Probabilmente ogni uomo adulto e la maggior parte delle donne del paese sanno bene che il 345° reggimento (aviotrasportato) è leggendario. La fama si è diffusa dopo l'uscita del film cult di F. Bondarchuk "9th Company", che raccontava in modo toccante della battaglia vicino a Khost, dove morì eroicamente la 9th Airborne Company di questo reggimento.

Inizio

Il reggimento fu finalmente formato alla vigilia di Capodanno, il 30 dicembre, quando mancavano quasi sei mesi alla Grande Vittoria. Quarantaquattresimo, la città di Lapichi vicino a Mogilev in Bielorussia, liberata e tormentata dai nazisti. Fu da qui che il Reggimento 345 (Forze aviotrasportate) prese le vie della guerra. Il reggimento era originariamente un reggimento di fucilieri, basato sulla quattordicesima brigata aviotrasportata delle guardie.

La ridenominazione finale avvenne nel giugno 1946. Dal luglio dello stesso anno fino al 1960, il 345° reggimento (VDV) fu di stanza a Kostroma, dopo, fino al dicembre 1979, a Fergana, entrando a far parte della 105ª Divisione aviotrasportata della Guardia.

Continuazione

Già nel 1946 lo stendardo del reggimento portava con onore. Fino alla fine dell'anno vittorioso, il reggimento custodiva la pace dell'Ungheria. Per l'alto livello di addestramento militare, il ministro della Difesa dell'URSS ha assegnato al reggimento 345 (VDV) un gagliardetto "For Courage and Military Valor". Il reggimento praticamente non ha visto questo mondo, essendo costantemente nei punti più caldi del paese e del pianeta.

In totale, dal 1979 al 1998, il reggimento, senza interruzione per un solo giorno, ha partecipato a vari conflitti armati e guerre, e così sono trascorsi diciotto anni e cinque mesi. Poi, il 14 dicembre 1979, nessuno lo sapeva ancora. Con lo status di "separato", anche il 345° reggimento aviotrasportato, Bagram, riceve un nuovo incarico.

Afghanistan

Le truppe sovietiche non erano ancora entrate nel paese vicino e il secondo battaglione stava già aiutando il 111 ° reggimento aviotrasportato delle guardie a sorvegliare l'aeroporto di Bagram. I nostri elicotteri e aerei da trasporto militare erano basati lì. La nona compagnia per un totale di ottanta persone alla fine di dicembre 1979 aveva già preso d'assalto il palazzo di Amin (come parte della Quarantesima Armata). Nel 1980, l'eroismo e il coraggio senza precedenti hanno guadagnato un altro premio: l'Ordine dello Stendardo Rosso.

Retrofitting

Nella primavera del 1982, il nuovo equipaggiamento arrivò a Bagram 3. L'Afghanistan non ha riconquistato fino a quando le nostre truppe non hanno lasciato il paese. Nel 2002, gli americani hanno iniziato a utilizzare l'aeroporto costruito dai potenti sforzi sovietici e la nostra più grande base militare.

La nuova attrezzatura da sbarco dei primi anni Ottanta era più adatta alle operazioni partigiane in montagna. L'atterraggio del BMD) non ha interferito con i frammenti delle mine e i normali BTR-70 e BMP-2 hanno protetto bene i soldati aviotrasportati seduti all'interno. Il 345° reggimento aviotrasportato in Afghanistan era soddisfatto del nuovo equipaggiamento, nonostante amassero molto la vecchia macchina: potente, manovrabile e veloce.

non più paracadute

Anche la struttura del personale dell'unità è cambiata in meglio: l'armamento del reggimento ha ricevuto uno strumento efficace per la potenza di fuoco: una divisione obice (D-30) e una compagnia di carri armati (T-62). Era praticamente impossibile atterrare con i paracadute qui: il terreno montuoso era troppo difficile, quindi, poiché non era necessario, il supporto per l'atterraggio sotto forma di unità di servizio aviotrasportate è stato rimosso.

Il nemico non disponeva di aviazione e mezzi corazzati, quindi sia i missili antiaerei che le batterie anticarro andavano dove servivano: per coprire le colonne sulle marce da Bagram e verso Bagram. Il 345th Airborne Regiment divenne così più simile a un reggimento di fucili a motore.

Rivisitazione dell'album

I compiti durante le ostilità in Afghanistan erano di natura molto diversa: i soldati sorvegliavano le strade e direttamente i cortei lungo il percorso, sgomberavano le zone montuose, tendevano imboscate, effettuavano incursioni, sia individualmente che a sostegno dei "Commandos" e "KHAD", aiutarono le unità di polizia governativa... Cosa si vede negli album fotografici di quegli anni? Qui nella foto - 345 Airborne Regiment. Kunduz. I combattenti sorridono, apparentemente serenamente, ma le loro armi, se non nelle loro mani, poi si chiudono, si chiudono...

Guardando le fotografie si capisce quanto lavoro pericoloso, che richiede la massima professionalità, sia stato svolto dai combattenti. Ecco un'altra pagina. Ancora una volta 345 reggimento aviotrasportati. Bagram (Afghanistan). La foto non trasmette nemmeno la più piccola frazione dei pericoli che i combattenti mettono in agguato ogni minuto per i lunghi e sanguinosi nove anni. Nove anni di perdite giornaliere. È positivo che il 345 ° reggimento aviotrasportato sia riuscito a scattare foto e a salvarle. Incredibile compostezza interiore nelle pose, a prima vista, calma, persino rilassata. Anni dopo, molti vogliono capire perché la vittoria non è arrivata. Persone così forti nelle fotografie. Fiducioso e molto, molto bello. E intorno montagne alte e vertiginose.

Opera

Qualsiasi operazione militare negli altopiani ha cinquanta e cinquanta possibilità di successo. Un'offensiva frontale è possibile solo in determinate direzioni. L'artiglieria, non importa quanto siano ferrate le montagne vicine, raramente giustifica lo sforzo. È necessario cambiare radicalmente sia le tattiche che le forme di manovra. La cosa principale è catturare tutte le altezze dominanti. Per questo, c'è un atterraggio in elicottero dove c'è poco aiuto dai distaccamenti "aggiranti", che molto spesso non raggiungono l'obiettivo, perché le scogliere a strapiombo si frappongono, quindi si aprono gole insormontabili.

Deviazioni e sentieri sono lunghi e pericolosi da cercare. Le unità alpinistiche avrebbero aiutato, ma non ce n'erano nel 345 ° reggimento aviotrasportato. hanno controllato i paracadutisti sovietici sotto tutti gli aspetti: resistenza, stabilità psicologica, forza, resistenza, assistenza reciproca: tutto si è rivelato a posto. Ad altitudini di 3-4 mila metri, la ricognizione è stata effettuata per 2-3 settimane, a piedi, con un carico di 40 chilogrammi su ciascuna schiena, con una completa ambiguità della situazione. Quando non sai quando e dove aspettarti un attacco. Per una settimana in montagna, i paracadutisti hanno perso fino a 10 chilogrammi del proprio peso.

Di chi è questa guerra?

Nell'aprile del 1978 l'Afghanistan fu scosso da una rivoluzione che portò al potere il partito PDPA, che subito proclamò il socialismo in versione sovietica. Agli Stati Uniti, ovviamente, non è piaciuto. Mohammad Taraki è stato eletto leader del paese e il suo compagno d'armi, anche il più vicino, che si è laureato in un'università negli Stati Uniti, è diventato primo ministro. Taraki ha chiesto a L. Breznev di inviare truppe. Ma il segretario generale del PCUS era un uomo gentile, ma prudente. Ha rifiutato.

Probabilmente era necessario essere più audaci nel difendere i propri interessi nei territori limitrofi. L'esperienza è stata acquisita - pesante e terribile. Per ordine di Amin, Taraki, che era un grande amico di Breznev, fu prima arrestato, poi strangolato. A proposito, subito dopo il suo arresto, il segretario generale dell'URSS ha chiesto personalmente ad Amin di salvare la vita di Taraki. Ma Amin aveva già ottenuto il sostegno degli Stati Uniti a quel tempo e non avrebbe seguito l'esempio del suo vicino più prossimo.

dispiacere

Breznev era sconvolto fino al midollo. Pertanto, il 12 dicembre 1979, in una riunione del Politburo, è stata sollevata la questione della situazione in Afghanistan. La decisione di utilizzare le forze armate sovietiche in questa guerra è stata sostenuta da Gromyko, Ustinov e Andropov. Agarkov e Kosygin si opposero. Con la maggioranza dei voti, fu stabilito l'inizio della guerra.

Qui, come tra parentesi, cioè sottovoce, bisogna ammettere che dal luglio 1979 le truppe sono state tranquillamente trasferite in Afghanistan: le forze speciali del KGB e le Forze aviotrasportate, ad esempio, comprese le unità Alpha, Zenit, Thunder .. E anche il "Battaglione musulmano" iniziò a esplorare l'Afghanistan entro l'autunno.

Il 345 ° reggimento aviotrasportato fu inviato lì come una delle prime unità di sbarco. E il 25 dicembre 1979, le truppe dell'URSS avevano già apertamente attraversato il confine di stato con l'Afghanistan. Letteralmente due giorni dopo, la residenza di Amin è stata presa d'assalto e lui stesso è stato ucciso. In queste battaglie, il reggimento subì le prime perdite. Otto guardie del 345° reggimento aviotrasportato non abbracceranno mai più i loro parenti. Queste perdite non furono le ultime ...

Sanzioni

Come le Olimpiadi nel nostro paese, anche la guerra nel quartiere è tradizionale. Già il 2 gennaio 1980, gli Stati Uniti iniziarono le sanzioni per la guerra in Afghanistan. Uno di questi era il rifiuto di partecipare alle Olimpiadi-80. Centoquattro Stati membri delle Nazioni Unite hanno sostenuto le sanzioni. Solo diciotto - n.

E in Afghanistan è apparso un leader fedele all'URSS: gli Stati Uniti, ovviamente, non l'hanno lasciato così. Già a febbraio in Afghanistan sono scoppiate una dopo l'altra rivolte contro il PDPA. Soldi (e più spesso promesse) più una mandria pazza: ecco la rivolta pronta. E poi iniziò il massacro. Maledetti nove anni e due mesi. Solo l'11 febbraio 1989, il 345° reggimento (VDV) lasciò l'Afghanistan.

Fenice che risorge dalle ceneri

Il 13 aprile 1998, per ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa 345 (VDV), il reggimento fu sciolto. Lo stendardo di combattimento e i premi sono conservati nel Museo Centrale delle Forze Armate. Le copie furono consegnate a Nowhere e non persero mai nemmeno una volta l'onore dell'esercito sovietico, osservò tutte le tradizioni militari e fedelmente, indipendentemente dalla vita e dalla morte, svolse tutte le missioni di combattimento, il glorioso 345° reggimento aviotrasportato fu sciolto, non permettendogli nemmeno di ambientarsi piede terra natia. Alla Russia restavano sessantaquattro chilometri.

Il ricordo non svanirà mai. In molte città, i veterani delle forze aviotrasportate hanno creato organizzazioni per impedire che ciò accada. Onora il 345° reggimento aviotrasportato Novosibirsk, Ryazan, Mosca, molte città della Russia, Ucraina, Kazakistan, tutti i territori dell'ex Unione Sovietica.

Più recentemente, V. Shamanov ha confermato che le truppe aviotrasportate riceveranno una brigata d'assalto separata di nuova formazione, numerata 345, in onore del leggendario reggimento di paracadutisti, che ha più di settant'anni di storia. La formazione terminerà nel 2016 a Voronezh.

Le truppe aviotrasportate russe sono progettate per svolgere varie missioni di combattimento dietro le linee nemiche, distruggere punti di combattimento, coprire varie unità e molti altri compiti. Le divisioni aviotrasportate in tempo di pace svolgono spesso il ruolo di forze di reazione rapida in caso di situazioni di emergenza che richiedono un intervento militare. Le forze aviotrasportate russe svolgono i loro compiti immediatamente dopo l'atterraggio, per il quale vengono utilizzati elicotteri o aerei.

La storia dell'apparizione delle truppe aviotrasportate della Russia

La storia delle Forze aviotrasportate inizia alla fine del 1930. Fu allora, sulla base dell'11a divisione di fanteria, che fu creato un distaccamento di un tipo fondamentalmente nuovo: uno squadrone di atterraggio aviotrasportato. Questo distaccamento fu il prototipo della prima unità di sbarco sovietica. Nel 1932, questo distaccamento divenne noto come Special Purpose Aviation Brigade. Con questo nome, le unità delle Forze aviotrasportate esistettero fino al 1938, anno in cui furono ribattezzate 201a Brigata Aerea.

Il primo utilizzo delle forze di sbarco nell'URSS in un'operazione di combattimento ebbe luogo nel 1929 (dopo di che si decise di creare tali unità). Quindi i soldati dell'Armata Rossa sovietica furono paracadutati nell'area della città tagika di Garm, che fu catturata da una banda di banditi Basmachi giunti nel territorio del Tagikistan dall'estero. Nonostante il numero superiore del nemico, agisco con decisione e coraggio, l'Armata Rossa ha completamente sconfitto la banda.

Molti sostengono se questa operazione debba essere considerata un atterraggio a tutti gli effetti, dal momento che un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa è stato atterrato dopo l'atterraggio dell'aereo e non si è paracadutato. In un modo o nell'altro, il giorno delle forze aviotrasportate non è dedicato a questa data, ma è celebrato in onore del primo atterraggio a tutti gli effetti del gruppo vicino alla fattoria Klochkovo vicino a Voronezh, che è stato effettuato come parte di esercitazioni militari.

Nel 1931, con l'ordine speciale numero 18, fu creato un distaccamento aviotrasportato esperto, il cui compito era scoprire la portata e lo scopo delle truppe aviotrasportate. Questo distaccamento freelance era composto da 164 membri del personale e comprendeva:

• Una compagnia di fucilieri;
• Diversi plotoni separati (comunicazioni, plotone di genieri e veicoli leggeri);
• Squadriglie di bombardieri pesanti;
• Un distaccamento dell'aviazione di corpo.

Già nel 1932, tutti questi distaccamenti furono schierati in battaglioni speciali e alla fine del 1933 c'erano 29 di questi battaglioni e brigate. Il compito di addestrare istruttori di aviazione e sviluppare standard speciali fu affidato al distretto militare di Leningrado.

Nel periodo prebellico, le truppe da sbarco venivano utilizzate dall'alto comando per colpire la parte posteriore del nemico, per aiutare i soldati che erano circondati e così via. Negli anni '30, l'Armata Rossa era molto seria formazione pratica paracadutisti. Nel 1935, durante le manovre, venne sbarcato un assalto totale 2.500 persone, insieme ad equipaggiamento militare. L'anno successivo il numero dei paracadutisti fu più che triplicato, cosa che fece una grande impressione sulle delegazioni militari di stati stranieri invitate alle manovre.

La prima vera battaglia che coinvolse i paracadutisti sovietici ebbe luogo nel 1939. Sebbene questo incidente sia descritto dagli storici sovietici come un normale conflitto militare, gli storici giapponesi lo considerano una vera guerra locale. La 212 Brigata Aviotrasportata ha partecipato alle battaglie per Khalkhin Gol. Poiché l'uso di una tattica paracadutista fondamentalmente nuova si è rivelata una completa sorpresa per i giapponesi, le truppe aviotrasportate hanno dimostrato brillantemente di cosa erano capaci.

Partecipazione delle Forze Aviotrasportate alla Grande Guerra Patriottica

Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, tutte le brigate aviotrasportate furono schierate in corpi. In ogni corpo c'erano più di 10.000 persone, le cui armi erano le più avanzate in quel momento. Il 4 settembre 1941, tutte le unità delle Forze aviotrasportate furono trasferite alla diretta subordinazione del comandante delle truppe aviotrasportate (il primo comandante delle Forze aviotrasportate fu il tenente generale Glazunov, che rimase in questa posizione fino al 1943). Successivamente si sono formati:

• 10 corpi aviotrasportati;
• 5 brigate aviotrasportate manovrabili delle Forze Aviotrasportate;
• Reggimenti di riserva delle forze aviotrasportate;
• Scuola aviotrasportata.

Prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, le truppe aviotrasportate erano un ramo indipendente delle forze armate in grado di risolvere un'ampia gamma di compiti.

I reggimenti delle forze aviotrasportate furono ampiamente coinvolti nella controffensiva, così come in varie operazioni militari, compresa l'assistenza e il supporto ad altri tipi di truppe. Nel corso degli anni della Grande Guerra Patriottica, le forze aviotrasportate hanno dimostrato la loro efficacia.

Nel 1944, le forze aviotrasportate furono riorganizzate nell'esercito aviotrasportato delle guardie. Entrò a far parte dell'aviazione a lungo raggio. Il 18 dicembre dello stesso anno, questo esercito fu ribattezzato 9th Guards Army, comprendeva tutte le brigate, divisioni e reggimenti delle forze aviotrasportate. Allo stesso tempo, è stato creato un dipartimento separato delle forze aviotrasportate, che era subordinato al comandante dell'aviazione.

Truppe aviotrasportate nel dopoguerra

Nel 1946, tutte le brigate e le divisioni delle forze aviotrasportate furono trasferite alle forze di terra. Erano subordinati al Ministero della Difesa, essendo un tipo di truppe di riserva del Comandante Supremo.

Nel 1956, le forze aviotrasportate dovettero nuovamente prendere parte a una scaramuccia armata. Insieme ad altri tipi di truppe, i paracadutisti furono inviati per reprimere la rivolta ungherese contro il regime filo-sovietico.

Nel 1968, due divisioni delle Forze aviotrasportate hanno partecipato agli eventi in Cecoslovacchia, dove hanno fornito pieno supporto a tutte le formazioni e unità di questa operazione.

Dopo la guerra, tutte le unità e le brigate delle truppe aviotrasportate ricevettero gli ultimi modelli di armi da fuoco e molti pezzi di equipaggiamento militare realizzati appositamente per le forze aviotrasportate. Nel corso degli anni sono stati realizzati campioni di equipaggiamenti aviotrasportati:

• Veicoli blindati cingolati BTR-D e BMD;
• Auto TPK e GAZ-66;
• Cannoni semoventi ASU-57, ASU-85.

Inoltre, hanno creato i sistemi più complessi per l'atterraggio con il paracadute di tutte le attrezzature elencate. Poiché la nuova tecnologia richiedeva grandi velivoli da trasporto per l'atterraggio, sono stati creati nuovi modelli di velivoli a fusoliera grande in grado di effettuare l'atterraggio con il paracadute di veicoli corazzati e veicoli.

Le truppe aviotrasportate dell'URSS furono le prime al mondo a ricevere i propri veicoli corazzati, sviluppati appositamente per loro. In tutte le principali esercitazioni, le truppe sono state lanciate in volo insieme a veicoli blindati, il che ha costantemente stupito i rappresentanti di stati stranieri presenti alle esercitazioni. Il numero di velivoli da trasporto specializzati in grado di atterrare era così grande che in una sola sortita è stato possibile far atterrare tutte le attrezzature e il 75 per cento del personale di un'intera divisione.

Nell'autunno del 1979, la 105a divisione aviotrasportata fu sciolta. Questa divisione è stata addestrata a combattere nelle montagne e nei deserti ed è stata schierata nella SSR uzbeka e kirghisa. Nello stesso anno, le truppe sovietiche furono introdotte nel territorio dell'Afghanistan. Da quando la 105a divisione fu sciolta, fu inviata invece la 103a divisione, il cui personale non aveva la minima idea e addestramento per operazioni di combattimento nelle regioni montuose e desertiche. Numerose perdite tra i paracadutisti hanno mostrato quale enorme errore ha commesso il comando, decidendo incautamente di sciogliere la 105a divisione aviotrasportata.

Truppe aviotrasportate durante la guerra in Afghanistan

Le seguenti divisioni e brigate delle forze aviotrasportate e formazioni d'assalto aereo hanno attraversato la guerra afgana:

• Airborne Division 103 (che è stata inviata in Afghanistan per sostituire la sciolta 103 Division);
• 56 OGRDSHBR (brigata d'assalto aviotrasportata separata);
• Reggimento Paracadutisti;
• 2 battaglioni del DSHB, che facevano parte delle brigate di fucili a motore.

Totale in Guerra afgana ha partecipato circa il 20 per cento dei paracadutisti. A causa della particolarità del rilievo dell'Afghanistan, l'uso dell'atterraggio con il paracadute negli altopiani era ingiustificato, quindi la consegna dei paracadutisti è stata effettuata utilizzando il metodo di atterraggio. Le zone montuose sorde erano spesso inaccessibili ai veicoli blindati, quindi l'intero colpo dei militanti afgani doveva essere affrontato dal personale delle Forze aviotrasportate.

Nonostante la divisione delle forze aviotrasportate in unità d'assalto aviotrasportate e unità aviotrasportate, tutte le unità dovevano agire secondo lo stesso schema ed era necessario combattere in un'area sconosciuta, con un nemico per il quale queste montagne erano la loro casa.

Circa la metà delle truppe aviotrasportate era dispersa tra vari avamposti e punti di controllo del paese, cosa che avrebbero dovuto fare altre parti dell'esercito. Sebbene ciò ostacolasse il movimento del nemico, non era saggio abusare di truppe d'élite addestrate in un modo di combattimento completamente diverso. I paracadutisti dovevano svolgere le funzioni delle normali unità di fucili a motore.

La più grande operazione che coinvolge unità aviotrasportate sovietiche (dopo l'operazione della seconda guerra mondiale) è considerata la 5a operazione Panjshir, effettuata da maggio a giugno 1982. Durante questa operazione, circa 4.000 paracadutisti della 103a divisione aviotrasportata della Guardia sono stati sbarcati da elicotteri. In tre giorni, le truppe sovietiche (di cui c'erano circa 12.000, inclusi i paracadutisti) stabilirono quasi completamente il controllo sulla gola del Panjshir, sebbene le perdite furono enormi.

Rendendosi conto che i veicoli corazzati speciali delle forze aviotrasportate sono inefficaci in Afghanistan, poiché la maggior parte delle operazioni dovevano essere eseguite insieme a battaglioni di fucili motorizzati, BMD-1 e BTR-D iniziarono a essere sistematicamente sostituiti con l'equipaggiamento standard delle unità di fucili motorizzate . L'armatura leggera e una bassa risorsa di veicoli leggeri non hanno portato alcun vantaggio nella guerra afgana. Questa sostituzione ha avuto luogo dal 1982 al 1986. Allo stesso tempo, le unità di sbarco furono rinforzate con unità di artiglieria e carri armati.

Formazioni d'assalto aviotrasportate, le loro differenze rispetto alle unità di paracadutisti

Insieme alle unità di paracadute, in aviazione c'erano anche unità d'assalto aereo che erano direttamente subordinate ai comandanti dei distretti militari. La loro differenza era dentro vari compiti, subordinazione e struttura organizzativa. L'uniforme, l'armamento, l'addestramento del personale non differivano in alcun modo dalle formazioni di paracadutisti.

Il motivo principale per la creazione di formazioni d'assalto aereo nella seconda metà degli anni '60 del 20 ° secolo è stato lo sviluppo di una nuova strategia e tattica per condurre una guerra su vasta scala con un potenziale nemico.

Questa strategia si basava sull'uso di massicci sbarchi dietro le linee nemiche, con l'obiettivo di disorganizzare la difesa e provocare il panico nelle file del nemico. Poiché la flotta dell'esercito era ormai dotata di un numero sufficiente di elicotteri da trasporto, divenne possibile effettuare operazioni su larga scala utilizzando grandi gruppi di paracadutisti.

Negli anni '80, 14 brigate, 2 reggimenti e 20 battaglioni di battaglioni d'assalto aereo furono schierati in tutta l'URSS. Una brigata DShB rappresentava un distretto militare. La principale differenza tra le unità di paracadute e d'assalto aereo era la seguente:

• Le formazioni di paracadute erano dotate al 100% di attrezzature aviotrasportate specializzate e le formazioni d'assalto aereo avevano solo il 25% del personale di tali veicoli corazzati. Ciò può essere spiegato dalle varie missioni di combattimento che queste formazioni avrebbero dovuto svolgere;
• Parti delle truppe di paracadute erano subordinate solo direttamente al comando delle Forze Aviotrasportate, in contrasto con le unità d'assalto aereo, che erano subordinate al comando dei distretti militari. Ciò è stato fatto per una maggiore mobilità ed efficienza in caso di necessità di un atterraggio improvviso;
• Anche i compiti di queste formazioni differivano significativamente l'uno dall'altro. Le unità d'assalto aereo dovevano essere utilizzate per operazioni nelle immediate retrovie del nemico o nel territorio occupato dalle unità nemiche di prima linea, al fine di provocare il panico e sconvolgere i piani del nemico con le loro azioni, mentre le unità le parti principali dell'esercito avrebbero dovuto colpirlo. Le unità di paracadute erano destinate ad atterrare in profondità dietro le linee nemiche e il loro atterraggio doveva essere effettuato senza sosta. Allo stesso tempo, l'addestramento militare di entrambe le formazioni non era praticamente diverso, sebbene i compiti previsti delle unità di paracadutisti fossero molto più difficili;
• Le unità di paracadute delle forze aviotrasportate sono sempre state schierate al massimo e dotate al 100 percento di auto e veicoli blindati. Molte brigate d'assalto aereo erano incomplete e non portavano il titolo di "Guardie". Le uniche eccezioni erano tre brigate, che erano formate sulla base di reggimenti di paracadute e venivano chiamate "Guardie".

La differenza tra reggimenti e brigate era che c'erano solo due battaglioni nel reggimento. Inoltre, la composizione del kit del reggimento nei reggimenti era spesso ridotta.

Ad oggi, c'è ancora polemica sul fatto che il esercito sovietico parti scopo speciale, o questa funzione eseguita dalle Forze Aeree. Il fatto è che in URSS (come in Russia moderna) non ci sono mai state forze speciali separate. Invece, facevano parte del GRU per scopi speciali dello Stato maggiore.

Sebbene queste unità esistano dal 1950, la loro esistenza è rimasta segreta fino alla fine degli anni '80. Poiché l'uniforme delle unità delle forze speciali non differiva in alcun modo dall'uniforme di altre parti delle Forze Aviotrasportate, spesso non solo gli abitanti non sapevano della loro esistenza, ma anche i coscritti lo scoprirono solo al momento della ammissione al personale.

Poiché i compiti principali delle forze speciali erano attività di ricognizione e sabotaggio, erano unite alle forze aviotrasportate solo da uniformi, addestramento del personale aviotrasportato e possibilità di utilizzare forze speciali per operazioni dietro le linee nemiche.

Vasily Filippovich Margelov - "padre" delle forze aviotrasportate

Un ruolo enorme nello sviluppo delle truppe aviotrasportate, lo sviluppo della teoria del loro uso e lo sviluppo delle armi appartiene al comandante delle forze aviotrasportate dal 1954 al 1979, Vasily Filippovich Margelov. È in suo onore che le forze aviotrasportate sono scherzosamente chiamate "le truppe dello zio Vasya". Margelov ha gettato le basi per il posizionamento delle truppe aviotrasportate come unità altamente mobili con elevata potenza di fuoco e protette da un'armatura affidabile. Era questo tipo di truppe che avrebbero dovuto sferrare attacchi rapidi e inaspettati contro il nemico in una guerra nucleare. Allo stesso tempo, il compito delle forze aviotrasportate in nessun caso avrebbe dovuto essere quello di trattenere a lungo gli oggetti o le posizioni catturati, poiché in questo caso la forza di sbarco sarebbe stata sicuramente distrutta dalle unità regolari dell'esercito nemico.

Sotto l'influenza di Margelov, sono stati sviluppati campioni speciali di armi leggere per le unità delle forze aviotrasportate, consentendo loro di sparare efficacemente anche al momento dell'atterraggio, modelli speciali di auto e veicoli blindati e la creazione di nuovi velivoli da trasporto progettati per l'atterraggio e veicoli blindati.

Fu su iniziativa di Margelov che fu creato un simbolismo speciale delle forze aviotrasportate, familiare a tutti i russi moderni: un giubbotto e un berretto blu, che sono l'orgoglio di ogni paracadutista.

Nella storia delle truppe aviotrasportate, ci sono diversi fatti interessanti che pochi conoscono:

• Unità aviotrasportate specializzate, che erano i predecessori delle forze aviotrasportate, apparvero durante la seconda guerra mondiale. A quel tempo, nessun altro esercito al mondo aveva tali unità. L'esercito aviotrasportato avrebbe dovuto svolgere operazioni nelle retrovie tedesche. Vedendo che il comando sovietico ha creato un ramo fondamentalmente nuovo dell'esercito, il comando anglo-americano ha anche creato il proprio esercito aviotrasportato nel 1944. Tuttavia, questo esercito non riuscì mai a prendere parte alle ostilità durante la seconda guerra mondiale;
• Durante la seconda guerra mondiale, diverse decine di migliaia di persone che prestarono servizio nelle unità aviotrasportate ricevettero molti ordini e medaglie di vario grado e 12 persone ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica;
• Dopo la fine della seconda guerra mondiale, le truppe aviotrasportate dell'URSS erano le più numerose tra queste unità in tutto il mondo. Inoltre, da versione ufficiale, le truppe aviotrasportate della Federazione Russa sono le più numerose al mondo, fino ad oggi;
• I paracadutisti sovietici sono gli unici che sono riusciti ad atterrare in completo equipaggiamento da combattimento al Polo Nord, e questa operazione è stata effettuata alla fine degli anni '40;
• Solo nella pratica dei paracadutisti sovietici stava atterrando da molti chilometri in veicoli da combattimento.

Giornata delle forze aviotrasportate - la festa principale delle truppe aviotrasportate della Russia

Il 2 agosto è il giorno delle truppe aviotrasportate della Russia, o come viene anche chiamato, il giorno delle forze aviotrasportate. Questa festa viene celebrata sulla base di un decreto del Presidente della Federazione Russa ed è molto popolare tra tutti i paracadutisti che hanno prestato servizio o prestano servizio nelle truppe aviotrasportate. Nel giorno delle Forze Aviotrasportate si tengono manifestazioni, processioni, concerti, eventi sportivi e feste.

Sfortunatamente, l'Airborne Forces Day è considerata la festa più imprevedibile e scandalosa in Russia. Spesso i paracadutisti organizzano rivolte, pogrom e risse. Di norma, si tratta di persone che prestano servizio nell'esercito da molto tempo, ma vogliono diversificare la loro vita civile, quindi, nel giorno delle truppe aviotrasportate, vengono tradizionalmente rafforzate le unità di pattuglia del Ministero degli affari interni, che mantenere l'ordine nei luoghi pubblici nelle città russe. Negli ultimi anni, c'è stata una costante tendenza al ribasso nel numero di combattimenti e pogrom nel giorno delle forze aviotrasportate. I paracadutisti imparano a celebrare la loro festa in modo civile, perché rivolte e pogrom disonorano il nome del difensore della Patria.

Bandiera ed emblema delle truppe aviotrasportate

La bandiera delle truppe aviotrasportate, insieme all'emblema, è un simbolo delle forze aviotrasportate della Federazione Russa. L'emblema delle Forze Aviotrasportate è di tre tipi:

• Il piccolo emblema delle Forze Aviotrasportate è una granata infuocata dorata con le ali;
• L'emblema centrale delle forze aviotrasportate è un'aquila a due teste con le ali aperte. In una zampa ha una spada e nell'altra - una granata con le ali. Il petto dell'aquila copre lo scudo, con l'immagine di Giorgio il Vittorioso, che uccide il drago;
• Il grande emblema delle Forze Aviotrasportate è una copia di grenada sullo stemma piccolo, solo che è nello scudo araldico, che è delimitato da una corona rotonda di foglie di quercia, mentre l'emblema adorna la parte superiore della corona Forze armate RF.

La bandiera delle truppe aviotrasportate della Federazione Russa è stata istituita il 14 giugno 2004 per ordine del Ministero della Difesa. La bandiera delle truppe aviotrasportate è un pannello blu rettangolare. C'è una striscia verde in fondo. Il centro della bandiera delle truppe aviotrasportate è decorato con l'immagine di un paracadute d'oro con un paracadutista. Su entrambi i lati del paracadute ci sono aeroplani.

Nonostante tutte le difficoltà che l'esercito russo ha vissuto negli anni '90, è riuscito a mantenere le gloriose tradizioni delle Forze aviotrasportate, la cui struttura oggi è un esempio per molti eserciti nel mondo.

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono un ramo separato delle forze armate russe, situato nella riserva del comandante in capo del paese e direttamente subordinato al comandante delle forze aviotrasportate. Al momento, questa posizione è ricoperta (da ottobre 2016) dal colonnello generale Serdyukov.

Lo scopo delle truppe aviotrasportate è operazioni dietro le linee nemiche, effettuare incursioni profonde, catturare importanti strutture nemiche, teste di ponte, interrompere le comunicazioni nemiche e il controllo nemico e condurre sabotaggi alle sue spalle. Le forze aviotrasportate furono create principalmente come strumento efficace per la guerra offensiva. Per coprire il nemico e operare nelle sue retrovie, le forze aviotrasportate possono utilizzare l'atterraggio, sia con il paracadute che con l'atterraggio.

Le truppe aviotrasportate sono giustamente considerate l'élite delle forze armate della Federazione Russa, per entrare in questo ramo delle truppe, i candidati devono soddisfare criteri molto elevati. Prima di tutto, riguarda la salute fisica e stabilità psicologica. E questo è naturale: i paracadutisti svolgono i loro compiti dietro le linee nemiche, senza l'appoggio delle loro forze principali, il rifornimento di munizioni e l'evacuazione dei feriti.

Le forze aviotrasportate sovietiche furono create negli anni '30, l'ulteriore sviluppo di questo tipo di truppe fu rapido: all'inizio della guerra, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS, con una forza di 10 mila persone ciascuno. Le forze aviotrasportate dell'URSS hanno svolto un ruolo importante nella vittoria sugli invasori nazisti. I paracadutisti hanno partecipato attivamente alla guerra in Afghanistan. Le truppe aviotrasportate russe sono state ufficialmente create il 12 maggio 1992, hanno attraversato entrambe le campagne cecene, hanno partecipato alla guerra con la Georgia nel 2008.

La bandiera delle Forze aviotrasportate è un pannello blu con una striscia verde in basso. Al centro c'è l'immagine di un paracadute dorato aperto e due piani dello stesso colore. La bandiera è stata ufficialmente approvata nel 2004.

Oltre alla bandiera c'è anche lo stemma di questo tipo di truppe. Questa è una granata fiammeggiante color oro con due ali. C'è anche un emblema aviotrasportato medio e grande. Lo stemma centrale raffigura un'aquila bicipite con una corona in testa e uno scudo con al centro Giorgio il Vittorioso. In una zampa, l'aquila tiene una spada e nell'altra una granata fiammeggiante delle forze aviotrasportate. Sul grande stemma, grenada è posto su uno scudo araldico blu incorniciato da una corona di quercia. Nella sua parte superiore è un'aquila bicipite.

Oltre allo stemma e alla bandiera delle Forze Aviotrasportate, c'è anche il motto delle Forze Aviotrasportate: "Nessuno tranne noi". I paracadutisti hanno persino il loro patrono celeste: Sant'Elia.

La festa professionale dei paracadutisti è il giorno delle forze aviotrasportate. Si festeggia il 2 agosto. In questo giorno del 1930, fu effettuato il primo atterraggio con il paracadute di un'unità per svolgere una missione di combattimento. Il 2 agosto, l'Airborne Forces Day si celebra non solo in Russia, ma anche in Bielorussia, Ucraina e Kazakistan.

Le truppe aviotrasportate della Russia sono armate con entrambi i tipi convenzionali equipaggiamento militare e campioni progettati specificamente per questo tipo di truppe, tenendo conto delle specificità dei suoi compiti.

È difficile nominare il numero esatto delle forze aviotrasportate della Federazione Russa, questa informazione è segreta. Tuttavia, secondo i dati non ufficiali ottenuti da Ministero russo difesa, si tratta di circa 45mila combattenti. Le stime estere del numero di questo tipo di truppe sono leggermente più modeste: 36 mila persone.

La storia della creazione delle Forze Aviotrasportate

Il luogo di nascita delle forze aviotrasportate è Unione Sovietica. Fu in URSS che fu creata la prima unità aviotrasportata, questo accadde nel 1930. Per prima cosa apparve un piccolo distaccamento, che faceva parte di una normale divisione di fucili. Il 2 agosto, il primo atterraggio con il paracadute è stato effettuato con successo durante le esercitazioni nel campo di addestramento vicino a Voronezh.

Tuttavia, il primo utilizzo dei paracadutisti negli affari militari avvenne anche prima, nel 1929. Durante l'assedio della città tagika di Garm da parte dei ribelli antisovietici, vi fu paracadutato un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa, che permise di sbloccare l'insediamento il prima possibile.

Due anni dopo, sulla base del distaccamento fu formata una brigata per scopi speciali e nel 1938 fu ribattezzata 201a brigata aviotrasportata. Nel 1932, per decisione del Consiglio militare rivoluzionario, furono creati battaglioni di aviazione per scopi speciali, nel 1933 il loro numero raggiunse le 29 unità. Facevano parte dell'Aeronautica Militare e il loro compito principale era disorganizzare la parte posteriore del nemico e compiere sabotaggi.

Va notato che lo sviluppo delle truppe da sbarco in Unione Sovietica è stato molto rapido e rapido. Nessuna spesa è stata risparmiata su di loro. Negli anni '30, il paese ha vissuto un vero boom del paracadute, le torri di paracadutismo erano in quasi tutti gli stadi.

Durante le esercitazioni del distretto militare di Kiev nel 1935, per la prima volta fu praticato un atterraggio di massa con il paracadute. L'anno successivo fu effettuato uno sbarco ancora più massiccio nel distretto militare bielorusso. Gli osservatori militari stranieri invitati alle esercitazioni sono rimasti stupiti dall'entità degli sbarchi e dall'abilità dei paracadutisti sovietici.

Prima dell'inizio della guerra, nell'URSS furono creati corpi aviotrasportati, ognuno dei quali comprendeva fino a 10 mila combattenti. Nell'aprile 1941, per ordine della leadership militare sovietica, cinque corpi aviotrasportati furono schierati nelle regioni occidentali del paese, dopo l'attacco tedesco (nell'agosto 1941) iniziò la formazione di altri cinque corpi aviotrasportati. Pochi giorni prima dell'invasione tedesca (12 giugno) fu creata la Direzione delle Forze Aviotrasportate e nel settembre 1941 le unità di paracadutisti furono ritirate dal comando dei fronti. Ogni corpo delle Forze Aviotrasportate era una forza formidabile: oltre a personale ben addestrato, era armato di artiglieria e carri armati anfibi leggeri.

Oltre ai corpi di sbarco, l'Armata Rossa comprendeva anche brigate mobili da sbarco (cinque unità), reggimenti di riserva delle Forze aviotrasportate (cinque unità) e istituti scolastici che ha addestrato i paracadutisti.

Le forze aviotrasportate diedero un contributo significativo alla vittoria sugli invasori nazisti. Le unità aviotrasportate svolsero un ruolo particolarmente importante nel periodo iniziale - il più difficile - della guerra. Nonostante le truppe aviotrasportate siano destinate ad operazioni offensive e dispongano di un minimo di armi pesanti (rispetto ad altri rami dell'esercito), all'inizio della guerra i paracadutisti erano spesso usati per "rattoppare": in difesa, per eliminare improvvise scoperte tedesche, per liberare le truppe sovietiche accerchiate. A causa di questa pratica, i paracadutisti hanno subito perdite irragionevolmente elevate e l'efficacia del loro uso è diminuita. Spesso la preparazione delle operazioni di sbarco lasciava molto a desiderare.

Le unità aviotrasportate hanno preso parte alla difesa di Mosca, nonché alla successiva controffensiva. Il 4° Corpo delle Forze Aviotrasportate fu paracadutato nell'inverno del 1942 durante l'operazione di atterraggio di Vyazemsky. Nel 1943, durante l'attraversamento del Dnepr, due brigate aviotrasportate furono lanciate dietro le linee nemiche. Un'altra importante operazione di sbarco fu effettuata in Manciuria nell'agosto 1945. Nel suo corso, 4.000 combattenti furono paracadutati atterrando.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate sovietiche furono trasformate in un esercito di guardie separato delle forze aviotrasportate e nel dicembre dello stesso anno nella 9a armata di guardie. Le divisioni aviotrasportate sono diventate ordinarie divisioni di fucili. Alla fine della guerra, i paracadutisti presero parte alla liberazione di Budapest, Praga e Vienna. La 9a armata delle guardie terminò la sua gloriosa carriera militare sull'Elba.

Nel 1946, le unità di sbarco furono introdotte nelle forze di terra e furono subordinate al ministro della Difesa del paese.

Nel 1956, i paracadutisti sovietici parteciparono alla repressione della rivolta ungherese e, a metà degli anni '60, giocarono un ruolo chiave nel pacificare un altro paese che voleva lasciare il campo socialista: la Cecoslovacchia.

Dopo la fine della guerra, il mondo è entrato nell'era del confronto tra le due superpotenze: l'URSS e gli Stati Uniti. I piani della leadership sovietica non erano affatto limitati alla sola difesa, quindi le truppe aviotrasportate si svilupparono in modo particolarmente attivo durante questo periodo. L'accento è stato posto sull'aumento della potenza di fuoco delle forze aviotrasportate. Per questo è stata sviluppata un'intera gamma di equipaggiamenti aviotrasportati, inclusi veicoli corazzati, sistemi di artiglieria, trasporto automobilistico. La flotta di aerei da trasporto militare è stata notevolmente aumentata. Negli anni '70 furono creati velivoli da trasporto a fusoliera larga di grande capacità, che consentivano di trasportare non solo il personale, ma anche attrezzature militari pesanti. Entro la fine degli anni '80, lo stato dell'aviazione militare da trasporto dell'URSS era tale da poter garantire il lancio con il paracadute di quasi il 75% del personale delle forze aviotrasportate in una sortita.

Alla fine degli anni '60 fu creato un nuovo tipo di unità che facevano parte delle forze aviotrasportate: le unità d'assalto aviotrasportate (DShCH). Non erano molto diversi dal resto delle forze aviotrasportate, ma erano subordinati al comando di gruppi di truppe, eserciti o corpi. Il motivo della creazione del DShCh è stato un cambiamento nei piani tattici preparati dagli strateghi sovietici in caso di guerra su vasta scala. Dopo l'inizio del conflitto, si prevedeva di "spezzare" le difese nemiche con l'aiuto di massicci sbarchi sbarcati nelle immediate retrovie del nemico.

A metà degli anni '80, le forze di terra dell'URSS includevano 14 brigate d'assalto aereo, 20 battaglioni e 22 reggimenti d'assalto aereo separati.

Nel 1979 iniziò la guerra in Afghanistan e le forze aviotrasportate sovietiche vi presero parte attiva. Durante questo conflitto, i paracadutisti hanno dovuto impegnarsi in una lotta contro la guerriglia, ovviamente non si è parlato di alcun atterraggio con il paracadute. La consegna del personale sul luogo delle operazioni di combattimento avveniva con l'aiuto di veicoli blindati o veicoli, l'atterraggio con il metodo di atterraggio degli elicotteri veniva utilizzato meno spesso.

I paracadutisti servivano spesso a presidiare i numerosi avamposti e posti di blocco disseminati nel Paese. In genere, le unità aviotrasportate eseguivano missioni più adatte alle unità di fucili motorizzate.

Va notato che in Afghanistan i paracadutisti hanno utilizzato l'equipaggiamento militare delle forze di terra, che era più adatto alle dure condizioni di questo paese rispetto al proprio. Inoltre, parti delle forze aviotrasportate in Afghanistan sono state rinforzate con unità di artiglieria e carri armati aggiuntivi.

Dopo il crollo dell'URSS, iniziò la divisione delle sue forze armate. Questi processi hanno colpito anche i paracadutisti. Sono stati in grado di dividere finalmente le forze aviotrasportate solo nel 1992, dopo di che sono state create le forze aviotrasportate russe. Comprendevano tutte le unità che si trovavano sul territorio della RSFSR, nonché parte delle divisioni e delle brigate che in precedenza si trovavano in altre repubbliche dell'URSS.

Nel 1993, le forze aviotrasportate russe includevano sei divisioni, sei brigate d'assalto aereo e due reggimenti. Nel 1994, a Kubinka vicino a Mosca, sulla base di due battaglioni, è stato creato il 45 ° reggimento delle forze speciali delle forze aviotrasportate (le cosiddette forze speciali delle forze aviotrasportate).

Gli anni '90 sono diventati un serio test per le truppe da sbarco russe (così come per l'intero esercito, tra l'altro). Il numero delle Forze Aviotrasportate fu gravemente ridotto, alcune unità furono sciolte, i paracadutisti divennero subordinati alle Forze di Terra. L'aviazione dell'esercito fu trasferita all'Air Force, il che peggiorò significativamente la mobilità delle forze aviotrasportate.

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte ad entrambe le campagne cecene, nel 2008 i paracadutisti sono stati coinvolti nel conflitto osseto. Le Forze Aviotrasportate hanno più volte preso parte ad operazioni di mantenimento della pace (ad esempio nell'ex Jugoslavia). Le unità aviotrasportate partecipano regolarmente alle esercitazioni internazionali, sorvegliano le basi militari russe all'estero (Kirghizistan).

La struttura e la composizione delle truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Attualmente, le forze aviotrasportate russe sono costituite da strutture di comando e controllo, unità e unità di combattimento, nonché varie istituzioni che le forniscono.

Strutturalmente, le forze aviotrasportate hanno tre componenti principali:

• Aviotrasportato. Include tutte le unità aviotrasportate.
• Assalto aereo. Consiste di unità d'assalto aereo.
• Montagna. Comprende unità d'assalto aereo progettate per operare in aree montuose.

Al momento, le forze aviotrasportate della Federazione Russa comprendono quattro divisioni, oltre a brigate e reggimenti separati. Truppe aviotrasportate, composizione:

• 76a divisione d'assalto aereo delle guardie, di stanza a Pskov.
• 98a divisione aviotrasportata delle guardie, con sede a Ivanovo.
• 7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie, di stanza a Novorossijsk.
• 106a divisione aviotrasportata delle guardie - Tula.

Reggimenti e brigate delle Forze Aviotrasportate:

• 11a Brigata Aerea delle Guardie Separate, di stanza nella città di Ulan-Ude.
• 45a brigata per scopi speciali delle guardie separate (Mosca).
• 56a Brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Luogo di schieramento: la città di Kamyshin.
• 31a Brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Con sede a Ulyanovsk.
• 83a brigata aviotrasportata delle guardie separate. Posizione - Ussurijsk.
• 38° Reggimento Comunicazioni Guardie Separate delle Forze Aviotrasportate. Situato nella regione di Mosca, nel villaggio di Medvezhye Ozera.

Nel 2013 è stata ufficialmente annunciata la creazione della 345a Brigata d'assalto aviotrasportata a Voronezh, ma poi la formazione dell'unità è stata posticipata a una data successiva (2017 o 2019). Ci sono informazioni che nel 2019 un battaglione d'assalto aviotrasportato sarà schierato sul territorio della penisola di Crimea e, in futuro, sulla sua base verrà formato un reggimento della 7a divisione d'assalto aviotrasportato, attualmente dispiegato a Novorossijsk.

Oltre alle unità di combattimento, le forze aviotrasportate russe includono anche istituzioni educative che addestrano il personale per le forze aviotrasportate. Il principale e il più famoso è il Ryazan Higher Airborne scuola di comando, che forma anche ufficiali per le forze aviotrasportate russe. Inoltre, la struttura di questo tipo di truppe comprende due scuole Suvorov (a Tula e Ulyanovsk), l'Omsk Cadet Corps e il 242° Centro di addestramento situato a Omsk.

Armamento ed equipaggiamento delle forze aviotrasportate russe

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano sia armi combinate che campioni creati appositamente per questo tipo di truppe. La maggior parte dei tipi di armi e di equipaggiamento militare delle forze aviotrasportate sono stati sviluppati e prodotti nuovamente periodo sovietico, ma ci sono anche campioni più moderni creati già in epoca moderna.

I modelli più popolari di veicoli corazzati aviotrasportati attualmente sono i veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-1 (circa 100 unità) e BMD-2M (circa 1 mille unità). Entrambi questi veicoli sono stati prodotti in Unione Sovietica (BMD-1 nel 1968, BMD-2 nel 1985). Possono essere utilizzati per l'atterraggio sia in atterraggio che con il paracadute. Si tratta di veicoli affidabili che sono stati testati in molti conflitti armati, ma sono chiaramente obsoleti, sia moralmente che fisicamente. Lo affermano apertamente anche i rappresentanti dell'alta dirigenza. esercito russo., adottato nel 2004. Tuttavia, la sua produzione è lenta, oggi ci sono 30 BMP-4 e 12 BMP-4M in servizio.

Inoltre, le unità aviotrasportate sono armate con un piccolo numero di veicoli corazzati BTR-82A e BTR-82AM (12 pezzi), oltre al BTR-80 sovietico. Il corazzato corazzato più numeroso attualmente utilizzato dalle forze aviotrasportate russe è il BTR-D cingolato (più di 700 pezzi). È stato messo in servizio nel 1974 ed è molto antiquato. Dovrebbe essere sostituito dal "Shell" BTR-MDM, ma finora la sua produzione si sta muovendo molto lentamente: oggi nelle unità di combattimento ci sono da 12 a 30 (secondo varie fonti) "Shell".

Le armi anticarro delle Forze Aviotrasportate sono rappresentate dal cannone anticarro semovente 2S25 Sprut-SD (36 unità), dai sistemi anticarro semoventi BTR-RD Robot (più di 100 unità) e da un'ampia gamma di diversi sistemi anticarro: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornet".

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono armate anche con artiglieria semovente e trainata: cannoni semoventi Nona (250 pezzi e diverse centinaia di unità in deposito), obice D-30 (150 unità) e mortai Nona-M1 ( 50 unità) e "Vassoio" (150 unità).

I mezzi di difesa aerea delle Forze aviotrasportate sono costituiti da sistemi missilistici portatili (varie modifiche di Needles e Willow), nonché dal sistema di difesa aerea a corto raggio Strela. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al nuovissimo MANPADS russo "Verba", che è stato messo in servizio solo di recente e ora è stato messo in prova solo in poche unità delle forze armate RF, inclusa la 98a divisione aviotrasportata.

Le forze aviotrasportate utilizzano anche cannoni antiaerei semoventi BTR-ZD "Skrezhet" (150 unità) di produzione sovietica e cannoni antiaerei trainati ZU-23-2.

Negli ultimi anni, nuovi campioni di attrezzature automobilistiche hanno iniziato ad entrare nelle forze aviotrasportate, di cui vanno annotati l'auto blindata Tiger, il veicolo fuoristrada A-1 Snowmobile e il camion KAMAZ-43501.

Le truppe aviotrasportate sono sufficientemente attrezzate con sistemi di comunicazione, controllo e guerra elettronica. Tra questi, vanno notati i moderni sviluppi russi: sistemi di guerra elettronica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", il sistema di controllo per i sistemi di difesa aerea "Barnaul", sistemi di comando e controllo automatizzati "Andromeda-D" e "Volo-K".

In servizio truppe aviotrasportate c'è una vasta gamma di armi leggere, tra cui ci sono sia modelli sovietici che nuovi sviluppi russi. Questi ultimi includono la pistola Yarygin, la PMM e la pistola silenziosa PSS. La principale arma personale dei combattenti rimane il fucile d'assalto sovietico AK-74, ma le consegne del più avanzato AK-74M alle truppe sono già iniziate. Per svolgere missioni di sabotaggio, i paracadutisti possono utilizzare il fucile d'assalto silenzioso Val Orlan-10 di fabbricazione russa. Il numero esatto di Orlan in servizio con le forze aviotrasportate è sconosciuto.

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Il luogo di schieramento del 217° Ordine aviotrasportato delle guardie del reggimento Kutuzov, o unità militare 62295, è la città di Ivanovo, nella regione di Ivanovo. La formazione fa parte della 98a divisione aviotrasportata delle guardie. Il reggimento, a sua volta, è composto da tre battaglioni: il 1° battaglione è un battaglione da combattimento, il 2° battaglione è una risposta rapida, composto da militari a contratto, il 3° battaglione è un battaglione di addestramento.

Chevron della 217a RAP Airborne Forces

Storia

Il reggimento fu formato nell'ottobre 1948, a quel tempo faceva parte del 37° Corpo della 13a Divisione aviotrasportata. Ha ricevuto la bandiera di battaglia nel febbraio 1948. Alla fine di febbraio 1986 è stato insignito dell'Ordine di Kutuzov. Ha preso parte a molte esercitazioni tattiche militari, per le quali ha ricevuto lodi. Tra questi: l'atterraggio sull'isola di Sakhalin (1965), "South-7" e "Desna-7" (1969), "Shield-82".
L'unità ha anche svolto una serie di compiti di governo nel territorio dell'Azerbaigian. Dopo il crollo dell'URSS, parte della formazione passò al comando delle forze armate ucraine, il resto partì per la città di Ivanovo.

Il territorio dell'unità militare

impressioni di testimoni oculari

Per i primi 3 mesi, le reclute seguono il corso di un giovane combattente. Durante il KMB, i telefoni cellulari possono essere utilizzati solo nei fine settimana. I pacchi non vengono ritirati presso l'ufficio postale della città, ma presso l'ufficio postale dell'unità, anche i combattenti non vanno al negozio. Dopo aver completato il corso di un giovane soldato, i dipendenti di un'unità come l'unità militare 62295 prestano giuramento.
L'evento si tiene nella piazza d'armi dell'unità, sabato. La data e l'ora della solenne accettazione del giuramento da parte dei militari saranno comunicate telefonicamente. Dopo il giuramento, il congedo è consentito sulla sicurezza del passaporto dei genitori o della moglie. Il licenziamento prevede il pernottamento, ma la domenica mattina (alle 6.00) il militare deve fare il check-in al posto di blocco.
Durante il resto del servizio, puoi vedere un soldato dell'unità militare 62295 al posto di blocco (sabato - 1 ora e 30 minuti nel pomeriggio), oppure verrà rilasciato domenica per congedo.
I militari vivono in baracche ben tenute di Kubrick. C'è un bagno con doccia e un bagno per due cabine. La caserma dispone di una sala ricreativa, un locale per la stiratura e l'asciugatura dei panni, nonché un angolo sportivo. Giornata balneare, parco ed economica - il sabato. Il bagno si trova sul territorio dell'unità.

Base di addestramento dei combattenti

Il cibo, secondo le recensioni, è delizioso. Soldati e ufficiali mangiano nella sala da pranzo. C'è anche un chip sul territorio dell'unità, i soldati possono visitarlo accompagnati da soldati a contratto.
Le esercitazioni sul campo si tengono due volte l'anno, non lontano da Kostroma. Oltre a questo insediamento, i soldati dell'unità militare 62295 possono essere inviati a Luga, Yeysk o vicino a Yaroslavl. Gli impiegati del 3° battaglione durano meno tempo per le esercitazioni sul campo (circa 1-2 settimane di esercitazioni sul campo).
I soldati possono usare i telefoni cellulari tutti i giorni, la sera. È vietato l'uso dei telefoni in ospedale e nel reparto medico, vengono distribuiti nei fine settimana. È stato riferito che è problematico ottenere i numeri MTS quando un soldato è in ospedale.
L'unità militare 62295 paga indennità monetarie ai militari sulla carta VTB-24. Non ci sono bancomat di questa banca sul territorio, al checkpoint è installato un bancomat della Moscow Industrial Bank. Per prelevare denaro dalla carta, viene addebitata una commissione di 100 rubli. Per ogni salto, i paracadutisti ricevono supplementi in contanti, se c'è un fattore di complicazione per il salto, i pagamenti aumentano.

Esercizi di stivaggio del paracadute

I soldati a contratto hanno uno stipendio leggermente più alto e saltano i pagamenti rispetto ai coscritti. Per prestare servizio nel 217° reggimento aviotrasportato, il richiedente deve:

• Avere un'età compresa tra 18 e 35 anni;
• Avere un certificato medico di salute di forma non inferiore ad A-1;
• Avere un'istruzione adeguata (non inferiore alla secondaria completa);
• Supera test fisici e psicologici.

I candidati i cui parenti sono stati condannati non sono accettati per il servizio a contratto. L'elenco dei documenti richiesti dovrebbe essere chiarito presso l'ufficio di registrazione e arruolamento militare locale.

Informazioni per la mamma

Indirizzo della parte

I paracadutisti russi sono venerati non solo nel loro paese. Sono rispettati da tutto il mondo. Un generale americano è noto per aver affermato che se avesse avuto una compagnia di paracadutisti russi, avrebbe conquistato l'intero pianeta. Tra le formazioni leggendarie dell'esercito russo c'è il 45° reggimento aviotrasportato. Lui ha storia interessante, la cui parte centrale è occupata da gesta eroiche.

Siamo orgogliosi dei nostri paracadutisti, onoriamo il loro coraggio, valore e disponibilità a difendere gli interessi della Patria ad ogni costo. Le pagine gloriose della storia militare dell'URSS, e poi della Russia, sono apparse, in gran parte a causa delle gesta eroiche dei paracadutisti. I soldati in servizio nelle forze aviotrasportate hanno svolto senza paura i compiti più difficili e le operazioni speciali. Le truppe aviotrasportate sono tra le formazioni più prestigiose dell'esercito russo. I soldati si sforzano di arrivarci, vogliono sentirsi coinvolti nella creazione della gloriosa storia militare del loro paese.

45th Airborne Regiment: fatti chiave

Il 45 ° reggimento delle forze speciali delle forze aviotrasportate è stato formato all'inizio del 1994. La sua base era costituita da battaglioni separati numero 218 e 901. Entro la metà dell'anno, il reggimento era dotato di armi e combattenti. Il 45° reggimento iniziò la sua prima operazione di combattimento nel dicembre 1994 in Cecenia. I paracadutisti hanno partecipato alle battaglie fino al febbraio 1995, quindi sono tornati nella regione di Mosca, alla base del loro dispiegamento su base permanente. Nel 2005, il reggimento ha ricevuto la bandiera di battaglia del reggimento delle guardie n. 119

Dal momento della sua fondazione, la formazione militare divenne nota come il 45° reggimento di ricognizione delle Forze aviotrasportate. Ma all'inizio del 2008 è stato ribattezzato Reggimento delle forze speciali. Nell'agosto dello stesso anno ha partecipato a un'operazione speciale per costringere la Georgia alla pace. Nel 2010, il gruppo tattico del reggimento 45 ha assicurato la sicurezza dei cittadini russi durante le rivolte in Kirghizistan.

sfondo

La base per la formazione del 45° reggimento di guardie separate era il 218° e il 901° battaglione delle forze speciali. I combattenti del primo battaglione avevano già preso parte a tre operazioni di combattimento. Nell'estate del 1992, il battaglione prestò servizio in Transnistria, a settembre - nei territori in cui c'era un conflitto tra gruppi di combattimento osseti e ingusci, a dicembre - in Abkhazia.

Dal 1979 il battaglione numero 901 fa parte delle truppe sovietiche sul territorio della Cecoslovacchia, nel 1989 è stato ridistribuito in Lettonia e trasferito nella struttura del Distretto Militare del Baltico. Nel 1991, il 901 ° battaglione delle forze speciali è stato trasferito nell'ASSR abkhazo. Nel 1992 è stato ribattezzato battaglione paracadutisti. Nel 1993 la formazione ha svolto compiti relativi alla protezione delle strutture statali e militari. Nell'autunno del 1993, il battaglione fu ridistribuito nella regione di Mosca. Quindi apparve il 45 ° reggimento delle forze aviotrasportate russe.

Premi

Nel 1995, il 45 ° reggimento aviotrasportato ha ricevuto il diploma di presidente della Russia per i servizi al paese. Nel luglio 1997, la formazione ricevette lo stendardo del reggimento aviotrasportato numero 5, che partecipò alle ostilità durante la Grande Guerra Patriottica. Nel 2001, il reggimento ha ricevuto Vympel dal ministro della Difesa russo - per il coraggio, le elevate capacità di combattimento e il vero valore durante la partecipazione alle ostilità sul territorio della Cecenia. Il 45 ° reggimento delle guardie delle forze aviotrasportate possiede l'Ordine di Kutuzov - il decreto corrispondente è stato firmato dal presidente della Russia. La formazione militare ha ricevuto questo premio per il successo nello svolgimento eroico delle operazioni militari, l'eroismo e il coraggio mostrato dai soldati e dal comando. Il reggimento è diventato il primo vettore nella storia moderna del nostro paese. Nel luglio 2009, la formazione ha ricevuto lo stendardo di San Giorgio.

Il titolo di Eroe della Russia è stato assegnato a dieci combattenti, la cui stazione di servizio era il 45 ° reggimento aviotrasportato. L'Ordine del Coraggio è stato assegnato a 79 paracadutisti. Dieci militari del reggimento hanno ricevuto la medaglia dell'Ordine "Al merito della Patria" di secondo grado. Diciassette e tre paracadutisti hanno ricevuto rispettivamente gli ordini "Per merito militare" e "Per merito alla patria". Le medaglie "For Courage" sono state ricevute da 174 militari, la medaglia di Suvorov - 166. Sette persone hanno ricevuto la medaglia Zhukov.

Anniversario

Kubinka vicino a Mosca - vi ha sede il 45° reggimento aviotrasportato - nel luglio 2014 è stato il luogo in cui si sono svolte le celebrazioni dell'anniversario dedicate al 20° anniversario della formazione. L'evento si è svolto nel formato porte aperte- i paracadutisti hanno mostrato le loro abilità di combattimento agli ospiti, le unità di paracadute hanno abbassato la bandiera delle forze aviotrasportate dal cielo e i famosi piloti della squadra dei Cavalieri russi hanno mostrato miracoli di acrobazie aeree sui combattenti.

Il leggendario reggimento come parte delle forze aviotrasportate

Che include il 45° reggimento - Airborne Forces (truppe aviotrasportate) della Russia. La loro storia risale al 2 agosto 1930. Quindi i primi paracadutisti dell'aviazione del distretto di Mosca fecero un atterraggio con il paracadute nel nostro paese. Era una specie di esperimento che mostrava ai teorici militari quanto promettente potesse essere l'atterraggio di unità di paracadute dal punto di vista delle operazioni di combattimento. La prima unità ufficiale delle truppe aviotrasportate dell'URSS apparve solo l'anno successivo nel distretto militare di Leningrado. La formazione comprendeva 164 persone, tutte militari del distaccamento d'assalto aviotrasportato. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, nell'URSS c'erano cinque corpi aviotrasportati, ognuno dei quali serviva 10.000 combattenti.

Forze aviotrasportate durante la Grande Guerra Patriottica

Con lo scoppio della guerra, tutti i corpi aviotrasportati sovietici entrarono in battaglie che si svolgevano sul territorio dell'Ucraina, della Bielorussia, Repubblica di Lituania. La più grande operazione che coinvolse paracadutisti durante gli anni della guerra è considerata la battaglia con un gruppo di tedeschi vicino a Mosca all'inizio del 1942. Poi 10mila paracadutisti hanno ottenuto la vittoria più importante per il fronte. Parti delle forze aviotrasportate erano collegate alle battaglie vicino a Stalingrado.

I paracadutisti dell'esercito sovietico adempirono con onore al loro dovere di difendere la città. Anche le forze aviotrasportate dell'esercito dell'URSS hanno preso parte alle battaglie dopo la sconfitta della Germania nazista - nell'agosto 1945 hanno combattuto Lontano est contro le forze armate imperiali giapponesi. Hanno aiutato oltre 4mila paracadutisti truppe sovietiche per conquistare le vittorie più importanti in questa direzione del fronte.

Dopo la guerra

Particolare attenzione, secondo l'osservazione degli analisti militari, nella strategia del dopoguerra per lo sviluppo delle Forze aviotrasportate dell'URSS è stata data all'organizzazione di operazioni militari dietro le linee nemiche, all'aumento della capacità di combattimento dei soldati e all'interazione con le unità dell'esercito, soggette a il possibile uso di armi atomiche. Le truppe iniziarono ad essere equipaggiate con nuovi velivoli del tipo AN-12 e AN-22, che, grazie alla loro grande capacità di carico, potevano trasportare veicoli, veicoli corazzati, artiglieria e altri mezzi di guerra dietro le linee nemiche.

Ogni anno veniva condotto un numero crescente di esercitazioni militari con la partecipazione di soldati aviotrasportati. Tra i più grandi - tenuto nella primavera del 1970 nell'ASSR bielorusso. Nell'ambito delle esercitazioni di Dvina, furono paracadutati più di 7mila soldati e più di 150 cannoni. Nel 1971 si sono svolti esercizi "Sud" di scala comparabile. Alla fine degli anni '70, fu testato per la prima volta l'uso del nuovo velivolo Il-76 nelle operazioni di atterraggio. Fino al crollo dell'URSS, i soldati delle forze aviotrasportate in ciascuna delle esercitazioni hanno mostrato ripetutamente le più alte abilità di combattimento.

Oggi le truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Ora le Forze Aviotrasportate sono considerate una struttura chiamata a svolgere autonomamente (o come parte di essa) missioni di combattimento in conflitti di varia scala, da locale a globale.Circa il 95% delle Forze Aviotrasportate è in uno stato di costante prontezza al combattimento Le forze di sbarco sono considerate uno dei rami più mobili dell'esercito russo e sono anche chiamate a svolgere le funzioni di condurre operazioni di combattimento dietro le linee nemiche.

Come parte delle forze aviotrasportate russe - quattro divisioni, un proprio centro di addestramento, un istituto, nonché un gran numero di strutture che svolgono lavori di fornitura, fornitura e manutenzione.

Il motto delle forze aviotrasportate russe è "Nessuno tranne noi!" Il servizio di un paracadutista è considerato da molti uno dei più prestigiosi e allo stesso tempo difficili. Nel 2010, 4.000 ufficiali, 7.000 soldati a contratto e 24.000 coscritti hanno prestato servizio nelle forze aviotrasportate. Altri 28.000 sono personale civile della formazione.

Paracadutisti e operazioni in Afghanistan

La più grande partecipazione delle forze aviotrasportate alle ostilità dopo la Grande Guerra Patriottica ha avuto luogo in Afghanistan. La 103a divisione, il 345° reggimento aviotrasportato, due battaglioni, brigate di fucilieri motorizzati hanno partecipato alle battaglie. Un certo numero di analisti militari ritiene che le specifiche della condotta delle ostilità in Afghanistan non implicassero l'opportunità di utilizzare l'atterraggio con il paracadute come metodo per trasferire il personale di combattimento dell'esercito. Ciò, secondo gli analisti, è dovuto al terreno montuoso del Paese, nonché all'alto livello dei costi per tali operazioni. Il personale delle forze aviotrasportate, di regola, veniva trasferito utilizzando elicotteri.

La più grande operazione delle forze aviotrasportate dell'URSS in Afghanistan è stata la battaglia di Panjer nel 1982. Vi hanno preso parte più di 4mila paracadutisti (con numero totale militari coinvolti nell'operazione, 12mila persone). come risultato dei combattimenti, riuscì a prendere sotto il suo controllo la parte principale della gola di Panjer.

Operazioni di combattimento delle forze aviotrasportate dopo il crollo dell'URSS

I paracadutisti, nonostante i tempi difficili seguiti al crollo della superpotenza, hanno continuato a difendere gli interessi del loro Paese. Erano spesso forze di pace nei territori delle ex repubbliche sovietiche. I paracadutisti russi si sono fatti conoscere in tutto il mondo durante il conflitto in Jugoslavia nel 1999. I soldati delle forze aviotrasportate della Federazione Russa hanno fatto il famoso lancio a Pristina, essendo riusciti a superare i militari della NATO.

Getta su Pristina

Nella notte tra l'11 e il 12 giugno 1999, paracadutisti russi sono apparsi sul territorio della Jugoslavia, a partire dalla vicina Bosnia ed Erzegovina. Sono riusciti ad occupare un aeroporto situato vicino alla città di Pristina. Lì, poche ore dopo, apparvero i soldati della NATO. Alcuni dettagli di quegli eventi sono noti. In particolare, il generale dell'esercito americano Clark ha ordinato al suo collega delle forze armate britanniche di impedire ai russi di impadronirsi dell'aeroporto. Ha risposto che non voleva provocare una terza guerra mondiale. Tuttavia, la parte principale delle informazioni sull'essenza dell'operazione a Pristina non è disponibile: è tutto classificato.

Paracadutisti russi in Cecenia

Le truppe delle forze aviotrasportate della Federazione Russa hanno preso parte a entrambe le guerre cecene. Per quanto riguarda il primo, la maggior parte dei dati è ancora segreta. È noto, ad esempio, che tra le operazioni più famose della seconda campagna con la partecipazione delle Forze Aviotrasportate c'è la Battaglia di Argun. L'esercito russo ha ricevuto il compito di bloccare una sezione strategicamente significativa delle autostrade di trasporto che attraversano la gola di Argun. Secondo lui, i separatisti hanno ricevuto cibo, armi e medicine. I paracadutisti si sono uniti all'operazione a dicembre come parte del 56° reggimento aviotrasportato.

È nota l'eroica impresa dei paracadutisti che parteciparono alle battaglie per 776 altezze vicino all'Ulus-Kert ceceno. Nel febbraio 2000, la 6a compagnia delle forze aviotrasportate di Pskov è entrata in battaglia con il gruppo di Khattab e Basaev, dieci volte più numeroso. Durante la giornata i militanti sono stati bloccati all'interno Gola di Argun. Eseguendo il compito, i soldati della compagnia Pskov delle forze aviotrasportate non si sono risparmiati. Solo 6 soldati sono sopravvissuti.

I paracadutisti russi e il conflitto georgiano-abkhazo

Negli anni '90, unità delle forze aviotrasportate della Federazione Russa si sono esibite nei territori in cui si è svolto il conflitto georgiano-abkhazo, principalmente funzioni di mantenimento della pace. Ma nel 2008 i paracadutisti hanno partecipato a operazioni di combattimento. Quando l'esercito georgiano attaccò l'Ossezia del Sud, unità dell'esercito russo furono inviate nell'area di guerra, inclusa la 76a divisione delle forze aviotrasportate russe di Pskov. Secondo un certo numero di analisti militari, non ci sono stati grandi atterraggi anfibi in questa operazione speciale. Tuttavia, secondo gli esperti, la partecipazione dei paracadutisti russi ha avuto un effetto psicologico, principalmente sulla leadership politica della Georgia.

45° reggimento: ridenominazione

A tempi recenti ci sono informazioni che il 45 ° reggimento aviotrasportato può ricevere il nome onorario del reggimento Preobrazhensky. Una formazione militare con questo nome fu fondata da Pietro il Grande e divenne leggendaria. Esiste una versione secondo cui l'iniziativa sul fatto che il 45° reggimento delle forze aviotrasportate della Federazione Russa dovrebbe essere rinominato deriva da una dichiarazione del presidente della Russia, che ha espresso l'opinione che le formazioni intitolate a reggimenti famosi, come Semenovsky, Preobrazhensky, dovrebbe apparire nell'esercito russo. In uno dei consigli militari delle forze aviotrasportate russe, come indicato in alcune fonti, è stata presa in considerazione la proposta del presidente e, di conseguenza, le persone responsabili sono state incaricate di preparare informazioni sull'inizio dei lavori per la creazione di reggimenti storici dell'esercito . È del tutto possibile che il 45 ° reggimento delle forze speciali delle forze aviotrasportate della Federazione Russa riceva il titolo di Preobrazhensky.