Ez a rész a nagy hatótávolságú repülőgépeket mutatja be, amelyek alapját képezték a kezdetektől, megalakulástól és fejlesztéstől napjainkig. Az első repülőgépektől a modern modellekig, amelyek az oroszországi nagy hatótávolságú repülésnél szolgálnak.
Az "Ilya Muromets"-től - a Tu-160 "White Swan"-ig.

B-25 "Mitchell" Közepes bombázó, kétmotoros, teljesen fém monoplán, két farokkal. Az "észak-amerikai" amerikai cég tervezőirodájában tervezték. A prototípus repülőgép első repülését 1939 januárjában hajtotta végre. Az 5815 legyártott példányból 862-t szállítottak a Szovjetunióba a szövetséges katonai segítségnyújtási megállapodásnak (Lend-Lease) megfelelően. Az első gépek 1942 áprilisában érkeztek meg a Szovjetunióba, a tömeges szállítás (főleg Alaszkán keresztül, az Alsib autópálya mentén) 1943-ban kezdődött. Eleinte a V-25 (a szovjet dokumentumokban "B-25"-nek nevezték) A Frontal Aviation-hez rendelték, azonban hamarosan felismerték, hogy célszerűbb az ADD részeként nagy hatótávolságú bombázóként használni. Legénység - 5-6 fő.

A Tu-4 repülőgépet az A.N. tervezőirodájában hozták létre. Tupolev a B-29 "Superfortress" amerikai nagy hatótávolságú bombázó alapján készült, és eredetileg a B-4 jelölést kapta.

Mivel a B-29-es már "bevált" Japán felett, Sztálin 1945 végén utasította Tupolevet, hogy készítsen másolatot. A bombázó létrehozása állami jelentőséget kapott. A repülőgép az első szovjet atombombával kapcsolatos munkálatok befejezésének határidejére készült. 1947 tavaszára Kazanyban, a 22. számú üzemben megépült az első kísérleti autó.

Az M-4 (3M) nehéz stratégiai bombázót a V.M. tervezőirodájában hozták létre. Myasishchev. Egyre feszültebbé vált a Hitler-ellenes koalíció egykori szövetségesei közötti viszony, amely közvetlenül a háború vége után kezdődött. Az amerikaiak demonstrációja atomfegyverek Hirosimában és Nagaszakiban arra kényszerítették a szovjet felet, hogy felgyorsítsa a saját létrehozásának ütemét atombomba. A bomba hamarosan megjelent a Szovjetunióban, de ez nem volt elég - meg kellett teremteni a hordozóját is, amely képes volt a "terhelést" Amerikába szállítani - a fő ellenség az egyre nagyobb lendületet kapó konfrontációban.

A Tu-16-os repülőgép az első szovjet nagy hatótávolságú szárnyas sugárhajtású bombázó. A gépet két, a Mikulin RD-3M által tervezett motorral szerelték fel. 1952. április 27-én az első repülést az N.S. Tupolev cég tesztpilótája hajtotta végre rajta. Rybko. Annak ellenére, hogy az autók nem érték el a meghatározott hatótávolságot (az első sugárhajtóműveket „adagosságuk” különböztették meg), Sztálin elrendelte a repülőgépek gyártásba helyezését.

A Tu-16-ot sorozatban gyártották 1953 és 1963 között három gyárban - a 22. számú kazanyi, a 64. számú Voronyezsben és a 18. számú Kujbisevben. Összesen 1507 jármű készült.

Stratégiai bombázó és rakétahordozó, az egyetlen ilyen típusú repülőgép a világon turbóprop hajtóművel. A Tu-4 és Tu-16 atomfegyverek első hordozóinak jellemzői nagyon szerények voltak a mértéket tekintve, amely azt diktálta. hidegháború". Stratégiai interkontinentális bombázókra volt szükségünk. A feladat egy ilyen géphez OKB A.N. Tupolev 1950 tavaszán kapta meg. A repülőgépet a B.M. brigádjában hozták létre. Kondorszkij.

Az 1950-es évek elejétől a légvédelmi rakéták képességei gyorsan növekedtek. Olyan támadó repülőgépet kellett létrehozni, amely szuperszonikus sebességgel képes legyőzni a potenciális ellenség légvédelmi rendszerét. A Tu-22 nagy hatótávolságú szuperszonikus rakétahordozót az A.N. tervezőirodájában hozták létre. Tupolev. A kísérleti gépet „105-nek” hívták. A munkálatokat a főtervező, D.S. Markov. A repülőgépnek szárnya lecsapott és keskeny törzse volt. A motorok a hátsó törzs tetején helyezkedtek el.

Szuperszonikus nagy hatótávolságú bombázó-rakétahordozó. Komplexumként kezdték fejleszteni az OKB A.N. Tupolev (főtervező - D. S. Markov) 1965-ben a Tu-22 bombázó leváltására. A repülőgép változtatható szárnygeometriával rendelkezett, és alacsony magasságban le tudta győzni a potenciális ellenség légvédelmi rendszerét. Az új csapásmérő komplexum magában foglalta az új Kh-22 rakétát is. A repülőgépet a nagy hatótávolságú és tengeri repülési ezredek felfegyverzésére szánták.

A nagy hatótávolságú repülési személyzet megfelelő szintű repülési képzésének fenntartásának költségeinek csökkentése érdekében olcsóbb repülőgépek alkalmazása mellett döntöttek, de a bombázókhoz hasonló teljes felszereléssel. A Tu-134-es repülőgépet optimálisnak ismerték el. A vonalhajó létrehozásáról szóló kormányrendelet 1960. augusztus 1-jén jelent meg, a repülőgép 1963. július 29-én emelkedett először a levegőbe (A.D. Kalina pilóta). 1967 augusztusától a repülőgép rendszeres járatokat indított a polgári légiflotta felé.

Stratégiai szuperszonikus bombázó és rakétahordozó. Arra tervezték, hogy tárgyakat nukleáris és hagyományos fegyverekkel megsemmisítsen kontinentális színházakban. A Tervezőirodában készült. A.N. Tupolev.

A nyugati rakéták gyors fejlődése az 1950-es és 1970-es években kevés esélyt hagyott arra, hogy a Tu-95 és 3M szubszonikus bombázók elérjék céljukat. Ezért a repülőgép-tervezőket olyan új csapásmérő rendszerek létrehozásával bízták meg, amelyek alacsony magasságban és szuperszonikus sebességgel képesek legyőzni az ellenséges légvédelmet.

IL-78

Az Il-78 speciális tanker repülőgépet az Il-76 katonai szállító repülőgép alapján hozták létre. A gép tervezését az OKB S.V. Iljusin az 1982. március 10-i kormányrendeletnek megfelelően az Il-76M alapján. Ezzel egy időben a hátsó védelmi fegyvereket is leszerelték. A feladat lehetőséget biztosított mind a légi, mind a földi utántöltésre, éjjel-nappal.

Az Il-78 első repülésére 1983. június 26-án került sor. A repülőgépet a V.S. személyzete emelte a levegőbe. Belousov. A levegőben történő tankolást az S.G. legénysége végezte. Bliznyuk.

Kobylash tábornok korábbi pozíciója az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Repülési Személyzeti Képzési és Katonai Tesztek 4. Állami Központjának vezetője volt Lipeckban. Szergej Kobilas 2015 óta vezeti a katonai pilóták személyzeti kohóját.

A Long-Range Aviation új parancsnoka 1965. április 1-jén született Odesszában. A Komarovról elnevezett Yeisk Felső Katonai Repülőiskolában, a Gagarinról elnevezett Légierő Akadémián és katonai akadémia Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek vezérkara. Kobylash pilótából a légierő légiközlekedési főnökévé vált, számos repülőgépet elsajátított, köztük a Szu-30SM-et, a Szu-34-et és az An-26-ot. Az első és a második tagja csecsen háborúk, a dél-oszétiai háború 2008-ban. Hős címe van Orosz Föderáció, elnyerte a rendet A Bátorság, a Katonai Érdemrend, a „Bátorságért” kitüntetés és más osztályi kitüntetések. Megjegyzendő, hogy Szergej Kobilas mesterlövész pilóta képesítéssel rendelkezik. A teljes repülési idő meghaladja az 1,5 ezer órát.

Emlékezzünk vissza, hogy a nagy hatótávolságú repülés korábbi parancsnoka, Anatolij Zsiharev altábornagy nyugdíjkorhatár elérése miatt elhagyta posztját.

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának hivatalos honlapjának adatai szerint a nagy hatótávolságú légiközlekedési alakulatok és egységek stratégiai és nagy hatótávolságú bombázógépekkel, tartályhajókkal és felderítő repülőgépekkel vannak felfegyverkezve. Főleg stratégiai mélységben működve a következő fő feladatokat látják el: légi bázisok (repülőterek), földi rakétakomplexumok, repülőgép-hordozók és egyéb felszíni hajók, az ellenség tartalékaiból származó objektumok, katonai-ipari létesítmények, közigazgatási és politikai központok, energetikai megsemmisítése. létesítmények és hidraulikus építmények, haditengerészeti bázisok és kikötők, a fegyveres erők alakulatainak parancsnoki állomásai és hadműveleti légvédelmi irányító központok a hadműveleti helyszíneken, szárazföldi kommunikációs létesítmények, leszállóegységek és kötelékek; bányászat a levegőből. A nagy hatótávolságú repülõerõk egy része részt vehet a légi felderítésben és a speciális feladatok végrehajtásában.

A nagy hatótávolságú repülés a Stratégiai Nukleáris Erők alkotóeleme. A nagy hatótávolságú légiközlekedési alakulatok és egységek az ország nyugati részén fekvő Novgorodtól a keleti Anadyr és Ussuriyskig, az északi Tikszitől az ország déli részén található Blagovescsenszkig állomásoznak. A repülőgép-flotta alapját Tu-160 és Tu-95MS stratégiai rakétahordozók, Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázók, Il-78 tanker repülőgépek és Tu-22MR felderítő repülőgépek alkotják. A repülőgép fő fegyverzete: nagy hatótávolságú repülési cirkáló rakéták és hadműveleti-taktikai rakéták nukleáris és hagyományos berendezésekben, valamint különféle célú és kaliberű repülőbombák.

A Nagy hatótávolságú Repülési Parancsnokság harci képességeinek térbeli mutatóinak gyakorlati bemutatója a Tu-95MS és Tu-160 repülőgépek légi járőrrepülése az Izland-sziget és a Norvég-tenger térségében; az Északi-sarkra és az Aleut-szigetek területére; Dél-Amerika keleti partja mentén.

Függetlenül attól, hogy a nagy hatótávolságú repülés milyen szervezeti felépítésben létezik és fog létezni, a harci erőtől, a repülőgépek és a szolgálatban lévő fegyverek jellemzőitől, a nagy hatótávolságú repülés fő feladatának az Aerospace Forces méretében mind nukleárisnak tekintendő. és a potenciális ellenfelek nem nukleáris elrettentése. Háború esetén a Long Range Aviation olyan feladatokat hajt végre, amelyek célja az ellenség katonai és gazdasági potenciáljának csökkentése, fontos katonai létesítmények megsemmisítése, valamint az állami és katonai ellenőrzés megzavarása.

Évente december 23 Oroszország ünnepli a nagy hatótávolságú repülés napját - szakmai ünnepet az orosz légierő nagy hatótávolságú repüléséhez közvetlenül kapcsolódó összes katonai személyzet számára. Ez egy viszonylag fiatal ünnep. Csak 1999-ben hozták létre Anatolij Kornukov, az ország légierejének főparancsnoka parancsára.

Az orosz hosszú távú repülés napja

Az ünnep dátumát biztosan nem véletlenül választották ki, ennek történelmi oka van. 1913. december 23-án hajtotta végre első próbarepülését az Ilya Muromets négymotoros nehézbombázó. Ez a világ első sorozatos többmotoros bombázó repülőgép-tervezője, Igor Ivanovics Sikorsky. Joggal nevezik az orosz légierő minden modern stratégiai bombázójának "dédapjának". Csak egy évvel később, 1914. december 23-án adták ki II. Miklós császári rendeletét. Ennek eredményeként Oroszország jóváhagyta a Katonai Tanács határozatát az Ilja Muromets bombázószázad megalakításáról. Ez az esemény lett a kiindulópont a nehézbombázó repülés történetében nemcsak hazánkban, hanem az egész világon. 2018-ban az orosz nagy hatótávolságú repülés már 104. születésnapját ünnepli.

Első Világháború

Az első világháború alatt az Ilja Muromets bombázószázad legénysége mintegy 400 bevetést hajtott végre. 1917-ben a századnak 20 négymotoros bombázója volt. Után Októberi forradalom 1918 márciusában megkezdődött az Északi Repülőgépcsoport (SGVK) megalakulása. Ennek a csoportnak az "Ilya Muromets" repülőgépeit a sarki expedíciókban és az északi tengeri útvonal felderítésében kellett részt venni. A feszült helyzet és az oroszországi polgárháború helyszínein zajló heves harcok azonban nem tették lehetővé ennek a projektnek a megvalósítását. 1918 novemberében az SGVK-t Air Group néven keresztelték át. A légi csoport viszont 1919-ben megkapta a hivatalos nevet - a léghajók osztályát.

A nagy hatótávolságú repülés továbbfejlődése hazánkban a TB-3 nehézbombázó átvételével függött össze az 1930-as években. A híres repülőgép-tervező, Andrey Nikolaevich Tupolev tervezte. 1936-ban a Vörös Hadsereg légiereje új DB-3 bombázókat, valamint DB-3F-et kapott, amelyeket Szergej Iljushin tervezőirodájában terveztek.

1936-1938-ban a repülődandárokat és a nehézbombázó hadtesteket három külön légihadseregre redukálták speciális célokra. Mindhárom hadsereg közvetlenül a Szovjetunió Védelmi Népbiztosának volt alárendelve. 1940-ben nehézbombázó egységek és alakulatok beléptek a Vörös Hadsereg Főparancsnokságának (DBA GK) megalakult nagy hatótávolságú bombázórepülésébe. A Nagy elejére Honvédő Háború A DBA GK 5 repülőhadtestet, 3 különálló repülőhadosztályt és egy külön légiezredet tartalmazott. A szakértők szerint 1941. június 22-én a DBA mindössze 1500 repülőgépből és csaknem 1000 képzett legénységből állt, akik teljes harckészültségben álltak.

A Nagy Honvédő Háború

Az első felszállásokat a szovjet nagy hatótávolságú bombázók hajtották végre 1941. június 22-én. A háború alatt mindenben nagy hatótávolságú repülőszemélyzet vett részt nagyobb csaták Vörös Hadsereg. És végrehajtotta a szovjet parancsnokság különleges feladatait is.

Már a háború alatt, 1942 márciusában a nagy hatótávolságú bombázó repülést nagy hatótávolságú repüléssé, 1944 decemberében pedig a 18. légi hadsereggé szervezték át. 1946-ban e hadsereg alapján megalakult a Szovjetunió Fegyveres Erőinek Hosszú távú Repülése. A Nagy Honvédő Háború évei alatt a nagy hatótávolságú bombázók repülőszemélyzete összesen mintegy 220 ezer bevetést hajtott végre. Ennek eredményeként több mint kétmillió különböző kaliberű légibombát dobtak le az ellenséges állásokra és infrastruktúrára.

A háború utáni évek

Az 1950-es években a sugárhajtású technológiát elfogadták. Tu-16 nagy hatótávolságú bombázókat, valamint Tu-95 és 3M stratégiai bombázókat helyeztek üzembe. Ezt követően kétségtelenül valódi minőségi ugrás következett be a hosszú távú repülés fejlődésében. szovjet Únió. Ugyanebben az években a nagy hatótávolságú repülőgépek és a legénység az Északi-sark feletti eget kezdte felfedezni. Az 1970-től 1980-ig tartó évek során új repülési komplexumok pótolták a nagy hatótávolságú repülés összetételét. A Tu-22M3, a Tu-95MS és a Tu-160 nagy hatótávolságú, levegőből indítható cirkálórakétákat kapott.

A Szovjetunió összeomlásával és az ország nehéz gazdasági helyzetével összefüggő kényszerszünet és leállás után a 2000-es években ismét növekedni kezdett a távolsági repülési személyzet repülési intenzitása. Így 2001-ben tíz év szünet után először jelentek meg orosz stratégiai bombázók az Északi-sark feletti területen. 2007 augusztusában az orosz nagy hatótávolságú légiközlekedés állandó jelleggel újraindította a repülést a bolygó távoli régióiban. A légtér járőrözését Oroszország gazdasági tevékenységének és aktív navigációjának régióiban végzik. A légi járőrjáratokat az Északi-sarkvidék, az Atlanti-óceán, a Fekete-tenger semleges vizei feletti vízterületen hajtják végre, Csendes-óceán országunk területén található bázis- és üzemrepülőterekről egyaránt.

A második világháború befejezése után nagy hatótávolságú repülőgépek vettek részt az ellenségeskedésben. Például Afganisztánban az 1980-as években és az Észak-Kaukázusban a 90-es években. És a Grúziát békére kényszerítő műveletben is 2008-ban. 2015. november 17-én orosz nagy hatótávolságú és stratégiai bombázók szálltak fel Oroszország repülőtereiről. Hatalmas csapásokat mértek új X-101-es, légi indítású cirkálórakétákkal és légibombákkal az Iszlám Állam (Oroszországban betiltott) terrorszervezet fegyvereseinek célpontjaira Szíriában. Ez a művelet volt az orosz stratégák - Tu-160 és Tu-95 család repülőgépei - első harci alkalmazása. Mint ismeretes, 2015-2017-ben az orosz légierő nagy hatótávolságú repülőgépei többször is részt vettek légicsapásokban a terroristák pozícióira és célpontjaira a Szíriai Arab Köztársaság területén.

A mi napjaink

Fennállásának 104 éve alatt az orosz nagy hatótávolságú repülés nagy utat tett meg. Dicsőséges út az első négymotoros kétfedelű, „Ilya Muromets” századtól a modern megjelenésig. Ma az Orosz Légierő nagy hatótávolságú légiközlekedése modern sugárhajtású és légcsavaros repülőgépekkel van felfegyverkezve. Először is, ezek a Tu-160 és a Tu-160M ​​szuperszonikus stratégiai rakétahordozók változtatható szárnyakkal. Másodszor a Tu-95MS és a Tu-95MSM négymotoros turbólégcsavaros stratégiai bombázók. Harmadszor, ezek modernizált Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázók. Valamint IL-78 tanker repülőgépek és más típusú repülőgépek. Csak 2018-ban a nagy hatótávolságú repülés további négy továbbfejlesztett Tu-95MS bombázóval és egy Tu-160 bombázóval bővült.

Az orosz nagy hatótávolságú repülési repülőgépek fő fegyverei a nagy hatótávolságú repülési cirkálórakéták, a hagyományos és nukleáris robbanófejekben lévő hadműveleti-taktikai rakéták, valamint a különböző célú és kaliberű légibombák.

A nagy hatótávolságú repülés nehéz időket él át. A fennálló nehézségek ellenére azonban személyzet a nagy hatótávolságú légiközlekedés hatékonyan látja el a rábízott valamennyi feladatot, azaz biztosítja a harckészültséget magas szint. Ez hazánk stratégiai nukleáris erőinek és a légierő csapásmérőjének fő légiközlekedési összetevője.

Mint tudják, az ország nagy hatótávolságú repülése az Ilja Muromets nevű léghajóktól származik. Összességében négymotoros bombázók, és a legelsők a világon.

A 20. század második felében minden típusú precíziós fegyver nélkülözhetetlenné vált és hatékony eszköz harc három fizikai szférában: a tengeren, a szárazföldön és a levegőben. Ezt bizonyítják a közel-keleti háborús események, Vietnamban, a műveletek: "A róka a sivatagban", "Sivatagi vihar", "Elszánt erő". Sőt, az elmúlt három hadműveletben a nagy pontosságú légi és tengeri bázisú cirkáló rakéták (ALCM, SLCM) egyre nagyobb szerepet játszottak a légiharcban. A precíziós fegyverek folyamatosan fejlődnek, most már pontosan eltalálják a célpontot, bárhol is legyen az.

Figyelembe véve a legkorszerűbb Az ország gazdaságának, valamint geopolitikai helyzetének alakulása alapján a nagy hatótávolságú repülés fejlődésének fő iránya a következő:

• a nagy hatótávolságú légi közlekedés olyan szinten tartása, amely biztosítja az összes kijelölt stratégiai feladat megoldását;
• a harci repülési rendszerek korszerűsítése (különösen a harci repülőgépek esetében);
• fejlett légiközlekedési komplexumok fejlesztése;
• a nagy hatótávolságú légi közlekedés olyan harckészültségi szintre hozása, amely lehetővé tenné a kijelölt harci feladatok lehető leghatékonyabb, időben történő végrehajtását.

Nos, ha figyelembe vesszük a jelenlegi világ katonai-politikai helyzetét, az ország katonai fejlesztési lehetőségeit, akkor a nagy hatótávolságú repülésnek is át kell esnie a stratégiai légiközlekedési rendszerek modernizálásán.

A modern, nagy hatótávolságú repülés a hagyományos háborúban számos legfontosabb hadműveleti és stratégiai feladatot képes megoldani, többek között:

hajók, repülőgép-hordozó csoportok legyőzése harci manőverezési területeken és tengeri vagy óceáni átkelőhelyeken;

a fő légiközlekedési csoportosulások veresége a távoli földrajzi területeken lévő légibázisokon (repülőtereken);

fontos hadiipari és energetikai létesítmények, valamint stratégiai és hadműveleti tartalékok, haditengerészeti bázisok, kommunikációs központok és haditengerészeti bázisok, az állami és felsőbb katonai közigazgatás főbb központjainak veresége stb.

Ma hazánk biztonsága azon múlik, hogy helyesen értelmezzük a nagy hatótávolságú repülés fontos szerepét a külső ellenfél elleni küzdelemben. Hiszen a nagy hatótávolságú repülés a harcjármű egyik legrugalmasabb eszköze, amely a Stratégiai Rakétaerők interkontinentális rakétáitól és a haditengerészet tengeralattjáró rakétahordozóitól eltérően a nem nukleáris berendezésekben is hatékonyan alkalmazható. helyi konfliktusok, valamint a feltételek mellett nagy háború más fontos feladatoktól eltekintve. Az ilyen kétértelműség és rugalmasság a nagy hatótávolságú repülésnek stabil helyet biztosít a jövőben, annak ellenére, hogy az interkontinentális rakétákhoz képest jelentősen alacsonyabb reakciósebesség és töltés.

Általánosságban elmondható, hogy az elmúlt néhány évben a nagy hatótávolságú repülés nyerte el a legfontosabb helyet a légierőben. Harci formációban volt és lesz, hogy teljesítse az ország védelmében rábízott összes feladatot.

Stratégiai A nagy hatótávolságú cirkálórakétákkal felszerelt bombázók nemcsak pusztító csapásokat mérnek adott célpontokra a világ bármely pontján, hanem demonstrálják is eltökéltsége a jelentkezésre a fegyveréről. Távolsági repülés- az orosz csapásmérő erők egyik legfontosabb alkotóeleme nukleáris elrettentés.

Státuszánál, mértékénél és az elvégzett feladatok jellegénél fogva a megoldás eszköze stratégiai feladatokat. A nagy hatótávolságú repülés Tu-160-as, Tu-95MS stratégiai rakétahordozókkal, Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázógépekkel, Il-78(M) tanker repülőgépekkel, An-30B speciális repülőgépekkel, An-12, An-26 szállító repülőgépekkel van felfegyverkezve. , Mi-8 és Mi-26.

Az államvédelmi megbízás teljesítése során a nagy hatótávolságú légiközlekedési egységek minden módosítással korszerűsített repülőgépeket és repülőgép-hajtóműveket kaptak.

NÁL NÉL mostanában a nagy hatótávolságú repülőgépek repüléseit a stratégiai elrettentés tervének megfelelően újraindították. A Tu-160-as stratégiai bombázók leszálltak a karibi országok (Venezuela, Nicaragua) repülőtereire, köszönhetően az észak-afrikai (Egyiptom) és a repülőterekről érkező tartályhajók alkalmazásának. Délkelet-Ázsia(Vietnam). Nagy hatótávolságú repülőgépek a Földközi-tenger és a Dél-kínai-tenger vizeit is elérték.
Ez az első alkalom, hogy a tanker repülőgépek repülési ezredének Il-78 repülőgépei
a nagy hatótávolságú légiközlekedési parancsnokságok a kairói repülőtéren (Egyiptom) szálltak le, a Tu-95MS stratégiai rakétahordozók személyzete pedig a stratégiai elrettentési terv szerint repüléseket hajt végre Norvégia, Nagy-Britannia, Spanyolország, Portugália partjai mentén, repülés közbeni tankolással.

A távolsági repülési személyzet repülési terve 100%-ban teljesül, az átlagos repülési idő 130 óra.

Az idei év fő feladatai a stratégiai bombázógépek teljes skálája számára távoli földrajzi területekre irányuló stratégiai elrettentő repülések végrehajtása, beleértve a repülés közbeni utántöltést, valamint a stratégiai parancsnoki és törzsgyakorlatokon való részvételt.

Szíria. A terrorista bázisok megsemmisítése egyike azoknak a feladatoknak, amelyeket az orosz űrrepülőerők sikeresen végrehajtottak.

Az Államvédelmi Rend egyik kiemelt területe a korszerűsített Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 repülőgépek fogadása az ipari vállalkozásoktól. Minden modernizáción átesett jármű új komplexumokat és rendszereket kap, amelyek jelentősen növelik harci potenciáljukat.

Vákuumos ajándék a "Fehér Hattyútól":

miért félnek annyira az amerikaiak a Tu-160-tól

A Tu-160M ​​stratégiai rakétahordozók a potenciális ellenség nem stratégiai elrettentésének alapjává válnak az Oroszország elleni agressziótól. Tavaly a légierő megkapta az első ilyen gépet.

És 2020-ra Tu-160M ban ben orosz hadsereg legalább 10 lesz. Elődeiktől eltérően nem csak nukleáris, hanem hagyományos, megnövelt teljesítményű, nagy pontosságú fegyvereket is használhatnak majd.

A Tu-160 szuperszonikus stratégiai bombázók 1987-ben álltak szolgálatba a nagy hatótávolságú légi közlekedésben. A formák kegyéért a nehézbombázó-rakétahordozó gyönyörű nevet kapott "Fehér hattyú", és a NATO-országokban - Blackjack. A repülőgép jellemzője volt a változtatható szárnysebesség, amely lehetővé teszi, hogy rendkívül hosszú repüléseket hajtsanak végre gazdaságos motorüzemmódban - anélkül, hogy csaknem 14 000 km-en keresztül tankolnának a levegőben. A maximális felszálló tömeg 275 tonna. A maximális sebesség 2230 km/h. Hajózás - 917 km/h. Harci teher - 45 tonna.

Stratégiai bombázók: a hazai Tu-160 és az amerikai B-B1 szinte egy időben készültek, és hasonló problémák megoldására készültek. A repülőgép képességeit Mihail Timosenko katonai szakértő hasonlította össze. Emlékeztetett arra, hogy kezdetben mindkét bombázót arra hozták létre, hogy nukleáris töltetű cirkálórakétákat szállítsanak az ellenséges területre. A szakember megjegyezte, hogy a hazai fél sok tekintetben megelőzte a tengerentúlt.

„A Tu-160 a maximális sebesség tekintetében felülmúlja a B-B1-et. A mi bombázónknál 2300 km per óra, majd az amerikainál 1328. A Tu-160 harci sugara 6000 km, a B-1B-nél 5500. A mi gépünk 45 tonna harci teherbírással mehet a célba. , szuperszonikus sebességgel, 6000 kilométeres távolságban, majd visszatérve, egy külföldi repülőgép nem lesz képes erre - 5500 km-es hatótávolsága van ”- magyarázta Timosenko.

A szakértő szerint a Tu-160 felülmúlta a "versenytársat" a harci terhelés tekintetében - 45 tonnával szemben a 34 belső ödémában. „Egyesek szerint a B-1B külső csomópontokra is felszerelhető, de ilyenkor el kell felejteni a maximális hatótávolságát. Jelentősen csökkenni fog, ha további fegyverek jelennek meg a külső csomópontokon” – magyarázta a szakértő. A repülőgépek fegyvereikben jelentősen különböznek.

„Az amerikaiak fedélzetén kazettás és irányított bombák vannak. Cirkálórakétákat is szállíthatnak, de hatótávolságuk lényegesen kisebb, mint a Tu-160-as fegyvereké.

Az X-55 rakéták legfeljebb 3 ezer kilométer távolságra repülnek, és a fejlettebb hazai rakétamodellek - akár 5 ezerre” - hangsúlyozta a szakértő.
A külföldi repülőgépeket inkább arra tervezték, hogy védtelen célpontokon dolgozzanak, és alacsony magasságban leküzdjék az ellenséges rakétavédelmi rendszereket. A hazai Tu-160-asokat arra tervezték, hogy nagy távolságból támadják meg az ellenséget cirkáló rakétákkal. A szakember külön kiemelte, hogy egy 200 kilogrammos nukleáris töltet (nevezetesen ennyit szállít a 12 Tu-160-as cirkálórakéta mindegyike) bőven elég lesz a fokozottan védett célpontok, például az ellenséges bunkerek megsemmisítésére. Helyükön csak egy 300 méter átmérőjű és 50 méteres mélységű tölcsér marad.

A méret számít

A nukleáris rakétákkal ellentétben a stratégiai bombázók a meggyőzés rugalmasabb eszközei. A Szaratov melletti Engels repülőtérről felszállva "Fehér hattyúink" könnyedén az USA, Nagy-Britannia partjaira repülhetnek, hirtelen Indiai-óceán vagy Ausztrália partjainál. Alattuk speciálisan az úgynevezett „ugró” repülőtereket alakították ki - közbenső bázisokat, ahol a legénység pihenhet, technikai szolgáltatásoküzemanyag készletek pótlása, autók karbantartása. Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter egyetértett azzal, hogy bombázóink „füstszünetre berepülhetnek” latin-amerikai országokban: Venezuelában, Nicaraguában és Kubában.
Sőt, a "méhben" egy bombázó most már nemcsak Kh-55 nagy hatótávolságú stratégiai nukleáris cirkáló rakéták, hanem a legújabb X-101, valamint a nagy teherbírású vákuumbombák is.

Az amerikaiak voltak az elsők, akik 2003-ban mutattak be ilyen bombát, bemutatva a GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB) lőszert. Ez a 11 tonnás TNT bomba pusztító ereje miatt az volt
Az amerikaiak nagyképűen "minden bombák anyjának" nevezték. A bombát Albert Wimorts, a Boeing tervezője tervezte. Hossza 10 m, átmérője 1 m. Tömegéből 8,5 tonna robbanásveszélyes. Ez egy termobár bomba. Egy ilyen lövedékben propilént vagy etilén-oxidot használnak üzemanyagként, amelynek forráspontja körülbelül 11 fok. A töltés robbanása során aeroszolfelhő képződik, amely reakcióba lép az oxigénnel, robbanást eredményezve. 30 vákuumbomba több mint kétezer méteres körzetben képes minden élet elpusztítására.

2003-ban az amerikai légierő két kísérletet hajtott végre a GBU-43 / B bombával egy floridai tesztterületen. Az Enduring Freedom hadművelet során a GBU-43/B egy példányát elküldték Irakba, de az használaton kívül maradt – a kézbesítés időpontjára aktív verekedés vége lett. A GBU-43 / B-nek minden előnyével együtt van egy jelentős hátránya - fő hordozója nem egy harci repülőgép, hanem egy katonai szállító C-130 Hercules, amely egy rakodórámpán keresztül bombát dob ​​a célpontra - azaz csak akkor használható, ha az ellenségnek nincs légvédelme, vagy teljesen elnyomva. Ezért a bomba orosz változata nemcsak a harci jellemzők, hanem a világ legjobb Tu-160M ​​stratégiai bombázóinak felhasználása szempontjából is felülmúlja az amerikaiat.

Minden bomba atyja

Az orosz válasz a "minden bomba anyjára" 2007-ben következett. Aztán egy filmet vetítettek a központi televízióban, amint egy Tu-160-as szuperszonikus stratégiai bombázó felszáll a repülőtérről. Itt kinyílnak a bombaterének ajtajai, és kicsúszik valami, ami hordónak tűnik. Egy kis fehér ejtőernyőn a bomba a földre zúdul. A következő egy robbanás. Aztán a következményei: egy sokemeletes épület romjai (valószínűleg valamilyen ipari épület), a holdfelszín állapotáig égett föld, törmelék katonai felszerelésés kövek.
„A megalkotott lőszer teszteredményei azt mutatták, hogy hatékonyságában és képességeiben arányos az atomfegyverrel” – kommentálta a helyzetet akkor Alekszandr Ruksin, a vezérkari főnök helyettese. - Ugyanakkor, és ezt különösen szeretném hangsúlyozni, ennek a lőszernek a hatása egyáltalán nem szennyez környezet az atomfegyverekhez képest. Az új robbanófej lehetőséget ad arra, hogy biztosítsuk az állam biztonságát és egyúttal fellépjünk a nemzetközi terrorizmus ellen minden helyzetben és bármely régióban.”

„Az új vákuumbomba lehetővé tette számos korábban megalkotott kis hozamú nukleáris fegyver (harctéren használható, legfeljebb 5 kilotonna kapacitású taktikai nukleáris fegyver) cseréjét” – mondta a vezérkari főnök akkori helyettese. meghatározott

Egyes jelentések szerint az amerikai bomba analógiájára „minden bombák atyjának” becézett orosz válasz több mint 7 tonnát nyom, és a robbanási teljesítmény eléri a 44 tonna TNT-t. Kisebb tömegű robbanóanyaggal, amint azt a katonaság megjegyezte, mint a 7.1-es amerikai bombában 8,2 tonnával szemben, az orosz lőszer négyszer erősebb. Ugyanakkor a robbanás epicentrumában a hőmérséklet kétszer magasabb. Egyes jelentések szerint a teljes kárterület 20-szor haladja meg az amerikai megfelelőt.

Sztripper

A Volumetric Detonating Aviation Bombák (ODAB) az úgynevezett volumetrikus robbanás alapján működnek. Ezeket a Moszkvai Állami Kutatási és Termelő Vállalat "Bazalt" hozta létre. Céljuk a terep ráncaiban vagy nyílt terepen lévő erődítményekben elhelyezkedő célpontok megsemmisítése, valamint aknamezőkön történő átjárások kialakítása. Tehát az amerikaiak Vietnamban „megtisztították” számukra a dzsungelben lévő területeket a helikopterleszálláshoz. szovjet hadsereg Afganisztánban bombázta a Tora Bora barlangokat és a dushmanok más földalatti erődítményeit. A Szovjetunióban és Oroszországban egészen a közelmúltig az ODAB-1500 térfogati robbanóbombát és a FAB-9000 nagy robbanásveszélyes bombát tekintették a legerősebb repülési lőszernek. Ez egy nagy kaliberű, robbanásveszélyes lövedék, amelyet nagy szárazföldi és tengeri célokra terveztek.
A bomba orrában egy összetett elektromechanikus eszköz található, amelyet robbanóanyagok felhúzására és permetezésére terveztek. A készülék alaphelyzetbe állítása után egy beállított idő után megkezdődik a harci anyag permetezése. A keletkező aeroszolt gáz-levegő keverékké alakítják, amelyet aztán egy biztosíték felfúj. Az ODAB körülbelül 3000 kPa (30 kgf / cm) túlnyomású lökéshullámot hoz létre, valójában levegőtől teljesen mentes vákuumkörnyezetet képez a robbanás epicentrumában. Ez a nyomásesés szó szerint mindent belülről szétszakít: az embereket, katonai felszerelés, az ellenség erődítményei és védelmi szerkezetei. A bombák bármelyikben használhatók időjárási viszonyok 200-1000 m magasságból 500-1100 km/h sebességgel.

A térfogati robbanóbombákat az ENSZ „embertelen, indokolatlan emberi szenvedést okozó hadviselési eszközöknek” minősíti. E megfogalmazás ellenére azonban nem tiltottak, és általában nem tartoznak nemzetközi szerződések hatálya alá.

„Az ilyen fegyverek használatát semmilyen nemzetközi szerződés nem szabályozza” – erősítette meg Vadim Kozyulin, a Hadtudományi Akadémia professzora a ZVEZDA tévécsatornának, ezért ez egy nagyon veszélyes hadviselési eszköz. - Jellemzői szerint az atomenergiához hasonlítható, de nem szennyezi a környéket. Így bármely alkalmas pillanatban alkalmazható.”

Mit gondolnak erről a „partnereink”?

Az új orosz cirkálórakéták "nagy kihívást" jelentenek az Egyesült Államok védelmére, mivel lehetővé teszik, hogy nagy hatótávolságú repülőgépek csapást mérjenek észak-amerikai célokra anélkül, hogy elhagynák az orosz légteret - mondta szerdán az Aerospace Defense Parancsnokság vezetője. Észak Amerika(NORAD) William Gortney tengernagy.

Szerinte az orosz nagy hatótávolságú repülés minőségileg jobb, mint a szovjet, és az elfogás Orosz rakéták sokkal nehezebb, mint a szovjet stratégiai bombázók elfogása.

„A cirkáló rakéták nagyon hatékonyak, nagyon nehéz ellenük védekezni, és ez nagyon nagy kihívás a NORAD számára” – mondta Gortney admirális, az amerikai repülőgép-hordozók egykori harci pilótája. Gortney az Atlantic Councilban beszélt Washingtonban.

„A kihívás, amellyel szembe kell néznünk, az orosz nagy hatótávolságú repülés, valamint a tengeralattjárókról és (egyéb) víz alatti és felszíni platformokról érkező orosz cirkálórakéták veszélye. Ez kihívás, mert a NORAD 57 éve foglalkozik a védekezéssel. Feltételezték, hogy a szovjet vagy az orosz nagy hatótávolságú repülés belép a harcterünkbe, és ott kell foglalkoznunk velük” – magyarázta a NORAD parancsnoka.

„De Oroszország minőségileg jobb erőket állít fel, mint a Szovjetunió fegyveres erői a létszám alapján. Nekik más a tanításuk” – tette hozzá az admirális.

„Nagyon pontos és nagyon nagy hatótávolságú irányított rakétákat telepítenek addig a pontig, ahol nagy hatótávolságú repülőgépeik már az orosz légtérben maradhatnak, és hagyományos nukleáris robbanófejeket használhatnak Kanadában, az Egyesült Államokban és a Csendes-óceán északnyugati részén található célpontok és kritikus infrastruktúra ellen. tengerparton (USA és Kanada)” – tette hozzá.

„Ez arra késztet bennünket, hogy nyilak fogjunk el, ahelyett, hogy íjászokat próbálnánk lőni” – zárta gondolatait Gortney.

Andrej Karaulov:

Az Egyesült Államok elborzad a „fegyvereinktől utolsó ítélet» IL-80

Olga Shablinskaya, AiF.hu:

Andrej Viktorovics, a közelmúltban az AiF-nek adott interjújában a védelmi vállalkozások újjáéledéséről beszélt... Ez vitát váltott ki az olvasók körében: azt mondják, válság van az országban, mi magunk „alig vagyunk…”, de mi rakétákat építenek!

Andrej Karaulov:

A liberálisok elmondják, hogy Putyin drága játékokat gyárt, amelyeket sehol a világon nem lehet eladni, és ezek a játékok tönkreteszik hazánkat. De megvan az Il-80 - ez a "végítélet fegyvere", így hívták az amerikaiak... A menedzsment a következő: három ember - az elnök, a védelmi miniszter és a Fegyveres Vezérkar főnöke Erők - a gombok egyidejű megnyomásával elindítják az ország nukleáris rakétáit. Egy elnök nem indít atomrakétát, egy védelmi miniszter sem, sőt az elnök és a védelmi miniszter együtt sem indít atomrakétát, ha nincs harmadik – mondta a vezérkari főnök. És ha a legfelsőbb főparancsnok hirtelen meghalt a bombázás során, ha a honvédelmi miniszter és a vezérkar főnöke hirtelen meghalt ugyanabban a robbantásban, akkor mi van? Vagyis mindenkit megöltek...

És akkor mi van?

És ekkor egy hatalmas Il-80-as autó emelkedik a levegőbe, és erről a gépről az összes bánya, ahol a nukleáris rakétáink találhatók - Rubezh, Topol, Sátán, Jars, Bulava, parancsot kapnak az indításra, válaszul arra a gazemberre, aki lecsapott. hazánkban...

El tudod képzelni? Valamiféle apokalipszis, mindenkit megöltek - és hirtelen... minden nukleáris rakétára parancs érkezik... És mi lesz, ha hirtelen lelőnek egy Il-80-at? Nos, megölték az elnököt, megölték a honvédelmi minisztert, megölték a vezérkar főnökét, egyszer csak lelövik a gépet, mi lesz akkor?! Akkor általában Hitchcock pihen! Egy új rakéta felszáll a levegőbe, és egy törött úton repül (egyébként, mint a Rubezh rakéta, Solomonov akadémikus legnagyobb alkotása). És ettől a rakétától máris parancs érkezik az űrből az összes nukleáris létesítményünkhöz egy megtorló csapásra. És mindez az Orosz Föderáció tudósainak fejlesztése. Amikor mindezt hallottam, arra gondoltam: biztos megőrültek. És azt mondják nekem: „Karaulov, te csak egy bolond vagy. Putyin nagyon régen újraélesztett mindent.” Putyin előtt, Salamon rakétái előtt a mi rakétáinkat kíméletlenül kivágták a START-1, START-2 szerződések értelmében. Az volt a terv, hogy majdnem két rakétahadosztályt elhagynak, a többit pedig a kés alá, a kés alá, a kés alá rakják.

Azt mondod, hogy az IL-80 a legszörnyűbb fegyver, amitől az amerikaiak félnek. De végül is ők maguk hajtanak végre katonai fejlesztéseket ...

Az Egyesült Államoknak törvénye van: ha az ellenség fegyverei elfogadhatatlan károkat okoznak az amerikai kontinensen, a harmadik világháború lehetetlen. Az USA az egyetlen ország, amely pontosan indulhat világháború, az egyetlen ország, amely nukleáris fegyvereket használt – emlékezzenek Hirosimára és Nagaszakira. Nincs többé olyan hatalom, amelyik világháborút indíthatna. De ma még évtizedekig megelőzzük Amerikát a katonai termelésben.

Ma ismét nagy teljesítményű rakétákat gyártunk, kezdve a Topollal és befejezve a régi Sátánnal, a Bulavával egy tengeri kilövéssel ...

Visszaállították a kóbor kilövő rakéták gyártását. Képzeljen el egy közönséges vonatot, a kocsik valamivel nagyobbak, mint a közönséges tehervagonok, de ... a kocsi burkolatai szétválnak, és a gyönyörű Barguzin rakéta felszáll. Négy ilyen komplexumunk volt. Mihail Szergejevics Gorbacsov mindegyiket elpusztította, mindent kés alá tett, beleértve a permi speciális üzemet is, amelyet egy jaszenevói kétszobás lakás árán adtak el.

Minden rakéta kézzel készített szerelvény. Mindenki megértheti: ha az Il-80 automatikusan parancsot küld az ország összes rakétavetőjének indítására, akkor milyen technológia ez! És mindezt nem az amerikaiaktól vettük, ahogyan a kompozit anyagokat sem, ez a mi termelésünk, a mi fejlesztéseink. Az "IL-80" gyártása több mint 600 gyár és tervezőiroda a láncban, és ezek hatalmas munkaerő-kollektívák, és jó fizetések vannak, átlagos életkor rakétagyárunk vezető vállalatának dolgozója - 38,9 év (Amerikában - több mint 50). Ugyanakkor helyenként hat ember az üzemben, hogyan lehet bejutni az intézetbe... Képzeld, milyen szakemberek vannak!

Ma az egész világ megérti: Oroszországban születnek meg a 21. század technológiái, Oroszországban! India legjobb elméi megértik ezt, a legjobb elmék Kínában és a legjobb elmék az Egyesült Államokban.

Biztos vagy az utolsóban?

Szeretnék emlékeztetni legnagyobb esemény amely elment az Orosz Föderáció figyelmétől. A szankciók közepette ki lett az Amerikai Tudományos Akadémia aktív (nem tiszteletbeli, hanem aktív!) tagja, és kit választottak meg egyhangúlag? WHO? New Yorkban ki kapta a díszköpenyt? Az elnök Orosz Akadémia Tudományok Vlagyimir Jevgenyevics Fortov. Ez mai érdemeink elismerése a legjobb elmék részéről.

Az "IL-80"-t lehetetlen eladni, és a technológia, amelyből áll - repülés. Ez mindannyiunkat gazdagítani fog. A hátad és az enyém mögött „szigorúan titkosnak” minősített technológiák születnek, amelyek nemcsak hazánkat táplálják majd a jövőben, nem, ezek egy része már 2016-ban kikerül a világpiacra. Mivel minden védelmi technológiának van egy második célja – polgári, ez mindig is így volt. A traktor és a tank egymás mellett készült, a műhelyek a közelben voltak.

A 21. században tehát nincs út nélkülünk. Csak arról van szó, hogy Putyin – veled és velem ellentétben – több tízezerszer többet tud az országáról. Ismeri az összes védelmi üzemünket, különösen a vegyipart és az olajipart és más iparágakat...