प्रोजेक्ट 1135 गश्ती जहाज।

परियोजना 1135 के गश्ती जहाज (कोड "पेट्रेल", नाटो कोड - क्रिवाक I, II, III)। प्रमुख जहाज विजिलेंट है। 1977 तक उन्हें बड़े पनडुब्बी रोधी जहाजों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

गश्ती जहाज विजिलेंट।

गश्ती जहाज सतर्क- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार बनाया गया। 28 मार्च, 1970 को लॉन्च किया गया। और 31 दिसंबर, 1970 को और पहले से ही 20 फरवरी, 1971 को सेवा में प्रवेश किया। दो बार लाल बैनर का हिस्सा बने बाल्टिक फ्लीट(डीकेबीएफ)। जून से जुलाई 1972 मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों की सहायता करने का कार्य किया। जून 1993 में नाटो अभ्यास "बालटॉप्स -93" में भाग लिया। 1992 में जहाज पर एंड्रीव्स्की नौसेना का झंडा फहराया गया।बोर्ड संख्या: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983) ) ), 713(1987), 744(1989), 707(1991)।सेवामुक्त: 1996

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गश्ती जहाज त्रुटिहीन।

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गश्ती जहाज निःस्वार्थ।

गश्ती जहाज निःस्वार्थ- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार बनाया गया। 07 मई 1977 को लॉन्च किया गया। और 30 दिसंबर, 1977 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 17 फरवरी, 1978। लाल बैनर का हिस्सा बना काला सागर बेड़ा(केसीएचएफ)। 1988 में एसकेआर -6, मिसाइल क्रूजर "यॉर्कटाउन" और अमेरिकी नौसेना के विध्वंसक "कैरोन" के साथ विस्थापित, क्रीमिया के तट से यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में प्रवेश किया। बोर्ड संख्या: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997)। 1 अगस्त, 1997 को यूक्रेनी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर "निप्रॉपेट्रोस" (U134) कर दिया गया।

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गश्ती जहाज हंसमुख।

गश्ती जहाज Bodry- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 28 अप्रैल, 1971 को लॉन्च किया गया और 31 दिसंबर, 1971 को सेवा में प्रवेश किया, और पहले से ही 14 फरवरी, 1972 को ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। जून से जुलाई 1972 तक, उन्होंने मिस्र और सीरिया के सशस्त्र बलों की सहायता करने का कार्य किया। 31 अक्टूबर 1974 उन्हें यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के "साहस और सैन्य कौशल के लिए" पेनेंट से सम्मानित किया गया था। 26 जुलाई, 199 को, उन्होंने यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीवस्की में बदल दिया।बोर्ड संख्या: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705(1979), 724(1981), 704(1984), 722(1988), 710(1990)।सेवामुक्त: 1997

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गश्ती जहाज सक्रिय।

गश्ती जहाज- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 5 अप्रैल, 1975 को लॉन्च किया गया, और 25 दिसंबर, 1975 को और पहले से ही 19 फरवरी, 1976 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। बोर्ड संख्या: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992)। सेवामुक्त: 1995

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गश्ती जहाज बहादुर।

गश्ती जहाज बहादुर- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 22 फरवरी, 1973 को लॉन्च किया गया, और 28 दिसंबर, 1973 को और पहले से ही 17 फरवरी, 1974 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (केएसएफ) के 10 बीआरपीएलके 2 डीपीएलसी का हिस्सा बन गया। 1975 के अंत में जहाज को "उत्कृष्ट जहाज" की उपाधि से सम्मानित किया गया था, और जहाज के पनडुब्बी रोधी दल को KSF में सर्वश्रेष्ठ घोषित किया गया था। 1982 में उन्हें 130 BrPLK में फिर से नियुक्त किया गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया।बोर्ड संख्या: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989)।सेवामुक्त: 1992…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

गश्ती जहाज योग्य।

गश्ती जहाज योग्य- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 8 मई 1971 को लॉन्च किया गया और 31 दिसंबर 1971 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 28 अप्रैल, 1972। रेड बैनर नॉर्दर्न फ्लीट (KSF) के 10वें BrPLK का हिस्सा बन गया।1975 में "महासागर -75" और 1977 में अभ्यास में भाग लिया। अभ्यास "उत्तर -77" में।1982 में 130 बीआरपीएलके को फिर से सौंपा गया था। अगला1983 "महासागर -83" और "मजिस्ट्राल -83" अभ्यासों में भाग लिया। 19 मई से 24 मई 1984 KPUG के हिस्से के रूप में, उन्होंने वारसॉ संधि "स्क्वाड्रन -84" में भाग लेने वाले देशों के संयुक्त स्क्वाड्रन के जहाजों के साथ अभ्यास में भाग लिया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया।बोर्ड संख्या: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990)।सेवामुक्त: 1993

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गश्ती जहाज जादोर्नी।

गश्ती जहाज ज़ादोर्नी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 25 मार्च, 1979 को लॉन्च किया गया और 31 अगस्त, 1979 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 13 सितंबर, 1979 को। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 1981 में, उन्होंने अवांगार्ड -81 अभ्यास में भाग लिया, और 5 जुलाई, 1981 को, उन्होंने उत्तर -81 अभ्यास में और 19 सितंबर, 1983 को भाग लिया। - अभ्यास "महासागर -83" में भाग लेता है। 31 अगस्त 1984 जहाज को KSF का सबसे अच्छा पनडुब्बी रोधी जहाज घोषित किया गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। . 1996 में मरमंस्क के हीरो शहर में विजय परेड में भाग लेता है और उसी वर्ष नौसेना की 300 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में आर्कान्जेस्क शहर में परेड में भाग लेता है। मई 1997 बैरेंट्स सी में ब्रिटिश नौसेना के फ्रिगेट के साथ संयुक्त अभ्यास में भाग लिया। अगस्त 2001 में, "दरवेश-2001" अभ्यास में भागीदारी।बोर्ड संख्या: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998)।सेवामुक्त: 2005

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गश्ती जहाज लाडनी।

गश्ती जहाज लाडनी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार बनाया गया। 07 मई 1980 को लॉन्च किया गया, 29 दिसंबर 1980 को कमीशन किया गया। और पहले से ही 25 जनवरी, 1981 को। रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 1994 में नाटो देशों के संयुक्त अभ्यास में भाग लिया, और 8 मई, 1995 को। - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में विजय की 50 वीं वर्षगांठ को समर्पित अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक परेड में। 27 जुलाई 1997 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। अगस्त 2008 में जहाज ने सक्रिय प्रयास में भाग लिया, नाटो देशों के साथ एक संयुक्त आतंकवाद विरोधी अभियान, स्वेज नहर क्षेत्र में शिपिंग पर नियंत्रण का प्रयोग किया। वर्तमान में, यह रूसी संघ के काला सागर बेड़े का हिस्सा है। बोर्ड संख्या: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990)।

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गश्ती जहाज उड़ान।

गश्ती जहाज उड़ान- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 19 मार्च 1978 को लॉन्च किया गया और 10 अगस्त 1978 को और पहले से ही 20 सितंबर 1978 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996)। सेवामुक्त: 2005

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गश्ती जहाज आवेगी।

गश्ती जहाज गस्टी- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार निर्मित। 16 मई, 1981 को लॉन्च किया गया, और 29 दिसंबर, 1981 को सेवा में प्रवेश किया, और पहले से ही 9 फरवरी, 1982 को। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 18 सितंबर, 1983 से 27 फरवरी, 1984 की अवधि में, उन्होंने सेवस्तोपोल से व्लादिवोस्तोक तक अफ्रीका के चारों ओर एक अंतर-नौसेना संक्रमण किया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990)। सेवामुक्त: 1994

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गश्ती जहाज अर्देंट।

गश्ती जहाज अर्देंट- प्रोजेक्ट 1135 के अनुसार बनाया गया। 20 अगस्त 1978 को लॉन्च किया गया। और 28 दिसंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 24 जनवरी, 1979 को। ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया और जल्द ही उसी वर्ष रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। आधुनिकीकरण के बाद, परियोजना 11352 के अनुसार, 1993 में। दो बार रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) में वापस कर दिया गया था। 07/26/1992 ने यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीवस्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993)। वर्तमान में, यह रूसी संघ के बाल्टिक बेड़े का हिस्सा है।

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गश्ती जहाज क्रूर।

गार्ड जहाज क्रूर- परियोजना 1135 के अनुसार निर्मित। 27 जनवरी, 1971 को लॉन्च किया गया, और 29 दिसंबर, 1972 को और पहले से ही 31 जनवरी, 1973 को सेवा में प्रवेश किया। ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990)। सेवामुक्त: 1993

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1975 में, एक नई परियोजना का TFR दिखाई दिया - 1135M। यह 100-मिमी आर्टिलरी माउंट और दो 533-मिमी चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूब से लैस था। प्रमुख जहाज फ्रिस्की है।

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- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 30 मई, 1975 को लॉन्च किया गया। और 30 दिसंबर, 1975 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 19 फरवरी, 1976। रेड बैनर नॉर्दर्न फ्लीट (KSF) के 10वें BrPLK का हिस्सा बन गया। 1981 में, उन्होंने यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के नेतृत्व में "वेस्ट -81" अभ्यास में भाग लिया। 1984 में अटलांटिक-84 अभ्यास में भाग लिया। 1986 में ब्रिटिश क्रूजर "एडिनबर्ग" से सोने की छड़ें उठाने के लिए एक गहरे समुद्र में ऑपरेशन के दौरान डच जहाज "डीपवाटर -2" की रक्षा की, जो कि बैरेंट्स सागर में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मृत्यु हो गई थी। यूएसएसआर के सोने का एक हिस्सा जहाज द्वारा मरमंस्क पहुंचाया गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। 11 जुलाई 1995 ओबीके के हिस्से के रूप में जहाज ने "कुमझा -2" अभ्यास में भाग लिया। बोर्ड संख्या: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952( 1991), 916(1996)। सेवामुक्त: 2001

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- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 11 अप्रैल 1978 को लॉन्च किया गया। और 30 सितंबर, 1978 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 23 नवंबर, 1978। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 26 से 30 अगस्त 1991 तक संबद्ध काफिले के आंदोलन की शुरुआत की 50 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित कोला खाड़ी से आर्कान्जेस्क तक डेर-विश -91 काफिले के अनुरक्षण में भाग लिया। 26.7.1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990)। सेवामुक्त: 1998

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- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 3 मई 1979 को लॉन्च किया गया और 20 सितंबर 1979 को कमीशन किया गया। और पहले से ही 17 अक्टूबर, 1979। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(03/16/1993)। सेवामुक्त: 1994

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परियोजना 1135M के अनुसार निर्मित। 7 फरवरी 1977 को लॉन्च किया गया। और 30 सितंबर, 1977 को और पहले से ही 29 नवंबर, 1977 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर पैसिफिक फ्लीट (KTOF) का हिस्सा बन गया। 1978 में बाल्टिस्क से काला सागर तक और अगले 1979 में एक अंतर-बेड़ा संक्रमण किया। सेवस्तोपोल से व्लादिवोस्तोक तक अफ्रीका के चारों ओर पार करना। 26 जुलाई 1992 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994)। सेवामुक्त: 1995

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- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 09 अगस्त 1978 को लॉन्च किया गया और 26 दिसंबर 1978 को सेवा में प्रवेश किया। और पहले से ही 09 फरवरी, 1979। रेड बैनर उत्तरी बेड़े (KSF) का हिस्सा बन गया। 26 जुलाई 1992 को, उन्होंने यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीवस्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995)। सेवामुक्त: 1998

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गश्ती जहाज हड़ताली।

गश्ती जहाज हड़ताली- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 1 जुलाई 1976 को लॉन्च किया गया, और 31 दिसंबर 1976 को और पहले से ही 5 फरवरी, 1977 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 1 अगस्त, 1997 को यूक्रेनी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया और इसका नाम बदलकर "सेवस्तोपोल" कर दिया गया। बोर्ड संख्या: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807( 1989), 819 (1990)।

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गश्ती जहाज अदम्य।

गश्ती जहाज अजेय- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 7 सितंबर, 1977 को लॉन्च किया गया, और 30 दिसंबर, 1977 को और पहले से ही 17 फरवरी, 1978 को सेवा में प्रवेश किया। ट्वाइस रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट (DKBF) का हिस्सा बन गया। 2 नवंबर 1987 का नाम बदलकर कर दिया गया "लिथुआनिया के कोम्सोमोलेट्स", और मार्च 27, 1990। जहाज को उसके मूल नाम पर वापस कर दिया गया - "अदम्य" 26.7.1992 ने यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीवस्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990)। सेवामुक्त: 2009

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गश्ती जहाज जिज्ञासु।

गार्ड जहाज जिज्ञासु- प्रोजेक्ट 1135M के अनुसार बनाया गया। 16 अप्रैल 1981 को लॉन्च किया गया, और 30 अक्टूबर 1981 को और पहले से ही 9 फरवरी, 1982 को सेवा में प्रवेश किया। रेड बैनर ब्लैक सी फ्लीट (KChF) का हिस्सा बन गया। 28 जुलाई 1996 रूसी बेड़े की 300 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित सेंट पीटर्सबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परेड में भाग लिया। 27 जुलाई 1997 यूएसएसआर के नौसेना ध्वज को एंड्रीव्स्की में बदल दिया। बोर्ड संख्या: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990)। वर्तमान में, यह रूसी संघ के काला सागर बेड़े का हिस्सा है।

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आवेदन संख्या 1. 10 वें ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के इतिहास का कालक्रम।

10 वें ओपेक के पूर्ववर्ती।

(1952-1968)

1952 - जनवरी 10 175वां बीआरईएम गठित 5 वीं नौसेना के हिस्से के रूप में (EM: "एलिगेंट", "इंटेलिजिबल", "थॉटफुल", "फ्री" पीआर। 30 बीआईएस)। बेसिंग - व्लादिवोस्तोक, 1 जून, 1957 से - अब्रेक बे।

1953 - 175 वें बीआरईएम के जहाजों ने एक लड़ाकू मिशन को अंजाम दिया: उत्तर कोरिया के तट पर खदानें बिछाना।

1955 - केआरएल "एडमिरल सेन्याविन" और "दिमित्री पॉज़र्स्की"उत्तरी समुद्र के द्वाराबाल्टिक से प्रशांत बेड़े में चले गए। प्रशांत बेड़े के स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया

1956 - 1 अप्रैल 14वें क्रूजर डिवीजन का गठनप्रशांत बेड़े के स्क्वाड्रन में शामिल हैं: केआरएल "एडमिरल सेन्याविन", "दिमित्री पॉज़र्स्की" और 175 वां बीआरईएम।

1956 - जून 20-26 पहली बार आधिकारिक यात्राचीन में सोवियत नौसेना के जहाज। प्रशांत बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल वी.ए. चेकुरोवा

1961 - 31 मार्च (14 वें क्रूजर डिवीजन के विघटन के बाद) 175वां बीआरईएम और केआरएल "एडमिरल सेन्याविन" 9वें पीएलओ डिवीजन का हिस्सा बन गए।

1962 - नवंबर में, 175वां BREM 175वें BRRK . को फिर से डिज़ाइन किया गयाइसमें शामिल हैं: ईएम "स्ट्रॉन्ग", "डिफिएंट", "एक्साइटेड", "सस्टेन्ड" पीआर 56 और ईएम: "गर्व", "स्टबॉर्न", "अनस्टॉपेबल" पीआर 57-बीआईएस।

1965 - 175वें बीआरके में शामिल हैं आरआरसी "एडमिरल फॉकिन" और "वरयाग"।

1966 - 21 जून को, प्रोजेक्ट 57 बीआईएस "प्राउड", "स्टबबोर्न" और प्रोजेक्ट 56 मीटर "अनस्टॉपेबल" के 175 वें बीआरके के मिसाइल जहाजों को अब बड़े मिसाइल जहाजों (बीआरके) के रूप में जाना जाता है।

1966 - जहाजों के वर्गीकरण में बदलाव के संबंध में, पनडुब्बी रोधी रक्षा जहाजों के 9वें डिवीजन का नाम बदलकर पनडुब्बी रोधी जहाजों (DPLC) के 9वें डिवीजन में बदल दिया गया।

1966 - 30 अक्टूबर को, उन्होंने उत्तरी समुद्री मार्ग से प्रशांत बेड़े में संक्रमण पूरा किया और उन्हें 175वें बीआरके में शामिल किया गया। बीओडी "गिफ्टेड" प्रोजेक्ट 61.

1967 - 27 अक्टूबर को, उत्तरी समुद्री मार्ग से प्रशांत बेड़े में संक्रमण पूरा किया और 175वें BRRK में शामिल किया गया बीओडी "गार्डिंग" परियोजना 61।

10 वें ओपेक का निर्माण।

(1968)।

1967 - 28 जुलाई को प्रशांत बेड़े के 10वें ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के गठन पर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ का आदेश।

1968 - 9 जनवरी 10वीं ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के निदेशालय का गठन किया गया थाप्रशांत बेड़े के जहाज (सैन्य इकाई 70140)।

1968 - 1 फरवरी - प्रशांत बेड़े के जहाजों के 10 वें परिचालन स्क्वाड्रन के निर्माण और गतिविधि की शुरुआत की आधिकारिक तिथि। स्क्वाड्रन में 175वां BRRK शामिल था।

1968 - 1 फरवरी केआरएल "एडमिरल सेन्याविन" और "दिमित्री पॉज़र्स्की" 9 वें डीपीएलके से 10 वें ओपेस्क में स्थानांतरित हो गए।

KRL "एडमिरल सेन्याविन" परियोजना 68bis (1966 से आधुनिकीकरण पर);

KRL "दिमित्री पॉज़र्स्की" परियोजना 68bis।

175वां बीआरके:

जीआरकेआर "वरयाग" परियोजना 58;

डीबीके "गर्व" परियोजना 57 ए;

बीओडी "गिफ्टेड" प्रोजेक्ट 61;

प्रशांत बेड़े के जहाजों का 10 वां परिचालन स्क्वाड्रन।

(1968 -1998).

1968 - 14 मार्च में सैन्य सेवा के लिए सोवियत प्रशांत बेड़े के इतिहास में पहली बार हिंद महासागर 10 वीं OPESK के जहाजों की एक टुकड़ी निकलीकेआरएल "दिमित्री पॉज़र्स्की" (कमांडर - कप्तान 2 रैंक एन। वाई। यासाकोव), डीबीके "प्राउड" (कप्तान तीसरी रैंक वी। मोरोज़ोव) और बीओडी "गार्डिंग" (कप्तान तीसरी रैंक ई। पेचुरोव) के हिस्से के रूप में। 4.5 महीनों में, 35222 मील की दूरी तय की गई, दक्षिण एशिया और अफ्रीका के आठ देशों के बंदरगाहों के 10 दौरे किए गए। 54,320 विदेशी नागरिकों ने जहाजों का दौरा किया।

1969 - 7 मार्च को, नौसेना के इतिहास में पहली बार, आरआरसी "एडमिरल फॉकिन" ने हिंद महासागर में युद्ध सेवा में मुख्य परिसर के साथ रॉकेट फायरिंग की।

1970 - 10 जनवरी को नौसेना के नागरिक संहिता के निर्णय के आधार पर 9वीं डीपीएलके की 201वीं बीआरपीएलके, बर्थ संख्या 32, 33 बी। व्लादिवोस्तोक में गोल्डन हॉर्न।

1970 - सितंबर, 9वीं डीपीएलसी के 201वें बीआरपीएलके को स्ट्रेलोक खाड़ी से बी. व्लादिवोस्तोक के बर्थ नंबर 32, 33 के लिए गोल्डन हॉर्न।

1970 - 29 दिसंबर 9वीं डीपीएलसी को भंग करने के संबंध में 201वां बीआरपीएलके 10वें ओपेक का हिस्सा बना(विध्वंसक: वेस्की; शानदार; तूफानी; प्रेरणादायक; सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स; गुप्त)।

1971 - 15 जनवरी को इसे 175वें BRRK से 201वें BRPLK BOD व्लादिवोस्तोक में स्थानांतरित कर दिया गया था।

केआरएल "एडमिरल सेन्याविन" परियोजना 68bis (1.2.68);

KRL "दिमित्री पॉज़र्स्की" परियोजना 68bis (1.2.68)।

175वां बीआरके:

जीआरकेआर "वरयाग" परियोजना 58;

आरआरसी "एडमिरल फॉकिन" परियोजना 58;

डीबीके "गर्व" परियोजना 57 ए;

डीबीके "जिद्दी" परियोजना 57bis;

DBK "अनस्टॉपेबल" प्रोजेक्ट 56M;

बीओडी "गिफ्टेड" प्रोजेक्ट 61;

बीओडी "गार्डिंग" परियोजना 61।

201वां बीआरपीएलके:

बीओडी "व्लादिवोस्तोक" (15.1.71 से);

ईएम "वेस्की";

ईएम "शानदार" (12/29/70 के बाद से);

ईएम "स्टॉर्मी" (12/29/70);

ईएम "प्रेरणादायक" (12/29/70 से);

ईएम "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स" (12/29/70 से);

ईएम "चुपके" (12/29/70 से)।

1971 - अक्टूबर-नवंबर, परमाणु पनडुब्बियों की खोज में नौसेना में पहला स्थान: आरकेआर "एडमिरल फॉकिन", बीओडी "गिफ्टेड" और "स्ट्रिक्ट", ईएम "प्रेरणादायक" और "शानदार"।

1972 - 193वें BREM को 10वें OPESK . में स्वीकार किया गयासोवेत्सकाया गवन में स्थित है।

1972 - केआरएल "एडमिरल सेन्याविन" परियोजना का आधुनिकीकरण 68-बीआईएस पूरा हुआ (आधुनिकीकरण के बाद - 68-बीआईएस-यू -2)।

1972 - 10.10. - 8.11। परमाणु पनडुब्बियों की खोज में नौसेना में पहला स्थान: बीओडी "गिफ्टेड" और "एबल", ईएम "वेस्की" और "ब्रिलियंट"। वायु रक्षा प्रणालियों की फायरिंग में नौसेना में पहला स्थान बीओडी "गिफ्टेड" है।

1972 - हिंद महासागर केआरयू "एडमिरल सेन्याविन" और बीओडी "एबल" में युद्ध सेवा।

1972 - दिसंबर जुबली बैज ऑफ ऑनर से सम्मानितसीपीएसयू की केंद्रीय समिति, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम, यूएसएसआर के गठन की 50 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में समाजवादी प्रतियोगिता में प्राप्त युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण में उच्च प्रदर्शन के लिए यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद 175 वाँ BRRK और GRKR "वरयाग"।

1975 - 11-23 फरवरी, उष्णकटिबंधीय तूफान "गेर्व्स" के बाद में सहायता करने के लिए पोर्ट लुइस (मॉरीशस) में क्रूजर "दिमित्री पॉज़र्स्की" (कमांडर - कैप्टन 2 रैंक एफ.एन. ग्रोमोव) का प्रवास।

1975 - 30 दिसंबर, 193 वें बीआरपीएलके से पीएम-129 सीधे 10 वें ओईएसके के कमांडर के अधीन है और बी में स्थानांतरित हो गया है। अब्रेक।

1976 - 1 जनवरी 10 वीं ओपेक की निरंतर तत्परता के जहाज और उनकी तैनाती के बिंदु:

- केआरयू "एडमिरल सेन्याविन"(एफ। अब्रेक);

175वां बीआरके(एफ। अब्रेक):

आरकेआर "एडमिरल फॉकिन";

बीओडी "गिफ्टेड";

बीओडी "सक्षम";

ईएम "प्रेरणादायक";

ईएम "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स"।

201वां बीआरपीएलके(बी। गोल्डन हॉर्न):

बीओडी "मार्शल वोरोशिलोव";

बीओडी "एडमिरल ओक्त्रैब्स्की";

डीबीके "एंग्री";

डीबीके "गर्व";

डीबीके "गार्डिंग"

193वां बीआरपीएलके(हॉल सोवेत्सकाया गवन):

केआरएल "दिमित्री पॉज़र्स्की";

ईएम "मौन"।

1976 - 201वें बीआरपीएलके में अपनाया बीओडी "स्मैशिंग"।

1976 - हिंद महासागर में लड़ाकू सेवा बीओडी "गिफ्टेड"।

1977 - 26 जनवरी 201 वें एसएलबीएम बीओडी "वसीली चापेव" में शामिलपरियोजना 1134ए.

1977 - हिंद महासागर आरआरसी "एडमिरल फॉकिन" में लड़ाकू सेवा।

1977 - 4 मार्च BOD "पेट्रोपावलोव्स्क" परियोजना 1134B 175वें BRRK में शामिल है।

1977 - 14 जून को, बेशुमनी ईएम को वर्तमान मरम्मत के संबंध में 193 वें बीआरपीएलके की स्थायी तत्परता बलों से बाहर रखा गया था।

1978 - 13 मार्च को, उपोर्नी बीओडी को संरक्षण के लिए सोवेत्सकाया गावन खाड़ी में 193वें बीआरपीएलके में स्थानांतरित किया गया।

1978 - 22 सितंबर को, परियोजना 61 के बीओडी "स्टरेगुशची" को संरक्षण के लिए सोवेत्सकाया गवन खाड़ी में 193वें बीआरपीएलके में स्थानांतरित किया गया।

1979 - 24 फरवरी - 3 जुलाई सेवस्तोपोल से प्रशांत बेड़े में स्ट्रेलोक बे में संक्रमणओबीके शामिल TAVKR "मिन्स्क"(कमांडर - कप्तान प्रथम रैंक गोकिनेव वी.ए.), बीओडी "पेट्रोपावलोव्स्क"(कप्तान द्वितीय रैंक ए.ई. लिसेंको) और बीओडी "ताशकंद"(कप्तान द्वितीय रैंक ईजी ज़ेडेसेंको), टीएफआर "ग्रोज़ीची"(कप्तान द्वितीय रैंक ए.आई. सेवलीव) 10 वें ओपेस्क के कमांडर के झंडे के नीचे, रियर एडमिरल वी.एफ. वर्गानोव।

1979 - 11 जुलाई पनडुब्बी रोधी जहाजों की 193 वीं ब्रिगेड को सोवगन नौसैनिक अड्डे में स्थानांतरित कर दिया गयाब्रिगेड और जहाज प्रबंधन के हिस्से के रूप में 10 वां ओपेस्क:

केआरएल "अलेक्जेंडर सुवोरोव";

केआरएल "दिमित्री पॉज़र्स्की";

केआरएल "एडमिरल लाज़रेव";

बीओडी "गुस्सा";

बीओडी "गर्व";

बीओडी "लगातार";

बीओडी "गार्डिंग";

ईएम "गुप्त";

ईएम "चौकस";

टीएल "टीएल - 633"।

1979 - 23 जुलाई को, नए संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे का अध्ययन और व्यावहारिक रूप से परीक्षण करने के लिए, स्क्वाड्रन के परिचालन अधीनता में शामिल थे:

चौथी एफएलपीएल की 26वीं पनडुब्बी डिवीजन पूरी ताकत से;

183वां एमआरएपी 25वां एमआरएडी;

77वां ओपला।

1979 - 27 जुलाई स्ट्रेलोक नेवल बेस पर आधारित प्रिमोर्स्की फ्लोटिला का गठन(अक्टूबर 1979 से - विविध बलों का प्रिमोर्स्की फ्लोटिला)।

1979 - अक्टूबर 15 22वें लैंडिंग शिप डिवीजन का गठन(अप्रैल 1982 में उभयचर आक्रमण बलों के एक विभाजन में परिवर्तित)। 100वां लैंडिंग शिप ब्रिगेड लैंडिंग शिप डिवीजन (एम्फीबियस लैंडिंग फोर्स) का हिस्सा बन गया।

1980 - 19 अक्टूबर उत्तरी समुद्री मार्ग से सेवेरोमोर्स्क से पहुंचे 175 वें बीआरके आरकेआर "सेवस्तोपोल" के लिए।

1980 - 11 दिसंबर को, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री "समुद्र यात्राओं में दिखाए गए साहस और सैन्य कौशल के लिए" बीओडी "पेट्रोपावलोव्स्क" को सम्मानित किया गया।

1982 - 12 अप्रैल 175वें BRRK BOD "तेलिन" में स्थायी तैनाती के स्थान पर पहुंचे।

1982 - 4 दिसंबर को, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री "अभ्यास और उच्च समुद्री कौशल में दिखाए गए साहस और सैन्य कौशल के लिए" वैराग जीआरकेआर को सम्मानित किया गया।

1983 - 22 अगस्त को, बीओडी "तेलिन", जो वायु रक्षा के लिए युद्धक ड्यूटी पर है, ने 47 हवाई लक्ष्यों की वायरिंग को अंजाम दिया। अधिकतम ट्रैकिंग रेंज 320 किमी थी।

1983 - 2 सितंबर - 26 अक्टूबर, बीओडी "पेट्रोपावलोवस्क" (कमांडर - कप्तान 2 रैंक क्लिमेनोक एएम) और "ताशकंद" (कमांडर - कप्तान 2 रैंक एलोव्स्की वी.एफ.) के जहाजों ने प्रबंधन, खोज बलों के क्षेत्र में सुरक्षा की। दक्षिण कोरियाई बोइंग विमान के मलबे की बरामदगी के दौरान मनेरोन द्वीप।

1983 - वर्ष के दौरान, वैराग जीआरकेआर ने जापान क्षेत्र के सागर में केयूजी की युद्धक ड्यूटी - 134 दिन और वायु रक्षा के लिए युद्ध चेतावनी - 237 दिन की।

1983 - अभ्यास के दौरान "महासागर - 83" टीएवीकेआर "मिन्स्क" और जीआरकेआर "वैराग" एक सतह लक्ष्य पर "उत्कृष्ट" प्रदर्शन किए गए रॉकेट फायर के आकलन के साथ।

1984 - फरवरी 27 TAVKR "नोवोरोसिस्क" और BOD "निकोलेव" 175वें BRRK में पहुंचेजिन्होंने इंटरबेस ट्रांजिशन पूरा किया।

1984 - 27 मार्च को, 10 वें OPESK के OBK ने TAVKR "मिन्स्क" और BOD "ताशकंद" के हिस्से के रूप में दक्षिण चीन सागर में युद्ध सेवा में प्रवेश किया।

1984 - प्रशांत और हिंद महासागर TAVKR "मिन्स्क", BOD "तेलिन" और "ताशकंद" में सैन्य सेवा पूरी की।

1984 - अक्टूबर, नौसेना के जनरल स्टाफ के निरीक्षण में, स्क्वाड्रन के सभी जहाजों को सकारात्मक रेटिंग मिली।

1984 - बोडो नौसेना में पहली बार "पेट्रोपावलोव्स्क" ने तीन लक्ष्यों पर निरीक्षक की शूटिंग सफलतापूर्वक पूरी की DAC -5nm 15 सेकंड के अंतराल के साथ, रेटिंग "उत्कृष्ट" है।

1984 - एक द्विपक्षीय सामरिक अभ्यास के दौरान, जिसमें वैराग जीआरकेआर, नोवोरोस्सिय्स्क और मिन्स्क टीएवीकेआर, तेलिन और पेट्रोपावलोव्स्क बीओडी ने भाग लिया, 8 लक्ष्य मिसाइलों पर रॉकेट फायर किया गया, सभी लक्ष्यों को मार गिराया गया।

1984 - व्लादिवोस्तोक आरकेआर के दलजावोड में वर्तमान मरम्मत के पूरा होने के बाद 12 दिसंबर को यह 175वें बीआरके का हिस्सा बन गया।

1985 - 1 मार्च 183वें बीआरपीएलके का गठन(175 वें बीआरके और 201 वें एसएलबीएम से जहाजों के अपवाद के साथ) 10 वीं ओपेस्क के कमांडर की अधीनता के साथ और स्ट्रेलोक बे के अब्रेक बे में तैनाती, जिसमें शामिल हैं:

ब्रिगेड प्रबंधन;

बीओडी "तेलिन" परियोजना 1134B;

बीओडी "एडमिरल ज़खारोव" परियोजना 1155 (बाल्टीस्क में नई इमारत);

टीएल "टीएल -1551"।

1985 - 13-19 मार्च को, बीओडी "तेलिन" और "निकोलेव" ने यूएस-दक्षिण कोरियाई अभ्यास "टीम स्पिरिट - 85" के दौरान अमेरिकी नौसेना के जहाजों के पीछे जापान के सागर में टोही का आयोजन किया।

1985 - मार्च 19 183वें बीआरपीएलके बीओडी "एडमिरल स्पिरिडोनोव" में शामिलपरियोजना 1155.

1985 - 29 जुलाई को, खाबरोवस्क (49 वें DRCHK) से छोटे लैंडिंग जहाज MDK - 173 को b. अब्रेक और 175 वीं ब्रिगेड में शामिल थे।

1985 - 21 अगस्त - 23 नवंबर TARKR "फ्रुंज़े" और EM "सतर्क" से युक्त जहाजों की एक टुकड़ी ने सेवेरोमोर्स्क से b तक संक्रमण किया। अब्रेको. 175वें बीआरके का हिस्सा बने।

1985 – TAVKR "नोवोरोसिस्क" 346 दिनों के लिए युद्धक ड्यूटी पर थाजापान सागर के क्षेत्र में KUG, KRLD और वायु रक्षा। वर्ष के अंत में, जहाज ने युद्ध और राजनीतिक प्रशिक्षण (कमांडर - कप्तान 2 रैंक लिट्विनेंको एल.

क्रू "एडमिरल सेन्याविन" परियोजना 68-बीआईएस-यू -2 (10 वीं ओपेस्क की प्रत्यक्ष अधीनता);

175वां बीआरके(12 इकाइयां):

TAVKR "मिन्स्क" परियोजना 1143;

TAVKR "नोवोरोसिस्क" परियोजना 1143;

TARKR "फ्रुंज़े" परियोजना 1144;

आरआरसी "एडमिरल फॉकिन" परियोजना 58;

जीआरकेआर "वरयाग" परियोजना 58;

आरआरसी "व्लादिवोस्तोक" परियोजना 1134;

ईएम "प्रूडेंट" परियोजना 956;

ईएम "प्रेरणादायक" परियोजना 56;

एमडीके-173 परियोजना 106के;

एमडीके-175 परियोजना 106 के;

एमडीके-176 परियोजना 106के।

एमके - 31, एमके - 38, टीएल - 480, यूटीएस - 316

183वां बीआरपीएलके(6 इकाइयां):

बीओडी "पेट्रोपावलोव्स्क" परियोजना 1134 बी;

बीओडी "ताशकंद" परियोजना 1134B;

बीओडी "तेलिन" परियोजना 1134B;

बीओडी "निकोलेव" परियोजना 1134 बी;

बीओडी "एडमिरल स्पिरिडोनोव" परियोजना 1155।

201वां बीआरपीएलके(13 इकाइयां):

बीओडी "गिफ्टेड" प्रोजेक्ट 61;

बीओडी "सक्षम" परियोजना 61;

बीओडी "सख्त" परियोजना 61;

TFR "स्मैशिंग" प्रोजेक्ट 1135;

TFR "फ्लाइंग" प्रोजेक्ट 1135;

TFR "उत्साह" परियोजना 1135M।

1986 - 25 जनवरी को एडमिरल स्पिरिडोनोव बीओडी हिंद महासागर में सैन्य सेवा के बाद 183वें एसएलबीएम पहुंचे।

1986 - फरवरी 28 शरीर "मार्शल शापोशनिकोव" परियोजना 1155 183 वें बीआरपीएलके में शामिल है।

1986 - 21 मार्च - 25 अप्रैल OBK TAVKR "नोवोरोसिस्क", TARKR "फ्रुंज़े" और BOD "ताशकंद" के हिस्से के रूप में 10 वीं OPESK के कमांडर, रियर एडमिरल डायमोव आर.एल. प्रशांत महासागर में लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन किया।

1986 - 14 अप्रैल को अपनाया गया BOD 201वें BRPLK . में "मार्शल वोरोशिलोव"मध्य मरम्मत के अंत के संबंध में।

1986 - 335 दिनों के लिए EM "Osmotritelny" जापान के सागर, KRLD, वायु रक्षा और PPDO के क्षेत्र में KUG की युद्धक ड्यूटी पर था। वायु रक्षा में लड़ाकू ड्यूटी पर सर्वश्रेष्ठ जहाज घोषित किया गया।

1987 - 14 मार्च को, प्रोजेक्ट 304 के फ्लोटिंग शिप रिपेयर शॉप "पीएम -59" को 10 वें ओपेक में बी में तैनाती के साथ शामिल किया गया था। अब्रेक।

1987 - 22 जून को, ईएम "कॉम्बैट" ने स्वेज नहर के माध्यम से बाल्टीस्क से प्रशांत बेड़े में अंतर-आधार संक्रमण शुरू किया।

1987 - 16 जुलाई को 201वें एसएलबीएम से सक्षम बीओडी को 63वें बीआरआरईएमके काला सागर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया।

SakhFlRS को 201वें BRPLK से अपवर्जन के साथ स्थानांतरित किया गया:

बीओडी "सख्त" परियोजना 61;

बीओडी "गिफ्टेड" प्रोजेक्ट 61;

बीओडी "सक्षम" परियोजना 61।

PrFLRS को 201वें SLBM से बहिष्करण के साथ स्थानांतरित किया गया:

TFR "स्मैशिंग" प्रोजेक्ट 1135;

TFR "Grozyashy" परियोजना 1135M;

TFR "उत्साही" परियोजना 1135M;

1987 - 25 जुलाई ईएम "स्टोयकी" ने स्वेज नहर के माध्यम से बाल्टीस्क से प्रशांत बेड़े में अंतर-आधार संक्रमण शुरू किया।

1987 - 10 नवंबर - 31 दिसंबर ईएम "स्टोयकी" ने फारस की खाड़ी में युद्ध क्षेत्र के माध्यम से 32 जहाजों के 23 काफिले का संचालन किया।

1987 - 15 नवंबर को, TAVKR "नोवोरोसिस्क", EM "Osmotritelny" और TFR "Ryany" के हिस्से के रूप में KUG ने 5 लक्ष्यों पर प्रतिस्पर्धी RS - 70 \ AC - 77 पूरा किया। रेटिंग - "उत्कृष्ट", सभी लक्ष्यों को मार गिराया जाता है।

1987 - 25 नवंबर को, 1987 के परिणामों के अनुसार, वैराग जीआरकेआर ने प्रशांत बेड़े की पहली रैंक के सतह के जहाजों में पहला स्थान हासिल किया।

1987 - 15 दिसंबर को, दलजावोड में मध्यम मरम्मत और आधुनिकीकरण के पूरा होने के बाद, एडमिरल फॉकिन आरकेआर 175वें बीआरके का हिस्सा बन गया।

1987 - दिसंबर 23 EM "कॉम्बैट" 175वें BRRK . में पहुंचाइंटरबेस संक्रमण की समाप्ति और लड़ाकू सेवा कार्यों के पूरा होने के बाद।

1987 - TARKR "FRUNZE" 176 दिनों के लिए जापान सागर के क्षेत्र में KUG की लड़ाकू ड्यूटी पर था। समुद्री लक्ष्य पर वायु रक्षा और मिसाइल फायरिंग में सर्वश्रेष्ठ जहाज घोषित किया गया (क्रूजर कमांडर - कप्तान 2 घाव शचरबकोव एम.ए., बीसीएच -2 के कमांडर - 3 रैंक के कप्तान तुपिट्सिन ए.वी., बीसीएच -7 के कमांडर - कप्तान - लेफ्टिनेंट पिंचुकोव ए.वी. । )

1987 - नौसेना के नागरिक संहिता का निरीक्षण, तैयारी "पूर्ण" का मुकाबला करने के लिए 175 वें बीआरआरकेआर का वास्तविक हस्तांतरण। रेटिंग सकारात्मक है।

1987 - दिसंबर 1987 के परिणामों के अनुसार, प्रशांत बेड़े में सर्वश्रेष्ठ घोषित किया गया:

KUG वायु रक्षा - TAVKR "नोवोरोसिस्क", TARKR "फ्रुंज़े", GRKR "वैराग", TFR "उत्साही" और "गर्व";

तोपखाने फायरिंग के लिए केयूजी - टीएफआर "उत्साही", "गर्व", और "उत्साही";

पनडुब्बियों के खिलाफ पनडुब्बी रोधी अभियानों के लिए KPUG - BOD "तेलिन" और "ताशकंद", SKR "स्ट्राइकिंग" और "पंपिंग";

ZOMP जहाज - TARKR "फ्रुंज़े";

BZZH के अनुसार जहाज - BOD "तेलिन"।

1988 - 11 मार्च आरकेआर "एडमिरल फॉकिन" 175 वां बीआरके कामचटका फ्लोटिला में स्थानांतरित हो गया।

1988 - 14 अप्रैल हिंद महासागर में युद्ध सेवा के कार्यों को पूरा करने और इंटरबेस संक्रमण को बी में पूरा करने के बाद। अब्रेको EM "Stoykiy" 175वें BRRK में पहुंचे।

1988 - 11 मई को, आरआरसी "व्लादिवोस्तोक" पीआर 1134 एक बड़े बदलाव के लिए दलजावोड के लिए रवाना हुआ।

1988 - मध्यम मरम्मत के पूरा होने के बाद 4 अगस्त को, एडमिरल ओक्त्रैब्स्की बीओडी 201वें बीआरपीएलके का हिस्सा बन गया।

1988 - 15 अगस्त को, ईएम "सावधानी" हिंद महासागर में युद्ध सेवा के कार्यों को पूरा करने के बाद बेस पर लौट आया। विध्वंसक ने फारस की खाड़ी में युद्ध क्षेत्र के माध्यम से 17 काफिले में 31 जहाजों का नेतृत्व किया।

1988 - 21 अक्टूबर बीपीसी "तेलिन" को बी से स्थानांतरित किया गया। अब्रेक बी. गोल्डन हॉर्न और 183वें बीआरपीएलके से निष्कासित।

1989 - 24 जनवरी बीओडी "एडमिरल विनोग्रादोव" 10वें ओपेक के 183वें एसएलबीएम में शामिल है।

1989 - 04 अप्रैल - 23 सितंबर, ईएम "कॉम्बैट" फारस की खाड़ी में युद्ध सेवा में था। युद्ध क्षेत्र के माध्यम से 17 काफिले में 22 जहाजों को खर्च किया।

1989 - 31 अक्टूबर प्रोजेक्ट 956 EM "फास्ट" 175 BRRK . में शामिल है 10 वां ओपेक।

1989 - दिसंबर 01 इंटरबेस ट्रांजिशन के पूरा होने के बाद ईएम "स्टॉर्मी" ने 175 वीं ब्रिगेड में प्रवेश किया।

1989 - युद्धक ड्यूटी केयूजी के मामले में सबसे अच्छा जहाज - ईएम "ओस्मोट्रेवनी", सबसे अच्छा वायु रक्षा कर्तव्य अधिकारी, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पोलोज़ोव एन.ए., पीपीडीओ के मामले में सबसे अच्छा जहाज - TAKR "फ्रुंज़े"।

1990 - 16 जनवरी को, ईएम "स्टोयकी" ने दक्षिण चीन सागर और हिंद महासागर में युद्ध सेवा में प्रवेश किया।

1990 - 14 मार्च को, इसे 183वें BRPLK से बाहर किए जाने के साथ PrFLRS BOD "पेट्रोपावलोव्स्क" में स्थानांतरित कर दिया गया।

1990 - 12/14/1990 तक EM "स्टॉर्मी" को 193वें BREM में स्थानांतरित कर दिया गया है 175वें बीआरके से बी से पुनर्नियोजन के साथ। अब्रेक बी. उत्तरी।

पिछले साल काऔर 10 वें ऑपरेशनल स्क्वाड्रन का विघटन।

(1990 – 1998).

1990 - 1.4.1990 201वें BRRK को 10वें OPESK से बाहर रखा गया है और PrFlRS में स्थानांतरित कर दिया गया हैको मिलाकर:

ब्रिगेड प्रबंधन;

बीओडी "मार्शल वोरोशिलोव" परियोजना 1134 ए;

बीओडी "वसीली चापेव" परियोजना 1134 ए;

बीओडी "एडमिरल ओक्त्रैब्स्की" परियोजना 1134A;

बीओडी "तेलिन" परियोजना 1134B;

TFR "फ्लाइंग" प्रोजेक्ट 1135;

TFR "गस्टी" प्रोजेक्ट 1135;

TFR "गर्व" परियोजना 1135M;

TFR "उत्साह" परियोजना 1135M।

आरआरसी "व्लादिवोस्तोक" परियोजना 1134

1990 - मई 15 1 जून, 1990 तक 175वें BRRK का मुख्यालय और नियंत्रण 36वें मिसाइल शिप डिवीजन के मुख्यालय और नियंत्रण में पुनर्गठित किया गया है। 10वें ओपेक में शामिल हैं:

• TAVKR "मिन्स्क",
• TAVKR "नोवोरोसिस्क",
• TAKR "फ्रुंज़े",
• जीआरकेआर "वरयाग",
• ईएम "प्रूडेंट",
• ईएम "लड़ाकू",
• ईएम "प्रतिरोधी",
• एमडीके-173, एमडीके-175, एमडीके-176,

एमके-14, एमके-31, एमके-38, आरके-285।

1990 - 5 जुलाई से बाहर रखा गया मुकाबला ताकतनेवी GRKR "वरयाग"।गार्ड्स नेवल फ्लैग और क्रूजर के मानद नाम को निर्माणाधीन परियोजना 1143.5 भारी विमान वाहक क्रूजर में स्थानांतरित कर दिया गया है।

1990 - 12 जुलाई - 22 अगस्त ईएम "कॉम्बैट" ने जापान के सागर, ओखोटस्क के सागर और प्रशांत महासागर के क्षेत्र में युद्ध सेवा के कार्यों का प्रदर्शन किया।

1990 - 6 अगस्त को, स्पोसोबनी बीओडी (अस्थायी रूप से निकोलेव में मरम्मत के तहत) को पीआरएफएलआरएस के 201 वें बीआरपीएलके से निष्कासित कर दिया गया और सखालिन नेवल बेस के 193 वें बीआरपीएलके में शामिल किया गया।

1990 - 11 अगस्त को, 10वें OPESK के 183वें BRPLK से, पेट्रोपावलोव्स्क BOD को PrFlRS के 201वें BRPLK में स्थानांतरित कर दिया गया।

1990 - 27 अगस्त ईएम "स्टोयकी" सैन्य सेवा पूरी करने के बाद बेस पर लौट आया। 13 फरवरी से 7 जून तक फारस की खाड़ी में युद्ध क्षेत्र के माध्यम से, विध्वंसक ने 36 काफिले में 41 जहाजों को खर्च किया।

1990 - 15 सितंबर - 1 नवंबर स्वेज नहर के माध्यम से बाल्टियस्क से अंतर-बेड़ा मार्ग b. अब्रेक ने ईएम "फास्ट" का प्रदर्शन किया।

1991 - 18 फरवरी EM "फियरलेस" प्रोजेक्ट 956 36वें DRC 10वें OPESK . में शामिल हैबी में तैनाती के साथ। स्ट्रेलोक खाड़ी का अब्रेक।

1991 - 10 जून परियोजना 1143.5 के टीएवीकेआर "वरयाग" के लिए चालक दल का गठन शुरू हो गया हैकाला सागर शिपयार्ड में निर्माणाधीन है।

1991 - 1 अक्टूबर को, पनडुब्बी रोधी जहाजों की 183 वीं ब्रिगेड के प्रबंधन को 10 वीं OPESK (डिवीजन कमांडर - कप्तान 1 रैंक येज़ेल एमबी, चीफ ऑफ स्टाफ - कप्तान 2nd) के पनडुब्बी रोधी जहाजों के 48 वें डिवीजन के प्रबंधन में पुनर्गठित किया गया था। रैंक अब्रामोव एमएल, कर्मियों के साथ काम के लिए सहायक - कप्तान 2 रैंक स्ट्रेल्टसोव यू.वी.) की संरचना में अधीनता और तैनाती को बदले बिना:

प्रभाग प्रबंधन;

बीओडी "एडमिरल ज़खारोव" परियोजना 1155;

बीओडी "एडमिरल विनोग्रादोव" परियोजना 1155।

बीओडी "ताशकंद" परियोजना 1134B (1987 से निकोलेव में मरम्मत के तहत);

बीओडी "निकोलेव" परियोजना 1134 बी (1987 से निकोलेव में मरम्मत के तहत);

बीओडी "एडमिरल पेंटेलेव" का चालक दल।

रूसी नौसेना का 10 वां ओपेक।

(1992 – 1998).

1992 - 9 जनवरी को प्रशांत बेड़े के कमांडर ने आदेश दिया 10वें ओपेक के कमांडर को स्वीकार करने के लिए 38वें BRRZK के कमांडर से 15.2.1992 . तक BARZK "यूराल" परियोजना 1941बी में तैनाती के साथ। स्ट्रेलोक खाड़ी का अब्रेक। 48 वें डीपीएलसी में जहाज को शामिल करें, विशेष रूप से जहाज को प्रशांत बेड़े के खुफिया प्रमुख के अधीन होना चाहिए।

1992 - 26 जनवरी को, गोला-बारूद उतारने, उपकरण और हथियारों के संरक्षण के साथ कारखाने की मरम्मत की प्रत्याशा में हथियारों और तकनीकी उपकरणों के दीर्घकालिक संरक्षण के लिए TAVKR "मिन्स्क" और "नोवोरोसिस्क" की तैयारी शुरू हुई।

1992 - जून 17 TARKR "फ्रुंज़े" का नाम बदलकर "एडमिरल लाज़रेव" रखा गया 36वां DRC, निर्माणाधीन TARKR "यूरी एंड्रोपोव" प्रोजेक्ट 1144 "पीटर द ग्रेट" 10वां OPESK में

1992 - 26 जुलाई को 10वें OPESK के जहाजों पर पूरी तरह से ऐतिहासिक कड़े सेंट एंड्रयू के झंडे उठाए(आधार: 06/20/92 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान)।

1992 - अंतर-नौसेना संक्रमण की समाप्ति के बाद 8 सितंबर 36 वें डिवीजन में ईएम "फियरलेस" 956 पीआर शामिल थे।

1992 - 30 सितंबर को, 10 वें OPESK के 48 वें DPLK के जहाजों को बेड़े की लड़ाकू ताकत से बाहर रखा गया था: प्रोजेक्ट 1134B के BOD "ताशकंद" और "निकोलेव"।

1992 - अक्टूबर ईएम "कॉम्बैट" और "रेसिस्टेंट" को मरम्मत के लिए रखा गया है।

1992 - 31 अक्टूबर को, स्ट्रेलोक खाड़ी से 10वें ओपेक के 36 वें डीआरसी के टीएवीकेआर "मिन्स्क" बी में पहुंचे। अस्थायी तैनाती के लिए सोवेत्सकाया गवन बे की गार्ड पोस्ट और सोवगवन नेवल बेस के 193 वें एसएलबीएम के कमांडर के अधीनस्थ है।

1992 - दिसंबर 4 बीओडी "एडमिरल पेंटेलेव" परियोजना 1155 पहुंचेबी में स्थायी आधार के स्थान पर। 48 वें डीपीएलसी के कमांडर की कमान के तहत स्ट्रेलोक खाड़ी के एब्रेक।

1992 - ईएम "फास्ट" को सेवा और सैन्य व्यवस्था के संगठन के मामलों में सर्वश्रेष्ठ जहाज घोषित किया गया था- कमांडर कप्तान 2 रैंक क्रैनोव ए.वी., कार्मिक कप्तान के साथ काम के लिए सहायक कमांडर 3 रैंक ज़करोव वी.एन.

1993 - 9 जून, ईएम "महत्वपूर्ण" परियोजना 956 के चालक दल के गठन की शुरुआत, जो 36 वें डीआरसी के कमांडर के अधीनता के साथ सेंट पीटर्सबर्ग में सेवरनाया वर्फ शिपयार्ड में बनाया जा रहा है।

1993 - 29 जुलाई स्वीकृत 1993 में नोवोरोस्सिय्स्क और मिन्स्क को टीएवीकेआर बेड़े की लड़ाकू ताकत से बाहर करने का निर्णय।

1993 - 1993 में, 36 वें डिवीजन (EM "फास्ट") के केवल एक जहाज ने अग्नि प्रशिक्षण में भाग लिया, बाकी जहाजों ने तकनीकी तैयारी के कारण समुद्र में युद्ध प्रशिक्षण कार्य नहीं किया।

1994 - 1 अप्रैल को, 178 वें एसआरजेड में मरम्मत के पूरा होने के संबंध में, उन्हें 10 वें ओपेस्क ईएम "कॉम्बैट" (36 वें डीआरसी) और बीओडी "मार्शल शापोशनिकोव" (48 वें डीपीएलसी) में पेश किया गया था।

बीओडी "एडमिरल ज़खारोव" परियोजना 1155,

बीओडी "व्लादिवोस्तोक" परियोजना 1134B (1992 तक - "तेलिन"),

SKR "Poryvysty" प्रोजेक्ट 1135,

TFR "गर्व" परियोजना 1135M।

1994 - अगस्त 23 नाम बदला गया: 10वें OPESK की 48वीं DPLC और PrFLRS की 201वीं BRPLK से 10वीं OPESK की पनडुब्बी रोधी जहाजों की 44वीं ब्रिगेड मेंबी में तैनाती के साथ। गोल्डन हॉर्न के साथ:

बीओडी "एडमिरल स्पिरिडोनोव" परियोजना 1155;

बीओडी "मार्शल शापोशनिकोव" परियोजना 1155;

बीओडी "एडमिरल ट्रिब्यूट्स" परियोजना 1155 ।;

बीओडी "एडमिरल ज़खारोव" परियोजना 1155 (प्रशांत बेड़े से बाहर);

बीओडी "पेट्रोपावलोव्स्क" परियोजना 1134 बी;

बीओडी "व्लादिवोस्तोक" परियोजना 1134B (1992 तक - "तेलिन", से बाहर रखा गया

प्रशांत बेड़े की संरचना);

TFR "Poryvisty" प्रोजेक्ट 1135 (प्रशांत बेड़े से बाहर);

TFR "गर्व" परियोजना 1135M (प्रशांत बेड़े से बाहर);

यूके "बोरोडिनो";

1994 - 12 सितंबर को, 36 वें डीआरसी को भंग 48 वें डीपीएलके बार्ज़क "यूआरएल" pr.1941 (कमांडर - कप्तान 1 रैंक तुगन-बारानोव्स्की एम.डी., एसपीके कप्तान 3 रैंक सदोव आई.ए., शैक्षिक कार्य के लिए डिप्टी कमांडर) के जहाजों में से स्थानांतरित किया गया था। कप्तान 3 रैंक ग्लूशक वी.ए.) और टॉरपीडो टीएल-1551 एक स्थान बी के साथ। अब्रेक।

1994 - 12 सितंबर को, ईएम "बर्नी" को 36वें डीआरसी में बी में परिनियोजन स्थान के साथ पेश किया गया था। सोवगवन नेवल बेस के 193वें बीआरपीएलके से स्ट्रेलोक खाड़ी का अब्रेक।

1994 - अक्टूबर 23 लैंडिंग जहाजों की 100 वीं ब्रिगेड को 10 वें OPESK . में स्वीकार किया गया थाशकोट रोडस्टेड पर तैनाती के साथ और बी में। इवांत्सेवो के बारे में रूसी से मिलकर बनता है:

100वें बीआरडीकेबीआरडी निदेशालय;

बीडीके "अलेक्जेंडर निकोलेव" परियोजना 1174;

BDK "BDK-11" परियोजना 775;

बीडीके "बीडीके -14" परियोजना 775;

BDK "BDK-98" प्रोजेक्ट 775;

BDK "BDK-101" प्रोजेक्ट 775।

उतराई:

डीकेए "डी -70" परियोजना 1176;

डीकेए "डी -282" परियोजना 1176;

DKA "D-707" प्रोजेक्ट 1176।

भागों और समर्थन वाहिकाओं:

1664 तटीय आधार;

1860 संचार केंद्र;

फ्लोटिंग वेयरहाउस "PSKL-1" प्रोजेक्ट 814;

फ्लोटिंग बर्थ "पीपीआर -72";

पीएम "पीएम -37";

यूटीएस "यूटीएस-411";

सेनेटरी बोट "CH-316";

यात्री नाव "PSK-1998";

यात्री नाव "PSK-2015";

छापे की नाव "आरके -1267"।

1994 - नवंबर-दिसंबर में, 36 वें डीआरसी के जहाजों के चालक दल से प्रशांत बेड़े की 165 वीं समुद्री रेजिमेंट को पूरा करने के लिए स्वेच्छा सेभेजा गया 66 सैन्यकर्मी।उन सभी को जनवरी-मार्च 1995 में चेचन्या में लड़ाई में भाग लिया।

1995 - अगस्त, 26 RRC "चेरोना यूक्रेन" 36 वें DRC . के कमांडर के अधीनस्थ हैबी में आधारित स्ट्रेलोक खाड़ी का अब्रेक।

1995 - 1 अक्टूबर, जहाजों पर जहाज मरम्मत कार्य के संगठन और गुणवत्ता में सुधार करने के लिए और इसके लिए अस्थायी कार्यशालाओं "पीएम -52", "पीएम -59" और "पीएम" की उत्पादन सुविधाओं के आधार पर नागरिक विशेषज्ञों को आकर्षित करने के लिए -140" फ्लोटिंग शिप रिपेयर कॉम्प्लेक्स "PRZ-53" का आयोजन किया गया थाबी में आधारित स्ट्रेलोक खाड़ी का अब्रेक।

1995 - ईएम "फियरलेस" 280 दिनों के लिए युद्धक ड्यूटी पर थाप्रशांत बेड़े के मोबाइल बलों के समुद्री घटक के हिस्से के रूप में।

1996 - 9 फरवरी आरआरसी "वरयाग" में नाम बदलकर आरआरसी "चेरोना यूक्रेन" परियोजना 1164और जहाज पर, एक गंभीर माहौल में, गार्ड्स सेंट एंड्रयू का झंडा फहराया गया।

1966 - 12 जुलाई को एडमिरल ट्रिब्यूट्स बीओडी को 44वें एसएलबीएम में मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद शामिल किया गया था।

1996 - 27 सितंबर को, मरम्मत की निरंतरता के लिए धन की कमी के कारण, ईएम "स्टोयकी" को बी. अब्रेक और 36 वें डीआरसी के कमांडर के अधीनस्थ।

1996 - ईएम "फास्ट" 267 दिनों के लिए युद्धक ड्यूटी पर थाप्रशांत बेड़े के मोबाइल बलों के समुद्री तत्व के हिस्से के रूप में।

1997 - 26 फरवरी TARKR "पीटर द ग्रेट" को 43 वें DRC SF के कमांडर को अस्थायी अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गयाबी में तैनाती के साथ। वेंगा।

1997 - 10 अक्टूबर 683वें प्रशिक्षण केंद्र को 10वें ओपेक के कमांडर की अधीनता के साथ 57वें प्रशिक्षण कक्षों में पुनर्गठित किया जा रहा है।.

1997 - पर 1 दिसंबर, 1997 को, 10 वें OPESK का स्टाफ 6653 सैन्य कर्मियों का थाजिसमें 1069 अधिकारी शामिल हैं। 1997 में, स्क्वाड्रन की ताकत में 92 अधिकारियों सहित 880 सैनिकों की कमी हुई।

1997 - दिसंबर 11 - 12, ने लड़ाकू सेवा से लौटने वाली K-500 पनडुब्बी से मिलने का कार्य पूरा किया, और 36 वें डीआरसी के ला पेरोस स्ट्रेट ईएम "फास्ट" से होकर गुजरा।

36वां डीआरसी :

TARKR "एडमिरल लाज़रेव" परियोजना 1144;

BARZK "यूराल" परियोजना 1941;

जीआरकेआर "वरयाग" परियोजना 1164;

ईएम "कॉम्बैट" प्रोजेक्ट 956;

ईएम "क्विक" प्रोजेक्ट 956;

ईएम "फियरलेस" प्रोजेक्ट 956;

ईएम "स्टॉर्मी" प्रोजेक्ट 956;

ईएम "प्रतिरोधी" परियोजना 956;

एमएलके "एमडीके-175";

टीएल "टीएल -1551";

यात्री नाव "PSK-2010" (पूर्व MK-31);

यात्री नाव "PSK-2015" (पूर्व MK-38);

यात्री नाव "PSK-2016" (पूर्व MK-1317);

सेनेटरी बोट "एसएन -285";

रेड वर्किंग बोट "आरबीसी-1974"।

44वां बीआरपीएलके :

बीओडी "एडमिरल स्पिरिडोनोव" परियोजना 1155;

बीओडी "मार्शल शापोशनिकोव" परियोजना 1155;

बीओडी "एडमिरल विनोग्रादोव" परियोजना 1155;

बीओडी "एडमिरल पेंटेलेव" परियोजना 1155;

बीओडी "एडमिरल ट्रिब्यूट्स" परियोजना 1155;

100वां बीआरडीके :

बीडीके "निकोलाई विलकोव" परियोजना 1174;

बीडीके "इवान रोगोव" परियोजना 1174;

BDK "BDK-11" परियोजना 775;

बीडीके "बीडीके -14" परियोजना 775;

BDK "BDK-101" प्रोजेक्ट 775।

उतराई:

डीकेए "डी -70" परियोजना 1176;

डीकेए "डी -282" परियोजना 1176;

DKA "D-707" प्रोजेक्ट 1176।

जहाजों और वाटरक्राफ्ट का समर्थन करें :

फ्लोटिंग शिप रिपेयर कॉम्प्लेक्स "PRZ-53";

- "पीएम -52" परियोजना 304;

- "पीएम -59" परियोजना 304;

- "पीएम-140" परियोजना 304;

- "टीएल-1302";

यात्री नाव "PSK-2005";

सेनेटरी बोट "एसएन -285";

सेनेटरी बोट "CH-316"।

आपूर्ति भागों :

तटीय प्रशिक्षण केंद्रऔर प्रशिक्षण परिसर;

1664 तटीय आधार;

1860 संचार केंद्र।

1998 - 21 जनवरी, नौसेना के डीजीएसएच दिनांक 21 जनवरी 1998 नंबर 252 1 मई, 1998 तक, 10वें OPESK . के प्रबंधन को भंग करने के लिए(78 अधिकारियों सहित 97 सैन्यकर्मी)।

1998 - 21 जनवरी को, धन की कमी के कारण, ईएम "स्थिर" और "प्रूडेंट" के कर्मचारियों को भंग कर दें।

1998 - 21 जनवरी, 21 जनवरी 1998 संख्या 252 के नौसेना जनरल स्टाफ के अनुसार 1 मई 1998 तक पुनर्गठित:

100 वां बीआरडीसी - लैंडिंग जहाजों के विभाजन के लिए;

36 वां डीआरसी - सतह के जहाजों के 36 वें डिवीजन के लिए;

1664 तटीय आधार - सतह के जहाजों के विभाजन के तटीय आधार के लिए;

- "पीएम -52" - फ्लोटिंग शिप रिपेयर कॉम्प्लेक्स "पीआरजेड -53" के लिए।

1998 - 1 मई को 10 वें ओपेस्क का स्टाफ 5,407 सैन्य कर्मियों का थाजिसमें 820 अधिकारी शामिल हैं।

1998 - 1 मई को, 10 वें ऑपरेशनल स्क्वाड्रन के विघटन के संबंध में, पनडुब्बी रोधी जहाजों की 44 वीं ब्रिगेड के साथ सतह के जहाजों का 36 वां डिवीजन और इसके अधीनस्थ लैंडिंग जहाजों की 100 वीं ब्रिगेड प्रिमोर्स्की फ्लोटिला का हिस्सा बन गई।

डिजाइन इतिहास

प्रोजेक्ट 1135 "पेट्रेल" उत्पन्न हुआ, जैसा कि हमारे बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों के विकास में दो दिशाओं के चौराहे पर था - छोटे (परियोजनाएं 159 और 35) और बड़े (परियोजना 61)। उस समय, सोवियत नौसेना दुनिया के महासागरों में चली गई, और इसका मुख्य कार्य संभावित दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई माना जाता था। यह तब था जब महासागर क्षेत्र के पहले पनडुब्बी रोधी जहाजों का निर्माण किया गया था - प्रोजेक्ट 1123 हेलीकॉप्टर ले जाने वाले क्रूजर, BOD 1 रैंक प्रोजेक्ट 1134A और 1134B, BOD 2 रैंक प्रोजेक्ट 61, जिसने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। लेकिन उनकी उच्च लागत ने बेड़े के नेतृत्व को पनडुब्बी रोधी बलों के शस्त्रागार को छोटे विस्थापन और निकट क्षेत्र के कम खर्चीले जहाजों के साथ पूरक करने के लिए मजबूर किया, जो क्रूजर और बीओडी के साथ समुद्र के दूरदराज के क्षेत्रों में संचालन करने में सक्षम थे।

प्रारंभ में, भविष्य के ब्यूरवेस्टनिक के विकास को ज़ेलेनोडॉल्स्क डिज़ाइन ब्यूरो (उस समय - TsKB-340) को सौंपा गया था, जहाँ पहले 159 और 35 परियोजनाओं के सफल पनडुब्बी रोधी (बाद में - गश्ती) जहाज बनाए गए थे।

उत्तरार्द्ध के पास अपनी रैंक, शक्तिशाली ऊर्जा और काफी के लिए मजबूत हथियार थे प्रभावी साधननिकट क्षेत्र (1200 मील तक) में दुश्मन की पनडुब्बियों की खोज करें। हालांकि, पोलारिस अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ जॉर्ज वाशिंगटन प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों के अमेरिकी बेड़े में उपस्थिति के लिए नियंत्रित क्षेत्र के विस्तार की आवश्यकता थी। यह स्पष्ट हो गया कि नया जहाजदूर की सीमाओं पर काम करना चाहिए - अपने तटों से कम से कम 3000 मील की दूरी पर।

इस बीच, उद्योग ने पनडुब्बी रोधी युद्ध के नए साधन विकसित करना शुरू कर दिया - मेटेल मिसाइल और टारपीडो कॉम्प्लेक्स और वेगा और टाइटन सोनार स्टेशन, जो अपने समय के लिए बहुत उन्नत थे। पंखों वाले और टो किए गए सोनार के संयोजन ने पनडुब्बियों की पहचान सीमा को तीन गुना बढ़ाने और 100 kbt तक की दूरी पर पानी के नीचे के लक्ष्य के साथ स्थिर संपर्क बनाए रखने का वादा किया। एक ही समय में, समग्र दक्षता (के संदर्भ में पेशेवर भाषा, "खोज प्रदर्शन") भी तीन गुना होने की उम्मीद थी। यह सब भविष्य के गश्ती जहाज को गुणात्मक रूप से नए स्तर पर ले आया, लेकिन साथ ही साथ विस्थापन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। और चूंकि TsKB-340 पारंपरिक रूप से छोटे युद्धपोतों के निर्माण में विशेषज्ञता प्राप्त है, इसलिए पेट्रेल परियोजना का विकास लेनिनग्राद को TsKB-53 (बाद में उत्तरी डिजाइन ब्यूरो) में स्थानांतरित कर दिया गया था। एनपी सोबोलेव को मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था, और आईएम स्टेट्स्युरा को नौसेना से मुख्य पर्यवेक्षक नियुक्त किया गया था। सामान्य प्रबंधन TsKB-53 V.E. Yukhnin के प्रमुख द्वारा किया गया था।

परियोजना 1135 के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट (TTZ) 1964 में बेड़े द्वारा जारी किया गया था। मुख्य उद्देश्य गश्ती जहाज- "समुद्री क्रॉसिंग पर दुश्मन पनडुब्बियों और गार्ड जहाजों और जहाजों को खोजने और नष्ट करने के लिए दीर्घकालिक गश्ती।" प्रारंभ में, TTZ ने निम्नलिखित आयुध के लिए प्रदान किया: एक PLRK, एक पांच-ट्यूब 533-मिमी टारपीडो पनडुब्बी रोधी टॉरपीडो के लिए, दो RBU-6000, एक Osa वायु रक्षा प्रणाली और दो जुड़वां 76-mm आर्टिलरी माउंट। GAS "टाइटन" (MG-332) को पनडुब्बियों का पता लगाने का मुख्य साधन माना जाता था। विस्थापन 2100 टन तक सीमित था, लेकिन PLRK के रूप में मेटल कॉम्प्लेक्स की अंतिम स्वीकृति के बाद, इसे बढ़ाकर 3200 टन करना पड़ा। इसने बदले में, दो TAs और दो Osa वायु रक्षा प्रणालियों को रखना संभव बना दिया, जैसे साथ ही टो किए गए सोनार "वेगा" (MG-325) के हाइड्रोकॉस्टिक साधनों को पूरक करने के लिए। इसके अलावा, पहले से ही डिजाइन चरण में, 76 मिमी के तोपखाने को 100 मिमी के तोपखाने से बदलने की संभावना पर चर्चा की गई थी।

पहली बार इस वर्ग के जहाजों पर एक स्वचालित मुकाबला सूचना पोस्ट (बीआईपी), भविष्य की लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली (सीआईसीएस) का एक प्रोटोटाइप रखना था; लीड शिप पर एक अफसर-कंप्यूटर का स्टाफ भी खुल गया। सामान्य तौर पर, ब्यूरवेस्टनिक, आकार और क्षमताओं दोनों में, अपने "सहपाठियों" से इतना आगे निकल गया है कि इसे डिजाइन चरण में पहले से ही एक बीओडी में पुनर्वर्गीकृत किया गया था। कक्षा में वापस टीएफआर जहाजप्रोजेक्ट 1135 को जून 1977 में ही वापस कर दिया गया था।

पीछे मुड़कर देखें, तो आप उन वर्षों में हमारे देश के समुद्री बेड़े की गति, दायरे, विचारों के साहस से अनजाने में चकित हैं। लगभग एक साथ, जहाजों पर और उनके हथियारों और प्रणालियों पर काम किया गया। जब तक "ग्यारह - पैंतीसवें" के चित्र विकसित किए गए, तब तक इसका मुख्य आयुध - मेटेल पीएलआरके, ओसा वायु रक्षा प्रणाली - केवल कागज पर, रेखाचित्रों में मौजूद था, लेकिन, फिर भी, इसके निर्माण को पूरा करना संभव था। जहाज का तकनीकी डिजाइन पहले से ही 1966 वर्ष में है।

सामान्य तौर पर, 50 के दशक के अंत - 70 के दशक की शुरुआत को अतिशयोक्ति के बिना भविष्य में एक सफलता का समय कहा जा सकता है। तब देश के सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिक और इंजीनियरिंग कर्मी सैन्य उद्योग में केंद्रित थे, और कई पहलुओं में सोवियत युद्धपोतोंदुनिया में सबसे परिपूर्ण थे। "पेट्रेल" इस अवधि के दौरान पैदा होने के लिए काफी भाग्यशाली था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन वर्षों में, शीत युद्ध की ऊंचाई पर, नौसेना के लिए राज्य का रवैया बहुत चौकस था। सभी परीक्षणों के दौरान, और कभी-कभी उनके बाद भी, विज्ञान और उद्योग के प्रतिनिधि जहाज पर थे। पहले से ही बेड़े को सौंपे गए जहाज का ध्यान रखा गया था, नाविकों की मदद की, कमियों की पहचान की और विभिन्न प्रणालियों और उपकरणों का आधुनिकीकरण किया। जो भी तकनीकी समस्या उत्पन्न हुई उसे संयुक्त रूप से हल किया गया। नाविकों को पता था कि देश और लोगों को उनकी जरूरत है, और इसने बदले में, उनमें देशभक्ति और जिम्मेदारी की भावना पैदा करने में योगदान दिया। मकारोव की आज्ञा "समुद्र में - घर पर" उद्देश्यपूर्ण रूप से आदर्श बन गई।

पतवार और सामान्य लेआउट

वास्तुकला की दृष्टि से, परियोजना 1135 पतवार एक लम्बी पूर्वानुमान, गोल आकृति, एक क्लिपर स्टेम, धनुष पर तख्ते का एक बड़ा पतन, एक सपाट कम स्टर्न और धनुष पर एक निर्माण ट्रिम द्वारा प्रतिष्ठित था। पतवार सेट मिश्रित है, लंबाई से चौड़ाई का अनुपात 8.6 है। आकृति की एक विशिष्ट विशेषता जलरेखाओं के छोटे शंकु कोण हैं। समग्र पूर्णता का गुणांक 0.45 है, जो एचएएस के लिए काम करने की सर्वोत्तम स्थिति प्रदान करता है। शरीर स्टील ग्रेड एमके -35 से बना है; 13 स्टील बल्कहेड इसे 14 वाटरटाइट डिब्बों में विभाजित करते हैं। गणना के अनुसार, तीन आसन्न या पांच गैर-आसन्न डिब्बों में पानी भर जाने पर जहाज को बचा रहना था।

परिसर के डेक सुपरस्ट्रक्चर और आंतरिक बल्कहेड एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु AMG-61 से बने होते हैं। गैल्वेनिक जोड़ों की घटना से जंग से बचने के लिए, स्टील बॉडी के साथ लाइट बैफल्स का कनेक्शन रिवेटेड जोड़ों के बजाय बायमेटेलिक इंसर्ट पर प्रदान किया गया था।

द्वीप-प्रकार का अधिरचना पूर्वानुमान पर स्थित है और इसमें तीन अलग-अलग भाग होते हैं। निचले स्तर पर पहले और सबसे बड़े में कमांडर और उसके डिप्टी, फ्लैगशिप, साथ ही एक पेंट्री के साथ एक विशाल वार्डरूम के केबिन हैं। ऊपर एक स्तर - मुख्य कमांड पोस्ट (जीकेपी), नेविगेशन और नेविगेशनल केबिन, वायु रक्षा, विमान-रोधी रक्षा, बीआईपी पोस्ट।

अधिरचना के पहले भाग के सामने, आरबीयू और ओसा वायु रक्षा प्रणाली के डिब्बे सटे हुए हैं। दूसरे भाग में, ट्यूरल फायर कंट्रोल स्टेशन और ओसा वायु रक्षा प्रणाली के समग्र परिसर केंद्रित हैं। तीसरा पिछाड़ी वायु रक्षा प्रणाली के पाइप और परिसर को एकजुट करता है।

सेवा और रहने वाले क्वार्टर पूर्वानुमान के तहत मुख्य डेक पर स्थित हैं। अधिकारियों और मिडशिपमेन के लिए केबिन, एक गैली और एक नाविक की कैंटीन है। एक गलियारे के माध्यम से मुख्य डेक के साथ पूप से धनुष तक चलता है, एसएएम सिलोस के चारों ओर विभाजित होता है। पिछाड़ी भाग में मूल उठाने और कम करने वाले उपकरण POUKB-1 के साथ एक कमरा BUGAS "वेगा" है। ज़ेलेनोडॉल्स्क डिज़ाइन ब्यूरो का यह विकास, ट्रांसॉम कवर को खोलने और बंद करने, पानी में विसर्जन, रस्सा, उठाने और जहाज के चलते कम से कम 9 समुद्री मील पर एक नियमित स्थान पर टो किए गए जीएएस के शरीर की स्थापना प्रदान करता है।

पावर एंड सर्वाइविबिलिटी पोस्ट (PEZH) स्टारबोर्ड की तरफ फॉरवर्ड इंजन रूम में मुख्य डेक के नीचे स्थित है, जैसे कि "बैक टू फ्रंट"। यह कुछ असुविधा पैदा करता है: युवा नाविक अक्सर बोर्ड को भ्रमित करते हैं। आपातकालीन नियंत्रण पोस्ट (पीएएच) - पिछाड़ी इंजन कक्ष में।

प्रारंभ में, सभी जहाजों में पूर्वानुमान के लिए एक बाहरी सीढ़ी थी, लेकिन 80 के दशक में, नाविकों के गिरने के कई मामलों के बाद, बाल्टिक टीएफआर पर सीढ़ी को नष्ट कर दिया गया था।

स्पार को ओपनवर्क डिज़ाइन के एक अग्रभाग द्वारा एक जाली यार्डआर्म के साथ दर्शाया जाता है और एक टॉपमास्ट दृढ़ता से पीछे की ओर खींचा जाता है, ओपनवर्क भी। रेडियो इंजीनियरिंग उपकरणों और संचार के लिए एंटेना, चलने वाली रोशनी और सिग्नल हैलार्ड यहां स्थित हैं। अग्रभाग दो परवलयिक परावर्तकों के साथ अंगारा रडार एंटीना द्वारा ताज पहनाया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्पर जहाज के सुंदर सिल्हूट के साथ अच्छे तालमेल में है और इसे तेज और हल्कापन देता है।

SKR परियोजना 1135 . के जहाज निर्माण तत्व

विस्थापन, टी:

- मानक 2810

- पूर्ण 3200

लंबाई, एम:

- सबसे बड़ा 123

- जलरेखा के साथ 113

चौड़ाई, मी:

- सबसे बड़ा 14.2

- जलरेखा के साथ 13.2

पूर्ण विस्थापन पर ड्राफ्ट / साइड की ऊंचाई, मी:

- नाक 7.2 / 12.2

- स्टर्न 4.12 / 7.1

- बीच 4.28 / 9.56

बिजली संयंत्र

गैस टर्बाइन बिजली संयंत्रप्रोजेक्ट 1135 TFR में दो M7K इकाइयाँ शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक DO63 प्रणोदन गैस टरबाइन और एक DK59 आफ्टरबर्नर शामिल हैं। प्रत्येक 6000 hp की क्षमता वाले मार्चिंग इंजन। निलंबित प्लेटफार्मों पर घुड़सवार। 18,000 hp . की क्षमता वाले आफ्टरबर्नर टायर-वायवीय कपलिंग के माध्यम से शाफ्ट लाइनों से जुड़े होते हैं। सभी टर्बाइनों में गैस रिवर्स होती है। एक नवप्रवर्तन था सस्टेनर गियर अटैचमेंट, जो दोनों अनुचर इंजनों को दोनों शाफ्टों पर और प्रत्येक इंजन को अलग-अलग काम करने की अनुमति देता है। इससे बिजली संयंत्र की दक्षता में 25% का सुधार हुआ।

ठंडे राज्य से टरबाइन स्टार्ट-अप का समय तीन मिनट से अधिक नहीं है। ईंधन की कुल आपूर्ति 450 - 550 टन है, लेकिन इसे अधिभार के लिए आदर्श से अधिक लेना संभव है। तकनीकी और आर्थिक गति (14 समुद्री मील) पर प्रति मील ईंधन की खपत - 100 किग्रा, परिचालन आर्थिक (17 समुद्री मील) - 143 किग्रा, पूर्ण गति (32.2 समुद्री मील) - 390 किग्रा। औसतन, अभियान में दैनिक ईंधन की खपत लगभग 25 टन है। पूरी गति से क्रूजिंग रेंज 1290 मील, परिचालन और आर्थिक - 3550 मील, तकनीकी और आर्थिक - 5000 मील है। गैस टर्बाइनों का सेवा जीवन D063 - 12 वर्ष, DK59 - 25 वर्ष; ओवरहाल से पहले सेवा जीवन - 20,000 घंटे

(यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि टर्बाइन के निर्माता, निकोलेव शहर में दक्षिणी टर्बाइन प्लांट, कई अन्य प्रतिपक्षों की तरह, यूएसएसआर के पतन के बाद विदेश में समाप्त हो गया। जबकि कीमतें स्वीकार्य रहीं, लेकिन इसके खिलाफ ओवरवैल्यूड रिव्निया के कारण रूबल, अनुबंध 2000 में समाप्त कर दिया गया था। नतीजतन, निकोलेव टीम को बिना आदेश के छोड़ दिया गया था, और रूसी जहाजों को स्पेयर पार्ट्स के बिना छोड़ दिया गया था)।

गैस टरबाइन इकाइयों की नियुक्ति - जोड़े में, दो आसन्न डिब्बों में। गैस नलिकाओं को एक पाइप में ले जाया जाता है। हवा का सेवन अधिरचना के पिछे भाग में स्थित है। मणि नियंत्रण - रिमोट।

प्रोपेलर - फेयरिंग के साथ चार-ब्लेड, कम-शोर, परिवर्तनशील पिच। प्रत्येक का वजन 7650 किलोग्राम है, व्यास 3.5 मीटर है। प्रोपेलर शाफ्ट के क्रांतियों की संख्या 320 आरपीएम है। 80 के दशक में, बाल्टिक जहाजों पर नए पांच-ब्लेड वाले प्रोपेलर स्थापित किए गए थे, लेकिन इससे प्रदर्शन में सुधार नहीं हुआ। अंत में, पुराने चार-ब्लेड वाले वापस कर दिए गए।

ब्यूरवेस्टनिक को डिजाइन करते समय, जहाज के भौतिक क्षेत्रों को कम करने और जीएएस के संचालन में हस्तक्षेप के स्तर पर विशेष ध्यान दिया गया था। इस दिशा में अनुसंधान उत्तरी डिजाइन ब्यूरो और केंद्रीय अनुसंधान संस्थान द्वारा संयुक्त रूप से ए.एन. क्रायलोव के नाम पर किया गया था। उनके परिणामों के अनुसार, "ग्यारह-पैंतीसवें" पर मुख्य तंत्र के दो-चरण मूल्यह्रास, कंपन-भिगोना कोटिंग्स लागू किए गए थे, घूंघट बबल क्लाउड सिस्टम स्थापित किया गया था। नतीजतन, प्रोजेक्ट 1135 टीएफआर में अपने समय के लिए बहुत कम ध्वनिक क्षेत्र स्तर था और सोवियत नौसेना के सबसे शांत सतह के जहाज थे।

सहायक उपकरण और सिस्टम

जहाज के बिजली संयंत्र में 500 kW की क्षमता वाले पांच DGAS-500/1MSh डीजल जनरेटर होते हैं। तीन कोल्ड मशीन -180 भी हैं।

स्टीयरिंग डिवाइस में एक अर्ध-संतुलित स्टीयरिंग व्हील शामिल है। उन वर्षों की एक नवीनता - यूकेए -1135 प्रकार के वापस लेने योग्य स्वचालित रोल स्टेबलाइजर्स - रोल में 3.5 - 4 गुना (8 - 10 ° के आयाम तक) की कमी प्रदान करते हैं।

बचाव उपकरण - 20 inflatable आपातकालीन राफ्ट PSN-10। वे नियमित रूप से अधिरचना पर स्थित होते हैं और जहाज के पूरे कर्मियों को प्राप्त कर सकते हैं। इस नवाचार ने पहले इस्तेमाल किए गए कठोर धातु राफ्ट को बदलना संभव बना दिया। इसके अलावा, एक याल-6 नाव और एक डीजल नाव है।

अग्निशमन सुविधाओं में पारंपरिक जल प्रणाली, रासायनिक प्रणालीОХТ ब्रांड ZhS-52 और अग्निशमन उपकरणों का एक सेट।

गतिशीलता, स्थिरता, समुद्री योग्यता

ब्यूरवेस्टनिक का सर्कुलेशन डायमीटर 4.3 केबीटी है जो 130 सेकेंड में 32 समुद्री मील की गति से होता है। यॉ - 2 ° से अधिक नहीं। पूर्ण गति से रुकने के लिए जड़ता - 1940 मी 524 सेकंड के लिए।

प्रारंभिक अनुप्रस्थ मेटासेंट्रिक ऊंचाई 1.4 मीटर है। अधिकतम हीलिंग पल 85 डिग्री है, उछाल मार्जिन 6450 टन है। स्थिर स्थिरता आरेख के सूर्यास्त का कोण 80 डिग्री है।

"ग्यारह-पैंतीसवें" की समुद्र-योग्यता अत्यधिक प्रशंसनीय है। जहाज अच्छी तरह से लहर की सवारी करता है; सभी गति से बाढ़ और छींटे व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं। पिछाड़ी डेक की एक हल्की फुहार केवल 24 समुद्री मील से अधिक की गति पर और लहर में 90 ° के शीर्ष कोण पर संचलन में देखी जाती है। समुद्र में चलने की क्षमता बिना रोल स्टेबलाइजर्स के चार बिंदुओं तक और उनके समावेश के साथ पांच से अधिक बिंदुओं तक सभी प्रकार के हथियारों का उपयोग समुद्री परिस्थितियों में सभी गति से सुनिश्चित करती है। आरटीवी, संचार और नेविगेशन उपकरण के उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है।

टीम

राज्य के अनुसार, परियोजना के जहाज का चालक दल 1135-197 लोग हैं, जिनमें 23 अधिकारी, 27 फोरमैन और 147 नाविक शामिल हैं। आवास के संदर्भ में, "पेट्रेल" शायद, घरेलू बेड़े में अपनी कक्षा के जहाजों में सबसे अधिक आरामदायक थे। सभी कर्मियों को केबिन और कॉकपिट में रखा गया था। अधिकारियों और मिडशिपमेन के लिए केबिन - डबल। वे मुख्य डेक पर अगल-बगल फोरकास्टल के नीचे स्थित थे। प्रत्येक केबिन में एक वॉशबेसिन था, और एक अधिकारी और मिडशिपमैन के ब्लॉक में एक शौचालय और एक शॉवर था। इसके अलावा, कुछ जहाजों पर, आपातकालीन सौना और यहां तक ​​​​कि पूल पहले से ही अपने दम पर सुसज्जित थे।

नाविकों को 12 केबिनों में 10-15 लोगों के लिए ठहराया गया था। छह कॉकपिट जहाज के धनुष में मुख्य डेक के नीचे स्थित थे, बाकी - स्टर्न में, बंदूक माउंट के क्षेत्र में। दो नाविकों के शौचालयों और सात वाशबेसिनों के अलावा, एक शॉवर, एक बेकरी, एक भोजन कक्ष था कार्मिक, साथ ही जूता और सिलाई कार्यशालाएं। जहाज के स्नान और कपड़े धोने का संयंत्र सुसज्जित था वॉशिंग मशीन, अपकेंद्रित्र और इस्त्री।

अधिकारियों और मिडशिपमैन के अपने वार्डरूम थे, और धनुष में एक पुस्तकालय के साथ एक पूर्णकालिक लेनिन का केबिन था।

एचएएस "टाइटन" को "टाइटन -2" से बदलने के बाद, ट्यूब जनरेटर के लिए कमरा खाली कर दिया गया था (थायरिस्टर जनरेटर बहुत अधिक कॉम्पैक्ट निकला)। अब निचले डेक पर दूसरे डिब्बे में कर्मियों के लिए एक केबिन नंबर 1 ए, एक वॉशबेसिन नंबर 1 ए, एक बो फूड पेंट्री है।

अस्त्र - शस्त्र

पनडुब्बी रोधी हथियार

प्रोजेक्ट 1135 टीएफआर का मुख्य हथियार मानसून स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली के साथ यूआरपीके -4 मेटल एंटी-सबमरीन गाइडेड मिसाइल सिस्टम है। परिसर में एक ठोस-प्रणोदक रिमोट-नियंत्रित मिसाइल 85R होता है जिसमें एक वारहेड होता है - एक होमिंग एंटी-पनडुब्बी टारपीडो, लॉन्चर, एक जहाज की मार्गदर्शन प्रणाली और प्री-लॉन्च ऑटोमेशन। कॉम्प्लेक्स के डेवलपर्स डिज़ाइन ब्यूरो "रेनबो" (डबना, मुख्य डिजाइनर ए.या। बेरेज़नीक) और अखिल रूसी अनुसंधान संस्थान "अल्टेयर" (मुख्य डिजाइनर जी.एन. वोल्गिन) हैं।

KT-106 लांचरों में चार कंटेनर होते हैं और एक क्षैतिज विमान में निर्देशित होते हैं, जो आपको अतिरिक्त पैंतरेबाज़ी के बिना हमला करने की अनुमति देता है। URPK-4 को दो-रॉकेट वॉली या एकल रॉकेट-टारपीडो से अपने स्वयं के GAS और लक्ष्य पदनाम के बाहरी स्रोतों - जहाजों, हेलीकॉप्टरों या सोनार बॉय द्वारा 6 से 50 किमी की दूरी पर दागा जाता है। नियंत्रण प्रणाली आपको लक्ष्य के लिए वर्तमान ध्वनिक असर में परिवर्तन के आधार पर मिसाइल के उड़ान पथ को समायोजित करने की अनुमति देती है।

AT-2UM होमिंग टारपीडो का उपयोग 85R रॉकेट (डेवलपर - रिसर्च इंस्टीट्यूट गिड्रोप्रिबोर, मुख्य डिजाइनर वी.एस. ओसिपोव) के वारहेड के रूप में किया जाता है। जहाज की नियंत्रण प्रणाली की कमान में, पनडुब्बी के अनुमानित स्थान पर टारपीडो को मिसाइल से अलग किया जाता है और एक पैराशूट पर नीचे गिराया जाता है, फिर गहराई तक जाता है, एक होमिंग सिस्टम के साथ एक परिसंचरण खोज करता है और लक्ष्य को हिट करता है। AT-2UM टारपीडो की डाइविंग गहराई 400 मीटर है। खोज मोड में गति 23 समुद्री मील है, मार्गदर्शन मोड में - 40 समुद्री मील। रेंज - 8 किमी। एक सक्रिय-निष्क्रिय होमिंग सिस्टम की प्रतिक्रिया त्रिज्या।

URPK-4 का एक और विकास URPK-5 "रास्ट्रब" कॉम्प्लेक्स था जिसमें 85RU रॉकेट-टारपीडो न केवल पानी के नीचे, बल्कि सतह के लक्ष्यों को मारने में सक्षम था (उन्होंने पेट्रेल पर एंटी-शिप मिसाइलों की कमी की भरपाई करने की कोशिश की थी) ) इस मामले में, लक्ष्य पदनाम जहाज के सभी रडार स्टेशनों से आ सकता है। मिसाइल टारपीडो का वारहेड - यूएमजीटी टारपीडो -तुलना AT-2UM के साथ SSN की उच्च गति और प्रतिक्रिया त्रिज्या है।

पनडुब्बी रोधी परिसर "मेटल" के निर्माण ने अमेरिकियों को हमलों से बचने के लिए तत्काल तकनीकों पर काम करने के लिए मजबूर किया। उनकी राय में, सबसे प्रभावी तरीकेसीमा के करीब गहराई तक एक प्रस्थान था (जो टारपीडो के विनाश का कारण बन सकता था), या सभी सीजीबी को एक साथ पूरी गति देने के साथ आपातकालीन उड़ाने से तेज चढ़ाई। इस तरह अब अमेरिकी फिल्मों से ज्ञात "डॉल्फ़िन जंप" दिखाई दिया - सतह पर एक पनडुब्बी का तेजी से "कूदना"।

यूआरपीके कॉम्प्लेक्स के अलावा, ब्यूरवेस्टनिकी को दो आरबीयू-6000 स्मर्च ​​-2 रॉकेट लांचर प्राप्त हुए। मॉस्को ITT MOP (मुख्य डिजाइनर V.A. Mastalygin) द्वारा विकसित हमारे बेड़े में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले इस हथियार को 1961 में सेवा में रखा गया था। RBU-6000 बारह बैरल वाला एक स्थिर दो-प्लेन होमिंग लांचर है। RSL-60 डेप्थ चार्ज का स्टॉक लांचर के नीचे तहखाने में स्थित होता है। बैरल के ढेर को दूर से नियंत्रित डिवाइस का उपयोग करके लोड किया जाता है, जिसमें तहखाने से बम एक विशेष लिफ्ट द्वारा खिलाया जाता है। अंतिम बैरल लोड करने के बाद, आरबीयू स्वचालित रूप से मार्गदर्शन मोड में स्विच हो जाता है, और सभी बमों का उपयोग करने के बाद, यह लोडिंग मोड पर वापस चला जाता है: बैरल का ढेर 90 डिग्री के कोण पर गिर जाता है और अगले को लोड करने के लिए घूमता है हेडिंग एंगल के साथ बैरल।

RBU-6000 जहाज के GAS से या डोज़ोर-ट्युलपैन सिस्टम से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करता है, बजर उपसर्ग के साथ Burya PUSB सिस्टम का उपयोग करके मार्गदर्शन किया जाता है। हाइड्रोअकॉस्टिक स्टेशन से, पनडुब्बी तक असर और दूरी नियंत्रण केंद्र को प्रेषित की जाती है, जो लॉन्चर के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के कोण उत्पन्न करती है। फायरिंग के दौरान हेडिंग एंगल पर मार्गदर्शन और प्रतिधारण इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर्स द्वारा किया जाता है। बमों के विस्फोट की गहराई का मान आरसीपी के आदेश पर दूर से, अग्नि नियंत्रण उपकरणों द्वारा फ़्यूज़ में दर्ज किया जाता है। शूटिंग एक या दो प्रतिष्ठानों से साल्वो या सिंगल हो सकती है।

RSL-60 रिएक्टिव डेप्थ बम एक उच्च-विस्फोटक वारहेड वाला एक अनगाइडेड रॉकेट है। इसमें एक ठोस प्रणोदक जेट इंजन है और एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ता है। UDV-60 फ्यूज को तब कॉक किया जाता है जब बम पानी में प्रवेश करता है और यह सुनिश्चित करता है कि लक्ष्य से टकराने पर या 15 से 350 मीटर की पूर्व निर्धारित गहराई पर वारहेड में विस्फोट हो जाए। उत्तरार्द्ध 6 मीटर की प्रतिक्रिया त्रिज्या के साथ कार्रवाई के सक्रिय ध्वनिक सिद्धांत पर आधारित है। यह यूवीडी -60 भवन में स्थित है और इसके साथ संयोजन में प्रयोग किया जाता है। RGB-60 के विसर्जन की गति 11.6 m/s है। एक बम के विस्फोट से 50 मीटर तक के दायरे में एक सैल्वो में अन्य बमों के फ़्यूज़ चालू हो जाते हैं।

विमान भेदी हथियार

ग्राउंड आर्मी के लिए ओसा शॉर्ट-रेंज एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम और नेवी के लिए ओसा-एम 27 सितंबर, 1960 के यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के फरमान के अनुसार बनाए गए थे। विकास NII-20 GKRE (मुख्य डिजाइनर V.P. Efremov) में एकल TTZ के अनुसार और महत्वपूर्ण अंतरों के बिना किया गया था। वायु रक्षा प्रणाली के दोनों संशोधन एक ही 9M33 मिसाइल का उपयोग करते हैं।

लॉन्चर के अलावा, कॉम्प्लेक्स में लक्ष्य पर नज़र रखने, मिसाइलों को देखने और कमांड जारी करने के साथ-साथ एक डिटेक्शन रडार भी शामिल है। 3.5 - 4 किमी की ऊँचाई पर उड़ने वाले लक्ष्य की पहचान सीमा लगभग 25 किमी, ऊँचाई पर - 50 किमी तक होती है। जहाज के हवाई निगरानी रडार से लक्ष्य पदनाम प्राप्त करना भी संभव है। ऐन्टेना पोस्ट को बेयरिंग और अतिरिक्त खोज द्वारा इंगित करने के लिए पहचाने गए लक्ष्य के निर्देशांक ट्रैकिंग सिस्टम में फीड किए जाते हैं। डिटेक्शन और कैप्चर मोड का संयोजन कॉम्प्लेक्स के रिएक्शन टाइम को 6-8 एस तक कम कर देता है।

फायरिंग करते समय, रेल छोड़ने के बाद, मिसाइलें एक अनियंत्रित स्वचालित उड़ान मोड में होती हैं, जब तक कि वे मिसाइल दृष्टि केंद्र द्वारा कब्जा नहीं कर लेते। इसके अलावा, विकल्पों में से एक के अनुसार कमांड नियंत्रण पद्धति का उपयोग करके लक्ष्यीकरण किया जाता है: हवाई लक्ष्यों के लिए "तीन-टन", या "आधा सीधा", कम-उड़ान वाले लक्ष्यों के लिए "एनएलसी मोड में तीन-बिंदु" और "फाई" "सतह लक्ष्य के लिए विधि। जब रॉकेट लक्ष्य के पास पहुंचता है, तो रेडियो फ्यूज को कॉक करने और फ्यूज के अंतिम चरण को हटाने का आदेश दिया जाता है। इस आदेश पर, रेडियो फ़्यूज़ रेडियो पल्स का उत्सर्जन करना शुरू कर देता है। लक्ष्य से परावर्तित संकेतों के एक निश्चित स्तर पर, वारहेड को कम आंका जाता है। अधिकतम ऑपरेटिंग त्रिज्या 15 मीटर है। चूक के मामले में, रेडियो फ्यूज को बंद करने का आदेश दिया जाता है। मिसाइल को जल स्तर पर लाया जाता है और घड़ी की कल से वारहेड को विस्फोट करके स्वयं को नष्ट कर देता है या पानी से टकराने पर नष्ट हो जाता है।

रॉकेट 9M33 - सिंगल-स्टेज, डुअल-मोड सॉलिड-प्रोपेलेंट इंजन के साथ। शुरुआती चार्ज टेलीस्कोपिक है, मार्चिंग चार्ज सिंगल-चैनल है। रॉकेट को वायुगतिकीय योजना "बतख" के अनुसार व्यवस्थित किया गया है, अर्थात इसमें धनुष में पतवार हैं। चार पंख संरचनात्मक रूप से एक विंग ब्लॉक में संयुक्त होते हैं; उत्तरार्द्ध आवास के सापेक्ष चल रहा है और स्वतंत्र रूप से घूम सकता है।

ओसा-एम कॉम्प्लेक्स के लांचर - ZIF-122 - को संग्रहीत स्थिति में डेक के नीचे तहखाने में वापस ले लिया जाता है, जिसमें गोला-बारूद भी होता है। निचली अवस्था में गाइड बीम लंबवत स्थित होते हैं। मिसाइलों को चार रीलों पर रखा जाता है, जिनमें से प्रत्येक पर पांच टुकड़े होते हैं। युद्ध की स्थिति में स्विच करते समय, लॉन्चर का उठाने वाला हिस्सा दो मिसाइलों के साथ ऊपर उठता है। पहली मिसाइल के प्रक्षेपण के बाद, ड्रम घूमता है, अगली मिसाइल की लोडिंग लाइन तक पहुंच प्रदान करता है, और दूसरे के लॉन्च के बाद, लॉन्च बीम स्वचालित रूप से लंबवत हो जाते हैं, ड्रम की निकटतम जोड़ी और उठाने वाले हिस्से में बदल जाते हैं। अगली जोड़ी मिसाइलों के लिए लॉन्चर को उतारा जाता है। स्थापना का पुनः लोड समय 16 - 21 सेकंड है, हवाई लक्ष्यों के लिए आग की दर 2 rds / मिनट है, सतह के लक्ष्यों के लिए 2.8। आग को दूसरे लक्ष्य में स्थानांतरित करने का समय 12s है। गोला बारूद के बिना पु वजन - 6850 किलो।

सीरियल नंबर 4 और 5 के साथ ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली प्रमुख सतर्कता पर स्थापित की गई थी। उत्तरार्द्ध में, न्यूनतम सगाई की ऊंचाई 60 से 25 मीटर तक कम हो गई। 80 के दशक की पहली छमाही में, कम-उड़ान विरोधी जहाज मिसाइलों के खिलाफ लड़ाई की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए परिसरों का आधुनिकीकरण किया गया था। उन्नत Osa-MA-2 वायु रक्षा प्रणाली 5 मीटर से ऊंचाई पर लक्ष्य को भेद सकती है।

तोपें

TFR प्रोजेक्ट 1135 का आर्टिलरी आर्मामेंट AK-726-MR-105 आर्टिलरी सिस्टम है, जिसमें दो 76.2-mm ट्विन AK-726 ऑटोमेटेड गन माउंट और MP-105 फायर कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं। टावर आसानी से बख्तरबंद हैं। शीतलक बैरल - फायरिंग के बीच में पानी के बाहर। बंदूकों के रिसीवर को गोला-बारूद की आपूर्ति बुर्ज डिब्बे से प्रत्येक मशीन गन के लिए अलग से फीड लिफ्ट द्वारा की जाती है। क्लिप में - दो कारतूस; उन्हें जहाज के आर्टिलरी सेलर से मैन्युअल रूप से गन माउंट रैक पर बुर्ज डिब्बे में फिक्स्ड डेक बारबेट (फायरिंग के बीच) में खिड़कियों के माध्यम से खिलाया जाता है। मार्गदर्शन तंत्र का प्रबंधन - MP-105 अग्नि नियंत्रण उपकरणों या मैनुअल से रिमोट। श्रृंखला के 22 वें जहाज से शुरू होकर, AK-726-MR-105 कॉम्प्लेक्स के बजाय, AK-100-MR-145 को दो 100-mm AK-100 सिंगल-गन आर्टिलरी माउंट और MP-145 फायर से स्थापित किया गया था। नियंत्रण प्रणाली। उत्तरार्द्ध में एक दोहरे बैंड लक्ष्य ट्रैकिंग रडार, एक टीवी सेट, एक लेजर रेंजफाइंडर, चलती लक्ष्य चयन और एंटी-जैमिंग उपकरण शामिल हैं। यह सामान्य जहाज का पता लगाने के साधनों से लक्ष्य पदनामों का स्वागत प्रदान करता है; हवा, तटीय और समुद्री लक्ष्यों के संचलन मापदंडों का सटीक माप; दो गन माउंट के लिए मार्गदर्शन कोणों का विकास; फटने से समुद्र के लक्ष्य पर शूटिंग में सुधार; तोपखाने के गोले की स्वचालित ट्रैकिंग। इंस्ट्रुमेंटल रेंज - 75 किमी। सिस्टम वजन - 8 टन।

AK-100 गन माउंट का आवरण हल्का बख्तरबंद होता है, बैरल पानी से ठंडा होता है। बुर्ज की जगह को पॉलीयुरेथेन फोम से सील कर दिया जाता है। गोला बारूद में हवा, समुद्र और तटीय लक्ष्यों को नष्ट करने के साथ-साथ एक निष्क्रिय संस्करण (विस्फोटक चार्ज के बिना) के लिए प्रोजेक्टाइल शामिल हैं।

मेरा और टारपीडो हथियार

सभी ब्यूरवेस्टनिक दो 533-मिमी ChTA-53-1135 चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूब से लैस हैं। उपयोग किए जाने वाले टॉरपीडो के प्रकार SET-65 या 53-65K हैं। डेक के पिछे भाग में खदान की पटरियाँ हैं जिन पर आप 16 खदानें IGDM-500, 12 KSM या 14 CRAB ले सकते हैं

रेडियो इंजीनियरिंग और नेविगेशन उपकरण

पनडुब्बियों का पता लगाने के बुनियादी साधन- हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन "टाइटन" और "वेगा"। MG-332 "टाइटन" अंडरवाटर लाइटिंग सोनार, जिसमें एक लैंप जनरेटर था, केवल "विजिलेंट" सिर पर स्थापित किया गया था, एक सेमीकंडक्टर बेस पर जनरेटर के साथ बेहतर "टाइटन -2" या "टाइटन -2 टी" सीरियल पर लगाए गए थे। जहाजों। सभी जीएएस संशोधनों में लगभग समान पैरामीटर होते हैं और पनडुब्बियों के निर्देशांक का पता लगाने और निर्धारित करने के साथ-साथ पनडुब्बी रोधी हथियार नियंत्रण पदों को डेटा जारी करने का काम करते हैं। स्टेशन का बो पॉड एंटीना सर्कुलर और सेक्टर मोड में 18 kHz की आवृत्ति पर संचालित होता है; इसकी विकिरण शक्ति 100 kW तक है। जीएएस पोस्ट दूसरे और चौथे डिब्बे में स्थित हैं, एंटीना संलग्नक ताजे पानी (45 टन) से भरा है। पनडुब्बी का पता लगाने की सीमा - 20 किमी तक (अनुकूल जल विज्ञान के साथ), खदानें या टॉरपीडो - 2 - 3 किमी।

टोड सोनार MG-325 "वेगा" विशेष रूप से प्रतिकूल हाइड्रोकॉस्टिक परिस्थितियों (ध्वनि वेग कूद की परत के नीचे) के तहत दुश्मन की पनडुब्बियों की खोज के लिए बनाया गया था। यह 15 किमी तक की दूरी पर पनडुब्बियों का पता लगाने में मदद करता है।

इसके अलावा, ब्यूरवेस्टनिकी विशेष-उद्देश्य वाले जलविद्युत स्टेशनों से सुसज्जित थे। अवरोही हेलीकॉप्टर सोनार MG-329 "Oka" केवल प्रोजेक्ट 1135M के जहाजों पर स्थापित है। यह नॉइज़ डायरेक्शन फाइंडिंग मोड में स्पेस को सुनने का काम करता है। इसका उपयोग केवल "पैर" पर किया जाता है और इसे स्टारबोर्ड की तरफ के कमरे से पानी में उतारा जाता है। GAS MG-7 को एंकर मोड में गोताखोरों की खोज के लिए डिज़ाइन किया गया है। जहाज में ऐसे स्टेशनों के दो सेट हैं - धनुष और स्टर्न। उनके एंटेना ऊपरी डेक पर संग्रहीत होते हैं, और पार्किंग में उन्हें केबल-केबल पर पानी में उतारा जाता है; उसी समय, पानी के नीचे की स्थिति की निगरानी और पानी के नीचे तोड़फोड़ करने वालों का मुकाबला करने के लिए एक घड़ी खोली जाती है। पानी के नीचे संचार का MG-26 "खोस्ता" (MG-35 "Shtil") सोनार पनडुब्बियों से पहचान और टेलीग्राफ और टेलीफोन मोड में एक जलमग्न स्थिति में उनके साथ संचार प्रदान करता है। अंत में, तैनात रेडियो हाइड्रोकॉस्टिक बॉय और केएमजी -12 कैसेंड्रा वर्गीकरण उपकरण के साथ काम करने के लिए एक MGS-407k स्टेशन है, जो ध्वनिक संकेतों को जमा और पंजीकृत करता है।

जहाजों के अग्रभाग में एक नवीनता स्थित थी - MI-110 के मद्देनजर एक गैर-ध्वनिक पनडुब्बी का पता लगाने वाला स्टेशन। हालांकि, इसके काम की प्रभावशीलता कम थी, और इसलिए इसका बहुत कम उपयोग किया गया था।

ब्यूरवेस्टनिकोव रडार उपकरण का आधार- सतह और वायु लक्ष्यों की लंबी दूरी की पहचान के लिए स्टेशन MR-310 "अंगारा" - 10 सेमी की सीमा में संचालित होता है और इसकी सीमा 150 किमी होती है।

तोपखाने की आग को नियंत्रित करने के लिएप्रोजेक्ट 1135 जहाज MR-105 ट्यूरल रडार का उपयोग करते हैं। इसकी ऑपरेटिंग रेंज 3 सेमी है, टारगेट ट्रैकिंग रेंज 30 किमी तक है। परियोजना 1135M के जहाजों पर, MP-145 "लेव" स्टेशन स्थापित किया गया था - आगामी विकाश MP-105 बेहतर मापदंडों और तत्व आधार के साथ।

एक नौवहन रडार के रूप मेंस्टेशन "डॉन", "वोल्गा", फिर "वैगच" स्थापित किए गए। सबसे आम मॉडल वोल्गा है। यह 3cm रेंज में काम करता है और इसकी रेंज 50 मील है। नेविगेशन के कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटिंग डिवाइस MP-226 "ब्रदर" का भी उपयोग किया जाता है (उन पर जो आधुनिकीकरण और प्रोजेक्ट 11351 "नेरेस" से गुजर चुके हैं)

पहचान प्रणाली"दोस्त या दुश्मन" "सिलिकॉन" अतिरिक्त उपकरण "निकेल" और "क्रोम" के साथ एक डिटेक्शन रडार के साथ जोड़ा गया था और इसमें सामान्य और व्यक्तिगत पहचान मोड थे। 1985 में, इसे "पासवर्ड" प्रणाली द्वारा बदल दिया गया था।

रडार और सोनार से सभी जानकारी लड़ाकू सूचना पोस्ट (बीआईपी) की सतह और हवा की स्थिति की गोलियों पर भेजी जाती है, जो दुश्मन से जहाज को खतरा होने की स्थिति में प्रतिक्रिया समय को काफी कम कर देता है।

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू) MP-401S "स्टार्ट-एस" रडार सर्च और सक्रिय जैमिंग स्टेशन, PK-16 सिस्टम, इन्फ्लेटेबल कॉर्नर रिफ्लेक्टर और हाइड्रोकॉस्टिक काउंटरमेशर्स शामिल हैं। पीके-16 सुदूर अंचल में गलत सूचना देने, ध्यान भटकाने और लक्ष्य बदलने की प्रणाली है। इसका आधार 82 मिमी कैलिबर के 16 गाइडों से KL-101 लांचर के चार सेट हैं। गोला बारूद - 128 अनगाइडेड टर्बोजेट प्रोजेक्टाइल। लांचर केवल ऊर्ध्वाधर विमान में निर्देशित होता है और 3500 मीटर तक की दूरी पर निष्क्रिय हस्तक्षेप प्रदर्शित करता है।

80 के दशक में, आधुनिक जहाजों को पीके -10 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली से लैस किया गया था, जो निकट क्षेत्र (लगभग 1500 मीटर) में ऑप्टिकल और रडार होमिंग चैनलों को बाधित करने वाले प्रलोभन लक्ष्य निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें पीयू केएल-121 शामिल है।

नेविगेशन उपकरणएक जाइरोकॉमपास "कुर्स -5" या "कुर्स -10", एक इको साउंडर एनईएल-एम 2 "मोलोगा", एक रेडियो दिशा खोजक एआरपी -50, या "रंब", एक हाइड्रोडायनामिक (एमजीएल -50) या इंडक्शन (आईईएल) शामिल है। -1) लॉग, एक स्वचालित प्लॉटर AP -4, जहाज से चलने वाला पवन गेज KIV-55, उपग्रह समन्वय प्रणाली (निम्न-कक्षा SCH-1 और मध्यम-कक्षा GLONAS-GPS), जहाज की स्थिति को ठीक करने का साधन "सिकाडा", "सिकाडा-एम", ब्रिज, ब्रिज-के, ब्रास मार्स -75, संयुक्त नेविगेशन "फायर -50" प्रदान करने के लिए सिस्टम।

संबंध

जहाजों पर स्थापित रेडियो उपकरण सभी श्रेणियों में विश्व महासागर के किसी भी बिंदु से तट के साथ विश्वसनीय संचार सुनिश्चित करता है। यह R-653 "पाइक" (SV), R-654 "पर्च" (KB) ट्रांसमीटर, R-678 "काउबेरी" (KB) टर्मिनल उपकरणों के साथ रेडियो रिसीवर, R-619 "ग्रेफाइट" VHF रेडियो स्टेशन प्रदान करता है। खुले और गुप्त मोड में टेलीफोन, टेलीग्राफिक, डायरेक्ट-प्रिंटिंग और अल्ट्रा-हाई-स्पीड संचार सुनना। प्राप्त रेडियो केंद्र अधिरचना में स्थित है; संचारण संचार पोस्ट मुख्य डेक पर है। इसके अलावा, जहाज में स्वायत्त शक्ति स्रोतों R-143 और R-109 (या R-105) के साथ सेना के रेडियो स्टेशन हैं, साथ ही नेविगेटर "रेड" के लिए रेडियो स्टेशन भी हैं। एंटीना उपकरणों में AR-6, AR-10 प्रकार, VHF एंटेना और Luch इच्छुक एंटीना के शॉर्ट-वेव व्हिप एंटेना शामिल हैं। प्रारंभ में, मूल R-622 "किट" दिशात्मक रेडियो स्टेशन तटीय अवलोकन पदों के साथ संचार करने के लिए स्थापित किए गए थे, लेकिन उन्होंने जड़ नहीं ली और उन्हें नष्ट कर दिया गया।

दृश्य संचार के लिए, छोटे और बड़े सिग्नल स्पॉटलाइट, सिग्नल और गेट लाइट, साथ ही झंडे के एक सेट का उपयोग किया जाता है।

संशोधनों

1972 के अंत में, विजिलेंट के परीक्षण संचालन के आधार पर, उत्तरी डिजाइन ब्यूरो ने इस प्रकार के जहाजों की लड़ाकू प्रभावशीलता को बढ़ाने के प्रस्तावों का अध्ययन पूरा किया। नतीजतन, एक संशोधन 1135M दिखाई दिया, जहां तोपखाने को मजबूत करने के लिए पूर्व-आधुनिकीकरण के अवसरों को लागू किया गया था। युग्मित AK-726 तोपों को एकल-बैरल 100-mm AK-100s द्वारा MR-145 Lev-214 अग्नि नियंत्रण रडार से बदल दिया गया था। जहाज की तोपखाने की शक्ति में वृद्धि हुई, लेकिन विस्थापन में 130 टन की वृद्धि हुई। कुल मिलाकर, यंतर संयंत्र में 1135M परियोजना के तहत कुल 11 TFR बनाए गए।

पेट्रेल के आधुनिकीकरण का अगला चरण 80 के दशक में हुआ। उस समय तक, बेड़े के सतह बलों के युद्धक उपयोग पर विचारों में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए थे। एक पूरी तरह से पनडुब्बी रोधी जहाज को और अधिक बहुमुखी बनने की जरूरत है; अब उनके एक लड़ाकू मिशन में सतही दुश्मन से लड़ना शामिल था। इस संबंध में, 1983 में उत्तरी डिजाइन ब्यूरो ने विकसित किया परियोजना 1135.2, जो नई पीढ़ी के रेडियो उपकरणों के साथ "पेट्रेल" के पुन: उपकरण और स्ट्राइक हथियारों की स्थापना के लिए प्रदान करता है। GAS "टाइटन" और "वेगा" को एक नई पीढ़ी के हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स MGK-365 "Zvezda-M1" से बदल दिया गया, जिसने सभी सोनार सुविधाओं के कार्यों को अधिक आधुनिक आधार पर संयोजित किया और बेहतर विशेषताएं थीं। योजना के अनुसार, वह पनडुब्बियों की पहचान सीमा में उल्लेखनीय वृद्धि करने वाला था। MR-310 "अंगारा" रडार के बजाय, MR-755 "फ्रिगेट" स्थापित किया गया था। चौथी पीढ़ी के तत्व आधार पर बनाया गया नया स्टेशन, कम विकिरण शक्ति पर एक जटिल संकेत द्वारा प्रतिष्ठित था। ऑपरेटिंग रेंज - 12 - 15 सेमी, रेंज - 200 किमी से अधिक।

जहाज के भौतिक क्षेत्रों को कम करने के लिए अतिरिक्त उपाय किए गए, कम शोर वाले पांच-ब्लेड वाले प्रोपेलर लगाए गए। स्ट्राइक हथियार के रूप में, यह नवीनतम पीढ़ी के एंटी-शिप मिसाइल "यूरेनस" का उपयोग करने वाला था - हालांकि, मुक्त करने के लिए

उनके स्थान के लिए, RBU-6000 प्रतिष्ठानों को नष्ट करना आवश्यक था।

दुर्भाग्य से, पेट्रेल के आधुनिकीकरण को "पेरेस्त्रोइका" और यूएसएसआर के बाद के पतन से बाधित किया गया था। नतीजतन, केवल दो जहाजों ने इसे पारित किया - अर्देंट (कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड में) और लाइट (मरमंस्क में एसआरजेड -35 पर)। तीसरा टीएफआर - "हॉट" - एक कम कार्यक्रम के अनुसार लेनिनग्राद में एए ज़दानोव के नाम पर संयंत्र में थोड़ा पहले आधुनिकीकरण किया गया था ( परियोजना 1135.3): इस पर Zvezda SJSC स्थापित किया गया था, लेकिन रडार और हथियार समान रखे गए थे। वैसे, भारी हथियारों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के कारण, "हॉट" के विस्थापन में 350 टन की वृद्धि हुई, जबकि परियोजना 1135.2 के अनुसार यह वृद्धि 190 टन से अधिक नहीं होनी चाहिए थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजना 1135.2 के तहत आधुनिकीकरण के बाद गश्ती जहाजों की लड़ाकू क्षमताओं में सुधार हुआ है, लेकिन सामान्य तौर पर इस तरह के कार्यक्रम की व्यवहार्यता निर्विवाद से बहुत दूर दिखती है। यदि फ़्रीगेट रडार की शुरूआत से लाभ संदेह से परे है, तो जलविद्युत के साथ स्थिति बहुत अधिक जटिल है। इसलिए, ज़्वेज़्दा को स्थापित करने के लिए, न केवल एक बड़े के लिए नाक फेयरिंग को बदलना आवश्यक था, बल्कि दूसरे को माउंट करना, अतिरिक्त एक, और पतवार की नाक को 1.5 मीटर तक लंबा करना भी आवश्यक था। के आयामों में काफी वृद्धि अधिरचना, जिसने बदले में, स्टर्न गन माउंट AK-726 की आग के क्षेत्र को कम कर दिया। और स्वयं BUGAS उपकरण, जो पहले इसकी जटिलता के कारण आलोचना का कारण बना, अब आसान नहीं हुआ है।

हड़ताल के हथियारों के लिए, विभिन्न कारणों (वित्तीय सहित) के लिए, उरण परिसर को अभी तक सेवा में नहीं रखा गया है। "अर्देंट" और "लाइट" आज तक बिना जहाज-रोधी मिसाइलों के चलते हैं। नतीजतन, उन्नत जहाजों ने दुश्मन पनडुब्बियों का पता लगाने की क्षमता में वृद्धि की है, और उन्हें हराने की उनकी क्षमता में कमी आई है। और नियोजित बहुमुखी प्रतिभा काम नहीं आई।

1970 के दशक के अंत तक, भारत में विशाल समुद्री क्षेत्रों को नियंत्रित करना आवश्यक हो गया सुदूर पूर्वऔर उत्तर - सबसे पहले, 200-मील आर्थिक क्षेत्र. इस संबंध में, उत्तरी डिजाइन ब्यूरो, यूएसएसआर के केजीबी के निर्देश पर, परीक्षण किए गए प्रोजेक्ट 1135 के आधार पर, एक सीमा रक्षक जहाज के लिए एक तकनीकी परियोजना विकसित की, जिसे कोड प्राप्त हुआ 1135.1 "नेरियस"(मुख्य डिजाइनर एन.पी. सोबोलेव; 1980 के बाद से, परियोजना को ए.के. शनीरोव द्वारा अंतिम रूप दिया गया था)। जहाज का पतवार, बिजली संयंत्र, मुख्य तंत्र और उपकरण समान रहे। मुख्य पनडुब्बी रोधी हथियार - मेटेल यूआरपीके - को हटा दिया गया था, हालांकि, आरबीयू -6000 और टारपीडो ट्यूबों को छोड़कर। धनुष में एक एके-100 बुर्ज लगा हुआ था। स्टर्न पर बचाए गए वजन के कारण, Ka-27PS हेलीकॉप्टर की स्थायी तैनाती के लिए एक टेक-ऑफ क्षेत्र और एक हैंगर रखना संभव था। ओसा-एम एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम नाक में केवल एक ही बचा था। अधिरचना के पिछे भाग में, दो स्वचालित 30-mm AK-630M गन माउंट एक साथ स्थापित किए गए थे। गैस "टाइटन" और "वेगा" को "प्लैटिनम" और "कांस्य" परिसरों द्वारा बदल दिया गया था। विस्थापन में 300 टन की वृद्धि हुई, लेकिन अंत में यह निकला सार्वभौमिक जहाजअच्छी तरह से संतुलित सुविधाओं के साथ। उन्होंने केर्च प्लांट "ज़ालिव" में "नेरेई" का निर्माण किया। कुल मिलाकर, आठ इकाइयों को संचालन में लगाया गया था, और जहाजों में से अंतिम यूक्रेनी नौसेना का हिस्सा था। नौवें PSKR को स्लिपवे पर मॉथबॉल किया गया था। यह यूक्रेन की संपत्ति भी बन गई, लेकिन इसके पूरा होने की संभावनाएं अवास्तविक लगती हैं।

1980 के दशक में, यह स्पष्ट हो गया कि नौसेना में "श्रम विभाजन" का समय बीत चुका था। विशुद्ध रूप से पनडुब्बी रोधी या मिसाइल जहाजों के बजाय, सार्वभौमिक हथियारों के साथ बहुक्रियाशील जहाजों की आवश्यकता थी। जहाजों पर एक हेलीकॉप्टर का आधार भी "लक्जरी" से तत्काल आवश्यकता में बदल गया है। इस समय तक, "ग्यारह-पैंतीसवें" राजवंश का उत्तराधिकारी बनाया गया था और उसी समय उनका प्रतिद्वंद्वी SKR प्रोजेक्ट 11540 "यास्त्रेब" था, जो एक नई पीढ़ी का जहाज था। ऐसा लगता है कि "पेट्रेल्स" के इतिहास में इसे समाप्त करना संभव था। लेकिन भाग्य ने अन्यथा फैसला किया: 20 साल पहले "पेट्रेल" की तरह "बाज", कलिनिनग्राद में यंतर शिपयार्ड में रखे गए थे। केवल प्रमुख जहाज बनाना संभव था - "फियरलेस"। फिर आया सामान्य संकट। कलिनिनग्राद क्षेत्र रूस से कटे हुए एक द्वीप में बदल गया है, और कच्चे माल, घटकों और सामग्रियों का आयात और निर्यात बहुत महंगा हो गया है। इसके अलावा, कई ठेकेदार "विदेशियों" की श्रेणी में आ गए हैं। डेमोक्रेटिक रूस जहाज निर्माण को विकसित करने में असमर्थ साबित हुआ, और फियरलेस (किसी भी प्रमुख जहाज की तरह) में कई समस्याएं थीं जिन्हें हल करने के लिए पैसे की कमी थी। हमने विदेशों में अधूरे "हॉक" में से एक को बेचकर एक रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन भारत, ईरान और चीन के संभावित ग्राहक, जाहिरा तौर पर, हमारे "सिरदर्द" को नहीं लेना चाहते थे।

1998 में, भारतीय नौसेना के प्रतिनिधियों ने बाल्टिस्क का दौरा किया और, रोस्वोरुज़ेनी के प्रतिनिधियों के साथ, अदम्य (परियोजना 1135M) में सवार हुए। टीएफआर के कमांडर, कैप्टन 2nd रैंक वी.वी. खमुतोव्स्की को प्रतिनिधिमंडल को रुचि के सभी सवालों के जवाब देने का आदेश दिया गया था।

दुर्लभ जागरूकता दिखाते हुए भारतीय विशेषज्ञों ने जहाज का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। और अंत में, उन्होंने ब्यूरवेस्टनिक को वरीयता दी, जिसने खुद को संचालन में साबित किया है और तकनीकी रूप से सिद्ध किया गया है।

वांछित के सबसे करीब की सीमा "नेरेई" थी, या यों कहें, उत्तरी डिजाइन ब्यूरो द्वारा इसके आधार पर विकसित सार्वभौमिक टीएफआर परियोजना 1135.6, स्वतंत्र रूप से और एक गठन के हिस्से के रूप में, एनके और पनडुब्बियों के खिलाफ युद्ध संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया। प्रारंभ में, नए जहाज पर विम्पेल रडार के साथ यूरेन एससीआरसी, किंजल वायु रक्षा प्रणाली, और छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम AK-630M1-2 स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, रूस में आर्थिक स्थिति ने घरेलू नौसेना के लिए टीएफआर के निर्माण की उम्मीद नहीं छोड़ी। और सेंट पीटर्सबर्ग शिपबिल्डर्स को विदेशों में अपने विकास को बेचने के लिए आगे बढ़ने की अनुमति मिली।

निर्यात संस्करण में, प्रोजेक्ट 1135.6हथियारों की थोड़ी अलग रचना प्राप्त की। बाह्य रूप से, नए जहाज (विदेशी वर्गीकरण के अनुसार - फ्रिगेट) अपने प्रोटोटाइप से बहुत अलग हैं।

अधिरचना ठोस हो गई है, इसका आकार रडार की दृश्यता को काफी कम कर देता है। शरीर में, जिसे एक सुरुचिपूर्ण जाइगोमैटिक फ्रैक्चर प्राप्त हुआ था, वहां कोई पोरथोल नहीं है। पेट्रेल और नेरीव्स के लिए पारंपरिक कोई टोड गैस भी नहीं है। प्रोपेलर - कम शोर, पांच ब्लेड वाले। जहाज के पिछले हिस्से में स्थायी रूप से आधारित हेलीकॉप्टर के लिए एक हैंगर और एक रनवे प्रदान किया जाता है।

टीटीएक्स फ्रिगेट "तलवार"(परियोजना 1135.6 .))

विस्थापन, टी - .3620

पतवार आयाम, एम - 124.8 × 15.2 × 4.2

मणि शक्ति, किलोवाट। - 41 220

पूर्ण गति, समुद्री मील - 30

क्रूज़िंग रेंज, मील - .4500

पावर प्लांट पावर, किलोवाट। - 4×800

चालक दल, लोग - लगभग 200

अस्त्र - शस्त्र- 8 यूवीपी एससीआरसी "क्लब-एन";

1 × 1 सैम "शिटिल -1" ("तूफान");

1 ZRAK "कश्तन" ("कॉर्टिक") दो लड़ाकू मॉड्यूल के साथ;

1 × 1 100-मिमी एयू ए-190;

2 डबल-ट्यूब टारपीडो ट्यूब DTA-53;

MANPADS "Igla-1E" के 8 सेट;

1 हेलीकॉप्टर Ka-28 या Ka-31।

रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरण- रडार "फ्रीगेट-एम2ईएम";

रडार एमआर-212/201-1;

रडार "ब्रिज मास्टर";

गैस "हमसा"

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध किट।

17 नवंबर, 1997 को भारतीय नौसेना को तीन प्रोजेक्ट 11356 फ्रिगेट की आपूर्ति के लिए लगभग एक बिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। रूसी पक्ष में, मुख्य ठेकेदार OAO Baltiysky Zavod था। पहले दो जहाज "तलवार" और "त्रिशूल"- मार्च 1999 में निर्धारित किए गए और क्रमशः मई और नवंबर 2000 में लॉन्च किए गए। हमने उन्हें सशर्त बुलाया "प्रहरी" और "सदमे". यह उल्लेखनीय है कि परीक्षण पास करने के समय उनके लिए चालक दल का गठन बाल्टिक फ्लीट - विजिलेंट के घर के सतह जहाजों के 128 वें ब्रिगेड से किया गया था।

मई 2001 में, श्रृंखला का अंतिम युद्धपोत लॉन्च किया गया था - " तबर" ("तबर"). अनुबंध के अनुसार, तीनों जहाजों ने 2002-2003 में भारतीय बेड़े में प्रवेश किया।

परियोजना का समग्र मूल्यांकन

पेट्रेल की बात करें तो, उनके कमांडर इन जहाजों के सकारात्मक मूल्यांकन में दुर्लभ एकमत दिखाते हैं। हर कोई उच्च विश्वसनीयता, नियंत्रणीयता, समुद्र में चलने योग्य, अच्छी रहने की स्थिति को नोट करता है। धारावाहिक जहाजों के बीच न्यूनतम अंतर इष्टतम डिजाइन की गवाही देता है। "ग्यारह-पैंतीसवां" निश्चित रूप से अपने समय की सबसे उन्नत तकनीक का एक मॉडल था। इस पर उपयोग किए गए नवाचारों की सूची वास्तव में प्रभावशाली है: एक मूल गैस टरबाइन पावर प्लांट, एक मार्चिंग गियर अटैचमेंट, एक पॉडकिलनी और टोड जीएएस, एक आशाजनक ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली, दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों के शिकार के लिए एक "लंबी भुजा" - मेटल पीएलआरके और भी बहुत कुछ। ब्यूरवेस्टनिक ने न केवल एक नई पीढ़ी के लिए एक संक्रमण को चिह्नित किया, बल्कि, अपने अनुयायियों के चल रहे निर्माण को देखते हुए, नई सहस्राब्दी में एक सफलता। ऐसा कम ही होता है।

निम्नलिखित तथ्य डिजाइनरों की निस्संदेह सफलता की बात करते हैं: हेलीकॉप्टर के अलावा, परियोजना 1135 और 1135M के जहाजों में पनडुब्बी रोधी हथियारों का एक ही शस्त्रागार है, जो परियोजनाओं के BOD 1134A और 1134B के रूप में है, केवल कम गोला-बारूद के साथ। और यह इस तथ्य के बावजूद कि विस्थापन के मामले में यह दो है

एक बार फिर उनसे हीन, और इसकी बाकी विशेषताएँ समग्र रूप से बदतर नहीं हैं।

महत्वपूर्ण दुर्घटनाओं के बिना जहाजों का तीस साल का गहन संचालन उनके हथियारों और तंत्रों की विश्वसनीयता और उत्तरजीविता की गवाही देता है।

जहाजों की सेवा के दौरान, कमियों का भी पता चला था। पीओकेबी के डिजाइन ने आलोचना की: यह अत्यधिक जटिल है और योग्य रखरखाव की आवश्यकता है, जबकि वेगा गैस की दक्षता वांछनीय से बहुत दूर है। BUGAS के "शरीर" के टूटने और यहां तक ​​कि नुकसान के मामले, दुर्भाग्य से, असामान्य नहीं थे।

एक महत्वपूर्ण नुकसान यह था कि ब्यूरवेस्टनिकोव की अपनी सोनार सुविधाएं मेटेल परिसर की क्षमताओं से मेल नहीं खाती थीं। उथले समुद्रों में पनडुब्बियों का पता लगाने की सीमा, जिसमें बाल्टिक और बैरेंट शामिल हैं, एक नियम के रूप में, लगभग 7-15 किमी थी। समुद्र में, निश्चित रूप से, उच्च, लेकिन अभी भी इतना नहीं है कि बर्फ के तूफान का पूरी तरह से उपयोग कर सकें। यह केवल दूसरे, विचारोत्तेजक जहाज से आने वाले आंकड़ों के आधार पर किया जा सकता है। तो "लंबा हाथ" एक सामूहिक हथियार निकला।

तोपखाने की लोकेशन भी बहुत अच्छी नहीं लगती। चूंकि जहाज के धनुष पर मुख्य हथियार - पनडुब्बी रोधी का कब्जा था, गन माउंट के लिए एकमात्र स्थान स्टर्न पर था, सबसे अधिक हिलने वाली जगह में। इससे ऑटोमेशन का काम और शूटिंग की सटीकता प्रभावित हुई। एक सामान्य स्टेशन "बुर्ज" से तोपखाने की आग पर नियंत्रण ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि दो टावर एक के रूप में काम करते हैं, और यह व्यावहारिक रूप से कई लक्ष्यों पर एक साथ गोलीबारी की संभावना को बाहर करता है। इसके अलावा, फायरिंग सेक्टर भी बहुत सीमित थे, और AK-726 के छोटे कैलिबर ने लैंडिंग के लिए फायर सपोर्ट में भाग लेने के लिए मजबूत सतह लक्ष्यों, जैसे फ्रिगेट या विध्वंसक के खिलाफ लड़ने की अनुमति नहीं दी।

नुकसान को गोला-बारूद को फिर से लोड करने की जटिलता और अवधि माना जाना चाहिए। परियोजना 1135 के जहाजों पर सभी प्रकार के हथियारों की लोडिंग या तो बेस में या समुद्र में पूरी तरह से शांति से की जा सकती है, जो शत्रुता की स्थितियों में अवास्तविक है। हालाँकि, यह समझ में आता है: 60 के दशक में, जब हथियार विकसित किए जा रहे थे, समुद्र में एक जहाज में उनके स्थानांतरण की समस्या अभी तक हल नहीं हुई थी।

अंत में, यह याद किया जाना चाहिए कि केपीयूजी के हिस्से के रूप में पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए ब्यूरवेस्टनिक की कल्पना एक विशेष जहाज के रूप में की गई थी। तब बहुउद्देश्यीय पदनाम का प्रश्न नहीं उठाया गया था। मुख्य कार्य तट से काफी दूरी पर एक पनडुब्बी को ढूंढना, लंबे समय तक उसका पीछा करना और उसे नष्ट करना था। जैसा कि अभ्यास और युद्ध सेवाओं के अनुभव से पता चला है, यह लक्ष्य हासिल किया गया था। इसलिए, सूचीबद्ध कमियां समग्र रूप से जहाज के सकारात्मक मूल्यांकन को पार नहीं कर सकती हैं - खासकर जब से उनमें से कई को उन्नयन के दौरान समाप्त कर दिया गया था।

रूसी बेड़े की 300वीं वर्षगांठ के जश्न की पूर्व संध्या पर, विजिलेंट को एक संग्रहालय के रूप में रखने का प्रयास किया गया। फिर एक और राज्यपाल उम्मीदवार कलिनिनग्राद क्षेत्रएल। गोर्बेंको ने इसे कलिनिनग्राद में प्रीगोल नदी के तटबंध पर लगाने का वादा किया था। लेकिन इन उम्मीदों का सच होना तय नहीं था। लीड "पेट्रेल" बेड़े की सालगिरह को गोदी में मिला - धातु में काटने की तैयारी जोरों पर थी। जल्द ही वह "मजबूत" और 1998 में - "हंसमुख" द्वारा पीछा किया गया।

हालाँकि, "दोस्ताना" अभी भी जीवित है। निकट भविष्य में, और यह धातु का ढेर बन जाना चाहिए। जहाज को अपने युग के प्रतीक के रूप में रखने के लिए हजारों कैलिनिनग्रादर्स का सपना है, जिनके लिए "पेट्रेल" का निर्माण जीवन का हिस्सा बन गया है, और उन सभी के लिए जो रूसी बेड़े के इतिहास को संजोते हैं।

सभी समुद्री थिएटरों में

"पेट्रेल्स" और "नेरेई" ने यूएसएसआर और रूस के सभी चार बेड़े के साथ-साथ सीमा सैनिकों की नौसैनिक इकाइयों में सेवा की। "सतर्कता" के निकटतम रिश्तेदार - "हंसमुख", "भयंकर", "मजबूत", "दोस्ताना" और "अदम्य" बाल्टिक बेड़े का हिस्सा थे; "योग्य", "बहादुर", "तीव्र", "हॉट", "लेनिनग्राद्स्की कोम्सोमोलेट्स" (15.2.1992 से - "आसान"), "लाउड", "स्थायी" और "ज़ादोर्नी" - उत्तरी; "उचित", "हड़ताली", "तेज", "उत्साही", "उत्साही", "उत्साही", "धमकी", "उड़ान", "गर्व" और "इम्पीट्यूस" - प्रशांत के; "सक्रिय", "हड़ताली", "निस्वार्थ", "अपरिवर्तनीय", "अच्छा" और "जिज्ञासु" - काला सागर का। "अर्देंट" ने पहले काला सागर में सेवा की, लेकिन परियोजना के तहत कलिनिनग्राद में आधुनिकीकरण के बाद 1135.2 बाल्टिक में बना रहा

दो बेड़े की संरचना में प्रहरीदुर्ग शामिल था। नवंबर 1975 में, इस जहाज पर एक अभूतपूर्व घटना घटी: कमांडर की उसके डिप्टी द्वारा गिरफ्तारी और बेड़े की कमान से वापसी। रीगा की खाड़ी में, बीओडी को रोक दिया गया था, और "विद्रोह" के सर्जक, कैप्टन थ्री रैंक वी.एम. सब्लिन का कोर्ट मार्शल किया गया और बाद में उन्हें गोली मार दी गई। इस आपात स्थिति के तुरंत बाद "वॉचडॉग" को प्रशांत महासागर में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1135 और 1135M परियोजनाओं के जहाज बाल्टिस्क (बाल्टिक बेड़े के सतह के जहाजों का 12 वां डिवीजन), पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की (प्रशांत बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों की 173 वीं ब्रिगेड), पॉलीर्नी (पनडुब्बी रोधी जहाजों की 130 वीं ब्रिगेड) पर आधारित थे। उत्तरी बेड़े), सेवस्तोपोल (काला सागर बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों की 11 वीं ब्रिगेड)। उसी समय, उन्होंने लंबी दूरी के अभियानों पर अपनी सेवा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खर्च किया, राजनयिक और राजनीतिक मिशन किए, महासागरों में यूएसएसआर की नौसैनिक उपस्थिति का प्रदर्शन किया। तो, काला सागर, उत्तरी, बाल्टिक "पेट्रेल्स" लगातार अटलांटिक और भूमध्य सागर में, क्यूबा, ​​​​प्रशांत - हिंद महासागर में, अफ्रीका के तट और अरब प्रायद्वीप पर गश्त करता रहा।

दुर्भाग्य से, पिछले एक दशक में रूसी बेड़े के अपर्याप्त धन के कारण जहाजों की संख्या में भारी कमी आई है। घातक तरीके से, यह "ग्यारह-पैंतीसवें" के भाग्य में परिलक्षित हुआ। 90 के दशक में, मरम्मत के लिए धन की कमी के कारण, अभी भी काफी युद्ध के लिए तैयार टीएफआर को खत्म कर दिया गया था। 1997 में तीन और काला सागर जहाजों को यूक्रेन स्थानांतरित किया गया था, लेकिन वे पिन और सुइयों पर भी चले गए

"नेरेई" अभी भी सेवा में हैं: सात रूसी सीमा सैनिकों की नौसेना इकाइयों के हिस्से के रूप में और एक - "गेटमैन सगायडचनी" - यूक्रेनी नौसेना के प्रमुख के रूप में। रूसी जहाज पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की (एमपीसीएच का पहला डिवीजन) और नखोदका (पीएसकेआर की 16 वीं ब्रिगेड) में स्थित हैं। सच है, डर है कि उनका जीवन लंबा नहीं होगा ...

"सतर्क" प्रकार (या "पेट्रेल", जैसा कि उन्हें परियोजना के कोड नाम से भी कहा जाता है) के गश्ती जहाज रूसी बेड़े के इतिहास में एक विशेष स्थान रखते हैं। अपने पूर्ववर्तियों से न केवल अपने तेज और सुंदर सिल्हूट में, बल्कि मौलिक रूप से विभिन्न हथियार प्रणालियों और पता लगाने के साधनों, उन्नत पावर इंजीनियरिंग और उच्च स्तर के स्वचालन में, इन जहाजों, अपनी कक्षा में मील का पत्थर, लंबी दूरी की एंटी- पनडुब्बी रक्षा गुणात्मक रूप से नए स्तर पर। सामान्य तौर पर, एक सफल डिजाइन ने उन्हें सभी समुद्री और महासागरीय थिएटरों में एक लंबी सक्रिय सेवा प्रदान की; उनकी संभावनाएं आज तक समाप्त नहीं हुई हैं। यह एक वाक्पटु उदाहरण देने के लिए पर्याप्त है: भारतीय नौसेना के नवीनतम तलवार-श्रेणी के युद्धपोत, जिन्हें दुनिया में सबसे उन्नत में से एक माना जाता है, अनिवार्य रूप से उसी ब्यूरवेस्टनिक का गहन आधुनिकीकरण है, जिसे सोवियत इंजीनियरों द्वारा तीन दशक से भी अधिक समय पहले बनाया गया था।

प्रोजेक्ट 1135 "पेट्रेल" उत्पन्न हुआ, जैसा कि हमारे बेड़े के पनडुब्बी रोधी जहाजों के विकास में दो दिशाओं के चौराहे पर था - छोटे (परियोजनाएं 159 और 35) और बड़ी (परियोजना 61 "यूक्रेन के कोम्सोमोलेट्स")। उस समय, सोवियत नौसेना दुनिया के महासागरों में चली गई, और इसका मुख्य कार्य संभावित दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई माना जाता था। यह तब था जब समुद्री क्षेत्र के पहले पनडुब्बी रोधी जहाजों का निर्माण किया गया था - हेलीकॉप्टर वाहक क्रूजर, बीओडी 1 रैंक और बीओडी 2 रैंक। लेकिन उनकी उच्च लागत ने बेड़े के नेतृत्व को पनडुब्बी रोधी बलों के शस्त्रागार को छोटे विस्थापन और निकट क्षेत्र के कम खर्चीले जहाजों के साथ पूरक करने के लिए मजबूर किया, जो समुद्र के दूरदराज के क्षेत्रों में काम करने में सक्षम थे।

1964 में बेड़े द्वारा परियोजना 1135 "पेट्रेल" के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट (TTZ) जारी किया गया था। गश्ती जहाज का मुख्य उद्देश्य "दुश्मन की पनडुब्बियों को खोजने और नष्ट करने के लिए लंबी अवधि के गश्ती दल और समुद्री क्रॉसिंग पर जहाजों और जहाजों की रक्षा करना है।" पहली बार इस वर्ग के जहाजों पर एक स्वचालित मुकाबला सूचना पोस्ट (बीआईपी), भविष्य की लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली (सीआईसीएस) का एक प्रोटोटाइप रखना था; लीड शिप पर एक अफसर-कंप्यूटर का स्टाफ भी खुल गया। सामान्य तौर पर, आकार और क्षमताओं दोनों में, जहाज ने अपने "सहपाठियों" को इतना आगे बढ़ा दिया है कि इसे पहले से ही डिजाइन चरण में बीओडी में पुनर्वर्गीकृत किया गया था।

वास्तुकला की दृष्टि से, प्रोजेक्ट 1135 ब्यूरवेस्टनिक जहाज के पतवार को एक लम्बी पूर्वानुमान, गोल आकृति, एक क्लिपर स्टेम, धनुष पर फ्रेम का एक बड़ा पतन, एक सपाट कम स्टर्न और धनुष पर एक निर्माण ट्रिम द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पतवार सेट मिश्रित है, लंबाई से चौड़ाई का अनुपात 8.6 है। आकृति की एक विशिष्ट विशेषता जलरेखाओं के छोटे शंकु कोण हैं। समग्र पूर्णता का गुणांक 0.45 है, जो एचएएस के लिए काम करने की सर्वोत्तम स्थिति प्रदान करता है। केस - स्टील ग्रेड एमके -35; 13 स्टील बल्कहेड इसे 14 वाटरटाइट डिब्बों में विभाजित करते हैं। गणना के अनुसार, तीन आसन्न या पांच गैर-आसन्न डिब्बों में पानी भर जाने पर जहाज को बचा रहना था।

द्वीप-प्रकार का अधिरचना पूर्वानुमान पर स्थित है और इसमें तीन अलग-अलग भाग होते हैं। निचले स्तर पर पहले और सबसे बड़े में कमांडर और उसके डिप्टी, फ्लैगशिप, साथ ही एक पेंट्री के साथ एक विशाल वार्डरूम के केबिन हैं। ऊपर एक स्तर - मुख्य कमांड पोस्ट (जीकेपी), नेविगेशन और नेविगेशनल केबिन, वायु रक्षा, विमान-रोधी रक्षा, बीआईपी पोस्ट। अधिरचना के पहले भाग के सामने, आरबीयू और ओसा वायु रक्षा प्रणाली के डिब्बे सटे हुए हैं। दूसरे भाग में, ट्यूरल फायर कंट्रोल स्टेशन और ओसा वायु रक्षा प्रणाली के समग्र परिसर केंद्रित हैं। तीसरा पिछाड़ी वायु रक्षा प्रणाली के पाइप और परिसर को एकजुट करता है।

सेवा और रहने वाले क्वार्टर पूर्वानुमान के तहत मुख्य डेक पर स्थित हैं। अधिकारियों और मिडशिपमेन के लिए केबिन, एक गैली और एक नाविक की कैंटीन है। एक गलियारे के माध्यम से मुख्य डेक के साथ पूप से धनुष तक चलता है, एसएएम सिलोस के चारों ओर विभाजित होता है। पिछाड़ी भाग में मूल उठाने और कम करने वाले उपकरण POUKB-1 के साथ एक कमरा BUGAS "वेगा" है। ज़ेलेनोडॉल्स्क डिज़ाइन ब्यूरो का यह विकास, ट्रांसॉम कवर को खोलने और बंद करने, पानी में विसर्जन, रस्सा, उठाने और जहाज के चलते कम से कम 9 समुद्री मील पर एक नियमित स्थान पर टो किए गए जीएएस के शरीर की स्थापना प्रदान करता है।

SKR परियोजना 1135 गैस टरबाइन बिजली संयंत्र में दो M7K इकाइयाँ शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक में एक DO63 प्रणोदन गैस टरबाइन और एक DK59 आफ्टरबर्नर शामिल हैं। प्रत्येक 6000 hp की क्षमता वाले मार्चिंग इंजन। निलंबित प्लेटफार्मों पर घुड़सवार। 18,000 hp . की क्षमता वाले आफ्टरबर्नर टायर-वायवीय कपलिंग के माध्यम से शाफ्ट लाइनों से जुड़े होते हैं। सभी टर्बाइनों में गैस रिवर्स होती है। एक नवप्रवर्तन था सस्टेनर गियर अटैचमेंट, जो दोनों अनुचर इंजनों को दोनों शाफ्टों पर और प्रत्येक इंजन को अलग-अलग काम करने की अनुमति देता है। इससे बिजली संयंत्र की दक्षता में 25% का सुधार हुआ।

ब्यूरेवेस्टनिकोव की समुद्र में चलने की क्षमता अत्यधिक सराहनीय है। जहाज अच्छी तरह से लहर की सवारी करता है; सभी गति से बाढ़ और छींटे व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित हैं। पिछाड़ी डेक की एक हल्की फुहार केवल 24 समुद्री मील से अधिक की गति पर और लहर में 90 ° के शीर्ष कोण पर संचलन में देखी जाती है। समुद्र में चलने की क्षमता बिना रोल स्टेबलाइजर्स के चार बिंदुओं तक और उनके समावेश के साथ पांच से अधिक बिंदुओं तक सभी प्रकार के हथियारों का उपयोग समुद्री परिस्थितियों में सभी गति से सुनिश्चित करती है।

डिजाइन करते समय, जहाज के भौतिक क्षेत्रों को कम करने और जीएएस के संचालन में हस्तक्षेप के स्तर पर विशेष ध्यान दिया गया था। मुख्य तंत्र के दो-कैस्केड मूल्यह्रास, कंपन-भिगोना कोटिंग्स लागू किए गए थे, और घूंघट बबल क्लाउड सिस्टम स्थापित किया गया था। नतीजतन, ब्यूरवेस्टनिकी के पास अपने समय के लिए बहुत कम ध्वनिक क्षेत्र का स्तर है और सोवियत नौसेना के सबसे शांत सतह के जहाज थे।

TFR प्रोजेक्ट 1135 का मुख्य हथियार मानसून स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली के साथ URPK-4 Metel एंटी-सबमरीन गाइडेड मिसाइल सिस्टम है। परिसर में एक ठोस-प्रणोदक रिमोट-नियंत्रित मिसाइल 85R होता है जिसमें एक वारहेड होता है - एक होमिंग एंटी-पनडुब्बी टारपीडो, लॉन्चर, एक जहाज की मार्गदर्शन प्रणाली और प्री-लॉन्च ऑटोमेशन। URPK कॉम्प्लेक्स के अलावा, पेट्रेल को दो RBU-6000 Smerch-2 रॉकेट लॉन्चर प्रत्येक प्राप्त हुए। सभी "पेट्रेल" दो 533-मिमी चार-ट्यूब टारपीडो ट्यूब ChTA-53-1135 से लैस हैं। उपयोग किए जाने वाले टॉरपीडो के प्रकार SET-65 या 53-65K हैं। डेक के पिछले हिस्से में खदान की पटरियाँ हैं जिन पर आप 16 मिनट IGDM-500, 12 KSM या 14 CRAB ले सकते हैं। TFR प्रोजेक्ट 1135 का आर्टिलरी आर्मामेंट AK-726-MR-105 आर्टिलरी सिस्टम है, जिसमें दो 76.2-mm ट्विन AK-726 ऑटोमेटेड गन माउंट और MP-105 फायर कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं।

पेट्रेल की बात करें तो, उनके कमांडर इन जहाजों के सकारात्मक मूल्यांकन में दुर्लभ एकमत दिखाते हैं। हर कोई उच्च विश्वसनीयता, नियंत्रणीयता, समुद्र में चलने योग्य, अच्छी रहने की स्थिति को नोट करता है। धारावाहिक जहाजों के बीच न्यूनतम अंतर इष्टतम डिजाइन की गवाही देता है। "ग्यारह-पैंतीसवां", निश्चित रूप से, अपने समय की सबसे उन्नत तकनीक का एक मॉडल था। इस पर उपयोग किए गए नवाचारों की सूची वास्तव में प्रभावशाली है: एक मूल गैस टरबाइन पावर प्लांट, एक मार्चिंग गियर अटैचमेंट, एक पॉडकिलनी और टोड जीएएस, एक आशाजनक ओसा-एम वायु रक्षा प्रणाली, दुश्मन की परमाणु पनडुब्बियों के शिकार के लिए एक "लंबी भुजा" - मेटल पीएलआरके और भी बहुत कुछ। ब्यूरवेस्टनिक ने न केवल एक नई पीढ़ी के लिए एक संक्रमण को चिह्नित किया, बल्कि, अपने अनुयायियों के चल रहे निर्माण को देखते हुए, नई सहस्राब्दी में एक सफलता।