तीसरे दिन, सुबह में, मुझे अपने समूह से अलग होना पड़ा और पुराने 20-पाउंड के नोटों के आदान-प्रदान के साथ वित्तीय समस्याओं को हल करने के लिए जाना पड़ा, ध्यान से मुझे क्रास्नोसेल्स्काया मेट्रो स्टेशन के पास एक मास्को विनिमय कार्यालय में सौंप दिया।
लेकिन सुबह व्यर्थ नहीं गई। नियोजित व्हाईटचैपल गैलरी के बजाय, मैंने अद्भुत एचएमएस बेलफास्ट नौसेना संग्रहालय का दौरा किया।
यह रिपोर्टिंग का लंबे समय से वादा किया गया अपग्रेड है। इस बीच, टॉवर ब्रिज से क्रूजर बेलफास्ट तक का दृश्य। जहाज की ओर जाने वाला बदकिस्मत पुल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। मेरी यात्रा के सात महीने बाद उनके साथ हुई दुर्घटना के बारे में, मैं रिपोर्ट के अंत में बताऊंगा।

ब्रिटिश द्वितीय विश्व युद्ध के हल्के क्रूजर बेलफास्ट को टॉवर के सामने टेम्स के दाहिने किनारे से स्थायी रूप से बंद कर दिया गया है। क्रूजर संग्रहालय इंपीरियल युद्ध संग्रहालय की एक शाखा है। मेरे दृष्टिकोण से, यह युद्धपोत जैसी जटिल वस्तुओं के संग्रहालयीकरण की पद्धति और तकनीकों का सबसे उदाहरण उदाहरण है।
क्रूजर इतना प्रसिद्ध है कि मैं पाठक को इसके इतिहास और तकनीकी मापदंडों की विस्तृत रीटेलिंग के साथ बोर नहीं करना चाहता, हालांकि, मैं इसके इतिहास के कुछ पन्नों पर ध्यान दूंगा।

एचएमएस बेलफास्ट रॉयल नेवी के लिए बनाया गया एक हल्का क्रूजर है। वर्तमान में एक संग्रहालय जहाज स्थायी रूप से लंदन में टेम्स नदी पर स्थित है और इंपीरियल युद्ध संग्रहालय द्वारा प्रबंधित किया जाता है।
दिसंबर 1936 में, बेलफास्ट पर निर्माण शुरू हुआ, रॉयल नेवी का पहला जहाज जिसका नाम उत्तरी आयरलैंड की राजधानी और दस लाइट क्रूजर में से एक के नाम पर रखा गया। यह एक अन्य प्रसिद्ध क्रूजर "एडिनबर्ग" की एक बहन है, जो 1942 में सोवियत सोने के कार्गो के साथ बैरेंट्स सागर में एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा डूब गई थी।
अगस्त 1939 में, क्रूजर ने सेवा में प्रवेश किया और शुरू में जर्मनी के ब्रिटिश नौसैनिक नाकाबंदी में भाग लिया।
नवंबर 1939 में, जहाज एक जर्मन खदान से टकराया और एक बड़े ओवरहाल और आधुनिकीकरण में दो साल से अधिक समय बिताया।
नवंबर 1942 में, बेलफ़ास्ट ने बेहतर मारक क्षमता, रडार उपकरण स्थापित करने और कवच सुरक्षा में वृद्धि के साथ कार्रवाई में वापसी की।
1943 में, क्रूजर आर्कटिक काफिले को एस्कॉर्ट करने में लगा हुआ था सोवियत संघ, और दिसंबर 1943 में उत्तरी कैप की लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिससे जर्मन युद्धपोत शर्नहोर्स्ट को नष्ट करने में मदद मिली।
जून 1944 में, उन्होंने नॉर्मंडी लैंडिंग का समर्थन करते हुए ऑपरेशन ओवरलॉर्ड में भाग लिया।
जून 1945 में - में स्थानांतरित किया गया सुदूर पूर्वअंग्रेजों में शामिल होने के लिए प्रशांत बेड़े, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले वहां पहुंचे।
क्रूजर बेलफास्ट ने 1950-52 में कोरियाई युद्ध के दौरान लड़ाई में हिस्सा लिया था। 1956 से 1959 की अवधि में, यह एक क्रांतिकारी आधुनिकीकरण से गुजरा।

1967 के बाद से, क्रूजर को खत्म होने से रोकने और इसे एक संग्रहालय के रूप में संरक्षित करने के प्रयास किए गए हैं। शाही युद्ध संग्रहालय, राष्ट्रीय समुद्री संग्रहालय और रक्षा विभाग की एक संयुक्त समिति की स्थापना की गई थी। जून 1968 में, क्रूजर को संरक्षित करने की सलाह पर निर्णय लिया गया। 1971 में, सरकार ने एक निजी ट्रस्ट फंड, एचएमएस बेलफास्ट ट्रस्ट के गठन को प्रेरित करते हुए, इस विचार को छोड़ने का फैसला किया। ट्रस्ट के प्रयास सफल रहे और सरकार ने जुलाई 1971 में जहाज को ट्रस्ट के नियंत्रण में रखा। जहाज को लंदन ले जाया गया और टॉवर ब्रिज के पास टेम्स नदी पर अनन्त पार्किंग के लिए बांध दिया गया। अक्टूबर 1971 में, क्रूजर जनता के लिए खोला गया, और 1978 में इंपीरियल वॉर संग्रहालय की एक शाखा बन गई।
लंदन में एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण होने के नाते, क्रूजर में एक वर्ष में सवा लाख से अधिक आगंतुक आते हैं। राष्ट्रीय संग्रहालय के एक सहयोगी और राष्ट्रीय ऐतिहासिक बेड़े के हिस्से के रूप में, बेलफास्ट को संस्कृति, मीडिया और खेल विभाग द्वारा संग्रहालय के बॉक्स ऑफिस और वाणिज्यिक गतिविधियों से आय के साथ समर्थित है। नवंबर 2011 में एक दुर्घटना के बाद जहाज को आगंतुकों के लिए बंद कर दिया गया था और 18 मई 2012 को फिर से खोल दिया गया था।

धनुष से देखें, पृष्ठभूमि में टावर ब्रिज के साथ

बेलफास्ट वर्ग के हल्के क्रूजर अपनी कक्षा में सबसे अधिक हथियारों से लैस थे:
MK-XXIII बुर्ज में 4x3 6"/50 (152mm) Mk-XXIII बंदूकें
6x2 4"/45 (102 मिमी) एमके-XIX जुड़वां बंदूकें
8 × 2 2-एलबी 40-मिमी पोम-पोम तोपें
2 ट्रिपल ट्यूब टारपीडो ट्यूब TR-4 21" (533 मिमी)
पाउडर गुलेल के साथ 3 विमान

उन्नयन के दौरान छोटे-कैलिबर तोपखाने की संख्या लगातार बदल रही थी, और विमान, इकोलोकेशन के विकास के कारण, जल्द ही छोड़ दिया गया था। टारपीडो ट्यूबों को भी नष्ट कर दिया गया था।
अपने आयुध के संदर्भ में, यह किसी अन्य संग्रहालय जहाज से नीच नहीं है - युद्ध के बाद के तोपखाने क्रूजर मिखाइल कुतुज़ोव, नोवोरोस्सिय्स्क में मूर।
विस्थापन 10 हजार सकल रजिस्टर टन, गति 32.5 समुद्री मील, लंबाई 190 मीटर।

लंदन ब्रिज से क्रूजर बेलफ्स्ट का दृश्य

क्या वह सुंदर नहीं है?
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्रूजर को छलावरण में चित्रित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप विशेषज्ञों के बीच व्यापक चर्चा हुई, क्योंकि उस समय से जहाज की उपस्थिति गंभीरता से बदल गई है और इसके और इसके रंग के बीच एक विरोधाभास पैदा हो गया है।

एचएमएस बेलफास्ट लंदन मरीन के मुख्यालय के रूप में कार्य करता है कैडेट कोरऔर, लंदन के केंद्र में एक प्रतिष्ठित स्थान पर स्थित, अक्सर अन्य जहाजों के लिए एक घाट के रूप में कार्य करता है।

जहाज की ओर जाने वाले घाट से बंदरगाह की ओर से क्रूजर का दृश्य। जहाज को बिछाने के लिए, व्यापक ड्रेजिंग कार्य किया गया था और उच्च और निम्न ज्वार के दौरान एक ऊर्ध्वाधर विमान में जहाज की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए दो संरचनाएं स्थापित की गई थीं।

मुख्य कैलिबर के गन बुर्ज के साथ जहाज के स्टर्न का दृश्य

मध्य भाग में ट्विन 4 "/45 (102-मिमी) Mk-XIX तोपों के दो टावर। शीर्ष पर कवर के नीचे अग्नि नियंत्रण उपकरण। दिलचस्प बात यह है कि एक कचरा कंटेनर किनारे से चिपक जाता है और एक ही डेक पर अधिक एयर कंडीशनर होते हैं

6-पाउंडर 6-पीडीआर (2.244 "/40 57 मिमी) QF Mk I Hotchkiss नौसैनिक बंदूक या, रूसी कान से अधिक परिचित, 57-mm Hotchkiss रैपिड-फायर गन। बंदूक को 1884 में सेवा में रखा गया था। बंदूक हवाई लक्ष्यों में फायरिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में लक्ष्य केवल गनर के कंधे से मैन्युअल रूप से किया गया था। एमके IV के बाद के संस्करणों में, ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के लिए एक सेक्टर-प्रकार का तंत्र दिखाई दिया।
इनमें से लगभग 1,700 बंदूकें द्वितीय विश्व युद्ध तक जीवित रहीं और तटीय रक्षा और वायु रक्षा में छोटे जहाजों को बांटने के लिए इस्तेमाल की गईं।
एक क्रूजर पर यह स्पष्ट रूप से पुरानी बंदूक क्या है यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। अगर यह सलामी तोप है तो जहाज के धनुष में क्यों नहीं है? नियमित आयुध में, यह अनुपस्थित प्रतीत होता है। मैंने इन तोपों को थोड़ी देर बाद विस्तार से शूट किया।

29 नवंबर, 2011 को, रखरखाव के काम के दौरान जहाज तक पुल का हिस्सा गिरने के बाद दो श्रमिकों को मामूली चोटें आईं। दुर्घटना के बाद जहाज को आगंतुकों के लिए बंद कर दिया गया था। जांच ने बाद में निर्धारित किया कि पुल का पतन एक उपठेकेदार के काम के कारण हुआ था, जो मरम्मत कार्य के दौरान वॉकवे के लोड-बेयरिंग बीम में कटौती करता था। क्रूजर बेलफास्ट 18 मई 2012 को फिर से खोला गया।

मैंने पतन से सात महीने पहले क्रूजर का दौरा किया था। तटबंध से लगभग पुल के बीच तक चलने के बाद पर्यटक टिकट कार्यालय और स्मारिका दुकान के साथ पारंपरिक सूचना केंद्र तक पहुंच जाता है।
प्रवेश टिकट की कीमत 12.5 ब्रिटिश पाउंड है, जो 2009 की तुलना में तीन गुना अधिक महंगा है। हालांकि संकट...
संग्रहालय से बाहर निकलने का आयोजन केवल स्मारिका दुकान के माध्यम से किया जाता है, जो बहुत सक्षम है, लेकिन आप इसे संग्रहालय के सामने देख सकते हैं।

नौसेना साहित्य। एक किताब की औसत कीमत 10-20 पाउंड है।

मैं एक टिकट, क्रूजर के बारे में एक किताब खरीदता हूं और सीढ़ी के साथ स्टर्न के करीब जाता हूं।
इसके साथ एक दुर्घटना ने एक नए दो मंजिला मंडप के निर्माण में देरी की। नए मंडप में भूतल पर एक कैफे, एक दुकान, एक स्वागत क्षेत्र और एक रूफटॉप बार शामिल है। मंडप पहले 2012 की गर्मियों में पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन यह वास्तव में अप्रैल 2013 तक नहीं खुला।

लंदन सैन्य संग्रहालयों के बारे में कहानी को जारी रखने की बारी आ गई है। लेखों की एक श्रृंखला के बाद, मैं एक और योग्य वस्तु के बारे में बात करना चाहता हूं - बेलफास्ट क्रूजर, ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी लंदन के भगोड़े कुलीन वर्गों और पत्रकारों के शहर में टॉवर ब्रिज के पास एक सशर्त शाश्वत पार्किंग स्थल में स्थापित।

यह क्रूजर द्वितीय विश्व युद्ध का एक अनुभवी है, उसने अन्य बातों के अलावा, उस लड़ाई में भाग लिया, जिसमें जर्मन युद्धपोत शर्नहॉर्स्ट डूब गया था, नॉर्मंडी में मित्र देशों की लैंडिंग को कवर करने के लिए संचालन में, साथ ही साथ आर्कटिक काफिले की सुरक्षा में आइसलैंड और ब्रिटिश द्वीपों के बंदरगाह यूएसएसआर के लिए। यह ध्यान देने योग्य है कि इन काफिलों ने यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज सहायता का लगभग आधा हिस्सा दिया।

1. लंदन में टॉवर ब्रिज के सामने अनन्त पार्किंग में क्रूजर "बेलफास्ट":

बेशक, मैं उस दिन मौसम के साथ "भाग्यशाली" था। स्थानीय आबादी के लिए अभ्यस्त, सुबह से ही बारिश चार्ज हो गई। मुझे कई तरकीबों के साथ तस्वीरें लेनी थीं - ताकि कैमरा और लेंस को भिगो न सकें। लेकिन मुझे लगता है कि मैं अभी भी इस संग्रहालय जहाज के कुछ अच्छे शॉट्स लेने में कामयाब रहा।

संग्रहालय के जहाज का प्रवेश एक विशेष गैंगवे द्वारा किया जाता है, जिसकी शुरुआत में एक टिकट कार्यालय है और संयोजन में, एक छोटे से रेस्तरां के साथ एक स्मारिका की दुकान है।

2. टेम्स पर उच्च और निम्न ज्वार के बीच का अंतर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। नदी का पानी बेहद गंदा है। बियर के बैरल संग्रहालय मंडप के बाहर ठंडा कर रहे हैं:

3. मैं बॉक्स ऑफिस पर टिकट खरीदता हूं और क्रूजर पर चढ़ने के लिए सीढ़ी चढ़ता हूं। मैं एक विशेष रूप से प्रशिक्षित नियंत्रक को टिकट दिखाता हूं। यदि आप चाहें, तो आप रूसी सहित एक ऑडियो गाइड ले सकते हैं:

4. खराब मौसम के मामले में (जैसा कि हम जानते हैं, लंदन में अक्सर होता है), पूप पर - यह ऊपरी डेक का पिछाड़ा हिस्सा है - एक शामियाना फैलाया जाएगा। प्रवेश द्वार के ठीक बगल में एक स्क्रीन है जिस पर न्यूज़रील स्क्रॉल कर रहे हैं, जो क्रूजर "बेलफास्ट" को दर्शाती है:

5. डेक पर चारों ओर देखना:

6. टेम्स के दूसरी ओर, आप लंदन के प्रसिद्ध टॉवर को देख सकते हैं, जो एक किला, एक महल, एक खजाना, एक शस्त्रागार, एक टकसाल और यहां तक ​​कि एक जेल भी रहा है:

7. मुख्य कैलिबर के अंतिम पिछाड़ी टॉवर तक जाने वाली सीढ़ी दिखाई दे रही है:

8. जहाज के हथियारों का कोट और इसकी लड़ाकू गतिविधियों के मुख्य चरण:

यह ध्यान देने योग्य है कि ये चरण (आर्कटिक काफिले के तार और 1943 में शर्नहॉर्स्ट के साथ लड़ाई, 1944 में नॉरमैंडी में जर्मन तटीय किलेबंदी की गोलाबारी और 1950-1952 में संयुक्त राष्ट्र बलों की ओर से कोरियाई युद्ध में भागीदारी) हैं। नवंबर 1939 में एक निचली खदान पर एक बल्कि आक्रामक विस्फोट शामिल नहीं था।

21 नवंबर, 1939 को, बेलफास्ट क्रूजर फायरिंग अभ्यास के लिए फर्थ ऑफ फोर्थ (स्कॉटलैंड के पूर्वी तट) में अपना लंगर छोड़ रहा था, जब एक जर्मन विमान के नीचे की खदान इसकी कील के नीचे से निकल गई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रूजर अभी भी भाग्यशाली था, क्योंकि एक खदान विस्फोट के परिणामस्वरूप, पतवार का पानी के नीचे का हिस्सा गंभीर रूप से विकृत हो गया था, लेकिन नष्ट नहीं हुआ था। वास्तव में, अधिकांश शॉक वेव उलटना पर गिरे, जो अंततः ध्यान से मुड़े और फट गए। अंत में जहाज की मरम्मत करना काफी मुश्किल काम निकला, और इसमें लगभग तीन साल लग गए।

अस्तर और उलटना की मरम्मत के अलावा, रडार उपकरण को अद्यतन किया गया था। इसलिए, मरम्मत के बाद, क्रूजर के सभी तोपखाने रडार लक्ष्यीकरण से लैस थे।
शर्नहोर्स्ट के साथ लड़ाई में, ब्रिटिश जहाजों की दुश्मन को "देखने" की क्षमता और दृश्य संपर्क के अभाव में आग खेली गई निर्णायक भूमिका 26 दिसंबर, 1943 की शाम को जर्मन युद्धपोत के विनाश में (शर्नहोर्स्ट पर स्वयं की रडार स्थापना, लड़ाई के पहले चरण की शुरुआत में, सुबह में एक सीधी हिट से नष्ट हो गई थी)।
ब्रिटिश बेड़े (एक युद्धपोत, 4 क्रूजर और 8 विध्वंसक) के बेहतर बलों के साथ एक लंबी लड़ाई के परिणामस्वरूप, शर्नहोर्स्ट, जो अपना पाठ्यक्रम खो चुका था, को टॉरपीडो द्वारा समाप्त कर दिया गया था। आखिरी हमले में, चार विध्वंसकों ने उस पर 19 टॉरपीडो दागे। लेकिन इस दिन की शुरुआत में, शर्नहोर्स्ट ने उत्तरी केप के पास से गुजरने वाले संबद्ध काफिले के जहाजों से मुनाफा कमाने पर गंभीरता से भरोसा किया ...
जैसा कि मैंने पहले ही कहा है, बेलफास्ट क्रूजर ने इस लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, शर्नहोर्स्ट के साथ संपर्क बनाए रखा और समय-समय पर उस पर फायरिंग की, जिसे रडार संकेतों द्वारा नियंत्रित किया गया था।

10. जहाज की घंटी:

11. "अंतिम गवाह" पर हस्ताक्षर करें। इसका क्या मतलब है?

12. इसका मतलब है कि हमारे "देशी" कुलीन वर्गों ने इसे निश्चित रूप से योग्य, लेकिन, फिर भी, विदेशी संग्रहालय जहाज की मरम्मत के लिए चिपकाया:

मुझे लगता है कि रूस में बहुत सारे सैन्य संग्रहालयों को इस तरह की मदद की आवश्यकता होगी।

13. एक सूचना स्टैंड, एक संग्रहालय कर्मचारी पास में खड़ा है, अपने सहयोगी को कुछ समझाने की कोशिश कर रहा है:

आइए क्रूजर "बेलफास्ट" से करीब से परिचित हों। एचएमएस बेलफास्ट (सी 35) एक पूर्व-युद्ध ब्रिटिश टाउन-क्लास (एडिनबर्ग सबक्लास) लाइट क्रूजर है, जो इस वर्ग के 10 जहाजों में से एक है। उनमें से चार द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दुश्मन द्वारा डूब गए थे, लेकिन शेष छह ने कमोबेश इसे सफलतापूर्वक पारित कर दिया और 1950 के दशक के अंत तक सेवा की, जिसके बाद उन्हें धीरे-धीरे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया।

क्रूजर "बेलफास्ट" फिर से भाग्यशाली था - संग्रहालय के कार्यकर्ता इसके संरक्षण में रुचि रखते थे, जो जहाज को नष्ट करने से रोकने और इसकी मरम्मत के लिए एक विशेष कोष बनाने में कामयाब रहे। 1971 के बाद से, क्रूजर "बेलफास्ट" एक संग्रहालय जहाज बन गया है, और 1978 से - शाही युद्ध संग्रहालय की एक शाखा।

14. मुख्य कैलिबर की 152-मिमी बंदूकें चार तीन-बंदूक बुर्ज माउंट में, दो धनुष में और स्टर्न में स्थापित की जाती हैं:

अंग्रेजी समुद्री परंपरा के अनुसार, धनुष टावरों को ए (प्रथम), बी (दूसरा), आदि, और स्टर्न - एक्स (अंतिम), वाई (अंतिम) अक्षरों द्वारा नामित किया जाता है।

15. मुख्य कैलिबर के टावर मुफ्त पहुंच के लिए खुले हैं:

16. हम 152 मिमी "वाई" बुर्ज के पीछे जाने वाले गैंगवे से संपर्क करते हैं। एक विशेष स्कोरबोर्ड अगले विज़िटर के शुरू होने तक के समय को गिनता है। वे टावर का निरीक्षण करने के लिए पांच मिनट आवंटित करते हैं, लेकिन कोई भी, निश्चित रूप से, थोड़ा विलंबित आगंतुक को दूर नहीं करेगा:

17. हम कपड़े की छतरी को धकेलते हुए टॉवर में जाते हैं:

18. टॉवर के अंदर एक "काम का माहौल" बनाया गया है - सब कुछ ऐसा है जैसे पाउडर गैसों से धुंध में, गुप्त रूप से स्थित स्पीकर शटर और रैमर की आवाज़ को प्रसारित करते हैं:

19. विशेष लैंप आंतरिक उपकरणों के व्यक्तिगत तत्वों को रोशन करते हैं:

20. कुछ बिंदु पर, एक "शॉट" सुनाई देता है, टॉवर वास्तव में हिलता है, चारों ओर सब कुछ गड़गड़ाहट करता है, एक अच्छी तरह से छलावरण वाला डिस्को फॉग जनरेटर टॉवर में भाप का एक और बैच लॉन्च करता है:

21. सामान्य तौर पर, मुख्य कैलिबर के पिछाड़ी टॉवर का दौरा करना एक वास्तविक शो है, लोग वास्तव में "शॉट" होने पर डरते हैं, कुछ आगंतुक टॉवर से बाहर उड़ते हैं जैसे कि झुलसा हुआ हो:

1950 के दशक के उत्तरार्ध में दूसरे आधुनिकीकरण से पहले क्रूजर का विमान-रोधी तोपखाना। आठ जुड़वां 40-मिमी स्वचालित बंदूकें QF 2-पाउंडर मार्क VIII (शॉट्स की विशिष्ट ध्वनि के कारण, उन्हें "पोम-पोम" उपनाम दिया गया था) द्वारा दर्शाया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि ब्रिटिश पोम-पोम्स स्वीडिश कंपनी बोफोर्स की समान 40-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए उनकी प्रभावशीलता में काफी हीन थे, जो उदाहरण के लिए, अमेरिकी पर सक्रिय रूप से स्थापित किए गए थे। युद्धपोतोंउस समय (उनका लाइसेंस प्राप्त उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थापित किया गया था)।

22. दूसरे अपग्रेड के बाद, एंटी-एयरक्राफ्ट गन इस तरह दिखने लगी:

23. 8 जुड़वां "पोम-पोम्स" को 6 जुड़वां "बोफोर्स" (एमके वी 40 मिमी बोफोर्स) से बदल दिया गया था:

24. वहीं, मरम्मत के बाद विमान भेदी आग पर नियंत्रण और 1939-42 में पहला आधुनिकीकरण। पहले से ही रडार के अनुसार किया गया:

25. ट्विन एंटी-एयरक्राफ्ट 40-एमएम मशीन "बोफोर्स" (एमके वी 40 एमएम बोफोर्स):

26. क्रूजर की सार्वभौमिक तोपखाने को शुरू में छह द्वारा दर्शाया गया था, और 1950 के दशक में दूसरे आधुनिकीकरण के बाद। - चार जुड़वां 102-मिमी कला। सेटिंग्स (क्यूएफ 4 इंच एमके XVI):

स्थिति के आधार पर, सार्वभौमिक बंदूकें विमान-विरोधी तोपखाने के रूप में कार्य कर सकती हैं, हल्के बख़्तरबंद नौसैनिक लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए या दुश्मन तटीय रक्षा इकाइयों को दबाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ऑपरेशन की शुरुआत के बाद पहले हफ्तों में नॉरमैंडी में मित्र देशों की लैंडिंग का समर्थन करते हुए, क्रूजर की 102-mm बंदूकें कई जर्मन गढ़ों को दबाने में कामयाब रहीं - जब तक कि नॉरमैंडी में फ्रंट लाइन फायरिंग से अधिक दूरी पर तट से दूर नहीं चली गई। इसकी तोपखाने की सीमा।

27.

एक जिज्ञासु कहानी ने क्रूजर को ब्रिटिश प्रधान मंत्री चर्चिल के नाम से जोड़ा। नॉर्मंडी में लैंडिंग की शुरुआत से कुछ दिन पहले, चर्चिल व्यक्तिगत रूप से देखना चाहता था कि क्या हो रहा है, जिसके लिए उसने क्रूजर बेलफास्ट पर उसके लिए एक केबिन तैयार करने के लिए कहा। इस इरादे के बारे में जानने पर, एडमिरल कनिंघम (फर्स्ट सी लॉर्ड) और जनरल आइजनहावर (नॉरमैंडी में सैनिकों की लैंडिंग के दौरान एंग्लो-अमेरिकन बलों के नेता) ने उन्हें रोकने की कोशिश की, लेकिन उन्हें भेजा गया ... उनके व्यवसाय के बारे में आगे जाने के लिए। सौभाग्य से बेलफास्ट के कप्तान और उनके दल के लिए, हस्तक्षेप से स्थिति को बचा लिया गया था अंग्रेजी राजा, जिसकी राय चर्चिल ने ध्यान में रखने का फैसला किया। नतीजतन, दुश्मन की बैटरी को दबाने के अपने कार्यों को पूरा करने के लिए क्रूजर को शांति से और साम्राज्य के उच्चतम रैंक की परवाह किए बिना कुछ भी नहीं रोका।

28.

29. वयोवृद्ध:

आइए देखें कि क्रूजर के डेक पर और क्या दिलचस्प है।

30. मुख्य ऐड-ऑन:

31. दृश्यदर्शी:

32. नेविगेशन ब्रिज से जहाज के धनुष तक देखें:

33. एंटीना अर्थव्यवस्था:

जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, बेलफास्ट क्रूजर संयुक्त राष्ट्र बलों की ओर से कोरियाई युद्ध में भाग लेने में कामयाब रहा। स्कूल में, इतिहास के पाठों (और अन्य राजनीतिक जानकारी) में, उन्होंने मुझे बताया कि उस युद्ध में "बुरे" ने "अच्छे" पर हमला किया। फिर यह पता चला कि नहीं, यह अभी भी "अच्छा" है (पिछले वर्गीकरण के अनुसार) खुद "बुरा" पर हमला किया। लेकिन, अंत में कोई जीत नहीं सका।

35. आर्टिलरी फायर कंट्रोल स्टेशन:

36. यहां सिग्नलमैनों ने अपने सिग्नल फ्लैग रखे।

टेम्स पर, टॉवर ब्रिज के ठीक बगल में, एक नौसैनिक संग्रहालय है। यह क्रूजर एचएमएस बेलफास्ट पर स्थित है, जिसे 1939 में बनाया गया था और पूरे युद्ध से गुजरा। इस क्रूजर के बारे में एक कहानी होगी।

पोस्ट भारी निकली, मैं तुरंत उन लोगों को चेतावनी देता हूं जो कट के नीचे चढ़ते हैं :)

"मुख्य कार्य नौ सेना —

ब्रिटिश साम्राज्य के हितों की रक्षा

और समुद्री व्यापार मार्ग

इन शब्दों के साथ ही लाइट क्रूजर बेलफास्ट के निर्माण की कहानी शुरू होती है। नौसेना बलों की तत्कालीन रणनीति के अनुसार, क्रूजर दुनिया भर में सेवा करने वाले थे। जर्मनी या जापान के साथ युद्ध की स्थिति में, क्रूजर का इस्तेमाल युद्धपोतों और विमान वाहकों का समर्थन करने के लिए किया जाना चाहिए था। शक्तिशाली हथियारों और आधुनिक (उन मानकों के अनुसार) राडार से लैस हल्के और तेज जहाज, उन्हें घटना में एक एस्कॉर्ट की भूमिका निभानी थी नौसैनिक युद्धदुश्मन का पता लगाएं और उस पर भारी हथियारों से लैस सहयोगियों को निशाना बनाएं। बेलफास्ट ने इन सिद्धांतों का पूरी तरह से पालन किया: 10 हजार टन, 32 समुद्री मील, बंदूकें, विमान-रोधी हथियार, टारपीडो ट्यूबों का विस्थापन ... मैं तकनीकी विवरणों पर ज्यादा ध्यान नहीं दूंगा, उन्हें विकिपीडिया पर भी देखा जा सकता है। 1936 से 1939 तक निर्मित, बेलफास्ट टाउन-क्लास क्रूजर की श्रृंखला में अंतिम था।

5 अगस्त 1939 को बेलफास्ट बेड़े का हिस्सा बन गया और इसका कठिन इतिहास शुरू हुआ। क्रूजर की कड़ी पर आप देख सकते हैं कि उसने किन लड़ाइयों में भाग लिया:

सच है, यह सेवा शुरू हुई, स्पष्ट रूप से, असफल। क्रूजर ने उत्तरी सागर में कई युद्धक निकास बनाए, लेकिन पहले से ही 21 नवंबर, 1939 को, एडिनबर्ग को छोड़कर, वह एक चुंबकीय खदान में भाग गई, जिसे U-21 नाव द्वारा कुछ समय पहले सेट किया गया था। डूबना - डूबना नहीं था, लेकिन मुश्किल से टग्स के साथ वापस बंदरगाह पर ले जाया गया और एक लंबी मरम्मत पर लगाया गया। उन्होंने 1942 में फिर से सेवा में प्रवेश किया। वैसे, जब बेलफास्ट की मरम्मत की जा रही थी, उनके चालक दल के एक हिस्से को क्रूजर हूड (एचएमएस हुड) में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो एक साल बाद जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क (केवल तीन नाविकों) के साथ एक तोपखाने द्वंद्व के दौरान मर गया था। बचाए गए थे)।

इसलिए। मैं कहाँ रुक गया? अरे हाँ, 1942 में आर्कटिक के लिए लड़ाई के बीच बेलफास्ट वापस कार्रवाई में था। मुझे लगता है कि हर कोई ध्रुवीय काफिले का इतिहास जानता है जिसने यूएसएसआर को हथियार, मशीन टूल्स, ईंधन और बहुत कुछ आपूर्ति की। बेलफास्ट ने 1943 में इन काफिले को मरमंस्क तक ले जाने में बिताया।

एक बच्चे के रूप में भी, मैंने एलिस्टेयर मैकलीन का उपन्यास द क्रूजर यूलिसिस पढ़ा, जिसमें सिर्फ एक ऐसे काफिले के बारे में बताया गया था। ठंड, बर्फ, पनडुब्बियों और बमवर्षकों के हमले, इससे गुजरने के लिए आपको एक लौह पुरुष बनना होगा। यहाँ इन काफिले में से एक से बेलफ़ास्ट की एक अभिलेखीय तस्वीर है:

सब कुछ के बावजूद, पस्त काफिले अभी भी यूएसएसआर के माध्यम से टूट गए। इस तस्वीर को "मित्र देशों का काफिला मरमंस्क के पास जाता है" कहा जाता है:

एक और अभिलेखीय तस्वीर। मरमंस्क की सड़कों पर मित्र देशों की स्क्वाड्रन। इस फोटो में बेलफास्ट दाईं ओर है।

क्रूजर के इतिहास में अगला मील का पत्थर उत्तरी केप में लड़ाई है। 21 दिसंबर, 1943 को, जर्मन युद्धपोत शर्नहॉर्स्ट नॉर्वे के तट पर रॉयल नेवी के जाल में गिर गया। युद्धपोत अगले काफिले को रोकने के लिए निकल गया, लेकिन जर्मन टोही ने उसके पास जाने वाले एक स्क्वाड्रन का पता नहीं लगाया, जिसमें एक युद्धपोत, एक भारी, तीन हल्के क्रूजर और कई विध्वंसक शामिल थे। यह बेलफास्ट था जिसने 09: 00 के आसपास रडार पर युद्धपोत को देखा, और जल्द ही प्रकाश क्रूजर वॉली की सीमा तक पहुंचे और आग लगा दी।

क्रूजर के पहले ज्वालामुखियों ने शर्नहोर्स्ट रडार स्थापना को क्षतिग्रस्त कर दिया। युद्धपोत अंधा हो गया; आर्कटिक बर्फ के बवंडर में, केवल दुश्मन की तोपों की चमक पर बंदूकों को निशाना बनाना संभव था। शर्नहोर्स्ट पूरी गति से दक्षिण की ओर पीछे हटने के लिए दौड़ा, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी: जाल बंद हो गया। बेलफास्ट ने अपने रडार की मदद से, यॉर्क के युद्धपोत ड्यूक के नेतृत्व में जर्मनों पर एक हड़ताल समूह का निर्देशन किया, जो शर्नहोर्स्ट से अधिक शक्तिशाली था। वैसे, बेलफास्ट में राडार की तस्वीर ऐसी थी :)

दिन भर पीछा जारी रहा। कई हिट्स के बावजूद शर्नहोर्स्ट, स्नारलिंग, लेफ्ट। हालाँकि, सेनाएँ समान नहीं थीं। 1945 में, विध्वंसक द्वारा एक और टारपीडो हमले के बाद, शर्नहॉर्स्ट पलट गया और डूब गया, जिससे चालक दल के दो हजार सदस्य नीचे की ओर आ गए। अंग्रेजों ने केवल 36 जीवित नाविकों को बर्फीले पानी से उठाया। इस आरेख में, लाल रेखा दिखाती है कि कैसे शर्नहोर्स्ट ने छोड़ने की कोशिश की:

मार्च 1944 में, बेलफास्ट ने एक ऑपरेशन में भाग लिया, जिसके दौरान नॉर्वे में स्थित सबसे बड़ा जर्मन युद्धपोत तिरपिट्ज़, एक हवाई हमले से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था - क्रूजर ने विमान वाहक को बचा लिया जिससे यह छापा मारा गया था।

इस समय तक नौसैनिक युद्धआर्कटिक में लगभग समाप्त हो गया है, लेकिन यूरोप में यह अभी भी शुरू हो रहा था। जून 1944 में, नॉरमैंडी में मित्र देशों की लैंडिंग शुरू हुई। क्रूजर यहां भाग लेने में कामयाब रहा:

उन्होंने अपनी आग से लैंडिंग का समर्थन किया, तटीय बैटरी को कुचल दिया, सामान्य तौर पर, इस ऑपरेशन के दौरान हर संभव तरीके से मदद की:

कुल मिलाकर, ऑपरेशन के दौरान, क्रूजर ने मुख्य कैलिबर के लगभग 2000 ज्वालामुखियों को निकाल दिया। यहाँ यह एक है:

मुख्य कैलिबर की बात हो रही है। कुल मिलाकर, बेलफास्ट में 4 टावर हैं जिनमें प्रत्येक में 3 छः इंच की बंदूकें हैं। प्रक्षेप्य वजन - 50 किलोग्राम, फायरिंग रेंज - 20 किलोमीटर। यह टावर अंदर से कैसा दिखता है:

प्रत्येक टॉवर के नीचे 200 गोले के लिए एक गन सेलर है:

जुलाई 1944 में बेलफास्ट को पुन: शस्त्रीकरण के लिए भेजा गया और 1945 के वसंत में सुदूर पूर्व की ओर बढ़ा। हालांकि, सार और मामले के दौरान, जापान आत्मसमर्पण करता है और क्रूजर को कामिकेज़ के साथ युद्ध नहीं करना पड़ता है। हालांकि इस तरह के मामले के लिए, विशेष विमान भेदी बंदूकें स्थापित की गईं। सच है, 50 के दशक में एक और आधुनिकीकरण हुआ था और उन सभी को और अधिक उन्नत लोगों के साथ बदल दिया गया था।

युद्ध के बाद, क्रूजर पूर्व में सेवा करना जारी रखता है। 1950 में, वह अमेरिकी स्क्वाड्रन का हिस्सा थे और कोरियाई युद्ध में भाग लिया था। 1963 तक, वह रॉयल नेवी के रैंक में बने रहे, जिसके बाद उन्हें रिजर्व में रखा गया। 1971 में, उन्हें अंततः सेवामुक्त कर दिया गया।

लेकिन फिर शुरू होता है संग्रहालय का इतिहास, जो काफी खुलासा करने वाला है। सरकार जहाज से संग्रहालय नहीं बनाने जा रही थी, क्रूजर पिन और सुई के लिए जा रहा था, लेकिन एक निजी फंड और दान का आयोजन किया गया था। संग्रहालय के निर्माण में बेड़े, निजी व्यक्तियों और वाणिज्यिक कंपनियों ने भाग लिया। नतीजतन, पहले से ही 1971 के अंत में, संग्रहालय खोला गया और आगंतुकों को प्राप्त हुआ। यह सीखने लायक है: हमारे लाइवजर्नल में, विषय "ओह, लूनर रोवर लैंडफिल में है", "ओह, बुरान बेचा गया था" लगातार पॉप अप होता है, और यह सब अधिकारियों पर पड़ता है: "वे संरक्षित क्यों नहीं करते विरासत", शायद इसलिए कि यह इस तरह से आसान है - आपको स्वयं कुछ भी आवश्यक करने की आवश्यकता नहीं है।

खैर, संग्रहालय के बारे में ही। मैं कह सकता हूं कि यह अब तक का सबसे दिलचस्प समुद्री संग्रहालय है। हम क्या कह सकते हैं - एक लंबे ट्रैक रिकॉर्ड के साथ एक वास्तविक पौराणिक युद्ध क्रूजर। और यह लगभग सभी समीक्षा के लिए खुला है। आप पुल पर चढ़ सकते हैं

आप कार में बैठ सकते हैं:

जाइरोकॉमपास:

उत्तरजीविता पद:

और एक पेंट्री भी :)

बेशक, अभी भी बहुत सारी तस्वीरें हैं, लेकिन मुझे अभी भी लगता है कि यह खत्म होने का समय है, और इसलिए पोस्ट असहनीय हो गई। हालांकि, मैंने चेतावनी दी :) जैसा कि मैंने कहा, क्रूजर टॉवर ब्रिज के ठीक बगल में है। संग्रहालय के लिए एक टिकट की कीमत 12 पाउंड है, जो हमारे मानकों से महंगा है, लेकिन अंग्रेजी मानकों से बहुत अधिक नहीं है। इसके अलावा, वे एक ऑडियो गाइड प्रदान करते हैं। बस, इसी के साथ मैं टेम्स तटबंध की अंतिम तस्वीर के साथ अपनी बात समाप्त करता हूं।

पीएस आदेश के लिए: सूचना के स्रोत स्वयं संग्रहालय और कुछ अंग्रेजी भाषा के विकिपीडिया हैं। मुफ़्त अनुवाद, हमेशा की तरह, मेरा।

क्रूजर « बेलफास्ट"यूरोप में एकमात्र तोपखाना जहाज है - द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाला, जो आज तक जीवित है। 1971 में, वह लगभग लंदन के बहुत केंद्र में, क्रूजर "" की तरह, स्थायी पार्किंग में स्थापित की गई थी।

क्रूजर बेलफास्ट

अंग्रेज़ी क्रूजर « बेलफास्टकई मायनों में दिलचस्प है। सबसे पहले, यह ब्रिटिश नौसेना के इतिहास में सबसे शक्तिशाली लाइट क्रूजर है। दूसरे, उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध की प्रसिद्ध लड़ाइयों में सक्रिय भाग लिया। सबसे हड़ताली कहानियों में से एक आर्कटिक महासागर में उग्र यात्राएं हैं। जहाज ने सोवियत संघ में सैन्य कार्गो को एस्कॉर्ट करने के लिए संचालन में भाग लिया - उन्हें विश्व युद्धों के इतिहास में सबसे कठिन ऑपरेशन माना जाता था।

प्रसिद्ध ब्रिटिश क्रूजर बेलफास्ट

क्रूजर "बेलफास्ट"युद्ध की शुरुआत में, वह एक खदान से उड़ा दिया गया था और लंबे समय तक खराब हो गया था। लेकिन फिर उसने अपना पूरा बदला लिया। उनका सबसे अच्छा समय जर्मनों के साथ युद्ध था « शर्नहोर्स्ट» दिसंबर 1943 में, फासीवादी सेना के विनाश में परिणत समुंद्री जहाज.

ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने माना महत्वपूर्ण उपकरणअपनी समुद्री नीति के कार्यान्वयन में। पहले, इस वर्ग में भ्रम और उतार-चढ़ाव का राज था। ड्रेडनॉट्स के आगमन के साथ, क्रूजर को कक्षाओं में स्तरीकृत किया गया। बैटलक्रूज़र, जो बख्तरबंद क्रूजर के उत्तराधिकारी बन गए, बहुत जल्दी एक प्रकार के उच्च गति वाले युद्धपोतों में बदल गए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, ऐसी इमारतों को इंग्लैंड और जर्मनी में सबसे अधिक सक्रिय रूप से बनाया गया था।

रोडस्टेड में क्रूजर "बेलफास्ट"

क्रूजर « बेलफास्ट"17 मार्च, 1938 को कंपनी के शिपयार्ड में बनाया गया था" हार्लैंड और वोल्फ» . उन्होंने 3 अगस्त 1939 को ब्रिटिश नौसेना में प्रवेश किया। बेलफास्ट के डिजाइन में शुरुआती बिंदु 152 मिमी बंदूकें के बैरल की संख्या को कम से कम 15 तक बढ़ाने की आवश्यकता थी। इसे कक्षा में सबसे शक्तिशाली प्रकाश क्रूजर में से एक माना जा सकता है। कवच बेल्ट की मोटाई 114 मिमी तक पहुंच गई।

क्रूजर "बेलफास्ट" समुद्र के स्वामी

30 के दशक में विमानन आयुध को एक बड़े की युद्धक शक्ति का एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व माना जाता था समुंद्री जहाज. क्रूजर पर बेलफास्ट”, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, तीन वालरस सीप्लेन लगातार आधारित थे। उनमें से दो धनुष अधिरचना में अलग-अलग हैंगर में मुड़े हुए पंखों के साथ संग्रहीत किए गए थे, तीसरा खुले तौर पर गुलेल पर था। गुलेल पाउडर था। बोर्ड पर विमान को उठाने के लिए गुलेल के पीछे स्थापित दो 7-टन इलेक्ट्रिक क्रेन द्वारा किया गया था। रडार के विकास ने टोही के मुख्य साधन के रूप में सीप्लेन के महत्व को जल्दी से समाप्त कर दिया। इसलिए, 1944-1945 में मरम्मत के दौरान, सभी उपकरणों के साथ समुद्री विमानों को हटा दिया गया था।

क्रूजर बेलफास्ट ने एक सैल्वो निकाल दिया

ब्रिटिश फेफड़ों के असंख्य परिवारों में क्रूजर, « बेलफास्ट» लड़ने के गुणों में अपने भाइयों से भिन्न थे। हथियारों और कवच सुरक्षा की शक्ति के मामले में, वह निस्संदेह अपने वर्ग में अग्रणी था - "समुद्र के स्वामी।"

क्रूजर "बेलफास्ट" - कला

समुंद्री जहाज « बेलफास्ट"मेट्रोपॉलिटन फ्लीट के 18 स्क्वाड्रन का हिस्सा था, और पहले दिनों से गश्ती करता था और बुद्धिमान सेवाअटलांटिक में। 1942 में, उन्होंने यूएसएसआर में JW-54A और B, RA-54A और B कारवां के अनुरक्षण में सक्रिय रूप से भाग लिया। शानदार लड़ाइयों के बाद, जहाज को एक बड़े बदलाव की जरूरत थी। वह इंग्लैंड के एक गोदी में गया, जहाँ वह मई 1945 तक रहा। नवीकरण के तहत समुंद्री जहाजनए रडार उपकरण प्राप्त हुए, विमान-रोधी हथियार और सीप्लेन को अनावश्यक रूप से हटा दिया गया। लेकिन इसे कभी लागू नहीं करना पड़ा - द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हो गया। जनवरी 1946 में, चीन के तट पर रहते हुए, बेलफास्ट" नियुक्त किया गया था फ्लैगशिप समुंद्री जहाजदूसरा क्रूजर स्क्वाड्रन, ब्रिटिश प्रशांत बेड़े। इस क्षमता में, वह लगभग दो वर्षों के लिए पूर्वी जल में थी, भारत, न्यूजीलैंड और जापान के बीच मंडरा रही थी, और इस प्रकार इस क्षेत्र में कमजोर ब्रिटिश साम्राज्य के "हितों को प्रदान" कर रही थी। 15 अक्टूबर 1947 को, क्रूजर को रिजर्व में रखा गया और पोर्ट्समाउथ लौट आया। एक लंबे ब्रेक के बाद, 12 मई, 1955 से, उन्होंने अभियानों में काम किया और हांगकांग, सीलोन, भारत, ऑस्ट्रेलिया और सिंगापुर का दौरा किया। ये दोस्ताना दौरे थे। 1962 में " बेलफास्ट"मैंने संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के प्रशांत तट के शहरों पर्ल हार्बर का दौरा किया, और जून में इंग्लैंड लौट आया।

". ब्रिटिश नौसेना के सबसे उन्नत प्रकाश क्रूजर।

बेलफास्ट श्रेणी के हल्के क्रूजर
बेलफास्ट क्लास लाइट क्रूजर
लंदन में शाश्वत पार्किंग स्थल पर लाइट क्रूजर "बेलफास्ट"
परियोजना
देश
पिछला प्रकार	"मैनचेस्टर"
मुख्य विशेषताएं
विस्थापन	मानक - 10 302 लंबा। टी, पूर्ण - 13 175 डीएल। टी
लंबाई	176.47/187 वर्ग मीटर
चौड़ाई	19.3 वर्ग मीटर
प्रारूप	6.5 वर्ग मीटर
बुकिंग	बेल्ट - 114 मिमी; ट्रैवर्स - 63 मिमी; डेक - 51 ... 76 मिमी; टावर्स - 102 ... 51 मिमी; बारबेट्स - 51 ... 25 मिमी
इंजन	4 टीजेडए पार्सन्स
शक्ति	82 500 एल. साथ। (60.7 मेगावाट)
प्रेरक शक्ति	4 स्क्रू 3.43 वर्ग मीटर
यात्रा की गति	32.3 समुद्री मील (60 किमी/घंटा)
मंडरा रेंज	14 समुद्री मील पर 8000 समुद्री मील
टीम	781 लोग
अस्त्र - शस्त्र
नेविगेशन आयुध	दो नौवाहनविभाग-प्रकार के gyrocompasses इको साउंडर टाइप 758N
तोपें	4 × 3 - 152 मिमी/50, 6 × 2 - 102 मिमी / 45
यानतोड़क तोपें	2 × 8 - 40 मिमी / 40, 3 × 4 - 12.7 मिमी मशीनगन
पनडुब्बी रोधी हथियार	"असदिक" टाइप 132, ऊपरी डेक रेल पर 6 एमके-वीएच गहराई प्रभार, 15 अतिरिक्त बम
मेरा और टारपीडो आयुध	2 ट्रिपल-ट्यूब 533 मिमी टारपीडो ट्यूब
विमानन समूह	1 गुलेल, 2 समुद्री विमान

निर्माण का इतिहास

यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि लैंड ऑफ द राइजिंग सन के बेड़े ने चार मोगामी-क्लास क्रूजर का आदेश दिया, जो 9500 डीएल के मानक विस्थापन के साथ था। टन में 15 155 मिमी बंदूकें, 100 मिमी साइड बेल्ट और 140 मिमी मोटी आर्टिलरी सेलर्स की सुरक्षा थी। उसी समय, उन्होंने घोषणा की कि क्रूजर का मानक विस्थापन 8500 डीएल है। टन औपचारिक रूप से, इन क्रूजर को हल्का माना जाता था, लेकिन ताकत के मामले में वे भारी वाले की तुलना में निकले।

डिज़ाइन

क्रूजर पतवार में एक ढलान वाले तने और एक मंडराते हुए स्टर्न के साथ एक क्लासिक अर्ध-टैंक डिजाइन था। समोच्च - जहाज निर्माण के ब्रिटिश स्कूल की विशेषता: एक विशेषता गुत्थी के साथ गोल आकार। पूर्वानुमान ने लगभग 45% पर कब्जा कर लिया। शरीर का सेट अनुदैर्ध्य योजना के अनुसार किया गया था।

क्रूजर का डिजाइन मूल रूप से साउथेम्प्टन के अनुसार होता है, हालांकि, इंजन और बॉयलर रूम को पीछे की ओर स्थानांतरित कर दिया जाता है और पतवार साउथेम्प्टन के 180 मीटर (592 फीट) पतवार से 7 मीटर लंबा होता है। पतवार की आकृति गोल-गालदार होती है, जिसमें धनुष में एक स्पष्ट जाइगोमैटिक विराम होता है। अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड द्वारा पतवार को 15 डिब्बों में विभाजित किया गया है, कोई रचनात्मक एंटी-टारपीडो सुरक्षा नहीं थी। एक डबल तल पतवार की पूरी लंबाई के साथ चलता है, और तहखाने के पास एक तिहाई तल। सामान्य विस्थापन पर फ्रीबोर्ड की ऊंचाई धनुष में 9.45 मीटर (ग्लूसेस्टर क्रूजर के 9.33 मीटर के मुकाबले) और केवल 4.95 मीटर के बीच और कड़ी में 5.56 मीटर थी।

बेलफास्ट प्रकार को मूल रूप से चार चार-बंदूक वाले बुर्ज में सोलह 152 मिमी बंदूकें के लिए डिजाइन किया गया था। इस विचार को जल्द ही छोड़ दिया गया और वे चार तीन-बंदूक बुर्ज में लौट आए, हालांकि एक बेहतर डिजाइन के कारण, बुर्ज की गणना को कम करना और गोला-बारूद की आपूर्ति की दर में वृद्धि करना संभव हो गया। बचाए गए टन को चार अतिरिक्त 102-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन रखने पर खर्च किया गया था, जबकि नौकरों के लिए हल्के बख्तरबंद आश्रय, एक आठ-बैरल "पोम-पोम" और अतिरिक्त कवच सुरक्षा उनके बीच रखी गई थी। डेक फर्श बोर्नियो द्वीप से लाए गए दृढ़ लकड़ी से बना है। मानक विस्थापन 10,069 डीएल था। टन, पूर्ण - 12 672 डीएल। टन बचाव उपकरण में तीन मोटर बोट 11 मीटर लंबी, एक मोटर बोट 8 मीटर लंबी, एक मोटर 11-मीटर सेमी-बार्ज, दो सेलिंग और रोइंग 10-मीटर बोट, दो 8-मीटर व्हेलबोट, एक 5-मीटर मोटर डिंगी और दो शामिल हैं। 4-मीटर डोंगी। इसके अलावा, क्रूजर को कार्ली के जीवन राफ्ट द्वारा ले जाया गया था।

बेलफास्ट प्रकार के लाइट क्रूजर तीन बायर्स रॉडलेस एंकर से लैस थे जिनका वजन 5588 किलोग्राम (दो मुख्य और एक अतिरिक्त), एक एडमिरल्टी-टाइप स्टर्न स्टॉप एंकर का वजन 711 किलोग्राम और एक एडमिरल्टी-टाइप एंकर का वजन 508 ​​किलोग्राम था।

बिजली संयंत्र

घर बिजली संयंत्रइसमें चार पार्सन्स टर्बो गियर इकाइयां और चार एडमिरल्टी-प्रकार के तीन-कलेक्टर स्टीम बॉयलर शामिल थे। सभी बॉयलरों में सुपरहीटर, ईंधन और एयर हीटर थे। योजना - सोपानक; बॉयलर दो बॉयलर रूम में जोड़े में स्थित हैं, TZA - दो इंजन रूम में। बॉयलरों में काम कर रहे भाप का दबाव 24.61 किग्रा / सेमी² (24.29 बजे) है, तापमान 343 डिग्री सेल्सियस है, यात्रा के लिए सामान्य तैयारी का समय लगभग 4 घंटे है। डिजाइन रेंज 16 समुद्री मील पर 10,000 समुद्री मील और बारह समुद्री मील पर 12,200 मील थी। प्रत्येक बॉयलर रूम चार टर्बोफैन से सुसज्जित था, जिसने 241.3 मिमी पानी के स्तंभ का एक अधिक दबाव बनाया। लिंडर और एरेथ्यूसा क्रूजर की तुलना में, कस्बों में अधिक किफायती, यद्यपि भारी, "क्रूज़िंग-प्रकार" इकाइयां थीं। तीन टर्बाइन (रिवर्स स्टेज और क्रूज़िंग टर्बाइन के साथ उच्च, निम्न दबाव) और एक गियरबॉक्स ने टर्बो गियर यूनिट बनाया। क्रूज़िंग टर्बाइन थिएटर के सामने स्थित था और हाइड्रोलिक क्लच के साथ गियरबॉक्स के माध्यम से इसके शाफ्ट से जुड़ा था, इसे पूरी गति से बंद कर दिया गया था। शक्ति और गति इस प्रकार थी:

• टीवीडी - 9400 एल। साथ। 3350 आरपीएम पर।
• एचपीडी - 10 600 एल। साथ। 2400 आरपीएम पर।
• टीकेएच - 5000 एल। साथ। 6400 आरपीएम पर।

डिजाइन क्षमता 80,000 लीटर थी। साथ। 300 आरपीएम की प्रोपेलर गति पर, जो 31 समुद्री मील की यात्रा गति (पूर्ण भार पर) प्रदान करने वाली थी, एक मानक विस्थापन पर अधिकतम गति 32.25 समुद्री मील थी। टर्बाइनों को चार तीन-ब्लेड प्रोपेलर 3.43 मीटर और 4.19 मीटर की पिच द्वारा संचालित किया गया था। एक क्रूजिंग टर्बाइन के नीचे एक साफ तल के साथ अधिकतम गति 23 समुद्री मील थी, जिसमें 7.5 टी / एच की ईंधन खपत थी, जो एक क्रूजिंग के अनुरूप थी 6141 मील की रेंज। मई 1939 में समुद्री परीक्षणों पर, एडिनबर्ग 10,550 डीएल के विस्थापन के साथ। t (मानक के करीब) 81,630 लीटर की शक्ति के साथ 32.73 समुद्री मील की गति तक पहुँच गया। साथ। 10 420 डीएल के विस्थापन के साथ "बेलफास्ट"। टी ने क्रमशः 32.98 समुद्री मील और 81,140 लीटर दिखाया। साथ।

क्रूजर में दो स्वतंत्र विद्युत प्रणालियां थीं - एसी और डीसी। 220 डीसी के वोल्टेज के साथ मुख्य बिजली प्रणाली का उपयोग प्रकाश व्यवस्था, पंखे चलाने, बिजली की मोटरों और हीटिंग के लिए किया गया था। एसी नेटवर्क ने gyrocompass, फायर कंट्रोल सिस्टम, रेडियो उपकरण और ASDIK को खिलाया।

350 kW की क्षमता वाले दो टर्बोजनरेटर और 400 kW के साथ एक बिजली उत्पन्न की गई थी। DC नेटवर्क को 300 kW की क्षमता वाले दो डीजल जेनरेटर द्वारा संचालित किया गया था; तीसरे (50 kW) का उपयोग आपात स्थिति के रूप में किया गया था। आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था बैटरी द्वारा संचालित थी।

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाना आयुध

बेलफास्ट श्रेणी के क्रूजर के तोपखाने आयुध में बारह 152-मिमी और समान संख्या में 102-मिमी बंदूकें शामिल थीं।

50 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 152 मिमी एमके-XXIII बंदूकें लिंडर से शुरू होने वाले सभी पूर्व-युद्ध ब्रिटिश लाइट क्रूजर पर मुख्य बैटरी बंदूकें थीं। प्रारंभ में, उन्हें दो-बंदूक वाले बुर्ज Mk-XXI ("लिंडर", "सिडनी", "अरेतुज़ा") में स्थापित किया गया था, फिर तीन-बंदूक Mk-XXII (साउथेम्प्टन प्रकार) और Mk-XXIII ("बेलफ़ास्ट", "फ़िजी" में स्थापित किया गया था। "), 1.98 मीटर के शून्य ऊंचाई कोण पर बंदूकों की कुल्हाड़ियों के बीच न्यूनतम दूरी के साथ। ब्रिटिश थ्री-गन बुर्ज की एक विशेषता थी मध्य बैरल का 0.76 मीटर पीछे विस्थापन, ताकि गोले के फैलाव को रोका जा सके। आपसी प्रभावथूथन गैसों पर पूर्ण साल्वोस। 152 मिमी की तोपों के लिए, दो प्रकार के गोले का उपयोग किया गया था - अर्ध-कवच-भेदी एक बैलिस्टिक टोपी और उच्च-विस्फोटक। दोनों का द्रव्यमान 50.8 किलोग्राम था, पहले में विस्फोटक का वजन 1.7 किलोग्राम (3.35%) था, दूसरे में - 3.6 किलोग्राम (7.1%)। आवेश दो प्रकार के होते थे - सामान्य (13.62 किग्रा) और ज्वलनरहित (14.5 किग्रा)। किसी का उपयोग करते समय, प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 841 मीटर/सेकेंड था, जिसने 45 डिग्री के बंदूक ऊंचाई कोण पर 23,300 मीटर (125 केबीटी) की अधिकतम फायरिंग रेंज सुनिश्चित की। तहखाने की क्षमता - प्रति बंदूक 200 गोले। सामान्य चार्ज के साथ फायरिंग करते समय बैरल की उत्तरजीविता 1100 शॉट्स और एक ज्वलनशील के साथ 2200 थी। 45 ° के ऊंचाई कोण पर अधिकतम फायरिंग रेंज 23,300 मीटर है। कोणों की सीमा जिस पर लोडिंग की गई थी वह −5 से 12.5 ° तक थी। आग की दर प्रति मिनट आठ राउंड तक थी, लेकिन वे फ़ीड दर पर अधिक निर्भर थे, जो साउथेम्प्टन और मैनचेस्टर की तुलना में बेलफास्ट और फिजी में अधिक थी। चार-बंदूक बुर्ज से एक विरासत के रूप में, बेलफास्ट को प्रत्येक में बारह राउंड प्रति मिनट की क्षमता के साथ तीन लिफ्ट प्राप्त हुई और प्रत्येक में तीन आपूर्ति पाइप, बारह चार्ज प्रति मिनट की क्षमता के साथ, सीधे तहखाने से सीधे टावरों तक गोला-बारूद की आपूर्ति करते थे।

बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी में ट्विन डेक माउंट Mk-XIX में बारह 102-mm Mk-XVI बंदूकें शामिल थीं। गन बैरल की लंबाई 4572 मिमी (45 klb) थी, बोल्ट के साथ वजन 2042 किलोग्राम था। Mk-XIX स्थापना में, दोनों बैरल एक ही पालने में थे, बंदूकों की कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 53.3 सेमी थी, अधिकतम ऊंचाई कोण 85 ° था। प्रक्षेप्य वजन - 15.88 किलो; 45 ° के ऊंचाई कोण पर फायरिंग रेंज 18,150 मीटर थी, ऊंचाई 11,890 मीटर थी, आग की तकनीकी दर 20 राउंड प्रति मिनट थी, हालांकि व्यावहारिक एक कम थी: लगभग 12-15 राउंड। प्रारंभ में, तोपों की विशेषताएं, जो उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक थीं, ने उत्तरजीविता को 600 शॉट्स तक कम कर दिया, लेकिन नए ज्वलनशील पाउडर के उपयोग की शुरुआत के बाद, यह बढ़कर 1800 शॉट्स हो गई।

विमान-रोधी आयुध में चौगुनी 12.7 मिमी मशीन गन, विकर्स .50 और दो आठ-बैरल पोम-पोम्स की एक जोड़ी शामिल थी। टू-पाउंडर विकर्स Mk.VII, Mk. का विकास था। मैं, पहले में वापस बनाया विश्व युध्द, दोनों मॉडलों को "पोम-पोम" कहा जाता था, जब निकाल दिए जाने पर बनाई गई विशेषता ध्वनि के लिए 40.5 कैलिबर की समान बैरल लंबाई थी और 732 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति के साथ नया 764-ग्राम एचवी प्रक्षेप्य प्रदान किया (पुराना "पोम- पोम" ने 585 मीटर/सेकेंड के थूथन वेग के साथ 907 ग्राम एलवी प्रोजेक्टाइल का इस्तेमाल किया)। पुराने के बहुत बड़े 1200 गज (1100 मीटर) के बजाय 1700 गज (1550 मीटर) की ऊंचाई में इसकी प्रभावी पहुंच थी, हालांकि यह बहुत अधिक नहीं था, यह आंशिक रूप से आग की उच्च दर से ऑफसेट था - 100 राउंड / मिनट प्रति बैरल, जिसने उच्च घनत्व वाली आग विकसित करने की अनुमति दी। 1.22-मीटर रेंजफाइंडर के साथ विमान-रोधी निदेशकों की मदद से आग पर नियंत्रण किया गया। इसके अलावा, दो 7.69 मिमी विक्स मशीनगनें थीं।

लैंडिंग पार्टियां 16 लाइट मशीन गन (छह ब्रेन और दस लुईस) से लैस थीं।

और, अंत में, शांतिकाल में, क्रूजर के आयुध में तीन पाउंड (47-मिमी) हॉटचिस सलामी बंदूकें शामिल थीं, जिन्हें XIX सदी के 80 के दशक में फ्रांस में बनाया गया था और विशेष रूप से प्रतिनिधि उद्देश्यों के लिए बड़े जहाजों पर स्थापित किया गया था।

विमानन आयुध

30 के दशक में वायु आयुध को एक बड़े सतह जहाज की युद्ध शक्ति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता था। बेलफास्ट प्रकार पर, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, तीन सुपरमरीन वालरस सीप्लेन थे। उनमें से दो धनुष अधिरचना में अलग-अलग हैंगर में मुड़े हुए पंखों के साथ संग्रहीत किए गए थे, तीसरा एक गुलेल पर था। गुलेल D-1H - पाउडर, 28 मीटर लंबा। बोर्ड पर विमान को उठाने के लिए गुलेल के पीछे की तरफ स्थापित दो 7-टन इलेक्ट्रिक क्रेन द्वारा किया गया था। क्रूजर पर रडार के आगमन के साथ, हवाई टोही की आवश्यकता गायब हो गई है, और युद्ध के मध्य से, क्रूजर से विमानन उपकरण को नष्ट कर दिया गया है।

टारपीडो आयुध

क्रूजर 533 मिमी कैलिबर के दो ट्रिपल-ट्यूब TR-IV टारपीडो ट्यूबों से लैस थे, जो जहाज के मध्य भाग में किनारों के साथ ऊपरी डेक पर लगे थे। गोला बारूद में 12 533 मिमी के टॉरपीडो शामिल थे। स्पेयर टारपीडो (भाप-गैस एमके-आईएक्स) को 16 मिमी स्टील प्लेटों द्वारा संरक्षित उपकरणों के बीच एक कमरे में संग्रहीत किया गया था। क्रूजर ने 36 समुद्री मील पर 9.6 किमी की एकल सेटिंग का उपयोग किया। बेलफास्ट द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि के कुछ पूंजी जहाजों में से एक था, जिन्होंने युद्ध में अपने टारपीडो हथियारों का इस्तेमाल किया था (दिसंबर 1 9 43 में शर्नहोर्स्ट के खिलाफ)। 1955-1959 के प्रमुख आधुनिकीकरण के दौरान टारपीडो ट्यूबों को नष्ट कर दिया गया था।

बुकिंग

बुर्ज कवच के बिना कवच का वजन, मानक विस्थापन का 18.6% था। साउथेम्प्टन की तुलना में, सुरक्षा योजना बदल गई है: 114 मिमी की कवच ​​​​बेल्ट बहुत लंबी हो गई है, जिससे तहखाने के बॉक्स के आकार के कवच को छोड़ना संभव हो गया है। बेल्ट पानी की रेखा से नीचे 0.91 मीटर नीचे उतरा, ऊंचाई में मुख्य डेक तक पहुंच गया (इंजन और बॉयलर रूम के क्षेत्र में - ऊपरी डेक तक)। अनुप्रस्थ ट्रैवर्स समान मोटाई के थे - 63 मिमी, बख़्तरबंद डेक - 50 मिमी और 76 मिमी धनुष और स्टर्न टावरों के गोला-बारूद पत्रिकाओं के क्षेत्र में। स्टीयरिंग गियर को ऊपर से 50 मिमी के मुख्य डेक द्वारा, और पक्षों से 25 मिमी बॉक्स द्वारा संरक्षित किया गया था। बारबेट्स के कवच को मजबूत किया गया था - अब डेक के ऊपर पक्षों से उनकी मोटाई 102 मिमी (51 + 51) थी, और धनुष और स्टर्न के लिए - 51 मिमी (25 + 25), ओवरबोर्ड, बख़्तरबंद डेक तक, उनकी मोटाई पक्षों से 51 मिमी, और धनुष और स्टर्न में - 25 मिमी। टावरों की मोटाई 102/51/51 मिमी - माथे / साइड / छत थी।