Загалом австралійські закони можна і не виконувати, головне повідомити про це дрібний шрифт. Пірати кайзер. Німецькі рейдери Першої Світової Корморан допоміжний крейсер

Фрегаттен-капітан Теодор Детмерс у роздумі опустив бінокль. Їхній ворог – сильний, швидкий і смертельно небезпечний – неспішно розпорював гострим форштевнем тихоокеанські хвилі за півтора кілометра від його корабля. Впевнений у своїх силах, супротивник безтурботно зблизився з тим, кого командир австралійського крейсера «Сідней» вважав за невинного голландського торгаша «Страат Малакка». Крейсер наполегливо і вимогливо заблимав прожектором: "Покажіть ваш секретний позивний". Запас хитрощів і хитрощів закінчився. Слово було за гарматами.


З суховантажу до рейдерів

Втратила в результаті Першої світової війни і Версальського мирного договору, що послідував за нею, майже весь торговий флотНімеччині довелося його відбудовувати заново. До початку Другої світової німецький торговий флот досягав 4,5 млн. брутто-тонн і був відносно молодим – велика кількість кораблів та суден була збудована у 30-ті роки. Завдяки широкому застосуванню двигунів Дизеля, німцям вдалося створити кораблі з великою дальністю плавання та автономністю. 15 вересня 1938 року в Кілі зі стапелів верфі «Германієнверфт», що належала концерну Круппа, на воду було спущено теплохід «Штирмарк». Він і однотипний "Остмарк" будувалися на замовлення компанії "HAPAG" для тривалих комерційних перевезень. «Штирмарк» був великим судном водотоннажністю 19 тис. тонн, оснащеним дизельними двигунами сумарною потужністю 16 тис. л.с.

Кораблю не вдалося розпочати кар'єру мирного суховантажного судна. Готовність добудованого «Штирмарку» збіглася із загостренням політичної обстановкиу Європі та початком війни. Військово-морське відомство мало види на місткий корабель з великою дальністю плавання та мобілізувало його. Спочатку його думали використовувати як транспорт, але потім «Штирмарку» знайшли більше ефективне застосування. Було ухвалено рішення переобладнати його у допоміжний крейсер, благо всіма даними для цієї ролі він мав. Новий суховантаж отримав індекс «допоміжне судно 41». Незабаром «судно 41» було переведено в Гамбург, на завод «Дойче верт», де зайняло місце, що звільнилося, після допоміжного крейсера «Тор». У всій супутній документації майбутній рейдер став позначатися як допоміжний крейсер №8 або HSK-8.


Теодор Детмерс, командир «Корморану»

17 липня 1940 року його командиром був призначений 37-річний корветтен-капітан Теодор Детмерс. Він був наймолодшим командиром допоміжних крейсерів. Вступив на флот у віці 19 років – спочатку служив на старих учбових кораблях. Після отримання офіцерського чину лейтенанта ступив на палубу крейсера Кельн. Подальший шлях пройшов есмінцями. У 1935 році Детмерс отримав під командування старий "G-11", в 1938 р. корветтен-капітан прибув до нового місця служби, на новий есмінець "Герман Шеман" (Z-7). Війну він зустрів, командуючи цим кораблем. Незабаром «Герман Шеман» став на ремонт, а його командир отримав нове призначення на допоміжний крейсер, що готується в похід. «HSK-8» готували квапливо – він не отримав деяке озброєння та обладнання, що планується для встановлення. На відміну від попередників, рейдер мав оснащуватися радаром, але через труднощі технічного характеру (апаратура часто ламалася) від монтажу відмовилися. Не було встановлено нових 37-мм автоматичних зеніток – взяли старі. У середині вересня було успішно проведено ходові випробування. 9 жовтня 1940 р. допоміжний крейсер під назвою «Корморан» офіційно вступив до складу кригсмарини. Пізніше Детмерс згадував, що довго не міг визначитись із назвою для свого корабля. У цьому несподівано надав допомогу Гюнтер Гумпріх, майбутній командир допоміжного крейсера «Тор». Ще коли «Корморан» стояв біля стінки верфі, Детмерс зустрівся з Руктешелем, командиром «Віддера», який щойно повернувся з походу, з яким обговорив плани прориву в Атлантику. Вирішили, що «Корморан» прориватиметься через найнебезпечніше, а й найкоротше місце – Дуврський канал. Взимку Данська протока, на думку німців, була забита льодами. Проте невдовзі прийшла радіограма від траулера «Заксен», розвідника погоди, який у цих широтах. Траулер повідомив, що льоду багато, проте пройти його можна. План прориву було змінено на користь проходу Данською протокою.

У листопаді 1940 року рейдер перейшов у Готенхафен, де проводилося остаточне доведення та дообладнання. 20 листопада корабель відвідав грос-адмірал Редер і залишився задоволеним побаченим. «Корморан» загалом був готовий до походу, щоправда, механіки викликали побоювання повністю не протестована силова установка. Для остаточного завершення всіх випробувань був потрібен час, а Детмерс чекати не хотів. Остаточне озброєння «Корморану» склало шість 150-мм гармат, два 37-мм гармати і чотири одногарматні 20-мм зенітки. Було встановлено два двотрубні 533-мм торпедні апарати. Додаткове озброєння включало два гідролітаки «Арадо 196» та торпедний катер типу LS-3. Користуючись великими розмірами"Корморана", на нього занурили 360 якірних мін та 30 магнітних мін для катера. Рейдеру наказувалося діяти в Індійському океані, в африканських та австралійських водах. Резервний район – Тихий океан. Як додаткове завдання на «Корморан» покладалася місія забезпечити німецькі підводні човни, що знаходяться в південних широтах, новими торпедами та іншими засобами постачання. Рейдер прийняв у трюм 28 торпед, велику кількість снарядів, медикаменти та провізію, призначені для передачі на субмарини.

В Атлантику

На шляху до Данської протоки рейдер зустрів погану погоду. 8 грудня він прибув до Ставангера. 9 грудня, востаннє поповнивши запаси, вийшов у море. 11 числа "Корморан" був загримований під радянський теплохід "В'ячеслав Молотов", проте побоювання були зайвими - рейдер ніхто не виявив. Витримавши жорстокий шторм, під час якого 19-тисячний корабель сильно хитало, 13 грудня допоміжний крейсер вибрався до Атлантики. Шторм затих, видимість покращала – і 18 грудня було помічено перший дим невідомого судна. Однак рейдер ще не досяг свого «мисливського» району, і незнайомець пішов безкарно. Незабаром командування змінило свої розпорядження і дозволило Детмерсу діяти негайно. Рейдер рухався на південь - за розрахунками механіків власних запасів палива при раціональному використаннімало б вистачити не менше ніж на 7 місяців походу. Спочатку «Корморану» не щастило з пошуками видобутку: з нього помітили лише одні іспанське суховантажне судно та американське судно. 29 грудня була спроба підняти в повітря літак-розвідник, але через качку поплавці «Арадо» отримали пошкодження.

Рахунок було відкрито, нарешті, 6 січня 1941 року. Як почин було зупинено грецький пароплав «Антоніс», який перевозив вугілля британським фрахтом. Після відповідних процедур, знявши команду та 7 живих овець, а також кілька кулеметів та набоїв до них, «Антоніс» потопили. Наступного разу успіх посміхнувся німцям 18 січня. Безпосередньо перед настанням темряви з рейдера було помічено невідомого пароплава, який рухався протичовновим зигзагом. Детмерс знав, що подібні дії наказує цивільним судам Британське адміралтейство, – подібна інструкція була нещодавно захоплена рейдером «Атлантіс». Зблизившись на дистанцію 4 милі, німці спочатку випустили освітлювальні ракети, а потім, коли пароплав, який виявився танкером, не відреагував, відкрили вогонь. Британець (а вже не було жодного сумніву, що це він) передав в ефір сигнал RRR. Третій залп накрив ціль, і радіо замовкло. Коли «Корморан» підійшов ближче, з танкера несподівано загуркотіла гармата, яка встигла зробити чотири постріли, після чого рейдер, що відновив вогонь, підпалив корму своїй жертві. З «Бритіш Юніон» – так називався невдаха танкер – почали спускати шлюпки. Вцілілу частину екіпажу було врятовано, а корабель відправлено на дно. Детмерс поспішав якнайшвидше покинути район – сигнал тривоги, піднятий «Бритіш Юніон», обіцяв неприємні зустрічі. До місця загибелі танкера повним ходом йшов австралійський допоміжний крейсер «Аруа», йому вдалося виловити з води ще вісьмох англійців, які й пролили світло на події, що відбулися тут. У британських документах невідомий поки що великий рейдер отримав назву «Рейдер G».

Командування наказало Детмерсу, що влаштував переполох, йти на південь для зустрічі з кораблем постачання «Нордмарк», передати на нього всі торпеди і припаси для підводних човнів, а потім прямувати в Індійський океан. «Нордмарк» був фактично кораблем комплексного постачання – його коморами, паливними сховищами та каютами користувалася велика кількість німецьких кораблівта суден, що діяли або проходять через південні широти: «кишеньковий» лінкор «Адмірал Шеєр», допоміжні крейсери, підводні човни, блокадопроривники та інші судна забезпечення.

Між островами Зеленого Мису та екватором у другій половині дня 29 січня з борту «Корморану» було помічено судно, що нагадує рефрижератор. Прикинувшись «мирним купцем», рейдер почекав, поки судно підійде ближче, і підняв сигнал зупинитися, одночасно Детмерс наказав дати повний хід. Після того, як незнайомець ніяк не відреагував, німці відкрили прицільний вогонь на поразку. Рефрижератор видав в ефір сигнал тривоги та зупинився. З нього спустили шлюпки. Судно «Африк Стар» справді перевозило 5700 тонн морозива з Аргентини до Великобританії. Його екіпаж було прийнято на борт, а «Африк Стар» німці були змушені затопити – внаслідок обстрілу воно зазнало пошкоджень. Рефрижератор тонув повільно, і для прискорення процесу було запущено торпеду. Оскільки жертва рейдера зчинила тривогу, «Корморан» на повній швидкості залишив цей район. Вже вночі сигнальники розглянули силует, у якому було розпізнано торгове судно. Отриманий наказ зупинитись був проігнорований, і допоміжний крейсер відкрив вогонь спочатку освітлювальними, а потім бойовими снарядами. Противник спочатку відповідав із кормової гармати, яка, утім, незабаром замовкла. Пароплав зупинив машини – абордажна партія виявила, що це британське судно «Еврилох», яке прямує з 16 розібраними важкими бомбардувальниками до Єгипту. "Еврилох" збився з курсу і тримався подалі від берега. Ворожі радіостанції гули в ефірі розлюченим потривоженим вуликом, і німцям знову довелося витрачати таку цінну торпеду для швидкої розправи над здобиччю.

Взявши на борт екіпаж "Еврилоха", "Корморан" рушив на рандеву з "Нордмарком" у спеціальному районі під назвою "Андалусія". 7 лютого зустріч відбулася. Компанію "Нордмарку" складало судно-рефрижератор "Дюкеза", трофей "Адмірала Шеєра". Наступного дня рейдер отримав 1300 тонн дизельного палива, а з рефрижератора було відвантажено 100 яловичих туш та понад 200 тисяч яєць. На «Нордмарк» було відправлено 170 полонених та пошта. 9 лютого навантаження було завершено, і «Корморан» вирушив, нарешті, до Індійського океану. Дорогою до мису Доброї Надії Детмерс зустрівся з рейдером «Пінгвін», який дбайливо «пас» цілу трофейну китобійну флотилію. Капітан цурзеї Крюдер запропонував як розвідника на побігеньках один із китобійців, але його колега відмовився. Трофей був недостатньо, на його думку, швидкохідний.

Погана погода не дозволила виставити мінну банку у Волфіш-Бей (Намібія). 18 лютого сталася аварія у машинному відділенні. Через поломку підшипників вийшли з ладу дизелі №2 та №4. Детмерс відправив терміновий запит до Берліна проханням відправити підводним човном або черговим блокадопроривачем не менше 700 кг бабіта для виготовлення нових вкладишів у підшипники. Йому пообіцяли виконати це прохання якнайшвидше, похід в Індійський океан був тимчасово скасований. Рейдеру наказувалося поки що діяти в Південній Атлантиці і чекати на «посилку». Поки в машинному відділенні фахівці з готівкових запасів виготовляли нові частини підшипників, 24 лютого на зв'язок із Детмерсом вийшов «Пінгвін» і запропонував передати 200 кг бабіта. 25 лютого обидва рейдери зустрілися – відбувся обмін необхідними матеріаламита кінофільмами для розваги команди. "Корморан" тим часом продовжував страждати від постійних поломок у машинному відділенні. Виділених «Пінгвіном» запасів мало вистачити спочатку. 15 березня відбулася зустріч із однією з підопічних субмарин, U-105, на яку було відвантажено кілька торпед, паливо та провізія. З полюванням рейдеру поки що не щастило.


«Корморан» дозаправляє паливом підводний човен

Тривала перерва у пошуках нового видобутку закінчилася 22 березня. "Корморан" захопив невеликий англійський танкер "Агніта", що йде в баласті. Судно знаходилося в дуже посередньому стані і було без жалю потоплено. Найціннішим видобуванням була карта мінних полів біля Фрітауна із зазначенням безпечного проходу. Через три дні практично в цьому ж районі о 8-й ранку був помічений танкер, що йде в баласті в бік Південної Америки. На вимогу зупинитись він не відреагував – було відкрито вогонь. Оскільки корабель справляв враження нового, Детмерс наказав стріляти акуратніше, щоб не завдати сильних ушкоджень. Після кількох залпів утікач застопорив машини. Видобуванням рейдера став великий (11 тис. Тонн) танкер «Канадолайт». Корабель був майже новий, і було вирішено відправити його із призовою партією до Франції. Приз успішно дійшов до гирла Жирони 13 квітня.

Витрата палива та провізії була досить великою, і Детмерс пішов на нову зустрічіз постачальником «Нордмарком». 28 березня кораблі зустрілися, а наступного дня сюди ж підтягнулися два підводні човни. Одна з них, U-105, передала на рейдер довгоочікуваний бабіт, якого, зрештою, виявилося не так багато. У планах Детмерса було рандеву з ще одним судном забезпечення, «Рудольф Альбрехт», що вийшов 22 березня з Тенеріфе. Поповнивши паливо, «Корморан» 3 квітня зустрівся з новим постачальником, але, на жаль, бабіта на ньому не було. «Рудольф Альбрехт» передав багато свіжих овочів, фруктів, газет-журналів, живу свиню та цуценя. Попрощавшись із танкером, «Корморан» пішов на південний схід.

9 квітня з рейдера було помічено дим за кормою – якесь судно рухалося одним курсом із ним. Дочекавшись, коли відстань скоротиться, німці скинули маскування. І знову англійці ігнорували наказ зупинитись і не користуватися радіо. «Корморан» відкрив вогонь, досягши кількох влучень. Суховантаж «Крафтсмен» зупинився. На його кормі спалахнула сильна пожежа. Абордажної партії не вдалося одразу відправити англійця на дно - той не хотів тонути. Вся справа була у його вантажі – гігантській протичовновій мережі для гавані Кейптауна. І лише після влучення торпеди непокірний «Крафтсмен» затонув. Наступного дня радисти рейдера прийняли радіограму, що принесла приємну: Детмерсу присвоїли звання фрегаттен-капітана. 12 квітня німці перехопили грецьке судно «Ніколаос Д.Л.», завантажене стройовим лісом. І знову не обійшлося без стрілянини. Забравши полонених, "Корморан" всадив у жертву кілька 150-мм снарядів під ватерлінію, крім підірваних раніше зарядів. Грек тонув повільно, але Детмерс не почав витрачати на нього торпеду, вважаючи, що той потоне і так.

Настав час знову поповнити паливо, і «Корморан» вкотре пішов у точку зустрічі з «Нордмарком». 20 квітня в океані зустрілася ціла група німецьких кораблів. Крім «Нордмарку» та «Корморану» тут знаходився ще один допоміжний крейсер – «Атлантіс» – з кораблем постачання «Альстеруфер». Корабель Детмерса отримав 300 тонн дизельного палива та двісті 150-мм снарядів із «Альстеруфера». Роботу дизелів вдалося більш-менш нормалізувати, і рейдер нарешті отримав наказ слідувати в Індійський океан, куди, попрощавшись із співвітчизниками, він і попрямував 24 квітня.

В Індійському океані

На початку травня корабель обігнув мис Доброї Надії. Води Індійського океану зустріли «Корморан» міцним штормом, що вирував цілих чотири доби. При прямуванні на північ погода почала поступово покращуватись – рейдер перефарбувався, замаскувавшись під японське судно «Сакіто Мару». 9 травня стало відомо про загибель допоміжного крейсера «Пінгвін», після чого надійшов наказ зустрітися в обумовленому місці з кораблем постачання «Альтсертор» та розвідником «Пінгвіна» – колишнім китобійцем «Ад'ютант». Кораблі зустрілися 14 травня, і на велике невдоволення Детмерса за наказом командування йому довелося перекачати 200 тонн палива на «Альтсертор». Постачальник у свою чергу поповнив екіпаж «Корморану» членами своєї команди замість тих, хто пішов у Францію на танкері «Канадолайт».

Потім потягнулися однакові будні. Майже місяць Корморан борознив Індійський океан, не зустрічаючи цілей на своєму шляху. 5 червня було знову змінено камуфляж – тепер рейдер виглядав як знову ж таки японський транспорт «Кінка Мару». Двічі вирушав у розвідувальний політ корабельний «Арадо», але обидва рази безрезультатно. Одного разу зустрілося яскраво освячене судно, яке виявилося американським. Іншим разом невідомий пасажирський корабель злякали установкою з виробництва диму, що раптово запрацювала. Бачачи, що полювання не йде, Детмерс вирішив спробувати щастя у мінній війні – 360 хв усе ще чекали свого часу і були небезпечним та обтяжливим вантажем. 19 червня «Корморан» увійшов у води Бенгальської затоки, береги якої рясніли. великими портами. На виході з них німці планували виставити свої міни. Насамперед це стосувалося Рангуна, Мадраса та Калькутти. Однак і тут рейдеру не пощастило. Коли до Мадраса залишалося не більше двохсот миль, на обрії спочатку з'явився дим, а потім почав вимальовуватись силует великого корабля, схожого на англійський допоміжний крейсер. Така зустріч не входила в плани Детмерса, і він почав йти на повній швидкості. Протягом години невідомий переслідував рейдер, потім поступово відстав, сховавшись за обрієм. Німцям справді пощастило – це був британський допоміжний крейсер «Кантон», котрий прийняв їх за японців. Мінна постановка у Калькутти також була скасована – у цьому районі лютував ураган.

Тривала смуга невдачі закінчилася вночі 26 червня, коли вахтові помітили якесь судно. Традиційно німці зажадали зупинитися та не користуватися радіо. Однак виявлений корабель продовжував слідувати, як ні в чому не бувало, не намагаючись, втім, виходити в ефір. Відстукавши кілька разів поспіль сигнальним прожектором накази, що залишилися без уваги, рейдер відкрив вогонь, домігшись за сім хвилин майже 30 влучень. Судно почало інтенсивно горіти, з нього спустили шлюпку. Німці припинили обстріл. Коли моряків зі шлюпки підняли на борт, виявилося, що незнайомець є югославським суховантажем «Велебіт», що йшов у баласті. У момент контакту капітан перебував у машинному відділенні, а вахтовий офіцер не знав(!) абетки Морзе і не міг зрозуміти, чого від нього хоче якийсь корабель. Югослав інтенсивно горів, тому Детмерс не став добивати понівечене судно і вирушив далі. За кілька годин, уже опівдні, знову помітили дим. Якийсь корабель йшов у бік Цейлону. Під прикриттям дощового шквалу "Корморан" підкрався до своєї жертви на відстань 5 миль. Знову німці вимагали зупинки та не виходити в ефір. Проте австралійський «Мариба», який перевозив майже 5 тис. тонн цукру, і не подумав підкорятися, а одразу передав по радіо сигнал тривоги. Загуркотіли гармати рейдера, і незабаром австралієць уже тонув, спускаючи шлюпки. Підібравши 48 людей екіпажу та добивши жертву, «Корморан» спішно покинув цей район. Рейдер пішов на південь, у пустельні та маловідвідувані води, де пробув до 17 липня. Було здійснено профілактичний ремонт дизелів та електрообладнання. Японський грим, що втратив актуальність, був змінений. Видавати себе за нейтралу-японця було вже надто підозріло, та й небезпечно – вночі доводилося б іти з увімкненими вогнями. Крім того, нейтральному судну не треба було різко змінювати курс, уникаючи зближення з будь-яким підозрілим кораблем, яким міг виявитися британський крейсер.

Допоміжний крейсер замаскували під голландського купця "Страат Малакка". Для кращого реалізму на кормі було встановлено дерев'яний макет зброї. У новому образі "Корморан" рушив у бік острова Суматра. Плавання в тропіках вносило певні труднощі у зберігання продукту. Майже десять днів екіпаж, змінюючи один одного, займався просіюванням корабельних запасів борошна, в яких було багато жучків і личинок. Запаси крупи виявилися взагалі непридатними для вживання. На противагу цьому продукти тривалого зберігання у численних холодильних камерах збереглися добре. Продовжуючи рухатися на південний схід, 13 серпня за 200 миль на північ від Карнарвона (Австралія) стався візуальний контакт з невідомим судном, але Детмерс, побоюючись присутності поряд військових кораблів, наказав не переслідувати незнайомця. Рейдер рушив у зворотний шлях, у напрямі Цейлону.

28 серпня 1941 року німці вперше після виходу з Норвегії побачили землю – це була верхівка гори Боа-Боа на острові Енгано, розташованому біля південно-західного узбережжя Суматри. Індійський океан був пустельним – навіть польоти гідролітака не давали результатів. Тільки 23 вересня ввечері вахтові до великої радості екіпажу, що знемагає від одноманітності, виявили ходові вогні судна, що йде в баласті. Хоч це були ознаки нейтралу, Детмерс вирішив оглянути його. Зупинене судно виявилося грецьким «Стаматіос Г. Ембірікос», що йде з вантажем у Коломбо. Екіпаж поводився слухняно і в ефір не виходив. Спочатку Детмерс хотів його використовувати як допоміжний мінний загороджувач, проте мала вугілля в бункерах «Стаматіоса» робило це проблематичним. Після настання темряви грек був потоплений підривними зарядами.

Рейдер крейсував у західній частині Індійського океану до 29 вересня. Необхідність поповнення запасів змушувало "Корморан" до зустрічі з черговим кораблем постачання. То справді був «Кульмерланд», котрий вийшов 3 вересня з Кобе. Рандеву мало відбутися в секретній точці «Маріус». Прибувши туди 16 жовтня, рейдер зустрівся з постачальником, що його чекає. Допоміжний крейсер отримав майже 4 тис. тонн дизельного палива, 225 тонн мастила, велику кількість бабіту та провізію, розраховану на 6 місяців плавання. У зворотний бік були полонені, п'ятеро хворих членів екіпажу і пошта. "Кульмерланд" розлучився з рейдером 25 жовтня, а "Корморан" зайнявся черговим ремонтом двигунів. Коли механіки доповіли Детмерсу, що машини приведені у відносний порядок, фрегаттен-капітан знову вирушив до Австралійського узбережжя, щоб виставити мінні банки біля Перта та затоки Шарк. Однак німецьке командування передало, що з Перта виходить великий конвой під охороною важкого крейсера "Корнуолл", і "Корморан" рушив у бік затоки Шарк.

Той самий бій

19 листопада 1941 року стояла чудова погода, видимість була чудовою. Близько 4 години пополудні вістовий доповів Детмерсу, який перебував у кают-компанії, що на горизонті помічено дим. Фрегаттен-капітан, що піднявся на місток, незабаром визначив, що це військовий корабель, що йде рейдеру на зустріч. Австралійський легкий крейсер «Сідней» повертався додому після ескортування лайнера «Зеландія», який перевозив війська до Сінгапуру. "Сідней" вже відзначився в бойових діях на Середземному морі, потопивши в бою біля мису Спада італійський легкий крейсер "Бартоломео Коллеоні". Однак у травні 1941 р. командира легкого крейсера капітана 1 рангу Джона Коллінза, який мав великий бойовий досвід, змінив капітан 1 рангу Джозеф Барнетт, який раніше служив на березі. Певною мірою це, мабуть, і вирішило результат майбутньої сутички.


Австралійський легкий крейсер «Сідней»

«Сідней» був повноцінним бойовим кораблем, водотоннажністю майже 9 тис. тонн і озброєним вісьмома 152-мм гарматами, чотирма 102-мм гарматами, дванадцятьма зенітними кулеметами. Торпедне озброєння становило вісім 533 мм торпедних апаратів. На борту був гідролітак. Детмерс не втратив присутність духу і наказав повернути на південний захід, щоб сонце світило австралійцям просто у вічі. Одночасно «Корморан» дав повний хід, проте невдовзі дизель №4 почав барахлити, і швидкість знизилася до 14 вузлів. Приблизно через годину після виявлення рейдера крейсер наблизився на відстань 7 миль праворуч і прожектором наказав впізнати себе. "Корморан" передав правильний позивний "Страат Малакка" "RKQI", але при цьому його підняли між трубою і фок-щоглою, щоб з придатного з корми крейсера його практично не бачили. Потім «Сідней» вимагає вказати місце призначення. Німці відповіли: «У Батавію», що виглядало цілком правдоподібно. Щоб збити переслідувачів з пантелику, радисти рейдера почали передавати в ефір сигнали лиха про те, що голландське судно атаковане «невідомим військовим кораблем». Тим часом крейсер наближався – його носові вежі були націлені на псевдокупця. Австралійці періодично передавали сигнал «IK», що за міжнародним зведенням сигналів означало «приготуватися до урагану». Насправді справжній «Страат Малакці» слід було б відповісти «IIKP» згідно із секретним склепінням сигналів. Німці воліли ігнорувати повторювані запити.

Нарешті «Сіднею» ця комедія, що затяглася, стала набридати, і з нього просигналили: «Вкажіть свій секретний позивний. Подальше мовчання може лише погіршити ситуацію». Гра скінчилась. Кожне торгове судно союзників мало свій секретний код. Австралійський крейсер вже практично наздогнав «Корморан» і був майже на його траверсі, на відстані трохи більше кілометра. У відповідь на запит о 17 год. 30 хв. рейдер спустив голландський прапор і підняв бойовий прапор кригсмарині. За рекордні терміни за шість секунд впали маскувальні щити. Перший постріл ліг з недольотом, а другий залп із трьох 150-мм та однієї 37-мм гармати влучив у місток «Сіднея», знищивши його систему управління вогнем. Поруч із другим залпом німці розрядили свої торпедні апарати. Почав відповідати головний калібр крейсера, але сонце світило навідникам у вічі, і він ліг з перельотом. Заробили 20-мм зенітки та великокаліберні кулемети, що заважають команді крейсера зайняти місця згідно з бойовим розкладом. На такій дистанції було важко промахнутися, і німці всаджували в Сідней снаряд за снарядом. Було знищено гідролітак, потім «Корморан» перевів вогонь на носові вежі головного калібру – невдовзі вони були виведені з ладу. Випущена торпеда вразила носа крейсера попереду носової вежі. Носова частина "Сіднея" сильно осіла у воду. Вогонь рейдером вели кормові вежі, які перейшли на самостійне наведення. Австралійці мазали – проте три снаряди потрапили до «Корморану». Перший пробив трубу, другий пошкодив допоміжний казан і вивів з ладу пожежну магістраль. У машинному відділенні почалася пожежа. Третій снаряд зруйнував трансформатори головних дизелів. Хід рейдера різко знизився.


Одна з 150-мм гармат «Корморану»

"Сіднею" довелося набагато гірше - крейсер раптово повернув на зворотний курс. Було видно, що кришку башти B скинуло в море. Австралієць пройшов за якихось сто метрів за кормою рейдера – він був весь охоплений пожежами. Очевидно, кермо на ньому було сильно пошкоджене або виведене з ладу. Противники обмінялися безрезультатними торпедними залпами, і Сідней почав віддалятися 10-вузловим ходом, рухаючись на південь. Корморан вів по ньому вогонь, поки дозволяла дистанція. О 18.25 бій припинився. Становище рейдера було критичним – пожежа розросталася. Персонал машинного відділення боровся з вогнем, доки не загинув практично весь, крім одного матроса. Вогонь підбирався до мінного трюму, де лежали майже чотири сотні мін, яких «Корморан» тягав із собою протягом усього походу, але так і не зміг їх позбутися.

Фрегаттен-капітан зрозумів, що корабель не врятувати, і наказав поставити підривні патрони біля паливних цистерн. На воду почали спускати рятувальні плоти та шлюпки. Перший спущений пліт перекинувся, внаслідок чого потонули майже 40 людей. О 24-й годині, забравши прапор корабля, Детмерс останнім залишив приречений «Корморан». Через 10 хвилин спрацювали підривні набої, сталася детонація мін – потужний вибух знищив корму рейдера, та о 0 год. 35 хв. допоміжний крейсер затонув. На воді опинилося понад 300 офіцерів та матросів. 80 людей загинули в бою та потонули після перекидання плоту. Погода погіршала, і рятувальні засоби розкидало по воді. Незабаром каботажний пароплав підібрав одну шлюпку та повідомив про це командування австралійських ВМС, які негайно розпочали рятувальну операцію. Незабаром усі німці були знайдені, хоча деяким довелося проговоритись на плотиках близько 6 діб.


Башта головного калібру "Сіднея". Фото зроблено австралійською експедицією, яка виявила останки кораблів

Про долю «Сіднею» жодних звісток не було, крім викинутої через два тижні на берег розбитої рятувальної шлюпки. Пошуки, що тривало майже 10 днів, результатів не дали, і крейсер Сідней був оголошений 30 листопада 1941 року загиблим. Довгі роки таємниця його загибелі залишалася нерозгаданою. Полонені німці, яких ретельно допитали вже на березі, розповідали про заграву пожежі, яку вони спостерігали в тому місці, куди пішов охоплений полум'ям крейсер. Лише у березні 2008 року спеціальна експедиція австралійських ВМС виявила спочатку «Корморан», а потім і «Сідней» приблизно за 200 миль на південний захід від Карнарвона. Колишні противники лежать недалеко один від одного – за 20 миль. Шар води за 2,5 кілометра надійно вкрив своїм покривом загиблих моряків. Які події відбулися в охоплених полум'ям відсіках і палубах австралійського крейсера, як закінчилася драма, яка упокоїла цей корабель на дні Тихого океану, Ми очевидно ніколи не дізнаємося.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Озброєння

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(рус. «Корморан») - німецький допоміжний крейсер, закладений у 1938 році як торгове судно Steiermark. Менш ніж за рік служби рейдер потопив 11 кораблів, у листопаді 1941 року загинув у бою з легким австралійським крейсером. HMAS Sydney, завдавши йому тяжких ушкоджень, які призвели до загибелі останнього

Загальні відомості

Kormoran(HSK-8) – перший із німецьких допоміжних крейсерів так званої «другої хвилі». Тривалість служби корабля виявилася трохи меншою за рік.

Але саме цей корабель став героєм унікальної події - у морському бою йому вдалося завдати критичних ушкоджень австралійському легкому крейсеру Сидней. В історії двох світових воєн не було більше випадків, коли збройному торговому судну вдалося потопити корабель супротивника такого класу.

Історія створення

15 вересня 1938 року в Кілі зі стапелю заводу Germaniawerftспустили на воду великий теплохід Steiermark. Усього серія складалася з двох суден, Steiermarkі Ostmark, призначених для роботи на далекосхідних маршрутах Після того, як нове судно пройшло випробування, воно було мобілізовано флотом та відправлене на переобладнання у комерційний рейдер.

Від інших торгових кораблів Steiermarkвідрізнявся розмірами, виявившись найбільшим, та наявністю дизель-електричної силової установки. Колишній суховантаж отримав номер допоміжного судна 41, а в документах став найменуватися «допоміжним крейсером № 8» (HSK-8). Переобладнання корабля на Deutsche Werft у Гамбурзі почалося у березні 1940 року, після того, як з неї вийшов Thor.

17 липня на крейсера було призначено командира - корветтенкапітен Теодора Детмерса.

Енергетична установка та ходові якості

На кораблі були встановлені чотири 9-циліндрові дизельні двигуни, які дозволяли розігнати судно до 18 вузлів.

Озброєння

Після закінчення переобладнання корабля, озброєння складали шість 150-мм гармат, знаряддя були ретельно приховані за хибними листами корпусу. Дві 37-мм гармати встановлені на надбудові, укритих металевими щитами та п'ять одинарних 20-мм зенітних автоматів, які розташовувалися на гідравлічних платформах та переховувалися у корпусі.

Також розміщено 6 надводних та підводних 533-мм торпедних апаратів. Крім цього на борту розмістили два гідролітаки Arado Ar 196 A-1 і швидкісний катер-мінний загороджувач LS-3.

У мінному відсіку знаходилися 360 хв якірного типу ЕМС та 30 магнітних типу ТМВ для катера.

Крім того, на корабель були занурені торпеди для підводних човнів U-37 і U-65, з якими були заплановані рандеву.

Історія служби

Допоміжний крейсер-рейдер "Корморан"

10 жовтня 1940 року Kormoran, замаскований під "Шперрбрехер", вийшов із Гамбурга і попрямував до Кіль. Наступного ранку на кораблі сталася пожежа у відсіку електрогенераторів, яку ліквідували пожежні верфі. Після цього Kormoranпопрямував до Готенхафена - капітан прийняв рішення не ставати на ремонт, а провести його під час підготовки команди до походу. На ремонт витратили чотири тижні, і корабель провів ходові випробування разом із новітнім лінкором. BismarckКоли команді вдалося досягти швидкості 18 вузлів. Під час маневрів стався нещасний випадок – через відкритий торпедний порт, упав за борт та втопився торпедист.

20 листопада 1940 року на кораблі з інспекцією знаходився грос-адміраль Редер. У розмові з ним Детмерс повідомив, що силова установка потребує подальших випробувань, проте на пропозицію Редера відкласти вихід у море капітан відмовився. Варто зазначити, що надалі неполадки з двигуном переслідували рейдер постійно.

3 грудня 1940 рейдер вийшов у море, 8 грудня зайшов у норвезький порт Ставангер. 13 грудня замаскований у радянський вантажний корабельВ'ячеслав Молотов вирушив до Атлантики.

29 грудня 1940 року при хорошій видимості команда вперше пробувала запустити літак, але в результаті він отримав пошкодження від ударів через качку.

6 січня 1941 року, Kormoranзнаходився на південь від островів Зеленого Мису. Спостерігачі з корабля помітили на зустрічному курсі судно, яке виявилося грецьким Antonis. Зблизившись до трьох кілометрів, Kormoranвимагав зупинитися і не використовувати радіо. Абордажна команда з'ясувала, що пароплав віз вугілля. 29 екіпажу людей перевели на Kormoran, а також 7 овець, запаси продовольства та кілька знайдених на борту кулеметів та боєприпаси. Після чого Antonisпотопили, використовуючи підривні заряди.

Моряки Kormoran

18 січня 1941, на широті Канарських островів, з рейдера помітили ще одне судно. Ним виявився танкер British Union. Kormoran, використовуючи перевагу в швидкості, зблизився і наказав зупинити корабель. Але капітан танкера не підкорився, і водночас почали передавати сигнал лиха. З Kormoranвідкрито вогонь на поразку. Моряки танкера змогли зробити всього 4 постріли у відповідь. Коли команда почала залишати корабель, рейдер припинив обстріл. Підривні заряди не змогли втопити судно, добили торпедами.

29 січня 1941 року Kormoranзіткнувся з рефрижератором Afric Star. З відстані близько десяти кілометрів, Kormoranзробив попереджувальний постріл з вимогами зупинитися і не користуватися радіо. Капітан Купер не виконував вимог рейдера. Він розгорнув судно і почав набирати швидкість, одночасно посилаючи радіосигнали про напад, але радисти Kormoranстали забивати ефір на заваді. Детмерс наказав відкрити вогонь на поразку. Afric Starзупинився. Через сильні ушкодження корабель довелося потопити. Того ж дня з'явилася ще одна жертва - Eurylochus. Капітан якого також не підкорився наказу зупинитись. Набираючи швидкість, корабель подавав сигнали про напад і відкрив вогонь із встановленої кормової зброї. З Kormoranартилеристи відкрили вогонь у відповідь. За 10 хвилин короткого бою з рейдера випущено 67 снарядів, у той час як з Eurylochusвсього 4, які не завдали шкоди Kormoran. Абордажна команда з'ясувала, що судно перевозило 16 розібраних важких бомбардувальників для британських військ у Єгипті. Корабель після підриву знову добили торпедами.

Kormoranзалишив район подій, куди терміново, після радіоперехоплення було відправлено HMS Devonshireі HMS Norfolk, які не встигли перехопити німців

11 лютого 1941 року попрямував Схід - до узбережжя Намібії, де планувалося виставити мінне загородження. Але коли Kormoranприбув на місце проведення операції, негода не дозволила спустити катер на воду і від постановки мін відмовилися.

Басейн на палубі рейдера

15 березня 1941 року на північний схід від скелі Св. Петра і Павла відбулося рандеву з підводним човном U-124. Погана погода не дала зробити навантаження торпед та запасів. Вирушивши на південь, вранці наступного дня зустрілися з важким крейсером. Admiral Graf Spee, який повертався до Європи

22 березня 1941 року помічено британського танкера Agnita. На наказ зупинитися, танкер зробив спробу втекти, по радіо розсилаючи сигнал лиха. Два постріли з Kormoranуспішно потрапили в машинне відділення як і зупинило судно. Танкер був пошкоджений, німці спробували втопити підривними зарядами. Але знову довелося добити корабель торпедами.

25 березня 1941 року помічено канадське судно Canadolite. Рейдер, під прикриттям туману, підійшов досить близько, і наказав зупинити судно і не використовувати радіо. Canadoliteспробував уникнути переслідування. Точні постріли рейдера зупинили Canadolite. Захопивши судно, 16 чоловік команди на чолі з Лейтнантцурзее Бло висадилися на Canadoliteі відвели його до Франції.

29 березня 1941 року планувався прихід підводних човнів U-106 і потім U-105. З Kormoran було завантажено 13 торпед.

9 квітня 1941 року помічено британського Craftsman. На відстані 5 кілометрів маскування було скинуто. Англійці знову не підкорилися наказам, і було відкрито вогонь із рейдера. Через 10 хвилин обстрілу на Craftsmanспалахнула пожежа. Спроби потопити Craftsmanпідривними зарядами не принесли успіху. Пущений на дно торпедою.

Британський танкер Agnita

12 квітня 1941 року зустрінуто грецьке судно Nicolaos D. L.Як і британці, греки не підкорилися наказам зупинитися і не використовувати радіо. Відкривши вогонь рейдер зупинив грецький корабель. Детмерс віддав наказ потопити Nicolaos D. L.підривними зарядами. Однак завантажене лісом судно вперто не хотіло йти на дно. Зробили 4 постріли зі 150-мм гармат нижче ватерлінії, але ситуація не змінилася. Тим не менш, Детмерс не став використовувати торпеди і наказав залишити район атаки.

24 квітня 1941 року після зустрічі з танкером, поповнивши запаси, Kormoranпішов на південний схід.

26 червня 1941 року відмічено югославське судно Velebit. Обстріл корабля викликав пожежу. Залишивши палаюче судно Kormoranпішов на південний схід. За кілька годин було зустрінуто австралійський корабель Mareebа, який не підкорився наказам зупинитись. Прицільний вогонь із рейдера зруйнував радіорубку та машинне відділення. Оскільки судно вже починало тонути, його добили підривними зарядами, і спішно покинули район атаки.

23 вересня 1941 року вахтові помітили грецьке судно Stamatios G. Embirikosе. Греки не чинили опору. Детмерс, хотів пристосувати корабель як допоміжний мінний загороджувач, але як виявилося, палива вистачить тільки дійти до порту. Ухвалено рішення потопити підривними зарядами.

16 жовтня 1941 року, рандеву з постачальником Kulmerland. Отримано паливо, запаси та пошта, переведені полонені.

легкий крейсер HMAS Sydney

19 листопада 1941 року в умовах відмінної видимості було помічено дим. Трохи згодом, піднявшись на місток, Детмерс зрозумів, що помічено військовий корабель. Ним виявився австралійський легкий крейсер. HMAS Sydney. Ситуація була безнадійною. У спробах збити супротивника з пантелику і затягуючи час, радисти посилали по радіо сигнал лиха, про напад на торговця невідомого корабля.

Крейсер тим часом зближувався, навівши на Kormoranгармати носових веж. HMAS Sydneyвже наздогнав Kormoranі опинився на його траверсі правим бортом на відстані 900 метрів. На постійні запити з Сиднейу відповідь було спущено голландський прапор, піднято прапор Крігсмаріне і за кілька секунд знято маскуючі щити. Kormoranвідкрив вогонь. Залпи з 37-мм автоматів та трьох 150-мм гармат накрили місток Сидней, завдавши пошкодження системі керування вогнем. Випущено дві торпеди з апарату правого борту.

Артилерія Сиднейвідкрила неточний вогонь у відповідь через зліплене сонце. Потрапляння однієї з торпед, що пошкодило носові вежі, крейсер став завалюватися на ніс. Обидва кораблі продовжували обстріл, але з Сиднею вогонь вели тільки кормові башти. На кораблях спалахнула пожежа. Обійнятий полум'ям Sydney йшов на південь, маючи диферент на ніс, отримавши сильні ушкодження. Коли стемніло Детмерс наказав припинити вогонь, тим часом Сидней 5-вузловим ходом продовжував йти на південь, перебуваючи приблизно на відстані 9 кілометрів. З Kormoran спостерігали заграву приблизно до 22:00.

Загибель

Під час битви з крейсером Сидней, артилерія Kormoranвипустила близько 550 150-мм снарядів, з яких за деякими німецькими джерелами понад 50 попадань. На борту рейдера посилювалася пожежа, вогонь наближався до мінного відсіку. Фрегаттенкапітен розумів, що корабель врятувати не вдасться, і наказав залишити корабель, а також замінувати паливні цистерни.

Під час евакуації спущений надувний пліт дав текти і перекинувся. Усі, хто знаходився на ньому - приблизно сорок людей, в основному поранені - потонули. Отримавши звістку, що мінний відсік починав заповнюватися димом, Детмерс, забравши прапор корабля, о 24.00 останнім залишив корабель.

За 10 хвилин спрацювали підривні заряди. Детонація мін буквально перетворила на пил кормову частину і в 0.35 рейдер швидко затонув у точці з координатами 26°05′46″ південної широти 111°04′33″ східної довготи. На хвилях залишилося 320 моряків. Загинуло 80 осіб - 2 офіцери та 78 матросів.

Потоплені та захоплені судна

За неповний рік своєї служби у Другій світовій війні, допоміжний крейсер Kormoran (HKS-8)потопив і захопив 11 суден, загальний тоннаж яких становив близько 70000 тонн

Командири

  • липень 1940 - листопад 1941 - Корветтенкапітен Теодор Детмерс

Нагороди

За потоплений австралійський крейсер HMAS Sydneyкомандир був удостоєний нагороди "Лицарський хрест", моряки розрахунку 37-мм гармати правого борту нагороджені "Залізним хрестом"

Див. також

Примітки

Література та джерела інформації

Література

  • Jesse Russell, Ronald Cohn Search for Hmas Sydney and German Auxiliary Cruiser Kormoran. – Book on Demand Ltd., 2012. – 88 с. - ISBN 5511144622
  • Галиня В.А. Рейдери Гітлера Допоміжні крейсера Крігсмаріне. – ЕКСМО, 2009. – 192 с. - ISBN 978-5-699-38274-3

Посилання

  • Історія корабля на https://www.kriegsmarine.ru (англ.)
  • Сторінка про корабель на англомовній Вікіпедії (англ.)
  • Історія служби корабля на https://www.bismarck-class.dk (англ.)
  • Порятунок моряків із Kormoran (англ.)
  • Журнал бойових дій (англ.)

Галерея зображень

    Командир Theodor Detmers

    Вижили моряки рейдера

    Допоміжний крейсер Kormoran

    Крейсер у 1940 році

    Добудова суховантажу

    Поздовжній розріз судна

    Технічний малюнок Kormoranі Сидней

    Зброя на палубі затонулого корабля

    Steiermarkна верфі

    Aradoопускають із крейсера на крані

    Kormoranзамаскований під радянський В'ячеслав Молотов

Відео
Авіаносці Graf Zeppelin X I PV Jade PV Elbe XV Seydlitz XV II PV
Лінійні кораблі Scharnhorst Bismarck P P
Броненосці Deutschland

Рейдерський похід

Бій з «Сіднеєм» та загибель

Напишіть відгук про статтю "Корморан (допоміжний крейсер)"

Примітки

Література

  • Ф. Руге. Війна на морі, 1939–1945.СПб.: Полігон, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Посилання

  • (англ.)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Уривок, що характеризує Корморан (допоміжний крейсер)

Я підвела очі і побачила тата, який стояв, спершись на одвірок, і весь цей час з великим інтересом за мною спостерігав. Тато підійшов і, ласкаво обійнявши мене за плечі, тихо промовив:
- Ану підемо, ти розповіси мені, за що це ти тут так гаряче воювала...
І тут мені стало на душі дуже легко і спокійно. Нарешті він все-все дізнається і мені більше ніколи не доведеться нічого від нього приховувати! Він був моїм найкращим другом, який, на жаль, не знав навіть половини правди про те, в чому по-справжньому полягало моє життя... Це було нечесно і це було несправедливо... І я тільки зараз зрозуміла, як дивно було все цей час від тата приховувати моє «друге» життя лише тому, що мамі здавалося – тато не зрозуміє... Я повинна була дати йому ще раніше такий шанс і тепер була дуже рада, що можу це зробити хоча б зараз...
Зручно влаштувавшись на його улюбленому дивані, ми говорили дуже довго... І як сильно мене зраділо і здивувало те, що, у міру того, як я розповідала йому про свої неймовірні пригоди, татове обличчя все більше і більше світлішало!.. Я зрозуміла, що вся моя «неймовірна» історія його не тільки не лякає, а навпаки, чомусь робить дуже щасливим.
- Я завжди знав, що ти в мене будеш особливою, Світленька ... - Коли я закінчила, дуже серйозно сказав тато. - Я тобою пишаюся. Чи можу я чимось тобі допомогти?
Я була настільки вражена тим, що сталося, що ні з того, ні з цього, розривілася навзрид... Тато баюкав мене в своїх руках, як маленьку дитину, тихенько щось нашіптуючи, а я, від щастя, що він мене зрозумів, нічого не чула, тільки розуміла, що всі мої ненависні «таємниці» вже позаду, і тепер точно все буде добре...
Я написала про цей день народження тому, що він залишив у моїй душі глибокий слід чогось дуже важливого і дуже доброго, без чого моя розповідь про себе виявилася б неповною.
Наступного дня все знову здавалося звичайним і щоденним, ніби й не було вчора того неймовірно щасливого дня народження.
Звичні шкільні та домашні турботи майже повністю завантажували відпущений цілодобово годинник, а що залишалося – як завжди, було моїм найулюбленішим часом, і використовувати його я намагалася дуже «економно», щоб якнайбільше корисного дізнатися, і якнайбільше «незвичайного» в собі і у всьому навколишньому відшукати...
До «обдарованого» сусідського хлопчика мене, природно, не підпускали, пояснюючи тим, що малюк застудився, але як я трохи пізніше дізналася від його старшого брата, хлопчик відчував себе чудово, і «хворів» мабуть тільки для мене.
Було дуже шкода, що його мати, яка напевно пройшла свого часу досить «тернистий» шлях того самого «незвичайного», категорично не хотіла прийняти від мене жодної допомоги, і намагалася всіляко захистити від мене свого милого талановитого синочка. Але це, знов-таки, був лише одним із безлічі тих гірких і образливих моментів мого життя, коли ніхто не потребував пропонованої мною допомоги, і таких «моментів» я тепер уже намагалася якнайретельніше уникати... Знову ж таки – людям неможливо було щось довести, якщо вони не хотіли цього приймати. А доводити свою правду «з вогнем і мечем» я ніколи не вважала правильним, тому воліла залишати все на самоті до того моменту, коли людина прийде до мене сама і попросить їй допомогти.
Від своїх шкільних подружок я знову трішки віддалилася, бо в Останнім часому них з'явилися майже завжди одні й ті ж розмови – які хлопчики їм найбільше подобаються, і як можна було б одного чи іншого «придбати»... Відверто кажучи, я ніяк не могла зрозуміти, чим це так сильно їх тоді приваблювало. що вони могли безжально витрачати на це такі дорогі нам усім вільний годинник, і навіть перебувати у цілком захопленому стані від усього, одне одному сказаного чи почутого. Мабуть, я для всієї цієї складної епопеї «хлопчаки-дівчата» була чомусь поки що зовсім і повністю не готова, за що й отримала від своїх подружок зле прізвисько – «гордячка»... Хоча, думаю, що саме гордячкою-то я ніяк не була... А просто дівчат безумило, що я відмовлялася від запропонованих ними «заходів», з тієї простої причини, що мене чесно це поки що ніяк не цікавило, а викидати своє вільний часдарма я не бачила ніякої серйозної причини. Але природно, моїм шкільним товаришам така моя поведінка аж ніяк не подобалося, оскільки воно, знову ж таки, виділяло мене із спільного натовпу і робило інший, не такий, як усі інші, що, на думку хлопців, було по шкільному «протилюдською». ..
Ось так, знову наполовину «знедоленої» шкільними друзямиі подружками, проходили мої зимові дні, що мене більше вже анітрохи не засмучувало, оскільки, похвилювавшись через наші «взаємини» кілька років, я побачила, що, зрештою, в цьому немає жодного сенсу, оскільки кожен живе так , Як вважає за потрібне, ну, а що з нас вийде пізніше - це вже, знову ж таки, приватна проблема кожного з нас. І ніхто не міг мене змусити марно витрачати мій «цінний» час на порожні розмови, коли я воліла його проводити, читаючи найцікавіші книги, гуляючи «поверхами» або навіть катаючись зимовими стежками на Пурзі...
Тато, після моєї чесної розповіді про мої «пригоди», чомусь раптом (на мою величезну радість!!!) перестав вважати мене «малою дитиною» і несподівано відкрив мені доступ до всіх своїх раніше не дозволених книг, що ще більше прив'язало мене до «самотності вдома» і, поєднуючи таке життя з бабусиними пирогами, я почувала себе абсолютно щасливою і точно ніяким чином не самотньою...
Але, як це було й раніше, довго спокійно займатися моїм улюбленим читанням мені було явно «протипоказано», оскільки вже майже в обов'язковому порядку, щось «неординарне» обов'язково мало статися... Так і того вечора, коли я спокійно читала нову книжку, з насолодою хрускаючи щойно випеченими вишневими пиріжками, несподівано з'явилася роздратовано-оскажена Стелла і безапеляційним голосом заявила:
- Як добре, що я тебе знайшла - ти повинна зараз же зі мною піти!
- А що таке трапилося?.. Піти куди? - Здивувавшись такому незвичайному поспіху, запитала я.
- До Марії, там Дін загинув ... Ну, давай же! - Нетерпляче крикнула подружка.

Означає "вхід в озера" - тут розгалужена мережа річок і озер впадає в океан, створюючи ідеальні умови для рибальства.

І справді, на причалі в Лейкс-Ентранс стояло чимало рибальських траулерів, які тут же продавали свіжу рибу та креветок. Майже у всіх відпочиваючих тут штату Вікторія можна було побачити човен, у багатьох готелях зроблені кути зі столами для оброблення риби.

Ну а там, де є риба, є й пелікани.

І рибалки, відповідно...

Взагалі, крім риби та пари пляжів, в Лейкс-Ентранс особливо дивитись нічого, крім приватного морського музею Griffiths Sea Shell Museum, де можна було знайти просто тонни різного виду черепашок, заспиртованих та засушених риб та інших морських гадів.

Неподалік Лейкс-Ентранс розташовані печери Бакан (Buchan Caves).

Ну і після відвідування печер було приємно пропустити кухлем місцевого пива в пивоварні Bullant Brewery.

25 Aug 2012 12:12

У Канберрі ми вже були в 2008 році, заїхавши на пару днів на шляху до Сіднею. Тоді ми побачили, що у місті є багато місць, які можна відвідати за кілька днів.

Перед виїздом із Канберри відвідали будівлю Парламенту Австралії. На вході стояли кілька поліцейських, які пропускали відвідувачів через рамку, як в аеропортах. Погулявши по залах та кабінетах, відвідавши зелений дах, ми поїхали далі.

15 Aug 2012 02:10

Консалтингова група Economist Intelligence Unit опублікувала свої найкращі міста світу і другий рік поспіль його очолив Мельбурн.

Перша десятка міст виглядає так:

Велика океанська дорога

20 Jul 2012 03:02

У грудні минулого року ми прокотилися на Велику океанську дорогу і тільки вчора додали всі ті поїздки.

Усю дорогу можна проїхати за один день, якщо виїхати рано-вранці, зупинятися не скрізь, а повертатися безпосередньо по трасі. Щоб не поспішати з оглядом визначних пам'яток, ми зупинялися на пару ночей прямо в центрі дороги, в місті Порт-Кемпбелл (Summer's Rest Units).

Першого дня було похмуро, тому довелося одягнути куртки, але другого дня вийшло сонце і стало набагато веселіше.

Декілька визначних пам'яток, які ми відвідали:

Despite s18(1) of Spam Act 2003 (Cth), I agree and acknowledge that any message Vodafone sends me will not contain an unsubscribe facility. Я підтвердив, що я може, протягом будь-якого часу, зажадати від отримання маркетингового матеріалу за допомогою Vodafone Customer Care.

Загалом австралійські закони можна і не виконувати, головне повідомити про це дрібний шрифт.

23 Feb 2012 05:13

Прізвище Макферсон (Macpherson) вона отримала від свого вітчима Нейла Макферсона.

Завдяки своїм ідеальним пропорціям тіла (90-61-89), у 18 років Ель підписує перший контракт із відомим модельним агентством Click Model Management.

У 1985 році Ель вирішує вийти заміж за фотографа і креативного директора журналу Elle Жиля Бенсімона (Gilles Bensimon), який був старшим за Макферсон на 20 років. Завдяки своєму шлюбу Ель з'являлася у кожному випуску журналу Elle протягом шести років.


1986 року Ель потрапила на обкладинку журналу Time. На той час вона вже була на обкладинках таких журналів, як Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue та Playboy. Також за свою кар'єру Ель з'явилася на обкладинці журналу Sports Illustrated шість разів.


В 1989 Макферсон і Бенсімон розлучилися, і разом з чоловіком Ель втратила і свого найбільшого роботодавця - журнал Еllе. Цей період у кар'єрі та житті дівчини є непростим, але Ель бере себе до рук і вирішує йти далі.


Ель Макферсон у фільмі «На межі»

У 1990 році на екрани вийшов перший фільм за участю відомої моделі – «Аліса», режисера Вуді Аллена. Далі вона грає в кількох картинах: "Сірени" (з Х'ю Грантом), "Бетмен і Робін" (з Джорджем Клуні), "На грані" (з Ентоні Хопкінсом) та інших.

Також в 1990 Макферсон запустила свою лінію нижньої білизни Elle Macpherson Intimates, яка продається виключно в Австралії.


У 1995 році разом з подругами супер-моделями Ель відкрила мережу ресторанів Fashion Café, яка не стала прибутковою і була закрита в 1998 році.

1999 року Ель Макферсон знялася в п'яти серіях популярного серіалу «Друзі» (Friends).


У 2003 році Ель була заручена з французьким фінансистом Арпадом Бюссоном (Arpad Busson), від якого вона народила двох синів - Флінна (Flynn) у 1998 році та Сая (Cy) у 2003 році.

У 2005 році пара розпалася, і сьогодні Ель з дітьми проживає в Лондоні.

Усміхайтесь!

22 Feb 2012 02:08

Читаю сьогодні у місцевій газеті про те, що варто робити в подорожах, і бачу таку пораду:

Smile. Always smile.

It'll get you places you wouldn't believe. З перевірених паризьких waiters до слова англійською повідомити про те, де hell you"re supposed to be setting on that train, малого smile і хороший досвід буде отримувати вашу мету в будь-який час. NB: There's an exception to this rule – it"s called Russia. (They"ll think you"re mad.)

В перекладі:

Усміхайтесь! Завжди посміхайтеся.

Це відкриє тобі стільки нових можливостей, про які ти й не мріяв. Наприклад, офіціант з Парижа раптом заговорить англійською, або ти нарешті знайдеш це еб@#%е місце в поїзді, - тільки трохи посміхнися і поводься відповідно.

Один виняток із цього правила - це Росія. Вони подумають, що ти божевільний.

Читайте також