Sergej Makarovič, zástupca veliteľa letky 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. divízie stíhacieho letectva 10. októbra 1951 bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 9283.
Kumaničkin Alexander Sergejevič, navigátor 176. gardového stíhacieho leteckého pluku, bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 13. apríla 1944 vyznamenaný za odvahu a vojenskú zdatnosť v vzdušných bojoch s nemeckými útočníkmi. titul Hrdina Sovietskeho zväzu ako veliteľ letky 41. gardového stíhacieho leteckého pluku 8. gardovej stíhacej leteckej divízie 2. leteckej armády 1. ukrajinského frontu gardový kapitán.
Obrazcov Boris Alexandrovič, nadporučík, pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. divízie stíhacieho letectva Dňa 10. októbra 1951 mu bol výnosom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR udelený titul Hrdina sovietskeho únie. Posmrtne.
Subbotin Serafim Pavlovič, pilot 176. gardového stíhacieho leteckého pluku 324. divízie stíhacieho letectva 10. októbra 1951 bol dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu. Zlatá hviezda č. 9289.

176. gardový stíhací letecký pluk

63. GIAP

32. GIAP

4. GIAP letectvo Baltskej flotily Červeného praporu

Názvy plukov

V záverečných operáciách Veľkej vlasteneckej vojny

V aktívnej armáde

Po vojne

Veliteľov plukov

Ako súčasť zlúčenín a asociácií

Účasť na bitkách a bitkách

Čestné tituly a hodnosť

ocenenia

Vďačnosť najvyššieho vrchného velenia

vážení bojovníci pluku

Prečítajte si tiež