Pancierový pás Harvey: 280 mm
traverza: 152-254 mm
Krupovskaya pancier: GK barbets: 305-203 mm
Veže GK: 305-280 mm
kabína veliteľa: 305 mm
oceľovoniklové pancierovanie: paluba: 51-25 mm
Pancier Harvey: SK kazematy: 152-140 mm motory24 kotlov Nikloss (Maine)
12 Tornikrot (zvyšok);
dva 3-valcové parné stroje Moc16 000 l. s. hýbateľ2 skrutky Cestovná rýchlosť18 uzlov max plavebný dosah5660 na 10 uzloch Posádka561 ľudí Výzbroj Delostrelectvo2 × 2 - 305 mm/40
16×1 – 152 mm/50
6×1 – 76,2 mm/50
8 - 47 mm
6 - 37 mm Výzbroj mínových torpéd2 × 450 mm podvodná TA Obrázky  na Wikimedia Commons

Bojové lode triedy Maine(angl. bojové lode triedy Maine) - tri veľké bojové lode 1. hodnosti spôsobilé na plavbu, postavené pre americké námorníctvo koncom XIX - začiatkom XX storočia. Navrhnuté pre oceánske služby. Boli to prvé americké bojové lode, ktoré používali bezdymové delá. Zostali v prevádzke až do rokov 1919-1922, potom boli vyradené z prevádzky a demontované na kov.

Encyklopedický YouTube

1 / 5

Prečo sú naše úrovne IQ vyššie ako u našich starých rodičov?" James Flynn

Psychologický výskum – Crash Course Psychology #2

Základná geometria: jazyk a štítky | Úvod do euklidovskej geometrie | geometria | Khan Academy

10. týždeň pokračoval

07 - Just So Stories od Rudyarda Kiplinga - Začiatok pásavcov

titulky

Príbeh

Tri veľké bojové lode triedy Maine schválil Kongres na stavbu 4. mája 1898, len osem dní po vypuknutí španielsko-americkej vojny. Podľa zadávacích podmienok to mali byť veľké lode schopné plavby, s vysoko namontovanými delami, schopné robiť dlhé plavby a bojovať na šírom mori.

Projekt bol založený na návrhu prvej americkej zaoceánskej bojovej lode BB-4 Iowa. V tomto bode sú výhody oceánskej "Iowy" oproti nízkostranným bojovým lodiam pobrežná obrana ako Indiáni alebo Kiersages vo výstavbe už boli preukázané praktická skúsenosť prevádzkovanie lodí. S nepochybnými dôkazmi o nadradenosti námorných obrnencov bolo americké námorníctvo konečne schopné zahodiť predtým dominantnú doktrínu pobrežnej obrany a prejsť k vybudovaniu skutočne oceánskej flotily.

Spočiatku projekt požadoval zväčšenú Iowu, v ktorej by 305 mm delá boli nahradené 330 mm a 100 mm delá 127 mm. Ale v čase, keď boli lode položené, boli úplne neuspokojivé vlastnosti amerických 330-milimetrových kanónov už zrejmé. Hlavný inžinier amerického námorníctva George W. Melville využil negatívnu skúsenosť s používaním 330-mm kanónov v španielsko-americkej vojne, aby kompletne prepracoval projekt tak, aby zohľadňoval všetky najnovšie technológie. Teraz mala bojová loď dostať nové bezdymové delá 305 mm kalibru 40, oveľa spoľahlivejšie a výkonnejšie ako anachronické 330 mm delá. Predpokladalo sa tiež, že sa používa brnenie z cementovaného brnenia Krupp, ktoré už v tom čase úspešne nahradilo staré garve dosky po celom svete.

Upravený dizajn bol predstavený námornému oddeleniu v októbri 1898. Námorníctvo sa domnievalo, že so všetkými vylepšeniami (najmä drahými a málo industrializovanými cementovanými doskami) sa program nezmestí do pridelených finančných prostriedkov. V rovnakom čase začalo americké námorníctvo vyjadrovať obavy z rýchlo sa rozvíjajúcich námorných programov Ruska a Japonska: rýchly rast ruských a japonských flotíl vytvoril potenciálnu hrozbu pre novozískané americké majetky. Tichý oceán. V 90. rokoch 19. storočia ruské námorníctvo položilo sériu troch vysokorýchlostných oceánskych bojových lodí série Peresvet, ktoré boli väčšie a rýchlejšie ako všetky existujúce americké lode.

V dôsledku toho bol projekt opäť prepracovaný. Z projektu bol vylúčený „stredný“ kaliber 203 mm a nové kanóny kalibru 50 152 mm tvorili základ rýchlopalného delostrelectva. Pancier bol vyrobený z kompozitu, hlavný pás bol vyrobený z garve brnenia a množstvo ďalších prvkov bolo vyrobených z brnenia Krupp. Zároveň boli stanovené zvýšené požiadavky na rýchlosť – nové lode museli mať rýchlosť aspoň 18 uzlov.

Dizajn

V „Maine“ sa prelínali znaky ruskej, anglickej a americkej lodiarskej školy, a preto sa veľmi slabo podobala na svoj „oficiálny“ prototyp – Iowu. Ale bolo to veľmi podobné bojovej lodi „Princ Potemkin-Tavrichesky“, ktorej kresby boli prenesené do Krumpu na návrh „Retvizanu“. Mali predhradie s vysokou lukovou vežou hlavného kalibru a relatívne nízkym hovienkom. Centrálny priestor zaberala kazemata pomocného delostrelectva, o ktorú sa opierala nadstavba s dvoma mostíkmi – na prove a korme. Prvýkrát v americkej praxi mal pásavec tri trúbky. Niektoré dispozičné riešenia jasne opakovali Retvizan. A jediný nedostatok bol tiež zdedený od Retvizana, bolo to použitie rovnakých 24 kotlov Nikloss.

Celkový výtlak lodí bol 12846 ton. Boli 120,1 metra dlhé, 22 metrov široké a mali ponor 7,42 metra.

Výzbroj

Výzbroj lodí pozostávala z nových 305 mm 40-kalibrových kanónov s dlhou hlavňou, ktoré strieľali bezdymový prach. Oveľa výkonnejšie ako anachronické 330 mm delá predchádzajúcich konštrukcií, tieto nové delá dokázali vystreliť 394 kg projektil až do vzdialenosti 17 370 metrov pri úsťovej rýchlosti 732 m/s (pôvodne bolo zamýšľaných 810 m/s, no americkí inžinieri túto požiadavku nedokázali splniť) .). Vo vzdialenosti 11 000 metrov takýto projektil prerazil 239 mm ozdobný tanier. Rýchlosť streľby zbraní bola pôvodne 1 výstrel za 1,3 minúty, ale v roku 1906 bolo možné dosiahnuť až dva výstrely za minútu.

Delá boli namontované v pancierových vežiach, v pároch, na prove a na korme. Pôvodná konštrukcia veží mala badateľnú vadu - elevátor zásobovania muníciou prešiel celou vežou aj cez barbetu, bez akýchkoľvek klapiek a požiar veže sa mohol ľahko rozšíriť do pivníc. V apríli 1904 mal incident BB-11 Missouri za následok smrť 34 ľudí. Potom boli výťahy vybavené tlmičmi.

Sekundárne delostrelectvo pozostávalo zo šestnástich 152 mm ráže 50, prvých skutočne rýchlopalných amerických zbraní tohto kalibru. Z pištolí sa strieľalo na vzdialenosť až 6 rán za minútu a vystrelili 48 kg vysoko výbušnú strelu na vzdialenosť až 14 590 metrov. Päť zbraní z každej strany bolo v kazematovej batérii na hlavnej palube, pod nadstavbou, ďalšie štyri delá (dve na každej strane) boli v kazematách na palube vyššie a ďalšie dve delá boli umiestnené v jednotlivých kazematách na prove.

Protimínová výzbroj v súlade s rastom veľkosti, rýchlosti a dosahu torpéd torpéda teraz pozostávala zo šiestich 75 mm kanónov, 8 3-librových kanónov, 6 1-librových kanónov Nordenfeld a troch 7,62 mm guľometov Maxim. . Torpédová výzbroj (prvýkrát v americkej praxi) bola umiestnená pod vodoryskou a pozostávala z dvoch kmeňových torpédometov kalibru 457 mm.

Pancierová ochrana

Bojové lode eskadry triedy Maine boli prvými americkými loďami, ktoré čiastočne nahradili garveované pancierovanie pokročilejším, stmeleným podľa Kruppovej metódy. Hoci spočiatku nový pancier vyvolával množstvo pochybností (hlavnou bola jeho obrovská cena a zložitosť výroby), nakoniec zohrala rolu v prospech možnosti zmenšiť hrúbku pancierovej ochrany pri zachovaní rovnakej pevnosti. Kruppov brnenie.

Hlavný pancierový pás mal maximálnu hrúbku 280 milimetrov. Prebiehal po celej dĺžke lode a smerom ku koncom (mimo citadely) sa stenčil na 102 mm. V prove si pás udržiaval konštantnú výšku, zatiaľ čo v korme sa jeho horná hrana postupne znižovala, pričom sa opakovala krivka pancierovej paluby. Napriek tomu, že pás bol tenší ako predchádzajúce triedy, najlepšia kvalita pancier poskytoval primeranú ochranu s menšou hmotnosťou.

Nad hlavným pásom sa nachádzal horný, pokrývajúci priestor v strede trupu od horného okraja hlavného pásu po základňu kazemát rýchlopalného delostrelectva. Jeho hrúbka sa výrazne zväčšila, aby poskytla účinnú ochranu proti 203-254 mm „stredným“ kanónom kalibru, ktoré sa v tom čase začali objavovať a ktoré mali väčšiu penetráciu pancierovania ako 152 mm rýchlopalné.

Veže hlavného kalibru boli chránené 305 mm pancierovaním. Ochrana rovnakej hrúbky pokrývala hornú časť barbettov: spodná (prekrytá dodatočne horným pásom) mala hrúbku 203 milimetrov. Rýchlopalná delostrelecká batéria bola veľmi silne chránená - každé delo bolo v kazemate, ktoré bolo zo všetkých strán chránené pancierovými plátmi s hrúbkou 152 mm.

Horizontálnu ochranu zabezpečovala pancierová paluba, ktorá mala hrúbku 64 mm. Stredná časť paluby (v citadele) sa nachádzala na úrovni horného okraja hlavného pásu. Na okrajoch a pozdĺž okrajov paluba siahala pod čiaru ponoru k spodnému okraju pancierového pásu. Hlavný pás bol teda dodatočne vystužený úkosmi umiestnenými pod výhodným uhlom.

Power Point

Elektráreň bola dvojhriadeľová, s celkovým objemom 15 600 litrov. s. Maine niesol dvadsaťštyri kotlov Nikloss, zatiaľ čo Ohio a Missouri dvanásť účinnejších kotlov Thornincroft. Maximálna rýchlosť lodí bola 18 uzlov. Následná prevádzka rovnakého typu lodí jasne ukázala neúspech reklamy bratov Niklossových: Maine sa ukázal ako najnehospodárnejšia loď americkej flotily a dostal prezývku „požierač uhlia“. Tento nedostatok sa však následne napravil: počas modernizácie v roku 1910 jej kotly nahradilo 12 nových firiem Babcock a Wilcox.

Hodnotenie projektu

Bojové lode triedy Maine sa stali prvou plne úspešnou sériou bojových lodí americkej eskadry. Po nahromadení významných negatívnych skúseností v predchádzajúcich sériách americkí inžinieri prišli na to, čo sa neoplatilo robiť, a ako model použili úspešné analógy, podarilo sa im vytvoriť malé, ale dokonale vyvážené a výkonné lode.

Bojové lode typu „Maine“ mali vysokú rýchlosť a dobrú námornú spôsobilosť, výkonné zbrane a spoľahlivú pancierovú ochranu. Nové 305 mm 40-kalibrové delá, ktoré nahradili anachronické 330-milimetrové, konečne zodpovedali európskym štandardom. Rýchlopalné 152-milimetrové delá patrili medzi najlepšie na svete.

Pancierová ochrana bola radikálne zvýšená. Výmena ryhovaných plátov za cementované, ktoré mali oveľa väčšiu pevnosť, umožnila americkým staviteľom lodí zmenšiť hrúbku pancierovania hlavného pásu (bez straty pevnosti) a zvýšiť hrúbku hornej ochrany. Bojové lode typu "Maine" mali dobre premyslenú schému ochrany, ktorá spoľahlivo chránila zbrane a mechanizmy pred ťažkými nábojmi a voľný bok a končatiny pred rýchlopalnými. Vo všeobecnosti z hľadiska účinnosti pancierovej ochrany boli malé americké bojové lode na jednom z prvých miest na svete.

	"impozantný"	"Maine"

V tento deň roku 1898 vybuchla v prístave Havana Maine - bojová loď 2. triedy americkej flotily.

Loď pred výbuchom

Po ňom...

Američania samozrejme obvinili Španielov zo sabotáže – obvinili ich, potom zaútočili a zobrali Kubu, Filipíny a Portoriko.
Teraz dodržiavajú verziu, že loď explodovala CAM - no, niekedy sa to stáva ...
Až keď v roku 2001 spadli mrakodrapy WTC, Američania obsadili Afganistan a Irak, začali „makať“ a chmatnúť ľudí po celom svete, zinscenovali šikanu na letiskách – možno aj oni – sami vybuchli?

Výbuch, ktorý spôsobil vojnu. Bojová loď "Maine"

Ráno 15. februára 1898 sa nad hlavným mestom Kuby, Havanou, prehnal dunivý rachot výbuchu. Tí, čo boli v tom čase na nábreží, uvideli jasný záblesk nad prednou časťou vojnovej lode s dvoma tubusmi a hneď ju zahalili husté oblaky čierneho dymu. O niekoľko minút loď zmizla pod vodou. Takto zahynul americký obrnený krížnik Maine, ktorý pred desiatimi dňami dorazil do Havany na priateľskú návštevu.

Na miesto havárie sa okamžite ponáhľali člny španielskeho krížnika Alfonso XII. Námorníci sa snažili urobiť všetko pre to, aby pomohli niekoľkým preživším z Maine.

Niektoré podrobnosti o katastrofe sa čoskoro stali známymi. Podľa kapitána Sigbyho, veliteľa krížnika, sa katastrofa stala celkom nečakane. O 09:40, keď časť posádky ešte spala, krížnik sa otriasol od nezvyčajne silnej explózie v prove, vzniesol sa, potom sa ťažko ponoril do vody a potopil sa. Samotný Sigby bol pri výbuchu zranený do hlavy, no do posledných minút svojej lode sa snažil zachrániť ak nie jeho, tak aspoň posádku. Úsilie kapitána však bolo márne: „Maine“, premenený na hromadu zohavených ruín, odtiahol na dno zálivu 266 námorníkov – tri štvrtiny posádky.
Aké boli príčiny katastrofy?

Podľa Španielov "Maine" zomrel na vnútorný výbuch v prednom zásobníku munície. Príčinu výbuchu bolo možné určiť pri skúmaní trosiek stroskotanej lode. Maine ležal v malej hĺbke a bolo to relatívne ľahké.
Inak sa uvažuje v Spojených štátoch amerických.

Bez vyžiadania povolenia Španielska, ktorého kolóniou bola v tom čase Kuba, bola do Havany vyslaná špeciálna vyšetrovacia komisia pozostávajúca zo štyroch amerických námorných dôstojníkov. 19. februára komisia začala svoju činnosť.

Madridu sa takéto bezradné správanie jeho severného suseda nepáčilo a 25. februára podal kubánsky guvernér Blanco oficiálny protest. Španieli zároveň navrhli Amerike rozumný, podľa ich názoru kompromis: vytvorenie zmiešanej španielsko-americkej komisie na vyšetrenie katastrofy. Blancov návrh bol však zamietnutý, a to dosť neslušným spôsobom.

Kým štyria Američania skúmali trosky Maine, podozrivo rýchlo, ak nie organizovane, vypukla v Spojených štátoch horlivá protišpanielska kampaň, ktorá jednoznačne vyzývala Američanov na vojnu so Španielskom.

"Vojnová loď Meng je rozbitá nepriateľským tajným pekelným strojom!", Meng je zradne zničený! zaburácal Žurnál a Svet úprimne požadoval od vlády nové kroky: „Zničenie Maine by malo byť základom pre príkaz našej flotily na plavbu do Havany!“

V novinách sa ozval námestník amerického ministra námorníctva Theodore Roosevelt, horlivý zástanca vojny so Španielskom a budúci americký prezident, tvorca doktríny „veľkej palice“.

Tlač, vláda a politikov Spojené štáty neúnavne nabádali „priemerného Američana“ k vojne a tvrdohlavo mu vtĺkali do hlavy zlovestné volanie: „Pamätaj na Maine!“

Americká vláda, ktorá sa ponáhľala, vyčlenila 50 miliónov dolárov na potreby „národnej obrany“, objednávky vojenského priemyslu sa prudko zvýšili - Spojené štáty sa otvorene pripravovali na vojnu.

Americká vyšetrovacia komisia medzitým dokončila svoju prácu a 21. marca zverejnila svoju správu. Súdiac podľa materiálov vyšetrovania, "Maine" zomrel pri výbuchu podvodnej míny alebo torpéda. Hoci komisia neuviedla mená páchateľov katastrofy, propagandistická mašinéria už urobila svoju prácu: každému Američanovi bolo jasné, že za všetko môžu Španieli. Americkú verziu zopakovala tlač mnohých krajín. Niektoré publikácie opatrne vyjadrili pochybnosti, že „Maine“ zomrel na sabotáž. Ruský časopis Vokrug Sveta napísal: „Pred troma týždňami vzlietla na mieste Havany do vzduchu severoamerická bojová loď Maine, ktorá tam dorazila. Príčinou výbuchu je jedno z torpéd, ktoré Španieli spustili do vody, aby chránili prístav. Koniec správy jasne popiera úmyselnú povahu katastrofy ...

Prirodzene, španielska strana kategoricky nesúhlasila so závermi amerických expertov a vytvorila vlastnú komisiu, no Američania jej nedovolili ani obhliadku trosiek Maine. Španieli sa museli obmedziť na vypočúvanie svedkov výbuchu. Keď takto zrekonštruovali priebeh katastrofy, dospeli k záveru, že na rozdiel od americkej verzie bol výbuch 15. februára vnútorný. Španielska komisia zverejnila výsledky svojej práce 28. marca.

Medzitým sa prezident McKinley obrátil na Kongres s ďalšou správou, v ktorej vyhlásil: „Strata Maine nebola v žiadnom prípade výsledkom nedbanlivosti zo strany dôstojníkov alebo členov posádky uvedenej lode. Loď bola zničená výbuchom podvodnej míny, ktorá spôsobila výbuch dvoch ... predsunutých muničných skladov.

McKinley neoznačil Španielov za vinníkov katastrofy, ale všetku zodpovednosť za ne zvalil na Madrid s odvolaním sa na skutočnosť, že „Maine“ zomrel v teritoriálnych vodách Španielska.

S takýmito unáhlenými závermi mnohí nesúhlasili. Najmä smerodajná ruská „Sea Collection“ pripomenula čitateľom niektoré fakty čiastočne potvrdzujúce španielsku verziu – pred dvoma rokmi v uhoľných jamách amerických krížnikov „Cincinnati“ a „New York“ spontánne vybuchlo briketové uhlie. Oheň ohrozoval zásobníky munície. Katastrofe sa podarilo odvrátiť doslova zázrakom, zaplavením pivnice loďou na poslednú chvíľu. Podľa Marine Collection mohol rovnaký požiar na Maine spôsobiť smrteľnú explóziu v pivnici na prove.

Ultimátum
Ale Spojené štáty tvrdohlavo odmietali počuť čokoľvek, čo by bránilo hroziacej agresii. Vláda odpovedala svojmu prezidentovi otvorenou výzvou na vojnu, aj keď mierne zakrytou pokryteckými morálnymi a náboženskými argumentmi: „Je nemožné vydržať hrozný stav vecí, ktorý na Kube panuje už tri a pol roka. Poburuje to morálny zmysel amerického ľudu, je hanbou kresťanskej civilizácie a vyvrcholilo to potopením federálnej vojnovej lode Maine s 266 členmi jej posádky počas priateľskej návštevy Havanského zálivu.

Presvedčený o plnej podpore vlády, McKinley 11. apríla vyhlásil: "Zásah je našou osobitnou povinnosťou, keďže toto všetko sa deje na našich hraniciach." Prezident odôvodnil vojnu v záujme bezpečnosti Spojených štátov, ktoré, samozrejme, nikto neohrozoval ...

Americký veľvyslanec Woodford doručil 20. apríla Madridu ultimátum: Spojené štáty požadovali, aby sa Španielsko vzdalo Kuby a stiahlo svoju armádu a námorníctvo zo svojej oblasti. Ultimátum vypršalo 23. apríla, ale deň predtým americká eskadra admirála Simpsona opustila Key West, aby zablokovala kubánske vody, a nasledujúci deň eskadra admirála Deweyho odišla na Filipíny. Americký prezident bez váhania urobil ďalší rozhodný krok – oznámil výzvu na 25 000 dobrovoľníkov do armády.

Španielsko-americká vojna, prvá vojna éry imperializmu, vojna za prerozdelenie sveta, sa skončila impozantným víťazstvom Spojených štátov. Zaostalé, polofeudálne Španielsko bolo nútené opustiť Filipíny a ich majetky v Západnej Indii. Kuba sa na dlhé roky zmenila na polokolóniu Spojených štátov, kým sa po národnom oslobodeneckom povstaní vedenom Fidelom Castrom neoslobodila.

Španielsko v tejto vojne stratilo takmer všetko, čo vlastnilo – kolónie aj námorníctvo. Straty Ameriky boli nezmerateľne menšie. Víťazná vojna akosi rýchlo vymazala z pamäti Američanov spomienky na svoje obete, z ktorých prvou bolo 266 námorníkov Maine. Záhada smrti lode zostala nevyriešená.

Kto má prospech?
Táto tradičná otázka právnikov nám pomôže zdvihnúť závoj tajomstva nad výbuchom z 15. februára 1898. Skutočne, kto má prospech?

Určite nie námorníkom z Maine. Mimochodom, neskôr sa zistilo, že v kotolni a uhoľných jamách zosnulého krížnika vôbec nedošlo k požiaru a že k výbuchu napriek tomu došlo vo vnútri lode.

Možno Španielsko túžilo vstúpiť do vojenského konfliktu so Spojenými štátmi americkými? Pravdepodobne nie. Komu koniec XIX storočia stratila zvyšky svojej bývalej moci. K tomu všetkému sa jej armáda už niekoľko rokov snaží pokoriť kubánskych rebelov, ktorí odvážne bojovali za svoju nezávislosť. Spôsoby boja proti represáliám proti rebelom viedli Španielsko do politickej izolácie. Na zámorských majetkoch Španielska, roztrúsených na ostrovoch Západnej Indie, bola 90 000-členná armáda, vyčerpaná neustálymi bojmi s Kubáncami, proti ktorej Amerika postavila 170 000 po zuby ozbrojených bojovníkov ...

O bojaschopnosti španielskej armády a námorníctva najlepšie vypovedá takmer neoficiálna epizóda „dobytia“ Guamu Američanmi. Len čo krížnik Charleston vypálil prvých sedem nábojov na pevnosti Guam, guvernér poslal svojho dôstojníka na palubu, aby sa ospravedlnil za to, že pre nedostatok pušného prachu na pobrežných batériách nemohol Charlestonu odpovedať pozdravom! Američania jeho ospravedlnenie samozrejme prijali a dodali, že o takéto pocty nie je núdza, keďže guvernér a jeho podriadení sa teraz môžu považovať za vojnových zajatcov.

Prirodzene, za takýchto podmienok Španielsko nielenže neuvažovalo o vojne so Spojenými štátmi, ale navyše sa zo všetkých síl snažilo vyriešiť konflikt mierovými prostriedkami. Ale to bolo v Spojených štátoch najmenej žiadané.

Krátka španielsko-americká vojna mala dlhú históriu: Spojené štáty sa na ňu začali pripravovať niekoľko rokov pred výbuchom Maine.

Už vo februári 1895, v rovnakom čase, ako začalo povstanie na Kube, spustili Spojené štáty silnú protišpanielsku propagandistickú kampaň. Formálnym dôvodom bola krutosť trestateľov v boji proti kubánskym povstalcom. V skutočnosti americkí kapitalisti o slobodnej a nezávislej Kube ani neuvažovali. Potrebovali inú Kubu – dodávateľa lacného cukru a tabaku, pohodlnú námornú základňu, ktorá ovládala Karibské more a vstup do Panamského prieplavu.

Dokonca aj prezident Cleveland "sondoval" španielsku vládu na tému nákupu a predaja Kuby, ale dostal kategorické odmietnutie. A potom sa Amerika začala pripravovať na vojnu.

6. decembra 1897, dva mesiace pred výbuchom v Maine, McKinley v posolstve pre Kongres vyhlásil: „Ak sa neskôr ukáže, že naše záväzky voči sebe, civilizácii a ľudstvu si vyžadujú použitie sily, potom to bude nebude nám doručená ako výčitka, pretože potreba takýchto akcií bude taká zrejmá, že spôsobí podporu a súhlas civilizovaného sveta.

Odkazy na „povinnosti“ voči „civilizovanému“ (a dnes „slobodnému“) svetu používala americká propaganda pred 110 rokmi, rovnako ako ich používa teraz, a objavujú sa spravidla vtedy, keď Spojené štáty nemôžu nájsť lepšia výhovorka na vysvetlenie jeho agresívnej politiky...

Protišpanielska kampaň v Spojených štátoch mala rôzne podoby – od výziev na vojnu až po získavanie finančných prostriedkov pre utrápené obyvateľstvo Kuby.

Medzitým došlo na Kube k udalosti, ktorú okamžite využili Spojené štáty. 12. januára 1898 päťtisíc priaznivcov španielskeho kolonializmu usporiadalo na ostrove demonštráciu. Na udalosti na ostrove to nemalo nijaký citeľný vplyv, ale Spojené štáty na to zareagovali bleskovo – demonštráciu im vyhlásili za „hrozbu“ a k brehom Kuby vyslali oddiel vojnových lodí: New York, Indiana, Massachusetts a Iowa.

Amerika bola pripravená na vojnu, ostávalo už len nájsť zámienku.

Americký minister námorníctva oznámil 24. januára nadchádzajúcu návštevu obrneného krížnika Maine na Kube.

Američania to natoľko uponáhľali, že nečakali na oficiálny súhlas španielskej vlády s touto „priateľskou návštevou“. 25. januára Fort Morro pozdravil Maine, keď pomaly vchádzal do Havanského zálivu. Španielskej vláde zostávalo jediné – starať sa aspoň navonok o prestíž. Madrid o dva dni neochotne ohlásil spiatočnú návštevu a španielsky krížnik Biskaj sa vydal na plavbu do New Yorku.

O necelé dva týždne neskôr Maine zabil na ceste v Havane záhadný výbuch.

Igor Boychin. Zdroj informácií: Časopis „Technológia – mládež“

Článok I. Boechina komentuje špecialista na históriu flotily, kapitán druhého stupňa, dôchodca Sergej Romanov.
Existuje aj iné vysvetlenie tragédie v Maine: je možné, že do výbuchu boli zapletení americkí ultras. Túto myšlienku už v pravý čas vyjadrili niektorí americkí historici. Verili, že páchateľmi výbuchu boli tí, ktorí sa obávali mierového riešenia konfliktu, ktorí sa zaujímali o zisk, ktorý dobytie ostrova sľubovalo.

Na obranu tejto verzie nehovoria ani tak okolnosti výbuchu, ale udalosti, ku ktorým došlo krátko po katastrofe, vo februári - marci 1898 a o 13 rokov neskôr.

V prvom rade je alarmujúca tvrdohlavá neochota amerických úradov povoliť španielskym expertom vyšetrenie katastrofy. Ešte podozrivejšia je zvláštna žiadosť kapitána Sigbyho, ktorú vyslovil 25. marca (v tomto čase už Američania preskúmali Maine). Sigby požiadal havanské úrady o povolenie vyhodiť do vzduchu zvyšky jeho krížnika dynamitom!

Logicky by sa malo očividne predpokladať, že velenie námorníctva USA malo zverejniť podrobné výsledky štúdie, obviňujúc všetku vinu za katastrofu na Španielov. Bohužiaľ, velenie konalo úplne inak.

V roku 1910 sa „Maine“ začalo vynárať na povrch a navyše originálnym spôsobom. Najprv parné kladivá namontované na plávajúcich plošinách vrazili do zeme blízko lode mnoho 30-metrových železných hromád, ktoré obklopili krížnik ležiaci v hĺbke 14 metrov pevnou stenou. Potom, keď starostlivo uzavreli medzery medzi hromadami, odčerpali vodu z „krúžku“. Americkí námorníci zostúpili na palubu Maine prvýkrát od katastrofy.

Už zbežná kontrola ukázala, že Španieli svojho času celkom správne odmietli verziu o výbuchu kotlov - kotolňa bola neporušená, ale k výbuchu, ako zistili odborníci, stále došlo vo vnútri lode. To konečne vyvrátilo americkú verziu podvodnej míny alebo torpéda. Nečakane, na príkaz zhora, odborníci zastavili prácu a všetky materiály zmizli štátne archívy na dlhú dobu zapečatené puncom dokonalého utajenia.

Vzostup Maine, ktorý stál amerických daňových poplatníkov 750 000 dolárov, sa skončil v roku 1911. Prova krížnika, zničená počas výbuchu, bola rozrezaná a poslaná na pretavenie, čím sa zničila príležitosť na zistenie skutočnej príčiny výbuchu, a korma bola odtiahnutá na otvorené more a zaplavená v hĺbke 1200 metrov.

Dôvody smrti "Maine" sú stále neznáme. Páchatelia nešťastia sú tiež neznámi, aj keď, dosť možno, odpoveď na všetky otázky môže dať americký archív, kde sú uložené všetky vyšetrovacie materiály. Ale tieto materiály ešte neboli zverejnené a je nepravdepodobné, že by sa dostali na verejnosť v blízkej budúcnosti – v Amerike je spomienka na škandál spojený so zverejnením dokumentov o príprave vojny v Indočíne ešte čerstvá.

Je všeobecne známe, že jediný, kto má záujem všetkými prostriedkami a prostriedkami zabrániť objektívnemu vyšetreniu nejakej udalosti, najmä katastrofy, je jej vinník.

"Odmietli sme kohokoľvek okrem nás samých študovať dôkazy," napísal americký historik Adams o tragédii v Maine, "a potom sme ju zničili." Jeho slová celkom jasne poukazujú na skutočného vinníka záhadného výbuchu z 15. februára 1898, výbuchu, ktorý rozpútal španielsko-americkú vojnu.

Prvou loďou sa stala USS Maine (ACR-1). námorníctvo Spojené štáty americké, ktoré bolo pomenované podľa štátu Maine. Bola to bojová loď druhej triedy s výtlakom 6682 ton, pôvodne konštruovaná ako obrnený krížnik 1. hodnosti.

Kongres schválil stavbu lode 3. augusta 1886 a kýl položili 17. októbra 1888 v New York Navy Yards. 18. novembra 1889 bola bojová loď spustená na vodu, krstnou mamou bola slečna Alice Tracy Wilmerding, vnučka ministra zahraničia Benjamina Tracyho. 17. septembra 1895 bola na lodi vztýčená vlajka amerického námorníctva a vstúpila do služby pod velením kapitána Crowninshielda.

Príbeh

Stavba kolaudovaná: 3.8.1886
Kýl položený: 17.10.1888
Spustený: 18. novembra 1889
Uvedený do služby: 17. septembra 1895
História: zahynul pri výbuchu 15. februára 1898
Hlavné charakteristiky:
Výtlak: 6682 ton
Dĺžka: 97 metrov
Šírka: 17,4 metra
Ponor: 6,7 metra
Rýchlosť: 17 uzlov
Posádka: 374 dôstojníkov a vojakov
Výzbroj: 4 x 250 mm hlavná batéria; 6 x 150 mm zbrane; malty; 4x350mm povrchové torpédomety.

Po pripojení k flotile bojová loď slúžila vo vodách východného pobrežia Spojených štátov a Karibského mora. V januári 1898 bola loď poslaná do Havany na Kube, aby chránila americké záujmy v súvislosti s občianskymi nepokojmi a vzburou proti španielskej nadvláde. 15. februára 1898 o 21.40 večer sa na palube bojovej lode ozval silný výbuch, tretina lode, jej prova, bola prakticky zničená. Neskôr vyšetrovanie zistilo, že vybuchlo viac ako päť ton prachových náplní pre zbrane hlavného a pomocného kalibru. Zvyšky lode klesli na dno zálivu. Väčšina posádky sa v tom čase nachádzala v obytných priestoroch, umiestnených, s výnimkou kabín veliteľského štábu, v prove. Takmer okamžite zomrelo 260 ľudí, ďalších 6 zomrelo na následky zranení neskôr. Veliteľ lode Sigsby a väčšina dôstojníkov prežili, pretože boli na korme. Námorný tribunál 28. marca rozhodol, že príčinou výbuchu bola mína, ktorá bola vyhodená do vzduchu pod dnom lode. Od jeho výbuchu vybuchla munícia v zásobníkoch pušného prachu bojovej lode.

Smrť Mainea sa stala formálnym dôvodom pre vypuknutie španielsko-americkej vojny v apríli toho istého roku a jej mottom pre Američanov bolo "Pamätaj na Maine!" Rozhodnutie ísť do vojny však bolo už dávno urobené a bojová loď bola len výhovorka. Veľmi vydarený a veľmi príhodný, čo bol začiatok príbehu. Smrť pásavca bola a zostáva nevyriešená. 5. augusta 1910 Kongres schválil záchrannú operáciu na získanie pozostatkov Maine, ktoré predstavovali hrozbu pre plavbu v prístave. 2. februára 1912 boli pozostatky Maine vyzdvihnuté, práce vykonávali vojenské inžinierske jednotky americkej armády. Potom bola loď odtiahnutá na otvorené more, kde bola potopená vo veľkých hĺbkach – stalo sa tak 16. marca 1912 so všetkými poctami.

V roku 1914 bola jedna zo 6 kotiev Maine Ball privezená do Readingu v Pensylvánii a nainštalovaná v mestskom parku. Na slávnostnom odhalení pamätníka sa zúčastnil Franklin Roosevelt, vtedajší námestník ministra námorníctva.

V roku 1976 zverejnil admirál Hyman Rickover z amerického námorníctva výsledky svojho vyšetrovania smrti bojovej lode, počas ktorého dospel k záveru, že príčinou výbuchu nebol vonkajší vplyv – výbuch míny, ale vnútorný – požiar. v uhoľných zásobníkoch. Niektorí historici nesúhlasili s jeho závermi a tvrdili, že samovznietenie uhlia je nemožné bez povšimnutia. Iní zostali verní dvom najbežnejším verziám – skutočnej sabotáži Španielov, či intrigám politikov USA, ktorí hľadali dôvod na rozpútanie vojny a zároveň vzbudzovali hnev voči Španielsku.

Národný geografickej spoločnosti Spojené štáty zorganizovali v roku 1998 expedíciu na preskúmanie zvyškov lode a výsledky poslali spoločnosti Advanced Marine Enterprises na štrukturálnu analýzu. Počítačová analýza ukázala, že výbuch mohol byť spôsobený vnútornými príčinami, rovnakým požiarom uhlia, o ktorom ako prvý hovoril admirál Rickover. Uhlie mohlo začať tlieť a potom z vysokej teploty došlo k výbuchu uhoľného prachu, ktorý odpálil nálože v prachových zásobníkoch. Spoločnosť Advanced Marine Enterprises však vo svojom stanovisku dodala, že poškodenie dna bojovej lode a morského dna v mieste výbuchu môže naznačovať vonkajší výbuch. Nefungovalo to ani áno, ani nie, v snahe nájsť odpoveď na hlavnú otázku - čo presne zabilo bojovú loď, niečiu zlú vôľu alebo incident na palube, ktorý viedol k výbuchu.

Príčiny smrti - fakty

Ihneď po potopení lode americký prezident McKinley požadoval vyšetrovanie. Nasledovaná prokuratúra flotily dorazila do Havany a začala vyšetrovanie. Pozostalí a svedkovia, ako aj potápači námorníctva potvrdili jednoznačný a nespochybniteľný záver - loď zahynula v dôsledku výbuchu v prachových zásobníkoch. Na hlavnú otázku, čo presne spôsobilo túto strašnú explóziu, však nebola – a stále neexistuje – odpoveď. Od roku 1898 do súčasnosti boli vykonané štyri dôkladné vyšetrovania, ktoré sa v tomto prípade považujú za hlavné. Z nich vyplývajú dva závery. Prvá - nálože vybuchli v dôsledku vonkajšieho výbuchu, teda sabotáže, a druhá - príčinou je vnútorné, samovznietenie uhlia v uhoľnej jame A16, ktorá sa nachádza vedľa prachární.

Verzia s vonkajším výbuchom

Podľa tejto verzie bola príčinou Maineovej smrti mína, ktorú nastražili zlí Španieli, aby zabránili zásahu USA do španielsko-kubánskeho konfliktu. Verila jej v tom čase väčšina Američanov a táto verzia viac než vyhovovala politikom, ktorí dlho hľadali zámienku, ako sa vrhnúť na umierajúcu koloniálnu ríšu Španielsko, respektíve na jej pozostatky. Neskôr a v súčasnosti sa však táto verzia ukázala ako nepresvedčivá, keďže španielska vláda v tom čase musela byť šialená, aby vykonala takéto odklonenie. Španielsko nemalo vo vojne so Spojenými štátmi žiadnu šancu, každý to vedel a chápal, vtedy aj dnes. Naopak, Španielsko urobilo všetko pre to, aby sa vyhlo konfliktu s USA a zachovalo si svoj posledný majetok v Novom svete, na Kube.

Ak k výbuchu míny skutočne došlo a nešlo o akt sabotáže, potom to mohla byť mína vytrhnutá z kotvy, inštalovaná okrem iného na ochranu prístupov v prístave. Mina sa začala unášať a nakoniec strčila do nešťastného pásavca. Existuje niekoľko veľmi silných dôkazov v prospech verzie s mínou - niekoľko očitých svedkov tvrdilo, že došlo k dvom výbuchom, ktoré od seba delilo niekoľko sekúnd. Ďalším dôležitým dôkazom je poloha pokovovacích plechov v mieste obrovskej diery v podvodnej časti trupu - plechy sú ohnuté vo vnútri trupu, čo zjavne naznačuje vonkajší výbuch. Navyše na mieste úhynu pásavca, na dne prístavu, sa nachádza veľký lievik, s najväčšou pravdepodobnosťou výbušného pôvodu. Proti teórii mín stoja dva fakty – absencia mŕtvych rýb vo vodách prístavu a absencia stĺpca vody v čase prvého výbuchu. To znamená, že nikto si nevšimol stĺpec vody, ale je to nevyhnutný sprievod pri výbuchu míny blízko boku alebo pod dnom lode. Nevyhnutným spoločníkom výbuchov vo vode sú aj mŕtve ryby, hoci vody prístavu boli už a v tom čase tak znečistené, že absencia mŕtvych rýb by nemala byť prekvapujúca, pretože nebola ani živá, ani mŕtva.

Verzia samovznietenia uhlia

Mnohí pôvodne, už v roku 1898, tvrdili, že príčinou výbuchu bolo samovznietenie uhlia v uhoľnej jame A16 susediacej s pivnicou. Spontánne spaľovanie uhlia bolo častým javom na lodiach a lodiach povojnových ( Občianska vojna v USA) budovy. Na čerstvom uhoľnom kale začína oxidačný proces sprevádzaný uvoľňovaním tepla a keď teplota dosiahne bod vznietenia, uhlie začne tlieť. Teplo z tlejúceho uhlia podľa priaznivcov uhoľnej verzie spôsobilo výbuch prachových náloží. Posledná obhliadka uhoľnej jamy A16 bola v ten deň o 8. hodine ráno - čas pred výbuchom stačil na samovznietenie a následné rozhorenie. Proti tejto verzii však stojí množstvo závažných faktov. Bojová loď nikdy nemala žiadne nehody súvisiace so samovznietením uhlia alebo jeho zahrievaním a skutočne na väčšine lodí v tom čase tento problém prestal byť problémom. Druh uhlia, ktorý bol v jame, sa v tomto ohľade nepovažoval za nebezpečný. Uhlie nebolo priamo ovplyvnené slnečné svetlo a jama sa nenachádzala v blízkosti zdrojov tepla, ktoré by prispievali k rýchlemu ohrevu. Nikde na palube lode nič nenaznačovalo abnormálne vysoké teploty. Disciplína na Maine bola vysoká, posádka bola známa svojou zručnosťou, a preto nie je dôvod domnievať sa, že požiar uhlia bol výsledkom nedbanlivosti.

Vyšetrovania

Prvé dve oficiálne vyšetrovania viedol tribunál amerického námorníctva v rokoch 1898 a 1911, neformálne vyšetrovania viedol admirál Rickover v roku 1976 a National Geographic v roku 1999, pričom všetky dospeli k protichodným záverom.

Následok roku 1898

21. februára sa začalo vyšetrovanie pod vedením kapitána námorníctva Williama Sampsona. Sampsonova komisia dospela k záveru, že príčinou výbuchu zásobníkov prachu bol vonkajší výbuch míny, ale oficiálna správa komisie uviedla, že „vyšetrovanie nedokázalo určiť konkrétneho vinníka alebo páchateľov výbuchu míny“. To nezabránilo vláde USA v tom, aby obvinila Španielsko z tragédie a začala vojnu.

1911 vyšetrovanie

V roku 1908 bola vojnová sekera už dávno zakopaná a ukázalo sa, že pozostatky bojovej lode sa v žiadnom prípade nestali ozdobou Havany, ktorá by zasahovala do plavby a bežnej prevádzky prístavu. Americká vláda, ale aj verejnosť chceli pozostatky mŕtvych odstrániť a dať ich riadne do hrobu. Cestou bolo možné zistiť, prípadne sa uistiť, dôvod smrti lode. Bojová loď musela byť zdvihnutá, čo sa im podarilo v decembri 1910 a komisia pod vedením admirála Vreelanda začala vyšetrovanie číslo dva.

Rôzne časti trupu boli očíslované a starostlivo odfotografované a boli postavené modely Maine, ako aj to, čo z neho zostalo po výbuchu. Komisia dospela k záveru, že detonáciu náloží spôsobila vonkajšia explózia – podobne ako pri prvej komisii však k počiatočnému výbuchu došlo ďalej vzadu, než sa pôvodne predpokladalo, a prvý výbuch bol menej silný, ako si prvá komisia myslela.

Pozostatky mŕtvych, odstránené z trupu Maine, boli slávnostne pochované na Arlingtonskom cintoríne a samotná bojová loď bola zaplavená v hĺbke otvoreného mora.

1976 vyšetrovanie

V roku 1976 sa admirál Rickover začal zaujímať o záhadu potopenia bojovej lode a v spoločnosti niekoľkých radov amerického námorníctva zorganizoval ďalšie vyšetrovanie, ktoré sa snažilo analyzovať dostupné fakty na základe skúseností z vyšetrovania smrti lodí. získané počas 2. svetovej vojny a neskôr. Práve na základe tejto skúsenosti dospel k záveru, že príčinou je samovznietenie uhlia, materiály svojho vyšetrovania zverejnil vo forme knihy na 23 stranách. V závere jeho vyšetrovania sa uvádza, že neexistujú žiadne dôkazy v prospech verzie o vonkajšom výbuchu spôsobenom mínou. Verejnosť prijala jeho verziu a stala sa preferovanou. Tak to bolo viac ako štvrťstoročie, kým sa ho neujal National Geographic.

1999 vyšetrovanie

V roku 1999, na sté výročie smrti bojovej lode, preniesol časopis National Geographic všetky dostupné materiály o prípade do laboratória Advanced Marine Enterprises na počítačové modelovanie a analýzu katastrofy. Výsledkom bol záver o preferencii mínovej verzie, v jej prospech je viac údajov. Zástancovia uhlia nesúhlasili so závermi počítačov a, samozrejme, admirála Rickovera. Na 124. výročnom zasadnutí amerického Inštitútu pre námorný výskum sa strhla búrlivá diskusia, ktorá sa vliekla dve hodiny, no nepriniesla konečnú odpoveď.

Záver

Smrť pásavca zostala záhadou. Hlavná vec, ktorá spôsobila výbuch prachových náloží, nie je objasnená. Vonkajšia príčina alebo vnútorná? A bez toho, aby sme to zistili, nie je možné ďalej pochopiť - kto ho utopil. Ak bol výbuch vonkajší, znamená to mínu. A nejaký druh nekalého úmyslu je takmer úplne vylúčený. Španielsko to nedokázalo, čo uznávajú všetky strany. Americkí priaznivci vojny so Španielskom tiež len ťažko mohli zorganizovať takúto diverziu v tej dobe. Neboli ešte bojoví plavci, ani miniponorky a nikto, ani ten najzúfalejší bojovník proti americkému imperializmu, si nevie predstaviť tím potápačov v objemných oblekoch ťahajúcich mínu na stranu Maine. Ak to bola mína, tak mína vytrhnutá z kotvy a zanesená osudom na stranu Maine a úspech výbuchu z pohľadu záujmov vládnucej elity USA je len šťastie a nič viac. .

Ak k výbuchu došlo z vnútorných dôvodov, ak k prvému výbuchu, ktorý odpálil druhý, došlo vo vnútri puzdra, potom, ako sa hovorí, sú možné možnosti. Tu môžete špekulovať o politikoch pripravených na všetko, aj na smrť svojich spoluobčanov. Hoci ak je na pomoc povolaný zdravý rozum, potom sa verzia politického darebáctva javí ako veľmi pochybná. Vojna by sa stále rozpútala, s Maine alebo bez neho. A bolo možné zariadiť oveľa lacnejšiu provokáciu ako potopenie novej bojovej lode, ktorá sa do histórie námorníctva krajiny zapísala ako jedna z najkrvavejších. Výbušné zariadenie na palube lode navyše mohlo okamžite vzbudiť nezdravý záujem o očividný fakt – ako sa to všetko podarilo Španielom tak záhadným spôsobom zorganizovať. Ďalšou otázkou je, či výbuch zorganizovali jastrabi Američania zahraničná politika- Našli v radoch posádky kamikadze? Ako by sa medzi námorníkmi mohol nájsť pásavec pripravený na taký hrozný čin bez toho, aby to vyvolalo klebety? Teda a tu treba uznať, že s najväčšou pravdepodobnosťou absentuje zlý úmysel.

S evidentne dobre umiestnenou palubnou službou na palube bojovej lode sa mi osobne zdá, že verzia unášanej míny je najvýhodnejšia.

Dobrý svet zlo (mýtus)

Ráno 15. februára 1898 sa nad hlavným mestom Kuby, Havanou, prehnal dunivý rachot výbuchu. Tí, čo boli v tom čase na nábreží, uvideli jasný záblesk nad prednou časťou vojnovej lode s dvoma tubusmi a hneď ju zahalili husté oblaky čierneho dymu. O niekoľko minút loď zmizla pod vodou. Takto zahynul americký obrnený krížnik Maine, ktorý pred desiatimi dňami dorazil do Havany na priateľskú návštevu.

Na miesto havárie sa okamžite ponáhľali člny španielskeho krížnika Alfonso XII. Námorníci sa snažili urobiť všetko pre to, aby pomohli niekoľkým preživším z Maine.

Niektoré podrobnosti o katastrofe sa čoskoro stali známymi. Podľa kapitána Sigbyho, veliteľa krížnika, sa katastrofa stala celkom nečakane. O 09:40, keď časť posádky ešte spala, krížnik sa otriasol od nezvyčajne silnej explózie v prove, vzniesol sa, potom sa ťažko ponoril do vody a potopil sa. Samotný Sigby bol pri výbuchu zranený do hlavy, no do posledných minút svojej lode sa snažil zachrániť ak nie jeho, tak aspoň posádku. Úsilie kapitána však bolo márne: „Maine“, premenený na hromadu zohavených ruín, odtiahol na dno zálivu 266 námorníkov – tri štvrtiny posádky.
Aké boli príčiny katastrofy?

Podľa Španielov "Maine" zomrel na vnútorný výbuch v prednom zásobníku munície. Príčinu výbuchu bolo možné určiť pri skúmaní trosiek stroskotanej lode. Maine ležal v malej hĺbke a bolo to relatívne ľahké.
Inak sa uvažuje v Spojených štátoch amerických.

Bez toho, aby požiadali o povolenie Španielsko, ktorého kolóniou bola v tom čase Kuba, bola do Havany vyslaná špeciálna vyšetrovacia komisia pozostávajúca zo štyroch amerických námorných dôstojníkov. 19. februára komisia začala svoju činnosť.

Madridu sa takéto bezradné správanie jeho severného suseda nepáčilo a 25. februára podal kubánsky guvernér Blanco oficiálny protest. Španieli zároveň navrhli Amerike rozumný, podľa ich názoru kompromis: vytvorenie zmiešanej španielsko-americkej komisie na vyšetrenie katastrofy. Blancov návrh bol však zamietnutý, a to dosť neslušným spôsobom.

Kým štyria Američania skúmali trosky Maine, podozrivo rýchlo, ak nie organizovane, vypukla v Spojených štátoch horlivá protišpanielska kampaň, ktorá jednoznačne vyzývala Američanov na vojnu so Španielskom.

"Vojnová loď Meng je rozbitá nepriateľským tajným pekelným strojom!", Meng je zradne zničený! zaburácal Žurnál a Svet úprimne požadoval od vlády nové kroky: „Zničenie Maine by malo byť základom pre príkaz našej flotily na plavbu do Havany!“

V novinách sa ozval námestník amerického ministra námorníctva Theodore Roosevelt, horlivý zástanca vojny so Španielskom a budúci americký prezident, tvorca doktríny „veľkej palice“.

Tlač, štátnici a politici Spojených štátov neúnavne vyzývali „priemerného Američana“ k vojne a tvrdohlavo mu vtĺkali do hlavy zlovestné volanie: „Pamätaj na Maine!“

Americká vláda, ktorá sa ponáhľala, vyčlenila 50 miliónov dolárov na potreby „národnej obrany“, objednávky vojenského priemyslu sa prudko zvýšili - Spojené štáty sa otvorene pripravovali na vojnu.

Americká vyšetrovacia komisia medzitým dokončila svoju prácu a 21. marca zverejnila svoju správu. Súdiac podľa materiálov vyšetrovania, "Maine" zomrel pri výbuchu podvodnej míny alebo torpéda. Hoci komisia neuviedla mená páchateľov katastrofy, propagandistická mašinéria už urobila svoju prácu: každému Američanovi bolo jasné, že za všetko môžu Španieli. Americkú verziu zopakovala tlač mnohých krajín. Niektoré publikácie opatrne vyjadrili pochybnosti, že „Maine“ zomrel na sabotáž. Ruský časopis Vokrug Sveta napísal: „Pred troma týždňami vzlietla na mieste Havany do vzduchu severoamerická bojová loď Maine, ktorá tam dorazila. Príčinou výbuchu je jedno z torpéd, ktoré Španieli spustili do vody, aby chránili prístav. Koniec správy jasne popiera úmyselnú povahu katastrofy ...

Prirodzene, španielska strana kategoricky nesúhlasila so závermi amerických expertov a vytvorila vlastnú komisiu, no Američania jej nedovolili ani obhliadku trosiek Maine. Španieli sa museli obmedziť na vypočúvanie svedkov výbuchu. Keď takto zrekonštruovali priebeh katastrofy, dospeli k záveru, že na rozdiel od americkej verzie bol výbuch 15. februára vnútorný. Španielska komisia zverejnila výsledky svojej práce 28. marca.

Medzitým sa prezident McKinley obrátil na Kongres s ďalšou správou, v ktorej vyhlásil: „Strata Maine nebola v žiadnom prípade výsledkom nedbanlivosti zo strany dôstojníkov alebo členov posádky uvedenej lode. Loď bola zničená výbuchom podvodnej míny, ktorá spôsobila výbuch dvoch ... predsunutých muničných skladov.

McKinley neoznačil Španielov za vinníkov katastrofy, ale všetku zodpovednosť za ne zvalil na Madrid s odvolaním sa na skutočnosť, že „Maine“ zomrel v teritoriálnych vodách Španielska.

S takýmito unáhlenými závermi mnohí nesúhlasili. Najmä smerodajná ruská „Sea Collection“ pripomenula čitateľom niektoré fakty čiastočne potvrdzujúce španielsku verziu – pred dvoma rokmi v uhoľných jamách amerických krížnikov „Cincinnati“ a „New York“ spontánne vybuchlo briketové uhlie. Oheň ohrozoval zásobníky munície. Katastrofe sa podarilo odvrátiť doslova zázrakom, zaplavením pivnice loďou na poslednú chvíľu. Podľa Marine Collection mohol rovnaký požiar na Maine spôsobiť smrteľnú explóziu v pivnici na prove.

Ultimátum
Ale Spojené štáty tvrdohlavo odmietali počuť čokoľvek, čo by bránilo hroziacej agresii. Vláda odpovedala svojmu prezidentovi otvorenou výzvou na vojnu, aj keď mierne zakrytou pokryteckými morálnymi a náboženskými argumentmi: „Je nemožné vydržať hrozný stav vecí, ktorý na Kube panuje už tri a pol roka. Poburuje to morálny zmysel amerického ľudu, je hanbou kresťanskej civilizácie a vyvrcholilo to potopením federálnej vojnovej lode Maine s 266 členmi jej posádky počas priateľskej návštevy Havanského zálivu.

Presvedčený o plnej podpore vlády, McKinley 11. apríla vyhlásil: "Zásah je našou osobitnou povinnosťou, keďže toto všetko sa deje na našich hraniciach." Prezident odôvodnil vojnu v záujme bezpečnosti Spojených štátov, ktoré, samozrejme, nikto neohrozoval ...

Americký veľvyslanec Woodford doručil 20. apríla Madridu ultimátum: Spojené štáty požadovali, aby sa Španielsko vzdalo Kuby a stiahlo svoju armádu a námorníctvo zo svojej oblasti. Ultimátum vypršalo 23. apríla, ale deň predtým americká eskadra admirála Simpsona opustila Key West, aby zablokovala kubánske vody, a nasledujúci deň eskadra admirála Deweyho odišla na Filipíny. Americký prezident bez váhania urobil ďalší rozhodný krok – oznámil výzvu na 25 000 dobrovoľníkov do armády.

Španielsko-americká vojna, prvá vojna éry imperializmu, vojna za prerozdelenie sveta, sa skončila impozantným víťazstvom Spojených štátov. Zaostalé, polofeudálne Španielsko bolo nútené opustiť Filipíny a ich majetky v Západnej Indii. Kuba sa na dlhé roky zmenila na polokolóniu Spojených štátov, kým sa po národnom oslobodeneckom povstaní vedenom Fidelom Castrom neoslobodila.

Španielsko v tejto vojne stratilo takmer všetko, čo vlastnilo – kolónie aj námorníctvo. Straty Ameriky boli nezmerateľne menšie. Víťazná vojna akosi rýchlo vymazala z pamäti Američanov spomienky na svoje obete, z ktorých prvou bolo 266 námorníkov Maine. Záhada smrti lode zostala nevyriešená.

Kto má prospech?
Táto tradičná otázka právnikov nám pomôže zdvihnúť závoj tajomstva nad výbuchom z 15. februára 1898. Skutočne, kto má prospech?

Určite nie námorníkom z Maine. Mimochodom, neskôr sa zistilo, že v kotolni a uhoľných jamách zosnulého krížnika vôbec nedošlo k požiaru a že k výbuchu napriek tomu došlo vo vnútri lode.

Možno Španielsko túžilo vstúpiť do vojenského konfliktu so Spojenými štátmi americkými? Pravdepodobne nie. Do konca 19. storočia stratila zvyšky svojej bývalej moci. K tomu všetkému sa jej armáda už niekoľko rokov snaží pokoriť kubánskych rebelov, ktorí odvážne bojovali za svoju nezávislosť. Spôsoby boja proti represáliám proti rebelom viedli Španielsko do politickej izolácie. Na zámorských majetkoch Španielska, roztrúsených na ostrovoch Západnej Indie, bola 90 000-členná armáda, vyčerpaná neustálymi bojmi s Kubáncami, proti ktorej Amerika postavila 170 000 po zuby ozbrojených bojovníkov ...

O bojaschopnosti španielskej armády a námorníctva najlepšie vypovedá takmer neoficiálna epizóda „dobytia“ Guamu Američanmi. Len čo krížnik Charleston vypálil prvých sedem nábojov na pevnosti Guam, guvernér poslal svojho dôstojníka na palubu, aby sa ospravedlnil za to, že pre nedostatok pušného prachu na pobrežných batériách nemohol Charlestonu odpovedať pozdravom! Američania jeho ospravedlnenie samozrejme prijali a dodali, že o takéto pocty nie je núdza, keďže guvernér a jeho podriadení sa teraz môžu považovať za vojnových zajatcov.

Prirodzene, za takýchto podmienok Španielsko nielenže neuvažovalo o vojne so Spojenými štátmi, ale navyše sa zo všetkých síl snažilo vyriešiť konflikt mierovými prostriedkami. Ale to bolo v Spojených štátoch najmenej žiadané.

Krátka španielsko-americká vojna mala dlhú históriu: Spojené štáty sa na ňu začali pripravovať niekoľko rokov pred výbuchom Maine.

Už vo februári 1895, v rovnakom čase, ako začalo povstanie na Kube, spustili Spojené štáty silnú protišpanielsku propagandistickú kampaň. Formálnym dôvodom bola krutosť trestateľov v boji proti kubánskym povstalcom. V skutočnosti americkí kapitalisti o slobodnej a nezávislej Kube ani neuvažovali. Potrebovali inú Kubu – dodávateľa lacného cukru a tabaku, pohodlnú námornú základňu, ktorá ovládala Karibské more a vstup do Panamského prieplavu.

Dokonca aj prezident Cleveland "sondoval" španielsku vládu na tému nákupu a predaja Kuby, ale dostal kategorické odmietnutie. A potom sa Amerika začala pripravovať na vojnu.

6. decembra 1897, dva mesiace pred výbuchom v Maine, McKinley v posolstve pre Kongres vyhlásil: „Ak sa neskôr ukáže, že naše záväzky voči sebe, civilizácii a ľudstvu si vyžadujú použitie sily, potom to bude nebude nám doručená ako výčitka, pretože potreba takýchto akcií bude taká zrejmá, že spôsobí podporu a súhlas civilizovaného sveta.

Odkazy na „povinnosti“ voči „civilizovanému“ (a dnes „slobodnému“) svetu používala americká propaganda pred 110 rokmi, rovnako ako ich používa teraz, a objavujú sa spravidla vtedy, keď Spojené štáty nemôžu nájsť lepšia výhovorka na vysvetlenie jeho agresívnej politiky...

Protišpanielska kampaň v Spojených štátoch mala rôzne podoby – od výziev na vojnu až po získavanie finančných prostriedkov pre utrápené obyvateľstvo Kuby.

Medzitým došlo na Kube k udalosti, ktorú okamžite využili Spojené štáty. 12. januára 1898 päťtisíc priaznivcov španielskeho kolonializmu usporiadalo na ostrove demonštráciu. Na udalosti na ostrove to nemalo nijaký citeľný vplyv, ale Spojené štáty na to zareagovali bleskovo – demonštráciu im vyhlásili za „hrozbu“ a k brehom Kuby vyslali oddiel vojnových lodí: New York, Indiana, Massachusetts a Iowa.

Amerika bola pripravená na vojnu, ostávalo už len nájsť zámienku.

Americký minister námorníctva oznámil 24. januára nadchádzajúcu návštevu obrneného krížnika Maine na Kube.

Američania to natoľko uponáhľali, že nečakali na oficiálny súhlas španielskej vlády s touto „priateľskou návštevou“. 25. januára Fort Morro pozdravil Maine, keď pomaly vchádzal do Havanského zálivu. Španielskej vláde zostávalo jediné – starať sa aspoň navonok o prestíž. Madrid o dva dni neochotne ohlásil spiatočnú návštevu a španielsky krížnik Biskaj sa vydal na plavbu do New Yorku.

O necelé dva týždne neskôr Maine zabil na ceste v Havane záhadný výbuch.

Igor Boychin. Zdroj informácií: Časopis „Technológia – mládež“

Článok I. Boechina komentuje špecialista na históriu flotily, kapitán druhého stupňa, dôchodca Sergej Romanov.
Existuje aj iné vysvetlenie tragédie v Maine: je možné, že do výbuchu boli zapletení americkí ultras. Túto myšlienku už v pravý čas vyjadrili niektorí americkí historici. Verili, že páchateľmi výbuchu boli tí, ktorí sa obávali mierového riešenia konfliktu, ktorí sa zaujímali o zisk, ktorý dobytie ostrova sľubovalo.

Na obranu tejto verzie nehovoria ani tak okolnosti výbuchu, ale udalosti, ku ktorým došlo krátko po katastrofe, vo februári - marci 1898 a o 13 rokov neskôr.

V prvom rade je alarmujúca tvrdohlavá neochota amerických úradov povoliť španielskym expertom vyšetrenie katastrofy. Ešte podozrivejšia je zvláštna žiadosť kapitána Sigbyho, ktorú vyslovil 25. marca (v tomto čase už Američania preskúmali Maine). Sigby požiadal havanské úrady o povolenie vyhodiť do vzduchu zvyšky jeho krížnika dynamitom!

Logicky by sa malo očividne predpokladať, že velenie námorníctva USA malo zverejniť podrobné výsledky štúdie, obviňujúc všetku vinu za katastrofu na Španielov. Bohužiaľ, velenie konalo úplne inak.

V roku 1910 sa „Maine“ začalo vynárať na povrch a navyše originálnym spôsobom. Najprv parné kladivá namontované na plávajúcich plošinách vrazili do zeme blízko lode mnoho 30-metrových železných hromád, ktoré obklopili krížnik ležiaci v hĺbke 14 metrov pevnou stenou. Potom, keď starostlivo uzavreli medzery medzi hromadami, odčerpali vodu z „krúžku“. Americkí námorníci zostúpili na palubu Maine prvýkrát od katastrofy.

Už zbežná kontrola ukázala, že Španieli svojho času celkom správne odmietli verziu o výbuchu kotlov - kotolňa bola neporušená, ale k výbuchu, ako zistili odborníci, stále došlo vo vnútri lode. To konečne vyvrátilo americkú verziu podvodnej míny alebo torpéda. Nečakane, na príkaz zhora, odborníci zastavili prácu a všetky materiály zmizli v štátnych archívoch, nadlho zapečatené puncom dokonalého utajenia.

Vzostup Maine, ktorý stál amerických daňových poplatníkov 750 000 dolárov, sa skončil v roku 1911. Prova krížnika, zničená počas výbuchu, bola rozrezaná a poslaná na pretavenie, čím sa zničila príležitosť na zistenie skutočnej príčiny výbuchu, a korma bola odtiahnutá na otvorené more a zaplavená v hĺbke 1200 metrov.

Dôvody smrti "Maine" sú stále neznáme. Páchatelia nešťastia sú tiež neznámi, aj keď, dosť možno, odpoveď na všetky otázky môže dať americký archív, kde sú uložené všetky vyšetrovacie materiály. Ale tieto materiály ešte neboli zverejnené a je nepravdepodobné, že by sa dostali na verejnosť v blízkej budúcnosti – v Amerike je spomienka na škandál spojený so zverejnením dokumentov o príprave vojny v Indočíne ešte čerstvá.

Je všeobecne známe, že jediný, kto má záujem všetkými prostriedkami a prostriedkami zabrániť objektívnemu vyšetreniu nejakej udalosti, najmä katastrofy, je jej vinník.

"Odmietli sme kohokoľvek okrem nás samých študovať dôkazy," napísal americký historik Adams o tragédii v Maine, "a potom sme ju zničili." Jeho slová celkom jasne poukazujú na skutočného vinníka záhadného výbuchu z 15. februára 1898, výbuchu, ktorý rozpútal španielsko-americkú vojnu.

V tomto čase dorazila do Havany americká bojová loď Maine. Španieli, ktorí nechceli zhoršiť vzťahy s USA, ho vpustili do svojich vôd. 15. februára 1898 bojová loď explodovala a potopila sa. „Maine“ po výbuchu zanechalo veľké množstvo záhad a zvláštností, ktoré „so sebou vzali životy 266 amerických námorníkov, medzi ktorými podivnou zhodou okolností malo 260 čiernu pleť a nebol tam ani jeden dôstojník. (Z wiki sa odkazuje na knihu istého Desidera Galského, vrátane pochybnej.)

3 a niektoré písmená

(po kliknutí sa obrázok zväčší)

"Maine" bol jedným z prvých železných plášťov vytvorených v Spojených štátoch. Výbuch tejto lode v Havanskom zálive bol dôvodom vstupu Spojených štátov do vojny so Španielskom. "Pamätaj na Maine!" sa v roku 1898 stalo mottom americkej armády.

Maine bola druhá vojnová loď postavená pre námorníctvo Spojených štátov. 3. augusta 1886 prijal Kongres zákon o začatí stavby a až o 12 rokov neskôr bola loď úplne pripravená. Bol jedinečný, už len preto, že bol nápadom amerických dizajnérov a inžinierov. Faktom je, že "Maine" nebol postavený podľa zahraničné plány, ale podľa amerického projektu a vlastne na lodeniciach v USA. Jeho súčasník, bojová loď Texas, bola vyvinutá Britmi.

Kvôli neskúsenosti staviteľov obsahovala loď spočiatku veľa závad. Hlavným problémom bolo, že uhoľné bunkre, ako bolo plánované, slúžili ako dodatočná ochrana muničného priestoru. Boli umiestnené po obvode lode a munícia sa nachádza vo vnútri za touto dodatočnou vrstvou. Spontánne horenie v bunkri nebolo pre lode tohto typu ničím výnimočným. Zvlášť nebezpečná situácia by mohla nastať, ak by bol muničný priestor plne naložený.

Keď bol Maine spustený a vybavený, ukázalo sa, že kvôli chybe v návrhu kormy bola o 3 stopy vyššia ako prova. V dôsledku toho bolo potrebné nainštalovať 48 ton dodatočného balastu na vyváženie lode. To pridalo Maine ďalšiu chybu - zbytočnú váhu navyše.

V skutočnosti Maine nebol prispôsobený ani na vojenské, ani na civilné účely. Na vykonávanie funkcií vojnovej lode nemala Maine dostatok miesta na inštaláciu zbraní a pre svoju nízku rýchlosť nebola vhodná na obchodné účely. V prípade útoku sa nemohol brániť ani sa pred útokom schovať. Zásoba uhlia na lodi bola veľmi nízka – len 895 ton. Preto "Maine" nemohol dlho zostať na mori. Obrovské delové veže znemožňovali tankovanie na mori bez rizika poškodenia, to bolo možné len v úplnom pokoji. Kvôli obrovskej veľkosti delovej veže sa pri jej použití loď neustále nakláňala na stranu.

Napriek všetkým nedostatkom bola "Maine" pýchou Spojených štátov, zúčastnila sa mnohých veľkolepých obradov. V súvislosti s povstaním na Kube tam Amerika poslala svoju obrúčku pod velením kapitána Charlesa Sigsbyho. 15. december "Maine" išiel smerom na Floridu a 24. januára 1898 sa priblížil k Havanskému zálivu. 15. februára o 9.30 h zahrmeli na lodi dva výbuchy, v dôsledku ktorých sa okamžite potopila. Zahynulo 252 ľudí a munícia ešte niekoľko hodín po katastrofe vybuchovala.

Všetky americké noviny okamžite obvinili z bombových útokov Španielsko (ktoré vtedy vlastnilo Kubu). Vláda začala trestné konanie na vyšetrenie príčin tragédie. Dospelo sa k záveru, že loď sa potopila v dôsledku míny nastraženej v muničnom sklade, ale účasť španielskej vlády alebo armády sa nepotvrdila. Napriek tomuto záveru bola verejná mienka USA naklonená vojne so Španielskom. McKinley nechcel vstúpiť do vojny, no nakoniec musel súhlasiť so zásahom, aby oslobodil Kubu spod „španielskeho útlaku“. Neskoršie opätovné vyšetrovanie ukázalo, že Maine sa potopil v dôsledku požiaru v uhoľnom bunkri, a nie kvôli bani.

Do roku 1911 bola loď na dne Havanského zálivu. Pozostatky Maine potom vytiahli na more a tam sa potopili v hĺbke 3600 stôp, kde zostali dodnes. Časti lode skončili v rôznych amerických múzeách. Kormový sťažeň sa nachádza na Arlingtonskom cintoríne neďaleko Washingtonu, predný sťažeň je na Námornej akadémii v Annapolise v štáte Maryland, kotva je v Reading City Park v Pensylvánii a vlajka je v Bangore, Maine. Tiež veľa malých častí "Maine" - riad, popolníky, personalizované plakety - išlo do súkromných zbierok.