Nel prossimo futuro, la nostra città enfatizzerà ancora una volta il suo status di luogo in cui sono state create le forze aviotrasportate.

Di recente, il municipio di Voronezh ha pubblicato una gara d'appalto per lavori di progettazione e rilevamento per la costruzione di un museo unico delle forze aviotrasportate. Questo oggetto dovrebbe essere situato nel Parco della Vittoria nel microdistretto settentrionale della città. In questo luogo c'è già un monumento "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate". Ogni anno, i veterani di questo ramo dell'esercito si riuniscono intorno a lui e cantano la loro firma "Nessuno tranne noi". Il Museo delle forze aviotrasportate dovrebbe sottolineare lo status della capitale della regione della Terra Nera, come la patria delle forze aviotrasportate. Dopotutto, è stato nel cielo sopra la nostra città 89 anni fa che è nato uno dei rami militari più forti del pianeta.

In onore della festa dell'icona di Kazan della Madre di Dio, la nostra pubblicazione vorrebbe raccontarvi come sono state create le forze aviotrasportate nel cielo vicino a Voronezh. IN mondo moderno Le forze aviotrasportate sono ancora una delle più potenti formazioni paramilitari. I paracadutisti russi sono la gloria, l'onore e il potere irresistibile della nostra Patria.

Il progetto del futuro Museo delle forze aviotrasportate a Voronezh

Dobbiamo iniziare dal fatto che con l'emergere dell'aviazione in URSS è nata anche l'idea di un rapido trasporto aereo di truppe. In quegli anni '20 del XX secolo, gli aerei per questi scopi erano piuttosto modesti. Potrebbero atterrare e decollare da qualsiasi piattaforma più o meno orizzontale. Tuttavia, allora si trattava più di salvare i piloti e non un intero gruppo di truppe.

Tuttavia, la storia delle forze armate russe sa come nel 1928 Leonid Grigorievich Minov parlò a una riunione dell'aeronautica militare dell'Unione Sovietica. Ha toccato il ruolo dei paracadute nell'aviazione. Quel discorso interessò molto la leadership del Paese. Minov fu inviato negli Stati Uniti d'America, in modo che lì potesse studiare lo stato del paracadutismo.

Leonid Minov

E così, Joseph Vissarionovich Stalin decide di fare un salto dimostrativo nel cielo sopra Voronezh. La nostra città per questi obiettivi non è stata scelta a caso. Alla fine degli anni '20, avevamo il più grande hub aereo dell'Unione. L'undicesima brigata aerea di bombardieri pesanti del distretto militare di Mosca dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa aveva sede a Voronezh.

Leonid Minov è stato nominato leader del salto dimostrativo. Il giovane pilota Yakov Moshkovsky è stato nominato suo assistente. Così, il 26 luglio 1930, davanti all'equipaggio di volo della brigata aerea ebbe luogo il primo salto nella storia dell'umanità.

Bombardieri pesanti all'aeroporto di Voronezh

Ecco cosa ha poi ricordato Leonid Grigorievich Minov:

Il mio salto ha avuto davvero successo. Sono atterrato leggero, non lontano dal pubblico, mi sono persino alzato in piedi. Accolto con applausi. Una ragazza che veniva da qualche parte ha consegnato un mazzo di margherite di campo, - ha detto ai giornalisti Leonid Minov.

Da allora, il 26 luglio è considerato il compleanno delle forze aviotrasportate. E poiché il patrono celeste di questo tipo di truppe è il profeta Elia, i paracadutisti celebrano la loro festa ogni 2 agosto.

Vasily Filippovich Margelov, generale dell'esercito dell'URSS, ha svolto un ruolo significativo nello sviluppo delle forze aviotrasportate. Per ogni paracadutista, questa è una cifra molto, molto significativa. Fu questo comandante il primo a capire che nelle operazioni moderne a quel tempo nella parte posteriore profonda del nemico potevano operare solo soldati altamente mobili e pronti per un'ampia manovra. Di conseguenza, sotto più di 20 anni di guida di Margelov (nel 1954-1959 e nel 1961-1979), le forze aviotrasportate dell'URSS divennero una delle forze armate più efficaci del paese. Il servizio in questo tipo di truppe è diventato il più prestigioso. La foto con Vasily Filippovich nell'album di smobilitazione è stata apprezzata soprattutto dai paracadutisti.

Vasily Margelov

Nel futuro Museo delle forze aviotrasportate a Voronezh, oltre all'edificio stesso, è prevista anche l'installazione di un monumento a Vasily Margelov. L'istituzione stessa dovrebbe essere semicircolare. La sua esposizione sarà costruita sulla base di una combinazione di vetrine tradizionali e attrezzature multimediali. Ospiteranno il personale del generale Margelov, così come i diari del maggiore Moshkovsky di cui sopra. Il museo vuole creare un tavolo interattivo. Conterrà la storia e le caratteristiche di ogni mostra. E per lezioni tematiche, convegni e proiezioni cinematografiche sarà allestita una zona multimediale con attrezzatura per proiezioni.

Cioè, presto Voronezh dovrebbe diventare una Mecca per tutti coloro che hanno il diritto di dire ogni 2 agosto: "Nessuno tranne noi".

Ilya Ershov

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Il monumento si trova nel distretto Kominternovsky della città di Voronezh, il microdistretto Severny, all'incrocio tra General Lizyukov Street e 60 Army Street nel Victory Park vicino al complesso commerciale e di intrattenimento Arena. Il monumento è una composizione scultorea composta da due figure in bronzo:
paracadutista vestito uniforme militare Anni '30 del secolo scorso, e un adolescente in piedi accanto a lui, con in mano un modellino di aeroplano.
Sopra le figure c'è una struttura in acciaio, alta quasi 10 metri, a forma di paracadute aperto. Il piedistallo è realizzato con lastre di granito levigato, su cui sono incisi il nome "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate" e la bandiera delle forze aviotrasportate.

Il monumento "" personifica Dovere militare, coraggio e continuità di generazioni.

Il progetto del monumento è stato sviluppato da un team creativo guidato da uno scultore Voronezh, membro dell'Unione degli artisti russi Petrikhin Vladimir Nazarovich.

Questo è uno dei monumenti moderni (relativamente "giovani") di Voronezh.

Apertura del monumento

Inizialmente, il monumento doveva essere aperto il 1 agosto 2010 per l'80 ° anniversario delle forze aviotrasportate, ma l'evento solenne ha dovuto essere rinviato di un mese a causa emergenza causato da incendi nell'estate del 2010.

Ha avuto luogo l'inaugurazione ufficiale del monumento "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate". 4 settembre 2010. La parte solenne si è trasformata in un'intera festa con la deposizione di fiori ai piedi della scultura, la marcia della guardia d'onore, esibizioni dimostrative dei paracadutisti, al termine delle quali si è svolto un concerto festivo.

La storia dell'emergere delle forze aviotrasportate e del monumento "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate"

La data di nascita delle forze aviotrasportate è considerata il 2 agosto 1930. In questo giorno, durante le esercitazioni pilota dell'aeronautica militare del distretto militare di Mosca alla periferia della città di Voronezh, ha avuto luogo il primo assalto aereo nella storia del mondo.

A Voronezh, lo storico sito di sbarco del primo sbarco occupa il territorio del Parco della Vittoria vicino al centro commerciale Arena. Negli anni '30 c'era un terreno libero dall'aratura, a 2 chilometri dal campo d'aviazione, non lontano dalla fattoria Klochkovo. Questo evento segnò l'inizio della formazione delle unità delle forze aviotrasportate e, quindi, del distretto Kominternovsky della città di Voronezh divenne il luogo di nascita delle forze aviotrasportate.

Ai nostri giorni, il campo dove sono atterrati i primi paracadutisti si è trasformato in un edificio residenziale costruito con edifici a più piani. Microdistretto di Severny, e la terra desolata vicino all'Accademia delle arti, su cui è stato eretto il monumento, trasformata in un grande parco, chiamato Parco della Vittoria.

Nel 1997, sul luogo dell'atterraggio è stato eretto un cartello commemorativo: una pietra di granito e una targa commemorativa con la scritta: "QUI IL 2 AGOSTO 1930, QUI È STATO FATTO IL PRIMO AIRDRESSING IN URSS NEL NUMERO DI DODICI PERSONE". E più tardi, il 4 settembre 2010, è stato eretto il monumento "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate".

Foto del monumento Voronezh - Patria delle forze aviotrasportate

Video dall'apertura del monumento Voronezh - Patria delle forze aviotrasportate

Anni di creazione:

Il monumento è stato eretto nel microdistretto settentrionale di Voronezh nel sito di atterraggio della prima formazione di sbarco in URSS

Descrizione del monumento:

Per la prima volta, il 2 agosto 1930, nei pressi di Voronezh, avvenne lo sbarco di paracadutisti militari e il rilascio di carichi con armi e munizioni per paracadutisti. Ora questo giorno viene celebrato ogni anno come il compleanno delle truppe aviotrasportate russe e Voronezh è giustamente considerato il luogo di nascita di In volo.

Il primo monumento ai paracadutisti è stato eretto in questo sito il 2 agosto 1997. Si tratta di un blocco di granito rosso, sulla cui superficie frontale è stata fissata una targhetta metallica con la scritta: “QUI IL 2 AGOSTO 1930, PER LA PRIMA VOLTA IN URSS, È STATO ATTERRATO UN AIRBOARD DEL NUMERO DI DODICI PERSONE”

Ai nostri giorni, il campo dove sono sbarcati i primi paracadutisti si è trasformato in un microdistretto residenziale costruito con edifici a più piani, e il terreno desolato vicino all'Accademia delle Arti, su cui è stato eretto il primo monumento, si è trasformato in un grande parco chiamato Vittoria Parco.

Il 4 settembre 2010 si è svolta nel Parco della Vittoria l'inaugurazione del monumento "Voronezh - la patria delle forze aviotrasportate". È una composizione scultorea composta da due figure in bronzo: un paracadutista vestito con un'uniforme militare degli anni '30 del secolo scorso, e accanto a lui c'è un adolescente che tiene in mano un modello di aereo. Sopra di loro si ergeva una cupola a paracadute, una struttura in acciaio alta nove metri. Il piedistallo del monumento è realizzato in granito levigato.

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono un ramo separato delle forze armate russe, situato nella riserva del comandante in capo del paese e direttamente subordinato al comandante delle forze aviotrasportate. Al momento, questa posizione è ricoperta (da ottobre 2016) dal colonnello generale Serdyukov.

Lo scopo delle truppe aviotrasportate è operare dietro le linee nemiche, effettuare incursioni profonde, catturare importanti strutture nemiche, teste di ponte, interrompere le comunicazioni nemiche e il controllo nemico e condurre sabotaggi alle sue spalle. Le forze aviotrasportate furono create principalmente come strumento efficace guerra offensiva. Per coprire il nemico e operare alle sue spalle, le forze aviotrasportate possono utilizzare l'atterraggio, sia con il paracadute che con l'atterraggio.

Le truppe aviotrasportate sono giustamente considerate l'élite delle forze armate della Federazione Russa, per entrare in questo ramo delle truppe i candidati devono soddisfare criteri molto elevati. Prima di tutto, riguarda la salute fisica e stabilità psicologica. E questo è naturale: i paracadutisti svolgono i loro compiti dietro le linee nemiche, senza il supporto delle loro forze principali, la fornitura di munizioni e l'evacuazione dei feriti.

Le forze aviotrasportate sovietiche furono create negli anni '30, ulteriori sviluppi Questo tipo di truppe fu rapido: all'inizio della guerra, cinque corpi aviotrasportati furono schierati in URSS, con una forza di 10mila persone ciascuno. Le forze aviotrasportate dell'URSS hanno svolto un ruolo importante nella vittoria sugli invasori nazisti. I paracadutisti hanno partecipato attivamente Guerra afgana. Le truppe aviotrasportate russe furono ufficialmente create il 12 maggio 1992, attraversarono entrambe le campagne cecene, parteciparono alla guerra con la Georgia nel 2008.

La bandiera delle forze aviotrasportate è un pannello blu con una striscia verde nella parte inferiore. Al centro c'è l'immagine di un paracadute dorato aperto e due aerei dello stesso colore. La bandiera è stata ufficialmente approvata nel 2004.

Oltre alla bandiera, c'è anche l'emblema di questo tipo di truppe. Questa è una granata color oro fiammeggiante con due ali. C'è anche un emblema aereo medio e grande. L'emblema centrale raffigura un'aquila bicipite con una corona in testa e uno scudo con al centro Giorgio il Vittorioso. In una zampa, l'aquila tiene una spada e nell'altra una granata fiammeggiante delle forze aviotrasportate. Sul grande emblema, grenada è posto su uno scudo araldico blu incorniciato da una corona di quercia. Nella sua parte superiore c'è un'aquila bicipite.

Oltre all'emblema e alla bandiera delle forze aviotrasportate, c'è anche il motto delle forze aviotrasportate: "Nessuno tranne noi". I paracadutisti hanno persino il loro patrono celeste: Sant'Elia.

La vacanza professionale dei paracadutisti è la Giornata delle forze aviotrasportate. Si festeggia il 2 agosto. In questo giorno del 1930 fu effettuato il primo atterraggio con il paracadute di un'unità per svolgere una missione di combattimento. Il 2 agosto, la Giornata delle forze aviotrasportate viene celebrata non solo in Russia, ma anche in Bielorussia, Ucraina e Kazakistan.

Le truppe aviotrasportate della Russia sono armate di entrambi i tipi convenzionali equipaggiamento militare, e campioni progettati appositamente per questo tipo di truppe, tenendo conto delle specificità dei suoi compiti.

È difficile nominare il numero esatto delle forze aviotrasportate russe, questa informazioneè segreto. Tuttavia, secondo dati non ufficiali ottenuti da Ministero russo difesa, si tratta di circa 45mila combattenti. Le stime straniere sul numero di questo tipo di truppe sono in qualche modo più modeste: 36mila persone.

La storia della creazione delle forze aviotrasportate

Il luogo di nascita delle forze aviotrasportate è Unione Sovietica. Fu in URSS che fu creata la prima unità aviotrasportata, questo accadde nel 1930. Per prima cosa apparve un piccolo distaccamento, che faceva parte di una normale divisione di fucili. Il 2 agosto, il primo atterraggio con il paracadute è stato effettuato con successo durante gli esercizi presso il campo di addestramento vicino a Voronezh.

Tuttavia, il primo utilizzo dei paracadutisti negli affari militari avvenne anche prima, nel 1929. Durante l'assedio della città tagika di Garm da parte dei ribelli antisovietici, vi fu paracadutato un distaccamento di soldati dell'Armata Rossa, che rese possibile sbloccare l'insediamento il prima possibile.

Due anni dopo, sulla base del distaccamento fu formata una brigata per scopi speciali, che nel 1938 fu ribattezzata 201a brigata aviotrasportata. Nel 1932, per decisione del Consiglio militare rivoluzionario, furono creati battaglioni di aviazione speciali, nel 1933 il loro numero raggiunse le 29 unità. Facevano parte dell'Aeronautica Militare e il loro compito principale era disorganizzare la parte posteriore del nemico ed eseguire sabotaggi.

Va notato che lo sviluppo delle truppe da sbarco nell'Unione Sovietica è stato molto rapido e rapido. Nessuna spesa è stata risparmiata su di loro. Negli anni '30 il paese conobbe un vero boom del paracadute, le torri di paracadutismo erano presenti in quasi tutti gli stadi.

Durante le esercitazioni del distretto militare di Kiev nel 1935, fu praticato per la prima volta un atterraggio di massa con il paracadute. L'anno seguente fu effettuato uno sbarco ancora più massiccio nel distretto militare bielorusso. Gli osservatori militari stranieri invitati alle esercitazioni sono rimasti sbalorditi dalla portata degli sbarchi e dall'abilità dei paracadutisti sovietici.

Prima dell'inizio della guerra, nell'URSS furono creati corpi aviotrasportati, ognuno dei quali comprendeva fino a 10mila combattenti. Nell'aprile 1941, per ordine della leadership militare sovietica, cinque corpi aviotrasportati furono schierati nelle regioni occidentali del paese, dopo l'attacco tedesco (nell'agosto 1941) iniziò la formazione di altri cinque corpi aviotrasportati. Pochi giorni prima dell'invasione tedesca (12 giugno) fu creata la Direzione delle forze aviotrasportate e nel settembre 1941 le unità di paracadutisti furono ritirate dal comando dei fronti. Ogni corpo aviotrasportato era una forza davvero formidabile: oltre al ben addestrato personale, era armato di artiglieria e carri armati anfibi leggeri.

Oltre al corpo da sbarco, l'Armata Rossa comprendeva anche brigate mobili da sbarco (cinque unità), reggimenti di riserva delle forze aviotrasportate (cinque unità) e istituti scolastici che addestrava i paracadutisti.

Le forze aviotrasportate hanno dato un contributo significativo alla vittoria sugli invasori nazisti. Le unità aviotrasportate hanno svolto un ruolo particolarmente importante nel periodo iniziale, il più difficile, della guerra. Nonostante il fatto che le truppe aviotrasportate siano destinate ad operazioni offensive e dispongano di un minimo di armi pesanti (rispetto ad altri rami dell'esercito), all'inizio della guerra i paracadutisti erano spesso usati per "rattoppare buchi": in difesa, per eliminare improvvise scoperte tedesche, per liberare i circondati Truppe sovietiche. A causa di questa pratica, i paracadutisti subirono perdite irragionevolmente elevate e l'efficacia del loro uso diminuì. Spesso la preparazione delle operazioni di sbarco lasciava molto a desiderare.

Le unità aviotrasportate hanno preso parte alla difesa di Mosca, nonché alla successiva controffensiva. Il 4 ° Corpo delle forze aviotrasportate fu paracadutato nell'inverno del 1942 durante l'operazione di sbarco di Vyazemsky. Nel 1943, durante l'attraversamento del Dnepr, due brigate aviotrasportate furono gettate dietro le linee nemiche. Un'altra importante operazione di sbarco fu effettuata in Manciuria nell'agosto 1945. Nel suo corso, 4.000 combattenti furono paracadutati atterrando.

Nell'ottobre 1944, le forze aviotrasportate sovietiche furono trasformate in guardie separate esercito aviotrasportato, e nel dicembre dello stesso anno - al 9 ° esercito di guardie. Le divisioni aviotrasportate sono diventate ordinarie divisioni di fucili. Alla fine della guerra i paracadutisti parteciparono alla liberazione di Budapest, Praga e Vienna. La 9a Armata delle Guardie terminò la sua gloriosa carriera militare sull'Elba.

Nel 1946, le unità di sbarco furono introdotte nelle forze di terra e furono subordinate al ministro della difesa del paese.

Nel 1956, i paracadutisti sovietici parteciparono alla soppressione della rivolta ungherese ea metà degli anni '60 giocarono un ruolo chiave nel pacificare un altro paese che voleva lasciare il campo socialista: la Cecoslovacchia.

Dopo la fine della guerra, il mondo è entrato nell'era del confronto tra le due superpotenze: l'URSS e gli Stati Uniti. I piani della leadership sovietica non erano affatto limitati solo alla difesa, quindi le truppe aviotrasportate si svilupparono particolarmente attivamente durante questo periodo. L'accento è stato posto sull'aumento della potenza di fuoco delle forze aviotrasportate. Per questo, è stata sviluppata un'intera gamma di equipaggiamento aereo, inclusi veicoli corazzati, sistemi di artiglieria, trasporto automobilistico. La flotta di aerei da trasporto militare è stata notevolmente aumentata. Negli anni '70 furono creati velivoli da trasporto a fusoliera larga di grande capacità, che consentirono di trasportare non solo personale, ma anche carichi pesanti equipaggiamento militare. Alla fine degli anni '80, lo stato dell'aviazione da trasporto militare dell'URSS era tale da poter garantire il lancio del paracadute di quasi il 75% del personale delle forze aviotrasportate in una sortita.

Alla fine degli anni '60 fu creato un nuovo tipo di unità che facevano parte delle forze aviotrasportate: unità d'assalto aviotrasportate (DShCh). Non erano molto diversi dal resto delle forze aviotrasportate, ma erano subordinati al comando di gruppi di truppe, eserciti o corpi. La ragione della creazione del DShCh fu un cambiamento nei piani tattici preparati dagli strateghi sovietici in caso di guerra su vasta scala. Dopo l'inizio del conflitto, si prevedeva di "rompere" le difese nemiche con l'ausilio di massicci sbarchi sbarcati nelle immediate retrovie nemiche.

A metà degli anni '80, le forze di terra dell'URSS comprendevano 14 brigate d'assalto aereo, 20 battaglioni e 22 reggimenti d'assalto aerei separati.

Nel 1979 iniziò la guerra in Afghanistan e le forze aviotrasportate sovietiche vi presero parte attiva. Durante questo conflitto, i paracadutisti dovettero impegnarsi in una lotta contro la guerriglia, ovviamente non si parlava di atterraggio con paracadute. La consegna del personale sul luogo delle operazioni di combattimento avveniva con l'ausilio di veicoli o veicoli corazzati, meno spesso veniva utilizzato il metodo di atterraggio con atterraggio da elicotteri.

I paracadutisti erano spesso impiegati a guardia dei numerosi avamposti e posti di blocco sparsi per il paese. In genere, le unità aviotrasportate eseguivano missioni più adatte alle unità di fucili motorizzati.

Va notato che in Afghanistan i paracadutisti hanno utilizzato l'equipaggiamento militare delle forze di terra, che era più adatto alle dure condizioni di questo paese rispetto al proprio. Inoltre, parti delle forze aviotrasportate in Afghanistan furono rinforzate con ulteriori unità di artiglieria e carri armati.

Dopo il crollo dell'URSS, iniziò la divisione delle sue forze armate. Questi processi hanno colpito anche i paracadutisti. Riuscirono finalmente a dividere le forze aviotrasportate solo nel 1992, dopodiché furono create le forze aviotrasportate russe. Includevano tutte le unità che si trovavano sul territorio della RSFSR, nonché parte delle divisioni e brigate che erano precedentemente situate in altre repubbliche dell'URSS.

Nel 1993, le forze aviotrasportate russe comprendevano sei divisioni, sei brigate d'assalto aereo e due reggimenti. Nel 1994, a Kubinka vicino a Mosca, sulla base di due battaglioni, fu creato il 45 ° reggimento. scopo speciale Forze aviotrasportate (le cosiddette forze speciali delle forze aviotrasportate).

Gli anni '90 sono diventati un serio banco di prova per le truppe da sbarco russe (così come per l'intero esercito, tra l'altro). Il numero delle forze aviotrasportate fu seriamente ridotto, alcune unità furono sciolte, i paracadutisti divennero subordinati Forze di terra. L'aviazione dell'esercito è stata trasferita all'Air Force, il che ha notevolmente peggiorato la mobilità delle forze aviotrasportate.

Ad entrambi hanno preso parte le truppe aviotrasportate della Federazione Russa Campagne cecene, nel 2008, i paracadutisti sono stati coinvolti nel conflitto osseto. Le forze aviotrasportate hanno ripetutamente preso parte alle operazioni di mantenimento della pace (ad esempio, nell'ex Jugoslavia). Le unità aviotrasportate partecipano regolarmente a esercitazioni internazionali, sorvegliano le basi militari russe all'estero (Kirghizistan).

La struttura e la composizione delle truppe aviotrasportate della Federazione Russa

Attualmente, le forze aviotrasportate russe sono costituite da strutture di comando e controllo, unità e unità di combattimento, nonché varie istituzioni che le forniscono.

Strutturalmente, le forze aviotrasportate hanno tre componenti principali:

• In volo. Include tutte le unità aviotrasportate.
• Assalto aereo. Consiste in unità d'assalto aereo.
• Montagna. Comprende unità d'assalto aereo progettate per operare in aree montuose.

Al momento, le forze aviotrasportate della Federazione Russa comprendono quattro divisioni, oltre a brigate separate e scaffali. Truppe aviotrasportate, composizione:

• 76a divisione d'assalto aereo delle guardie, di stanza a Pskov.
• 98a Guardia divisione aviotrasportata, situato a Ivanovo.
• 7a divisione d'assalto aereo (montagna) delle guardie, di stanza a Novorossijsk.
• 106a divisione aviotrasportata delle guardie - Tula.

Reggimenti e brigate delle forze aviotrasportate:

• 11a brigata aviotrasportata delle guardie separate, di stanza nella città di Ulan-Ude.
• 45a brigata per scopi speciali delle guardie separate (Mosca).
• 56a brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Luogo di schieramento: la città di Kamyshin.
• 31a brigata d'assalto aereo delle guardie separate. Con sede a Ul'janovsk.
• 83a brigata aviotrasportata delle guardie separate. Posizione - Ussurijsk.
• 38 ° reggimento di comunicazioni delle guardie separate delle forze aviotrasportate. Situato nella regione di Mosca, nel villaggio di Medvezhye Ozera.

Nel 2013 è stata ufficialmente annunciata la creazione della 345a brigata d'assalto aereo a Voronezh, ma poi la formazione dell'unità è stata posticipata a una data successiva (2017 o 2020). Vi sono informazioni secondo cui nel 2020 un battaglione d'assalto aviotrasportato sarà schierato sul territorio della penisola di Crimea e, in futuro, sulla sua base verrà formato un reggimento della 7a divisione d'assalto aviotrasportata, attualmente schierato a Novorossijsk.

Oltre alle unità di combattimento, le forze aviotrasportate russe includono anche istituzioni educative che addestrano il personale per le forze aviotrasportate. Il principale di loro e il più famoso è il Ryazan Higher Airborne scuola di comando, che forma anche gli ufficiali delle forze aviotrasportate russe. Inoltre, la struttura di questo tipo di truppe comprende due scuole Suvorov (a Tula e Ulyanovsk), Omsk corpo dei cadetti e 242° Il centro educativo situato a Omsk.

Armamento ed equipaggiamento delle forze aviotrasportate russe

Le truppe aviotrasportate della Federazione Russa utilizzano sia equipaggiamenti di armi combinate che campioni creati appositamente per questo tipo di truppe. La maggior parte dei tipi di armi e attrezzature militari delle forze aviotrasportate sono state sviluppate e prodotte nel passato Periodo sovietico, ma ci sono anche campioni più moderni creati già in tempi moderni.

I modelli più popolari di veicoli corazzati aviotrasportati attualmente sono i veicoli da combattimento aviotrasportati BMD-1 (circa 100 unità) e BMD-2M (circa 1 mille unità). Entrambi questi veicoli furono prodotti in Unione Sovietica (BMD-1 nel 1968, BMD-2 nel 1985). Possono essere utilizzati per l'atterraggio sia con l'atterraggio che con il paracadute. Si tratta di veicoli affidabili che sono stati testati in molti conflitti armati, ma sono chiaramente obsoleti, sia moralmente che fisicamente. Lo affermano apertamente anche i rappresentanti dell'alta dirigenza. Esercito russo., adottata nel 2004. Tuttavia, la sua produzione è lenta, oggi sono in servizio 30 BMP-4 e 12 BMP-4M.

Inoltre, le unità aviotrasportate sono armate con un piccolo numero di portaerei corazzati BTR-82A e BTR-82AM (12 pezzi), oltre al BTR-80 sovietico. Il veicolo corazzato più numeroso attualmente utilizzato dalle forze aviotrasportate russe è il BTR-D cingolato (più di 700 pezzi). È stato messo in servizio nel 1974 ed è molto obsoleto. Dovrebbe essere sostituito dal BTR-MDM "Shell", ma finora la sua produzione si sta muovendo molto lentamente: oggi nelle unità di combattimento ci sono da 12 a 30 (secondo varie fonti) "Shells".

Le armi anticarro delle Forze Aviotrasportate sono rappresentate dal cannone anticarro semovente 2S25 Sprut-SD (36 unità), dai sistemi anticarro semoventi BTR-RD Robot (più di 100 unità) e da un'ampia gamma di diversi sistemi anticarro: Metis, Fagot, Konkurs e "Cornet".

Le forze aviotrasportate della Federazione Russa sono anche armate di artiglieria semovente e trainata: cannoni semoventi Nona (250 pezzi e diverse centinaia di unità in più in deposito), obice D-30 (150 unità) e mortai Nona-M1 ( 50 unità) e "Vassoio" (150 unità).

I mezzi di difesa aerea delle forze aviotrasportate sono costituiti da sistemi missilistici portatili (varie modifiche di Needles e Willow), nonché dal sistema di difesa aerea a corto raggio Strela. Un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata al nuovissimo MANPADS russo "Verba", che è stato messo in servizio solo di recente e ora è stato messo in servizio solo in poche unità delle forze armate RF, inclusa la 98a divisione aviotrasportata.

Le forze aviotrasportate gestiscono anche cannoni antiaerei semoventi BTR-ZD "Skrezhet" (150 unità) di produzione sovietica e cannoni antiaerei trainati ZU-23-2.

IN l'anno scorso Le forze aviotrasportate iniziarono a ricevere nuovi modelli di equipaggiamento automobilistico, di cui vanno segnalati l'auto blindata Tiger, il veicolo fuoristrada A-1 Snowmobile e il camion KAMAZ-43501.

Le truppe aviotrasportate sono sufficientemente equipaggiate con sistemi di comunicazione, controllo e guerra elettronica. Tra questi, vanno segnalati i moderni sviluppi russi: sistemi di guerra elettronica "Leer-2" e "Leer-3", "Infauna", il sistema di controllo per i sistemi di difesa aerea "Barnaul", sistemi di controllo automatizzati per le truppe "Andromeda-D" e "Volo-K".

Le forze aviotrasportate sono armate con una vasta gamma di armi leggere, tra cui ci sono sia modelli sovietici che nuovi sviluppi russi. Questi ultimi includono la pistola Yarygin, il PMM e la pistola silenziosa PSS. La principale arma personale dei combattenti rimane il fucile d'assalto sovietico AK-74, ma le consegne del più avanzato AK-74M alle truppe sono già iniziate. Per svolgere missioni di sabotaggio, i paracadutisti possono utilizzare il fucile d'assalto silenzioso Val Orlan-10 di fabbricazione russa. Il numero esatto di Orlan in servizio con le forze aviotrasportate è sconosciuto.

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Nella città del primo sbarco ci sono voluti decenni per perpetuare la memoria di questo evento. E un blocco preparato da un veterano dell'aviazione per la tomba è andato alla prima pietra nel distretto settentrionale [foto]

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Tuttavia, nulla di sorprendente. Ci sono sempre stati grossi problemi nel perpetuare il ricordo del primo sbarco di gruppo a Voronezh. Questo argomento sembra essere incantato. A proposito di questo "Komsomolskaya Pravda" ha detto lo storico locale Vladimir Yeletskikh. A metà degli anni '80 raccolse materiali per il Museo delle forze aviotrasportate, progettato a Voronezh DOSAAF, che non era mai destinato ad aprire ...

Perché Voronezh è diventato il luogo di nascita delle forze aviotrasportate

La nostra città fu scelta per quella leggendaria operazione di sbarco non a caso. Alla fine degli anni '20, il più grande hub aereo militare era situato nella periferia sud-occidentale di Voronezh. Qui aveva sede l'undicesima brigata aerea speciale di bombardieri pesanti del distretto militare di Mosca dell'aeronautica militare dell'Armata Rossa.

Nel giugno 1930, la brigata aerea subì una grave perdita: un aereo TB-1 si schiantò durante un volo di prova vicino a Saratov. Il comandante della brigata Alexander Osadchy e sei membri dell'equipaggio sono stati uccisi (le loro tombe si trovano nel parco Orlyonok. - ed.). Uno dei motivi della morte dell'equipaggio di volo, la commissione ha riconosciuto l'incapacità dei membri dell'equipaggio di utilizzare i paracadute.

E poi il 3 luglio, il comandante in capo dell'aeronautica Baranov ha emesso l'ordine n. 0476 per tenere il primo campo di addestramento per il lancio con il paracadute a Voronezh. E per sollevare il morale della brigata aerea demoralizzata e insegnare ai piloti a paracadute, hanno inviato Leonid Minov, uno specialista altamente qualificato, un asso del paracadute che ha studiato in America. Adempì brillantemente al suo compito: 12 persone sbarcarono con successo in due gruppi il 2 agosto 1930 durante le esercitazioni dimostrative del distretto militare di Mosca.

Convincere le autorità di Voronezh a immortalare quell'evento memorabile si è rivelato molto più difficile e dispendioso in termini di tempo rispetto ai lontani anni '30 per insegnare alle persone a superare la paura dell'altezza.

La città non aveva bisogno delle reliquie del paracadute

L'idea di aprire un museo delle forze aviotrasportate nella nostra città è nata dai veterani del locale aeroclub DOSAAF. E lo storico locale Vladimir Yeletskikh si è impegnato ad aiutarli attivamente. La raccolta di materiali per il museo è durata diversi anni, e non solo a Voronezh, ma anche nella capitale. Insieme all'ex esploratore polare Stanislav Austriavskiy, che stava per diventare il direttore del museo, Yeletskikh, armato di un pesante registratore a bobina, ha visitato la casa della vedova del leggendario paracadutista Leonid Minov. Abbiamo registrato preziosi ricordi di lei e dei suoi amici, raccolte fotografie. E hanno ricevuto una proposta davvero regale dalla moglie del paracadutista.

L'appartamento conservava l'aura di Leonid Grigorievich. Ovunque c'erano fotografie commemorative, diplomi, medaglie, gettoni - un vero museo del paracadutismo in miniatura, - ricorda Vladimir Leonidovich. - Vedendo la nostra ammirazione, la padrona di casa ha ammesso che suo marito l'ha punita: “Se decidono di organizzare un museo del paracadutismo a Voronezh, darai tutto quello che chiedono! Ma affinché il mio ufficio sia completamente preservato, fai sapere a tutti come viveva Minov. E ha aggiunto: "Non esitare, darò tutto insieme al gabinetto, se prometti di metterlo così com'è!" Questa sarebbe un'acquisizione molto preziosa per Voronezh ...

Non era però necessario accettare un regalo del genere, come tanti altri già preparati nella Capitale. Il viaggio è stato incorniciato dal nativo Voronezh.

Quando siamo arrivati ​​\u200b\u200bal direttore del Museo centrale dell'aviazione e della cosmonautica Stepanov, era furioso. Si è scoperto che in quel momento è arrivata una petizione dal Consiglio regionale di Voronezh del DOSAAF che rifiutava di accettare i reperti raccolti per il futuro del nostro museo. Per un banale motivo: mancanza di fondi, locali e personale. Evgeny Nikolaevich allora era semplicemente indignato: “Da tre anni raccogliamo una collezione per te, abbiamo speso così tanti sforzi e denaro ... 13 scatole di rarità, incluso il primo paracadute Kotelnikovsky! E rifiutarlo è solo una specie di ferocia! Sono offeso da Voronezh. Darò metà dei reperti a Ryazan, il secondo - a Kharkov, tutto tornerà utile lì!

Installazione targa commemorativa e una pietra in onore dei paracadutisti è stata perforata per più di 10 anni

L'epopea di lunga data del "calcio d'inizio" ha accompagnato l'installazione di una targa commemorativa (è stata aperta nel 1996) e di una prima pietra (nel 1997) in onore dei paracadutisti a Voronezh. Il Consiglio dei veterani dell'aeroclub, guidato da Vasily Nikiforov, li sta sfondando da più di dieci anni.

Quanti documenti dovevano essere raccolti allora, quanti nervi dovevano essere spesi per aprire una targa commemorativa presso l'ex quartier generale dell'11a brigata aerea di Cosmonauts, 60! - disse Vladimir Leonidovich. - I funzionari erano diffidenti nei confronti dell'accuratezza storica di quell'ordine degli anni '30 di condurre salti di addestramento a Voronezh. C'erano così tante famigerate scuse che "l'ordine era andato perso, che forse i primi salti di gruppo non erano a Voronezh" ... Quindi sono stato io a portare il numero di quell'ordine in quel memorabile viaggio a Mosca a metà degli anni '80. Una copia di esso mi è stata mostrata dal biografo di Leonid Minov Igor Glushkov. E questo ha avuto un ruolo.

Anche l'iniziativa dei veterani dell'aviazione di installare una lapide commemorativa non è stata immediatamente realizzata.

C'erano molti ostacoli. In primo luogo, non hanno potuto decidere un posto per molto tempo, - ricorda Yeletskikh. - La squadra di sbarco è sbarcata alla fattoria Klochkovo, ora è la regione di Teplichnoy. Ma ho offerto un posto all'Accademia delle arti: c'è un grande parco, e in questo posto una volta finiva il campo dell'aerodromo, il che significa che i paracadutisti sono saltati qui allora e hanno messo in volo i loro paracadute. Il posto piaceva ai veterani dell'aeroclub. Poi sono emersi problemi con il finanziamento: gli architetti hanno proposto progetti troppo grandi e costosi, semplicemente non c'era nessun posto dove ottenere tali milioni durante la devastazione di Eltsin. E poi, avendo sentito parlare di questo, l'onorevole pilota e partecipante alla guerra, Vladimir Nikitin, mi ha detto: "Se questa è l'unica cosa, sono pronto a dare la mia lapide come segno commemorativo!" Il blocco è stato acquistato dall'amministrazione del distretto di Kominternovsky da un veterano per una cifra ridicola, e nel 1997 la pietra è stata finalmente collocata ... A proposito, dopo l'installazione del monumento "Voronezh - il luogo di nascita delle forze aviotrasportate" , i paracadutisti, ricordando le prove legate alla prima pietra, hanno espresso il desiderio di salvarla. E il blocco è stato semplicemente spostato. Ora giace sul prato davanti alla pista di pattinaggio dell'aurora boreale, a dieci metri dal nuovo monumento.