16. septembra bola otvorená stanica Petrovsko-Razumovskaya na trati Lyublinsko-Dmitrovskaya. Stanica Petrovsko-Razumovskaya bola postavená na diaľnici Dmitrovskoye, vedľa priechodu Lokomotivny a nástupišťa železnice Petrovsko-Razumovskoye Oktyabrskaya.
Na začiatku a konci stanice sú lavice oblúkovej sily. Rovnaké lavičky boli nainštalované na dvoch predchádzajúcich staniciach linky - Fonvizinskaya, Butyrskaya
Pylóny stanice sú nasmerované dovnútra a stĺpy - smerom ku koľajam. Stanica je teda asymetrická
Podlaha je vyrobená z čierno-sivej žuly a steny sú dokončené svetlým sayanským mramorom.
Z jedného nástupišťa sa dostanete na stanice: Vladykino, Otradnoe, Bibirevo a Altufyevo
A na druhom nástupišti nie je pristátie, tu je konečná linka Lyublinsko-Dmitrovskaya (zatiaľ sa veľmi skoro otvoria ďalšie tri stanice na tejto linke)
Stanica má dve križovatky.
Tu môžete ísť na stanicu linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya s rovnakým názvom. Transfer - multiplatformový (podľa princípu staníc Kitay-Gorod)
na schodisku sú k dispozícii rampy pre invalidné vozíky
Pri cestovaní jedným smerom (do centra alebo z centra) teda na prestup z jednej linky na druhú stačí prejsť na opačnú stranu nástupišťa.
Ak chcete prejsť z jedného smeru do druhého, budete musieť prejsť krátkym priechodom.
Po prekročení priechodu sa dostaneme do stanice Petrovsko-Razumovskaya na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Podľa toho sa na stanici objavili aj dva prechody
Stanica Petrovsko-Razumovskaja na trati Ljublinsko-Dmitrovskaja je druhou halou jedného kombinovaného prestupového komplexu, ktorého prvá etapa bola otvorená 7. marca 1991 v podobe rovnomennej stanice Serpukhovsko-Timiryazevskaja, jedna šikmý priechod a časť prízemnej predsiene.
Stanica je vybavená štyrmi eskalátormi
Cestujúcim svietia značky eskalátorov
Hĺbka stanice "Petrovsko-Razumovskaya" bola 65 metrov
Turnikety pre východ zo stanice na ulicu
Pre cestujúcich stanice sú k dispozícii tri pokladne, ako aj automaty na nákup zájazdov a doplnenie kariet.
Oproti pokladniam bolo vyrobené panoramatické sklo
Môžete vidieť cestujúcich, ako idú hore a dole
vchodové dvere do metra
vstupné staničné turnikety
vychádzajúc z dverí metra sa dostávame do prechodového tunela
V pasáži je výťah
Výjazd do mesta na diaľnicu Dmitrovskoye
V priechodoch je zakázané fajčiť
Schodisko na ulicu
Pozemný vestibul stanice sa nachádza vedľa zastávky MHD
Pri vestibule urobili plošinu, aj keď je tam málo lavičiek ... ale myslím, že tieto drobné nedostatky budú čoskoro odstránené
Otvorenie novej stanice umožní cestujúcim vybrať si najpohodlnejšiu linku metra, čím sa zníži počet ľudí na nástupištiach a zvýši sa priepustnosť stanice.
Stanica metra Petrovsko-Razumovskaja bola otvorená 1. marca 1991. Nachádza sa v okrese Timiryazevsky Severného správneho obvodu Moskvy. Metro Petrovsko-Razumovskaya je súčasťou moskovského metra. Stanica metra Petrovsko-Razumovskaya je otvorená od 5:25 do 1:00.
Tu môžete vidieť, kde sa nachádza stanica metra Petrovsko-Razumovskaya:
Ak sa chcete pozrieť na vitráže pri Tsereteli, môžete ísť metrom na stanicu Petrovsko-Razumovskaja a ísť po eskalátore do jedinej haly tejto stanice. Vitráže na oknách a na strope eskalátorového tunela sú vyrobené podľa Tsereteliho náčrtov.
Samotná stanica Petrovsko-Razumovskaya sa nachádza v hĺbke 61 metrov. Ide o jednu z najhlbších staníc, ktorá sa nachádza v značnej vzdialenosti od centra hlavného mesta.
Tri klenby stanice podopierajú steny a dva rady stĺpov. Stĺpy sú obložené šedými a bielymi mramorovými panelmi. Steny za koľajami sú zdobené rovnakými mramorovými platňami. Podlaha je ukončená tmavými žulovými doskami.
Stanica má len jeden vchod-výstup, vybavený eskalátormi. Nachádza sa na jednom konci stanice. Opačnú stranu zdobia sadrové vázy s kvetmi.
V blízkosti sa buduje ďalšie nástupište, ktoré bude prijímať vlaky zo susednej linky metra a bude prepojené prechodom do už prevádzkovanej časti stanice. Teda vlaky trate, ktorej stanica teraz patrí, budú prichádzať na už fungujúce nástupište a ďalšie rozostavané nástupište prijmú vlaky inej trate. Stavenisko od existujúcej stanice oddeľuje len jeden meter zeminy. Uvedenie tejto časti stanice do prevádzky je naplánované na rok 2015.
Metro je považované za najpohodlnejšie a najrýchlejšie verejná doprava veľké metropolitné oblasti. Myšlienka vybudovať metropolitnú sieť vznikla začiatkom 20. S priamou výstavbou prvých tratí sa však začalo oveľa neskôr.
Počiatočné štádiá vývoja
S nárastom počtu obyvateľov hlavného mesta začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia vyvstala otázka vytvorenia dopravy, prostredníctvom ktorej by bolo možné riešiť problémy lacnej a rýchlej prepravy cestujúcich. Myšlienka výstavby metra v Moskve bola diskutovaná už v roku 1902. V tom čase však pre nedostatok financií nebol projekt vypracovaný. Vrátili sa k nemu až začiatkom tridsiatych rokov. 15. júna 1931 sa na pléne Ústredného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov rozhodlo o začatí výstavby. Práce na výstavbe prvých tratí začali na jeseň toho istého roku. Prvá baňa bola položená na Rusakovskej ulici. V tom čase sa realizoval návrh staníc. Práce na výstavbe prvej etapy prebiehali s nefalšovaným nadšením. Hlavná časť bola dokončená v roku 1934. Podchod bol uvedený do prevádzky 15. mája 1935. Prípravné práce na výstavbu prvej trate prebiehali približne dva roky. Zároveň samotná výstavba pobočky prebehla v rekordnom čase. Takže v roku 1934 bolo dokončených 85 % z celkového objemu plánovaných zemných prác a asi 90 % betonárskych prác. Stavba zároveň prebiehala v najťažších podmienkach. Problém spočíval aj vo výbere vhodného materiálu, ktorý by odolal tlaku podzemnej vody a zemnému tlaku.
Aktuálny stav
Dnes má moskovské metro mnoho staníc spájajúcich najodľahlejšie časti hlavného mesta. Boli vypracované projekty mnohých úsekov s perspektívou následného rozšírenia. Dnes sa na niektorých vetvách kladú nové míny. V súčasnosti je najvzdialenejším úsekom od centra stanica metra „Petrovsko-Razumovskaja“. Jeho celková osobná doprava je asi sto tisíc ľudí denne, na vstupe - 87 a na výstupe - 85 tisíc.
Moskva: m. "Petrovsko-Razumovskaya"
Hĺbka tohto úseku je 61 metrov. Stanica metra "Petrovsko-Razumovskaya" začína o 5.25 a končí o 1.00. Prvé vlaky boli spustené 1. marca 1991. Stanica "Petrovsko-Razumovskaya" je 146. zastávka. Je súčasťou úseku Savelovskaya - Otradnoye a nachádza sa na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya, medzi Timiryazevskaya a Vladykino. V súčasnosti sa pracuje na výstavbe druhej haly. Po ich dokončení sa spustí medziplatformový transfer na linku Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Dekor
V minulom storočí pracovalo v Rusku veľa vynikajúcich architektov a sochárov. Pre väčšinu z nich bola hlavným miestom činnosti "Petrovsko-Razumovskaya" - jedno z mnohých miest, kde môžete vidieť prácu slávneho sochára a umelca Zuraba Tsereteliho. Jeho vitráže sú umiestnené nad eskalátorovým tunelom, ako aj v oknách vonkajšieho vestibulu v modernej hale. Steny a stĺpy trate sú obložené sivým a bielym mramorom. Vo výzdobe týchto prvkov bol použitý aj datolit-wollastonitový hedenbergitový skarn. lobby je z červených tehál. V koncovej časti haly sú dekoratívne sadrové vázy s kvetmi. Na podlahe je dlažba z tmavej žuly. Stĺpy podopierajúce klenby sv. "Petrovsko-Razumovskaya", ktorá sa nachádza vo vzdialenosti 6,5 metra. Na jednom z nich tvorí mramor zložitý vzor. Cestujúci tomu hovoria „portrét mimozemšťana“.
Transplantácie a loby
čl. "Petrovsko-Razumovskaya" vstupuje na rovnomenný trh s odevmi. Na severnej strane má jednu predsieň. Nachádza sa na diaľnici Dmitrovskoye, neďaleko Lokomotivny Proezd. Okrem toho čl. "Petrovsko-Razumovskaya" sa nachádza vedľa rovnomenného železničného nástupišťa Oktyabrskaya. Vzdialenosť k nemu je asi 1000 metrov. Mnoho hostí hlavného mesta sa zaujíma o to, ako sa dostať z Petrovsko-Razumovskej na železničné nástupište? Môžete ísť autobusmi č. 204, 179, 123 alebo 114.
Moskva: "Petrovsko-Razumovskaya", atrakcie
V blízkosti sa nachádza niekoľko múzeí. Pre turistov sú obzvlášť zaujímavé:
- Ostrovského pozostalosť.
- Historické múzeum pod. f-ki "Červený október".
- "Dom na nábreží".
- Literárne múzeum Tolstého.
V blízkosti sa nenachádzajú divadlá, no obyvatelia a návštevníci môžu navštíviť kiná. Tu sú tri z nich:
Okrem toho je stanica "Petrovsko-Razumovskaya" obklopená rôznymi malými obchodmi, nákupnými centrami. Ako už bolo spomenuté vyššie, vedľa neho je veľký trh s oblečením. Nejaký čas to nefungovalo, pretože sa pracovalo na rozšírení existujúcej vestibulu metra. "Petrovsko-Razumovskaya" sa nachádza vedľa areálu jazdeckého športu Moskovskej poľnohospodárskej akadémie. Timiryazev. Tri kúpaliská sú relatívne blízko. Vo všeobecnosti je infraštruktúra regiónu dobre rozvinutá.
vyhliadky
V blízkej budúcnosti sa plánuje rozšírenie vetvy Lyublinsko-Dmitrovskaya na sever. V tomto prípade sa postaví druhá hala s medziplošinovým transferom. Jedna koľaj existujúcej starej haly podľa projektu prijíma vlaky z trate Serpukhovsko-Timiryazevskaya, ktoré nasledujú do centra, a druhá - trať Lyublinsko-Dmitrovskaya. Pôjdu rovnakým smerom (do stanice Fonvizinskaya). Paralelne s tou súčasnou sa bude stavať aj druhá hala. Z nej budú nasledovať vlaky severným smerom do stanice. Vladykino a Okruzhnaja. V súčasnosti sa budúca trasa úseku Lyublinsko-Dmitrovsky používa pre vlaky pohybujúce sa z centra pozdĺž trate Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
V čl. stanice metra "Petrovsko-Razumovskaya" pri príchode a odchode môžete vidieť základy pre budúce tunely. Kvôli nim vlak citeľne spomaľuje. Je to viditeľné pri približovaní sa k zastávke zo smeru "Timiryazevskaya" a odchode v smere "Vladykino". Pilotné tunely vetvy Lyublinsko-Dmitrovskaya boli postavené už v 80. rokoch 20. storočia. Nachádzajú sa na mieste vedľajších hál budúcej stanice. Okrem toho bolo vybudovaných asi sto metrov destilačného tunela na ľavej strane smerom na Okružnaju. Od polovice júla 2011 sa začalo s výstavbou tunelov vŕtaním a odstrelmi. Následne čl. stanica metra „Petrovsko-Razumovskaja“ bude rozšírená o obratové vlečky pre vlaky po trati Ljublinsko-Dmitrovskaja. V pláne je aj nová vstupná hala. Povedie do druhej miestnosti. Predpokladá sa, že východ bude smerovať na južný koniec a nie na sever. Áno, čl. stanica metra "Petrovsko-Razumovskaya" bude otvorená aj na druhej strane Okťabrskej železnice, v predtým postavenej pod Dmitrovským ulicou.
Vlastnosti diela
Do marca 2013 bola obnovená výstavba horizontálnych tunelov: pre vlaky a staničné tunely. Okrem toho prebiehajú práce na svahoch eskalátorov. čl. "Petrovsko-Razumovskaya" sa rozširuje v tesnej blízkosti linky Serpukhovsko-Timiryazevskaya: tenká stena menej ako meter oddeľuje novú vetvu od existujúcej. V tomto ohľade nemôžete použiť štít, ktorý spôsobuje silné vibrácie. Takmer všetky práce sa musia vykonávať takmer ručne. V novembri 2013 bol položený most, cez ktorý bol čl. Petrovsko-Razumovskaja bude napojená na nové nástupište. Niekoľko medzier v strede medzi stĺpmi je ohraničených plotom. Most je podľa projektu umiestnený v strede nástupišťa cez cestu, ktorá dnes vedie smerom k stanici. "Vladykino" pozdĺž vetvy Serpukhov-Timiryazevskaya av budúcnosti - na stanicu. "Fonvizinskaya" pozdĺž línie Lyublinsko-Dmitrovskaya. V januári 2015 začali v druhej hale. Ako už bolo spomenuté, výstavba sa začala v roku 2011. V súlade s projektom sa otvorenie druhej haly malo uskutočniť v septembri 2015. Dátum spustenia sa však trochu posunul. Otvorenie je teraz naplánované na rok 2016.
Odkaz na históriu
Petrovsko-Razumovskoye bolo kedysi dedinou, ale teraz patrí mestu.Prvá zmienka o tejto oblasti pochádza z roku 1584. Potom v spisovná kniha bol urobený záznam o pustatine Semchino, ktorá bola pripísaná obci. Toporkovo. Majiteľom obce bol Boyar Shuisky. V roku 1623 už pramene nespomínajú pustatinu, ale obec Semchino. Oblasť sa rozvíjala pomerne rýchlo a po 15 rokoch prešla na Prozorovského, synovca Shuisky. V roku 1676 kúpil dedinu Naryshkin. O dva roky neskôr sa uskutočnilo sčítanie ľudu, podľa ktorého bola oblasť premenovaná na Petrovský. V roku 1746 vo forme vena od Naryškinovej vnučky prešla obec na nového majiteľa. Stali sa grófom Razumovským. Počas jeho hospodárenia dosiahla oblasť svoj vrchol. Po grófovej smrti prešlo panstvo na jeho štvrtého syna Lea. Na začiatku vojny v roku 1812 boli Razumovský a jeho manželka nútení opustiť dedinu. Počas bojových akcií bolo panstvo vyrabované, lesy vyrúbané a kostol znesvätený. Po smrti Leva Razumovského prešla oblasť do vlastníctva Dolgorukova, potom nejaký čas grófov Uvarovcov a kniežat Gorčakovov.
Rozdelenie panstva
V roku 1828 kúpil panstvo moskovský lekárnik von Schultz. V roku 1847 bola petrovská dača spolu s časťou usadlosti s. Vladykino a obec Likhobor boli rozdelené do 10 sekcií. Z nich dve najväčšie zostali Schultzovi a zvyšok - pre iné osoby. Ale zememeračský úrad úsek neschválil. 14. novembra 1860 bol celý Schultzov majetok prevedený do štátnej pokladnice. V januári nasledujúceho roku bola celá usadlosť odkúpená za 250-tisíc. V októbri boli všetci roľníci vysťahovaní. Niektorí z nich sa usadili v susedných krajinách s. Vladykino. Vznikla tam nová osada - Petrovské osady. Zostávajúce voľné pozemky boli rozdelené na 110 parciel, ktoré sa prenajímali na 96 rokov. V roku 1865 bola otvorená Lesnícka a poľnohospodárska akadémia Petrovskaja. Dnes sa nazýva ruský agrárny štátna univerzita- Moskovská poľnohospodárska akadémia. Timiryazev. V roku 1917 bola oblasť začlenená do územia hlavného mesta. Od roku 1954 je oblasťou hromadnej bytovej výstavby a v roku 1991 bol čl. m. ""Petrovsko-Razumovskaya"".
pôvod mena
Podľa jednej verzie bol Tsarevich Peter vnukom Naryshkina. Na jeho počesť bola usadlosť premenovaná na Petrovský. Podľa druhej verzie bol názov daný kostolom postaveným na mieste. Odporcovia tejto informácie však tvrdia, že v súpisnej knihe z roku 1678 sa nespomína a jej skutočná výstavba bola dokončená až v roku 1692. Zároveň je spoľahlivo známe, že desať rokov predtým sa používal dvojitý názov Semchino-Petrovskoe. Postupom času prvá časť názvu zmizla. Druhá časť moderného názvu zostala v mene jedného z majiteľov panstva Razumovsky. Rovnaký názov má aj priechod, ulička, trh.
Zrazu sa otvorila druhá hala stanice metra Petrovsko-Razumovskaja. Zatiaľ sem chodí len nástupištná časť a zatiaľ len vlaky trate Serpukhovsko-Timiryazevskaja. Tí, ktorí dnes cestovali z centra, už mohli navštíviť novú stanicu. Teraz bude "Petrovsko-Razumovskaya" rovnaká ako stanica metra. " " - stanica s prenosom naprieč platformami. Ak pôjdete do centra po „šedej“ vetve, prechodom na ďalšie nástupište sa môžete preniesť na „svetlozelenú“ a po nej sa presunúť do stredu. Teraz je jedna koľaj na starej stanici uzavretá, jedna je otvorená aj na novej. Sľubujú, že na jeseň (no, do konca roka určite) otvoria úsek od stanice metra. "" na "Petrovsko-Razumovskaja" potom uvidíme, či dôjde k prerozdeleniu osobnej dopravy. Je zaujímavé, že s otvorením nového úseku LDL sa stará stanica stane konečnou pre tú istú trať Lyublinsko-Dmitrovskaya, hoci nikdy nebola konečnou ako súčasť trate Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Je samozrejme dosť zvláštne, že stanica nebola otvorená celá, ale len nástupištná časť, ale je to tak. Pozrime sa takto.
Ako vždy, začnime rendermi. Stanica je veľmi podobná renderom. To je samozrejme skvelé, pretože všetko je postavené v súlade s tým, čo zamýšľal architekt.
"Opité" stožiare a svetlo v dôsledku "vlny" obloženia steny koľaje. Ale tu názov stanice vyzerá normálne. Všetko v živote nie je také dobré.
Farba stanice je takmer biela - farebné akcenty sú len v prechodoch.
Veľmi zaujímavá kresba podlahy.
Plánovalo sa urobiť sklenené zábradlie v priechodoch, ako som to pochopil, možno to dajú do súladu. Presklená bude aspoň spodná časť, ktorá smeruje k stanici. Jedno zo schodov je vybavené rampou. K dispozícii je tiež skvele vykonaný ukazovateľ prechodu. Prekvapivo sa to skončilo tiež.
Malým bonusom je prierez pozdĺž stanice. Tu, keď sa dobre pozriete, vidno dokonca aj lavičky, ktoré nakoniec tiež ožili.
1. A teraz na stanicu. Vstup do novej haly je cez 2 dvojpriechody.
2. Na starej stanici bola vyvesená tabuľa, ale zatiaľ na nej nie je nič nalepené.
3. Priechody sú vybavené zábradlím. Schody a zábradlia vyčnievajú pomerne ďaleko do centrálnej haly.
4. Na starej stanici priecestia všade nedorobili obloženie.
5. Ale samotné prechody sa ukázali ako veľmi cool.
6. Steny sú ukončené ružovým žilkovaným kameňom, zábradlia sú zapustené do výklenkov.
7. Dokončenie prechodov je jediným jasným prízvukom. Samotná stanica je navrhnutá vo svetlých pokojných farbách. Aj tu sa schodmi vchádza do centrálnej haly. Jedno zo schodov je vybavené rampou. Čisto teoreticky ju môžu využívať invalidi a opäť možno starú stanicu už považovať za prístupnú pre invalidov. Škoda, že kým nie sú dokončené ploty, časť, ktorá ide na stanicu, by mala byť zasklená, ako na renderi.
8. Je tu aj tabuľka, ale celkom funkčná, bol na nej nalepený ukazovateľ. Pravda, dostať sa na stanicu metra. Zyablikovo odtiaľto nebude fungovať.
9. Konce v bočných chodbách sú natreté čiernou farbou. Podľa mňa sa to ešte nikdy nestalo, bežne sa maľujú svetlom.
10. Časť steny je tu ukončená perforovanou nerezovou oceľou.
11. Zvláštnosťou stanice je samozrejme výzdoba pylónov, respektíve ich tvar. Úprimne povedané, rendery neverili, že to dopadne cool, no nakoniec to dopadlo cool.
12. Veľmi sa mi tu páčili aj lavičky. Možno nie sú veľmi pohodlné, ale určite sú veľmi štýlové.
13. Jeden z najkrajších obchodov. Spomeňte si na úbohé lavičky na stanici metra. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Boli zjavne vyrobené podľa zvyškového princípu. V čom je rozdiel dobrý architekt od zlého je zmysel pre detail. Metrogiprotrans, na moju veľkú ľútosť, je vytlačený z dizajnu staníc metra, takže organických interiérov bude s prihliadnutím na všetky maličkosti čoraz menej. Éra veľkého štýlu v metre sa skončila.
14. Obchodov je pomerne dosť, ale všetky sú na konci bočných chodieb.
15. Stena koľajiska nie je zvýraznená samostatne, je v šere - také atypické riešenie.
16. Na stene trate je značka a je na nej už prestup na trať Lyublinsko-Dmitrovskaya.
17. Z nástupišťovej haly bude možné vyjsť na poschodie z koncov centrálnej haly po eskalátoroch, tie sú však zatiaľ zatvorené. Urobili to veľmi originálnym spôsobom – eskalátory namaľovali na plagát.
18. Spočiatku je pre cestujúcich ťažké sa orientovať. Zrazu nedorazia na obvyklú „Petrovsko-Razumovskaja“, ale na nejakú neznámu stanicu. Ale myslím, že každý si rýchlo zvykne.
19. Nápis na koľajovom múre, ako som už povedal, keď sme boli pri stavbe stanice, nebol čitateľný.
20. Osvetlenie centrálnej haly je dobre urobené, s takýmito pruhmi.
21. Na podlahe je kresba ako na renderoch, ale kameň z nejakého dôvodu nie je sivý, ale čierny na križovatke, ale naopak. Trochu zvláštne.
22. Zaujímavý fakt. Architekt Vladimir Zinovievich Filippov sa podieľal na návrhu starej stanice "Petrovsko-Razumovskaya". Stanica bola otvorená v roku 1991. A teraz, o 25 rokov neskôr, bola otvorená nová stanica, na ktorej projektovaní sa podieľal aj V.Z. Filippov. Taká je postupnosť. Na stanici pracovali aj Nekrasov A.V., Moon G.S.
23. Stanica nie je jednofarebná, kameň, ktorým sú olemované pylóny, je príjemnej krémovej teplej farby.
24. Navigácia a mapa metra v starom štýle. S najväčšou pravdepodobnosťou boli vyrobené výhradne na otvorenie haly, ide o dočasnú navigáciu, v dôsledku toho sa tu objaví navigácia v súlade s novými požiadavkami.
25. To je všetko, teraz počkáme, kým sa stanica premení na medzinástupňovú a odtiaľto pôjdu vlaky na „svetlozelenú“ vetvu. Čakáme aj na otvorenie vestibulu, bude zaujímavé vidieť.
